徵收
」 川普 關稅 美國 對等關稅 伊朗
機場服務費分2階段調漲 轉機旅客9月起要多付250元
交通部日前拍板調漲出境旅客機場服務費後，近日再公告轉機過境設施使用費也將同步調整。依新制規劃，轉機旅客自今年9月1日起，相關費用將由現行500元調升至750元，117年9月1日起再調漲至1000元，採兩階段方式實施。交通部表示，調整費率主要是因應國內航空站持續推動各項重大建設所需經費，並基於使用者付費原則，考量轉機及過境旅客同樣使用機場相關設施與設備，因此有必要適度反映營運成本。根據公告內容，第一階段調整將自今年9月1日起實施至117年8月31日止，期間每名轉機過境旅客須繳納750元；第二階段則自117年9月1日起正式調升至1000元。交通部指出，轉機過境設施使用費自112年3月起開始徵收，目前每位旅客收費500元。相關收入將由桃園國際機場公司及交通部民用航空局運用，不需再提撥部分經費至觀光發展基金。根據統計資料，114年桃園國際機場轉機及過境旅客人數約達690萬人次，現行500元費率下，相關收入約17億元；高雄國際機場則約有3.4萬人次轉機過境旅客，收入約850萬元。交通部進一步表示，若依114年旅運量推估，第一階段費率調整後，桃園機場公司每年可增加約8.5億元收入，民航局則可增加約425萬元收入，有助支應未來機場建設及營運需求。除了轉機過境設施使用費外，出境旅客隨機票收取的機場服務費也將同步調整，同樣採取兩階段調漲方式，由現行500元提高至750元，並於117年9月再調升至1000元。
高雄新市鎮三期審議遭質疑 國土署：委員已迴避、程序未定案
護樹團體27日質疑高雄新市鎮三期審議過程，區段徵收小組審議委員兼主席張桂鳳竟為台糖獨立董事，未依法落實利益迴避。對此，內政部國土管理署澄清，為確保審查公正客觀，27日召開的第 6 次專案小組會議，原會議主持人已主動請假迴避，並依規程由出席委員代理主持。國土署強調，目前本案仍處於專案小組審議與民意蒐集階段，小組意見僅供都委會大會參考，在程序上尚未做出任何最終決定，實際決議仍以大會審議結果為準，絕無草率強推情事。國土署表示，該特定委員已主動依「各級都市計畫委員會組織規程」第 11 條規定自行迴避並請假。另有關排會期程與現勘地點等程序，均依法令規定與專業審查需求辦理。後續審議將持續傾聽民眾聲音，保障公眾參與權益。國土署最後強調，民間團體關切之土地公益性、必要性、防汛滯洪規劃及生態保育等實體議題，由於本案程序尚未完成，所有陳情意見與專業數據均將全數納入專案小組會議由委員進行充分討論與專業評估。國土署指出，後續亦將通盤彙整提交內政部都委會大會續審，政府必將秉持客觀、嚴謹之態度通盤審酌，兼顧地方永續發展與民眾權益。
伊朗宣布在荷姆茲海峽收取「航行服務費」！海灣國家籲不要遵從
《日本經濟新聞》25日引述1名中東外交消息人士的說法稱，美國與伊朗正在討論1項計畫，內容是在2國達成停戰協議後約30天內，重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），且伊朗也將停止收取通行費。對此，伊朗外交部25日也指出，德黑蘭正在對通過荷姆茲海峽的船隻收取「航行服務費」，但並未徵收通行費。據《歐洲新聞台》（Euronews）的報導，伊朗外交部發言人巴蓋伊（Esmaeil Baqaei）在週例記者會上進一步解釋：「伊朗所提供的服務，包括航行服務，以及為保護荷姆茲海峽、波斯灣（Persian Gulf）和阿曼海（Sea of Oman）所需的相關措施，因此需要收取一定費用。」他強調，伊朗「並非尋求徵收通行費。」上週，伊朗發布了1張地圖，聲稱對荷姆茲海峽一段延伸至阿拉伯聯合大公國與阿曼領海深處的水域，擁有監管控制權，且所有通過該指定區域的船舶都必須事先獲得伊朗新設立的「波斯灣海峽管理局」（PGSA）的授權。此舉促使巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國5個海灣國家，透過「國際海事組織」（IMO）正式警告航運公司不要遵從，包括不得與PGSA互動，或使用伊朗指定的航線通過該水道。報導補充，自2月28日美以聯軍於談判期間偷襲伊朗以來，美國與伊朗仍持續爭奪荷姆茲海峽的控制權。兩國對這條關鍵航運路線的封鎖，引發了數十年來最嚴重的能源危機，並對全球經濟造成負面衝擊。
日本7月起出國稅漲3倍 旅遊達人分析4點：台灣人還是會去
日本政府從今（2026）年7月1日起，現行的「國際觀光旅客稅（出國稅）」將從每人每次1000日圓（約新台幣200元）調升至3000日圓（約新台幣600元），此新制不分國籍，全面適用於外國觀光客與日本籍公民，並將直接隨機票、船票或旅行社團費進行附加徵收。儘管稅金漲幅達3倍，有日本旅遊專家點出4大理由，不認為會動搖台灣民眾赴日觀光意願。針對這波稅制調整，日本旅遊達人林氏璧今（22）日在臉書粉絲專頁「日本自助旅遊中毒者」發文分析，他認為出國稅調升不會影響台灣旅客赴日旅遊意願。首先，調漲後的金額折合新台幣僅增加約400元，相較於一趟日本旅遊動輒2至4萬元起跳的總開銷，該筆增幅在旅費整體的占比極低，根本不足以成為阻礙旅客出發的理由。此外，無痛徵收機制也降低了旅客的剝奪感，林氏璧解釋，出國稅向來採取隨票徵收，直接內含在機票或船票中，旅客在訂票時只會感受到票價的正常浮動，並不會有被額外課稅的強烈排斥感。林氏璧表示，相較於隨票徵收的出國稅，在飯店現場被收取的「住宿稅」，可能對旅客更有實感。林氏璧也提到，目前正值台灣人赴日的「黃金時期」，隨著日圓匯率持續走低，光是買一瓶藥妝的價差就足以補回稅金；再加上自去（2025）年底起大陸遊客赴日數量減半，旅遊景點相對舒適；且今年11月日本即將實施「機場退稅」新制，預期可能帶來排隊等不確定因素，因此許多民眾都想把握11月前的空檔多去幾趟，出國稅的調漲自然不是問題。最後林氏璧強調，這筆稅金調漲的背後目的是為了解決「過度旅遊」問題，日本政府計畫將款項用於升級機場自助通關設備、增加多語系服務及完善地方觀光設施。回顧疫情剛解封時成田與關西機場的大塞車，如今已陸續獲得改善，若多付出新台幣400元的成本能換取更順暢的通關體驗與旅遊品質，相信多數國人都會樂見其成。
總統府也有靈異傳聞？連憲兵都曾遭捉弄 民俗專家揭原因
總統直選滿30周年，總統府日前舉辦系列慶祝活動，配合「大開放日」讓民眾得以一窺總統府。不過許多民眾在參觀的同時，更好奇的卻是傳說中鳥瞰形成「鬼臉」的辟邪設計，以及流傳許久的「總統府鬼故事」。台灣總統府作為臺灣最具權勢的歷史建築，長年以來流傳許多穿鑿附會的靈異傳說，除了建址被視為「陰地」，日治時期的軍事歷史、遭「台北大空襲」轟炸的過往，以及前總統的相關軼事有關。早年總統府尚未整修時，4至5樓非常老舊，有憲兵表示，某次夜巡上5樓，巡官帶領他們2名哨兵巡完5樓樓層，正要往樓梯口下方走，背後突然傳來很整齊的部隊行走聲，聽起來像是早年穿軍靴的日本兵一整列踏步走，聲音很大、很明顯，3人隨即轉頭，卻只見黑漆漆的長廊，根本什麼人都沒有。當時巡官很好奇，帶著他們試圖尋找發出聲音的地點，才往前走幾步，背後又發出同樣的聲響，等回頭走，聲音又變成在背後。因為很大聲，巡官於是呼叫各哨點是否有聽到5樓傳出的聲響，照說以這麼大的音量，附近哨點都會聽到，但除了他們3人，各哨點都表示沒有聽到任何聲音。曾經有憲兵下哨要睡覺時，就有人捏他的臉、掀被和拉手腳，一度以為是學長捉弄他，先假裝閉上眼，等有人捏他臉就馬上睜眼，結果一個人都沒有，但只要閉上眼又馬上有人捏他，搞的他整夜沒辦法睡。也有憲兵不信邪，特地請排哨士官排他站西大門，又去看鑰匙孔，還是什麼都沒有，膽大的他索性對著門嗆聲「有種再來啊！」結果睡覺時不但被打巴掌，身上還莫名出現烏黑指痕，搞得連睡他同寢室的兵都害怕，紛紛跑到別間寢室去睡。最後還是學長教他，等再去站西大門時，恭恭敬敬對著門的方向鞠躬道歉，他半信半疑的照做，果然從那天夜裡開始就不再有「人」捏他。許多憲兵也反應這裡特別陰森，就算什麼都沒看到，也總感覺「背後涼涼的」。前總統府上校參謀連一周就曾透露，曾經帶一名命理師到總統府5樓，電梯一打開命理師就驚呼，「哇…兄弟姊妹們全在上面。」從高度250尺空中俯照就能看見「那一張鬼臉」，功用就是為了能避邪。資深媒體人黃光芹過去在廣播節目中，曾談論過一段總統府有關的靈異故事。她說，總統府裡面有很多次的自殺事件，隨扈壓力大或感情問題，有人說會聽到腳鐐聲，因為地底下是日據時代的大牢、水牢。黃光芹表示，她有訪問過府內的資深員工，然後寫了一篇總統府鬧鬼的故事，她說，總統府裡晚上會有「喀、喀、喀、喀」聲響，就被認為是日本軍人，軍人靴子上釘子的腳步聲，當初沒有照明設備，吳伯雄擔任總統府秘書長時，因為事件太多，他就把照明設備加強，然後把輪班哨點微調，但還是一直發生跳樓事件，且每次都跳同一個地方，後來乾脆直接改成抽菸區、小公園。以下是總統府地理風水造成多起靈異事件的原因：一、前身為墓地：建於日治時期的總統府，建址上頭原本有林氏、陳氏兩大家族宗祠，當時日本人為了蓋「臺灣總督府」治理台灣，用徵收拆遷的方式取得這塊「陰地」。於大正元年（1912年）動工，大正8年（1919年）完竣，外傳這塊墓地上面的宗祠雖然遷走，建築下方仍有未遷離的祖墳，陰氣極重。二、「日」字形迴廊建築：總統府是「日」字形迴廊建築，這種設計容易讓冤死、橫死的亡魂困在裡面徘徊，成為出不去的「地縛靈」。三、總統府前後是「路沖」:總統府前方有凱達格蘭大道沖對，後方有長沙街一段沖射，形成前後「路沖」，以地理風水角度來看會帶來較重煞氣。當初日本蓋「臺灣總督府」時，據傳第四任總督兒玉源太郎就特別在屋頂上藏「鬼頭」藉此避煞，現在總統府最高塔樓也放了「棟札」，趨吉鎮煞。四、美軍空襲：在二戰末期，作為「臺灣總督府」的總統府曾遭美軍轟炸，相傳當時有許多日軍與職員慘死於此，也有人在內切腹。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
去泰國恐更燒錢！免簽天數縮短 入境費還可能超過300泰銖
泰國近來接連祭出觀光新政策，讓外國旅客荷包與停留天數恐雙雙縮水。就在政府宣布取消93國旅客現行「60天免簽」待遇後，觀光與體育部又進一步透露，規劃多年的「外國旅客入境費」不僅確定持續推動，金額甚至可能高於原本規劃的300泰銖（約新台幣290元）。外界認為，泰國這波動作，顯示當局正逐步收緊外國旅客管理，同時試圖在觀光收益與治安、醫療負擔之間重新取得平衡。國觀光與體育部宣布，原訂300泰銖的觀光入境費，未來恐因保險與醫療成本上升再調漲。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩克潘查倫沃拉庫（Surasak Phancharoenworakul）20日坦言，原本早在2020年就提出、卻始終未正式實施的外國旅客入境費政策，如今仍在推進中，但因近年通膨、醫療與保險成本不斷上升，政府正重新評估收費標準，未來實際金額恐怕不只300泰銖。而就在前一天，泰國政府才剛拍板，取消原本提供93個國家的60天免簽待遇，未來將恢復為30天、15天或落地簽制度，相關安排預計回到2024年模式。官方坦言，近年部分外籍人士非法活動增加，是促使政策收緊的重要原因之一。兩項政策接連曝光後，也被外界視為泰國正在重新調整觀光戰略。過去泰國為刺激疫後旅遊復甦，大幅放寬簽證與停留限制，如今隨著觀光人潮回流，政府開始更重視旅客管理、醫療成本與基礎設施負擔。蘇拉薩克表示，未來入境費收入大部分將投入「旅遊意外保險基金」，其餘則用於觀光景點維護及交通、公共設施等基礎建設改善。根據官方研究，外國旅客每年積欠泰國醫院的未支付醫療費用，高達25億泰銖（約新台幣24億元），已成為當地醫療體系不小壓力。泰國近期接連調整觀光政策，包含取消93國60天免簽優惠及規劃徵收觀光入境費。目前政府正在評估兩種收費方式。第一種是直接加進機票票價中，但航空公司認為，若只向外籍旅客收費、卻不對泰國公民課徵，在訂票系統與執行面上恐有困難。因此若採此方案，可能必須先對所有旅客統一收費，再讓泰國民眾事後申請退款。另一方案則是透過「泰國數位入境卡（Thailand Digital Arrival Card，TDAC）」系統收費。由於所有外國旅客入境時都必須填寫TDAC，因此政府認為，這種方式較容易區分本國與外籍人士，也能同步完成收費與旅客管理。至於免簽縮短是否會衝擊觀光市場，蘇拉薩克則認為影響有限，因為多數外國旅客平均停留時間其實只有9天。不過，觀光部仍計畫替部分重點市場保留彈性。例如印度目前僅享有落地簽待遇，但因已成為泰國前五大客源市場之一，官方傾向爭取提供15天免簽，以維持市場競爭力。此外，台灣目前仍名列最新30天免簽名單內，但未來是否還會再調整，仍待泰國外交部與相關單位協調定案。然而，泰國觀光業如今面對的壓力不只簽證與觀光稅問題。由於美國與伊朗衝突持續升溫，全球旅遊市場不確定性增加，也讓泰國原本設定的2026年3300萬國際旅客目標面臨挑戰。觀光部目前已要求重新檢討年度策略與觀光目標，避免全球局勢衝擊旅遊收入。
台積重返龍潭3／搶工巨獸將北上！憂地價、工資上漲 桃園建商喊「我是受害者」
護國神山台積電（2330）將重返桃園龍潭設廠，但在地建商卻開心不起來，因為放眼過往台積電進駐地區的市場變化，桃園即將面對的是地價漲及請不到工人的窘境，建商憂心忡忡喊，「我是台積電來龍潭的受害者！」「我不希望台積電來，要是來了，萬物皆漲，非全民之福！」2年前，全台都在拜請護國神山進駐，唯一將台積電拒之門外的就只有桃園，當時就有桃園建商表示，營建業缺工嚴重，台積電進駐會造成搶工潮，最後仍是反映在房價上。2023年各縣市拜請台積電插旗，唯桃園龍潭反對，如今台積電還是回到了桃園，建商憂心前幾年南台灣的搶工潮會複製在北台灣重演。（圖／台南市政府提供）桃園市長張善政日前就透露，龍科三期進駐業者「建廠壓力大、時程壓得很緊。」不具名建商認為，前年919打炒房後，建案少很多，現在工人有比較好請，缺工問題比較舒緩，但仍擔心台積電蓋廠為北台灣掀起搶工潮，「台積電蓋廠是用盡一切手段把工人抓走，例如本來工資2,500元，他會開3,500、4,000元，我們就會很辛苦，很難找工人！未來房價怎麼可能降？」然而龍潭地價也正蠢蠢欲動？該名建商原本在龍潭有塊地正在談合建，現在台積電進駐消息曝光，他嘆接下來「難談了」，他直言，「我們是台積電來龍潭的受害者！」台積電進駐龍潭消息曝光最早可回推到2022年，雖然2023年10月因居民抗議土地徵收，台積電決定放棄插旗龍潭，但根據實價登錄，龍潭區大樓、華廈類產品的平均成交單價，已由2022年的每坪23.5萬元攀升至今年初的每坪31.3萬元，漲幅高達41%，漲勢相當驚人。中信房屋研展室副理莊思敏指出，初期漲勢受到台積電進駐龍潭設廠消息帶動，直到台積電放棄設廠，短期內對區域買氣造成了不小衝擊，交易量也隨之下滑。所幸，近年新竹、桃園核心區房價持續墊高，青埔、中路與桃園市區部分新案成交單價站上6至7字頭，龍潭仍維持2字頭，新案也只要3~4字頭，高房價外溢產生補漲效應，提供了龍潭房價相當強韌的支撐。台積電目前在龍潭科學園區已有先進封測三廠進駐，周邊還有采鈺、欣銓、美商艾克爾、友達與蘋果等企業。由於目前一、二期土地已滿載，才有三期的擴建計畫。（圖／方萬民攝）近期市場再度傳出台積電可能重啟龍潭設廠計畫，根據龍潭科學園區擴建計畫公聽會簡報內容，推估未來龍科三期園區年平均產值可達350~400億元以上，創造約3,600名就業人口，高收入科技新貴進駐，對區域房市而言將是一大利多。不過莊思敏仍提醒，無論是龍科三期擴建或台積電設廠皆需相當時間推進，過程中仍存在諸多不確定性，且市場很可能再度出現投資客提前卡位、預售案價格墊高現象，建議購屋民眾還是要以自住需求為主要考量，保持理性觀察，避免盲目跟風追價。
台積重返龍潭1／自救會消失不代表同意！龍潭阿婆「不想搬」 66戶居民成關鍵
近日傳出竹科龍潭園區擴建案（龍科三期）將「起死回生」，當初抗爭居民已「消失」，晶圓龍頭台積電（2330）有望重返設廠。不過CTWANT記者實地走訪，仍有居住當地的阿婆、阿公表態，「不想被徵收！」根據記者觀察，唯有不住當地的地主，可趁此機會「農田換現金」；但在當地「擁房自居」的66戶，儘管提供補償金及安置區土地，但仍要自行建屋，對上了年紀的長輩來說並無誘因，台積電進駐龍潭仍有障礙待突破。桃園市長張善政5月4日在市政會議中談到，龍科三期過去兩年市府與竹科管理局及業者多次協調，「業者是哪一家，大家都猜得到！」媒體紛紛猜測台積電將重回龍潭建置「次世代先進封裝廠」，雖然台積電以「不排除任何可能性」未正面回應，不過CTWANT記者實地走訪龍潭，消息早已傳遍大街小巷；只是，記者隨機採訪2戶居民，對於徵收計畫皆搖搖頭、揮揮手。CTWANT記者隨機拜訪居民，土地為建地的地主阿婆表示，不想被徵收。（圖／方萬民攝）一位阿婆就說，她住在這好久好久了，有感情了，明確表示不想被徵收，旁邊2戶也不要；另一位阿公則是不看好，直說「(徵收)不可能、(住家)很麻煩」。兩位銀髮長輩就住在目前被劃定龍科三期徵收範圍內，雖當初激烈抗爭的居民已不在，但也並非代表全數居民都同意徵收。台積電進駐龍潭踢鐵板事件可回溯至2022年，由於龍潭科學園區已有台積電封測三廠進駐，周邊也有成熟供應鏈聚落，當初台積電看準地利之便，有意於龍潭園區擴建第三期土地蓋1.4奈米廠，不過當時因居民組自救會反對徵收，台積電因此放棄進駐龍潭，轉向往高雄、台南等地發展。龍科三期2022年原規畫徵收158.59公頃土地，可提供約80公頃工業用地供建廠用。經這兩年桃園市府與竹科管理局多次協調下，將不願配合徵收的地主土地畫出範圍，縮減擴建面積為89.6公頃；然而想加入徵收的也大有人在，在土地面積加加減減後，最終面積達104.19公頃，估計開發完成約可提供50公頃工業用地。龍潭梅龍路以南有一大片的透天住宅，當初有不少居民反對徵收，為讓龍科三期擴建計畫順利，已劃出徵收範圍，目前徵收範圍內僅剩66戶有門牌住家。（圖／方萬民攝）據了解，當初爭議較大、如今被劃出徵收範圍的多為梅龍路以南住宅區，該區多為屋齡40年以上老透天，約有300戶量體。龍潭區八德里長葉來旺表示，近來開公聽會，過往反對開發的自救會成員已不曾再出現。而農地有不少為共同持分，不趁現在以後也沒辦法處理，如今居民多半傾向同意龍科三期進駐，算是大勢底定，大家是樂觀其成看待開發案。根據龍潭科學園區擴建計畫公聽會簡報內容，目前計畫徵收的104.19公頃範圍中，使用地類別為農牧用地加上水利用地超過85%，甲種建築用地則有逾3%；私有土地占全徵收面積82%，所有權人合計896位；依現有房屋門牌登記調查，計畫範圍內登記約有66戶。而記者隨機採訪的阿婆、阿公，為地主中少數住在當地、土地為建築用地的民眾。中信房屋龍潭北龍加盟店長傅傳霖就分析，雖然有提供補償金及安排安置區建地可買地建屋，但對於上了年紀的長輩而言，拿到了錢還要煩惱如何蓋房；就算是政府已經蓋好房子給他們，一坪換一坪，對這些老龍潭人來說，他們也會覺得不如不換。竹科管理局規劃以市價協議價購方式進行土地徵收，針對被拆遷戶雖規劃「住宅安置區」，讓居民可以「買地建屋」，但長輩覺得麻煩，意願不高。（圖／方萬民攝）根據目前用地取得作業進度，今年第三季到2028年底前，辦理環評及協議價購作業；2029年第二季前完成價購簽約者，發放補償金，協議不成者，啟動徵收；2029年底取得用地。也就是說，政府在依法強制徵收土地前，會先向地主以市價、有商討空間下完成購地，降低爭議。雖然傅傳霖也很希望台積電進駐順利，但他認為，前幾年徵收大家有討論到希望以區段徵收方式進行，農地還有機會換成工業地，價值有望翻倍；但以目前來看，政府打算以一般徵收，也就是直接用錢換土地，誘因相對較小，這樣一來農地地主的徵收意願恐怕也會打折許多。近日桃園市不動產仲介公會也發函給會員，提醒龍科三期開發案為一般徵收，非區段徵收，希望仲介會員在介紹徵收範圍內土地時務必向買方說明清楚，以漸少交易糾紛。
台積重返龍潭2／民代、民團帶頭「吵過頭」嚇跑台積 投資客地主原地傻眼
護國神山台積電（2330）近幾年在各縣市布局建廠無往不利，唯獨在桃園龍潭滑鐵盧。回顧3年前，台積電有意進駐竹科龍潭園區擴建案（龍科三期），遭當地居民強力反彈土地徵收，在地人士透露，因有選舉炒作，又有政治力、民團介入成立自救會抗爭，當時本來就有地主想發「徵收財」，但也期待抗議聲浪能爭取更多賠償，「沒想到吵過頭，台積電最後不來了，大家都很錯愕！」2022年，台積電進駐龍科三期的消息曾被視為選舉的政治利多；然而當台積電宣布不再考慮進駐後，議題隨即演變為藍綠陣營交鋒的政治角力。（圖／報系資料庫）台積電進駐龍潭的消息最早可追溯到 2022年11月初，時任行政院長蘇貞昌在視察竹科龍潭園區時，搶先證實並宣布啟動「龍潭科學園區三期計畫」，當時即傳出台積電將進駐規劃1.4奈米或更先進製程廠房。然而當時再過3週即為九合一縣市長選舉，引發外界解讀該投資消息是為當時民進黨市長參選人鄭運鵬助選所拋出的政策利多，不過最後卻由國民黨籍的張善政勝選。當時在社運人士加入運作下，不僅組成自救會，甚至扶老攜幼北上凱道抗議，台積電因而在2023年10月宣布放棄進駐，國民兩黨也因此互踢皮球，民進黨質疑是張市府趕走台積電，而國民黨則反指民進黨為了選舉急於曝光，才會導致計畫見光死。中信房屋龍潭北龍加盟店店長傅傳霖觀察，前一波龍科三期擴建公聽會上，其實就有不少地主願意被徵收，但抗爭聲浪太大，讓外界誤以為大家都不願意被徵收。（圖／方萬民攝）中信房屋龍潭北龍加盟店長傅傳霖表示，其實早在2022年以前，龍潭人都還不知道消息時，就有竹科投資客搶先到龍潭插旗購地，因此有不少地主其實是希望台積電進駐、土地可以被徵收的。然而4年前龍科三期擴建計畫公聽會上，最早是有個地方仕紳在會中為百姓「喊聲」，強調不少家族在此百年深耕，代代居住守護，不只是土地，還有無數回憶，不希望家園拆遷。傅傳霖回憶，這位地方仕紳講得賺人熱淚，講完後大家還拍手鼓掌。當時的幾場公聽會，傅傳霖全程參與，後來不管國、民兩黨的民代，都為了幫老百姓發聲而站在反對立場，但據他觀察，其實也有不少地主心裡是願意被徵收的，只是選擇觀望，因為還有徵收價格和賠償問題還待商討，「沒想到最後吵過頭，變成好像大家都不歡迎台積電到龍潭，台積電不來了，大家都很錯愕！」而當初搶先進場布局的新竹投資客，也被卡死。他表示，以前龍科沒有臨路的土地每坪才1萬多元，最高時炒到每坪5萬元，台積電不來後，每坪喊到3萬多也沒人接手。目前龍科三期計畫徵收範圍超過85%為農牧及水利用地，建築用地約3%。據了解，農地地主徵收意願較高，建地地主因多為自住，多半不想被徵收。（圖／方萬民攝）台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中也補充表示，上一波台積電要設廠時，龍科一帶農地單價炒到每坪5萬元，但當時傳出政府的收購價不如預期，也是不少地主後來不願意被徵收的原因。據了解，當時傳出收購價為4萬元。台積電不來後，土地價格雖稍有回落，但多數地主仍希望等待價格超過5萬元以上才願意賣。也因為有上次破局經驗，陳定中觀察，現在大家的心態都比較保守，因為萬一又破局，地價上漲就沒指望，所以至今市場仍相對靜悄悄。「如今策動人士已不在，農地不趁這次徵收，以後都沒有機會，沒理由不配合！」一位在地知情人士話說地直白，當初因為有政治力和土地正義聯盟的介入，再加上幾個民代為了在新聞上有披露為老百姓爭取利益而加入抗爭，不然政府的徵收價格這麼好，怎麼會不要，「當初航空城徵收也是不願意就剔除，現在後悔死了；這時不參與，以後永遠是農田，形勢比人強，現在沒有人介入就單純許多了！」
習近平警告川普：台灣問題處理不好「中美恐爆衝突」
大陸官媒《新華社》指出，中國國家主席習近平14日在川習峰會中警告美國總統川普（Donald Trump），「台灣問題」是中美關係中最重要的議題，處理好了，兩國關係就能維持整體穩定；處理不好，兩國就會碰撞甚至衝突，將整個中美關係推向十分危險的境地。據美國財經媒體《CNBC》的報導，這場為期2天、備受關注的高峰會逾14日正式展開，預料除了台灣這項中美長年的爭端之外，也將涵蓋貿易、關稅以及伊朗問題。《新華社》在2位領導人於北京人民大會堂舉行會談後指出，習近平在會中向川普警告，「台灣問題」是「中美關係中最重要的議題」。他也重申北京立場，強調「台獨」與台海和平水火不容，維護台海和平穩定是中美雙方最大公約數，美方務必謹慎處理台灣問題。對此，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）14日上午接受《CNBC》節目訪問時表示，川普了解台灣相關問題，而且「在回答問題上非常非常堅定」。他補充：「我相信未來幾天，我們還會聽到他對此有更多說法。」部分美國的中國問題專家指出，川普慣常偏離主題的談話風格，可能導致他在台灣問題上脫稿發言，而中國可能會從中做出對自身有利的解讀。然而，川普在北京與習近平並肩站立時，並未回應記者有關台灣問題的提問。美方發布的雙邊會談摘要也未提及台灣，僅表示川普與習近平進行了1場「良好的會談」，重點放在加強2國經濟合作。白宮官員分享的美方會談摘要還指出，雙方同意，全球能源運輸的關鍵水道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）必須維持開放且不得徵收通行費。該名官員表示，習近平還表達希望增加採購美國石油，以降低中國未來對荷姆茲海峽的依賴。根據會談摘要，2國領導人亦討論了增加中國對美國農產品的採購。而多家美國企業的CEO更參與了部分會議。川普此次訪中帶領了一批商界領袖同行。在為川普舉行的國宴上，2國領導人都稱讚這次訪問具有「歷史性」，並承諾共同深化與推動美中關係。習近平在「深入交換意見」後表示，雙方都認為中美關係是「世界上最重要的雙邊關係」，並且兩國應成為夥伴，而非對手。他還補充，「相互尊重」是維持穩定關係的關鍵。川普則在演說中形容習近平是「朋友」，並表示這段關係是世界歷史上最具影響力的關係之一。他指出，2國有機會「創造1個更加繁榮、合作與幸福的未來。」川普補充，雙方當天稍早進行了「極為正面且具建設性」的討論，並邀請習近平於9月24日訪問美國。2位領導人也可能在今年稍晚於中國與美國舉行的亞太經濟合作會議（APEC）及20國集團（G20）活動期間再度會面。14日稍早，川普還向習近平表示，2國關係將會「比以往任何時候都更好」。曾於2017年第1任期訪中的川普稱，他與習近平私下認識的時間，比歷任任何美國或中國國家領導人之間都更長。習近平則在川普發言前指出，全球都高度關注這場會談，並表示在當前百年變局加速演進，國際形勢變亂交織之際，2國面臨的一大問題，是能否跨越「修昔底德陷阱」（Thucydides Trap），開創大國關係新範式？所謂「修昔底德陷阱」，為美國哈佛大學政治學者艾利森（Graham Tillett Allison, Jr.）創造的術語，指的是新興強權與既有霸權之間，因權力競逐而爆發軍事衝突的歷史循環。讓這個概念廣為流傳的艾利森日前在接受《CNBC》節目訪問時表示，他預期川普與習近平去年秋天在南韓達成的貿易休戰協議，將成為正式協議。除了提出美中是否能避免「修昔底德陷阱」這個問題外，習近平還詢問，2國能不能攜手應付全球性挑戰，為世界注入更多穩定性？能不能著眼於兩國人民福祉和人類前途命運，共同開創2國關係美好未來？這些是歷史之問、世界之問、人民之問，也是大國領導人需要共同書寫的時代答案。這次訪中行程，是近10年來現任美國總統首次訪問中國。期間世界局勢已發生劇變，包括中美貿易緊張局勢升溫、中美科技戰加劇，以及中國科技、軍工、製造業的全面崛起。對此，華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）中國商業與經濟高級顧問兼講座主席甘迺迪（Scott Kennedy）也表示：「中國如今比2017年更有自信。當年北京甚至擔心美國加徵關稅。然而，過去1年來，習近平已經能夠反制並化解川普的許多行動。」據悉，中國是首個報復川普「解放日關稅」（liberation day tariffs）的大型經濟體。
184億現鈔堆成「錢山」！印尼政府追回贓款 總統怒喊打貪
印尼政府打擊貪腐與環境犯罪有重大進展，總檢察署於昨（13）日在雅加達舉行盛大移交儀式，將多起弊案中追繳回的10.27兆印尼盾（約新台幣184.8億元）非法資金正式移交政府。現場將鉅額鈔票整齊堆疊在長桌上，形成一座壯觀的「錢山」，總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）強調，國家資源不該被非法挪用。綜合外媒報導，13日印尼總檢察署舉辦移交儀式，將打擊貪腐和環境犯罪的贓款，全數移交政府。現場畫面顯示，大批印尼盾紙鈔堆疊成一座「小山」，由多名職員嚴密看守。為了展現公信力，高級檢察官特別戴上白手套，公開展示整疊現鈔；除了鉅額現金外，執法單位也同步移交了多塊從非法採礦及非法棕櫚油種植區沒收的土地資產。對此，印尼總統普拉伯沃表示，這批資產是透過行政罰鍰與金融執法等強硬手段追回，反映出政府加強清廉治理、堵住財政漏洞的成效；他強調，確保國家資源不被非法挪用是當前施政重點，追討贓款更是打擊犯罪中不可或缺的一環，這筆資金未來將全數繳納國庫，用於公共建設與國家發展。在環境犯罪方面，相關部門指出，許多款項來自林地與森林保護區的行政處分與非法徵收案件。執法小組過去一段時間深入非法採礦點與違規經營的農場，透過嚴格核查行政手續，沒收了包括土地、房產及非法營運利潤在內的非法資產。普拉伯沃也藉此機會向執法機構呼籲，嚴厲打擊走私、非法採礦及一切挑戰法律底線的活動。同時普拉伯沃也嚴正警告，資產追回行動將持續擴大，任何試圖阻撓執法或挑戰政府權威的行為，都可能面臨最嚴厲的法律制裁，以確保印尼朝向法治與永續經營的目標邁進。
油價居高不下！川普支持調降「聯邦汽油稅」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間11日表示，由於美以伊戰爭導致美國燃油價格急劇上升，並引發國內駕駛人的不滿，他支持降低每加侖18.4美分的聯邦汽油稅。據悉，暫停徵收該稅需要由國會通過立法，而國會目前由川普所屬的共和黨（Republican Party）掌控。據《路透社》報導，11日當被記者問及是否會暫停徵收汽油稅時，川普在橢圓形辦公室（Oval Office）表示：「會的，我會降低。」至於將暫停多久？川普則回應：「直到合適為止。」對此，密蘇里州（Missouri）共和黨參議員霍利（Josh Hawley）表示，他將於11日提出立法，暫停汽油稅與每加侖24.4美分的柴油稅90天。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭持續封鎖承載全球20%能源的關鍵運輸要道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），導致汽油價格不斷上漲。根據「美國汽車協會」（AAA）資料，截至11日，美國汽油平均價格達到每加侖4.52美元，創下自2022年以來最高水準；2022年的高峰則為每加侖5.01美元。然而，共和黨籍的美國參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）11日並未就凍結汽油稅做出明確表態。他主張，讓油價下降的最佳方法是重新開放荷姆茲海峽，並指出相關稅收也用於道路修繕，「我們會看看黨內成員的立場。」今年3月，部分民主黨（Democratic Party）人士，包括亞利桑那州（Arizona）參議員凱利（Mark Kelly），率先提議暫停這項每月可帶來約25億美元道路維護資金的稅收，直到10月為止。自2008年以來，已有超過2750億美元被從一般基金轉移用於道路修繕，其中包括2021年基礎建設法案中的1180億美元。燃油成本上升也可能推高食品雜貨與其他商品價格，這對試圖在11月期中選舉（midterm elections）中維持國會控制權的川普與共和黨而言，是1項政治弱點。對此川普表示，他知道這項稅收僅占消費者整體汽油成本中的一小部分，「但那仍然是錢。」與此同時，川普也已採取其他多項平抑能源價格的措施，例如從戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）借出原油，以及暫時豁免被稱為「瓊斯法令」（Jones Act）的「1920年商船法令」，以便更容易在美國境內運輸石油、燃料與肥料。曾擔任前總統小布希（George W. Bush）白宮能源顧問、現任拉皮丹能源集團（Rapidan Energy Group）創辦人兼總裁麥納利（Bob McNally）表示，如果戰爭持續阻礙西亞地區的能源運輸，即使暫停汽油稅，也可能無法帶來太大效果。麥納利稱：「如果暫停徵收聯邦汽油稅，但荷姆茲海峽仍維持封閉，隨著油價持續攀升，消費者幾乎不會對相關措施有任何感覺。」
全民慶通車2／淡海建設利多不只「地標橋」 塞車能解？居民憂：新塞沙崙路
淡江大橋帶來滿滿話題與人氣，事實上為解決淡水往返台北交通擁塞情形，以及促進當地觀光發展，還有3大交通建設利多等待兌現。不過CTWANT記者訪談在地居民、里長，大家認為能解決淡水人塞車痛點最重要，近期周周湧入萬人人潮，還沒疏通先塞一波，未來是否真能有效解除通勤噩夢，亦或改塞在其他地方，例如準備上橋的沙崙路，還有待觀察。每天塞車到台北上班，再一路塞車回淡水睡覺，是許多淡海新市鎮居民的生活日常。家住淡海新市鎮的黃先生就分享，他在士林上班，為避開上班車潮，每天上午6點40分就要出門，7點半到公司，車程約50分鐘，若遇上塞車車程至少1個小時起跳。然而塞車若再遇上緊急救醫，救護車就會卡在車陣當中，大家只能勉強讓一條空隙給救護車過，「淡海新市鎮到士林才約30公里，開車1小時真的太久；希望淡江大橋通車後，救護車也能更順暢的走！」淡海輕軌藍海線二期因當地民意希望輕軌不要進入淡水老街，目前計畫轉向沿金色水岸環河道路行進。（模擬圖／新北市城鄉局提供）他住淡海第5年，每天都這樣通勤，對於淡江大橋通車是否能改善堵塞狀況，他持保留態度，「現在7點，大度路就很多車了！因為比起3、4年前，進駐淡水的人、車都更多了！」盤點淡海一帶還有淡北快速道路、淡海輕軌藍海線二期、輕軌八里線等3大交通利多。淡海輕軌藍海線二期為串起輕軌淡水漁人碼頭站至捷運淡水站的路線，但目前行經淡水老街路段尚有地方共識未能整合，新北市政府正積極爭取中央儘速核定，以達成2030年完工的目標。淡江大橋已預留了淡海輕軌延伸至八里的空間，未來可以將目前規劃中的輕軌八里線與淡海輕軌串聯，不過此計畫尚未核定。比較明確的是已施工中的淡北快速道路，預計2029年中完工通車。淡海新市鎮目前還有大片土地未開發，生活機能也不足，然而二期又以「淡海科學城」重啟土地徵收。對於大巨蛋和二期規劃，地方居民揶揄，此生能見到淡江大橋通車就不錯了。（圖／林榮芳攝）此外，淡海利多話題還有淡海新市鎮二期，目前更名為「淡海科學城」持續推進；國立台灣圖書館「民主教育園區」也將落腳淡海新市鎮；新北市政府最快6月將公布新北大巨蛋落腳地點，「淡海二期基地」與「樹林機五用地」2大基地競爭激烈。淡水公共建設話題一波波，不過在地居民陳小姐即表示，淡海新市鎮一期都還沒有開發完，還有很多空地，商業機能也不足，二期則已經在徵收中；政府目前都是以觀光景點為主發展公共建設，但淡海新市鎮要有企業進駐、有就業機會，才有永續發展機會。至於大巨蛋，陳小姐客觀認為，不宜落腳淡海，因為就算淡江大橋開通，淡海到台北車站仍是1小時起跳；再加上新市鎮二期更靠海，一般住宅冷氣都有侵蝕了，未來場館設備維護將是一大挑戰。「不管是淡江大橋、淡北快速道路，我們最關心都是塞車能改善！」黃先生表示，最近活動人潮多到不敢出門，因應淡江大橋開通，沙崙路從原本雙向兩線道，改成現在雙向四線道，但大家也懷疑能不能應付以後淡江大橋可能的車潮。淡江大橋直通雙向四線道的沙崙路，地方居民認為不見得能負荷淡江大橋車流，未來是「通車」還是「塞車」仍不得而知。（圖／林榮芳攝）目前淡江大橋淡水端一下橋的直行道路為沙崙路，橫向為中正路，中正路有一半道路正在進行輕軌及淡北道路的工程，除沙崙路和中正路外，其餘多為街道巷弄。從道路階層來看，淡江大橋屬於快速公路，沙崙路則主要服務當地區域人車出入的服務道路，速度較慢，兩條道路在銜接時，若缺乏良好的設計，可能將產生速差與危險，或是回堵現象，導致通行效率大幅下降。淡水區大庄里里長林建仲表示，沙崙路兩側現況人行道還相當寬敞，曾討論要再拓寬道路或是取消停車格，但居民不想，停車不方便，店家也難做生意，目前僅能建議從號誌燈做改善來避免塞車，等通車後再評估。陳小姐則認為，雖然沙崙路還有拓寬空間，但連接沙崙路連結淡海新市鎮的新民隧道很小，絕對會塞住。淡江大橋雖為淡海帶來更多發展想像，但能否從話題走向實效，以及真正解決長年塞車的痛點，5月12日將見分曉。
台東房價漲幅21％高於六都！ 劉櫂豪關心居住正義：沒有退出縣長選戰
前民進黨立委劉櫂豪今（28）日表示，並無外傳所謂（英系大老）陳明文勸退消息，自己仍持續朝參選台東縣長準備中，像台東這幾年房價漲幅達21％已經超越六都，可負擔住宅問題更是在地急迫需處理的。台東社宅「海濱好室」申請熱絡。（圖／報系資料照）台東縣長饒慶鈴年底就要卸任了，她所屬的國民黨徵召了議長吳秀華，另外民進黨則徵召原住民立委陳瑩參選縣長，而在地經營多時的劉櫂豪動向同樣受人矚目。近期有消息指出，陳明文跑到台東與劉櫂豪會晤「勸退」，還意有所指地要劉櫂豪以大局為重，但劉櫂豪對此直指，那時根本只是和好友吃個飯，彼此無法左右看法，參選是大大方方的喜事值得去做，沒什麼好勸退的。台東縣長饒慶鈴（左3）近期發了豐榮豐樂開發案權狀，象徵此項歷時13年的開發計畫進入最後收成期。（圖／翻攝自台東縣政府官網）劉櫂豪話鋒一轉，批評無論是國民黨吳家或民進黨陳家，地方上根本覺得是兩大家族之爭，家族政治競逐之外，「應該要有另一個選擇」。他分析台東縣看似藍大於綠，但中間選民也相當殷實，自己若要選縣長就是無黨籍身分，相信愈來愈多鄉親願意跳脫藍綠，重新評估這一票該投給誰。劉櫂豪也提出台東縣不少政策問題，像六月三十日要抽籤的189戶「海濱好室」吸引834件申請者問津，中籤率不到23％可見居住需求孔急，加上台東這幾年平均房價波動大，基期低之下上漲率竟來到21％，打敗了六都居全台之冠，更顯得台東興建可負擔住宅有必要也迫切。劉櫂豪也預告，台東縣政府即將完工的「豐榮豐樂」區段徵收案有1.08公頃是公益住宅指定用地，330戶將被釋出的公益住宅到底怎麼操作還沒個定案，或許成為只租不賣的社會住宅、只租不賣與可出售宅並行、導入非營利組織合作運營社會住宅等，在在都是可行方案，希望讓台東成為可以安居樂業的應許之地。
陸驚現豪華「住宅式」墓地！獨門獨戶、地上地下2層 驚人售價曝光
大陸吉林省四平市伊通滿族自治縣1處名為「長庚生態園」的項目，近日被揭露涉嫌違規開發營利性墓地，與當初對外宣稱的生態旅遊定位明顯不符，引發外界關注。據悉，該園區主打「長春南」、「新中式水景園林」等宣傳賣點，實際卻以販售墓地為主要業務，且部分墓穴規模與用地來源均遭質疑。大陸央廣網報導，長庚生態園距離長春市車程不到1小時，緊鄰景台鎮永久村，與民宅僅一牆之隔。園區占地對外宣稱達2300畝，目前已開發多個墓區，售價從人民幣2萬多元至近10萬元不等。工作人員介紹，園內包含如意苑、吉祥苑、攬勝苑及新開放的錦繡苑等區域，其中部分墓型甚至打造為「住宅式」祠堂墓，採地上地下雙層設計，單座面積超過30平方米，過去售價高達約200萬元。然而，依據相關殯葬管理規定，單人或雙人骨灰墓穴面積不得超過1平方米，即便是遺體墓穴，雙人合葬也不得超過6平方米。該園區部分墓地明顯超出標準，涉嫌違規建設豪華墓穴。此外，有村民指稱，園區開發過程中涉及占用耕地與林地，甚至包括基本農田。多名永久村村民向媒體表示，當初土地徵收時，業者宣稱將打造生態旅遊與農業項目，但近8年來僅見墓地開發，未見任何實質旅遊或農業設施。1名村民指出，自家約2畝多耕地被徵用，補償金有限；另有村民持土地承包經營權證證實，其原屬基本農田的土地如今已建成墓區。大陸吉林省四平市伊通滿族自治縣1處名為「長庚生態園」的項目，近日被揭露涉嫌違規開發營利性墓地。（圖／翻攝自央廣網）從衛星資料分析，目前園區實際開發面積約1195畝，其中墓地集中區約33畝，但仍有大片區域預留開發。工作人員亦坦言，尚未開發區域未來可能繼續建墓或規劃景觀，生態農業部分仍屬「待開發」。公開資料顯示，該項目由吉林長庚生態園有限公司營運，自2019年以來取得多筆土地供應，但其中僅約32畝為殯葬用地，其餘多為商服或其他用途。當地自然資源部門亦證實，部分土地原為耕地。另據查詢，該公司曾因非法占地、違規使用林地等問題遭行政處罰，累計罰款約17萬元，其中包括未經批准占用耕地建墓並被要求退還土地及沒收墓穴。知情人士透露，該項目早在2024年已被列為重點整治對象，涉及土地性質未依法變更等問題。地方主管部門則回應，部分違規建設正在補辦相關審批手續。儘管園區宣傳冊仍標示未來將建設果園、觀光設施及農業體驗區，但多位村民表示，目前實際情況與規劃嚴重落差，「只看到墓地，沒有生態產業」。隨著相關問題曝光，該案是否涉及更大範圍的違規開發與監管漏洞，仍有待進一步調查釐清。
川普施壓英國取消「數位服務稅」！威脅將課徵高額關稅
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間23日威脅，若英國不取消對美國科技巨頭的數位服務稅，美國將對該國課徵高額關稅。據美國財經媒體《CNBC》的報導，數位服務稅最早於2020年推出，針對從英國用戶獲得價值的搜尋引擎、社群媒體服務以及線上市場的營收徵收2%的稅率。其中包括多家美國企業，例如Meta、蘋果（Apple），以及Alphabet旗下規模最大的子公司Google。川普於美東時間23日在橢圓形辦公室（Oval Office）發言時，批評那些試圖藉由針對美國企業來「輕鬆賺錢」的人，「我們一直在關注這件事，我們可以很輕易地應對，只要對英國課徵高額關稅就可以，所以他們最好小心一點。如果他們不取消這項稅，我們很可能會對英國課徵高額關稅。」但他未提供具體數字。報導補充，執政的英國「工黨」（Labour Party）政府先前曾為該稅收辯護，認為這是1項重要的財政措施，因為在2024至2025財政年度，該稅約帶來8億英鎊的收入。當美國與英國於去年5月達成貿易協議時，這項措施並未改變，不過川普本月稍早對英國媒體《天空新聞》（Sky News）表示，協議條款「隨時都可以改變。」川普的上述發言，是他在過去數週猛烈批評英國首相施凱爾（Keir Starmer）後發表的，而此時也正值英國國王查爾斯三世（King Charles III）與王后卡蜜拉（Queen Camilla）即將展開為期4天的訪美行程前。英國國王與王后預計於27日前往美國，並預期將在白宮（White House）與川普會面。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
翡翠水庫發電遭質疑耗水 台電駁：未造成水資源損耗
針對外界關心翡翠水庫放水支援發電議題，台電19日表示，翡翠水庫放水發電，即便是台電請緊急支援，仍需經過翡翠水庫管理局評估下游取水需求，同意後才會進行，且發電後尾水存於下游壩堰，後續仍可由台北市政府調度供應民生用水，並未造成水資源損耗，水庫發電運作始終秉持「供水為主、發電為輔」的大原則，沒有浪費水的問題。對於台北市政府的關切，台電表示充分尊重，並隨時歡迎與台北市政府進一步溝通協商，期盼在穩定供水與供電上取得共識。台電強調，台電尊重水庫調度，發電皆依約付費，翡翠水庫的放水與發電均由翡管局全權評估與管制。即使台電因應需求請求延長發電，翡管局亦會確保蓄水與供水完全無問題後才會同意。延長發電期間，台電皆依合約規定支付電費，絕無無償使用之情形。台電說明，「耗水費」的徵收對象應為實質「耗用水資源」者，但水力發電的尾水最終均完整留存於下游壩堰，繼續供應民生用水，水資源並未減少或損耗。因此，加收耗水費並無合理依據。台電建議雙方維持現有合約機制處理，共同發揮水資源最大效益。台電進一步說明，翡翠發電機組裝置容量為7萬瓩，對整體電力系統影響極其有限。發電與否皆尊重翡管局依供水需求的自行評估；若未來翡管局評估不發電或走向解約，台電具備完善的調度機制，將隨時安排其他機組因應負載需求，絕不會產生供電疑慮。
翡翠水庫與台電談判破局 蔣萬安：若願議價仍可協商
翡翠水庫與台電針對耗水補償費談判破局，引發關注。台電表示，翡管局要求每公噸加收新台幣3元補償費，考量成本公平性難以接受。對此，台北市長蔣萬安今（19）日回應，相關費率依據中央經濟部標準制定，若台電有意願議價，雙方仍可持續協商。蔣萬安今（19）日出席北市活動後受訪指出，翡翠水庫已對外說明，耗水費率是依照經濟部規定訂定，並非地方任意調整。他強調，若台電願意重新進行價格協商，水庫方面也持開放態度。翡管局長林裕益補充，耗水補償契約草案中每立方公尺新台幣3元的計費標準，是參照經濟部耗水徵收辦法制定，原本可透過協商決定，但最終台電堅持不予補償。翡管局說明，當水庫緊急支援台電發電時，須在短時間內釋放遠超民生需求的大量水源，但下游缺乏儲存設施，導致水資源直接流入河川與海洋，造成浪費。因此，參考監察院意見，擬向台電臨時調度發電收取耗水費。林裕益指出，水力發電每小時需耗水約28.8萬噸，相當於115座國際標準游泳池。以去年台電林口電廠機組故障為例，翡翠水庫兩天支援共4小時，耗水達115萬餘噸，約等於460座泳池水量，甚至相當153萬戶家庭一天的用水量。翡管局強調，收取耗水補償費是為了反映水資源使用成本與珍貴性，盼透過制度設計兼顧能源需求與水資源永續利用。
權力平衡正倒向新興經濟體！俄羅斯外長：美國主導的全球秩序已走到終點
俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergey Lavrov）18日在土耳其舉行的第5屆「安塔利亞外交論壇」（Antalya Diplomacy Forum）上發表演說指出，隨著美國霸權在很大程度上受自身行為日益遭到削弱，全球權力平衡已經向中國與印度等主要新興經濟體傾斜，由美國主導推動的全球化基礎「已經走到終點。」據《南華早報》報導，拉夫羅夫認為，這一趨勢在前美國總統拜登（Joe Biden）政府期間就已經展開，而現任總統川普（Donald Trump）推動的關稅措施，標誌著1個以自由市場、公平競爭以及取消所有貿易與經濟障礙為基礎的全球化時代正步入黃昏。川普在去年重返執政後對全球實施了一系列貿易關稅，而這些關稅今年已演變為對幾乎所有進口至美國的商品徵收10％的統一稅率，取代了自2月美國最高法院（Supreme Court）裁決以來，按國別課徵對等關稅的制度。拉夫羅夫警告，隨著美國影響力減弱，1個新的多極世界的到來將不可避免地帶來一系列挑戰。他在為期3天、即將於19日結束的峰會上稱：「我認為我們在這條道路的起點。這將是1個歷史性的時代，也將是1個充滿挑戰的時代，因為某些人將不得不放棄把一切強加於他人的習慣。」據悉，此次峰會主要由來自中亞與全球南方的領導人出席。此前，川普指責由11個成員組成的金磚國家集團（Brics）正在削弱美國，並試圖動搖美元作為全球儲備貨幣的地位。其主要成員包括巴西、俄羅斯、印度、中國與南非，另有伊朗、埃及與印尼等新成員加入。對此，拉夫羅夫稱：「川普針對試圖使用其他貨幣而非美元的做法作出了負面回應。這難道不是1種選擇性的自由嗎？」專家指出，經濟緊張局勢與衝突（例如伊朗戰爭）正在削弱該體系的一些基礎。德黑蘭為了繞過美國制裁並挑戰石油美元體系，已經開始使用非美元貨幣（主要是人民幣）出售石油。與此同時，金磚國家也對創建1種與美元競爭的新貨幣表現出興趣，同時推動彼此之間的經濟整合。分析人士預測，在美國對全球徵收貿易關稅之後，這一進程可能會加速。拉夫羅夫認為，金磚國家並不是唯一有意建立獨立支付體系的力量，「越來越多的次區域實體正在考慮如何擺脫美元霸權的控制，這並非偶然。美元已被轉變為1種戰爭工具。你可以看到中國與印度的經濟增長速度已經超越美國，而且這一趨勢將會持續。因此，客觀的經濟指標顯示，權力平衡正在發生變化。」拉夫羅夫分析，這一趨勢正促成新的強大經濟增長中心的形成：「這些都是高科技中心以及經濟強權，而隨之而來的，是政治影響力的提升。」在安塔利亞論壇上，俄烏戰爭以及美國與以色列對伊朗的偷襲亦成為討論焦點。同時，各方也商討了中等強國在解決衝突中的角色，以及其在聯合國等多邊機構中提升影響力的問題。在論壇的另1場專題討論中，非營利及非政府的「國際危機組織」（International Crisis Group）總裁兼執行長艾羅（Comfort Ero）表示，中等強國如巴基斯坦參與伊朗衝突調解的1個原因，是因為其國家安全受到影響，畢竟伊斯蘭馬巴德（Islamabad）與伊朗接壤，擁有漫長邊界。她補充，大國往往出於自身利益參與此類談判，並因其經濟與安全實力而擁有更大的影響力。由2008年諾貝爾和平獎得主、芬蘭前總統阿赫蒂薩里（Martti Ahtisaari）於2000年創立的獨立非政府組織「危機管理倡議」（CMI）執行長塔拉斯（Janne Taalas）則在同1場討論中表示：「中等強國並非純潔無私，它們也有自身的利益。我們正處於1個難以預測未來2週情勢的世界，更不用說10年之後。然而，我們將看到更多中等強國的崛起。」