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美國國會委員會睽違7年訪中！聚焦經貿與國安風險
美國國會旗下美中經濟暨安全檢討委員會（US-China Economic and Security Review Commission，USCC）睽違7年首度訪問中國，將與官員、學者及科技產業代表會晤，評估美中經貿與科技發展對美國國家安全的影響。委員會認為，美國對中國的認知已落後於現實，希望透過實地考察取得第一手資訊。據《南華早報》報導，USCC已要求與中國政府官員、學者，以及人工智慧（AI）、生物科技（Biotechnology）與機器人（Robotics）等關鍵科技領域的產業領袖舉行會談。該委員會表示，在本週這趟事實調查行程中，也將與美國駐中外交官員及在中國營運的美國企業代表會面。委員會主席薛瑞福（Randall Schriver）於美東時間19日表示：「我們此行不是為了重啟或重設雙邊關係，而是為了理解這段關係。」報導補充，USCC是美國國會於2000年設立的獨立委員會，負責就美中貿易與經濟關係對美國國家安全的影響向國會提出建議。該委員會上次造訪中國大陸是在2019年，也就是新冠疫情（COVID-19）爆發前，當時正值川普（Donald Trump）1.0任期內美中貿易緊張局勢升溫之際；同年5月，委員會也曾訪問香港。委員會去年提交給國會的年度報告提出28項建議，其中包括成立1個統一的「經濟治略」（economic statecraft）機構，以因應「中國系統性且持續規避美國出口管制與制裁，所帶來的持續演變的國家安全挑戰」。委員會同時敦促國會透過降低對中國生產的「活性藥物成分」（Active Pharmaceutical Ingredients，API）及其他關鍵原料的依賴，保障美國醫藥供應鏈，並增加對美國太空軍（United States Space Force）的資金投入，以因應中國日益增長的太空影響力。報告中有關香港的章節則指控，北京已消除香港最後一個反對黨，並在對國家安全作出廣泛定義的情況下，進一步加強對香港司法制度的監督。報告也指出，香港正被用作規避出口管制的樞紐，並警告中國中央政府介入阻止長江和記實業（CK Hutchison）出售包括具有重要戰略地位的巴拿馬運河（Panama Canal）港口投資在內的資產一事，「清楚表明香港企業如今已受到中國共產黨指令的約束」。香港特區政府則駁斥該報告是「肆意操弄」，並指責委員會採取雙重標準，理由是美國同樣以所謂的國家安全名義發布了「無數行政命令」。委員會副主席凱肯（Mike Kuiken）在啟程前表示：「中國的發展速度已超過華府對它的理解，而美國國內許多關於中國的討論，仍建立在幾年前就已經過時的假設之上。你不可能只靠簡報投影片，就真正了解1個國家如何改變，或1個產業發展得有多快。我們此行就是要用第一手事實，取代其中一些既有假設。」儘管兩大強權之間仍因貿易爭端與科技競爭而關係緊張，但自去年的關稅戰以來，雙方緊張情勢已有所緩和。川普（Donald Trump）今年5月曾前往北京進行國是訪問，與中國國家主席習近平會晤，雙方同意共同努力穩定兩國關係，而川普也表示，預計將於9月在美國接待習近平到訪。不過，川普上週再度指控中國干預2020年美國總統大選，此舉可能削弱雙方改善關係的努力。北京亦駁斥了相關說法「純屬無中生有、惡意抹黑」。對於川普的發言是否會影響習近平預計在9月的訪美安排，中國外交部發言人林劍上週五（17日）表示，「我們敦促美方反躬自省，停止無端抹黑中國，不要在選舉中拿中國說事，多做有利於中美關係的事。」
長榮「海空分治」爆內線交易 張國華對三弟設局「割韭菜」1.2億交保
台北地檢署偵辦長榮集團內線交易案，6日搜索10處約談9名被告，漏夜複訊後諭令長榮海運董事張國華1億2千萬交保、限制出境出海及科技設備監控，親友團火速備好上億現金，等廠商將個案手機設定完畢後，張國華離開北檢時告訴記者想回家睡覺。其餘有5名被告強制處分，依具保金高低分別是：張國華的三弟張國政1千萬，張國華妻子楊美珍、兒子張聖恩500萬，長榮老臣戴錦銓300萬，時任長榮海運協理謝淑蕙200萬，均限制出境出海。2024年張榮發二房獨子張國煒的律師林文鵬告發，長榮海運2023年8月14日、8月21日公告處分長榮航空股票，總計金額高達新台幣130億元，處分利益達到61億元，這件處分案在2023年6月19日由長榮海運董事會審計委員會通過。林文鵬指出，張國華身為長榮海運董事，在2023年8月14日消息公開前，就在6月30日大量買進9萬8357張長榮海運股票；同一天透過巴拿馬長榮國際賣出將近17萬張長榮海運股票，而買方也與張國華有關，這些行為構成內線交易，犯罪所得高達21億元。檢調追查，張榮發2016年過世後，大房長子張國華為鞏固集團經營權，聯手長榮老臣抗衡二房獨子張國煒，計畫「海空分治」分割長榮集團，自己掌管長榮海運，長榮航空交給三弟張國政，因此長榮海運通過決議處分航空股票，但就在處分利益61億元的利多消息公布之前，張國華大量買進張國政等人脫手的海運股票，擬制性獲利約21億元，涉犯內線交易罪，專案小組還發現，張國政原本想利用賣掉長榮海運股票的資金來買航空股，卻因為張國華以其他公司的名義提前「攔胡」，導致兩頭空的下場，淪為這場股權搬運大戲的韭菜。長榮海運董事張國政。（圖／周志龍攝）
長榮海運涉內線交易！張國華否認犯行「1.2億元交保」限制出境
台北地檢署偵辦長榮海運涉嫌內線交易案，檢調6日兵分10路搜索並約談相關人員。檢察官複訊後，諭知長榮海運董事長張國華以新台幣1億2000萬元交保，並限制住居、出境、出海，同時實施手機科技設備監控。檢調懷疑，張國華等人在重大訊息公開前的禁止交易期間涉大量交易長榮海運股票，全案朝違反《證券交易法》內線交易罪方向偵辦。本案源於長榮海運112年8月發布重大訊息，宣布推動「海空分家」，並申報以鉅額逐筆交易方式處分轉讓37.54萬張長榮航空股票，交易金額約新台幣133.45億元。檢調認為，在重大消息公開前，部分公司內部人士及其親友曾進行大額股票交易，因此立案偵辦。檢調6日兵分10路，搜索長榮海運、巴拿馬長榮國際公司及相關被告住處，並以被告身分約談張國華、妻子楊美珍、兒子張聖恩、胞弟張國政、弟媳曾瓊慧、姪子張聖翊、長榮海運董事柯麗卿、前長榮國際董事戴錦銓及長榮國際協理謝淑蕙等9人到案說明。據了解，張國華否認涉及內線交易。檢察官複訊後，諭知張國華以新台幣1億2000萬元交保，並限制住居、出境、出海，同時實施手機科技設備監控。此外，張國政獲1000萬元交保；楊美珍、張聖恩各以500萬元交保；戴錦銓300萬元交保；謝淑蕙200萬元交保，上述5人均限制住居、出境及出海。至於曾瓊慧、張聖翊及柯麗卿3人訊後請回；另以證人身分到案的長榮海運首席副總經理吳光輝及財務部主計課長葉政維，也於訊後請回。張國政獲1000萬元交保。（圖／周志龍攝）本案背景與長榮集團家族經營布局有關。長榮集團創辦人張榮發逝世後，家族成員因遺產問題衍生多起訴訟，集團隨後決定推動「海空分家」，由長兄張國華專注海運事業，其餘弟弟負責航空業務。113年4月22日，協助「K董」張國煒處理遺產訴訟的律師林文鵬，以長榮海運股東身分前往台北地檢署告發張國華、柯麗卿等人涉嫌內線交易。林文鵬指出，長榮海運董事會審計委員會於112年6月19日通過出售持有的長榮航空股票，但公司直到同年8月14日才公告重大訊息。然而，張國華及柯麗卿身為董事，卻被指在消息公開前的6月30日，由張國華大量買進約9萬8357張長榮海運股票。林文鵬另指稱，依據相關報導，同樣在112年6月30日，張國華、柯麗卿掌控的巴拿馬長榮國際出售近17萬張長榮海運股票，買方則與張國華具有關聯。其認為，兩人在重大訊息公開前買賣公司股票，涉嫌利用未公開資訊交易，估計犯罪所得接近21億元。台北地檢署指揮調查局台北市調查處偵辦後，並向台灣證券交易所調閱「長榮海運股份有限公司股票交易分析意見書」。檢調認為，張國華等人在重大消息公開前的禁止交易期間，曾交易大額長榮海運股票，因此依法將相關人員列為被告，後續仍將持續釐清案情與交易過程，確認是否涉及違反《證券交易法》內線交易相關規定。
可獲利150億！長榮內線交易名單曝光 張國華、張國政、柯麗卿9被告移送
長榮集團創辦人張榮發的長子張國華、三子張國政捲入內線交易案，台北地檢署2年前接獲檢舉，長榮海運於2023年發布利多消息之前，張國華透過親友等人頭進場買股，儘管至今未賣，估計可獲利金額為150億元，全案以證券交易法偵辦，共約談9名被告，其中張國政在晚間移送時還爆發推擠衝突，場面一片混亂。長榮海運董事張國政。（圖／周志龍攝）9名涉案被告包括長榮海運董事張國華、妻子楊美珍、兒子張聖因、張國政、張國政妻子曾瓊慧、張國聖兒子張聖翊，另外還有長榮老臣柯麗卿與戴錦銓以及時任長榮海運協理謝淑蕙。張國政的妻，兒複訊後均請回。張國華妻子楊美珍。（圖／周志龍攝）北檢表示，本案由主任檢察官郭進昌、檢察官游欣樺指揮偵辦，檢舉內容來自2024年林文鵬律師的告發狀，長榮海運於2023年8月14日對外公布要處分市值約130億元的長榮航空股票，張國華和柯麗卿藉由身為長榮董事的身分，早在同年6月19日董事會通過決議時便得知這次處分可帶來60億元的利益，隨後在6月30日大量買進長榮海運的股票。張國華兒子張聖恩。（圖／周志龍攝）全案經臺灣證券交易所查核後出具「長榮海運股份有限公司股票交易分析意見書」，認定本案重大消息公開前的禁止交易期間，張國華等人曾交易長榮海運公司股票。專案小組歷經2年多蒐證分析，估計「擬制性獲利」超過21億元，並在6日發動搜索，由北檢指揮調查局台北市調處兵分10路出擊，前往張國華等人的住家、長榮海運公司、巴拿馬商長榮國際有限公司、長榮國際股份有限公司查扣相關證物，並帶回張國華家族6人及長榮高層柯麗卿等3人共9名被告，陸續移送地檢署偵訊。長榮海運董事柯麗卿。（圖／周志龍攝）張國華曾在2024年聲明，基於對海運事業的熱情，有意持續增加長榮海運的持股，他早就決定在2023年除息交易日當天透過集中市場購買長榮海運股票，至今沒賣出，也沒有賣出的計畫，交易均依法申報，絕無內線交易，更無任何獲利可言。長榮海運董事戴錦銓。（圖／周志龍攝）
檢調搜長榮！處分百億海運股票爆內線交易 張國華、柯麗卿列被告約談
長榮集團創辦人張榮發的長子張國華遭檢調搜索約談，他涉嫌在2023年長榮海運發布重大訊息、處分價值上百億元的長榮航空股票之前，先買進9萬多張長榮航空的股票，台北地檢署指揮調查局台北市調處兵分10路出擊，共帶回張國華、張榮發三子張國政、長榮老臣柯麗卿等9名被告，預計晚間移送複訊。北檢表示，本案由主任檢察官郭進昌、檢察官游欣樺指揮偵辦，檢舉內容來自2024年林文鵬律師的告發狀，長榮海運於2023年8月14日對外公布要處分市值約130億元的長榮航空股票，張國華和柯麗卿藉由身為長榮董事的身分，早在同年6月19日董事會通過決議時便得知這次處分可帶來60億元的利益，隨後在6月30日大量買進長榮海運的股票。全案經臺灣證券交易所查核後出具「長榮海運股份有限公司股票交易分析意見書」，認定本案重大消息公開前的禁止交易期間，張國華等人曾交易長榮海運公司股票。專案小組歷經2年多蒐證分析，今天（6日）搜索張國華等人的住家、長榮海運公司、巴拿馬商長榮國際有限公司、長榮國際股份有限公司共10處並約談張國華等9名被告到案說明。張國華曾在2024年聲明，基於對海運事業的熱情，有意持續增加長榮海運的持股，他早就決定在2023年除息交易日當天透過集中市場購買長榮海運股票，至今沒賣出，也沒有賣出的計畫，交易均依法申報，絕無內線交易，更無任何獲利可言。
停火協議白談了！油輪在荷莫茲海峽遇襲 美軍再空襲轟炸伊朗
美國與伊朗停火協議恐名存實亡！美國軍方表示，一艘商業油輪在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）遭到伊朗無人機攻擊，美軍隨即對伊朗多處軍事目標發動空襲，作為報復行動。伊朗則反控，美國在雙方仍進行和平談判期間再次發動攻擊，違反停火承諾，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）也宣布已對美軍駐中東據點展開反擊。美國中央司令部（CENTCOM）於當地時間週六深夜發布聲明指出，美軍針對伊朗境內及周邊多個軍事目標發動攻擊，包括軍事監視設施、通訊系統、防空陣地、無人機儲存設施，以及布雷能力相關設施；中央司令部表示，此次空襲行動是為回應伊朗稍早針對商業油輪發動的攻擊，據了解，這艘懸掛巴拿馬國旗的油輪當時正航行於荷莫茲海峽附近，船上載有超過200萬桶原油。除美國外，巴林政府同日也譴責伊朗發動無人機攻擊，形容此舉是「公然侵犯巴林主權」。儘管區域衝突持續升高，美國中央司令部表示，商業船隻目前仍持續通行荷莫茲海峽，這條全球最重要的石油運輸航道尚未中斷。而此次衝突發生之際，美國與伊朗正處於60天停火期間，雙方還在持續透過談判尋求結束戰爭，如今卻互相指控對方先違反停火協議。美國總統川普（Donald Trump）指責伊朗「愚蠢地違反停火協議」，向航經荷莫茲海峽的船隻發動無人機攻擊，美軍便對伊朗展開空襲。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，每天都有大量原油經由此處出口至世界各地，因此任何軍事衝突都可能牽動全球能源供應。這次衝突距離美伊簽署和平合作備忘錄（MOU）僅一個多星期，該備忘錄原本旨在推動永久和平協議，希望正式終結兩國間的戰爭，如今雙方卻再次爆發軍事衝突，使停火前景蒙上陰影。
世足／英格蘭遭世界排名第73迦納逼和 貝克漢場邊難掩失望之情
2026年世界盃小組賽持續進行，英格蘭首戰擊敗克羅埃西亞後，原有機會提前一輪獲得晉級資格，卻在第二戰遭遇對手頑強抵抗，最終與FIFA世界排名第73的迦納0比0握手言和。這場比賽在美國麻薩諸塞州福克斯堡吉列體育場舉行，英格蘭雖然一開賽就掌握大量球權，但始終無法有效突破迦納的防線，上半場雙方竟沒有任何一次射正，下半場英格蘭多次換人，試圖提升進攻火力，效果依然有限，雖然末段一度有「破蛋」鎖定勝局的機會，但隊長Harry Kane補射未果，錯失最關鍵的絕殺良機。迦納此役雖然進攻機會不多，卻在下半場逐漸找回信心，甚至數度利用反擊威脅英格蘭防線。替補上場的Prince Adu曾突破防守製造驚險場面，讓英格蘭後防一度陷入混亂。儘管無法提前鎖定晉級資格，這場和局仍讓英格蘭在J組維持有利位置，只要下一戰面對巴拿馬順利取勝，還是能以小組第一身分晉級。英格蘭足球傳奇David Beckham此役也在場邊觀戰，場中頻頻被媒體捕捉到他懊惱抱頭的失望模樣，賽後多數英媒都在批評國家隊表現，直言從本場比賽內容來看，英格蘭距離外界期待的冠軍水準仍有不小差距。David Beckham此役也在場邊觀戰。（圖／達志／路透社）
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。
打擊伊朗石油貿易！美財政部再制裁8艘油輪、逾15家實體
美國財政部於美東時間28日表示，當局已對伊朗的軍方石油貿易實施新一輪制裁，儘管傳出華府與德黑蘭（Tehran）將暫時達成協議，準備延長停火並解除通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的航運限制，但美國總統川普（Donald Trump）據悉仍未批准這項停火協議。據《路透社》報導，美國財政部28日指出，他們已制裁8艘參與向全球市場運輸伊朗原油與石油產品的船隻。這些船隻包括懸掛馬紹爾群島（Marshall Islands）旗幟的油輪「弗洛拉號」（Flora）、懸掛葛摩（Comoros）旗幟的原油油輪「豪恩卡約號」（Hauncayo）以及懸掛巴拿馬（Panama）旗幟的油輪「伊爾加普號」（Ill Gap）。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在聲明中稱：「我們不會允許伊朗政府增加石油收入，以便重建其武裝部隊與軍事能力。」美國同時也對超過15家實體祭出制裁，包括位於香港的能源貿易公司「Worth Seen Energy Limited」、貿易實體「Mehdiyev Trading Co」，以及位於阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）的航運公司「Symphony Shipping and Maritime Management Inc」。美國財政部解釋，部分遭制裁的伊朗實體利用伊朗武裝部隊（Iranian Armed Forces）的石油銷售基礎設施，從伊朗境外取得石油產品。例如香港的「Worth Seen Energy Limited」便代表伊朗武裝部隊總參謀部旗下的石油銷售掛名公司「Sepehr Energy Jahan」，為「伊朗國家石油公司」（National Iranian Oil Company）採購精煉石油產品。據悉，「Sepehr Energy Jahan」此前已遭美國制裁。
荷莫茲海峽爆炸真相曝光！ 南韓貨輪遭伊朗反艦飛彈擊中
中東局勢再度升高！南韓政府27日正式公布調查結果，證實本月稍早在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）爆炸起火的南韓貨輪「現代商船」（HMM）Namu號，並非遭無人機襲擊，而是被伊朗反艦飛彈連續命中。這也是事件發生23天後，南韓官方首度明確指出攻擊武器與幕後嫌疑來源，甚至直言「很難想像這是伊朗以外的任何勢力所為」，消息曝光後，也讓原本已相當緊張的中東局勢再度升溫。根據《韓國時報》（The Korea Times）、《中央日報》等韓媒報導，遭攻擊的是由南韓航運公司HMM營運、懸掛巴拿馬旗幟的多用途散貨船Namu號。該船本月4日在荷莫茲海峽附近航行受阻、於阿聯酋外海拋錨期間，當地時間下午3時30分左右，船尾突然在1分鐘內接連遭到2次精準攻擊，當場引發爆炸與大火，導致船體嚴重受損並失去動力。南韓外交部表示，船上當時共有24名船員，其中包括6名南韓籍船員，事故造成1名船員受傷。事發後，南韓政府第一時間僅低調表示貨輪遭受「外部攻擊」，並未直接點名伊朗。當時美國總統川普則立刻公開指控伊朗涉案，但南韓政府與青瓦台（Cheong Wa Dae）態度相對保守，被外界解讀是在美國與伊朗之間維持外交平衡。伊朗政府至今則持續否認涉案。隨著調查持續進行，南韓開始逐步鎖定伊朗。外交部高層早在14日就曾私下表示，「除了伊朗之外，邏輯上幾乎不可能是其他勢力所為。」而南韓外交部第一次官（副外長）朴潤柱（Park Yoon-joo）27日下午也親自召開記者會，正式公布最終調查結果。南韓政府指出，事發後已派遣聯合調查小組前往杜拜，實地檢查貨輪受損情況，同時回收現場殘骸。調查單位後續不僅取得貨輪遇襲當時的關鍵閉路電視畫面，更在現場發現飛彈引擎殘骸，並於5月15日秘密運回南韓，由國防科學研究所（ADD）等單位進行精密數位鑑識。經分析後，南韓官方正式確認，攻擊Namu號的武器並非先前外界猜測的無人機，而是反艦飛彈。這也是南韓政府首次對外明確定調事件性質，並透露將召見伊朗駐韓大使表達抗議。報導指出，自今年2月28日伊朗與美國、以色列爆發戰爭後，伊朗實際上已對荷莫茲海峽進行高壓軍事管控與封鎖。由於該海域是全球最重要的能源與航運命脈之一，包括Namu號在內，當時共有26艘與南韓有關的船隻滯留或通行於該區域。南韓政府也透露，Namu事件已是近期荷莫茲海峽發生的第33起類似攻擊事件，目前政府正持續參考過往案例與國際應對方式，研擬後續安全與外交對策。另一方面，HMM旗下另一艘原油運輸船已於5月21日順利通過荷莫茲海峽，且未支付任何額外通行費。隨著南韓正式點名伊朗，外界也高度關注，美伊衝突是否將進一步升級。專家警告，若荷莫茲海峽持續陷入高風險狀態，全球能源供應與國際航運價格恐怕都將受到衝擊，甚至不排除油價在夏季再度飆升。
慧洋前4月每股稅前盈餘2.09元 較去年同期成長翻倍
慧洋（2637）今（6日）公告2026年4月合併營收16.46億元，年增21.23%，稅前淨利3.56億元，自結每股稅前盈餘0.48元；累計前4月合併營收59.84億元，營業淨利17.25億元，稅前盈餘15.58億元，自結每股稅前盈餘2.09元。慧洋股價連五漲，今收在76.0元、漲2.00元、漲幅達2.70%。慧洋去（2025年）4月的自結每股稅前盈餘為0.03元，今年同期成長0.45元；去年累計前四月的自結每股稅前盈餘為-0.20元，成長2.29元。慧洋董事會已於4月10日通過2025年盈餘分派股利為每股現金配息3.5元。慧洋在今（2026）年第一季即轉虧為盈。慧洋表示，第二季進入南美穀物傳統運輸旺季，整體散裝運價指數維持穩定，惟4月份營業天數較少，再加上近期中國對巴拿馬旗之船舶針對性加強檢查，影響部分船舶營運，慧洋4月營業利益為5.27億元；4月另因瑞士法郎相對美金升值，認列匯兌損失約3百萬美元。慧洋指出，目前波斯灣局勢仍然緊張，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）持續受限，導致全球散裝船舶周轉率下滑。而第二季適逢南美穀物出貨旺季，澳洲、印尼煤炭出口亦穩定，支撐散裝市場運輸動能。船隊佈局方面，慧洋4月中旬公告交付新船訊息，係由尾道造船打造之輕便型（40,000 DWT，船名：Paiwan Glory）NOx第三期環保節能船，同時已簽訂長期穩定租約，毛利率近五成，為今年第三艘投入營運之新造船，今年總計將交付8艘新船，並持續視市場狀況汰換營運效率較差之老舊船舶，以維持船隊競爭力。受美伊戰事影響，國際原油與能源價格走揚，連帶推升船舶燃油成本，相關區域戰爭險附加保費亦顯著上升，然慧洋以船舶出租為主要營運模式，航行所需燃用及保險費用均由租家負擔，對公司營運並無顯著衝擊。慧洋後續將持續關注國際情勢變化並審慎因應，以維持整體營運穩健。
3貨輪荷姆茲海峽遇襲！1船艦橋受損 船長：疑伊朗武裝快艇開火
中東局勢再度升溫。英國海事貿易行動辦公室（UnitedKingdom Maritime Trade Operations，UKMTO）與多名海事安全消息人士指出，22日當天至少有3艘貨櫃船在荷姆茲海峽周邊海域遭到攻擊，所幸未傳出人員傷亡。路透社報導，1艘懸掛賴比瑞亞旗幟的貨櫃船在阿曼東北方航行時，遭槍械與火箭彈攻擊，導致艦橋受損。船長通報稱，事發前曾有疑似伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的武裝快艇接近，隨後即遭到攻擊，所幸船上人員均平安，亦未引發火災或海洋污染。UKMTO表示，另有1艘懸掛巴拿馬旗幟的貨櫃船在伊朗以西約8海里處遭射擊，但未受損，船員安全。第3起事件則發生在另艘賴比瑞亞籍貨櫃船，該船同樣在伊朗以西約8海里處遇襲，雖未受損，但一度被迫停船應對，最終確認全員無恙。有船長反映，事發前未接獲任何無線電警告，甚至曾被告知可安全通行海峽，顯示當前情勢仍混亂不堪。分析指出，伊朗近期因應美國與以色列對其發動軍事行動，已對荷姆茲海峽通行實施限制，並加強軍事部署。荷姆茲海峽為全球能源運輸要道，在衝突升高前，約承擔全球五分之一的石油與液化天然氣運輸量。專家憂心，若安全風險持續升高，恐對國際能源供應與航運安全造成衝擊。
與台灣斷交3年！宏都拉斯白蝦出口額損失逾28億 當地議員喊：要盡快談判
中美洲國家宏都拉斯於2023年3月26日正式與台灣斷交，轉而與中國建交，北京當時更承諾會大舉採購白蝦，怎料這3年期間不斷跳票，造成宏國蝦類出口崩跌，也使當地多個水產養殖場倒閉。對此，宏國執政黨國會議員指出，宏都拉斯對台出口額已損失8900萬美元外匯（約新台幣28.5億元），加上如今白蝦輸台還要課21%關稅，呼籲政府盡快與台灣進行談判。根據《中美洲360》（Centroamerica360）報導，自由黨國會議員薩巴斯（Yuri Sabas）表示，宏都拉斯對台的出口額，從2022年的1.06億美元（約新台幣33.8億元），下降至2025年的1600萬美元（約新台幣5.1億元），且現在宏都拉斯每項產品都需支付21%關稅才能進入台灣，但巴拿馬等國出口蝦類產品0關稅，厄瓜多和墨西哥也只要10%費用而已，「我們需要協商一個更公平的關稅，至少要降低10%，才能有競爭力。」薩巴斯直言，除了出口額受影響外，就業也遭遇衝擊，目前蝦類養殖業已流失超過1萬5000個工作機會，主要集中在國內南部地區。薩巴斯也示警，外匯減少會加劇本國貨幣貶值，導致進口成本上漲，影響民眾的生活成本，「政府可以決定與哪些國家建立外交關係，但我們不能繼續用這些決定影響人民。」宏都拉斯新政府上台2個月以來，民眾要求恢復與台灣關係的呼聲持續升高，儘管總統阿斯夫拉（Nasry Asfura）曾在競選期間做出承諾，但政府至今尚未明確表態。今年3月，國會議長桑布拉諾（Tomás Zambrano）曾表示支持恢復與台灣的外交關係，並批評與中國建交後的成果並未對宏國經濟帶來好處。桑布拉諾提到，外交關係的變化對南部各省，如喬盧特卡省（Choluteca）和巴耶省（Valle）造成重創，「很多來自聖佩德羅蘇拉（San Pedro Sula）的人民寫信、打電話給我，說與中國建交，造成當地及其他地方的小企業破產。」報導也指出，貿易關係的轉變直接影響了蝦價，此前台灣市場蝦價最高可達每公斤10.50美元（約新台幣335.5元），中國市場蝦價約為每公斤5美元（約新台幣159.7元）；而過去一個蝦類養殖場能養活數百個家庭，如今養殖場不是裁員或遭廢棄，就是受到監視，因此有些工人開始轉往非正規就業，或正在國外尋找機會，就有業者警告，由於缺乏國家支持和乾旱，可能會加劇移民潮。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
伊朗國會立法徵收「荷姆茲海峽過路費」！收費模式、禁止通行國曝光
與伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）關係密切的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）與《法爾斯通訊社》（Fars）報導指出，伊朗國會已通過1項立法，正式對通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻徵收過境費，此舉正式將伊朗當局自3月初以來，透過臨時措施運作的「過路費制度」納入法律體系。綜合外媒的報導，該法案由伊朗國會民事事務委員會起草，該委員會主席、國會議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）以商業邏輯解釋，「國會正在推動1項計畫，正式將伊朗對荷姆茲海峽的主權、控制與監督制度化，同時透過收取費用創造收入來源。」他補充，該航道與其他運輸通道無異：「荷姆茲海峽也是1條走廊。我們確保其安全，因此船舶與油輪向我們支付費用是正常的。」該立法旨在為伊朗臨時祭出的過路費措施提供法律依據。法案還明確禁止懸掛美國與以色列旗幟的船隻通行，同時設立財政規範，要求所有通行船隻以「伊朗里亞爾」（Iranian rial）支付費用。此外，對伊朗實施制裁的國家船隻，也傳出將被禁止通行。自3月中旬以來，IRGC透過控制靠近伊朗海岸、位於格什姆島（Qeshm）與拉臘克島（Larak）之間的航道，採取實質上的審查與收費制度。尋求通行許可的船隻，必須向與IRGC相關的中介提供其「國際海事組織編號」（IMO number）、貨物清單、船員名單、所有權資訊及目的地，之後才會獲得航線代碼與護航安排。《彭博社》報導指出，部分船隻每次通行已支付高達200萬美元（約合新台幣6,433萬元）的費用。伊朗國家電視台亦引述國會議員布魯傑迪（Alaeddin Boroujerdi）證實該數字，他直言：「現在因為戰爭需要成本，我們自然必須向通過荷姆茲海峽的船隻收取過境費。」目前尚無任何國家、進口商或船運業者公開承認支付相關費用，個別安排細節亦未披露。對此，《塔斯尼姆通訊社》也估算，若向每艘船徵收約200萬美元的過路費，並套用戰前每日約140艘船通行的規模，年度通行費收入可能超過1000億美元（約合新台幣3.2兆元），相當於伊朗名目國內生產總值的20%至25%。另1種較保守的估算則參照「蘇伊士運河」（Suez Canal）與「巴拿馬運河」（Panama Canal）的現行費率，將費用設定為每艘約40萬美元（約合新台幣1,287萬元）。海事人工智慧情報公司「Windward」指出，目前約有近2000艘船滯留在海峽兩側，許多業者選擇原地等待，而非改走更長的替代航線。報導補充，荷姆茲海峽是全球重要戰略咽喉，每日約有20%的全球原油與天然氣運輸經過此地。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，通行該海峽的船舶航次已大幅下降約95%。據悉，該法案提議公布後也立即遭到伊朗鄰國與法律專家的批評。「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council，GCC）秘書長布代維（Jasem Mohamed Al-Budaiwi）直言，此類收費違反《聯合國海洋法公約》（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）。相較於由人工開鑿、可合法收費的蘇伊士運河與巴拿馬運河，荷姆茲海峽屬於天然國際海峽，這一差異在法律上具有決定性意義。《聯合國海洋法公約》已獲168個國家批准，保障船隻過境通行權，並明確禁止沿岸國阻礙、歧視或向過境船隻收費。伊朗方面則主張，相關條款對其不具約束力，因為德黑蘭雖然曾在1982年簽署該公約，但從未批准，因此不受過境通行制度的約束。美國「海軍戰爭學院」（U.S. Naval War College）國際海事法教授克拉斯卡（James Kraska）則反駁稱，「在國際法下，沿岸國對國際海峽收費沒有法律依據。」哥倫比亞大學（Columbia University）全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）資深研究學者Karen Young同樣稱此收費構想「在實務上幾乎不可行」，並警告包括阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯與阿曼等海灣國家，「都不會接受也不會容忍」任何針對荷姆茲通行權的雙邊談判安排。
美國施壓？哥斯大黎加與古巴斷交 哥國總統稱須清除共產勢力
哥斯大黎加總統羅德里戈查維斯（Rodrigo Chaves）於18日宣布與古巴中止外交關係，並下令關閉駐哈瓦那大使館，同時要求古巴外交人員撤離首都聖荷西。古巴方面則回應，此舉反映哥國配合美國對古政策的立場。哥斯大黎加總統查維斯宣布不再承認古巴政權合法性。綜合《世界報》（Le Monde）、路透社（Reuters）及法新社（AFP）報導，查維斯在公開場合表示，哥斯大黎加不承認古巴共產政權的正當性，並指控該政權對人民施以壓迫與不人道待遇。他指出，古巴人民長期處於艱困生活條件之中，政府因此決定採取外交行動，表達抗議立場。查維斯亦強調，哥斯大黎加不會對相關政權給予合法性，並明確表示雙方已無外交關係。該項宣布是在一項由美國捐贈設備的毒品掃描站啟用活動中提出，當時美國駐哥斯大黎加大使亦在現場。查維斯在發言中批評共產體制，並提出區域政治立場，引發外界關注哥國與美國政策之間的連動。哥斯大黎加總統查維斯（左）與美國總統川普（右）出席區域會議，兩國在對古巴政策上立場趨於一致。對此，古巴外交部發表聲明指出，哥斯大黎加政府長期配合美國對古巴的政策，如今再次加入新一輪對古施壓與孤立行動。聲明中表示，哥國未提出具體理由即要求外交人員撤離，並通知自4月1日起僅保留領事人員，以服務約一萬名在當地的古巴公民。哥斯大黎加政府則說明，古巴仍可維持領事業務，而哥國在古巴的公民服務將改由駐巴拿馬機構負責。據了解，哥斯大黎加駐哈瓦那使館自2月初以來已無外交人員進駐。從區域層面來看，拉丁美洲近期出現外交動態調整。厄瓜多本月稍早宣布驅逐古巴大使並關閉相關外交機構。哥斯大黎加與厄瓜多皆被視為與美國總統川普（Donald Trump）立場接近的國家，並參與由美方主導的區域反毒合作。根據報導，美國近期對古巴加大施壓，包括能源限制措施，對當地經濟與電力供應造成影響。古巴則表示，長期以來的美國經濟封鎖是造成國內經濟困境的重要因素之一。另一方面，美國與古巴之間仍持續進行對話，試圖尋求改善關係的可能性。整體而言，哥斯大黎加與古巴斷交，被視為拉丁美洲外交與政治局勢變動的重要指標，也顯示區域內各國在美國政策影響下的立場分化持續擴大。哥斯大黎加關閉古巴使館並要求撤館人員，古巴則指控此舉受美國政策影響。（圖／翻攝自，@straits_times）
編劇泰斗張永祥回憶與回顧簽書會 導演朱延平讚嘆生前疼愛老婆
曾在2016年獲頒金馬獎「終身成就獎」的編劇家張永祥，在其夫人張任芝蘭女士主持下，特於今（12日）下午二時在台北「台大國際會議中心」，盛大舉辦一場充滿回憶與回顧的簽書會。這場簽書會花費二年時間籌辦的《編劇泰斗張永祥先生回憶與回顧》簽書會活動，追憶與緬懷在二十世紀60至80年代那個影藝燦爛時代中，寫過包含一百六十幾部話劇、廣播劇、電視劇及電影劇本的知名編劇張永祥，他生前榮獲過五次亞太影展、二次金鐘獎、五次金馬獎與一次「巴拿馬影展」最佳編劇獎，更以電視劇《寒流》榮膺第二屆戲劇類「國家文藝獎」，足見這位影劇大師一生如戲劇般迭宕起伏的生命跡履，與其對影視世界的貢獻。今天這場由中華民國電影事業發展基金會，聯合中華民國影視藝文各界等十六個單位，共同舉辦此部專書的「簽書會活動」，係冀望張永祥的貢獻不再只是一個不可複製的時代冰冷記憶，而是能成為一個可供追憶承載的往日炙熱情懷。簽書會活動先以一段由張任芝蘭師母與張永祥老師生前合唱的〈天長地久〉影片背景為襯樂，與全體蒞席嘉賓共同回顧2022年11月「永載仁風 惠我嘉祥」贈書典藏的活動影片場景為序曲，隨後方在國內「金曲美聲歌后」小百合（周月綺）獻唱〈小城故事〉的美聲中，並為張任芝蘭師母獻花，而拉開活動的序幕。張任芝蘭師母花二年時間編撰《編劇泰斗張永祥先生回憶與回顧》專書。（圖／台北市電影委員會提供）名主持人陳凱倫先生，更以一副極帶渾厚飽滿的嗓音，正式揭開了這場於「植樹節」所舉辦的簽書發表會，其所代表象徵的意義，不僅彰顯這位編劇大師的聲望，更揭示其為影響傳世「百年樹人」的教育家風範。主持人細數張永祥老師一生為舞台劇、廣播、電影、電視撰寫過一百六十多部類型多元的作品，更締造收視率全國第一，共231集的《包青天》連續劇播出，為台灣電影電視都創下輝煌的黃金年代。此次盛會，聯合主辦的十六個單位主管，幾乎全員到齊，顯示大家對這位影劇大師的敬意與推崇，大會除由主持人介紹出席嘉賓外，也為這本專書共同編撰、採訪及受訪人士的四十七位學者專家，逐一唱名致意；更安排包含由「社團法人對外關係協會會長」令狐榮達，與「國家電影及視聽文化中心董事長」褚明仁兩位貴賓致詞，另張任芝蘭女士更於大會中報告這部專書的創作動機；而中華民國電影事業發展基金會朱延平董事長、中華眷村文化發展總會趙怡理事長，及曾以《臥虎藏龍》獲奧斯卡最佳改編劇本提名的蔡國榮教授等三人，則為這本新書作了精采的推薦專講；另中華民國團結自強協會郭年昆理事長，則深入淺出為這本專書作了新書心得分享。曹啟泰出席《編劇泰斗張永祥先生回憶與回顧》簽書會。（圖／台北市電影委員會提供）導演朱延平在致詞時表示，回憶起導演李行與編劇張永祥，兩人除了在華語電影史留下深遠影響外，也有一個有趣的共通點是很疼愛老婆。朱延平分享，張永祥過去因喜愛打麻將，常常深夜才回到家中，為了不驚動老婆，會拎著鞋子、躡手躡腳地進門，引發現場一陣笑聲，也讓人看見夫妻兩人鶼鰈情深的一面。社團法人對外關係協會會長令狐榮達先生於致詞中，回顧他於民國103年擔任中華民國駐洛杉磯辦事處處長時，曾籌辦「甲午年紀念七七抗戰 — 從電影《一八九五年》談起電影欣賞座談會」時，特別邀請當時正旅居美國的張永祥老師擔任講座。其除對老師於席間鏗鏘有力講述華語電影內涵中的近代歷史，非常感佩外，更從張老師身上看到老電影人的深層風骨和堅持。令狐會長特別提及電影、電視的靈魂來自於劇情，編劇可說是一部成功影視作品的重要元素，台灣電影輝煌時期的優良作品，許多都是出自張永祥老師的手筆；對於這樣一位曾歷經戰亂風霜的傑出電影人及國寶級編劇家，如今能有這樣一本足堪代表其一生的專書，讓他曾經撰寫過的包刮社會意義、家國意識、國族情感的電影故事得以延續，及可繼續撫慰曾經觀賞及喜愛這些故事的社會大眾心靈，令人特感欣慰。中華民國電影事業發展基金會朱延平董事長為新書推薦專講。（圖／台北市電影委員會提供）張任芝蘭女士在談及她之所以花二年時間，堅持完成編撰這部《編劇泰斗張永祥先生回憶與回顧》專書的動機有三：第一，是她內心始終認定張永祥老師是屬於一個曾經有過輝煌燦爛的影藝時代，她想讓先生的作品留下來，成為永恆的時代回憶與紀錄。第二，是幹校二期名作家瘂弦先生，在永祥生前屢次勸其應該寫下個人一生紀錄，以為紀念。他遂默默動筆寫下五萬多字的「八十自述」遺作，但文章雖然寫了，卻始終沒有公開。她覺得有責任透過張老師自己文字的真實呈現，使其一生不致留白，也讓敬重他的瘂弦學弟不致失望。第三，則是永祥雖總愛說他只屬於家庭，但她始終認為他也是屬於工作及所有愛護他的朋友與學生們所共有的。張任芝蘭女士在其生命中的每個觸角，總看到他熱切執著於工作，還有摯誠為朋友與學生們說公道話，做無愧於心的事。因此，她要完成這本專書，來承續他與朋友、學生們之間的情義，並喚醒他們曾經共同擁有的美好回憶。至於早年即寫下《紅顏已老》、《陪她一段》、《世間女子》及《舊愛》等著名小說，並於上世紀70年代至90年代期間，接續推出《有緣千里》、《離開同方》、《沈默之島》及《時光隊伍》等佳作，最後更以「沈默之島」榮獲第一屆時報文學百萬小說獎得主的知名作家蘇偉貞，也是張永祥老師於擔任政校影劇系主任時的嫡門弟子，則為這本專書作了精采的導讀。大會尾聲，由張任芝蘭女士偕同團結自強協會的十人合唱團，演唱1977年張永祥老師與自組電影公司第一部片子，係為當時名作家瓊瑤女士填詞，知名音樂人古月譜曲，林青霞、秦漢主演及陳鴻烈導演的賣座電影主題曲《我是一片雲》；另由已淡出演藝圈超過三十年資深藝人高義泰先生，演唱曾於1978年巴拿馬國際影展中榮獲外語片最佳編劇獎，並由秦漢獲得最佳男主角、周丹薇獲最佳新人獎的電影主題曲《煙水寒》。最後，才在1973年由李行導演、張永祥改編電影劇本《彩雲飛》主題曲的大合唱及大合照下，由張任芝蘭師母為購買專書嘉賓的簽名中，結束這場熱鬧溫馨的簽書會活動。
川普發起「美洲之盾」倡議 威脅打擊墨西哥販毒集團和古巴
在美國佛州南部舉行的首屆「美洲之盾」（Shield of the Americas）峰會上，美國總統川普（Donald Trump）宣布成立所謂的「美洲反毒梟聯盟」（Americas Counter-Cartel Coalition），也就是1個由美國號召的多國軍事合作倡議，目標是共同打擊毒品販運。據卡達媒體《半島電視台》的報導，在簽署這項確認合作承諾的宣言時，川普也釋放出明確訊號：他認為對抗販毒集團不僅要依賴執法行動，還需要動用軍事力量。川普對在場的拉丁美洲領袖表示：「擊敗這些敵人的唯一方法，就是釋放我們軍隊的力量。所以我們必須使用軍隊。你們也必須使用你們的軍隊。你們有很優秀的警察，但販毒集團會威脅警察、恐嚇警察。你們將不得不動用軍隊。」這場在美東時間7日舉行的峰會，是川普外交政策重大轉向的最新一步。自從川普重返白宮以來，他逐漸與美國在歐洲的一些傳統盟友保持距離，轉而與全球各地的右翼政府建立更緊密的合作關係。出席「美洲之盾」峰會的名單正反映了這種轉變。包括右翼的阿根廷總統米雷伊（Javier Milei）、薩爾瓦多總統布格磊（Nayib Bukele）以及厄瓜多總統諾波亞（Daniel Noboa）都有參與這項倡議。然而，美國最大的貿易夥伴墨西哥，以及拉丁美洲人口與經濟規模最大的國家巴西，都沒有派出最高層級領導人出席。因為墨西哥與巴西目前皆由左翼總統領導，而這2國對川普的強硬政策一直持保留或反對態度。美國與部分長期合作夥伴之間日益擴大的裂痕，也在美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）的簡短致詞中顯露。他在發言中讚揚出席國家的合作：「他們不只是盟友，他們是朋友。」同時也狠酸：「當我們發現某些盟友在需要時可能不會出現時，這些國家一直站在我們這一邊。」另一方面，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）則重申他的觀點，認為犯罪網路與販毒集團對整個西半球構成生存性的危機，「我們共享同1個半球與地理環境。我們共享文化，西方基督教文明。我們共享這些價值，因此我們必須有勇氣捍衛它。」自2025年1月重返白宮以來，拉丁美洲成為川普在全球多個地區展開軍事行動的戰場之一。川普批准在該地區發動致命軍事行動的主要理由，集中在打擊非法毒品貿易。他多次聲稱，拉丁美洲犯罪網絡透過跨越美國邊境的人口與毒品走私，對美國國家安全構成迫在眉睫的威脅。然而，國際法專家指出，毒品販運在法律上屬於刑事犯罪，而並不被視為合理化軍事侵略行為的正當理由。儘管如此，川普政府仍對拉丁美洲涉嫌毒販目標發動致命軍事打擊。例如，自去年9月以來，川普政府已在加勒比海與東太平洋海域對海上船隻進行至少44次空襲，造成近150人死亡。這些死者的身分從未被官方確認，政府也未公開證據證明這些致命打擊的合法性。部分來自哥倫比亞、千里達及托巴哥共和國的家庭表示，死者是他們的親人，有人只是出海捕魚，有人則是在島嶼之間從事非正式工作。對此，在7日的峰會演說中，川普為這些攻擊辯護，稱販毒集團與犯罪網絡的軍事力量已經超過當地軍隊，因此必須採取致命回應，「許多販毒集團已發展出高度複雜的軍事行動能力，非常先進。有些人甚至說，他們比某些國家的軍隊更強大。」川普還宣稱：「這是不能接受的。這些殘暴犯罪組織對國家安全構成不可接受的威脅，而且為外國敵對勢力在本地區提供了危險入口。他們是癌症，而我們不希望它擴散。」此外，美軍還在今年1月3日對委內瑞拉發動違反國際法的軍事打擊，最終綁架了該國總統馬杜洛（Nicolas Maduro）。這場在清晨發生的偷襲行動最終也在委內瑞拉境內造成至少80人死亡，其中包括32名古巴軍官、數十名委內瑞拉安全部隊人員與多位平民。川普還在演說中特別點名墨西哥，稱該國是「販毒暴力的震央」，並指責墨西哥販毒集團正在策動西半球大部分的流血與混亂事件，「美國政府將採取一切必要行動捍衛國家安全。」同時，他也點名古巴，「當我們在委內瑞拉取得歷史性轉變的同時，我們也期待古巴很快迎來重大變化。古巴已經走到盡頭。他們沒有錢，沒有石油。他們有一套糟糕的理念，1個長期糟糕的政權。」川普還表示，他認為改變古巴政府會「很容易」，甚至可能透過協議完成政權交接，「古巴正處於現有體制的最後時刻。未來會有新的生活，但現在的體制已經走到生命的最後階段。」在峰會最後，川普還直接對出席的巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）表示，美國不會允許敵對外國勢力在西半球取得立足點，「這也包括巴拿馬運河。我們談過這件事。我們不會允許它發生。」暗示了中國在當地的影響力及對美國的威脅。
2026經典賽3月5日開打 中華隊賽程、轉播平台資訊一次看
第6屆世界棒球經典賽將於3月5日在日本東京巨蛋揭幕。中華隊原預計迎來台、美混血球星「龍仔」Jonathon Long與「費仔」Stuart Fairchild助陣，不過龍恩因傷退出，由宋晟睿遞補參賽。以下整理本屆賽事重點資訊。中華隊預賽賽程分組：C組（分組前2名晉級複賽，前進美國）比賽地點：東京巨蛋賽事期間：3月5日至3月8日3月5日 上午11：00 台灣vs.澳洲3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本3月7日 上午11：00 台灣vs.捷克3月8日 上午11：00 台灣vs.南韓轉播資訊（一）有線電視：東森新聞、東森財經、緯來電視網（二）無線電視：台灣電視公司（三）網路與數位平台：ELTA.tv、中華電信MOD、Hami Video戶外直播活動（一）台北車站一樓大廳、台北表演藝術中心：3/6 台日大戰限定轉播。台北大巨蛋松菸大道、ATT 4 FUN、信義香堤廣場：四場賽事同步轉播。（二）台中市府前廣場設置1300吋大螢幕、現場規劃應援市集與美食攤位：四場賽事同步轉播。（三）彰化縣政府中庭：四場賽事同步轉播。（四）彰化和美鎮公所前廣場、約可容納200至300人轉播場次：3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本3月7日 上午11：00 台灣vs.捷克3月8日 上午11：00 台灣vs.南韓（五）南投日月潭伊達邵碼頭廣場自由入座、免費入場轉播場次：3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本（六）苗栗縣政府第一辦公大樓大廳17：30開放入場、提供點心、爆米花與限量加油棒轉播場次：3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本預賽分組一覽A組球隊：波多黎各、古巴、加拿大、巴拿馬、哥倫比亞時間：3月7日至3月12日地點：波多黎各聖胡安席然畢松球場B組球隊：美國、墨西哥、義大利、英國、巴西時間：3月7日至3月12日地點：美國休士頓大金球場C組球隊：日本、澳洲、韓國、捷克、台灣時間：3月5日至3月10日地點：日本東京巨蛋D組球隊：委內瑞拉、多明尼加、荷蘭、以色列、尼加拉瓜時間：3月7日至3月12日地點：美國邁阿密龍帝霸公園球場
巴拿馬政府接管運河港口後！竟突襲搜索「長江和記」辦公室
根據1名熟悉該行動的消息人士透露，巴拿馬當局於美東時間26日對香港企業集團「長江和記實業公司」（CK Hutchison，簡稱「長和」）在巴拿馬的1處辦公室單位進行搜索。據《路透社》報導，該人士表示，針對長江和記旗下「巴拿馬港口公司」（Panama Ports Company，PPC）的突襲搜查行動，與政府決定撤銷賦予該公司控制「巴拿馬運河」（Panama Canal）2港口戰略航道的合約無關。由於相關資訊尚未公開，該名人士拒絕具名。巴拿馬政府在1份聲明中表示：「這是1項由巴拿馬公共部（Public Ministry of Panama）依法獨立展開的調查。」聲明未點名長江和記為搜索目標。對此，長江和記未立即回應置評請求。在27日的香港早盤交易中，長江和記股價下跌了0.9%。當地媒體較早前已報導此次搜索行動。《巴拿馬國家電視台》（Televisora Nacional，TVN）播出的畫面顯示，在巴拿馬市高級地段阿爾布魯克（Albrook）的1處地下停車場內，有部分人員身穿印著巴拿馬「司法調查局」（Dirección de Investigación Judicial，DIJ）字樣的背心，並將紙箱搬上警車後車廂。影像中未顯示具體地點名稱，《路透社》亦無法獨立核實該報導。1名接受當地電視台訪問的司法官員證實確實進行了搜索，但未透露涉事企業名稱，也未說明查扣了哪些資料。巴拿馬最高法院（Supreme Court of Panama）近日裁定，長江和記營運位於巴拿馬運河2入口處港口碼頭的合約違憲，導致政府隨後宣布撤銷相關協議。據悉，該運河承載全球約5%的海運貿易量。該決定引發1場涉及北京與華盛頓的地緣政治角力。此前，美國總統川普（Donald Trump）曾向巴拿馬施壓，要求其限制中國在巴拿馬運河的影響力。長江和記則表示，該項裁決屬於非法，正考慮採取法律行動。