性開放
」 塞車 車潮 蘇花路廊 公路局 新冠肺炎
《大而美法案》降低赴美設廠成本！台積電恐「加速去台化」
美國總統川普（Donald Trump）的減稅與支出法案《大而美法案》（OBBBA）於美東時間3日在國會正式通過，此舉有望降低各國半導體製造商在美國設廠的成本，這是華盛頓持續強化國內晶片供應鏈的努力之一。對此，美國德州山姆休士頓州立大學（Sam Houston State University）政治系副教授翁履中也發文分析，該法案對台灣企業和台積電的影響。據CNBC援引法案內容指出，半導體企業的稅收抵免將從25%提高到35%，高於此前草案版本中30%的增幅。符合條件的公司可能包括英特爾（Intel）、台積電（TSMC）和美光科技（Micron Technology）等晶片製造商，前提是它們必須在2026年截止日期前，擴大在美國的先進製造業務。這些新條款擴展了拜登任內2022年《晶片與科學法案》（CHIPS and Science Act）中的稅收激勵措施。該法案為美國本土半導體製造項目提供了390億美元的補助和750億美元的貸款。有鑑於中國在科技及軍事上的崛起，自川普1.0以來，華盛頓當局持續試圖將更多先進半導體供應鏈從亞洲遷回本土，同時扶植美國本土企業並限制中國的技術能力。 儘管川普全面性政策法案中的稅收條款，擴充了拜登（Joe Biden）政府《晶片與科學法案》的內容，但他對半導體產業的整體方針仍與拜登政府有所差異。今年稍早，川普甚至呼籲廢除《晶片法案》，不過共和黨籍國會議員在該議題上始終態度模糊。川普此前明確表示，相較於《晶片法案》的補貼措施，關稅才是促使半導體生產回流美國的最佳手段。川普政府目前正對半導體技術進口展開調查，此舉可能導致外國半導體製造商面臨新一輪關稅。 近幾個月來，多家在美國設廠的晶片製造商已陸續加碼投資計劃，包含全球最大晶圓代工廠台積電，以及輝達（Nvidia）、美光與格羅方德（GlobalFoundries）等晶片企業。 科技顧問公司Futurum Group執行長紐曼（Daniel Newman）指出，川普關稅威脅已促使半導體企業更迫切地擴張美國產能。他向CNBC表示，若這項擴大投資稅收抵免的法案正式生效，相關產業回流行動預計將進一步加速。對此，翁履中教授2日也在臉書粉專發文分析，該法案的通過，不只是一場國會內的立法勝利，而是一場象徵川普全面主導華府新政治邏輯的勝利。這份法案背後的邏輯清晰明確：把錢從社會安全網抽離，用來強化軍事與邊境，減少對外援助，回歸「硬實力」治理。這種政策設計正是川普式政治哲學的體現：只要有利於「美國本身」，其他國內外因素都可讓位。從戰略層面來看，這意味著美國政策將進一步傾向於「國力集中內部」的重建工程。他也示警，台灣若無法理解這種美國優先邏輯，只一味寄望於「價值同盟」與「情感認同」，恐怕會錯估美方真正的政策重點。翁履中教授還提醒，對台灣而言，真正的挑戰是如何在川普主導的政策氣候中找到不被波及的空間，甚至主動融入他的「美國製造」、「投資美國」、「削減援助」的政策目標中。如果不能在川普眼中「有用」，就很容易被他視為無足輕重的地緣角色。因此，他強調，重點不在於討好，而在於策略性地「避開風頭」、「融入利益」。台灣需要積極佈局國會游說，並在供應鏈重組與產業投資上提出讓美國受益的具體承諾。否則，面對川普這種以交易與利益為唯一語言的政治生態，單靠熱情與盟友情誼，是遠遠不夠的。翁履中教授今（4日）再度發文指出，在川普執政下，所謂的由市場決定，正是值得台灣企業謹慎看待的地方。美國川普政府的經濟政策走向愈發清晰：對願意「投資美國、製造美國」的企業給予稅務與規則上的誘因，而對那些僅在美國市場銷售、卻不實質投資設廠或就業的外企，則將面臨更嚴格的限制與稅務壓力。從對清潔能源稅收補貼的取消，到川普帳戶設計中的美國國內製造偏好，再到企業研發費用化與利息抵扣的適用標準，川普政府明確向世界宣告，「投資美國」的必要。這對台灣企業是嚴肅的提醒。翁履中教授擔憂，若未來希望繼續深耕美國市場，台灣企業勢必須重新審視其全球供應鏈與佈局策略，不只是關稅問題，而是稅制、補貼、規範與政治風險的全面盤點。他提醒，特別是高科技製造業、電動車供應鏈、半導體與綠能產業，若選擇僅在海外生產再出口美國，在稅制與法規上恐怕會逐步處於劣勢。而對願意在美設廠、創造就業的企業，美國這一波稅改提供了更多抵免空間與財政支持，也提供了政策清晰度。在商言商，這不只是道德選擇，更是企業永續經營的現實考量。翁履中教授也點出關鍵，台灣政府與產業界應更積極理解美國的「選擇性開放」原則——過去全球化時代的市場自由流動邏輯，正在被帶有國家安全、產業回流、就業本土化概念的「再全球化」（Reglobalization）邏輯取代。現在的美國，不是歡迎所有資本，而是歡迎願意與美國經濟共同成長的資本。
南港LaLaport新開店1／日本蛋包飯連鎖品牌「ポムの樹 蘋果樹」登台 口味組合超過200種
「MITSUI OUTLET PARK LaLaport南港」自從今年3月下旬開幕後，便帶動不少逛街人潮，還有許多人是為了朝聖陸續進駐、目前「全台獨家」的餐飲品牌，這一個月來有哪些新開店是大家討論的話題，不如跟著記者走一遭。像是號稱日本最大蛋包飯連鎖品牌的「ポムの樹 蘋果樹」，便帶著將近40款與日本同步的創意蛋包飯來到台灣。該品牌創立於1994年，版圖拓及東京渋谷、台場、大阪梅田、難波等地，至今在日本全國擁有近百家分店。有趣的是，「ポムの樹 蘋果樹蛋包飯」提供約40種多元口味的蛋包飯，除了部分為固定搭配之外，多數可選擇蛋包內要包覆酸甜的番茄炒飯、溫潤的奶油炒飯或加價選擇牛豬混合的絞肉炒飯，再加上淋在蛋皮上的不同醬料，組合最多可超過200種，相信會讓人充滿選擇障礙。引進「ポムの樹 蘋果樹蛋包飯」的是旗下有「花月嵐拉麵」及「燒丼株式會社」兩大品牌的晶旺餐飲集團，洽談合作籌備花了將近5年時間。曾親自到日本受訓的品牌督導洪伸佐表示，當初晶旺董事長張靖豫在大阪無意間吃到蘋果樹蛋包飯時，便覺得其蛋皮充滿層次，與純粹僅有一層的薄蛋皮或切開後會向兩旁流出的蛋包飯不同，蘋果樹的蛋皮做法看似外皮很薄、實際卻擁有兩三層，每一份都使用新鮮全蛋現點現做、不添加任何水、牛奶及鮮奶油，內裡濕潤滑嫩。而且要熟練地捲起軟嫩蛋包、完美裹住炒飯並不容易，除了火力控制需得當、速度也要夠快，因此製作蛋包飯的內場夥伴都需經過常駐的日方職人考核，若有失敗便需打掉重來。「鮮蝦滿滿奶油蛋包飯」使用新鮮蝦仁搭配溫潤奶油白醬，加價129元可獲得迷你沙拉與100元以下飲品。（429元／S，圖／林士傑攝）L尺寸的蛋包飯份量約可供4人品嘗、比臉還大，圖為搭配茄汁培根炒飯的「招牌蛋包飯」。（429元／L，圖／林士傑攝）若不知首次入店該從哪一款開始品嘗，menu也列出日本店舖Top7的人氣排名做為參考，其中首推醬汁風味濃郁深沉、搭配多塊軟嫩牛肉的「Premium 燉牛肉蛋包飯」，味道相對柔和、海味與奶香交融的「鮮蝦滿滿奶油蛋包飯」亦有擁護者，而喜歡家常風味的人則必點「招牌蛋包飯」，一入口茄汁鹹甜交織的風味，又勾起大家的兒時記憶。蛋包飯也針對不同食量的食客設計，分為SS（1.3碗飯、2顆蛋）、S（1.7碗飯、3顆蛋）、M（2.7碗飯、4顆蛋）和L（5.5碗飯、6顆蛋），日前曾有勇者好奇挑戰L份量並未完食。記者也提醒由於食安考量、店家並不提供打包，建議大家還是量力而為。「培根莫札瑞拉起司茄汁義大利麵」使用每日現調番茄醬，義大利麵的茄汁基底酸感較重，與甜度鮮明的招牌蛋包飯茄汁有所區隔。（229元，圖／林士傑攝）店內以紅色沙發座位與彩色燈箱營造日式風情。（圖／林士傑攝）除了一般正統蛋包飯，店內也提供焗烤蛋包飯選擇，其中較特別的咖哩口味還會在蛋包中包入溫泉蛋，形成「蛋中蛋」的有趣畫面；義大利麵也有茄汁、培根奶黃、明太子等口味可選擇，麵條口感相對富有嚼勁不軟爛。5月底試營運時，由於採時段性開放，瞬間湧入的大量顧客加上人員訓練尚不足，使得網友出現「等待時間過長」等批評聲浪。對此，品牌督導洪伸佐表示，目前已全天候開放、加上人員持續訓練，現階段出餐時間多已控制在10～15分鐘。並透露未來當日方研發新菜單時，台灣也會同步引進，而目前考量台灣人飲食習慣尚未引進的「冷醬汁」系列蛋包飯，之後亦可能以季節性菜單推出。「ポムの樹 蘋果樹蛋包飯」登台除了南港首店也已在洽談展店計畫，未來規劃進駐Mitsui Shopping Park林口、台南。（圖／林士傑攝）DATA地址：台北市南港區經貿二路131號5樓（南港LaLaport內）營業時間：週日～週四11：00～21：30、週五～週六11：00～22：00備註：不提供訂位、以現場候位為主，內用加10％服務費
澳洲豬驗出萊劑！食藥署：提升查驗比率至20％以上
萊豬「一萊再萊」！食藥署1周內檢出3批澳洲進口冷凍豬腳含萊克多巴胺，總重70多噸。立委質疑，行政院2020年訂定措施，要求未查廠豬肉不准進口、進口豬須逐批查驗，如今澳豬檢出萊劑，食藥署卻毫無作為。食藥署承諾，會積極辦理至澳洲查廠，即日起針對邊境澳豬，提升查驗比率至20％以上。國民黨立委王育敏指出，我國過去全面禁止萊劑，後來美牛、美豬陸續開放，時任行政院長蘇貞昌2020年訂定「進口豬肉全方位管理措施」，特別針對美國查廠，確保安全衛生。如今澳豬檢出萊劑，「難道不查廠嗎？」食安標準應一致，而非時間久了就鬆懈。食藥署長姜至剛表示，2020年以前，我國針對澳洲豬肉，就已承諾系統性開放，為常態性進口，基於信賴保護原則，不會要求查廠才放行。如今委員提出要求，食藥署會積極規畫辦理赴澳查廠，但目前預算遭砍、需要籌錢，且澳洲本來就允許使用萊劑飼養豬隻，「不用查就知道有了」。衛福部長邱泰源表示，邊境採人工智慧進行BPI「精準抽驗」，對沒違規產品降低查驗、有違規紀錄者調高查驗率。澳豬萊劑含量未超過0.01ppm限量標準，一切按規定進行，「不可能一有風吹草動就100％逐批查驗」。王育敏表示，管理措施要求進口豬肉必須逐批查驗，但澳豬僅實施2～10％抽批查驗，要求食藥署提升查驗率。姜至剛承諾，食藥署會加強查廠、加強查驗、落實產地標示，即日起針對本次驗出萊劑豬肉產品之輸入國，提升查驗比率至20％以上。立院8日亦通過臨時提案，要求衛福部全面落實進口豬肉管理，針對進口來台肉品廠，加強派員查廠；進口豬肉提升查驗率；肉品自大到小，從進口商、肉品廠，隨販售通路下到店頭、攤商，落實產地標示；未依規定標示、標示不實或檢驗不符規定業者必重罰。
高市騎樓條例卡關未公告 挨批形同虛設
《高雄市騎樓管理自治條例》通過3年，但攸關商家能否延伸性營業，礙於申請辦法卡關未公告，挨批形同虛設。國民黨高市議員許采蓁28日更當面嗆聲，若經發局長廖泰翔任內跳票，就將串聯議員對他提出不信任案。廖泰翔則允諾，半個月內由副市長召開跨局處會議討論，並在任內完成任務。許采蓁昨質詢時提及，《高雄市騎樓管理自治條例》2022年通過後，經發局卻遲未針對騎樓商家營業範圍，及營業方式有明定規範，她舉例，近來樋口飯糰事件，其中一個爭議就是市府認為業者不能在騎樓營業，而依照現行法規，若被檢舉將依《道路交通管理處罰條例》開罰，房東若有心趕人，只要每天檢舉就好。許采蓁認為，樋口飯糰的騎樓使用爭議，是許多店家的無奈及縮影，這正是她為什麼一直強調《高雄市騎樓自治管理條例》要盡快落實的原因，原本有機會透過申請讓店家延伸營業行為合法化，但是市府不作為，無法保護優良店家。許采蓁喊話，希望今年公告騎樓申請商用辦法，並追問廖泰翔任內有辦法開放並實施嗎？因為上個會期，他稱不想把責任丟給下個局長，那就用行動證明，只要明年度沒有實施，她會馬上收集國民黨跟無黨籍議員的簽名，針對廖泰翔提出不信任案。民進黨高市議員湯詠瑜認為，騎樓原則上要供公眾通行，但關於騎樓空間使用允許地方有彈性處理，在高市自治條例有規定指定區域才能有商業行為，目前商家延伸性營業定義及開放區域為何處？要如何申請等進度為何，希望經發局能對外說清楚。對此，廖泰翔表示，會在2周內找副市長層級召開《高雄市騎樓自治管理條例》跨局處會議，也允諾會在任期完成該案。目前在大連商圈試辦，蒐集各商圈需求，但高雄有上萬個騎樓做商業使用，態樣非常多種，有商業登記可延伸使用，原則須不可明火、定著、夜間要拆除，並保持通行空間，後續要採階段性或區域性開放，仍待討論。
春節連假在即！蘇花路廊估逾20萬車次 「這天」北上高峰破2萬
1月25日至2月2日共9日的春節連續假期即將到來，交通部公路局將執行春節連續假期交通疏運計畫。公路局預估蘇花路廊將湧現大量車潮，29日（初一）將出現南下最大車潮；2月2日（初五）為北上車流高峰，北上當日交通量約22000輛次。公路局東區養護工程分局指出，本次交通預測方面，預估春節連續假期前段（1月25日至29）南下返鄉車流將陸續湧現，蘇花路廊預估29日（初一）將出現南下最大車潮，南下全日交通量約18000輛次，當日首波車潮將自凌晨5時起湧現，尖峰時段最高車流量達1100輛/小時以上，壅塞情形預計將持續至下午5時以後緩解。假期中段（1月30日至31日）預估出現前往各大風景區出遊人潮，假期後段（2月1日至2日）則將以北上返回工作地旅次為主，預估第9日（2月2日初五）將出現北上車流高峰，北上當日交通量約22000輛次，車潮將自上午7時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至夜間11時後緩解。蘇花路廊（蘇澳至崇德）以台9線為主要車輛疏導路線，請往返花蓮~蘇澳之長途旅次用路人行駛蘇花改台9線南下，避免行駛台9丁線，以節省旅行時間。另外，公路局東區養護工程分局為增加蘇花路廊大眾運輸服務競爭力，規劃於蘇澳地區及崇德地區尖峰時段設置大客車優先通行措施，同時於蘇澳~東澳、南澳~和平路段實施時段性開放一般遊覽車及公路（市區）客運行駛蘇花改路肩；另因應本次連假蘇花路廊湧入之大量車潮，公路局東區養護工程分局將藉由時段性車種管制，以紓解尖峰時段之車流，114年春節連續假期台9線及台9丁線蘇花路廊（蘇澳至崇德）路段，開放大客車行駛蘇花改路肩（緊急空間）及禁止21公噸以上大貨車通行時段如下： 一、114年1月25日：6時至8時（南向）。二、114年1月26、27、28日：5時至13時（南向）。三、114年1月29、30、31日：4時至17時（雙向）。四、114年2月1、2日：11時至20時（北向）。公路局表示，各地方重點路段亦實施相關管制措施，如台61線西濱快速公路針對鳳鼻～香山及竹南地區等，已規劃封閉相關路口，並配合高速公路局於1月31日～2月2日（初三～初五）封閉西濱交流道北上入口匝道，導引用路人依指標繼續北上行駛至香山交流道銜接國道3號；前往宜蘭、花東地區的台9線蘇花路廊，今年將持續實施時段性管制21噸（含）以上大貨車通行及大客車優先措施；南部地區如台9線南迴公路於尖峰時段實施車道漸變管制措施，以紓解車流。針對前往東部區域之民眾，公路局推出東部優惠專案，提供往來東部之民眾更多元運具選擇。持東部國道客運票證至東部地區購買台灣好行體驗套票或於當地合法旅宿住宿，可享來回票4人同行1人免費，回程可再折抵200元之優惠及花東地區「在地有腳」租賃優惠（租車優惠及回程最高折抵客運票價200元）等優惠措施，以上兩項優惠無法重複抵退，民眾可擇優適用。（圖／公路局提供）
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
清明連假塞車預定！公路局預估4日凌晨蘇花南下湧現車潮 「蘇澳到崇德」恐塞3小時
清明連假即將到來，公路局預估4日凌晨（連假首日）蘇花路廊就會湧現大量南下車潮，蘇澳到崇德在尖峰時段恐會塞車3個小時，公路局也呼籲民眾應避開高峰時段，或是多利用大眾運輸工具。公路局東區養護工程分局發布公告預估，蘇花路廊首波車潮將自4日凌晨2時起湧現，尖峰時段最高車流量達1,150輛/小時以上，車多時段平均車流量約850~950輛/小時，壅塞情形預計將持續至晚間10時以後緩解。假期後段(6日至7日)則將以北上返回工作地旅次為主，預估第3日(6日)將出現北上車流高峰，北上全日交通量約20,000輛次/日，車潮將自上午9時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至第4日(7日)凌晨3時後緩解。為增加蘇花路廊大眾運輸服務競爭力，公路局東區養護工程分局也規劃於蘇澳地區及崇德路段尖峰時段設置大客車優先通行措施，同時於「蘇澳至東澳」、「南澳至和平」、「和中至和仁」路段實施時段性開放一般遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改路肩(緊急空間)。另因應本次連假蘇花路廊湧入之大量車潮，公路局東區養護工程分局將藉由時段性車種管制，以紓解尖峰時段之車流，113年清明節連續假期台9線及台9丁線蘇花路廊(蘇澳至崇德)路段，開放大客車行駛蘇花改路肩(緊急空間)及禁止21公噸以上大貨車通行，時段分別是4日5時至17時(雙向)、5日7時至11時(雙向)、6日14時至18時(雙向)、7日：5至17時(雙向)。公路局東區養護工程分局中表示，清明連假為傳統民俗重大節日，預估將有大量車潮往返宜花地區，尖峰時段交通需求遠大於蘇花路廊可服務容量，故部份時段、路段發生壅塞在所難免，建議民眾提前返鄉掃墓，避免壅塞車潮或多加利用大眾運輸。
喊「想多生子」能吸引到男性？華東師大愛情心理學課惹議
澎湃新聞13日報導，近日，大陸一份華東師範大學《愛情心理學》課程的PPT圖片在網路上流傳，引發熱議。網傳課件標題顯示為「戀愛女追男技巧Pro：戀愛中的女追男要點」，其中羅列幾個「要點」，如「口頭聲稱『生孩子』」、「女性強化體育鍛煉，排除十分過度的情況，大概率會增加對男性的吸引力，本質是生育能力增強」。「在首次性活動中，要充分意識到男性的需求是矛盾的，既希望女性性開放，又希望女性性保守」、「化妝可以增加對男性的吸引力，但理解要準確，核心是顯得年輕，核心之核心是讓眼睛顯得大」、「把自己的知識水準、心理水準、人品水準提升到你所希望的優質男性水準是很重要的必要而非充分條件」。華東師範大學《愛情心理學》課程的PPT圖片在網路流傳。（圖／取自網路）澎湃新聞報導，這些課件圖片迅速引發網友強烈迴響。部分網友表示，該課件「不堪入目」，有「物化女性」「言論辱女」之嫌。有學生證實，該課件確為華東師大2024年《愛情心理學》課程的課件。華東師大的「花獅選課貓」小程式顯示，《愛情心理學》課程類別為教育心理系列，任課教師為副研究員龔某。華東師大學生指出，龔某的其他課程還包括《管理心理學》等。3月13日，有華東師大學生證實，《愛情心理學》課程群中已公示：「經學校研究決定，龔某不再擔任《愛情心理學》任課教師，將由心理與認知科學學院老師負責完成後續課程講授。本周五停課一次。」澎湃新聞報導，此外，從一名本學期選修龔某《管理心理學》的學生處瞭解到，原定於今天（3月13日）上的該課程也被通知停課一次。華東師大《愛情心理學》課程挨批「物化女性」、「言論辱女」。（圖／取自網路）另據《新京報》報導，華東師大地理科學學院一位工作人員透露，目前《愛情心理學》課程已經暫停。「華東師範大學對課程有較高要求，學院正在核實相關情況，學校也會盡快處理。」澎湃新聞報導，有華東師大學生表示，龔某的《愛情心理學》課程在閔行校區和普陀校區一周各上一節，周一在閔行，周五在普陀，兩節課的選課人數都約在150人。該校學生稱，《愛情心理學》係華東師大學生的APF課程（A=優秀 P=通過 F=不通過），學生要在課程所屬的板塊內修滿一定學分，這種課程不計入績點、只要通過就可以，「算是通俗意義上的水課」。有一名去年上過龔某《愛情心理學》課程的學生表示，去年龔某這門課程已讓他不適，「去年曾教唆女生如何判斷男性是否富有，告訴大家嫁給富有的男人是女人最好的出路。」該學生表示，今年看到的課件讓他感覺老師變本加厲了。「身為地理科學學院的教師，龔某為何能夠開設《愛情心理學》和《管理心理學》課程？」
各地砸大錢搶蓋特色公園...出包就封閉「放給它爛」遭轟：不該生而不養
傳統罐頭式公園逐漸被淘汰，近年各縣市政府紛砸大錢搶蓋特色公園，高雄市政府以成立百座特色公園為目標，迄今已花7.6億元打造35座，但啟用不久遊具就屢遭破壞，還因設計不良導致孩童受傷；台北市文山森林公園「趣探險之丘」、新竹縣竹北市魔菇公園，兩處都曾因孩童遊玩噪音造成地方反彈。民代痛批，公部門「不能只是生，而不好好養」，須思考後續維護管理。高雄「中油海洋天堂」前年7月下旬風光啟用，年底就因設施出包而封閉。去年有家長上網炮轟公園一封就逾半年，質疑中油與市府互踢皮球「放給它爛」；本報1月中旬前往勘查，發現近半設施仍封鎖不得使用，不少孩童敗興而歸。家長直言，特色公園遊具耐用度低、維修時間長，部分設施封閉待修，一修至少幾個月，質疑管理單位怕事或規畫不周全，「有問題被投訴就封起來不能玩，投訴愈多封愈多」，簡直鴕鳥心態。高市府狠砸1000多萬元的亞灣區「星光水岸公園」，開幕首日就有孩童在戲水池跌倒受傷，主因是廠商在鋪設地面使用的防滑塗料裡撒入顆粒細沙，反割傷孩童皮膚，最後只能先封再改善；去年11月起因考量天氣漸涼，戲水區暫停開放，令不少親子傻眼，去公園還要挑時間。高市府公園處對此回應，「中油海洋天堂」市府只是代管，維護修繕責任在中油與廠商；「星光水岸公園」戲水區是考量氣候因素，調整為「季節性開放」。「台灣還我特色公園行動聯盟」公關組長林穎青指出，特色公園遊具受風吹日曬雨淋，遊具金屬材料須慎選更耐用，若容易鬆脫、生鏽，將增加維管負擔。特公盟前理事長張雅琳指出，特色公園與一般公園都須符合國家CNS標準，但特色公園在設計、打造過程就須考量更長的使用年限，不是壞了就一直汰換，不符合環境永續。目前各縣市尚無特色公園成效評估或退場機制，台北市公園處坦言，特色公園管理難度高，遊具設計及材料會選用耐用性高，但有時小朋友玩起來比較瘋，或沒按照公告規定分齡、玩法錯誤、蓄意破壞等行為，中央規定每3年1次總體檢，若3年後可維修就維修，若無法就整體更新。
春節連假疏運措施一次看 易壅塞地雷路段、時間點出爐
今年春節連續假期共計7日，依據傳統習俗，民眾將於連假期間返鄉、旅遊、短程參拜及走春等活動。公路局自2月7日（三）下午至2月14日（星期三）止，將執行春節連續假期交通疏運計畫。易壅塞路段、時程。（圖／公路局）省道公路方面，公路局提出春節假期間省道易壅塞路段共25處，包含地區主要幹道、銜接高速公路路段、觀光風景路段及新春參拜熱點等，除預判主要省道尖峰時段外，各重點路段亦規劃相關交通疏導措施，如規劃替代道路、彈性調整號誌時制與連鎖、機動調撥車道等，呼籲民眾儘量避開尖峰時段行駛，並請配合相關導引標誌、標線或現場警察人員疏導行駛。此外，台9線蘇花路廊今年將持續實施時段性管制載運危險物品車輛及21噸(含)以上大貨車通行，並實施大客車優先措施，崇德路段則於春節期間試辦「大客車優先道開放高乘載車輛通行」，即高乘載車輛可行駛內側大客車優先道，非高乘載車道則行駛外側一般車道，同時於蘇澳~東澳、南澳~和平、和中~和仁路段實施時段性開放一般遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改路肩(緊急空間)；南迴公路將於尖峰時段實施車道漸變管制措施，以紓解車潮，台61線西濱快速公路針對瓶頸路段如鳳鼻~香山及竹南地區等，已規劃封閉部分橫向路口、優化時制加強綠燈秒數等措施，並配合高速公路局於2月12~14日（初三～初五）封閉西濱交流道北上匝道入口，導引用路人依指標繼續北上行駛至香山交流道銜接國道3號。為鼓勵返鄉出遊的民眾搭乘客運，輕鬆不勞累，公路局於連假期間推出多項公共運輸優惠措施，鼓勵民眾多加搭乘，民眾搭乘88條國道客運路線可享平日優惠價或票價85折優惠；此外，凡搭乘台鐵、高鐵、國道客運轉乘在地市區公車亦可享一段票或基本里程免費優惠。針對前往東部區域之民眾，公路局推出東部優惠專案，提供往來東部之民眾更多元運具選擇。持北宜、北花國道客運票證至東部地區購買台灣好行體驗套票或於當地合法旅宿住宿，可享來回票4人同行1人免費，回程可再折抵200元之優惠，以及花東地區「在地有腳」租賃優惠(租車優惠及回程最高折抵客運票價200元)等優惠措施，以上兩項優惠無法重複抵退，民眾可擇優使用。公路局於本次春節連假期間積極協調各國道業者調整運能，目前東西部總計提供5.3萬班次及178萬座位數，各業者已陸續開始販售預售票，截至1月26日東西部國道客運總計售出5萬9626張，佔可售張數14.3%，其中西部國道客運售出5萬4970張，佔可售張數16.5%，東部國道客運售出4656張，佔可售張數5.6%，連假期間國道客運均尚有充裕座位可供預訂，歡迎民眾多加利用，該局亦持續依據銷售狀況，請業者機動加開班次，確保民眾順利出行。
注意了！元旦3天連假赴花東 蘇花路廊「這兩天」最塞
再過幾天將迎來2024年，不少民眾會衝往東部迎接新年曙光，花蓮元旦3天連假住房率平均約8成，公路局預估蘇花路廊假南下及北上車潮最高峰將分別落在假期首日及收假日，全日車流量近1.3萬輛次，請民眾儘早安排行程。公路局東區養護工程分局預估，蘇花路廊將在30日出現南下最大車潮，全日交通量約1萬3000輛次，首波車潮將從凌晨4時起湧現，尖峰時段最高車流量達每小時980輛，車多時段平均每小時車流量約850至950輛，壅塞情形預計至下午2時以後緩解。假期第2天午後蘇花路廊以北返車流為主，不過收假日將現北上車流高峰，全日交通量約1萬3000輛次，車潮自上午11時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至晚間8時後緩解。東區養護工程分局因應連假期間蘇花路廊將湧進龐大車潮，將在30日清晨5時至下午5時、31日上午7時至下午1時，及1月1日中午12時至傍晚6時，禁止21公噸以上大貨車雙向行駛台9線及台9丁線蘇花路廊（蘇澳至崇德）路段。同時規畫在蘇澳地區及崇德地區尖峰時段，設置大客車優先通行措施，並在蘇澳至東澳、南澳至和平及和中至和仁等3路段，實施時段性開放一般遊覽車及公路（市區）客運行駛蘇花改路肩（緊急空間）。另外，公路局鼓勵民眾搭乘大眾運輸，元旦連假期間祭出優惠服務，搭乘北宜、北花國道客運抵達東部地區，持票證除可享有在地有腳租車優惠，回程再享車票優惠，且凡持北宜、北花國道客運車票至東部地區，並購買台灣好行體驗套票或於當地合法旅宿住宿，可享來回票4人同行1人免費，回程可再折抵200元。
為迎接中秋節車潮 蘇花改部分路段暫停施工交管
中秋節3天連續假期下周登場，台9線蘇花路廊將湧入大量返鄉及旅遊車潮，公路局預估首日南下車潮全日上看1.55萬輛次，收假日北上車潮全日則有1.47萬輛次，考量連假車流眾多，因施工管制通行的蘇花改中仁隧道及大清水明隧道，連假期間暫停交管。公路局東區養護工程分局估計，9月29日蘇花路廊為南下車潮高峰，當天車潮約自上午6時湧現；10月1日收假日則是北上車流高峰，車潮約上午10時出現，塞至晚間7時後。東區養護工程分局交控中心主任陳國正說明，考量連假前1天陸續會有車潮南下，東區養護工程分局9月28日中午將請施工廠商暫停工程並移除大型機具，當天下午開放通行，直至10月2日才會恢復管制。此外，連假期間，蘇花路廊崇德及蘇澳地區將在尖峰時段開放大客車優先通行，蘇花改蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至和仁等3路段，實施時段性開放一般遊覽車及公路（市區）客運行駛路肩。至於21公噸以上大貨車，9月29日上午5時至傍晚5時、30日上午7時至下午1時，及10月1日中午12時至傍晚6時，蘇花路廊及舊蘇花公路蘇澳至崇德路段雙向禁止通行。
端午節假期行車攻略 蘇花22日恐現南下最大車潮
端午連續假期（22日到25日）即將到來，公路總局第四區養護工程處表示，蘇花路廊預估首日（22日）將出現南下最大車潮，南下全日交通量約18,000輛次/日，當日首波車潮將自凌晨3時起湧現，尖峰時段最高車流量達1030輛／小時以上，車多時段平均車流量約850~950輛／小時，壅塞情形預計將持續至下午2時以後緩解；假期後段(6/24~6/25)則以北返車流為主，預估第3日(6/24)將出現北上車流高峰，北上全日交通量約15,100輛次／日，車潮將自上午10時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至晚間6時後緩解。公路總局第四區養護工程處為增加蘇花路廊大眾運輸服務競爭力，規劃於蘇澳地區及崇德地區尖峰時段設置大客車優先通行措施，同時於蘇澳~東澳、南澳~和平、和中~和仁路段實施時段性開放一般遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改路肩(緊急空間)；另因應本次連假蘇花路廊湧入之大量車潮，公路總局第四區養護工程處將藉由時段性車種管制，以紓解尖峰時段之車流，112年端午節連續假期台9線及台9丁線蘇花路廊(蘇澳至崇德)路段，禁止21公噸以上大貨車通行時段如下：112年6月22日：5時至17時(雙向)。112年6月23日：7時至11時(雙向)。112年6月24日：14時至18時(雙向)。112年6月25日：12時至20時(雙向)。也提醒用路人行駛途中留意資訊可變標誌顯示內容，於蘇花路廊隧道內收聽警廣，以掌握即時播報之路況訊息，也請用路人多利用本局「幸福公路」App，可透過行動裝置接收最新省道即時路況及語音播報，敬請多加下載利用。要到墾丁玩的人，也可以搭客運。（圖／公路總局提供）另外，高雄觀光旅遊或是經高雄市前往墾丁的朋友，也歡迎多多使用大眾運輸工具，公路總局為鼓勵民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解道路交通壅塞，自112年6月21日0時至6月25日24時止，提供多項公共運輸優惠措施。票價優惠方面， 87條國道客運路線享平日優惠或原票價85折，另外觀光局也推出了「台灣好行優化服務」，提供民眾持電子票證（含行動支付）搭乘45條台灣好行路線，享不分平假日半價優惠，不限連續假期皆可使用。轉乘優惠方面，民眾如搭乘國道客運、臺鐵及高鐵10小時內轉乘在地客運、公車的乘客，使用電子票證還有提供轉乘一段票(或基本里程)免費，鼓勵大家多使用大眾運輸轉乘。高雄市區監理所所長劉育麟表示，端午連假公路公共運輸享有多項優惠，詳情請至公路總局網站查詢；最後提醒出遊民眾，可透過公路汽車客運資訊網站查詢公路客運即時動態，或直接下載手機APP程式，方便隨時隨地查詢車輛發車及預定到站時間，讓您盡情出遊不掃興。
特斯拉行駛國道路肩狂閃大燈 「雷射筆」照射前車畫面曝光
有駕駛行駛國道1湖口前往竹北方向外側路肩，遭後方特斯拉持續閃大燈，並疑似用雷射筆自後方照射，國道警方查看影像後，發現特斯拉連續密集按喇叭、變換燈光等情事，依照道路交通管理處罰條例第 33條 第1項 14 款，處該汽車駕駛人新台幣3000元以上6000元以下罰鍰，不過目前未接獲民眾報案或檢舉，將在取得相關資料後製單舉發。一名駕駛13日傍晚4時41分駕車行經國道1號，從湖口往竹北方向外側路肩，竟遭遭後方同行駛外側路肩的特斯拉自後方持續閃大燈，並疑似以雷色筆自後方照射。國道二大隊警方經查看影像後方車輛有連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道情事。得依道路交通管理處罰條例第 33條 第1項 14 款，處該汽車駕駛人新台幣3000元以上6000元以下罰鍰。不過警方目前尚未接獲民眾報案或檢舉該違規內容，本大隊將在取得相關資料後據以製單舉發。高公局針對上、下班時段易壅塞路段，為紓解主線車道車流，有常態性開放路肩措施，用路人於開放路肩路段請遵守路肩速限60公里行駛，勿任意變換車道，並循序下交流道，以維護本身及其他人之行車安全。有不少網友看完影片後，表示「遇到這種就放油門看他表演」、「是我就後霧燈開回去」、「利用路肩超車這個檢舉一定過」、「特斯拉可能趕著去充電」、「被雷射光掃到茫了繼續開很危險」。
全球景氣急凍！螺絲扣件產業接單量大減受衝擊 經濟部：全力協助
全球景氣去年下半年急凍，生產螺絲扣件業者面臨接單量大減衝擊，立委邱志偉因此邀請經濟部、工業局、勞動部、財政部等單位南下岡山與業者座談，了解產業的心聲；業者多數強調受到全球景氣下行及去庫存影響，及歐盟碳邊境調整納入鋼鐵產業，將對扣件產業造成衝擊，請經濟部加強因應。邱志偉表示，台灣受到全球景氣下行的影響，造成扣件產業的衝擊，扣件產業在大岡山、路竹地區是規模龐大的生產鏈，牽動著無數家庭的經濟命脈，在產業接單狀況不理想的現狀下，主管機關需加強因應，加強與產業對話，因此邀請業者與主管機關座談。台灣螺絲工業同業公會理事長蔡圖晉指出，大陸在疫情嚴防後，又無預警全面性開放，加上烏俄戰爭衝擊、通貨膨脹及去庫存的影響，都造成螺絲扣件產業嚴重的衝擊，請政府要多傾聽業者的心聲，銀行也要大力支持，不要雨天收傘，一同與中小企業共渡難關。另外歐盟在去年底針對碳邊境調整機制達成共識，預計今年10月針對多種產業出口產品到歐盟，需提出產品碳含量，其中包含螺絲扣件的鋼鐵業在內，許多業者憂心忡忡，對於碳含量計算、成本增加的問題都毫無頭緒，由於時間所剩不多，需要經濟部的全力協助。經濟部次長林全能表示，螺絲扣件業外銷訂單受到多方衝擊確實有減少的狀況，經濟部也會盡全力協助業者度過難關；在歐盟碳排放的條件緊縮，南部已經指示屬於法人機構的金屬中心主責，全力協助在地業者碳盤查，以符合歐盟的規範；另外出席的中鋼總經理王錫欽也強調，將會盡全力改善製程提供低碳盤元，唯有下游接單暢旺，上游的中鋼才能持續獲利。會中田園工廠創新協會提出針對農地工廠納管造成業者很大的壓力，尤其業者投入龐大資金希望能合法化，最後卻在污水排放無處可去或用地變更卡關，導致合法化的過程困難重重，投入的資金可能會化為烏有等，對此邱志偉強調，將會再邀集相關單位針對工廠輔導法議題辦理座談，協助業者能符合規範。
元旦連假恐現車潮！蘇花公路最塞時段曝 公路局：車流量恐逾15000輛次
元旦連續假期將近，花東地區為國內迎曙光熱門景點，蘇花路廊將湧現出遊車潮，公路總局預估連假首日12月31日，南下最塞車流約15700輛次，北上車流高峰則出現在最後1天，當日約14500輛次；公路總局第四區養護工程處呼籲，用路人多利用非尖峰時段避開車潮，或搭乘大眾運輸服務，切勿疲勞駕駛。因花、東地區是國內旅遊熱門地點，公路總局預測31日連假第一天清晨4時起，蘇花改蘇澳端南下車多壅塞，恐塞到中午12時，甚至會出現回堵現象，反之，如上午7、8時再出發，車流量會少一些，建議用路人可於連假前一晚或第一天下午出發，避開車潮，出門遊玩心情才不受影響。公路總局指出，蘇澳到崇德段原本行車時間約2小時，當天可能增加至1小時，單日南下車流量約超過15000輛次；至於北上車流高峰，則出現在1月2日收假日上午11時左右，單日北上車流量估計有14500輛次，恐塞到傍晚6時許；但如疏運量績效降低，每小時車流量超過1000輛次，就會塞到晚上8、9時。公路總局四工處呼籲，用路人可利用非尖峰時段避開車潮，或多搭乘大眾運輸服務，元旦連假期間會視蘇花路廊交通流量，機動性開放蘇花改路肩行駛大客車，預期尖峰壅塞時段可較自行開車節省約40至60分鐘。另，提醒遊客參加跨年或迎曙光活動時，切勿疲勞駕駛，行駛途中留意資訊可變標誌顯示內容，並於蘇花路廊隧道內中收聽警廣，以掌握即時播報之路況訊息，或多利用公路總局的「幸福公路」App，可透過行動裝置接收最新省道即時路況及語音播報，安全上路。
巴西「9妻男模」離婚了！ 每天按表操課沒用…4側室「因為鄰居」離他而去
巴西「9妻男模」烏索（Arthur O Urso）去年因狂娶8名火辣側室一夕爆紅，未料天上人間般生活才過1年，就有4位老婆決定離他而去，更令眾人跌破的眼鏡是，這4人離婚的原因居然跟「鄰居」有關！據《太陽報》報導，反一夫一妻制的烏索在迎娶合法妻子卡扎基（Luana Kazaki）後，於2021年舉辦「集體婚禮」，在聖保羅教堂和8名女子完成終身大事，一舉躍上全球媒體版面。烏索隨後也公開他的「床事班表」和親手設計的「自由愛大廈」愛巢，推廣開放式關係，可惜其中一位妻子阿加莎（Agatha）後來因無法獨佔丈夫而離開，烏索去年一次迎娶8名女子。（圖／翻攝自arthurourso IG）且即便是相對性開放的巴西，也不是所有人都能接受烏索的生活方式，尤其社區對烏索8妻的反彈之大，甚至有鄰居以噴漆在牆上塗寫「滾開！魔鬼之家」，讓烏索和妻子們陷入不安，進而導致他們陷入爭執，最後有4人在「紙婚」後不久決定與烏索離婚。烏索去年一次迎娶8名女子。（圖／翻攝自arthurourso IG）烏索對此表示，這就是他心目中自由戀愛的樣貌，「說出自己的感受，尊重每個人的自由，清楚什麼時候該結束，我們沒有壓力、沒有僵局，平靜的結束關係」，並樂觀表示未來可能會再迎娶新的伴侶，「我家的大床還需要人」。
邊境開放確定解封 政院宣布0+7下月施行
新冠疫情讓台灣邊境封了近三年，總算在10月有望解除封鎖，行政院記者會22號宣布，入境0+7最快10/13號上路。目前台灣每百人疫苗接種全球排名第八，將採階段性開放邊境管理，第一階段自9月29日起，提升入境總量至每周6萬人次，恢復各國免簽取消入境PCR。