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華中橋奪命機車彎平均3天1車禍 李翁月娥盯雙北府1個月交改善計畫
新北市議員李翁月娥今（5）日表示，來往新北中和與台北萬華的華中橋機車引道，長期存在設計瑕疵，一個路段平均3天就一場車禍，問題長期被忽視，必須請雙北市政府交通與工務局聯繫處理。新北市議員李翁月娥（圖）要求雙北交通局與工務單位能在一個月內提出改善計畫。（圖／翻攝自李翁月娥臉書）近期李翁月娥接獲一名心碎的女兒小安（化名）陳情，直指10月24日晚上8點多，小安爸爸載著彌月蛋糕準備分送給親朋好友，沿著華中橋從中和往萬華騎車時在機車道自摔，送醫時昏迷指數僅僅三分，又合併顱內出血、顱骨骨底骨折，不到24小時就撒手人寰。家屬在29日到事故現場牽回摩托車時，發現橋上護欄有大量撞擊痕跡，還直擊另一名騎士也在同處自摔，恐怖情節宛如「抓交替」，更讓家屬難過痛批，這裡根本是設計不良奪命。據了解，早期這條路汽機車道並行，但2018年為了配合增設汽車匝道，搞得原本機車引道需要拐三個彎才能接回原本的路線，不只因彎繞增加行車難度，路幅變窄也搞得一不留神就擦撞連連，連2019年6月增設的紐澤西護欄也被撞得傷痕累累。李翁月娥指出，除了必須檢視這段路是否存在設計上的瑕疵外，公部門也必須以專業、責任、生命安全為優先，全面檢視並改善華中橋的危險路段，讓同樣的悲劇不再重演。李翁月娥強調，已要求新北市政府交通局長及工務局長找來台北市政府相關部門研商，一個月內必須以專業提出具體解方，絕不會就這樣算了。
老宅延壽補助每案最高960萬 內政部：30年以上公寓透天快來申請
內政部次長吳堂安今（4）日表示，「老宅延壽機能復新計畫」各縣市巡迴說明會已經展開，宣導達30年以上屋齡的合法建築物，若是公寓、透天修繕補助符合條件者，每棟最高可補助新台幣960萬元，歡迎老宅住戶多多益善。「人屋雙老」問題席捲全台，內政部近期推出「老宅延壽機能復新計畫」試圖解決這項問題，希望以補助屋齡30年以上老宅的修繕與機能改善，強化居住安全以實現「在地安老」的目標。台北市寸土寸金又人口稠密，老宅數目之多也讓居住安全成為民眾熱議的焦點。（示意圖／CTWANT攝影組）官員介紹，只要樓高4至6樓的合法集合住宅或是6樓以下透天住宅，屋齡滿了30年，都可以來申請補助。以公寓「公共空間」來講，增設電梯、外牆拉皮、樓梯間修繕、公共管線更新、屋頂防水等項目加加起來每案最高可補助新台幣960萬元。此外，針對弱勢、高齡等符合資格者，他們有機會獲得每戶最高30萬元補助，藉此改善室內無障礙設施。官員進一步指出，申請時政府會先補助每棟1.5萬元進行耐震能力初步評估，以確保建築結構安全，但請申請者別忘了最晚2027年12月31日前要向地方政府遞件，粗估3年執行期會砸50億元預算，有望協助至少600棟老舊住宅進行更新。老宅還有明天嗎？內政部的老宅延壽計畫或許是個答案。圖僅示意，非指涉特定建築。（示意圖／周志龍攝）吳堂安續指，內政部除了廣發宣傳外，也優先派人至人口稠密又充滿老宅的台北市、新北市、高雄市、嘉義市等縣市展開巡迴說明，更有專案管理顧問團指導簡化申請程序，歡迎各界踴躍諮詢02-7701-9919專線，這在上班日上午8時至下午5時都有提供專人服務，或上「都市更新入口網」建置老宅延壽計畫專區隨時更新消息。
特留分制度修法研議中 討論是否取消兄弟姊妹繼承權
立法院司法及法制委員會3日就民法繼承編特留分制度進行專題報告，法務部在簡報中說明，特留分原是兼顧遺囑自主與家人基本保障的制度，但在家庭型態快速變動、社會觀念愈趨分歧的情況下，是否沿用現行架構，已成修法討論焦點。法務部表示，預計今年底提出研究報告，115年將進行研修會議，決定最終的修法方向，將聚焦兄弟姊妹特留分是否續存、比例是否調整、是否增列貢獻制度。法務部指出，制度設計以遺囑自由為原則，同時保留一定遺產給近親，以兼顧生活安全與人倫需求；但在少子化、高齡化與家庭互動模式改變後，社會對制度是否仍合宜已出現明顯分歧。近期民間連署主張刪除兄弟姊妹特留分並迅速通過附議，顯示改革聲量不低；也有人認為兄弟姊妹在照護責任上可能仍占重要角色，因此支持維持現行規範。法務部說，法界對此同樣意見不一，有人認為保留兄弟姊妹特留分有助減少家庭爭議，也有人主張回到遺囑完全自由，甚至質疑制度本身是否仍具必要性。國際趨勢亦被列為參考，包括韓國憲法法院113年宣告兄弟姊妹特留分違憲、日本因應高齡社會調整制度、增設生存配偶居住權與特別貢獻規定等。法務部回顧，105年曾提出降低特留分比例的修法草案，因外界憂心影響女性繼承保障而受阻，最終因屆期不連續而未完成。面對最新民意動向，法務部已於今年4月委託專家重新檢討繼承編全章，研究成果預計12月底出爐，內容涵蓋遺囑自由調整、遺產分割、特留分比例與適用範圍等，後續將整合研究資料，召集學者進行研修討論，再據以提出新版草案，明年初啟動正式立法程序，並在預告後送交行政院審查。法務部表示，社會對特留分制度意見歧異，包括降低比例、刪除兄弟姊妹特留分、全面廢除制度或維持現狀，各方主張差距大。後續修法將在遺囑自主、家庭倫理、弱勢保障與社會需求之間尋求平衡，作為制度調整的方向。
停車蟑螂滾！好市多新莊店將實施停車收費 業者證實全台門市逐步導入
好市多（Costco）新莊店自2017年開幕至今已邁入第8年，長期提供免費停車服務，但因停車空間頻遭周邊住戶與上班族長時間佔用，導致實際購物的會員難以尋得車位。近日有網友發現，新莊店戶外停車場入口已悄悄增設柵欄、感應器與繳費機，現場亦掛上「收費柵欄建置中，請減速慢行」的告示，引發大量討論。相關畫面由民眾在臉書社團「COSTCO 好市多 商品消費心得分享區」曝光，貼文中可見施工人員正在停車場入口忙碌安裝設備，同時架設停車繳費機台，顯示新莊店即將導入收費制度。貼文引來眾多會員留言，支持聲浪明顯，有人表示「早就該收費了，內部空間常被佔滿」、「希望其他門市也能跟進」、「看看中和店，自從收費後好停多了」。不少會員也點出過往亂象，如「營業結束還一堆車不開走」、「明明只來買個東西，卻要從頂樓繞到四樓才有位子」、「收費可以讓真正來消費的人停得到車」。也有網友點名其他門市如台南店、南屯店，希望能盡速導入。對此，《三立新聞網》向好市多查證，業者證實新莊店確實已完成收費設施安裝，目前正待正式啟用。並指出，為提升整體會員消費體驗，全台門市將陸續導入停車收費系統，且會員消費可折抵停車費用。不過目前尚無公布確切的啟用時程。據了解，目前仍未啟用停車收費系統的門市，包括台中南屯、台南、桃園中壢、桃園南崁與嘉義等五家分店。未來各地分店將視現場條件與進度逐步完成系統建置與啟用，讓停車空間能更有效分配給實際使用者。好市多新莊店停車場入口近期增設柵欄與繳費設備，預計將實施停車收費制度。（圖／翻攝自臉書社團COSTCO 好市多 商品消費心得分享區）
自來水飄油味！主嫌竟是國光客運保修廠 偷排廢水遭環保局開罰停工
基隆河八堵抽水站日前發生油污外洩事件，影響基隆市及新北市汐止地區的自來水水質，引發居民對飲水安全的高度關注。根據環境部今（3）日發布的新聞稿指出，經與基隆市政府合作調查，於水源區內查獲「盛星動力公司（國光客運保修廠）」涉嫌未經許可排放廢水，並未設置相關處理設施，當場遭依法告發並勒令全面停工。環境部指出，稽查小組於12月1日針對八堵取水口周邊高風險地區進行搜索，發現該保修廠除違反水污染防治法第14條，未經核准排放廢水外，貯油設施也未設置防溢堤，違反第33條規定，構成重大污染疑慮。目前除該廠外，另有其他疑似污染源正在持續蒐證中，環境部將啟動「環檢警平台」，由環保、檢調與警方聯手偵辦，釐清污染責任。為防止類似事件再度發生，環境部於12月1日緊急召開「強化飲用水原水水質管理」會議，並向台灣自來水公司提出三項應對建議。第一，提高取水口的日常巡查頻率，並於現場增設與定期更新「攔油索」及「吸油棉」雙層防護機制；第二，要求操作人員每兩小時進行一次原水嗅辨記錄，並導入熱嗅檢測，加強人為監控與預警能力；第三，建議調整取水模式，如先將原水輸送至新山水庫中轉，再進入淨水場處理，以穩定水質來源。環境部進一步強調，除了查明本次污染事件的真正來源外，也將協助台水公司與基隆市政府強化整體水質監控體系。相關單位將不間斷監控水質變化，確保在未確認水源安全前，各項防護措施不會鬆懈，並呼籲民眾持續關注官方公告，勿輕信未經證實的傳言。
淡水停水補償開放線上申請 減水費外還可申請買水、修水塔馬達
針對淡水地區停水，除了台灣自來水公司提供水費減免，新北市政府今（3）日表示，已協調淡北道路施工廠商啟動補償機制。請民眾提供購買水或水塔馬達空轉修繕費用憑證，透過線上表單申請，或可直接前往淡水區公所專責窗口，收件時間延長至12/10（三）。考量地區持續發展及未來規劃，新北市副市長朱惕之表示，淡水地區自來水備援系統有提升必要，目前此區配水池僅3.5萬噸，明顯不足，市府已向台水提出建議，應增設5萬噸以上配水池。朱惕之進一步指出，淡水地區輸水幹管目前僅兩條，因此市府同步建議台水，應評估於淡北道路範圍內增設備援輸水幹管可行性。
大竹國中學生暴增明年恐破1200人 教育局研議解方
桃園市蘆竹區移入人口逐年增加，大竹國中目前共有41個班級，去年入學新生達412人，全校學生數已達1139人，由於近年學生持續增加，學校已將部分專科教室與合作社改為一般教室，但空間已完全用盡，無法再容納新增班級，民代呼籲教育局提出解方。教育局表示，目前大竹國中的校內設備仍可應對至120學年度，針對其餘就學需求後續將再研議。國民黨市議員張桂綿表示，明年大竹國中恐突破1200名學生，至少須再增設1至2個班級，班級數可能達43班，但校內現有空間已無法再調整，連最基本的班級教室都難以提供。且還未包含從青埔、光明國中轉介的學生，更未納入大華社會住宅與航空城安置住宅的入住人口，未來學生人數只會增加、不會減少。張桂綿建議，可拆除校內超過50年歷史的三層樓「勤愛樓」，該棟現包含圖書館與專科教室，拆除重建後可擴建成5層樓，以增加教室量能。另外，桃園北區缺乏技術型高中，可考慮增設「技術型高中附設大竹國中」，藉由大竹國中3.2公頃校地及周邊公有地的整合，興建新大樓並導入技職教育，也能呼應航空城產業需求，提供更多在地學生升學選擇。教育局表示，勤愛樓目前尚未達到報廢標準，依現行規範尚不具備立即拆除重建的條件；若貿然啟動工程，需面對拆除期間學生臨時安置的壓力，也將影響教學動線與校園安全，相關配套相當繁複，因此需與學校進一步研議，包括施工時程、校舍調整與安置規畫等，確保不影響學生受教權。教育局說明，依據近期校舍量能盤點，大竹國中至120學年度的預估班級數約為38至41班之間。以現階段校內空間配置來看，仍可透過調整教室用途、整合現有空間等方式，再釋出2至4間教室可供使用，因此短期內的教室供需仍具備一定調整彈性，尚能支應預期的學生數量。至於是否增設技術型高中或改制為完全中學，教育局表示，此議題牽涉區域人口變化、學生就學需求、師資配置及校舍擴建可能性，將持續觀察航空城開發、大華社宅入住等帶來的學齡人口成長趨勢，並同步檢視現有高中職的容納量與招生情形，綜合評估後，再研擬中長期可行方案，確保教育資源分布更為均衡、完善。
打造健康高雄 林岱樺成功爭取高雄第四座醫學中心
為提升高雄整體醫療量能，確保長輩與家庭都能獲得更即時便利的照顧，高雄市長參選人、立委林岱樺今年向衛福部成功爭取高雄第四座醫學中心，為高雄偏遠地區居民的健康安全再向前推進一大步。林岱樺今（2）日表示，這項政策不只是硬體的增加，更是打造「更聰明、更安全、更貼近市民生活」的醫療照顧系統，目標是讓高雄成為真正的健康之都。林岱樺表示，她已整合智慧科技與長照需求，提出「環顧日長」政見，「環顧」就是每位長輩都可獲得「健康手環」，了解血氧、心跳、血壓等身體狀況。「日長」就是日照據點與住宿型長照，對於健康與失能的長輩，市府要提供足夠的選項與資源。林岱樺指出，高雄幅員廣大，從都會到山海庄頭，居民的醫療需求多元且迫切，長輩外出看診耗時又辛苦；醫護體系更因分布不均而承受龐大壓力。「高雄需要的是『均衡的醫療照顧』，讓每一個市民都能就近獲得好的醫療服務，健康不能靠運氣，也不能靠路途。」為回應高齡化與長照需求快速增加，林岱樺主張將都市更新結合政策獎勵，增設長照據點、喘息服務與住宿型長照據點等機能，讓長輩在熟悉的生活圈，就能得到更貼心的照護。此外，林岱樺推動健康手環免費發放，結合九座市立醫院的健康分析數據，以AI協助監測心率、血氧與健康指標，提供風險預警，讓長輩擁有「AI健康守護」，子女也能更安心。林岱樺表示，這項政策不只是硬體的增加，更是打造「更聰明、更安全、更貼近市民生活」的醫療照顧系統，目標是讓高雄成為真正的健康之都。她強調，未來若有機會帶領市府，她將以更全面的視野，推動醫療升級、長照普及與智慧健康科技化，讓每位市民都能「放心看病、安心變老」。
山區派出所「餵野貓滅蛇」挨批 野保團體嘆：社會對蛇有深刻誤解
台中市和平區大棟派出所，因地處偏遠山區，附近常有野貓出沒，員警偶爾餵食，貓咪們則會捕蛇、抓鼠來「報恩」。然而，消息曝光後，不少網友大罵「不要污名化蛇」、「放任外來入侵種攻擊會吃老鼠的蛇」。對此，「為野生動物而走行動聯盟」強調，社會對蛇仍存在深刻誤解，若依賴餵養及放養貓來「滅蛇」、「控鼠」，將導致貓容易進入生態敏感棲地，對原生野生動物造成傷害。據了解，大棟派出所內常有蛇類築巢下蛋，小蛇孵化後四處亂鑽，常有值班員警被嚇到，後來流浪貓「咪咪」來到派出所，幾經餵食後帶著其他貓咪來報到，約有6隻野貓常駐，而這些貓除了吃貓飼料外，也會抓蛇、殺鼠，讓所內蛇的數量大幅減少。對此，「為野生動物而走行動聯盟」指出，近日多家媒體以「貓的報恩」、「滅蛇英雄」等角度呈現相關報導，反映社會仍將蛇視為威脅或害獸，但在事實上，蛇類是山林生態系的重要掠食者，也是維持鼠類族群平衡的關鍵物種，「我們遺憾地看到，在蛇年這樣具有象徵意義的一年，蛇類依然被簡化為『應被清除』的存在，忽略其對生態系的貢獻。」聯盟表示，蛇出現在人類使用空間，多半與環境管理不善有關，如附近鼠類多、食物與垃圾未妥善處理、建物縫隙未封閉等，而有效且科學的防蛇方式包括減少食物來源、封閉門窗與建物縫隙、減少蛇類藏匿空間，如果仰賴餵養及放養貓隻「滅蛇」或「控鼠」，將導致貓容易進入生態敏感棲地，對原生野生動物造成持續壓力，是對生態系的長期傷害。聯盟強調，除了對生態造成壓力外，遊蕩犬貓在野外同樣暴露於高度風險，包括車禍、與野生動物交叉感染寄生蟲及共通傳染疾病等問題，許多原本可能被人類妥善照顧的動物，在山林或偏遠地區因缺乏保護而受苦，而這些都是不當餵養、放養與寵物溢出所帶來的結果，意味著應讓犬貓回到有人照顧的環境，而非放任牠們在野外遊蕩。聯盟也建議，大雪山森林遊樂區及周邊林道屬國有林與保育重要棲地，為避免更多遊蕩動物因人為因素而進入山林、影響原生野生動物，並且建立正確飼主觀念，農業部應增設相關告示牌、解說牌及海報等，增加往來遊客、轄區內執法機關與相關行政人員之生態專業知能，也該要求各單位依規範進行管理，禁止餵食無主動物及野生動物。聯盟呼籲，警政署應發函全國警局與派出所，提醒落實不得放養犬貓並遵守相關法定飼主義務（登記、絕育等），山區派出所則要落實誘因管理，包含垃圾密封、環境整理、禁止提供食物來源等，減少野生動物取食與聚集之誘因，同時補強基層同仁對動物及生態的相關知識。
全台分店熄燈！「知名牛排館」明年1月中歇業 老闆親曝真實原因
創立於2016年的「傑克兄弟牛排館」（Jack Brothers），近日證實將於明年1月18日全台結束營業，目前在台北信義、台中公益與高雄愛河共計3家分店都將一併歇業，消息一出引發眾多老顧客不捨，紛紛湧入粉絲專頁留言哀嘆「怎麼辦，以後吃不到了」。傑克兄弟牛排館由有「美式餐飲教父」之稱的胡家濠創立，集結一群來自「星期五餐廳」（T.G.I. Friday's）與「澳美客牛排」（Outback Steakhouse）等知名品牌的資深幹部，並由其子胡傳中擔任執行長，構成核心經營團隊。品牌主打使用美國USDA CHOICE與PRIME等級冷藏牛肉，以親民價位供應高品質餐點，深受牛排愛好者青睞。店內最具代表性的招牌料理「慢烤頂級肋眼牛排」（Slow-RoastedPrime Rib），以62°C低溫慢烤7小時，完整保留牛肉肉汁與風味，口感細緻，與一般高溫煎烤方式截然不同，為許多饕客推薦必點。傑克兄弟牛排館最早於2016年在新竹竹北設立首間分店，反應熱烈，隔年便在台中、高雄增設分店，2019年更進軍台北信義區，開設第四間據點。不過竹北店已於2021年7月25日停止營業，當時就引起不少在地粉絲惋惜，如今剩餘3店也將熄燈，象徵品牌進入最終章。針對結束營運的原因，品牌於粉絲專頁上回應：「老闆覺得開餐廳太多麻煩事情，累了、想休息了。」這番坦率說法也讓不少網友感到理解與尊重，但仍難掩失望情緒。留言區湧入大量感性回應，有人說「這是我們家的家庭聚會首選」、「每次生日都來吃，真的太可惜了」。
台鐵「這1站」遭批最爛車站 通勤族轟：雨天候車如地獄
大台北地區通勤人口龐大，台鐵捷運化後吸引大量民眾搭乘通勤列車。不過，位於新北市汐止區的台鐵汐科車站卻長期遭批設計不良，近日有通勤族在社群平台發文，抱怨汐科站人潮擁擠、月台狹小，直言是「白痴車站」，直指上下班通勤極度不便，甚至影響是否選擇在該區上班，引發大批網友共鳴。一名網友在Threads上抱怨台鐵汐科站，直言站體狹長、人流壅塞，並怒批「白痴車站，以後找工作一定第一個封鎖汐科和內科」，引起不少通勤族共鳴，形容每天搭車都像「地獄般的折磨」。不少人分享自身經驗指出，「那條長到不行的上坡通道，到底是哪個低能傻憨糖豆人想出來的東西」、「汐科月台超級小……但人潮超多，在那邊上班三個月每天都好不想去，後來真的直接離職」、「南北出入口都超遠，上下班消耗體力又累，然後下個雨，整個月台都濕濕的，增加危險度」。也有網友表示，「這站真的很可悲，用簡易站的規格應付大站的人流」、「上下班通勤動線長達600公尺，像是被迫走迷宮」、「雨天時還得撐傘等車，風大傘還會壞掉」。根據網友說法，夏天曝曬、冬天濕冷，加上通道狹窄擁擠，讓不少人形容「每個人臉都超臭」、「只想趕快離開這個車站」。實際上，汐科站原本被定位為簡易通勤車站，受限地形與建築條件，月台最窄處僅1公尺。該站平均每日旅運量達2萬3千人，卻仍使用簡易結構，空間不足無法設置月台門，造成候車乘客與列車距離過近，增加安全風險。對於車站設計問題，交通部鐵道局早已規劃改善工程，原於2023年11月15日開工，計畫增設中段出口以優化通勤動線。不過工程於2024年9月11日因故終止契約，後於同年3月7日重新開工，目前預定將於2026年10月底竣工啟用。交通部長陳世凱表示，將「如期如質」完成汐科站整建作業，盼有效紓解人流壓力，改善通勤族通勤品質。
淡水大停水逾48小時「6萬戶受影響」 里長怒：不是天災是人禍
新北市淡水區因淡北道路工程誤挖8公尺深處地下水管，27日晚間起爆發大停水，至30日中午仍有大批住戶無水可用，逾6萬戶生活全面受影響。由於破損點湧出大量地下水，搶修進度一再延宕，原訂30日凌晨完工，卻因坍方事故被迫撤離，延後至少12小時，居民提水排隊人龍從社區外綿延到巷口。多位里長受訪痛批，此次不是天災，「分明是人禍」，盼中央、地方改善供水韌性並增派水車協助。記者在淡水多處補水點看到，居民扶老攜幼排隊取水，有人用嬰兒推車載水桶，有人拎著鍋子、寶特瓶前來盛接；水車一到，民眾立刻蜂擁而上，里長們也緊急協助搬水、維持秩序。淡水居民30日一早排隊接水。（圖／報系資料照）崁頂里里長吳庭岳表示，當淡北道路工程團隊挖破水管後，崁頂里從28日中午起便全面停水，「到30日中午，已經48小時以上沒水，社區水塔都乾了，居民反彈非常大。」吳庭岳指出，這次停水讓整個里「日常生活完全停擺」，不少家庭無法煮飯、清潔，連最基本的沖馬桶都困難。他說，第一時間已通知各社區儲水，也向台水要求增設補水站，目前里內共設置8處補水點，再加上巡迴水車，但仍無法完全滿足需求。他無奈表示：「現在只有7台水車在巡迴，而且取水也很困難，真的希望民眾再耐心一些。」並呼籲未來工程單位務必掌握圖資，「不要再挖斷水管，讓大家可以順利用水。」鄧公里里長邱美津表示，第一批停水時，鄧公里原本還有水，但她心知肚明，「因為我們是山坡地，減壓後一定跟著沒水。」果然停水時間拉長，高地住戶成為最後一批恢復的區域。邱美津說，有里民已連續2天吃泡麵度日，還有人半夜提著水桶趕往水車排隊，「連沖馬桶都沒有水，真的很辛苦。」她強調，這次屬非天災，「明明就是施工挖斷造成的人禍」。邱建議，中央與台水應檢討供水配置，包括平地及山坡地是否應分層、分壓供水，「否則每次出事，最先沒水、最後復水的永遠是高地里民。」
濃煙遮天蔽日！花蓮掩埋場失火 強風助燃火勢猛烈
花蓮市美崙地區垃圾淹埋場再起大火。（圖／民眾提供）花蓮市美崙地區垃圾淹埋場再起大火。（圖／民眾提供）花蓮市垃圾掩埋場今下午4時41分又竄出火勢；因今天氣溫驟降、風大，在風勢助長下，垃圾場內廢棄物火勢竄燒極快，大火、濃煙沖天，在數公里外的花蓮市區都看的到；花蓮縣消防局已聯繫各分隊車組，趕緊前往現場灌救火勢中。花蓮市公所也在官網臉書發佈，因垃圾場再度發生火勢，消防隊員灌救中，因風大導致火勢猛烈，請鄉親配合維護自身安全，「請禁閉門窗、出門記得佩戴口罩」。市長魏嘉彥表示，已是今年第3次發生垃圾場火警，風灌到垃圾堆沼氣裡面就燒起來了。他說，沼氣外洩幾乎是各垃圾掩埋場共同的難題，除了增設沼氣管引導排氣，還是必須加速垃圾去化，才能根本解決。他說，花蓮市垃圾暫置量已高達8萬公噸，縣府環保局明年編列預算並加快去化，但「希望能更快一點」，否則對人力與環境都是一大挑戰。花蓮縣議會定期會今有議員質詢花蓮市、吉安鄉公所垃圾去化議題，剛好今天下午花蓮市美崙地區垃圾掩埋場就發生大火。花蓮縣環保局長饒慶龍於議場答詢表示，吉安鄉今年已全面完成露天裸露垃圾去化，花蓮市部分則預計於115年底前完成；另各公所業管的資源回收相關事項，縣府也將持續提供協助。縣府進一步說明，花蓮市目前堆置裸露垃圾約4萬5584餘噸，縣府規劃於115年底前完成全面去化。受委託處理生活垃圾之台泥DAKA再生資源利用中心，經評估每日處理量可由200噸提升至250噸，將全力加速花蓮市裸露垃圾去化進度。
74年國際商工走入歷史！高雄人回憶湧現「這裡曾是青春戰場」 老牌職校正迎來大轉身
高雄老字號私立高職「國際高級商工職業學校」（簡稱國際商工）因少子化衝擊，今年4月底開始拆除，拆除工程已經完成，目前舊校址已變為一片平地。高雄市政府規劃，未來該地將作為 中山大學 新設醫學院的預定用地，作為南部培育醫療人才的重要基地。根據《自由時報》報導，國際商工創校 74 年後正式走入歷史，位於苓雅區三多路的校址，自今年 4 月起進行拆除，目前該校園已全數拆除並清空，基地變成平坦空地。創立於1948年的國際商工，最初校址在台南市，1956年遷至高雄市苓雅區三多路，後於1965年增設專科部。由於近年來少子化影響，新生人數逐漸減少，學校於2022年8月正式停招並退場。市府隨後啟動土地再利用規劃，將校地分為兩部分：南側預定作為捷運聯開開發區，北側則作為中山大學醫學院預定用地。市府表示，南側捷運聯開區域鄰近凱旋醫院、民生醫院、三信家商，以及周邊商業區，具備良好發展潛力；北側作為醫學院預定地，未來若順利設置，可串連周邊醫療機構與長照設施，打造高雄的健康醫療園區。高雄地方社群近來熱議此事。在社群平台，有人貼出國際商工拆除後的平地照片，引發大量回憶與感慨。不少校友留言表示不捨：「『國際公、三信婆』的口號變成回憶」、「高雄的『三國志樹』（指三信、國際、立志、樹德）從此少了一員」。許多人哀嘆這段校史就此終結，也對未來校地用途表達矚目。
4成婦女備孕離職！ 北市勞動局：研議彈性工時、提高補助
台灣有近4成女性因準備懷孕或懷有身孕而離開職場，台北市議員指出，市府推動的友善育兒職場政策急須精進，以補助企業設置哺集乳室為例，北市補助額度為1萬元，桃園已將額度提升至2萬元，要求北市勞動局增加補助設施或措施金額，此外也應協助企業導入彈性工作時間制度。勞動局26日回應，自今年起已提高總補助金額，將持續提升額度，也正研議彈性上下班政策。根據主計總處及衛福部統計，近年婦女曾因結婚而離職的主因，以備孕或懷孕占39.9％為最大宗；勞動局民國113年統計北市非勞動力女性未參與勞動力原因，以料理家務占23.34％最多。議員顏若芳指出，經查勞動局推行「補助雇主辦理哺集乳室與托兒設施或措施計畫」近年執行情形，109年至113年年均申請案件83件、核定比率95％，預算執行率也高達96.2％，顯見對於雇主增設哺集乳室、托兒設施或施行其他托兒措施政策確實有助益。她表示，以哺集乳室補助為例，北市自104年起開辦至今仍維持1萬元補助額度，桃園市已將補助額度提升至2萬元；托兒設施新建專業諮詢服務費，北市從108年至今也維持每案5萬元補助幅度，新北市早已提升至每月最高3萬元，最長6個月即18萬元。顏若芳說，北市其他補助項目比如托兒設施新建完成後托育人事費、改善或更新托兒設施補助，以及雇主提供托兒津貼補助，額數也大多被其他縣市超越。她要求，勞動局修正補助經費實施辦法，除了增加補助金額、提升每年補助預算額度外，也應積極向企業推廣育兒政策。此外，議員林珍羽指出，勞動局或北市社會局應協助企業全面導入彈性工作時間制度，讓需要兼顧育兒及工作的民眾，能在不影響職涯發展情況下安心照顧家庭。勞動局回應，自今年起補助總預算從每年236萬元提高至730萬元，並修正補助辦法，將補助雇主比例上限由80％提高至90％，如為新設置居家式托育服務，補助金額由5萬元提高至30萬元，將持續研議提升補助額度及總預算。至於彈性上下班政策，勞動局表示，正積極盤點相關制度細節並審慎研議，確定之後將對外公布。
基隆協和電廠將改建 謝國樑：將嚴格把關
台電預計於基隆市執行協和發電廠更新改建計畫，基隆市政府24日就改建計畫召開安全會議。市長謝國樑表示，協和電廠距離市中心很近，相關工程必須以市民安全為最高原則；並指出，市府將要求台電提出完整安全防護計畫與風險量化分析，並依專家建議全程公開透明、逐項把關，確保基隆具備足以因應大型能源設施的災防能力。台電預計於基隆市執行協和發電廠更新改建計畫，內容包含填海造陸設置天然氣接收站及卸收碼頭，以汰除原有燃油機組並改建為燃氣複循環機組，同時增設液化天然氣（LNG）儲槽及氣化設施。基隆市府指出，該計畫之環境影響評估審查已於114年2月26日經環境部環境影響評估審查委員會決議通過。24日於基隆市災害應變中心召開會議，後續改建工程的安全議題進行討論，並邀請相關領域專家學者擔任委員，以提供市府相關安全把關參考建議。基隆市府續指，會中委員建議應要求協和發電廠提出完整的安全防護計畫書，並請台電就可能發生的風險事件進行量化分析，以做為市府研擬後續災害搶救策略之依據。同時，也請市府全面檢視基隆市現有之救災量能，評估其是否足以因應未來可能的災害需求。謝國樑表示，該計畫應公開透明，後續會議將請協和發電廠人員參與討論，並依委員意見執行計畫。另外，協和發電廠距離市中心甚近，為兼顧市民安全與台灣能源發展，市府將依據委員所提之建議嚴格把關，並從規劃到細部設計階段逐步落實相關安全措施，期能全面提升基隆市面對重大能源設施時之災害防救能力。
北市內湖堤頂與瑞光路358巷口交通精進 撤分隔島+移動式柵欄、恢復號誌管制
為降低堤頂大道二段與瑞光路358巷路口車輛碰撞風險並提升整體交通安全，該路口分隔島缺口之移動式柵欄將自12月1日7時起撤除。另市府交通管制工程處將同步增設「禁止左轉（平日7-10時除外）」標誌，並於非尖峰時段調整為「閃光號誌」運作模式，提醒用路人行經時務必留意路口狀況。為紓解平日上午尖峰進入內科地區的車流，自去年10月4日起，堤頂與瑞光路358巷路口快、慢車道之分隔島開闢新缺口，並配合時段性禁止堤頂大道左轉港墘路，於非開放左轉時段設置移動式柵欄阻隔橫向穿越。措施實施一年餘以來，已有效改善堤頂大道南北向及舊宗路北向車流的旅行時間，提升整體通行效率。惟堤頂大道二段為南北各五線之寬闊快速道路，離峰時段平均車速達約70至80公里，部分車輛曾與移動式柵欄發生碰撞，影響交通安全。市府相關單位考量路口型態調整已行之有年、用路人多已熟悉新配置，經研議後決定撤除移動式柵欄，改以標誌與號誌管理方式持續維護路口安全。內湖分局提醒，行經路口時應降低車速、提高警覺，並遵循現場標誌號誌及警察或義交指揮；另請用路人避免於路口停等造成阻塞，共同維護道路安全與順暢。
新北板橋忠孝停車場免費停到平安夜 石一佑：盤點公有地解停車苦
新北市議員石一佑今（25）日表示，全新啟用板橋忠孝公園地下停車場即起免費停車到12月24日平安夜，能舒緩板橋後站地區的停車需求；她強調，寸土寸金的板橋區中，各大公園除了地上有籃球場、景觀池等休憩空間外，地下空間也該有效運用，忠孝公園讓後埔地區居民有福氣，希望能推展到全板橋甚至全新北！斥資新台幣4.7億元的板橋忠孝公園地下停車場設有超過200格汽車與36格機車停車位，中央前瞻計畫補助1.3億元、地方自籌3.4億元，由於鄰近板橋重慶黃昏市場、國慶黃昏市場、亞東醫院，加上近年遠東通訊園區與亞東商圈帶來的上班族與新住戶，居民與過路客停車需求疊加，更是讓地方一位難求、駕駛人叫苦連天，地方民代在質詢時紛紛請命，希望增設地下停車場一解停車難題。超過200席地下停車位的忠孝公園地下停車場環境非常通透，官員稱這是「會呼吸的停車場」。（圖／翻攝自新北市政府交通局官網）交通局官員介紹，除了地下停車場完工外，地面公園也同步進行優化改造，種植了多樣季節性植栽，並更新溜冰場、林蔭步道及籃球場；此外，停車場更配置通風採光井與浮力通風塔，可說是「會呼吸的停車場」。官員續指，忠孝公園地下停車場導入了車牌辨識、在席偵測、智慧尋車、多元繳費等全智慧停車管理系統，還設置5座電動車充電樁，並建置即時監控、一鍵通報、熱顯像儀等設備，相信能打造更安全、智慧、便利的停車服務。官員強調，目前免費停車到平安夜晚，12月25日起正式收費營運。而臨停費率汽車每小時30元、機車每次20元；另發售有汽車月票130張、每張4,000元，機車月票16張、每張300元，月票抽籤辦法已公告於交通局網站，歡迎有停車需求者利用。石一佑對此直言，新北市戶籍人口已破400萬人，實際長居的電信人口更突破了450萬人，又以板橋為第一線人口密集區，光戶籍人口55.4萬人才分到41,041格公有機車位與2,265格公有汽車格，量能是遠遠不夠，最後駕駛人無奈停到巷弄紅線或水溝蓋上遭拖吊挨罰，只是加深官民緊張，根本無助解決問題。新北市是全台戶籍人口最多的直轄市，其中又以超過55萬戶籍人口的板橋區為最稠密。（圖／CTWANT攝影組）石一佑呼籲，除了人口稠密區公園該盤點善用地下空間外，像是市有閒置土地、公校大樓改建等，都該考慮增加停車位以利民眾需求，替民眾打造更便利、更安心的城市停車規劃，創造新城市典範。
新住民發展署上路倒數 張智倫：60萬新住民發展里程碑
國民黨立委張智倫今（24）日表示，全台新住民常住近60萬人，自己選區新北中和新住民朋友也非常多，但過去新住民事務分散在內政部移民署、戶政司，甚或衛福部、外交部，往往各行其是缺乏整體規劃，近期《新住民發展署組織法》終於三讀通過，明確要求該設立專責機關來處理新住民事務，這將會是台灣新住民政策發展史上的重要里程碑。21日三讀通過了《內政部組織法》第5及第7條修正案，第5條為增設「新住民發展署」，這為內政部下轄的機關提供法源，希望落實《新住民基本法》第4條所講，中央主管機關應設立專責機構來統籌新住民事務，甩掉以往政策分散於各局處、缺乏整合的沉痾。此外，第7條修正案也明定，這次《內政部組織法》修正案連同新立《內政部新住民發展署組織法》，都是自正式公布後3個月施行。國民黨立委張智倫（圖）直指《內政部新住民發展署組織法》近期三讀後，仍必須盯何時上路與組織運行品質。（圖／CTWant攝影組）內政部官員介紹，未來新住民發展署將掌理新住民事務的政策、制度，另外法規的統籌規劃、研究、諮詢、協調及推動等業務也包含在內，林林總總共計11項大業務。他續指，未來也會編制簡任13職等署長1人和簡任12職等的副署長1人，而總統公布施行後，也會有3個月合理準備期辦理組織設立作業。 張智倫對此指出，這次修法真的是台灣新住民政策的重要里程碑，因為在台常住新住民人口已達60萬門檻，比不少縣市總人口還多，他們在台生計與家庭組成，真的亟需完整制度保障。新住民在台遇到麻煩事往往因語言等問題求助無門。圖為桃園新住民協會總幹事范金荷（左）替一名新住民姊妹處理產子後問題。（示意圖／黃耀徵攝）張智倫回顧，《新住民基本法》2024年7月在立法院三讀通過時，核心內容就包含設立專責新住民事務的中央行政機關，如今終於邁出下一步，但《內政部新住民發展署組織法》在立法院三讀只是起點，接下來仍持續督促行政機關，新住民發展署預算項目趕快編、人事安排如何、廳舍在哪辦公，現在都該動起來，才能爭取及早掛牌運作，提供新住民朋友更完善的服務。
臺北市邁入大都更時代 近三年年均報核案件數倍增
台北市都市更新處今（24）日表示，蔣萬安上任三周年以來，市府自112年起陸續推出「都更八箭」政策，成功引領臺北市邁入大都更時代。市府積極推動民辦及公辦都更，以「提供獎勵」、「公私協力」、「加速審議」等面向策略積極推動臺北市的都市更新；相較過去八年，近三年年均報核案件數倍增，占六都總和近6成，居全國之冠；且透過公私協力，引入民間資金投入近1,000億元，全面加速老舊社區更新重建，持續發揮效益。另「電梯加碼辦」自112年推動迄今，受理電梯增設補助申請78案，占歷年總申請案量（153件）5成以上，都市更新成果有感可見。都市更新處表示，近三年都更重建報核案件數已達353案，年平均報核量高達117件，為過去8年的2.3倍，政府在把關民眾權益下仍推動相關程序加速都市更新審議速度，包括150/168專案，簡化審議、專人控管，100%同意案加速重建，讓民眾感受老舊社區快速換新、打造安居環境；在公私協力部分，全國首創公辦都更PRO，以公地活化、整宅輔導，到自助人助的三大主軸下，已啟動39案、完工6案，引進民間資金投入近1,000億元，其中整宅自112年起陸續推動，水源二三期、南機場單元三及斯文里二期等3案順利招商簽約，信維整宅第三階段模擬選配已於今（114）年11月達9成門檻，預計115年公告招商，吳興二期半世紀老宅重建亦於今（114）年11月開工，面對整宅產權複雜及資金困難，市府始終陪伴住戶，推動整宅走向新生。都市更新處說，除以重建方式進行都市更新外，為因應高齡化時代來臨，都更8箭中「電梯加碼辦」的整維政策，將補助金額提高至300萬元，推動加碼迄今，共受理78件申請案，其中本（114）年度申請案高達50件，創歷年新高。為進一步減輕民眾資金壓力，市府今年起調整補助機制，納入「分期請領補助款」措施，民眾可選擇於施工階段先行請領最高50%補助款，或於完工後一次請領全額補助，提供更彈性、友善之財務安排，有效降低民眾財務負擔。大型住宅社區增設電梯漸成風氣，越來越多住戶主動參與推動。以信義富台及永春富台社區為例，居民在熱心住戶及管委會的帶領下，歷經一年多的挨家拜訪與協調，成功凝聚共識，目前已核准14案（共140戶），未來預計再新增7案，展現市民自發參與、共創無障礙宜居環境的城市力量。 都市更新處提到，在蔣萬安帶領的台北隊三周年以來，都市更新遍地開花結果，已由單點成線至面狀區域發展，如西區台北車站一帶歷史悠久且發展較早，近年市府大力推動都市更新，已促成公私開發案件齊發，大同區年均報核量高達過去8年的3.3倍，正逐步形塑臺北門戶嶄新面貌；在東區南港產專區一帶，過去以「家庭即工廠」的傳統工業型態為主，近年透過都市更新轉型為現代化創新產業基地，南港區累計都更案件面積高達45公頃，成功展現「黑鄉變潮城」的區域發展潛力；老舊城區都更案件亦大幅成長，其中萬華區近年均報核量亦為過去8年的2倍，顯現都更動能持續升溫。另受市府TOD政策推動，中山區捷運場站周邊更新加速，危老與都更核准量均為全市最多。展現臺北市東西軸帶、新舊市區同步發展、更新成果全面開花結果。都市更新處重申，無論是民辦都更的量能提升或公辦都更PRO的階段成果，皆顯示臺北的大都更時代已全面展開。同時，市府積極鼓勵老舊建物於重建前參與整建維護，除了提升生活品質便利性、減少公共安全疑慮，亦能在過程中凝聚社區共識，為未來的重建做準備。臺北市將持續以大都更時代為目標，持續精進「都更八箭」政策，打造韌性、安全、宜居城市。