安全檢查
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陸國產客機「C919」進入關鍵認證階段！歐盟人員長駐上海展開測試
多位消息人士指出，中國的航空主管機關已動員多項資源，支持其國產客機「中國商飛C919」取得歐洲認證，這款自主研發的飛機旨在與美國的「波音公司」（Boeing）與歐洲的「空中巴士」（Airbus）競爭，近幾個月來相關工作已取得穩定進展。據《南華早報》的獨家報導，1名曾參與「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）技術交流的人士透露，該機構的技術人員與飛行員近幾個月長期駐在上海，進行更多檢查與飛行測試。據了解，歐盟監管民用飛航安全領域的機構EASA，要求增加飛行測試，以證明C919的安全性，而這些飛行屬於4階段認證流程中的第3階段。首輪飛行測試於去年11月完成，這是「中國商用飛機有限責任公司」（COMAC，簡稱「中國商飛」）多年來爭取西方認可的重要里程碑，其目標是從「波音737」與「空中巴士A320」的壟斷中搶占海外市場。該消息人士指出，中國民用航空局（CAAC）已動員航空公司資源，包括頂尖飛行員，協助推動認證進程。另1名了解相關安排的消息人士則表示，中國商飛與營運C919的中國航空公司，正在向EASA提供歷史與即時數據，其中「中國東方航空」分享了維修與保養資料，包括自2023年首批C919投入機隊以來累積的A檢（A-Check）與B檢（B-Check）數據。據悉，A檢與B檢屬於標準化、定期進行的飛機安全檢查。這款單走道客機自2023年5月起已在中國國內投入營運，中國3大航空公司：中國國際航空、中國東方航空與中國南方航空，正逐步提高其使用比例。根據CAAC的數據，截至去年底，C919已在46條航線上累計服務400萬名乘客。在2月至3月為期40天的春運期間，其執飛4300架次航班，較前1年增加1倍以上。第2名消息人士指出，近3年的國內商業營運數據，可能有助於EASA的分析工作，並補充該機構亦曾前往上海的總裝工廠進行實地考察。不過，儘管飛行測試可被視為「最終考試」，後續仍需進行數據分析、文件審查與技術驗證。2名消息人士均認為，「政治因素」可能正在拖慢認證進程，因為C919採用了西方主流供應商的關鍵零組件，且已在多年國內運營中證明其安全性。在此背景下，中國近期向空中巴士下達的一系列訂單，或有助於推動相關進展。自去年以來，空中巴士已獲得中國超過200架A320的訂單。第3名熟悉認證流程的消息人士也透露，整體工作「正在有序推進」，但仍需持續努力。然而，對中國商飛而言，最大的利空消息便是EASA執行主任吉勒梅（Florian Guillermet）曾在大約1年前表示，該機構將在3至6年內完成認證，這使外界對短期內取得進展的期待正式落空。
婦人穿鞋被撞爆氣「賞空服員巴掌」引眾怒 虎航：考慮列黑名單
台灣虎航昨（3）日一架由福島飛往桃園的IT753航班發生機上衝突事件。有網友在Threads分享影片指出，一名女性乘客因不滿空服員在降落前巡查時不慎碰觸，當場情緒失控，不僅持續咆哮，甚至出手掌摑空服員，引發全機乘客關注。根據目擊乘客描述，當時飛機準備降落，機長已多次廣播提醒乘客繫妥安全帶並避免走動，但該名女子仍起身疑似穿鞋。空服員於走道執行安全檢查時不慎碰觸對方，隨即道歉並關心是否需要協助，然而女子雖表示傷勢不嚴重，情緒仍持續升高，並對空服員大聲斥責。目擊者指出，該名乘客不僅拒絕配合坐下，甚至在空服員勸說過程中突然動手，當眾賞對方巴掌。同行組員見狀立即上前制止，並警告將通報警方處理，現場氣氛一度緊張。台灣虎航回應表示，客艙組員當時依程序執行降落前安全檢查，於碰觸旅客後已第一時間致歉，並由客艙事務長進一步說明與關懷，但該旅客拒絕醫療協助且不願配合安全指示，最終對組員施以暴力。事件已通報機長，並通知地面航警協助處理。航班降落桃園機場後，航警隨即登機，將該名旅客帶離調查。航空公司強調，對於影響飛航安全及機組員安全的滋擾與暴力行為，一向採取零容忍立場，後續將依程序評估是否列入黑名單，並對受影響組員提供必要協助。對此，網友們紛紛表示，「拜託各家航空，將該女列入黑名單。請虎航保護員工，提告到底，絕不和解」、「拜託提告！出手是什麼意思的？沒水準也要有個限度」、「虎航不要給我息事寧人唷，公司的態度決定了一切」、「每次看到空服員被乘客欺負就覺得很心疼」、「虎航是華航的子公司，請母公司也聯合抵制這類惡性事件，最好黑名單也發給其他航空公司，不要助長此歪風」。
防鋰電池起火風險！搭機最多帶2個行動電源 新規正式上路
因應飛航安全需求，國際民航組織（ICAO）近期發布新規範，限制搭機旅客每人最多僅能隨身攜帶2個行動電源，並禁止於機上使用或充電。國籍航空業者已陸續跟進，中華航空與長榮航空自3月31日起實施，星宇航空與台灣虎航則於4月1日起上路。報導指出，ICAO於3月27日宣布相關措施，主要針對鋰電池產品可能引發的安全風險進行管控。近年機上電子設備起火事件時有所聞，其中去年1月一架自韓國釜山起飛的航班，在起飛前發生火警，調查顯示疑與行動電源或相關裝置有關，也促使國際間強化相關規範。在新規之下，旅客攜帶的行動電源須隨身攜帶，禁止託運，且飛行期間不得使用或充電。部分航空公司亦提醒，行動電源不宜放置於座位上方置物櫃，以降低潛在風險。雖然台灣並非ICAO會員，但交通部民用航空局已召集航空公司研議，決定比照國際標準執行，並發布相關措施供業者遵循。國籍航空也依據規範調整內部作業，統一旅客攜帶數量限制。桃園國際機場公司表示，將配合加強宣導，透過報到櫃檯、機場廣播及現場告示提醒旅客注意新規定；同時要求免稅商店在販售行動電源時，主動告知旅客攜帶數量限制。至於安全檢查部分，仍維持鋰電池不得託運的既有規定。隨著新制上路，航空公司與機場單位將持續加強宣導與管理措施，提醒旅客遵守相關規範，以確保飛航安全。
核三廠再運轉計畫今送核安會審查 台電依法進行相關整備作業
台電今（27）日正式提交核三廠再運轉計畫至核安會審查。台電強調，本次係依法辦理相關程序，再運轉計畫經核安會審查通過也不能立刻運轉發電，後續尚需完成自主安全檢查，通過核安會審查並換發運轉執照，才能啟動發電。台電說明，核三再運轉計畫已獲經濟部核復同意提送核安會，台電今日依「核子反應器設施運轉執照申請審核辦法」第16-1條規定正式提交核安會審查，其內涵包括五大部分：機組現況與計畫排程、人力配置及訓練、設施再運轉工項及定期維護、運轉期間規範之規劃、品質查證及稽查計畫。台電強調，再運轉計畫係針對核電廠執照屆期後重新運轉所需之整備作業，後續仍需進行自主安全檢查。自主安檢約需18至24個月，完成後亦須提送自主安檢報告至核安會審查，且審查所需時間由核安會決定，獲審查通過並同意換發運轉執照後，才具備運轉資格。台電刻正進行自主安檢，將持續堅守「核安第一」前提依法嚴謹作業。
居家防災不鬆懈！萬華民宅充電釀祝融 北市消防籲檢查電氣安全
隨著現代生活對電器設備的依賴日益增加，稍有不慎即可能引發電氣火災。根據統計，台北市去年1月至12月共發生火災1,021件，其中因電氣因素引起者達365件，占35.7%，為最主要火災原因。近期典型案例發生於今年1月底，萬華區一處民宅因行動電源充電時無人在側引發火災。由於屋內堆積大量雜物，導致火勢迅速蔓延，所幸屋主及時發現並通報，成功疏散15名民眾且無人傷亡。此外，常見案例還包括臥室內延長線遭床鋪或櫃體壓迫受損；或在客廳同時使用多項高功率電器造成過載，顯示日常用電習慣與環境檢查的重要性。為維護居住安全，消防局呼籲民眾落實「五不一沒有」用電原則，並定期針對臥室及客廳進行電氣安全檢查：「不」超過負載。「不」捆綁電線。「不」靠近可燃物。插頭「不」污損。插頭「不」用不插。「沒有」安全標章不用。針對日益普及的鋰電池產品（如手機、行動電源等），選購時亦應確認具備合格標章。使用時應遵循說明書指示，避免過度充放電、受潮或撞擊，且充電時人勿離開；若發現電池有膨脹或發熱情形，應立即停止使用並回收。更多防災資訊，請參閱「臺北防災 立即go」網站。
核電重啟按照三原則推進 卓榮泰：有備而無患
賴清德總統日前宣布「核二、核三具重啟條件」，3月底將送核安會審議。對此，行政院長卓榮泰今（24）日表示，政府持續說明，2032年前能源供應不虞匱乏，而立法院修正《核管法》後是多一項選擇，也必定在核安無虞、核廢有解及社會共識的三原則下推進，現在只是初步步驟，「有備而無患」。卓榮泰受訪時表示，整個社會對於能源的問題，確實有不同的討論跟關注，經濟部、台電也持續的在說明，在2032年前基本上能源的供應是不虞匱乏，但是國際情勢現在是變化萬端，戰事什麼時候能夠結束，以及結束之後影響多大，都不是現在能夠評估。卓榮泰指出，立法院在修正《核管法》之後是多了一項選擇，那這項選擇也必定在強調的核安無虞、核廢有解、社會共識三原則底下，才有辦法依照程序往前走，那程序現在已經進到最開始的初步程序，台電在自主安全檢查後，會在最近提出再運轉計畫，會送請經濟部，審定後會送交核安會，這個是最初步的步驟，那往後還有很長的過程要走。卓榮泰表示，核安會有多層專家做多項管控跟審查，時間有多長，以及自主安全檢查，整個設備老化、汰舊換新的程度以及速度有多少？現在都不是可以在這裡預估的，因此只希望說按照核安的三原則，一一按照必需的程序逐步的向前走，有備而無患。至於4月電價是否有望凍漲？卓榮泰表示，國營事業對穩定物價、安定社會做了極大貢獻，電價問題就交由電價審議委員會，在整個社會的氣氛底下，做出審慎決定。此外，對於卓榮泰日前呼籲民眾對中油說「謝謝」挨批。卓榮泰表示，中油人員都是國家人民，人民間多一點感恩跟祝福關懷都是好事，而且中油在國際市場去穩定油氣來源，同時吸收大幅度的漲幅，這都是大家看到的，應該給他們更多溫暖，「台灣中油為大家加油，大家為台灣加油」。
核電重啟爭議延燒 卓榮泰：兩大方向不變、須符三原則
針對總統賴清德鬆口核二、核三廠具備重啟條件，引發外界質疑「非核家園」政策轉彎，行政院長卓榮泰今（22）日受訪表示，政府在核能議題上有「兩個不變」，並強調重啟須符合三大原則。卓榮泰指出，第一個不變是持續推動能源轉型，包括發展多元綠能、深度節能、科技儲能及強化電網韌性；第二個不變則是核能重啟必須符合「核安無虞、核廢有解、社會共識」三項原則。他說，在立法院修訂《核子反應器設施管制法》後，政府已依法啟動核二、核三廠相關評估程序。後續需由台電提出自主安全檢查與再運轉計畫，並由核安會依法審查，完成程序後才會有進一步發展。卓榮泰強調，核電重啟首重安全，在完成所有安全檢查之前，不會進入後續階段；同時也須取得社會共識，才能推動相關決策。對於時程，他表示台電預計下週送出再運轉計畫報告，是否能在特定年份重啟，仍須視核安會審查進度與結果而定，行政院將尊重專業判斷。針對外界質疑是否背離「非核家園」，卓榮泰強調並未改變，指出去年5月核三廠2號機除役後，非核家園目標已達成；至於未來是否重啟傳統核能或發展新式核能，將依法律程序與社會討論持續推進。
賴清德鬆口談核電重啟 行政院：持開放態度但須符合「3原則」
核電重啟議題近期再度成為焦點，總統賴清德近日表示，經濟部已評估核二、核三廠具備重啟條件，並預計於月底將相關計畫送交核安會審議，引發各界討論。對此，行政院發言人李慧芝昨（21）日表示，政府對新核能技術持開放態度，但前提是必須符合「核安無虞」、「核廢有解」及「社會共識」三大原則。李慧芝指出，在《核子反應器設施管制法》修正後，台電已提出評估報告，經濟部於去年核定。核一廠因部分設備已拆除，確認不具再運轉可行性；核二及核三廠被判定具備再運轉潛力，待安全檢查完成並取得執照就能啟動；核二廠則需優先完成乾貯設施，並將用過燃料移出後，才能進行後續再運轉作業。她強調，政府處理核能議題將嚴格遵守「二個必須」與「三個原則」。除了須依規進行自主安檢並通過核安會法定程序審查外，更需滿足「核安無虞」、「核廢有解」及「社會共識」等條件。對於未來的新核能技術，政府保持開放態度並持續關注國際科技趨勢，只要相關技術能符合上述前提，皆不排除納入能源轉型的考量。
伊朗警察總長：已逮捕500名間諜「涉嫌向敵對勢力提供情報」
在以色列與美國持續空襲伊朗之際，該國警察總長於15日表示，當局已逮捕約500名被指控向敵對勢力提供情報的人士，其中約一半案件情節嚴重。據《路透社》的報導，伊朗警察總長拉丹（Ahmadreza Radan）表示，這些案件「包括為打擊目標提供情報的人，以及拍攝攻擊地點影像並將其傳送出去的人」。雖然他並未進一步說明這些逮捕行動發生的具體時間為何，但伊朗媒體稍早報導指出，該國多個地區15日已出現數十起逮捕行動。根據伊朗半官方的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）的說法，該國西北部有20人因被省級檢察官辦公室指控「向以色列發送伊朗軍事和安全資產的位置細節」而被逮捕。在伊朗東北部地區，儘管當地較未受到空襲影響，《塔斯尼姆通訊社》仍指出有10人遭到逮捕，其中部分案件被指控蒐集敏感地點與經濟基礎設施的資訊。另據《塔斯尼姆通訊社》引述伊朗主要武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（Islamic Revolutionary Guard Corps，IRGC）情報組織某省級分支的說法：「當猶太復國主義敵人以色列與美國試圖入侵伊朗時，他們同時展開傭兵與間諜活動，以發動騷亂作為下一步行動。」伊朗官方通訊社《學生新聞網》（Student News Network）亦報導稱，在伊朗西部洛雷斯坦省（Lorestan）有3人被拘留，原因是「試圖擾亂公共輿論……並焚燒哀悼象徵。」此前，1名知情以色列軍事戰略的消息人士本週才向《路透社》表示，以色列已開始根據地面線人提供的情報，將安全檢查站列為攻擊目標，這代表其對伊朗的軍事行動已進入新的階段。今年1月，在美國與以色列於2月28日偷襲伊朗之前，伊朗境內曾爆發大規模反政府抗議活動。德黑蘭當局對此進行鎮壓，並稱其為「暴力騷亂」，同時指責以色列與美國煽動這些「旨在引發伊朗政權更迭」的示威。
日本自由行負擔變重！ JR東日本近40年首次全面漲價「平均漲幅7.1％」
東日本旅客鐵道公司（JR東日本）宣布，今（14）日起全面調漲票價，平均漲幅7.1％，通勤年票甚至上漲12.0%，預計將影響每天約1600萬名乘客。JR東日本14日宣布，公司正式上調其服務區域內所有路線票價，普通車票平均上漲7.8%，通勤月票上調最多，漲幅約12%，學生月票則調漲4.9%，不過考量到家庭負擔，部分地區的學生月票價格將維持不變。JR東日本表示，紙票最低票價由150日圓（約新台幣30元）調整為160日圓（約新台幣32元），使用IC交通卡的優惠起跳價也提高至155日圓（約新台幣31元）；東京都會區部分路線漲幅更為明顯，例如東京到新宿的車資將從210日圓（約新台幣42元）調整至260日圓（約新台幣52元）。JR東日本指出，這次調漲主要是為了增加營運收入，也是JR東日本1987年成立以來首度全面調漲票價，預估每年可增加約880億日圓（約新台幣117億元）收入，將用於鐵路設備升級、維修與安全檢查。對此，JR東日本社長木瀨洋一在記者會上表示「對於此次票價條漲給乘客帶來負擔，我們深表歉意，但公司將致力於提升鐵路設備，提供旅客更安全舒適的出行環境」。
廂型車闖白宮！管制區外傳車輛撞路障 特勤局緊急出動駕駛被拘留
美國華盛頓白宮附近11日清晨發生車輛衝撞路障事件，一輛廂型車闖入白宮周邊管制區並撞上設置在路口的安全路障。警方表示，涉案駕駛已被拘留並接受調查，事件未造成任何人員傷亡。綜合外媒報導，事故發生於當地時間上午6時37分左右，地點位於華府西北區康乃狄克大道（Connecticut Avenue, NW）與H街（H Street, NW）交叉口。華盛頓特區大都會警察局接獲通報後立即派員到場處理，並封鎖周邊道路進行調查。警方指出，該輛廂型車闖入白宮附近安全管制區後撞上路障。美國特勤局（Secret Service）隨即介入，並與警方合作調查事故原因，以釐清駕駛行為及是否涉及其他違法情形。目前涉案駕駛已被帶回接受訊問，相關單位仍在釐清事故經過與可能面臨的指控。警方表示，截至目前未接獲任何人員傷亡通報。由於事件發生在白宮周邊高度戒備區域，事發後附近多條道路一度封閉，包括西北15街與E街路口、H街15街至17街路段、佛蒙特大道（Vermont Avenue, NW）H街至I街區段，以及康乃狄克大道H街至I街區段，以利相關單位進行安全檢查與現場調查。近年白宮周邊曾多次發生車輛衝撞安全設施的事件，例如2023年曾有駕駛將車輛撞上白宮外的安全護欄，當時也被特勤局拘留並接受調查。由於白宮為美國總統辦公與居住地，周邊長期設有嚴格交通管制與防撞設施，任何異常車輛行為都會立即引發安全單位高度警戒。警方表示，目前案件仍在調查中，後續將視調查進度對外公布更多細節。事故發生在華府西北區康乃狄克大道與H街交叉口附近，警方接獲通報後立即封鎖現場。（圖／翻攝自X，@MarioNawfal）
瞎爆！金門旅客搭機褲內竟綁2隻波斯貓 胯下「喵喵叫」栽了
一名台籍江姓男子今（9）日上午企圖將2隻波斯貓綑綁在身上，從金門尚義機場搭機轉往台灣本島，不料在通關安檢時被航空警察局台北分局金門分駐所員警發現異狀，當場查獲走私活體動物。全案依違反《動物傳染病防治條例》移送福建金門地方檢察署偵辦，貓隻則通報農業部動植物防疫檢疫署高雄分署金門檢疫站處置。航警鷹眼識破「人肉走私貓」航空警察局台北分局金門分駐所表示，員警今天上午執行旅客安全檢查勤務時，發現一名年約50歲的江姓男性旅客身形異常臃腫、神情緊張，形跡可疑，立即上前攔查。經進一步搜身，在其右小腿及襠部位置查獲以膠帶或繩索綑綁的活體波斯貓2隻，貓咪甚至發出叫聲暴露行蹤。員警隨即將江男帶回分駐所調查。經初步調查，江男從廈門購得這2隻波斯貓，今天上午經小三通入境金門，欲搭乘國內線班機返回台灣本島。江男供稱是想帶貓回家飼養，但未依規定辦理檢疫及申報程序。違法走私後果嚴重全案詢後依《動物傳染病防治條例》移請金門地檢署偵辦。走私活體動物不僅嚴重衝擊生態平衡、威脅公共衛生，還可能引進禽流感、狂犬病等重大動物傳染病。農業部動植物防疫檢疫署將依權責對貓隻進行檢疫及後續處置。航空警察局台北分局呼籲，民眾切勿心存僥倖以身試法。走私活體動物屬刑事責任，最高可處7年以下有期徒刑，並併科罰金。若發現非法輸入活體動物情事，請立即通報相關單位，如航警、動檢單位或海巡，共同守護國境安全與生態永續。男子企圖走私貓咪。（圖／警方提供）《民視新聞網》提醒您：不良行為，請勿模仿！
小甜甜布蘭妮酒駕被捕情緒失控！車內搜出不明物 經紀人怒轟不可原諒
美國流行歌手小甜甜布蘭妮（Britney Spears）近日在美國加州因涉嫌酒後駕車遭警方逮捕，事件持續引發外界關注。警方在調查過程中不僅懷疑她可能酒駕，還在其車內發現不明物質，目前已送往實驗室檢測，相關化學檢驗結果仍待公布。事件發生後，布蘭妮的經紀人凱德哈德森（Cade Hudson）發表聲明表示，這起事件令人遺憾且「完全不可原諒」。布蘭妮近日捲入酒駕事件，相關案件仍待調查。綜合《TMZ》、《Page Six》與《The Sun》等外媒報導，44歲的布蘭妮於美西時間4日晚間駕駛一輛黑色BMW行經加州紐伯里公園（Newbury Park）附近匝道時，被發現車輛在道路上出現高速且不穩定行駛的情況。警方於晚間約9時28分將她攔查，並進行現場檢測程序，隨後以涉嫌酒後駕車將她逮捕。外媒指出，布蘭妮在被攔查前曾被目擊駕車在車道間偏移，報導引述消息人士說法，她當時向警方表示自己當天下午僅喝過一杯含氣酒的雞尾酒，但警方仍需透過血液檢測結果確認實際情況。根據加州公路巡警（California Highway Patrol，CHP）說明，布蘭妮在凌晨約3時完成入獄登記程序。隨後警方將她送往醫院抽血檢測，以確認血液中的酒精濃度與是否含有其他物質，並於5日清晨約6時07分獲釋。警方也表示，化學檢測結果仍在等待中。布蘭妮因涉嫌酒後駕車遭警方逮捕，預計5月4日出庭。知情人士透露，警方在處理案件時於布蘭妮車內發現一種不明物質，目前已送往實驗室進行檢驗。另有消息人士向《Page Six》表示，布蘭妮在被逮捕時情緒相當激動，過程中多次落淚，並表示不希望讓任何人失望。事件發生後，布蘭妮的經紀人凱德哈德森（Cade Hudson）向《The Sun》發表聲明表示，這起事件令人遺憾且「完全不可原諒」。他指出，布蘭妮將配合法律程序並採取必要行動，希望這起事件能成為她生活中「早該出現的改變」的開始。哈德森也表示，布蘭妮的家人與親友將提供支持，協助她度過這段時間。他透露，布蘭妮的兩名兒子西恩普雷斯頓（Sean Preston）與傑登詹姆斯（Jayden James）也會與她相處一段時間，希望能為她提供更多陪伴。此外，外媒報導指出，警方過去兩年曾多次接獲與布蘭妮住處相關的通報紀錄。資料顯示，自2024年以來已出現14次報警紀錄，包括安全檢查、可疑人物以及入侵通報等案件。布蘭妮過去也曾因其他事件受到執法人員關注。例如2025年她搭乘私人飛機返美時，曾在機上飲酒並點燃香菸，飛機降落洛杉磯國際機場後警方對她提出警告，但未進一步處分。回顧布蘭妮的過往，她在2007年與前夫凱文費德林（Kevin Federline）進行監護權訴訟時，法院文件曾指出她長期且頻繁使用酒精與受管制物質。2008年法院裁定由父親傑米史皮爾斯（Jamie Spears）擔任監護人，管理其財務與生活事務。經歷多年法律爭議與「Free Britney」運動後，法院最終於2021年11月12日正式終止監護制度。此次酒駕案件目前仍在調查中，布蘭妮預計將於5月4日出庭應訊。CTWANT提醒您：飲酒勿開車！飲酒過量，有害健康，請勿酒駕未滿18歲者禁止飲酒珍惜生命拒絕毒品，健康無價不容毒噬毒品防制諮詢專線：0800-770-885外媒指出，警方在布蘭妮駕駛的BMW車內發現不明物質。（圖／翻攝自X，@PageSix）
卓榮泰稱已與核三原廠簽MOU 國民黨：「非核家園」正式破功
行政院長卓榮泰於施政報告中表示，《核管法》修法後，台灣電力公司將依法定程序，針對核二廠、核三廠提送再運轉計畫、啟動自主安全檢查，並已與核三廠原設計廠商簽署MOU，準備好安全檢查與後續技術服務。國民黨24日指出，這不是「研議」、不是「評估」，而是標準的「開始做了」，也等同宣告民進黨多年高舉的「非核家園」正式破功；對於民進黨在現實壓力下終於回到務實路線，國民黨歡迎其幡然悔悟，追隨國民黨長期主張的正確能源政策方向，但前提是必須誠實面對過去的政治操作與政策矛盾。國民黨指出，原來民進黨口中的非核家園，並不是「不能核」，而是「選舉不能核、缺電就能核」；不是「原則問題」，而是「時機問題」。當年把核電形容成洪水猛獸，把所有理性討論貼上不愛台灣的標籤，如今卻低調啟動再運轉程序、默默簽署MOU，彷彿昨天高分貝反核、獵巫專業的不是自己，連一句道歉與說明都懶得給。國民黨續指，更荒謬的是，民進黨一邊在政治論述上宣稱堅守非核立場，一邊卻在實際政策與行政作為中，為核電重返能源體系鋪路；反核成為口號，核電卻成了危機時刻的政策備援。國民黨表示，試問：如果核電真如民進黨過去所說那樣危險，現在是誰決定重新啟動程序、將核能納入能源選項？如果核電其實安全可行，那過去十多年對專業的抹黑、對不同意見的政治清算，又算什麼？國民黨指出，這些白紙黑字的官方作為，已充分證明民進黨政府正實質推動核電再運轉，所謂「非核家園」早已名存實亡。長期以來，民主進步黨將非核家園當成政治神主牌操作，一方面在選舉與論述中高分貝反核，另一方面卻在能源吃緊、電價高漲、供電風險升高時，悄然回頭尋求核電作為備援。如今由行政院長親口證實、台電實際啟動作業，正是民進黨政策矛盾與雙重標準的最佳示範。國民黨強調，能源政策不是宗教儀式，不需要神主牌，更不該隨著選舉節奏「可拆可裝」。核能是否使用，關鍵在於科學、專業、法制與安全，而不是空洞口號與政治操作。民進黨既然已用行動親手推倒自己的非核神主牌，就請誠實面對社會，清楚交代政策轉彎的原因與完整配套，停止白天反、晚上用的雙重標準。國民黨重申，一貫主張「務實能源、多元供給、穩定電力、確保安全」，支持在最高安全標準、嚴格監督與公開透明前提下，理性評估核電延役或再運轉的可行性。請民進黨別再拿早已倒下的口號繼續誤導人民，向全民說清楚，台灣真正的能源方向到底是什麼？
桃機明起春節疏運！出國人數達16萬高峰 機場籲：提前3小時到
今（115）年春節及228和平紀念日疏運期間為2月13日至3月2日，共計18天，疏運期間增加客運包機38架次、加班機179架次，總運量預估高達274萬人次。桃園機場公司提醒旅客，航班起飛前3小時抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到，並留意託運、手提行李物品攜帶規定，加速安檢通關效率，多搭乘大眾運輸工具往來機場，確保行程順暢。根據航班運量預報資料推估，出境尖峰日為2月13日（週五）、14日（週六）、15日（小年夜），入境尖峰日為20日（初四）、21日（初五）、22日（初六），日運量皆超過16萬人次。機場公司指出，整體今年返鄉過節與出國旅遊人數皆較前一年更高。疏運期間日均運量約15.7萬人次，相較前一年春節假期日均運量14.7萬人次，成長約6.8%。機場公司提醒，連假開始階段出境人潮較多，收假開工前則以入境旅客為主。為因應連假大量疏運需求，機場公司偕同CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）及服務大聯盟等單位持續嚴加整備，加強監控航廈周邊道路、出境驗票口、安檢線、證照查驗、轉機安檢、入境檢疫等重點區域人流與交通狀況，透過航班運量整點人數預報表每小時滾動更新運量預報，協助相關單位彈性調度人力與設施，提升整體疏運效率，協助旅客順利通關。機場公司建議旅客提前3小時抵達機場，預留較多時間辦理報到，並盡早完成安檢。至安檢線前，請先將水瓶倒空，電腦、平板及行動電源自隨身行李中取出，同時脫掉外套、帽子、皮帶，加快安檢流程；此外，防風打火機、防狼噴霧劑等危安物品禁止攜帶，前往降雪地區的旅客，請將「防滑冰爪」置於託運行李內，切勿隨身攜帶。也要確認隨身行動電源或鋰電池無破損、膨脹等異常情形，並依航空公司規定妥善收納，確保旅途順遂。（圖／機場公司提供）在聯外交通方面，機場捷運首班車自上午5時30分由A1台北車站站出發、5時33分由A22老街溪站出發往機場，末班車則自晚間11時50分由A22站出發；春節連假期間國光客運往台北、統聯客運往台中將視人潮狀況機動加班；機場排班計程車則備有千餘輛車24小時投入疏運；自行駕車旅客及接機親友，可先下載桃園機場官方APP，或透過桃園機場官方網站，即時掌握交通及停車場剩餘車位動態。（圖／機場公司提供）
德威主輪脫落「北跑道2小時內重啟」 越捷航空竟又走錯滑行道
德威航空TW687航班8日下午在桃園機場降落時右側主輪脫落，北跑道緊急暫停起降，造成長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260因燃油不足發出「Mayday」訊號，後經確認均高於最低備油標準，不列重大意外事件。然而，北跑道8日傍晚恢復運作後，竟又傳出越捷航空VJ942因走錯滑行道一度暫停起降，所幸北跑道未再因此關閉。據《ETtoday新聞雲》報導，德威航空TW687航班8日下午於桃園機場降落時發生右側主輪脫落意外，迫使機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，導致後續多架航班受到影響。長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260也因此發生燃油不足的情況，並發出「Mayday」訊號。雖然後續國家運輸安全調查委員會指出，這3架航班的備用燃油均高於最低標準，不符合國際民航公約第13號附約的重大意外事件標準，因此運安會不會立案調查，但民航局透露，針對長榮航空BR392與BR007發出「Mayday」訊號的事件，已著手調查。桃園機場公司則表示，TW687航班自濟州飛往台北，於下午3時52分在北跑道降落時輪胎脫落，北跑道立即暫停起降，僅以單跑道維持航班運作，直到傍晚5時35分才恢復正常。由於事發時正值航班密集時段，初步統計約有14班航班受到影響，其中8班到場、6班離場，延誤時間多在20分鐘以內。此外，在北跑道重新開放後，越捷航空VJ942又走錯滑行道，導致該滑行道暫停起降，所幸北跑道並未因此再度關閉。
德威航空輪胎掉落「3航班喊Mayday」 運安會：備用油均高於最低量
德威航空一架飛往台灣的TW687航班，8日降落桃園機場時輪胎突脫落，導致跑道受阻並造成長榮航空、香港航空等3航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會調查後表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。專家則分析，桃園機場尖峰時段量能本來就相當吃緊，不過接連3架航班喊出緊急訊號確實並不常見。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣的TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況。而桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，維持單跑道運作，但因事件發生時正值到場航班較多的時段，大量航機被迫在空中盤旋等候；後續長榮航空BR392班機、長榮航空BR007班機、香港航空HX260班機更在通訊中發出「Mayday」，示警燃油緊急狀況。對此，運安會指出，昨天BR392、BR007及HX260因燃油不足有宣告緊急狀況，當時由航管優先引導進場，最終3架航班平安落地。經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，此狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。至於3航班備用燃油高於最低備用油量，但仍發出「Mayday」訊號，運安會表示，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。而德威航空輪胎掉落事件無造成實質損害，因此運安會亦不會介入調查。根據《ETtoday》報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃園機場平時量能就已非常吃緊，另據國際民航組織規定，兩跑道需距離1523公尺才可同時起降，而桃機現有的兩跑道距離僅1509公尺，不符同時起降標準，因此昨日航管變得更加吃緊。針對3航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另考量到載重平衡、成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但接連發訊號確實不常見。
移動式大型鞦韆「空中斷裂」甩飛15人 準退休警救人遭撞慘死
印度哈里亞納邦法里達巴德的蘇拉杰昆德（Surajkund）博覽會近日發生一起重大意外，一座名為「海嘯（Tsunami）」的移動式大型鞦韆，在運轉途中突然斷裂墜落，釀1死13傷的悲劇。事故發生當時，設施上約有15名乘客，現場畫面曝光後引發網友瘋傳和熱議。根據外媒《NDTV》報導，從網路流傳的影片顯示，事發前該移動式遊樂設施仍正常旋轉，地面上不少民眾拍照、錄影留念，未料運轉途中鞦韆結構一側突然斷裂，整座設施瞬間傾斜並重重摔落地面，上頭的15名乘客被甩飛，而周遭民眾驚慌走避，場面相當驚悚。警方指出，這起事故發生於當地時間7日晚間6時15分左右，造成1人死亡和13人受傷送醫。死者是在現場執勤、2個月後將退休的警察，不幸殉職；至於13名傷者在事發當下，隨即被送往醫院治療。事故發生後，警方已迅速封鎖並清空博覽會場地，以利救援與後續調查作業。地方首長阿尤什辛哈（Ayush Sinha）也到場指揮救災，並協調相關單位投入支援。當局已下令展開調查，釐清遊樂設施斷裂原因，相關單位正全面檢視該設施的安全檢查紀錄、營運許可與防護措施是否符合法規，以追究相關責任。哈里亞納邦首席部長納亞布塞尼（Nayab Saini）對事故表達哀悼，並向罹難警察的家屬致上慰問，同時指示相關單位全力救治傷者，政府也將提供必要協助與支持。警政署長阿賈伊辛哈（Ajay Singhal）也親赴醫院探視傷者，並要求醫療團隊確保治療過程無任何疏失。蘇拉杰昆德博覽會自1月31日開幕，原訂展期至2月15日，如今活動已暫停。
舊金山灣區一天40震！USGS曝暫無終止跡象 專家：餘震恐持續
美國加州舊金山灣區在2日發生超過40起地震，形成明顯的「群發性地震」現象。震央集中於聖拉蒙（San Ramon）一帶，其中最大一次為芮氏規模4.2，震動波及多個城市，對此，美國地質調查局（USGS）專家指出，這波地震活動仍在持續，且目前無法預測何時才會結束，引發當地居民與專家對地質穩定性的高度關注。舊金山多處亦出現有感震動。（示意圖／達志／美聯社）根據《舊金山紀事報》與KRON4報導，從當天清晨6時27分起，短短數小時內便陸續觀測到逾20起規模2.5以上地震。最強震發生於上午7時01分，芮氏規模達4.2，震央位於聖拉蒙東南方約2.6英里，鄰近的奧克蘭（Oakland）、里奇蒙（Richmond）、聖利安卓（San Leandro）與海沃德（Hayward）等地均有明顯搖晃感。至晚間8時30分仍記錄到規模3.4的地震，整日累計地震總數超過40起，震央多集中在由爾科斯塔大道（Alcosta Boulevard）貫穿的區域。舊金山多處地區也出現有感震動，包括格倫公園（Glen Park）與潘漢德爾北區（North of the Panhandle）有居民回報窗戶震動與隆隆聲響。目前雖無重大災損通報，但ABC7畫面顯示，聖拉蒙一間7-Eleven便利商店的部分商品掉落於地。受地震影響，灣區捷運系統（BART）於清晨宣布全線列車將低速行駛以利安全檢查，預估將造成約20分鐘延誤。另據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）表示，該起4.2級地震不會引發海嘯威脅。事實上，聖拉蒙近月已多次出現群發性地震。據USGS統計，僅2025年11至12月間，該地區就記錄到87起規模2以上地震，顯示地殼活動明顯頻繁。柏克萊地震實驗室地震學家勒克斯（Angie Lux）指出，這是一個典型的群發性地震案例，類似狀況過去亦曾在當地出現。USGS地球物理學家明森（Sarah Minson）則指出，聖拉蒙谷地由多條小型斷層交錯構成，並無單一大型主斷層，因此儘管地震頻繁，但震度多屬中小型，不太可能引發強震。儘管目前無法預測地震活動是否會持續惡化，專家仍提醒民眾應維持防災警覺，包括制定緊急應變計畫、準備避難包並隨時掌握最新地震資訊。USGS與地震學家表示，聖拉蒙谷地區斷層複雜，交錯的微型斷層易誘發地震群，震度雖小但活動頻繁。（圖／翻攝自X，@foxweather）
霍諾德差點無法爬101！賈永婕曝「週六驚險內幕」：感謝神奇鳳梨
美國攀岩名將艾力克斯霍諾德（Alex Honnold）25日以徒手方式征服台北101大樓，歷時91分鐘的驚險壯舉透過直播畫面傳遍全球，引發各界關注。然而這場震撼挑戰的背後，曾一度陷入被迫取消的危機，台北101董事長賈永婕26日透露，令人驚嘆活動籌劃過程的緊湊與壓力。賈永婕分享活動前的心境，這場極限挑戰原先規劃於週六進行，卻因氣候不穩定被迫延後一天。但週日的天氣預報同樣不樂觀，英國製作團隊於週六下午緊急召開會議，表示從五個氣象預測平台顯示的結果來看，隔天清晨極可能出現降雨，且即便短暫放晴，建築物表面若存濕氣也將危及攀登安全。當時情況相當棘手。活動申請僅涵蓋週末兩日，若延期至週一，不僅干擾上班日交通，也可能引來社會質疑。面對取消與延期的兩難選擇，賈永婕堅定表示不願輕言放棄，「還沒開始就放棄，這真的比龜孫子還要鳥。」在緊要關頭，她親自聯繫台北市長蔣萬安，請求市府提供即時協助。市府團隊迅速整合資源，包括交通動線規劃、警力調度等，均在極短時間內完成配置。同時，賈永婕也向交通部長陳世凱協調，希望延長空拍權限，以便完整紀錄此次挑戰。活動前夜，台北101內部緊急召開高層會議並調整動線。賈永婕形容，她站在60樓望著不斷落下的雨滴，內心的焦慮與煎熬難以言喻。直至26日清晨6點半，天空才逐漸放晴，7點整完成攀登前的最終安全檢查，確認挑戰可以進行。霍諾德最終在早晨開始攀登，歷經一個半小時抵達高樓頂端。這場壯觀的攀岩畫面不僅震撼觀眾，也見證城市與極限運動結合的可能性。賈永婕笑說，確認活動順利啟動後，她第一件事就是「衝去化妝」。此外，她也在貼文中特別感謝各方協助單位與神明保佑，甚至提及祈福儀式中的「神奇鳳梨」，成為這場挑戰中的另類亮點。針對外界質疑本活動是否動用101經費，她強調：「這次我們沒有花101一毛錢，但每個人都拿出了101%的努力，真的非常不容易。」