工區
」 施工 工地 新北市 工安意外 工程
特地赴倫敦找大S紀念椅卻撲空 小S憶往事淚崩：太多跟我姐的回憶
女星小S（徐熙娣）近日飛往英國倫敦，特地前往卡文迪什廣場公園，尋找粉絲為已故姊姊大S（徐熙媛）訂製的紀念長椅，沒想到抵達後卻遇上園區施工，無法如願見到長椅，讓她當場情緒湧上心頭。小S於26日在社群平台分享這段經歷，她透露，此次難得到倫敦，最想完成的事情就是前往公園看看姊姊的紀念長椅，沒想到抵達現場才發現公園正在整修、重新規劃。她坦言，當下因為看不到長椅，擔心自己會失望到哭，因此一度不想下車。不過在丈夫勸說下，她仍走到施工區域前拍照留念，留下到此一遊的紀錄。小S表示，後來查詢得知，待公園施工完成後，紀念長椅就會重新放回原本的位置，這才讓她稍微放下心。之後她前往餐廳吃牛排，原以為情緒已經平復，沒想到喝酒後，對姊姊的思念再度湧現，忍不住落淚。小S也帶著幾分自嘲表示，自己甚至幻想「我姐可能是怕我坐在長椅上大哭不走，所以有了這個安排」，結果即使沒看到長椅，喝了酒後仍然哭了出來。她最後感性喊話大S，「太多跟我姐在英國的回憶了啦！珊，真的好想妳～」貼文曝光後，不少網友留言安慰，也有人陪著她回憶姊妹過往。
81億前鎮漁港成高雄選戰攻防 柯志恩質疑改善太慢、賴瑞隆：已爭取2年免收費
高雄前鎮漁港投入逾81億元改建，近期因多功能水產品運銷中心攤商進駐意願不高，加上船員會館住宿使用情形引發討論，成為高雄市長選戰藍綠攻防焦點。國民黨高雄市長參選人柯志恩今（16）日表示，自己去年就曾針對租金、動線等問題提出建議，質疑中央遲至媒體連日報導後才提出改善方案；民進黨參選人賴瑞隆則強調，前鎮漁港現代化攸關台灣漁業競爭力及國際形象，市府也已向中央爭取攤商前2年免收相關費用，以及外籍漁工住宿優惠。柯志恩表示，去年12月她就曾邀集漁業署、國土署、高雄市議員陳麗娜、曾麗燕及攤商代表前往現地會勘。當時運銷中心工程已接近完工，硬體設施能夠調整的空間有限，因此她提出租金補貼、開放魚貨切割加工區等建議，漁業署當時也承諾精算租金優惠，並研議電車接駁及空調補貼。柯志恩指出，相關問題後續遲未獲得具體處理，原訂今年6月試營運的計畫也未能如期進行。如今前鎮漁港接連受到媒體及社會關注，中央才召開座談並提出相關優惠措施，她因此質疑，既然問題早已反映，為何改善方案拖延至今。運銷中心目前確實因動線、費用等問題影響攤商進駐，農業部近期則提出2年試營運輔導措施。不過，柯志恩也強調，前鎮漁港是台灣重要的遠洋漁業基地，每年產值龐大，確實有投入資源升級的必要。她認為，既然整體計畫投入超過81億元，從規畫階段就應充分納入漁民、攤商等實際使用者需求，而不是設施完成後才陸續處理營運問題。她表示，若未來有機會執政高雄，將從交通動線、周邊產業鏈整合到整體營運效率重新檢討，並納入在地漁民及攤商意見，透過跨部會協調改善現有問題，讓前鎮漁港朝兼具漁業競爭力及觀光發展的基地轉型。賴瑞隆則表示，前鎮漁港已有超過50年歷史，是台灣最重要的遠洋漁業基地之一，此次整建除了將港區水深由5公尺濬深至7.5公尺，也包括下水道、漁市場、港區環境及船員服務設施等工程，目的在改善大型漁船停泊、魚貨作業及外籍船員生活環境。針對運銷中心招商及船員會館住宿情況，賴瑞隆表示，高雄市府已向中央爭取優惠方案。高市府海洋局15日表示，經與農業部、漁業署及高雄區漁會協調，運銷中心進駐攤商前2年將免收清潔管理費與使用費；船員會館則提高補助，讓符合資格的外籍漁工每晚自付200元入住，希望降低使用者負擔、提高設施使用率。賴瑞隆強調，前鎮漁港升級除了改善硬體，也涉及食品安全、外籍漁工權益及台灣遠洋漁業的國際競爭力。他期盼相關設施持續調整、提升使用率，讓前鎮漁港發揮整體改建效益。
台7線大曼路段驚爆大坍方！巨石狂砸阻交通 最快9/10搶通
7線大曼路段災後復建工程再度遭遇考驗，受到颱風外圍環流及近日強降雨影響，桃園市復興區台7線大曼路段49K至50K附近7日上午發生大規模土石崩落，大量土石及巨石瞬間傾瀉而下，直接阻斷道路。由於現場道路空間狹窄，加上邊坡目前仍有持續落石情形，交通部公路局基於施工人員及用路人安全考量，短期內無法開放通行，提醒民眾務必提前改道。公路局表示，目前正在辦理台7線48.9K、桃園復興區大曼路段明隧道災後復建工程，該處原本就屬於夜間管制封閉區域，不料受到近期天候不穩定影響，自9月6日晚間開始，工區邊坡陸續出現零星碎石滑落情況，到了7日上午約8時50分，邊坡突然發生大規模坍方，大量土石與落石掉落路面，導致道路完全受阻，也讓原本進行中的復建工作再添變數。從現場狀況來看，坍方區域仍有土石鬆動及持續掉落的風險，加上道路腹地有限，大型搶修機具與施工人員若貿然進場，恐面臨二次落石威脅。因此，公路局目前將以安全為優先，待邊坡落石情況逐漸趨緩、天候及現場條件相對穩定後，才會立即派遣人員及機具進場，著手搶通臨時便道，同時施作邊坡防落石相關設施，降低後續再次發生落石阻斷道路的可能性。至於何時能恢復通行，公路局初步評估預計9月10日後進行搶通，不過實際進度仍須視現場邊坡穩定程度以及天候狀況而定。若後續持續出現強降雨或落石，搶修時程仍可能受到影響。公路局也呼籲近期計畫行經台7線大曼路段的駕駛人，出發前應先確認最新道路資訊並提早規劃替代道路，切勿擅自進入封閉或管制區域，以免遭遇突發落石，確保自身及施工人員安全。
重陽橋要修了！巡檢揪「7處橋面板破損」 9/7起連7夜封匝道
新北市重陽橋部分橋面板出現破損，三重往台北方向的夜間交通將連續7天受到影響。新北市養護工程處巡檢發現，自強路五段上重陽橋的汽車匝道共有7處橋面板受損，且不排除下方鋼筋已有鏽蝕情況，為避免問題持續擴大並維護行車安全，9月7日至13日將進場開挖檢查及修復。施工期間每天晚間10時至隔天清晨6時封閉汽車上橋匝道，機車道維持正常通行。這次修復範圍位於新北市三重區自強路五段80號前方，也就是自強路五段往台北方向、準備駛上重陽橋的汽車道路段。工程共安排7個夜間施工，每天管制時間8小時，白天則恢復通車，而工程起因於養工處例行橋梁巡檢。人員檢查時發現，該汽車匝道已有7處橋面板破損，由於從表面無法完全掌握內部情況，養工處擔心橋面板下方鋼筋可能伴隨鏽蝕，因此決定進一步處理，而非僅針對表面破損進行簡單修補。施工時將先開挖路面瀝青，實際查看橋面板及其下方鋼筋狀況，再依現場檢查結果進行修復，希望藉由這次工程改善橋梁結構安全，同時提升路面品質及車輛通行時的平穩度。考量重陽橋是三重往返台北的重要交通路線，為降低工程對日間車流造成的衝擊，養工處將施工集中在晚間10時至隔日上午6時。9月7日晚間開始管制後，一直到13日工程期間，每到施工時段，自強路五段往台北方向的汽車上橋匝道都會封閉。汽車駕駛在管制期間不能直接從自強路五段駛上重陽橋，接近施工區域前須按照現場標誌提前改道，改走仁義街後右轉集賢路，再由集賢路駛上重陽橋往台北方向。機車通行方式則沒有改變。養工處表示，這次封閉範圍為汽車上橋匝道，旁側機車道不受工程影響，施工7天期間仍維持正常開放，騎士可依原有動線通行。為避免駕駛抵達匝道前才發現道路封閉，工區周邊將設置交通維持設施及改道指示牌面，同時安排交維人員在現場引導車流。用路人行經施工路段附近時，應注意改道資訊、減速行駛，並遵循交通管制及現場人員指揮。養工處指出，安排這次橋面板修復工程，目的在於處理巡檢發現的受損位置，並進一步確認可能存在的鋼筋鏽蝕問題，希望完工後提升重陽橋結構安全及整體行車品質，讓車輛通過相關路段時更加平穩安全。養工處也提醒，9月7日至13日期間，若預計在晚間10時至隔日上午6時從三重開車經自強路五段上重陽橋往台北，應提前安排替代動線並預留改道時間；汽車可經仁義街右轉集賢路上橋，機車則照常通行，行經工區周邊時也務必配合現場交通管制與交維人員指揮。
919死只是開始？尼泊爾邊境近4800人失蹤 堰塞湖再成巨大威脅
尼泊爾與大陸邊境喜馬拉雅山區爆發嚴重洪災與土石流，災情進入第6天仍持續擴大。綜合CNN、《Trending on Weibo》以及Reuters Connect刊載的相關報導，最新統計顯示，尼泊爾與西藏災區合計已有919人死亡、4793人失蹤，其中尼泊爾失聯人數暴增至4247人。更令人憂心的是，當地多處水力發電工程共有超過900名工作人員失聯，部分人員恐受困隧道，已成為現階段搜救行動的最高優先事項。洪水與土石重創喜馬拉雅山區，大量泥沙、岩石沖毀道路及設施，讓搜救難度大增。這場災難發生於8月26日，尼泊爾喜馬拉雅山區發生冰川崩塌，大量冰塊、岩石與泥土形成猛烈洪流，沿著河谷高速向下沖刷，重創尼泊爾拉蘇瓦縣（Rasuwa）等地，災害更一路波及邊境另一側的西藏吉隆口岸（Gyirong Port），造成建築、道路及相關設施嚴重受損。隨著各地清查持續進行，失蹤人數出現驚人增幅。尼泊爾先前公布的失聯人數一度約2500人，最新已增加至4247人，另有903人確認死亡；西藏吉隆一側則有16人死亡、546人失聯。兩側合計死亡人數因此達到919人，失蹤人數則攀升至4793人。西藏吉隆口岸同樣遭洪災重創，救援人員持續搜索失聯者並搶通主要聯外道路。目前尼泊爾搜救工作的最大焦點之一，是分布在災區多處水力發電工程的大批失聯人員。當局統計，超過900名水電工程工作人員仍下落不明，由於部分人員可能被困在隧道內，搜救單位已將尋找這批人員列為「最高優先事項」，希望能盡快打通受阻區域尋找生還者。外籍人士同樣受到這場災害波及。先前消息顯示，尼泊爾災區仍有近100名大陸公民失聯，已能取得聯繫的人員則陸續轉移至安全地點。隨著失聯名單持續清查，各國公民的安危也成為搜救工作的另一項重點。邊境另一側的吉隆口岸則同時面臨搜救與交通中斷問題。災後救援人員曾徒步進入受災區域搜索，現場遍布洪流留下的厚重泥沙、石塊及遭巨大力量扭曲的鋼材，讓尋找失聯者的工作格外困難。吉隆口岸周邊已劃定8處高風險地質災害點，後續降雨可能進一步增加二次災害威脅。為了重新打通災區對外交通，大陸應急管理部30日調派110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。這條道路是通往吉隆口岸的重要交通幹道，能否恢復通行，也直接影響後續搜救人力、機具及救援物資進入災區。截至31日中午，受損道路距離完全搶通約剩1.1公里，但最後一段工程面臨不少困難。當地河谷腹地狹窄，大型施工機具能夠活動的空間有限，山區又存在落石及土石再次滑落的風險，加上湍急水流不斷沖刷路基，救援人員必須在防範二次災害的情況下持續施工。大陸方面投入110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。受限於現場環境，載運石料的卡車抵達施工區域後，必須先依照指揮完成迴轉，再以倒車方式靠近搶修最前端卸下石料，接著由挖土機進行回填。參與搶通的人員每天從上午7時一路工作至午夜，希望盡快突破最後受阻路段，恢復吉隆口岸主要聯外交通。然而道路逐步搶修之際，吉隆口岸周邊的地質風險仍未解除。當局已在災區劃定8處高風險地質災害點進行密集監測，尤其後續仍有降雨及惡劣天候的可能，讓搜救與道路修復工作持續面臨變數。附近堰塞湖的變化更成為另一項警訊。當局擔心一旦災區持續降雨，水位可能再次升高，增加後續洪水及地質災害風險；若情況惡化，不只可能威脅正在第一線工作的救援人員，也可能再次影響道路搶通及失聯者搜尋。在大規模傷亡之中，尼泊爾拉蘇瓦縣一所學校約900名學生則驚險逃過洪流。當地校長達瓦迪（Dawa Di）在災害來襲前接連收到4通警告電話，其中一通來自上游地區，他沒有等待進一步確認便立即宣布停課，要求學生全部往地勢較高處撤離。災區附近堰塞湖受到密切監控，若持續降雨造成水位上升，恐增加後續洪水及地質災害風險。約900名學生撤離後不久，洪流便席捲學校，及早做出的決定讓學生避開災難。不過當地教育設施仍損失慘重，至少69所學校遭到摧毀或不同程度破壞。地方政府事前雖曾發布疏散通知，但部分居民將河川水位上升視為季風期間常見現象，因此沒有第一時間離開。從尼泊爾災區大批水電工程人員等待救援，到吉隆口岸一面搜索失聯者、一面搶通G216國道，這場跨境災難目前仍未進入真正的收尾階段。尤其兩側仍有4793人失蹤，加上吉隆口岸周邊存在8處高風險地質災害點，堰塞湖與後續降雨也可能帶來新的威脅，搜救人員除了與時間賽跑尋找生還者，也必須提防二次災害再次衝擊已遭重創的邊境地區。
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
台北車站將變身國門新地標！新光三越公布2年8個月改造藍圖
每天超過60萬人次進出的台北車站，不只是台灣最重要的交通樞紐，也是許多國際旅客抵達台北後看見的第一個門面。新光三越接手台北車站商場營運後，正式公布全新改造藍圖，新光三越吳昕陽副董事長表示，將以「Window to the World」為願景，投入超過10億元，從大廳、商場、動線到智慧服務全面升級，預計歷時2年8個月完成。（圖/業者提供）這次改造不只是重新裝潢商場，而是要讓台北車站從單純的轉乘空間，升級成結合交通、購物、美食、文化藝術及生活服務的國門新地標。施工期間則會採取分期、分區方式進行，並以「營運不中斷」為原則，維持至少70%的營運量能，盡可能降低對旅客的影響。（圖/業者提供）600吋LED螢幕登場！台北車站大廳全面換新新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌表示，台北車站大廳是旅客進入車站後的第一印象，因此將成為這次改造的重點區域。未來大廳預計設置一座600吋LED螢幕，除了提供相關資訊，也能播放台灣自然景觀、人文風貌及活動內容，讓國內外旅客一進站就能看見台灣之美。大螢幕未來也能配合國際賽事進行轉播，讓民眾齊聚台北車站為中華隊應援。台北車站大廳原本就是不少民眾相約碰面的地點，改造後將進一步成為可以舉辦大型活動、共同參與城市盛事的公共空間。陪伴許多人多年的台北車站大鐘也將重新設計，除了延續報時功能，也會保留作為車站代表性地標的角色。大廳地坪及燈光則會同步更新，現有地板未來將以全新設計呈現，打造更明亮、舒適的候車環境。新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌（圖/tingting攝）各樓層設置「服務盒」！AI、AED、飲水一次整合台北車站空間複雜、動線交錯，第一次來的旅客很容易迷路。為了解決找路及服務據點不夠清楚的問題，未來各樓層預計設置4至6座模組化「服務盒」，整合車站指標、乘車資訊、周邊地圖、台北及全台旅遊活動資訊。服務盒還會依照不同位置加入AI智慧服務、AED、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，並與周邊廁所、電梯組成服務核心，讓旅客不必在偌大的車站裡到處尋找需要的設備。交通部次長伍勝園也提到，未來將評估導入更多AI智慧應用，例如針對旅客在廁所內停留時間過久的情況發出警示，讓科技不只用來提供資訊，也能增加公共空間的安全與友善程度。B1直達2樓不用再轉電梯！垂直動線將大幅改善目前旅客若想從台北車站B1前往2樓，搭乘電梯時必須先到1樓，再轉乘另一座電梯，對年長者、行動不便者及攜帶大型行李的旅客來說相當不方便。新光三越與台鐵已達成初步共識，未來預計設置2座可串聯B1至2樓的電梯，改善車站垂直移動動線。新光三越表示，希望優先完成旅客最有感的設施，但由於仍涉及工程及安全標準，目前尚未公布確切完工時間。台灣品牌與國際品牌都要進駐！餐飲占比降至7成以下台北車站商場過去給人的印象，多半集中在美食、便當及伴手禮；新光三越接手後，商品結構也會出現明顯變化。未來除了台灣在地美食及伴手禮，也將引進台灣設計品牌、生活好物與國際品牌，希望讓台灣品牌透過台北車站被世界看見，也讓首次進入台灣市場的海外品牌，有機會選擇台北車站作為落腳點。值得注意的是，未來台北車站商場的餐飲及食品占比預計降至70%以下，增加生活服務、購物及文化體驗內容。無論是只剩10分鐘準備趕車的旅客，或特別約在車站聚會、逛街的消費者，都能在這裡找到適合自己的服務，台北車站真的不再只有「買便當、趕火車」而已。新光三越吳昕陽副董事長（圖/tingting攝）打造青創孵育基地！年輕藝術家進駐台北車站文化藝術也將是台北車站改造後的一大亮點。新光三越預計把長年累積的攝影、繪畫及公益策展經驗帶進車站，除了利用公共空間舉辦展覽與藝術活動，也計畫打造青創孵育基地。台北車站每天擁有龐大人流，對年輕創作者而言，是難得的曝光舞台。未來規劃專屬空間，讓台灣年輕藝術家展示作品，甚至有機會在現場進行即時創作，讓通勤、候車及轉乘的過程，也能多一點文化與藝術氣息。施工2年8個月不中斷！維持至少70%營運量能整體改造預計歷時2年8個月，由於台北車站每天仍要服務超過60萬人次，不可能一次全面封閉施工，因此將採分期、分區及分階段方式進行，並維持至少70%的營運量能。施工期間，工作人員與旅客的動線也會完整區隔，台鐵將從安全督導角度進行把關。除了工程安全，公共安全、食品安全及資訊安全都會採取更高標準，詳細施工區域及順序仍在進行細部討論，確定後才會對外公布。針對民眾關心的台北車站冷氣問題，台鐵表示已提出改善方案並陸續添購、安裝設備，月台上方也將增設小型臨時冷氣設施，希望在大規模整建完成前，先降低高溫對旅客造成的不適。台鐵董事長鄭光遠親臨現場。台北車站營運前18天表現超出預期吳昕昌透露，新光三越進駐台北車站後，前18天的來客數及營業額都超出原先預期。由於台北車站的旅客流動方式與一般百貨公司不同，團隊仍在熟悉營運節奏，目前尚未訂出對外公布的營收及來客目標。台鐵董事長鄭光遠表示，台北車站未來將依循「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、共益空間、安全環境、AI智慧」八大主軸，從交通轉運點升級為兼具國際視野與在地溫度的生活風格體驗中心。從600吋大螢幕、全新車站大鐘、智慧服務盒，到直達電梯、藝文展演及更豐富的品牌組合，這次改造範圍幾乎涵蓋旅客進入台北車站後的每一個環節。未來2年8個月雖然免不了遇到部分區域施工，但完工後的台北車站，真的讓人超期待！
南港LaLaport施工鷹架倒塌1人送醫！3櫃位暫停營業 北市開罰30萬元
台北市南港LaLaport於7日下午發生施工意外，館內尚未開幕的KidZania兒童職業體驗主題樂園施工區，疑因鷹架倒塌，造成部分鋼管、木板及天花板構件自高處掉落，現場一度揚起大量粉塵，並傳出巨大聲響，造成一人受傷送醫。現場民眾將事發畫面上傳至Threads，可見施工區掉落大量建材，粉塵瀰漫整個空間。畫面顯示，部分鋼管與木板自5樓施工區墜落至3樓平面，事故發生瞬間造成不少正在館內活動的民眾受到驚嚇。至於事故發生原因，相關單位仍持續調查釐清。台北市消防局表示，下午1時52分接獲通報後派員到場處理，現場一名約65歲女性民眾頭部後腦出現腫脹情形，送醫時意識清楚，隨後由救護車送往內湖國泰醫院接受治療。對於此次事故，三井集團表示，發生倒塌的是尚未正式開幕的KidZania施工圍籬區域，事發當時一名婦人正好位於現場附近，雖然沒有明顯外傷，公司仍立即安排專人陪同就醫，後續也將持續關心其身體狀況。至於事故原因及實際損失情形，目前仍待進一步確認。事故發生後，台北市建管處前往了解，認定施工現場發生工安事故，已依法裁罰30萬元，並要求施工單位盡速完成改善措施，同時妥善處理後續賠償相關事宜，以確保公共安全。此外，LaLaport晚間也透過官方Facebook發布營業公告，表示因館內整修作業影響，位於3樓的SST&C、POU DOU DOU及a la sha將暫停營業。館方指出，本週末除上述櫃位外，其餘樓層、店家及館內活動均維持正常營運，民眾仍可依原定安排前往消費。
超市買披薩「底下竟藏一把剪刀」 她超傻眼：剪刀比披薩貴3百多
大陸江蘇一名女子，在山姆超市花費人民幣40元（約新台幣191元）購買冷式披薩，打開包裝後，竟在披薩底部發現一把沾有麵粉、價值人民幣108元（約新台幣516元）的不鏽鋼剪刀，讓她相當傻眼。根據陸媒《後浪視頻》報導，這名女子日前到山姆超市逛街，選了一盒重量較重的冷式披薩，沒想到帶回家後，將塑膠盒打開，竟發現披薩下方有一把沾有麵粉的不鏽鋼剪刀。該女子上網搜尋過後，發現這把不鏽鋼剪刀要價人民幣108元，價格還比披薩更貴。對此，就有人指出，這把剪刀疑似與山姆超市熟食加工區的剪刀一樣，推測可能是工作人員操作疏忽才導致。消息曝光後，不少網友紛紛留言道，「驚喜盲盒」、「買披薩還送剪刀」、「活動還有嗎？正好缺把剪刀」、「這波賺了」、「安全隱患，不能開玩笑」、「這是給剪刀打廣告嗎」、「10年前在山姆打工，山姆不用剪刀剪披薩」、「應該是試吃員把剪刀和試吃品放在冷藏櫃保鮮，然後被顧客誤買了」。報導指出，針對此事件，山姆超市暫未回應。
藍擬凍結442億無人機預算 政院盼理性審議勿衝擊產業
行政院去年核定為期6年、總經費442億元的無人載具計畫，國民黨立法院黨團日前提案刪減預算，昨日再改口擬議全數凍結。對此，行政院今（23）日表示，無人機相關預算多屬延續性計畫，若遭全面凍結，不僅將衝擊產業發展及非紅供應鏈布局，也可能影響防災救災與執法量能，呼籲立法院秉持專業、理性態度儘速完成審議。近年來，無人機已成為現代戰場的重要戰略裝備，行政院去年10月拍板推動為期6年、總經費442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」，目標打造台灣成為「無人機民主供應鏈」亞太中心，力拚2030年帶動產值突破400億元。然而，相關預算近期在立法院掀起攻防，國民黨團原提案要求行政院暫停計畫，並刪減今年度預算，歷經外界反彈後改提「全數凍結」。李慧芝表示，無人機相關預算有許多都是延續性計畫，且已執行半年以上，若預算被全面凍結，廠商與公務機關或整體產業都將受到衝擊，產業拓展供應鏈的進度也會受影響，包括推動非紅供應鏈、防災救災及執法設備等工作，都高度仰賴無人機技術。她提到，今年多起豪雨導致花蓮工區受損，一名工地人員因此失聯、受困，行政院消防署之後透過配發的Skydio X10無人機在黑夜中成功鎖定失聯人員，成功協助團隊救援。她說，防災救災與執法的第一現場都需要無人機，如果相關預算全被凍結，政府防救災能力勢必受到影響，也可能危及國人生命財產安全。李慧芝呼籲，行政院依法辦理預算的編列與執行，也尊重立法院監督職權，但攸關公共安全、防災救災、國家建設以及產業發展等重要預算，仍希望立院秉持專業、理性的態度，儘速完成審議，讓政策得以穩定推動。李慧芝強調，今年度總預算案送至立法院已達329天，明年度總預算將於8月送立院審議，依照程序，立院下個會期應審議明年度總預算，但若下個會期要同步處理今年度預算凍結案，可能延誤明年度預算審議，也影響政府施政延續性及公共服務品質。
花蓮萬里溪堰塞湖「紅色警戒」 下游警戒區住戶將強制撤離
中颱「巴威」逐步逼近台灣，中央氣象署今晨（10日）已針對基隆、新北、台北、宜蘭、花蓮發布「陸上颱風警報」，林業及自然保育署花蓮分署則在今早7時將萬里溪堰塞湖從「黃色警戒」升至「紅色警戒」，政府除呼籲人員離開溪床及河道外，也將依指示督促鳳林鎮公所、萬榮鄉公所讓住戶強制撤離。林保署花蓮分署表示，截至10日上午5時30分，萬里溪堰塞湖水位高程已達1076.86公尺，蓄水量約369.05萬立方公尺，占總庫容量72.36%。受「巴威」颱風外圍環流及豪雨影響，集水區可能出現短延時強降雨，導致湖區入流量大幅增加，水位恐快速抬升，加速溢流，並提高壩體受沖蝕甚至潰決的可能性，因此依防災機制在上午7時發布「紅色警戒」。林保署花蓮分署指出，除了發布「紅色警戒」，也同步發布CBS災防告警細胞廣播及堰塞湖警報，通知花蓮縣政府、鳳林鎮公所及萬榮鄉公所等單位，依防災應變機制執行強制疏散、收容安置及各項應變措施，以降低下游聚落及重要公共設施受災風險。林保署花蓮分署提到，此次警戒範圍涵蓋萬榮鄉萬榮村、明利村，以及鳳林鎮森榮里、長橋里、山興里、鳳信里、大榮里及北林里等聚落；另包括台鐵、台9線萬里溪橋、西寶大橋、農田水利取水設施、水利河防構造物，以及萬里溪下游各施工區域。花蓮分署已要求各施工單位立即停工，撤離人員及機具，並請台電鳳林超高壓變電所加強防災整備，降低災害衝擊。花蓮分署也呼籲，下游各防災單位應全面啟動應變機制，加強河道警戒與交通管制，禁止人員進入溪床及河道活動，並請民眾密切留意中央及地方政府發布的最新警戒資訊，配合疏散避難措施，共同維護生命財產安全。
巴威強颱來襲 新北市工務局啟動建築工地防颱抽查
強颱巴威逐步接近台灣，新北市政府工務局今（9）日啟動建築工地防颱專案，分組抽查轄內公共工程及民間建築工地，全面檢視防颱整備情形，督促工地落實各項防災措施，力求防患於未然，守護市民生命財產安全。工務局長馮兆麟指出，新北市目前有多處公共工程及民間建築工地持續施工，颱風可能伴隨強陣風與瞬間強降雨，若未妥善防範，極易引發施工架倒塌、塔吊掉落、圍籬傾倒或地下室深開挖積水等災情。因此，工務局特別組成專案小組，兵分多路前往各重點工地進行突擊檢查。馮兆麟表示，本次抽查重點涵蓋各項工地安全防護，包含塔式起重機（塔吊）等高空作業設備務必加強固定，並將旋轉煞車調整設為游離狀態，以防強風吹折；施工架、防塵網及施工圍籬等臨時構造物須確實加固，迎風面的帆布及防塵網應收妥或拆卸；地下室深開挖工程，須確認擋水設施、沙包及臨時抽水設備完備且能正常運作。此外，工地務必清淤周邊排水溝渠，確保排水暢通，避免建築廢棄物或雜物阻塞，造成周邊道路積淹水。馮兆麟強調，「防災視同作戰，必須超前部署，工地安全絕無妥協空間。」市府已通令全市建築工地之起造人、承造人、監造人及專任工程人員，應於颱風警報發布前完成各項防颱整備，並成立24小時防災應變小組，即時應變。工務局呼籲，各工地應落實自主檢查及防災管理。若經查未依規定落實防颱準備且屢勸不聽者，市府將依建築法相關規定從重裁罰，情節嚴重將當場勒令停工，直至改善完畢，絕不容許可能危及公共安全的情形發生。工務局提醒市民朋友，颱風期間避免前往施工區域及非必要外出。如發現住家周遭建築工地有物品飛落、圍籬傾倒等安全疑慮，可撥打1999市民專線通報，市府將立即派員處理，與全體市民共同守護家園安全。
三鶯線台北大學站工地排水管突墜落 路過機車遭砸中騎士無傷
新北市三峽區復興路捷運三鶯線台北大學站1號出口前，3日上午10時許驚傳掉落物意外。22歲張姓男子騎機車行經施工區下方時，上方排水污管突從天而降，直接砸中機車排氣管，所幸張男未被擊中，僅車輛受損。警方獲報後到場處理，並調閱周邊監視器畫面釐清事發經過，並通知工地江姓監工負責人到案說明，施工單位目前已配合相關調查，後續將依規定辦理。
泰國神級藥膏竟成運毒工具！泰籍移工領包裹落網 55包安毒全藏膏體內
保三總隊與財政部關務署台中關今年4月攔查一件自泰國寄來、申報為「生活用品」的國際郵包，赫然發現5條泰國知名止痛藥膏內，暗藏55小包第二級毒品安非他命；檢警循線追查，逮捕前來領取包裹的54歲泰籍移工德姓男子，全案依違反《毒品危害防治條例》移送，彰化地檢署近日依法提起公訴。警方表示，當時X光掃描，察覺郵包影像異常，拆封後赫然發現5條止痛藥膏均遭重新加工，每條內塞入11包條狀安非他命，共計55包。專案小組報請彰化地檢署檢察官黃淑媛指揮偵辦，經蒐證鎖定在台中港加工區工廠擔任搬運工的德姓泰籍移工，待其現身領取包裹時，當場逮捕。據了解，54歲德男原本在泰國從事舞者工作，因年紀漸長，3年前來台工作。他到案後否認販毒，辯稱毒品僅供自己吸食使用，但檢警仍依相關事證，將全案依違《反毒品危害防治條例》移送彰化地檢署偵辦，並於近日提起公訴。警方指出，嫌犯利用許多國人赴泰旅遊常購買的知名止痛藥膏作為掩護，將安非他命藏入原廠包裝內，企圖藉由藥膏濃烈的辣椒氣味干擾緝毒犬嗅聞，降低遭海關查獲風險，但仍遭關務人員識破，成功攔阻毒品流入市面。保三總隊提醒，安非他命屬第二級毒品，施用後可能導致精神亢奮、幻覺、妄想及暴力傾向，長期濫用更可能造成腦部及心血管永久性損害，若吸毒後駕車更可能引發重大交通事故。警方強調，將持續加強邊境查緝並向上溯源，追查幕後跨境販毒集團，全力阻絕毒品流入台灣。關務署與保三總隊查獲郵包藏毒，等德姓泰籍移工前來領取包裹時，當場逮捕。（圖／警方提供）
花蓮馬太鞍溪堰塞湖施工區土石流爆發！11名工人受困山區 直升機緊急救援全數平安撤離
花蓮馬太鞍溪堰塞湖施工區28日爆發土石流，坡面及蝕溝河道有大量土石及巨石滾落，唯一聯外的沿溪河床便道遭洪水沖毀中斷，11名施工人員一度受困山區。農業部林業及自然保育署花蓮分署隨即啟動應變機制，向內政部空中勤務總隊申請直升機支援，11人已全數平安撤離返抵花蓮。花蓮分署表示，去年馬太鞍溪堰塞湖溢流曾造成19人死亡及多人傷亡，警戒解除後仍持續委託工程團隊進入湖區作業，透過改善地形及邊坡環境，降低潛在災害風險。今年施工團隊把握汛期前有限工期，完成危險邊坡土方削減及蝕溝鋪設現地塊石等重點工程，截至6月上旬，各項作業均依進度推展，已完成多項防減災措施。然而6月進入汛期後，花蓮山區連日降下豪大雨，施工區陸續發生土石流，河床便道遭沖毀中斷，人員無法循陸路撤出。花蓮分署隨即申請空中撤離支援，11名施工人員最終全數平安返回。花蓮分署指出，目前施工機具已移置至壩區高處安全位置，將持續密切監測堰塞湖及周邊環境變化，依天候及現地狀況滾動調整後續工程與防災措施；若堰塞湖出現突發狀況，將優先啟動留置山區的施工機械進行應變，全力降低災害威脅，守護下游居民生命財產安全。
八里婦人誤踩施工孔洞墜落3公尺深坑 雙腳骨折急送醫
新北市八里區19日晚間發生一起墜坑意外。一名59歲林姓婦人行經八里大道與中山路口、八里區行政中心旁時，疑似未察覺現場正在進行下水道施工工程，不慎踩入已開啟的孔洞，當場墜落約3公尺深的坑洞內，造成受傷受困。事故發生後，現場施工人員發現異狀，立即通報警方及消防單位到場協助。消防人員接獲報案後迅速趕抵現場，評估環境狀況後展開吊掛救援作業，成功將受困婦人從坑洞內救出。經消防人員初步檢查，林姓婦人雙腳腳踝骨折，但意識清楚，生命徵象穩定，並無立即生命危險。救護人員隨後將她送往醫院接受進一步治療。新北八里一名婦人跌入人孔蓋內，所幸只受到輕傷。（圖／翻攝畫面）據了解，事發地點為下水道施工區域，施工單位已在周邊設置三角錐及警示圍欄，以提醒往來民眾注意施工範圍。不過，由於事發時間為晚間，現場光線較為昏暗，加上孔洞位置可能較不易辨識，林姓婦人疑似未能及時發現開啟中的孔洞，因而發生墜落事故。從現場情況來看，婦人跌落深度約3公尺，所幸未造成更嚴重傷勢。消防人員利用吊掛設備將人員安全移出坑洞，整起救援過程順利完成。目前相關主管機關已介入調查，將進一步釐清施工現場的安全防護措施及警示設施是否符合規定，並檢視現場照明與警戒措施是否足夠，以確認事故發生原因及後續責任歸屬。
遊客注意！台北市立動物園6／22起10天不開放 趁暑假前歲修
暑假即將到來，台北市立動物園表示，為了進行歲修，將於6月22日至7月1日共10天不對外開放，呼籲有計畫前來遊園的民眾請務必避開這段期間。園方預計在這段期間進行各項維護，屆時提供遊園民眾更舒適的環境。北市動物園10日發出公告指出，今年6月22日至7月1日共10天將不對外開放，這期間預計進行各項維護，包含動物活動空間的修繕，例如熱帶雨林區紅毛猩猩、臺灣動物區雲豹棲架更新、非洲動物區狐猴活動場植栽修剪、穿山甲館樹冠修枝、兩棲爬蟲動物館本土物種展示更新等。也會清洗園內各式建物外觀與休憩設施，包含涼亭、展館地坪及遊客步道修繕等。動物園方也提到，另外需要大型器械協助的樹木防颱修剪、排水溝清淤疏通、園區道路柏油銑鋪，以及消防、空調、電力相關設備檢修也會在這段時間執行。重點施工區域的動物們將安排暫時離開需要整修的空間，減少動物因施工受到的緊迫，除此之外，動物園在這期間也規劃系列教育訓練課程，例如潛水員定期訓練、票務人員訓練、夏日蛇出沒狀況，以及遊客列車事故演練等，期望能透過各方面的精進來提升動物福祉及加強服務品質。公告中也說明，台北市立動物園在2019年前全年僅於農曆除夕休園1天，為了園區進行必要維護管理及遊客服務，園區室內館安排在每個月不同星期的週一輪流休館（遇國定假日則順延隔日休館），在全年持續營運的狀況下，遇上園內大型設施與環境需要整修或保養時，僅能透過協調施作時間與空間來分區進行。但過度零星分散的施作模式，往往使工期與費用增加，對遊客及動物的干擾時間及影響也相對拉長，故自2019年起在大眾的支持下，也以影響最小的6月底至暑假前增加一段不對外開放的時間，讓大型機具可以有相對空間可進入園區協助修繕，園區許多需要維護的設施物件也會在這期間一起整理。最後園方強調，不對外開放的10天內，將緊鑼密鼓進行園區內的各項修繕工作，預計透過有效率的維護計畫，完成整體環境檢測與設施維護，來強化遊客休憩與參觀品質，並縮短施工期程減緩對動物的干擾。同時也對遊客造成不便之處，敬請多多包涵，也期待7月2日暑假與大眾再相見。
台灣人也超愛！陸少年穿「這款鞋」踢到碎石 見「腳趾掉地上」嚇壞
大陸廣東省廣州市近日發生一起意外事故，一名16歲少年因邊走路邊低頭滑手機，未注意前方路況，右腳不慎踢到路邊工地的尖銳石塊，加上他當時穿著人字拖，對腳趾的保護性較差，導致右腳第二腳趾當場完全斷裂，被緊急送醫治療。綜合陸媒報導，事發時少年穿著人字拖鞋外出，由於鞋款包覆性不足，加上注意力全放在手機上，行經工地附近時不慎撞上路旁碎石。少年事後回憶，當時石頭邊緣相當鋒利，「像玻璃一樣」，腳趾斷裂瞬間其實沒有立刻感到劇痛，一開始還以為只是輕微擦傷，直到發現腳趾掉落，才瞬間感受到強烈疼痛。意外發生後，少年被緊急送往醫院治療。醫師立即替他進行清創、斷趾再植以及血管移植手術。所幸經治療後，斷裂腳趾恢復情況良好，目前仍持續觀察與復健中。醫師指出，近年因低頭滑手機導致的意外事故屢見不鮮，尤其行走時注意力分散，容易忽略周遭環境危險。此外，人字拖等開放式鞋款保護性較差，一旦碰撞尖銳物品，受傷風險也會增加。醫療人員提醒，民眾行走時應避免低頭滑手機，尤其經過工地、施工區或路況不佳地段時，更應提高警覺，以免發生意外。
淡江大橋5／12通車倒數 侯友宜：串聯觀光廊帶拚新北發展
串連淡水與八里的淡江大橋將於5月12日正式通車，新北市長侯友宜昨（9）日表示，淡江大橋不僅縮短交通距離，更將串聯淡水老街、漁人碼頭、八里左岸、十三行博物館及台北港等重要觀光與交通節點，帶動地方觀光與整體區域發展，進一步提升新北國際能見度。淡江大橋將於5月12日通車掀起民眾關注。（圖／黃耀徵攝）全長920公尺、主跨距450公尺的淡江大橋，歷經10多年規劃與興建，被視為近年台灣重大公共建設之一。侯友宜表示，淡江大橋不只是交通建設，更是新北的重要地標與台灣面向世界的重要國門，象徵新北邁向國際城市的重要里程碑。侯友宜指出，淡江大橋是中央與地方攜手合作的最佳典範，由交通部公路局、內政部國土管理署及新北市政府共同分工推動，總經費達247.63億元，其中新北市政府負擔91.41億元。每一座橋墩、每一條斜張鋼索，都代表中央與地方共同努力的成果。侯友宜提到，淡江大橋是「淡水交通三箭」的關鍵一箭，通車後將分擔台2線竹圍路廊約三成車流量，往返淡水與八里不必再繞行關渡大橋，路程縮短約15公里、尖峰時段可節省約25分鐘，改善長年壅塞問題；第二箭淡北道路各工區同步施工，目標118年完工；第三箭淡海輕軌綠山線運量穩定成長，藍海線第二期及八里輕軌持續推進，未來三箭齊發相輔相成。侯友宜強調，未來淡江大橋將串聯淡水老街、漁人碼頭、八里左岸、十三行博物館及台北港等重要觀光與交通節點，帶動淡水、八里及北海岸的交通便利性與觀光產業整理發展，並提升新北國際能見度。
高鐵延伸屏東土方運輸 鐵道局祭3措施降低衝擊
針對外界關切高鐵延伸屏東計畫施工期間土方運輸，恐增加台1線及台17線交通負荷，交通部鐵道局表示，相關影響將於規劃設計及施工階段納入評估，並透過分期分區調度、運輸分流及全程監測等措施，降低對地方交通與居民生活的衝擊。鐵道局指出，高鐵延伸屏東工程涵蓋潛盾段、明挖地下段及高架段，各工項出土量與施工尖峰期不同，後續將依工區與施工期程，精準估算各階段挖填土方數量，採取分期分區平衡調度與多元去化分流方案，避免重型車輛於特定時段或單一路線過度集中。在土方運輸規劃方面，鐵道局說明，部分土方將優先支援屏東六塊厝高鐵站區及相關基地填方作業，其餘土方則規劃分送仁武、高雄港及潮州等土資場，以多向運輸模式分散路線，降低台1線與台17線單一路廊負擔。針對施工期間交通管理，鐵道局表示，將配合各工項出土時程，採取錯峰彈性調整，避開道路交通尖峰時段，並同步規劃交通維持措施，以減輕周邊道路壓力。未來施工前，也將提出完整交通維持計畫，內容包括運輸路線規劃、尖峰時段管制、車次調度、行車安全管理及道路清潔維護等項目。除交通衝擊外，施工期間可能造成的空氣品質影響，也是規劃重點之一。鐵道局表示，將對揚塵及懸浮微粒，包括PM10與PM2.5進行量化評估，並採取車輛覆蓋、出入口洗車及道路清掃等措施，降低施工對沿線環境影響。針對載運土方及其他具粉塵逸散風險的工程材料，鐵道局指出，相關車輛須採密閉式貨廂，或以防塵布、防塵網完整覆蓋，並要求貨廂具備防止物料滴落污水或污泥的功能與設施，以減少環境負擔。鐵道局表示，後續將與地方政府、警察及公路單位建立協調機制，視實際施工情況即時調整改善措施，並在施工期間持續監測道路交通狀況，以因應可能出現的交通壓力。鐵道局強調，地方交通順暢及居民生活品質，是工程推動過程中重要考量，未來將在兼顧重大建設推進與民眾需求下，審慎辦理各項工程作業。高鐵延伸屏東計畫路線，將以高鐵左營站月台南端尾軌作為延伸起點，並於台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站，與台鐵遷建六塊厝車站採共站設計。全線總長約26.2公里，另配合延伸需求規劃設置維修基地1座，面積約17公頃，位於規劃中的高鐵屏東站南側。