徵收
」 川普 關稅 美國 對等關稅 伊朗
翡翠水庫與台電談判破局 蔣萬安：若願議價仍可協商
翡翠水庫與台電針對耗水補償費談判破局，引發關注。台電表示，翡管局要求每公噸加收新台幣3元補償費，考量成本公平性難以接受。對此，台北市長蔣萬安今（19）日回應，相關費率依據中央經濟部標準制定，若台電有意願議價，雙方仍可持續協商。蔣萬安今（19）日出席北市活動後受訪指出，翡翠水庫已對外說明，耗水費率是依照經濟部規定訂定，並非地方任意調整。他強調，若台電願意重新進行價格協商，水庫方面也持開放態度。翡管局長林裕益補充，耗水補償契約草案中每立方公尺新台幣3元的計費標準，是參照經濟部耗水徵收辦法制定，原本可透過協商決定，但最終台電堅持不予補償。翡管局說明，當水庫緊急支援台電發電時，須在短時間內釋放遠超民生需求的大量水源，但下游缺乏儲存設施，導致水資源直接流入河川與海洋，造成浪費。因此，參考監察院意見，擬向台電臨時調度發電收取耗水費。林裕益指出，水力發電每小時需耗水約28.8萬噸，相當於115座國際標準游泳池。以去年台電林口電廠機組故障為例，翡翠水庫兩天支援共4小時，耗水達115萬餘噸，約等於460座泳池水量，甚至相當153萬戶家庭一天的用水量。翡管局強調，收取耗水補償費是為了反映水資源使用成本與珍貴性，盼透過制度設計兼顧能源需求與水資源永續利用。
權力平衡正倒向新興經濟體！俄羅斯外長：美國主導的全球秩序已走到終點
俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergey Lavrov）18日在土耳其舉行的第5屆「安塔利亞外交論壇」（Antalya Diplomacy Forum）上發表演說指出，隨著美國霸權在很大程度上受自身行為日益遭到削弱，全球權力平衡已經向中國與印度等主要新興經濟體傾斜，由美國主導推動的全球化基礎「已經走到終點。」據《南華早報》報導，拉夫羅夫認為，這一趨勢在前美國總統拜登（Joe Biden）政府期間就已經展開，而現任總統川普（Donald Trump）推動的關稅措施，標誌著1個以自由市場、公平競爭以及取消所有貿易與經濟障礙為基礎的全球化時代正步入黃昏。川普在去年重返執政後對全球實施了一系列貿易關稅，而這些關稅今年已演變為對幾乎所有進口至美國的商品徵收10％的統一稅率，取代了自2月美國最高法院（Supreme Court）裁決以來，按國別課徵對等關稅的制度。拉夫羅夫警告，隨著美國影響力減弱，1個新的多極世界的到來將不可避免地帶來一系列挑戰。他在為期3天、即將於19日結束的峰會上稱：「我認為我們在這條道路的起點。這將是1個歷史性的時代，也將是1個充滿挑戰的時代，因為某些人將不得不放棄把一切強加於他人的習慣。」據悉，此次峰會主要由來自中亞與全球南方的領導人出席。此前，川普指責由11個成員組成的金磚國家集團（Brics）正在削弱美國，並試圖動搖美元作為全球儲備貨幣的地位。其主要成員包括巴西、俄羅斯、印度、中國與南非，另有伊朗、埃及與印尼等新成員加入。對此，拉夫羅夫稱：「川普針對試圖使用其他貨幣而非美元的做法作出了負面回應。這難道不是1種選擇性的自由嗎？」專家指出，經濟緊張局勢與衝突（例如伊朗戰爭）正在削弱該體系的一些基礎。德黑蘭為了繞過美國制裁並挑戰石油美元體系，已經開始使用非美元貨幣（主要是人民幣）出售石油。與此同時，金磚國家也對創建1種與美元競爭的新貨幣表現出興趣，同時推動彼此之間的經濟整合。分析人士預測，在美國對全球徵收貿易關稅之後，這一進程可能會加速。拉夫羅夫認為，金磚國家並不是唯一有意建立獨立支付體系的力量，「越來越多的次區域實體正在考慮如何擺脫美元霸權的控制，這並非偶然。美元已被轉變為1種戰爭工具。你可以看到中國與印度的經濟增長速度已經超越美國，而且這一趨勢將會持續。因此，客觀的經濟指標顯示，權力平衡正在發生變化。」拉夫羅夫分析，這一趨勢正促成新的強大經濟增長中心的形成：「這些都是高科技中心以及經濟強權，而隨之而來的，是政治影響力的提升。」在安塔利亞論壇上，俄烏戰爭以及美國與以色列對伊朗的偷襲亦成為討論焦點。同時，各方也商討了中等強國在解決衝突中的角色，以及其在聯合國等多邊機構中提升影響力的問題。在論壇的另1場專題討論中，非營利及非政府的「國際危機組織」（International Crisis Group）總裁兼執行長艾羅（Comfort Ero）表示，中等強國如巴基斯坦參與伊朗衝突調解的1個原因，是因為其國家安全受到影響，畢竟伊斯蘭馬巴德（Islamabad）與伊朗接壤，擁有漫長邊界。她補充，大國往往出於自身利益參與此類談判，並因其經濟與安全實力而擁有更大的影響力。由2008年諾貝爾和平獎得主、芬蘭前總統阿赫蒂薩里（Martti Ahtisaari）於2000年創立的獨立非政府組織「危機管理倡議」（CMI）執行長塔拉斯（Janne Taalas）則在同1場討論中表示：「中等強國並非純潔無私，它們也有自身的利益。我們正處於1個難以預測未來2週情勢的世界，更不用說10年之後。然而，我們將看到更多中等強國的崛起。」
若協議能防止衝突再起！路透：伊朗將考慮局部開放荷姆茲海峽
伊朗表示，作為其與美國談判的方案之一，只要和平協議最終能防止衝突再度爆發，德黑蘭可能會考慮允許船隻在「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）阿曼一側自由航行，且不會面臨攻擊風險。1名知情人士指出，這項提議是伊朗在談判中釋出的條件之一。據《路透社》的獨家報導，美國與以色列對伊朗發起的戰爭，導致伊朗封鎖了該海峽的航運，引發全球能源供應史上最大規模的中斷危機；隨後美國也於13日對離開伊朗港口的油輪實施封鎖。據悉，荷姆茲海峽承載全球約20%的石油與液化天然氣運輸，位於伊朗與阿曼之間，最窄處僅34公里，是連接波斯灣與印度洋的關鍵通道，也是西亞能源輸出及包括化肥在內的重要貨物流通的主要航道。自美以聯軍於2月28日在談判期間偷襲伊朗以來，數百艘油輪與其他船隻，以及2萬名海員被困在波斯灣（Persian Gulf）內。雖然美國總統川普（Donald Trump）於15日宣稱，戰爭已非常接近結束，但對荷姆茲海峽的控制權仍是美伊談判中的關鍵問題。1名因議題敏感而要求匿名的消息人士透露，伊朗可能願意允許船隻使用該狹窄海峽中屬於阿曼水域的一側航行，且不會受到德黑蘭方面的阻礙。不過他並未說明，伊朗是否也會同意清除其可能在該水域布設的水雷，或是否所有船隻（包括與以色列有關聯的船隻）都能自由通行。消息人士補充，這項提案取決於華盛頓是否願意滿足德黑蘭的要求，這也是任何在荷姆茲海峽問題上取得突破的核心條件。1名西方安全消息人士則透露，允許船隻經由阿曼水域不受干擾通行的提案早已在醞釀中，但尚不清楚華盛頓是否作出回應。此項提議成為德黑蘭談判立場稍微軟化的明確跡象。此前數週內，伊朗曾提出對通行船隻收費，以及對該海峽行使主權等構想，這些舉措被全球航運業視為前所未有且違反海事慣例的單邊行動。本週在倫敦召開會議的聯合國「國際海事組織」（International Maritime Organization）成員國，對伊朗擬對通行船隻徵收通行費的構想表達反對。該組織警告，此舉將「開創危險先例。」伊朗的提案同時也可能成為航運恢復通暢的第一步。儘管過去數十年間伊朗曾不時扣押通過該水道的船隻，但整體航運秩序仍大致維持穩定。所謂的雙向分道通航制度，是聯合國航運機構於1968年在區域各國同意下採用，建立了現行的船舶航線系統，將航道分為伊朗與阿曼2側通行。
車銀優認逃稅「已補繳130億韓元」 親自道歉：責任全在我
南韓男團ASTRO成員兼演員車銀優，今年2月捲入逃稅風波，疑似逃漏稅高達200億韓元（約新台幣5億元）。對此，車銀優8日透過社群發表長文道歉，坦言已依國稅廳要求繳清相關稅款，並表示「我認為責任不在於我的家人或公司，是在我自己身上」；而9日車銀優的經紀公司Fantagio也說明，最終車銀優實際補繳金額約為130億韓元（約新台幣3億元）。綜合韓媒報導，車銀優先前接受首爾地方國稅廳稅務調查，一度傳出追加徵收高達200億韓元稅款，引發外界關注。不過，9日其經紀公司Fantagio說明，車銀優已完成個人所得稅繳納，由於先前已繳納的部分法人稅與增值稅有重複課稅的狀況，可依法申請退還，因此經會計師評估後，車銀優實際負擔金額約為130億韓元。面對此次風波，車銀優8日透過社群發文回應，自己尊重國稅廳程序與結果，並已繳清所有相關稅款，以避免造成更多混亂，「後續的程序我也會誠實負責的配合」。車銀優坦言，過去為了讓演藝活動能更穩定進行，確實曾設立法人，但過程中確實有考量不周之處，並強調事件責任不在家人或公司，而是在自己身上，「我不會用『不知道』或『那是別人的判斷』來逃避」。車銀優也向粉絲AROHA致歉，表示一直讓信任自己的粉絲失望，感到非常心痛，「我深刻感受到自己需要好好反省」，未來他也將以更嚴格的標準，檢視所有活動與財務安排，避免類似問題再次發生。車銀優8日發文致歉。（圖／翻攝自車銀優IG）據了解，這次稅務爭議起因於國稅廳認定，車銀優曾透過母親名下的公司，與經紀公司Fantagio簽訂部分業務工作，而後經國稅廳調查發現，該公司疑似為空殼公司，車銀優疑似涉及以低法人稅率取代較高的個人所得稅率，因此要求車銀優補稅。
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。
伊朗將收取荷姆茲海峽通行費！每桶原油1美元 估年賺新台幣3.2兆元
伊朗國會近日核准「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）通行費徵收草案，將對通過海峽的油輪收取費用，每桶原油需繳1美元（約新台幣32元）的過路費，禁用美元支付，僅接受伊朗里亞爾、人民幣或穩定幣，而較友好國家將享有較低廉的費率。綜合外媒報導，伊朗國會推動的新制規定，若商船想穿越「荷姆茲海峽」，必須事先與「伊朗伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）相關的仲介公司聯繫，並提交所有權、船籍、貨物清單及船員名單等詳細資料，嚴格審查是否與美國或以色列等敵對勢力有關，才能進一步協調通行費用。伊朗全球國家劃分為1至5級來評估費率，如中國被歸類在第1級，其通行費率較低。不過，原油通行費起價約為每桶1美元，若以載運200萬桶原油的超大型油輪計算，單次通行費仍高達200萬美元（約新台幣6400萬元）。由於受到美國金融制裁，通行費僅限以伊朗里亞爾（Rial）、人民幣或加密貨幣穩定幣付款。繳完錢後，船隻須懸掛約定國旗，可能被要求更改船籍註冊，並在革命衛隊的無線電導引及護衛艦陪同下通過。報導指出，印度、希臘及中國等國船隻，據傳已在繳交費用後順利通行，但伊朗嚴格禁止美國、以色列國籍，以及曾單獨制裁伊朗的國家船隻靠近「荷姆茲海峽」，若伊朗敵對國家想通行，將會實施限制或發出攻擊威脅。另據伊朗半官方機構《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）估算，若正式落實收費機制，每年有望為伊朗增加1000億美元（約新台幣3.2兆元）收入，相當於伊朗國內生產總值的20至25%。然而，有專家指出，該措施缺乏國際法上的明確依據，與「伊朗伊斯蘭革命衛隊」進行交易可能會造成法律風險。
塑膠原料波動引關注 北市：專用垃圾袋供應正常、無漲價計畫
中東戰事影響國際塑膠原料供應，市場出現塑膠袋價格上漲與缺貨傳聞。針對外界關注台北市專用垃圾袋是否調漲價格，台北市環保局今（3）日強調，目前垃圾袋供應充足，且沒有漲價規劃，呼籲民眾理性購買。環保局說明，專用垃圾袋屬於「垃圾費隨袋徵收」制度的一環，其售價反映垃圾清除與處理費用，而非單純袋子成本。自制度實施以來，垃圾袋製作成本均由市府負擔，因此國際原料價格波動不會直接影響售價。針對供貨狀況，環保局指出，各類型專用垃圾袋均依年度預算採購，庫存量可支應3至6個月，目前整體供應穩定。若民眾在個別門市短暫買不到，多為補貨空檔或需求短期增加所致，並非實際缺貨。環保局表示，已協調物流與代售通路加速補貨作業，確保供應順暢。對於近期出現的搶購現象，呼籲民眾不必恐慌囤積，垃圾袋並非限量商品，供貨將持續穩定。此外，環保局也鼓勵市民減少一次性塑膠使用，外出自備購物袋，從日常生活落實減塑行動，朝永續環境目標邁進。
「解放日」滿1週年！川普祭出100%藥品關稅、重塑金屬稅制
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間2日下令，對部分品牌藥品進口課徵100%關稅，並同時調整鋼鐵、鋁與銅的關稅制度。在川普於去年4月2日宣布的「解放日關稅」（Liberation Day tariffs）已屆滿1週年之際，其政府正試圖在這個已宣告失敗的全球性廣泛關稅政策中轉向。據《路透社》的報導，這一輪新的關稅措施，部分目的是為了彌補今年2月美國聯邦最高法院（Supreme Court）裁定撤銷相關關稅後所流失的稅收。然而，該政策也遭到部分商業團體批評，認為在對伊朗戰爭導致能源價格飆升之際，這些措施可能進一步加劇消費者的成本壓力。在1項針對藥品進口之國家安全調查結果的新行政公告中，川普表示，外國專利藥品製造商必須與美國政府達成協議，降低處方藥價格，並承諾將生產轉移至美國境內。根據川普政府官員的說法，企業必須同時滿足這2項條件，才能完全避免關稅；若僅部分將製造轉移至美國，則仍將面臨20%的關稅；若2者皆未履行，則將被課徵100%的關稅。不過，該關稅措施並不適用於所有國家的藥品進口。在與歐盟、日本、南韓及瑞士簽署的貿易協議下，品牌藥品關稅的上限被設定為15%。此外，美國與英國亦完成1項獨立的藥品關稅協議，保證英國製藥品至少在3年內維持零關稅，同時英國將在美國擴展其生產能力。1名政府官員表示，大型製藥公司將有120天時間遵守新規，之後100%關稅將正式生效；中小型製造商則有180天的緩衝期。在金屬關稅方面，川普另行發布公告，將多數含鋼鐵、鋁與銅的衍生產品關稅稅率減半至25%，並對金屬含量極低的產品完全取消關稅。此舉維持了對鋼鐵、鋁與銅原材料進口徵收50%關稅的政策。但據官員的說法，川普政府未來將改以美國境內銷售價格作為課稅基準，而非進口申報價值，因為後者經常被刻意壓低。這些金屬關稅調整，旨在簡化過於複雜的關稅制度。此前，進口商在評估數千種衍生產品中金屬含量價值時面臨困難，這些產品範圍從拖拉機零件到不鏽鋼水槽及鐵路設備皆涵蓋在內。對於金屬含量低於重量15%的產品，例如含有微小鋼製切割刀片的牙線容器，將不再適用相關關稅。白宮亦表示，將把部分高金屬含量的工業設備與電網設備關稅，從50%下調至15%，並延續至2027年，以支持大規模工業與資料中心建設。該金屬關稅調整措施將於6日午夜後正式生效。這些政策變動，正值川普宣布「解放日關稅」政策滿1週年之際。當時，他依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）對所有貿易夥伴，甚至部分無人島嶼，課徵10%至50%的「對等關稅」，引發中國的報復措施、與多國的貿易談判，以及進口商提出的法律挑戰。美國最高法院於今年2月裁定，基於IEEPA實施的關稅屬於違法，並促使下級法院命令「美國海關及邊境保衛局」（U.S. Customs and Border Protection）制定退還約1660億美元關稅收入的計畫。美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）2日為IEEPA關稅政策辯護，稱其為重置失靈全球貿易體系的「重啟按鈕」，並表示該政策已促使企業在美國設廠，並迫使貿易夥伴在美國出口議題上做出讓步。他在聲明中表示：「隨著川普總統的關稅政策激勵國內生產、提高工資並強化關鍵供應鏈，最好的成果尚未到來。」產業界方面，美國商會（U.S. Chamber of Commerce）指出，川普實施高關稅1年後，已推升價格並增加多數產業的成本壓力，並警告最新措施可能進一步帶動價格上漲。該會政策主管布拉德利（Neil Bradley）在聲明中表示：「針對藥品的新複雜關稅制度，將提高美國家庭的醫療支出。而金屬關稅的變動同樣會推升消費者價格，並對製造業、建築業與能源產業造成壓力，這些產業已經因投入成本上升與持續的供應鏈挑戰而承受衝擊。」不過，美國鋼鐵製造商協會（Steel Manufacturers Association）會長貝爾（Philip Bell）則對政府調整表示讚賞，認為此舉「適當調整」了金屬衍生產品清單，並更新估值方法，使關稅能夠「精準支持美國鋼鐵產業復興，同時不損及更廣泛的經濟目標。」
荷姆茲海峽封鎖衝擊亞洲！菲律賓尋求與伊朗談判自保
菲律賓正跟隨其東南亞鄰國的腳步，尋求與伊朗展開談判，以確保前往菲律賓的油輪能安全通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。觀察人士將此舉稱為「生存問題」。據《南華早報》的報導，菲律賓外交部長拉薩羅（Theresa Lazaro）在社群媒體上表示，她與能源部長加林（Sharon Garin）於4月1日會見了伊朗特使艾斯梅爾扎德（Yousef Esmaeilzadeh），討論能源合作及推動雙邊關係發展。她寫道：「很高興今天與伊朗駐菲律賓大使艾斯梅爾扎德會面，進一步推動雙邊議程。在能源部長加林的陪同下，我們討論了關鍵合作途徑。基於2025年11月政治磋商的動能，我們致力於在各領域深化合作，特別是在能源合作方面。」此次會議是在菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jnr）指示拉薩羅與伊朗大使展開談判的翌日舉行，目的是在伊朗封鎖該全球能源關鍵水道之際，確保前往菲律賓的油輪安全通行。荷姆茲海峽約承載全球20%的石油與液化天然氣運輸，且大多流向亞洲市場。根據國際海事組織（International Maritime Organization）的數據，由於伊朗持續封鎖海峽，且僅允許少數來自「友好」國家的船隻通行，目前約有2000艘船隻受困。本週稍早，伊朗媒體報導，該國國會委員會已批准1項立法，旨在對通行荷姆茲海峽的船隻徵收通行費。在東南亞方面，泰國與馬來西亞已透過與伊朗官員的協商，取得該水道的安全通行權。伊朗駐馬來西亞大使納斯拉巴迪（Valiollah Mohammadi Nasrabadi）向大馬媒體《新海峽時報》（New Straits Times）證實，馬來西亞船隻可免通行費通過海峽。經濟學家指出，有鑑於美國及以色列2月28日偷襲伊朗以來，菲律賓一直面臨燃料短缺，與伊朗展開外交談判是關鍵的舉措。菲律賓超過95%的石油依賴進口，使其在地緣政治衝突期間容易受到全球市場價格波動的衝擊。國際金融服務私營企業「荷蘭國際集團」（Internationale Nederlanden Groep）在3月的報告中指出，油價上漲將推升物流與運輸成本，進而帶動基本商品價格上揚，菲律賓可能面臨更高的通膨率。小馬可仕日前已於3月24日宣布進入全國能源緊急狀態，理由是中東持續衝突對該國能源供應構成「迫在眉睫的危險。」菲律賓聯合銀行（Union Bank of the Philippines）首席經濟學家阿順西翁（Carlo Asuncion）表示：「確保能安全通過荷姆茲海峽，有助於抑制燃料價格上行風險，而非直接壓低價格。海峽受阻通常會推高全球原油與航運成本，最終反映在國內油價上。」因此，菲律賓的外交行動，本質上是為了降低地緣政治局勢透過燃料與運輸成本加劇通膨的可能性。菲律賓最大的綜合銀行之一「黎剎商業銀行公司」（Rizal Commercial Banking Corporation）首席經濟學家里卡福特（Michael Ricafort）表示，馬尼拉（Manila，菲律賓首都）透過外交談判確保船隻通行至關重要，「然而，伊朗可能對通過荷姆茲海峽的船隻徵收通行費，這將增加該國的石油進口成本。」分析人士同時淡化菲律賓與美國的同盟關係可能影響與伊朗談判的疑慮，認為德黑蘭（Tehran，伊朗首都）更可能著重於與馬尼拉的雙邊關係。賓夕法尼亞大學「佩里世界之家」（Perry World House）資深訪問研究員阿馬多爾（Julio Amador）表示：「我認為伊朗會根據其與菲律賓的關係來看待問題，而不是透過美國。我們在伊朗設有大使館，雙邊關係是存在的。而且很明顯，菲律賓並不是相關事件的當事方。因此整體而言，這些因素都會被考量，菲律賓的情況將以其自身條件評估。」阿馬多爾表示，荷姆茲海峽的封鎖創造了1種「各國自求多福」的局面，菲律賓有必要在與華盛頓（Washington）的關係之外，尋找應對能源危機的途徑，「無論我們的同盟關係如何，菲律賓仍需自行解決這些問題，因為國內因素在當前情勢中確實發揮重要作用。」馬尼拉智庫「國際發展與安全合作」（International Development and Security Cooperation）創辦人兼主席卡巴爾薩（Chester Cabalza）也認同，菲律賓必須透過多種選項來解決能源危機，包括接觸伊朗。他強調，馬尼拉與德黑蘭之間「沒有歷史恩怨」，且自1970年代以來，菲律賓一直有活躍的伊朗社群，2國曾在反恐計畫上合作，而且為了「加強經濟互動」，能源和碳氫化合物供應也在增加。他表示，這類談判不會損害菲律賓與美國的關係，並強調此舉是1種「經濟生存」的避險策略。有鑑於菲律賓正承受局勢衝擊，華盛頓不太可能對馬尼拉過於強硬。同時，他也認為伊朗不會因菲律賓與美國的同盟關係，而拒絕提供與泰國和馬來西亞相同的待遇。然而，更大的問題在於，一旦與伊朗達成協議，菲律賓是否有能力充分利用該安排。阿馬多爾表示：「即使伊朗同意對菲律賓採取與對馬來西亞與泰國相同的措施，我的問題是，我們是否擁有足夠的油輪？我們是否具備相關運輸能力？」
伊朗國會立法徵收「荷姆茲海峽過路費」！收費模式、禁止通行國曝光
與伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）關係密切的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）與《法爾斯通訊社》（Fars）報導指出，伊朗國會已通過1項立法，正式對通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻徵收過境費，此舉正式將伊朗當局自3月初以來，透過臨時措施運作的「過路費制度」納入法律體系。綜合外媒的報導，該法案由伊朗國會民事事務委員會起草，該委員會主席、國會議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）以商業邏輯解釋，「國會正在推動1項計畫，正式將伊朗對荷姆茲海峽的主權、控制與監督制度化，同時透過收取費用創造收入來源。」他補充，該航道與其他運輸通道無異：「荷姆茲海峽也是1條走廊。我們確保其安全，因此船舶與油輪向我們支付費用是正常的。」該立法旨在為伊朗臨時祭出的過路費措施提供法律依據。法案還明確禁止懸掛美國與以色列旗幟的船隻通行，同時設立財政規範，要求所有通行船隻以「伊朗里亞爾」（Iranian rial）支付費用。此外，對伊朗實施制裁的國家船隻，也傳出將被禁止通行。自3月中旬以來，IRGC透過控制靠近伊朗海岸、位於格什姆島（Qeshm）與拉臘克島（Larak）之間的航道，採取實質上的審查與收費制度。尋求通行許可的船隻，必須向與IRGC相關的中介提供其「國際海事組織編號」（IMO number）、貨物清單、船員名單、所有權資訊及目的地，之後才會獲得航線代碼與護航安排。《彭博社》報導指出，部分船隻每次通行已支付高達200萬美元（約合新台幣6,433萬元）的費用。伊朗國家電視台亦引述國會議員布魯傑迪（Alaeddin Boroujerdi）證實該數字，他直言：「現在因為戰爭需要成本，我們自然必須向通過荷姆茲海峽的船隻收取過境費。」目前尚無任何國家、進口商或船運業者公開承認支付相關費用，個別安排細節亦未披露。對此，《塔斯尼姆通訊社》也估算，若向每艘船徵收約200萬美元的過路費，並套用戰前每日約140艘船通行的規模，年度通行費收入可能超過1000億美元（約合新台幣3.2兆元），相當於伊朗名目國內生產總值的20%至25%。另1種較保守的估算則參照「蘇伊士運河」（Suez Canal）與「巴拿馬運河」（Panama Canal）的現行費率，將費用設定為每艘約40萬美元（約合新台幣1,287萬元）。海事人工智慧情報公司「Windward」指出，目前約有近2000艘船滯留在海峽兩側，許多業者選擇原地等待，而非改走更長的替代航線。報導補充，荷姆茲海峽是全球重要戰略咽喉，每日約有20%的全球原油與天然氣運輸經過此地。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，通行該海峽的船舶航次已大幅下降約95%。據悉，該法案提議公布後也立即遭到伊朗鄰國與法律專家的批評。「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council，GCC）秘書長布代維（Jasem Mohamed Al-Budaiwi）直言，此類收費違反《聯合國海洋法公約》（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）。相較於由人工開鑿、可合法收費的蘇伊士運河與巴拿馬運河，荷姆茲海峽屬於天然國際海峽，這一差異在法律上具有決定性意義。《聯合國海洋法公約》已獲168個國家批准，保障船隻過境通行權，並明確禁止沿岸國阻礙、歧視或向過境船隻收費。伊朗方面則主張，相關條款對其不具約束力，因為德黑蘭雖然曾在1982年簽署該公約，但從未批准，因此不受過境通行制度的約束。美國「海軍戰爭學院」（U.S. Naval War College）國際海事法教授克拉斯卡（James Kraska）則反駁稱，「在國際法下，沿岸國對國際海峽收費沒有法律依據。」哥倫比亞大學（Columbia University）全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）資深研究學者Karen Young同樣稱此收費構想「在實務上幾乎不可行」，並警告包括阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯與阿曼等海灣國家，「都不會接受也不會容忍」任何針對荷姆茲通行權的雙邊談判安排。
台中捷運藍線用地變更說明會登場 市府強調依法取得土地、提升通勤效益
台中捷運藍線建設持續推進，台中市政府捷運工程局25日在沙鹿區公所舉辦都市計畫變更案公開展覽前座談會，針對用地變更、都市計畫調整及用地取得機制進行說明，並蒐集民眾意見，作為後續審議依據。捷運工程局表示，此次都市計畫變更主要配合藍線高架段工程需求，將台灣大道部分尚未徵收的私有土地，由原「道路用地」變更為「捷運系統用地（兼供道路使用）」，以符合法規與工程配置需求，後續將依程序辦理用地取得，確保工程順利推動。捷工局主任秘書連昭榮指出，捷運藍線為台中都會區重要東西向交通動脈，串聯市區與海線地區，未來可有效提升通勤效率、減少交通壅塞，並帶動區域發展。針對民眾關心的徵收與補償問題，捷工局說明，將依《大眾捷運法》及相關規定，針對涉及私有土地部分辦理地上權設定與補償作業，相關補償標準將另行召開說明會，確保資訊公開透明。對於民眾建議全面徵收台灣大道用地，捷工局回應，捷運設施範圍內將依法辦理徵收或地上權設定，其餘道路用地將彙整意見後交由相關機關研議。市府表示，相關簡報與資料已上傳官網供民眾查閱，未來將持續與地方溝通，推動捷運藍線建設並兼顧民眾權益。
中東戰事掀塑膠袋之亂！民眾憂雙北專用垃圾袋恐漲價缺貨 環保局回應了
受中東戰火影響，國際油價持續攀升，使塑膠原料價格也受衝擊，許多餐飲業者也陸續公告不再免費提供塑膠袋。由於雙北實施垃圾費「隨袋徵收」，須使用專用垃圾袋，不少民眾擔心垃圾袋未來可能漲價、缺貨；對此，台北市與新北市環保局回應，目前專用垃圾袋、環保兩用袋供應穩定，呼籲民眾不需因恐慌而囤貨。台北市環保局資源循環管理科長林鈺惠表示，專用垃圾袋承製廠商確實有反映，如戰火持續下去，可能影響成本及產能，不過目前5家得標廠商的交貨量仍能穩定供應，且專用垃圾袋為垃圾費「隨袋徵收」計價工具，不會因成本波動而調漲價格。新北市環保局清潔維護科長蔣本芝則指出，垃圾專用袋目前依標案契約正常供應，庫存量約還有3個月，市府會隨時依照各規格需求向廠商下單，不會等到庫存用完才補貨；雙北市民購買的專用垃圾袋，可以在兩市互通使用，目前整體供應無虞，提醒民眾不必因恐慌而大量購買。至於「環保兩用袋」，蔣本芝說明，這類產品受戰事影響相對較低，係因「環保兩用袋」依法必須含有超過50%的再生塑膠原料，並非完全依賴原始石化原料製成，因此即使國際原油價格震盪，「環保兩用袋」的特性反而具備穩定優勢。
泰國油輪順利通行荷姆茲海峽 伊朗未收過路費
中東局勢動盪，自2月28日美以對伊朗開戰後，運輸全球20%石油及液化天然氣的荷姆茲海峽遭伊朗封鎖，直到近日伊朗才宣布有條件開放非敵對國家通行。泰國外交部證實，一艘隸屬曼差石油公司（Bangchak Corporation）的油輪23日已成功穿越，且不需要支付任何費用。根據外媒《曼谷郵報》報導，泰國外交部證實，一艘隸屬曼差石油公司的油輪已在23日平安通過荷姆茲海峽。值得注意的是，該船並未依照外傳的「收費制度」向伊朗支付任何費用；據悉，這是泰國代理外交部長希哈薩克（Sihasak Phuangketkeow）與伊朗駐泰大使達成外交協商後的成果，伊方承諾將為非敵對國家的泰籍船隻提供航行安全保障。據了解，該艘郵輪自3月11日停泊在波斯灣，而希哈薩克公開指出，泰方主動要求伊方協助確保泰籍船舶的航行安全，獲得伊方積極回應，目前泰國還有另一艘SCG化工所屬船隻也正等待批准通行。伊朗官方23日已向聯合國安全理事會及國際海事組織重申，只要能提供所有權、貨物及目的地等詳細資訊，「非敵對國家」的船隻皆可獲准通過。雖然泰國已有油輪通過荷姆茲海峽，但兩個星期前，一艘泰國籍散裝貨輪「MayureeNaree」號在同一水域遭彈藥攻擊起火，船員被迫撤離，泰國官方透露，至今仍有3名泰籍船員下落不明。報導中也指出，伊朗近期著手建立審核與登記系統，傳出將對過往船隻徵收高額通行費，最高金額可達200萬美元（約新台幣6400萬元），並要求以人民幣結算。然而，泰國外交部消息人士指出，透過泰國駐馬斯喀特使館與阿曼及伊朗多方協調，該艘油輪僅需提供船名等身分資訊，便獲准免費通行。
開第一槍宣布與美貿易協議「無效」 馬來西亞火速改口：部長說錯
馬來西亞投資、貿易及工業部長佐哈里（JohariAbdul Ghani）日前表示，基於美國最高法院對「對等關稅」的裁決結果，美馬之間的對等貿易協議（ART）已「失去效力」，甚至直言「協議已不存在」。不過，貿易部隨即發布聲明，指部長「說錯了」；他本人也改口稱，尚未收到華府正式取消協議的通知，後續仍待美方提出更新條款後再行評估。根據《新海峽時報》（New StraitsTimes）報導，佐哈里日前指出，若美國以貿易順差為由徵收關稅，應明確說明針對特定產業，而非對所有產業全面課稅。他同時關注美方近期依據《1974年貿易法》第301條啟動的新一輪貿易調查，認為馬來西亞多個關鍵出口產業恐受衝擊。他提到，美國最高法院2月裁定，美國總統川普（Donald Trump）依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）對全球徵收對等關稅違法，意味著美國與馬來西亞的關稅協議也失去效力，「這不是暫停，而是已經不存在了，協議現在是無效且作廢的。」但他隨後改口稱，尚未收到華府正式取消協議的通知，後續仍待美方提出更新條款後再行評估據了解，美馬對等貿易協議（Agreement onReciprocal Trade），是由川普與馬來西亞總理安華（Anwar Ibrahim），於去年10月在吉隆坡舉行的東協峰會期間簽署。協議原意在於提升馬來西亞出口產品進入美國市場的機會，同時讓美國企業與消費者以更具競爭力的價格取得商品。資料顯示，該協議涵蓋約12％的馬來西亞對美出口產品，美方對馬來西亞商品維持約19％的對等關稅，但部分產品享有例外待遇。分析指出，佐哈里先強硬後轉趨保留的說法，反映雙方仍在協商階段，也顯示馬來西亞對美貿易策略仍具彈性。儘管馬來西亞一度被外界解讀為首個公開否定川普關稅政策的國家，但隨著官方改口，協議是否真正終止仍待觀察。
國際油價飆漲！麗星郵輪宣布加收「燃油附加費」 每人每晚多付600
伊朗危機持續延燒，國際原油價格瘋漲。麗星郵輪17日宣布，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響，因此自2026年3月20日或之後作出的新預訂，將徵收燃油附加費，該費用將根據各郵輪及航線的營運需求而定，以基隆出發的「探索星號」為例，每人每晚將加收新台幣600元。麗星郵輪表示，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲。對「探索星號」而言，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響。因此，自2026年3月20日或之後作出的新預訂將徵收燃油附加費。此附加費將根據各郵輪及航線的營運需求而定，因此在不同船隊之間可能有所不同。麗星郵輪指出，針對從基隆出發的「探索星號」航次，將徵收每人（2歲及以上）每晚新台幣600的燃油附加費。此燃油附加費總額將自動計入旅客的船上帳戶，並需在下船前完成結算支付。麗星郵輪強調，此附加費將根據燃油價格的變動進行檢討；若油價回落，附加費可能下調；若油價持續上漲，則新預訂的附加費可能會作出調整，感謝每位旅客的理解，此舉將有助於麗星郵輪在持續營運航次的同時，維持旅客所期望的服務品質與體驗。
無視川普威脅！馬來西亞開先例 宣布與美貿易協議「無效」
在美國聯邦最高法院今年2月裁定，美國總統川普（Donald Trump）依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）所實施的大規模關稅措施違法後，馬來西亞於15日正式成為首個宣布「與美國達成之貿易協議無效」的國家。馬來西亞英文媒體《新海峽時報》（New Straits Times）15日報導稱，該國投資、貿易及工業部（MITI）部長「佐哈里阿布都甘尼」（Johari bin Abdul Ghani）向媒體表示，美國-馬來西亞對等貿易協議（Agreement on Reciprocal Trade，ART）已經失去效力，「這不是暫停，而是已經不存在了，協議現在是無效且作廢的。」佐哈里阿布都甘尼進一步向記者解釋，如果美國政府以貿易順差作為徵收關稅的理由，當局應明確說明涉及的是哪一個產業，而不是對所有產業一概徵收全面性關稅。針對美國上週依據《1974年貿易法》（Trade Act of 1974）第301條所啟動的新一輪貿易行為調查，這位部長則表示，可能受到影響的馬來西亞主要出口產業，包括電氣與電子產業、石油與天然氣產業，以及種植園商品，例如棕櫚油、手套與其他橡膠相關產品。他強調，馬來西亞必須確保本國出口商遵守勞工與環境標準，以避免潛在的貿易中斷。另據馬來西亞雙語新聞網站《自由今日大馬》（FMT）的報導，馬來西亞反對黨「國民聯盟」（Perikatan Nasional）則呼籲召開國會特別會議，討論這項被宣布失效的貿易協議。國民聯盟總秘書達基尤丁哈山（Takiyuddin Hassan）警告，此舉可能影響馬來西亞的出口產業與供應鏈。報導補充，這項美馬對等貿易協議，是由川普與馬來西亞總理安華依布拉欣（Anwar Ibrahim），於去年10月26日在馬來西亞首都吉隆坡（Kuala Lumpur）舉行的第47屆東協峰會（47th ASEAN Summit）場邊簽署的。該協議原本為馬來西亞出口商提供更好的市場准入，同時也讓美國企業與消費者更加負擔得起輸美商品。這項對等貿易安排涵蓋約12%的馬來西亞對美出口產品，而美國對馬來西亞輸美商品則維持19%的對等關稅，但部分指定產品例外。值得注意的是，川普此前曾威脅，若任何國家試圖利用近期美國最高法院的裁決，來瓦解已經簽署的貿易協議，美國將以「更高」的關稅稅率進行報復。
189戶「海濱好室」台東綻放 劉櫂豪：豐榮豐樂都計也要顧居住正義
台東縣籍前立委劉櫂豪今（13）日表示，中央政府全額注資的台東「海濱好室」社宅招租服務據點已經正式啟用，這可是出租型社宅在台東開花結果的重要里程碑，近期台東3處共485戶「只租不賣」的社宅社區都將陸續釋出，台東縣政府也在豐榮、豐樂區段徵收開發案中持續規劃新的社宅空間，期待俗稱「寶桑」的這塊台東應許之地，成為更美好宜居的所在。位於台東市成功路的「海濱好室」因為是全台東第一處由中央興建的社會住宅而引起地方關注，這是一幢地上10層、地下2層的建築，總戶數高達197戶，除了留8戶作為社會福利服務空間外，這次一次釋出了其餘189戶招租，裏頭包含117戶套房、56戶兩房型及16戶三房型，租金依房型與坪數大概為新台幣6,740元至20,120元區間，其中符合弱勢資格者依規定另有租金優惠。台東縣籍前立委劉櫂豪（圖）認為「海濱好室」是台東縣注入居住正義活水的重要里程碑。（圖／翻攝自劉櫂豪臉書）內政部官員說明，青年成家、照顧軍警消人員始終是中央在乎的事，因此這次招租也保留部分戶數給特定族群申請，189戶中大約20％給新婚2年內或育有學齡前子女的婚育家庭以「婚育宅」名義入住，此外還有8％戶數保留給軍、警、消人員申請，希望在多元住宅政策之下，全力提供不同族群穩定且可負擔的居住選擇。據了解，「海濱好室」其實2月25日已公告招租，即日起到4月7日都受理租屋申請，預計在6月30日辦理抽籤，最快9月1日就可陸續入住，在國家住都中心官網都有進一步介紹。「居住正義」各地關注，台東縣也不例外。（示意圖／趙世勳攝）在地關心居住正義的劉櫂豪回顧，前總統蔡英文2016年便提出打造20萬戶社會住宅的競選政見，自己在立委任內也全力助攻，如今暫時卸下公職，全心全力回到台東與在地休戚與共，發現原先在外頭求學、工作的台東子弟返鄉後，尷尬於房價明顯上升買個房子好吃力，這種過高的居住成本簡直讓年輕人難以返鄉發展，憂心長此以往台東更難留住醫護、教師等專業人才，欣見社會住宅進駐台東，相信是讓青年回家並把人留下來的關鍵。劉櫂豪強調，「海濱好室」不僅是台東社會住宅政策的重要里程碑，也象徵中央社會住宅政策正式走入台東。他預告，其實海濱好室、寶桑好室、仁和好室三處加起來共485戶「只租不賣」的社會住宅會陸續在台東這塊土地上開花結果，也持續關心台東縣政府興辦中的「豐榮豐樂區段徵收」案，因為將近一公頃左右的社會住宅指定用地該好好地規畫，一定要成為共榮共好的優質社區，努力讓台東成為更宜居的好地方。
川普啟動新一輪301調查！擬復活對等關稅 中日台韓皆入列
美國總統川普（Donald Trump）政府於美東時間11日宣布，將對中國、墨西哥、歐盟以及其他10幾個國家展開新的貿易調查，其目的是取代川普此前提出的「對等關稅」。這些對等關稅日前已被美國聯邦最高法院裁定為非法。據美國財經媒體《CNBC》報導，美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）在與媒體的電話會議中表示，這些調查將依據1974年《貿易法》第301條（Section 301 of the Trade Act of 1974）進行，而且未來很可能還會對更多國家展開類似調查。該法律允許美國對那些「被認定從事不公平貿易行為」的國家所出口至美國的商品加徵關稅。第301條關稅可能取代至少部分川普去年對世界多數國家所施加的對等關稅。這些關稅當時是在未經美國國會授權的情況下實施的。對此，葛里爾解釋：「總統的貿易政策並沒有改變。目的就是保護美國的就業機會，並確保我們與貿易夥伴之間存在公平的貿易關係。」他指出，301調查將「涵蓋某些經濟體在製造業領域、結構性過剩產能及生產相關的行為、政策與做法。」他續稱：「我們預期這項調查，將揭露多種與製造業過剩產能和生產相關的不公平貿易行為。我們的看法是，一些主要貿易夥伴仍然擁有與國內及全球需求市場脫節的生產能力。」並強調，這種情況已導致長期且龐大的貿易順差。除了墨西哥、中國與歐盟之外，其他將被調查的國家還包括：日本、印度、台灣、越南、南韓、新加坡、瑞士、挪威、印尼、馬來西亞、柬埔寨、孟加拉與泰國。葛里爾表示：「我們確實預期未來還會有更多依據第301條進行的調查，可能是針對特定國家，也可能會採用其他工具或調查方式。」他補充：「我現在不會透露太多細節。」依據第301條，美國貿易代表辦公室（USTR）將接受有關調查的書面意見並舉行聽證會。對此，葛里爾表示：「我們也會與受到這項調查影響的貿易夥伴進行磋商。完成所有程序後，美國貿易代表辦公室將提出調查結果與分析，並在必要時提出回應措施。回應措施可能有多種形式，例如關稅、對服務項目收取費用，或其他措施。」報導補充，美國聯邦最高法院在2月20日以6比3的裁決認定，川普無權依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）徵收這些關稅，而川普此前正是依據該法主張自己擁有相關權力。在該裁決公布後數小時內，川普簽署行政命令，根據1974年《貿易法》第122條（Section 122 of the Trade Act）實施新的10%「全球關稅」。據悉，第122條關稅的有效期限為150天。與此同時，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）上週在接受《CNBC》訪問時也預測，到今年8月，美國向外國輸美商品課徵的關稅稅率，將恢復到最高法院裁決之前的水平。貝森特表示，在未來幾個月內，美國貿易代表辦公室與美國商務部將完成多項與貿易相關的研究，這些研究將使政府能夠對更多商品加徵關稅，「我強烈相信，關稅稅率在5個月內會回到原來的水平，而且這些法律授權非常充分。這些法律機制已經通過超過4,000次法律挑戰。雖然程序較為緩慢，但它們更加穩固。」
春分前運勢轉動！3月星象能量爆發 十二生肖迎好運關鍵曝光
3月天象出現重要變化。占星觀點指出，3月11日木星在巨蟹座恢復順行，同時迎來射手座下弦月，象徵運勢能量重新啟動，也提醒人們整理心境、為新的計畫做準備。塔羅牌老師艾菲爾也在社群平台分享開運觀點，並提供十二生肖在春分前可參考的開運儀式。艾菲爾表示，木星順行象徵能量重新流動，帶來擴張、守護與豐盛的力量，而射手座下弦月則代表清理多餘負擔、重新調整方向。這股能量將一路延續至3月20日春分節氣，因此春分前被視為調整運勢的重要時期。他指出，在這段期間透過簡單儀式或行動，有助於重新設定年度目標，為未來運勢鋪路，也象徵將好運能量引入生活。在分享的生肖開運方式中，生肖鼠適合進行象徵財運的儀式，例如將硬幣與存摺或電子錢包放在一起過夜，象徵財富累積。生肖牛則建議透過戶外快走或慢跑等方式啟動行動力，代表突破停滯、迎接新的發展。生肖虎可透過設定目標強化行動，例如將象徵方向的箭頭貼在工作區域，提醒自己朝目標前進。生肖兔則適合透過分享與交流建立人際連結，例如與家人或朋友一同飲水，象徵傳遞祝福與好運。生肖龍可透過亮色裝飾或亮片象徵光芒與自信，為自己增加能見度。生肖蛇則可以嘗試改變穿搭風格，透過不同顏色的配件象徵打開新的社交能量。生肖馬可透過紅包袋象徵收納夢想與勇氣，提醒自己穩定前進。生肖羊則建議與植物互動，例如為植物澆水並說出願望，象徵培養希望與成長。生肖猴則適合重新聯絡舊朋友或建立人脈關係，象徵啟動貴人運。生肖雞可透過敲響鈴鐺或金屬器具象徵喚醒運勢。生肖狗則建議整理居家空間，例如在玄關放置踏墊等方式，象徵穩固家庭與生活能量。至於生肖豬，艾菲爾表示可透過分享食物或聚餐象徵財運與福氣流動。透過與家人或朋友共享食物，也象徵將豐盛能量帶入生活。艾菲爾也提醒，這些儀式主要是一種象徵與提醒，重點在於透過簡單行動整理心情與方向，在春分前為自己設定新的目標與期待。塔羅牌老師艾菲爾分享十二生肖開運儀式，建議春分前調整運勢能量。（圖／翻攝自臉書，塔羅牌老師艾菲爾）
伊朗放行「與以、美斷交國」才可自由通過荷姆茲海峽 網笑：台灣因禍得福
隨著美國、以色列與伊朗之間的衝突持續升級，中東戰火也迅速延燒，伊朗為了報復，宣布封鎖全球石油運輸關鍵要道、波斯灣出海唯一水道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），如果想要自由通行，必須同時與美以斷交。對此，就有不少網友發現「台灣可以喔！」、「這算因禍得福嗎？天公疼台灣」、「Taiwan can help」；律師林智群更直言，「這不就是在講台灣嗎？」綜合外媒報導，伊朗武裝集團「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）9日發布聲明，宣布自10日起，如果歐洲和阿拉伯國家想要不受阻礙地進入「荷姆茲海峽」，必須將領土內所有以色列、美國大使驅逐出境，只要這些國家與以色列及美國斷絕外交關係，未來通過「荷姆茲海峽」時，將擁有完全的自由與權利。有消息人士透露，伊朗正規劃向美國盟友位在波斯灣的船隻徵收「安全稅」。報導指出，「荷姆茲海峽」寬度約33公里，卻是國際能源市場的重要通道，連接中東產油國與世界其他地區，此海峽每日承載全球約20%石油運輸及20%液化天然氣（LNG）貿易量，這意味著若該地區受中斷，將對全球供應鏈造成直接的經濟影響。消息曝光後，社群平台Threads也掀起熱烈討論，許多網友紛紛打趣道，「台灣要幫大家運送石油了嗎？」、「我們不只跟美國斷交，還沒有加入聯合國哦，這樣可以通過嗎」、「台灣突然肩負全球石油的運輸任務了？幸福總是來的這麼突然」、「台灣表示：我國的航運要大漲了嗎？」、「台灣與北韓或成最大贏家」、「還有北韓、巴勒斯坦可以陪我們衝啊」。也有人指出，「台灣算是幾十年前超前部署了嗎？」、「台灣：機會是給準備好的人」、「台灣：雖然沒有想過，但是可以過」、「發動被動技能：亞細亞的孤兒」、「石油？Taiwan can help」、「應該只有船籍是台灣的才能過」、「台灣船不是會掛牌他國嗎？」律師林智群則說，「這不就是在講台灣嗎？蔣介石在30年前就布了這個局，漢賊不兩立，外交斷光光」。律師王至德也笑道，「想不到吧，台灣現在可以安全通過荷姆茲海峽喔！因為台灣為了這一天，早就跟美國、以色列斷交了喔！」