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只要10分鐘！十二生肖做這件事 下半年打開「新財富入口」好運一路發
時序進入7月中旬，塔羅牌老師艾菲爾表示經過一整周星象能量的推動，來到周日，月亮運行至雙子座，最適合整理資訊、盤點生活，也替下周與下半年做好準備。艾菲爾指出雙子座象徵流動與迴圈，而財富也是一種流動的能量，當居家環境愈乾淨、愈有秩序，金錢磁場便愈容易聚集。尤其距離大暑節氣（7月23日）越來越近，正是調整居家風水、迎接旺運的重要黃金期。艾菲爾進一步說明開運不一定要大費周章，只要花十分鐘整理一個角落、移動一件物品，甚至換上一束鮮花，都可能替下半年打開新的財富入口。以下為十二生肖最適合執行專屬自己的「招財磁場」居家微風水佈局，把家變成吸引財富的能量基地，讓下半年的好運一路加分。〈生肖鼠〉清理冰箱、聚財旺福屬鼠者最近腦中想法很多，卻容易因生活雜亂而分散財運。建議找一天整理冰箱，把過期食品、醬料及不用的保鮮盒一次清空，再用乾淨抹布擦拭層架。冰箱象徵家庭財庫，保持乾淨才能讓新的豐盛流進家中。最後放入一顆檸檬或一盒新鮮水果，象徵財源更新，也提醒自己迎接新的收入機會。〈生肖牛〉淨化玄關、暗財入庫屬牛者近期正財穩定，但容易有小額破財。建議利用十分鐘整理玄關與鞋櫃，將不穿的鞋收納、灰塵擦拭乾淨，並保持門口明亮整潔。玄關是財氣進出的第一道入口，當入口清爽，貴人與機會自然更容易找上門。完成後可將一雙最常穿的鞋擺放整齊，象徵下半年步步高升、財路順暢。〈生肖虎〉窗明几淨、好運流通生肖虎下半年需要更多新機會，因此建議清潔家中窗戶與窗框，讓陽光順利照進室內。窗戶代表視野與機遇，擦去灰塵，也象徵掃除舊有阻礙。完成後打開窗戶通風十五分鐘，讓新鮮空氣流動，把停滯已久的能量帶走。越願意讓光走進來，好運就越容易走進你的生活。〈生肖兔〉綠植生財、福氣滿屋生肖兔最適合利用植物提升正財運。找一天到花市挑選一盆黃金葛、發財樹或圓葉植物，放置於客廳東南方或書桌旁。每天花一分鐘替植物澆水、整理葉片，也是在照顧自己的財富能量。當植物愈長愈茂盛，你的工作運、人際運也會跟著提升，新的收入機會將悄悄萌芽。〈生肖龍〉整理書房、智慧聚財生肖龍下半年偏向靠能力賺錢，因此建議先整理書桌、書櫃與檔，把不用的紙張、舊筆記與過期資料回收。當知識與資訊重新歸位，思緒也會變得更加清晰。最後在桌上放一本近期最想閱讀的新書，象徵持續進步，也替自己吸引更多合作、升遷與加薪的契機。〈生肖蛇〉廚房淨化、富足增溫生肖蛇的財富能量與生活品質息息相關。建議將瓦斯爐、流理台及抽油煙機擦拭乾淨，尤其清除長久累積的油污。廚房代表家庭的財氣與健康，乾淨的火源象徵收入穩定、財富持續累積。整理完成後，不妨煮一道簡單料理，讓家中充滿溫暖香氣，也象徵豐盛正式啟動。〈生肖馬〉點亮燈光、招來旺氣生肖馬適合透過光線提升整體運勢。檢查家中是否有故障燈泡，全部更換完成，再於客廳或書房增加一盞暖色小燈。光代表陽氣與希望，也象徵未來方向更加明亮。每天傍晚點亮一小時，能讓低迷氣場逐漸消散，新的合作與工作機會也更容易主動靠近。〈生肖羊〉更換寢具、提升福氣生肖羊近期容易因疲勞影響判斷力，因此建議更換床單、枕套與被套，最好選擇米白、淺黃或淡綠色系。睡眠空間乾淨舒適，能幫助身心恢復能量，也有助於提升偏財與貴人運。整理床鋪時順便將床底雜物清空，讓財氣流通，不再被舊能量阻礙。〈生肖猴〉皮夾整理、財神報到生肖猴近期支出增加，更需要重新整理金錢磁場。建議把皮夾內過期發票、舊收據、不用的會員卡一次清除，將鈔票依面額整齊放好，零錢也集中收納。皮夾越乾淨，越容易留住財富。最後放入一張新的發票或幸運紙鈔，象徵迎接新的收入與驚喜偏財。〈生肖雞〉餐桌整潔、財氣凝聚生肖雞下半年的人脈與合作運旺盛，建議整理家中的餐桌，清空堆放的檔、包裹與雜物，恢復它原本交流與聚餐的功能。餐桌象徵家庭凝聚力與人際財富，越整潔，越容易吸引合作與貴人。放上一束鮮花或一盤水果，更能提升整體豐盛磁場。〈生肖狗〉香氛點燈、偏財增旺生肖狗最適合利用香氣活化財位。找一天晚上，在客廳或房間西南方點一盞暖燈，搭配柑橘、甜橙或生薑精油擴香約三十分鐘。香氣能淨化停滯能量，也象徵點亮下半年的財富之路。這個簡單的小儀式，將幫助你吸引更多投資、合作與意外收入的可能。〈生肖豬〉浴室清潔、財水長流生肖豬的財運與水元素息息相關。建議仔細清潔浴室水槽、排水孔與鏡面，並確認沒有漏水問題。水代表財富流動，浴室越乾淨，越能避免財氣流失。最後放上一盆小型綠植或天然香氛，讓空間保持清新，也象徵財源源源不絕，下半年生活更加富足安穩。◎民俗說法僅供參考，不代表本新聞網立場
楊文科拍板泡水車慰助金最高2萬元 彙整補助、減稅措施一次看
因應6月26日新竹縣強降雨災情，新竹縣政府持續掌握各地災後復原情形，並彙整包含車輛慰助、住屋淹水補助等各項救助、補助及租稅減免措施。新竹縣長楊文科(30)日於主管會報中，再次強調補助方案應「從簡、從寬、從速」辦理，提醒受災民眾把握申請期限，降低災害衝擊，儘速恢復正常生活。新竹縣長楊文科6/30日拍板緊急動用第二預備金，比照中南部部分縣市啟動「0626豪雨泡水車輛專案慰助計畫」，他表示，車輛是許多通勤族與家庭不可或缺的謀生工具，面對突如其來的天災致使愛車泡水，縣府團隊感同身受。為了陪伴縣民共渡難關，縣府打破既往僅補助住屋淹水的慣例，在兼顧財政紀律與社會福利效益下，特別針對本次水災受損車輛簽報專案慰助，讓受災縣民能盡速修復車輛、重回正常生活。竹北市環北路二段6月26日淹水，車輛拋錨路中。（圖片提供／新竹縣政府）交通處表示，7月16日起至8月31日止，受理新竹縣民申請汽機車泡水受損慰助金，汽車及大型重型機車(250cc以上)最高2萬元、一般機車最高2000元，為便利民眾就近辦理，將由各鄉鎮市公所受理收件認定後，再檢據移由縣府辦理撥付核銷，目前也正在研擬線上申辦方案，期盼讓受災縣民能盡速修復車輛，減輕受災縣民的經濟負擔。交通處說明，申請必備文件包含申請人須檢附泡水車輛照片或影片、行車執照影本、合法汽車修理廠或機車行開立之維修發票或收據、申請書含身分證明文件(國民身分證或營業登記相關核准文件或法人登記或統一編號等)之正反面影本及申請人存摺影本。交通處提醒，申請人(車主)須為6月26日災害前設籍新竹縣且申請車輛之泡水受損地點必須位於新竹縣轄區內，同一輛車以申請一次為限。若車輛已辦理報廢，可憑監理單位之報廢證明申請，相關申請文件與審核流程將於縣府交通處官網公告。災害損失減免攻略。（圖片提供／新竹縣政府）社會處提出5項救助金方案， 實際居住之住屋因水災淹水達50公分以上，以一門牌為一戶計算，每戶可領最高2萬元住戶淹水救助金。因災致住屋毀損達不堪居住程度者，戶內實際居住人口以5口為限，每人發給2萬元安遷救助金。因災致重傷，或未致重傷，必須緊急救護住院治療，自住院之日起15日內（住院期間）所發生自行負擔之醫療費用總額，達重傷救助金金額者，每人發給10萬元重傷救助金。因災致行蹤不明者，每人發給20萬元失蹤救助金。因災致死或因災致重傷，於災害發生後30日內死亡者，每人發給20萬元死亡救助金。（已領取新竹縣急難救助意外致死救助金者，不得重複領取。）社會處提醒，災後可先拍照保留受災情形，並備妥相關資料，儘速向災害發生所在地鄉（鎮、市）公所洽詢及提出申請。災害救助申請資格、補助項目及應備文件等詳細資訊，可至新竹縣政府社會處官網-社會救助專區-災害救助（https://reurl.cc/Z2DWL6）查詢。縣長楊文科聽取各局處報告災復作為。（圖片提供／新竹縣政府）民政處表示，受災民眾若因豪雨造成國民身分證或戶口名簿污損、遺失，可攜帶相關證明文件至新竹縣任一戶政事務所辦理補發，全數免收規費，協助民眾儘速恢復生活所需證件。稅務局表示，民眾若因豪雨造成財產損失，務必先拍照保存受災情形，並於災害發生後30日內提出申請，即可依法享有各項地方稅減免。房屋毀損達三成以上未滿五成，可減半徵收房屋稅；毀損達五成以上且須修復始能使用者，可免徵房屋稅；土地因流失、山崩、地陷等因素致無法使用者，可申請免徵地價稅。稅務局說明，汽、機車（151cc以上）因災害受損向監理單位辦理報停或報廢者，可申請退還自災害發生之日起已繳納之使用牌照稅；娛樂業因災害影響致無法營業，或營業受影響者，也可申請扣除未營業天數，按比例核減娛樂稅，至於所得稅、營業稅、貨物稅及菸酒稅等國稅減免事項，可向國稅局洽詢辦理，民眾可透過財政部稅務入口網或新竹縣政府稅務局網站線上申請各項災害減免。文化局表示，為協助文化資產因豪雨受損進行緊急修復，新竹縣115年度文化資產管理維護補助經費目前尚有餘額，縣內古蹟、歷史建築、聚落建築群及暫定古蹟之所有人、使用人或管理人，如有緊急修繕、防災設施改善、漏水修復、緊急支撐、消防安全設備更新、防蟲防盜等需求，可隨時提出申請，不受定期收件時間限制，每案最高補助15萬元，協助文化資產降低豪雨及後續颱風季節造成之損害。縣定古蹟竹北林家祠6月26日淹水的照片。（圖片提供／新竹縣政府）農業處指出，已接獲各鄉鎮市公所速報，本次雨災造成新埔、竹北、關西、芎林等地農業損失，包含梨類、椪柑、桶柑等作物落果、水稻浸水及倒伏受損、蜂箱損失，以及農田埋沒流失等，將召集桃園區農業改良場與農糧署現勘，再報請農業部核定公告相關災損救助。
歐盟取消小額免稅！中華郵政7月起調整收寄 這類包裹暫停收寄
中華郵政宣布，自115年7月1日起，將全面調整寄往歐盟國家的商品類郵件收寄服務。由於歐盟自該日起取消150歐元（約新台幣5480元）以下的小額豁免關稅優惠，並針對該價值以下的進口物品改徵「臨時簡化關稅」，每項申報品項將徵收3歐元（約新台幣110元）。因應歐盟新制要求具備IOSS帳號的電商平台等B2C郵件須採「完稅交付（DDP）」程序，而中華郵政目前尚未完成與歐盟的DDP協議與資訊串接，為避免郵件遭退回影響民眾權益，屆時將採取局部暫停收寄措施。中華郵政公告服務調整，將自7月1日起暫停收寄具有IOSS帳號的企業客戶、網路賣家及電商平台等寄往歐盟消費者的B2C商品類郵件。不過，非使用IOSS帳號的電商B2C郵件、個人寄給個人的C2C郵件、商品價值超過150歐元（約新台幣5480元）的郵件，以及不涉關稅的文件類郵件，仍維持現行由收件人繳稅的程序，正常提供收寄服務。針對本次歐盟稅制變革，新實施的「臨時簡化關稅」將以郵件內的申報品項或稅則分類計費。若同一件郵件內含有兩項不同種類的商品，便會被課徵6歐元（約新台幣219元）的關稅，以此類推。不過中華郵政也補充，如果是個人寄送給個人、且價值不超過45歐元（約新台幣1644元）的「禮品」，在實務上依然符合免稅範疇，寄件民眾可多加留意。中華郵政特別提醒，7月1日新制上路後，民眾若要交寄商品類郵件至歐盟國家，務必在交寄時正確且完整地填寫物品名稱、數量、價值、原產國及稅則號數（HS Code或TARIC Code）等重要報關資料。若因資料不全或申報不實導致後續問題，相關損失將由寄件人自行承擔。最後中華郵政強調，若郵件因未填寫稅則號數、內容不完整或申報不實，導致遭到歐盟目的國海關退回、延誤、課徵額外費用或衍生其他實質損失，相關責任與產生的費用皆須由寄件人自行負責，且中華郵政將不予退還已支付的郵資。
陸經濟6月加速成長！對美出口反彈成關鍵推力
中國大陸經濟於6月加速成長，製造業、零售及對美出口同步改善，工廠活動與美國訂單明顯回升，帶動整體經濟動能。分析認為，企業搶在關稅調整前加速出貨、人工智慧需求強勁及油價回落，均有助支撐經濟。據美國財經媒體《CNBC》的報導，總部位於紐約的獨立經濟研究機構《中國褐皮書》（China Beige Book）在美東時間29日公布的調查報告中指出：「中國製造業出現最明顯的改善，零售銷售也有不錯的復甦。」這項調查涵蓋6月1日至6月22日期間，共調查1,321家中國企業，結果顯示奢侈品銷售大幅成長，但與旅遊相關的消費支出則相對疲弱。報告也強調：「第2季的結尾比開頭要好，但這樣的表現還必須在7月和8月維持，才有真正值得慶祝的理由。」中國在第1季表現強勁後，於4月及5月逐漸失去動能。官方數據顯示，5月中國零售銷售自疫情以來首次下滑；此外，從5月中旬持續至6月中旬的「618購物節」數據也顯示，銷售成長速度明顯放緩。根據中國金融數據供應商「萬得資訊」的資料，由於金屬、化學品及汽車生產下滑拖累，製造業投資以年初至今計算，在5月出現自2020年12月以來的首次下跌。然而，《中國褐皮書》指出，中國工廠6月的活動「已加速成長」，而且「來自美國市場的訂單再次出現顯著的年增幅」。近幾個月來，中國對美出口持續回升，在4月及5月分別年增11.3%與35.4%，扭轉了去年大部分時間的兩位數衰退。當時，美國總統川普（Donald Trump）持續提高對中國輸美商品徵收的關稅。標普全球（S&P Global）上週表示，亞洲至美國航線的海運運價已攀升至近2年來最高水準。該機構指出，主要原因是進口商趕在燃油附加費提高及亞洲供應商漲價前提前出貨。不過，這波提前備貨的現象可能會在7月下旬逐漸消退。此外，《中國褐皮書》也發現，中國對亞洲及其他開發中國家的出口訂單成長，在6月較5月有所放緩，而對歐洲的出口訂單成長則維持穩定。川普與中國國家主席習近平在5月中旬的會晤，釋出關稅短期內可能維持較低水準的訊號。同時，美國尚未實施因《301條款》（Section 301）調查而可能新增的關稅措施，這些調查主要針對被認定存在產能過剩及強迫勞動問題的國家。此外，川普依據《122條款》（Section 122）對多數主要貿易夥伴商品加徵的10%關稅，預計將於7月24日到期。英國《經濟學人智庫》（Economist Intelligence Unit）資深經濟學家徐天辰表示，由於市場擔憂關稅可能再次大幅提高，企業目前正加快向美國出貨。官方數據顯示，在貿易復甦帶動下，中國今年5月對美出口已恢復至2024年同期約90%的水準。相較之下2025年5月時，中國對美出口僅為2024年同期的70%。對此，徐天辰分析：「中國疲弱的經濟動能很可能已在6月出現反轉。這波改善仍然首先是由外部需求所帶動。」他補充，市場對人工智慧（AI）技術及相關零組件的強勁需求，以及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張局勢緩解後油價下跌，都將有助於減輕中國經濟所承受的壓力。中國預定於7月15日公布6月零售銷售、工業生產數據以及第2季國內生產毛額（GDP）數據，而6月貿易數據則預計將於7月14日公布。官方對6月經濟表現的首項數據將於30日公布，屆時中國國家統計局將發布官方製造業採購經理人指數（PMI）。根據《路透社調查，市場預期該指數將回升至代表景氣擴張的50.1。高盛（Goldman Sachs）於28日將中國第3季國內生產毛額（GDP）季增年率預測，由原先的4.5%上調至5%。高盛預期，在經歷其預估僅成長3.5%的疲弱第2季後，未來幾個月油價走低以及財政支出加速，將為中國經濟提供更多支撐。
稅收估測長期失衡與資訊揭露黑箱惹議 監察院促財政部檢討並研議超額歲入制度
監察院今（24）日表示，監察委員賴振昌、田秋堇自動調查財政部歷年稅課收入歲入預算數與實際徵收數間存在長期而顯著之落差案提出調查報告表示，現行稅課收入估測機制受預算編製時程、所得稅落後申報特性及總體經濟變動等因素影響，預測誤差固難完全避免，惟自104年至113年計10年度之稅課收入，除109年度外，其餘9年度實徵數均高於預算數，尤以110年至113年連續4年度中央政府稅收實徵超逾預算規模高達新臺幣近3千億至4千餘億元為甚，已非短期偶發現象。詎財政部遲至112年間始委外研究並成立專案小組，顯示該部長期未積極檢討精進，放任鉅額且持續性之預測偏差情形，足見其對稅收估測失衡問題之重視及改善作為均有不足，實有失當。監察委員指出，財政部長期對關鍵模型、估算公式、誤差分析及敏感度變化等核心資訊揭露有限，遭質疑形同黑箱作業，亦致外界迄難完整理解及驗證稅收推估過程；又中央政府稅課收入連年實徵數大幅高於預算數，社會普遍以「稅收超徵」稱之，並衍生政府「多收稅款」或「應返還人民」等爭議，然財政部未明確承認其預測偏保守或估測失準問題，復對外說明仍多停留於稅收執行優於預期之結果描述，亦未能積極釐清其本質多係景氣成長、企業獲利增加、股市交易熱絡及產業結構變動所形成之「稅基擴張」結果，致社會長期混淆「實徵數高於預算數」與「稅收多徵」間之根本差異，影響財政制度理性討論及政府公信力，足見該部確有資訊揭露及政策溝通嚴重不足，亦有可議之處。監察委員調查也發現，中央政府近年稅課收入實徵數屢屢鉅額高於預算數，雖依現行預算法及公共債務法等規定，得優先減少債務舉借及增加債務還本，惟現行制度對於超出預期之歲入，欠缺明確且具拘束力之制度化運用規範。爰相關制度於超額歲入之優先用途及債務還本機制等面向，均尚待財政部會同主計總處等相關機關研議強化，以兼顧財政紀律、世代公平及社會信賴。
美國授權伊朗石油銷售至8月下旬！德黑蘭同意IAEA入境查核
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，美國22日授權伊朗石油出口銷售至8月，此舉是在德黑蘭與華盛頓週末於瑞士舉行首輪會談後所做出的決定。他在社群平台X上發文表示：「作為該框架協議的一部分，財政部已發布1項為期60天的臨時通用許可，授權伊朗石油的生產、交付及銷售。」據美國財經媒體《CNBC》的報導，該授權允許伊朗石油及精煉石油產品進口至美國，並可使用美元向德黑蘭付款。除非獲得延長，該許可將於8月21日到期。美國副總統范斯（JD Vance）也於22日稍早表示，儘管伊朗在週末宣稱已關閉荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），但雙方在瑞士舉行的會談仍取得了「重大進展」。不過，美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，荷姆茲海峽實際上並未被關閉。范斯表示，伊朗已同意允許國際原子能總署（IAEA）武器核查人員重新進入該國境內；而貝森特則表示，德黑蘭也承諾確保荷姆茲海峽的自由通行。美國海軍於18日解除了對伊朗港口及沿海地區的封鎖。伊朗的超大型油輪在戰爭期間曾關閉船舶應答器，如今已重新啟用相關設備，並載滿石油駛離波斯灣（Persian Gulf）。在美國於4月實施封鎖之前，伊朗平均每日裝載超過150萬桶石油供出口，其中大部分銷往中國。隨著封鎖措施發揮效果，5月的裝載量已降至每日僅26萬桶。在戰爭期間，由於伊朗攻擊船隻，導致經過荷姆茲海峽的船舶交通量大幅下滑，並引發歷史上規模最大的石油供應危機。全球約20%的原油供應量在戰前經由該海峽出口。自美國與伊朗於6月17日簽署諒解備忘錄後，海峽通行量已有所回升。根據航運數據分析公司「Kpler」的資料顯示，20日的通行船舶數量大幅增加至35艘；然而，由於伊朗持續發出威脅，外界對海峽究竟會開放還是關閉產生混亂，21日的通行數量又下降至17艘。儘管如此，目前的航運流量仍遠低於戰前水準。戰爭爆發前，每天有超過100艘船舶通過荷姆茲海峽。根據與美國達成的協議，伊朗必須在未來60天內允許船舶免費通行荷姆茲海峽。此後，德黑蘭將與阿曼及波斯灣國家將討論未來該海峽的管理方式，而這也意味著通行費仍有徵收的可能性。
高雄新市鎮第三期開發案爭議 台糖5點聲明澄清
有關今(15)日民間團體召開記者會質疑高雄新市鎮第三期開發案涉及台糖公司部分，台糖今(15)日特此澄清，該開發案目前在程序上尚未做出任何最終決定，並指出，本案台糖經區段徵收開發後發回抵價地約40.72公頃建地，非102公頃，將負擔高額地價稅，且土地採只租不售原則下活化永續利用，絕無所謂大賺500億元情事。台糖指出，一、高雄新市鎮第三期開發案係由內政部國土署主導規劃開發，台糖係配合政府政策參與，並無主導。另依內政部國土署115年5月27日新聞稿表示，該開發案目前在程序上尚未做出任何最終決定。台糖續指，二、造林地之圍網措施，屬維護場域安全與落實土地管理職責，若民眾有需求，可依規定向台糖高雄區處提出申請許可後進入。三、本案台糖經區段徵收開發後發回抵價地約40.72公頃建地，非102公頃，將負擔高額地價稅，且土地採只租不售原則下活化永續利用，絕無所謂大賺500億元情事。四、本案屬於文化景觀之文資範圍內的「橋頭糖廠」約21.48公頃劃設為保存區，並於周邊劃設約6.28公頃為觀光發展特定專用區，不影響糖廠整體文化觀光發展。五、本開發案址並非林地，係當初台糖離蔗農地去植樹，確屬經濟造林而非自然原始森林，若適時疏伐後做更有效開發，可帶動地方繁榮發展。
電動車2030年前續免徵 立院三讀汽燃費更名道路養護費
立法院會今（9）日三讀通過《市區道路條例》第23條修正案，將現行「汽車燃料使用費」正式更名為「公路使用養護安全管理費」，以因應電動車日益普及及落實使用者付費原則。不過，現行電動車免徵相關費用的優惠措施已延長至2030年12月31日，因此短期內仍無須繳納該項費用。提案立委指出，汽車燃料使用費主要用途為公路養護、修建及安全管理，但隨著電動車數量持續增加，以燃料使用為名目的收費方式已難反映實際道路使用情況，因此有必要進行名稱調整。根據三讀通過條文，未來道路修築、改善及養護經費來源將改列為「公路使用養護安全管理費」，並由公路主管機關統一徵收，分配比例則由交通部會商內政部後辦理。對於外界關注未來電動車是否納入收費範圍，內政部表示，此次修法屬於名稱調整，並未涉及課稅或收費制度變更；若未來要對電動車徵收相關費用，仍須由交通部與財政部進一步研議。此外，立法院同日也三讀通過《文化資產保存法》部分條文修正案，配合政府組織改造，將原條文中的農委會修正為農業部，並新增海洋委員會為海域文化資產主管機關。
機場服務費分2階段調漲 轉機旅客9月起要多付250元
交通部日前拍板調漲出境旅客機場服務費後，近日再公告轉機過境設施使用費也將同步調整。依新制規劃，轉機旅客自今年9月1日起，相關費用將由現行500元調升至750元，117年9月1日起再調漲至1000元，採兩階段方式實施。交通部表示，調整費率主要是因應國內航空站持續推動各項重大建設所需經費，並基於使用者付費原則，考量轉機及過境旅客同樣使用機場相關設施與設備，因此有必要適度反映營運成本。根據公告內容，第一階段調整將自今年9月1日起實施至117年8月31日止，期間每名轉機過境旅客須繳納750元；第二階段則自117年9月1日起正式調升至1000元。交通部指出，轉機過境設施使用費自112年3月起開始徵收，目前每位旅客收費500元。相關收入將由桃園國際機場公司及交通部民用航空局運用，不需再提撥部分經費至觀光發展基金。根據統計資料，114年桃園國際機場轉機及過境旅客人數約達690萬人次，現行500元費率下，相關收入約17億元；高雄國際機場則約有3.4萬人次轉機過境旅客，收入約850萬元。交通部進一步表示，若依114年旅運量推估，第一階段費率調整後，桃園機場公司每年可增加約8.5億元收入，民航局則可增加約425萬元收入，有助支應未來機場建設及營運需求。除了轉機過境設施使用費外，出境旅客隨機票收取的機場服務費也將同步調整，同樣採取兩階段調漲方式，由現行500元提高至750元，並於117年9月再調升至1000元。
高雄新市鎮三期審議遭質疑 國土署：委員已迴避、程序未定案
護樹團體27日質疑高雄新市鎮三期審議過程，區段徵收小組審議委員兼主席張桂鳳竟為台糖獨立董事，未依法落實利益迴避。對此，內政部國土管理署澄清，為確保審查公正客觀，27日召開的第 6 次專案小組會議，原會議主持人已主動請假迴避，並依規程由出席委員代理主持。國土署強調，目前本案仍處於專案小組審議與民意蒐集階段，小組意見僅供都委會大會參考，在程序上尚未做出任何最終決定，實際決議仍以大會審議結果為準，絕無草率強推情事。國土署表示，該特定委員已主動依「各級都市計畫委員會組織規程」第 11 條規定自行迴避並請假。另有關排會期程與現勘地點等程序，均依法令規定與專業審查需求辦理。後續審議將持續傾聽民眾聲音，保障公眾參與權益。國土署最後強調，民間團體關切之土地公益性、必要性、防汛滯洪規劃及生態保育等實體議題，由於本案程序尚未完成，所有陳情意見與專業數據均將全數納入專案小組會議由委員進行充分討論與專業評估。國土署指出，後續亦將通盤彙整提交內政部都委會大會續審，政府必將秉持客觀、嚴謹之態度通盤審酌，兼顧地方永續發展與民眾權益。
伊朗宣布在荷姆茲海峽收取「航行服務費」！海灣國家籲不要遵從
《日本經濟新聞》25日引述1名中東外交消息人士的說法稱，美國與伊朗正在討論1項計畫，內容是在2國達成停戰協議後約30天內，重新開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），且伊朗也將停止收取通行費。對此，伊朗外交部25日也指出，德黑蘭正在對通過荷姆茲海峽的船隻收取「航行服務費」，但並未徵收通行費。據《歐洲新聞台》（Euronews）的報導，伊朗外交部發言人巴蓋伊（Esmaeil Baqaei）在週例記者會上進一步解釋：「伊朗所提供的服務，包括航行服務，以及為保護荷姆茲海峽、波斯灣（Persian Gulf）和阿曼海（Sea of Oman）所需的相關措施，因此需要收取一定費用。」他強調，伊朗「並非尋求徵收通行費。」上週，伊朗發布了1張地圖，聲稱對荷姆茲海峽一段延伸至阿拉伯聯合大公國與阿曼領海深處的水域，擁有監管控制權，且所有通過該指定區域的船舶都必須事先獲得伊朗新設立的「波斯灣海峽管理局」（PGSA）的授權。此舉促使巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國5個海灣國家，透過「國際海事組織」（IMO）正式警告航運公司不要遵從，包括不得與PGSA互動，或使用伊朗指定的航線通過該水道。報導補充，自2月28日美以聯軍於談判期間偷襲伊朗以來，美國與伊朗仍持續爭奪荷姆茲海峽的控制權。兩國對這條關鍵航運路線的封鎖，引發了數十年來最嚴重的能源危機，並對全球經濟造成負面衝擊。
日本7月起出國稅漲3倍 旅遊達人分析4點：台灣人還是會去
日本政府從今（2026）年7月1日起，現行的「國際觀光旅客稅（出國稅）」將從每人每次1000日圓（約新台幣200元）調升至3000日圓（約新台幣600元），此新制不分國籍，全面適用於外國觀光客與日本籍公民，並將直接隨機票、船票或旅行社團費進行附加徵收。儘管稅金漲幅達3倍，有日本旅遊專家點出4大理由，不認為會動搖台灣民眾赴日觀光意願。針對這波稅制調整，日本旅遊達人林氏璧今（22）日在臉書粉絲專頁「日本自助旅遊中毒者」發文分析，他認為出國稅調升不會影響台灣旅客赴日旅遊意願。首先，調漲後的金額折合新台幣僅增加約400元，相較於一趟日本旅遊動輒2至4萬元起跳的總開銷，該筆增幅在旅費整體的占比極低，根本不足以成為阻礙旅客出發的理由。此外，無痛徵收機制也降低了旅客的剝奪感，林氏璧解釋，出國稅向來採取隨票徵收，直接內含在機票或船票中，旅客在訂票時只會感受到票價的正常浮動，並不會有被額外課稅的強烈排斥感。林氏璧表示，相較於隨票徵收的出國稅，在飯店現場被收取的「住宿稅」，可能對旅客更有實感。林氏璧也提到，目前正值台灣人赴日的「黃金時期」，隨著日圓匯率持續走低，光是買一瓶藥妝的價差就足以補回稅金；再加上自去（2025）年底起大陸遊客赴日數量減半，旅遊景點相對舒適；且今年11月日本即將實施「機場退稅」新制，預期可能帶來排隊等不確定因素，因此許多民眾都想把握11月前的空檔多去幾趟，出國稅的調漲自然不是問題。最後林氏璧強調，這筆稅金調漲的背後目的是為了解決「過度旅遊」問題，日本政府計畫將款項用於升級機場自助通關設備、增加多語系服務及完善地方觀光設施。回顧疫情剛解封時成田與關西機場的大塞車，如今已陸續獲得改善，若多付出新台幣400元的成本能換取更順暢的通關體驗與旅遊品質，相信多數國人都會樂見其成。
總統府也有靈異傳聞？連憲兵都曾遭捉弄 民俗專家揭原因
總統直選滿30周年，總統府日前舉辦系列慶祝活動，配合「大開放日」讓民眾得以一窺總統府。不過許多民眾在參觀的同時，更好奇的卻是傳說中鳥瞰形成「鬼臉」的辟邪設計，以及流傳許久的「總統府鬼故事」。台灣總統府作為臺灣最具權勢的歷史建築，長年以來流傳許多穿鑿附會的靈異傳說，除了建址被視為「陰地」，日治時期的軍事歷史、遭「台北大空襲」轟炸的過往，以及前總統的相關軼事有關。早年總統府尚未整修時，4至5樓非常老舊，有憲兵表示，某次夜巡上5樓，巡官帶領他們2名哨兵巡完5樓樓層，正要往樓梯口下方走，背後突然傳來很整齊的部隊行走聲，聽起來像是早年穿軍靴的日本兵一整列踏步走，聲音很大、很明顯，3人隨即轉頭，卻只見黑漆漆的長廊，根本什麼人都沒有。當時巡官很好奇，帶著他們試圖尋找發出聲音的地點，才往前走幾步，背後又發出同樣的聲響，等回頭走，聲音又變成在背後。因為很大聲，巡官於是呼叫各哨點是否有聽到5樓傳出的聲響，照說以這麼大的音量，附近哨點都會聽到，但除了他們3人，各哨點都表示沒有聽到任何聲音。曾經有憲兵下哨要睡覺時，就有人捏他的臉、掀被和拉手腳，一度以為是學長捉弄他，先假裝閉上眼，等有人捏他臉就馬上睜眼，結果一個人都沒有，但只要閉上眼又馬上有人捏他，搞的他整夜沒辦法睡。也有憲兵不信邪，特地請排哨士官排他站西大門，又去看鑰匙孔，還是什麼都沒有，膽大的他索性對著門嗆聲「有種再來啊！」結果睡覺時不但被打巴掌，身上還莫名出現烏黑指痕，搞得連睡他同寢室的兵都害怕，紛紛跑到別間寢室去睡。最後還是學長教他，等再去站西大門時，恭恭敬敬對著門的方向鞠躬道歉，他半信半疑的照做，果然從那天夜裡開始就不再有「人」捏他。許多憲兵也反應這裡特別陰森，就算什麼都沒看到，也總感覺「背後涼涼的」。前總統府上校參謀連一周就曾透露，曾經帶一名命理師到總統府5樓，電梯一打開命理師就驚呼，「哇…兄弟姊妹們全在上面。」從高度250尺空中俯照就能看見「那一張鬼臉」，功用就是為了能避邪。資深媒體人黃光芹過去在廣播節目中，曾談論過一段總統府有關的靈異故事。她說，總統府裡面有很多次的自殺事件，隨扈壓力大或感情問題，有人說會聽到腳鐐聲，因為地底下是日據時代的大牢、水牢。黃光芹表示，她有訪問過府內的資深員工，然後寫了一篇總統府鬧鬼的故事，她說，總統府裡晚上會有「喀、喀、喀、喀」聲響，就被認為是日本軍人，軍人靴子上釘子的腳步聲，當初沒有照明設備，吳伯雄擔任總統府秘書長時，因為事件太多，他就把照明設備加強，然後把輪班哨點微調，但還是一直發生跳樓事件，且每次都跳同一個地方，後來乾脆直接改成抽菸區、小公園。以下是總統府地理風水造成多起靈異事件的原因：一、前身為墓地：建於日治時期的總統府，建址上頭原本有林氏、陳氏兩大家族宗祠，當時日本人為了蓋「臺灣總督府」治理台灣，用徵收拆遷的方式取得這塊「陰地」。於大正元年（1912年）動工，大正8年（1919年）完竣，外傳這塊墓地上面的宗祠雖然遷走，建築下方仍有未遷離的祖墳，陰氣極重。二、「日」字形迴廊建築：總統府是「日」字形迴廊建築，這種設計容易讓冤死、橫死的亡魂困在裡面徘徊，成為出不去的「地縛靈」。三、總統府前後是「路沖」:總統府前方有凱達格蘭大道沖對，後方有長沙街一段沖射，形成前後「路沖」，以地理風水角度來看會帶來較重煞氣。當初日本蓋「臺灣總督府」時，據傳第四任總督兒玉源太郎就特別在屋頂上藏「鬼頭」藉此避煞，現在總統府最高塔樓也放了「棟札」，趨吉鎮煞。四、美軍空襲：在二戰末期，作為「臺灣總督府」的總統府曾遭美軍轟炸，相傳當時有許多日軍與職員慘死於此，也有人在內切腹。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
去泰國恐更燒錢！免簽天數縮短 入境費還可能超過300泰銖
泰國近來接連祭出觀光新政策，讓外國旅客荷包與停留天數恐雙雙縮水。就在政府宣布取消93國旅客現行「60天免簽」待遇後，觀光與體育部又進一步透露，規劃多年的「外國旅客入境費」不僅確定持續推動，金額甚至可能高於原本規劃的300泰銖（約新台幣290元）。外界認為，泰國這波動作，顯示當局正逐步收緊外國旅客管理，同時試圖在觀光收益與治安、醫療負擔之間重新取得平衡。國觀光與體育部宣布，原訂300泰銖的觀光入境費，未來恐因保險與醫療成本上升再調漲。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩克潘查倫沃拉庫（Surasak Phancharoenworakul）20日坦言，原本早在2020年就提出、卻始終未正式實施的外國旅客入境費政策，如今仍在推進中，但因近年通膨、醫療與保險成本不斷上升，政府正重新評估收費標準，未來實際金額恐怕不只300泰銖。而就在前一天，泰國政府才剛拍板，取消原本提供93個國家的60天免簽待遇，未來將恢復為30天、15天或落地簽制度，相關安排預計回到2024年模式。官方坦言，近年部分外籍人士非法活動增加，是促使政策收緊的重要原因之一。兩項政策接連曝光後，也被外界視為泰國正在重新調整觀光戰略。過去泰國為刺激疫後旅遊復甦，大幅放寬簽證與停留限制，如今隨著觀光人潮回流，政府開始更重視旅客管理、醫療成本與基礎設施負擔。蘇拉薩克表示，未來入境費收入大部分將投入「旅遊意外保險基金」，其餘則用於觀光景點維護及交通、公共設施等基礎建設改善。根據官方研究，外國旅客每年積欠泰國醫院的未支付醫療費用，高達25億泰銖（約新台幣24億元），已成為當地醫療體系不小壓力。泰國近期接連調整觀光政策，包含取消93國60天免簽優惠及規劃徵收觀光入境費。目前政府正在評估兩種收費方式。第一種是直接加進機票票價中，但航空公司認為，若只向外籍旅客收費、卻不對泰國公民課徵，在訂票系統與執行面上恐有困難。因此若採此方案，可能必須先對所有旅客統一收費，再讓泰國民眾事後申請退款。另一方案則是透過「泰國數位入境卡（Thailand Digital Arrival Card，TDAC）」系統收費。由於所有外國旅客入境時都必須填寫TDAC，因此政府認為，這種方式較容易區分本國與外籍人士，也能同步完成收費與旅客管理。至於免簽縮短是否會衝擊觀光市場，蘇拉薩克則認為影響有限，因為多數外國旅客平均停留時間其實只有9天。不過，觀光部仍計畫替部分重點市場保留彈性。例如印度目前僅享有落地簽待遇，但因已成為泰國前五大客源市場之一，官方傾向爭取提供15天免簽，以維持市場競爭力。此外，台灣目前仍名列最新30天免簽名單內，但未來是否還會再調整，仍待泰國外交部與相關單位協調定案。然而，泰國觀光業如今面對的壓力不只簽證與觀光稅問題。由於美國與伊朗衝突持續升溫，全球旅遊市場不確定性增加，也讓泰國原本設定的2026年3300萬國際旅客目標面臨挑戰。觀光部目前已要求重新檢討年度策略與觀光目標，避免全球局勢衝擊旅遊收入。
台積重返龍潭1／自救會消失不代表同意！龍潭阿婆「不想搬」 66戶居民成關鍵
近日傳出竹科龍潭園區擴建案（龍科三期）將「起死回生」，當初抗爭居民已「消失」，晶圓龍頭台積電（2330）有望重返設廠。不過CTWANT記者實地走訪，仍有居住當地的阿婆、阿公表態，「不想被徵收！」根據記者觀察，唯有不住當地的地主，可趁此機會「農田換現金」；但在當地「擁房自居」的66戶，儘管提供補償金及安置區土地，但仍要自行建屋，對上了年紀的長輩來說並無誘因，台積電進駐龍潭仍有障礙待突破。桃園市長張善政5月4日在市政會議中談到，龍科三期過去兩年市府與竹科管理局及業者多次協調，「業者是哪一家，大家都猜得到！」媒體紛紛猜測台積電將重回龍潭建置「次世代先進封裝廠」，雖然台積電以「不排除任何可能性」未正面回應，不過CTWANT記者實地走訪龍潭，消息早已傳遍大街小巷；只是，記者隨機採訪2戶居民，對於徵收計畫皆搖搖頭、揮揮手。CTWANT記者隨機拜訪居民，土地為建地的地主阿婆表示，不想被徵收。（圖／方萬民攝）一位阿婆就說，她住在這好久好久了，有感情了，明確表示不想被徵收，旁邊2戶也不要；另一位阿公則是不看好，直說「(徵收)不可能、(住家)很麻煩」。兩位銀髮長輩就住在目前被劃定龍科三期徵收範圍內，雖當初激烈抗爭的居民已不在，但也並非代表全數居民都同意徵收。台積電進駐龍潭踢鐵板事件可回溯至2022年，由於龍潭科學園區已有台積電封測三廠進駐，周邊也有成熟供應鏈聚落，當初台積電看準地利之便，有意於龍潭園區擴建第三期土地蓋1.4奈米廠，不過當時因居民組自救會反對徵收，台積電因此放棄進駐龍潭，轉向往高雄、台南等地發展。龍科三期2022年原規畫徵收158.59公頃土地，可提供約80公頃工業用地供建廠用。經這兩年桃園市府與竹科管理局多次協調下，將不願配合徵收的地主土地畫出範圍，縮減擴建面積為89.6公頃；然而想加入徵收的也大有人在，在土地面積加加減減後，最終面積達104.19公頃，估計開發完成約可提供50公頃工業用地。龍潭梅龍路以南有一大片的透天住宅，當初有不少居民反對徵收，為讓龍科三期擴建計畫順利，已劃出徵收範圍，目前徵收範圍內僅剩66戶有門牌住家。（圖／方萬民攝）據了解，當初爭議較大、如今被劃出徵收範圍的多為梅龍路以南住宅區，該區多為屋齡40年以上老透天，約有300戶量體。龍潭區八德里長葉來旺表示，近來開公聽會，過往反對開發的自救會成員已不曾再出現。而農地有不少為共同持分，不趁現在以後也沒辦法處理，如今居民多半傾向同意龍科三期進駐，算是大勢底定，大家是樂觀其成看待開發案。根據龍潭科學園區擴建計畫公聽會簡報內容，目前計畫徵收的104.19公頃範圍中，使用地類別為農牧用地加上水利用地超過85%，甲種建築用地則有逾3%；私有土地占全徵收面積82%，所有權人合計896位；依現有房屋門牌登記調查，計畫範圍內登記約有66戶。而記者隨機採訪的阿婆、阿公，為地主中少數住在當地、土地為建築用地的民眾。中信房屋龍潭北龍加盟店長傅傳霖就分析，雖然有提供補償金及安排安置區建地可買地建屋，但對於上了年紀的長輩而言，拿到了錢還要煩惱如何蓋房；就算是政府已經蓋好房子給他們，一坪換一坪，對這些老龍潭人來說，他們也會覺得不如不換。竹科管理局規劃以市價協議價購方式進行土地徵收，針對被拆遷戶雖規劃「住宅安置區」，讓居民可以「買地建屋」，但長輩覺得麻煩，意願不高。（圖／方萬民攝）根據目前用地取得作業進度，今年第三季到2028年底前，辦理環評及協議價購作業；2029年第二季前完成價購簽約者，發放補償金，協議不成者，啟動徵收；2029年底取得用地。也就是說，政府在依法強制徵收土地前，會先向地主以市價、有商討空間下完成購地，降低爭議。雖然傅傳霖也很希望台積電進駐順利，但他認為，前幾年徵收大家有討論到希望以區段徵收方式進行，農地還有機會換成工業地，價值有望翻倍；但以目前來看，政府打算以一般徵收，也就是直接用錢換土地，誘因相對較小，這樣一來農地地主的徵收意願恐怕也會打折許多。近日桃園市不動產仲介公會也發函給會員，提醒龍科三期開發案為一般徵收，非區段徵收，希望仲介會員在介紹徵收範圍內土地時務必向買方說明清楚，以漸少交易糾紛。
台積重返龍潭2／民代、民團帶頭「吵過頭」嚇跑台積 投資客地主原地傻眼
護國神山台積電（2330）近幾年在各縣市布局建廠無往不利，唯獨在桃園龍潭滑鐵盧。回顧3年前，台積電有意進駐竹科龍潭園區擴建案（龍科三期），遭當地居民強力反彈土地徵收，在地人士透露，因有選舉炒作，又有政治力、民團介入成立自救會抗爭，當時本來就有地主想發「徵收財」，但也期待抗議聲浪能爭取更多賠償，「沒想到吵過頭，台積電最後不來了，大家都很錯愕！」2022年，台積電進駐龍科三期的消息曾被視為選舉的政治利多；然而當台積電宣布不再考慮進駐後，議題隨即演變為藍綠陣營交鋒的政治角力。（圖／報系資料庫）台積電進駐龍潭的消息最早可追溯到 2022年11月初，時任行政院長蘇貞昌在視察竹科龍潭園區時，搶先證實並宣布啟動「龍潭科學園區三期計畫」，當時即傳出台積電將進駐規劃1.4奈米或更先進製程廠房。然而當時再過3週即為九合一縣市長選舉，引發外界解讀該投資消息是為當時民進黨市長參選人鄭運鵬助選所拋出的政策利多，不過最後卻由國民黨籍的張善政勝選。當時在社運人士加入運作下，不僅組成自救會，甚至扶老攜幼北上凱道抗議，台積電因而在2023年10月宣布放棄進駐，國民兩黨也因此互踢皮球，民進黨質疑是張市府趕走台積電，而國民黨則反指民進黨為了選舉急於曝光，才會導致計畫見光死。中信房屋龍潭北龍加盟店店長傅傳霖觀察，前一波龍科三期擴建公聽會上，其實就有不少地主願意被徵收，但抗爭聲浪太大，讓外界誤以為大家都不願意被徵收。（圖／方萬民攝）中信房屋龍潭北龍加盟店長傅傳霖表示，其實早在2022年以前，龍潭人都還不知道消息時，就有竹科投資客搶先到龍潭插旗購地，因此有不少地主其實是希望台積電進駐、土地可以被徵收的。然而4年前龍科三期擴建計畫公聽會上，最早是有個地方仕紳在會中為百姓「喊聲」，強調不少家族在此百年深耕，代代居住守護，不只是土地，還有無數回憶，不希望家園拆遷。傅傳霖回憶，這位地方仕紳講得賺人熱淚，講完後大家還拍手鼓掌。當時的幾場公聽會，傅傳霖全程參與，後來不管國、民兩黨的民代，都為了幫老百姓發聲而站在反對立場，但據他觀察，其實也有不少地主心裡是願意被徵收的，只是選擇觀望，因為還有徵收價格和賠償問題還待商討，「沒想到最後吵過頭，變成好像大家都不歡迎台積電到龍潭，台積電不來了，大家都很錯愕！」而當初搶先進場布局的新竹投資客，也被卡死。他表示，以前龍科沒有臨路的土地每坪才1萬多元，最高時炒到每坪5萬元，台積電不來後，每坪喊到3萬多也沒人接手。目前龍科三期計畫徵收範圍超過85%為農牧及水利用地，建築用地約3%。據了解，農地地主徵收意願較高，建地地主因多為自住，多半不想被徵收。（圖／方萬民攝）台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中也補充表示，上一波台積電要設廠時，龍科一帶農地單價炒到每坪5萬元，但當時傳出政府的收購價不如預期，也是不少地主後來不願意被徵收的原因。據了解，當時傳出收購價為4萬元。台積電不來後，土地價格雖稍有回落，但多數地主仍希望等待價格超過5萬元以上才願意賣。也因為有上次破局經驗，陳定中觀察，現在大家的心態都比較保守，因為萬一又破局，地價上漲就沒指望，所以至今市場仍相對靜悄悄。「如今策動人士已不在，農地不趁這次徵收，以後都沒有機會，沒理由不配合！」一位在地知情人士話說地直白，當初因為有政治力和土地正義聯盟的介入，再加上幾個民代為了在新聞上有披露為老百姓爭取利益而加入抗爭，不然政府的徵收價格這麼好，怎麼會不要，「當初航空城徵收也是不願意就剔除，現在後悔死了；這時不參與，以後永遠是農田，形勢比人強，現在沒有人介入就單純許多了！」
台積重返龍潭3／搶工巨獸將北上！憂地價、工資上漲 桃園建商喊「我是受害者」
護國神山台積電（2330）將重返桃園龍潭設廠，但在地建商卻開心不起來，因為放眼過往台積電進駐地區的市場變化，桃園即將面對的是地價漲及請不到工人的窘境，建商憂心忡忡喊，「我是台積電來龍潭的受害者！」「我不希望台積電來，要是來了，萬物皆漲，非全民之福！」2年前，全台都在拜請護國神山進駐，唯一將台積電拒之門外的就只有桃園，當時就有桃園建商表示，營建業缺工嚴重，台積電進駐會造成搶工潮，最後仍是反映在房價上。2023年各縣市拜請台積電插旗，唯桃園龍潭反對，如今台積電還是回到了桃園，建商憂心前幾年南台灣的搶工潮會複製在北台灣重演。（圖／台南市政府提供）桃園市長張善政日前就透露，龍科三期進駐業者「建廠壓力大、時程壓得很緊。」不具名建商認為，前年919打炒房後，建案少很多，現在工人有比較好請，缺工問題比較舒緩，但仍擔心台積電蓋廠為北台灣掀起搶工潮，「台積電蓋廠是用盡一切手段把工人抓走，例如本來工資2,500元，他會開3,500、4,000元，我們就會很辛苦，很難找工人！未來房價怎麼可能降？」然而龍潭地價也正蠢蠢欲動？該名建商原本在龍潭有塊地正在談合建，現在台積電進駐消息曝光，他嘆接下來「難談了」，他直言，「我們是台積電來龍潭的受害者！」台積電進駐龍潭消息曝光最早可回推到2022年，雖然2023年10月因居民抗議土地徵收，台積電決定放棄插旗龍潭，但根據實價登錄，龍潭區大樓、華廈類產品的平均成交單價，已由2022年的每坪23.5萬元攀升至今年初的每坪31.3萬元，漲幅高達41%，漲勢相當驚人。中信房屋研展室副理莊思敏指出，初期漲勢受到台積電進駐龍潭設廠消息帶動，直到台積電放棄設廠，短期內對區域買氣造成了不小衝擊，交易量也隨之下滑。所幸，近年新竹、桃園核心區房價持續墊高，青埔、中路與桃園市區部分新案成交單價站上6至7字頭，龍潭仍維持2字頭，新案也只要3~4字頭，高房價外溢產生補漲效應，提供了龍潭房價相當強韌的支撐。台積電目前在龍潭科學園區已有先進封測三廠進駐，周邊還有采鈺、欣銓、美商艾克爾、友達與蘋果等企業。由於目前一、二期土地已滿載，才有三期的擴建計畫。（圖／方萬民攝）近期市場再度傳出台積電可能重啟龍潭設廠計畫，根據龍潭科學園區擴建計畫公聽會簡報內容，推估未來龍科三期園區年平均產值可達350~400億元以上，創造約3,600名就業人口，高收入科技新貴進駐，對區域房市而言將是一大利多。不過莊思敏仍提醒，無論是龍科三期擴建或台積電設廠皆需相當時間推進，過程中仍存在諸多不確定性，且市場很可能再度出現投資客提前卡位、預售案價格墊高現象，建議購屋民眾還是要以自住需求為主要考量，保持理性觀察，避免盲目跟風追價。
習近平警告川普：台灣問題處理不好「中美恐爆衝突」
大陸官媒《新華社》指出，中國國家主席習近平14日在川習峰會中警告美國總統川普（Donald Trump），「台灣問題」是中美關係中最重要的議題，處理好了，兩國關係就能維持整體穩定；處理不好，兩國就會碰撞甚至衝突，將整個中美關係推向十分危險的境地。據美國財經媒體《CNBC》的報導，這場為期2天、備受關注的高峰會逾14日正式展開，預料除了台灣這項中美長年的爭端之外，也將涵蓋貿易、關稅以及伊朗問題。《新華社》在2位領導人於北京人民大會堂舉行會談後指出，習近平在會中向川普警告，「台灣問題」是「中美關係中最重要的議題」。他也重申北京立場，強調「台獨」與台海和平水火不容，維護台海和平穩定是中美雙方最大公約數，美方務必謹慎處理台灣問題。對此，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）14日上午接受《CNBC》節目訪問時表示，川普了解台灣相關問題，而且「在回答問題上非常非常堅定」。他補充：「我相信未來幾天，我們還會聽到他對此有更多說法。」部分美國的中國問題專家指出，川普慣常偏離主題的談話風格，可能導致他在台灣問題上脫稿發言，而中國可能會從中做出對自身有利的解讀。然而，川普在北京與習近平並肩站立時，並未回應記者有關台灣問題的提問。美方發布的雙邊會談摘要也未提及台灣，僅表示川普與習近平進行了1場「良好的會談」，重點放在加強2國經濟合作。白宮官員分享的美方會談摘要還指出，雙方同意，全球能源運輸的關鍵水道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）必須維持開放且不得徵收通行費。該名官員表示，習近平還表達希望增加採購美國石油，以降低中國未來對荷姆茲海峽的依賴。根據會談摘要，2國領導人亦討論了增加中國對美國農產品的採購。而多家美國企業的CEO更參與了部分會議。川普此次訪中帶領了一批商界領袖同行。在為川普舉行的國宴上，2國領導人都稱讚這次訪問具有「歷史性」，並承諾共同深化與推動美中關係。習近平在「深入交換意見」後表示，雙方都認為中美關係是「世界上最重要的雙邊關係」，並且兩國應成為夥伴，而非對手。他還補充，「相互尊重」是維持穩定關係的關鍵。川普則在演說中形容習近平是「朋友」，並表示這段關係是世界歷史上最具影響力的關係之一。他指出，2國有機會「創造1個更加繁榮、合作與幸福的未來。」川普補充，雙方當天稍早進行了「極為正面且具建設性」的討論，並邀請習近平於9月24日訪問美國。2位領導人也可能在今年稍晚於中國與美國舉行的亞太經濟合作會議（APEC）及20國集團（G20）活動期間再度會面。14日稍早，川普還向習近平表示，2國關係將會「比以往任何時候都更好」。曾於2017年第1任期訪中的川普稱，他與習近平私下認識的時間，比歷任任何美國或中國國家領導人之間都更長。習近平則在川普發言前指出，全球都高度關注這場會談，並表示在當前百年變局加速演進，國際形勢變亂交織之際，2國面臨的一大問題，是能否跨越「修昔底德陷阱」（Thucydides Trap），開創大國關係新範式？所謂「修昔底德陷阱」，為美國哈佛大學政治學者艾利森（Graham Tillett Allison, Jr.）創造的術語，指的是新興強權與既有霸權之間，因權力競逐而爆發軍事衝突的歷史循環。讓這個概念廣為流傳的艾利森日前在接受《CNBC》節目訪問時表示，他預期川普與習近平去年秋天在南韓達成的貿易休戰協議，將成為正式協議。除了提出美中是否能避免「修昔底德陷阱」這個問題外，習近平還詢問，2國能不能攜手應付全球性挑戰，為世界注入更多穩定性？能不能著眼於兩國人民福祉和人類前途命運，共同開創2國關係美好未來？這些是歷史之問、世界之問、人民之問，也是大國領導人需要共同書寫的時代答案。這次訪中行程，是近10年來現任美國總統首次訪問中國。期間世界局勢已發生劇變，包括中美貿易緊張局勢升溫、中美科技戰加劇，以及中國科技、軍工、製造業的全面崛起。對此，華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）中國商業與經濟高級顧問兼講座主席甘迺迪（Scott Kennedy）也表示：「中國如今比2017年更有自信。當年北京甚至擔心美國加徵關稅。然而，過去1年來，習近平已經能夠反制並化解川普的許多行動。」據悉，中國是首個報復川普「解放日關稅」（liberation day tariffs）的大型經濟體。
184億現鈔堆成「錢山」！印尼政府追回贓款 總統怒喊打貪
印尼政府打擊貪腐與環境犯罪有重大進展，總檢察署於昨（13）日在雅加達舉行盛大移交儀式，將多起弊案中追繳回的10.27兆印尼盾（約新台幣184.8億元）非法資金正式移交政府。現場將鉅額鈔票整齊堆疊在長桌上，形成一座壯觀的「錢山」，總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）強調，國家資源不該被非法挪用。綜合外媒報導，13日印尼總檢察署舉辦移交儀式，將打擊貪腐和環境犯罪的贓款，全數移交政府。現場畫面顯示，大批印尼盾紙鈔堆疊成一座「小山」，由多名職員嚴密看守。為了展現公信力，高級檢察官特別戴上白手套，公開展示整疊現鈔；除了鉅額現金外，執法單位也同步移交了多塊從非法採礦及非法棕櫚油種植區沒收的土地資產。對此，印尼總統普拉伯沃表示，這批資產是透過行政罰鍰與金融執法等強硬手段追回，反映出政府加強清廉治理、堵住財政漏洞的成效；他強調，確保國家資源不被非法挪用是當前施政重點，追討贓款更是打擊犯罪中不可或缺的一環，這筆資金未來將全數繳納國庫，用於公共建設與國家發展。在環境犯罪方面，相關部門指出，許多款項來自林地與森林保護區的行政處分與非法徵收案件。執法小組過去一段時間深入非法採礦點與違規經營的農場，透過嚴格核查行政手續，沒收了包括土地、房產及非法營運利潤在內的非法資產。普拉伯沃也藉此機會向執法機構呼籲，嚴厲打擊走私、非法採礦及一切挑戰法律底線的活動。同時普拉伯沃也嚴正警告，資產追回行動將持續擴大，任何試圖阻撓執法或挑戰政府權威的行為，都可能面臨最嚴厲的法律制裁，以確保印尼朝向法治與永續經營的目標邁進。
油價居高不下！川普支持調降「聯邦汽油稅」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間11日表示，由於美以伊戰爭導致美國燃油價格急劇上升，並引發國內駕駛人的不滿，他支持降低每加侖18.4美分的聯邦汽油稅。據悉，暫停徵收該稅需要由國會通過立法，而國會目前由川普所屬的共和黨（Republican Party）掌控。據《路透社》報導，11日當被記者問及是否會暫停徵收汽油稅時，川普在橢圓形辦公室（Oval Office）表示：「會的，我會降低。」至於將暫停多久？川普則回應：「直到合適為止。」對此，密蘇里州（Missouri）共和黨參議員霍利（Josh Hawley）表示，他將於11日提出立法，暫停汽油稅與每加侖24.4美分的柴油稅90天。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭持續封鎖承載全球20%能源的關鍵運輸要道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），導致汽油價格不斷上漲。根據「美國汽車協會」（AAA）資料，截至11日，美國汽油平均價格達到每加侖4.52美元，創下自2022年以來最高水準；2022年的高峰則為每加侖5.01美元。然而，共和黨籍的美國參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）11日並未就凍結汽油稅做出明確表態。他主張，讓油價下降的最佳方法是重新開放荷姆茲海峽，並指出相關稅收也用於道路修繕，「我們會看看黨內成員的立場。」今年3月，部分民主黨（Democratic Party）人士，包括亞利桑那州（Arizona）參議員凱利（Mark Kelly），率先提議暫停這項每月可帶來約25億美元道路維護資金的稅收，直到10月為止。自2008年以來，已有超過2750億美元被從一般基金轉移用於道路修繕，其中包括2021年基礎建設法案中的1180億美元。燃油成本上升也可能推高食品雜貨與其他商品價格，這對試圖在11月期中選舉（midterm elections）中維持國會控制權的川普與共和黨而言，是1項政治弱點。對此川普表示，他知道這項稅收僅占消費者整體汽油成本中的一小部分，「但那仍然是錢。」與此同時，川普也已採取其他多項平抑能源價格的措施，例如從戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserve）借出原油，以及暫時豁免被稱為「瓊斯法令」（Jones Act）的「1920年商船法令」，以便更容易在美國境內運輸石油、燃料與肥料。曾擔任前總統小布希（George W. Bush）白宮能源顧問、現任拉皮丹能源集團（Rapidan Energy Group）創辦人兼總裁麥納利（Bob McNally）表示，如果戰爭持續阻礙西亞地區的能源運輸，即使暫停汽油稅，也可能無法帶來太大效果。麥納利稱：「如果暫停徵收聯邦汽油稅，但荷姆茲海峽仍維持封閉，隨著油價持續攀升，消費者幾乎不會對相關措施有任何感覺。」