招考
」 招考 台鐵 報名 台電 錄取
好奇病逝父「生前做什麼」 33歲男辭職返鄉！考上森管員榜首哽咽了
林業及自然保育署花蓮分署今天（1日）公布「115年森林護管員甄試」錄取名單，40名符合資格的考生中，共有10人脫穎而出。榜單已張貼於分署大門布告欄，並同步公布於臉書粉專與官網，供民眾查詢。花蓮分署表示，本次甄試為強化第一線森林巡護量能、推動山林保育與國土生態綠網建構而辦理。甄試共分兩階段，內容結合體能、技術與專業知識測驗，務求選拔出兼具體能與專業能力的護管員。第一階段術科測驗包括檔車操控與負重體能測試。考生需完成循環檔機車直線騎乘並依序換至三檔，以展現穩定度與熟練度；接續進行穿戴20公斤負重背心之跑走測驗，男性須於12分鐘內、女性於13分30秒內完成1,500公尺本次考試女考生最佳成績為10分30秒、男生為8分23秒，順利進入第二階段筆試與口試。花蓮分署指出，本次錄取的10名考生背景多元，且展現出對山林工作期待與熱情。榜首提到報考原因時一度淚目，他說，受到長期在相關領域工作的父親影響，自小便對林務工作充滿好奇；然而父親今年病逝，為了更了解父親生前所奉獻的工作內容，他先辭去外地工作返鄉，回到花蓮擔任約聘人員，實際投入相關業務。在日復一日的工作中更加確信自己的選擇，也因此加深了報考的決心。這次抱著背水一戰的自信應試，希望能以這份工作延續與父親的連結。另有遠從台南來到花蓮應試的考生，雖具護理背景，但因大學期間參與社區林業計畫及後續投入東區搜救委員會訓練，所以確認要轉換跑道、投身山林工作做為自己一生職志。她說6月就開始備考，勤做考古題並每日鍛練體能，看到榜單上出現自己的名字時真的很開心，已經迫不及待要來分署報到。還有考生因熱愛野外動植物、嚮往護管員工作，曾信心滿滿應考卻鍛羽而歸不幸落榜，但她並不氣餒，本年再度挑戰，終於成功錄取。分署長黃群策表示，代表花蓮分署誠摯歡迎新血加入護衛山林的行列。錄取人員將於明年1月5日統一報到，接受為期一個月的專業與實務訓練，未來將與資深護管員共同執行森林資源經營管理、保育、生物多樣性維護及陪伴山村部落等任務。花蓮分署也呼籲有志民眾持續關注每年招考訊息，一同加入森林保育工作。
台電2026僱員甄試招募700名新血 簡章預定12/24公告
2026年台電僱用人員招考來了！為廣招電業人才，台電將於明年再招募700餘名新力軍，包含第一線如配電、輸電、變電、電機等共14類別專業人力。錄取者於工作訓練期間起薪約3.7萬元，電力技術人員如符合台電相關規定於實際從事現場技術工作或具有電力相關專業證照者更可突破4萬元。台電指出，甄試簡章預定12月24日上網公布，明年5月10日於台北、台中、高雄及花蓮等4個考區共同舉行初試，歡迎各領域電力專才趕緊筆記報考時程！台電表示，近年因應業務發展，並持續傳承電業核心技術，台電提前規劃未來人力需求，持續招募新血。本次招考包括配電、輸電、變電、電機、機械、土木工程及綜合行政等14類別，約700個名額；另為落實身心障礙者工作權益保障，明年也將續辦身心障礙人員報考類別，預計招考26名。台電肩負穩定供電與淨零轉型任務目標，近年持續投入強化電網韌性等電力建設，亦積極透過甄試招募電力人才，明年將再招募700餘名新力軍。（圖片提供／台電）台電說明，僱用人員甄試分為紙筆測驗初試、現場及實作測試的複試。其中，初(筆)試的共同科目國文考科取消以往測驗式試題題型，單就寫作題型進行評量；複試階段著重實務操作，除既有「機械修護類」循例設置實作測試項目外，「配電線路維護類」將調整實作測試內容，「輸電線路維護類」、「輸電線路工程類」、「變電設備維護類」、「變電工程類」、「電機運轉維護類」、「儀電運轉維護類」、「機械運轉維護類」、「土木工程類」、「輸電土建工程類」等類別亦規劃增設實作測試，並納入總成績評分，鼓勵具備專業技術背景者一展長才。台電表示，新進僱用人員經錄取後，需先經過為期1年的養成班與工作訓練，工作訓練期間起薪約3.7萬元；其中電力技術人員如符合台電相關規定於實際從事現場技術工作或具有電力相關專業證照，得再予加晉薪級，起薪逾4萬元。台電致力培育人才，並積極營造友善家庭職場環境，除屢獲1111人力銀行幸福企業製造業「金獎」及教育部「中央政府推動建立員工學習制度獎勵特優獎」殊榮，今年更獲「亞洲企業社會責任獎」肯定。台電指出，本次招考甄試簡章及報考相關資訊預定於12月24日上網公告，詳細內容將以簡章公告為準，相關重要訊息請上甄試網站（https://service.taipower.com.tw/recruit）或至台電官網徵才資訊查詢。(台電廣告)
基隆公車人力不足！謝國樑：司機待遇將視新運價進行調整
基隆市公車服務品質一直是許多民眾關心的焦點，市議員質疑市公車營運改革進度停滯不前，就連承諾的運價調整，也遲遲沒有進展。另外，市公車司機人力已經不足維持正常班次，議員要求市府正視市公車營運改革。市長謝國樑表示，由於《財劃法》爭議導致市府財政吃緊，司機待遇將視新運價公布後再進行調整。基隆市議會定期會進行市政總檢討，無黨籍議員陳冠羽表示，市府允諾明年將透過運價調整，為公車司機調整待遇。但明年度總預算中，市公車處人事經費卻與今年一致，顯然沒有調整待遇打算。陳冠羽指出，基隆市公車要維持正常班次，最少需要261名司機，但目前司機僅剩242人，且今年有4名司機將退休、明年也有8名司機退休，最近一次司機招考卻僅有8人報名，司機人力已經無法因應實際需求，卻還沒有調整司機待遇的計畫，許多駕駛幾乎沒有完整休息時間，他強調：「這已不只是勞動條件問題，更是公共安全危機。」對此，謝國樑表示，市府原先打算在明年度為公車司機進行待遇調整，但因為市府財政吃緊，因此明年度並沒有針對公車處的人事預算進行調整，維持今年相同水準。他強調，他支持公車營運改革，也認為應該進行全市公車路網的調整，市府將要求交通處審慎評估，再進行調整。陳冠羽認為，市府從頭到尾都「搞錯了改革方向」。他指出，基隆公車司機薪資普遍低於同業，加上市府遲遲不公告運價，導致交通處無法提供公車處「運價差補貼」，根本不需要額外編列市府預算。若市府再拖下去，不僅公車缺班、減班問題會惡化，連乘客安全都可能受到威脅。基隆市公車處長鍾惠存表示，雖然明年度公車處人事經費沒有調漲，但公車司機的薪資待遇將於公車新運價公布實施後，依新運價去進行司機薪資待遇的調整，至於細節，則要等到新運價公布才能確定。另外，隨著今年公車運價調整後，未來基隆市公車運價將每2年進行一次檢討調整。
路燈維修靠人工通報 王欣儀批北市智慧建設停留舊模式
北市府近年來力推智慧城市，各項硬體設施都朝智慧化汰換。不過國民黨台北市議員王欣儀質疑，市府推動「智慧路燈」進展緩慢，損壞後仍長期仰賴市民或里長通報，停留在「人工巡查、被動報修」舊模式。且台北市有超過18萬盞的路燈，目前僅靠20多人維護，「一個人顧7500盞怎麼可能顧得來？」公園處表示，智慧路燈優先設置於巡查不易地點，人力部分也會持續招考。王欣儀表示，前市長柯文哲時代規畫北市轄下路燈全數改為智慧路燈，除可依時間與周邊環境調整亮度，有損壞也會自動回報。原預計於2021年全面裝設，但推動至今進度緩慢，全市18萬盞路燈僅只有約5000盞改為智慧路燈。王欣儀質疑，全市路燈巡視與修繕管理員編制有34位，實際在職的僅24位，等於是全北市18萬盞路燈要靠24人維護，1人平均顧7500盞「怎麼可能顧得過來？」她直言，日前民眾陳情北投區洲美蜆仔港公園及文山區久康街，都曾發生路燈長期不亮或通報維修後延宕多日的情況。且據統計，今年截至9月30日止，北市路燈「超過7天才修好」占比近7％，相較於2024年的6％、2023年的1％都有所增加，恐與人力缺乏有關。公園處長藍舒凣坦言，因中央尚未針對路燈照度訂出標準，暫無法設置調控亮度功能。遠端監控、自動回報功能雖可運作，但因公用網路訊號不穩，無法即時回報故障。公園處說明，目前計畫設置智慧路燈的地點，以高架道路、河濱公園、山區道路等巡查不易地點優先，預計增設1萬盞。後續若技術提升、價格降低及通訊品質提升，會再研議增設。公園處說，「超過7天才修好」案件與總故障案件占比實為6.95％，明年起將全面更新設備。路燈工程隊人力不足部分，則會持續委託勞動局就業服務處招考，也考慮擴大委由維護廠商處理。
許效舜自稱「上天的郵差」 靠神明指路走出演藝人生
東森超視《神之路》由金鐘獎主持人許效舜，攜手義妹戲劇女神鄭仲茵，將帶領觀眾走訪台灣各地宮廟，品味廟口美食、挖掘神蹟傳說。對於接下節目的契機，許效舜透露，某次在《效年出發吧》錄影時，與知名品牌老闆聊到神蹟故事，激發了他想將這些真實靈驗的故事彙集成節目，分享給更多人的想法。「如同有些節目走美食路線，我們則是走神蹟奇蹟的路線！」沒想到這個想法竟在短時間內獲得高層認可，《神之路》也因此應運而生。許效舜更感性地說：「我想這個契機，應該是老天爺也希望讓這條路變成光明大道。」而鄭仲茵則分享，起初收到製作單位邀約時，感到既開心又興奮，但當與許效舜討論節目內容時，卻開始自我懷疑是否能勝任。幸好許效舜給予她許多鼓勵：「做自己、自在就好，不用刻意用力主持，因為妳真的沒有那麼聰明啦！」讓她放下心中的大石，開心地跟著許效舜一同踏上神之路。談及兩人與神明結下的緣分，許效舜透露自己是「上天的郵差」，有時需要協助神明處理人間事務。他更分享，當年自己能進入演藝圈，全是靠著神明指引開路：「我向神明請示能否進演藝圈，祂指示我要再去念書才可以。後來我抽到籤王，再次詢問神明籤詩的涵義，祂告訴我要在公家單位待很多年才行。結果隔天就看到報紙刊登基隆地方法院招考法警的消息，而我也真的順利考上，之後我就去華視念編劇班，開啟進入演藝圈的契機。只能說，我人生中有許多機會，是神明給我的訊息，但也要靠自己的努力才能開花結果！」鄭仲茵表示，她與神明的緣分，則來自與許效舜曾一起參與旅遊節目。她回憶：「那天我們到南投受天宮出外景，需要拍攝關於廟宇內部結構的畫面，但必須擲出聖筊才能進行。結果大家都擲不到，當下我就立刻在心裡向神明祈求，希望能順利將這些故事傳達給更多人知道。沒想到才剛說完，我就擲出了聖筊！事後，我還特別跑回去還願，感謝神明的幫忙。也因為這件事，製作人跟舜哥才覺得可以跟我一起做這件事，把善的循環傳達出去，讓更多人可以一起走《神之路》。」談及首次合作主持的感想，許效舜先是爆料：「跟仲茵認識快三十年了，別看她在戲劇裡總是演一些兇巴巴的角色，私底下她就是一張白紙，常常會做出一些讓人意想不到的事情，讓大家跌破眼鏡。」接著更忍不住吐槽：「我們第一次錄影就非常的曲折離奇，明明已經跟她說過這段會用跳接的方式錄製，結果她還是給我連錯兩次。」隨後更對著空氣大喊：「仲茵啊，妳麥擱秀逗啊！這不是在演戲，不用顧慮不連戲的問題啦。」鄭仲茵也坦言：「在錄影的時候，我真的可以感受到舜哥比我還要崩潰，他一定快被我搞瘋了。因為舜哥實在太聰明、太有智慧了，跟他在一起，我都會覺得自己好愚蠢。雖然我知道在哥的眼裡，我本來就不是個太聰明的人，但他還是會不斷給我鼓勵，我也會努力跟上他的腳步！」
台鐵徵美編、攝影起薪4.2萬 一票人見「筆試考科」傻眼：佩服這波行銷
台灣鐵路公司今（11）日發布徵才訊息，因美編設計及攝影職位開缺，只要持有教育部認可的國內外專科以上學校各系所畢業證書者，皆可報名，考試項目除了口試，還有作文、傳播理論概要、英文、企業管理概要，起薪為新台幣4萬2580元。不過許多網友對此感到疑惑，「要找專門人才的出發點很棒，但是看到這樣的考試內容，應該還是只會找到會念書、會考試的人。」「台鐵廣播，請支援社群！」台鐵小編在臉書發布徵才訊息，「總覺得台鐵社群的圖少一味？那你就是我們要找的那一位！我們正在尋找勇於接受挑戰的美編設計及攝影，百年企業的社群招牌，任你盡情發揮創意極限！」至於徵才條件為熟悉各種美編及影像工具，並有大膽的創意、細膩的觀察力，也期待用設計與影像改變世界者，小編表示，「不限科系，只要喜歡設計、拍照，歡迎加入我們，展現你的創意超能力！」小編提醒，有意者可於9月30日前報名，報考資格為持有教育部認可的國內外專科以上學校各系所畢業得有證書者，考試項目除了口試，筆試則有共同科目作文，及專業科目傳播理論概要、外國文概要（英文）、企業管理概要，以選擇題為主，後續面試將會著重在設計與攝影能力和作品集。小編提到，報考者錄取後起薪為新台幣4萬2580元，並有從業人員經營績效獎金合計最高4.4個月，除了勞健保、勞退等基本保障，另享有職工福利等完善措施，甄試簡章詳情可至台鐵官網⭢關於台鐵⭢行政與人員招募查詢。台鐵小編的徵才訊息曝光後，引起網友熱議。（圖／翻攝自「國營臺灣鐵路股份有限公司」臉書）另據台鐵甄試簡章，此次招考報名期間為9月11日起至9月30日，預計10月18日筆試測驗、11月8日口試、11月17日錄取名單公告，共有美編人員正取3名和備取9名，和攝影人員正取1名和備取3名等職缺，屆時報考者請至台鐵官網查詢，後續錄取人員報到事宜另以公文通知，而備取資格至此次甄試公告錄取結果當日起一年內有效。不過徵才訊息公告後，許多網友直呼「要找專門人才的出發點很棒，但是看到這樣的考試內容，應該還是只會找到會念書、會考試的人」、「要找美編視覺設計人員，結果是不看作品，要看作文，也不看設計類的經歷，要看企業管理」、「還要考試？設計的都是在看作品集，要麼現場考設計的內容」。有網友則笑道「這圖有哏」、「佩服這波行銷」、「本來嫌圖醜而已，原來字更醜」。
基隆公車太老舊 租國光客運改裝應急
為解決基隆市營公車老舊、長期虧損、高額負債及駕駛短缺問題，市府先向國光客運承租20輛低底盤公車，預計10月上路，採購首批70輛電動公車最快明年下半年起可陸續交車，另在今年底將舉行運價審議委員會，若通過運價增加方案，明年可望調漲駕駛員薪資以補足人力、提升服務品質。基隆市公車車齡偏高、運價長年未調，加上全台都有客運司機人力短缺問題，使基隆市公車處營運狀況更加嚴峻。公車處副處長曾令偉昨表示，由於公車車齡普遍都超過10年，公車處採購的首批電動公車約70輛，目前正在準備招標作業，最快明年下半年起陸續交車，在交車前，公車處先向國光客運承租20輛、車齡約8年的低底盤公車，已送至暖暖維修廠改裝車體外觀，預計10月初陸續在各區路線上線行駛。此外，根據去年統計年報顯示，公車處司機預算員額有271名，但現職僅有240位司機，公車處今年中招考40名儲備駕駛，提供薪資約在4.5萬元到5萬元，最終僅34人報名、錄取14人，將於10月1日報到，依往年經驗離職率也不低，公車處預估明年上半年將持續招考。公車處分析駕駛離職率高的原因，主要為薪資待遇不如周邊城市及民間客運公司，為調漲駕駛薪資，已將運價調整方案提報市府，預計今年底舉行公車運價審議委員會審議，若經委員會及市議會通過，若一切順利，調薪案可望於明年上半年實施。目前公車運價一段票為16元，已19年未調整。據了解，初估每段票運價將超過30元。
孝親獎／哈遠儀喪母憾無法道謝道愛 現在周周回家看爸爸
第4屆「旺旺孝親獎」相關活動已展開，《中國時報》陸續邀明星們分享孝順父母的故事，呼籲大家「行孝一定要及時」。中視主播哈遠儀的母親因罹患帕金森氏症導致手腳無力、容易跌倒，講話也愈來愈不清楚，直到逐漸無法溝通，最終撒手人寰。陪伴母親治療的過程中有盼望、有失落，笑與淚交織成哈遠儀永遠的回憶，只是遺憾「已過完人生中最後一個有媽媽的母親節」。哈遠儀最感念母親總以她為榮，並支持她追求夢想。大學時，哈遠儀報名參加鄧麗君歌唱比賽，媽媽還特地跟銀行請假陪她到香港參賽，「如果我的人生做成了什麼，是媽媽給我信心，讓我覺得自己好像還不錯」。哈遠儀（左）跟媽媽的感情很好，媽媽永遠是她最忠實的粉絲。（圖／哈遠儀提供）她透露，哈媽媽也很愛唱歌，「我喜歡唱歌應該是受媽媽影響，但她喜歡聽的是西洋老歌，所以我也會唱不少老歌」，其實當年她報考記者，都是因為媽媽看到招考資訊鼓勵她嘗試；後來她當了主播，爸媽天天守在電視機前看她播新聞，媽媽不但會拍下她的畫面，還洗成照片留念，「媽媽用自己的方式支持我，覺得女兒是她人生的成就；這也成為我的動力，因為我不想辜負媽媽的期望」。新聞工作節奏緊湊，哈遠儀記得，曾在趕稿時接到媽媽來電，她卻回了一句「不要這時候打電話來」，如今回想起來難免懊悔，如果當初能和顏悅色地回應媽媽該有多好。年幼的哈遠儀（右）開心窩在媽媽身上，從小打扮可愛，是媽媽的小公主。（圖／哈遠儀提供）哈媽媽個性直爽、刀子嘴豆腐心，母女倆偶爾也會吵架，哈遠儀總以為這代表感情夠好、不怕吵，等到媽媽不在了才驚覺來不及道謝、道愛，說出口的遠遠不夠。現在哈遠儀盡量每個星期回家看爸爸、陪他說說話，「每個人從出生第一天就開始倒數計時，一切都有盡頭，過程中能珍惜一天是一天，因為沒人知道何時是終點」，也是她對孝道的體悟。自哈媽媽生病後，全家人每逢母親節，就會帶媽媽到住家附近的牛排館聚餐；媽媽離世之後，哈遠儀和家人仍會在母親節到這間餐廳，就像一種儀式，也是一種對媽媽的思念。哈遠儀慶幸自己和家人相處時，總會拿起手機拍照或錄影，有一回帶媽媽去治療時，哈遠儀故意逗媽媽，問她：「您比較愛手機還是愛我？」錄下了媽媽說：「我最愛妳，因為妳最貼心。」這段影片哈遠儀一直珍藏在手機裡，每當想念媽媽時就播放影片，就好像媽媽一直都在身邊。更多孝親獎官方訊息請點這
嘉女首招30名男學生！驚傳錄取門檻「5B」惹議 校方這麼說
114學年度嘉義區高中免試入學已放榜，嘉義市國中應屆畢業生有1713人報名，共1708人錄取，錄取率達99.7％，而百年女校嘉義女中首次招收30名男生，傳出錄取門檻5B，引發爭議，嘉女發布聲明強調超過3分之2達到申請資優班及實驗班標準。今年國中會考高中免試入學申請分發8日放榜，傳出嘉女招收5B男生在網路社群炸鍋，有脆友說「當初招考男生是希望招收特殊班（資優班）學生，如今標準去哪了？成績不夠優的還是要男女混班啊」；另有脆友憂「嘉女純女校是招生的強烈特色，此次招5B男生讓口碑大跌落，可能讓女生以後直接報嘉中」；還有脆友指出，新版運動外套分顏色，沒有繡「嘉女」校名。百年女校嘉義女中今年首次招收男生，發聲明駁爭議。（圖／中國時報記者廖素慧攝）百年女校嘉義女中今年首次招收男生，在學校官網發布聲明。（圖／中國時報記者廖素慧攝）對這些爭議，嘉女表示，不證實、不澄清，但發布聲明說明課室空間及設備設施安排得當，服裝經服儀委員會與領域專家充分討論，新增新色系體育服開放學生選購，並因應班聯會提案新增校服款式選購，提供中文字樣及英文字樣供個人客製化選擇。聲明還指出，近年來共申請近2億元經費改善軟硬體設施，成立近30個教師專業發展社群，是嘉義區整體課程品質最優，114學年度起申請設置AI電資實驗班、醫藥科技實驗班，加上原有的資優班，本次招收生理男性學生，合計超過3分之2學生達申請本校資優班與實驗班標準。嘉義高中表示，嘉義地區2位榜首都已錄取，此次招生最低錄取5B，嘉中招收15名女生都是為特殊班而來，特殊班甄試將於7月16日初試、7月23日複試。嘉市府教育處表示，嘉義市應屆國中畢業生有1713人報名此次免試入學，計有1708人錄取，錄取率達99.7％，其中原住民生及身心障礙生各23名及16名報名，全數錄取。
醫學生招生總量爆增！醫界怒轟政院擅增名額「影響醫療品質」 籲先暫緩進行協調
教育部6月同意以公費生名額設系的清華、中興、中山3校學士後醫學系，從公費生改為自費一般生，招生名額由原23名調增為35名，並將國防醫學系自總量管制忽略不計，此舉讓行之有年的1300名員額，增至1600人，引爆醫界怒火，台北市醫師公會今天（29日）點名行政院，要求政院緊急處理，儘速暫緩！台北市醫師公會理事長洪德仁表示，這次三所大醫學系醫學生名額的爭議，源於2022年3校通過公費生學士後醫學系設立，當時全國醫學院院長會議被否決，但當時為了解決偏鄉醫療缺乏問題，政府硬是通過。他認為，既然當時用公費生給予名額招考，應該要預知幾年後公費生計畫結束後，就會面臨沒有自費醫學生名額問題。教育部應主動邀集衛福部評核，在1300名總額限制條件中，重新調整各校招生名額，讓這3所已投入醫學教育師資和設備的學校，能夠持續提供醫學教育。然而，洪德仁表示，現在教育部沒有依照正常的程序，擅自經由「全國醫學院院長聯席會議」討論及決議，並知會教育部醫學教育委員會，直接將公費名額，改為自費醫學生，並增額為各校35人，共105人名額，超過1300人的總量，才造成爭議，「這樣做絕對會影響醫學教育及醫療服務品質。」台北市醫師公會因此發文，建請行政院緊急協調處理，了解真相，盡速裁定暫緩此項決定，責請教育部召開「全國醫學院院長聯席會議」，邀請衛生福利部、醫師公會等討論，依據各校醫學教育品質，在1300人總額中，做適當調整，提撥名額給予這3所學校，完備相關行政程序，讓這三所學校可以持續提供醫學教育。北市醫師公會表示，必要時，建請國家發展委員會依據未來人口變化、少子化、高齡化、失能狀況趨勢，研析未來醫師及相關醫事人員需求，作為未來醫學生總量管制的依據，讓醫師養成的教、考、訓，更加合理化。
中華郵政今甄選第二試！231名碩、博士瘋搶綠衣鐵飯碗 猛搬30kg郵袋來回狂奔
中華郵政今年公開甄選釋出職缺1113名、備取507名，起薪約4.1萬至5.7萬元。今（28）日舉行甄選第二試的口試與體能測驗，應試參與者中共有碩士231名、博士生3人進入第二試，占碩、博士報名人數比例近20％。據了解，這些應試者需要在1分鐘內搬30公斤郵袋來回跑14趟才可拿到滿分。中華郵政表示，錄取名單將於7月9日公布。中華郵政公司今年公開甄選職階人員正取1113名、備取507名，職缺包含營運職、專業職內外勤等，4類職階起薪4.1萬元起跳，專業職內勤約4.1萬元、專業職外勤約4.3萬元，最高則是營運職5.7萬元。中華郵政指出，今日甄試第二試在台灣師範大學及育達高中舉辦，參加口試人數2229人，其中需參加體能測驗人數1307人。且這次甄試進入第二試考生具碩士學歷者為231人，其中博士有3人，占碩、博士報名人數比率約19.9％，前年則是約12.05％。中華郵政說，至於考生是否獲錄取，視考生準備情形不同，與學歷高低並無絕對關係。至於體能測驗標準，據中華郵政公司說明，測驗時間每人1分鐘，考生需在5公尺的距離內來回搬運30公斤郵袋，搬運14次且無其他違規情形者，可獲得滿分。本次甄試結果，將於2025年7月9日下午2時公布。
雲縣教師爆退休潮 部分錄取者不願前往偏鄉
近年雲林縣教師退休人數增加，教師人力缺口明顯，從去年到今年已有109名老師退休，縣府也連續3年辦理教師甄試，今年錄取國中教師41人、國小及幼兒園教師77人；2024年錄取國小教師119人；2023年錄取國中教師7人、國小與幼兒園115人，3年累計招考359名國中小教師。受「教師月退85制」（年齡加年資達85）與教育現場困境影響，許多教師在年滿55歲、服務滿30年即選擇退休。雲林縣去年到今年已超過100名教師離退，有明顯的教師世代交替潮。雲林縣2023年暌違多年同步招考國中、小教師，今年國中教師擴大招考41人，涵蓋國文8人、英語5人、生活科技5人、視覺藝術5人、表演藝術2人、特教5人、專任輔導6人。今年國小及幼兒園教師缺額77人，包括普通教師25人、英語5人、美術3人、體育5人、特教（身障）22人、特教（資優）2人、專任輔導5人、幼教5人、學前特教5人。縣府教育處指出，今年國中甄試報名人數達737人、國小656人，因試題由新竹、苗栗、台中、彰化、南投及雲林聯合命題，加上東部學校也參加，筆試在同一天舉行，雲林縣到考率約5成，均已完成介聘，其中學前特教老師、國小專任輔導錄取缺額各1人。雖然近3年錄取教師人數不少，因分發地點以偏鄉學校為主，部分錄取者因不願赴偏鄉任教選擇放棄到任，去年甚至出現約5名錄取者未報到的「逃兵」。據了解，部分教師傾向到都會區服務，即便原本已在雲林市區學校任教，也寧可辭職重考其他縣市。造成大量退休的主要原因，包括家長溝通困難、學生難管教等現實壓力，使不少資深教師選擇提前退場。教育處表示，學校教師退休的原因很多，像是工作壓力及工作時間長、相關教育政策與教學方式改變、年金改革、健康因素等，也有不少是為實踐生涯規畫，想照顧家人或追求新的生活方式。
新北捷運擴大徵才！AI職缺薪水上看7.5萬 首推租屋補貼
因應三鶯線通車與AI智慧轉型發展需求，新北大眾捷運股份有限公司擴大徵才，將舉行今年第2次公開招考，預計招募約130人，涵蓋AI應用、車輛維修、司機員、資產開發等多元職類，其中「AI應用策略研究員」起薪最高可達7萬5000元，並首度推出租屋補貼新制，吸引跨縣市人才加入。新北捷運公司指出，招募最受關注的為「AI應用策略研究員」職缺，起薪最高可達7.5萬元，必須具備人工智慧、數據應用背景之人才，將有機會參與捷運智慧化推動工作。多數職缺開放無工作經驗限制，歡迎應屆畢業生與有志從事公共運輸服務的民眾踴躍報名。為吸引外縣市青年北上任職，公司推出業界首創「租屋補貼制度」，只要是錄取人員設籍非北北基桃地區，且月薪未達4萬元，若於試用期間租屋於台北市或新北市，每月可申請最高4000元租屋補貼，協助新進同仁穩定生活，無後顧之憂。甄試報名自即日起至7月3日中午12時止，AI應用策略研究員至7月11日，甄試簡章已公告於新北大眾捷運股份有限公司官方網站，民眾可至網站查詢詳細職缺內容與報名資格。「AI應用策略研究員」起薪最高可達7萬5000元。（圖／新北捷運公司）新北大眾捷運股份有限公司擴大徵才，將舉行今年第2次公開招考，預計招募約130人。（圖／新北捷運公司）多數職缺開放無工作經驗限制，歡迎應屆畢業生與有志從事公共運輸服務的民眾踴躍報名。（圖／新北捷運公司）
北市教師頻「脫北」 學校招考45次才找到人
台北市教師「脫北」、缺額嚴重，2022年至去年申請外調的北市教師達2129人次，還有學校需要招考45次才找得到代理老師。台北市議員曾獻瑩17日指出，北市高喊缺教師卻設下不合理的教師甄試年資認定門檻及加分機制。北市教育局允諾，明年聯合甄選國中教師資績分數將參酌納入於北市國中擔任代理教師者。教育局統計，2022年至去年申請調外縣市的北市教師達2129人次，申請內調北市的教師僅376人次，有學校還需招考45次才找到代理老師，招考20至30次以上的情形也不少見，缺額問題嚴重。曾獻瑩昨發現，北市喊缺教師卻未檢討教甄年資認定、加分機制，讓教師考教甄遭遇不利對待，態度矛盾，有資深代理教師陳情，2023年學校即將開學還招不到導師，決定讓原來的音樂老師任教，直到開學時才開出音樂職缺，當年獲聘任起始日為9月5日，今年首次進入北市教甄複試階段，卻在審查過程中被取消資格，僅因不符簡章所載9月1日標準，認為學校實際開缺及聘任時程並非教師所能掌握，長年付出心血竟被一紙規定抹煞。他指出，另有擔任代理教師逾10年的北市國中教師抱怨，其他縣市如基隆、桃園、宜蘭，服務於本地的代理教師報考教甄具有加分優勢，北市國小教甄也明訂「服務期間於台北市公私立國小擔任代理教師者，服務滿1年總成績加1分、最高加5分」，但北市國中教甄卻無此規定。曾獻瑩認為，教育局應盡快改善教甄制度，讓願意長期在北市服務的代理教師年資在教甄獲得合理加分，以穩定教育人力提升整體教育品質。全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙建議，教育局可考慮將教師年資採計範圍擴大至北北基地區，甚至也可納入全台曾任行政職的年資作為加分依據，有助吸引外縣市具經驗教師報考北市；國教行動聯盟理事長王瀚陽說，教育局應增加彈性聘任機制，確實讓老師受惠，教育局也要追蹤加分錄取效果，以檢視改革成效。教育局回應，為鼓勵優秀代理教師留任北市國中服務，明年台北市公立國中教師聯合甄選簡章，將把資績分數參酌納入於北市國中擔任代理教師者的資績額外加分機制。
老師逃走中1／顛覆印象！都會區竟成重災區 4大原因讓教師集體「脫北」
台北市長蔣萬安5月底因代理教師缺額問題怒批中央，要求修法開放讓地方政府自主決定代理教師聘期。不講不知道，台北市貴為首善之都，卻連續3個學年教師缺額都超過1800人。為何老師們集體「脫北」？多位專家告訴CTWANT記者，問題不在於聘期，而是薪水，全台灣代理教師領相同的4萬多薪水，但台北市代理教師要承受更高的物價房價及教學壓力，每個月只多領630元交通費，因此寧願到物價、壓力都較低的縣市，而不想在都會區執教！北市近3年陷入嚴重教師荒，根據北市教育局統計，2022學年度教師缺額2030人、2023學年度2195人、2024學年度1868人，過去一向被視為鐵飯碗的老師一職，如今已不再是多數人的「志願」。中華民國中小學校長協會理事長、延平國小校長陳清義表示，近年來不管正式教師或代理老師報考人數顯著減少，延平國小2023年開了8個正式教師缺額，僅2人報到；2024年5個缺額，只有1人報到，剩下的缺額都得招考代理教師來補足，最後招聘6、7次才找到人。過去，台北市代理教師招聘次數很少到3次，但如今情勢逆轉，北市教育局資料顯示，20~30次招聘十分常見，甚至有學校招聘45次才順利找到代理老師。台北市長蔣萬安認為原因是中央規定代理教師最多只能連續聘用3年，才導致難以找人。全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙認為關鍵在於北市優勢不再。「原本多數縣市代理教師只領10個月薪水，台北市因財政較佳，自2010年起就給付代理教師全年薪；而且擁有教師證的代理教師，在北市也可累計年資，待遇比其他縣市更好。」但2023年修法，讓全國代理教師待遇一致，都能完整領取12個月薪水；2024年又通過釋憲，讓擁有教師證皆能累計年資，將於2025年8月1日上路。這兩項制度變革，讓台北市不再握有代理教師招聘優勢。台北居、大不易，高物價與高房價讓許多老師寧願到中南部執教，也不願繼續待在台北市。（示意圖／報系資料照）陳清義說，目前台北市獨有的福利尚有補助交通費一趟15元、來回是30元，一個月上班21天總計630元，但相較於其他縣市，台北市物價驚人、房價房租昂貴，例如7000多元在北市只能租頂樓加蓋雅房，但在高雄能租下整層樓，早已比630元貴上數倍，但4萬初頭的月薪卻與其他縣市無異。再加上台北市教師的工作壓力大，家長普遍教育程度高、要求也相對較多，再加上比較懂得捍衛自我權利，老師在教學之餘必須撥出更多心力應付這些雜事。北市雙蓮國小校長張素花曾透露，校園中霸凌性平等名詞很常出現，只要家長檢舉，就會讓老師面臨被告的危險，隨時處在這樣的壓力下，很少人受得了。全教總理事長侯俊良認為，應先改善教學環境增加誘因，例如地方政府可以先降低班級學生數，為老師工作減壓，這是地方可以馬上做的。台灣師範大學教育學系教授林子斌受訪時曾建議「有感提升待遇」，如英國大倫敦區納入生活支出考量，從幼兒園教師到大學教授都有薪水加給，台北市也可參考設計「首都加給」。北市教育局表示，目前先透過提升福利減輕老師生活壓力與負擔，除了補助交通費、任職滿一年40歲以上代理教師享2年補助一次4500元健康檢查、全國最高敬師獎勵2000元禮券等，希望能漸漸留住教師。
連招45次才找到人！北市爆嚴重「代理教師荒」 蔣萬安說話了
由於工作無保障、物價高等因素，北市近3年陷入代理教師荒，據北市教育局統計，竟有學校招聘高達45次才徵到代理教師。台北市長蔣萬安日前於市政會議中批，代理教師聘用年限有「重中央、輕地方」的問題，因中央規定代理教師最多只能連續聘用3年，地方政府完全沒自主權。蔣並要求教育局持續向中央爭取修法，開放讓地方政府自主決定代理教師聘期。北市與其他物價較高的城市近年都陷入代理教師荒，開缺卻沒人應徵情形比比皆是。北市教育局指出，根據中央法規，代理老師的聘用須控制在教師總員額8％以下，雖然北市目前已有各式增加專任教師的措施，但正職教師也有長期請產假、育嬰假、侍親假等原因，協助支援代理教師仍是不可或缺。北市近3年陷入代理教師荒，但中央規定代理教師聘期只能3年。台北市長蔣萬安要求教育局持續向中央爭取修法，開放讓地方政府自主決定代理教師聘期。（圖／報系資料照）蔣萬安上月15日於市政會議審議教育局「STEAM及新科技教育計畫」執行成果專案報告時，該專案原要討論解除列管，但蔣萬安對代理教師聘期限制有疑義，要求教育局應研議向中央提出修法，建議代理教師續聘年限由直轄市政府自訂，提供更多彈性使更多師資進行跨域教學。蔣萬安強調，台灣目前還是「重中央、輕地方」，地方政府如果連代理老師的聘任年限都沒有自主權，就完全失去了地方自治的精神。因為教育部從課綱管到大學學雜費，管到代理老師聘任的年限，他認為並不符合地方自治或大學自治的精神，雖然教育局已發函教育部建議，但他認為必須要有具體成果後，才可解除列管。教育局說明，有意任教者首選當然還是專任教師，因此代理老師本來就招考不易，應徵比例少，有學校甚至要招45次才招到代理老師，而招考代理老師需經過20至30次的學校也不少見。然而，依據「中小學兼任代課及代理教師聘任辦法」規定，對於表現優良且符合學校需求的代理教師，學校在首次聘用後，可以再續聘2次，亦即每1位代理教師最多只能聘用到第3年，此部分仍使教師應聘意願不高。教育局強調，為留住代理教師，學校教評會考核機制，讓優秀且已經在學校服務的代理老師能留校，不只能減輕行政負擔、也減少代理老師的高流動率，更能激勵代理老師的留任意願並提高教學品質。
桃捷離職率超高「1處3課長全出缺」 年年招考淪「員工訓練所」
桃捷公司離職率居高不下，近期更爆出設施處3課長全出缺、機電維修股人力剩不到6成，議員憂營運安全、人員過勞，嘆桃捷淪「員工訓練所」。桃捷公司坦言疫後全台捷運建設齊發，都面臨挖角搶人戰，尤其顧問公司開高薪「留也留不住」，加薪、改變招聘策略、培養接班梯隊多管齊下留才。藍營議員楊朝偉說，桃捷設施處編制3課長，1名出缺、2名辭職，目前僅靠北捷借調1課長臨時支援，機電維修人員原本1股有12人，也離職5人剩7人輪班，衝擊捷運工程維護及營運管理穩定性與效率。楊朝偉點出桃園薪資缺乏競爭力，桃捷課長月薪約7萬元，北捷等其他捷運公司卻達10萬元，且電機相關基層技術員起薪僅3萬餘元，遠低於民間5萬元起跳，內部升遷機會少，管理階層多空降，打擊基層士氣，導致人才不易留任，呼籲檢討現行薪資結構與人事制度、強化內部晉升管道，建立正向升遷文化，提升員工向心力與忠誠度。無黨議員謝美英也說，桃捷過去挨批外行領導內行、派系干擾頻傳，如今董事長跟總經理專業掛帥，離職率仍居高不下，為補人事缺口，幾乎年年招考，淪為「員工訓練所」，強調桃捷公司肩負疏運重任，人才流失恐影響營運安全，人手不足狀況下，在職的同仁加班代班，也會衍生過勞等問題，綠線捷運明年通車在即，負擔更重，務必對症下藥盡快改善。議員張曉昀呼籲要調查離職原因跟未來去處檢討改進，不能放任有經驗的中高階被挖走。議員彭俊豪指因應綠捷，今年上半年釋出125個職缺，是過去1至3倍，擔憂培訓業務影響到輪班及正常業務推動，反而增加營運風險。桃捷公司為解決人才頻被挖角困境，改變招聘策略，開始在人力銀行刊登徵才訊息，不再只靠招考一途。（圖／桃捷公司提供）桃捷公司分析，離職主因為另有他就、通勤距離、健康，以及薪資福利未符期待和工作負荷較重，坦言對比雙北捷月薪，基層約低1.3％、中高階人員約低8至10％，近2年已陸續調薪4至5％，大夜班津貼也由300調為400元、常年大夜調至470元，並正評估特早班交通費補助100元。另，設施處今年才成立，會持續積極覓才，坦言也開始「搶人」，在人力銀行招募，不再只靠招考一途，多元方案留才育才和培才。桃捷公司持續舉辦員工座談會，了解及聽取員工建議外，也積極營造友善職場環境，像是：（一）桃捷內部目前共有11個社團，公司每年度皆補助各社團，也鼓勵員工針對興趣嗜好踴躍成立社團、舉辦活動或競賽，提升員工向心力。（二）公司每季辦理各類型的員工及親子活動，鼓勵員工及眷屬參與。（三）針對有子女的同仁提供優先抽籤順序以便就讀桃捷非營利幼兒園，分擔員工育兒的辛勞。綜上而言，桃捷公司透過各方面給予員工補助及協助，以提升員工留任意願。
AI浪潮來襲！國營機構跟上腳步 新人起薪多3千
AI浪潮也捲入國營機構。經濟部規畫，明年起油電糖水四大國營事業招考新人，將新增擁有AI證照者，進用後起薪給予一到兩級加碼，預計最多加薪3000元。盼藉由AI應用能力普及，協助事業單位提升工作流程、增強業務。至於AI時代，是否造成人力需求減少衝擊？台電表示，公司推動數位化已經很多年，至於AI興起，目前尚未有減低人力狀況發生，反而是資訊處需要有人去學習AI、設計應用，需要增加更多人力。但台電引進無人機多年，協助巡檢輸電鐵塔，確實可有效減低人力，目前持續擴大。台電說，電力確實少部分可以借助科技與AI，但還不普及，公司會持續觀察調整。經濟部表示，目前AI對國營事業人力資源衝擊尚不明顯，容易被取代的客服人員，各大公司多採外包，預估還要3到5年時間，才會需要國營人力資源結構調整評估。倒是因應產業AI化，經濟部預計下半年召集油電糖水四大國營事業，討論明年起招考新人時增加誘因，規畫針對已擁有AI證照人員者，錄取後起薪給予1到2級加薪，也就是至少加2000元到3000元。如果是擁有AI規畫師的種子資格，經濟部說，還會多調高級數，加薪更多。這不僅針對新人，也會鼓勵現有員工去報考來提高薪水。所謂AI證照，初級像是人工智慧基礎、大數據應用、使用生成式AI應用工具。也有中高級如文本資料處理技術，自然語言處理（NLP）、機器學習模型等。經濟部說，藉由AI證照加薪，可以幫助國營事業提升工作流程、開發業務應用。
台電徵才薪水上看4萬元！初試今登場 1.2萬人報名近半缺考
台電適逢退休潮，職員考試甫落幕，希望補齊人力缺口，4日舉行僱員考試，分別在台北、台中、高雄以及花蓮4個考區、11個考場同步舉行，台電表示，此次共近1.2萬人報考，預計錄取1084人，實際到考人數6882人，到考錄取率達15.75％，預計7月15日公布複試名單。台電表示，為確保供電穩定並朝淨零轉型目標邁進，台電持續招募電力新血。本次招考將從配電、輸電、電機、綜合行政、會計等15類別網羅1084名生力軍，並將再視業務需要，於初（筆）試放榜前公告增額錄取人數。台電分析，本次開缺最多的「配電線路維護」類別預計錄取489人，吸引近1800人報考，搶當台電「蜘蛛人」、「忍者龜」；而競爭最激烈的「會計」類別，214人搶考3個錄取名額，錄取率僅1.4％；歷年報考人數最多的「綜合行政」類別今年有超過6000人爭搶108個名額，並為落實身心障礙者工作權益保障，綜合行政類另加開32個身心障礙名額，計有543人報考。台電強調，為維護應考人權益，考試期間由國家通訊傳播委員會進駐考場，協助監測異常電波和電子、金屬探測，廉政署亦派員加強考場巡查，全面防堵不法舞弊事件。台電提醒，初（筆）試科目試題及答案，5日起可至甄試網站查詢，預計7月15日公告複試名單，8月5日起舉行複試，複試項目包含複試測試、現場測試、實作測試及口試等。而報考配電線路維護、輸電線路維護、變電設備維護類別考生，因工作業務需要，需在複試前取得手排小型車駕照。台電說明，電力現場作業人員仰賴專業技術及充沛體力，複試階段須通過拉單槓、握力、負重行走及辨色力等測驗，確保考生可擔負維護供電的重要使命。且為延攬具實務經驗專才，本次「配電線路維護」類別首次新增裝腳礙子設置實作，考生須在1分鐘內將裝腳礙子裝設於指定孔位，同時考驗速度與準度。台電指出，最終錄取人員須經1年養成班訓練與工作培訓，正式僱用後起薪約3.6萬元，從事電力現場工作或具備電力相關專業證照者，可再加晉薪級，起薪達近4萬元。
台電僱用人員初試今登場 近1.2萬人報名搶考逾千名額
台電2025年新進僱用人員甄試今（4）日登場，分別在台北、台中、高雄、花蓮4考區共11個考場同步舉行。本次甄試有近1.2萬人報名，預計錄取1,084人，今實際到考人數6,882人，平均到考錄取率15.75%。台電表示，預計7月15日公布複試名單，8月5日起舉行複試，錄取並完成訓練後正式僱用起薪約3.6萬元，從事電力現場工作或具電力相關專業證照者，更可達近4萬元。台電說明，面對員工退休潮，為確保供電穩定並朝淨零轉型目標邁進，台電持續招募電力新血。本次招考將從配電、輸電、電機、綜合行政、會計等15類別網羅1,084名生力軍，並將再視業務需要，於初（筆）試放榜前公告增額錄取人數。台電分析，本次開缺最多的「配電線路維護」類別預計錄取489人，吸引近1,800人報考，搶當台電「蜘蛛人」、「忍者龜」；而競爭最激烈的「會計」類別，214人搶考3個錄取名額，錄取率僅1.4％；歷年報考人數最多的「綜合行政」類別今年有超過6,000人爭搶108個名額，並為落實身心障礙者工作權益保障，綜合行政類另加開32個身心障礙名額，計有543人報考。台電強調，為維護應考人權益，考試期間由國家通訊傳播委員會進駐考場，協助監測異常電波和電子、金屬探測，廉政署亦派員加強考場巡查，全面防堵不法舞弊事件。另為提供舒適安靜的應考環境，本次甄試全國11個考場同步開放冷氣，且不開放親友陪考。台電提醒，初（筆）試科目試題及答案，明（5）日起可至甄試網站查詢，預計7月15日公告複試名單，8月5日起舉行複試，複試項目包含複試測試、現場測試、實作測試及口試等。而報考配電線路維護、輸電線路維護、變電設備維護類別考生，因工作業務需要，需在複試前取得手排小型車駕照。台電說明，電力現場作業人員仰賴專業技術及充沛體力，複試階段須通過拉單槓、握力、負重行走及辨色力等測驗，確保考生可擔負維護供電的重要使命。且為延攬具實務經驗專才，本次「配電線路維護」類別首次新增裝腳礙子設置實作，考生須在1分鐘內將裝腳礙子裝設於指定孔位，同時考驗速度與準度。台電指出，最終錄取人員須經1年養成班訓練與工作培訓，正式僱用後起薪約3.6萬元，從事電力現場工作或具備電力相關專業證照者，可再加晉薪級，起薪達近4萬元。