工業應用
」 台積電 半導體 毛利率 鄭文宗 營收
聯電21日逆勢收紅 特殊製程旺到明年
台北股市21日在利空衝擊下挫近千點，聯電（2303）逆勢收紅，上漲0.78％至45元，成為盤面焦點。聯電在美股NYSE掛牌ADR以7.24美元作收，上漲0.12美元，漲幅1.69%。聯電今年前三季營收為591.27億元，季增0.6%，年減2.25%；累計今年前9月營收為1757.43億元，年增2.23%。每股稅後純益（EPS）達2.54元，累計獲利高於市場先前預期，全年EPS有望達到3.3至3.5元。聯電在近期宣布推出全新的55奈米雙極互補擴散金氧半導體（Bipolar-CMOS-DMOS）平台，此特殊製程產品為下世代行動裝置、消費性電子、車用與工業應用實現更高的電源效率與系統整合。主要針對電子產品的電源管理需求而設計。多家台廠觀察指出，過去兩年中國晶圓廠大幅降價搶單的情況，在2024下半年已顯著減弱，目前已「幾乎消失」。隨著地緣政治升溫，美歐客戶將供應鏈重要成熟製程訂單從中國移回台灣與新加坡，聯電具備多廠區布局符合客戶降低風險的策略。聯電在車用、PMIC、工控MCU、RF等領域需求均明顯回升，多個特殊製程平台出現滿載跡象，22奈米更已有客戶預訂到明年，使得聯電明年營運動能具備支撐力。整體來看，在全球供應鏈轉移、特殊製程領域擴張等利多加持下，法人看好聯電今年營運回升趨勢有望延伸到明年。
三學者共獲諾貝爾化學獎 台灣學界大讚：實至名歸
2025諾貝爾化學獎今（8）日公布，由日本學者北川進、英國裔澳洲學者羅伯森（Richard Robson）、約旦裔美國學者亞基（Omar M. Yaghi）共享殊榮，三人的貢獻為能源、環境、材料科學帶來全新應用前景，台灣學者們一致認為獲獎屬「實至名歸」，並且此次獲獎者與台灣關係深厚，北川進曾多次來台學術交流，亞基也曾獲唐奬並與學生對談交流，對台灣學界有深遠影響。中研院長廖俊智指出，羅伯森雖年事已高，但其早年針對「金屬有機骨架」（MOFs）的研究可謂全球第一人，對於化學界後續發展貢獻相當大，而諾貝爾奬也沒有忘記其貢獻，北川進則在MOF應用於二氧化碳捕捉技術上取得顯著成果，而亞基則開發MOF技術能從極乾空氣中提取純淨水，為全球水資源問題提供了創新解決方案。唐獎教育基金會表示，亞基開創的網格化學領域，將有機和無機單元以強鍵結合力編織成堅固的多孔結晶金屬有機骨架 (MOFs) 和共價有機骨架 (COFs)，這些材料具備多功能特性，可有效捕捉、集中並利用二氧化碳、氫氣、甲烷和水等對地球可持續發展影響重大的小氣體分子，其研究為當前全球面臨的能源、環境及水資源挑戰提供了全新的解決方案，對推進可持續發展目標 (SDGs)具有重要意義。國立中央大學化學系教授謝發坤表示，MOF材料在工業應用上已展現實際價值，例如二氧化碳捕捉與氫能儲存，且不僅推動環境與能源解決方案，也為醫療創新開闢新路，推測這可能是獲得諾貝爾獎評審委員青睞的原因。學者一致認為，本次獲獎者的成就代表了化學領域從「零到一」的突破，而台灣學界近年也積極邀約頂尖學者來台交流，展現與全球接軌的決心，同時也感謝這群學者的貢獻，為科學進步注入動能。
歐印機器人2／馬斯克夢卡住！Optimus「手不靈電不夠」 法人：台廠題材回檔「長線看好」
人形機器人正夯，全球業者如雨後春筍般湧現，不過，「大規模普及仍需2–3年，關鍵瓶頸仍在『手部靈巧度』與『電池續航』。」所羅門（2359）董事長兼總經理陳政隆在8月下旬台北自動化工業大展上告訴記者，這一席話，正好呼應了特斯拉人形機器人Optimus近期傳出的變數。特斯拉執行長馬斯克在今（2025）年初豪言，今年要生產5000台Optimus，並於2026年拉高到5～10萬台。7月下旬財報會議上他再放話，明（2026）年開始量產，目標5年內年產100萬台，並承諾年底會推出Optimus第3版原型機種。不過，外媒引述中國供應鏈消息，特斯拉早在6月中就暫停向合作廠商採購Optimus零組件，原因是要集中進行軟硬體設計調整；而截至5月底，特斯拉僅採購足夠生產1200台的零件，實際產量更不到1000台。這一動作，等同於短期內「按下暫停鍵」，中國供應鏈揭露，Optimus目前仍面臨多重硬體挑戰，包括關節電機過熱、靈巧手的負載能力低、傳動裝置壽命短、續航短的問題。此外，上述報導還稱，現階段Optimus的多數動作仍仰賴工程師遠端操控，特斯拉正在嘗試引入更多合成數據來訓練模型，設計調整預計至少耗時兩個月，新的量產時程與採購計畫，必須等優化完成後才能重啟，也就是說，距離真正的「全自主運作」還有一段距離。台灣一名頭部機器人產業高層私下對CTWANT記者表示，大部分工業應用（90%以上）仍能由傳統機械手臂或AMR（自主式移動機器人AMR）完成，人形機器人暫不具備立即取代性。人形機器人已成為全球科技競賽的焦點領域之一，作為該領域的領先企業之一，特斯拉執行長馬斯克曾預言，該公司的人形機器人可能將推動公司估值上升至25兆美元。（圖／翻攝自特斯拉YT）他進一步解釋，人形機器人精確度仍不如機械手臂，比如機械手臂一般6軸，人形可能多達22軸，越多軸越難穩定控制，此外電池續航、控制穩定度、重量承載能力仍待突破，「還有成本過高，若僅能完成『端箱子』等簡單任務，客戶接受度有限。」人形機器人短期內不易大量商業化，目前多屬開發者版本，市場應用尚在探索階段。特斯拉內部人士透露，目前Optimus的應用範圍極其有限，僅部署在特斯拉自家電池車間，負責移動電池，搬運效率甚至不到人類工人的一半。種種訊息讓人質疑，馬斯克的「百萬級量產藍圖」還很遙遠。不過，社群平台X上的機器人觀察社群「The Humanoid Hub」認為，調整並不代表計畫崩潰，「就像Model3曾歷經困境，最後仍成功量產」。研調機構集邦科技（TrendForce）也認為，此次喊停反而是產業「對準設計與應用落差」的重要契機。集邦分析，喊停短期對台廠實質影響有限，原因有二，Optimus計畫多由特斯拉內部研發主導，包括馬達、感測器與電控模組，台廠參與度相對不高；其次，Optimus仍處於開發與驗證階段，尚未進入商用大規模出貨。台達電已於8月成立人形機器人實驗室，宣示進軍人形機器人產業。（圖／報系資料照）真正與特斯拉有實質合作的是和大（1536），該公司供應的行星減速機，已送樣至Optimus，成為特斯拉唯一台廠合作對象。法人指出，雖然量產時程延後，但和大開發與交付進度正常，並同步拓展至Rivian、Lucid等美國新創電動車品牌。其他被市場點名的潛在受惠股，還包括上銀（2049）、大銀微系統（4576）、盟立、所羅門、新漢（8234）、台達電（2308）等，分別在減速機、運動控制、機器視覺、電控模組等領域具備技術對應性。對於馬斯克喊出，2026年開始量產，目標在五年內達到年產100萬台。市場研究機構普遍樂觀看待長線發展，摩根士丹利估算，2050年全球將部署超過10億台人形機器人，總市值上看5兆美元。廣達（2382）旗下有最純機器人概念股之稱的達明（4585）營運長黃識忠7月底受訪表示，成本和智慧化程度，是人形機器人發展關鍵，接近人類動作的人形機器人，需要感測元件以及AI等技術應用到位，他預期最快10年後，類人形機器人可嶄露頭角。本土法人受訪表示，特斯拉傳出技術瓶頸，對台廠而言，短期題材受挫，股價回檔難免，但長期來看，無論是和大的減速機，還是亞光（3019）、上銀、所羅門等在感測與控制領域的布局，都在為下一波人形機器人浪潮提前卡位。
工業AI不會泡沫化！ 「這台廠」拿下中東石油巨頭訂單
工業通訊及網路設備大廠四零四科技（Moxa），在今年的「台北國際自動化工業大展」推出多項工業網路解決方案和AI應用，不但有跟群創（3481）合作的預兆診斷系統，甚至拿到石油巨頭、Saudi Aramco的生意，整合連接、通訊、控制、運算、資安與雲端設備，讓油井都能變得更智慧，可預測井噴風險、自動啟動緊急關閉系統。Moxa台灣區總經理林世偉表示，近期很多人在擔心AI泡沫化，但其實在工業領域來說，才正要開始蓬勃發展，隨著生成式AI技術出現，機器能聽懂人話後，越來越多工廠想要做智慧製造、邊緣運算，近期甚至有業者希望把80多歲的老工具設備一起進化，讓過去的經驗可以傳承下去，如何結合舊設備與新機台的溝通，整合不同世代設備的數據語言，是目前AI工業應用的首要挑戰。林世偉舉例，像是特斯拉在上海廠，39秒就能組裝一台Model Y，重點在於機器的同時運行，所以對網路時效性要求極高，Moxa推出支援TSN時效性網路技術，能確保不同設備在毫秒級精準度下，可以協同運作，滿足高速生產線需求。資安更是AI時代的發展重點，林世偉表示，在網路設計初期，就必須考量資安架構，不然事後損失重大，尤其在當前OT與IT界線日益模糊的環境下更為重要，所以系列產品符合IEC 62443標準，並配備TPM 2.0晶片。雲界數位創新執行長彭愷翔表示，雖然大家都想發展AI，但真正到製造業的第一線，會發現十家客戶中、僅一家願意將生產數據上雲端，因為大家都擔心技術外洩，所以雲界跟Moxa合作，開發的Neo-Edge平台，OT與IT數據整合，支援邊緣端AI模型部署，也就是把資料整理好、再全部還給業者，不用上傳雲端。彭愷翔表示，像是群創光電自己花了5年時間、2千顆感測器，收集到的機器資料做出演算法，用來監測和判斷馬達是否健康，就能提早解決設備異常、壞掉等問題，這樣的偵測系統也能拓展到其他會震動的生產線或場域。
台積電獲利創高！ 魏哲家：最新製程根留台灣2025再成長25%
晶圓代工龍頭台積電（2330）在16日舉辦法說會，台積電董事長魏哲家表示，2025年還是強勁成長的一年，預估今年美元營收將成長約25%，未來五年年複合成長率20%，他也看好因AI強勁，PC和手機結合AI技術，技術升級與換機速度會更快，今年半導體產業將回到較健康狀態。身為全球龍頭，外資都把台積電視為AI風向球，好奇未來AI發展和海外布局，而日本最新的競爭對手Rapidus，反而沒人提到。台積電財務長黃仁昭表示，台積電2024年第四季合併營收約8684.6億元，年增38.8%，稅後純益約3746.8億元，年57.0%，每股盈餘為 14.45元。合計2024全年營收為2.89兆元，稅後純益1.17兆元，每股盈餘為45.25元，年增達39.5％。黃仁昭表示，成長原因是三奈米、五奈米成長非常強勁，因為台積電在行業內維持領先地位，產能利用率也更高，先進技術占比從前一年58%提升到69%，表現可圈可點。2025年總體產能利用率會適度提升，但稀釋毛利率的兩大因素，包括海外晶圓廠的成本高，影響2到3%，台灣電價上漲影響1%；二奈米和五奈米轉換的成本增加，匯率也會是一大因素，但預計53%的長期毛利率是可預期的。有外資問CoWoS砍單而放慢擴產議題，魏哲家幽默回應：「謠言多」。對於海外布局，魏哲家表示，已與美國各層級政府建立好的關係，也贊同包括車用、挖礦和消費性電子的晶片不須過度禁止。美國廠預計不久後就能量產，希望海外廠的良率跟台灣廠相當。日本方面，熊本第一家廠2024年底開始量產，第二家預計2025年量產。歐洲也獲政府承諾，推進建設在德國的生產設施，專注汽車與工業應用，生產更多專業技術產品。台灣也會有更多投資，包括高雄和新竹建2奈米的廠。外資詢問美國廠是否會用最新製程，魏哲家表示，其實新技術引進到新的晶圓廠過程很複雜，必須讓製造和研發更近一點，綜合分析後才能決定，而美國廠的成本很高，主要是供應練還不完整，很多需要從台灣運過去。這話也暗示台灣才是最好的選擇。有記者問到市占率問題，魏哲家笑說，在「晶圓製造2.0」領域才38%，「其實不高啦，像是英特爾這種CPU占75%才叫高，我也想有一天可以這樣子」。提到台積電即將邁向千億美元里程碑，他說「很高興，但這話講得容易，其實是整個團隊兢兢業業努力工作才能達到，世界上成功的半導體公司大都是台積電的客戶，一起努力貢獻給半導體工業，是這樣的自然成長」，魏哲家笑說，「有一天你還會坐在這裡，問我突破2千億美元的感想。」
首波跨校AI課1／串連25所大學「一起幹大事」 最棒人工智慧20堂課程在台灣
生成式人工智慧技術（AI）掀起全球科技新革命之際，台灣半導體產業居關鍵位置，大學教育也不掉隊，首波「台灣大專院校人工智慧學程聯盟」（Taiwan AI College Alliance，簡稱TAICA）在113學年學期登場，共有台大、清大等25所大專校院加入，透過跨校進行人工智慧學程。CTWANT記者採訪到TAICA專案辦公室主持人陳宜欣教授，她說「時間真的很驚險！」這場A大規模跨校修課、承認學分的AI學程，可說是我國教育史創舉，且只用了短短2周時間搞定。一手促成此事的是520後擔任教育部政務次長的葉丙成，他進入政府單位服務後，聽到各部會都在說「台灣很缺AI人才」，原是台大電機系教授他明白，每所大學的AI 教授只有幾位，無法開出更多的學程給想學AI的學生，困境如何突破？「唯有進行跨校課程！」葉丙成找上台大資工系教授林軒田，林軒田立馬推薦清大資工系教授陳宜欣。陳宜欣從事人工智慧研究逾20年，一直參與教育部各項AI計畫，也是人工智慧學會常務理事，並在人工智慧學院授課，熟悉學界及業界。「7/15被邀請到教育部開會時，我以為只是被找來諮詢問題，很興奮有機會參觀教育部，就像劉姥姥逛大觀園一樣。」陳宜欣笑說，當天會議時間比想像得更久，「結束時，葉次長跟我說：『宜欣，那就交給妳了！』」她第一反應是「蛤？什麼？時間太趕，怎麼可能在開學前完成跨校規劃？」陳宜欣說，「許多大學原本就有互修學分的合作，例如清大、陽明交大、中央、政大四校共組台灣聯合大學系統，大家都知道『聯』很重要，但溝通過程很花時間。」她知道葉丙成說得沒錯，2016年AlphaGo出來到生成式人工智慧，AI進展實在太快了，「若以傳統學術方式進行，勢必趕不上第一波浪潮，所以就算時間倉促，也要奮力一搏！」教育部政務次長葉丙成（前排中）有感培養AI人才的急迫性，因此一手推動快速又彈性的TAICA聯盟。（圖／TAICA記者會 ／教育部提供）不過，「葉次長只給我2~3周時間，就要交出整個跨校學程的規劃，當時我自己還有1周的內訓課，換句話說只有短短2周！」儘管陳宜欣經驗豐富，仍「壓力山大」，恰巧7月下旬颱風來襲，給了她3天時間完成整體規劃、構想方法、寫計畫書、找老師開課、請設計師美編、與教育部溝通等。這套新出爐的TAICA計畫，集結清大、台大、成大等校教AI老師，利用台大NTU COOL線上教學平台，讓聯盟中25所大學的學生都有機會修到4個不同層級的AI學程，「人工智慧探索應用學分學程」、進階理工學生修的「人工智慧工業應用學分學程」、以及更深入的「人工智慧自然語言技術學分學程」與「人工智慧視覺技術學分學程」，總計20堂課，每一堂課供1200名學生選課，遠超過一般教室實體課的100多名，且未來測試平台系統上限後，未來還能持續增加名額！「TAICA計畫可以改變教育不平等的困境，第一波因為時間緊急，因此只讓25校加入，未來會納入更多學校，透過線上平台，聯盟所有學生都能共享頂大師資。」陳宜欣說，「例如台大張智星老師的《金融科技導論》，他曾是玉山金控科技長，這樣的經歷是其他學校如清大也無法複製的，如今透過TAICA，更多學生都能學習。」「想到所有學生都能去上這門課，我認為實在是一大福音，就像朱威達教授的《人工智慧導論》，過去在成大反應很好，許多成大學生都修不到課，但現在那麼多很棒的課、那麼多學生都能學習，那是一件多麼美好的事啊！」陳宜欣說，「台大名師不再只有台大學生享用！」
教育部成立TAICA 開設4類人工智慧學分學程
因應生成式人工智慧（Generative AI）技術帶來的變革，教育部鄭英耀部長今（2）日宣布成立「臺灣大專院校人工智慧學程聯盟」（Taiwan AI College Alliance, TAICA），113學年度第1學期計有臺灣大學等25所大專校院加入，透過跨校人工智慧學程，統整教學資源，提供人工智慧相關課程，媒合領域專家輔佐，並統合助教資源、課程指導服務。「臺灣大專院校人工智慧學程聯盟」整合全國大專校院的人工智慧教育資源，提供學生跨校學習的機會，由人工智慧師資充裕的大學輔佐師資不足的學校，使學生都能有學習人工智慧課程的機會。本聯盟開設「人工智慧探索應用學分學程」、「人工智慧工業應用學分學程」、「人工智慧自然語言技術學分學程」及「人工智慧視覺技術應用學分學程」等4類學分學程，以提供不同領域學生的學習需求。葉丙成政務次長表示，由衷地感謝臺灣AI領域的教授們與教育部一起努力，7月15日邀集AI領域的教授們首次商討，集結臺灣AI領域最好的教授之力，透過先進的數位教學平臺讓各校的學生能有機會跨校修到這四個AI學分學程。讓不同學校的學生都能有機會學到完整的AI好課程，這是非常有意義的。教育部特別感謝TAICA專案辦公室主持人陳宜欣教授與所有參與的教授，以及臺大NTU COOL團隊及清華大學教務處提供支援，大家將士用命，突破許多跨校修課的挑戰，終於讓學程問世。這是臺灣高教的突破，也是政府行動創新精神的展現。教育部指出，學程初期為確保跨校修課品質，目前每個課程修課上限定為1,200人，課程運作順利後逐步擴增修課人數，也會開放讓更多大學加入聯盟，希望在三年後能讓學程修課人數上限達到萬人的規模。葉丙成政務次長也表示，日前他在泰國所舉辦的臺灣高等教育展提到TAICA時，受到很大的關注，隨著TAICA的問世，讓AI學程資源能更普及到臺灣各大學，未來亞洲學生如果想學AI，臺灣將會是亞洲各國中最好的選擇。教育部說明，TAICA每類學程修習學分數為15學分，將依學生學習進程開設先修課程、核心課程、進階課程及應用課程在內的人工智慧課程，除電機資訊領域學生外， 人文社會科學領域的學生也可跨領域學習；透過線上同步及非同步之課程，參與學生除可依原訂課表修讀原校課程，亦可避免因為課程衝堂而有無法修讀之情形。另除參與同步課程學生可即時與教師互動外，對於參與非同步課程的學生，亦有線上教學助理可提供課程諮詢。完成學程後，學生將獲得教育部頒發的學分學程證書，提升學生日後就業競爭力。葉丙成表示，在跟產業界多次的對話溝通過程中，業界多次表達對於AI人才的需求，也期待教育部培育AI領域人才，未來，如課程量能充足，也希望能進一步協助產業進行AI人才培育。與會的臺灣IBM諮詢總經理林翰也表示，對於TAICA的成立，業界除了肯定外，更要給予大力支持，因為此一聯盟整合全國大專校院的人工智慧教育資源，將能有效填補業界對AI技能人才的需求。以IBM來說，未來如果取得聯盟學分學程證書的同學，就代表了具備AI的專業之能，因此IBM在徵才時將會列入優先考量。教育部強調，TAICA聯盟的成立是臺灣高等教育領域的一大里程碑，提供學生跨校學習的機會，並加強人工智慧人才培育之力道，滿足就業市場對於人工智慧技術人才之的需要。未來，教育部將持續與各方合作，推動臺灣在人工智慧領域的發展，為臺灣培育更多優秀的人才，為臺灣在人工智慧領域的發展注入新動力。
漲勢比黃金還猛！ 白銀續刷三年新高逼近29美元
與黃金一樣，白銀也享有避險資產的美譽。但相較黃金在過去一年中閃閃發光的回報率，白銀的漲幅或許有些黯淡。不過自本月以來，白銀漲幅已大幅超越黃金，這是因為投資者正尋求一種替代資產，以利用經濟韌性，抵禦地緣政治風險加劇，及防範通膨加劇。以色列和伊朗之間地緣政治緊張局勢的升級，為避險黃金價格提供了支撐，帶動銀價反彈。據FXStreet數據顯示，白銀價格（白銀/美元）在上周五（12日）上漲，交易價格為每盎司29.11美元，比上周四（11日）的28.46 美元上漲了2.3%。此外，在經濟擴張時期，由於白銀在從晶片製造到太陽能電池板生產等工業應用中的使用增加，白銀也會從中受益。與此同時，白銀和其他貴金屬一樣，仍受到有限供應的支撐，目前每年白銀的使用量仍超過開採量。因此，儘管中東局勢持續緊張，通膨居高不下，但經濟仍保持驚人的韌性，投資者繼續追捧銀價也就不足為奇。賀利氏集團（Heraeus）分析師表示，白銀似乎受益於投資、消費和工業需求兩大領域，這兩個領域各佔白銀總需求的50%。從表示兩種金屬間價格關係的黃金、白銀比率來看，白銀也極具吸引力。目前，一盎司黃金可為投資者購買大約83盎司白銀，而30年來這一比率平均值約為67盎司。白銀價格往往跟著黃金走勢。當黃金價格上漲時，白銀通常也會跟著上漲，因為它們作為避險資產的地位是相似的。黃金/白銀比率顯示了需要多少盎司白銀才能等於一盎司黃金的價值，它可以幫助確定這兩種金屬的相對估值。
SEMI：半導體需求增＋庫存水位正常 全球矽晶圓出貨量2024年將成長8％
國際半導體產業協會（SEMI）上周五（27日）公布年度矽晶圓出貨量預測報告指出，全球矽晶圓出貨量在2022年以14565百萬平方英吋（MSI）達歷史高點，預計今年將減少14%至12512 MSI，隨後於晶圓和半導體需求復甦以及庫存量達正常水準後，出貨量將在2024年重返成長、估將年增8.5%，2025年出貨量更可望進一步創新高。SEMI指出，2023年的出貨量有所下滑，主要是受到半導體需求持續疲弱，加上總體經濟條件仍面臨挑戰的影響，預期今年全球矽晶圓出貨量可能下滑至12512 MSI。不過，因應人工智慧（AI）、高效能運算（HPC）、5G、汽車和工業應用帶動晶片需求增加的情況下，2024年的全球矽晶圓市場出貨量可望成長8.5%，達到 13578 MSI。同時預估2025年將持續成長，增幅上看12.9%，出貨量將進一步攀升至15332 MSI，改寫新高，反彈動能可望延續至2026 年，致使晶圓出貨量創下歷史新高。SEMI說明，矽晶圓為打造半導體的基礎構件，是各式電子產品不可或缺之關鍵元件。矽晶圓經過高科技設計，外觀為薄型圓盤狀，直徑分為1到12吋，半導體元件或晶片多半以此為製造基底材料。
台積電美國廠進展快速 魏哲家：2025年上半年量產4奈米晶片
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）周四（19日）召開法說會，海外布局不斷推進，總裁魏哲家透露全球擴廠進度，並指出美國亞利桑那州廠近期在水電、裝機取得良好進展，已為營運展開前期準備，目標2025年上半年開始量產。倍受矚目的美國亞利桑那州廠方面，魏哲家表示，在聯邦政府的大力支援下，持續與當地的貿易和工會夥伴，發展正向關係並密切合作。在第一期晶圓廠的廠房基礎設施、公共建設和設備安裝等方面情況改善許多，已有較好進展，為營運展開前期準備，到目前為止已聘用近1100名當地員工。魏哲家指出，有許多當地員工被安排來到台灣的台積電晶圓廠，以便累積大量的實戰（hands-on）經驗，進一步提升其技術技能，同時融入公司的營運環境和文化。台積電原先預計2024年量產，後改成目標2025年上半年量產4奈米製程技術，相信一旦此晶圓廠開始營運，將能夠在亞利桑那州提供與台灣晶圓廠相同水準的製造品質和可靠度。至於歐洲廠，魏哲家表示，已計劃在德國德勒斯登，興建一座以汽車和工業應用為主的特殊製程晶圓廠，未來將採用22/28奈米和12/16奈米技術，目標2024年下半年開始興建，2027年底開始生產；日本廠方面，台積電將採用12/16奈米和22/28奈米製程技術。目前已聘用約800名當地員工。晶圓廠設備已於10月開始移入，按照進度有望於2024年末進入量產。至於中國廠，魏哲家表示，近期獲得美國商務部工業和安全局（BIS）展延豁免，南京廠得以持續營運，目前正在申請「經認證終端用戶」授權，預計不久的將來取得無限期豁免。台積電認為，海外晶圓廠的起始成本高於台灣，主因是海外晶圓廠規模較小、整體供應鏈的成本較高，以及相較台灣海外的半導體生態系尚處於早期階段。並表示未來將與各地政府密切合作以取得其支持，並將利用大量生產、製造技術領先、規模經濟等基本競爭優勢，持續降低成本。台積電強調，透過上述行動，將有能力吸收海外晶圓廠的高成本，並仍然可達到長期毛利率53%以上，且可持續的股東權益報酬率高於25%，繼續為股東實現價值最大化。
逆襲大聯大1／鄭文宗以「12倍股本+話語權」娶親Future 翻身全球第三大通路商
全球IC通路產業板塊，9/14出現大挪移，台廠文曄（3036）宣布以38億美元、約當1200億新台幣，現金併購加拿大通路商Future Electronics。「文曄吃下Future，有點讓人意外，市場原本預期應該是雙A或是大聯大有機會。」一位通路商向CTWANT記者分析，不過，兩家合併後互補效果應該是最好的，這是台廠的重大里程碑。根據CMoney網站資料，2022年艾睿營收約為371億美元、安富利約263億美元、大聯大約258億美元，依序為全球前三大，文曄約190億美元排名第四，Future則以60億美元排名第七，也就是說，文曄併購Future後，將一舉超越大聯大，打入全球前三名。儘管文曄和Future是IC通路同業，但再併購案之前，大家各做各，鮮少有往來。Future為老牌IC通路商，由Robert G. Miller在1968年11月創立，總部位於加拿大魁北克省， Robert G. Miller擔任執行長，一直維持私人公司沒有掛牌上市，十分低調，直到2023年2月，創辦人離婚後遭指控爆出性醜聞，他雖否認指控但也卸下董事長及執行長職務，改由全球銷售暨行銷執行副總裁Omar Baig接任。Future創辦人交棒後，隨即決定出售持股，三月間便委託財務公司向全球一線IC通路商邀請出價，並與候選企業面談。「因為Robert G. Miller家族沒有人想要接下公司，接班問題也是這次出售的主因。」一名通路商業務主管告訴CTWANT記者。Future全球銷售暨行銷執行副總裁Omar Baig接任董事長及執行長，也將進入文曄董事會。（圖／翻攝自Future Electronics官網及Strategic Financial Group, LLC臉書）月前，Future確定「嫁給」文曄，嫁妝是1200億新台幣現金，足足是文曄股本102億元的約12倍，跌破業界人士眼鏡。對於是否有出價爭取Future？大聯大沒有回應CTWANT記者。至於艾睿、安富利，通路業者則研判，願意出的價格應該不會太高。「之前就有聽說Future想要出售，市場上大家也都以為，應該會是由艾睿、安富利或是大聯大娶親成功，但從市場版圖來看，不過這樣的合併對Future來說，會有一種被吃掉的感覺，跟文曄的合併，應該還是可以保有話語權，這應該是Future團隊所考量的關鍵。」一位通路高層分析。在通路商業者眼中，「小而美，是業界普遍對Future的形容，因為比營收，Future的營收規模大約僅是文曄的三分之一，但是比獲利，Future的毛利率約18-20%，這在通路業是相當少見的高水準。」「除了營收組合的互補外，文曄願意讓Future執行長Omar Baig加入董事會，確保既有團隊及雙總部架構，並訴求雙方合併將可躍居全球最大，應該就是讓Future點頭同意的關鍵。」一位通路商這樣判斷。事實上，文曄科技董事長鄭文宗在併購案記者會上，即公開對Future「示好」，他分析併購案的優勢，「對文曄、Future及整體供應鏈生態系統具有重大轉型意義。Future擁有經驗豐富的管理團隊和優秀的員工，在產品種類、客戶覆蓋和全球佈局方面都與文曄高度互補。」Future創辦人Robert G. Miller因爆發醜聞而辭去董事長及執行長。（圖／加拿大時訊）「Future的管理團隊、全球所有員工以及據點和物流中心都將會持續營運，並為公司提供寶貴價值。文曄將邀請Future執行長Omar Baig在交易完成後加入文曄的董事會，並期待與他及Future在世界各地的優秀同事合作，共同打造一流的電子元件通路商。」鄭文宗說。法人分析，從營收比重來看，Future的工業應用約佔其總營收的45%，再來則是消費性產品21%及汽車電子12%，另外通訊約10%，電腦及其週邊產品則約4%，而文曄的通訊及手機相關營收佔比約為50%，至於工業應用則僅佔11%。「文曄併購Future，從雙方營收及獲利的數字來看，確實有加分效果，因為雙方的主要市場及產品類別，都有相當部分的互補作用，文曄主要是大中華市場為主，Future則是歐美市場，只要能維持1+1=2的水準，對文曄來說，就是一個不錯的交易。」光電協進會特約顧問柴煥欣告訴CTWANT記者說。「不過真正的考驗則是在合併之後，從過去台廠併購歐美廠商的案例來看，企業文化帶來的管理差異，往往是一個大問題，而且通路商的特性是貿易，換言之，通路商除了要顧好客戶外，也要跟供應商維持好關係，否則一旦供應商決定停止代理授權，這就可能引發新的變數出現。」柴煥欣說。
從聖誕燈到車燈1／放棄全球最大LED聖誕燈出貨商 聯嘉董娘靠創新光源成「這家車廠」指定供應商
電動車大廠特斯拉（Tesla）七月中傳出將到印度，興建年產能50萬台的電動車工廠，售價約2.5萬美元，再度引爆全球EV熱潮，台系供應鏈重回市場關注焦點，包括連接線束有貿聯-KY（3688）、車燈有聯嘉（6288）、機構件有乙盛-KY（5243），其中，從LED慘業翻身蛻變為車燈大廠的聯嘉，堪稱起死回生的最佳案例。特斯拉在2008年開始銷售首款電動車Roadster，接著依序推豪華房車Model S及SUV上掀車門休旅車Model X等高階車種，直到2016年才發布首款入門車款Model 3，隔年上市進入量產，也同步建立供應鏈，而早在2008年為了企業永續而就決定切入車燈領域的台廠聯嘉，便以節能、節流成功打入特斯拉供應鏈。依聯嘉今年6月法說會資料，自2019年起，美國每年平均每6.2-9.4輛新車，就有一輛新車使用聯嘉光電所提供的LED光源模組，而2023年前5月，美國平均每9.1輛新車中，就有一輛車使用聯嘉的產品。而今年前5月營收為17.45億元，年增率12%，產品比重以車燈應用最高，達90%，綠能產品為8%，工業應用則為2%。特斯拉的Model 3，堪稱是聯嘉耕耘車燈市場超過17年最成功的代表作。「我們從最早Tier 3的元件供應商，提升到Tier 2的模組供應商，再到Tier 1.5，提供創新光源設計給車廠，再交由Tier 1的車燈廠來生產。」聯嘉總經理黃昉鈺曾說，「如果可以用100顆的LED能完成的設計，就不要用120顆。」歷經十餘年的技術磨練，聯嘉從原本的光學元件供應商，躍居成為特斯拉及多家車廠的創新光源設計廠。（圖／翻攝自聯嘉臉書）除了獲得特斯拉美國廠Model 3及Model Y訂單，其他包括通用、福特及克萊斯勒等車廠，也都採用聯嘉的LED車燈。「聯嘉切入車燈領域成功的契機，則是2008年的金融海嘯，當時車廠因為資金問題，選擇尋求外部的光源供應商，讓聯嘉有機會一展長才。」一位LED退休高層告訴CTWANT記者。談起聯嘉，就不能不提創辦人暨董事長黃國欣，1956年出生的他，從清大畢業2年後取得台大機械材料碩士，1987年取得美國西北大學材料科學工程博士後進入美國惠普公司（HP）光電材料研發部門研發「有機金屬氣相磊晶法（MOVPE）」，並擔任專案負責人。1993年，黃國欣應工研院之邀，放棄HP工作，舉家返台，創業成立國聯光電，當時這是全球第三間能夠生產超高亮度LED晶粒的公司，也讓黃國欣博得了「台灣LED教父」之稱，除了國聯光電外，也另外成立了中下游燈具廠聯嘉，由妻子黃昉鈺負責營運管理。原本一路順遂的國聯光電，在2005年引進策略投資人萬海集團，卻在同年3月，黃國欣在董事會上「被告知」離職，也讓國聯後來併入晶電。國聯被晶電併掉後，只剩下聯嘉等中下游公司，黃國欣只能轉而做起交通號誌、照明等LED下游生意。事實上，近20年來，台灣LED產業命運多舛，面對陸廠及韓廠的殺價競爭，從藍海殺成紅海，與面板、太陽能模組及DRAM並列四大慘業。「有一年全球LED聖誕燈出貨120萬串，聯嘉就出貨了100萬串，但為了要讓公司能長久經營，我們決定跨入門檻高、技術層次高、追求零缺點的汽車產業，現在的客戶會選擇用LED，就是要提升用電效率、節能減碳，只要我們技術好，就有優勢可以談。」黃昉鈺認為黃國欣的專長在研發，應該要重新創業。聯嘉是具有上游晶粒、中油模組及下游燈具的一條龍LED車燈廠。（圖／翻攝自聯嘉臉書）在LED產業驚滔駭浪中，經歷事業遽變三年後的聯嘉決定轉型，直接結合既有的交通號誌、聖誕燈等燈具經驗，轉型創新光源設計領域，以切入門檻更高的車燈市場。法人指出，汽車產業是相當封閉的產業，認證時間長，但特斯拉的橫空出世，反倒成為新業者的機會，像是貿聯-KY原本只是在資通訊領域的連接器廠，就跨足了汽車領域，聯嘉也一樣，雖然認證難度高，但是「黃昉鈺切入車市時就設定，要比競爭對手節能超過20%、成本也低超過20%的目標，因此打敗已經跟特斯拉談了2-3年的韓廠LG，拿下特斯拉Model 3的訂單。」「面對競爭越來越激烈的LED產業，能夠整合上下游的才有勝出機會。」一位LED廠高層說。聯嘉的優勢就是垂直整合，從上游的晶粒，到中游的光學模組，到下游的燈具，算是台廠產業鏈專業分工的一個異類。有鑑於美國仍是電動車的主要市場，聯嘉在2021年12月在密西根設廠，以就近供應客戶需求，接下來還有第二期、第三期的擴廠計畫。
宇隆「營業轉強＋匯兌收益」去年首賺一個股本 公司：汽車產業Q1落底回升
精密零件加工廠宇隆科技（2233）9日公告去（2022）年財報及2月營收，自結去年合併營收為33.5億元，年增3.64％，營業利益5.45億元，加上認列2.3億元匯兌收益，稅後純益6.22億元，加上美金兌換台幣升值效應，年增14.54%，EPS達10.32元，高於2021年度9.01元，改寫歷年新高。另自結2月合併營收2.36億元，年減9.7％，累計今年前二月合併營收4.73億元，年減17.65％。宇隆表示因營業轉強，加上業外匯兌收益的助威，首度賺進逾一個股本，獲利衝高。累計2022年度汽車、醫療、工業應用、自行車及其他類營收比重分別為64.64％、6.61％、7.55％、20.5％，年增率表現為汽車類持平、醫療類30%、工業應用類-7.5%、自行車及其他類14.4％。宇隆在四大事業體營運規模良好發展的同時，仍致力落實優化生產效率、調整產品結構、嚴控各項成本費用等重要策略，使得2022年營業毛利率、營業利益率，分別站穩32.94％、16.26％。展望未來宇隆維持審慎樂觀看法。表示第一季為傳統新年、工作天數較少，影響營收成長，但觀察中國疫情已漸入佳境，自農曆過後，品牌車廠已逐步恢復生產節奏、經銷商也加大提車力道，加上中國政策刺激內需、新車優惠與新車款即將上市，有助帶動汽車類客戶拉貨力道，創造汽車類事業營運於今年第一季落底拉升。
EV降價台廠嗨1／貿聯-KY「陪著特斯拉一塊長大」再攻工業領域 梁華哲祭「4x4策略」要BizLink當連接器No.1
特斯拉（Tesla）今年開春大降價，驚動全球車市，跟特斯拉作了近20年生意的連接線廠貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「這是可預期的，因為有越來越多競爭者加入，各國政府又全力推動補助，市場規模越來越大，身為領導龍頭廠的特斯拉，就算今年不降價，明後年也勢必要降價，才能阻絕新的競爭對手。」台股開紅盤後，特斯拉概念股重新發旺，而包辦特斯拉電動車裡頭動力系統連接線的貿聯-KY，是最早也是純度較高的特斯拉概念股。有趣的是，這家公司的創立，完全與電動車擦不上邊。61歲的創辦人梁華哲，原是聯電工程師，1996年倦勤之際，因妻子郭殷如工作關係，誤打誤撞進入連接線產業而「被迫創業」，1996年遠赴美國矽谷成立貿聯-KY，成了戴爾、捷威（Gateway）等美國PC品牌的供應商，2000年台灣筆電代工產業崛起，美系PC廠不再自行採購零組件，轉而全權授予代工廠，貿聯頓時沒了生意。「連一台筆電的生意都做不到。」梁華哲不喪志，轉而鎖定太陽能及汽車維公司的策略產業。「汽車市場相當封閉，傳統車廠根本不會理會貿聯-KY這家小公司，所以貿聯也只能從代工出發。」知情人士說。貿聯-KY透過持續併購，將產品布局在工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器等四大領域。（圖／翻攝自貿聯官網）當時，美國有三家電動車新創公司，貿聯三家都接觸，包括後來成了龍頭的特斯拉。從Google Map上看，總部都在矽谷的貿聯-KY跟特斯拉，距離僅1公里。「特斯拉剛起步時，傳統車廠供應商不會理這家小車廠，而貿聯需要客戶，兩家公司就這樣一拍即合，成為對方的最佳夥伴。」這位人士說。為要了解汽車，半導體背景出生的梁華哲領著公司團隊，重新練兵。「2002年開始接矢崎汽車（Yazaki）的委外代工單，生產越野車連接器跟座椅連接器來練兵，逐漸累積經驗。」梁華哲回憶。從特斯拉2004年成立到2008問世的 Roadster，以及後來量產的Model各系列，貿聯一路跟著坐大，成了特斯拉電動車連接線供應商，目前年營收已經超過新台幣500億元，電動車占比約20%。「不可諱言，電動車還是貿聯相當重要的產品市場，目前約佔公司整體營收的20%。」鄧劍華興奮地告訴CTWANT記者說，其實除了電動車，工業領域的藍海其實更大。「當全球都以為俄烏戰爭對於歐洲經濟衝擊很大，但是根據統計，去年歐洲的工業領域需求年增率反倒高達3.5%，比美國的2.6%跟中國的3%還高。」鄧建華分析，公司工業領域則是受惠於併購效益發酵，預估去年的營收比重將超過40%。貿聯坐穩電動車市場後，靠著併購繼續壯大，包括2016年收到香港城鉞、2018年收購Teralux、2020年收購新加坡Speedy Industrial，「尤其2017年及2022年分別收購德商LEONIAG電器事業及工業應用事業，是公司的兩個重大里程碑，這讓公司得以加速工業用、數據中心、車用和電器等領域連接解決方案，同時強化全球布局。」鄧劍華說。貿聯-KY在2022年11月回台於台南安南區設廠，預計2024年第二季投產，將生產高階車用及醫療產品。（圖／貿聯-KY提供）這使得貿聯從原本的特斯拉概念股，變身為橫跨工業、電動車、數據中心及家電等領域的連接線大廠，2022年還斥資約1億美元回台南投資設新廠，預計量產高階車用及醫療產品，讓版圖越來越廣。3日，貿聯-KY因疫情暫停2年後重新舉辦的新春記者會上，梁華哲提出「4x4策略」新方向，「公司將全球布局劃分為4個主要區域，北美洲、歐洲、東亞、東南亞，『四面出擊』，尤其收購INBG後，大幅增加歐洲及北美的據點，如今在全球已有33個生產據點，再搭配4大動能，工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器，採取『四角戰術』，要讓客戶在一想到連接線廠時，就會聯想到BizLink（貿聯）。」梁華哲也透露，如果有機會，還是會繼續尋找可以併購的標的。「現在路上的電動車已經較3年前多了許多，貿聯-KY因為切入時間早，已經卡好位了，再搭配新的領域布局，未來有機會多角開花推升營運。」仲英財富投資長陳唯泰表示。
信邦11月營收28億連九勝 受惠風電需求表現漲多跌少
電子零組件廠商信邦（3023）今年營運邁入高成長期，連連寫下營收新高紀錄，2日公告的11月營收續以28.02億元創高，信邦今年營運步步高升，且成長步伐在下半年有明顯加快的跡象。隨著基期拉高，信邦繼6月營收首次超越25億元、7月超越26億元、8月超越27億元，經過3個月的努力，11月營收首次站上28億元，續創公司成立以來單月營收歷史高點。儘管過關時間有長有短，但持續創高的步調並未改變。信邦自結11月合併營收為28.02億元，月增0.33％，年增24.46％；累計前11月合併營收為282.4億元，年增20.07％，單月、累計營收均續創公司成立以來單月營收歷史高點。信邦改寫單月營收歷史高點紀錄的次數高達十次，更難得的是還出現九連勝。受惠於風電產業之需求回溫，特別是綠能產業連接線組之銷售較前月成長5.19％，帶動11月合併營收成長，另以全年的表現來看，各產業別的表現亦是漲多跌少。信邦表示，累計前11月相較於去年同期，以汽車產業成長最多，達41.06％、其次為綠能及節能產業，成長34.02％、工業應用產業及醫療及健康照護產業則分別成長了21.04％及18.58％，僅通訊及電子週邊產業減少0.68％。另就產品別銷售比重言之，連接線組生產銷售仍占大宗，營收占比達76.56％，連接器及零組件銷售佔23.44％。
美20年來首座矽晶圓廠 環球晶德州12吋廠1日動土2年量產
全球第三大矽晶圓製造商環球晶圓於美國時間12月1日在德州謝爾曼市，舉行12吋晶圓廠GlobalWafers America 動土典禮，預計兩年內可完成新廠建造、設備安裝、客戶送樣及量產。環球晶指出，新廠佔地 58 公頃，可為未來階段式擴建提供充足的空間。將奠定環球晶圓在美國半導體供應鏈的戰略地位。超過200位貴賓蒞臨動土現場，包含海內外、白宮拜登政府團隊、聯邦政府、州政府與地方政府的政要人士，重要客戶與供應商。環球晶圓的擴產計畫將打造美國本土睽違20多年的首座矽晶圓廠，預期可彌補美國本土矽晶圓供應鏈缺口；美國半導體製造廠雖不斷成長，然本土矽晶圓供應量已跌至1%以下，顯見美國本土晶圓供應短缺問題嚴重。環球晶指出，美國晶片法案與州政府/地方政府的獎勵措施以及美國本土客戶的強力支持，成就了環球晶圓此項重大擴產計畫，且近期的疫情因素與地緣政治風險皆敲響美國缺乏本土矽晶圓供應鏈的警鐘，客戶紛紛與環球晶圓簽訂長約以顯示對擴廠的支持，長約覆蓋車用、手機、電腦、消費性及工業應用等利基市場。
台灣綠電跑哪？3／綠電不足氫能發展蓄勢待發 法人看好「這一家」
在全球及台灣的淨零碳排路徑規劃圖中，「氫能」正蓄勢待發。華冠投顧分析師劉烱德表示，據日本市調機構富士經濟調查，全球氫燃料電池市場將在2030年突破567億美元，目前台股氫燃料電池概念股不少，其中，法人推估中興電（1513）在手訂單約200億元，下半年業績比上半年更好。根據國際能源署（IEA）「2050 淨零碳排報告」指出，若要達成淨零碳排，2050 年全球氫氣需求量預估需達5.3億噸，目前全球已有17國對氫能發展提出完整策略。同時在台灣的2050年淨零碳排路徑規劃圖，氫能的供應比重也被規劃為 9-12%，換言之，氫能也正蓄勢待發中。華冠投顧分析師劉烱德表示，在全球及台灣的淨零碳排路徑規劃圖中，「氫能」正蓄勢待發。（圖／華冠投顧提供、張文玠攝）特斯拉執行長馬斯克也點出，如果要對環境友善，必須使用「綠氫」。由於氫是透過用電解水來裂解出氧跟氫，因此也是綠能的一種，不過目前最大的問題是，電解的效率差，也連帶無法降低成本。工研院目前瞄準半導體、石化等產業在製程中，未能妥善利用的餘氫；想透過餘氫發電及純化回收技術，加以回收利用，除了可協助產業減少燃燒餘氫的碳排外，更可降低購置氫氣成本，創造潔淨綠電。而根據「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」規畫，臺灣將以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式，並逐步取代以往燃燒化石燃料的發電機組以降低碳排。在工業應用上，鋼鐵與石化產業則可利用氫氣治金、鋼化聯產及使用低碳氫以降低製程碳排，另外半導體製程所產生的大量餘氫也可回收發電。 工研院發表臺灣2050氫應用發展技術藍圖，以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式。（圖／工研院提供）劉烱德表示，氫燃料電池具有可靠性、長效性、耐用性、低污染等特色，可應用於車輛動力、分散式發電、3C資訊產品電源等商業產品。劉烱德指出，目前台股氫燃料電池概念股，包括西勝（3625）、中電（1611）、長園科（8038）、加百裕（3323）、立凱-KY（5227）、中興電（1513）、順達（3211）、中碳（1723）、康普（4739）、康舒（6282）、廣隆（1537）、台達電（2308）及美琪瑪（4721）。當中以中興電的布局算最紮實，除了與日本豐田通商正式簽約，成為燃料電池的策略夥伴外，公司在印度、馬來西亞等新興國家也陸續接獲訂單。法人推估，中興電目前在手訂單超過200億元，且5月接獲核三廠太陽光電及風力發電機組建置標案37億元，下半年業績會比上半年好。在技術面部分，5月2日的低點46.35元，以及6月20日的低點46.50元，形成雙底型態，而5月30日小頸線52.30元在6月24日價量突破後，近日回檔已轉變成有效支撐，季線也正式翻揚轉正，上方僅剩大頸線壓力，約在58.50元，一旦突破將有機會再衝一波。籌碼面部分，三大法人也是連4個交易日買超，有利多方。
光寶科營運報喜 Q2營收430億毛利率20.4%創新高
零組件廠光寶科（2301）今（19日）舉辦法說會，第二季單季毛利率20.4%、營業淨利率10.2%，同創歷史新高。展望第三季，總經理邱森彬表示，市場依然充滿不確定性，公司將將持續聚焦在雲端資料中心電源解決方案、車用電子、電動車快速充電、5G小基站，及AIoT等高速成長的領域，營運有望續揚。光寶科第二季營運受惠於光電半導體、雲端運算、5G、AIoT與汽車電子等核心事業成長動能續強，單季營收430億元，季增率4%、年增率6%，創三年同期新高；營業毛利88億元，營業利益為44億元，分別年增10%與15%；毛利率為20.4%，營業淨利率為10.2%；毛利率、營業淨利率同創歷史新高；單季稅後純益40億元，每股稅後純益1.74元。累計光寶科上半年營收為842億元，年增率7%；營業毛利與營業利益分別為158億元與74億元，年增率8%及24%，毛利率與營業利益率分別為18.8%和8.7%；稅後純益為61億元，每股稅後純益2.66元。光寶科第二季部門別營收，三大營運部門均呈現營收與獲利成長，雲端及物聯網部門營收佔比為33%，光電部門營收為20%，資訊及消費性電子部門營收佔比為47%。光寶科表示，第三季在疫情對全球供應鏈及物流影響不持續擴大的前提下，預期核心事業之雲端運算、汽車電子、綠能與工業應用之光電半導體紅外線產品的市場需求帶動下，營收與獲利將持續提升；資訊及消費性電子部門將持續透過優化產品組合、供應鏈管理以及强化客戶合作，營運也可望成長。
工研院AI設備導入日月光 封測龍頭邁向智動化
工研院今(25日)宣布，研發的「AI人工智慧設備預診斷技術」已導入全球半導體封測龍頭日月光中壢廠進行協同合作，以最迅速的速度提供最佳參數，提升先進製程精準度與良率，搶攻全球2022年智慧生產與製造龐大商機。工研院表示，隨著產業環境競爭日益激烈，高速、高智慧的檢測技術已是現代化產線高產能的關鍵，在大數據分析、邊緣運算與AI人工智慧協助下，許多半導體業者都從自動化邁向「智動化」，以智慧化提升產能與競爭力。工研院表示，一如人在生病前，身體會發出某些訊息，機器在故障前也存在某些訊號，若能提前掌握設備資訊，更精準掌握並分析龐大數據，就能及時進行設備維護、零件更換甚至人力調度，提高設備稼動率和降低設備維護成本，減少無預警異常造成的損失，產線人員亦不再分身乏術。工研院電子與光電系統研究所所長張世杰表示，世界半導體貿易統計局（WSTS）預計2021年全球半導體市場，從2020年的6.8%上升到2021年的25.6%，相當於5530億美元市場規模，預估2022年將繼續增長8.8%。由於臺灣半導體產業的生產技術與品質在全球市場影響力舉足輕重，在智慧工廠趨勢下，工研院的「AI人工智慧設備預診斷技術」，有如產線上的智慧糾察隊，透過演算法進行深度學習，即可在產線直接判讀瑕疵，更可建立一套完整的資料庫，完整解決傳統人為檢查失誤或品質不均問題。工研院表示，「AI人工智慧設備預診斷技術」不但可提升半導體製程良率，未來可提升包括頻率元件生產製造廠、多晶模組微小化構裝製程廠、碳化矽晶圓檢測、AiP載板檢測、半導體先進封裝測試檢測等產線彈性化生產，在生產線即時監控與驗證，大幅提升產能與良率，促使產品在試量產階段即可提早上市。日月光則是於2018年宣布AI人工智慧元年啟動，建立第一座智慧工廠，2020年設置全球首座5G mmWave 企業專網智慧工廠，成功打造企業數位轉型，2021年持續投入IAI工業人工智慧平台（Industrial artificial intelligence；IAI），串聯學術研究成果與工業應用，加速全面工廠智能化，間接推動臺灣產業升級與創新。
工業富聯推AION平台 搶攻數位醫療、自駕車、工業應用三大領域
工業富聯結合自身豐富經驗及數據紀錄，推出「AION」的 PaaS人工智慧應用平台服務。目前，「AION」也分別與不同的終端使用者，分別在以電腦輔助診斷為核心的數位醫療應用、輔助模型訓練及模擬的自駕車應用、以及針對自動光學檢測的工業應用等三個領域，取得具體成果。工業富聯表示，「AION」平台除了可安裝部署在通用伺服器硬體之上，也兼容於各大 CSP 雲端服務供應商的 IaaS，提供包括開發工具、計費計量、監測工具等一個多雲管理的中介層，並整合多種低碼開發的工具平台，以降低終端使用者的工作負擔。工業富聯副總經理許壽國博士指出，企業在選擇資料中心服務時，量體大小和安全性只是基本配備，技術才是決定巿場的重要關鍵。而在疫情改變人類生活型態，以及新能源車、5G應用等需求蓬勃發展下，全球數據使用總量呈現幾何式成長；元宇宙的加入，更點燃了數據服務需求大爆發。海量數據的累積以及演算法的改良，已使AI技術運用於資料中心之趨勢快速開展。許壽國表示，「AION平台的目標客群是擁用專業場域經驗及海量數據、但缺乏深厚 AI 模型專業及資通訊技術的使用者。這類型使用者採用我們所提供的低碼工具，也可以訓練出足以滿足需求的 AI 模型。此平台將可廣泛應用於精準醫療、數位內容創造、智慧城市、自駕車、金融創新、智慧製造、零售生產以及元宇宙等領域應用。」工業富聯表示，「AION」平台具備彈性、高效、與低成本特性，提供使用者快速部署、低碼方案、彈性部署、雲端中立、軟硬整合等五大優勢，內建包括端、雲連接架構及 AI 模型整合流程, 減化部署及模型發佈的時間；加上AutoML 及自動化標註等工具，降低使用者技術門檻；也可依客戶應用場景，支持包括公有雲、混合雲及私有雲的部署方式；兼容各種 CSP 方案，不受限於特定平台。