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」 台股 金控 ETF 00407A 台鐵
台股失而復得46K！臺企銀成交爆量居冠南亞漲停 00919、0056收漲
台股31日最高46,224.69點、跌107點；最低45,450.21點、跌881點，終收在46,128.47點、跌202.98點、跌幅為0.44%，成交金額達12,039.11億元；台積電(2330)收在2,405元、跌15元、跌幅0.62%。受到全球指數公司明晟（MSCI）最新季度調整結果在今日盤後全面生效影響，台股尾盤進帳爆大量3千億元，失而復得4萬6千點。成交量排行榜部分，臺企銀(2834)超過70.5萬張居本日之冠，股價收在16.95元、漲0.50元、漲幅達3.04%。本日成交量前十名個股還包括台泥(1101)收在24.40元、漲0.10元、漲幅0.41%、成交量近50萬張。華邦電(2344)收在182.50元、漲1.00元、漲幅0.55%、成交量逾33.9萬張。群創(3481)收在49.85元、漲1.25元、漲幅2.57%、成交逾26.3萬張。以及陽明(2609)、聯電(2303)、力積電(6770)、台新新光金(2887)、南亞(1303)漲停、友達(2409)等。ETF部分，群益台灣精選高息(00919)收在31.96元、漲0.52元、漲幅1.65%、成交量超過7.7萬張；元大高股息(0056)收在54.60元、漲0.75元、漲幅達1.39%。群益ETF基金經理人謝明志表示，目前台股仍屬「多頭整理」，AI供應鏈基本面未變，只是漲多後市場開始進入資金輪動與籌碼沉澱。而高息型ETF成分股波動度相對可控，其中更因金融市場熱絡，進一步帶動財富管理與證券業經紀業務的手續費收入，以及證券自營所創造的資本利得也將十分可觀，持有金融股比例高的台股高息ETF成分股波動度相對可控，以長期存股投資目的為前提下，投資人都可逢低分批布局或是續抱。
台灣虎航新制！9月起調漲訂位服務費 桃園、高雄機場增紫色櫃檯
繼中華航空、長榮航空及星宇航空調整機位服務費後，台灣虎航也宣布跟進。根據台灣虎航官網公告，2026年9月1日起，機票訂位服務費全面調漲50元，非旺季航班每位旅客每航段由300元調升至350元，旺季則由400元調升至450元。台灣虎航表示，若旅客在2026年8月31日以前完成購票，但於9月1日以後辦理航班變更或改期，除了原本適用的機票變更手續費及票價差額外，訂位服務費也將按照變更當時的新標準重新計算。若改期後的訂位服務費高於原先支付金額，旅客需補繳差額；若新費用低於原本已支付的金額，則不會退還差額。除了調漲訂位服務費，台灣虎航也宣布自9月1日起，在桃園國際機場及高雄國際機場提供專屬報到櫃檯服務。旅客可前往紫色「特別協助櫃台」，支付500元服務費後，享有專屬報到服務，希望協助旅客縮短排隊及辦理登機手續的時間。航空業近期陸續調整各項附加服務費用，旅客未來購票時除了比較基本票價，也需留意訂位、改票及機場服務等額外費用，才能掌握實際出國成本。
省吃儉用20年！男炒股為省手續費「3000多萬積蓄被詐光」：對方還傳訊說謝謝
中國浙江省一名陳姓男子省吃儉用20多年，好不容易存下近800萬人民幣（約新台幣3789萬元），沒想到日前接到陌生人的邀約投資股票，初期還真的成功獲利，讓他逐漸卸下心防。之後對方以「內部APP手續費更便宜」為由，誘騙他將鉅額資金轉入指定帳戶，陳男短短6天內匯出789萬人民幣（約新台幣3737萬元），直到詐騙集團傳來一句「謝謝你，你是我有史以來最大的客戶」，APP隨後無法開啟，他才驚覺20多年積蓄幾乎一夕歸零。綜合陸媒報導，陳男住在浙江嘉興海鹽縣，平時從事載貨、送貨工作，前幾年也曾做過生意，靠著多年努力及節省開支，逐步累積近800萬元人民幣的存款。陳男受訪時形容自己的生活相當節儉，不僅住在低矮平房，「全身衣服加起來不到20人民幣」，強調這筆鉅款是自己20多年來省吃儉用、一點一滴存下的積蓄。今年4月，陳男突接到陌生電話，對方自稱是上海某私募基金公司的工作人員，邀請他一起投資股票。由於陳男平時朋友不多，對方持續與他接觸約1個月，透過類似「老手帶新手」的方式取得信任。讓陳男徹底卸下心防的關鍵，是對方一開始真的讓他賺到錢。陳男今年3月自己投資股票曾虧損1萬多元人民幣，4月跟著對方在正規平台操作後，卻獲利4萬多元。眼見投資出現成果，他也因此越來越信任對方。到了5月，對方進一步宣稱有一款「內部投資APP」，股票交易手續費較低，可以替他省下不少成本，但資金必須先匯入指定的「安全帳戶」。為了節省交易費用，陳男依照指示從5月14日至19日連續6天分6筆匯款，金額依序為189萬、200萬、50萬、170萬、120萬及60萬元人民幣，合計高達789萬元。沒想到這些錢匯入後當天就迅速遭拆分，轉往多個不同帳戶。直到5月21日上午，對方突然傳訊息告訴陳男：「謝謝你，你是我有史以來最大的客戶。」陳男起初還沒有意識到異狀，事後越想越不對勁，當天上午10時左右更發現所謂的投資APP已經完全開啟，這才確定自己掉入詐騙陷阱，20多年辛苦累積的積蓄幾乎全數遭騙走。目前海鹽縣公安局已針對案件正式立案，交由刑事偵查單位調查。陳男則期盼警方能夠追回遭騙走的789萬元，盡可能救回多年積蓄。
億元董座1／公股兆豐金前七月賺逾256億領先 董事長年薪僅排第三名
財政部旗下的公股金控，包括兆豐金、第一金、華南金、合庫金等的董事長與總經理，全年薪酬多數落在500萬至800萬元或介於500萬至1,000萬元級距內，相較於民營金控董總動輒數千萬甚至破億元的規模，公股高層薪資水準相對保守且長年未大幅調升。近期因泛公股國票金控的副董事長年薪高達2千萬元、相較多家公股金控董事長年薪「高出甚多」一案，引發外界與股東討論，財政部也已發布新聞稿，正視公股薪資過低、基層與高層級距壓縮及人才留任不易等問題，研議推動合理化檢討。根據CTWANT調查，今（2026）年前7月公股金控最賺錢的前三名分別為兆豐金（2886）、第一金（2892）與華南金（2880），這三家均成功跨入「200億元獲利俱樂部」。進一步觀察，在四大公股金控的兆豐金、第一金、華南金、合庫金中，董事長個人的薪酬差距極小，主要受到財政部對公股高階主管的薪資規範限制。然而，若以「全體董事平均酬金」的級距以及「財政部派任規範之限制規模」來看，董事長薪酬或實質待遇較優則為第一金、華南金與兆豐金。至於臺灣金控、土地銀行董事長待遇，依法不得超過財政部長的9成，年薪約300萬元左右。公股金控董事均酬，高標有其一定的限制。圖為兆豐金控董事長董瑞斌。（圖／兆豐金提供）以兆豐金前七個月累計稅後純益256.59億元、每股稅後盈餘EPS為1.73元來看，年增率（YOY）達14.45%，獲利穩居公股龍頭。兆豐金雖身為公股獲利龍頭，但董事長薪酬受限於政策，在公股三強中排名第三；董事長個人全年薪酬同樣落在 500萬至1,000萬元級距。第一金前七個月累計稅後純益則為209.37億元、每股稅後盈餘EPS為1.46元，年增率（YOY）達23.6%，銀行與證券雙核心發威。至於第一金控全體董事平均酬金在公股中長年位居第一；董事長個人全年薪酬（包含固定薪資與獎金）主要落在500萬至1,000萬元級距；近年因為獲利穩健、旗下子公司盈餘分配佳，在公開資訊觀測站的董事平均酬金統計中，常年在公股行庫中蟬聯首位。華南金今年累計七月的稅後純益為206.52億元，緊追第一金之後；以銀行穩健的存放款利差為獲利底蘊，搭配今年上半年強勁的台股多頭行情，推升旗下的證券等財管手續費收入，成功躋身公股三強行列。華南金全體董事平均酬金在公股中位居第二，且體制上相對特殊，董事長個人全年薪酬同樣落在500萬至1,000萬元級距。值得注意的是，華南金由於含有民股大股東林家的歷史背景，整體董事會酬金分配與福利制度，在公股金控中一直維持在較具競爭力的前段班。
華航酬賓機票新制9／16上路！ 網哀號：調整太多
華航宣布將調整國際線酬賓機票兌換制度，2026年9月16日起，會員透過官網兌換華航、華信國際線酬賓機票時，將依照「酬賓機位供需狀況」分為3種兌換級別，所需哩程也會有所不同，讓會員在不同旅遊需求及淡旺季期間有更多兌換選擇。華航表示，為提升會員於各類旅遊需求及淡旺季期間之兌換彈性，本公司自2026年9月16日（以開票日為準），華航/華信國際線酬賓機票將依「酬賓機位供需狀況」區分為3種兌換級別，並同步調整退票及改票規範。華航／華信國際線酬賓機票兌換，3種兌換級別說明如下：充足：酬賓機位充足，享較優惠哩程兌換。有限：酬賓機位較少，需使用較高哩程兌換。稀少/候補：座位即將售罄，須更高哩程兌換；已售罄航班可排定候補機位。華航／華信國際線酬賓機票3種兌換級別。（圖／翻攝自中華航空官網）華航指出，會員可透過官網登入會員專區兌換酬賓機票，系統將依據即時酬賓機票座位供需狀況，提供最適合的兌換選項與對應的兌換級別；若因個人行程無法透過官網兌換，請聯繫各地分公司辦理，將依「稀少／候補」兌換標準扣除哩程。針對酬賓機票退票規定。華航透露，全程未使用可於會員專區辦理退票，有效哩程將返還，免收退票手續費，開票後7日內於官網完成退票者，可退還訂位服務費；部分使用可於會員專區辦理退票申請，免收退票手續費，有效哩程約於7日內返還。此外，華航說明，會員透過各地分公司辦理退票作業，須依規定收取退票手續費新臺幣1500 元（或當地等值貨幣），晶鑽卡會員維持免收退票手續費優惠。華航提醒，酬賓機票兌換標準以「開票日 」為準，由於新制酬賓兌換標準於2026年9月16日（含）正式實施，若會員於9月10日完成訂位或候補紀錄，但至2026年9月18日才開票，仍須依新制酬賓機票兌換標準辦理。對此，有網友在Threads發文表示「華航酬賓機票調整也太多，還好我先換到明年，要不然虧大」，其他人也紛紛留言表示「這樣的話是不是熱門時間里程會變比較多」、「位子應該都還是蠻夯的」、「怎麼知道充不充足」、「換福岡少5000哩耶，不好嗎」、「怎麼大家都說漲價？真的有去比較原本要花多少里程換機票嗎？如果是充足，基本上不是持平就是降價，提早買機票的話肯定是充足。如果是有限，飛亞洲一幾乎都是降價，飛其他地方要看艙等，有些降價有些漲價，大概一半一半。如果是稀少，那除了亞洲都是漲價，所以要避開臨時買機票」。
富邦金前7月淨利955.8億 每股稅後盈餘6.54元
富邦金控2026年7月自結合併稅前淨損8.7億元、稅後淨損17.6億元。累計今年前7月合併稅前淨利1,133.3億元、稅後淨利955.8億元，每股稅後盈餘(EPS)為6.54元。透過其他綜合損益按公允價值衡量(Fair Value through Other Comprehensive Income，FVOCI)之股票處分損益，7月金控合計96.1億元，累計前7月金控合計1,006.7億元；金控7月本期淨利加計FVOCI權益工具稅後處分利益78.5億元，累計前7月共1,962.5億元，超越歷年全年獲利表現，總計之每股稅後盈餘為13.73元。由於FVOCI股票處分損益，不計入當期損益，直接反映於保留盈餘，屬可分配盈餘來源之一，與接軌IFRS 17前之獲利表現更具可比性。7月份各子公司營運績效優異，其中台北富邦銀行、富邦產險、富邦證券、富邦投信單7月及累計前7月獲利皆創歷史同期新高；富邦人壽累計前7月本期淨利加計FVOCI權益工具稅後處分利益亦創下歷史同期新高紀錄。台股受到國際市場波動的連鎖效應，加權指數單月下跌6.5%，致富邦人壽金融資產部位產生未實現評價損失，單7月為稅後淨損76.6億元，累計前7月為稅後淨利479.2億元。雖台股於7月有較大幅波動，然今年截至7月底止富邦人壽已實現相當金額之股票資本利得，且股票部位為未實現評價利益，另單7月及累計前7月FVOCI權益工具稅後處分損益分別為83.4億元及960.0億元，若稅後淨利加計FVOCI權益工具稅後處分利益，則單7月及累計前7月合計數分別為6.8億元及1,439.2億元，累計金額續創歷年新高。台北富邦銀行7月稅後淨利36.4億元，累計前7月稅後淨利293.7億元，較去年同期成長31%，單月及累計獲利均創歷年同期新高，主係反映核心業務穩定成長。受惠存、放款規模持續擴大、淨利差提升、財富管理成長動能強健及信用卡收益穩定發展，累計前7月利息淨收益及手續費淨收益分別較去年同期成長29%及40%，帶動營收較同期成長25%。截至7月底逾放比率為0.11%，備抵呆帳覆蓋率為1,119%，維持良好資產品質。
天災致航班取消「旅行社竟照收退改票費」 觀光署示警：最高罰5萬
不少民眾透過旅行業者購買機票，若遇到地震、颱風等天災或其他不可抗力因素，導致原定航班取消，航空公司通常會針對受影響旅客公告免收退票、改票手續費。不過，近期卻有民眾反映，即使航空公司已宣布免收相關費用，透過旅行社購票的旅客仍被收取非自願性退票或改票的手續費、服務費。對此，交通部觀光署表示，若航空公司已公告因不可抗力因素取消航班，並提供免收退改票手續費措施，代售機票的旅行業者也不得再向消費者額外收取退改票作業手續費或服務費，否則違者最高可處5萬元罰鍰。據《ETtoday新聞雲》報導，近期地震、颱風等天災頻繁發生，航空公司針對受天候或其他不可抗力因素影響而取消的航班，多會公告相關退改票措施，讓旅客可以免負擔退票或改票手續費。然而，部分旅客在透過旅行社購買機票後，因航班遭取消而辦理退票或改票，卻發現旅行業者仍要求支付非自願性機票退改票手續費或服務費，引發消費爭議。觀光署表示，考量消費者在面對天災等不可抗力因素時，並非基於自身意願取消或變更行程，加上航空公司既然已決定免收退改票手續費，若旅行業者仍另外向旅客收取費用，恐造成消費者額外負擔。因此，觀光署已發函以行政命令要求各旅行業者，若航空公司因天災等不可抗力因素取消航班，並公告退票、改票免收手續費，代售機票的旅行業者同樣不得向旅客額外收取退改票作業手續費或服務費。觀光署進一步說明，若航空公司因天災等不可抗力因素取消航班，但航空公司本身仍要求旅客支付退票或改票相關費用，在這種情況下，代售機票的旅行業者是否可以再向旅客收取手續費或服務費，則須視個案情況另行討論，並非一概而論。觀光署指出，旅行業者若違反相關規定，主管機關將先進行輔導，要求業者改善；若業者經輔導後仍未改善，將依《發展觀光條例》第55條第3項規定裁罰，處新台幣1萬元以上、5萬元以下罰鍰。觀光署也提醒，民眾遇到因天災或其他不可抗力因素造成航班取消的情況時，可留意航空公司公布的退改票政策，若航空公司已明確公告免收相關手續費，透過旅行業者購票的旅客也不應被額外收取退改票作業手續費或服務費。
從地方金融到全台服務 陽信銀行打造最有溫度的車貸體驗
上午十點，新車緩緩駛出展示中心。從事室內設計工作的林先生站在車旁，望著剛交車的休旅車，臉上露出滿意的笑容。這不是他人生第一輛車，卻是創業多年來，第一輛真正屬於公司的工作夥伴。很多朋友問他，既然公司帳上還有資金，為什麼不乾脆一次付清？他的答案很簡單：「企業的現金流，比把錢全部放在一部車上更重要。」這也是近年愈來愈多台灣消費者的購車觀念。貸款，不再代表資金不足，而是財務規畫的一部分。如何透過合理的資金配置，在保有生活品質與企業營運彈性的同時，完成購車需求，已成為許多家庭與創業者共同面臨的重要課題。近年台灣每年新車掛牌量維持四十多萬輛，分期付款早已成為主流購車方式。當各家銀行提供的利率逐漸接近，消費者真正比較的，不再只是數字，而是另一個更重要的問題：哪一家銀行，願意真正理解自己？也正因如此，由地方金融起家的陽信銀行，近年逐漸成為不少購車族與汽車經銷商推薦的合作夥伴。台灣每年新車掛牌約四十多萬輛，車貸分期已成為主流購車方式。（圖／黃耀徵攝）在地銀行最大的價值，是離客戶更近金融服務，從來不只是商品。尤其車貸，背後代表的往往是一個家庭未來五年至七年的財務規畫。對此，陽信銀行認為，一筆貸款真正需要了解的，不只是收入有多少，更重要的是收入如何形成，以及客戶未來的生活規畫。不同於大型銀行多半透過標準化授信模型快速完成案件審核，陽信銀行延續地方金融機構多年累積的服務精神，在兼顧授信制度與風險管理原則下，更重視與客戶面對面的互動，希望深入了解每一位客戶的工作型態、收入結構及資金需求，提供更貼近實際狀況的貸款建議。陽信銀行消費金融部張經理表示：「在地銀行最大的優勢，除了專業，還有距離客戶更近的貼心服務。我們看到的不只是信用評分，而是一個家庭未來幾年的生活安排；不只是幾張財力文件，而是一位客戶努力打拚的人生歷程。」也正因為如此，陽信銀行長年深耕地方商圈、中小企業及社區客戶，累積出有別於大型銀行的服務文化。陽信銀行消費金融部張經理表示：「在地銀行最大的優勢，除了專業，還有距離客戶更近的貼心服務」。（圖／方萬民攝）理解收入，也理解人生這樣的理念，對許多自營商而言，感受尤其深刻。前面提到的林先生，每月收入並非固定薪轉，而是依照不同設計案件分階段請款。雖然整體營運穩定，但若只從薪資單判斷，並不足以完整反映他的財務能力。在申辦車貸過程中，陽信銀行除了檢視相關財力證明，也進一步了解林先生工作室的營運狀況、案件來源與現金流安排，再依據實際需求建議合適的貸款年限及每月還款金額。「貸款順利核准固然重要，更重要的是，每個月還款都不會影響公司的正常營運。」林先生說。另一位在科技公司工作的陳小姐，也有類似感受。迎接第二個孩子出生後，夫妻決定把原本的小型房車換成家庭休旅車。雖然雙薪收入穩定，但房貸、教育基金與家庭生活支出同樣不能忽略。在陽信銀行的協助下，夫妻重新調整自備款比例及貸款期數，讓每月還款維持在家庭可負擔範圍，也保留充足的預備金。「真正讓人安心的，不只是核貸，而是有人願意陪你一起規畫。」陳小姐說。一般而言，新車貸款業務多半與銀行配合，中古車商則較常選擇與金融公司配合。（圖／黃耀徵攝）比的不只是利率，而是服務近年銀行車貸競爭日益激烈，各家產品差異逐漸縮小。然而，對消費者而言，一筆好的貸款，不只是利率是否優惠，更包括申辦流程是否透明、費用是否清楚揭露、還款方式是否符合需求，以及是否有專人提供完整諮詢。目前國內車貸市場，主要分為銀行與金融公司兩大貸款體系，都有提供新車、中古車及原車融資的貸款。以新車的貸款為例，一般銀行提供的利率，依還款期數區別，約在3～4%左右，各銀行間差距不大；而金融公司則因資金成本較高，利率在5～8%之間，比一般銀行高。一般而言，新車車商的貸款業務多半會與銀行配合，中古車商則較常選擇與金融公司配合。但消費者較少知道的是，不管是購買新車或中古車，消費者都可以指定自己想要配合的銀行。陽信銀行目前提供新車貸款、中古車貸款及原車融資等多元產品，貸款期間最長可達84期，並清楚揭露貸款利率、總費用年百分率（APR）、相關手續費及提前清償規定，協助消費者在申辦前充分了解整體成本，而不是只比較表面的利率數字。另一方面，陽信銀行也與國內眾多汽車經銷體系建立長期合作關係，從案件受理、文件準備到交車流程，都累積豐富經驗，讓效率與服務兼顧。張經理表示：「我們一直相信，車貸不是一筆交易，而是一段關係的開始。客戶今天因為買車與陽信建立往來，未來可能還有房貸、理財、企業融資等不同需求，因此我們希望建立的是長期信任，而不是一次性的貸款服務。」即使同樣屬於銀行系統，從地方金融轉型的陽信銀行，也較一般大型銀行更懂得服務客戶。張經理舉例，曾有一位要辦理車貸的客戶，每天都要忙到很晚才能回家，陽信的車貸專員也會配合時間到客戶家中辦理對保。「別人眼中不可思議的服務，正是陽信同仁認為理所當然的日常。」陽信銀行堅持保留實體分行的專人服務，希望讓每一位客戶都能找到值得信賴的金融夥伴。（圖／黃耀徵攝）金融服務，最後仍須回到「人」金融科技讓貸款流程愈來愈快速，線上申辦、數位審核已成為趨勢。但科技可以縮短等待時間，卻無法取代人與人之間建立的信任。陽信銀行近年也持續推動數位金融，但仍堅持同時保留實體分行的專人服務，希望讓效率與溫度並存，也讓每一位客戶在面對人生重要決定時，都能找到值得信賴的金融夥伴。張經理認為，真正有價值的金融服務，不是把貸款做出去，而是幫助客戶找到最適合自己的財務安排。「每家銀行的車貸利率都差距不大，但每一筆貸款的背後，卻都有不同的人生故事；而銀行存在的價值，就是陪伴這些故事，走得更長、更遠。」從地方金融機構起步，到建立遍布全台的服務網絡，陽信銀行始終沒有改變的，是對人的重視。因為一輛車，承載的不只是移動。一筆車貸，承載的也不只是資金。它承載的，是一家人的生活、一位創業者的夢想、一段人生即將展開的新旅程。陽信銀行希望陪伴的，不只是那輛車，更是車上的每一個人。
統一健身房突熄燈！2品牌全台9月停業 會員可退費、轉往健身工廠
統一企業集團轉投資的健身事業統一佳佳宣布調整營運策略，旗下健身品牌「BEING sport」及「BEING fit」將於9月2日晚間11時停止全台場館服務，象徵經營逾20年的健身事業正式畫下句點。公司表示，即日起開放會員辦理退費或轉籍，並與健身工廠合作提供後續會籍銜接方案，以保障會員權益。統一佳佳3日發出公告表示，已向會員發出通知因營運策略調整，BEING sport及BEING fit全台據點將於9月2日晚間結束所有健身服務，未來公司將把資源集中於Spa美容相關業務，不再經營健身俱樂部。為協助會員完成後續安排，統一佳佳表示，即日起至9月2日止，每日上午10時至晚間10時，將於各館安排專人協助辦理退費、會籍轉換等相關事宜，會員可依自身需求選擇最適合的方案。此外，公司也宣布與健身工廠合作，自8月3日至8月9日期間，健身工廠將派員進駐全台BEING sport場館，提供會員轉籍諮詢服務。原BEING sport及BEING fit會員若轉為健身工廠年約會員，可享免收入會費及手續費優惠，並加贈3個月會籍，尚未使用完畢的私人教練課程，也可轉移至健身工廠繼續使用。統一佳佳隸屬於統一企業集團，旗下經營BEING spa、BEING sport及BEING fit等品牌，其中BEING sport自2000年成立，布局台北、新北、台南及高雄等地，深耕國內健身市場超過20年。值得注意的是，統一佳佳曾於2024年宣布拓展營運版圖，規劃新增多處據點，包含與萬家福合作的土城立德館，並透露將在南台灣打造旗艦館。不過，相隔約兩年，公司宣布全面停止健身業務，退出健身市場，也讓不少會員感到意外。統一佳佳表示，此次調整是基於整體營運策略規劃，後續將持續辦理會員權益相關作業，並將營運重心轉向Spa美容服務。
EZ Way竟非政府營運！ 網紅驚：私企可以這樣蒐集民眾個資？
跨境網購實名認證App「EZ Way」的營運模式近日引發外界關注。立委林岱樺於立法院質詢時指出，目前跨境網購通關所使用的EZ Way並非由政府直接營運，而是委由關貿網路公司負責，引發外界對個人資料管理、制度設計及營運模式的討論。林岱樺表示，政府多年來未將跨境網購的法定通關程序納入公共基礎建設，而是採取委外方式辦理。她認為，此舉除使系統維護成本可能間接轉嫁至消費者，也因部分管制商品規範較為複雜，容易讓民眾因不了解相關規定而受罰，因此要求主管機關全面檢討現行制度。對此，關務署長彭英偉回應，現行制度已運作超過10年，確實有重新檢視的必要。他表示，關務署將於3個月內完成評估，研議EZ Way是否改由公部門營運，並檢討現行制度的可行調整方向。相關議題曝光後，也在社群平台引發廣泛討論。不少經常使用海外購物服務的民眾表示，過去一直認為EZ Way屬於政府官方系統，直到相關消息曝光後，才知道實際營運單位並非政府機關。由於跨境包裹通關須透過該App完成實名認證，不少網友因此對個人資料管理及資訊安全表達關切。社群平台Threads上也出現大量討論，有民眾指出，若未安裝或使用EZ Way，部分跨境貨物將無法順利完成通關程序，因此認為該系統涉及大量民眾身分證件及聯絡資料，相關管理機制應更加公開透明。網紅陳沂也透過臉書分享看法，表示自己原先一直認為EZ Way是由政府開發。她指出，海外購物須透過該系統完成申報程序，否則貨物可能停留於海關，加上業者可收取相關手續費，因此質疑私人企業是否適合掌握如此大量的個人資料。貼文發布後，引起不少網友留言討論，部分民眾認為此類涉及全民使用的系統，應由政府直接負責管理。不過，也有不同意見指出，民眾平時於民營銀行辦理金融業務或至私人醫療院所就診，同樣會提供大量個人資料，因此不宜僅以營運單位是否為民間企業作為判斷依據。此外，也有網友整理關貿網路公司的背景資料指出，財政部目前持有該公司約36.11%股權，為最大股東，董事會亦有財稅體系官員擔任法人代表，因此屬於官股民營企業，並非完全沒有政府監督的一般私人公司。
台股震盪1／成交量破兆是常態 散戶進場頻繁證券業獲利倍數大增
台股成交量頻頻放大，甚至單日衝破兆元，由於投資人買賣股票都需要支付買賣金額0.1425%的經紀手續費，交易量越大，券商的手續費收入就呈現倍數成長。 根據臺灣證券交易所與櫃買中心的最新統計數據，台灣本土證券商經紀業務市占率（大盤成交額比例）前十名由元大證券、凱基證券、富邦證券穩居前三名，合計吞下全台約三成以上的市場份額，整體市場呈現「大者恆大」的集中格局。台股加權指數頻創高，投資學早已是全民運動。（圖／方萬民攝） 元大證券市占率穩坐台灣經紀業務龍頭，不論是開戶數、融資餘額、電子下單或金融商品完整性皆為全台第一。凱基證券近年海外複委託與高頻交易成長動能強勁，是唯一能與元大分庭抗禮的強大民營券商。 富邦證券自從合併日盛證券後規模大幅擴張，全年EPS與獲利能力在業界時常名列前茅。永豐金證券「豐存股」等數位定期定額平台在年輕散戶與小資族群中擁有極高市占率。 國泰證券近年主打「數位低手續費」策略打破市場生態，複委託及台股開戶數成長率居市占前五大之冠。群益金鼎證券權證發行與衍生性金融商品實力雄厚。 統一證券雖非金控的獨立綜合券商，其自營部操作、新股承銷及權證市場市占率表現突出。華南永昌證券為老牌官股金控券商，擁有極為廣泛的銀行兼營據點與穩健的經紀客戶群。兆豐證券同屬官股龍頭陣營，客戶群多為高資產族群，在融資利息與債券承銷上表現穩健。 雖然「市占率大」代表該券商系統穩定度、資金銀彈及營業據點較有保障，但對一般投資人而言，選擇券商還需要注意以下盲點，有些券商給一般散戶的電子下單手續費折讓如6折或5折；反之，有些券商會祭出2.8折甚至更低的破盤價來搶客。
熊本強震衝擊航班！華航、星宇加開返台班機 虎航2航班改今天飛
日本熊本縣28日下午發生規模7.1強震，熊本阿蘇機場因震後進行跑道安全檢查，一度停止起降作業，導致多架台灣往返熊本航班受到影響。因應旅客返台需求，中華航空與星宇航空宣布29日加開疏運班機，同時推出改票及退票免收手續費措施；台灣虎航則表示，兩班受影響航班將延至29日執行。中華航空指出，考量熊本地震造成機場營運受影響，將於29日安排CI2129福岡至桃園A330加班機，協助滯留日本的旅客返台，未來也將依據當地機場運作情況及旅運需求，持續調整航班規劃。針對旅客權益，華航表示，凡持有2026年8月5日（含）以前往返熊本機票者，可免費改訂14天內飛往福岡或鹿兒島的航班，也可辦理退票，且免收相關手續費。除協助旅客疏運外，華航也宣布將投入航空運輸資源，自即日起至8月底，免費協助運送賑災物資，配合政府機關、公益團體及救援組織執行災區支援工作，協助將救援物資送往受災地區。星宇航空則表示，29日熊本航線仍將維持正常營運，並加開JX1847熊本至台北加班機，預計於日本當地時間18時55分起飛，20時20分抵達台北，以協助因地震受影響的旅客返台。星宇也同步提供彈性退改票措施，凡持有2026年8月5日（含）以前往返熊本機票的旅客，可免費改訂14天內福岡或熊本航班，或取消機票並免收退票手續費。受到熊本阿蘇機場跑道暫時關閉影響，部分航班改降其他機場。華航CI194桃園至熊本航班改降福岡，星宇航空JX316台中至熊本航班同樣轉降福岡，以確保飛航安全。台灣虎航表示，由於熊本機場跑道檢查期間暫停作業，原訂28日執飛的IT794台南至熊本，以及IT767熊本至高雄航班，均未能依原定時間起飛，將延至29日執行。航空公司指出，將持續關注熊本機場營運狀況及當地最新資訊，並提醒旅客於出發前確認航班動態，以掌握最新行程安排。
倒數4天！720萬車主「還未做1事」 逾期最高挨罰3000元
115年自用汽車及機車公路養管費(原汽燃費)已於7月1日開徵！公路局表示，截至7月27日已有61%車輛完成繳費，但仍有約720萬輛車尚未繳納，提醒車主務必在7月31日前完成繳費，否則逾期未繳將處300元至3000元罰鍰。據了解，2026年7月1日起，「汽車燃料使用費（汽燃費）」改名為「公路使用養護安全管理費（公路養管費）」，但各車種收費標準並未改變，也不會增加車主負擔，目前徵收對象為自用汽車及機車，而電動車正在研議收費標準，可能於2030年徵收，目前暫時免繳。公路局表示，民眾可持繳納通知書至金融機構、郵局、超商臨櫃繳納，或透過電話語音、監理服務網或手機下載「監理服務APP」、一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、蝦皮購物、街口支付、悠遊付、永豐銀行、元大行動、台北富邦銀行、全支付及愛金卡等APP，以信用卡或金融活期帳戶線上繳納，若使用信用卡繳納，手續費請洽各發卡銀行，其餘繳納方式均免手續費。公路局指出，若不確定自己的愛車是否已繳納公路養管費的車主，可先透過「監理服務網」或「監理服務APP」進行查詢，避免重複繳納；如尚未繳納，除可透過「監理服務網」或「監理服務APP」進行線上繳費，也可利用超商多媒體設備補單及臨櫃繳納。此外，車主若有繳費證明需求，也可透過「監理服務網」即時查詢下載、列印或洽詢監理機關。公路局鼓勵，車主申辦活期帳戶約定轉帳扣繳，車主可於「監理服務網」、「監理服務APP」申辦，未來即可自動扣繳。公路局提醒，繳費期限至7月31日止，逾期未繳公路養管費者，將累計依欠費金額及車種開罰。公路局說明，汽車累計欠費900元以上未滿6000元，逾期未滿1個月可處300元罰鍰、逾期4個月以上最高可處1800元；累計欠費達6000元以上者，逾期4個月以上最高可處3000元。而機車部分，累計欠費900元以上未滿1800元者，可處300元罰鍰；累計欠費1800元以上者，可處600元罰鍰，若逾期仍未繳納，將依法移送強制執行。
神明託夢勸收手仍不悔！假幣商騙女公務員274萬買奧迪 3車手遭起訴
台中市30歲黃姓女公務員誤信假投資詐騙，遭騙274萬元。警方循線逮捕擔任假幣商的22歲李姓男子等3人，離譜的是，李男家中供奉九天玄女，還供稱曾被神明託夢勸誡「不要再做壞事」，卻仍執迷不悟持續犯案，甚至將不法所得購買豪華奧迪休旅車，台中地檢署近日依詐欺、洗錢等罪嫌將3人起訴。台中市刑警大隊長紀延熹指出，該詐騙集團先透過BUMBLE等交友軟體尋找目標，與對方交友、談感情，待取得信任後，再將被害人拉進名為「百萬小學堂」的LINE投資群組，由假理財專員誆稱透過假投資平台「KADENA」操作USDT交易，保證獲利、穩賺不賠；任職工部門的黃女信以為真，依指示多次交付大筆現金，並由李姓男子（22歲）及同夥假冒「LG幣商」、「D2幣商」與她面交兌換虛擬貨幣。而李男等人負責收取被害人現金，再將款項層層轉交上游詐團，藉此切斷金流，每次可抽取2%至3%手續費；專案小組歷經蒐證分析金流，去年4月持搜索票前往苗栗等地查緝，逮獲李男、王男及黃男等3人，查扣手機及部分現金，全案移送台中地檢署偵辦後，檢方近日偵結起訴。值得注意的是，警方搜索李男住處時，發現家中供奉九天玄女；李男供稱，神明曾託夢勸他「不要再做壞事了」，但他不僅未收手，還將犯罪所得揮霍享樂，甚至購買豪華奧迪休旅車代步，最終仍遭警方查獲送辦。紀延熹呼籲市民，詐騙集團常利用交友軟體及社群平台，以高獲利投資為誘餌誘騙民眾，如遇可疑投資訊息，應提高警覺，並立即撥打165反詐騙專線或110查證，以免落入詐騙陷阱。李男子當詐團車手，家中供奉的「九天玄女」曾託夢警告「不要再做壞事了」，他仍繼續行騙，果然落網。（圖／警方提供）
網友請求「現金黃金寄超商交貨便」 165警告：可能是高風險詐騙
網路交友要注意！內政部警政署「165全民防騙」提醒，近期常見詐騙手法是先透過假交友、假投資取得信任，再要求民眾將現金、黃金等貴重物品用超商「交貨便」寄出，且車手取貨時通常只需支付手續費，不一定要出示證件，若民眾遇到類似情況，千萬別隨意操作，應選擇撥打165反詐騙專線查證。臉書粉專「165全民防騙」表示，近期詐騙集團常先透過假交友、假投資等方式，取得被害人信任，再誘使被害人將現金、黃金等貴重物品，以超商「交貨便」寄送，車手再用手機APP掌握包裹進度，前往超商取貨。「165全民防騙」指出，由於取貨時只需支付「交貨便」手續費，加上車手到超商取貨時，通常不需要出示證件，也能避免身分曝光。「165全民防騙」示警，凡是要求透過超商寄送現金、黃金或其他貴重財物，都可能是高風險詐騙，民眾應立即停止操作，並撥打165反詐騙專線查證，以避免財產損失。「165全民防騙」也提醒，若遇上不明寄件代碼，最好不掃描、步操作，也不要亂交付現金或高價值財務。
臉書投資廣告竟是陷阱！婦人險再噴118萬 警埋伏活逮女車手
桃園市大溪警分局圳頂派出所日前成功偵破一起假投資詐騙案件，協助一名遭詐騙集團鎖定的潘姓女子避免再次損失118萬元，並當場逮捕38歲呂姓女車手，全案依涉嫌詐欺罪及違反《洗錢防制法》等罪嫌移送桃園地方檢察署偵辦，警方也持續向上溯源，追查幕後詐騙集團成員。警方表示，潘姓女子於今年7月透過臉書接觸到標榜高報酬的虛擬貨幣投資廣告，加入對方提供的LINE帳號後，依照指示下載投資APP，並在對方不斷以「穩賺不賠」、「保證獲利」等話術遊說下，逐漸放下戒心，甚至於7月17日前往新北市樹林區面交170萬元投入所謂的投資。然而，當她準備申請出金時，詐騙集團卻以操作錯誤導致帳戶遭封鎖為由，要求再支付帳戶金額20%的「激活帳戶」費用，也就是118萬元，才能完成提領。潘女察覺情況有異，經上網查詢相關案例後，發現自己遭遇的是典型假投資詐騙，因此立即前往大溪警分局圳頂派出所報案。警方獲報後立即成立專案小組，並由被害人配合持續與詐騙集團聯繫，假意答應支付118萬元，相約於7月25日下午在大溪區介壽路進行面交。當天警方事先部署警力埋伏，待38歲呂姓女子現身收款時，立即上前逮捕，當場查扣118萬元現金及一支iPhone 15手機。呂女到案後坦承擔任詐騙集團面交車手，全案依法移送偵辦，警方也將持續追查幕後主嫌及犯罪集團運作模式。警方提醒，近年來假投資詐騙多透過社群平台刊登高獲利廣告吸引民眾，再要求加入投資群組、下載來路不明APP，最後以保證金、解鎖金、手續費等名義持續要求匯款或面交現金。民眾只要遇到宣稱保證獲利、穩賺不賠，或要求支付額外費用才能領回本金的情況，都應提高警覺，並可撥打165反詐騙專線或110向警方查證，以免落入詐騙陷阱。
寄美商品郵件新制明上路！每件再收2美元處理費 中華郵政籲詳實填列資料
要將商品類郵件寄往美國的民眾注意囉！美國海關暨邊境保護局為強化國際郵件進口管理，並防止低報價值、規避關稅及違法進口等情形，自115年7月24日起，將實施新版國際郵件進口處理程序，並同步調整關稅計算方式。根據現行寄美商品類郵件進口稅費計算方式，商品價值800美元（含）以下的郵件由寄件人繳稅，商品價值超過800美元的郵件則由收件人繳稅；關稅依商品申報價值的10％計算，手續費為支付給美合作報關業者關稅代繳服務費。新制上路後，中華郵政表示凡寄往美國商品價值2500美元（含）以下之郵件，均須由寄件人於交寄時預先繳納相關稅費，始得辦理後續進口通關及投遞作業；商品價值逾2500美元者，則由收件人依美國海關規定辦理正式進口報關程序。相關稅費計算方式調整如下：1.關稅及相關稅費（Duty&Tax）：自115年7月24日起，關稅不再依郵件商品價值之10%計算，而改依商品之10碼美國稅則號數（HTSUS）、原產國、申報價值、數量及重量等資料，並對照美國海關相關規定之適用稅率計算。2.手續費：本公司合作報關業者協助辦理代繳稅費作業手續費。3.美國進口處理費（Entry Fee）：因應美國海關實施新版國際郵件進口處理程序相關作業，每件寄往美國之商品類郵件，不論是否產生關稅，均須繳納2美元進口處理費。中華郵政指出寄件人於EZPost製作託運單時，應詳實填列內裝物品英文品名、原產國、商品申報價值、數量、重量等資料。美國10碼稅則號數（HTSUS）寄件人得自行填寫；如未自行填寫，則由EZPost系統依內容物資料判定，並顯示於託運單上。EZPost系統將依寄件人填寫之資料，計算並提示應繳稅費；稅費均以美元計價，並依前一營業日臺灣銀行即期賣出匯率收盤價折算為新臺幣。寄件人至郵局交寄郵件時，應併同郵資繳納相關稅費。中華郵政提醒美國進口稅費是依美國海關最終審核結果認定；倘若申報內容不完整、不正確或與實際內容物不符，恐導致補徵稅費、通關延誤、退回或其他結果，相關責任將由寄件人自行負擔。
龔明鑫：油品供應至8月無虞 3大廠將增產且不漲價
因應中元節及中秋節用油需求，經濟部今（22）日邀集國內食品產業代表舉行座談，針對油品供應、受影響業者協助及後續因應措施交換意見。經濟部長龔明鑫表示，目前已與國內主要食用油業者完成協調，大統益、長輝及台糖均願意提高產能，市場庫存也足以支應近期需求，強調至少到8月前供貨穩定，「價格不會調漲，也沒有漲價規劃」。龔明鑫指出，近期經濟部已陸續與油脂製造業者及食品產業溝通，希望降低事件對市場造成的衝擊。會中不少下游食品業者反映，在油品事件中同樣承受營運壓力，希望政府能提供更多協助，經濟部將持續與相關部會合作，協助產業恢復正常營運。針對食藥署公布的油品檢驗結果，龔明鑫表示，符合規定的油品將恢復販售，經濟部會透過商業署協調通路，加快商品重新鋪貨，並配合地方衛生機關完成相關行政程序；至於檢驗不合格的產品，則不會重新流入市場，後續將依法辦理銷毀，相關作業及費用將再與相關主管機關協調。對於使用問題油品而蒙受損失的食品業者，龔明鑫表示，已有業者提出由公會統籌發起集體求償的構想，經濟部願意提供必要行政協助。此外，若業者短期出現資金調度困難，也可運用信用保證機制申請貸款展延、新增融資或降低保證手續費，其他建議也將彙整後提報行政院研議。他表示，部分與會業者也建議儘速檢討《食品安全衛生管理法》，相關修法意見已轉交食藥署納入後續評估。針對外界關心節慶期間食用油是否充足，龔明鑫強調，經濟部已與國內主要油脂廠及植物油公會完成協調，各業者均願意增加供應量，現有庫存足以支應市場需求，同時也將視情況配合政府增加國外粗油進口，再於國內精煉，以確保供應穩定，民眾無須擔心缺貨或價格波動。
萬里溪堰塞湖水位趨穩定！黃色警戒解除 台鐵全線列車恢復正常運行
中央災害應變中心於今（20日）上午將萬里溪堰塞湖警戒由紅色調降為黃色，後續經觀察後，由於降雨減少，堰塞湖水位趨向穩定，壩體亦未有異狀，指揮官季連成宣布解除黃色警戒，但後續若發布紅色警戒，地方政府必須在2小時內完成疏散撤離作業。另由於堰塞湖仍可能因溢流導致大量湖水下移，因此，萬里溪下游堤防以外的河道範圍仍維持紅色警戒。中央災害應變中心表示，依據氣象署預報與林業及自然保育署監測資料，萬里溪上游山區天氣穩定，堰塞湖水位變化趨於平緩。依據防災專業團隊以目前情勢進行模擬分析，在未有豪大雨情形下，即使堰塞湖因溢流而發生潰決，洪水仍將侷限於堤防河道範圍內，不致影響萬里溪兩岸聚落安全。中央災害應變中心指出，此次警戒調整除考量堰塞湖現況趨於穩定外，也奠基於地方政府可在國軍、警察等單位協助下，快速完成疏散撤離作業。後續如發布紅色警戒，萬榮鄉公所及鳳林鎮公所均表示可於2個小時內完成保全戶疏散撤離，因此，在兼顧風險管理與居民生活下，決定先解除警戒；惟仍要求萬榮鄉公所及鳳林鎮公所持續掌握保全戶及收容民眾聯繫資訊，必要時能迅速完成疏散撤離。中央災害應變中心強調，目前上游堰塞湖風險仍因可能溢流帶來不確定性風險，因此，萬里溪下游堤防外的河道範圍仍必須維持紅色警戒，在風險未完全解除前，嚴禁任何人員、車輛及施工機具進入河床區域，以避免發生危險，並請花蓮縣政府與萬榮鄉、鳳林鎮兩公所落實河道巡查及管制工作。此外，交通及公共設施防災措施仍持續維持高警戒狀態。公路及鐵路主管機關應持續派員監控西寶大橋、萬里溪橋、箭瑛大橋、中興大橋及鐵路橋等重要橋梁水位及河道變化，如發現異常，應立即通報並採取必要交通管制措施。鳳林超高壓變電所、重要堤防及相關防護設施，亦持續維持防災整備，不得任意撤除。有關鳳林鎮公所提醒河道紅色警戒及人員進入管制，可能導致部分農民無法耕作或灌溉而致生農損，將請農業部盤點並以從優從寬原則研擬專案救助。中央災害應變中心表示，林業保育署將持續透過水位計、無人機空拍及各項監測設備，掌握堰塞湖及壩體變化，並依監測結果滾動檢討警戒措施。若氣象署預報有較大降雨或其他因素導致風險升高，將立即重新啟動各項警戒，全力守護下游居民生命安全。另一方面，台鐵稍早宣布，依據中央災害應變中心第15次工作會報裁示降為一般警戒，即日起全線列車正常運行。台鐵表示，因萬里溪堰塞湖水位隨降雨變化影響顯著，一般警戒期間倘涉及重大營運調整事項，將依據中央災害應變中心裁示並立即發布新聞稿。此外，因應萬里溪堰塞湖蓄水量已達溢流警戒水位，為保障旅客權益，凡於115年7月16日（含）後申請退票，且乘車日期為7月16日至20日，車票起訖站位於花蓮至臺東沿線各站區間者，可於一年內辦理全額退票免收手續費；透過網路或APP退票之旅客，退票手續費將由台鐵公司統一辦理退還原刷卡帳戶。另因本次事件影響行程，與花東區間車票相關聯之車票申請一併退票者，亦可辦理全額退費。
花蓮萬里溪堰塞湖溢流延後！ 台鐵今午前1列車停駛、其餘正常
花蓮萬里溪上游堰塞湖即將達到滿水位，原先預估昨天（17日）下午4至5時可能自然溢流，目前持續維持紅色警戒。由於堰塞湖溢流延後，台鐵也公告，今天（18日）中午前除了普悠瑪452次列車停駛外，其餘全線列車正常行駛，至於中午12時過後行駛狀況，將視水位溢流變化而定。台鐵公司指出，依據林保署最新資訊研判，7月18日中午12時前列車行駛概況如下：一、西部幹線：（一）對號列車：正常行駛。（二）非對號列車：正常行駛。二、東部幹線：（一）對號列車：除7月17日跨18日452次樹林=台東=新左營全區間停駛外，其餘正常行駛。（二）非對號列車：正常行駛。三、 南迴線：（一）對號列車：正常行駛。（二）非對號列車：正常行駛。四、支線：正常行駛。五、觀光列車：正常行駛。台鐵公司表示，今天中午12時後之列車行駛資訊，將視萬里溪堰塞湖水位溢流變化於上午10時前發布新聞稿。台鐵公司說，因應萬里溪堰塞湖蓄水量已達溢流警戒水位，為保障旅客權益，凡於115年7月16日（含）後申請退票，且乘車日期為7月16日至18日，車票起訖站位於花蓮至台東沿線各站區間者，可於1年內辦理全額退票免收手續費。如透過網路或APP退票之旅客，退票手續費將由本公司統一辦理退還原刷卡帳戶。另因本次事件影響行程，與花東區間車票相關聯之車票申請一併退票者，亦可辦理全額退費。