彎道
」 車禍 自撞 重機 翻車 死亡車禍
自認清醒卻直接撞上假人！沖繩酒駕體驗超驚悚 記者揭酒後真實反應
日本沖繩縣交通事故中，酒駕所占比例已連續5年位居日本全國首位，為遏止酒駕歪風，當地警方與相關單位特別舉辦「酒駕危險體驗教室」；有記者親身體驗，酒後自以為有能力駕駛，沒想到仍因反應不及撞上假人，忍不住驚呼「酒駕好可怕」。隨著日本道路交通法規於今年7月修訂並增訂明確的酒醉駕駛標準，主辦方盼透過實際測試，讓民眾深刻體會酒精對駕駛行為的嚴重危害。根據日媒《琉球朝日放送》報導，這場體驗活動於豐見城市舉行，吸引了包括飲料製造商員工及新聞媒體等約20人參與。參加者在活動開始時先飲用啤酒、泡盛酒或葡萄酒等各式酒類約1小時，隨後前往駕訓場進行實地駕駛測試；測試路線包含倒車轉彎及閃避路上假人等關卡，用以模擬真實路況。多數參與者在飲酒後雖然自認頭腦清醒、對駕駛技術充滿信心，但在實際上路後卻接連發生車輪擦撞路緣石等失誤，讓現場體驗者大感驚訝，紛紛表示意識到自身判斷力已大幅衰退。一名記者也親自挑戰體驗，在飲用4罐啤酒與4杯葡萄酒後接受吐氣測試，檢測出的酒精濃度高達每公升0.5毫克，已達法定標準值的3.3倍，符合新修訂的酒醉駕駛判定標準。雖然記者在駕訓班教練的同乘防護下，慢速通過了L型彎道等路段，但在遇到模擬行人突發狀況的關卡時，即使接獲同乘教練發出的煞車指令，仍因反應時間顯著延遲而直接撞上假人。事後記者驚魂未定地表示，酒精確實會讓人喪失方向感與即時反應能力，過程令人不寒而慄。據當地交通課長說明，酒後駕車是嚴重且具惡意的犯罪行為，絕不能存有「只喝一點點應該沒事」的僥倖心理；社會大眾除了恪守「喝酒絕不開車」的鐵律外，身邊的親友也應發揮監督作用，共同營造嚴禁酒駕的大眾氛圍。警方強調，酒精對人體的影響遠超乎個體的主觀認知，看似清醒的狀態下，大腦的注意力與肢體協調能力早已大幅下降，駕駛人切莫因過度自信而抱憾終身。據日本今年7月正式上路的新修正道路交通法規，已將酒醉駕駛的判定界線明確設定為每公升吐氣酒精濃度0.5毫克以上。以體重60公斤的成年人為例，僅需飲用約2大瓶啤酒或2合（約360毫升）清酒即可達標。面對居高不下的酒駕數據與潛在傷亡風險，相關單位呼籲社會大眾切勿以身試法，攜手杜絕酒駕歪風，才能有效保障所有用路人的生命安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
賓士山路狂超車下秒撞山翻覆！ 驚悚畫面曝光網酸：這邊不能停車
新北市石碇區18日上午發生驚險翻車事故，38歲黃姓男子駕駛賓士轎車行經靜安路二段（台106線），疑似在山路彎道失控，整輛車猛撞山壁後當場翻覆，網路流傳的行車記錄器畫面顯示，賓士在事故前疑似跨越雙黃線，接連超越多輛機車，沒想到才剛超車就發生意外，讓後方騎士全看傻，影片曝光也引發網友熱議。據了解，黃男上午8時許獨自開車，沿靜安路二段由平溪往石碇方向行駛，行經一處左彎時突然失控，車頭直接撞上路旁山壁，隨後整輛車翻覆，後方用路人目睹驚險過程，立即停車協助報案，所幸黃男自行爬出車外，並未受傷。從網路流傳的影片可見，事發前賓士疑似行駛在道路中央，甚至壓越雙黃線，接連超越前方機車，行車方式相當驚險。不料進入彎道後，車輛突然偏離行進路線，猛力撞擊山壁後翻覆，突如其來的畫面讓後方騎士嚇了一跳。警方獲報趕抵現場，黃男表示，因不熟悉當地路況，才會在彎道失控撞山，經警方實施酒測及相關檢測，已排除酒駕、毒駕情事，事故現場於上午10時50分排除，恢復正常通行。不過，針對賓士疑似跨越雙黃線及違規超車，警方表示，將聯繫影片發布者取得完整行車記錄器影像，若查證違規屬實，將依法舉發，詳細肇事原因仍待調查。影片曝光後，網友紛紛留言嘲諷「先生這邊不能停車」、「這下可以報廢了」、「可憐的車跟到這種駕駛」。一場山路行車竟演變成撞山翻車，所幸未造成傷亡，但驚險過程也再次提醒駕駛，行經山區彎道應減速慢行，切勿貪快違規超車，以免發生意外。
台中2女大生相約看夜景返程遇死劫 機車撞號誌桿雙雙不治
台中市大肚山望高寮，8日凌晨0時許，2名就讀僑光科大夜間部一年級餐飲管理系的女大生相約結伴上山看夜景，返程途中行經中台路往永春南路下坡彎道時，疑似車速過快或操作不當，機車失控正面撞上路旁號誌桿，強大撞擊力道讓機車衝入路旁草叢幾乎全毀，2名女大生雙雙噴飛倒地、當場失去生命跡象。消防局於0時44分許獲報，立即出動2輛救護車、6名消防人員趕赴現場，救護人員抵達時2人均已無呼吸心跳，緊急送醫搶救後，18歲胡姓女子於1時57分宣告不治，19歲林姓女子全身前額瘀青、右手上臂變形，左膝左小腿開放性傷口，於2時44分宣告不治。據了解，事發當時，另名男同學騎機車跟在她們後方護送，目睹了整起慘劇。男同學事後哀痛表示，一切發生得太快，完全無法接受與好友天人永隔。僑光科大校方也證實兩人均為乖巧學生，才剛展開大學生活就遭逢憾事，令人惋惜。詳細肇事原因仍待警方調閱監視器進一步釐清。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
亞運／台灣快腿飆瘋了！4×100接力破全國紀錄 亞運摘銀
2026年愛知名古屋亞運田徑賽場28日晚間連傳捷報！繼林仲威在男子400公尺跨欄決賽跑出48秒74摘銅後，台灣男子4×100公尺接力隊緊接著在壓軸賽事登場。由賴柏翔、陳玟溥、黃左軍與「台灣最速男」楊俊瀚聯手出擊，4人最終跑出38秒32，不僅刷新全國紀錄、寫下本季最佳成績，更摘下銀牌，讓台灣田徑代表隊本屆亞運獎牌數累積至3面。男子4×100公尺接力決賽晚間在瑞穗公園田徑場展開，台灣隊這次採取新舊世代搭配，由征戰國際賽多年的楊俊瀚壓陣，攜手賴柏翔、陳玟溥及黃左軍3名新生代短跑好手，與大陸、南韓、泰國、日本等亞洲勁旅正面交鋒。台灣隊排出賴柏翔第一棒、陳玟溥第二棒、黃左軍第三棒，最後再由楊俊瀚負責第四棒決勝。發令槍響後，賴柏翔迅速啟動，在第一個彎道維持良好節奏，接著順利把接力棒交給陳玟溥。陳玟溥進入直線後持續拉高速度，完成第二、三棒交接後，黃左軍接手進入彎道，全力為最後一棒爭取位置。來到最關鍵的最後一次交棒，黃左軍順利將棒子送到楊俊瀚手中，由這名「台灣最速男」負責最後直線衝刺。楊俊瀚接棒後全力擺臂加速，面對南韓及泰國選手在後方追趕，仍守住台灣隊的領先位置，最終率先於兩隊之前通過終點，4棒合力將成績推進至38秒32。金牌最後由大陸隊以38秒17拿下，台灣隊僅相差0.15秒，以38秒32獲得銀牌；南韓則以38秒43拿下銅牌，泰國38秒49排名其後。台灣隊雖與金牌擦身而過，卻用一項新的全國紀錄完成這場決賽。38秒32除了刷新全國紀錄，同時也是台灣男子4×100公尺接力隊本季最佳成績。從起跑、途中加速到各棒交接，4名選手在決賽中成功把速度銜接起來，最終將台灣重新送上亞運男子短跑接力的頒獎台。這面銀牌的意義也不只是一面獎牌。台灣上一次在亞運男子4×100公尺接力奪牌，已經要回溯至2010年廣州亞運。當時王文堂、劉元凱、蔡孟霖與易緯鎮聯手跑出39秒05，同樣拿下銀牌，寫下台灣男子短跑接力的重要紀錄。然而廣州亞運之後，台灣隊接連經歷仁川、雅加達及杭州3屆亞運，期間雖持續挑戰男子4×100公尺接力項目，卻始終未能再次登上頒獎台。直到本屆愛知名古屋亞運，這段等待終於在相隔16年後畫下句點。更值得注意的是，相較2010年廣州亞運摘銀時的39秒05，本屆由楊俊瀚、賴柏翔、陳玟溥及黃左軍組成的新陣容，將成績一口氣推進至38秒32，相差達0.73秒，並以全國新紀錄再次拿下亞運銀牌，追平台灣在這個項目的亞運最佳獎牌成績。對台灣田徑代表隊而言，28日晚間更是接連收穫獎牌的一夜。稍早林仲威才在男子400公尺跨欄決賽以48秒74取得銅牌，男子4×100公尺接力隊隨即再添銀牌，單晚進帳2面獎牌。隨著這面接力銀牌入袋，台灣田徑代表隊本屆亞運累積獎牌數來到3面。男子4×100公尺接力隊則以38秒32刷新全國紀錄、寫下本季最佳成績，並在睽違16年後重新站上亞運頒獎台，為台灣男子短跑接力留下新的紀錄。
台東太麻里金針山砂石車過彎失控翻落邊坡 70歲駕駛當場死亡
台東縣太麻里鄉26日中午發生一起死亡車禍。70歲陳姓男子駕駛砂石車，沿金針山產業道路下山行駛，行經佳崙產業道路2.8公里處彎道時，因不明原因突然失控駛出路外，隨即翻落山下邊坡，車輛嚴重翻覆。警消接獲報案後迅速趕赴現場，發現陳男已明顯死亡，當場無生命跡象。大武警分局表示，警方第一時間派員到場處置並採證，全案已移由大武交通小隊深入調查，以釐清車禍確切原因。大武警分局提醒，金針山區道路彎道多且起伏大，駕駛人行車時應隨時注意路況、保持安全車速，切勿超速或分心，以維護自身及其他用路人安全。
國泰金技術年會吸近7千人次朝聖 宣告Agent First階段來臨 首度公開「AI 數位同事」創新試驗 聚焦自主金融、穩定幣與負責任AI
這次副董事長蔡宗翰親自出席爐邊對談 擘劃迎向AI的下個十年戰略藍圖。金融業最具指標性的金融科技盛會「2026國泰金控技術年會」今（15）日盛大登場。適逢國泰金控啟動數位轉型滿10週年，國泰金控副董事長蔡宗翰親自出席並擔綱上午場爐邊對談與談人，深刻回顧十年轉型軌跡，並擘劃未來的戰略藍圖。本屆年會聚焦「Agentic AI與數位同事」、「AI 驅動 IT 升級」及「數位資產與Web3」三大主軸，首度公開以 AI Agent 打造的「數位同事」創新試驗，深入探討AI進入企業工作流程後的資安治理、權限控管與稽核實務，及穩定幣、AI Agent支付與自主金融等全新金融場景。現場集結OpenAI、Google Cloud、台灣微軟、KPMG、政大、臺大、中華民國虛擬資產服務商業同業公會等國內外重量級領袖，吸引近7,000人報名參與，線上與現場同步觀看人數更突破3,500人。「2026國泰金控技術年會」今(15)日盛大登場，宣告Agent First階段來臨，吸引近7,000人報名參與，線上與現場同時觀看人數突破3,500人，為台灣金融業最具指標性的金融科技盛會。（圖／國泰金控提供）國泰金控副董事長蔡宗翰表示，國泰金控當年開始推動轉型，並非「為數位而數位」，而是察覺到各單位彼此之間需要增進理解，進一步以客戶為中心的角度思考，而運用數位與科技能夠協助公司解決問題與痛點。他指出，國泰金控始終秉持「誠信、當責、創新」的核心價值，近年更持續推動主管、同仁與客戶間的水平與垂直溝通，透過深化彼此信任，成為數位轉型過程中，組織文化的重要轉變。他也提到，以國泰世華銀行CUBE為例，當年由多卡變成一卡開創業界先例，即是以客戶為核心，透過數位科技將「選擇權」交還給客戶，讓客戶能依自身需求靈活切換權益，體現以客戶為中心的數位思維。談及未來發展，副董事長蔡宗翰分享，國泰金控將在既有基礎上，持續探索資產管理、財富管理等領域的發展機會，而AI將能帶給國泰金控與各個企業彎道超車的機會。他呼籲善用AI的力量，重新思考工作方式與創造價值，進一步發揮集團強項與優勢，協助客戶與公司做到更多、更好。他表示，台灣近年享受到非常好的經濟成長，身為關鍵的大型金融業者，國泰金控將積極把握機會，持續面對、挑戰並解決產業及社會所看到的問題，與台灣企業及社會共同成長，以回饋社會大眾的期待與信任。國泰金控今年首度公開以AI Agent打造「數位同事」的創新試驗，實際投入專案進行測試。「數位同事」被賦予特定角色與工作邊界，可自主運用企業知識與工具執行任務，當涉及重要決策、規則確認與例外情境時，則由真人把關判斷與最終決策。從身分權限、企業知識、系統串接、資安監控及稽核軌跡建立完整防線，落實「負責任的AI」。左起：國泰金控副總梁明喬、國泰金控副總劉浩翔。（圖／國泰金控提供）延續2025年發佈的生成式 AI 技術框架「GAIA2.0」，國泰金控今年首度公開以AI Agent打造「數位同事」的創新試驗，包括專案管理助手Vanessa.ai、科技治理審查專員Sherlock.ai及法務合約初審專員Lawrence.ai，實際投入專案進行測試。相較於過去需逐次下指令的生成式AI工具，「數位同事」被賦予特定角色與工作邊界，可自主運用企業知識與工具執行任務；當涉及重要決策、規則確認與例外情境時，則由真人把關判斷與最終決策。從身分權限、企業知識、系統串接、資安監控及稽核軌跡建立完整防線，落實「負責任的AI」。AI也正全面重塑金融業IT開發流程。國泰金控分享，集團已從布局「Cloud First」數位基礎建設，走向「Agent First」，建立數位勞動⼒，透過可治理的AI Workflow與Agent Platform，將 AI實驗轉化為可複製、可規模化的集團級IT能力。例如透過 BMad Framework 建構 Requirement Management Agent，將 AI Agent 導入 SDLC 需求管理流程，以角色化 Agent 協作，降低跨部門溝通成本、縮短需求分析週期。實務上，國泰世華銀行以AI in IT策略為基礎，分別用AI Scrum 及AI SDLC team打造出AI數位同事及資訊代理，參與需求整理、開發測試及文件製作，重新定義人機協作及軟體開發生命週期。為呼應年會的高規格視野，本屆年會重磅邀請OpenAI國際業務主管謝家豪（Oliver Jay）與Google Cloud台灣技術總經理林書平，分別從企業AI落地與金融業Multi-Agent治理，分享AI的高價值應用場景、如何安全部署AI、權限控管與治理實務；台灣微軟大型企業商務事業群總經理李倩、政大金融科技研究中心主任王儷玲，則探討AI進入工作流程後，企業應如何重塑人才職能、績效指標與責任歸屬等治理秩序。在數位資產的佈局上，國泰金控亦聚焦虛擬資產保管、穩定幣、AI Agent支付與自主金融等應用，並邀集中華民國虛擬資產服務商業同業公會理事長鄭光泰、臺大教授楊岳平，以及KPMG安侯建業顧問部營運長暨合夥人賴偉晏，探討金融機構與VASP如何在洗錢防制、資產安全與法規遵循下，兼顧技術創新。國泰金控表示，自2016年啟動數位轉型至今，在副董事長蔡宗翰帶領下，集團持續累積數位、數據與雲端實力，並隨科技演進延伸至生成式AI、Agentic AI及數位資產。未來將持續關注新技術對金融服務、風險治理與人才帶來的變化，並深化AI、資安治理與金融科技人才發展；亦秉持「BETTER TOGETHER 共創更好」的品牌精神，串聯國內外產官學夥伴，促進台灣與國際前瞻技術交流，朝「以金融為核心的科技公司」目標前進。
內湖離奇死亡意外！老翁自撞坐石墩待救 下一秒慘摔水溝送醫亡
台北市內湖區大湖街靠近汐止交界處，昨（14）日早晨發生一起過程極為離奇的死亡意外！一名老先生疑似騎車自撞後，端坐在路邊石墩上休息。熱心路人經過關心並幫忙撥打119求救，未料才剛掛斷電話轉頭，原本坐在眼前的老先生竟「憑空消失」，湊近一看才驚覺他已跌入深達2公尺的大排水溝內。老先生被救起時原本還能清楚對談，到院後病情卻突然急轉直下，經搶救至中午不幸傷重不治。據了解，案發於昨日上午7時許，報案人行經大湖街五指幹79號電桿前時，發現老先生疑似摔車後獨自坐在路旁石墩上休息，隨即主動上前關心詢問是否需要協助。老先生當時點頭「請求協助」，路人便幫忙撥打119報案。沒想到就在報案人通話結束、轉頭查看的短短數秒間，石墩上的老先生竟突然不見蹤影，路人驚覺異狀連忙湊過去查看，才發現老先生已跌落至旁邊約2公尺深的大排水溝底部。新北市消防局接獲報案後迅速派員趕赴現場搶救，將老先生從大排中救出並送往內湖三總急救。救護人員指出，老先生在送醫途中全程保有意識且能正常對談，不料抵達醫院後，老先生的意識突然改變、生命跡象迅速驟降並陷入昏迷，經醫療團隊於急救室全力搶救至中午 12 時許，仍宣告不治身亡。案發地點位於北市大湖街與新北汐止區交界一處彎道。（圖／翻攝畫面）由於事發現場位處偏僻、正好沒有監視器直照，警方隨即調閱大湖街沿路前後的監視器畫面，經比對確認當時僅有老先生一人騎車經過該路段，暫時排除遭其他車輛追撞可能。鑑識人員也在路邊反射鏡桿與石墩上發現明顯的擦撞痕跡，初步研判老先生疑似先發生自撞車禍，隨後在休息時因身體不適或體力不支，不慎二次摔落大排釀成悲劇。檢察官今日下午已會同法醫前往台北市懷愛館進行遺體相驗，將進一步剖驗以釐清老先生是因車禍內出血、突發性疾病或是跌落大排造成的致命傷，進一步還原這起離奇死因。
蔡宗翰生動形容AI發展「Drunk」！ 親曝數位有利國泰「彎道超車」競爭力
國泰金（2882）副董事蔡宗翰15日現身「2026國泰金控技術年會」擔任主談人，首度揭露與數數發中心等團隊經營逾十年數位轉型經驗，對於現今AI的發展，他生動的以「AI Drunk」（直譯AI醉）來形容，覺得AI讓人覺得甚麼都可以，強調「工作不會不見，而是改變，可能還增加」，並期許「數位許多工具，可以幫助國泰彎道超車」，成為市場上有競爭力與領先的品牌。國泰金控連續七年舉辦技術年會，主導金控數位轉型的副董事長蔡宗翰（中）15日親自領軍數數發中心等團隊成員，分享十年來的累積成果。（圖／方萬民攝）蔡宗翰今天擔任技術年會的主談人，主題為「國泰下一個十年，從數位轉型到持續進化」，由國泰金控副總施君蘭擔任主持人。國泰金控2016年成立「數位暨數據發展中心（數數發中心）」以來，2020年起開辦技術年會，蔡宗翰今天在自家舉辦的年會上分享數位轉型的經驗談，並與團隊亮相，一字排開，陣容堅強。包括國泰金控數數發中心副總經理陳維銘、國泰世華銀行數位長陳冠學、國泰世華銀行數據長梁明喬、國泰金控科技長姚旭杰、國泰金控資深副總孫至德、國泰金控資訊長吳建興與國泰金控資深副總王志峰。蔡宗翰以主辦人身分，歡迎今天參加民眾、貴賓蒞臨現場，線上也突破三千五百人關注，對於外界看待國泰金數位轉型已逾十年時間，蔡宗翰親曝說「可能看短了」，自揭謎底。蔡宗翰說他自己在2005年回到台灣，「那時我剛回來的時候，網站是IT部門管理，大家可以上網在亞馬遜購物，才開始覺得有走上數位化的必要」。蔡宗翰以銀行舉例說，在服務客戶部分，前線的經理協理會覺得總行不懂，往往在許多建議上是擋我們，「我們不是為了數位而數位，是想要嘗試不同的方式，加上時代科技進步，增加許多技術接觸客戶；如今發展到AI，讓人覺得甚麼都可以，增加許多挑戰，塑造許多機會。國泰世華CUBE卡如今成為國泰數位化最大平台與品牌，蔡宗翰說，想要把選擇還給客戶，信用卡部門有大概18張19張在推給客戶，皮夾裡真的有很多，重要夥伴聯名卡，多數消費者不一定拿這麼多信用卡，回饋可以自己決定，不用我來幫客戶決定。當時第一版系統出來的時候不行，又延了一年，要做到每天可以更換自己要的優惠，不是一年換一次權益，這才算是成功的改變。蔡宗翰覺得，這幾年國泰世華銀行多個層面有很多的進步，數位近期也聚焦在資產管理這一塊領域，尤其對於現今台灣社會股市這麼好，勢必會有服務到客戶的機會。他也提到目前銀行很大的一塊業務還包括企金部分，不是國泰的強項，市場上還有許多強大的競爭者，但他認為「數位有許多工具，可以幫助我們彎道超車，不是去做跟市場上一樣的服務與產品，要讓客戶對我們有些期待，相信國泰有競爭力與領先，成為競爭品牌」。對於很多人擔憂AI會改變工作機會，直蔡宗翰表示，「不會是工作不見，是工作改變，可能還更增加，工作的場景與機會的改變，讓我們創造更多的機會」。
雨天山路五股動保救援車猛撞電桿 46歲駕駛腿遭夾困急送醫
新北市五股區外寮路6日下午2時許發生一起驚險自撞事故，一名46歲男子駕駛白色動保救援廂型車，行經五股通往林口方向的山區道路時，疑似因不明原因突然失控偏離行車路線，隨後猛烈撞上路旁電線桿。強大撞擊力道造成廂型車車頭嚴重凹陷、變形，男駕駛腿部更一度遭車體夾困，無法自行脫困。消防人員獲報後火速趕抵現場，使用破壞器材將受困駕駛救出，所幸男子意識清楚，送醫時並無生命危險。據了解，事故地點位於五股區外寮路一帶，屬於五股往林口方向的山區道路。事發當時受到降雨影響，現場路面相當濕滑，行車視線及輪胎抓地力均可能受到影響。46歲男駕駛當時開著白色動保救援車行經該路段，不料車輛突然偏離原本行駛路線，直接撞上道路旁的電線桿，猛烈撞擊導致車頭大幅凹陷，駕駛腿部也因此卡在變形車體內。新北市消防局接獲報案後，立即派遣消防及救護人員前往搶救。救援人員抵達時，發現男駕駛雖然腿部受困，但意識仍保持清楚，可以正常與救援人員溝通。消防人員隨即使用專業破壞器材撐開、剪除變形車體結構，經過一番搶救後，順利協助男子脫困，並由救護車送往醫院進一步檢查及治療。所幸男駕駛送醫時主要為腿部疼痛及輕微挫傷，暫無立即生命危險。警方到場完成事故現場採證，初步研判為車輛自撞路旁電線桿，但確切肇事原因仍有待進一步釐清。至於事故是否受到當時天雨、路面濕滑影響，或涉及車速、車況及其他因素，警方仍將持續調查。警方表示，後續也將前往醫院對男駕駛進行酒精濃度及毒品相關檢測，以確認事故是否涉及酒駕或毒駕，詳細事故原因及相關責任仍待調查結果確認。近期天候較不穩定，警方也提醒用路人，雨天行駛山區道路時，路面摩擦力下降，加上彎道及坡度變化較大，駕駛人應適度降低車速、拉長與前車的安全距離，並避免急踩煞車或突然轉向。尤其行經視線不佳及濕滑路段，更應提高警覺，以免車輛打滑失控釀成事故。
才告景甜討1.3億聘金！孫宇晨態度大轉彎道歉 疑與「幣圈前輩」有關
幣圈富商孫宇晨與大陸女星景甜的「聘金風波」持續延燒。孫宇晨日前針對過去支付約1.3億元台幣聘金一事提告求償，並公開發布長文，提及2人過往感情及相關私事，引發外界高度關注。不過，他今天（29日）上午突然態度轉為低調，發文向景甜致意，並表示「關燈的聲音驚擾了景女士，那不是我的本意。我希望她好。」孫宇晨在最新貼文中解釋，公開書寫過往並非出於報復或刻意揭露隱私，而是希望透過整理回憶完成自我療癒。他以「搬家」比喻分手後的情緒整理，表示「搬走，就得關燈」，對於無意間造成景甜困擾感到抱歉，也強調感情沒有必要由外界充當法官，不希望網友對任何一方進行道德審判。外界認為，孫宇晨態度轉變可能與幣圈前輩、幣安創辦人趙長鵬的公開勸告有關。趙長鵬稍早在X發文稱，行銷可以採取較激進手法，但若演變成人身攻擊或影響他人職業生涯，就沒有必要，建議直接透過法律程序處理，而非公開更多細節。孫宇晨隨後回應「謝謝CZ，說得對」，表示將彼此尊重，並把爭議交由法院處理。孫宇晨最後強調，目前案件已進入司法程序，自己會尊重法院判決及對方權利，無論最終結果如何都會接受。
百萬「大黃蜂」北宜跑山失控！ 英男過彎外拋猛撞貨車驚險骨折
新北市新店區北宜公路29日上午發生一起大型重機事故，一名43歲英國籍海姓男子趁著假期獨自騎乘BMW大型重機前往北宜公路跑山，未料行經33.5公里處一處彎道時，疑似車輛失控向外拋出，並與對向駛來的小貨車發生擦撞。猛烈撞擊造成海男左肩、手部骨折以及全身多處擦挫傷，重機車體也嚴重受損，所幸經救護人員緊急送醫治療後已無生命危險。據了解，海男與台灣籍妻子結婚後留在台灣工作，平時有騎乘大型重機的習慣，29日上午8時許，他從中和住處出發，獨自騎車前往不少重機騎士熟悉的北宜公路。海男當天騎乘的愛車相當吸睛，是BMW於2021年推出、以黑黃配色呈現「大黃蜂」風格的R 1250 GS大型重機，當時新車價格高達約143萬元，亮眼外觀加上高昂身價，原本是公路上的吸睛焦點，沒想到這趟假日跑山行程卻意外以車禍收場。警方初步調查，海男行經北宜公路33.5公里處、往新店方向的一處右彎時，疑似在過彎過程中操作不慎，重機失控後向外側偏移，隨即與對向由54歲彭姓男子駕駛的小貨車發生擦撞。事故發生後，海男連人帶車倒地，重機車體受到嚴重撞擊、明顯扭曲變形；彭男駕駛的小貨車左側鈑金也因碰撞出現大面積凹陷，可見當時撞擊力道不小。警消獲報後迅速趕抵現場，救護人員檢查發現海男左肩及手部骨折，身體另有多處擦挫傷，立即將他送往醫院接受進一步治療，所幸送醫後並無生命危險。警方也分別對海男及小貨車駕駛彭男進行相關檢測，初步排除毒駕及酒駕因素。由於事故發生在北宜公路彎道路段，實際事發過程是否涉及車速、過彎操作、道路環境或其他因素，目前仍有待警方進一步調查與鑑定。至於雙方最終肇事責任及事故原因，仍須依現場跡證、車輛碰撞位置與相關資料綜合釐清。
花雖美但山路險！花蓮赤科山金針花季 84歲翁賞花開山路側翻「橫擋馬路」回堵1公里
花蓮玉里鎮赤科山金針花進入盛開期，29日上午8時許，84歲涂姓男子與李姓女子開車上山賞花，行經田螺坔產業道路上坡路段時，疑因道路陡峭、彎道狹窄，涂男不慎衝出路外，整輛車側翻，擋風玻璃碎裂，車輛橫堵馬路中央，造成赤科山道路中斷，後方車陣一度回堵約1公里。直到上午10時許，吊車到場將翻覆車輛移至路旁，道路才恢復通行。玉里警分局表示，2名當事人均未受傷，警方到場時已自行脫困。消息傳出後，山上農民表示，赤科山主線道路因2年多前康芮颱風受損，短短200公尺路基流失至今仍未修復，遊客被迫改走田螺坔支線。當地農民指出，該路段彎曲狹窄，部分路段僅有水泥鋪面，路面也有坑洞，不少遊客上山後抱怨「花很漂亮，但道路很危險」，盼縣府加速改善道路。
太晚睡釀禍！貨車司機恍神衝進林口小吃店 鐵皮屋慘遭撞爛半間
新北市林口區29日清晨發生一起驚險車禍！48歲林姓男子上午6時許駕駛小貨車，沿台15線北上準備前往新北各站點補送飲料，不料行經台15線21公里處一處彎道時，疑似因前一晚太晚入睡、精神狀況不佳，開車途中突然恍神，車輛一路向右偏移，最後竟整輛衝進路旁一間鐵皮小吃店。猛烈撞擊造成店家近半間鐵皮屋遭撞毀，貨車載運的大量飲料也散落滿地，現場一片狼藉，所幸事故並未造成其他人員嚴重傷亡。據了解，林男平時負責載送各式飲料，今日清晨駕駛小貨車從桃園觀音的公司出發，按照原訂行程準備前往新北地區各站點補貨。未料車輛行駛至林口區台15線北上21公里附近時，林男疑因精神不濟，在彎道處一時恍神，車輛未能維持正常行駛方向，直接向右偏離道路，接著撞進路旁鐵皮搭建的小吃店。由於撞擊力道不小，小吃店鐵皮結構近一半遭貨車撞壞，部分建材變形、散落，貨車上的飲料及貨物也因碰撞掉落一地。警消接獲通報後迅速趕抵現場，發現林男意識清楚，但手腳有輕微擦挫傷，隨即由救護人員送往林口長庚醫院接受治療，所幸經醫療處置後並無大礙。警方到場後進一步釐清事故原因，並對林男實施酒精及毒品相關檢測，初步排除酒駕、毒駕情形。林男向警方表示，自己昨晚因有事情較晚入睡，今日又必須一早起床上班，疑似睡眠不足導致精神不濟，開車途中才會突然恍神並釀成事故。至於事故發生時的實際車速、車輛行駛狀況，以及是否確實與疲勞駕駛有直接關係，仍有待警方進一步調閱相關資料、蒐證後釐清，詳細肇事責任也將依後續調查結果認定。
大寮社宅申請倒數一周 高雄社宅興辦效率「緊緊緊」 增加戶數冠居全國
高雄市長陳其邁就任屆滿六年來積極興辦社會住宅，市府自建的大寮社宅有384戶正在招租中，將於8月25日截止受理申請，請有需求的民眾盡快把握最後一周申請機會。 近年高雄在市府和與中央合作下，全力推動社會住宅興辦，戶數從109年的790戶增加到今年23,055戶，累計陳其邁市長任內共新增22,265戶，增加戶數彎道超車居住壓力較大的雙北地區，衝上六都第一、冠居全國。除營運中和已完工的社宅外，新規劃社宅均已發包，顯現高雄落實居住正義的效率與魄力。都發局表示，在陳其邁市長「緊緊緊」的要求下，高雄市社宅興辦戶數於短時間內急起直追。根據內政部109年至115年7月的統計資料，高雄市新增社宅22,265戶，排名六都第一，增加數量遠超新北市的13,642戶、台南市的11,858戶、台中市的11,078戶、桃園市的9,784戶和台北市5,860戶。都發局強調，高雄興辦速度能快速追趕的關鍵，在於陳其邁市長上任後採取主動攻勢，責成林欽榮副市長督導成立「社會住宅推動平台會議」，積極盤點轄內可用的國公有土地，也與國家住宅與都市更新中心合作成立「社會住宅推動平台會議」，解決法令與需求整合問題。由主掌社宅政策的都發局統籌擔任幕僚機關，透過平台的單一窗口，整合硬體工程建設到軟體的社福單位，克服各項瓶頸，大幅提升興辦效能。隨著社宅陸續進入工程階段，自辦社宅陸續啟用，市府也參考中央經驗，於114年設立行政法人「高雄市住宅及都市更新中心」。透過法人化治理，中心得以引入民間專業人才、提升行政彈性，並專責負擔提升社宅營運品質、推動公辦都更、輔導民辦都更及活化公共資產等四大使命，讓住宅與都更政策快速轉化為具體行動。除興辦社宅外，為了回應青年成家和育兒需求，高雄也率全國之先首創保留社宅40%作為「婚育宅」，優先照顧新婚及育有子女的家庭，此項創新政策更獲得中央內政部肯定並推廣至全國。對於入住高雄市社宅或請領租金補帖者，市府也提供「育兒租金補貼3.0方案」，加強對青年和婚育家庭的支持，讓有住宅需求的市民不僅能「租得到」，更能「租得起、住得穩」。高雄持續擴大社宅供給，大寮社宅384戶目前正受理招租，申請至8月25日截止，提供有居住需求的民眾更多選擇。（圖片提供／高雄市政府）高雄市社會住宅興辦戶數持續成長，截至115年7月達23,055戶，較109年增加22,265戶，增幅居六都之冠。（圖片提供／高雄市政府）
高雄社宅興辦效率「緊緊緊」 增加戶數冠居全國
高雄市近年積極興辦社會住宅，市府自建的大寮社宅有384戶正在招租中，將於8月25日截止受理申請，請有需求的民眾盡快把握最後一周申請機會。近年高雄在市府和與中央合作下，全力推動社會住宅興辦，戶數從109年的722戶增加到今年23,055戶，累計陳其邁市長任內共新增22,333戶，增加戶數彎道超車居住壓力較大的雙北地區，衝上六都第一、冠居全國。除營運中和已完工的社宅外，新規劃社宅均已發包，顯現高雄落實居住正義的效率與魄力。都發局表示，在陳其邁市長「緊緊緊」的要求下，高雄市社宅興辦戶數於短時間內急起直追。根據內政部109年至115年7月的統計資料，高雄市新增社宅22,333戶排名六都第一，增加數量遠超新北市的13,642戶、台南市的11,858戶、台中市的11,078戶、桃園市的9,784戶和台北市5,860戶。都發局強調，高雄興辦速度能快速追趕的關鍵，在於陳其邁市長上任後採取主動攻勢，責成林欽榮副市長督導成立「社會住宅推動平台會議」，積極盤點轄內可用的國公有土地，也與國家住宅與都市更新中心合作成立「社會住宅推動平台會議」，解決法令與需求整合問題。由主掌社宅政策的都發局統籌擔任幕僚機關，透過平台的單一窗口，整合硬體工程建設到軟體的社福單位，克服各項瓶頸，大幅提升興辦效能。隨著社宅陸續進入工程階段，自辦社宅陸續啟用，市府也參考中央經驗，於114年設立行政法人「高雄市住宅及都市更新中心」。透過法人化治理，中心得以引入民間專業人才、提升行政彈性，並專責負擔提升社宅營運品質、推動公辦都更、輔導民辦都更及活化公共資產等四大使命，讓住宅與都更政策快速轉化為具體行動。除興辦社宅外，為了回應青年成家和育兒需求，高雄也率全國之先首創保留社宅40%作為「婚育宅」，優先照顧新婚及育有子女的家庭，此項創新政策更獲得中央內政部肯定並推廣至全國。對於入住高雄市社宅或請領租金補帖者，市府也提供「育兒租金補貼3.0方案」，加強對青年和婚育家庭的支持，讓有住宅需求的市民不僅能「租得到」，更能「租得起、住得穩」。
雨天過彎瞬間失控！22歲男撞爛轎車 23歲友人傷重命喪台3線
苗栗台3線驚傳死亡車禍，三灣鄉台3線96.5公里處9日中午發生一起嚴重事故，一名22歲林姓男子駕駛白色轎車，載著23歲傅姓男性友人外出，原本兩人從頭份市出發，計畫沿台3線前往獅潭鄉，不料途中行經彎道路段時，車輛突然失控，猛烈撞上路旁電桿。巨大撞擊力道造成轎車車頭嚴重凹陷變形，車體零件散落一地，安全氣囊也全數爆開，現場一片狼藉。警方表示，昨日下午12時26分接獲通報，得知三灣鄉台3線96.5K處發生交通事故，立即派員趕赴現場處理。警消抵達後發現，駕駛林男受困車內，當時已呈現意識模糊狀態，且右大腿疑似骨折，救護人員將其救出後，緊急送往為恭紀念醫院搶救，後續再轉送台中中國醫藥大學附設醫院接受進一步治療。然而，坐在副駕駛座的23歲傅男傷勢更加嚴重，不僅左腳踝出現開放性骨折，警消到場時更已失去呼吸心跳。救護人員緊急進行處置並將他送醫搶救，可惜最終仍因傷勢過重宣告不治，一趟原本前往獅潭的行程，竟演變成一死一傷的悲劇。據初步了解，林男與傅男當天從頭份市出發，沿台3線行駛準備前往獅潭鄉，事發當時當地受到天候影響、道路濕滑，車輛行經彎道時疑似發生打滑，隨後失控衝向路旁並撞上電桿。不過，事故是否單純因天雨路滑所致，以及當時實際車速、車輛狀況與完整肇事經過，目前仍有待警方進一步調查釐清。這起事故也再次凸顯雨天行車的潛在風險，尤其台3線部分路段彎道較多，碰上降雨後路面抓地力下降，駕駛人行經彎道更應提前減速、拉長安全距離，避免急踩煞車或突然轉向，以降低車輛打滑失控的可能性。
漢光演習驚魂！20多枚105榴砲彈滾落水溝 軍警急封鎖搶運
國軍漢光演習持續進行，苗栗地區9日下午卻發生一起令人捏把冷汗的軍方彈藥運輸意外。一輛載運105榴砲彈的軍用貨卡，行經台13線約18公里、苗栗縣造橋鄉錦水村路段時，疑似因道路正值下坡及大幅度彎道，車輛在轉彎過程中發生載運物滑落狀況，至少20多枚105榴砲彈從車上滾落，散落至道路旁水溝。軍方獲報後立即處理，並會同警方封鎖現場，避免其他人車接近。事件發生於9日下午2時30分左右。據了解，當時軍方貨卡沿台13線行駛，行經造橋鄉錦水村路段時，車上載運的105榴砲彈突然掉落。由於該路段具有下坡及大彎道等道路條件，事故原因是否與車速、駕駛對路況熟悉程度，或彈藥固定方式有關，仍有待軍方進一步調查釐清，不宜過早定論。值得注意的是，掉落的砲彈數量至少有20多枚，所幸這批105榴砲彈當時並未裝上引信，事故並未造成爆炸或人員傷亡。不過，大批軍用砲彈突然散落在一般道路旁，仍讓現場氣氛一度相當緊張。軍方發現狀況後，隨即會同轄區竹南警分局人員到場進行交通及現場管制，防止民眾誤闖。由於榴砲彈彈體重量不輕，現場人員無法單純依靠人力快速搬運，因此另外找來民間堆高機協助，將掉入水溝及散落周邊的砲彈逐一吊起，再重新裝回軍方車輛。整個搬運及現場清理作業前後耗時超過2個小時，才將掉落砲彈全數移離現場。漢光演習期間，國軍各部隊頻繁進行人員、車輛、火砲及彈藥機動，運輸安全也成為演訓之外的重要課題。此次事件雖未造成爆炸及人員傷亡，但一次掉落20多枚榴砲彈，勢必引發外界對軍方彈藥裝載、固定程序、車輛行駛速度及駕駛路線掌握等環節的關注。至於事故確切原因及相關人員是否涉及作業疏失，仍待軍方後續調查說明。
5隻狗未牽繩衝車道！女騎士急閃重摔 飼主沒道歉嗆：看到狗本來就該閃
新北市汐止區汐碇路日前發生一起自行車摔車事故。一名女子騎乘公路車行經山區下坡彎道時，為了閃避突然衝入車道的狗，不慎失去平衡摔車，還波及後方另一名騎士。事發後，飼主不僅未立即致歉，還以「沒關係」回應，甚至認為騎士應自行閃避犬隻，引發外界批評。事件發生於2日上午9時左右。當時一名男子帶著至少5隻犬隻行經汐碇路山區，但狗隻皆未繫上牽繩，並在道路上四處活動。根據現場畫面，女騎士下坡通過彎道時，狗群突然散開，其中一隻黑狗衝向自行車前方，導致她來不及反應而摔車倒地，另一隻受驚的犬隻則撞向後方騎士，造成現場一度陷入混亂。同行騎士事後立即詢問犬隻是否為男子所飼養，以及為何未替狗繫上牽繩。男子坦承狗是自己所養，但表示外出時並未使用牽繩。當騎士提醒放任犬隻在道路上活動相當危險時，男子卻回應「沒關係」、「不會啦」，甚至還說騎士看到狗就應該主動閃避。黑狗突然衝出，女騎士閃避不及撞上倒地。（圖／翻攝Threads／@weichia_tpe）事件曝光後，也引發網友熱烈討論，不少人認為飼主未善盡管理責任，導致騎士受傷，卻未展現應有的態度，紛紛批評「隨口說不要緊，這會要命，還不要緊，真缺德」、「我舉報過動保處有人沒繫繩，動保處說，我要講出對方是誰，我講不出來，就……不處理了」、「他一點都不覺得他有錯耶」、「請務必把他抓出來，完全沒有悔過之意，一定會有下一個車友遭毒手」、「這種我之前也遇過，還叫囂說我騎太快……只能說沒遇過的人不懂」。新北市動物保護防疫處表示，飼主攜帶犬隻進入公共場所時，應依犬隻體型及種類使用牽繩、提籠或其他適當防護措施，避免寵物失控影響他人安全。若違反規定，最高可處新台幣1萬5000元罰鍰；若放任犬隻進入道路妨礙交通，也可能依《道路交通管理處罰條例》裁罰600元。動保處也提醒，山區道路彎道多、視線容易受阻，若犬隻突然闖入車道，可能造成自行車、機車甚至汽車駕駛閃避不及，引發交通事故。呼籲飼主外出遛狗時應確實做好管理措施，共同維護道路安全，避免類似事件再次發生。
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）