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臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
打造多元共融友善住宿環境 教育部手冊納「不分性別」住宿模式
為持續推動大專校院營造性別友善校園環境，協助各校妥善規劃性別友善宿舍，教育部於今（26）日函頒《大專校院性別友善宿舍建置參考手冊》。手冊由教育部委託社團法人台灣性別平等教育協會、畢恆達教授及林玫君教授編撰，透過國內外文獻蒐集、實地訪查及案例分析，整理性別友善宿舍之發展歷程、臺灣宿舍現況及規劃方向，並從整體政策、申請流程、實體空間、宿舍管理及學生自治等面向提供具體參考，協助各校依學校環境及學生需求，逐步建構兼顧安全、隱私、尊重與多元共融的住宿環境。教育部指出，於111年7月15日函頒「校園性別友善廁所及宿舍指引」，並訂定「大專校院學生入住宿舍性別友善處理原則」，鼓勵學校在宿舍規劃及住宿管理上，破除以生理性別作為單一住宿安排依據的思維，並重視學生個別需求、隱私及住宿安全，逐步減少宿舍空間中不必要的性別區隔。隨著各校陸續推動相關措施，教育部亦發現各校因校園文化、宿舍型態、建築條件及學生需求不同，在性別友善宿舍的制度及空間規劃上各具特色，因此進一步彙整國內外相關經驗及各校實務案例，編撰本手冊，提供學校推動性別友善宿舍時之參考。在空間規劃方面，教育部表示，手冊介紹不同性別同層分房、不分性別的「戶」型宿舍等不同住宿模式，並收錄國內學校之實務推動案例，例如，國立臺灣師範大學採用「不分性別同層分房」並以梅花座方式配置房間；政治大學採用「不分性別的戶型宿舍」，由學生自行組隊申請並綁抽，中籤後由學生在戶內自行協調分配房間，校方不介入戶內分配；臺北醫學大學雙和宿舍中央閱讀區結合閱讀空間，拉近不同性別間的距離感等。透過不同學校的實務經驗，讓各校進一步了解多元空間配置及管理方式的特色。此外，手冊也以Q&A方式，整理學校推動性別友善宿舍可能面臨的實務問題，協助學校掌握處理原則，揭開推動過程的可行性與周延性。教育部表示，性別友善宿舍的設置精神並非要求各校建立單一或一致的住宿形式，而是引導學校重新思考住宿制度及空間運用，建構一個能回應多元性別需求、兼顧住宿安全與個人隱私，並促進平等共融的住宿環境。各校可依據自身校園條件採循序漸進方式推動，例如從既有宿舍公共空間的共同使用開始，逐步發展不同性別同棟分層、同層分區或同層分房等模式，並依學生需求及實際住宿經驗滾動調整。教育部說，期待透過《大專校院性別友善宿舍建置參考手冊》，提供各大專校院推動性別友善宿舍的實務參考，協助學校從政策、制度、空間及教育等面向進行整體規劃，並透過校際間案例分享，逐步完善校園住宿環境。未來教育部也將持續推動性別友善校園環境，讓性別平等理念落實於校園各個生活場域，促進性別地位實質平等，共同打造安全、尊重、多元及共融的友善校園。
街友沒買票闖月台還推站務員落軌 台鐵五權站險釀死亡判5年再監護3年
台中一名街友因沒買車票與台鐵站務員發生爭執，竟猛力將站務員推落月台，導致對方撞擊鐵軌造成多處骨折，且當時列車即將進站，險釀死亡悲劇；台中地院法官審理時，陳男一度辯稱是站務員自己踩空，後承認推人並稱「犯下大錯」，今日合議庭依殺人未遂罪，將他判刑5年，另施以監護3年。去年10月6日下午3點多，陳男（39歲）因未購票闖入台鐵台中五權站南下月台，與台鐵張姓站務員發生口角，當時北上方向已有台鐵2619次列車準備進站，雙方爭執期間，陳男突然出手，以手肘及身體猛力推撞張男。張男遭推後失去重心，直接從月台摔落鐵軌，身體撞擊後造成多處閉鎖性及粉碎性骨折。檢方調查發現，監視器清楚拍下陳男推人的過程，從動作及力道來看，並非輕微推擠，而是以全身力量撞向張男。檢方認為，月台與鐵軌間具有高度落差，若遭推落者頭部直接撞擊鐵軌，可能造成顱腦重創；此外，當時又有列車即將通過，若張男無法及時躲避，極可能遭列車碾斃，因此認定陳男主觀上至少具有放任死亡結果發生的「不確定故意」，依殺人未遂罪嫌提起公訴。案件審理期間，陳男一度否認犯下殺人未遂罪，辯稱自己持有身障手冊，當時張姓站務員站在月台警戒線附近與他爭論未購票，沒想到對方自己踩空摔下鐵軌，強調監視器畫面可以證明經過。不過，面對法官追問後，陳男改口承認自己確實有推張男，並表示當時因為太緊張、害怕繼續爭執，「不知道為什麼要推人」，但強調沒有想殺人的意思，只承認「知道自己犯下大錯」。公設辯護人則表示，陳男不否認推人導致站務員跌落鐵軌，但是否具有殺人的主觀犯意，仍須由法院依相關事證判斷。法官審酌陳男在月台上以明顯力道推撞張男，明知對方可能因此摔落鐵軌，且當時列車即將通過，仍執意推人，已具殺人不確定故意。法院另就陳男是否因辨識能力下降而符合刑法第19條第2項減刑要件進行審酌，最終判處有期徒刑5年，並施以監護3年，全案仍可上訴。
爆炸釀7死 熊本AEON認「允許店家員工回商場」：現場人員自行判斷
日本熊本縣嘉島町「永旺夢樂城熊本」日前發生大規模爆炸事故，造成7名店家員工死亡。永旺公司今天（11日）公布內部訪談結果，坦承事故發生前，在商場完成初步疏散後，現場永旺員工曾自行判斷，短暫允許部分店家員工重新進入商場。NHK報導，永旺表示，商場在強震後發生大規模爆炸，造成7名店家員工死亡。公司針對相關人員進行訪談後確認，當時完成疏散後，由於現場情況混亂，部分店家員工提出希望返回商場取回汽車鑰匙、手機等貴重物品，也有人希望完成收銀結帳等工作，因此現場人員依個別需求作出判斷，允許部分人員短暫入館。永旺指出，過去使用的應變手冊，並未明確規範「完成疏散後」應採取哪些具體措施，導致當時的處置方式交由現場人員自行判斷。公司表示，對此結果「深感重大責任」，將全面檢討相關應變機制。為避免類似事件再次發生，永旺計畫修訂緊急應變手冊，明確規範災害發生後的疏散及後續處置流程，同時研議讓員工在工作期間能隨身攜帶汽車鑰匙、手機等貴重物品，以降低緊急撤離後返回現場的需求。永旺公司也再次為爆炸事故造成的傷亡致歉，並表示將由外部專家組成事故調查委員會，深入調查事故原因及研擬防止類似事故再發的措施，公司內部也將同步配合調查並推動改善。
未即時向信用卡國際組織申請退款損失1億 合庫銀挨罰1200萬
金管會今（11日）通過對合作金庫商業銀行違反法令之裁罰處分案。合庫銀行受理客戶申請信用卡疑義帳款，未即時向信用卡國際組織申請退款請求，致該行損失約新臺幣1億164萬元，案關缺失顯示該行有未完善建立及未確實執行內部控制制度之情事，核有違反銀行法第45條之1第1項及行為時「金融控股公司及銀行業內部控制及稽核制度實施辦法」第3條第1項及第8條第1項規定，爰依銀行法第129條第7款規定核處1,200萬元罰鍰，併依同法第61條之1第1項規定核處予以糾正，及依同條項第2款規定，停止該行受理新客戶辦理信用卡業務1個月，屆期經金管會認可改善情形後始得重新辦理。 金管會表示，合庫銀行自104年至113年間受理客戶申請信用卡疑義帳款案件時，未即時向信用卡國際組織申請退款請求計6,334案，致該行損失約1億164萬元。案關缺失顯示該行有未完善建立及未確實執行內部控制制度，及有礙健全經營之虞。金管會指出，合庫銀行未對信用卡疑義帳款案件相關處理之作業程序及時效控管、帳務處理等訂定相關業務規範及內控制度，且對於信用卡疑義帳款處理，從系統登打、追蹤進度、及帳務調節均由同一人辦理，欠缺牽制原則。金管會說明，合庫銀行未建立對疑義帳款文件保存或銷毀之作業程序及內部控制制度：104年至109年疑義帳款案件之複查申請書、持卡人聲明書、交易明細等文件均於 110年至113年間銷毀，惟部分案件尚未完成疑義帳款作業程序，致無法釐清實際處理情形。此外，該行業務單位未訂定疑義帳款案件處理之業務流程，稽核單位未發現且未就重點控管項目訂定查核工作底稿，形同有業務卻無內部稽核制度情事。金管會認定，合庫銀行內部控制作業手冊雖已訂定信用卡會計作業控制重點，惟本案信用卡系統及會計主機系統帳務未連動、未銷帳明細帳未依規清理及未檢附佐證文件，且該行未確實執行信用卡會計帳務處理，致帳載資訊未臻明確且未即時釐清異常等情事。另一方面，合庫銀行所定之員工輪調施行要點規定，職務輪調必須達6個月以上始得回任原職務，本案職務輪調流於形式，致未能及時釐清帳務異常之情事。綜上所述，金管會依銀行法第129條第7款規定，核處1,200萬元罰鍰，併依同法第61條之1第1項規定核處予以糾正，及依同條項第2款規定，停止該行受理新客戶辦理信用卡業務1個月，屆期經金管會認可改善情形後始得重新辦理。金管會要求合庫銀行依責任地圖全面檢討本案違失行為所涉總行督導管理人員之責任，同時請該行依所報改善計畫落實執行，並由稽核單位列管追蹤及納入內部查核重點。
史上頭一遭！今年首例「本土傷寒」竟是誤判 疾管署揭原因
疾病管制署今（11日）表示，今年8月6日發布新增今年首例本土傷寒確定病例，該傷寒個案係經就醫醫院（認可實驗室）於7月下旬採檢，於檢體檢出傷寒桿菌故進行通報，並經系統自動研判確定。不料經過基因定序後，確認該個案為「非傷寒之沙門氏菌」，疾管署已於於8月10日排除本件傷寒病例。疾管署6日公布我國今年首例本土傷寒確定病例，為中部70多歲女性，具慢性病史，近期無國內外旅遊史，於7月中旬出現發燒及腹瀉等症狀，因症狀未改善，就醫後住院治療，經採檢送驗確診，個案目前已出院返家休養。另經調查計有同住家人3名與相關接觸者42名，其中1人有腹瀉症狀，衛生單位已完成3名同住家人及1名有症狀接觸者採檢送驗，4人檢驗結果均為陰性，並同時衛教接觸者進行健康監測，以及落實飲食與手部衛生。由於該個案為今年首例本土個案，疾管署為執行流行病學監測進行該菌株之全基因定序，確認菌株為「非傷寒之沙門氏菌」，已依據「傳染病檢驗機構品質保證作業要求」請該認可實驗室更正報告，並於8月10日排除本件傷寒病例，另就本次實驗室品質管制不符合事件，進行原因登錄及分析，以及必要之矯正與預防措施。疾管署指出，經查本次係因檢驗流程中有關血清凝集試驗之人工判讀誤差所致。傷寒桿菌與其他特定之細菌病原於單項血清凝集試驗可能存在有交叉反應的機率，微弱的凝集顆粒易因操作者經驗不足、試劑效價下降或反應時間掌控不當而被誤判，導致檢驗結果判讀出現偽陽性。據了解，這是國內檢驗傷寒以來，第一次發生有實驗室誤判的烏龍事件。對此，疾管署已要求傷寒認可檢驗機構依據檢驗程序確認傷寒桿菌生化特性後，對於血清凝集產生陽性反應之結果落實「雙人核對」機制，並逐項確認各檢驗資料無誤後，發布檢驗結果。疾管署表示，該名個案住院期間由醫師依臨床專業予以評估及提供治療，已於8月5日康復出院。依據本署傷寒防治工作手冊規定，如為傷寒確定病例，於連續3次糞便檢驗陰性，可解除追蹤管理。個案原定於8月19日進行首次糞便採檢，因已於8月10日判定排除傷寒感染，故無需進行採檢，亦無需接受追蹤管理。依疾管署統計資料顯示，國內今年累計4例傷寒確定病例，其中1例本土病例及3例境外移入，本土病例數與2022-2025年同期（介於1－3例）相當。國內自2022年起迄今累計40例，其中11例本土病例及29例境外移入，年齡以20－39歲為多，境外移入以印尼22例為多。
艋舺龍山寺贈北市消防局無人機 加碼再贈專用消防警備車
財團法人台北市艋舺龍山寺1日上午舉辦「財團法人台北市艋舺龍山寺觀世音菩薩成道紀念日」活動，並於活動中捐贈台北市政府消防局無人機1架及專用消防警備車1輛，為表達感謝之意，由台北市長蔣萬安出席受贈並頒贈感謝狀。艋舺龍山寺平時熱心公益，自93年以來，已捐贈消防局雲梯消防車2輛、小型水箱消防車3輛、住宅用火災警報器1萬3,200只、消防頭盔100頂、頭盔無線電配件30組、防災手冊3,000本、搜救器材1批、空氣呼吸器用電子式壓力表、抬頭顯示器各69組、熱顯像儀4組、火場指向器100只、AED自動體外心臟去顫器10組及電動油壓三用開門器2組，提升北市災害搶救能量，發揮救苦救難之精神。今年財團法人台北市艋舺龍山寺特別再捐贈無人機1架及專用消防警備車1輛予消防局運用。蔣萬安致詞時表示，龍山寺為台北市極負盛名之廟堂，感謝龍山寺秉持觀世音菩薩濟世救人之精神，捐贈無人機1架及專用消防警備車1輛，大幅提升臺北市在災害現場空中偵搜與災情傳遞上的整體戰力，提供市民更安全的保障，消防局亦將抱持「取之於社會、用之於社會」的理念，加倍努力做好各項消防工作，幫助更多需要幫助的人，以回饋每一位市民朋友。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
獨／落地爆胎甩鍋機長卻完敗！安捷航空喊賠689萬解雇他 反判賠476萬
從國內首家民間飛航訓練中心轉型的安捷航空，2024年11月4日飛完醫療任務，從松山機場返回金門機場時左輪爆胎，檢修發現左側機身框架結構多處損害，航空公司歸咎機長違規釀禍，造成營業損失689萬1580元，以違反勞動契約及航務手冊為由解雇，段姓機長不服，提起「確認僱傭關係存在」之訴。台北地院調查，機長換到右座駕駛、進場落地不穩卻未依規定重飛這兩個行為確實違規，不過沒有充分證據可證明爆胎與機長操作蹬舵時觸動煞車有關，左側機身結構受損的原因不明，也不能全怪機長，加上安捷航空明知其他機師也有換座位駕駛、不遵守進場規定的情形，卻沒有比照辦理，因此判決段姓機師勝訴，依據他的月薪和合約剩餘長度，安捷航空應賠償476萬元左右。段姓機長2023年10月進入安捷航空任職並簽約5年，月薪大約10萬元，原本2028年合約期滿，但「1104事件」導致他提前遭遇失業危機。事發當天，段姓機長駕駛Tecnam P2012 Traveller從金門緊急後送一名小嬰兒到台北就醫，完成任務後從松山飛回金門，在傍晚5點多降落時左主輪爆胎停在跑道上，雖無人傷亡，國家運輸安全委員會仍介入調查，於2025年11月報告出爐，提及「該機落地時，操控駕駛員可能於蹬舵操作中觸動左煞車踏板，致左主輪煞車壓力於觸地時作用於煞車制動鉗，致左主輪無法轉動，胎面橡膠及編織層於跑道上拖行過程中磨穿進而爆胎。」對於事故機左起落架箱梁前、後的機身框架受損原因，運安會指出，可能是因為左主輪落地時，機體結構承受的衝擊力超出負載能力，但航電系統（G1000）的飛航資料紀錄顯示，之前就有幾次數值偏高的情形，而且紀錄的取樣率偏低，不排除有「實際落地時之加速度峰值遠高於紀錄數值」卻漏記的狀況。調查報告還說，安捷航空在「1104事件」前並未檢查受損部位，欠缺相關資料可證明損害發生的確切時間，所以不能確認左側結構損害的真正原因。安捷航空沒等運安會公布調查報告就開鍘段姓機師，認為他犯下多項操作疏失，導致公司商譽受損、將來投標政府標案有困難，而且為了檢查及維修事故機，已支出689萬1580元以上，因此在2025年2月7日發出解雇通知書。段姓機師展開反擊，向台北地院提告主張安捷航空解僱不合法，炒他魷魚之前應先連續懲處，如果還是沒改善才可解僱。北院比對安捷航空的航務手冊及運安會報告，段姓機長應該待在左座操作航機卻換到右座，降落時不符合穩定進場及落地的要求，但未依規定重飛，不過這兩個違規行為跟「1104事件」的原因無關。法官引用運安會調查的結論，左主輪爆胎可能和機長踩蹬舵時觸動左煞車踏板有關，但飛航紀錄器、飛行顯示系統的資料並未包含輪速、煞車壓力、煞車踏板位置等參數，因此無法驗證實際操作情況；事故機降落時並非單獨以左主輪落地，這跟機身內部框架結構和蒙皮受損集中於左側的結果也不符，所以這些損害不見得是「1104事件」造成的。法院還發現，安捷航空其他機師也有更換座位、違反穩定進場規定，公司並未從嚴懲處或解僱；段姓機長雖然違反勞動契約及工作規則，但沒有達到非解僱不可的嚴重程度，因此判決僱傭關係存在。段姓機長與安捷航空的合約到期日是2028年10月15日，北院判決公司須從2025年2月8日（解雇隔日）開始按月給付10萬7千元，直到約滿為止。安捷航空表示，尊重台北地方法院一審判決結果，惟相關勞僱過程原委與判決書撰寫內容有所不符，尚需查明釐清指正，本公司對判決結果感到遺憾。安捷航空表示，將依法於法定期限內提起上訴，捍衛公司聲譽與清白。
賴瑞隆出席高雄中會會議 盼攜手打造敢夢、築夢的城市
民進黨立委賴瑞隆今（7）日受邀出席台灣基督長老教會高雄中會第96屆第二次會議，與教會弟兄姊妹一同敬拜。他表示，長老教會長期深耕台灣，在民主發展與社會轉型的重要時刻始終陪伴人民，盼未來持續攜手推動高雄進步。賴瑞隆表示，會議手冊以「同心愛基督．團結顧台灣」為主題，展現長老教會百年來關懷台灣、奉獻社會的精神，也呼應《彌迦書》「行公義、好憐憫，存謙卑的心與上帝同行」的信念。他提到，會中聆聽右昌教會陳見岳牧師分享，勉勵大家要一起分享、思考、做夢，也要看得更遠、想得更遠，讓他深受感動，並與自己對高雄的發展願景相互呼應，希望打造一座讓市民敢於築夢、勇於實踐的城市。賴瑞隆表示，未來將秉持從教會所領受的遠見與奉獻精神，持續與市民攜手同行，推動城市建設與發展，也感謝高雄中會及教會弟兄姊妹長期對地方的關懷與支持。
卡店模擬器情境全是真！玩家體味太臭 美卡牌店收投訴崩潰宣布停賽一週
卡牌店模擬器情境全都是真的！美國奧勒岡州一間卡牌店近日宣布，暫停舉辦《遊戲王》賽事一週，原因不是場地或設備問題，而是部分玩家個人衛生狀況太差，導致店家收到大量客訴與負評。消息曝光後迅速在網路引發熱議，不少玩家大讚店家終於正視長年存在的「體味問題」。位於奧勒岡州比佛頓的獨立卡牌店「Chronos Games & Gifts」日前透過官方Discord公告，表示因近期接連發生有人破壞廁所，以及多起針對玩家個人衛生不佳的投訴，決定暫停《遊戲王》賽事一週。店家在公告中呼籲所有玩家遵守Konami官方賽事規範，若發現有人未符合衛生要求，也可主動向工作人員反映。事實上，Konami早在2019年就已將衛生規範正式納入《遊戲王》官方賽事規章，規定所有參賽者及到場人員都必須保持身體及衣物清潔。官方賽事指南指出，若參賽者因未洗澡、衣物散發異味或過於骯髒，影響其他玩家參賽體驗，主辦單位可要求其立即改善，否則將面臨處分，甚至遭取消參賽資格並請出場。儘管已有相關規範，但玩家體味問題仍時有所聞。2024年，就曾有一名女性玩家因無法忍受其他《遊戲王》玩家身上的濃烈異味，中途退出比賽。當時有人質疑她誇大其詞，她則回應：「真的臭到不是可以拿來開玩笑的程度。」除了《遊戲王》，《寶可夢》（Pokémon）官方賽事也有類似規定。《Play! Pokémon賽場規則手冊》要求參賽者維持符合社會接受標準的個人衛生，若拒絕配合改善，主辦單位同樣有權取消其參賽資格並請出場。Chronos Games & Gifts表示，此次停辦賽事並非針對特定玩家，而是希望藉此改善整體活動環境，維護所有參賽者的體驗。店家的做法獲得不少當地玩家支持，認為終於有人願意正視卡牌賽事長年存在的衛生問題，也讓「參賽前先洗澡、換乾淨衣服」再度成為玩家社群熱議話題。
16歲就破200公分？姚明愛女近照曝光 全網驚喊：太誇張
前NBA球星姚明雖已退役多年，仍是大陸籃壇最具代表性的人物之一。近日他與妻子葉莉、16歲女兒姚沁蕾一同現身美國紐約，在大都會藝術博物館（The Metropolitan Museum of Art，簡稱The Met）參觀展覽時，被多名遊客巧遇，相關照片隨後在小紅書、微博等社群平台瘋傳。其中，姚沁蕾驚人的身高意外成為全場焦點，不少網友目測她已突破200公分，站在身高226公分的父親身旁，頭頂已接近姚明肩膀，讓不少人驚呼「運動世家的基因太強了」。姚沁蕾站在226公分的父親姚明身旁，身高已接近父親肩膀，引發網友驚呼。綜合《星島頭條》等媒體報導，姚明一家三口當天以相當低調的裝扮現身博物館。姚明穿著深藍色上衣、深色休閒長褲及白色運動鞋；葉莉則以黑色中長版外套搭配藍色短裙與黑色緊身褲亮相；姚沁蕾則身穿淺藍色寬鬆T恤、黑色運動褲，手中還拿著展館導覽手冊，全程神情輕鬆，專心欣賞館內展覽，並未刻意避開人群。有目擊民眾分享，當天館內突然出現一陣小騷動，循著人群目光望去，只見一位身形特別高大的男子映入眼簾，仔細一看才發現正是姚明帶著妻女參觀博物館。由於一家三口身高都相當突出，即使打扮樸素，仍十分醒目，不少外國遊客也忍不住頻頻回頭。不過，現場民眾都相當克制，大多只是遠遠拍照留念，沒有主動上前打擾，讓姚明一家能自在地欣賞展覽。更有網友笑稱，自己逛了半圈後，又在中國園林展區再次巧遇姚明一家，直呼「真的很有緣」。現身紐約大都會藝術博物館，不少遊客巧遇後分享照片至社群平台。照片曝光後，16歲的姚沁蕾立刻成為討論焦點。從畫面可見，她站在父親身旁時，身高已來到姚明肩膀附近，而身高190公分的母親葉莉站在一旁，反而顯得嬌小許多。不少網友回憶，去年姚沁蕾似乎還沒有超過母親，如今短短一年又明顯抽高，因此紛紛推測她目前身高已突破200公分，也有人笑說，「爸爸226公分，女兒看來也快追上了。」其他巧遇遊客也分享當時的觀察，表示姚明一家態度相當親切，全程安靜看展，沒有因被認出而影響行程。「一家人真的都很高，站在旁邊很有壓迫感」、「像一面牆一樣」、「原本只是來看展，沒想到竟然巧遇姚明一家」、「女兒感覺又比之前長高不少」等留言也引發熱烈共鳴。姚明與葉莉皆出身籃球界，兩人都曾是大陸國家隊成員，姚明更曾效力NBA休士頓火箭隊，成為亞洲最具代表性的籃球巨星之一。隨著姚沁蕾近年身高快速成長，每次公開露面幾乎都會引發外界討論，也讓不少網友更加好奇，她未來是否會繼承父母的運動天賦，踏上籃球發展之路，延續這個備受矚目的籃球世家。
名嘴指北市府耗資4千萬災變協作平台無法登入 北市消防局：非救災人員
針對日前北市因大雨來襲，造成內湖區多處積水，北市議員先是指出，北市府耗資4000萬元打造的「災害應變雲端協作平台」卻在淹水的6月25日當機，隨後有名嘴也在政論節目中實測登入該平台，表示花費17分鐘才能進入。對此，北市消防局也回應強調，節目上名嘴登入的平台為行動防災APP，並非智慧災害應變雲端協作平台，且其並非救災人員，自無權限登入。台北市政府消防局表示，「智慧災害應變雲端協作平臺」不等於「行動防災App」，針對6月29日媒體錯將本局「智慧災害應變雲端協作平臺」與「行動防災App」混淆，經查證媒體展示操作的畫面為「行動防災App」，並非「智慧災害應變雲端協作平臺」。北市消防局指出，且新聞節目來賓非本府防救災人員，自無權限登入且查系統未有登入紀錄。「智慧災害應變雲端協作平臺」為網頁設計，無須下載；而「行動防災App」目前上架IOS及Android手機系統供民眾自行下載，無需申請登入即可使用，二者為不同系統，功能與適用對象有所區別，不應混為一談。北市消防局指出，該名嘴並非救災人員，自然無智慧災害應變雲端協作平臺登入權限。（圖／翻攝畫面）消防局表示，「行動防災App」主要是提供民眾常用防災相關資訊，包含即時天氣、警示推播、防災地圖、即時災情、CCTV及實用防災手冊等，並透過API即時介接中央及地方共有33種通報訊息，只要發送單位發送訊息即可推播於APP首頁最新消息（用戶於App系統設定下開啟災害示警等功能即可接收），經統計6月25日共推播103則訊息，包含中央氣象署豪雨特報、水利署淹水警戒、水利處雨量示警等資訊，提升民眾防災應變能力，歡迎民眾踴躍下載使用。消防局表示，「智慧災害應變雲端協作平臺」主要輔助防救災幕僚分析追蹤管制案件專業系統，可透過地圖化界面蒐整災害情境資料及災害相關數據等防救災資訊供幕僚分析使用，系統使用前必須申請開通權限。消防局重申，智慧災害應變雲端協作平臺屬專業防救災系統，行動防災App則是民眾防災工具，絕不可混為一談。本局將持續精進各項防救災資訊系統效能，並與市民共同守護城市安全。
尪接14天教召通知！ 人妻「挺2月孕肚帶4歲孩」沒後援崩潰：白天還要上班
今（115）年起教育召集全面改為14天訓期，並調整14天教育召集列計1次。不過，就有一名人妻透露，老公日前接獲14天的教召通知，但家裡除了有一名4歲孩子需要照顧，自己目前也懷孕2個月，加上白天還要上班，讓她忍不住崩潰直呼「真的會暈倒！」近日一名人妻在Threads發文表示，目前家中4歲大寶的接送、洗澡及日常照顧工作，大多都由老公負責，但老公近日收到14天教育召集通知，原PO擔心自己目前懷孕2個月，不能搬重物也不能做家事、抱小孩等等，且白天還需要上班，身邊沒有後援能幫忙照顧孩子，於是忍不住發文詢問網友「真的會暈倒，有沒有人有先例申請免召，但如果沒辦法免招也只能自己加油了」。貼文曝光後引發熱議，不少過來人紛紛留言分享，「可以帶媽媽手冊和大寶的寶寶手冊一起去問看看，先生之前連兩年被抽中後來他們直接幫忙申請（忘記幾年內）免召」、「家庭因素有證明印象中可以免招，找找看條例」、「我生3個，每次教召都有我，但家裡賺錢只有我一個，每次都要跑公所申請免招」、「這樣躲不掉，差太多歲了，我大的跟小的差兩歲，7年免召」、「安胎可以，我是用高危險妊娠請的」、「之前大寶未滿2歲，我懷孕8到9個月，教召日期離預產期不到一個月，好險有免召通過」、「我老公也是今天收到8/1-8/14，剛好家裡兩位一個1歲、一個4個月，準備去請假，不然我要怎麼1打2啊，我會先瘋」。據了解，根據現行申辦免召的相關規定，若配偶懷孕，且預產期落在召集期間前後14日內，或配偶於召集期間分娩、流產未滿14日，以及預產期已過但尚未分娩等情形，可檢附國軍醫院或公私立醫院診斷證明書申請免召。此外，若符合養育未滿2歲子女、養育2名以上未滿7歲子女，或養育3名以上子女且其中至少1名未滿7歲等條件者，也可檢附全戶戶籍謄本或相關證明文件提出申請。
漸凍症「發病到確診恐逾1年」 醫籲放寬罕病通報資格
多年前的「冰桶挑戰」喚起許多人對「漸凍症」的關注，該病全稱為「肌萎縮性側索硬化症」，衛生福利部國民健康署統計，台灣每年新增百餘例患者，台北榮民總醫院神經醫學中心周邊神經科教授李宜中指出，患者發病後的運動神經元將逐漸退化，導致肌肉無力或緊繃，進而影響行走、說話與吞嚥功能，最終將全身癱瘓，多數死因為呼吸衰竭，臨床統計台灣患者從發病到確診平均為14.8個月，但若能掌握基因檢測，及早診斷並接受跨團隊照護的機會，仍有機會維持生活品質。漸凍症症狀多變 手腳無力、吞嚥異常都可能是警訊李宜中教授表示，漸凍症正式名稱為肌萎縮性側索硬化症（Amyotrophic Lateral Sclerosis，簡稱ALS），是一種運動神經元退化疾病，患者通常會從身體單一部位開始萎縮，臨床表現為肌肉無力、僵硬或緊繃，一開始可能只是拿東西不穩、易跌倒，或肩膀、脖子抬不起來，甚至出現講話不清楚、吞嚥易嗆到及無法行走等症狀，可怕之處在於，患者的感覺系統及心智多半清楚，但生活功能卻逐漸被剝奪，隨著病程進展變得逐漸無法自行上廁所、洗澡、吃飯，後續甚至需透過胃造口攝取營養，或仰賴呼吸輔助設備維持生命。台灣每年新增百餘例患者 平均確診時間仍可再縮短依衛福部國健署罕見疾病通報個案統計表，台灣每年約新增110至140例漸凍症患者，目前全台約有630名病友，李宜中教授指出，漸凍症好發於40至70歲，但年輕人也可能發病，且早期症狀易和老化、骨刺等問題混淆，有文獻稱，我國患者從發病到確診平均耗費14.8個月，比國際的平均值11個月晚約3.8個月，患者可能在不同科別間流轉導致誤診。另相較於國際間已逐漸採用2020年「黃金海岸（Gold Coast）」共識，讓患者在疾病早期僅1至2個部位發病時即有機會獲得診斷，台灣目前漸凍症的罕病通報審查標準則較嚴格，部分人即使已被臨床診斷為漸凍症，仍可能需等疾病進展到更多身體部位，以累積更多檢查證據後，才符合罕病通報資格，然而臨床上該病平均存活期約為3至5年，其中約1成帶有致病基因突變，常見基因包括SOD1及C9ORF72等，若屬於SOD1基因突變，平均存活時間也可能較其他基因型還短，部分病友可能到過世都無法達到門檻。基因檢測成關鍵 SOD1突變病程可能更快目前國際間多數漸凍症藥物仍以延緩病程為主，無法讓疾病完全逆轉，不同研究結果顯示，傳統治療僅可延緩數個月不等病程，在過去有不少患者在束手無策下赴他國執行安樂死，但隨著醫療發展，國際間已有針對特定基因突變的療法出現，部分藥物已在海外投入不同臨床試驗階段，李宜中教授說，對帶有明確基因突變的漸凍症病友，未來有機會成為治療目標族群，因此建議病友確診後，可在醫師評估下接受基因檢測，為後續治療預作準備，而若治療時能搭配支持性療法，輔以跨專科醫療團隊照護，也可能幫助維持生活品質。34歲病友治療後持續追蹤 從害怕明天變期待未來曾有一名34歲病友石小姐，家中母親、哥哥及姊姊皆曾罹患漸凍症，自己於20多歲發病後雙腳一度完全無法動彈，長期活在疾病陰影之中。李宜中教授表示，約4年前隨著國際間陸續出現針對SOD1基因突變相關治療研究，醫療團隊也協助病友爭取治療機會，其中石小姐接受相關治療及照護後，目前病況持續由醫療團隊定期追蹤，她也開始與親友規畫旅遊，對未來有更多期待。病友：對我們喊「加油」 可再多問一句「需幫忙嗎」另一名57歲病友黃先生原本熱愛運動，4年前在平地無故跌倒，之後頻繁出現類似情形，直到逾半年後才確診漸凍症。他回憶第一次看診時自己仍能靠單手拄拐杖走路，李宜中教授卻已提醒他申請身障手冊及添置助行器與輪椅，當時他還覺得意外，沒想到2個月後真的需要輪椅輔助移動。他也坦言，很多人或許並不了解漸凍症，常對病友鼓勵「你要常活動，一定會站起來」，但對病友而言，更貼近心靈的關心其實是多問候一句，「你需要幫忙嗎？」病友家庭不只需同情 漸凍人協會盼放寬罕病通報資格中華民國運動神經元疾病病友協會（漸凍人協會）理事長吳仕玫表示，漸凍症不只是患者一個人的疾病，而是整個家庭從心理衝擊、經濟壓力再到治療與照護的漫長戰役，最需要的不只是同情，而是理解，協會多年來也提供病友醫療新訊、心理諮商到照顧輔具及基因篩檢等資源，其中篩檢普及率達逾9成，也盼政府看見病友需求，持續檢討漸凍症罕病通報標準，讓符合臨床診斷條件的患者能更快銜接後續治療與照護。▲台北榮民總醫院神經醫學中心周邊神經科教授李宜中。【延伸閱讀】漸凍症治療重大發現！ 中研院成功以「硫酸雙醣分子」減緩神經元退長期活動不足恐致肌肉萎縮！研究從微觀層面看變化 盼增高齡復健效率https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=68907
配合職安法職場霸凌防治新制將上路 勞動部發布子法及配套措施
配合《職業安全衛生法》職場霸凌防治新制將於115年7月1日正式施行，勞動部於23日公告《職場霸凌防治措施準則》及《地方主管機關受理最高負責人職場霸凌事件申訴處理辦法》兩項子法。新訂子法明確規範職場霸凌之認定原則、雇主應採行之防治措施，以及最高負責人涉有職場霸凌行為時，由地方主管機關受理申訴及調查處理機制。為協助新制順利推動，勞動部同步推出指導手冊、常見問答、教育宣導教材、諮詢與輔導服務及專業人才資料庫等配套措施，協助企業落實法令遵循，建立安全、健康與友善的工作環境。勞動部表示，職業安全衛生危害預防不僅涵蓋機械設備及作業環境安全，也包括勞工心理健康的保護。推動職場霸凌防治法制化，目的是建立明確的制度規範，使企業有所依循、勞工有適當申訴管道，並於事件發生時及早介入處理，避免衝突擴大，營造良好的職場文化。勞動部指出，此次公告之《職場霸凌防治措施準則》，為新制運作的重要依據，明定職場霸凌認定原則，以及申訴受理、協調、調查小組組成、利益迴避、調查決定、申復及救濟等程序，提供事業單位明確遵循標準。無論事業單位規模大小，只要知悉或受理職場霸凌申訴，雇主均應依法啟動防治機制；企業規模越大，依法應建立越完整之防治制度及處理程序。此外，針對被申訴人為事業單位最高負責人的情形，勞動部同步發布《地方主管機關受理最高負責人職場霸凌事件申訴處理辦法》，建立由地方主管機關受理申訴及調查處理機制，透過外部公權力介入，避免內部調查可能產生之利益衝突或程序失衡，提升案件處理之客觀性、公正性及社會信賴。勞動部進一步說明，職場霸凌申訴與調查處理機制固然為法制重點，但實務上有相當比例疑似職場霸凌案件係因溝通不良或認知差異所致。考量正式調查程序可能耗費時間及資源，並增加當事人心理壓力，因此制度設計納入「協調機制」，於調查期間得依申訴人意願，由適當協調人員協助雙方溝通、尋求解決方案；如申訴人對協調過程或結果不滿意，得隨時終止協調，由雇主續行調查程序，以兼顧申訴人權益保障及企業處理爭議之彈性。為協助企業，尤其是中小企業順利接軌新制，勞動部將同步推動下列配套措施：一、公布「職場霸凌防治措施指導手冊」：針對職場霸凌認定原則、防治措施、申訴、調查與協調處理程序及申復機制等提供實務建議，並提供企業範本與相關表單，供事業單位參考運用。二、強化教育訓練：自4月起即持續透過論壇及研討會辦理多場講習訓練，及陸續製作完成數位學習教材，提供雇主、主管人員、內部調查人員及勞工相關線上學習資源，提升制度運作能力；7月起並將結合地方主管機關及勞動檢查機構資源，擴大辦理教育訓練。三、建置職場霸凌調查專業人才資料庫：協助事業單位遴選具法律、心理、人力資源及相關實務經驗之外部專業人士參與案件調查，提升調查品質與公信力。四、建置職場霸凌通報系統：為協助企業於受理申訴案件後能依規定落實後續調查處理程序，於通報系統設計提醒流程及資源等友善功能，協助符合法定程序。五、提供中小企業補助措施：針對中小企業聘請外部調查專業人士所需費用提供補助，降低企業制度推動成本，協助落實法令要求。六、加強宣導與輔導服務：建置職場霸凌防治專區，提供常見問答、圖卡、懶人包、短影音、教育訓練教材及指導手冊等資源，並結合地方主管機關、勞動檢查機構及財團法人職業災害預防及重建中心，分區辦理宣導說明及實務輔導，協助企業建立完善防治制度。勞動部強調，職場霸凌防治不只是符合法令要求，更是企業永續經營與良善治理的重要一環。建議雇主將職場社會心理風險及員工溝通互動議題納入公司治理及風險管理機制，從源頭建立防治政策與制度化管理機制，透過高階主管承諾及跨部門合作，形塑尊重、信任、安全、健康與友善的職場文化，提升員工向心力及企業整體競爭力。
彰化2印刷廠涉排毒氣、短報空污費 遭環保局追繳7663萬元
彰化縣員林市及大村鄉2家凹版印刷工廠，涉嫌長期短報VOCs排放量，不實申報空污費，遭檢方依違反《空氣汙染防制法》起訴，環保局依進銷項會計資料重新核算，合計將追繳空污費7663萬元，並裁處違規情節重大的員林廠228萬元罰鍰並勒令停工。彰化縣環保局指出，自民國113年（2024年）起，透過「環境部空污費暨排放量申報整合管理系統」進行大數據篩選，逐一勾稽同類型製程廠商空污費申報、原物料使用量、操作許可證、物質安全資料表及現場查核結果，發現位於員林市及大村鄉之2家凹版印刷工廠的空污費申報資料，疑似長期嚴重短報原物料使用量，其中1家更為屢遭民眾陳情空污問題工廠。環保局表示，這2家凹版印刷業者涉嫌長期短報VOCs排放量，報請彰化地方檢察署偵辦後，由國土組主任檢察官指揮警政署保七總隊第三大隊中區中隊、彰化縣警察局刑事警察大隊科技犯罪偵查隊、環境部環境管理署中區環境管理中心及本局啟動聯合查緝行動，現場查扣事業申報資料、現場原物料貯存量等報表與空污費系統申報資料進行交叉比對結果，判定有違反《空氣污染防制法》第75條蓄意不實申報空污費情事，目前地檢署已起訴在案，環保局依進銷項會計資料重新核算合計追繳空污費7663萬元，有效遏止不法業者藉由規避法規獲取不當利益。環保局提到，稽查人員於現場進行地毯式搜索，於查扣員林廠會計帳目資料時，更查獲1份「環保局來稽查時之處理方式」教戰手冊，載明「…當環保局到廠稽查時要記得開啟抽風氣罩、防制設備…」等語提醒現場操作人員，經稽查人員運用科技執法火焰式離子偵測器（FID）進行全廠量測，查獲廠房後方屋頂「非法排放口」繞流排放以及防制設備蓄熱式焚化爐（RTO）前端破損廢氣逸散，並經排放管道稽查檢測結果有害空氣污染物「甲苯」排放量高達0.9 g/s，遠遠超過法定排放標準（0.615 g/s）等情事，認定屬空污法第96條「情節重大」違規行為，已依法裁處228萬元罰鍰並令其停工。環保局人員檢查RTO前端破損處。（圖／彰化縣環保局）環保局提醒，空氣污染中除了PM2.5，臭氧也是空污防制重要的一環，而工廠使用含VOCs的有機溶劑排放就有可能增加臭氧濃度，因此須嚴加管控。目前縣內26個行政區布建500台空品感測器24小時全天候監測空氣品質數據，再同步搭配AI智能影像判煙系統及無人空拍機等科技監控工具，並再次嚴正呼籲業者須確實操作空氣污染防制設備切勿心存僥倖，利用假申報或私設暗管等不法手段對抗執法。環保局也將持續推動環境犯罪查緝工作，導正產業守法觀念，避免空污費制度遭濫用，提升空氣品質及民眾健康福祉。
不想塞車快看！端午連假國道懶人包 高乘載時間匝道封閉路段全整理
2026年端午節3天連假將於6月19日至21日登場，高速公路局預估國道車流量將達108至118百萬車公里，約為平日的1.3倍，其中連假首日南向車流更可能達65百萬車公里，約為平日1.4倍。為紓解返鄉及出遊車潮，高公局將實施高乘載管制、匝道封閉、凌晨免收費、差別費率及路肩開放等措施，提醒民眾提早規劃行程，並善用1968 App掌握即時路況。2026年端午連假國道交通管制措施出爐，包括高乘載、匝道封閉、差別費率及路肩開放等措施。（圖／交通部高速公路局提供）高公局表示，今年端午連假期間國道每日凌晨0時至5時暫停收費，6月19日至21日採單一費率收費，其中國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折優惠。高乘載管制部分，將於6月20日及21日下午1時至6時，在國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，結束時間將視車流狀況機動調整。高公局指出，高乘載規定為小型車須乘載3人以上（含駕駛）才能進入管制路段，成人、兒童及嬰幼兒皆列入計算範圍，只要具有生命徵象即算1人；寵物則不列入計算。若違規闖入高乘載管制路段，可依《道路交通管理處罰條例》處600元至1200元罰鍰。值得注意的是，孕婦可憑孕婦健康手冊及附照片身分證件免受3人限制，等同「孕婦加駕駛」兩人即可通行；持有效身心障礙證明者、計程車、多元計程車、大客車、救護車、消防車、工程救險車、血液運送車、持有高乘載通行證車輛，以及持記者證執行採訪工作的新聞採訪車，也不受高乘載限制。匝道封閉措施方面，6月19日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇及坪林南向入口，石碇南向入口改為大客車專用；上午5時至中午12時封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口。6月20日上午5時至中午12時封閉國道1號埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口；6月20日及21日中午12時至晚間9時，封閉國道1號虎尾、埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。高公局分析，6月19日及20日將是南向車流高峰，西部國道建議上午6時前或中午12時後出發，國道5號建議上午5時前或下午5時後出發；6月20日及21日則為北向車流高峰，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發，國道5號建議上午9時前北返，以避開塞車時段。替代道路方面，高公局建議，國道5號頭城至坪林北向路段可改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南路段可改走台61線西濱快速公路；國道6號台中至南投可改走台63線中投公路；國道3號霧峰至台中系統路段則可改走台74線及國道4號。此外，湖口至新竹、大雅至員林、土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投及田寮至旗山等易壅塞路段，也都有建議替代路線供民眾選擇。為鼓勵民眾搭乘公共運輸，公路局自6月18日凌晨0時至6月21日深夜12時推出多項優惠措施，包括85條國道客運路線享優惠票價，最高可享原票價6折；搭配TPASS 2.0公共運輸常客優惠，每月搭乘2至3次可回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享42折優惠。此外，搭乘國道客運、高鐵或台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運可享基本里程或一段票免費，部分幸福巴士路線也提供免費搭乘優惠。高公局提醒，民眾出發前可利用高速公路1968 App、高公局官網連假疏運專區、1968客服專線、警察廣播電台、CMS電子看板、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局臉書粉專等8大管道查詢即時路況，掌握高乘載管制、匝道封閉及替代道路資訊，降低塞車時間，讓端午連假返鄉及出遊行程更加順暢。端午節連假期間，公路局推出國道客運優惠方案，指定路線享優惠票價，鼓勵民眾搭乘大眾運輸返鄉及出遊。（圖／公路局）
姚黛瑋開戰「不孝女」 情緒勒索掀母女大戰
公視台語台「台語有影」系列電視電影《不孝女教戰手冊》於日前殺青，由陳蔚爾執導，姚黛瑋、何以奇主演，洪浩竣、曾珮瑜聯合演出。講述不孝女「心怡」(何以奇飾)為了抵抗重男輕女的媽媽「秀珍」(姚黛瑋飾)的情緒勒索，祭出各種絕招。全片融合黑色幽默、家庭寫實與女性覺醒，不僅台詞金句連發，更深刻探討該如何拒絕「有毒的孝順」。《不孝女教戰手冊》是編劇李蓮入圍優良電影劇本獎的原創作品。她透露，創作初衷是想為重男輕女家庭中受委屈的女兒們發聲，重新定義傳統「孝順」，展現女性從隱忍到覺醒、爭取獨立的過程。導演陳蔚爾與編劇李蓮歷經十幾個版本的修改，大刀闊斧將原本沉重的女性題材改寫為黑色幽默喜劇。何以奇飾演女主角「心怡」，此次挑戰全台語演出，坦言很困難，不僅台詞量驚人，還要在極短拍攝期內兼顧精準走位與喜劇節奏。雖然和陳蔚爾導演私下是朋友，不過導演「毫不留情」，每次合作都以最高標準雕琢，還開玩笑表示：「何以奇你會不會以後不敢接我的作品了？」偷偷許願不要太影響友誼。姚黛瑋飾演情勒媽媽「秀珍」，被封為全劇組「反差最大」的演員。她將重男輕女、習慣情緒勒索的傳統母親演得令人又氣又心疼，不過姚黛瑋私下個性卻非常年輕俏皮，毫無長輩架子。姚黛瑋也分享自己接到這齣戲的時候剛好60歲，坦言到了這個年紀，可以快速切換上、下戲模式，相較於與過去容易緊張的個性不同，下戲就會回到最自然的狀態，跟大家打成一片。電視電影《不孝女教戰手冊》由陳蔚爾執導，李蓮編劇，周俊樺擔任製作人，姚黛瑋、何以奇、洪浩竣、曾珮瑜等演員演出，故事講述不想再被母親情勒的不孝女「心怡」，決心反轉命運，與媽媽展開一場連環唱反調的「母女大戰」。全片預計於2027年在公視台語台播出。
金曲37／蕭煌奇老婆超甜愛稱曝光 再搶歌王自嘲「有優待票」
蕭煌奇以專輯《做一個惜情軟心的人》入圍金曲台語歌王、最佳作曲人、最佳台語專輯、年度專輯四項大獎，已經得過四次台語歌王的他這次同樣來勢洶洶，日前受訪時不改幽默個性，笑說：「評審有給我優待票，我有身心障礙手冊，坐高鐵半價，金曲獎應該也有！」問及是否還會有得失心？他表示：「不會說不想拿，這樣太驕傲了，人家如果要給我們，還是很虛心地去迎接。」但他認為寫的歌曲能流傳下來，比得到金曲獎還重要。今年初宣布成為人夫的蕭煌奇運勢超旺，透露入圍後老婆比他還開心，還拿手機錄他的表情，疑惑他怎麼這麼平淡，他則笑回「我就習慣了啊」。蕭煌奇更透露老婆對他的愛稱是「蕭大熊」，而他則是都叫老婆本名，被問到最喜歡老婆哪一點，他甜蜜地說：「喜歡老婆單純、個性不現實，她沒有太多物慾，也不會一定要買什麼。」他過去曾說希望另一半聲音好聽，笑說老婆會唱歌，聲音有及格。蕭煌奇相隔7年再度舉辦小巨蛋演唱會。（圖／華納音樂提供）至於會不會跟老婆一起走紅毯？蕭煌奇說老婆覺得自己太胖，不好意思走紅毯，「她個性也比較低調，但會坐在觀禮現場，我會跟姪女一起走。」蕭煌奇預告明年會舉辦婚禮，「造人計畫」當然也正在努力中，不會特別預設要生幾個小孩，認為現在生養小孩比較辛苦。最近蕭煌奇也在調養身體，每天跟老婆一起吃健康餐，打趣說現在比較喜歡出門，才能多吃一些好料。蕭煌奇將在9月19日於小巨蛋舉辦「BRAVO」演唱會，這是他相隔7年再度攻蛋，好奇會不會邀請老婆當嘉賓？他表示沒有這個打算，更爆料老婆是動力火車的忠實粉絲，動力火車5月在小巨蛋開唱，老婆親自搶票，連續三天沒有缺席，開玩笑說自己的演唱會也會叫老婆自己搶票，否則他心裡會不平衡。演唱會門票將於6月17日中午12點在寬宏售票系統全面開賣。