大眾運輸
」 北捷 車禍 高齡駕駛 交通部 台中
北捷這2站塞爆…早上7點驚見「乘客大排隊」 內行揭真相：免費活動
台北捷運相當方便，是許多通勤族不可或缺的大眾運輸工具。不過，最近有民眾發現，一大早就有長長的排隊人潮擠在捷運站內，令人好奇原因，貼文也引發熱烈討論，釣出內行人解答了。有網友在《Threads》表示，一大早看到大排長龍的隊伍，擔心這樣捷運站塞爆上班族會來不及上班，結果到隊伍前面一看，才發現是排隊領奇異果的活動，不過他完全不感興趣，不想為了1顆奇異果浪費寶貴時光。事實上，這是Zespri奇異果推出「挺在地早餐」活動，5月15日起至6月14日，每天早上7點至11點，在捷運中山站及大安站完成指定任務後，到營養快充站出示完成後的手機畫面，就可以兌換奇異果1顆（每日限量600顆），若當天的奇異果已全數兌換完畢，會改贈送環保袋（每日限量100份）。值得注意的是，不少人反而想要拿到奇異果的購物袋，紛紛表示：「行銷公司真的很聰明，奇異果拿完才能拿袋子，於是大家都在繞圈圈」、「苦盡甘來終於排到奇異果袋子」、「太早來了，拿到新鮮奇異果，購物袋看得到拿不到，下次再戰」、「這購物袋比奇異果還讚！」、「總算看到購物袋實體了！比起奇異果更想要購物袋」。
世壯運個人公路賽下週壓軸登場 北市周邊交管一次看
「2025雙北世界壯年運動會-個人公路賽」預計將在5月27日至5月28日（星期三）每日10時至14時，假新北市磺清路（起點）至北市小油坑停車場(終點)舉行，預計將會有593位選手參加，臺北市政府警察局為維護交通秩序與活動安全，將實施動態交管，於管制期間禁止人、車通行，相關動態管制時（路）段如下： 一、5月26日13時至17時磺清路（新北市）封閉管制，0時至24時小油坑停車場封閉管制。二、5月27日7時至15時磺清路（新北市）封閉管制，0時至24時小油坑停車場封閉管制，10時至16時比賽路線包含省道台2線、台2甲線、市道101線、阿里老坑路、法鼓路、區道北9線、北18線、北15線、北21線、北22線及北23-1線，比賽期間採動態管制。三、5月28日7時至15時磺清路(新北市)封閉管制，0時至18時小油坑停車場封閉管制，10時至16時比賽路線包含省道台2線、台2甲線、市道101線、區道北9線、北15線、北18線、北21線、北22線與法鼓路，比賽期間採動態管制。四、賽道動態管制，將於車隊通過前後管制路口約5至25分鐘，沿線路段及路口將有員警及義交進行疏導，請民眾勿任意跨越雙黃線超越自由車車隊，以免發生交通事故；將視車隊通過情形，彈性開放通行，以維活動期間交通順暢，並保護用路人及參賽選手安全。活動期間賽道沿線實施交通管制，禁止車輛通行，管制範圍內之公車候車處暫停服務，民眾如欲查詢公車改道路線，請利用臺北市公共運輸處網站http://www.pto.gov.taipei/查詢相關資訊。為維護道路交通安全與順暢，減少用路人因交通管制造成之不便，北市警局籲請用路人於活動管制期間提前改道或搭乘大眾運輸系統，留意收聽警察廣播電臺路況插播報導，並遵守現場執勤員警及義交人員指揮行駛，共同維護交通安全與秩序。世壯運個人公路賽預計將在下週登場，相關周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）世壯運個人公路賽預計將在下週登場，相關周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）世壯運個人公路賽預計將在下週登場，相關周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）
循環經濟、樂齡宅佈局有成 日勝生50億「不老莊園」迎交屋
日勝生（2547）於今（22）日舉行股東會，由董事長林榮顯主持。日勝生近年積極投入資源循環事業，目前營收占比已超過營建事業，使每年營收更為穩健。今年第四季後，新北三芝「日初不老莊園」一、二期將陸續完工。對於目前房市看法，總經理劉垚凱認為第四季有機會回溫。日勝生2024年營收約70.64億元，稅後虧損0.78億元，EPS-0.08元。營收占比，資源循環事業營收已過半，來到52.7%，營建事業達31.55%，租賃、百貨各占約2成。劉垚凱表示，房市第4季有機會回溫，日勝生正積極推動台北市精華區館前路都市更新案，規劃打造地上27層A級智慧綠建築辦公大樓，預計今年第4季核定計畫，2030年第4季完工，為市中心注入嶄新商辦能量。劉垚凱表示，目前政經因素，影響消費者信心，產業也面臨原物料上漲、缺工嚴重，預期要到下半年市場和信心度才較穩定，第四季有機會回溫。因應台灣高齡社會發展趨勢，日勝生拓展康養樂齡事業，配合新北市政府「三芝長照創新聚落計畫」開發出售型「日初不老莊園」與出租型「樂陶居三芝館」。「日初不老莊園」一、二期加總總銷約50億元，第一期最快今年第四季可交屋，第二期則預計明年第一季交屋，主要入帳時間應落在2026年。此外，位於大安區的輕豪宅案「鑄慕」，也預計2026年第四季完工，由於該案銷售時，代銷業者公布總銷為90億元，數字包含地主委託銷售戶，實際日勝生入帳金額應是近80億元，預計入帳時間則將落在2027年。營建事業還有「故宮行政大樓及圖書館」於2024年第四季正式落成啟用，「淡金安居」社會住宅案亦於2024年底動土，預計2029年完工。同時亦積極推動台北市精華區館前路都市更新案，規劃地上27層、地下5層之A級智慧綠建築辦公大樓，預計2025年第四季核定計畫，2030年第四季完工。日勝生近年也積極參與台中捷運沿線之聯合開發案，推動TOD模式（大眾運輸導向開發），「文心崇德站案」規劃上半年開工，基礎工程已開始，目前主體工程發包作業中，另外的「南屯站案」及「文心櫻花站案」目前分別進行都市設計審議及都市計畫調整。在循環經濟事業方面，子公司日鼎水務及寶鼎再生水加速推動桃園北區水資源回收中心BOT案及再生水BTO計畫，日鼎水務已貢獻桃園公共下水道回收接管率超過63%；寶鼎再生水自2024年第四季起，每日供應高品質再生水18,000 CMD予南亞塑膠及中油桃園煉油廠使用，至2025年第一季已完成通水至觀音工業區的輸水管線約94%。隨著國內再生水政策推進，再生水已成為產業用水韌性及減碳推動的重要基礎建設。日勝生表示，將持續擴展再生水產業鏈，並進階導入AI技術於建設、營運及智慧水務管理，建構數位預警、水質監控、能源回收與低碳建築系統，推動智慧綠建築與資源循環雙軸成長。
北捷打造友善車廂 試辦調降吊環高度
為營造更友善便利的乘車環境，台北捷運公司調降部分車廂手拉環高度，將車廂近車門處的手拉環調降約6公分，並搭配鮮明的黃色吊帶，目前已完成10列車，調降近1000個拉環，預計7月底前完成全路線手拉環高度調降。北市議員表示樂見其成，但建議北捷及其他大眾運輸工具可研擬更多友善設施。北捷調降手拉環目前已完成文湖線4列車、板南線4列車，以及淡水信義線與中和新蘆線各1列車，總計調降近1000個手拉環，預計7月底前完成全路線手拉環高度調降。北捷強調，將致力打造安全、舒適、友善的乘車環境。國民黨議員曾獻瑩表示支持，他認為調降手拉環高度是體貼不同乘客需求、提升乘車安全的重要一步，未來在新購車廂與翻修車廂時，可提升低高度拉環的配置比例，讓乘客有更多選擇，滿足不同身高民眾與使用需求。曾獻瑩建議，北捷調降拉環可進一步加強視覺辨識設計，透過顏色或標示提升辨識度，協助身高較高的乘客留意車廂空間變化，以避免碰撞，也讓孩童、長者與身障者更易辨識與使用。他強調，公共運輸不僅是民眾移動工具，更應是友善、安全與包容的空間，期盼北捷未來持續優化設計、完善服務。民眾黨議員林珍羽指出，許多民眾都有陳情捷運拉環太高問題，不管是小朋友、嬌小乘客或長輩，在乘車時都滿需要使用手拉環，她樂見降低拉環可讓民眾乘車更安心，但依然要檢驗試辦的成效。林珍羽說，如果捷運都可以開始試辦「身高友善」措施，市府應該也要督促YouBike和公車等大眾運輸系統跟進，例如提供車身坐墊調降的親子YouBike等，以全面性友善綠運輸系統的思維來做整體改善，讓長幼及有需要的旅客能更安全使用大眾交通工具。民進黨議員林延鳳表示，調降手拉環政策體貼各族群是好事，但在尖峰時刻可能沒辦法好好落實，尤其上下班時間車廂內滿滿都是人，難免無法達到預期效益，只在離峰時段比較有幫助，但可先試辦再看成效調整改善。
高齡駕駛換照規範掀熱議 老人團體盼建構「友善、不歧視」新制度
新北市三峽區昨發生重大車禍，因肇事者為78歲，高齡駕駛換照制度掀起討論，弘道老人福利基金會認為，高齡駕駛回訓制度有提升空間，關鍵在於設計友善而非懲罰性，也不帶歧視、支持長者上路的制度，建議參考日本，搭配駕駛輔導、交通教育幫助長者駕駛。弘道老人福利基金會執行長李若綺解釋，高齡者能力差異很大，並非所有人的駕駛能力會因為年齡增加而降低，關鍵應在於如何設計一個不帶歧視、支持長者安全上路的制度，避免一刀切。她認為，理想的回訓制度應該是類似健康檢查的「行車健檢」，搭配駕駛輔導、交通變化教育，幫助長者持續駕駛，保障彼此安全，舉例來說，日本許多地區的「高齡駕駛講習」提供模擬駕駛與視野反應測試，形式友善也更具實用性。李若綺也說，高齡者未換照確實可能帶來風險，但這種風險存在於各年齡層，與其將未換照視為老人問題，更應檢討目前制度是否提供足夠的提醒、協助與安全檢核機制。她舉例，部分長者未換照，可能是因為不熟悉流程、交通局資訊不友善，或無法親自辦理，這些問題可以透過家屬協助、社區單位提醒或簡化申辦程序來改善，用支持性而非懲罰性的角度切入，才能真正提升整體道安。李若綺還提到，許多長者不是想開車，而是不得不開車，特別在非都會區需要開車或騎車移動，建議增加佈建大眾運輸，或者像是台中跟屏東的小黃公車的替代方式，降低民眾行的障礙跟風險。此外，也建議評估自己身心狀態，許則最適合的移動方式或請人協助。
三峽重大車禍震撼！交通部急推3改革 70歲駕駛強制換照
新北三峽驚傳重大車禍！78歲高齡駕駛19日下午衝撞學童與機車，釀成3死12傷慘劇，引爆社會對高齡駕駛安全的關注。交通部長陳世凱今（20）日晚間緊急召開記者會，宣布將全面檢討並強化高齡駕駛人管理制度，包含「換照年齡下修至70歲」、「增設實地訓練」、「鼓勵繳回駕照領交通補助」三大改革，預計明年實施。交通部長陳世凱20日晚間將現身說明高齡駕駛管理制度。（圖／報系資料照）陳世凱表示，雖然根據統計，18至24歲年輕族群肇事比例最高，但隨著台灣邁入超高齡社會，如何協助高齡駕駛安全行車、降低事故風險，成為刻不容緩的任務。目前70歲以上仍持有駕照的民眾約有182萬人，預估10年內將突破272萬人，因此高齡駕照制度改革勢在必行。第一項改革將「高齡換照年齡」從現行的75歲提前至70歲，並增設「實地演練」與「危險感知」等新測驗項目，包含四肢靈活度檢查及交通安全教育課程。交通部也將與衛福部合作，將駕駛健康檢查納入老人免費體檢，提升檢測效率與品質，讓高齡者上路更安心。第二項措施針對曾有肇事紀錄的高齡駕駛，將強制參與交通安全回訓與半天以上的實地訓練課程，強化其臨場應變能力與風險意識；而第三項則是鼓勵駕駛人主動「繳回駕照」，凡70歲後選擇停開車者，政府將提供TPASS交通卡補助，協助高齡者轉乘大眾運輸，減少用路風險。陳世凱強調，現行高齡駕照換發制度已上路近10年，制度過於老舊，難以應對人口結構變化。此次改革將參考日本經驗，針對70歲以上駕駛人進行分級管理，並將在3個月內完成細部規劃，預計明年正式施行。未來也將針對記點、違規與事故當事人高齡駕駛加強輔導關懷，打造更安全的交通環境。
三峽78歲翁撞死3人！網喊「65歲就沒收駕照」 兩方掀論戰：出了雙北寸步難行
新北市三峽區昨（19）日下午發生一起重大車禍，78歲余姓男子駕車行經國光街、國成街口（北大國小旁）時並未減速，撞上路人及多名才剛放學的學生，釀成3死12傷悲劇，也引發各界對於「高齡駕駛」的討論。對此，知名作家苦苓（王裕仁）直言，「如果95歲都還可以在世壯運健步如飛，那又憑什麼說幾歲不能開車？」掀起兩派論戰。2025年世界壯年運動會（世壯運）近日登場，最高齡選手為105歲的泰國人瑞薩旺（Sawang Janpram），分別於標槍及100公尺短跑拿下雙金，更有不少90歲以上的長輩也奪得佳績。而針對三峽車禍事故，苦苓今（20）日在臉書發文表示，「如果95歲都還可以在世壯運健步如飛，那又憑什麼說幾歲不能開車？何況這位肇事者也是高齡駕駛檢查合格的」。貼文曝光後，不少網友在底下留言，「根本不是年齡問題…前幾天花蓮那衝撞的也才40幾歲，一切問題就是馬路三寶不分年紀大小」、「年齡的確不是主要原因，但是體檢應該要更嚴格」、「跟駕駛年齡無關，他是蓄意撞人的」、「不能把原因都歸咎到年齡，意外也會發生在不同年齡層上，但惡意不能被原諒」。也有人說到，「我覺得不一樣耶，世壯運是個人運動，不會危害別人；開車是開著一台殺人機器在路上奔走，是會傷及無辜、危害別人的家庭的」、「並不是每個老人都可以參加壯世運，但有駕照的老人都可以開車，真的是顆不定時炸彈」、「看起來是個路怒症的駕駛，只是剛好他是個78歲的高齢駕駛，主要問題是駕駛習慣和個性，不是是否有能力應付車況及路況，硬吵要禁止幾歲以上的人開車似乎有些文不對題」。另外，有鄉民在PTT以「換成你65歲汽機車都不准駕駛，你真的OK？」為題發問，如果65歲一到，就會立刻沒收駕駛汽機車的權利，改成只能搭大眾交通工具或是走路，碰到緊急狀況，要載運貨物或是家人也是自己想辦法，「我們現在設身處地想，假設換成是你……你真的OK？」對此，許多網友認為，「我可以欸，大學畢業後都搭大眾交通工具，出社會後趕時間就叫計程車啊」、「雙北完全OK，其他縣市怎麼可能」、「出了雙北，沒機車寸步難行，買便當搭捷運？」、「大眾運輸再方便也不可能比自己騎車開車好，除非你每次出門都坐計程車，而且中南部更慘」、「你補助我計程車錢，我就OK」、「是該沒收，但沒收真的蠻麻煩的，需配套」、「鄉下連計程車都叫不太到好嗎」。還有人指出，「如果能嚴格取締違規與超速，75歲開車OK」、「有任何證據70歲以上肇事率比較高嗎？」、「一堆水電老師傅都65歲以上」、「很簡單65歲要開車一年換一次照，體檢沒過終身不能換」、「65歲後強制再路考重驗啊」、「汽車禁止，可以輕型載具或電動輔助車」。
高齡駕駛惹議！ 他喊「支持70↑駕照作廢」：孩子的未來就這麼永遠停止
新北市三峽區昨（19）日下午發生一起重大車禍，78歲余姓男子駕車行經國光街、國成街口（北大國小旁）時違規闖紅燈，高速撞上停等紅燈的機車及放學人潮，釀成3死12傷慘劇。對此，擁有超過63萬粉絲追蹤的臉書粉專「姆士捲」就痛批，「支持70歲以上駕照作廢，已經聽過太多這種不服老，硬要上街造成大眾危害的不定時炸彈」。姆士捲今（20）日凌晨發文表示，從相關影片可以看到，余男完全沒有煞車的打算，「據說2月還剛換照，用雞腿換嗎？不用再考過嗎？我35歲都會打瞌睡了，他都要80了欸！」姆士捲也分享，他身邊曾發生過，阿公騎車載2個孫子出門玩，最後只有阿公活了下來。文末，姆士捲直言，65歲開始，政府就提供了各項大眾運輸減免，「卻因為你的自以為是貪圖方便，多少孩子的未來就這麼永遠停止了，那是你用幾輩子都永遠賠不起的」。貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「拜託請修法」、「贊成，70以上的人身體出現突發狀況的機率還是比較高，開車危險性高很多」、「這種人當初要把車吊銷吧！這個人已經不是高齡問題，是心態真的有病」、「會有人說因噎廢食，但對不起，我真的不能接受自己花時間認真考的駕照上路之後，要被拿著身分證上路的死神收頭」、「其實不是人老不服老，是他X的兩腳開車的三寶變老了」、「我國駕照無限期就是一個禍源啊」。也有人認為，「不應該是廢駕照，重點不是年紀，是重新考照制度，如果真的不適合再開車就會被制度淘汰」、「如果70歲以上廢掉駕照，對於偏鄉交通不便捷，老人中長途的移動，其實是非常大的問題，不是每個地方都有公車15分鐘內來一班，或捷運的」、「現在已經是高齡社會了，以後真的都沒年輕人，那時候誰還開車？應該是要強化老年人的駕駛」。還有人指出，「酒駕、毒駕、疲勞駕駛、分心駕駛等等狀況的青壯年駕駛人同樣也造成危害，這些人是不是也應該比照辦理全部禁止開車」、「酒駕毒駕無照駕老駕，肇事！刑責都太輕了太輕了太輕了」、「拜託了，增設減速坡，要求65歲以上老人更頻繁驗車，落實記點機制淘汰不當駕駛。但凡我們在交通法規、建設、教育上多做一點努力，都能減少未來發生這種悲劇的機會」。
三峽車禍3死12傷！ 路權團體籲：改革強化考照、建立回訓制度迫在眉睫
新北市三峽區昨（19）日下午發生一起重大車禍，78歲余姓男子駕車行經國光街、國成街口（北大國小旁）時違規闖紅燈，高速撞上停等紅燈的機車及放學人潮，釀成3死12傷慘劇，引發各界對於高齡駕駛、相關交通違規罰則的討論。對此，路權團體「還路於民行人路權促進會」呼籲，應該以「用路人階序」為原則改革駕訓與考照制度，並持續改善道路工程設計，「最容易受傷的用路人，應享有最高道路優先權」。「還路於民」表示，「能造成越大傷害的用路人，應負起越大的責任」，用路人之間不是平等的，車輛與行人兩相碰撞時，行人傷亡程度遠高於車輛駕駛，而最容易受傷的用路人，應享有最高道路優先權，「駕駛是一項特許權，而非基本人權……公眾享有道路安全的基本權利至關重要，駕照持有特許權不得凌駕於此項權利之上」。「還路於民」說到，雖有不少科學研究指出，高齡駕駛人在發生事故的風險上比較高，但在還沒有公正完整的調查結果之前，還無法斷定這次事故和年齡有關，而台灣已是高齡化社會，即使發展出有效的高齡者駕照管理機制，我們仍需提供沒有駕照的高齡者其他出行選擇，包括跨鄉鎮的公共運輸網路等等，在人口稠密的市區應發展以行人、自行車、大眾運輸為主的安全且永續的運輸模式。「還路於民」也提出4訴求，希望政府加速推動，包括落實道路用路人階序原則的駕訓與考照制度改革、推動車輛透光率與國際接軌、恢復駕駛人記點制度、持續改善道路工程設計，以創造友善通行環境。行人零死亡推動聯盟則指出，台南余小妹妹的事故才過去2年，距離政府承諾改善行人地獄也滿1年，如今再度發生重大死傷，「我們萬分沉痛地呼籲，台灣社會、政府機關能重視交通安全議題，行政部會更應審慎地反省，並參照世界各個進步國家，眾多翻轉交通地獄的政策，推動交通3E（道路工程、駕訓教育、交通執法）改革」。行人零死亡推動聯盟也喊話，這次事故應已達成國家運輸安全調查委員會調查條件，期盼運安會儘速啟動調查，釐清肇事原因，加上近期還有發生其他車輛暴衝事故，造成國民人心慌恐，請運安會也能一併給出調查報告，以重點改善問題，「台灣駕訓制度的改革、回訓制度的建立迫在眉睫，懇請主管機關儘速改善，不要再怠慢拖沓，勿讓道路環境安全一再回頭」。此外，臉書粉專「重車日誌-教士」亦提到，雖然113年整年度的交通事故數字有稍降2.2%，但和高齡有關係的事故原因幾乎都是成長的，「每次都只會嘴車輛暴衝，交通部再不正視高齡不適任駕駛查核的制度，未來只會越來越多小孩、青壯年被這些老人奪走生命的」。臉書社團「反攻大路」也有不少網友撰文批評，「交通部『從教育著手，從小培養正確的用路觀念』然後拿駕照跟沒有駕照的，一直在路上殺人？駕照回訓制度呢？動態積極執法呢？限縮檢舉的配套呢？檢舉不記點的配套呢？」、「強調『危機教育』不是錯，但它不能取代對結構性交通問題的改革。孩子可以學習看左右，但駕駛更應該學會尊重路權、遵守速限、停讓行人。社會應該設計的是讓『人』不必隨時處於恐懼與應變中，而不是讓每個人都變成訓練有素的倖存者」。
小姑染諾羅如廁「大號不沖淨、亂丟衛生紙」 大嫂傻眼：家有老小
1名50歲女子感染諾羅病毒後，未留在外地休養，反而搭大眾運輸返家，並與家人共用衛浴設施，且她未提前告知身體狀況，直到被哥哥詢問後才娓娓道出實情。此舉引發同住親屬不滿，親屬並質疑她忽視個人衛生與染病風險，可能增加家中長輩與孩童的健康隱憂。1名人妻在臉書社團「毒姑九賤婆媳討論區」發文表示，50歲單身未婚的小姑平時住在外地，每逢假日才回婆家。不料小姑此次返家期間，都未食用家人準備的三餐，後來在哥哥詢問下，對方才坦言自己罹患諾羅病毒，身體不適。原PO指出，小姑在身體不適的情況下，仍搭乘高鐵、台鐵與捷運，最後再由家人開車30分鐘接送回家。誇張的是，小姑返家後未維持衛生習慣，不僅跟家人共用浴室和廁所，還亂丟衛生紙，甚至大號沒沖乾淨，就連滴在馬桶蓋上的尿液也不擦。人妻直言，小姑既然生病，就應選擇留在宿舍休養，因為婆家還有老人、小孩，對方的行為無疑是在威脅親屬健康。貼文引發網友熱議，紛紛直言「這種『毒姑』真的真的是自私又沒藥醫」、「他們全家是一家人，既使她生病，她不認為她的家人會拋棄她，所以要回家，讓她的家人照顧，全家只有妳是外人，所以妳會反彈並不意外」、「我真的很討厭，大便沖不乾淨的人」、「我會直接說『你得諾羅回來幹嘛？傳染給大家嗎？』人生直白一點，就能過的很自在」、「基本上我連感冒都盡量不出門，更何況是得諾羅，而且娘家那邊有老人和小孩，回去很危險」。
逃9年落網！通緝犯酒駕逆向還謊報弟身分 觸3罪送辦慘了
新北市汐止區5日上午11時許抓獲1名通緝犯，56歲薛男騎機車逆向遭攔查，警方聞到他散發濃厚酒氣，經檢測酒測竟超標，此外他還謊報胞弟身分，試圖躲避查緝，經警方深入了解後，當場拆穿他的通緝身分，全案訊後薛男將依涉犯3項罪名，移送士林地檢署偵辦。警方說明，汐止警方行經水源路一段時，恰巧目擊薛男騎機車逆向，甚至還差點擦撞對向車，警方立即上前攔截並要求停車受檢，不料薛男張嘴卻飄散酒氣，且心虛慌張及語焉不詳，警方告知權利後實施酒測，沒想到酒測值竟高達0.77毫克，明顯超過法定標準，再加上他還謊報其胞弟身分證字號，最終仍被識破。警方表示，隨後薛男被警方帶回派出所，並透過系統比對身分，最終證實個資不符，他百口莫辯只好坦承身分，他於2016年因涉犯《使公務員登載不實罪》被通緝，全案訊後薛男將依通緝、公共危險及偽造文書等3罪，移送士林地檢署偵辦，警方同時呼籲民眾，若有飲酒情事應搭乘大眾運輸工具或計程車通行，且謊報身分恐觸犯《偽造文書罪》，後果得不償失。
世壯運／世壯運歡迎晚會明揭幕 交通、安檢流程一次看
警方公布交通及安檢資訊。（圖／翻攝照片／中國時報記者林郁平台北傳真）警方公布交通及安檢資訊。（圖／翻攝照片／中國時報記者林郁平台北傳真）2025雙北世壯運將於5月16日19時至21時，在圓山花博公園爭豔館舉辦歡迎晚會，為使各地運動愛好者平安、順利抵達會場，警方今提供相關交通資訊。一、捷運：搭乘淡水信義線(紅線)至「圓山站」1號出口。二、公車：搭乘至「捷運圓山站」、「花博公園」或「大同大學站」下車。三、計程車：可預約官方計程車至庫倫街及玉門街側上下車。中山分局提醒，民眾不論搭乘大眾運輸、騎乘自行車或步行前往會場，應注意夜間交通安全，遵守道路號誌、標誌及標線規定，同時呼籲所有用路人遵守交通規則，警方會針對花博公園周邊道路(民族西路、中山北路)加強違規停車及車輛未禮讓行人等執法取締，共同打造友善、安全的交通環境。另現場將進行身分及報名認證，歡迎晚會當天攜帶賽會認證卡，於入口出示QR Code，始得入場；會場也有安檢措施，提早到場並配合工作人員引導受檢入場，並勿攜帶危險物品，例如：刀械、爆裂物、易燃物、尖銳物、長柄狀物、空拍機等，或影響活動及安全秩序的物品進場，以提供與會人員安全、舒適的會場環境。
端午連假疏運一次看！國道南向「這時間」再出發 桃機估單日湧14萬人
在接續白沙屯媽祖10天9夜徒步進香行程圓滿落幕，交通部支援鐵公路疏運交出亮眼成績單後，今年端午節3天連假即將自5月30日（週五）開始，交通部已如火如荼請各疏運單位備妥疏運計畫，完成運能整備，並落實設備設施安全檢查。各項疏運措施如下：一、國道部分：1、連假期間，辦理匝道儀控、匝道封閉、開放路肩等措施，且每日0至5時全線暫停收費，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費；另國五在5月31日至6月1日，每日13至18時實施北上高乘載管制。2、建議西部國道用路人在南向尖峰時，於早上6時前或中午12時以後出發；北向尖峰時，在南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發；另國5用路人在南向尖峰時，於早上5時前或下午5時以後出發、在北向尖峰時，早上9時前出發。二、重點省道路段部分：1、在台9線蘇花路廊蘇澳、蘇花改、崇德等路段實施大客車優先措施，並時段性管制載運危險物品車輛及21噸以上大貨車通行。2、台61線西濱快速公路封閉封閉台68線南寮端西向南下出口匝道、台61線竹1路口及竹北新港三街路口，並實施時段性封閉冷水坑、復興路、中美里、保福路口、竹南垃圾掩埋場、大山腳等6處平面路口，提升西濱快速公路行車效率。（圖／交通部提供）三、大眾運輸部分：1、繼今年春節及清明節假期連假獲得熱烈回嚮，端午節假期疏運期間再次推出90條國道客運路線享平日優惠或原票價6折、以及10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費或轉乘指定幸福巴士免費等優惠措施；另搭乘國道客運前往東部再加碼票價（在指定日期4人同行1人免費，返程再抵200元）或租車優惠（持國道客運購票證明租車再享優惠）。2、高鐵部分：從5月28日至6月2日共加開127班次列車（南下58班、北上69班），總計6天提供1,062班次。3、臺鐵部分：疏運期間全線加開各級列車總計109列次（西線43列次、東線55列次、南迴線11列次），並加開東線實名制列車、縣府返鄉（工）專車、南北半環跨線自強號列車、西線直達自強號列車，以及EMU900區間快車等。4、航空部分：疏運期間國內線共計提供1,380架次、113,205座位，其中離島管制航線計1,194架次，104,395座位，航空公司將視旅客需求情形適時加開班機以疏運旅客；另桃園機場預估每日航班約687-733架次，每日約13.4萬-14萬人次，建議出國旅客提早抵達機場辦理報到手續。5、海運部分：疏運期間臺灣本島與離島間9條航線，規劃987航次，提供228,444人次運能之運能；另金馬小三通於疏運期間規劃180航次，提供48,080人次運能。四、觀光部分：即日起至114年10月31日止，使用電子票證（含行動支付）搭乘79條台灣好行路線享半價優惠(花蓮地區台灣好行路線免費)，81條台灣觀巴套裝旅遊行程享3折或2人同行一人免費等優惠。為因應民眾返鄉及出遊需求，交通部已要求各疏運單位務必以維護民眾交通安全為優先，並視實際需求彈性調整疏導措施及運能。最後，交通部再次呼籲民眾，多加利用各項大眾運輸工具，除可節省交通時間外，同時享有多種優惠，一舉數得。如仍有自行開車需要，建議儘量避開尖峰路段、時段，以減少塞車之苦。
16縣市大雨特報！「北北基桃竹」大雷雨狂轟
受鋒面影響，易有短延時強降雨，中央氣象署也針對16縣市發布大雨特報，指出今（10日）西半部地區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊、強陣風及低窪地區慎防積水。同時針對「基隆市、臺北市、新北市、桃園市、新竹縣」發布大雷雨即時訊息，持續時間至10時00分止。氣象署今上午08:20發布大雨特報區域：基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣。氣象署今上午也針對「基隆市、臺北市、新北市、桃園市、新竹縣」發布大雷雨即時訊息，持續時間至10時00分止。並提醒，旺盛發展的對流常伴隨打雷、閃電與劇烈降雨，並可能出現較強陣風甚或伴隨冰雹發生，若發生於溪流河川上游易於下游出現溪（河）水暴漲，排水不良區域則易發生淹（積）水現象，強大雨勢威脅各項戶外活動並將造成能見度欠佳影響行車安全，山區易發生坍方、落石、土石流。此外，氣象署今凌晨04:28亦發布陸上強風特報，指出鋒面通過及東北風增強，10日晚上至11日晚上蘭嶼、綠島、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣、雲林縣、屏東縣、澎湖縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號）。同時提醒在戶外請小心路樹、不堅固建築或定置物被強風吹落之碎片；戶外工作者請注意安全；加強牢固戶外物品；行車減速慢行，留意大眾運輸延誤訊息。
越籍石材商台鐵弄丟400萬現金 晚間將到新營站領失物說明資金來源
台鐵7日發生巨額現金遺失案，越南籍胡姓男子搭乘區間車時，不慎將裝有400萬元現金的袋子遺落車上，下車後立刻通報台鐵協尋，列車長在車廂內順利找到，該手提袋已交由鐵警局，警方則與胡男取得聯繫，預計晚間8時許將前往領回鉅款。據了解，該名乘客在前往新營區間車上遺失黑色手提袋，乘客晚間8時許發現後立刻請求台鐵協尋，列車長則在接獲通報後前往找尋，果然發現手提袋，確認當中有大筆鈔票。由於當時該車正在永康代避386車次，列車長請台南站協尋聯絡新營站與新營路警，並於列車抵達新營站時，將遺失物完整交付，由於永康到新營路段車程僅36分鐘，列車長來不及細算，粗估當中約有400萬元現金，到新營後立刻將手提袋交給警方。據悉，胡男從事石材買賣，因生意需求而常攜帶大筆現金，卻因一時疏忽而弄丟鉅款，警方則已與胡男取得聯繫，並透過其姊夫表示將會全程配合說明並說明資金來源及用途無涉不法，雙方則已約好晚間8點到新營站領回失物。鐵路警察局呼籲警，民眾搭乘大眾運輸時，貴重財物務必隨身攜帶，以免遺失造成損失。
首都將買20輛新車 給民眾全新乘車體驗
國道5號雪山隧道2006年通車，翌年開放大客車通行，經營國道客運北宜線將近18年的首都客運7日宣布，斥資1.4億元購買20輛全新巴士，其中有4輛是無障礙復康巴士，將從8日起投入國道北宜線營運，盼讓民眾有全新的乘車體驗。首都客運引進20輛高速巴士是斯堪尼亞（SCANIA）K450，經汰舊換新後，計有120輛投入北宜線營運。首都客運指出，新車使用全彩LED車前路線燈及車側行車資訊顯示系統，設置人體工學座椅，座位上方有LED閱讀燈，下方設置充電插座，也有提供免費無線上網服務。台北監理所所長黃鈴婷指出，在新冠肺炎疫情結束後，國道客運載客量降低非常多，但首都客運還願意投入上億元購車，提供優質乘車體驗與無障礙服務，可以說是「客運界的模範生」。首都客運董事長李博文表示，2007年12月1日首都客運開始行駛國道北宜線，到現在將近18年，雖然受到疫情影響，但運量已慢慢回升，北宜線更是全國運量最高的路線。李博文說，在假日期間，交通部推出大眾運輸優先上匝道、通行國5路肩等措施，讓許多人願意選擇搭乘國道客運，希望未來的18年能繼續服務宜蘭鄉親，未來也可能會推出電動巴士。宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，很多人想到宜蘭就會聯想到塞車，但他去年搭了一整年國道客運往返北宜，感受到「從宜蘭轉運站一下子就到雪隧」，過雪隧後車流也很順暢；TPASS行政院通勤月票在宜蘭縣推出1800元、2300元及假日3天299元等方案，後續縣府會與業者一起努力，提供民眾更好的服務。
台南公車白衣女乘客拔美工刀嗆「再笑啊」嚇壞學生 驚悚畫面曝光
台南市1名女高中生5日上午搭乘5號公車準備上學時，卻在車上遭遇驚魂一刻，1名穿著白衣的女子疑似因乘車擁擠，與該名學生發生爭執，竟一時情緒失控，當眾從包包中掏出1把美工刀，並將刀片推出揮舞，恐嚇周圍乘客與該名學生，甚至激動叫囂：「再笑啊、再笑啊！」現場乘客目睹這一幕無不驚恐萬分，所幸未造成任何人員傷亡。根據女學生描述，事發時間為上午7點30分左右，她搭上5號公車時，車內已相當擁擠，該名女子不滿自己可能會因人多而遲到，口氣不善指責學生「害她耽誤時間」，雙方爆發口角後，女子突然情緒激動，竟在車行進間掏出刀具，對學生與鄰近乘客做出揮舞動作，整段過程驚險萬分，氣氛劍拔弩張，讓不少乘客當場嚇得不敢出聲。當公車行駛至「西門、民權路口」時，白衣女子氣憤下車離去，女學生下車後立即報警，台南市警第二分局民權派出所隨即介入調查，副所長陳科志指出，警方已第一時間調閱車內監視器畫面，並鎖定涉案女子身分，將依《刑法》第305條「恐嚇罪」展開偵辦，呼籲民眾乘坐大眾運輸時應保持理性，切勿情緒失控造成安全隱憂。對此，台南市交通局公運處處長吳俁之也提醒乘客，一旦在車上遇到危急情況，應立刻通報駕駛人，駕駛都有接受應變處理訓練，能夠依程序停車、開門疏散乘客，並協助報警，保障所有乘客的安全，公運處也承諾，將全力配合警方釐清事件真相，避免類似情況再次發生。
火車+YouBike連環偷！中壢砸車賊2天2犯 專挑無監視角下手
桃園市中壢區文化路一帶因商業活動頻繁，周邊設有多家大型賣場與企業辦公室，平日上班族及採買民眾眾多，成為竊賊覬覦的目標，近日，中壢警方接獲報案指出，有名男子短短3天內2度犯案，利用交通便利性搭乘火車，再轉騎YouBike潛入賣場前停車場，專挑沒有監視器的死角行竊，犯案手法老練，專門砸車窗行竊名牌包與現金，造成車主財物重大損失。其中一起案件發生在4日，1名民眾將車輛停在文化路一處賣場前停車場，購物結束返家時驚見愛車兩面車窗遭人惡意砸破，車內名牌包與現金全數被竊，損失上看數萬元，警方獲報後，立即啟動調查程序，調閱周邊監視器畫面，發現犯嫌疑似事先勘查現場，鎖定監視器死角下手，手段熟練，顯示非首次作案。經進一步比對影像資料，警方確認男子與數日前另一件類似砸車案件為同一人，作案模式如出一轍，均是利用大眾運輸系統搭配YouBike進出現場，犯後迅速離開，試圖避開追蹤，中壢警分局文化派出所副所長江博凱指出，警方已掌握嫌犯特徵，並通知其儘速到案說明，依竊盜罪嫌將其移送法辦。警方呼籲，民眾停車時盡量避免將貴重物品留在車內，並選擇設有監視器的停車區域，以降低被竊風險。同時也會加強巡邏與監視器佈建密度，守護民眾財產安全。
敬老票半價比例占15％！客運業喊苦盼政府補貼
依《老人福利法》規定，老人搭乘大眾運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業者，隨著長者比例增加，業者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已發文給衛福部，建議評估補貼預算。客運業者多表支持，認為現行機制不公平，應用補貼挹注較合理。交通部發文提及，客運業者建議，因國內人口結構老化，長者乘客持續增加，公路汽車客運票價採交叉補貼，無法補足經營成本，請衛福部研議評估編列補貼預算可行性。交叉補貼指的是業者可能要用全票的票價，來補貼老人半價票。不具名業者指出，長者優待票應是政府責任，現在卻都讓業者負擔，如果1年優待票收近1億元，等於少收1億元龐大金額，隨著長者愈來愈多，漲票價恐怕也難以支應，影響公司經營存續。葛瑪蘭客運總經理李俊仁表示，市區公車有半票補助，國道客運沒有，高齡社會下，交叉補貼相對不公平，已是長久問題，對業者成本占一定比重，國道客運半票比例已達12％至15％，若衛福部能盡快研議，對業者是好消息。首都客運總經理李建文說，以前大部分乘客都買全票，如今人口結構比例早就不同，國道及公路客運迄今還是交叉補貼不合理，支持相關單位補貼挹注。客運公會全聯會理事長郭子義認為，長者乘車應是社會福利一部分，交叉補貼制度不太健全，長者比例增，全票乘客卻要分攤更多長者半票，不見得公平，若回歸社福面討論，由衛福部編預算補貼為較公平做法，才能讓制度面更完善。公路局說明，《老人福利法》主管機關為衛福部，依規定票價優待者，差額若造成短收，由衛福部協調相關機關編列，已請衛福部評估針對公路客運業者編列補貼預算，至於全部支付或共同分擔仍需協調，原則尊重其預算運用考量，若衛福部仍未規畫編列，將維持現行交叉補貼。
台北永康商圈5／10起試辦「人本假日漫步區」 每周末周邊交管盼步行更安全
台北市政府為提供行人更安全的步行環境，將自5月10日起為期1個月，試辦「永康街人本城市假日漫步區」，每周末於永康街周邊實施交通管制措施。（圖／北市府交通局提供／中國時報記者徐佑昇台北傳真）接近台北捷運東門站的永康商圈為知名觀光商圈，榮獲多項國際殊榮，經知名旅遊外媒《Time Out》雜誌評選為「全球最酷街道」之一。不過因為遊客眾多，台北市政府為提供行人更安全的步行環境，將自5月10日起為期1個月，試辦「永康街人本城市假日漫步區」，每周末將於永康街周邊實施交通管制措施，僅有持通行證車輛及緊急需求車輛可進出，期望打造優質漫步體驗商圈。交通局表示，永康街周邊及永康公園有許多熱門排隊名店，在假日午後遊客絡繹不絕，常有許多國內外民眾在人行道及車道上面等候，為提供更良好的步行環境，將於本區域試辦「永康街人本城市假日漫步區」，開放車道供行人通行。台北市政府為提供行人更安全的步行環境，將自5月10日起為期1個月，試辦「永康街人本城市假日漫步區」，每周末於永康街周邊實施交通管制措施。（圖／中國時報記者徐佑昇攝）交通局綜合規劃科科長黃皇嘉指出，試辦期間自5月10日起至6月10日止，每逢周六、日下午2時至下午8時，於永康街周邊北起信義路2段、南迄永康街14巷及31巷口、東起信義路2段198巷、西迄麗水街之區域，除持通行證車輛、緊急救援車輛、外送員、計程車、住戶店家臨時通行需求或裝卸貨車輛外，禁止一般車輛進入管制區。黃皇嘉強調，原則上試辦期間將採柔性管制，持管制證車輛進入需將至時速30公里以下，禮讓行人優先。至於管制證部分已經交由當地永康里及福住里的里長發放，已發出近1000張，將會採用電信調查分析車流及人流，再透過問卷方式收集民意，若慢步區施行成效良好，未來會評估繼續辦理。針對試辦「漫步區」而非「行人徒步區」部分，黃皇嘉說，因為行人徒步區為法定項目，例如已在施行的西門、迪化街徒步區，須經過該區居民過半數同意後，再向都發局申請，過程較為冗長，故先以漫步區形式試辦，以利未來評估。此外，像是捷運中山站周邊商圈先前也有試辦漫步區，回響也不錯，但需要等待台北捷運公司做後續評估辦理程序。交通局補充，配合漫步區試辦，市府商業處將於10日與永康里共同舉辦結合母親節之活動，並於永康公園內舉辦親子活動；第2、3周也會舉辦市集活動，讓市民朋友能享受永康街假日漫步氛圍，呼籲民眾可多使用捷運、公車、YouBike 等大眾運輸系統前往。