技術問題
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宏都拉斯選舉結果出爐！川普背書的挺台派阿斯富拉險勝
獲得美國總統川普（Donald Trump）背書的保守派「宏都拉斯國民黨」（Partido Nacional de Honduras，PNH）總統候選人阿斯富拉（Tito Asfura），已在該國總統選舉中勝出。選舉主管機關於美東時間24日表示，在歷經數週的延宕、技術問題以及舞弊指控後，當局終於正式宣布11月30日總統大選的勝利者。據《路透社》報導，宏都拉斯選舉機構「全國選舉委員會」（CNE）指出，前宏都拉斯首都德古西加巴（Tegucigalpa）市長阿斯富拉以40.3%的得票率，險勝中間偏右的自由主義政黨「宏都拉斯自由黨」（Partido Liberal de Honduras）候選人、電視節目主持人納斯魯拉（Salvador Nasralla）的39.5%得票率。左翼執政黨「自由重建黨」（Libertad y Refundación，Libre）的前國防部長蒙卡達（Rixi Moncada）則遠遠落後前2位候選人。據悉，阿斯富拉以親商政見參選，主張私人投資是推動國家前進的必要條件，其政治主軸聚焦於就業、教育與治安。他也曾釋出可能調整宏都拉斯外交立場的訊號，轉而支持與中華民國建交，並遠離北京。阿斯富拉預計將於1月27日就任，展開2026年至2030年的總統任期。由於選情極度膠著，加上計票系統混亂，約占總數15%、涉及數十萬張選票的計票表必須進行人工複核，才能最終確認勝負。投票結束後的數週內，自由重建黨多次號召群眾抗議，指控這是1場「選舉政變」。抗議行動一度中斷人工計票作業，示威者封鎖了存放計票表的建築，使官員無法進入。儘管圍繞著微弱差距的爭議仍未平息，最終結果還是由2名選舉委員與1名副手批准，但第3名選舉委員奧丘亞（Marlon Ochoa）並未出現在宣布結果的影片中。雖然阿斯富拉在結果確認後於社群平台X上發文表示：「宏都拉斯：我已準備好執政，我不會讓你們失望。」然而，宏都拉斯國會議長、同屬自由重建黨的雷東多（Luis Redondo）卻拒絕承認結果，形容這是1場「選舉政變」。他在X上寫道：「這完全違法，毫無價值。」在選戰期間，川普曾公開力挺67歲的阿斯富拉，並在投票日前於「真實社群」（Truth Social）發文稱，阿斯富拉是「宏都拉斯唯一真正的自由之友」，並呼籲選民支持他。川普還威脅，若阿斯富拉未能勝選，將切斷美國對宏都拉斯的財政援助；同時，他也赦免了同屬國民黨的前總統葉南德茲（Juan Orlando Hernandez），後者原本因毒品販運與武器罪名在美國服刑45年。在計票延誤期間，川普再次介入選舉，在未提出證據的情況下指控舞弊，並警告若宏都拉斯更改原本顯示阿斯富拉領先的初步結果，將會「付出慘痛代價」。專家指出，川普對阿斯富拉的支持，是其試圖在拉丁美洲塑造右翼保守派政治集團的一部分，這條政治光譜從薩爾瓦多總統布格磊（Nayib Bukele）延伸至阿根廷總統米雷伊（Javier Milei）。納斯魯拉與執政的自由重建黨均譴責川普的言論為干預選舉。納斯魯拉在12月初接受《路透社》訪問時表示，川普在最後關頭的介入，已對他的勝選機會造成傷害。對此，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在結果出爐後於X上表示：「美國祝賀候任總統阿斯富拉，並期待與其政府合作，促進本半球的繁榮與安全。」他還呼籲各方接受結果，以「確保和平的權力移交。」美洲國家組織（Organization of American States）秘書長拉姆丹（Albert Ramdin）則表示，該組織「注意到」選舉結果，並將在未來幾天內發布包含調查結果與建議的報告。他在X上指出，秘書處了解選舉過程中所經歷的困難，肯定宏都拉斯各機構的努力，同時對尚未完成全面重新計票表示遺憾。報導補充，阿斯富拉於1958年6月8日出生於德古西加巴，出身於巴勒斯坦裔家庭。他曾就讀土木工程，但未完成學位。1990年代，他在多個市政單位任職，以效率高但作風低調聞名，並曾擔任國會議員與社會投資部長。2013年，他出任德古西加巴及周邊地區市長，透過推動各項基礎建設工程累積聲望，並以「隨傳隨到的老爸」（“Papi, at your service”）作為公共工程形象，該綽號也被其團隊沿用於總統競選期間。儘管他塑造自己為勤奮樸實的形象，經常穿著牛仔褲、捲起袖子示人，但他與首都市府其他前官員，正因涉嫌侵吞公款與洗錢而接受調查。阿斯富拉表示，相關指控具有政治動機，並否認有任何不法行為。在競選期間，當被問及是否代表極右翼時，他回應稱：「極端行不通。我們必須尋求平衡……人民不在乎你是醜是美、左或右、綠色、紅色還是藍色，他們要的是解決方案。」
中日外交爭端延燒！日本在華演出突遭取消或延期
中國大陸與日本之間圍繞日本首相高市早苗發表「台灣有事論」的外交爭端，凸顯北京在經濟領域日益增強的影響力，同時也展現其政策行動如何為企業帶來不確定性。據《CNBC》報導，日本爵士五重奏「The Blend」原定20日於北京演出，但在開演前數小時，1名便衣人員於音響測試期間走入「黃昏黎明俱樂部」（Dusk Dawn Club，DDC）。隨後DDC便在當天下午突然公告稱當晚演出因不可抗力因素取消，持票者將在接下來幾日獲得自動退款。過去1年在大陸籌辦逾70場演出的音樂經紀人彼得森-克勞森（Christian Petersen-Clausen）透露：「現場負責人走來對我說：『警方通知今晚表演取消。沒有討論餘地。』」他補充，「現在所有日本相關的活動都取消了。」而他先前可是花了6個月的時間才取得中國審查單位的許可，讓The Blend得以來華演出。日本創作歌手KOKIA原定於19日晚間在北京的演出也遭到取消。場地方於20日發布公告，理由是技術問題。而且取消通知同樣極為突然，有粉絲在社群媒體發文描述自己在場外等待超過1小時，甚至超過原訂開演時間。本週，大陸其他由日本藝人演出的活動也陸續取消或延期。位於華盛頓特區的商業政策顧問公司「The Asia Group」合夥人George Chen表示：「北京對高市早苗言論的反應速度與規模……可說前所未見。」他指出，日本品牌在中國面臨的最大風險為全國性抵制，但目前尚未看到中國消費者大規模避開日本品牌的明顯跡象。大陸外交部及教育部於上週分別在14日及16日開始警告中國民眾，應避免赴日旅遊及留學。中國商務部20日也威脅，若日本「執意走在錯誤道路上」，中國將採取反制措施。今年以來，中國大陸旅客一直是日本最大的外國遊客來源，而野村控股（Nomura Holdings, Inc.）估計，雙邊緊張可能使日本GDP減少0.29%。雖然如此，但尚未有任何中國部會正式發布禁止日本藝人在華演出的命令。不只音樂領域受到影響，北京可能禁止所有日本海鮮產品進口的消息也流傳甚廣，雖然中國商務部既未證實也未否認。大陸外交部僅表示：「在目前情況下，即使日本水產品進入中國，也沒有市場。」對此，音樂經紀人彼得森-克勞森表示：「你無法預測，因為沒有人會公開宣布這些政策。」他說自己19日在上海順利舉辦了1場日本藝人的演出，而「也沒有人告訴我們22日的演出肯定取消。」中國外交部20日再次要求高市早苗撤回言論，並警告「若日本在台灣問題上製造麻煩，日本休想全身而退」。彼得森-克勞森說：「基本上這意味著，我對22日的演出完全不抱希望。」他指出，場地方原本估計22日晚間將吸引約200名觀眾，並有約20名中國工作人員因2場演出獲得酬勞。爵士演出票價約為40至70美元不等。電影產業也可能承受壓力。中國官媒《新華社》19日報導，日本動畫電影《蠟筆小新》及《工作細胞》在中國的上映日期推遲，並聲稱此舉是基於中國觀眾對日本電影興趣下降，而做出的「審慎」決定。公關和顧問公司「Teneo」的分析報告指出：「北京面臨的風險在於，這種被視為反應過度的印象，會加深日本的反中情緒，就像當初韓國的情況一樣。若北京選擇進一步施壓，可能採取新的進口障礙，以貿易調查或產品安全為由來限制日本商品。」報導補充，國際音樂表演常常是地緣政治爭端中最早受影響的領域，令人意外但並非罕見。2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，美國與英國部分場館取消與支持俄國總統普丁（Vladimir Putin）相關的藝人演出。中國則因反對韓國部署新型飛彈系統，自近10年前起限制大型韓國流行音樂演出，如今則傳出可能恢復。對彼得森-克勞森而言，中國演出市場的高度不確定性正在傷害產業，「有外國音樂人拒絕我們的邀約，因為他們不知道演出是否真的會舉行，還是會被臨時取消。這個消息已經傳開，大家都說中國有時候很不穩定。如果我們希望推動民間交流，這對我們來說是個問題。如果沒有穩定性與可預測性，我將不得不向投資人揭露一項完全沒必要、但非常重大的風險。」雖然中國決策者近來也試圖鼓勵部分現場活動，以刺激消費並提振經濟。像是瑪麗亞凱莉（Mariah Carey）與黑眼豆豆（Black Eyed Peas）今年皆在中國大陸演出，但中國國家領導人還有其他優先事項。身在北京的律師、前中國美國商會（American Chamber of Commerce in China）主席齊默爾曼（James Zimmerman）表示：「和體育一樣，音樂與藝術往往是政府最先『重新發現』的文化工具，用於改善或恢復交流。但當外交功能退場，爭議只會侵蝕互信，而信任一旦破裂，就難以修補。」他指出，這種模式正在全球多個雙邊關係中重演。
X、ChatGPT一直連不上！疑Cloudflare故障全球大當機
全球多個網站今（18）日晚間出現大當機狀況，包括社群平台X（前身為推特）、AI應用程式ChatGPT和熱門線上遊戲英雄聯盟LOL，用戶都無法成功連上。有外媒指出，背後原因疑似源於網路服務公司Cloudflare內部伺服器錯誤。根據外媒《獨立報》報導，今晚全球傳出多個網站大當機狀況，自晚間19時30分開始陸續擴大，使用Cloudflare服務的網站不是出現「Internal Server Error」錯誤訊息，就是有頁面無法載入的問題。而Cloudflare發出的最新公告指出，已發現相關問題並著手調查，承諾將會提供更多詳細。Cloudflare是一間提供網路基礎設施服務的公司，技術廣泛支援網站穩定、安全性，更是當今網路運作的核心技術，其中包含保護網站免於網路攻擊，以及在高流量時協助網站保持上線的工具；Cloudflare雖然不是民眾直接使用的工具，但多半算是「隱形存在」。此次故障造成許多網站同步當機，情況與今年10月Amazon Web Services（AWS）發生技術問題，引發全球性網路癱瘓頗相似，更令外界關注後續更新狀況。除此之外，負責監測網路斷線的追蹤平台Down Detector也受到同樣技術問題影響，導致頁面一度無法正常運作；但在成功載入時，上面的斷線呈報情況已明顯飆升。
里斯本140年歷史觀光纜車出軌釀16死 初步調查直指使用「不符規範」纜索、煞車失靈
葡萄牙里斯本（Lisbon）於9月發生一起致命纜車相撞事故，造成16人喪命、20人受傷，初步調查報告揭露出一連串管理與技術疏失。這起災難發生於9月3日，事故主角是有140年歷史、深受觀光客喜愛的格洛里亞纜車（Glóriafunicular），其中11名死者為外國人，包含3名英國公民。根據《BBC》報導，葡萄牙航空與鐵路事故調查局（AirandRailAccidentInvestigationsBureau）於20日發布初步調查結果，指出事故主因是一條在兩節車廂間負責平衡配重的地下纜索斷裂。該纜索被發現存在製造缺陷，且從未獲得客運用途認證。報告指明，這條纜索在技術上並不適用於現行車體，卻由里斯本公共運輸公司Carris（Carris）於2022年購買安裝。Carris已在報告出爐後開除纜車與有軌電車的維護主管。調查指出，這條未經認證的纜索在安裝前未經測試，Carris的工程師沒有監督施工，外包維護公司同樣失職。該公司於事故發生當天早上向格洛里亞纜車提交「狀況正常」的評估報告，但目前尚不清楚是否真的執行過檢查。更嚴重的是，當纜索斷裂時，駕駛員啟用的緊急煞車系統竟無法作用，而該系統自安裝以來從未進行實測。報告強調，目前收集到的資料仍不完整，後續需要進一步檢測與分析。文件特別提醒，現階段不應臆測任何個人或單位的法律責任。在事故後政治責任的爭論中，里斯本市長莫埃達什（CarlosMoedas）仍於12日順利連任。他接受SIC電視台（SIC）訪問時表示，報告再次證明悲劇源於技術問題，而非政治失職。Carris則發出聲明表示，尚無法確認纜索使用不符規範是否與事故直接相關，並援引報告內容指出，同型纜索已在格洛里亞纜車上使用601天而未發生意外。公司進一步說明，雖然纜索於現任董事會（2022年5月上任）期間投入使用，但採購程序發生在前任管理層任內。報告除點名多項失誤外，也提出初步安全建議，包括要求Carris依歐洲最佳實務導入新安全管理系統，全面檢視所有纜車煞車裝置，確保在纜索失效時能及時制動。同時建議修法，堵上現行漏洞，因歷史性纜車系統長期被排除在其他纜索驅動交通工具的監管範圍外。完整調查預計耗時約11個月完成，若進度延宕，將發布更詳細的中期報告。在調查期間，里斯本全市所有纜車已被勒令停駛，待必要的安全檢查與改進措施通過後方可恢復運行。
車位驚魂2／停車像賭命！機械車位成隱形殺手 元大前董事也沒逃過
新北市周先生短短三個月內，兩度經歷機械車位出包險些喪命，事後業者竟輕描淡寫地表示設備絕不可能故障，反指其停車技術問題導致，處理態度相當消極，至今沒提出合理的保障措施及補償，而機械車位早已成為社區的隱藏殺手，證交所前副總、現任元大期貨獨董黃乃寬2023年1月慘遭車位夾死，還有女子遭壓住身亡，民眾也因此憂心忡忡，希望廠商能負起責任。回顧近幾年死亡案例，2023年1月27日，前證交所副總經理及元大期貨前獨立董事黃乃寬，駕駛轎車返回位於新北市汐止的住家，將車輛停入地下機械式車位時，疑似因設備發生故障，在下車過程中不慎被車門與車位立柱夾住，最終傷重不治。隔年2月又傳意外，42歲黃姓女子駕駛車輛進入台中市西區向上路某大樓的地下機械車位時，突遭設備壓住頸部，送醫後仍宣告不治。這些血淋淋的案例證明，機械車位一旦安全防線失效，其危險性遠超於一般平面車位。機械停車設備的管理涉及《建築法》與《公寓大廈管理條例》，應定期由專業機構檢查並申報，但面對態度強硬且消極的業者，周先生的求償之路如同所有受害者一樣艱難。住戶周先生將車停妥後按下復歸鍵，不料疑因感應問題，導致車頭卡在平台牆面。（圖／投訴人提供）台灣現行法規對機械車位的規範雖然嚴格，但在實際的「車損」與「非人身」意外的求償上，卻存在模糊地帶，機械車位維護責任通常由管委會或住戶與維護保養廠商簽約負責。事故發生時，業者常將責任推給「住戶操作不當」或「停車位置不當」，如同周先生案例，除非有明確的監控畫面，否則住戶往往口說無憑。根據《建築法》相關規定，機械式停車設備需由所有權人提出申請安全檢查並取得使用許可後方可啟用；同時，依《建築物機械停車設備設置及檢查管理辦法》，此類設施每年必須申請一次安全檢查，並每月進行例行維護作業。政府則依據設備使用年限進行抽查：10年以下的設備抽驗率為5％；使用10至15年者為10％；15至20年與20年以上者，也各自維持10％抽查比例。但對於電眼感應系統的故障排除、機械設計缺陷等，仍缺乏詳細的標準和檢測要求。而若不幸發生事故，第一時間應全程錄影並從多角度拍攝車輛受損情況、車位現場與機械停止的位置，詳細保留現場畫面，同時記錄與設備業者或協調人之間的所有對話內容，作為日後主張權利的重要依據。此外，為釐清責任歸屬，應儘速聯繫第三方機械停車設備技師或相關公會，進行獨立鑑定，以確認是否因設備故障所致，排除人為疏失的可能。周先生的血淚經歷是給所有機械車位住戶的一記警鐘，唯有所有住戶團結要求業者正視安全問題，並透過具體行動主張權益，才能真正讓機械車位不再成為潛藏在社區底下的「隱形殺手」。針對周先生指控的機械故障與消極賠償爭議，本刊於截稿前多次嘗試聯繫負責該社區停車設備廠商，以求平衡報導。記者兩度致電該公司維修技師，均遭掛斷電話。隨後，記者三度致電公司總機，總機人員表示會嘗試聯繫相關維修技師或發言人。然而，直至截稿時間為止，該公司始終未回應。
Sora 2侵權風暴！日本政府警告OpenAI 「不得再生成涉抄襲動畫內容」
OpenAI旗下的影片生成AI「Sora 2」近日掀起風波，日本政府罕見出面警告「不得從事任何構成著作權侵害的行為」。原因是這款AI生成的影片中，出現多段與日本經典動畫極為相似的內容，掀起國內外爭議。根據《ITmedia NEWS》報導，內閣府特命擔當大臣城內實於10日的記者會上證實，政府已正式向OpenAI提出相關要求。城內大臣在會中表示「動畫與漫畫是日本引以為傲、無可取代的文化資產，必須受到妥善保護。」他進一步透露，內閣府知識財產戰略推進事務局已透過線上管道向OpenAI公司遞交正式通知，明確要求該公司不得再進行任何涉及侵權的生成行為。這是日本政府首次針對AI生成內容向外國企業提出具體警告。引發爭議的「Sora 2」是OpenAI於9月30日發布的最新影片生成系統。該工具能以文字敘述生成長達數分鐘的高解析動畫影像，推出後立即在社群平台X上掀起熱潮。但許多用戶發現，平台上流傳的影片與《七龍珠（Dragon Ball）》、《死神（BLEACH）》、《神隱少女（Spirited Away）》等日本知名動畫作品風格幾乎一致，甚至出現與原作角色極為相似的造型與分鏡，因而引發著作權疑慮。面對外界批評，OpenAI執行長阿特曼（Sam Altman）於4日在個人部落格上回應，表示公司正在改進生成過濾機制與內容識別模型，避免侵犯藝術家權益。但日本政界與法律界的反應依然強烈。自民黨副幹事長、同時身為律師的眾議員塩崎彰久在2日透過X發文稱「這不只是技術問題，而是嚴重的法律與政治事件。」塩崎於3日再度發文，主張若情況未改善，政府應依據2025年制定的《AI推進法》第16條，動用調查權要求OpenAI公開「Sora 2」的基本架構、過濾機制與刪除紀錄。他認為，日本有責任確保AI開發遵守本國法律與國際版權規範。10月7日，數位大臣平將明在另一場記者會中也對「Sora 2」事件發表看法。他表示「必須要求OpenAI進行調整，讓AI生成內容符合日本規範。我強烈敦促所有大型科技公司（Big Tech）採取自律措施。」平將明並警告，若問題持續惡化，政府將考慮動用《AI推進法》進行干預。目前，OpenAI尚未回應日本政府的正式要求，但外界預期，若未能妥善處理，這起事件可能引發更廣泛的跨國監管行動，並促使AI公司在模型訓練與內容產出上接受更嚴格的著作權審查。
92歲還要連任！喀麥隆「鐵腕元老」比亞尋求第八任期 如勝選「執政到99歲」
喀麥隆於12日舉行全國大選，現年92歲的總統比亞（Paul Biya）再度參選，若成功連任，將持續執政至99歲，成為全球在位最久、年齡最高的現任總統。根據《CNN》報導，比亞自1982年接替首任總統阿希喬（Ahmadou Ahidjo）以來，已掌權逾43年。自喀麥隆於1960年脫離法國獨立後，該國僅出現兩位領導人。雖然外界普遍預期比亞將再度勝出，但分析人士認為，他的健康與政績問題，可能使選情比以往更不確定。錫拉丘茲大學（Syracuse University）教授阿基（Dr. Benjamin Akih）表示，比亞的高齡與疲弱經濟，讓這位長期執政者成為喀麥隆人民民主運動（CPDM）最脆弱的候選人。他指出「比亞掌權逾四十年，人民生活依舊艱困，基礎建設殘破、貧富差距擴大，這次選舉也許會出現轉變。」比亞在首都雅溫得（Yaounde）一所小學投票時表示，結果公布前不會發表評論。他宣布參選時稱「在國際環境日益艱困下，我不能逃避我的使命。」本次選舉共有9名候選人參與，其中包括比亞的前盟友與前部長，如前旅遊部長麥加里（Bello Bouba Maigari）及前就業部長巴卡里（Issa Tchiroma Bakary）。結果預計最晚於10月26日公布。社會民主陣線（Social Democratic Front）候選人奧西（Joshua Osih）受訪時表示，選務仍有許多不公與技術問題。他批評喀麥隆採多張選票制度，使點票繁瑣，也為舞弊留白，「這樣的制度不可能讓選舉真正自由、公正」。喀麥隆採單輪投票制，得票最高者自動當選。34歲的環保人士吉妮特（Cheukam Ginette）在雅溫得一處投票站外表示，自己不會投給比亞，「生活太貴，醫療難以負擔，道路滿是坑洞，政府讓一切都壞掉了」。她坦言對選舉公正性缺乏信心，但仍抱持一絲希望。比亞上週在北部城市馬魯阿（Maroua）的造勢中承諾，若連任將改善該地區貧困。馬魯阿為穆斯林人口聚居地，約占全國選民近20%，也是他兩位主要對手麥加里與巴卡里的票倉。報導中提到，喀麥隆長年陷入安全與經濟雙重危機。西部英語區與政府爆發分離戰爭，當地武裝組織要求脫離法語族群主導的中央政權；北部則持續遭奈及利亞博科聖地（Boko Haram）叛亂波及，邊境時有襲擊。依聯合國（UN）統計，喀麥隆約43%人口生活在貧困線下，教育、醫療與收入水準普遍偏低。全國有超過800萬名選民（其中3萬4千多人居海外）可於3萬1千多個投票所投票。喀麥隆總人口約2,900萬，多數為年輕世代。
小米SU7鎖車6分鐘竟自動啟動駛離 監視器全錄
山東威海一名小米SU7車主近日投訴，愛車在已經鎖車、無人駕駛的情況下，竟突然自動發動並駛離，事件隨即引起社會熱議。根據《星島頭條》報導，事發於9月30日，當時一段監視器畫面迅速流傳。影片顯示，該輛停放在店門口的小米SU7無人靠近卻自行啟動，緩慢前行十多公尺後才停下。車主與友人聽到異響後立刻衝出追車，所幸未造成人員傷亡與財物損失。車主強調，當時距離鎖車已有6分鐘，手機未被操作，車鑰匙也在口袋裡，並公開監視畫面作為佐證，顯示整個過程並無人碰觸車輛。小米客服初步回應稱，或許是「手機誤觸遠端啟動功能」，但並未提供任何後台操作記錄。隨後有消息指出，車輛日誌顯示，綁定的iPhone 15 Pro Max曾向汽車發送RPA遙控泊車(直線移車)指令，導致車輛自動駛出車位。不過這項說法無法消除外界疑慮。車主對此表示懷疑，質疑檢查結論過於簡單，並強調「就算真有誤觸，流程也相當複雜，更不可能造成汽車左轉的情況」。事件隨即在社群平台引發廣泛討論，部分科技部落客及網友認為，可能涉及訊號干擾、感測器誤判、系統漏洞或電子控制單元故障等技術問題。也有網友聯想到過往多起智慧電動車「幽靈煞車」案例，對遠端控制與自動駕駛的安全性產生質疑。小米官方則回覆「車輛本身沒有問題，是手機操作導致」，但這一說法仍未能平息爭議。外界普遍關注智慧車輛在自動化功能與遠端控制上的潛在風險。
首爾「漢江巴士」開幕10天狀況不斷 市府宣布暫停營運1個月
首爾市新推出的水上觀光路線「漢江巴士」自9月18日啟航，開幕10天就吸引超過2萬5千人搭乘，不過營運期間卻狀況不斷。對此，首爾市政府28日宣布，為確保乘客安全，將從29日起暫停營運1個月，針對已購買定期票的乘客，將會全額退款。根據《韓聯社》報導，首爾市府表示，因為首爾市水上觀光路線「漢江巴士」營運期間不斷發生狀況，包含電氣系統異常、船舵發生故障等，至少發生4次故障事件，因此從29日起到10月底，將暫停營運「漢江巴士」。首爾市府透露，「漢江巴士」初期營運時出現技術問題，雖然已經採取修復措施，但為了長期安全，決定暫時停止營運，改為「空船試運行」，將依原定班表行駛，但不會提供載客服務。另外，首爾市府說明，針對已透過「氣候同行卡」購買漢江巴士定期票的乘客，可全額退款。
李鴻源示警馬太鞍溪潰壩風險 籲未來10年嚴加防範
馬太鞍溪堰塞湖溢流重創光復市區，26日一位居民騎車經過滿目瘡痍的街道。（圖／中國時報范揚光攝）花蓮馬太鞍溪堰塞湖造成10餘人喪命，水利專家、前內政部長李鴻源26日接受網路節目專訪時表示，花蓮堰塞湖情況嚴峻，最壞狀況是「管湧現象」，壩體一旦開始滲漏，水流持續帶走土石，從小洞擴大成大洞，1000多萬噸水可能瞬間傾瀉而下，釀成另一波重大危機，這不只是技術問題，更是人道議題，藍綠政治人物都應該閉嘴，全力投入救災。李同時提醒，馬太鞍溪河床已嚴重淤積，堤防高度不足，未來10到20年淹水潛勢偏高，中央政府必須持續因應防範。李鴻源指出，外界關切疏散人數超過原先估計，專業團隊模擬堤防被衝破與淹水範圍，發現影響規模遠大於預估，因此將新的資料交給內政部，才會有「必須疏散8000人」的結論。但李鴻源直言，花蓮縣政府根本不可能獨力完成如此大規模的撤離，即使中央調動國軍第一線支援，也不見得能完全做到，因為牽涉避難場所數量、交通工具調度與後續生活照護等問題，1天半的時間不可能撤出8000多人，只能勉強垂直避難。他解釋，從實際狀況來看，確實是1樓被泥沙淹沒，2樓仍安全，「垂直避難是沒辦法中的辦法」，就像日本311大地震時民眾往高處逃生，首要目標是保命，再來處理後續。至於外界爭論堰塞湖究竟是「溢流」還是「潰堤」，李鴻源認為，溢流口往下切80公尺，本質上就是潰壩，壩已經垮了、不復存在，如今再糾結名詞毫無意義，因為結果都是大淹水。李鴻源說明，堰塞湖目前仍有超過1000萬噸水量，隨時可能因為管湧現象而失守，「管湧」是一種隱性破壞模式，如同天坑，一旦達到臨界點，整個壩體會瞬間崩塌。依照估算，洪峰從堰塞湖湧出到市區僅需40多分鐘，疏散時間極有限，必須中央、地方與災民緊密配合，沒有空間再做政治口角。對於責任追究，李鴻源認為，是否因砂石場導致破口，未來透過電腦模擬便能確認；中央與地方間的公文紀錄也能成為釐清權責依據，若災民認為公務員有不作為，可提出國賠。但他強調，現階段最重要是持續救災與災後復原，特別是處理大量垃圾與淤積，這種等級的災害若發生在美國，必然由副總統動員全國資源介入。李鴻源最後呼籲，堰塞湖的風險是專業與技術問題，但後續的應變是攸關生命的人道課題，政治人物此刻應該閉嘴，不要藉機炒作獲取政治利益。
過半英國銀行使用60年前舊軟體 老舊程式碼恐成金融系統隱憂
英國銀行體系近來因核心系統過度依賴老舊程式碼，再度引發外界關注。一項針對200家銀行的最新調查揭露，許多金融機構仍在使用上世紀60至70年代的軟體程式碼，其中有些甚至源自1960年代。根據《cnBeta》的報導，這份由管理顧問公司Baringa執行的調查指出，約16%的銀行仍依賴1960年代的系統，近40%維護1970年代的程式碼。更嚴峻的是，半數受訪銀行承認，現有系統只剩1至2名員工能夠理解，且多數人已接近退休年齡；另有31.5%的銀行雖還有少數人懂得操作，但這些人才也逐漸稀缺。調查發現，目前仍有38家銀行使用最初為穿孔卡系統設計的程式碼，15%的銀行則沿用大型機專用程式。這些多半是COBOL語言所寫的程式，雖然發展於1959年，但至今依然支撐著全球95%的ATM交易與八成的實體銀行運作。有受訪者透露，甚至1993年推出的微軟軟體仍在ATM網路中運作，依靠加裝修補程式的Windows NT伺服器支撐。金融業維護這些遺留系統的成本相當高昂。SaaScada的研究顯示，英國銀行業每年花費約33億英鎊，相當於整體IT預算的24%，僅為了維護核心系統。超過半數受訪高管直言，這些平台猶如「無底深淵」，不斷吞噬時間與金錢。65%的人認為系統背後存在隱藏成本，59%則抱怨每年需支付第三方高達150萬英鎊的維護與功能修改費用。Baringa銀行與市場技術負責人米哈伊洛維奇（Paul Mihajlovic）警告，這種依賴帶來兩大隱憂。首先，若只有少數高齡專家懂得維護，一旦出現技術問題，修復將極為困難。其次，老舊程式缺乏彈性，難以快速回應市場需求，維護費用逐年增加，安全更新不足也容易遭受網路攻擊，甚至無法符合新的法規要求。一名不願具名的英國銀行高階IT人員則表示，許多老系統能延續數十年，是因為結構簡單且穩定，能處理大量基礎交易。不過，隨著熟悉COBOL的專家逐步退休，而年輕人對這類語言興趣不高，銀行被迫加快淘汰步伐。這名人士坦言，隨著人力資源缺口擴大，能找到合格專業人員維護與更新這些系統的難度，正變得愈來愈高。
歐洲機場多個機場出事！自助報到系統癱瘓 航班延誤取消
英國倫敦希思羅機場和幾個主要的歐洲機場，20日因自助報到系統被網路攻擊致癱瘓，讓航班延誤和取消。對此，這讓旅客相當傻眼直呼，現在居然無法防範這種事。據《NBC NEWS》報導，倫敦希思羅機場是歐洲最繁忙的機場，20日卻因為自助報到系統被網路攻擊導致航班延誤和取消，柯林斯航空航天公司為多家航空公司提供系統，他們指出，目前正在遭遇技術問題。據了解，此次攻擊已經波及醫療保健、國防到零售和汽車等多個行業，最近豪華汽車製造商捷豹路虎也遭遇網路攻擊，導致生產停擺。另外，布魯塞爾機場和柏林機場也受到了影響，愛爾蘭第二大機場科克機場也受到了一些輕微影響。柯林斯航空航天公司母公司RTX在聲明中表示，這影響僅限客戶線上登機和行李托運，可以通過手動登機操作來緩解問題，他們正在努力儘快修復問題，但未透露誰可能是此次攻擊的發起者。歐洲委員會的發言人解釋，目前尚無證據表明，這是一場廣泛或嚴重的攻擊。航空數據提供商Cirium表示，已有29個航班的起降被取消。一名在柏林機的乘客賴斯（Kim Reisen）指出，大家只被告知有「技術故障」問題。另一位旅客施瓦茨（Siegfried Schwarz）表示，無法理解，以今天的技術，居然無法防範這種事情。
美達拉斯電信故障！ 造成2機場「1800航班延誤」
美國德州達拉斯地區19日發生電信設備故障，美國聯邦航空總署（FAA）因此下令2座主機場停飛，造成超過1800班航班延誤，上百班次被取消。綜合外媒報導，FAA表示，事故起因是當地電話公司設備故障，導致電信中斷，才會被迫減少航班流量。FAA強調「並非FAA設備故障」，目前正與電信業者合作調查故障原因。受影響的達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）停飛至美東時間晚間11時，達拉斯愛田機場（Dallas Love Field）停飛至晚間8時45分。航班追蹤網站FlightAware統計，達拉斯地區約有20%航班被取消，其中美國航空取消超過200班，延誤逾500班；西南航空也有超過1100班延誤，占總航班數的27%。FAA今年多次遇到通訊問題，在事件前一天，丹佛國際機場因自動化系統故障，導致每個航班平均延誤30至45分鐘。今年紐約至費城一帶也曾發生電話線中斷，造成紐華克自由機場（Newark Liberty International Airport）航管短暫失聯，引發大量航班延誤。針對類似事件，美國國會7月已批准125億美元（約新台幣億元）經費，用於更新空中交通管制系統。FAA官員也承認，現行系統幾乎每天都會出現技術問題。
醫美事故頻傳！衛福部擬修法擴大分級管理 限專科醫師執行特定療程
北市安和美診所爆發醫療事故，50歲簡姓男子接受「陰莖增大術」後身亡。病團指出，涉案醫師曾被判刑、還改過名字，應公開資訊供民眾查詢；衛福部回應，若能克服技術問題，就能討論公開醫美不良紀錄，目前正規畫從嚴修正「特管辦法」，明確規範「哪些資格醫師可執行哪些醫美項目」。涉案執刀醫師丁斌煌過去傳出多次醫療事故，曾判刑還改過名字，台灣病友聯盟理事長吳鴻來質疑，民眾怎麼知道是不是同一個人？過去狼醫事件發生後，各界籲應公開資料讓民眾查詢自保，對已定讞、明確案件，應設機制做到資訊透明公開。衛福部醫事司副司長劉玉菁說，目前無特別為醫美項目建立平台，公開有不良紀錄者。現行性平專區，懲戒資料分散各縣市公報系統，各建各的、還沒有接起來，若這部分技術能克服，就可討論是否公開醫美不良紀錄者。醫美致死事件頻傳，今年國內才發生醫美診所打牛奶針身亡案例，又傳陰莖增大術死亡案。我國對醫美管理制度寬鬆，只要有醫師執照，就能執行醫美相關業務。衛福部制定「特管辦法」，雖已針對醫美分級管理，但只有削骨、拉皮、抽脂、隆乳隆鼻等8類特定醫美手術登記列管，限制須由專科醫師施行。劉玉菁表示，衛福部正規畫從嚴修正特管辦法，擴大管理範疇，除目前部分醫美手術項目，針對其他醫美處置，如雷射光療等非手術行為，也要進行更細緻分類管理，每個項目都要求符合資格醫師才能操作，也會加強人員資格訓練，並納入管理醫療機構責任義務，具體內容仍需進一步討論。醫策會執行長方震中提醒，醫策會官網可查詢經過認證的診所，全台1000多家診所中有40幾家取得認證。現在醫美診所有「劣幣驅逐良幣」現象，一些診所不請麻醉科醫師，用低價吸引病患，正統做法是手術過程中有另1位麻醉科醫師做麻醉。病患選擇醫美診所時，不妨先打聽診所有無取得醫策會品質認證。丁斌煌依過失致死罪嫌移送北檢複訊獲100萬元交保，丁因覓保無著，檢察官19日凌晨改諭知降至20萬元交保，限制出境出海。北市衛生局表示，丁交保後不配合主管機關約談調查等3事項涉及違反醫療法，將開罰35萬元，也將送醫懲會審議，另也依行政執行法，強制診所停業。
萬海第四代首度亮相！陳致遠父女同台獻唱飆高音 音樂基因遺傳她
誼遠控股集團董事長陳致遠自許一生應該僅舉辦一次的自辦公益音樂會，不計成本的無上限邀請國際級音樂家、樂團等頂規水準演出，令各界驚艷！此次還邀請女兒同台獻唱，萬海第四代成員首度公開亮相，甜美外型、溫柔嗓音，有遺傳自熱愛音樂的父親、祖母的基因。9月7日《英雄有愛公益音樂會》中，陳致遠與20多歲女兒陳昱安Vivian對唱《God help the outcasts》（神幫助流離失所的人，迪士尼鐘樓怪人曲目），還有來自女兒畢業學校的復興中小學合唱團的同台演唱，傳遞大家想要為社會做一些事，同心合意關懷社會許多角落。CTWANT記者直擊這場不僅轟動航運產業企業界，也為音樂界天王天后級演唱會天花板再上一層樓，陳致遠許願將「音樂、公益」結合自辦自己想要的音樂會，在樂界許多好友、家人的支持下與許多工作同仁的付出，在過去的兩個半月內，光是陳致遠個人的團練、獨練、檢討就有20多次，每次二到四小時不等，總時數約150小時左右，而樂團的總排練時數更是接近200小時。陳致遠表示，他自小出生就住在士林直到七歲，舊家所在之處距離台北表演藝術中心直線距離不到一公里，能夠在自己出生、開始學步的地方，以自己最熱愛的興趣唱歌，完成一個非常良善而溫暖之目的，並邀請到許多好友一起同樂並作公益，特別是見到很多許久未曾見面的老朋友，和許多從國外來參加的朋友，真的非常感謝與開心！音樂會後，陳致遠接受CTWANT訪問，對於在北藝球劇場舞台上完成夢想的那一刻，有甚麼心情？給自己與團隊打幾分？他說，「夢想完成的那刻，沒有想太多，當然很開心！」「覺得自己和團隊都表現得很好，因為在9月5日總彩排時，音響設備技術問題一大堆，自己的狀況也沒有很好，當晚大家合力演出，我打120分分數，謝謝大家。」陳致遠自辦公益音樂會，邀請親友共襄盛舉，捐款幫助包含警消等10個非營利組織社福基金會團體的社會工作。（圖／勇源基金會提供）至於與女兒對唱的那一幕，著實令天下的爸爸們稱羨，CTWANT記者問為何會安排這一首《God help the outcasts》（神幫助流離失所的人）？陳致遠說，「歌名就告訴大家了」的這個答案，用歌聲來傳遞愛與關懷之外，「女兒從小也在復興兒童合唱團，很喜歡唱歌，這次我邀請她一起合唱，女兒欣然允諾。」這是陳昱安Vivian第一次與父親陳致遠公開演唱，之前則是在陳致遠第二套專輯與之錄唱。陳致遠的母親張婉韻，畢業於日本武藏野音樂大學，顯見三代基因都有熱愛音樂細胞。該場音樂會整體演出規劃與製作由天后張惠妹的王牌製作人陳鎮川與他的團隊擔綱；音樂總監則是華人圈首屈一指的陳飛午老師，歌唱指導為長期指導陳致遠的魏世芬老師。基礎團隊50多名樂手，由四個不同樂團編組而成，含一個pop band、一個管樂團、與兩組絃樂團，再加上國家青年交響樂團NSYO的20餘名絃樂手，樂手總數目近80人，外加合聲老師5人，樂手與合唱老師們均是流行樂壇頂尖好手，常為天王、天后們的演唱會伴奏與合聲。如此人數編制在流行音樂界可謂絕無僅有，音樂會中，還有多位著名的古典音樂家及指揮家義務跨刀演出，包括高雄市立交響樂團指揮吳曜宇、史坦威鋼琴的國際代言人陳毓襄、美國印地安娜波里斯小提琴大賽金牌林品任、柴可夫斯基小提琴大賽首獎得主曾宇謙、林肯中心新銳藝術家獎得主黃俊文，長榮交響樂團及灣聲樂團大提琴客座首席陳世霖、長笛家蕭雅心。三位名小提琴家（左起）曾宇謙、黃俊文、林品任首次聯手鋼琴家陳毓襄，合作四重奏《幽默曲》。（圖／勇源基金會提供）三位名小提琴家林品任、曾宇謙、黃俊文平常都是在音樂會領銜擔任獨奏家的角色，過去從未同台公開表演，此次首次聯手鋼琴家陳毓襄合作四重奏《幽默曲》，陳致遠說，「這些音樂家、指揮、演唱家、舞者等，都是我的好朋友，我一開口就馬上答應，十分的熱心公益，真的很棒；尤其歌手都是我常常一起唱歌的人，很有默契。」歌手包括壐恩、陳品伶、羅瑄（小花）、段旭明，林玟圻（Ctwo），舞者陳以仁等也和名音樂家們一樣公益演出，同時還邀請了可愛的復興小學兒童合唱團一起演出，最多時150人同台演出。據了解，黃俊文並特地為了此次的公益音樂會由美國飛回台灣，而在次日早上五點就離開旅館直赴機場，飛往倫敦和倫敦交響樂團排練。
乘客廁所抽大麻 美聯航機長不飛了！數百人行程受影響
美國聯合航空（United Airlines）一架編號UA1679的航班，日前原訂從舊金山飛往墨西哥坎昆，但有乘客在機上洗手間抽大麻，導致機長拒絕執飛，數百人的行程也因此受到影響。綜合外媒報導，一名網友在Reddit發文指出，他當時所搭航班的機組人員稱，班機因技術問題延誤，隨後又因一名乘客在機艙洗手間吸食大麻再度起飛卡關。該名乘客被請下飛機後，其他人仍在機上等待約40分鐘，最後空服員決定讓全體旅客下機，並表示需更換機組人員。網友提到，聯航後來安排他們在候機時領取15美元（約新台幣460元）餐券，可在登機口領取點心。報導稱，有乘客分享機長公開向乘客解釋的原因，原來是他擔心吸入二手大麻煙可能在隨機藥檢時被驗出陽性，進而影響職涯。機長強調「我在聯航還有30年的職涯」，不願意為了執飛一架航班而冒險。此舉也導致原訂上午8點50分起飛的班機，最後到12點30分左右才出發。航空專家指出，雖然在通風良好的機艙內，乘客因二手菸驗出大麻成分的機率「極低」，但由於美國聯邦航空總署（FAA）對藥檢採零容忍政策，任何檢體只要驗出微量殘留物，都可能被視為藥檢未過關，並導致飛行員喪失執照，甚至提前結束職涯，因此機長的顧慮並非毫無道理。對此，網路上也有不少網友批評該名抽菸乘客是「愚蠢的白癡」，有人則表示此人應該為所有乘客出機票錢，也有人直言此人應直接終身禁搭飛機。另外，也有不少人支持機長的決定，「機長就該這麼做。」
呼籲823同意核三延役 童子賢駁核綠互斥：不排碳的能源都不放棄
總統府國家氣候變遷對策委員會副召集人童子賢今（15）日表示，核能和綠電可以共存，只要是「不排碳」電力，台灣都不應該排斥，坊間「發展綠能是為了反對核電」觀念扭曲，實在要不得。23日將舉行全台公投，題目為「您是否同意第三核能發電廠經主管機關同意確認無安全疑慮後，繼續運轉？」近日並舉行多場公辦辯論，今天晚間是最後一場了，正方由和碩（4938）董事長童子賢擔綱，反方則由民進黨立委莊瑞雄出馬舌戰，這場公投將牽動台灣未來的電力政策，「核電」在未來電力分配究竟能否一息尚存甚至逐步成長，當日也併同7區國民黨立委罷免案投票，結果如何各界關注。童子賢在辯論台呼籲，應支持核能作為台灣能源選項，並以理性、科學、務實的態度看待核能，畢竟核能是人類文明進程中的一項重要「工具」。他引述得過諾貝爾化學獎的前中央研究院院長李遠哲觀點直指，地球暖化對現代文明的威脅才大，「核廢料」問題根本只是九牛一毛，而地球暖化與「排碳」息息相關，因此只要能做到「不排碳」的電力，包含但不限於核能，其實都至關重要，必須善用以面對地球暖化大魔王帶來的浩劫。身兼總統府國家氣候變遷對策委員會副召集人的和碩董事長童子賢（圖）呼籲23日核三延役公投投下同意票。（圖／方萬民攝）童子賢直言，許多對核能的疑慮本質上都是「技術問題」，而這些問題隨著現代科學技術進步「其實都可以解決」。他舉例，現在是人手一機的時代，但大家回想一下，早期手機動不動泡水損壞，如今的材料科學與技術的發展，已大幅提升手機防水防摔性，其實核能材料與使用技術的安全也是如此，許多核工專家早就落實「現代的技術、現代的材料、現代的科學」，核安係數早已比早期高出千百倍。童子賢舉例，土地面積才台灣島85％的比利時，核電占比高達37.7％，另外瑞士土地面積與台灣差不多，但瑞士近8成土地是山區，地勢比台灣更險峻，核電占比也高達三成，可見即使是土地面積不大或山地眾多，也能成功發展核電，並維持高國民所得與好的環境。童子賢強調，總統賴清德找自己來擔任氣候變遷委員會副召集人，其實就是尊重不同聲音，是台灣民主氣氛濃厚的特點，因此23日投票促進討論也是件好事，但自己從科學理性角度，呼籲各位投「同意核三延役」，讓核能政策回歸務實穩定。
全球首「孕育機器人」1年內問世？ 網憂：孩子變商品
中國大陸一間機器人公司正在研發「全球首個孕育機器人」，將系統模擬子宮環境，並嘗試將其裝入仿人類的機器人體內，讓「機器人媽媽」從懷孕到分娩，全流程復刻人類體驗。據了解，樣品預計一年內推出，定價不超過人民幣10萬元，大約是新台幣41萬6千元。根據陸媒報導，大陸深圳一家機器人公司創始人、新加坡南洋理工大學博士張其峰，正在研發全球首個孕育機器人，並結合傳統試管技術。團隊的目標是在2026年中前推出樣機，目前正處於靈長類動物實驗階段，像是透過猴胎發育數據驗證系統的安全性和有效性，計劃於2025年底公佈相關實驗數據，以提升胎兒發育安全性。這套系統類比了子宮環境，還裝進仿人類的機器人體內，讓「機器人媽媽」從懷孕到分娩，全流程復刻人類體驗。據了解，目前技術本質上仍是孕育箱，只是將其與機器人的腹部相結合。張其峰曾透露，所謂機器人媽媽，是為了滿足特定群體的生育需求，是透過「人工子宮」等醫療科技的整合，讓機器人模擬人類孕育生命的過程，並非指機器人擁有自然繁殖功能。報導指出，機器人內部配置自動化系統模擬人類子宮環境，包含溫度控制、養分供應、激素調節、胎兒感知與數據監控等機能。雖然首代產品目前僅支持體外受精胚胎的植入，無法完成精卵的自然結合過程，但解決臍帶血流模擬、胎盤代謝交換等生物工程技術問題，取得重大突破，成為生殖技術領域的一個關鍵里程碑。消息曝光後，引發大批網友討論表示，「生小孩太傷身體了，10萬我能接受」、「太好了，以後可以批量讓機器人生子，解放女性子宮」、「這樣為了傳宗接代的結合就可以更少了，讓結合回歸愛情本身」、「好像小時候看到的科幻片」。不過也有人提出隱憂，「感覺科技發展到最後，有點毛骨悚然」、「此計畫若以『機器人媽媽』噱頭融資，恐重演『基因編輯嬰兒』事件的倫理災難。技術革新需敬畏生命，而非將人性異化為商業賣點」、「感覺這樣會更加漠視生命了」、「不會跟倫理道德價值衝突嗎」、「會不會孩子就變便宜的商品，這個不好就換一個」。
美聯航系統故障！全美航班一度停飛 逾800航班延誤
美國聯合航空公司（United Airlines）6日晚間因為重量和平衡計算系統故障，導致全美幹線航班一度停飛，造成大規模航班延誤與取消。截至當晚，美聯航已有超過870個航班延誤，23個航班被取消。根據外媒的報導，美聯航在聲明中表示：「由於技術問題，我們已暫停幹線航班的出發。安全是我們的首要任務，我們正努力解決問題，並與乘客合作，確保他們安全抵達目的地。」該公司強調，這次事故並非源自網路攻擊。根據美國聯邦航空總署（FAA）發布的多份通知，美聯航已要求在芝加哥、休士頓、丹佛、紐澤西州紐瓦克與舊金山等主要樞紐機場實施地面停飛（ground stop）。但此措施不包括支線航空「聯合快運」（United Express）的航班，已在空中飛行的航班也未受影響。航班追蹤網站 FlightAware 顯示，截至美東時間晚間9時25分，美聯航當天有約28%的航班出現延誤。FlightRadar24 則於晚間9時19分表示，受影響的系統問題已解決，幹線航班已恢復起飛。事故發生後，許多乘客在社群媒體上抱怨被困在飛機上，有些班機停留在登機口或滑行道上無法起飛，甚至有飛機因等待過久而被迫返回登機門讓乘客下機。一位消息人士向《路透社》透露，問題出在飛機重量計算系統異常，導致無法完成航班起飛前必要的安全程序。這並非美國航空業首次出現類似技術危機，2022年聖誕節期間，西南航空因冬季暴風雪與系統失靈，取消了近1.7萬個航班，超過200萬名乘客受影響；2023年夏季，達美航空亦因軟體更新失誤，導致大規模航班中斷；而僅數週前，阿拉斯加航空亦因IT系統故障，緊急停飛所有航班約三小時。
老公當家庭煮夫 人妻回家茶來伸手飯來張口：我嫁給愛情
一名人妻表示，老公跟他的收入差一大截，但2人很談得來，興趣也契合，結婚後她開始外派生涯，老公當家庭煮夫，她也沒什麼好抱怨，「所以我總是大聲地在我的世界裡跟很多人說，『是的，我嫁給了愛情』。」有人大讚，「生活是自己的，活的開心最重要。」原PO在臉書《靠北婚姻》發文，「我的婚姻，一開始就跟很多人不一樣。他比我小六歲，從開始交往的時候，我就知道他的收入跟我差一大截，但是我們非常談得來，興趣也很契合，這對我非常重要，其餘的，都只是技術問題。當然，我們的結合，讓我全家進入了警戒狀態，他們單方面地認定對方是來『騙財騙色』，或是衝著我家的財產來的。」原PO說，她也問過老公，壓力這麼大，沒有想要退縮嗎？老公回，「這些都是妳家人的態度，只要你的態度不變，我們就可以繼續走下去。」婚後老公搬進她家，跟她媽同住，凡事都是以她為主，但隨工作愈來愈忙，需要到國外外派，「他也跟著我飛了大半個地球，五年內定居三個語言文化迥異的國家。」原PO說，「我們開始外派生涯時，他就沒有固定收入了，大概就是靠著我給他的家用在生活，畢竟語言與文化的差異，要他去找工作有點強人所難。他似乎很enjoy（享受）這樣的家庭煮夫的人生，偶爾接一些朋友的案子，或是我公司的小案子，當作零用錢。我們也很認真地討論過，以現今的低薪結構，他出去工作其實收入沒有很大的幫助，但是我的生活品質會差很多，每天下班看不到他，沒有熱騰騰的飯菜，似乎對我挺重要的。」原PO指出，「我什麼都不用做，只要負責賺錢，回到家就過著茶來伸手飯來張口的人生，我也沒什麼好抱怨的。我非常愛出門旅遊，因為年休假多，他沒有固定工作，相對地非常可以配合我常常想出去玩的癮頭。」原PO說，婆婆對她感到愧疚，因為孩子沒前途。對此，她的同學則認為，是原PO對不起婆婆，「因為他是名校名系畢業的高材生，因為跟我在一起才成了家庭煮夫。」原PO強調，「我對我的婚姻滿意度非常高，大學女同學還票選我『嫁』的最好，唯一的不滿大概就是他沒有固定工作這一點。弔詭的是，我們的經濟狀況非常好，除了薪水，我還有不小的投資部位，收益也很可觀，疫情之前我們真的是瘋玩全世界。」原PO說，「這樣看來似乎是我在無病呻吟，或者是炫耀，其實真的不是。我只是很單純地覺得，女人也可以自己很有能力，給自己想要的人生，給自己『選擇權』。愛情與麵包都要兼得前提是你自己有了麵包，在選擇另一半的時候，可以不用為了麵包，委屈自己的愛情。所以我總是大聲地在我的世界裡跟很多人說，『是的，我嫁給了愛情』。」此文一出，不少人紛紛留言「男人煮夫也很多呢，能煮得一手好菜的男人可是難得的」、「放下世俗眼光，自己覺得可以就行，自然活得舒適」、「生活是自己的，活的開心最重要」。