後方
」 車禍 毒駕 Honda 機車 連環撞
四叉貓指蔣萬安宣傳車後方車牌消失 北市交大：製單舉發
網紅四叉貓14日於社群平台上貼文表示，於忠孝橋上看見一輛台北市長蔣萬安宣傳車，其後方卻未見車牌，質疑「後面找不到車牌是可以開上路的嗎？」。對此，台北市交通大隊稍早尋獲該輛宣傳車後，也依《道路交通管理處罰條例》製單舉發。北市交通大隊指出，該輛宣傳車稍早近12時許於市松山區南京東路三段敦化國中前尋獲，經查該車後端確有遮蔽車牌等情形。對此交通大隊也依違反《道路交通管理處罰條例》第13條第1項「以安裝其他器具之方式，使不能辨認其牌號」製單舉發，處罰汽車所有人新臺幣2400-4800罰鍰，並責令當場改正。北市交大指出，選舉期間各類宣傳車輛於道路行駛時，應遵守「道路交通管理處罰條例」暨相關規定，以維護道路交通安全。
國3砂石車猛撞護欄車斗翻覆 砂石灑滿雙向車道塞爆5公里
國道3號14日上午驚傳砂石車事故！一輛砂石車行經北向378.2公里中寮路段時，不明原因猛烈撞擊護欄，強大撞擊力道造成後方車斗當場翻覆，大量砂石瞬間傾瀉而出，甚至散落至南向車道，導致南北雙向多個車道受阻，後方車流一度回堵約5公里，現場一片狼藉。據了解，事故發生於上午7時22分許，砂石車行經國道3號北向中寮路段時，突然失控自撞護欄，車斗隨即向側邊翻覆，滿載砂石大量灑落，部分砂石更波及對向車道，造成雙向交通受到嚴重影響。從現場畫面可見，砂石車車斗整個側翻，黑灰色砂石散布路面，車斗帆布垂掛在車身旁，周圍還散落不少車體零件及物品，事故現場相當驚人。由於砂石占據多個車道，往來車輛只能減速通行，車流逐漸回堵。高公局南區養護工程分局表示，事故處理期間，北向中間及內側車道遭占用，南向中間及內側車道也因砂石散落受到影響，南北雙向後方車流回堵約5公里。國道公路警察及高公局相關人員已趕抵現場，擺放交通錐進行警戒，並持續處理事故及道路障礙物，防止發生二次事故。高公局提醒，用路人行經事故路段切勿減速觀望，應依現場交通管制循序通過，若尚未進入壅塞路段，建議提前改道，避免受困車陣。
彰化毒駕男追撞上班警釀顱內出血 半年2警遭撞重傷引眾怒
彰化縣員林市13日清晨發生嚴重毒駕車禍！25歲黃姓男子開車行經員林大道四段與僑愛街口時，竟從後方追撞正騎機車準備上班的25歲林姓警員，造成林員頭部重創、顱內出血及骨折，送醫時意識不清，緊急開刀後仍住在加護病房觀察。警方對黃男進行毒品唾液快篩，驗出依托咪酯陽性反應，檢方聲請羈押獲准。員林警分局指出，13日上午7時33分接獲車禍通報，員警趕抵現場才驚覺傷者竟是自家同仁。林員當時沿員林大道由北往南騎車上班，遭黃男駕駛自小客車從後方撞擊，當場受到嚴重傷害。林員先被送往員林基督教醫院急救，因顱內出血及骨折傷勢嚴重，再轉送彰化基督教醫院接受手術。院方已順利完成開刀，目前仍在加護病房密切觀察，分局同仁得知消息後相當不捨，紛紛為他集氣祈福。警方表示，黃男毒品唾液快篩呈依托咪酯陽性反應，依法開罰24萬元，並吊銷駕照、沒入車輛，同時依公共危險罪嫌移送彰化地檢署，經檢察官聲請預防性羈押，法院裁定准許。令人震驚的是，這已是彰化半年內第二起毒駕撞警案件。今年6月，埔鹽派出所長及趙姓員警遭施姓毒駕男子開車衝撞，造成所長雙腿骨折、趙員雙手遭玻璃割傷，當時施男血液檢測甲基安非他命濃度超標7倍。
旅客常忽略！ 住飯店拿房卡「1習慣」很危險
旅遊入住飯店拿到房卡後，不少人習慣將紙製卡套一起放進皮夾或口袋。不過，美國國務院提醒，飯店房卡應與印有房間號碼的卡套分開攜帶，否則一旦兩者同時遺失，撿到的人可能掌握飯店名稱及房間位置，增加財物失竊與住宿安全風險。綜合美媒《Travel + Leisure》、《AOL》報導，美國國務院在官網的「住宿安全」專頁列出多項旅客入住飯店時應注意的事項，其中一項容易被忽略的細節，就是「房卡與卡套不能放在一起」，因為部分飯店提供的紙製卡套，除了印有飯店名稱，也會標示房間號碼，甚至可能附上住客姓氏。美國國務院發言人表示，如果房卡與卡套一起遺失，撿到的人就能透過卡套辨認飯店及房間號碼，再持房卡進入住客房間並拿走財物，因此旅客辦理入住後，應立即將房卡取出，避免與卡套一同攜帶。美國國務院指出，若不慎遺失房卡，旅客應立即通知飯店，並要求停用舊卡、重新製作新卡，不能只要求補發一張就結束，以免遺失的房卡仍能使用。如果擔心忘記房間號碼，可以將卡套留在房間，或把房號記錄在手機備忘錄，也可以先拍下卡套照片。旅遊作家曼賽爾（Lydia Mansel）就分享，自己經常獨自入住飯店，拿到房卡後會先將卡片取出，如果卡套上有房號，就用手機拍照或記錄下來，之後需要確認房間位置時，再透過設有密碼的手機查看。美國國務院也提醒，旅客入住房間後，應先檢查室內環境，包括窗簾後方、床底及房間各處，確認沒有可疑物品或不尋常的電子設備，並檢查門窗及浴室門都能正常上鎖，窗簾也能完全拉上；同時確認房內電話是否正常、火災警報器及一氧化碳偵測器是否完備，確保旅客的居住安全。
板橋男清晨飆速拒檢狂逃 警圍捕逼停驚見「快篩呈鴉片、安毒雙陽性」
新北市板橋區13日清晨發生警匪追逐案，43歲鄧姓男子清晨4時許騎乘機車行經國慶路時，因車速異常飛快遭巡邏員警盯上示意攔查，未料鄧男心虛拒檢，猛催油門沿街狂飆逃竄。板橋警分局隨即啟動攔截圍捕機制，透過線上警網精準包抄，僅花短短4分鐘便在湳雅南路一段巷口成功將人車攔停；警方現場查扣電子煙主機1支，對鄧男實施唾液快篩更呈現鴉片及安非他命雙重陽性反應，當場依現行犯上銬逮捕送辦。板橋警分局信義派出所員警13日凌晨4時20分執行巡邏勤務行經國慶路8號前，發現鄧姓男子騎乘機車速度飛快、形跡可疑，隨即開啟警示燈並鳴笛上前示意停車受檢。沒想到鄧男見警追上非但不願配合，反而猛催油門加速在轄內巷弄間瘋狂逃竄，企圖甩開警力逃避追緝。勤務指揮中心接獲通報後立即調度線上警網啟動攔截圍捕，同時指示員警在後方保持安全距離尾隨監控，耗時4分鐘便於凌晨4時24分在華興街與湳雅南路一段5巷口成功將鄧男逼停。警方隨後對鄧男進行附帶搜索，當場在其身上起獲電子煙主機1支，並實施毒品唾液快篩檢測，結果赫然呈現一級毒品鴉片及二級毒品安非他命雙重陽性反應，員警當場依現行犯將他上銬帶返派出所偵辦。警詢時，鄧男雖坦承吸毒，卻瞎扯「忘記毒品是向誰購買的」企圖推託，警方對此將持續擴大調閱通聯與監視器向上溯源追查。全案警詢後，依違反《毒品危害防制條例》及刑法公共危險（毒駕）等罪嫌，將鄧男移送新北地檢署偵辦。
上班途中遭喪屍毒蟲撞飛 彰化警員「顱內出血、意識不清」同仁集氣祈福
彰化縣員林市13日上午發生毒駕車禍，黃姓男子駕車行經員林大道四段與僑愛街口時，從後方猛撞準備上班的員林警分局林姓警員，強大撞擊力道導致林員頭部重創、顱內出血且骨折，送醫後意識不清，警方對肇事黃男進行毒品唾液快篩發現見呈現第一級毒品「依托咪酯」陽性反應，當場重罰24萬元、吊銷駕照並沒入車輛，全案依公共危險毒駕罪嫌移送彰化地檢署偵辦。據了解，當時林員正騎機車要上班，沿員林大道北往南方向行駛，卻在員林市員林大道四段與僑愛街口遭同向的黃姓男子高速追撞，林員當場連人帶車重摔倒地，頭部受到劇烈撞擊。救護人員火速將林姓警員送往員林基督教醫院全力搶救，經院方緊急檢查，發現林員頭部受創嚴重，不僅出現顱內出血、骨折等傷勢，目前仍處於意識不清狀態，此噩耗也讓其同仁震驚不捨，正集氣祈禱希望他能脫離險境。警方在現場對肇事的黃姓男子實施檢測，經進行毒品唾液快篩後，結果赫然呈現第一級毒品「依托咪酯（俗稱喪屍菸彈）」陽性反應，確認又是一起害人害己的毒駕惡行。警方隨即依《道路交通管理處罰條例》第35條規定，對黃男重處新臺幣24萬元罰鍰，當場吊銷其駕駛執照並直接沒入肇事車輛，警詢後全案依刑法公共危險（毒駕）罪嫌將黃男移送彰化地檢署嚴辦。員林警分局表示，酒精及各類新興毒品均會嚴重麻痺駕駛人的注意力、反應速度與空間判斷能力，一旦上路猶如移動不定時炸彈；分局未來將針對轄內易肇事路段全面加強巡邏與路檢勤務作為，持續強化酒駕與毒駕取締力道，全力守護用路人的生命安全。
高雄鳳山「11噸巨獸」罷工！ 鳳山警化身人體拖吊車神救援
巡邏警化身「人體拖吊車」，聯手推動重達11噸的鋼鐵巨獸！高雄市鳳山區青年路二段與文鳳路口日前在下班交通尖峰時段，一輛11噸大貨車突然機械故障「顧路」，龐大車身直接卡死在路中央動彈不得，後方車陣瞬間回堵綿延數百公尺。鳳山分局文山派出所員警巡邏經過，立即呼叫支援，現場員警展現超強驚人肌力，「3人在車後拼命推、1人負責交管」，硬是將這頭重達11噸的龐然大物緩緩推至路旁安全處，成功以「人工」方式完成道路救援。案發生在11月5日下午5時許，正值下班車潮最擁擠的尖峰時段。鳳山分局文山派出所員警執行巡邏勤務，行經青年路二段與文鳳路口時，遠遠就看見前方車流嚴重回堵，上前查看赫然發現一輛重達11噸的大型貨車直接停在馬路中央，駕駛正焦急萬分地站在車旁不知所措。員警上前關心得知，該輛大貨車行駛途中突然發生機械故障，整輛車當場熄火罷工、完全動彈不得。由於貨車體積龐大、重量驚人，一個人根本推不動，直接卡在車道中央不僅讓後方車陣綿延數百公尺，更隨時可能引發後方車輛追撞的嚴重事故，讓駕駛急得像熱鍋上的螞蟻。面對眼前的龐然大物，員警當機立斷透過無線電呼叫線上警力火速前來支援。支援警力抵達後，現場4名員警迅速展開分工：由大貨車駕駛坐上駕駛座負責緊握方向盤控制車頭方向，１名員警在車流後方指揮交通、確保安全，其餘3名員警則捲起袖子站到車尾齊力推車。在3名警員使出渾身解數、一步一步推擠下，這頭重達11噸的「鋼鐵巨獸」竟然真的緩緩向前移動，最終順利被推進路旁安全處所停放，緊接著員警持續在場疏導車流，很快就讓塞爆的路口恢復順暢順利化解這場交通危機。鳳山分局也表示，員警在維護治安與交通之餘，遇有民眾突發急難都會在確保安全的前提下全力協助，用實際行動守護用路人安全。
台南消防員破門救援遭攻擊「頭部腦出血」住院 粉專嘆：不能輕輕帶過
台南市一名消防員9日執行救護勤務，破門進入民宅後竟遭屋內男子持木棍攻擊頭部，造成腦出血緊急送醫，所幸經住院觀察後，已於11日上午出院。事件曝光後，臉書粉專「消防神主牌」指出，消防員的執勤風險不只存在於火場，其他救護、道路事故及各種救援勤務也可能遇到突發危險，「所以看到同仁被打到腦出血，我真的很難接受有人把這些傷害輕輕帶過」。回顧事件，台南市消防局第一大隊表示，9日上午後壁分隊接獲通報，前往烏樹林執行精神異常救護勤務。消防隊員抵達後，評估需要破門進入屋內，沒想到才剛進門，就遭患者持木棍攻擊，導致其中一名男隊員頭部受傷，緊急送醫治療。該名隊員經電腦斷層檢查後，確認有腦出血情形，醫師評估需要住院觀察。消防局後續回應，同仁已於11日上午出院，接下來將提供醫療照護、法律諮詢及相關權益協助，並循司法途徑處理。至於是否提出告訴，先前消防局第一大隊曾表示，執勤人員考量患者當時的身心狀況，決定不提告。對此，粉專「消防神主牌」發文表示，得知同仁順利出院，確實讓人鬆了一口氣，但不能因為已經出院，就當作事件已經結束。粉專指出，消防員的工作風險不只來自火災現場，執行救護勤務時，也可能需要靠近情緒激動、甚至已經出現攻擊行為的人，「現場狀況一旦改變，留給同仁反應的時間可能非常短」。粉專還舉例，消防員值勤高速公路車禍時，現場除了傷者，還有後方高速行駛的車輛；水域救援時，可能遇到水流與地形風險；山域救援時，則有落石、邊坡及天候變化，「就連一件聽起來只是『協助開門』的勤務，門後究竟有什麼狀況，也需要資訊與現場評估」。粉專透露，「制服裡面的身體，沒有比其他人更耐打」，不管消防員在火場、道路，還是在一間民宅受傷，消防員的家人都一樣會擔心，「他們需要知道的，是這個人有沒有受到妥善照顧，下一次出勤時，能不能得到更好的保護」。因此，粉專認為，不能把消防員受傷簡單歸咎於「工作本來就有危險」，正因為勤務存在風險，才更需要完善保護；這起事件的完整過程仍待釐清，不該只看部分畫面，就責怪受傷隊員「為什麼沒有閃開」、「為什麼要進去」。粉專提到，真正該問的是，需要的支援是否到位？各單位如何協作？同仁判斷必須退開、等待戒護或重新評估時，能不能得到支持？患者需要適當治療，家屬可能需要協助，但消防員受到的傷害同樣必須被認真看待，「兩邊都是需要受到保護的人」。
為了撿菜竟害死一條命！高雄左營機車連環撞 女騎士搶救10小時不治
高雄市左營區昨（11）日上午發生一起3輛機車連環追撞事故。29 歲曾姓男子騎車載運剛買的蔬菜與肉品，行經軍校路時物品不慎從腳踏板滑落路面，曾男急忙煞車減速並準備靠邊停車撿拾，導致後方62歲楊姓女騎士跟著緊急煞車，楊卻遭後方另名 66 歲盧姓女騎士反應不及猛力追撞。原本僅手腳擦挫傷、腦部有些微出血點的楊女，送醫治療後病情卻在下午急轉直下失去心跳，經搶救至傍晚仍宣告不治。這起離譜奪命車禍發生於昨（11 日）上午 8 時許。左營分局獲報軍校路與緯六路口有3輛機車發生連環碰撞，其中 62 歲楊姓女騎士與 66 歲盧姓女騎士雙雙倒地受傷，隨即由救護車緊急送往醫院治療。警方初步調查還原事發經過，當時29歲的曾姓男子騎乘機車沿軍校路南往北行駛於慢車道，疑因放置於機車腳踏板上的蔬菜與肉品沒有固定好，行進間不慎滑落地面。曾男見狀立刻煞車減速並準備向右側路邊停靠，後方同向騎乘的楊姓婦人見前方突然煞車，也緊跟著緊急減速，不料卻遭緊跟在後的盧姓婦人（66 歲）追撞，造成兩名婦人雙雙倒地掛彩。令人遺憾的是，62歲的楊姓女騎士剛送醫時，外觀僅手腳多處擦挫傷，經檢查腦部雖有些許出血點，原本以為並無大礙；不料到了下午16時許，楊女在院內突然失去呼吸心跳，醫護人員雖全力展開緊急搶救，仍於傍晚 18 時許宣告不治，一場原本只是掉菜停車的小插曲，竟演變成天人永隔的悲劇。警方針對涉案三方駕駛進行酒測，確認均無酒駕情事。由於事故發生路段目前並未拍到直接的事發過程影像，詳細的事故發生原因、車輛保持安全距離狀況以及三方肇事責任歸屬，仍須由高雄市交通警察大隊進一步分析鑑定釐清；後續警方也將報請橋頭地檢署檢察官進行司法相驗，以確認楊女的確切死亡原因。楊女送醫原本僅擦挫傷和腦部有血點，未料傍晚病況急轉直下，經搶救後不治身亡。（圖／警方提供）
又有小黃在高架丟包乘客！Cheap曝年初才出人命：罰則竟比捷運喝水還輕
今年年初才發生1名乘客遭計程車司機丟包在台64線，最後不幸遭後方車輛輾斃的事故，沒想到10日又有3名乘客被司機丟在市民大道高架橋上，原因竟是司機不會使用導航，認為乘客提供的地址太難尋找。對此，網紅Cheap質疑，台灣拒載及違停罰則過輕，兩者加起來最高才罰7200元，「差點沒把我笑死，原來把三個活人丟在快速道路上，罰得比捷運喝水的7500元還低。」Cheap昨（11日）在臉書粉專發文指出，依照相關規定，拒載最高可罰1200元，違規停車最高可罰6000元，合計7200元，甚至比在捷運上喝水可能面臨的7500元罰款還低，「只因為沒死人，所以無法可罰？ 那我把國昌老師跟老虎關在籠子裡，國昌老師沒被吃，我也沒事囉？」Cheap進一步指出，路邊攔車的計程車制度存在嚴重問題，並非所有司機的服務品質都不好，而是缺乏淘汰不適任司機的機制。乘客在路邊看到空車便能直接上車，卻無從事先了解司機的品行與服務態度，也不知道對方是否會故意繞路、在車上談論政治，甚至做出將乘客丟包等危險行為，「今天一個司機把人丟在高架橋上，如果沒有鬧出人命，他可能照樣出來載客。」對於政府先前提出將叫車平台納入管理的政策，Cheap也質疑，政府當初以保障乘客安全為由推動納管，但相關草案主要規範車隊的營運方式，卻沒有妥善處理不適任司機的淘汰問題。草案規定，司機半年內發生2次重大違規，必須召回接受安全講習，完成課程後便能繼續接受派遣，「呵呵，重大違規兩次，去上課就能繼續開車。」此外，Cheap也點出，修法方向甚至打算開放1輛計程車同時加入多個車隊，可能讓停權制度出現漏洞。假設司機遭A車隊停權，仍能轉往B、C、D、E等其他車隊繼續接單，而各車隊之間的停權紀錄並未互通，其他車隊無從得知司機過去的違規情形，乘客更難掌握相關資訊，「修來修去，到底是在保障乘客，還是在保障司機？」
不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路
當SUV成為台灣汽車市場的主流，消費者對休旅車的要求也愈來愈制式，空間要大、配備要多、油耗要省，至於駕駛樂趣，往往只能排在實用機能之後。Honda卻不願完全接受這樣的市場邏輯，繼Civic e:HEV以油電動力展現鮮明的操控個性後，再以此次試駕的ZR-V e:HEV，將相同理念延伸至休旅領域。ZR-V e:HEV於今年9月正式登台，採日本原裝進口、單一油電車型販售，正式售價119.9萬元，原廠設定銷售目標為每年3,000台。儘管國內休旅市場競爭激烈，但以ZR-V e:HEV上市首月累積接單突破1,000張的市場反應，台灣本田可能得想辦法向原廠多爭取進口配額。車頭採用櫛形亮黑水箱護罩，搭配銳利的LED頭燈。（圖／黃耀徵攝）車尾透過雙出排氣尾管與運動化保桿增添跑格。（圖／黃耀徵攝）ZR-V的外型有別於傳統SUV刻意營造的粗獷氣勢，車頭採用櫛形亮黑水箱護罩，搭配銳利的LED頭燈，展現簡潔而帶有運動氣息的視覺風格。車側流暢的曲面與略帶弧度的車頂線條，讓整體輪廓更接近一輛加高底盤的運動掀背車；車尾則透過雙出排氣尾管與運動化保桿增添跑格。它沒有過度張揚的造型，反而在細節中流露日本車擅長的精緻與內斂。進入車室，首先感受到的是熟悉的Honda設計語彙，橫向延伸的儀表台、蜂巢式出風口飾板，以及保留實體按鍵的空調操作介面。10.2吋數位儀表搭配9吋中央觸控螢幕，另有12支揚聲器的BOSE音響、雙前座電動座椅及Honda CONNECT智慧聯網系統，整體配備相當完整。橫向延伸的儀表台，搭配10.2吋數位儀表及9吋中央觸控螢幕。（圖／黃耀徵攝）配備12支揚聲器的BOSE高級音響。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是，ZR-V採用線傳式電子排檔與鏤空中央鞍座，不僅營造簡潔的座艙視覺，也增加置物彈性。後座乘坐空間足以應付一般家庭需求，但論寬敞及行李廂機能，遠不及車格更大的CR-V。ZR-V顯然更在意前座駕駛與乘客的感受，而不是單純追求最大的空間利用率。這輛車真正的精髓，藏在引擎蓋下的e:HEV油電系統。它搭載2.0升Atkinson循環四缸自然進氣引擎，最大馬力143ps、扭力18.6kgm，搭配最大輸出184ps、32.1kgm的電動馬達，以及ECVT電氣式無段變速系統。與傳統油電車以引擎為主、馬達輔助的邏輯不同，Honda e:HEV在多數日常行駛情境下由馬達負責驅動，引擎主要扮演發電角色，並在適當的高速巡航條件下直接驅動車輪。使用 ECVT電氣式無段變速系統，平均油耗達20.4km/L。（圖／黃耀徵攝）搭載2.0升Atkinson循環四缸自然進氣引擎，最大馬力143ps、扭力18.6kgm。（圖／黃耀徵攝）這樣的設計，讓ZR-V在動力反應上帶有幾分電動車的性格。尤其本刊記者試駕時有段道路選擇南港與深坑間的南深公路，部分彎道之間的距離不長，出彎後緊接著上坡，正是考驗動力銜接的路況。馬達能在踩下油門時迅速提供扭力，不必等待引擎轉速逐漸攀升，也沒有傳統變速箱換檔時的動力中斷。切換SPORT模式後，油門反應更加積極，讓這輛休旅車展現出超乎外型預期的活潑個性。ZR-V真正令人感興趣的並非直線加速，而是它與Civic一脈相承的底盤調校理念。前麥花臣、後多連桿獨立懸吊，搭配雙小齒輪電動輔助方向機，讓轉向與車身動態有了更好的協調基礎。南深公路連續彎道與高低起伏的地形，對休旅車的重心轉移是一項考驗。ZR-V雖然擁有較高的車身，卻沒有刻意將懸吊設定得過於柔軟，在轉向反應與車身支撐之間，取得了偏向運動化的平衡。從試駕的感受來說，ZR-V並不是一輛鼓勵駕駛激烈操駕的性能車，它的魅力反而在於不必刻意提高速度，便能享受方向盤、油門與底盤之間相互配合的節奏。對於習慣駕駛房車、卻因生活需求轉向SUV的車主而言，這種熟悉的操控感受尤其珍貴。儀表右側的時速表中，可顯示3種駕駛模式的切換。（圖／黃耀徵攝）方向盤後方的撥片可調整四段動能回收力道。（圖／黃耀徵攝）下坡路段則能體會e:HEV另一項特色，方向盤後方的撥片可調整四段動能回收力道，減少部分情境下頻繁踩煞車的需求，也讓駕駛能依照道路坡度調整減速節奏。原廠公布平均油耗20.4km/L，兼顧動力與節能的特性，讓ZR-V不必為了追求駕駛樂趣而付出過高的油耗代價。安全科技方面，ZR-V標配8具安全氣囊與Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括具低速跟車功能的ACC、CMBS碰撞緩解煞車、LKAS車道維持輔助及RDM道路偏移抑制系統，另有盲點偵測、倒車預警與環景影像輔助，對於日常通勤或長途旅行都相當實用。ZR-V的車身尺寸介於HR-V與CR-V之間，車室空間表現不算寬敞，對一般小家庭絕對夠用。（圖／黃耀徵攝）ZR-V以日本進口品質、偏向運動化的操控個性，建立自己的市場定位。（圖／黃耀徵攝）回到台灣市場，ZR-V面對的不只是各大品牌間的競爭。ZR-V的車身尺寸介於HR-V與CR-V之間，價格則直接卡在CR-V的中間地帶，難免讓人產生同門競爭的疑慮。但從ZR-V上市兩個月來，台灣本田各級距休旅車的銷售量來看，雖然目前還不足以證明ZR-V能成功開拓全新客群，至少初期並未出現明顯的相互排擠效應。相較於HR-V的都會實用與CR-V的家庭空間，ZR-V以日本進口、2.0升油電動力及偏向運動化的操控個性，試圖在兩者之間建立不同的價值定位。它在價格、空間上並沒有絕對壓倒性的優勢，卻以日本進口品質、完整配備及鮮明的油電駕馭特性，建立自己的市場定位。看看AI怎麼說Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？Honda ZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？HondaHR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
Honda HR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
隨著ZR-V導入台灣，Honda旗下形成HR-V、ZR-V與CR-V三款休旅車並行的產品陣容。雖然三者車身尺寸依序增加，但產品定位並不只是單純依照車身大小區分。HR-V主要鎖定都會通勤及小家庭使用，較為精巧的車身適合市區巷弄與停車環境，價格也相對容易入手，適合重視日常實用性與購車預算的消費者。ZR-V則介於HR-V與CR-V之間，採日本原裝進口，搭載2.0升電油動力，並透過偏向運動化的底盤調校、完整科技配備及較為精緻的座艙設計，吸引重視駕駛感受與個人用車品質的買家。CR-V的優勢則在於更寬敞的後座與行李廂空間，適合經常全家出遊、需要裝載大型行李或露營裝備的家庭。簡單來說，HR-V強調都會生活的便利性，ZR-V著重駕駛樂趣與個人風格，CR-V則以家庭乘坐與空間機能見長。三款車各有不同的使用情境，消費者不妨先從自身用車需求出發，而非單純以車身大小或售價作為選擇依據。不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？HondaZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？
Honda ZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？
一般汽油車方向盤後方的換檔撥片，主要用來控制變速箱檔位，但Honda ZR-V 的撥片，主要功能則是調整車輛減速時的動能回收力道。ZR-V提供四段減速力道設定，駕駛者可透過方向盤後方的撥片，依照行車環境調整鬆開油門後的減速程度。當車輛減速時，電動馬達可轉換為發電機，將部分原本會在煞車過程中消耗的動能轉換為電能，回存至電池，供後續行駛使用。這項功能在山區道路尤其實用，例如行駛在連續下坡及彎道路段時，駕駛者可以適度提高減速力道，協助控制車速，減少部分情境下反覆踩踏煞車的需求。不過，動能回收並不能完全取代傳統煞車系統，仍須視路況適時使用煞車。除了提升能源利用效率，這套設計也增加了駕駛者對車輛減速節奏的掌握，讓油電車不只是節能，也能帶來更多操駕參與感。不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？HondaHR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？
Honda ZR-V e:HEV延續了Civic重視駕駛感受的產品理念，透過底盤、轉向與動力系統的整合，讓SUV也能保有接近運動房車的操控特性。ZR-V採用前麥花臣、後多連桿獨立懸吊，搭配雙小齒輪電動輔助方向機，讓車輛在轉向時能提供較為直接的反應，懸吊設定也兼顧彎道中的車身支撐性，減少休旅車因車身較高所帶來的晃動感。此外，e:HEV系統以電動馬達為主要驅動來源，最大馬達輸出達184ps、32.1kgm，在山路出彎或上坡時，能迅速提供所需的動力，切換SPORT模式後，油門反應也更加積極。ZR-V的駕駛樂趣並非建立在追求極限速度，而是讓駕駛者在日常行車時，就能感受到轉向、加速與車身動態之間的協調性。不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路Honda ZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？HondaHR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
毒駕王三振1／撞28車再飆國道40K 法官痛批人間凶器
法院認證的人間兇器！台北市警方去年10月獲報建國高架橋車禍，被撞駕駛無大礙不追究，但後方碰撞的毒駕男子邱見昌驗出安非他命、嗎啡等4種毒品超標，他從宜蘭開國道到台北，估計事發時已開40公里以上，更扯的是他10天前施用海洛因在林口街頭連撞28車、同年3月也毒駕，在法官面前打包票這是最後一次，卻被抓到建高車禍後2個月4度毒駕，台北地院比照酒駕的「三振條款」判刑2年，創下國內司法史紀錄。毒駕男子撞擊前方車輛前已行駛40公里以上。（圖／翻攝畫面）毒駕致死可判刑3到10年、致人重傷則是1到7年，若未肇事、受害者僅車損或輕傷不提告最多判3年，截至今年10月底為止，國內共40件無死傷毒駕案判處有期徒刑以上的刑度，其中一半為3到4個月，超過75％未逾6月，仍在可易科罰金的範圍內，若之前已兩次毒駕或酒駕才會量處7月以上。本案主角邱見昌年近60歲，有毀損、妨害自由前科，2025年3月跟友人合資8千元買3.75公克海洛因，在家中合併安非他命施用後開車上路，因為紅線違停遭盤查，他坦承毒駕，新北地院以「公定價」判刑3月，得易科罰金9萬元，判決書譴責毒駕初犯的尺度還算「客氣」：漠視自己安危，亦罔顧公眾安全。邱見昌二度毒駕曾被新聞報導，2025年9月30日他吸食海洛因與甲基安非他命，開到新北市林口國中附近時，失控衝撞路邊停放的26輛機車和2輛汽車，還差點撞到行人，闖禍之後躲了10分鐘才被逮到。他同樣認得爽快，從頭到尾都不爭執犯罪事實，新北院判刑4個月（可易科罰金12萬）、併科罰金3萬元。法官有注意到邱見昌半年前毒駕，這次話講得比較重：被告漠視政府近年來酒駕毒駕零容忍之政策，危害公眾之用路安全甚鉅。林口毒駕2025年11月起訴、12月宣判，邱見昌卻在同年10月9日，也就是連撞28車之後10天就重蹈覆轍。去年國慶日前夕，邱見昌施用海洛因、安非他命後，從宜蘭走國道5號回台北，在建國高架橋民權東路閘道口撞擊前方小客車，造成車尾破損、右後車門凹陷，不過受害駕駛沒有提告。中山分局員警到場發現邱見昌精神恍惚，在車上搜到1支有海洛因毒品反應的分裝勺、1顆依托咪酯電子菸彈與電子煙加熱器，並對邱見昌採尿送驗，他體內安非他命超標6倍、甲基安非他命超標26倍、可待因超標121倍、嗎啡超標1087倍。邱見昌仍走前2次毒駕的「坦白從寬」路線，警詢、偵訊、審理均認罪，但這是第3次被抓，毒駕、酒駕等危險駕駛行為若5年內3犯，依檢方執行標準適用「三振條款」，原則上不准予易科罰金，除非被告沒發生車禍、單純食用含有酒精的食物或者「有其他事由足認易科罰金已可收矯正之效或維持法秩序」。邱見昌（中）9個月內4度毒駕還欺瞞法官遭重判。（圖／翻攝新北市交通事件裁決處官網）台北地院沒讓檢方斟酌本案若判刑6月以下是否繳錢免囚，而是給出一個「破表」的刑度：2年有期徒刑。在邱見昌之前，未死傷毒駕案最高紀錄是1年6月。法官痛批邱見昌視法律為無物、法敵對意識極為強烈，二度毒駕卻完全不知反省，10天後明知自己顯然無法安全駕駛仍從宜蘭出發，行駛高速公路、經過雪山隧道抵達台北市區，在快速道路上肇事，「本案實與重大車禍之發生僅一線之隔」，如此自私又嚴重漠視往來公眾人身安全的行為，等同道路上人間兇器，彷彿認為司法將會輕縱而一犯再犯，因此必須重懲。建高毒駕後2個月，邱見昌第4次毒駕遭士林地檢署起訴，卻沒對北院法官坦白，還說本案已經是最後一次了，之後再也沒開車，結果被抓包說謊，法官認定他犯後態度不佳、毫無悔意。
國3和美段4車連環撞釀3傷 大貨車車頭撞爛交通一度回堵
國道3號北上彰化和美路段9日上午驚傳嚴重車禍！」，3輛大貨車與1輛自小客車發生碰撞，其中一輛綠色大貨車車頭遭猛烈撞擊，當場嚴重變形，車體交疊、零件散落一地，現場宛如大型車禍現場，事故造成3人受傷，外側車道及路肩一度遭占用，後方車流回堵，所幸傷者均無生命危險。據了解，事故發生於上午10時40分許，地點位在國道3號北向192公里處、鄰近彰化和美路段，當時3輛大貨車與1輛自小客車不明原因發生碰撞。由於撞擊力道猛烈，其中綠色大貨車車頭幾乎撞毀，車體嚴重扭曲變形，多輛車輛擠成一團，畫面相當驚人。警消接獲通報後立即趕往現場，發現事故車輛占據外側車道及外側路肩，並有大量車體零件散落路面。經初步確認，這起車禍共造成3人擦挫傷，所幸傷勢並無生命危險，未釀成更嚴重傷亡。由於事故涉及多輛大型貨車，現場清理及拖吊作業較為費時，加上事故車輛占用車道，導致後方車流一度回堵。國道警方隨即實施交通管制，並協調拖吊業者排除事故車輛，目前現場已完成排除，交通逐步恢復正常。至於4車究竟如何發生碰撞，是否涉及未保持安全距離、駕駛疏失或其他因素，以及相關駕駛酒測結果，仍有待國道警方進一步調查釐清。警方提醒，國道行車速度快，大型車輛煞車距離較長，駕駛人務必保持安全車距，隨時注意前方車況，避免因一時疏忽釀成連環撞事故。
台中65歲婦騎車猛撞等紅燈機車 連人帶車倒頭栽釀3傷
台中市北區8日下午發生驚險機車追撞事故，一名65歲張姓婦人騎車行經中清路與育德街口時，不明原因撞上前方停等紅燈的機車，猛烈撞擊讓機車後輪瞬間騰空，張婦當場連人帶車「倒頭栽」重摔路面，還波及另一輛機車，造成3人受傷送醫。驚險過程全被監視器拍下，詳細肇事原因仍待警方調查釐清。警方指出，8日下午2時15分許接獲報案，中清路與育德街口發生3輛機車碰撞事故。經初步調查，張婦當時沿中清路往健行路方向直行，行經路口時，追撞前方正在停等紅燈的機車，隨後又波及一旁另一輛機車，現場一片混亂。從監視器畫面可見，張婦騎乘機車由後方撞上前車，強大撞擊力道讓機車後輪高高翹起，整個人失去平衡向前翻摔，畫面相當驚險。遭撞機車上的騎士與乘客也因突如其來的衝擊雙雙摔落地面，所幸事故未造成更嚴重傷亡。警消獲報趕抵現場，發現張婦及遭撞機車的騎士、乘客共3人受傷，均有身體多處擦挫傷，隨即送往醫院接受治療。警方對事故相關駕駛實施酒精及毒品檢測，結果均無酒駕、毒駕情形，至於是否涉及未注意車前狀況或其他因素，仍須進一步調查。警方呼籲，騎士行經路口應提高警覺，隨時注意前方車流變化，尤其遇到紅燈停等車潮，務必提前減速並保持安全距離，避免一時疏忽釀成追撞事故，危及自己與其他用路人安全。
大阪梅田商圈驚傳隨機砍人！23歲店員遭菜刀刺傷 嫌犯認對社會有恨意
日本大阪市繁華的梅田商圈傳出隨機傷人事件，「丸善淳久堂書店」（MARUZEN＆ジュンク堂書店）一名23歲男性店員今（8）日上午在店內工作時，突遭一名30多歲男子持菜刀從背後刺傷左大腿。警方獲報後趕抵現場，當場逮捕留在原地的嫌犯，全案正朝傷害罪方向深入偵辦。據日媒《NHK》報導，警方指出，案發於8日上午11時15分左右，警方接獲丸善淳久堂書店店員通報，稱店內有人遭到刺傷。警方與救護人員趕抵現場後，發現一名23歲男店員在1樓櫃檯前，左大腿後側被刺傷，持續出血；救護人員立即將傷者送往醫院救治，所幸送醫時其意識清醒且能正常對話，並無生命危險。警方隨後在現場發現一名癱坐在地的30多歲男子，經目擊者指認後，當場以傷害嫌疑將其逮捕。調查顯示，案發當時受害店員正於1樓結帳櫃檯附近工作，嫌犯突然從他的後方接近並揮刀攻擊。嫌犯在接受警方問訊時坦承犯行，並向警方供稱自己「對整個社會懷有恨意」。警方初步研判，嫌犯與受害店員之間並不認識，屬於無預警的隨機攻擊事件，目前正針對其詳細作案動機與經過展開進一步調查。事發地點位於大阪梅田商圈，周邊商業設施與百貨林立，平時人潮擁擠。事件發生後，現場一度引發不小驚慌。
新店騎士深夜訪友遇死劫！ 廂型車疑靠邊擦撞胸腔內出血奪命
新北市新店區4日深夜發生死亡車禍，32歲林姓男子騎乘機車，原本從中和前往新店找朋友，未料行經北宜路一段與文中路口時，竟與一輛疑似準備靠邊停車的廂型車發生碰撞，林男當場倒地，因胸部重創、嚴重內出血，送醫搶救仍回天乏術，隔日凌晨宣告不治，原本單純的訪友行程竟成死亡之旅。警方指出，4日晚間10時26分接獲報案，新店區北宜路一段與文中路口發生交通事故，員警趕抵現場調查，發現51歲劉姓男子當時駕駛廂型車準備返家，沿北宜路一段往宜蘭方向行駛，行經事故地點時，疑似打算靠右停車，車輛向右偏行之際，與同方向右後方直行的林姓機車騎士發生碰撞。猛烈撞擊造成林男連人帶車倒地，救護人員獲報趕抵，發現劉男並未受傷，但林男胸部傷勢嚴重，立即將他送往新店慈濟醫院急救。院方檢查發現林男有嚴重內出血情形，經醫療團隊全力搶救，仍因傷勢過重，於5日凌晨1時11分宣告不治。據了解，林男當晚從中和騎車前往新店，原本只是要與朋友見面，沒想到途中遭逢死劫，令人不勝唏噓。警方表示，事故雙方經檢測均無酒駕或毒駕情事，至於廂型車是否因靠邊停車未注意後方來車，以及雙方確切肇事責任，仍有待進一步調查釐清。
高雄男離奇失聯3天手機機車都在 搜救隊驚見寺廟鐵皮屋成冰冷遺體
高雄市六龜區驚傳死亡案件，一名鄭姓男子突然與外界失去聯繫長達3天，友人遲遲等不到消息，擔心發生意外，急忙向警方報案協尋。警方前往復興巷一帶搜索，發現鄭男的手機、機車都留在現場，卻始終找不到人，直到8日上午動員搜救人員擴大搜尋，才在一處寺廟後方的頂樓鐵皮屋內發現鄭男，無奈人已明顯死亡，讓整起失聯案件蒙上疑雲。警方指出，六龜分局日前接獲民眾報案，表示友人鄭男已經失聯3天，擔心其人身安全，請求警方協助尋人。員警獲報後立即前往相關地點查看，雖然發現鄭男的手機及機車均留在現場，但沿著後山小徑搜尋，卻沒有發現任何蹤影。由於鄭男下落不明，警方進一步嘗試聯繫家屬，卻未獲回應，隨後查詢各大醫院，也沒有發現相關就醫紀錄。為避免發生憾事，警方決定擴大搜索範圍，並聯繫飛鷹大隊協助搜救。8日上午7時許，搜救人員前往後山展開搜尋，經過約1小時45分鐘搜索，終於在上午8時45分許，於後方一處鐵皮屋內發現鄭男，但當時他已明顯沒有生命跡象，令人遺憾。警方初步勘查發現，鄭男身上並無明顯外傷，現階段研判沒有外力介入跡象，至於確切死亡時間及原因仍有待釐清，全案已交由偵查隊依程序報請橋頭地方檢察署，由檢察官進行相驗，以釐清死亡原因及相關經過。