招標作業
」 預算 台中 捷運 五股
台中捷運藍線穩健推動 三對三籃球賽凝聚城市能量
台中捷運藍線自整體工程開工後，各項推動作業均依計畫穩健前進。台中市政府捷運工程局表示，藍線在都市計畫變更、用地取得及工程建設方面陸續取得階段性成果。市府除全力推進建設進度外，也希望讓重大交通建設更加貼近市民生活，因此於11月15日攜手運動局於國立台中教育大學舉辦「上藍得分」三對三籃球賽，吸引近百支隊伍、逾300名選手參與，現場氣氛熱烈，充分展現青少年與市民對藍線建設的期待。參賽選手合影。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）副市長鄭照新表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道延伸至東區新建國市場，串聯8個行政區、規劃20座車站，並與綠線交會，是構築台中捷運路網的重要主軸。未來通車後，可強化公共運輸網絡、提升交通效率，並為市民帶來更便捷舒適的生活品質。台中市政府鄭照新副市長致詞。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）捷工局長蘇瑞文指出，藍線推動目前進展順利，都市計畫變更、用地取得與工程建設均持續推進。其中，藍線核心設施「龍井機廠」的機電統包工程已正式啟動，採設計與施工同步方式進行，工區整頓、圍籬設置及地質調查等前置作業均按期程執行，後續將依序展開植栽移植、整地與分期施工。此外，高架段細部設計已於5月完成決標，預計年底完成期末審查後即可依程序進入下一階段。並且為進一步加速藍線建設，捷運工程局近日舉辦「台中捷運藍線高架段工程廠商說明會」，由蘇局長親自主持，吸引10餘家甲等綜合營造廠商到場參與。此次說明會象徵高架段細部設計進入收尾階段，市府透過提前公開資訊與超前部署策略，不僅為後續招標作業取得時間優勢，也展現對工程品質與進度的高度重視。此次舉辦的「上藍得分」三對三籃球賽，象徵藍線建設進入關鍵推動期，也希望透過青年與市民最熟悉的方式，一同見證城市的進步。賽事分為國中、高中、大專及社會組，各組前三名可獲獎金，冠軍隊伍更可獲得限量紀念籃球，呼應藍線意象。活動亦安排三分球、技術挑戰及「藍線漫遊」趣味賽，加油聲此起彼落，營造城市共享的熱力盛事。國中女子組第一名頒獎。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）蘇局長強調，捷運建設是城市的重要長期投資，捷工局將持續以務實態度推動工程，打造更便捷完善的捷運路網，促進交通轉型並帶動城市永續發展。到場貴賓、福爾摩沙夢想家職業籃球隊球員史承平、陳振傑及Formosa Sexy啦啦隊合照。（圖片提供／台中市政府捷運工程局）（台中市政府新聞局廣告）
遭質疑浮報工程預算 台灣中油澄清： 預算編列與採購程序公開透明
有關媒體質疑台灣中油公司觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程涉及浮報工程預算，台灣中油今（11）日澄清，本案採購作業程序均依照政府採購法，委託專業顧問公司協助市場訪價、預算編列並經公開閱覽等程序及多方評估後決定，辦理過程公開透明，媒體報導百億元暴增至253億元並非事實。台灣中油表示，觀塘接收站外推方案之外廓防波堤新建工程係委託國內海事工程專業技術服務廠商（台灣世曦公司）辦理相關工程設計、預算編列與招標文件製作。該公司依據工程案預算編列原則及基準提出概估預算，期間曾向 3 家業者訪價並進行公開閱覽程序後，再由台灣中油參酌歷往相似工程決標契約單價、營建物價指數、物價波動影響與市場詢價等因素，綜整考量及審核後，據以編列招標預算金額及辦理後續公開招標作業。台灣中油強調，本採購案採公開招標最有利標方式辦理，111年4月29日第一次招標公告，期間進行兩次微調相關條文及工程內容，嗣因未滿三家廠商投標於同年6月28日流標，續於6月29日辦理第二次招標公告，兩次招標所公告的預算金額均為253億513萬8521元，並無媒體所稱百億元暴增至253億元之情事。台灣中油表示，本採購案於111年7月8日第二次開標，共兩家廠商投標，依政府採購法辦理開標並由評選委員會評定最有利標廠商，於同年7月29日決標。整體採購過程公開、透明與公正，且過程中亦無任何廠商向台灣中油或公共工程委員會提出異議申訴。至於媒體所稱皇昌公司(得標廠商)購買作業船機一節，台灣中油澄清，本採購案工程主體為防波堤海事工程，為施工所需之任何船機為得標廠商自行配置與採購，與台灣中油無涉。台灣中油強調，所有重大工程均嚴守採購規範、誠信治理與工安要求，後續亦將全力配合檢調與司法單位調查，持續落實工程品質與公共安全。
馬太鞍溪堰塞湖洪災仍5人失聯！ 消防局「尊重、配合家屬」招標重機具投入搜救
花蓮縣消防局就地緣、空拍、水紋分析等，持續找尋失聯者。（圖／花蓮縣消防局提供）花蓮縣馬太鞍堰塞湖9月23日洪災後至今仍有5人失聯，搜救工作持續中，因各縣市搜救隊與民間自發性挖掘的重機械團體陸續退場後，縣消防局辦理災區重機具招標作業，將與家屬持續搜尋失聯者，消防局長吳兆遠強調不放棄任何希望，「尊重、配合家屬」。馬太鞍溪堰塞湖溢流導致潰決，洪水夾帶土沙衝向下游，造成下游光復地區19人死，失聯5人，分別為自強路高姓男子、武昌街林姓夫妻、佛祖街高姓教授及張姓婦人。吳兆遠表示，持續利用空拍機搜尋，地毯式地緣踏勘、搜尋，失聯者大部分都是住在佛祖街一帶，所以搜救人員依照水流方向去挖掘，專業怪手司機也會給建議，若依照水流走向，選定大概有幾個位置開挖，依照地形用扇形方式去擴大開挖，可惜仍無所獲，但「我們就是盡力挖」。吳兆遠說，日前接獲佛祖街高姓教授的家屬訊息，讓高教授安息在熱愛的土地，讓搜救資源提供給需要的家屬，因此搜救任務集中在另外4名失聯者位置。災後1個月，中央與縣府救災指揮中心已退場或轉型拚重建，吳兆遠說，各縣市搜救隊、民間業者也已陸續撤離，目前僅剩4台民間重機械機具。吳兆遠說，為了讓搜救工作持續，消防局正辦理災區重型機具挖掘招標作業，除分析相關跡證發現的區域，針對可能阻攔的樹林及防坡堤進行挖掘、異味區域擴大搜索標註及排除，努力尋找失聯者。因失聯熱區淤土超過3公尺，搜救難度高，災後1個月，搜救人員形容難度宛若「大海撈針」，但不會放棄任何希望，盡力找尋。
桃園「捕蜂捉蛇大隊」近半成員過敏 農業局：最快明年1月委外
桃園市去年11月發生捕蜂捉蛇大隊隊員執勤摘蜂窩，遭黑尾虎頭蜂螫引發嚴重過敏休克，送醫不治。市府事後補強，添購腎上腺素自動注射筆「救命筆」，也為200多位隊員做過敏體質檢測。地方指出，有近一半隊員為過敏體質，且桃園市為6都甚至全國各縣市，唯一未將捕蜂捉蛇業務委外縣市，雖然已經添購救命筆，但應將該業務交由專業人員執行。市府農業局說明，已經規畫把捕蜂捉蛇工作委外辦理，預訂明年1月前完成招標作業。桃園市消防局第四大隊龍潭義消分隊40歲范姓義消副小隊長，去年11月時與義消同伴出勤至平鎮區某民宅摘除虎頭蜂窩，不慎遭蜂群攻擊，范男雙臂遭螫昏迷，送醫宣告不治。當時家屬痛斥，這麼危險的工作，不該讓義消去做，而是要請專業人士去捕蜂捉蛇，蜂窩那麼大，竟要義消而非專業人員處理，好好一個家就沒了。桃園地方指出，有近一半隊員為過敏體質，且桃園市為6都甚至全國各縣市，唯一未將捕蜂捉蛇業務委外縣市，雖然已經添購救命筆，但應將該業務交由專業人員執行。（圖／農業局）市議員劉熒隆表示，去年發生捕蜂捉蛇大隊隊員殉職憾事令人痛心，但捕風捉蛇是農政的之一，卻要配給義消協助執行，且多數人忽視蜂毒累積問題，加上經農業局針對捕蜂捉蛇大隊進行健康調查，竟有近一半人員都有過敏體質，要求市府在委外新做法上路前，持續監測所有第一線人員的健康狀況，新年度開始交由專業人員後，一樣要做到確實與專業，確保安全無虞。劉熒隆說，依據農業局提供的訊息，目前6都甚至全國各縣市，僅桃園市的捕蜂捉蛇業務沒有委外，顯示這項工作委外執行已經成熟，交給專業公司做安全更有保障，不過距離明年1月完成發包上路還有2個多月的空窗期，市府一樣要做好預防工作，不只摘蜂窩，捉蛇也要注意毒蛇，不能再發生致命意外。農業局說明，桃園市捕蜂捉蛇有4個大隊負責13個行政區，去年11月發生隊員執行工作被蜂螫休克送醫不治意外，立即透過衛生局採購救命筆交給各大隊，目前沒有使用紀錄。另外未來是否調整編制，由得標的專業公司規畫，包括防護衣等裝備都需符合規定，目前其他5都委外捕蜂捉蛇的經費按人口數等條件估算，一年約1500萬至2500萬元，桃園招標作業會參考各縣市的做法，預計明年1月前能發包。農業局也說，捕蜂捉蛇大隊隊員體檢，確實有近一半為過敏體質，不過並非有過敏體質就表示以前被蜂螫過，也不是外傳體內有蜂毒，純粹是讓隊員安全更有保障，安排每位隊員體檢是否為過敏體質，讓每個人了解自己身體狀況，執行任務時更小心。
員林幸福巴士流標11次！調高執行費後終復駛
員林幸福巴士因合約到期，在今年元旦停駛，市公所重新上網招標，卻因預算金額貼近業者成本，致使業者興趣缺缺，流標11次，公所最終調高執行費用近5成，終於讓幸福巴士在本月復駛。代理市長賴致富指出，市公所不放棄，主要考量八卦山區公車資源稀少，幸福巴士對當地居民至關重要。員林幸福巴士自2022年4月1日試營運，路線規畫有平日線及假日線，因平假日都要跑，增加業者人力需求及運維成本，市公所原年度預算328萬元，貼近業者成本，致使合約到期後，無業者有意接手，市公所雖積極上網招標，仍流標11次。市公所為讓幸福巴士盡快復駛，重新整理合約內容，放寬廠商投標資格，後來更將執行費用由原本每日8000多元調高到9000多元，調高了1成，但仍流標。市公所主祕賴冠宇指出，最終每日執行費用調高至1萬3600元，調幅近5成，才讓招標作業順利完成，並在10月起復駛。復駛後的幸福巴士，路線略有調整，平日線以振興里天化宮、湖水里集興宮為起點，進行定時巡迴行駛，協助市民就醫、洽公、採買與通勤。而以觀光與休閒功能為主的假日線，起點設於圓林園、員林火車站，途經龍燈滯洪池公園、員林演藝廳、百果山遊憩區及藤山步道等重要景點，結合交通與觀光，推動城市休閒旅遊的發展。市公所表示，幸福巴士為20人座，行經各站點，只要有座位，不限市民，都可免費搭乘。此次合約僅到年底，若調高後的執行費，明年預算獲代表會通過，市公所會依廠商3個月來的評比，考慮是否讓廠商接續明年契約，或重新進行新標案。
護理師轉職台積電人生升級？護理系畢業女同學年薪150萬起跳 網揭「這職缺」超搶手
在護理體系普遍被認為工時長、待遇有限的情況下，一名女子近日在網路上分享，兩位同為護理系畢業的同學轉職至台積電後，生活大幅升級，可以常出國旅遊或是開著豪車，讓她驚訝不已。她好奇「護理也能進科技業？」相關發言引來網友熱烈回應，並指出這兩人可能擔任的是台積電「職場健康護理師」或「駐廠護理師」年薪約達150萬元。原PO近日在論壇Dcard分享，上述兩人如今皆在台積電任職，她驚訝發現兩位同為護理背景的同學，生活水準遠超預期。根據她觀察，一人經常飛往歐洲旅遊，另一人則開著賓士名車，讓她不禁好奇：「護理人員也適合進入台積電嗎？有哪些職位是專門為護理背景設計的嗎？」該篇貼文一經曝光，迅速引發網友熱烈討論，有自稱熟悉業界的網友透露這兩名同學可能任職於台積電內部的「職場健康護理師」（簡稱職護）或「駐廠護理師」（俗稱廠護），負責員工健康照護、健康檢查追蹤與廠內急救等事務，「廠護2X職等，有輪班制度，一年薪資大約150萬元起跳」，「大企業都有設保健室，依法規公司人數超過300人就需聘職護」，顯示護理專業在科技業亦具備一定的需求與價值。另有網友補充說明，職護的日常工作相當多元，包括擔任保健室常駐人員、安排新進員工健康檢查、統籌公司年度健康檢查流程、聯繫醫療院所，甚至協助健康服務項目相關的招標作業。然而，亦有部分台積電員工出面分享不同看法，認為這兩位同學也有可能是進入生產線的作業員。他們指出，作業員門檻相對較低，但因輪班與高工時制度，薪資亦有機會突破百萬。「基層作業員願意熬，薪水就會很可觀」、「我內推過好幾次，有些是醫護背景來做基層」、「職護人數很少，沒有兩年以上臨床經驗不太可能錄取」，網友表示。無論是擔任職護或作業員，此案例反映出傳統醫護背景者，在科技業亦有多元職涯選擇，顛覆外界對護理系畢業生職涯走向的想像，也再次掀起對高薪與轉職方向的廣泛關注。
再拆1人行天橋！ 基隆國安路口天橋估年底開拆
近兩年來，基隆市已經拆除3處年久失修、利用率低落的人行天橋，配合中央人行環境改善計畫，基隆市暖暖區國安路、八堵路口的人行天橋最快可望於年底開拆，若完成拆除，基隆市的人行天橋還剩下8座。早年為了確保行人安全，在許多重要路口或是國中小通學道路上，總會興建人行天橋，讓行人通行。但早年興建的人行天橋，往往對高齡長者、身障人士，或是推嬰兒車的家長等並不友善，反而成為人行環境的障礙。為此，近年來多有拆除人行天橋的呼聲。以國安路天橋來說，工務處已經確認周邊道路動線與安全配套措施完善後，工務處優先排定拆除作業，以回應民意期待。目前辦理工程招標作業中，若一切順利，最快今年底或明年初辦理拆除。近兩年來，基隆市政府持續配合內政部國土署人行環境改善計畫，除積極針對市區各處人行道及人行空間進行改善。已經拆除了南榮國小、碇內國小及東信國小前等3座人行天橋，都獲得在地民眾的好評。工務處表示，國安路人行天橋拆除，是光明路／八堵路道路品質提升計畫中的一部分，整項計畫的改善範圍自光明路、明德二路口，一直延伸到八堵隧道前，全長達3.6公里，規畫為5期工程施作。光明路第一期工程自七堵地下道至長興地下道，已於今年6月16日完工；第二期工程自長興地下道至明德二路口，目前辦理工程招標作業，若一切順利，可望於今年底或明年初動工。拆除作業將比照前案，由施工人員切斷主梁接合處，吊放至地面後分解運離，再依序拆除樓梯及橋墩。工務處強調，拆除時，施工團隊將全力兼顧安全與效率，竭力縮短施工期間，降低施工過程對市民生活的影響，並持續致力營造更安全、便利的友善人行環境。
新竹棒球場整修拖三年 有望拚明年上半年啟用
新竹市立棒球場封場改善至今已過3年，民眾關心棒球場改善進度，經2次流標後，工程11日順利決標，預計施工期程266個日曆天，盼明年上半年完工。綠營議員楊玲宜指出，棒球場案拖了3年，期待改善能如期完工，不要三度跳票。藍營議員吳旭豐則說，黨團會持續監督，也將關注地下停車場改善進度。新竹棒球場2022年曾短暫開打，後因場地缺失封場改善至今，每逢選舉便成話題。儘管紛擾不斷，球迷仍殷切期盼新竹棒球場能盡快重啟。市府11日表示，改善工程於8月26日開標，有1家廠商投標，依法規評選後，由泰欣營造股份有限公司於11日以最有利標決標。工務處指出，此案在歷經前幾次流標後，市府檢討並修正招標文件，終於完成招標作業，宣告改善工程進入實質施工階段，預計施工期程為266個日曆天，盼在2026年上半年完工驗收，重新開啟球場大門迎接賽事回歸。教育處說明，新竹棒球場2022年曾短暫開幕舉辦職棒賽事，但因場地排水不良、草皮掀起、投手丘高度異常、土層下含有不應出現的人造廢棄物及結構安全等爭議，也造成球員受傷，引發外界廣泛關注隨即停用，也展開後續調查與結構鑑定。教育處指出，此次改善工程將全面檢討與重整上述缺失，工程內容涵蓋草皮重建、排水系統優化及鋼構安全補強等，盼徹底解決過往問題。民進黨新竹市議員楊玲宜說，棒球場案拖了3年，在球場改善部分，仍期待市府能如期如實完工，勿再辜負新竹人與球迷的期待，期盼市府不要三度跳票，棒球場能順利在明年上半年啟用。國民黨新竹市議員吳旭豐指出，棒球場改善工程將進入設計規畫細項，他與黨團議員會持續監督廠商執行能力，開工前也會積極與市府、設計單位、廠商溝通，確保工程順利，後續關心重點則是棒球場的地下停車場改善工程。
基隆公車太老舊 租國光客運改裝應急
為解決基隆市營公車老舊、長期虧損、高額負債及駕駛短缺問題，市府先向國光客運承租20輛低底盤公車，預計10月上路，採購首批70輛電動公車最快明年下半年起可陸續交車，另在今年底將舉行運價審議委員會，若通過運價增加方案，明年可望調漲駕駛員薪資以補足人力、提升服務品質。基隆市公車車齡偏高、運價長年未調，加上全台都有客運司機人力短缺問題，使基隆市公車處營運狀況更加嚴峻。公車處副處長曾令偉昨表示，由於公車車齡普遍都超過10年，公車處採購的首批電動公車約70輛，目前正在準備招標作業，最快明年下半年起陸續交車，在交車前，公車處先向國光客運承租20輛、車齡約8年的低底盤公車，已送至暖暖維修廠改裝車體外觀，預計10月初陸續在各區路線上線行駛。此外，根據去年統計年報顯示，公車處司機預算員額有271名，但現職僅有240位司機，公車處今年中招考40名儲備駕駛，提供薪資約在4.5萬元到5萬元，最終僅34人報名、錄取14人，將於10月1日報到，依往年經驗離職率也不低，公車處預估明年上半年將持續招考。公車處分析駕駛離職率高的原因，主要為薪資待遇不如周邊城市及民間客運公司，為調漲駕駛薪資，已將運價調整方案提報市府，預計今年底舉行公車運價審議委員會審議，若經委員會及市議會通過，若一切順利，調薪案可望於明年上半年實施。目前公車運價一段票為16元，已19年未調整。據了解，初估每段票運價將超過30元。
中科院避重就輕 還有多個機密資訊遭外流
民眾黨立委黃國昌昨（2）日爆料中科院人員外洩標案機密文件案，對此，中科院表示，院內安全系統日前發現資料複印異常，證實了，並透強調「全案係內部安全機制主動發掘」。不過，黃國昌今（3）日再爆料，檢舉人從今年4月起不斷向中科院檢舉，對方卻持續推脫，不願處理，甚至檢舉人直接跑到龍園營區外想要主動提供遭外流的標案機密文件，沒想到不僅不願收件，還要檢舉人自己打電話檢舉。另外，黃國昌也強調，根據他所掌握的資料，中科院還有多個營區標案機密資訊遭外流兜售，請中科院嚴肅面對。黃國昌昨天在臉書爆料，過去幾個月，竟然有內部人員拿著中科院鵬園院區智慧監控指管系統的標案機密文件，大剌剌地四處向廠商兜售要錢，行徑之乖張，令人不敢置信。更離譜的是，這還不是單一個案，背後還涉及一整串軍事採購弊案。中科院回應，院內安全系統日前確實發現資料複印異常，經初步調查，於8月14日移送憲指部，報請檢察官主動偵辦。而外流的資訊屬於招標文件的營業秘密，雖然在公開招標期間，廠商可依規申請閱覽，但疑似有內部員工將內容提供給特定對象，以圖謀取不法利益，因此中科院將依法嚴懲涉案人員。全案是院內安全機制主動發掘並移交司法，外界所指「國防部毫不知情、睜一隻眼閉一隻眼」並非事實。黃國昌今天再透過臉書表示，「請中科院嚴肅面對採購弊案」，昨天中科院回應因為「院內安全系統日前發現資料複印異常」，並強調「全案係內部安全機制主動發掘」，根本是在胡說八道。黃國昌指出，事實上，檢舉人從今年4月起不斷向中科院檢舉，中科院持續推脫，不願處理，直到7月間檢舉人直接跑到龍園營區外想要主動提供遭外流的標案機密文件，沒想到中科院督察室卻不願收件，還要檢舉人自己打電話檢舉。此外，黃國昌再指，中科院昨天說「公開招標期間，得由具投標意願廠商申請閱覽，疑遭內部員工，提供特定對象謀利」，完全是避重就輕的說法。黃國昌說，今年8月起辦理公開招標的「鵬園院區智慧監控指管系統工程標案」，早在好幾個月前，該標案報價、設計圖等標案機密資訊早就被中科院內部人員大剌剌地四處向廠商兜售要錢，中科院擔心事端擴大，才在9月1日悄悄撤銷招標作業。黃國昌強調，「根據我所掌握的資料，中科院還有多個營區標案機密資訊遭外流兜售，請中科院嚴肅面對、別再避重就輕，一定要徹查到底」。
申請重建經費遭體育署駁回 苗栗縣自籌2453萬造後龍國中操場
苗栗縣後龍國中長達10年沒有運動場，苗栗縣政府在財政困難下，自籌2億3千萬元完成運動場私人土地徵收，卻在向體育署申請2453萬元的運動場新建經費，橫遭體育署以移樹技術性小問題刁難駁回縣府計畫。在新版財畫法施行後，苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。後龍國中因原有運動場改建新校舍，要將舊校舍拆除後改建新的運動場及籃球場，由於舊有校舍用地屬私人土地，過去就因徵收議題推動困難，導致後龍國中長達10年沒有運動場可用。苗栗縣長鍾東錦上台後許給後龍國中學生一個運動場的承諾，積極排除萬難，完成311名土地所有權人以同意協議價購，及徵收方式，以2.3億元完成土地徵收，讓後龍國中運動場踏出第一步。苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。（圖／中國時報記者謝明俊攝）後龍國中早從2024年9月就開始將操場整修計畫，經縣府呈送體育署審核，但歷經多次公文來返未獲體育署核准。甚至在今年4月14日，由苗栗縣籍立委陳超明辦理現場會勘，體育署仍藉故推拖，甚至還利用後龍國中運動場用地上樹木移植未完成等理由，於今年6月16日函覆苗栗縣政府不予補助。新版財劃法實施，苗栗縣政府可獲中央普通統籌分配款217億元下，苗栗鍾東錦決定不再等候體育署施捨，由縣府自籌2453萬元，全額補助後龍國中新建體育場及籃球場，並於8月5日評選後決標。鍾東錦期望承包廠商盡早完成細部設計動工及完工，讓後龍國中師生都能享用全新運動空間。
芝山日照中心原訂8月停業 社會局延至12月籲避免照護中斷
台北市士林區芝山日照中心廠商於2月19日表達不再續約，只同意延長服務至8月12日，北市社會局卻於6月19日才正式發函通知家屬停業，並要求家屬於7月中旬前完成轉銜。台北市議員黃瀞瑩要求，社會局改善轉銜流程，才能落實「長者照顧不中斷」原則。社會局回應，廠商於6月又稱僅做到7月底，社會局隨即告知家屬及協助轉銜，目前廠商允諾服務至12月31日。根據社會局資料，芝山日間照顧中心廠商於2月19日表達不再續約，經溝通協調至5月12日，機構同意延長服務至8月12日，以利服務對象轉介及機構歇業流程。黃瀞瑩指出，但期間社會局與執行單位財團法人中保關懷社會福利基金會的溝通明顯遲緩，招標作業一再延宕，導致可能出現服務空窗期，對原有服務對象及其家庭造成實質影響。黃瀞瑩表示，社會局於6月19日才正式發函通知家屬停業事宜，並要求於7月中旬前完成轉銜，整體作業時程僅剩約1個月。對多數家庭而言，等同於必須在極短時間內另尋照顧資源，造成極大心理與實務壓力。黃瀞瑩強調，日照中心服務對象以身心失能或高齡長者為主，穩定照顧至關重要。社會局作為主管機關,理應積極承擔協調責任，確保服務不中斷，並預先規畫應變機制，實際上卻處置延遲，未即早啟動轉銜計畫，也無主動與家屬溝通等具體作為。為落實「長者照顧不中斷」施政原則，保障民眾基本照顧權益不因行政延宕受損。黃瀞瑩要求，社會局立即檢討該案各項行政延誤與溝通失當，並積極與家屬說明後續事宜。黃瀞瑩說，同時也要提出具體改善長照服務轉銜流程方案，包括建立早期預警與服務接續監督機制、強化機構合約管理及退場規畫、明訂家屬通知與協助時限。社會局老福科長趙佳慧回應，社會局於2021年4月公開招標，得標廠商的合約為2022年5月13日至今年5月12日，並於2023年8月25日開辦；依約，廠商須於合約到期前1個月向社會局表達是否續約。趙佳慧表示，廠商今年2月表明不續約，社會局便著手溝通及招標前置作業，期間廠商態度尚未確定，直至5月12日確定沒要續約3年、只同意「延約服務」至8月，但6月再次來函稱僅做到7月底，為確保機構轉介順暢及提醒相關注意事項，社會局緊急透過線上會議向機構、衛生局等相關單位說明及提醒此案，也請失能者評估權責單位衛生局特約社區整合型服務中心、機構，並盡速告知家屬預計歇業事宜及積極釋出協助後續轉銜之誠意。趙佳慧表示，溝通過程確實經歷多次反覆討論，原單位續約與否也牽涉是否重新招標，後續經溝通後，廠商允諾服務至12月31日，社會局同步啟動招標程序，期望於該處順利接續日照服務。
桃園捷運棕線拚年底動工 張善政：盼早日實現北北桃1小時生活圈
桃園市長張善政9日市政會議指出，串聯新北迴龍和台鐵桃園站的捷運棕線正在拚行政院核定，捷運工程局超前部署，除已在5月將修正設計送交通部，也同步推動先期工程、提前啟動招標前置作業，待中央審定通過就能啟動，力拚年底動工，早日實現北北桃1小時軌道生活圈願景。BR08與桃園車站及綠線轉乘。（圖／捷運工程局提供）捷運工程局長劉慶豐指出，捷運棕線全長約11.38公里，從迴龍BR01站至桃園BR08站，直達桃園市中心，共設置7座車站，2座高架、5座地下，採中運量且使用全自動無人駕駛系統，並與綠線共用機廠維修資源，提升系統運轉維護率，預估每日運量約7.6萬人次，尖峰班距可達3.5分鐘，最快18分鐘從桃園車站直達迴龍，進一步實現「北北桃1小時生活圈」，縮短大台北與桃園之間的通勤距離，將有效改善龜山地區交通瓶頸。桃園市長張善政9日市政會議表示，捷運棕線連接台鐵桃園站至新北迴龍，目前工程經費審議已進入行政院核定程序的最後階段，盼今年底順利動工，早日實現北北桃一小時軌道生活圈願景。（圖／ 中國時報蔡依珍攝）張善政表示，捷運棕線去年3月獲行政院核定綜合規畫報告即展開基本設計檢討，目前工程經費審議將邁入行政院核定程序的最後階段，市府如火如荼採取3項預備作為，包括捷工局今年1月收到交通部審查意見後，立刻啟動設計優化，5月即重新提交基本設計暨經費審議至交通部，目前該計畫已準備呈報行政院。桃園捷運棕線路線圖。（圖／捷運工程局提供）張善政說，市府也超前部署，同步實施「先期工程」，包括騎樓打通、地面整平、電箱及路樹遷移等工作，降低未來施工界面協調壓力，並確保行人通行安全。除此之外也著手準備招標前置作業，土建統包與機電系統工程已於上月公開徵求，蒐集潛在廠商意見、優化招標文件，一旦計畫核定，招標作業就能立即啟動，縮短整體時程，力拚在今年底正式動工，將是桃園重要的里程碑。棕線BR01站轉乘示意圖。（圖／捷運工程局提供）捷工局說明，BR01站採與萬大線LG21站共構並可轉乘新莊線迴龍站，調整橫渡線道岔配置，以利車輛調度作業，可將營運班距縮短約30秒；BR02站與校區間設置連通道，不僅提供師生安全通行路線，更降低私人運具使用；BR03站經優化設計避免拆除大棟橋，並調整側式避車線位置，保留未來改設車站彈性；調整桃園長庚線（銀線）線型，擴大服務範圍且未來可與棕線轉乘；BR08站因位於桃園市交通繁雜處，因此市府以安全為首要考量重點，並規畫以地下連通道進入台鐵桃園站。銀線優化增進與棕線轉乘。（圖／捷運工程局提供）
颱風重創太陽能板 環境部：已有明確管理制度與責任機制
針對近日颱風所造成之太陽光電模組災損情形，環境部今（9）日表示，政府已有明確管理制度與責任機制。為妥善處理，無論是民眾家中設置使用，或是經濟部能源署依再生能源發電設備設置管理辦法核准登記之案場發電業者，皆有對應管道，以確保災後廢棄模組妥善清理，減少環境污染風險，並促進資源有效循環利用。經濟部表示，對於業者所設置之太陽光電模組，經濟部已有管理機制，針對颱風、地震等天然災害復原狀況並有追蹤列管機制；並針對災損案場協助轉介業者依模組回收排出機制清運。由於太陽光電模組出廠時，必須將該片模組的序號、廠牌、型號、瓦數等資訊清楚標示於外觀，案場業者所設置的每片模組序號也都由經濟部能源署登錄在案。倘太陽光電模組遭風災損壞時，業者應儘速清理損壞模組，模組產品序號就像是身分證可溯源查詢所有者，確保責任歸屬明確。環境部指出，依據《廢棄物清理法》第28條規定，業者設置太陽能設施若因災損、汰役或其他原因須排出，設置單位須負責清除處理責任。針對案場廢太陽能模組的清理，環境部已建置「廢太陽光電板回收服務管理資訊系統」（PVIS），供設置者線上申報排出。經核可後，由環境部簽約合格清除處理機構進行後續運送與處理，費用可申請補助。此經費來自經濟部能源署自108年起向設置者徵收之「模組回收費」，每千瓦收取1,000元，專款專用於模組清除回收作業。對於颱風後民眾有受災損太陽能板，環境部說明，亦可透過地方清潔隊協助收集，再由環境部提供清除處理補助。今年環境部已完成開口契約廠商招標作業，可委託合格業者到地方政府指定地點收運，有效提升災後應變效率。環境部表示，有關廢太陽光電模組清除處理資訊，可至「太陽光電板回收服務管理資訊系統」（https://pvis.moenv.gov.tw/pvis/）查詢或撥打諮詢專線電話（02）2718-6808。
台中捷運藍線力拚今年動工！機電統包2月招標 預計2034全線通車
台中市進入捷運建設時代，市府捷運工程局也於元旦掛牌，捷運藍線力拚今年動工，市議員陳文政5日表示，藍線興建期長達10年，建議可分段通車減輕交通壓力。捷運工程局指出，藍線核心機電系統統包將於2月招標，未來高架段、地下段會分為3段通車，預計2034年全線通車。議員陳文政指出，台74線當初採分段通車，對台中市交通整體串聯都很好，藍線今年將動工，建議未來能分段通車；另橘線通往台中國際機場更是重中之重，除了讓台中城市交通更完備外，也讓台中更有國際競爭力。台中捷藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口共8站為高架段，約10.30公里，接著往台中火車站共12站為地下段(含出土段)，約14.48公里，並配置龍井機廠1座。捷運工程局局長蘇瑞文指出，核心機電系統統包工程預計2月上網招標，後續還有土建工程細部設計及監造等招標作業，其中，土建工程將分為5個工區標案發包，藍線也正式進入動工階段。蘇瑞文表示，藍線未來將分為3段通車，台中港至沙鹿正英路口8站高架段為1段，另正英路口往台中火車站共12站地下段會拆成2段通車，2034年藍線全線通車，會與綠線形成軌道路網；至於藍線20個站名是否確定，蘇瑞文說，要等細部設計後才能定案，目前僅為代號。捷運工程局說明，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究去年底獲交通部同意補助，台中市第5條捷運於今年啟動，目前除綠線營運外，藍線力拚今年動工，綠線延伸線辦理綜合規畫作業，橘線（機場線）、藍線延伸太平計畫修正報告已送中央審查，紫線（屯區環狀線）加速修正中，將盡速提送中央審查。
前金門縣長李沃士收賄百萬！判7年半定讞 檢啟動防逃…本人簽收傳票
前金門縣長李沃士日前收賄100萬元，協助廠商壓低金酒公司基酒價格，被依貪污罪嫌提起公訴。案經上訴，最高法院今（13日）駁回，全案定讞。由於金門距離廈門太近，最高法院已通知檢方啟動防逃機制。據了解，傳票已由其本人簽收，近期報到執行。判決書指出，2011年7月，伍豐科技公司負責人徐明哲、海悅廣告公司負責人黃希文欲邀李沃士及其配偶蘇鳳英與幼子，至帝寶社區之招待所餐敘，當面與李沃士洽商，並利用不知情蘇鳳英將賄賂交付李沃士以換取協助壓低酒基售價，使高端白酒案能順利進入後續招標作業，以利其能掌握獲利時機。徐明哲、張東賓即在招待所請託李沃士以縣長之職權協助壓低酒基售價，獲得李沃士允諾。迨至李沃士夫婦等人準備離去前，徐明哲伺機在招待所小會客室內，以「暑假帶小孩出國旅遊購物」名義，將用牛皮紙袋包裝之100萬元現金置放在提袋內，交付予不知情之蘇鳳英收受後轉交予李沃士收受。李沃士發覺袋內為100萬元現金，雖明知為徐明哲請託其在職務上協助壓低酒基售價之對價，仍基於公務員對於職務上之行為收受賄賂之犯意，予以收受之。李沃士隔月召集當時的金酒公司董事長李清正等人，進縣府議事，並指示將年份酒基牌價打折出售，不過最終因內部有許多意見，無法決定。李清正裁示，不再續推高端白酒案，徐明哲、黃希文沒取得標案。一審，李沃士被判刑8年，二審改判無罪。更一審又改認定有罪，李沃士被判刑7年6月、褫奪公權5年。案經上訴，最高法院今（13日）駁回，全案定讞。由於金門距離廈門太近，最高法院已通知檢方啟動防逃機制。據了解，傳票已由其本人簽收，近期報到執行。
汐科火車站擠爆 陳世凱打算專案設電動步道
交通部長陳世凱21日表示，汐科火車站是否要增設月台門與電動步道，要加速討論，交通部也會協助雙北市政府推動汐東捷運作業，希望連結北市核心和基隆河谷產業廊帶，完善大台北路網。立法院交通委員會21日考察新北市汐止區8項交通建設進度與執行情況，包含「汐止民生線」台北市境內東湖至大稻埕段執行情形、「汐東捷運」後續進度規畫、台鐵汐科站新增中央連通道出入口案、福爾摩沙高速公路南向匝道匯入國道5號車輛回堵改善措施、福爾摩沙高速公路南下出口匝道銜接環東大道案、九份老街發展國際觀光景點、台2線海濱七里路段自行車道規畫情形、颱風釀省道積淹水及坍塌後續復舊及改善等8大重大交通建設。陳世凱指出，以汐科站增設月台門可行性、專案討論增設電動步道來說，台鐵公司要加速討論，交通部也應協助雙北市政府推動汐東捷運線作業，期待未來透過汐東捷運、民汐線、基隆捷運的串連，能連結北市核心市區及基隆河谷產業增廊，再搭配其他捷運及台鐵轉乘，完善大台北捷運路網。與會官員說，汐東捷運目前正由新北市政府辦理工程招標作業，而民生汐止線台北市境內路段則刻正辦理綜合規畫作業中。而針對汐科火車站旅客大幅成長造成月台擁擠，台鐵公司目前已規畫增設汐科站中站出口及優化動線，期盼增進旅客通行的便利性。陳世凱強調，汐科站增設月台門應是沒有問題，而增設電動步道可行性一案，則涉及空間有限因素，台鐵公司需要專案進一步討論，盼早日改善汐科站服務品質及強化旅客安全。
推「班班喝鮮乳」 7成5選保久乳…乳協痛批「國內酪農恐半數關場」
鮮乳和保久乳的營養價值為因應2025年紐西蘭乳品零關稅，農業部力推「班班喝鮮乳」，擬提供國小每人每學期飲用44次國產乳品，下個學期預算達7億餘元，近日陸續啟動招標作業，其中保久乳達5.3億元、鮮乳1.7億元、無乳糖鮮乳1400萬、國產含鈣豆漿則有1200萬，保久乳占比逾75％。乳業協會祕書長方清泉痛批，一旦學童習慣喝保久乳後，自然就會迎接國外保久乳，國內業者勢必難以生存，國內酪農恐有半數要關場。據統計，受惠於班班喝鮮乳政策的學童數約有127萬5000餘人，其中選擇乳品約有百萬人，乳品中選擇保久乳達80萬餘人，僅有20萬餘人選擇鮮乳。農業部畜牧司副司長李宜謙表示，農業部為依教育部國教署調查採購，尊重學校各自選擇，無論是鮮乳或保久乳每瓶均補助14元採購費用，鮮乳還有額外2元冷鏈費用，皆會搭配食農教育相關教材及教案，讓學童認識國產乳品。「農業部至今仍未對乳品議題有敏感性」，方清泉批評，當初原本規畫以鮮乳為主，只有在偏鄉、離島等地才提供保久乳，要推動鮮乳就是要結合食農教育，讓孩子習慣國內鮮乳風味，回家後再採買以增加採購量，憂心一旦孩子習慣保久乳，恰巧又迎接2025年大舉來台的保久乳。方清泉說，因國內保久乳難與跟國外低成本保久乳競爭，國外進口的保久乳16年來已成長13.8倍，在這樣下去國外保久乳的量恐怕會再增加，國內酪農恐怕會有三分之一至二分之一關場。另外，標案中最晚將於9月5日截止投標，是否會來不及在開學準時上路？李宜謙保證，就算來不及於首周供應，但會確保每位學童都能在學期間喝到44次乳品。李宜謙指出，班班喝鮮乳政策將至少推動4年，至於之後是否會有協助酪農的政策？他說，到時候會再來檢討。
竹縣回運苗栗底渣暴增至60％！遭疑再製流向不明 環保局回應了
新竹縣每天產生280噸垃圾，多委由新竹市和苗栗縣焚化爐代燒，縣議員蔡蕥鍹20日質詢指出，苗栗縣要求新竹縣底渣回運量由15％暴增至60％，再加上焚化再生粒料15％，導致今年需增編5600萬元做為回運底渣及再利用經費，是不平等條約。苗栗縣環保局則強調，議員質疑是去年情形，早已改為回運15％焚化再生粒料及5％飛灰穩定化物。苗栗縣政府環保局祕書蔡政勳表示，竹南焚化廠燃燒後的底渣處理標案，去年初因無廠商投標，因此將底渣暫置頭份掩埋場，為避免底渣處理不順遂，影響焚化廠穩定操作，擇定與新竹縣垃圾處理區域合作行政契約書第9條回運方案，回運底渣60％及5％的飛灰穩定化物。去年8月完成底渣委託處理計畫招標作業後，從9月起已改回原本標準。新竹縣環保局長蕭宏杰說，委託苗栗縣代焚燒垃圾，合約是回運再生粒料15％，去年6月發生底渣委外處理再生粒料工程流標，才將新竹縣底渣回運提高到60％，因當時正在編年度預算，才多編到6500萬元。苗栗縣在去年8月順利發包後，就恢復回運15％的再生粒料，因縣府同時委託宜蘭和嘉義焚化爐代燒垃圾，也用該預算清運處理底渣製成再生粒料。蔡蕥鍹根據資料指環保局有9588噸焚化再生粒料及4萬1333噸底渣，沒有說明堆置於何處，質疑「流向不明」，要求應製作底渣流向圖供民眾了解。蕭宏杰說，依行政契約回運的底渣皆委託合格再利用機構，製成再生粒料做為工程材料，統計去年使用再生粒料1萬1042公噸，用於新豐、竹北、湖口、寶山及關西等鄉鎮市道路級配粒料底層、基層及控制性低強度回填材料。蕭宏杰並說，新竹縣底渣回運至再利用廠處理，依工程需求將產出的再生粒料載運至使用地點，並未在縣內推置，使用情形皆需上傳環境部平台公開，飛灰固化物目前是以有害廢棄物掩埋，未來將研議引進技術，朝循環再利用方式處理。蔡蕥鍹認為，縣府應加強垃圾減量計畫，設立垃圾分選廠，提高資源回收率，甚至實行垃圾隨袋徵收，透過使用者付費原則，達到實際垃圾減量目標。
車站開挖地下33公尺！北捷認「風險挑戰極高」 環狀線最近進度出爐
繼環狀線第一階段通車及北環段、南環段陸續招標動工後，民眾殷殷期盼能看到首都環狀線成環的願景早日實現。臺北市捷運工程局第一區工程處土六所主任黃啟信今（15日）親自說明進度，透露其中2個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成市長蔣萬安期許的目標，於中央核定後2年內動工；其餘5個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處表示，環狀線南北環段共計8個區段標，截至今年2月共有5個區段標決標，目前還剩下北環段CF690A、CF690B，南環段CF670等計3個區段標正循程序辦理公告招標。至於身為環狀線最後一塊拼圖的東環段，共分2個土建標及5個區段標，黃啟信談及其中2個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成蔣市長期許的目標，於中央核定後2年內動工；其餘5個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處進一步表示，CF690C區段標串聯新北市與臺北市路網，是北環段北市區段第一個發包的工程，已於3月開工，由該處土六所監造。黃啟信說，CF690C潛盾機作業將通過淡水河與基隆河兩河段，深達地下45公尺；設置在臺北市堤內環河北路快速道路旁的逃生豎井，更深達52公尺；位在社正公園之Y24站為地下4層疊式車站，開挖深度亦達地下33公尺，使該區段標工程風險挑戰極高，施工時將會特別小心。首都環狀線路線示意圖。（圖／台北市政府捷運工程局提供）捷運局一工處指出，CF690C區段標已於4月26日在陽明高中活動中心召開施工前說明會，除介紹工程外，現場議員、里長及民眾對鄰近建物影響、交維計畫、地下連通道及出入口等表達關切。針對上述問題，捷運局一工處除在現場妥善回應外，亦表達會後將持續進行說明及意見交流，希望能盡力降低施工影響。北市捷運局說明，環狀線全長49.3公里，共計42座車站，成環後將橫跨雙北14個行政區，並可與其他捷運路線、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘，除使民眾大幅縮短旅程時間外，亦能發揮都會區的綜合效益。