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買小米汽車被酸「人生最後一輛車」 對手品牌業務遭炎上！負責人回應
大陸一名網友近日在社交平台爆料稱，自己購買小米YU 7汽車後，遭到極氪汽車銷售人員以不當言語「詛咒」，引發熱議。該消費者表示，當極氪銷售得知他選購小米YU 7後，竟語出驚人地說道「如果你想買人生的最後一輛車，你肯定得選小米YU7」，讓他感到極度不適，並質疑對方是否在咒人。《紅星新聞》報導。該對話截圖迅速在網上擴散，目前原貼文雖已刪除，但仍被廣泛轉載。對話內容顯示，消費者告訴極氪銷售，自己已試駕並決定購買小米YU 7後，對方以語音回覆「你要是想買人生的第一輛車，你得選極氪01；想買人生的最後一輛車，就得選小米YU 7。你買的不是259800，你買的是你的命。」此番言論引發大批網友批評，認為極氪銷售言辭惡劣、嚴重違反職業操守。對此，極氪門市工作人員坦言事件屬實，並強調公司已對相關人員作出處理，具體結果將稍後公佈。該名員工表示，公司在日常培訓中明確禁止銷售人員「拉踩」競爭品牌，強調消費者享有自由選擇權。據悉，極氪汽車相關負責人事後已與當事消費者溝通道歉，稱涉事銷售及其搭檔主播「表述極為不得體，嚴重違背品牌行為規範」，並已解除兩人的勞動合同，永久不得再任職集團。該消費者後續也留言表示，已收到對方道歉，自己當時因情緒激動才發帖，並非意圖炒作或引發輿論。
小米推空調10年免費包修！ 同業嗆：先把剛召回的11萬輛車修好
小米總裁盧偉冰19日宣布，小米空調推出「10年免費包修」服務，強調用戶不需要花任何1分錢，更喊話同業應跟進。貼文曝光後，格力市場總監朱磊便嗆聲，「敢拍胸脯是好事，但何妨先把眼前的11萬輛車修好，再來拍胸脯呢？」盧偉冰19日晚間在微博發文表示，小米正式推出「米家空調10年免費包修」服務，「空調10年包修有些行業老大哥做的比我們早，但其實小米內部很早就有規劃，並明確了一個目標：要做，就不能只是『追齊』，更要把行業的服務標準帶到新高度！」盧偉冰強調，「米家空調10年免費包修」服務，用戶不需要花任何1分錢，小米不會將成本轉嫁給用戶，「在這裡，我也呼籲業界跟進中央空調10年的包修。這是對產品品質的自信！」盧偉冰宣布小米推出空調10年免費包修服務。（圖／翻攝自微博／盧偉冰）對此，格力市場總監朱磊也在微博撰文道，「10年免費包修是承諾，10年不用修才是實力」，2021年格力首家提出「10年免費包修」時，產品已經30年市場驗證，而推動「10年免費包修」正是基於不斷精進的產品品質，和持續下降的售後故障率。「孔子說，先行其言，而後從之。」朱磊直言，大件召回小轎車，小件召回行動電源，「敢拍胸脯是好事，但何妨先把眼前的11萬輛車修好，再來拍胸脯呢？」朱磊發文嗆聲。（圖／翻攝自微博／朱磊Gree）根據陸媒報導，小米汽車近日因旗下車款SU7的輔助駕駛功能存在安全隱患，向中國大陸市場監管總局備案，宣布召回11萬6887輛標準版SU7，而去年該車款總銷量為13.9萬輛。
剛見完川普就出發 AI教父黃仁勳今年三度到中國「為這事」
AI教父、輝達執行長黃仁勳剛在上周四到白宮與美國總統川普見面，本周人已經在中國大陸了。他被網友在北京拍到與小米創辦人雷軍一起的合照，黃仁勳將於16日在北京舉行記者會，外界關注接下來中美的關稅談判與晶片禁令會如何發展。陸媒報導，14日的北京氣溫高達35度，黃仁勳與雷軍一起在小米汽車旁，對著鏡頭比出大拇指。其實黃仁勳在2013年9月時，曾受邀參加小米手機3的發布會，親自介紹輝達的晶片產品，為拉近與小米粉絲的距離，黃仁勳曾高喊「我也是米粉」，讓現場歡聲雷動。第三屆中國國際供應鏈促進博覽會將於7月16日至20日在北京舉辦，中國貿促會副會長于健龍曾提到，本屆鏈博會新面孔多，有230多家首次參展的中外新夥伴，輝達也將首次在鏈博會上亮相。這也是黃仁勳今年以來第三次到中國，今年1月時有為期約一周的中國之行，先後現身深圳、北京、上海等地，出席公司年會。4月17日，與中國貿促會會長任鴻斌在北京會談，黃仁勳在會談中表示，中國是輝達非常重要的市場，希望繼續與中國合作。但黃仁勳上周四與川普見面時，外媒沒有提及具體目的，川普則在自家的社交媒體Truth Social貼文，讚揚輝達創造歷史的優越表現，並提到「自美國推出關稅政策以來，輝達股價累計上漲47%」。黃仁勳也在之後的CNN專訪節目表示，中國在AI方面非常出色，如果美國要在AI領域領先，就必須要美國的技術堆疊能在全球使用；美國政府無需擔心中國軍方會使用輝達晶片來提升能力，因中國軍方無法倚賴可能隨時受到限制的美國晶片，反而會有風險。黃仁勳也在節目中提到，美國科技製造業「再工業化」計畫是完全正確的事，美國應投資製造業，因當地產業正缺乏這環節，將製造業移回美國有助於減輕台灣的壓力，擁有豐富的產業及製造業生態系統可讓美國變得更好。
陸男駕車頻遭智能系統警告「疲勞駕駛」 無奈：我是天生眼睛小！
近日，中國浙江省發生一起趣聞，一名李姓男子在網路上透露，自己在駕駛小米汽車時，因為天生的瞇瞇眼，導致汽車智能系統中的「疲勞駕駛」警示頻頻被觸發，害他開車時老是被系統語音警告「請專注駕駛」，讓他備感苦惱。據陸媒《齊魯晚報》報導，來自浙江的李男在駕駛小米汽車時，因為天生的瞇瞇眼，導致疲勞駕駛系統識別錯誤，頻頻引發汽車內語音警報提醒「請專注駕駛」。而在李男自行提供的影片中，每當他被系統警告，就只好拼命睜大眼睛，試圖讓警告聲停止，畫面看起來委屈又好笑。事件透過影片在網路曝光，不少網友也表示自己遭遇到類似的狀況，且並不僅限於小米一個品牌，包含領克、深藍等多種中國電動車品牌的車主都曾遭遇過類似狀況。小米汽車官方客服對此表示，影片中發生的狀況是該品牌每輛車都會配備的監測功能，在汽車方向盤上，安裝有一顆用於檢測駕駛員狀態的鏡頭，當判定駕駛員閉眼、扭頭、哈欠、使用手機接打電話等疲勞或分心行為時，系統會判定駕駛員可能處於異常狀態，從而發出警告。至於李男遇到的困擾，客服表示如果車主不需要該功能，只要在車輛設定系統中找到「駕駛偏好」功能，將裡頭的「疲勞提醒」功能關閉即可，但該名客服強調：「這個功能是為了保護車主安全，我們並不建議關閉。」消息曝光，引起中國網友熱議，「看到『李姓男子』特別點進來，竟然不是李榮浩」、「點開前覺得：『再小是能小到哪去？』點開後：『確實好小！』」、「看到車主……覺得確實不能怪小米」、「現在不割個雙眼皮都沒辦法好好開車了？」
小米汽車去年虧損62億拚加速出海 挖角BMW高管歐洲設電動車研發中心
正推進在歐洲建立電動汽車研發中心計畫的小米，日前傳出在德國慕尼黑建設研發中心，聘請了BMW集團裏頭至少5名高管。小米試圖透過吸引擁有豐富經驗的高管來提升其研發和技術實力，以應對初入汽車市場所面臨的財務挑戰。小米集團近日發布了2024年第四季度及全年財報。財報數據顯示，小米集團電動汽車等創新業務的營業收入為328億元人民幣（下同），占總體收入的9%，淨利潤虧損62億元。花旗集團去年發布的研究報告預計，2024年小米每售出一部SU7汽車，平均將虧損6800元，整個造車業務預計將虧損高達41億元。這一數據反映小米在初入汽車市場時面臨的財務壓力。小米聘請了在BMW工作15年的Rudolf Dittrich、BMW前經理Dusan Sarac以及跳槽至小米性能開發和整合方面的資深工程師Jannis Hellwig。BMW表示，不對個人人事問題置評，仍堅信公司有能力吸引和留住頂級人才。小米還在德國慕尼黑招聘其他幾個職位，包括高級汽車設計師、高級汽車外觀設計師和車輛動力學工程師。對此小米沒有透露更詳細的細節，不過總裁盧偉冰近日表示，該公司將於2027年起在海外銷售汽車。
北市府申請上海團赴台賞燈遭「陸委會三度封殺」 李明賢批：無益兩岸交流
台北市政府申請上海官員赴台參加元宵燈節，連續三個團都被陸委會封殺，陸委會官員表示，應由觀光小兩會討論後再進行後續安排。台北市議員李明賢今天（13日）受訪時認為，陸委會以政治理由技術性杯葛大陸官員赴台，無益兩岸交流，只會讓敵意螺旋不斷上升。他透露，台北市議會民政委員會的議員，計畫三、四月赴上海參訪。馬英九基金會的大九學堂40餘名師生近日赴北京參訪，今天上午參訪亦莊開發區的小米汽車工廠。隨團的台北市議員李明賢接受台媒採訪時，談到近日台北市政府邀請上海市官員赴台參加元宵燈會，卻發生連續三團的申請均遭陸委會駁回，李明賢直言，賴政府以政治考量優先，對於目前兩岸的大環境確實非常不利。李明賢表示，兩岸交流過去是民間先行，遇到問題才交由官方協商，現在民進黨政府卻把兩岸觀光當作成談判籌碼、政治籌碼，不利兩岸交流。過去陳水扁總統執政時期，也是都民間先行，甚至談春節包機的時候，也是通過複委託的方式，而現在民進黨的做法變成一切都是政治性考量優先。是否擔心台北和上海的雙城交流未來持續受阻？李明賢表示，台北市長蔣萬安的立場很清楚，曾明確說過「雙城好，兩岸才會好」，本來就是多交流，特別在兩岸緊張的時候更需要交流。現在如果兩岸的敵意螺旋持續升高、雙方互相不往來，陸委會官方還硬逼兩岸上談判桌才能開放觀光，這些都不是正面的訊息。上海團赴台賞燈遭陸委會連三擋，台北市議員李明賢批：技術性杯葛無益兩岸交流。（圖／中國時報記者藍孝威攝）李明賢認為，陸委會堅持一定要透過小兩會來談開放旅遊，這就是政治思考，以技術性杯葛手段來卡住對方，實在沒有必要。他以這次大九學堂師生訪問北京為例指出，年輕的一代沒有太多政治上先入為主的想法，這次遇到北京大學的學生，雙方年輕人互動融洽，「反而是政府很多決策者，包括陸委會都以政治考量甚至選舉考量為先，把國安當作藉口，其實可以有更多的包容或更開放一些。」李明賢坦言，他上次到北京還是2008年，已經是17年前的事了，這次來發現這個城市改變很大，進步很多。「以前北京天空是灰色的，現在是藍天白雲，可以知道北京在防治空氣汙染或pm2.5所付出的努力。北京地鐵路網總里程今年將達1177公里，再次超越上海。」「你看到人家城市在進步，你來看看一看，到底哪一些是可以交流學習的？」李明賢舉例，「兩岸彼此的制度不一樣，雙方一定各有優缺點。台北--上海雙城論壇，上海來學習台北的垃圾不落地，而大陸在無人支付發展比台灣快，台北就可以學習上海。雙方交流就是看到對方的優點，互相借鑑，這才有幫助。你不能只有看到對方的不好，就把對方的缺點極大化，這就不是交友之道了。」李明賢表示，台北市議會的議員都會定期出訪，例如民政委員會接下來3月、4月將赴上海正式公務參訪，「當兩岸官方平台的互動中止時，民間的交流就更形重要，台北市議會也是民意的展現，不能說害怕被扣上賣台的帽子，有疑慮就不交流了。」
籲政院鬆綁陸客觀光限制 傅崐萁率藍黨團拚兩岸交流春暖花開
國民黨立法院黨團總召傅崐萁29日上午表示，自己與多名藍委近期訪陸行，已順利達成兩岸和平破冰任務，陸方也同意宣布開放30個主要城市對台海空直航等惠台措施，因此呼籲蔡政府陸委會、交通部觀光署等主管機關，應考慮鬆綁限制1天2,000陸客來台的限制，以利雙向互惠發展。傅崐萁等17位國民黨籍立委29日上午召開「兩岸破冰之旅，振興台灣百工百業」成果豐碩記者會，說明此行讓兩岸融冰不少，包含陸方宣布13項友台惠台政策，如重啟福建居民可至馬祖觀光、在沿海幾個城市實施對台跨境貿易便利政策、加大對台資農業企業在陸金融服務支持、恢復開放台灣文旦柚進口等，成果頗多。傅崐萁預告，接下來大陸將有30個重要城市開放空運、海運直接來台，未來大陸各省都會開放到台灣觀光旅遊。過去兩岸觀光正盛時，大陸居民一年來台將近500萬人，平均每日高達15,000人訪台，陸委會與觀光署卻設定的1天2000人來台限制，根本是杯水車薪。傅崐萁直言，過去8年蔡政府兩岸幾乎斷線，累積的惡意與仇視滿滿。這次這麼短的時間內，能夠有修補與豐碩的成果，自己代表國民黨團對社會各界的期待深表感謝。傅崑萁強調，這只是一個開始，國民黨再次向各界表達有信心、也願意為所有人民來做，希望兩岸未來一起打破過去的寒冬，迎向新的春暖花開時刻。傅崐萁等人28日深夜結束訪陸3日旋風行程，一行人分乘長榮航空BR-715班機以及華航 CI-518班機兩架航班自北京搭機返台。同行的立委還有羅明才、陳雪生、鄭天財、徐欣瑩、陳玉珍、鄭正鈐、王鴻薇、林沛祥、廖先翔、張智倫、邱鎮軍、游顥、盧縣一、黃仁、翁曉玲、林倩綺，規模龐大。特別的是，此次國民黨立委訪問團，除了與大陸官方、台商及台籍青年交流外，也參訪了小米汽車工廠、北京高級別自動駕駛示範區以及北京車展等汽車工業展區。不少參觀民眾見如此大陣仗，紛紛好奇領頭的傅崐萁來歷，會場頓時一陣熱議，傅崐萁也預告，兩岸在電動車議題上也可一起合作，讓城市更加美麗、空氣更加清新。
小米SU7電動車28日登場 雷軍：人生最後一戰
近期備受矚目的小米汽車「SU7」將於本周四（28日）晚間7時正式上市，小米集團創辦人雷軍在微博表示，「這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最後一戰的開篇。」雷軍在微博提到，「3年前小米官宣造車發布會上，我說，這是我人生最後一次創業，我願意押上我全部的聲譽，為小米汽車而戰。」他也接著說，「過去3年裡，我每天都戰戰兢兢，經歷著各色各樣的困難與挑戰，但他的內心一直有一個聲音：向前！這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最後一戰的開篇。」小米集團創辦人雷軍在微博表示，「這是人生最後一戰。」（圖／小米提供）雷軍進一步提到，目前小米在智能駕駛領域的研發團隊已超過1,000人，預計今年底突破1,500人；而在智駕路面測試里程也累計超過1,000萬公里。小米官方微博日前公告，首批開售的門店包括北京、上海、廣州、深圳等29座城市，不過在售價部分，預計要到28日才會完整公布，並開放於29日試駕。雷軍也表示，「小米SU7的目標就是50萬以內（約新台幣220萬元）最好看、最好開、最智能的新車。」有中國網友透露，小米SU7四款車型SU7、SU7 Pro、SU7 Max、SU7 FE的價格已經曝光，分別為21.9萬元（約新台幣96萬元）、25.9萬元（約新台幣114.4萬元）、29.9萬元（約新台幣132萬元）及33.9萬元（149.7萬元）。不過最終確切價格仍待28日發表會公布為準。
小米造電動車SU7今年H1上市售價逾220萬元 雷軍：「媲美保時捷與特斯拉」
科技巨頭小米造電動車的消息流傳許久，近日終於舉辦發表會，旗下首款電動車SU7正式亮相，預計在今年上半年量產上市，恐衝擊市場上Porsche Taycan、Tesla Model S銷量。SU7車身尺碼為4,997 x 1,963 x 1,455mm，軸距達3,000mm；外觀具有與McLaren跑車相似的頭燈設計，造就0.195Cd的風阻係數，以及修長的跑車造型，有向主流競爭對手致敬的意味；內裝採用7.1吋全數位儀表，搭配16.1吋觸控式中控螢幕，並採用自家HyperOS系統，可為智慧型手機和汽車提供支援。小米創辦人雷軍，對品牌首款電動車SU7深具信心。（圖／中新社）動力部分具有400V、800V兩種電力架構，搭配小米最新電機馬達系統V6、V6s、V8三種動力，根據官網資料顯示，400V入門版V6馬達車型最大輸出達299ps/40.8kgm、靜止加速時間5.28秒，配備73.6kWh鋰電池可達到CLTC續航里程668km；搭載雙電動馬達的頂規V8s，具有673ps/85.8kgm最大輸出，靜止加速時間2.78秒，配備101kWh的鋰電池可達到CLTC續航里程800 公里，並且只要充電5分鐘就可跑220公里。小米創辦人雷軍在發表會上表示，「我們要造的不是一款平庸的車，而是一輛媲美保時捷、特斯拉的夢想之車。」他也提到，努力在20年內成為全球前五的汽車品牌。雖然公布車輛外觀、內裝及動力細節，雷軍卻尚未公布預售價格，過去他曾經表示「小米汽車會有點貴，但是貴得有道理」。2日在微博與網友的互動中他提到車價不可能低於14.9萬人民幣（約新台幣64.9萬元），同等電池配置的車均價都超過40萬人民幣（約新台幣174.3萬元），同時也表示，「50萬人民幣（約新台幣217.9萬元）以內，都沒有對手。」可見對於SU7的信心，不過確切價格可能要等到正式發表才有答案。
小米汽車估2024年發售 郭明錤：憑「這2個優勢」出貨量上看6萬部
天風國際分析師郭明錤上周五（13日）下午在寫作平台Medium上發文，對小米手機、汽車業務進行分析。文中提到，小米集團首款小米汽車將在明年發售，出貨量預估5至6萬部；並提及當前華為跟賽力斯合作的電動車品牌Aito，9月推出新款SUV「問界新M7」銷售量也大幅超出預期。郭明錤說明，華為跟電車公司賽力斯合作的SUV問界新M7自9月12日發布，截至10月6日止預訂已經超過5萬輛。因問界新M7製造方面呈現出高度產業分工，象徵中國電動車市場，在製造方面因高度產業分工，故競爭焦點已開始轉移至自動駕駛、軟件、營銷與管道。而從小米的核心競爭力看，此新競爭格局有利於小米進入汽車市場。談及小米首款汽車的進度和規劃時，郭明錤表示，新車預計2024年發售，出貨量估計5至6萬部，關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態、800V快充與動力配置。預期售價低於人民幣30萬元（約新台幣132萬元）。若售價越接近25萬甚至更低的話，則出貨量應該有上調空間。郭明錤認為長期來看，小米汽車有兩個獨特競爭優勢，一是與既有生態整合，包括作業系統、應用程式、手機與IoT等硬件，二是銷售管道遍及海外市場，且小米已是全球知名企業，有利小米汽車業務未來在海外增長。 此外，據外媒援引知情人士報導稱，小米集團已經與一些汽車製造商就潛在的生產合作關係進行會談，其中包括華晨汽車、奇瑞汽車。據稱，小米仍在努力獲得中國工信部的相關批准，目前與其他汽車製造商的商討仍在進行中。小米集團對此事拒絕評論，華晨、奇瑞方面則沒有回應評論請求。
小米創辦人雷軍退出多家小米關聯公司 傳為「智米科技」籌備造車
綜合陸媒報導，小米科技創辦人兼董事長雷軍近日接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務。此外在造車進展方面，傳出小米投資的生態鏈公司智米科技已加入造車行列。截至13日港股中午收盤，小米上漲1.04％，報19.4港元。陸媒報導，雷軍接連退出包括廣東小米科技公司、廣州小米通訊技術公司、廣州小米資訊服務公司、珠海小米通訊技術公司。股東資訊顯示，廣州小米資訊服務公司由北京小米移動軟件全資持股，其餘三公司均由小米通訊技術全資持股。早前雷軍退出小米科技（武漢）有限公司法定代表人、執行董事兼總經理，該公司也由小米通訊技術有限公司全資持股。在造車項目方面，陸媒引述消息人士稱，智米科技計畫加入造車大軍，前通用汎亞的電動汽車項目負責人馬永東加盟，負責智米的整車業務，同時，不少北汽的電子電氣架構人員也在近期加入智米。消息人士稱，智米的造車方向也是乘用車，首款車是SUV，目前智米與小米汽車保持獨立，未看到小米對智米科技的明顯支持。智米科技是一家主營空調、空氣淨化器等產品的小米生態鏈公司，小米聯合創始人劉德持有北京智米超90％股權，擁有實際控制權。
玩真的！小米進軍電動車產業 10年預計投入2800億元
以CP值著稱打下3C市場的小米，1日已經完成「小米汽車有限公司」的工商登記，註冊資本額為人民幣100億元，其中代表人為小米集團創辦人兼董事長雷軍，正式宣布進軍電動車產業。在2021年3月底時，雷軍在1場演講中表示，在未來10年將陸續投入100億美元（約新台幣2,800億元）造出電動車，各界原以為是雷聲大雨點小，不過雷軍於7月底時在微博上對外招募「自動駕駛部門」人才，大家才確定小米是玩真的。但小米造車並非一頭熱就投入，自從宣布造車後就不斷針對電動車產業鏈進行調查，據悉前後已經歷經2,000餘次考察，並拜訪10餘家相關產業，其中包括長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風等車廠，希望在造車路上少走彎路。而在小米集團Q2電話財報說明會上，總裁王翔指出，從宣布造車開始已經收到超過20,000份履歷，最後挑選出300人的智慧電動車團隊，除了創立資本額人民幣100億元（約新台幣430億元）的「小米汽車有限公司」外，同時斥資人民幣5億元（約新台幣21億元）全額收購深動科技，該公司主要專攻自駕技術。
小米汽車呼之欲出 專利布局與價值突顯高度戰略地位
電動汽車話題燒到小米，市場傳出小米將推出小米汽車，對此，小米以「造車未立項」回應傳言，一時間打消許多人期待；但事實上，小米佈局汽車早在2013年就啟動了，根據知識產權機構數據顯示，小米在汽車專利的申請已經超過800件，汽車相關專利價值超過1億美元，超越大陸電動車品牌蔚來汽車1,864萬美元。對於小米要造車的傳聞，小米正式發布訊息「本集團注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車製造行業的報導，本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。」不過外界解讀這公告，也沒說清楚要造車次是不造車。小米由手機起家，跨入生活用品及家電，堪稱交通工具的也有滑板車這類的產品，在當前一片電動車夯潮下，推出小米電動汽車似乎也是「剛剛好」而已。由於汽車項目大，對於小米來說又跨了一個產業領域，早已經是戰略級的決策。近年來具體的策略合作項目，包括2018年與一汽轎車聯手打造智能汽車體驗、小米手機中內建比亞迪與小鵬汽車車鑰匙、支持蔚來汽車的智慧控制功能、去年12月進一步與比迪亞共同成立聯合實驗室，建立開發平台。根據大陸創新和智慧財產權SAAS服務商智慧芽發布的資料，目前小米集團與汽車有關的專利已達834件，小米汽車相關專利中發明專利占比超過96％，其中，專利多集中在智慧化、自動化及聯網化應用領域，汽車的零部件專利占比較低，由此看小米主導汽車的功能性車載核心技術，製造的部分還是交由車廠來完成。國際專利也占13.67％。