成本高
」 房市 研究 ETF 川普 美國
3.2萬在北部能活？62萬YTR徵3助理 薪資曝光掀論戰
YouTube二手車達人「小施汽車」以幽默、生活化方式介紹車輛及分享二手車買賣眉角，在「小施汽車生活頻道」累積約62.5萬人訂閱，過去還曾與前國民黨副主席連勝文合作拍片。近日他透過Threads宣布擴大徵才，一次釋出潮流服飾媒體、汽車媒體及汽車美容3個助理職缺，最低月薪3.2萬元、最高3.6萬元，並強調沒有相關工作經驗也能應徵。不過徵才條件曝光後，焦點迅速從工作機會轉向薪資，有人認為北部生活成本高，3萬多元「真的太硬」，也有人反駁職缺已明確寫著「助理、無經驗可」，意外掀起兩派論戰。根據小施汽車公布的徵才資訊，其中2個名額屬於媒體部，職稱皆為「拍攝剪輯企劃相關助理人員」，工作領域分別為潮流服飾與汽車媒體。應徵者即使沒有實際拍攝、剪輯經驗也可以嘗試，但必須對相關電腦軟體具備基礎概念，上班時間為週一至週五上午10時至晚間7時，月薪介於3.2萬元至3.5萬元。第3個名額則是美容部門助理，主要負責汽車美容相關事務，同樣開放無經驗者應徵，公司會安排員工訓練，讓新人從工作中學習汽車整新技能。美容部門營業時間為週一至週六上午10時至晚間9時30分，採2班排班制，應徵者必須能配合晚班，待遇則略高於媒體部，月薪落在3.3萬元至3.6萬元。換言之，小施汽車這次徵才共涉及3個不同工作方向，且都將職務定位在「助理」層級，對沒有相關經歷、想進入影音、潮流服飾或汽車產業的新鮮人而言，門檻並不算高。然而最低3.2萬元的月薪曝光後，卻讓原本單純的徵才公告迅速歪樓，網友開始爭論這樣的收入能否負擔北部生活。認為待遇偏低的一派指出，如果求職者本身是北漂族，每個月還得支付房租、交通、飲食等固定開銷，月薪3.2萬元至3.5萬元恐怕相當吃緊，有人直言「北漂35K是要怎麼活」，甚至建議至少應開到4萬元，才較有機會吸引人才。也有網友拿其他產業或公司的薪資比較，透露自家公司提供給剛畢業影音助理的待遇已有4萬元，還有人認為現在隨便找工作都有3.5萬元、3.6萬元，有些職缺甚至必須開到4萬元才找得到人。留言中更出現「這薪資連買檳榔都不夠」、「這個薪水不如去飲料店」、「知名度有了，薪水卻……」等批評，認為以北部物價而言，3萬多元並沒有太大吸引力。除了薪資數字，媒體部職缺涵蓋的工作範圍也成為另一項爭議。有網友認為，拍攝、剪輯與企劃本身就是不同的專業工作，如今卻全部放進同一個助理職缺，「用一人的薪水解決多件事」的安排是否合理值得討論；甚至有人從潮流服飾職缺角度開玩笑表示，以這樣的收入，恐怕連維持品牌穿搭興趣都會感到壓力。不過另一派網友則認為，批評薪資前不能忽略徵才公告中的兩個關鍵條件：「助理」及「無經驗可」。支持者指出，如果求職者沒有拍攝、剪輯或汽車美容實務經驗，公司仍願意提供培訓及學習機會，本來就屬於入門型職務，不適合直接拿成熟專業人才的薪資行情相比。有人直言，「大家好像都看不到『助理』兩個字」，認為如果什麼都還不會，本來就不容易一開始取得高薪；另有網友指出，公司除了支付薪水之外，還須負擔勞健保及培訓等成本，新人真正應該考慮的不只有眼前起薪，也包括能否趁機累積拍攝、剪輯、企劃或汽車整新等實務能力。部分留言也認為，這類職缺本來就適合剛畢業的新鮮人，或想跨領域進入相關產業的人嘗試。如果應徵者已經具備完整作品集、成熟剪輯能力或相關工作經驗，自然可以拿作品及能力與雇主談更好的待遇，甚至直接尋找薪資更高的職缺，而非單純以無經驗助理的起薪作為比較基準。還有人將討論焦點拉到更長期的職涯發展，認為與其只爭論新人起薪3.2萬元到底高不高，更重要的是公司後續是否具備明確的調薪、升遷制度，以及員工累積技能後，待遇能否隨能力提升。如果3萬多元只是入門階段，之後有實質成長空間，與長期維持相同薪資仍有不同。
航空貨運旺季恐不旺！包機開始退訂 台幣升值再吞利潤
航空貨運市場原本進入傳統旺季，業者卻未感受到預期中的熱度。台北市航空貨運承攬公會理事長羅文祥指出，每年9月至11月是航空貨運承攬業傳統旺季，目前市場運價仍維持高檔，但今年台幣持續升值，對以美元計收運費的航空貨運承攬業者形成沉重壓力。以月營業額約1億美元的公司為例，僅8月就可能因匯率變動產生約新台幣6640萬元的匯兌損失。據《ETtoday新聞雲》報導，國內大型航空貨運承攬業者高階主管也表示，今年航空貨運旺季不僅提早啟動，近期更出現提前結束的跡象，原本市場期待9月至11月進入傳統旺季，如今卻可能面臨「旺季不旺」。業者觀察，8月市場貨量已經開始下滑，進入9月後也沒有明顯回升，甚至本月已經出現攬貨公司退訂包機的情況，顯示市場對後續貨量及運價走勢的看法偏向悲觀。對航空貨運承攬商而言，包機一旦退訂，往往意味著相當可觀的損失。業者指出，一般包機退訂約須承擔50%的包機費用，若原本簽訂的包機費為100萬美元，退訂後便可能直接損失約50萬美元。在台幣近期升值的情況下，除了包機本身的違約或退訂成本之外，匯率因素也將進一步侵蝕業者原本有限的利潤空間。從匯率變化來看，7月31日周五台幣兌美元的央行收盤匯率為32.292，到了8月29日周五則降至31.628，1個月內台幣升值0.664。對於以美元計價、單月運費收入約1億美元的航空貨運承攬公司而言，在其他條件不變的情況下，換算成台幣的收入就會少掉約6640萬元。到了上周五11日，央行收盤匯率為31.638，台幣仍維持相對強勢，讓航空貨運業者面臨的匯兌壓力沒有明顯緩解。除了匯率之外，航空貨運市場本身也正面臨結構性變化。過去「雙11」購物節往往會帶動一波龐大的航空貨運需求，電商業者為了趕在購物節期間將商品送抵美國及歐洲消費者手中，經常透過航空運輸集中搶運貨物，形成航空貨運市場的重要旺季。然而，美國與歐洲相繼取消小包裹免稅額後，過去由電商業者透過航空貨運大量搶運的雙11貨物，如今規模已明顯縮減。市場估計，目前仍透過航空貨運搶運的購物節貨物僅剩約五成。面對航空運輸成本高昂的問題，電商業者也開始調整物流策略，透過在美國及歐洲設立倉儲據點，先以成本低廉許多的海運方式將貨物運往當地，再由海外倉儲進行配送，以降低對航空貨運的依賴。出口商同樣正在改變過去集中出貨的做法。航空貨運承攬業者高階主管指出，出口商如今已經「學聰明了」，會盡量降低旺季期間的集中出貨量，並透過分散出貨時間，避開旺季高昂的航空運費。這種策略也意味著，即使市場整體出口需求沒有大幅衰退，貨量也可能不再像過去一樣集中在9月至11月的傳統旺季。業者表示，去年第4季其實就已經出現航空貨運旺季表現不如預期的情況，今年預料可能重演類似情形。換言之，航空貨運市場目前面對的並非單純景氣循環造成的旺淡季變化，而是電商免稅政策改變、物流模式轉向海運、出口商分散出貨，以及台幣升值等多重因素同時作用。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
為何沒人喝豬奶？高蛋白又低乳糖比牛奶營養 專家揭3大關鍵原因
市場上買得到牛奶、羊奶飲用，在一些國家甚至還有喝馬奶或駱駝奶，但豬肉是常見的食材之一，卻很少聽到有人喝「豬奶」。對此，有大陸專家指出，豬奶其實具備高蛋白質與低乳糖的優點，適合有乳糖不耐症又想補充營養的人；然而，受限於生物特性、經濟效益及歷史文化等因素，豬奶至今仍無法發展為商業化乳源。根據陸媒《人民日報》報導，上海市農業科學院畜牧獸醫研究所研究團隊針對梅山豬與大白豬的母乳成分進行檢測發現，每100克梅山豬奶與大白豬奶的蛋白質含量分別達10.6克與16.7克，遠高於牛奶的3.0至4.0克；鈣質含量也約為牛奶的1.5倍；豬奶每100克乳糖含量更僅有1.9至3.0克，明顯低於牛奶，屬於優質的營養來源。儘管豬奶營養價值極高，但專家說明，豬隻的乳房結構分散，缺乏集中儲奶的「乳池」，導致人工擠奶難度高，過程極為繁瑣。加上母豬哺乳期僅約30天、單日產量僅7至9公斤，幾乎全數由一窩小豬消耗完畢，加上缺乏成熟的加工技術，使豬奶無法實現大規模工業化採集。從生產成本方面分析，豬奶每公斤飼料與產能成本高達人民幣12元（約新台幣56.5元），而普通生鮮牛奶僅需3至4元（約新台幣14至18元），極低的成本效益使豬奶在市場競爭中居於劣勢。同時，歷史上人類早已將牛羊馴化為主要奶源，豬隻則長期被定型為肉類來源，消費者在飲食文化上也缺乏對豬奶的認同感。隨著現代畜牧業將豬隻育種目標轉向「高瘦肉率」，母豬體脂減少也導致乳脂含量與產奶量進一步下降。豬奶未成為主流飲品，是「低產能、高成本、難管理」的生物特性加上市場理性選擇的結果。
無人載具條例三讀 經濟部：恐將大幅降低業者投資意願
針對立法院27日三讀通過之「強化國防自主暨無人載具產業發展條例」版本並未採納行政院版本條文，經濟部深表遺憾。經濟部強調，該通過版本要求新設特別委員會以及將軍用無人載具採購限制以年度公務預算編列等規定，不但忽視現行已順暢運作機制，且在現行機制上新增額外的委員會，使專業的產業發展運作政治化。另外，僅同意以年度公務預算編列軍用無人機採購經費，這不僅無法滿足無人機產業對穩定且可預期訂單的期待，反而可能形成推動產業發展的阻礙。經濟部指出，立法院通過版本要求行政院設置「國家無人載具產業發展戰略特別委員會」，負責統籌產業政策及審議產業發展綱領（含經費需求與財源規劃），且規定委員會成員有超過半數須由立法院各黨團推派專家學者。此一制度設計涉及「政治卡關」風險，日後若遇立法院黨團遲不推派委員，或所推派的委員刻意阻撓會議進行，將導致委員會無法召開或無法審定產業發展綱領，行政機關則可能面臨無法據以編列預算的困境，而影響國防採購及產業發展的推動。經濟部表示，立法院通過版本忽視現行流暢的運作機制，徒增行政程序之繁瑣。目前行政院副院長每季召開跨部會專案會議，並邀集專家學者討論，負責統籌、協調、推動及督導無人載具國防自主、產業發展及民主供應鏈等事項，並已綜整提出「無人載具產業發展統籌型計畫」，故現有機制早已具備委員會之功能。經濟部說明，立法院通過版本規範軍用無人載具的採購須以年度公務預算編列，此舉將導致預算排擠、延遲審查及審查刪減的風險，無法符合產業界訴求「採購訂單應穩定且可預期」的期待。無人載具產業具有研發成本高、技術門檻高的特質，政府採購訂單如無法穩定可期，將會大幅降低業者投入研發或擴大產能的投資意願。經濟部提到，目前國內無人載具供應鏈已串聯超過274家以上業者，涵蓋晶片、通訊、飛控、導航、光電、電池、馬達、材料、系統整合及應用服務等領域，已逐步形成完整的生態系。許多企業早已配合政策投入大量資金、人力與設備進行開發，政府編列採購預算的原意在於公私協力、分攤研發風險，藉此帶動投資。若因預算限制導致訂單不穩，不僅增加企業營運成本與資金壓力，更將打擊業者信心。經濟部表示，立法院通過版本中，有關產業發展的相關條文，經濟部與相關部會早已依循上述統籌性計畫的上位指導原則，進行合作並持續辦理中；另有關軍用無人載具的採購事項，國防部原本即可依國防需求編列公務預算辦理採購。因此，不論是產業發展或國防採購，本即不需要本條例作為編列預算或推動相關工作的法源依據，故其宣示意義大於實質意義。經濟部強調，未來經濟部將持續與產業站在一起，透過無人載具產業發展統籌型計畫協助國內業者深化核心自主技術，完善產業環境並拓展國際市場，建立可信賴之非紅供應鏈體系，藉以打造臺灣國防安全。
避險利器2／槓反ETF成交爆量 這類股前七月獲利創新成護盤選項
台股近期高檔震盪，市場避險情緒明顯升溫，投資人資金轉向反向ETF受益人數逆勢增加，像是群益臺灣加權反1（00686R）、高股息防禦型標的與具基本面支撐的金融等類股，藉此降低盤勢劇烈波動帶來的風險。觀光類股部分，受惠暑期旺季與客運需求的航空股，像是華航（2610）等也受到市場關注。 台股加權指數近期震盪，日均成交金額量縮。（圖／翻攝自Yahoo股市） 金融股在法人防禦性配置中占有重要地位，因營運與配息相對穩定，成為大盤震盪時資金的避風港；近期因各家金控7月獲利持續創下高點，兆豐金（2886）身為官股金控龍頭，其外匯與銀行核心業務穩健；中信金（2891）今年配發現金股利創新高，每股稅後盈餘EPS 持續穩定增長；元大金（2885）營收以證券業為主股價也持續有所表現。 在高股息ETF部分，元大台灣高息低波（00713）、國泰永續高股息（00878）、FT臺灣永續高息（00961）、群益科技高息成長（00946）、群益台灣精選高息（00919）、富邦臺灣優質高息（00730）、元大台灣價值高息（00940）等，下半年以來在大盤下跌的情況下，成為市場中「抗跌黑馬」。群益ETF經理人洪祥益表示，台灣反向一倍ETF內扣成本高並不適合長期持有，但適合進行短線空頭趨勢操作或空頭趨勢避險；另一名基金經理人洪祥益則指出，台灣作為AI產業關鍵供應鏈，在先進代工、封裝等半導體電子產業相關供應鏈營運有望持續受惠，對台股成長維持偏多看法；台股盤勢仍有望迎接第四季傳統股市旺季，投資人可逢低分批布局科技高息ETF。第一金基金經理人蔡東穎進一步分析，全球股市下半年股價修正及波動幅度明顯放大，根據Bloomberg資料統計，2010至2019年MSCI世界指數年化波動度僅13%；2020年至今，年化波動度則攀升至16.7%，單一資產受到景氣循環或政策變動影響大，透過多元分散的多重資產投資工具，提供投資人兼顧收益與風險控管的投資工具。蔡東穎提醒，面對市場快速輪動，投資關鍵不在預測單一市場的短期漲跌，而是適時檢視不同資產的評價、風險與報酬機會，藉此掌握不同市場股票成長機會，搭配債券、基金、ETF及相關衍生性金融商品等多元資產，依據資產間風險報酬變化，提升整體投資組合的抗震能力。
台積跌30元台股失守45K 四維航美利達逆勢收漲 槓反ETF成交爆量
台股19日收在44,719.35點、跌589.33點、跌幅1.30%、成交金額達8,493.45億元，台積電(2330)收在2,350元、跌30元、跌幅1.26%。盤面焦點包括聯發科(2454)、鴻海(2317)、台達電(2308)等收跌；華懋、四維航、美利達等漲停。ETF成交量排行榜部分，多是一片綠油油，其中，收漲的包括元大台灣50反1(00632R)收在10.26元、漲0.13元、漲幅1.28%；國泰臺灣加權反1(00664R)、群益ESG投等債20+(00937B)、群益台灣精選高息(00919)、復華台灣科技優息(00929)、主動聯博全球非投(00984D)、元大美債20年(00679B)等。台股ETF受益人人數連續兩周降溫，統計兩周共減少15.71萬人。根據集保戶股權分散8月14日最新統計資料顯示，94檔台股ETF受益人數上周減少87196人，總人數來到18395780人，統計今年來還是增加了6222290人。00923、00982A、00686R在內的16檔台股ETF逆勢周、月、年人數都是增加的人氣續旺。這16檔中以市值型、主動式、科技、反1為主，其中4檔反1均上榜。群益ETF經理人洪祥益表示，台灣加權指數自波段低點反彈已逾6千點，投資人對於反向ETF大幅增加避險需求。不過台灣反向一倍ETF內扣成本高並不適合長期持有，但適合進行短線空頭趨勢操作或空頭趨勢避險。台灣股市長期走勢多為牛市期間長並且緩漲，台股雖然基本面佳、中長多格局不變，但近期市場震盪劇烈，建議投資人可善用槓反ETF操作，在市場動盪之際仍能創造獲利契機。
少子化私幼10年蒸發376所！ 專家：憑「3優勢」成建商搶手貨
少子化海嘯襲捲全台，10年間私立幼兒園大減376所創下新低！然而，退場幼兒園憑藉地段佳、基地大與產權單純等三優勢，意外躍升為建商爭相卡位的搶手獵物。幼兒園數量創近10年新低少子化衝擊持續擴大，全台幼兒園數量呈現下滑趨勢。根據教育部統計處資料顯示，114學年度全台包含公共化與私立幼兒園合計共有6,616所，雖然公共化園數較上學年增加17所，不過一般私立園數減少了58所，整體幼兒園還是比上學年減少了41所。其中私立幼兒園數逐年遞減，105學年原有4,258所，至114學年度僅剩3,882所，十學年間減少376所，成為近10年來最低點！進一步觀察六都公私立幼兒園數，五都皆呈減少，其中台北市年減12所居冠，僅有桃園市逆勢增加8所。營運挑戰與人口流失雙重夾擊針對幼兒園數量的消長，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，「近年政府持續擴大公共化幼兒教保服務，公共化幼兒園數量增加，不過私立幼兒園因面臨少子化招生困難、幼教壓力大人力流失、市場競爭激烈等多重因素，經營難度提高甚至選擇停止辦學退場。台北市幼兒園年減量居高，也反應出在高居住成本都會區中，不僅幼兒園經營成本高，少子化及家庭型人口流失現象相對明顯。」桃園市逆勢吸引家庭遷居相較於其他縣市的遞減，桃園市則呈現不同的發展風貌。張旭嵐表示，「桃園市受惠生育補助優勢，房價亦相較雙北具吸引力，近年已成為首購族及年輕家庭遷居熱區，尤其青埔、桃園、龜山等新興重劃區持續開發，帶動家庭型人口與住宅需求成長，幼兒教育機能需求也同步增加，而桃園市平均每園幼生數高達103人，若區域幼兒園出現供不應求，亦可能出現擠破頭的情況。」退場幼兒園成建商卡位首選隨著幼兒園走向退場，留下的土地建物反成建商搶手貨，觀察近年就陸續出現多筆建商購買幼兒園的大手筆交易，包括高雄「圓山幼兒園」連帶周邊停車場，共832.97坪住三用地，由鑫龍騰開發以總價7.01億元整合收購；承億集團也以1.55億元，收購嘉義「佳寶幼兒園」312.18坪用地，台中「蒲公英幼兒園」587.23坪住三用地，也由在地建商以3.99億元收購。三大優勢助攻土地開發效益幼兒園之所以成為熱門獵地目標，關鍵在於其獨特的土地條件。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，「建商收購幼兒園，多數目的買地不買屋，幼兒園普遍位於人口集中的成熟地段，且具有基地面積大、產權單純、整合容易等優勢條件，尤其中南部更有不少宛如城堡般，佔地規模可觀且完整的幼兒園物件，如土地臨主要道路、地上物符合危老重建獎勵，更加提升土地開發價值與效益，有利成為建商鎖定的獵地目標。」大讚普發一萬有底氣！ 謝金河再出招：新生兒送1張台積電確定發錢了！明年2鄉鎮要加碼「兒童爽領2萬元」輝達、台積電學區房！ 六都新設9小學 爸媽搶卡位
不滿南韓拒絕協助伊朗無核化！川普下令縮減「美韓聯合軍演」
在點名南韓拒絕協助伊朗實現無核化後，美國總統川普（Donald Trump）於美東時間16日下令五角大廈縮減原定與南韓舉行的聯合軍事演習，理由是演習所費不貲，且向北韓傳遞具敵意的訊號。據《南華早報》報導，川普16日在社群媒體發文指出，原定於本週開始的軍事演習成本高昂，且「向北韓發出完全不恰當且具有敵意的訊號」。同時補充，在他入主白宮期間，北韓「一直沒有構成威脅，而且很尊重人。」於是川普強調：「基於現在取消演習已經太晚的事實，我已指示戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth），大幅縮減聯合軍事演習！」這場為期11天的軍事演習共有1.8萬名南韓士兵參與，原本旨在強化美韓聯軍應對北韓威脅的戰備能力。根據美軍說法，美韓部隊原定演練在複雜情勢下執行聯合作戰，包括實彈射擊演習，以測試雙方的聯合精準打擊與機動能力；此外還包括水障渡河作戰訓練，以及預置軍事裝備的調配。就在川普宣布縮減演習的前1天，他在社群媒體發布1張自己與北韓領導人金正恩並肩站立的照片，並寫道，儘管「這張照片裡的表情看起來不太友善」，但兩位領導人相處得非常好。北韓外交部此前曾批評美韓軍事訓練是「侵略戰爭的預演」，並表示相關活動正在引發區域內的不穩定。回顧歷史，川普1.0任期內曾3度與這名行事低調的北韓領導人會面，討論北韓核武計畫，最近1次是在2019年。川普重返白宮後，也曾表達希望延續與北韓方面的相關談判。這並非他第1次試圖終止美韓聯合軍事演習。在川普1.0任內，他也曾突然宣布停止軍事演習，並稱這類「戰爭遊戲」具挑釁性。川普在2018年於新加坡與金正恩會面後，曾向記者表示：「我們將停止戰爭遊戲，這將為我們節省一大筆錢，除非我們看到未來的談判沒有按預期進行。」
駐英代表處徵行政助理「5大條件出爐」 網見薪水傻眼：乾脆找志工
駐英國台北代表處近日公開招募行政助理，月薪為2298英鎊（約新台幣9.9萬元），應徵者除須具備大學以上學歷、中英文流利外，還需持有英國駕駛執照及具備當地駕駛經驗。不過，徵才資訊曝光後，引發不少網友熱議，認為以英國生活成本而言，薪資待遇偏低，直呼「這薪水怎麼生活？」根據駐英國台北代表處公告，錄取者預計於8月24日到職，應徵資格包括具中華民國國籍，並持有可合法在英國工作與居留的證明文件，例如英國護照或居留證，代表處不協助辦理英國簽證。此外，還須具備大學以上學歷、熟悉Windows Office等文書軟體操作、中英文流利，以及持有英國駕照並具有當地駕駛經驗。工作內容則涵蓋行政庶務、人事管理及其他交辦事項，包括辦公用品採購、設備與館舍維護、修繕工程聯繫、信件收發、接待室值勤，以及支援駕駛等工作，同時負責差勤管理、保險及契約更新、資料整理等業務。代表處表示，該職缺的上班時間為週一至週五上午9時至下午5時，中午休息1小時，不提供遠距工作，錄取後須先試用3個月，並於報到1個月內繳交英國及中華民國的無犯罪紀錄證明。相關資訊曝光後引發討論，尤其是每月2298英鎊的薪水，遭不少網友質疑待遇過低，紛紛留言表示「是在請實習生嗎」、「政府帶頭低薪」、「有這些能力的人寧願去其他企業」、「這還沒扣稅，在英國怎麼生活」、「乾脆找志工算了」。根據英國現行規定，21歲以上勞工適用的法定「國家生活工資」（NationalLiving Wage）最低時薪為12.71英鎊（約新台幣551元）。由於英國近年物價及房租持續上漲，多數網友認為，雖然該職缺薪資高於法定最低工資，但考量工作條件、語言能力及專業要求，加上倫敦生活成本高昂，待遇恐怕有待商榷。
阿里巴巴推出Qwen3.8-Max！挑戰全球頂尖AI模型
中國大陸科技巨頭「阿里巴巴集團」（Alibaba Group）今（3日）發表旗下功能最強大的人工智慧模型「通義千問3.8-Max」（Qwen3.8-Max），其參數（Parameters）規模與國內競爭對手「月之暗面」（Moonshot AI）上個月推出的產品不相上下。據《路透社》報導，中國科技企業如今已成為全球「開放權重」（Open-Weight）人工智慧模型的重要力量，各家公司正陷入1場激烈且快速演變的競賽，致力於打造功能更強大的人工智慧系統，同時避免讓模型的運行成本高到難以負擔。Qwen3.8-Max擁有2.4兆個參數。參數是模型從資料中學習得到的數值設定，用來辨識模式、生成答案並執行各種任務。相較之下，大陸人工智慧公司月之暗面的旗艦級大型語言開源模型「Kimi K3」擁有2.8兆個參數。《路透社》指出，參數數量較高並不代表模型一定更優秀，但它已成為衡量先進人工智慧系統背後運算能力與資料規模的重要指標之一，因此備受市場關注。為此中國科技企業也積極公布模型的參數數量，希望能讓自家模型在開發者社群中獲得更多採用與支持。這些模型多半採用開放權重模式，也就是允許開發者下載模型所學習到的核心權重設定，進而執行、修改或延伸應用該系統。相較之下，美國人工智慧公司「OpenAI」、「Anthropic」以及「谷歌」（Google）則不會公開其封閉原始碼（Closed-Source）模型的參數數量。Qwen3.8-Max今在線上AI模型評測與盲測對戰平台「Arena.AI」上正式亮相，並立即成為該平台文字模型排行榜中排名最高的中國模型，但整體表現仍落後於Anthropic的「Claude Fable 5」及另外3個Opus系列變體模型。不過，在Arena.AI的影像及其他視覺內容分析模型排行榜中，Qwen3.8-Max則排名全球第2，僅次於 Claude Fable 5的其中1個版本。Qwen3.8-Max與Kimi K3均可同時處理文字、圖片與影片，並1次處理最高達100萬個「詞元」（Token）。詞元是AI處理文字時的最小基本單位（1個字、1個詞或字根）。詞元數量越大，代表模型能1次讀取更多資訊，例如冗長的法律文件、大型軟體程式碼庫，或數百頁的文件資料。對此，阿里巴巴表示，Qwen3.8-Max採用了「混合專家模型」（Mixture-of-Experts，MoE）架構，透過將工作分配給不同的專業模組，而非每次請求都啟動整個模型來完成運算。在實際運作時，每次僅會啟用約950億個參數，因此能有效降低運算成本與回應延遲。這家科技巨擘指出，該模型曾在16天內完成1項軟體工程專案。而Qwen3.8-Max也預計將在下週透過「阿里雲」（Alibaba Cloud）的「Model Studio」平台正式發布。
預售屋慘爆1／代銷最痛苦年代！「月銷」不到1戶成常態 中部大老喊「快逃！」
央行實施第七波信用管制即將於9月屆滿2年，房市持續喊冷，其中又以代銷業最慘。上月30日，甲山林集團董事長祝文宇一句「現在是代銷最痛苦的年代」，道出產業悲哀。根據CTWANT記者調查，中南部案場「月銷」不到1戶成常態，為避免「越做越虧」，業者乾脆進入冬眠停止接案，甚至有代銷大老高喊「快逃」，要建商快出清餘屋，以免遭逢「多殺多」！央行信用管制持續未鬆綁，加上台股交易熱絡，市場資金流向股市，房市買氣明顯降溫，讓代銷業面臨近年來最大挑戰。甲山林集團董事長祝文宇近日受訪直言，現在是「代銷最痛苦的年代」，代銷業仰賴銷售速度獲利，一旦去化速度放緩，不僅獲利受影響，還可能增加經營成本，現在業界只能苦撐，何時能走出低谷得看政府政策是否鬆綁。代銷公會全國聯合會理事長戴嘉聖表示，雖然各地區都還是有個案表現亮眼，但普遍觀察下來，除雙北較穩定外，中南部的市場震盪較大。以高雄舉例，以前一個月賣10戶就算順銷，一個禮拜賣5~7戶，則可稱得上是賣特別好；現在，大多數案子一個月賣2~4戶，等於一個禮拜只賣0或1戶。至於2021年下半年台積電效應帶動案子能在超短時間快速完銷的購屋熱潮，他則以「百年難得一遇」來形容，並非是常態現象。高雄代銷公會理事長謝哲耀表示，代銷最需要的就是成交，現在民眾不進場、建商不推案，直接衝擊代銷產業生計。（圖／CTWANT資料室）「真的痛苦！」高雄代銷公會理事長謝哲耀表示，高雄大代銷人力均減30%、出缺不補，小代銷則選擇停止接案，來因應房市寒冬。另根據公會統計，高雄代銷共200家，倒閉的代銷大概5家，停止接案的大概50家，大多留著會員資格跟公司，等待市場反轉機會。而這些停止接案的，並非是接不到案，而是市場風險高，主動不接案。他解釋，現在這種市況，有接的都賠錢，小代銷有賠100、200萬元的，中、北部大代銷賠1、2億元的很多，難以想像。預售屋接待中心面臨來人稀少、門可羅雀的狀況，業者笑稱若此時與建商採「包銷」合作，等同是「包死」。（示意圖／CTWANT資料室）他以300億元接案量的中型代銷公司來舉例，搭5個接待中心，1個接待中心花3000萬元，再加2年的廣告費，但只售出零星戶數，就可能賠到2億元了；而北部常見百億大案，會花8000萬到1億元搭設豪華接待中心，再加上精華地段的土地租金支出，若賣得很差，有可能光1個案子就賠掉上億元。近期，謝哲耀釋出一則短影音，他帶著2個小朋友在空蕩蕩的案場裡玩戰鬥陀螺。謝哲耀無奈表示，接案少了、事情也少了，因此帶著原本該在案場管理的專案經理跨界挑戰自媒體。他們家的專案、副專，甚至銷售小姐，現在要學習拍影片、投放廣告兼當小編，除趁此時機訓練員工房地產銷售外的第二專長，也能盡量避免受景氣影響人才流失。台中萬群地產董事長謝坤成也採保守接案，認為此時接案風險高，還不如把錢拿去投資台積電股票。（圖／林榮芳攝）中部代銷大老萬群地產董事長謝坤成，避免做到虧錢，也開始轉向保守接案，他甚至還對建商業主們高喊「先跑先贏！」經過他們調查統計，近幾年釋放大量交屋潮後，台中未來幾年的供給量會遠超過需求量，因此他疾呼，「只要不虧，目前銷售中的案子、手上的餘屋，盡快去化換現金，避免日後多殺多」。但他也表示，大多數的建商客戶是聽不下去的，仍希望量價都能到過去的美好。謝坤成認為，這次是產業革命，就像100多年的工業革命，不是階段性的景氣循環1、2年就過去了，股市資金暫時不會大量回流房市，且這次房市最大問題是「量過多、價過高」，加上投資客資金不進場，只剩過去10~15%的自住客在死撐房市。他點出建商關鍵盲點，土地成本、營造成本高，跟消費者一點關係都沒有，消費者不需要也不會體諒建商賠或賺，未來購屋族只會比以往更聰明、更挑剔，唯有具備夢寐以求的好地點、值得收藏的好產品、有利可圖的好價錢，以及具備資產增值潛力的好品牌，才有機會吸引資金進場、支撐銷售動能。他總結一句，「這次自己覺得資金雄厚、越不怕死硬撐的，受傷會越嚴重！」
利潤太少！比關廠更聰明的解決方案 福斯CEO：正積極改善營運體質
德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）近年面臨中國市場競爭加劇與本土營運成本高漲等雙重壓力，外界持續關注公司是否將關閉德國工廠以降低支出。不過，執行長布魯姆（Oliver Blume）近日表示，公司仍希望尋求比關廠更有效率的解決方案，在推動企業轉型的同時，避免大規模裁撤生產基地。布魯姆接受媒體專訪時表示，福斯目前正積極改善營運體質，認為「除了關閉工廠之外，還有更聰明的解決方案」。福斯上週宣布，歷時三年的企業「根本性重整」已進入下一階段，未來將把旗下車型數量最多縮減一半，希望透過精簡產線提升效率與獲利能力。不過，公司尚未公布具體執行細節，也沒說明後續還將採取哪些成本控管措施，因此德國多座工廠的未來仍引發市場關注。布魯姆指出，公司目前推動的成本改革已開始發揮成效，去年德國工廠平均生產成本已成功降低20%，形容這是「相當顯著的進展」。然而，他也坦言，福斯目前最大的挑戰不是產品缺乏市場，而是獲利能力仍有待提升。「福斯的產品依然非常受歡迎，但我們從中賺取的利潤太少，因此必須持續降低成本，而且是所有層面的成本。」布魯姆表示。近年來，福斯除了面臨歐洲市場需求放緩，也持續受到中國本土品牌快速崛起的衝擊，使這家德國汽車巨頭不得不加速改革，以提升全球競爭力並改善營運績效。
食在力量集結百家餐飲品牌 共創億元市場價值
台灣餐飲市場首度突破1兆元，但市場愈大，不代表品牌營收越高。在缺工、租金、原物料成本持續攀升下，餐飲業正從「品牌競爭」走向「生態系競爭」。食在力量美食產業交流協會宣布整合燒肉、火鍋兩大市場，串聯百家品牌、供應鏈與行銷資源，推出「燒肉火鍋祭」，希望打造全新的跨品牌合作模式。首波已有千葉餐飲、一鷺炭火燒鳥工房、雞湯大叔、撈王、焦糖楓等知名品牌共同響應，預計創造億元市場價值。根據經濟部統計處最新數據，2025年餐飲業全年營業額年增2.9%，首度突破1兆元，再創新高；然而，扣除物價因素後，營業額指數年減1.58%，顯示餐飲市場規模雖持續成長，但品牌獲利並未同步提升。如何降低獲客成本、提升會員價值，已成為餐飲經營的重要課題。食在力量協會理事長許淳凱表示，將持續整合資源，打造跨品牌合作平台。（圖／食在力量提供）「台灣餐飲業近2年市場仍大，但壓力更重！」天帷企管顧問公司負責人、被譽為「台灣百貨餐飲地下教父」的林剛羽顧問指出，燒肉的挑戰在於肉品成本高、裝修投入大，人力訓練與現場服務更直接影響消費體驗；若只靠裝修與食材，很容易被新品牌快速複製，中價位燒肉更容易受到高端與平價市場兩面夾擊。至於火鍋市場，同質化程度高，競爭重心早已不只是湯底特色與裝潢。「單靠個人摸索，成本越來越高！」林剛羽顧問分析，未來餐飲真正的競爭，不只是品牌與品牌，而是品牌背後整個生態系的競爭。真正能長期勝出的，不是單一產品，而是整合品牌、供應鏈、會員經營與營運能力。食在力量協會理事長許淳凱表示，近年持續整合不同主題的餐飲市場，串聯品牌、供應鏈、通路與專業服務，打造更多跨域合作機會，讓會員不只是交流，而是真正找到合作夥伴、拓展市場，共同創造新的商業價值。除了B2B資源整合之外，許多品牌更期待直接接觸消費者，因此協會也開始跨足C端市場經營，透過內容、社群、活動及媒體資源，協助會員提升品牌能見度，也讓消費者更容易接觸優質品牌。今年的「燒肉火鍋祭」，就是邁向C端市場的重要起點。擁有2,500位成員的食在力量表示，燒肉祭將於8月1日至9月30日舉行，火鍋祭則自10月1日至11月30日接力登場。參與品牌僅需提供價值2萬元的優惠方案，即可取得桂冠實業、皇家可口讚岐急凍熟麵等企業提供的食材資源，以及協會安排的媒體、網紅及社群曝光，透過共同導流降低單一品牌的行銷成本。協會預估，透過品牌共同導流、會員互導及社群曝光，可望創造超過億元整體市場效益。參與燒肉火鍋祭的廠商，即可取得皇家可口讚岐急凍熟麵等企業提供的食材資源。（圖／食在力量提供） 在品牌經營方面，一鷺國際餐飲集團社長劉士綱表示，一鷺邁入第13年，一路走來始終相信，真正能夠長久經營的，不只是產品本身，而是品牌與顧客之間所建立的信任與認同感。這樣的理念，也與食在力量推動的方向非常一致。因此，希望透過這次合作，不只是讓更多人認識一鷺，更期待與所有合作品牌共同打造一個讓消費者願意支持、品牌共同成長的餐飲生態圈。在品牌文化推廣方面，焦糖楓串燒顧問周政緯指出，本次參與食在力量燒肉祭，希望分享的不只是一款調味產品，更是一份對台灣飲食文化的熱愛與堅持。我們相信，美味能凝聚人心，燒烤能拉近彼此距離。而一把用心研發的漢方灑粉，則能成為串起家庭、朋友與土地情感的重要力量。未來，焦糖楓將持續以品牌的專業與創新，結合台灣在地飲食文化，讓更多人透過每一次燒烤、每一口美味，感受屬於台灣的「食在力量」，並將這份溫暖與感動傳遞到更多人的餐桌上。 在國際布局方面，千葉餐飲執行長呂秀春表示，千葉火鍋在台22年，陪伴許多人長大，承載的是家庭聚餐、朋友相聚與回憶中的味道。未來希望持續把台灣火鍋特色做好，紮根台灣，帶著千葉供應鏈與合作夥伴走向國際。目前集團已深耕越南市場10年，希望把千葉IP帶向海外，讓台灣品牌成為世界品牌，讓每個亞洲人心中都有一鍋來自台灣的「千葉火鍋」。 從資本市場與國際布局角度來看，旗下擁有雞湯大叔、撈王等品牌的阿爾法餐飲集團市場增長中心首席增長官曾怡華表示，IPO 不只是企業發展的重要里程碑，更是加速全球化布局、提升國際競爭力的重要引擎，目前相關規劃仍持續推進中。她指出，阿爾法餐飲集團的戰略核心是「立足台灣，放眼國際」。2025 年首間海外據點已於新加坡成功落地，未來將逐步布局馬來西亞、越南與日本等亞洲市場。透過旗下品牌的數位整合、供應鏈資源與營運管理能力，持續建立具備國際影響力的高成長基礎，也期待與更多餐飲品牌攜手合作，讓台灣餐飲實力在世界發光。 作為供應鏈合作夥伴，桂冠實業表示，不論大環境和市場變化，桂冠都致力於與著通路與餐廳店家一起進化。本次除了穩定供應經典火鍋料產品之外，更跨品項導入「桂冠冰菓室」資源。活動期間，參與品牌店家訂購指定桂冠商品，即可獲得小雪酪互動贈品，不僅實質為店家建立吸客誘因、共同挺餐飲實體營運，也為消費者的盛夏用餐時光增添多元亮點。皇家可口讚岐急凍熟麵：以標準化供應協助餐飲品牌提升競爭力作為本次活動的重要供應鏈合作夥伴，皇家可口讚岐急凍熟麵副董事長高長慶表示，面對燒肉與火鍋市場持續成長，「主食升級」已不只是餐點搭配，更是提升品牌差異化與顧客體驗的重要策略。透過急凍熟麵的標準化供應，不僅能協助餐飲品牌提升出餐效率，也有助於降低人力負擔，創造更穩定的營運品質。高長慶表示，未來皇家可口讚岐急凍熟麵將持續以食品科技與產品創新，協助餐飲品牌因應缺工與標準化需求，讓美味能被穩定複製、快速呈現，成為餐飲品牌值得信賴的供應鏈夥伴。食在力量表示，今年的燒肉祭、火鍋祭只是開始。未來將持續推出更多主題美食祭，希望建立的，不只是一次性的活動，而是一個讓品牌共同成長、共同拓展市場的長期平台，持續串聯品牌、供應鏈與行銷資源，提升台灣餐飲產業的整體競爭力，並攜手走向國際。更多相關資訊，詳見食在力量官網。
在地飄香13年！人氣名店「喜鵲咖啡」7月底結束營業 忠實顧客不捨
公館名店「喜鵲咖啡（Pica Pica Café）」開業近13年，深受當地居民、學生喜愛，然而店家日前卻宣布將於7月底結束營業，消息一出讓不少消費者與忠實顧客都深感不捨。喜鵲咖啡在臉書粉專上發文公告，表示挺過了疫情卻沒挺過疫情後的標準劇本，在缺乏人力、來客數遽減，以及各項原物料、人事等成本高騰的夾擊之下，即使實施假日限時的措施來求生存，仍舊無法力挽狂瀾。公告上寫著：「天下無不散的宴席，我們決定在7月底與大家說再見，謝謝大家10多年來的關愛，喜鵲目前暫時沒有明確的未來計劃，會先休息一陣子，若有更新消息也會再提前告訴大家。喜歡我們的朋友，歡迎大家7月底前回來看看我們喔。」消息一出不少網友也紛紛留言大嘆可惜，「謝謝喜鵲陪我度過快樂的約會時光！好捨不得」、「謝謝喜鵲陪我度過研究所最疲憊的一段時光！期待未來再次相遇」、「謝謝陪著我度過我的碩士論文地獄，那時候開店就進去，戰鬥一整晚到快關店才走，十年前的事，時間過得太快了」、「謝謝你們陪我走過這一段，在這裡發生的每個時光，都很讓人懷念與珍惜」。
國揚今年業績靠70億廠辦案 總座坦言房市冷、營建業沒人關注
國揚(2505)今(9)日舉行股東常會，總經理彭邵齡坦言，目前房市真的不好，現在營建業是「爹不疼、娘不愛！」對於下周將進行央行理監事會議，業界期待放寬高價住宅認定標準，及第2戶貸款限制，對此她也回應，當然希望央行能鬆綁，最好上述兩項建議都放寬。國揚2025年共銷售10案，4案為成屋，6案為預售，總售出金額97.72億元，全年累計營收達43億元，本期淨利9億元，EPS 2.37元。今年新推案包括廠辦案「土城國揚創新」總銷128億元，以及住宅案高雄「國揚鉑御」總銷98億元，共推226億元；今年取得建照的有「高雄特貿三」「左營高鐵科技之心案」，2案分別皆超過200億元；今年完工的有「三重數位科技大樓案」總銷70億元，國揚占50％，預售階段已全部完銷，為今年最主要業績入帳指標案。彭邵齡表示，市況極差，台股創高也多集中電子業，現在營建業是「爹不疼、娘不愛」，政府不關注。對於高雄「國硯」餘屋，彭邵齡表示，目前餘屋主要集中在低樓層，該案為大坪數，並非目前購屋趨勢，且豪宅看中得是景觀，但低樓層景觀被建築擋到，她坦言，「真的很難賣！」彭邵齡表示，年輕時心裡都夢想買大坪數豪宅，有面子、住得又舒服，但現在趨勢大家已經不住這麼大的坪數，頂客族、單身族，30坪1房、50坪規劃2房就很舒服，未來國揚建案將以機能為主，並且往外拓展強調公設共享概念。對於大家總是期待房價降價，她也提到，每每回頭看才是最低價，只要地點好、捷運近、生活便利，負擔得起，就應該及時行樂，早買早享受。國揚自2020年起積極購置工業區土地，去年陸續推出多項案量，包括已完工的「內湖國揚洲際」、即將完工的「三重數位科技大樓案」、即將動工的「汐止國揚前瞻」，以及2025年度陸續取得建照的「新店全球新創」「土城國揚創新」及申請建照中的「高雄特貿三」「左營高鐵科技之心案」「新店寶橋案」等，土地存量2.4萬坪。除工業地產外，國揚亦積極推動都更，包括2025年完成送件的「仁愛都更案」，2025年施工中的「國揚吉麟」「新店國揚光河」；預計2026年完成送件的「北投都更案」等，其中「北投都更案」土地面積將近900坪。對於未來公司發展策略，彭邵齡表示，國揚土地開發轉趨多元化佈局，除特定地區之工業用地外，住宅部分著重以都更或合建方式開發，並積極參與公辦都更案，跨足商辦領域。除北部外，也持續朝南部地區布局。營建成本高漲問題，彭邵齡也回應，土方之亂影響每坪成本增加1萬元，以往一天能出200車土方，如今受限僅剩20車，出車速度慢了10倍，不僅拖累興建進度，更推升整體土建融成本。然而目前最嚴重的是工人不足，年紀大的離開，年輕人不願進來，本地勞工工資較高，可抵2、3個外籍勞工，雖然外籍勞工工資便宜，但是成效不高，所幸國揚多數工程已與廠商提前簽約，才將衝擊降至最低。
去年營收砍半、今年僅推1案 皇翔靠買台積電「賺比本業多」
皇翔（2545）今（1）日召開股東會，由總經理廖宇祥主持。皇翔2025年營收60.7億元、年減50%，今年也只推「皇翔寶格利」一案撐場。廖宇祥表示，「受信用管制影響，房市量真的很少！」今日股東會，因董座廖年吉流感缺席，由廖宇祥主持。皇翔2025年營收60.7億元、年減50%，歸屬母公司淨利6.8億元、年減77%，EPS（稅後純益）1.92元，會中並通過配發現金股利2.8元。廖宇祥表示，回顧去年，國內外面臨諸多結構性變化，因通膨、營建成本高漲，政府各項政策、信用管制影響下充滿挑戰，經營難度比以往更高，皇翔秉持精華土地開發與資產活化，依然交出穩健成績單。他也表示，市場雖觀望氣氛濃，但台灣基本面依然穩固，剛性需求與抗通膨資產配置需求仍在，展望今年抱持謹慎樂觀來面對。此外，他也特別提到，「受信用管制影響，房市量真的很少。」2026年皇翔新推案僅靠板橋「皇翔寶格利」撐場，含地主分回全案總銷240億元。其餘線上銷售成屋有「皇翔幸薈」10戶、「皇翔泱美」10戶及其他個案餘屋20戶；可預售「皇翔柏金」30戶、「Aster one」20戶、「皇翔寶格利」100戶及新莊文德段50戶。雖然推案表現受大環境影響，但是皇翔在業外投資卻有驚人表現。皇翔搭上股市熱潮，去年至少投入百億元以上資金進入台股，今年以來，皇翔已公告處分台積電、台達電、南亞科股票，合計27筆，處分利益合計達約9.48億元，投資股票比本業還賺。對此，皇翔發言人王繼華表示，公司投資股票主要是配合政府政策與資金靈活調度考量，屬於資產管理的一環，並非轉型投資公司。
聶永真標下中油98萬元新Logo！ 董事長曝「目前暫停更換」原因曝光
近日台電公司更換新Logo引發爭議，如今台灣中油傳出也要更換新Logo，引發外界關注。中油董事長方振仁今（11）日證實，新Logo案透過公開招標辦理，最終由知名設計師聶永真得標操刀，設計費約98萬元，不過他也坦言，目前公司內部仍未達成共識，加上更換成本過高，因此「暫時沒有要改」。近日外界關注中油是否因聶永真近期話題度高，才邀請他設計新Logo。對此，今日出席立法院經濟委員會的方振仁受訪時表示，中油新Logo案是透過公開招標評選程序辦理，並非特別指定由聶永真設計，一切都依照規定進行，設計費約98萬元。方振仁指出，聶永真目前已提出相關設計建議，但最終版本尚未拍板，公司內部還需要進一步討論評估。至於外界質疑，中油是否會受到近期台灣電力公司Logo爭議影響決策，方振仁則強調「沒有關係」，公司最主要考量還是成本與執行難度問題。方振仁解釋，一旦更換新Logo，不只是總公司標誌要更新，包含全台加油站招牌、制服、文件與相關識別系統都要全面更換，所需費用相當龐大。方振仁坦言，目前中油財務狀況並不理想，再加上全面更換識別系統所需時間長、成本高，因此現階段已先喊卡，「暫時沒有要改」。事實上，近期台灣電力公司重新設計「台灣電力公司」字樣，同樣由聶永真旗下工作室「永真急制Workshop」以96萬元得標，新Logo曝光後引發網路熱議，支持者認為新版設計較簡潔現代，但也有人批評失去原本于右任書法字體風格，甚至有人質疑只是修改字體就花費近百萬元。不過，也有網友在Threads發文，整理出聶永真過去曾設計的多張知名專輯設計，包括周杰倫的《葉惠美》、《七里香》、《十一月的蕭邦》、《依然范特西》，以及蔡依林《呸》、《特務J》，和林俊傑《西界》，五月天《後青春期的詩》，林宥嘉《今日營業中》等作品，在設計圈早已相當知名。聶永真在許多國內外大型設計賽事數次奪獎。（圖／翻攝自聶永真臉書）貼文曝光後引發熱議，許多網友紛紛留言表示，「哇！有人討論欸！七里香那張封面真的很強！對那時候巔峰杰倫專輯都是他做的」、「葉惠美那張真的是好聽又好看」、「田馥甄的專輯也是厲害到不行」、「還有各類小說封面，真的很愛他設計的小說封面跟專輯視覺」、「孫盛希第一張專輯也是永真操刀設計的」、「我會認識聶永真這個名字也是因為金曲獎，他一直得獎常常聽到」。