急煞
」 車禍 台鐵 高雄 國道 追撞
遭自強號撞捲車底！新烏日站男突跳軌重傷 左臂變形、意識不清送醫搶命
今天上午，台鐵新烏日站驚傳落軌意外。一名年約60歲男子不明原因突然從月台跳落鐵軌，遭剛進站的109次自強號列車撞擊後捲入車底，造成左手臂變形、意識不清及右腳受傷；消防人員緊急救援後將男子送醫治療，事故原因仍待鐵路警察進一步調查釐清。台中市消防局是在今天上午10時41分接獲報案，指台鐵新烏日站月台有民眾受傷，立即派遣救護車趕赴現場救援；警消抵達後發現，傷者受困於109車次自強號列車下方鐵軌區域，經現場完成斷電等安全措施後展開搶救。救援人員於上午11時13分順利將男子救出並搬運至月台。經初步檢傷，男子約60歲，左手臂明顯變形、意識不清，右腳有遭列車輾壓痕跡，現場立即施以急救處置，隨後送往大慶中山醫院接受治療。目前其身分及傷勢仍待院方進一步確認。鐵路警察局台中分局新烏日分駐所指出，初步調查顯示，男子當時在新烏日站南下月台，不明原因自行跳入軌道。109次自強號司機員發現異狀後，立即鳴笛並緊急煞車，但因距離過近仍無法及時停車，最終發生撞擊事故。台鐵表示，事故發生後已立即通報鐵路警察及消防單位到場處理。期間新烏日站採取單線行車措施，下行列車改以第一股道運轉，上行列車則利用第四股道通行，整體列車運行未受重大影響。109次自強號旅客則轉乘3197次區間車繼續南下行程，後續相關調查與善後工作由鐵路警察持續辦理。
桃園平交道驚見男子大字臥軌！ 千鈞一髮畫面曝光列車急煞避禍
桃園市建國東路平交道今（6）日下午發生一起驚險臥軌事件，一名男子疑似突破平交道管制設施，直接闖入鐵軌範圍，甚至以大字形躺臥在軌道中央，危險行徑讓現場民眾看得膽戰心驚。所幸相關工作人員及時發現異狀，第一時間趕赴現場處理，成功將男子帶離軌道範圍，避免一場可能釀成重大傷亡的鐵路意外。根據台鐵指出，事件發生於下午4時15分左右，建國東路平交道附近出現民眾侵入軌道區域情形。由於鐵路屬於高度危險場所，一旦列車高速行駛接近，駕駛員往往難以及時煞車，稍有不慎便可能造成無法挽回的悲劇。相關人員接獲通報後迅速前往現場，成功排除危險狀況，並確認人員安全無虞。從現場民眾拍攝的影片畫面中可以看到，該名男子獨自進入軌道範圍後，竟直接平躺在鐵軌中央，雙手與雙腳呈大字形展開，完全無視列車隨時可能通過的風險。目擊民眾紛紛表示，當下場面相當驚悚，不少人擔心下一秒就會發生嚴重事故，所幸最後在工作人員即時介入下，成功化解危機。雖然事件已順利排除，列車也陸續恢復正常運行，但受到現場應變及安全確認作業影響，上下行部分列車仍出現不同程度延誤，部分旅客行程也因此受到影響。台鐵提醒旅客，近期若搭乘相關路線，應留意最新列車運行資訊，以免影響後續行程安排。至於該名男子為何闖入平交道並躺臥鐵軌，目前仍有許多疑點待釐清。警方將進一步調查其行為動機，確認是否涉及情緒因素、身體狀況或其他特殊原因，同時也將釐清是否違反《鐵路法》相關規定。鐵路單位則再次呼籲，任何人都不應擅自進入軌道區域，除了可能危及生命安全外，也會造成列車延誤及公共運輸秩序受影響，共同維護鐵路安全，才能避免類似事件再次發生。
台鐵板橋站驚見「民眾臥軌」 列車進站急煞誤點30分鐘
台鐵板橋站23日上午驚傳旅客侵入軌道事件。一名民眾突然闖入路線區域，甚至直接躺臥在軌道上，導致一列行經中的區間車緊急煞車，所幸列車及時停下，並未發生撞擊事故。事件發生於上午8時35分。根據台鐵通報，當時由彰化開往基隆的2114次區間車行經板橋站時，發現有旅客躺在1股道路線上，司機員緊急停車處置，成功避免意外發生。由於該名旅客情緒相當激動，警方與現場人員到場後，一度無法立即將人勸離，造成列車運行受到影響。臺灣鐵路公司表示，事故發生後，樹林至板橋區間一度改採東正線單線雙向行車，部分列車因此延誤，其中2114次區間車延誤約29分鐘，另有列車停於板橋站外等候通行。臉書粉專「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」也同步公布現場狀況，並分享網友拍攝畫面。影片中可見區間車停在軌道上，多名警消人員下軌協助處理，場面一度緊張。後續經鐵路警察局持續勸導後，該名旅客於上午9時左右被帶離現場，樹林至板橋區間隨後恢復雙線正常行車。因此誤點的旅客也氣炸表示，「建議重罰，要死還想拖累別人時間」、「台鐵應該要學學捷運裝月台門了」、「火車從小坐到大，第一次碰到」、「北上列車均有延誤」。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
見行人「紅燈踩上斑馬線」就該停讓？ 警方曾解答：最重恐罰3萬6
行人紅燈站上斑馬線，駕駛到底該不該讓？就有機車騎士在綠燈直行時，突然煞車禮讓行人，讓後方駕駛傻眼道「你的善意我很困擾！」引起網友熱議，有人認為是守法，也有人批評根本是霸王條款。對此，警方過去也曾說明相關規定與責任歸屬。有位汽車駕駛於Threads上傳一段行車記錄器畫面，可以看見她開車行經市場附近的路口，當時直行車方向是綠燈，行人號誌則是紅燈，但前方機車騎士發現有行人踩在斑馬線上，便突然在路口急煞，還揮手示意行人通過，等對方穿越馬路後，騎士才繼續騎車離開。對此，原PO無奈直呼，「明明就綠燈，你急煞禮讓行人，你的善意我很困擾，指揮行人闖紅燈算不算是一種逼良為娼？」原PO也質疑，這樣已經踩在斑馬線的行人究竟能不能爭取自己的路權？騎士會不會因為禮讓被罰？如果她急煞不及撞上騎士與行人，肇責又該怎麼算？畫面曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「不該禮讓的時候禮讓，真是個天才」、「禮讓不是這樣讓的吧，蠻危險的，搞不清楚狀況，覺得自己很棒」、「綠燈是有什麼好讓的」、「綠燈為什麼要讓？機車騎士搞不清楚狀況喔」、「希望可以支持修法。綠燈我還得停下來讓行人通過、那後面的人撞上來是要算誰的？」、「沒辦法啊，行人已經站上罰球線了，讓，驟停罰6千；不讓，還是罰6千」、「就站在斑馬線上了，等等不讓又被罰又被罵 」、「有去上過交通講習嗎？法規上他是對的，無論紅燈還是綠燈都要禮讓行人，只要行人站在行人穿越道上就得讓，這就是行人霸王條款」。事實上，粉專「TCPB局長室」先前曾發文說明，即使行人闖紅燈，駕駛依法仍必須停讓，但行人若擅自闖紅燈，仍可依法開罰500元罰鍰；若因此引發交通事故，違規行人也須承擔對應的肇事責任。至於行人紅燈時站在斑馬線上，駕駛該不該停車？「TCPB局長室」指出，這取決於現場狀況，原則上駕駛行經路口仍應先「減速停等」，確認行人並無通過意圖後，車輛才可通行。依現行法規規定，駕駛未禮讓行人，可處新台幣3600元至6000元罰鍰，若因此造成行人輕傷，最高可罰1萬8000元，如導致重傷或死亡，最重處3萬6000元，並記違規點數3點，並強制參加3小時的道路交通安全講習，情節嚴重者可能被吊扣駕照。
板南線列車異常停駛飄焦味！千名旅客遭請下車 北捷曝元凶來源在這
台北捷運板南線12日上午傳出列車異常事件，導致龍山寺站擠滿通勤等車的乘客，且當時還有民眾反映車廂飄出燒焦味，對此，北捷也做出回應，並解釋出現異常的詳細原因。據了解，12日上午8時36分板南線一部往昆陽方向的列車，由於進龍山寺站前出現號誌異常，該列車隨即啟動自動安全保護機制停，在送回機廠經維修人員檢修後，確認原因為號誌電路板件異常，更換備品後恢復正常。北捷表示，行控中心發現該列車出現異常訊號後，立即依照SOP請行車專員以手動方式將列車停於龍山寺站，並請車上約1千名旅客換乘下一部列車，後續列車約2分鐘進站載客；整體事件處理時間約4分鐘，處理期間系統維持正常營運。為加強疏運旅客，行控中心調度原先往頂埔方向一部空車於龍山寺站折返，改往南港展覽館方向載客；另視現場人潮狀況彈性調整班距，同時加強人員引導。針對有部分乘客提到車廂散發燒焦味的問題，北捷解釋是列車因啟動自動安全保護機制緊急煞車，在當時車廂載重較重的情況下，摩擦煞車力道較大，進而產生些許磨擦焦味無嚴重異常，請民眾放心。
台鐵科工館站死亡事故！「外籍男落軌」遭列車撞擊身亡
高雄市台鐵科工館站8日晚間發生死亡事故。一名23歲越南籍男子於晚間8時50分左右，不明原因自月台墜落軌道，隨後遭3081次區間快車撞上，當場死亡。事故發生後，高雄至鳳山間東正線一度中斷，台鐵緊急改採西正線單線雙向行車，並安排旅客接駁。根據現場情況，3081次區間快車行經科工館站時突然緊急煞車，由於該列車平時並不停靠該站，不少乘客當下察覺異常。列車駕駛起初透過車內廣播表示列車臨時停靠，之後再度說明疑似撞上異物。有乘客指出，駕駛最後一次廣播時情緒明顯受到影響，語氣出現顫抖，並急促要求所有乘客立即下車，改至隔壁月台搭乘接駁列車。相關描述也在社群平台引發討論。事故發生後，台鐵立即封鎖現場並進行蒐證作業，高雄至鳳山間東正線暫時無法通行，列車改以西正線維持單線雙向運轉。台鐵另安排3251次區間車協助接駁車上旅客，以降低交通影響。經警方與相關單位完成現場處理後，台鐵於晚間10時36分恢復雙線正常行車。此次事故共影響20列次，累計延誤452分鐘。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
婦帶2童過馬路害鳴笛中救護車急煞 行人條款掀議！交通部揭未讓可開罰
近年來斑馬線未禮讓行人條款爭議頻傳，昨（1日）有民眾目擊一名婦人帶領2名孩童走過行人穿越道時，遇上執行任務中且鳴笛的救護車，孩童加速衝出迫使救護車煞停禮讓。相關畫面在社群上造成熱議，好奇到底是行人還是救護車優先。對此，交通部指出，行人若在道路上聞消防車、救護車、警備車等警號不立即避讓，依法最高可處新台幣500元罰鍰。有網友在社群平台Threads上傳一段影片，畫面中顯示，一名婦人與2名孩童正準備過馬路，當救護車已接近路口並持續鳴笛，其中一名孩童疑似受驚或急於通過而加速衝向前，婦人與另一名孩童見狀也只能跟上，使救護車只能在斑馬線前緊急停等。這段畫面意外引發熱烈討論，不少民眾抨擊婦人，因救護車載送的是與時間賽跑的傷病患，即便是行人也應主動在路邊等候避讓，而非無視警鈴強行通過。留言中有人指出，這類「行人擋道」的爭議並非首例，去（2025）年8月就曾發生過行人戴著耳機過馬路，無視救護車警號慢悠悠走過斑馬線的案例。對此，交通部早已明確指出，據《道路交通管理處罰條例》第78條第1項第5款規定，行人在道路上聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，不立即避讓，可處新台幣500元罰鍰。足見，行人在特殊狀況時，並非擁有「絕對優先權」。除了罰鍰之外，若行為涉及惡意阻擋，恐面臨刑事責任。交通部說明，若行人故意以強行、暴力手段來妨礙救護車通過，此種具有惡意的妨礙行為，亦涉刑法強制或妨礙公務罪之論處；如果傷者因為救護車被阻擋而無法獲得及時救治，因此導致重傷或死亡結果產生，亦有涉及刑法過失致重傷或過失致死罪嫌，以及相關民事賠償責任。交通部強調，道路安全與緊急救護需要所有用路人共同配合，未來將持續加強宣導，深化駕駛人與行人「聞警避讓」的法治觀念。同時再次呼籲，每一秒的延誤都可能威脅病患生命，請大眾在過馬路時隨時留意路況，切勿因一時疏忽或強行通過而阻礙緊急車輛的通行，確保黃金救援時效不被打斷。
毛孩藥翻盤1／寵物用藥新制急煞車 專家批正面表列窄化治療路
你家有「毛小孩」嗎？台灣從2023年至今（2026年）已增加逾192萬隻，目前估計突破340萬隻，連帶寵物醫療需求快速攀升，但現行制度讓獸醫無法合法向藥商取得人用藥，只能遊走灰色地帶。中央原規劃7月推出新制，將取藥途徑法制化，卻引發飼主憂心夜間藥局關門後，即使有錢也買不到藥；政策隨後在飼主與獸醫強烈反彈下急轉彎、直接註銷，讓夾在法規與現場缺口的飼主、獸醫師及藥商無所適從，是當前動物醫療體系最迫切待解的問題。 依《動物保護法》規定，允許在動物用藥不足時，獸醫可使用人用藥進行治療，但《藥事法》同時又規定，藥商不得將人用藥直接販售給未取得許可的機構，獸醫院並不在合法對象之列，讓臨床現場出現醫療上「可以用」，但實務上卻「不好取得」，導致「人藥治獸」只能偷雞摸狗。 對此，農業部原先預計於7月推出新制，想把灰色地帶「制度化」，提出《動保法》的子法「人用藥品用於犬貓及非經濟動物之使用管理辦法」，做法是政府先建立一份清單，讓部分人用藥可以合法用在寵物身上，但同時設下一個流程：如果藥品還沒完成登錄，獸醫不能直接拿來用，必須先開立購藥證明，由飼主自行到藥局找藥師購買，再帶回醫院由獸醫調整劑量使用。 然而，這樣的流程也引發疑慮，尤其是急診或夜間情況下，若須臨時用藥，飼主是否來得及取得，成為外界最關注的問題。在如潮水般湧現的質疑聲中，寵物用藥新制急踩煞車，農業部4月10日召開會議取得初步共識，決定暫緩推動；不到5天，動植物防疫檢疫署署長杜麗華15日在立法院進一步證實，相關修正草案將「直接註銷」，待行政程序完成後近日公告。獸醫師曲維紀認為，現行制度應改為負面表列，避免限縮臨床用藥空間。（圖／方萬民攝） 獸醫師曲維紀表示，未來新制應由「正面表列」改為「負面表列」，即僅明確規範哪些藥品不可使用，例如高階抗生素因易產生抗藥性，若需使用則須另行申請，而非以公告特定可用藥品的方式，限縮獸醫師用藥空間。 曲維紀也主張取消「動保用藥」制度。他指出，若同一藥廠、產線與原料製成的藥品被標示為動保用藥，將無法回流至人用市場，一旦滯銷，成本須由藥商自行吸收，進而提高售價，最終恐轉嫁至飼主，讓原本未有健保給付的寵物醫療費用更加沉重。 曲維紀回顧，現行制度問題可追溯至《藥事法》前身、1970年制定的《藥物藥商管理法》，當時為遏止街頭販售藥品亂象，規範藥商不得將人用藥販售給未經許可的機構，而過去獸醫院數量寥寥無幾，相關規範未能隨產業發展調整。寵物用藥新制原訂7月上路，卻在爭議中急踩煞車，並宣布直接註銷，制度走向仍未明朗。（圖／報系資料照） 事實上，早在2013年即有獸醫師們走上街頭，抗議購藥困難並呼籲修法，時任立委陳其邁、蕭美琴等人也曾提案修正《藥事法》，將動物診療機構納入合法販售對象，但最終仍停滯於立法院二讀程序。 對此，民進黨立委郭昱晴預告將針對《藥事法》提出修法。她指出，當前困境源於農業部主管的動物醫療體系中，獸醫臨床上普遍使用人用藥，而衛福部食藥署對人用藥設有嚴格流向管制，進而形成須由藥師介入的制度安排。 郭昱晴認為，獸醫師須經5至7年專業訓練方能執業，卻仍得開立處方讓飼主自行前往藥局購藥，且飼主還可能面臨藥局晚間提早打烊的情況，增加就醫不便與時間成本。 因此，郭昱晴主張，與其將藥師納入購藥流程，不如回到過去討論方向，讓第一線獸醫師能直接取得人用藥，並透過更完整的藥品公告機制釐清權責分工。她建議，可由衛福部負責藥廠銷售至動物醫院的前端管理，而藥品進入動物醫院後，則由農業部負責後端管理，以兼顧用藥效率與流向控管。
女貨車司機見限速照衝「追撞釀6死」 被逮認了：低頭滑手機
日本三重縣今年3月發生一起嚴重的連環追撞車禍，肇事者是54歲女貨車司機水谷水都代，事後她也坦言自己當時「低頭滑手機」才分心，導致包括一家5口共6人喪命；負責此案的津地方檢察廳，今（9）日依過失致死罪起訴水谷。根據日媒《朝日新聞》報導，日本三重縣龜山市新名神高速道路於今年3月發生嚴重的連環追撞事故，造成6人不幸喪生。檢方指出，事故主因為司機水谷水都代駕駛期間分心、低頭滑手機，導致在高速行駛下未能及時發現前方車輛。起訴狀指出，事發於3月20日凌晨2時20分左右，水谷駕駛大型貨車行經新名神高速公路下行線一處隧道出口附近，儘管該路段當時因前方1公里處有施工管制，速限已由80公里降至50公里，但水谷仍以時速約82公里的速度前進；沒想到水谷的車在距離前方因塞車而靜止的廂型車僅剩9.4公尺左右，才驚覺有危險並踩下緊急煞車，但因車速過快且反應距離不足，直接猛烈追撞。這起事故猛烈的撞擊力道引發了連鎖反應，遭首位追撞的廂型車受力前衝，導致前方另一輛SUV休旅車也被推擠，兩車最終夾在水谷的貨車與前方另一輛大型拖車之間，車體嚴重毀損。這起事故共造成6人死亡，包括廂型車內來自靜岡縣的一家五口，以及休旅車內一名來自埼玉縣的56歲男性職員，死因多為頭部骨折及出血性休克。三重縣警方的調查顯示，水谷在應訊時坦承罪行，供稱「當時確實是一邊滑手機一邊開車，雖然發現後有踩煞車，但已經來不及了」。由於水谷駕駛的大型貨車包含載貨重量估計超過20公噸，在未減速的情況下撞擊前方轎車，其慣性力道極其巨大。檢警初步分析，現場施工交管導致車流停滯，而兩輛小型車在靜止狀態下被夾在兩台重型大貨車之間，形成「三明治」狀的擠壓，是導致被害規模擴大、車內人員全數罹難的主因。
輝人鬆口MAMAMOO合體計畫急煞車！ 粉絲竟喊：被罵沒關係
MAMAMOO輝人時隔四個月再訪高雄，在連假最後一天舉辦《2026 Whee In LIVE In Kaohsiung [Springtime]》，除了個人作品外，也準備包含三位成員在內的solo組曲，談到接下來的合體計畫，她透露歌單已經決定好，卻在粉絲追問下欲言又止，直呼：「我如果說了會被罵啦！」再度重返高雄，這次以樂團編制呈現整場演出，打造不同於以往的現場氛圍，接連演唱〈Make Me Happy〉、〈Breeze〉、〈TRASH〉等多首個人作品，也挑戰告五人的〈我想要佔據你〉，她表示這首歌的歌名與歌詞正好能表達自己的心情。此外，輝人也準備其他三位成員的solo組曲，從Solar〈But I〉開始，接續Hwasa〈Good Goodbye〉、〈I’m a 光〉，以及Moonbyul〈TOUCHIN&MOVIN〉、Solar〈WANT〉。她透露特地選擇幾首過去未曾在團體演唱會舞台上演出的歌曲，一度擔心無法完整詮釋，由於每首歌氛圍不同，演唱時需要不斷轉換情緒，笑說自己唱到快要精神分裂。提到MAMAMOO即將合體展開巡迴，引發台下一陣尖叫，輝人鬆口歌單已經決定，「其他成員應該沒想到我會在今天透露吧」，但隨即表示這個話題點到為止，開玩笑說不然會被成員們罵，面對台下粉絲們期待的眼神，她差點招架不住，沒想到竟有粉絲喊出「被罵沒關係」，讓她當場哭笑不得。由於演出前一天深夜才抵達高雄，輝人坦言沒有時間到處走走有點可惜，但有吃到美食仍相當滿足，特別提到粉絲在後台準備的蛋餅，還細數口感與味道，以及喝到好喝的奶茶。再過兩週即將迎來生日，粉絲也提前準備蛋糕替她慶生，原本準備開口唱歌的她突然聽到生日快樂歌，在台上笑得合不攏嘴。
全日空班機疑發動機故障！緊急降落新千歲機場 乘客憶：衝擊感像急煞車
日本全日空（ANA）一班自東京羽田機場飛往北海道的航班，於當地時間週三（1日）下午3時許疑似發動機故障，緊急降落新千歲機場，所幸機上323名乘客與機組人員均安然無恙，沒有人受傷。乘客回憶，當時飛機一直降不下來，後來終於落地，降落時的衝擊感相當巨大，至今仍感到心有餘悸。日本北海道電視台報導，北海道消防單位表示，負責管理新千歲機場的北海道空港公司於下午2時40分許通報，該架全日空班機左側發動機溫度異常升高，隨即出動包括消防車在內共5輛救援車輛，所幸現場未發生火災，機上323名乘客與機組人員均安。部分乘客回憶降落過程時表示，「一直降不下來很擔心」、「降落時的衝擊感前所未有，就像急煞車一樣，非常可怕」。對此，全日空官方說明，此次事件未影響其他航班的起降時間，機場運作維持正常。目前航空公司正在調查發動機異常原因，以確保飛行安全。
傳李貞秀搬紀律準則喊告 民眾黨中評會開鍘急煞車
身兼民眾黨苗栗縣黨部主委的苗栗縣副縣長賴香伶昨（31）日深夜表示，黨內立委李貞秀近日在直播中有不少言行傷害了創黨主席柯文哲及戰友新竹市長高虹安，在在都對民眾黨正直誠信的價值與形象造成混淆，更引發基層反彈與質疑，祈請李貞秀能以黨的生存與支持者之焦急為念，「知所進退，不再對外發言」，也呼籲李貞秀配合中央評議委員會公正調查。李貞秀本會期因著對岸湖南出身身分就任後屢屢成為關注焦點，日前她因壓力太大在直播中情緒潰堤，指控高虹安拿了柯文哲新台幣數百萬元引發譁然，儘管事後李貞秀迅速道歉稱資訊混淆「搞錯了」，但仍被移送民眾黨中評會並被中評會以「再討論」不了了之，據了解民眾黨中評會希望李貞秀自己「知所進退」，直接問李貞秀你可不可以「自己辭職」，還秀出步驟要求先「告發內政部長劉世芳涉嫌瀆職」接著公開宣布請辭立委，並有不少中評委情勒李貞秀「別造成大家困擾」，李貞秀堅毅地強調不能接受，只好先擱置，事緩則圓。賴香伶於中評會後表示，李貞秀任不分區立委一職應積極推動民眾黨重要政策及主張，可惜李貞秀上任至今不僅未達標準，還有連串爭議徒生的發言重創民眾黨形象，自己已對創黨以來第一線幹部篳路藍縷累積的成果被無端被毀感到不捨，更擔憂對2026地方候選人造成衝擊，希望中評會發揮集體智慧，一起共同承擔黨的困境。民眾黨在台灣仍有不少支持群眾。（圖／黃耀徵攝）李貞秀對此熟讀民眾黨黨內「紀律評議裁決準則」第22條後反擊提出，明明規定「擅自於社群媒體直接做不實之人身攻擊黨員或民眾黨，致相對人名譽受損者，應予停權2年以下處分」，自己的行徑最多是「停權」處分根本不到除名，並強硬地預告若要直接除名「法院見」，也強調自己是柯文哲找來的，因此除非柯文哲叫自己下台，否則一定會做滿2年。知情人士透露，中評會其實準備拿出「紀律評議裁決準則」第36條規定當說帖，裏頭寫到「黨員其他違紀行為，得依情節輕重，經出席中評會二分之一以上委員提案、三分之二以上決議通過，應予除名以下處分」，也就是黨內確實有規定，可以走這條路直接開除李貞秀的黨籍，身為不分區立委一旦沒了黨籍，立委資格也旋即落空。民眾黨中評會主委李偉華受訪時則稱一切未定，是否動用黨紀，「我們還要後續討論」。《CTWANT》提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。民眾黨創黨主席柯文哲（圖）是黨內關鍵靈魂人物。（圖／黃耀徵攝）
車頂上的駕駛1／王柏傑酒駕吊照「新片竟演小黃運將」！劇組使出秘密武器奇景直擊
王柏傑自2024年6月因酒駕事件、駕照遭吊扣後，2024年11月曾被時報周刊CTWANT拍到拍影集《動物園》時改騎摩托車，最近他與香港天王郭富城合作喜劇電影《老子》，本刊發現他在片中竟然是飾演一名「計程車司機」，劇組為了讓他合法合規演出開車的過程，只好出動秘密武器。3月3日上午10點，導演許富翔執導的電影《老子》在台北市西門町街頭進行拍攝，王柏傑披著長版藍色保暖長袍，坐在路邊等候。大白天的，王柏傑似乎沒有睡飽，顯得有些恍神、無精打采，坐著抽菸發呆。因酒駕遭吊扣駕照的王柏傑，在《老子》中竟演出小黃運將。劇組為力保他，及讓他合法完成演出，出動多位穿著雨衣的工作人員，上演「人力計程車」。（圖／攝影組）因酒駕遭吊扣駕照的王柏傑，在《老子》中竟演出小黃運將。劇組為力保他，及讓他合法完成演出，出動多位穿著雨衣的工作人員，上演「人力計程車」。（圖／攝影組）因酒駕遭吊扣駕照的王柏傑，在《老子》中竟演出小黃運將。劇組為力保他，及讓他合法完成演出，出動多位穿著雨衣的工作人員，上演「人力計程車」。（圖／攝影組）前年因酒駕觸法的王柏傑，當天的角色竟是計程車司機，拍攝內容是王柏傑駕駛計程車因未注意燈號闖紅燈，在路口險些釀禍而緊急煞車的驚險鏡頭。然而現場場面卻相當逗趣，推測是為了避免王柏傑的駕照問題而觸法，以及引發輿論等麻煩，劇組沒有讓王柏傑發動引擎，而是安排數名穿著雨衣的工作人員，在雨中使出「洪荒之力」，推著車前進，讓因為吊照沒辦法「駕駛」車輛的王柏傑，順利完成拍攝，而倒車時亦是採用「人力驅動」。下午1點多，準備轉點前往大安區，王柏傑搭乘劇組的交通車，選擇坐在車子的副駕駛座。接下來就來到當天的重頭戲，1點半，一行人抵達下一個位於大安區的拍攝場地，同樣拍攝王柏傑駕駛計程車，由於這場戲的設定是進行道路實景拍攝，車輛必須真正駛入車流，單靠工作人員人力驅動已無法負荷，劇組宛如多啦A夢的百寶袋，竟變出了一輛經過特殊改裝的「遙控計程車」！1點半，轉點到大安區，現場出現秘密武器，一台改裝過、由車頂操控的計程車。（圖／攝影組）技術人員戴著安全帽、繫上安全帶坐在車頂「代客駕駛」，負責控油門與方向盤。（圖／攝影組）王柏傑坐上計程車駕駛座，演出開車載客的樣子，成功達成合法合規的拍攝。（圖／攝影組）只見計程車頂加裝了一個如同賽車座艙的特殊設備，方向盤、油門、煞車與排檔等控制元件一應俱全。專業技術人員戴上安全帽、繫好安全帶，坐在車頂幫飾演司機的王柏傑「代客駕駛」，而王柏傑只需坐在駕駛座演出開車的模樣。這樣的專業分工，畫面極其罕見，若非「不得已」的因素，還真沒什麼機會能夠見識如此特殊的拍攝方式，讓人開了眼界。傍晚4點半，王柏傑卸妝離開，收工後乖乖搭乘劇組交通車。（圖／攝影組）傍晚4點半，王柏傑卸妝離開，收工後乖乖搭乘劇組交通車。（圖／攝影組）直到下午4點半，王柏傑順利完成所有駕駛戲分，簡單卸妝後便搭乘劇組交通車離開，非常守本分，沒有自己開車。儘管過去的酒駕爭議讓王柏傑一度陷入低潮，但從這次《老子》劇組不惜耗費重金、大陣仗出動特殊設備也要力保他演出，可見角色有非王柏傑不可的原因，演技實力仍深受肯定，這樣「合法上路」的陣容，劇組是相當有誠意。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
毒駕狂飆甩人還二度輾壓！女兒趴引擎蓋阻攔7處骨折 車手殺人未遂重判
台中一名吳姓詐騙車手涉3度向邱姓婦人取款後，遭對方家人設局誘捕，吳男竟毒駕衝撞逃逸，不顧女子趴汽車引擎蓋上阻攔，當街狂飆甩人，甚至兩度輾壓致重傷；案經台中地院審理，法官認定具殺人不確定故意，依殺人未遂等罪判刑8年9月。據了解，38歲吳男加入詐騙集團，對62歲邱婦以投資虛擬貨幣為由行騙，於去年8月30日、9月4日及9月9日，分別面交30萬8000元、70萬元及30萬元，累計得手逾130萬元（另有報導指總損失逾400萬元）；邱婦事後察覺受騙，與家人設局反制，佯稱再加碼40萬元，約吳於9月11日在台中太平區面交。當天下午，吳男吸食安非他命後駕車赴約，就在邱婦準備上車交錢時，埋伏親友隨一擁而上，吳男驚覺情況不對，立刻猛踩油門沿中山路三段逃逸，過程中撞傷2名追趕親友，還有人緊抓車門遭拖行。混亂中，邱婦女兒被迫趴在汽車引擎蓋上，吳男竟無視其安危持續高速行駛，並多次急煞、左右甩動，試圖將邱婦女兒甩落地面；女子最終被拋下後，當場遭前輪輾過；親友上前制止時，吳男竟再度倒車，二度輾壓倒地女子，造成其6根肋骨及骨盆骨折、全身多處挫傷，傷勢嚴重。台中警方事後在太平區將吳男逮捕，車內查獲依托咪酯「喪屍煙彈」7顆及安非他命0.25公克。檢驗顯示其體內毒品濃度遠超標準；吳男坦承吸毒，卻辯稱僅想逃跑、無殺人犯意，但法院認為其明知車前有人仍持續危險駕駛，顯已容任死亡結果發生。台中地院審理後，依殺人未遂判8年、加重詐欺1年8月、毒駕公共危險8月，合併執行8年9月；另傷害及毀損罪判5月，得易科罰金，全案仍可上訴。
國1楊梅段深夜6車連環撞 疑「未保持安全距離」釀3傷慘劇
國道1號北向70.5公里桃園市楊梅路段21日晚間10時59分許發生6車連環追撞事故，造成3人受傷送醫。初步調查，事故起因為一輛大貨車故障停於外側車道，後方車輛疑未注意車前狀況及未保持安全距離，接連發生追撞。國道警方表示，23歲梁姓男子駕駛大貨車因故障停於外側車道，後方63歲許姓男子駕駛小貨車疑未注意車前動態，直接撞上。隨後28歲涂姓女子駕駛小客車疑未保持安全距離，再追撞許男車輛並停於內側車道。其後69歲劉姓男子見狀緊急煞停，32歲張姓男子駕駛小客車疑未保持安全距離，再追撞前方車輛，形成多起連續事故。桃園市消防局於晚間11時16分接獲通報後，派遣楊梅及埔心分隊人車前往救援。消防人員抵達現場發現多輛車輛散布各車道，部分車體受損嚴重。63歲許姓男子一度受困車內，經破壞車體後救出，初步檢傷為左大腿骨折，送往聯新國際醫院治療。另28歲涂姓女子全身多處擦挫傷並有腦震盪情形，送往楊梅宜仁綜合醫院治療；梁姓男子及其乘客則為頭部及四肢擦傷，自行就醫。3名傷者均無生命危險。事故發生後，警方與高公局一度封閉平面車道進行處理，車流改由高架車道通行，至22日凌晨0時15分排除恢復通車。現場各駕駛酒測值均為0，詳細肇事責任仍待進一步釐清。國道警方呼籲，用路人行車應注意車前狀況並保持安全距離，若車輛故障應儘量滑行至路肩，並依規定設置警示標誌，確保行車安全。
國道貼太近最高罰6000！烏龜車罰更重 行車安全距離這樣看
國道行車安全不容忽視，國道公路警察局近日宣導取締未保持安全車距的車輛，意外造成部分民眾認為問題根源是前方「烏龜車」，不該只抓後方沒保持車距的。對此，交通部說明，未保持車距是國道交通事故常見肇因之一，若駕駛遭取締可罰新台幣3000元至6000元；內車道烏龜車則會以未依最高速限行駛導致塞車開罰新台幣6000元至12000元。國道公路警察局近日透過官方臉書發文，分享未保持車距的取締案例，並語重心長提醒用路人「不要貼緊緊」，強調保持安全距離才是真正的救命關鍵。國道公路警察局指出，若以時速100公里行駛，車輛每秒移動距離高達28公尺，一旦前車緊急煞車，後方車輛若未保持距離，往往會發生追撞事故。國道事故輕則導致車輛毀損，重則造成人員傷亡，用路人切莫因一時大意，讓無辜他人承擔風險。貼文一出卻讓部分網友不滿留言，認為國道追撞常常是「前車突然減速」或「慢車佔道」，不應該只抓未保持車距的後車。國道公路警察局則回應，目前警方均採取全程錄影舉發，且取締工作不分項目；警方每日均會在國道天橋或避車彎編排勤務，針對慢速車、未保持安全距離、未繫安全帶及開車使用手機等違規行為嚴格執法。國道公路警察局也澄清，宣導貼文中所舉出的案例皆為明確未保持安全距離的車輛，而非慢速車。各類違規皆會依法取締，透過輪流宣導是希望能全面提升大眾的正確觀念，建立安全的行車環境。國道公路警察局說明安全車距如何計算。（圖／翻攝自臉書／國道公路警察局）為了讓民眾易於記憶，國道公路警察局也提供簡單的安全距離計算公式，小型車為「時速除以2」（單位為公尺），大型車則是「時速減20」。若在行駛中難以精準目測，可觀察國道地上的白色虛線標線，一黑一白總長度約為10公尺，可作為判斷距離的參考指標。國道公路警察局特別呼籲，安全距離是用在危險來臨的緩衝，且「別人的安全距離不是你的超車空間」，用路人應養成良好駕駛習慣，共同守護國道交通安全。
人妻剛考到駕照 年輕尪暖心陪練車「被甩到腦梗塞」！醫生揭原因
大陸河南省鄭州市一名30多歲男子近日陪剛拿到駕照的妻子練車，未料下車後竟突發腦梗塞。醫師表示，男子因在副駕駛座未繫安全帶，多次急煞車導致頸部劇烈擺動，造成血管內膜受損，最終引發血管夾層並繼發腦梗。綜合陸媒報導，鄭州人民醫院鄭東院區神經內科主任醫師錄海斌表示，這名男子是在開會時突然出現說話困難的情況，隨後前往醫院檢查，確診為腦梗塞。令人意外的是，患者本身沒有高血壓、糖尿病等常見心血管疾病，也沒有其他慢性病史。醫師進一步檢查後發現，男子的頸部血管出現「血管夾層」，也就是血管內膜撕裂，導致血液進入血管壁形成夾層，進而影響腦部血流，引發腦梗。經詢問後得知，男子近期常陪妻子練車。由於女方是新手駕駛，行車過程中多次急煞車，而他坐在副駕駛座時並未繫上安全帶。每次急煞時，身體與頸部都會出現明顯甩動，長時間下來可能造成血管內膜受損，最終引發血管夾層。醫師指出，許多人只注意到新手駕駛可能帶來的交通安全風險，卻忽略車內乘客的身體安全。若未繫安全帶，遇到急煞或車輛劇烈晃動時，頸部與身體可能受到較大衝擊，嚴重時甚至可能造成血管損傷。院方提醒，不論是駕駛或乘客，上車後都應確實繫好安全帶，以減少突發煞車或碰撞時對身體造成的傷害，避免發生類似意外。
章魚被開膛仍逃命！鑽進車體躲人類 3天後下場曝光
大陸山東省聊城市近日發生一起離奇事件。一名女子在市場購買兩隻章魚，店家已先將章魚開膛處理後放入塑膠袋中帶走，未料其中一隻章魚在返家途中竟逃出袋子並躲進車內。女子多次尋找未果，直到3天後車內出現濃烈異味，才在維修人員協助下找到章魚，但當時已成為腐臭屍體。綜合新浪新聞等大陸媒體報導，女子3月2日逛市場時購買章魚，店家先將章魚處理後裝入未封口的塑膠袋。她把袋子放在轎車副駕駛座，返家途中因一次緊急煞車，其中一隻章魚疑似趁機逃出塑膠袋，隨後鑽進座椅縫隙消失不見。女子回家後曾在車內多處尋找，包括座椅下方、冷氣出風口及後車廂等位置，但始終沒有發現章魚的蹤跡。幾天後車內開始出現腥味，而且氣味逐漸加重，最後變成刺鼻的腐臭味，讓她只好把車開到汽車修理廠求助。維修人員檢查車輛時，發現車內留下白色黏液痕跡，推測章魚可能藏在中央扶手箱下方。當拆下扶手箱後，現場立刻飄出濃烈臭味，維修人員甚至因氣味過重而後退，最後從一個孔洞中夾出章魚，但此時章魚已經乾癟並散發腐臭。不少網友對章魚在被處理後仍能活動感到驚訝。事實上，章魚屬於生命力相當強的海洋生物，其神經系統分布在八條觸手上，每條觸手都有獨立的神經節，因此即使在受傷甚至被切開後，觸手仍可能短時間內出現活動或反射反應。此外，章魚的身體柔軟且沒有骨骼，能夠從非常狹小的縫隙鑽入空間，這也是牠們在自然環境中躲避掠食者的重要能力。科學研究指出，只要頭部與主要神經系統未完全破壞，章魚在短時間內仍可能保持活動能力。不過專家也指出，章魚一旦離開水環境過久或身體受到嚴重破壞，最終仍難以存活。此次事件中，章魚雖然逃入車內，但在缺乏水分與氧氣的情況下，最終仍死亡，直到腐臭味出現才被發現。
三鶯線降噪優化啟動 新北捷運局：優先學校及人口密集區設隔音牆
捷運三鶯線自3月起進行初勘準備前置作業，新北市政府捷運局近日密集完成13場沿線實地會勘，蒐集市民、里長與民意代表意見。新北捷運局表示，在目前噪音監測值低於法規標準的基礎下，仍回應居民對生活品質的期待，正式啟動「隔音牆優化計畫」，優先針對學校及人口密集區進行改善，第一階段預計投入約新台幣6億元經費，並採滾動式檢討持續優化。新北捷運局長李政安指出，捷運降噪措施分為主動式與被動式兩種，其中主動式主要透過車輛與軌道改善降低音源。針對測試初期列車行駛異音問題，分析為測試階段曾進行緊急煞車導致鋼輪真圓度不足，已於2025年12月底完成全車隊車輪鏇削，實測噪音降低超過10分貝，居民反映噪音情形已明顯改善；此外，也調整清晨佈車及夜間收車流程，採彈性收車模式減少影響。李政安表示，在主動式降噪改善後，後續將搭配被動式降噪措施，包括增設及優化隔音牆。依「陸上運輸系統噪音管制標準」，三鶯線沿線屬第三類噪音管制區，法定平均最大音量為85分貝；但三鶯線設計時已自我加嚴，一般路段限制為80分貝，學校等敏感路段為75分貝。儘管目前量測值皆低於法規標準，新北捷運局仍針對居民反映進行分區檢討。捷運局說明，隔音牆優化將以學校優先，例如北大國小與鳳鳴國中將新增2公尺隔音牆，三峽國中則加高2公尺；人口密集住宅區也將提出個別優化方案，並在完成專業評估後啟動招標。由於施工須利用捷運營運收班後的深夜3小時進行，將努力在今年完成全線優化作業。捷運局強調，隔音牆改善將遵循「分區處理、反映感受、精準效益」原則。若全線設置全罩式隔音牆，不僅經費高昂，降噪效果有限，還可能因聲音反射影響高樓層住戶，並造成景觀與採光影響。因此將以科學評估與實際需求為依據，將資源集中於重點路段。未來若優化完成後仍有居民反映，將持續透過噪音監測與滾動式調整，結合主動與被動降噪措施，打造友善鄰里的捷運環境。
赴日挺中華隊注意！關東「警報級大雪」來襲 鐵道恐減班、最慘道路封閉
2026世界棒球經典賽（WBC）開打在即，台灣預賽分組在C組，該組賽事將於3月5日至3月8日在日本東京巨蛋登場，吸引不少台灣球迷赴日為中華健兒加油。但受本州南岸低氣壓影響，日本關東甲信地區預計自3日起至4日迎來大規模降雪，山區還可能出現「警報級大雪」，甚至東京都23區在內的平地也有積雪可能，勢必影響交通，氣象單位呼籲當地民眾及旅客預先做好防範。據日本氣象協會預報，隨低氣壓沿日本本州南岸向東北東移動，關東甲信局部地區從今（2日）晚起將陸續降雨。隨著低氣壓導入冷空氣，明（3）日全境雨勢擴大，海拔較高之山區將轉為降雪。數據顯示，關東北部山地自明日中午起的24小時內，降雪量恐高達40公分，甲信地區亦有30公分的預測量；至於箱根、多摩至秩父地區，預計也有約10公分的降雪。若地表氣溫持續下修，關東南部平地及東京都心不排除出現積雪，甚至可能發布警報級大雪特報。大雪對交通及基礎設施的威脅不容小覷，由於本次預計降下的是含水量較高的「濕雪」，極易因重量過大導致路樹倒塌或電線斷裂，雪量較大區域亦需防範雪崩風險。道路交通方面，路面結冰與積雪將大幅增加駕駛風險，日本警方與交通單位建議，駕駛人務必更換雪胎，行車時應保持平時兩倍以上的安全車距，並避免急起步或急煞，特別是在隧道口及橋梁等易結冰路段需加倍小心；此外，機車與自行車在雪地極易打滑翻覆，應盡量避免騎行。除了一般民眾，由於WBC東京賽事即將展開，有意前往觀賽的球迷，欲搭乘大眾運輸工具則需注意，鐵道與巴士可能因天候採取減班或降速運轉，建議出門前先行確認最新運行狀況與替代路線。因應可能發生的道路封閉與交通壅塞，民眾應預留充足的移動時間，確保個人安全。