太魯閣號
」 台鐵 太魯閣號 出軌 花蓮 王薇君
中秋連假快到！高鐵離峰時段空位仍多 台鐵加開6班釋2904座
中秋節疏運即將展開，台灣高鐵公司統計，已有54萬4000人次完成訂票，10月4日傍晚南下、5日全天雙向等離峰時段，各列次空位仍多，歡迎民眾利用。台鐵公司則於5日、6日加開6班列車，2日凌晨0時起開放訂位。高鐵預估，中秋節疏運期間的尖峰時段，將落在3日下午至晚間的南下方向，以及6日的北上方向。高鐵提醒預計搭乘自由座的旅客，前往車站前先透過高鐵企業網站或「T-EX行動購票」App查詢車站人潮資訊燈號，掌握人潮狀況以避免久候。為加強服務台中以北的短程區間旅客，高鐵擴大台中以北區間的自由座運能，尖峰時段行駛「南港－台中」、停靠沿途各站的區間車的自由座車廂增加至9節（1至4車及8至12車）。高鐵總計中秋節疏運期間將提供24班次（南下12班、北上12班）的9節自由座區間列車，敬請往返台中以北各站旅客多加利用。台鐵因應中秋連假期間乘車需求增加，於10月5日至6日加開七堵=彰化EMU3000型自強號4列次、10月6日加開樹林=花蓮太魯閣號2列次，可再增加座位數共計2904個，訂於2日凌晨0時起開放訂票。
剛結束花蓮任務！新北特搜65人3搜救犬集結 待命支援菲律賓地震
菲律賓中部宿霧省當地時間9月30日晚上21時59分發生規模6.9強震，至今已導致69人身亡、百人受傷，宿霧省進入災難狀態，新北勢市政府也於1讓午接到警政署通知，啟動國際人道救援機制，立即通知輪值人員(65人及3隻搜救犬)整備個人裝備、團體裝備、各項生命搜索儀器，皆以整備完成。待收到消防署出動命令，將即刻趕往救援。消防局長陳崇岳表示，台灣同為地震頻繁的地區，面臨地震天災，台灣感同身受，新北市特種搜救隊通過國家搜救能力分級檢測(NAP，National Accreditation Process)，取得重型搜救隊伍能力認證，配置有搜救、醫護、土木技師、重機械專家及搜救犬。新北特搜隊過去曾參與高雄氣爆救災、復航空難、蘇迪勒風災、台南震災、蝶戀花遊覽車翻車救助、花蓮震災、黑鷹直升機救援、花蓮太魯閣號列車出軌及南投仁愛鄉土石流及花蓮光復鄉堰塞湖災害等救援現場，救災經驗豐富，同時具備有相關後勤與醫療能力。消防局表示，此次菲律賓發生強震，本於人道關懷與救災無分國界精神，新北市特種搜救部隊，國際人道救援工作準備就緒，倘若中央有需要，隨時接受徵召，趕赴災區搶救受困災民。
太魯閣號釀49死「移工仍判無罪」 家屬委任律師深感遺憾：過程是協力造成
台鐵太魯閣號2021年4月2日上午在花蓮清水隧道口撞車出軌，釀成49死200多人受傷，釀禍原因是因上方包商李義祥違法施工，大貨車不慎掉落軌道，列車撞上導致嚴重死傷。花蓮高分院今二審宣判依過失致死、肇事逃逸、妨害投標3罪，改判李義祥12年6月，在場移工華文好仍無罪。家屬委任律師陳孟秀說，法院改判肇事逃逸有罪，量刑到最高刑度，看到法院讓李義祥必須背負責任，不過移工華文好仍無罪，但事件過程都是一同協力造成事端，這部分深感遺憾。陳孟秀說，法院二審判李義祥12年6個月，相較於一審7年10個月，其實是重了許多，二審法院認定李義祥構成肇事逃逸，對於李在現場不為任何救助，而且甚至逃逸現場的行為，評為肇事逃逸之外，還給予最高的刑度，可以看到法院，無論是過失致死罪、肇事逃逸，都給予了李義祥來到了背負法定刑的最高刑度。陳孟秀與受害家屬發聲明指，但是法院竟仍判華文好無罪，相當不解。法院說李義祥是獨自決意去用極其危險的方式拉動大貨車，但證據像是大貨車的行車紀錄器、運安會報告，是華文好首先跟李義祥提議要開怪手要拉出來嗎？是華文好把挖土機跟吊帶交給李義祥的嗎？是華文好在車前車後協助李義祥拉車嗎？以上種種都顯示了華文好也一同參與，法院認為華文好並沒有參與，對此深感遺憾。家屬說，看到今日的判決結果，一方面理解法院努力依法將李義祥的罪刑判到最重，讓他承擔起該承擔的責任，但另一方面，法院似乎沒有能夠看見我們心中全部的痛，而輕輕放下了華文好應該承擔的責任，這是家屬難以接受的部分。
太魯閣號釀49死慘劇…承包商李義祥「肇事逃逸」罪成 二審重判12年6個月
2021年台鐵「太魯閣號」事故釀49死213傷悲劇，釀禍承包商李義祥一審被判7年10月、肇事逃逸無罪，越籍移工華文好無罪。花檢提上訴，花蓮高分院今二審宣判，過失致死維持5年，肇事逃逸從無罪改重判7年、令新增妨害投標案10月，定應執行12年6個月，華文好維持無罪判決，全案可上訴。2021年4月2日上午9時12分許，台鐵工地承包商李義祥趁清明連假首日偷偷進場施工，因工程車在斜坡上突然熄火，李義祥與移工華文好在9時26分許試圖以怪手救援工程車未果，導致車輛滑落到清水隧道前鐵軌上。9時28分34秒，台鐵408車次太魯閣號因閃避不及，高速衝撞掉落鐵軌的工程車，造成49人死亡、200多人輕重傷，鐵軌因此毀損約875公尺。李義祥與華文好在肇事後，未通報救護火車上人員，反而一度離開事故邊坡，前往西正線明隧道施工現場，再折返事故邊坡現場觀看。2022年11月11日，花蓮地方法院一審宣判，李義祥被控犯過失致死、借牌違反《政府採購法》等罪，分處有期徒刑5年及3年不等，合併執行7年10月，併科50萬元罰金；涉肇事逃逸部分，被判無罪，移工華文好過失致死部分判無罪。花蓮檢方針對李義祥等同案共6人提起上訴。台灣高分院今天二審針對李義祥、華文好宣判。李義祥一審原被依過失致死、違反政府採購法判刑7年10個月。但二審認為，就「肇事逃逸罪」部分，李義祥肇事後違反「停留現場」、「即時協助救護被害人」義務，該當刑法第185條之4 第1項肇事逃逸罪，原審此部分無罪諭知尚難認為允洽。妨害投標罪部分，原審量處李義祥法定最高刑3年，違反量刑公平，尚難認為允洽，改判有期徒刑10月。過失致死部分，原審論罪、量刑均無違誤，應駁回此部分上訴。至於李義祥「不作為殺人罪」論擬部分，他駕駛怪手拖拉工程車目的是為避免因熄火停滯邊坡大貨車距離邊坡太近發生危險，且他與火車上人員並無恩怨，應無殺人動機。大貨車墜軌至遭火車撞擊，不超過1分30秒，李義祥因偶發意外驚慌失措，未即撥電求救，難以憑此認為他有殺意。綜上，二審改判認定肇事逃逸有罪判刑7年、過失致死維持5年，妨害投標罪10個月，定應執行刑12年6個月。至於越籍移工華文好，二審被訴過失致死、傷害、妨害舟車行駛安全部分，法官認為李義祥駕駛怪手拖拉工程車，是他獨自決意為之，華文好無參與決定、謀議，且華文好行為與大貨車翻墜鐵軌導致本案死傷結果，難認有相當因果關係，原審為華文好無罪諭知，並無違誤，應駁回此部分上訴。
男乘客台鐵暴走猛砸手機還掌摑車長 誇張畫面曝光惹網眾怒
台鐵401次太魯閣號5月22日清晨發生乘客暴力攻擊車長事件，朱姓男乘客手機音量過大，遭列車長勸導後情緒失控，對列車長進行連續攻擊，包括丟擲手機、掌摑及揮拳等暴力行為。事件過程被其他乘客錄下發布上網引發公憤。台鐵公司強烈譴責暴力行為，將全力協助車長提起法律訴訟。當日清晨5時許，401次列車自台東發車，車長發現第8車廂朱姓男乘客手機音量過大而前往提醒，但勸導沒多久，車長又接獲其他乘客投訴朱男再次提高音量，於是二度提醒，但朱男拒絕配合。期間朱男更因手機無法充電，不滿列車未提供插座設備，亂按緊急按鈕洩憤。列車抵達玉里站後，車長通報鐵路警察局。警方派員於5時32分上車處理。車長欲依規定解除運送契約，要求朱男下車，但對方情緒激動拒不離開。經鐵警安撫情緒後，建議讓朱男更換座位繼續搭乘，列車最終延誤約9分鐘才繼續行駛。未料，列車發車後，朱男一路尾隨車長，並先後以3支手機丟擲車長，並在車長執行開門任務時從後方推擠，並展開一連串攻擊行為。朱男先是打掉車長帽子，更狠甩車長巴掌及揮拳。車長曾大聲警告：「你不要打我，後面有人錄影」，未料朱男突然失控暴力揮掌，攻擊過程被其他乘客錄下，畫面顯示車長被打至眼鏡掉落。其他乘客見狀隨即上前協助壓制朱男並加以勸阻、車長再度通報花蓮站，請求鐵路警察支援，朱男最終於花蓮站被警方強制帶下車，但在離車前，朱男竟再度朝車長方向砸出兩支手機。台鐵公司表示，車長抵達終點站後立即至鐵路警察樹林所製作筆錄，並前往醫院驗傷。公司總經理及單位主管獲悉後隨即致電關心慰問，並重申強烈譴責任何暴力行為，將協助列車長對此次暴力事件採取法律行動。事件曝光後，不少網友質疑警方的處理方式，認為在車長已解除運送契約的情況下，鐵路警察應依法強制旅客下車，而非僅進行調解並建議其繼續搭乘，「難道要砍人才強制下車？」。台鐵產業工會亦批評鐵警人力不足，單警值勤難以應對突發暴力事件，呼籲正視前線安全風險。車長報警後打算解除運送契約要求其下車，但警員到場調解，由於朱男情緒激動且無法安撫，鐵警告知派出所僅剩他一人，無法強制旅客下車，建議讓他續搭。（圖／翻攝自台灣便當管理局-附屬鐵路部臉書）
搭新自強躲廁所逃票！女學生PO文「幸好只坐10分鐘」 台鐵：將依規定追查
屏東一名女學生日前搭乘台鐵時，不慎從屏東站誤上需要對號購票的新自強號3000列車，因為擔心逃票被罰，她竟躲進車廂廁所躲避稽查，之後搭到潮州站下車後，還將逃票過程拍下PO網，表示「還好只有10分鐘」，引發網友撻伐，事後女學生也刪文道歉。對此，台鐵表示會依規定追查此案。近日一名女學生在Threads發文表示，她使用電子票證從屏東站進站，卻不小心搭上只能買票對號入座的新自強號3000列車，當時她因為擔心逃票被罰錢，就躲進車廂廁所逃避查票，直到10分鐘後，列車到達潮州站才下車，並附上一張自己躲在廁所的自拍照。貼文一出引發熱議，許多網友譴責她的行為，女學生事後也刪除文章並道歉，表示自己因為一時心存僥倖違規搭車，後來去車站購買同一段的車票作為補償，並出示票根證明。對此，台鐵表示，補票需要由站務人員處理，並依規定加收1.5倍票價，而不是去車站購買同段票就能了事，台鐵將依規定追查此案。根據台鐵規定，新自強號、普悠瑪及太魯閣號等皆屬對號列車，需要購買對號座位車票，禁止刷電子票證搭乘，若查獲逃票者將依規定加收1.5倍票價。台鐵強調，這類行為雖屬個案，但逃票不僅損害公平，也反映道德意識薄弱，呼籲民眾應依照「使用者付費」原則誠實購票，共同維護良好乘車秩序與公共資源。
陳修將黑歷史曝光！他「6進6出監獄」難改兇殘本性 學遺體修復洗白失敗
遺體修復團體「76行者」前總召陳修將，因虐殺22歲胡姓女友被判刑10年10月定讞，卻在入監前夕棄保潛逃，（5日）於彰化員林市租屋處遭警方包圍逮捕；而陳修將年輕時曾「6進6出監獄」，跨足生命禮儀事業後谷底翻身，但他難改兇殘本性犯下殺人罪，終遭法律制裁。曾參與多起重大災難遺體修復工作的「76行者」前總召集人陳修將，人生充滿戲劇性轉折，他曾受訪自述年輕時曾逞凶鬥狠、吸毒強盜，甚至經營應召站並指揮眾多小弟，前科累累的陳修將6度進出監獄，在獄中教誨師的感化下，陳修將決定改過自新，出獄後在家人的支持下，開始學習遺體修復並經營葬儀社。陳修將邊經營葬儀社，邊號召修復師免費修復經濟弱勢者及無主遺體，成為遺體修復團體「76行者」的召集人，從2014年澎湖空難、2015年高雄氣爆到2021年太魯閣號事故，皆率領團隊參與遺體修復工作，這段「從黑道到生命禮儀師」的轉變歷程曾為人稱道，成為改過向善的典範。陳修將從黑道到生命禮儀師的轉變，也成為改過向善的典範，沒想到陳修將因懷疑22歲胡姓女友與男性友人有染，竟對胡女施暴，導致胡女頭部重創送醫不治。這起震驚社會的案件發生於2021年10月，陳修將在彰化縣某汽車旅館內對胡姓女友施暴，導致被害人頭部重創、腦出血死亡。檢方原依殺人罪起訴，但法院最終以傷害致死罪判刑10年10月，並判賠家屬594萬餘元。陳修將由具保人楊女繳納30萬元保證金後，獲停止羈押釋放，但彰化地檢署在去年5月31日通知其到案執行卻拒不到案逃亡，保證金也被沒收，彰檢隨後在8月2日發布通緝，通緝年限長達40年。陳修將棄保逃亡近1年後，彰化縣警察局刑事警察大隊於5日晚間在彰化縣員林市逮捕查獲到案，並查扣持有疑似槍彈等物，警方在逮捕陳修將過程中，陳修將拒捕並使用辣椒水攻擊，導致多名警員受傷，經合力制服，才將其逮捕歸案。彰化地檢署表示，陳修將將犯案手段殘忍，引起社會眾怒，經判決確定後，竟拒不到案入監執行，顯見其毫無悔意，現經檢警聯手緝獲，本署將另案追訴，嚴加查辦。對此，胡女家屬表示，當初陳修將在法庭上不斷懺悔，如今看來一切都是鱷魚的眼淚，陳棄保潛逃這段期間，一家人又驚又怕，幾乎天天以淚洗面，如今只盼陳修將能盡快入監執行，在獄中好好懺悔。
6月23日起漲26.8％花東抗議 台鐵：正研擬花東居民彈性票價
行政院核定台鐵票價今年6月23日調漲，平均漲幅26.8％，台鐵昨日在官網公布新版票價表，各大站之間的區間車、莒光號、自強號等價格都可以查詢，自強號北高票價843元漲至994元、台北－花蓮440元漲到583元。花東優惠部分，台鐵已在研擬比會員更優惠的方案，最快與新票價一同上路。台鐵票價自1995年後未調，票箱收入難支應營運成本，今年提出漲價方案，依據立法院核准的鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36％計算票價，平均調幅約26.8％。5月26日起購買6月23日後車票皆為新票價，6月25日將年度大改點。台鐵昨在官方網站公布新版票價表格，民眾可以從中參考區間車、莒光號、自強號等列車，往返各大車站的票價。以自強號票價為例，台北－台中從375元漲至500元，台北－高雄從843元漲至994元、台北－屏東從891元漲至1040元；東部路線方面，台北－花蓮從440元漲到583元、台北－台東從783元漲至936元。北部通勤族常使用的區間車，基隆、八堵、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林之間，搭乘1站僅15元，6月23日起漲至22元。台鐵表示，對於TPASS、常客優惠及電子票證等客群持續推出優惠，短程通勤族不會受到票價調漲影響。為減輕中長程旅客影響，也採遞遠遞減訂價制度，維持高CP值。對於花東地區反彈台鐵票價調漲，交通部長陳世凱認為，西部地區除台鐵可以選擇運具多，東部地區則沒有這麼多元的運具，會想辦法給些優惠，或許從會員點數著手。交通部政務次長、台鐵公司代理董事長伍勝園說明，奉行政院指示，台鐵正研擬對設籍花蓮、台東的居民提供優惠，方案比會員更優惠，但詳細方案還未定案，最快可以在6月23日跟著台鐵新票價一同上路。花蓮縣政府強調，已多次向中央反映在蘇花安、花東快速道路等重大交通建設尚未完成前，應凍漲花蓮往返台北火車票價，建議台鐵優先考量開源節流，而非透過票價調漲轉嫁成本，也呼籲儘快提出票價回饋辦法，保障東部乘客權益。花蓮縣觀光協會理事長陳義豐也說，2021年4月台鐵太魯閣號列車出軌事故後，花蓮發生多次天災，但台鐵無力承諾鐵路安全，如今卻一口氣大漲票價，請台鐵先給民眾搭車安全的信心，並研擬花東居民彈性票價。花蓮縣議會國民黨團書記長吳東昇23日表示，不排除再次抗議。
南港站趕不上車男子「懸掛車外」撐到七堵無力 被警拉上月台獲救
台鐵昨晚間8時許傳出，南港站一名蔡姓男子因趕不上列車，直接跳上連結器，過了5站後，站務人員發現及時通報，蔡男見車輛停下，體力不支坐臥軌道上，最後是由警方連拖帶拉才將他拉上月台。昨日晚間8時11分，台鐵448次開往台東的列車，蔡姓男子搭乘台鐵太魯閣號，當時列車停靠南港站，他因肚子餓下車買東西回來趕不上列車，竟在列車開走之際，跳上第3、4節車廂間的連結器，打算撐到下一站宜蘭再回到座位上。台鐵汐止站運轉員在列車通過監視時發現，男子懸掛在車廂之間，緊急通報行控中心，列車於七堵站臨時停靠，蔡男撐了5站將近20分鐘獲救。警方上前查看，發現男子坐臥在七堵站2A月台南端4車處的軌道上，但他因體力透支無法自己行走，最後由警方將他拉上月台，後續警察將男子帶回偵訊釐清案情。台鐵公司回應，蔡男違反「鐵路法」第57條第2項，行人不得侵入鐵路路線；以及第71條第1項第1款，「列車行駛中，攀登、跳車或攀附隨行」。該列車長當場解除蔡男運送契約，警方訊後函送交通部鐵道處懲處，蔡男將面臨1500元以上、7500元以上罰鍰。
40歲男南港站趕不上車「跳上連結器懸掛車外」 體力不支七堵站落軌
台北捷運板南線府中站昨（5）日發生女子闖入軌道，遭列車撞死意外。沒想到，台鐵晚間8時許也傳出，一名蔡姓男子因趕不上列車，直接跳上連結器，過了5站後，站務人員發現及時通報，蔡男見車輛停下，體力不支跌落鐵道上，所幸身體並無大礙。事件發生在昨晚間8時11分的台鐵448次列車，一名40歲的蔡姓男子搭乘台鐵太魯閣號列車，當時列車停靠南港站，他下車買東西回來發現，車門已關閉列車將駛離，他情急之下竟跳到第3、4節車廂間的連結器上。列車行經汐止站時，站務人員發現後通知行控中心，列車緊急停靠七堵站，蔡男一路撐了5站懸掛了15至20分鐘，見列車停下後，他因體力不支跌坐在軌道上。鐵路警察趕緊將他拉上月台，並帶往派出所作筆錄。經警方調查，蔡男表示若等下一班就沒位置了，情急之下才會跳上列車連結器縫隙中間，想著下一站宜蘭就可以回到座位，所幸在七堵站就被站務人員發現。而太魯閣號時速每路段不一，速限最高115公里，有傾斜設計會到130公里，可見蔡男懸掛在火車連結器的行為簡直是玩命。台鐵表示，該列車長當場解除蔡男運送契約，警方訊後函送交通部鐵道處懲處，蔡男將面臨1500元以上、7500元以上罰鍰。
太魯閣號事故律師斥承包商故意殺人罪 二審訂5／29宣判
0402台鐵太魯閣號事故造成49死、300餘人受傷，釀禍承包商李義祥過失致死等罪，一審被判刑7年10月、肇事逃逸部分無罪，移工華文好無罪。全案經花蓮地檢署上訴，花蓮高分院在事故4周年前夕第2次開庭審理，家屬委任律師團強力主張李義祥事發當時無作為、只是旁觀，涉肇逃及間接故意殺人罪，華文好也非無辜，請求法院重判。花蓮高分院預計5月29日宣判。台鐵408次太魯閣自強號2021年4月2日上午9時28分，行經花蓮崇德大清水隧道前，撞上從邊坡滑落入侵鐵軌的工程車後出軌，車上49人罹難、300多人輕重傷，全案起訴6人，花蓮地方法院2022年11月11日一審宣判，李義祥涉犯過失致死、違反《政府採購法》，合併執行7年10月，涉肇逃部分無罪；華文好無罪。花蓮高分院3月27日第2次開審理庭，李義祥與華文好由律師代表發言，受害家屬除透過委任律師發聲，也有30多人親自到庭，回憶當年仍感悲痛難過，哽咽且不斷拭淚表達意見。受害家屬委任律師陳孟秀表示，李義祥一審判肇逃無罪，二審書狀更指自己曾在現場協助，但所有事證清楚可見李當下毫無任何救護、通報作為，還跑到其他地方，令她氣得大罵「看到鬼嗎？」她說，李義祥明知清明連假火車通行數量多不能施工，卻違反規範上工，工程車卡在邊坡14分鐘內，明明可做出預警行為或阻止列車經過，卻容忍整件事情發生，律師團認為絕對不只過失致死或過失致傷害罪，更具有間接故意殺人及肇逃等罪。陳孟秀指出，華文好明知工程車卡在邊坡會滑落鐵軌，卻協助李義祥攔阻而非通報，事後還騎車離開現場，華文好絕非無辜無罪，2人犯後態度不佳還否認犯行，懇請法官審酌殺人罪酌重量刑；花蓮高分院對李義祥及華文好刑事部分訂於5月29日下午4時宣判，其餘4人因案情細節待鑑定，將擇日開庭。
台鐵太魯閣號事故將屆滿4周年！隧道點亮「3道紀念之光」追思49罹難者
0402台鐵408車次太魯閣號事故今年將滿4周年，罹難者家屬往年都會到事故地點憑弔，追思逝去的親友，不過家屬今年改變紀念形式，在花蓮車站前的3座隧道設計紀念光線，當列車在事發當下經過時，燈光照耀黑暗隧道象徵對家人的愛永恆存在，也提醒社會事故原因避免未來再有不幸事故發生。2021年4月2日上午9時28分，一列載有498人的台鐵408次太魯閣自強號，行經花蓮崇德大清水隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車，造成列車出軌，車上49人罹難和300多人輕重傷，是台鐵近60年嚴重的意外事故。破損最嚴重的7、8節車廂，移到台鐵富岡機廠設置紀念碑。家屬委任律師陳孟秀表示，距離事發日期即將滿4周年，往年家屬都會到事故地點憑弔，追思逝去的親友，今年在家屬們的努力下，有別於過去以往立碑、成立紀念園區等方式，而是以「紀念之光」跟台灣社會見面，把心中大愛化為具體行動。0402台鐵太魯閣號事故今年將滿4周年，家屬今年將以「紀念之光」形式追思逝去的親友，在花蓮車站前的3座隧道設計紀念光線，當列車在事發當下經過時，亮起燈光象徵對家人的愛永恆存在。（圖／家屬委任律師陳孟秀提供）0402台鐵太魯閣號事故今年將滿4周年，家屬今年將以「紀念之光」形式追思逝去的親友，在花蓮車站前的3座隧道設計紀念光線，當列車在事發當下經過時，亮起燈光象徵對家人的愛永恆存在。（圖／家屬委任律師陳孟秀提供）她說，「紀念之光」經請專業人員設計光線，參考美國在911事故後以2道光束的方式，一再提醒世人整件事情的發生原因，也參考日本JR西日本紀念2005年福知線事故形式，完整保存事故地點，當列車在事故當下行經花蓮站前的3個隧道時，透過燈光形式讓社會大眾記得這件事。陳孟秀坦言，整起事故對家屬來說是傷痛過程，但家屬們希望所有的傷痛以及不幸遭遇，不要再發生在任何人身上，所以透過「紀念之光」提醒台鐵、社會，也把對家人的愛化為永恆持續存在在社會。「紀念之光」3道燈光分別是，和仁隧道傳達「提醒不能忘記」之意，以琥珀光象徵9個小時，以白光象徵28個分鐘，配合火車的高速移動，光點帶出時間感的流逝，象徵事故發生的時間點「9點28分」。清水隧道燈光象徵「永恆的愛與思念」，以連續不斷的白色線型光，象徵時光靜止的永和一瞬間，紀念逝者、撫慰所有大眾；崇德隧道則傳達「願時光倒流，憾事不再發生」，將「9點28分」以倒序方式，28組白光與9組琥珀光，說明希望時光倒流、事故不曾發生，前面是希望之光。
太魯閣號「爆火光」車窗裂成蜘蛛網 台鐵急停駛搶修中
昨（9日）深夜驚傳一班開往花蓮的台鐵太魯閣號256次列車，在行經宜蘭漢本路段時，發生電車線掉落事故，導致車邊突然冒出大火光，第6節車廂的窗戶破裂成蜘蛛網狀，場面相當驚險。有乘客在社交平台Threads分享當時情況，「花蓮256車次太魯閣號，晚上12:00上下，火車突然車邊冒超大的火光，6車車窗破掉，天佑各位乘客，台鐵的工作人員也很快地排除困難，效率很好！」從乘客上傳的照片可見，破裂的車窗如蜘蛛網般碎裂，不少乘客起身查看狀況。臉書粉專「合鐵事故通報平台」也發文表示，「因漢本路段邊坡告警作動，256次列車已取消，旅客由其他列車接駁，請留意站車人員引導」。不少乘客也在留言區貼出現場照片，可以看到破裂窗戶下方的藍色座椅上滿是玻璃碎片。台鐵也說明，公司昨日23:54於觀音隧道南口至漢本站北端（K34 +750）東正線電力設備故障，影響256次自強號停於現場，無人員受傷，車上旅客約100人由554次莒光號接駁至花蓮站。事故列車於清晨5時29分被救援機車牽引回花蓮，台鐵表示，目前和平=南澳間暫以西正線單線雙向行車，東正線持續搶修中，預計今日中午13:00前完成搶修，台鐵已成立一級應變小組，加速搶修進度。事故原因正由運安處查明中。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
害太魯閣出軌釀49死！李義祥等人判賠2300萬 台鐵須負4成責任
台鐵太魯閣號2021年撞上大貨車出軌，造成49死、213人輕重傷，主嫌李義祥等人一審遭依過失致死，合併判處2年6月至7年10月不等之有期徒刑。民事部分，花蓮地院今（21日）宣判，認定李義祥等人應負60％之損害賠償責任，判賠2300餘萬元；另台鐵公司未善盡巡查義務，且員工任由李義祥施工，應負40％責任，判決指出，李義祥於110年4月2日8時許，駕駛吊卡大貨車搭載華文好前往K51標案工地現場進行施工，於同日9時12分42秒至9時14分9秒間，駕駛吊卡大貨車行經便道轉彎處之貨櫃屋前時，本欲沿彎道左彎沿下坡行駛，然因吊卡大貨車熄火而停在下坡路段（車頭朝向面臨東正線之邊坡）。李義祥本應注意求助專業拖吊方式解決，不可將挖土機作為目的外使用，且可預見吊卡大貨車熄火停佇之邊坡地點與下方東正線軌道距離甚近，如挖土機車輛操作不慎或拉扯布帶破損、斷裂，在既有道路路面狀況不佳且邊坡無安全防護措施之情形下，極可能導致吊卡大貨車翻落邊坡墜落至軌道，並導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、造成乘客重大死傷。不過，李義祥仍指揮華男將挖土機駛近至吊卡大貨車後方後，他則以環狀布帶在吊卡大貨車左側撐座打結，再將環狀布帶另一端挖土機挖斗鉤環勾住後，並指示華文好取石塊放置在吊卡大貨車後輪。李義祥於同日9時26分許駕駛挖土機操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車往車身左側拖拉，拖拉過程中布帶破損脫落，吊卡大貨車於同日9時27分許先沿下坡滑行約15.7公尺後，翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆滑行約11.5公尺後墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。110年4月2日9時28分許，臺鐵408車次太魯閣自強號駛至該處，火車司機員見狀雖立即緊急煞車，然因煞車距離不足，於同日9時28分34秒，第8節車廂（即車頭）直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後，瞬間脫軌往左偏移，於同日9時28分35秒撞擊清水隧道口，再於隧道內產生嚴重撞擊，導致車廂內多名乘客罹難死亡，且鐵軌亦因車廂撞擊力道過猛而毀損約875公尺。台鐵公司於本案起訴或追加起訴前，已以每位罹難者1,570萬元為單位，賠償罹難者家屬，並獲該家屬簽立損害賠償債權請求權讓與契約書，約定將本件財產上及非財產上損害賠償請求權讓與台鐵，及約定若原告就各罹難者獲判准賠償金額高於1,570萬元，則由原告將差額補足予各該罹難者家屬，倘未高於上開金額，則各該罹難者家屬亦無需返還差額予原告。花蓮地院認為，李義祥違反停工期間而施工，且駕駛吊卡大貨車因故障熄火後迄至本件事故發生前，未通報原告或請求適當救援，逕與華文好操作非其業務職掌之機械進行拖吊業務，為本事故肇事原因，而義祥工業社為被告之合夥事業、東新公司則為K51標案之承包商並以李義祥為該工程之工地主任，均應與李義祥連帶負責。法官認定，台鐵未善盡其巡查義務，且其員工復容任李義祥等施工，亦為本案肇事原因。是本院綜合本件事故發生之流程，及原告上揭過失對本件事故發生之推進程度，並綜合一切情狀，認李義祥等應就本件事故對台鐵連帶負60％之損害賠償責任，台鐵應就本件事故負擔40％之與有過失責任。花蓮地院依台鐵主張各罹難者家屬所受之損害（含醫藥費、喪葬費、扶養費、精神慰撫金）個別審酌認定後，認各罹難者家屬所得請求金額共計1億7,008萬6,692元，並依據過失相抵折算後，再扣除強制險給付利益及系爭旅客運送責任保險給付，認台鐵可請求李義祥等連帶賠償之金額為2,326萬6,692元。
有望接棒交長？交通部政次陳彥伯低調避談
交通部長李孟諺19日涉入婚外情風暴火速請辭獲准，料將由交通部政務次長陳彥伯暫代，而過去交通部曾有次長暫代後真除先例，是否有望接棒正任部長？陳彥伯19日僅低調表示，「謝謝，我回辦公室」。交通部長李孟諺遭爆料婚外情，19日下午發聲明表示，自己已口頭向賴清德總統與行政院長卓榮泰請辭，卓院長也尊重自己意願准辭。身為賴清德政府第一位陣亡、最短壽命交通部長，各界關注接下來的接棒人選。據了解，過去曾有不少交通部次長臨危受命代理後，因表現不錯而真除案例。首先，馬政府2015年元月因高鐵財務改革破局而下台的前部長葉匡時，便由時任次長陳建宇代理兩周後真除。第二，蔡政府時期為普悠瑪翻車案請辭的前部長吳宏謀離開後，由時任政務次長王國材代理，而後因太魯閣號出軌案請辭的前部長林佳龍離開後，更直接由王國材升任部長，也讓王國材成為交通部在認最長的政務官。如今李孟諺涉入婚外情風暴請辭獲准，各界關心是否會影響部內業務運作，又是否將由陳彥伯代理甚至進一步真除？對此，陳彥伯受訪僅低調表示「謝謝，我回辦公室」未多談。據了解，陳彥伯1985年自國立成功大學交通管理學系畢業，與前部長王國材、現任台鐵公司董事長杜微等人是學長、學弟關係，1990年考入中華民國交通部從事路政事務，2020年5月19日出任交通部政務次長至今超過四年。特別的是，陳彥伯2022年7月一度出任中央流行疫情指揮中心副指揮官，督導COVID-19疫後觀光等業務。
太魯閣號撞石損毀！竟是少年軌道上「排石頭」 台鐵：決不寬貸
台鐵402車次太魯閣號昨（17日）行經花蓮東里至東竹區間時，不幸在鐵軌撞上石塊，造成列車輔助排障器歪斜，當場停駛9分鐘，經檢查後判定可行駛，隨後以慢速抵達富里站，所幸沒有造成人員傷亡。然而鐵路警察追查後發現，該事故竟是一名少年在軌道「排石頭」所為，少年到案也承認，全案函送少年法庭。台鐵公司表示，如有類似行為經查獲，將移送法辦，絕不寬縱。事件發生於17日上午9時35分，當時402次太魯閣號列車行經東里至東竹區間的K94+400處時，突然撞上1顆約足球大小的石頭，列車司機員發現輔助排障器出現歪斜情況，經過約9分鐘的停駛和檢查後，判斷列車依然能夠繼續行駛，於是在慢行狀態下安全抵達富里站，並且立刻向鐵路警察報案。經鐵路警察深入追查，發現竟是一名少年在軌道上排石所為，通知少年到案後，少年已承認自己的行為，全案將函送少年法庭。台鐵公司呼籲，於鐵軌上排石或放置異物屬違法行為，並危害行車安全，萬不可取。如有類似行為經查獲，將移送法辦，「絕不寬縱」。
花蓮地震後台鐵列車撞上落石 停駛「9分鐘」檢查後幸無人受傷
在連日地震和降雨的影響下，花蓮地區土石鬆動，17日上午台鐵402次太魯閣號列車在行經花蓮東里至東竹區間時，不幸撞上落石，列車當場停駛9分鐘，經檢查後判定可行駛，隨後以慢速抵達富里站，所幸沒有造成人員傷亡。事件發生於上午9時35分，當時402次太魯閣號列車正行駛於東里至東竹區間的K94+400處，突然撞上1顆約足球大小的石頭，列車司機員發現輔助排障器出現歪斜情況，但判斷列車依然能夠繼續行駛。經過約9分鐘的停駛和檢查，列車在確認無其他問題後，於慢行狀態下安全抵達富里站。台鐵公司表示，為確保安全，已隨即通報鐵路警察和工務段進行現場排查，隨後，4516次列車也到達現場檢查，但並未發現其他落石或障礙物，目前402次太魯閣號列車將回到台東進行詳細檢查，確保列車安全。由於近期花蓮地區頻繁的地震和降雨，使得山區土石鬆動，台鐵公司也提醒旅客注意行車安全，並會持續監控和檢查路線狀況，以防止類似事件再次發生。
台鐵調整時刻278列次 「變動5分鐘以上」達189列次！月底實施
受凱米颱風風災影響，台鐵北迴線K53西正線小清水溪橋路線中斷，預計年底才能修復。現階段和仁＝崇德間僅能單線雙向通行，距離長達10.1公里，每列車行車時間由原本5.5分鐘需增至12.5分鐘，路線容量亦連帶降低，為維持列車準點行駛，需進行時刻調整因應。台鐵表示，考量花東地區旅運需求及災後恢復，本次時刻調整在路線容量受限下，已儘量維持現行東部幹線運能，並訂於暑期過後8月30日（星期五）起實施：一、樹林＝花蓮間原太魯閣號217、248次及普悠瑪號221、247、218、236次計6列次改由EMU3000型新自強號替駛，每日增加988個座位數提升運能。二、週一至週四列車數不縮減。三、原週五5列次加班車（237、427、436、488、405次）及週五跨週六492次（屏東－臺北－臺東）暫停行駛，改以屏東－七堵152次及樹林－臺東452次替駛。四、原週六5列次加班車（202、436、418、405、427次）暫停行駛。五、原週日10列次加班車（223、250、234、233、237、418、436、443、405、427次）暫停行駛。另外，4006次（桃園－花蓮）截短行駛至南澳、4030次（樹林－花蓮）截短行駛至和平、4021次（花蓮－樹林）截短由和平始發、4033次（花蓮－宜蘭）截短由和仁始發。台鐵指出，本次時刻調整共計調整278列次，其中變動在5分鐘以上班次計189 列次（約佔旅客列車21.2％）。相關列車車次、時刻，自今（13日）起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，並自16日（週五）0時起開放一般旅客訂票，同日9時起開放團體訂票。
北市搜救犬退役開放領養 拉不拉多Uny萌樣曝光
為了鼓勵市民參與搜救犬馴養工作，北市消防局於104年8月28日率先全國開放退役搜救犬予熱心的愛犬家庭寄養，迄今已有13隻搜救犬在熱心愛犬人士的悉心照顧下，接受了良好的生活照顧，本年度開放退役搜救犬Uny寄養，寄養申請期限為即日起至8月31日。臺北市搜救犬小組成立於89年9月21日，曾多次派遣搜救犬代表國家參與伊朗震災、印尼海嘯、中國四川震災及土耳其震災等國際人道救援任務，並參與近年國內應對風災、震災、山難、高雄氣爆、105年臺南震災、106年蝶戀花事故、107年花蓮震災及110年臺鐵408次太魯閣號事故等搜救工作，為了不斷提升搜救犬的技能以因應前述救援工作，消防局亦積極邀請國際搜救犬專家來臺交流搜救犬馴養技術，且臺北市搜救犬小組去年共計通過瓦礫搜索認證高級4隻、中級2隻，獲得極高評價。消防局莫懷祖局長表示，消防局除了定期辦理搜救犬訓練及評量檢測，提升搜救犬搜救戰力外，亦於搜救犬退役時辦理退役寄養活動，以善用民間資源並提供搜救犬退役後良好之生活品質。北市搜救犬Uny將退役，消防局開放民眾認養。(圖／翻攝畫面)本次開放寄養的搜救犬Uny（雌性、8歲、拉布拉多）現正接受愛犬民眾的寄養申請，消防局呼籲愛犬家庭踴躍參與，共同為搜救犬提供溫馨的寄養家庭；申請者須具備愛心、愛護動物的理念，並願意配合臺北市搜救犬小組的定期訪視，有意願者請填妥申請書向消防局申請，搜救犬小組將根據申請者的意願、飼養知識與經驗、犬隻飼養環境以及其他相關因素進行綜合評估，排定優先順序。有意願申請的民眾，請下載並填寫申請書與作業規定電傳消防局聯絡人：消防局災害搶救科組員張展榮 電話:02-2729-7668轉6323，電子信箱:h91027@gov.taipei或郵寄臺北市政府消防局地址：110050 臺北市信義區松仁路1號8樓 張展榮先生收申請書下載網址：https://docs.google.com/document/d/1zJ-g-_AH5YhTL8wALb_zsz1lhkCW5FPG/edit?usp=sharing&ouid=114274868643798129156&rtpof=true&sd=true作業規定下載網址：https://docs.google.com/document/d/154PQAlTUoazHKMdabcM0S2HiGcvB9kWv/edit?usp=sharing&ouid=114274868643798129156&rtpof=true&sd=true