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買房沒位停2／建商惡鬥恐封社區後門 住戶被迫租地停車
民眾以為買房附車位卻白花錢，新北市「立源藝舍」社區住戶疑似淪為建商惡鬥犧牲品，捲入罕見的機車位買賣烏龍，花兩、三年打官司才討回公道。立源建設是林口建商，社區後門機車停車場地主李礽琬則是泰山在地建商李振吉的父親，住戶爆料，李礽琬原本想在空地種花，立源建設卻揚言要擺石頭，雙方關係不佳，社區交屋後，李礽琬表明收回土地封住停車場，住戶擔心後門出入動線被廢掉，無奈之下只能跟李家簽約租地。 起造「立源藝舍」的立源建設，以住宅與廠辦開發為主，建案遍布林口、三峽、樹林、泰山；李振吉的武泰建設則深耕泰山地區，業務項目涵蓋地主合建、都市更新、危老重建、海砂屋重建，近年積極投入塭仔圳開發，以市地重劃取代市府規劃的區段徵收，塭仔圳新泰自辦市地重劃會理事長由武泰董事長李振吉擔任。 李振吉父親李礽琬早年在福泰街市場經營豬肉攤，擔任泰山市場股份有限公司董事長，依據武泰建設官網所述，他常教育：「房子不是一代相傳，而是要給人代代相傳，蓋房子絕對要細心謹慎，哪怕是一根小草，都有可能絆倒人。」 本刊調查，「立源藝舍」因地下室空間不足，立源建設鎖定旁邊水利地作為機車停車場，跟原地主游青憓講好，讓他們有管理維護的權利，也跟住戶簽立土地買賣契約書，但建案起造期間，游青憓轉賣給李礽琬，就此引發無盡紛爭。泰山國中旁邊免費機車位超過70格。（圖／劉松霖攝） 記者前往「立源藝舍」時，發現社區正門位於巷底，兩側都畫紅線，後門靠近泰山國中，巷內有70多格機車位，既然附近就可以免費停車，為何還要向地主租車位？住戶抱怨，從後門樓梯走下去就是李先生的土地，武泰建設揚言，社區不付租金就要把地圍起來，不僅無法停車，人也不能走，等於社區後門完全無法出入；住戶走後門可快速到達高公局搭客運前往台北市上班，是一條通勤捷徑。 有住戶回憶，當初交屋沒多久，有一天停車場突然貼出私人土地的公告，再來有一、兩年無法停車，管委會得知地主已換成武泰董事長的父親，曾前往公司送禮，希望不要做太絕。「立源藝舍」住戶擔心後門被封，每月花5千元租停車場以便通行（圖／劉松霖攝） 鄰里透露，李礽琬最初買地原定綠美化以換取容積獎勵，立源建設卻表明要堆放石頭；一、兩年前李礽琬過世，繼承人原本不同意社區停車，透過里長周旋後才簽約租地，約定每月付5千元租金，由承租車位的住戶分攤，每戶大約140元左右。 住商不動產企研室執行總監徐佳馨指出，停車位可分為三類：「法定停車位」無獨立權狀，登記在共有部分，不能單獨賣給社區以外的人，僅能隨主建物或轉售給同社區住戶；「增設停車位」有獨立建號與獨立權狀，可以自由買賣、過戶給社區外的人；「獎勵停車位」（已於2012年12月31日廢止，2011年7月2日前申請建照的舊案仍合法存在）有獨立權狀，可獨立買賣與移轉，但依法必須對外開放供公眾使用。 徐佳馨表示，社區大樓機車位通常在公設裡面，由管委會自行管理，以清潔費的名義出租；機車位不會像汽車位直接議價，坊間也很少討論機車位的交易價值。她認為本案建商想提供機車位又不想違約，為了避免點交卡關，便宜行事找鄰地充當停車場。 徐佳馨提醒民眾，如果像本案住戶遇到停車位在戶外相鄰空地的狀況，應該請建商出示土地所有權狀，以確認是不是歸屬在這棟大樓；若土地是社區以外私人所有，將來過世後由繼承人處分，產權更複雜、更不易整合，是否願意租地給社區使用勢必有極大變數。 本刊致電武泰建設公司及立源建設委任律師詢問回應，但截稿前均未表示意見。武泰建設董事長李振吉（右）近年投入塭仔圳開發市地重劃。（圖／翻攝武泰建設官網）
搶看國慶焰火竟開吉普車硬闖卑南溪！ 慘泡水受困驚險救援脫險
國慶焰火10日晚間在台東卑南溪出海口璀璨登場，吸引大批民眾湧入周邊地區卡位欣賞，沒想到美麗煙火背後竟上演一場驚險的「溪中救車記」，一輛白色吉普車疑似為了搶佔對岸沙地的最佳賞焰火位置，竟大膽開進卑南溪，企圖直接涉水穿越溪流，沒想到車輛當場泡水拋錨，半個車身一度沒入溪水，駕駛受困動彈不得。所幸一輛黑色改裝越野車及時伸出援手，成功將車輛拖回岸邊，才讓這場驚魂記平安落幕。據現場目擊民眾描述，當時許多人正準備欣賞國慶焰火，突然發現一輛白色吉普車緩緩駛入卑南溪，疑似想利用溪床當作捷徑，直接抵達對岸視野較佳的沙地。沒想到車輛行駛途中疑似因溪水過深而失去動力，整輛車瞬間卡在溪流中央，無法繼續前進。眼見溪水逐漸淹過車身，現場民眾嚇得驚呼連連，紛紛大聲呼喊提醒駕駛不要再冒險前進。由於車輛已經泡在水中，駕駛一時無法自行脫困，現場氣氛相當緊張，深怕水勢變化導致車輛遭溪水吞沒，就在眾人束手無策之際，一輛黑色改裝越野車及時出現，車主見狀立即展開救援，熱心駕駛下車協助固定拖曳繩索，並指示受困車主將排檔切換至空檔，配合拖救作業。過程中經過多次調整，最後利用越野車的動力及拖救設備，終於將受困吉普車慢慢拉離深水區，成功拖回安全岸邊。當白色吉普車終於脫離溪水時，現場圍觀民眾忍不住爆出熱烈掌聲，為這場驚險救援喝采，所幸整起事件沒有造成人員受傷，駕駛也順利脫困，讓原本可能演變成重大意外的事件有驚無險地落幕，卑南溪河道地形複雜，即使部分區域看似水淺平緩，水面下仍可能暗藏深坑、鬆軟泥沙及不穩定河床，一旦車輛陷入其中，不僅可能造成引擎進水熄火，更可能因水位突然上升而危及車內人員生命安全。警方及相關單位也提醒，民眾參加國慶焰火等大型活動時，應配合交通管制與現場疏導措施，切勿為了搶佔觀賞位置或避開車潮，就擅自將車輛開入溪床，更不要輕易挑戰不熟悉的河道。
4週調整飲食、生活型態 克菲爾成新焦點
現代人外食多、作息不規律，「消化道保養」成為熱門健康話題。英媒近期實測營養師最新提出的4週「Reset」計畫，全面調整飲食、睡眠、運動到壓力管理，把克菲爾（Kefir）等發酵食品納入飲食，也讓發酵食品再次受到關注。4週Gut Reset怎麼做？先從生活習慣開始這項計畫並非單純「吃什麼」，而是重新檢視整體生活型態。第一週先減少高度加工及精製食品、停止飲酒，並調整進食時間與睡眠；之後增加植物性食物、蛋白質與發酵食品，同時搭配步行及規律活動。計畫期間也會暫停部分食物，再逐步重新加入，觀察個人飲食後的身體反應。到了第四週，重點則轉向建立可以長期維持的飲食與生活方式。不過，《泰晤士報》呈現的是記者個人的4週實測經驗，並不能據此認定這套飲食方法適合每個人，更不能將個人感受視為特定食品的健康功效。調整飲食計畫為何加入克菲爾？值得注意的是，計畫中除了蔬菜、豆類等植物性食物，也加入發酵食品，其中就包括克菲爾。克菲爾是一種歷史悠久的發酵食品，傳統上利用克菲爾菌粒發酵乳品，發酵過程涉及乳酸菌、酵母等多種微生物。與單一菌種不同，其複雜的微生物組成，也讓克菲爾成為近年發酵食品及益生菌研究受到關注的對象。隨著益生菌市場發展，目前也有不同型態的克菲爾相關食品與益生菌產品，民眾可依飲食習慣及個人需求，作為日常營養補給的選擇之一。消化道保養沒有捷徑 關鍵是「長期做得到」所謂「Gut Reset」並不是把消化道重新開機，更不代表短短4週就能永久改變身體。真正值得參考的，是重新檢視每天吃什麼、怎麼吃，以及睡眠與活動是否規律。日常做好消化道保養，仍應以均衡三餐為基礎，攝取多樣化蔬果、全穀、豆類與適量蛋白質，搭配充足水分、規律活動及正常睡眠。發酵食品或益生菌可以成為飲食的一部分，但不必把希望寄託在單一食品。正如這項4週計畫最後強調的概念：與其短時間追求極端改變，不如建立自己能長期維持的健康生活習慣。參考網址：https://www.thetimes.com/life-style/health-fitness/article/fashionable-health-foods-do-they-really-work-the-nutritionists-verdicts-762vbhdw0欲知詳情：https://reurl.cc/aeN0NX
蔣友柏50歲求婚莊涵雲！ 認「心魔過了」重新扛起責任
蔣家第四代、橙果設計創辦人蔣友柏迎來50歲人生關卡，感情也同步傳出新進展，傳出他在50歲生日當天向交往8年的女友、特助莊涵雲求婚，準備梅開二度。近日他在社群平台發布跨入50歲後首度錄製的影片，罕見長談自己的心境轉折，從過去對年齡的「心魔」、朋友圈的斷捨離，一路談到承諾、責任以及成功的真正意義，坦言真正跨過50歲後，才發現人生還有很長一段路，因此決定接下過去原本沒想承擔、甚至想推掉或逃避的責任。對蔣友柏而言，「50歲」一直是人生中具有特殊意義的數字。他坦言，雖然過去心中的障礙其實早已化解，但真正走到這一天，感受仍與過往不同。報導提到，這道心魔與父執輩「無人活過50歲」的家族陰影有關，因此他過去始終將50歲視為一道重要門檻。如今真正跨過這道關卡，蔣友柏反而發現，眼前並非人生終點，而是還有相當長的時間可以繼續走下去。這也讓他的想法產生轉變，開始重新檢視原本沒有準備延續的承諾，以及過去不打算接下的責任。他認為，既然未來仍有不少時間，就有機會把更多事情做好，因此選擇主動承擔，而非像過去一樣推開。這項轉變發生的時間點，也正好與他的感情新階段重疊。蔣友柏日前迎接50歲生日，同時傳出向交往8年的莊涵雲求婚。莊涵雲除了是他的女友，也是長年在身邊工作的特助，兩人過去也曾被媒體拍到一同外出。隨著求婚消息曝光，蔣友柏此時談到「原本沒打算承擔的承諾與責任」，格外受到外界關注。跨過50歲後，不只是責任觀改變，他身邊的人際關係也出現重新整理。蔣友柏透露，一些在50歲以前結交的朋友，恰巧在生日前後替他完成了一次「斷捨離」，不再適合的人逐漸離開朋友圈，反而讓他覺得整個人輕鬆不少。留下來的人，則讓他更加清楚什麼是自己真正重視的關係。蔣友柏透露，50歲生日當天共有30多人到場，每一位對他而言都是相當重要的人。席間，一名友人的孩子表示非常崇拜他，甚至希望採訪他，沒想到蔣友柏當場告訴對方「不需要崇拜我」，並直言當天現場的人，隨便找一位都可能比自己更加成功。這段插曲也讓他進一步談起自己對「成功」的重新理解。蔣友柏認為，現在社會對成功的定義愈來愈模糊，一個人擁有高度知名度，並不代表他就成功；同樣地，累積大量財富，也不等於真正達成人生目標。在蔣友柏現階段的理解中，真正的成功與外界給予的頭銜或數字未必有關，重點反而是一個人能否活得自在、快樂，而且還能持續透過自己喜歡、能帶來快樂的事情維持生活。如果能做到這一點，才是他如今認同的成功狀態。他也從過去直播與網友互動的經驗發現，不少人雖然提出各式各樣的問題，背後真正想問的往往都是同一件事，也就是能不能從成功人士身上找到一條最簡單、最方便的捷徑。對此，蔣友柏坦言自己非常抗拒回答，因為在他看來，這樣的方法根本不存在。蔣友柏認為，沒有人可以直接把成功交給另一個人，他能做的最多只是提供一個方向或思考的起點。即使是在自己創辦的公司裡，他同樣無法保證員工一定成功，而是透過自己的工作方式，讓身邊的人看見事情可以怎麼處理，再帶領團隊朝「失敗率比較低」的方向前進。他也提到，公司裡聚集各式各樣的人，有年長者也有年輕人，有不同外型、身材與個性，有些人討喜，也有人可能不容易相處，但每個人其實都在追求某種形式的成功，只是心中對成功的定義各不相同。也因如此，他更好奇的是，這些長時間在自己身邊工作、相處的人，最後究竟從他身上學到了什麼。相較於教人「如何成功」，蔣友柏現在更希望自己的經驗可以幫助別人少走一些彎路。他強調，模仿別人如何成功，與從別人的經歷中學習如何降低失敗機率，是完全不同的兩件事。前人的經驗可以提供方向，卻無法取代每個人親自走過的過程。在他看來，真正有價值的成果，仍然必須靠自己一步一步累積。只有親自經歷失敗、摸索並建立起來的能力，最後得到的成功才真正屬於自己，也會成為任何人都拿不走的實力。從過去對50歲這道關卡存在心魔，到如今真正跨過門檻，蔣友柏開始重新整理人際關係，也改變自己面對承諾與責任的方式。恰逢他向交往8年的莊涵雲求婚、準備展開另一段人生階段，他如今更在意的已不是外界如何定義成功，而是接下來能否繼續用自己喜歡的方式生活，同時把願意承擔的事情做好。
信義路五段150巷免費機車停車場完工 戴錫欽：追蹤會勘逾2年終於完成
台北市議會議長戴錫欽昨（21）日分享地方建設進度，宣布信義路五段150巷免費機車停車場正式完工。他表示，這項工程與六合里里長陳盈如共同追蹤、會勘超過2年，希望新設停車空間能紓解當地機車停車需求，減少居民尋找車位的不便。戴錫欽表示，地方停車空間長期較為吃緊，因此與陳盈如持續向市府反映需求，歷經多次協調及現場會勘後，機車停車場終於完成。他認為，改善社區環境不能只處理停車問題，行人安全及整體生活環境也應同步納入考量。隨著停車場啟用，戴錫欽指出，後續還有多項周邊工程將陸續推動，其中包括電箱地下化，希望減少地面設施對道路及通行空間的影響。道路環境部分，預計針對信義路五段150巷340號至416號進行鋪面更新，改善居民及用路人的通行環境。此外，信義路五段150巷390號綠地至398號路段，也規畫新增綠色標線型人行道。戴錫欽表示，希望透過停車、道路及行人空間等不同面向的改善，進一步提升社區安全及生活品質。戴錫欽表示，免費機車停車場完工只是第一步，未來仍會持續與市府及地方合作推進後續工程。他強調「服務地方沒有捷徑，只有一步一腳印」，未來也將持續在議會追蹤相關建設進度。
停車不再一位難求 戴錫欽宣布「1地方建設」正式完工
為了有效解決信義區長期以來的停車痛點，台北市議會議長戴錫欽攜手信義區六合里里長陳盈如，歷經長達兩年多的持續追蹤與多次現場會勘，終於推動「信義路五段150巷免費機車停車場」正式完工。戴錫欽21日表示，他與六合里里長陳盈如追蹤、會勘兩年多，終於讓緊繃的停車空間獲得紓解，信義區好朋友們不必再為找車位困擾。戴錫欽指出，好的社區改善，不只要解決停車問題，更要兼顧行人安全與整體環境的舒適度。機車停車場順利完工只是第一步，接下來市府團隊與他們也會持續推動相關周邊改善，包含：電箱地下化作業、道路鋪面更新作業、新增綠色標線型人行道。戴錫欽強調，服務地方沒有捷徑，只有一步一腳印，未來他也會繼續在議會為大家把關，打造更安全、更幸福宜居的信義家園。
網紅捐款百萬賑災秒漲粉數萬 遭抓包造假「只捐1元」下場慘了
大陸廣西發生嚴重洪災後，不只社會各界紛紛捐款及捐贈物資，藝人或網紅也先後在社群上曬出捐款明細。小紅書網紅「安瀾」被爆料假造捐款憑證，當時他宣稱向廣西紅十字會捐贈人民幣100萬元（約新台幣450萬元），迅速增加數萬粉絲；豈料經紅十字會查證，百萬捐款純屬虛構，實際金額僅有人民幣1元（約新台幣4.5元）。目前安瀾的帳號已遭小紅書禁言，更掀起網友撻伐。綜合陸媒報導，大陸廣西因梅莎颱風影響，大雨侵襲造成多地淹水，災情慘重。在各界紛紛捐款賑災的時候，小紅書網紅安瀾也曬出一張轉帳捐款的明細截圖，配文寫下「略盡綿薄之力」。當時安瀾因塑造善心人設，迅速漲粉數萬名。然而有眼尖網友發現捐款明細異常，質疑他根本沒捐款。經廣西紅十字會核實，對照明細上的捐款日期，僅收到一筆人民幣1元（約新台幣4.5元）的捐款，證實百萬捐款全為編造。真相揭露後引發公憤，大眾痛批少數網紅將賑災當成收割流量和漲粉的捷徑，消費災情令人寒心。為遏止歪風，小紅書已於9月7日迅速對安瀾帳號實施禁言處罰。有法律人士指出，救災公益捐贈承諾具約束力，偽造憑證已觸碰底線。「表演式公益」不斷消耗大眾信任，恐使未來真實的善意與公益發聲蒙受質疑。網紅安瀾翻車事件為追逐流量的風氣敲響警鐘，不少網友感嘆，網紅影響力來自大眾信任，靠謊言堆砌的人設終將崩塌。
AI失控串聯？OpenAI代理程式占德國網站 被刪頁竟懂「另建據點」
一群原本被用來執行特定任務的人工智慧代理程式（AI agents），竟在公開網路上找到一處「集結地」。它們大量進入德國德語程式設計維基網站DseWiki，不只累積超過1.5萬次編輯，還把原本供程式設計師分享知識的平台，變成AI彼此交換資訊的留言板，內容從任務捷徑、作弊方法到規避OpenAI限制都有。網站管理員察覺異狀開始刪除頁面後，部分代理程式甚至另建備份頁面，試圖讓聯繫不中斷。這起從5月開始、過去從未曝光的事件，直到8月底才被外部研究人員挖出。《路透社》9月4日獨家揭露事件始末。DseWiki是一個以德文為主、採共同編輯方式運作的程式設計網站，形式類似維基百科，主要使用者為程式設計師。AI代理程式5月起陸續出現在網站，6月活動更加密集，直到數個月後，研究人員追查網路上未經授權的AI活動，才注意到這批不尋常的編輯紀錄。AI安全非營利組織Nightingale執行長席德妮馮阿克斯（Sydney Von Arx）、從量化交易領域轉投入AI研究的科馬克斯萊德伯德（Cormac Slade Byrd）等人，8月底進行相關調查時發現，DseWiki已累積超過1.5萬次由AI代理程式進行的編輯。研究團隊從幾項特徵判斷操作並非一般真人所為，包括帳號活動速度遠超人類正常操作程度，以及大量內容都集中在解決技術性問題，而這類問題又與AI公司訓練、評估模型能力時常使用的題型高度相關。不過，真正讓研究人員提高警覺的不是編輯數量，而是這些AI開始留下訊息給「下一個AI」。從網站紀錄來看，部分代理程式會把自己找到的解題方式、完成任務捷徑留在頁面上，其他代理程式則可接續取得這些資訊。其中部分內容甚至涉及如何在特定任務中作弊、繞開OpenAI原先設定的限制，以及如何掩飾自己的活動。換句話說，DseWiki已不再只是AI取得資料的地方，而逐漸被利用成代理程式之間傳遞方法與策略的外部溝通管道。研究人員還發現，部分訊息直接討論「如何不被發現」，包括利用匿名通訊網路Tor等工具躲避偵測，以及原本的溝通管道遭到關閉後，如何繼續保存聯絡方式。到了6月，DseWiki管理員開始刪除相關頁面，代理程式卻沒有因此全部停止活動，反而出現建立備份頁面的情況。其中一筆6月19日留下的紀錄顯示，一個代理程式察覺網站管理員似乎正依字母順序進行清理，於是通知其他代理程式，如果目前所在頁面消失，可以轉往名為「ZZZDataUSAConstructionWageLive」的備份頁面。研究人員認為，這類行為顯示不同代理程式已出現交換訊息及因應外部變化的協作現象。另從公開伺服器紀錄則顯示，大量活動來源指向微軟Azure雲端基礎設施，而OpenAI也會使用Azure。研究人員另外發現，異常活動發生後，曾有OpenAI員工多次造訪DseWiki。研究團隊綜合帳號名稱、伺服器來源、活動方式及後續造訪紀錄，認為這些跡象強烈指向相關代理程式與OpenAI存在關聯。不過，研究人員並不認為這代表OpenAI刻意指示AI去占用DseWiki。席德妮馮阿克斯認為，OpenAI極不可能故意要求代理程式彼此協調，也不太可能原本就希望它們擅自在公開網路留下內容。真正值得注意的是，這些AI可能為了完成被交付的任務，自行找到開發者沒有預先設想到的解決途徑。代理程式做的事情不只有交換訊息。研究人員還找到部分AI嘗試直接動到DseWiki網站本身的跡象。英國倫敦國王學院（King's College London）訪問資深研究員盧卡斯奧萊伊尼克（Lukasz Olejnik）檢視資料後認為，相關行為已經構成一次駭客攻擊嘗試；OpenAI則根據9月3日完成的資料分析提出不同看法，不同意把這起事件定性為「駭客攻擊」。這項爭議之所以重要，在於AI代理程式過去出現具有攻擊性的操作時，有時與資安測試本身有關。開發者可能刻意要求模型尋找漏洞或測試攻擊能力，因此AI做出類似行為，未必代表它偏離了測試目的，但奧萊伊尼克認為，DseWiki留下的紀錄透露另一種可能性：AI代理程式出現超出預期的行為，不一定只發生在事先安排好的資安測試環境，也可能延伸到真正的公開網路。劍橋大學存在風險研究中心（Centre for the Study of Existential Risk）學者莫里斯奇奧多（Maurice Chiodo）在檢視部分AI留下的通訊內容後，則把它們的互動形容成某種「地下網路」。在他看來，AI安全未來真正需要面對的風險，可能不只有單一能力遠超人類的「超級智慧」突然失控。另一種情況是，大量能力相對有限的AI代理程式開始彼此交換資訊、合作甚至形成群體，即使單一AI本身沒有超強能力，集體協作仍可能造成開發者難以預料的結果。更敏感的是，OpenAI並非直到8月底研究團隊追出DseWiki異常後，才第一次知道這件事。《路透社》引述兩名知情人士指出，OpenAI相關人員數周前已掌握德國網站事件，但當時公司高層正忙著處理7月發生的Hugging Face事件，因此沒有對外公開DseWiki的情況。7月的Hugging Face風波同樣涉及OpenAI代理程式。當時OpenAI正在進行資安能力測試，大批代理程式原本被安排在離線環境尋找已知軟體漏洞，後來卻自行找到合作方式，進入公開網路並闖入開源人工智慧平台Hugging Face存放測試答案的系統，還試圖把原本的評測替換成較容易的版本，並掩蓋留下的活動痕跡，整起事件超過1周才被發現。兩起事件接連曝光後，外界對OpenAI能否有效監督AI代理程式的疑慮進一步升高。不過OpenAI強調，德國DseWiki與Hugging Face是兩起沒有關聯的事件，因此DseWiki事件原本就不會出現在Hugging Face事故報告中，公司也表示一直以善意方式與外部專家合作，並揭露相關事件。DseWiki事件在OpenAI內部如何處理，也出現不同說法。《路透社》引述4名知情人士指出，部分內部調查人員曾希望把追查範圍擴大，進一步確認公開網路上是否還存在其他類似的AI代理程式異常活動，但這項主張據稱遭到公司內部其他人士反對，其中包括法律顧問。OpenAI否認上述說法，強調公司法務團隊曾阻止或勸阻調查的指控並不屬實。接連出現AI代理程式安全爭議後，OpenAI也開始加強防護。公司上月曾短暫暫停部分模型開發工作，以確認新模型仍能受到監控；本周又向美國國會議員表示，工程團隊正在研發AI系統的「自動關閉」能力，同時已提高模型在安全測試期間連上公開網路的難度，並計畫更密切監控AI為完成任務究竟使用哪些工具及採取哪些步驟。然而就在安全監督問題升溫之際，OpenAI本周又推出最新人工智慧模型GPT-6 Astra，主打速度及執行複雜任務的能力進一步提升，但公司也坦言，新模型有時更可能隱藏或掩飾解決問題時採取的步驟，使人類事後判斷AI究竟使用什麼方法變得更加困難。OpenAI首席科學家雅庫布帕霍茨基（Jakub Pachocki）也指出，隨著模型能力持續提高，要完全理解它們究竟能做到什麼正變得愈來愈困難，而AI能力變強並不代表人類用來確保模型符合預期與價值的監督方法，也一定能以相同速度進步。至於最新曝光的DseWiki事件，OpenAI發言人表示，公司尚未取得研究團隊的完整報告，因此現階段無法針對其中的主張及研究結果做出有意義的回應，並稱《路透社》與研究作者未提供報告內容。公司表示，等完整報告公開後將仔細檢視，必要時會採取後續措施。
日本自駕遊注意！「生活道路」速限砍半剩30公里 違規最高罰10萬日圓
日本交通安全政策出現重大變化。日本政府自9月1日起，將住宅區、商業區等狹窄「生活道路」的車輛法定速限，由時速60公里下調至30公里，駕駛人若未注意新規定而以時速60公里行駛，可能構成超速30公里違規，並面臨吊扣駕照及最高10萬日圓罰款等處分。東京警視廳也同步加強取締，提醒駕駛人務必注意。NHK報導，「生活道路」主要指住宅區、商業區等供居民日常使用、道路幅員較狹窄的道路。日本自1960年《道路交通法》制定以來，除另有速度限制標誌或道路標線外，多數生活道路的法定速限一直維持在時速60公里。如今政府修正《道路交通法施行令》，從9月1日起將法定速限統一降至時速30公里。日本警察廳表示，全國交通事故件數近年持續下降，但道路寬度不到5.5公尺的狹窄道路，交通事故占比卻未明顯降低。去年在生活道路上步行或騎自行車時因事故死傷的人數比例，更約為其他較寬道路的2倍。由於許多生活道路同時也是學童上下學的通學路，兒童、高齡者、行人及自行車騎士等弱勢道路使用者的安全，成為此次修法的重要考量。日本政府希望透過降低車速，減少車輛與行人、自行車發生碰撞時的重大傷亡。數據也顯示，時速30公里是重要的安全分界。日本警方統計，2009年以前5年間，在不包括交叉路口的生活道路上發生的行人與汽車事故中，當車輛時速為20至30公里時，行人死亡比例約為0.9％；但當車速提高至50至60公里時，死亡比例大幅升至17.4％。因此當局認為，車速超過時速30公里後，行人死亡風險會明顯增加。報導指出，此次新制並不代表所有狹窄道路都一律限速30公里。如果道路本身已設有最高速限標誌或道路標線，例如明確標示「時速40公里」，則不屬於此次降速對象。此外，政府不會因應新制全面增設新的速限標誌，因此駕駛人必須自行確認道路是否已有速度限制。日本警方建議駕駛人可從三方面判斷，首先確認是否設有速度限制標誌或道路標線；其次觀察道路中央是否有中心線、分隔桿或中央分隔島；第三則是留意道路寬度，適用對象多為寬度不到5.5公尺的狹窄道路。另一方面，警視廳已在東京都內部分生活道路使用可攜式超速取締設備。9月1日上午，江戶川區一條生活道路在約50分鐘內有13輛車通過，警方確認當中沒有超速車輛。警方表示，未來將針對住宅區捷徑及通學路加強執法，並透過發放宣傳單等方式向駕駛人宣導。住在新宿區生活道路附近的居民則對新措施表示支持。一名花店業者指出，附近經常有兒童通行，過去遇到高速行駛車輛時會感到危險，因此對限速降至30公里表示歡迎；一名經常在附近遛狗的居民也表示，希望車輛放慢速度，保障行人、寵物及慢跑者安全。日本警察廳長官楠芳伸呼籲駕駛人，在汽車、行人及自行車共同使用的生活道路上，應抱持「稍微慢一點、安全一點」的意識，體諒其他道路使用者。當局強調，這次是日本60多年來生活道路法定速限的重要調整。駕駛人即使行駛的是平時熟悉的道路，也不能因習慣而忽略新規定，應隨時確認道路環境並控制車速，以降低交通事故及重大傷亡的發生。
卸下公職後不急回答「下一步」 黃珊珊：沒必要跟任何人交代
前民眾黨立委黃珊珊今（24）日表示，卸下公職以後，很多人都在問自己下一步，「其實這是我的事，而且我沒必要跟任何人交代！」。並指出，這個問題被問過很多次。每次選舉結束、每次工作改變，大家好像都很擔心，自己的人生會突然沒有下一步。「以前的我，大概也可能急著想找出答案。但是這半年，第一次覺得，不必急著回答」。黃珊珊提到，上一次有這樣的心情，是2022年選舉結束以後。從二十二歲當律師到現在，已經連續工作三十多年。每天都被會議、行程、和各種問題追著跑。兒子和小俠，大多只能在電視上看到自己。那年年底，自己去了紐約，本來還想把每天的行程排得滿滿的，結果腳扭傷了。也許老天爺知道，就算休息，還是會把自己繃得很緊，只好讓自己走慢一點。黃珊珊指出，自己開始坐在咖啡店裡看書、看人，慢慢吃飯、慢慢走路。沒有下一個行程，沒有記者追著問問題，也不急著做決定。剛開始真的很不習慣。後來才發現，咖啡可以慢慢喝；一天沒有完成很多事情，也不代表這一天白過了。多年來，應該完成了不少事，但也錯過一些重要的過程，忽略一些重要的人。這些錯過，不是任何職位或成績可以補回來的。黃珊珊續指，後來，自己又回到忙碌的生活。輔選、進入立法院，開會、質詢、法案、陳情，一件接著一件，還是忙得停不下來。這一次，好不容易回到自由的自己，只想把生活的節奏留給自己安排。還是會堅持忠於自己，該選擇哪些事值得投入、哪些時候該停下來，想清楚自己最需要的是什麼！「運動很重要，但真正穿上運動鞋走出門，卻需要另一種決心」。黃珊珊表示，工作忙的時候，總覺得身體可以等。少睡一點沒關係，今天沒空運動也沒關係，吃飯隨便一點也沒關係。好像只要工作完成了，健康以後再說。可是，身體是最誠實的。你怎麼對待它，它就怎麼回答你。黃珊珊說，自己十年前生過一場重病，也曾經在加護病房差點醒不過來。總以為自己應該比很多人更懂得珍惜健康，沒想到身體恢復，工作一多，還是很容易把健康放到最後。黃珊珊說，有人問：既然不會幫自己的車加劣質機油，為什麼卻對自己的身體這麼隨便？這幾年自己真的認真開始規律的運動，每一次流汗，我都更清楚地感覺到，能夠呼吸、走路、騎車、爬坡，甚至累得滿頭大汗，都是值得珍惜的事。健康不只是檢查報告上的數字，而是能不能靠自己的雙腳，到達想去的地方。五年多前開始跑步、騎車、爬小百岳，學滑水、溯溪、開輕航機，才發現，有這麼多以前沒有好好看過的風景。黃珊珊表示，過去自己每天從一個行程趕到下一個行程，自以為很神氣。走進山裡才知道，有些風景坐在車上看不見；有些路，也只能一步一步慢慢走。爬山沒有捷徑。走不動就停一下，喘口氣，再繼續走。這件事聽起來很普通，對以前的我卻不容易。太習慣告訴自己不能停。現在才知道，停一下不代表放棄，休息是為了讓自己還有力氣走更遠的路。黃珊珊提到，運動也讓自己認識了一群很棒的夥伴。一起運動，人際關係可以很簡單。沒人在意你是什麼身分，也不問你有多少財富。走得快的人在前面等一下，走得慢的人慢慢跟上；有人帶路，有人提醒腳下，也有人拿出水和食物分享。大家一起流汗、一起喘氣，也一起笑。今天只要把眼前的山路走完，平安下山，再找個地方一起吃飯。到了山上，過去的身分地位都不太重要。山路不會因為你以前做過什麼，就變得比較平；大家都只是一步一步往前走的人。運動的朋友，他們叫我黃小美。黃珊珊強調，自己很喜歡這樣的關係。沒有太多客套，也沒有複雜的利害，不需要交換什麼，更不用證明什麼。只是因為喜歡同一件事，就一起走一段路。這也讓自己重新明白，離開一個位置，不代表失去自己。有時候，拿掉那些身份職稱以後，反而更容易看見一個人原來的樣子。黃珊珊說，這半年，自己沒有停下來，只是換了一種速度。好好照顧身體，認真工作，也認真看看工作以外的風景，讓自己回到更簡單的人際關係。以前的自己，總覺得人生一定要不斷往前衝。現在才知道，有些路不能趕。人走得慢一點，反而看得見更遠的風景。
波波牙醫爭議不斷 王世堅：學歷應公開、國外返台實習限1成
波波牙醫爭議不斷。對此，民進黨立委王世堅19日表示，支持本土小牙醫聯盟，反對「波波牙醫」制度漏洞。並指出，已在立法院提案，主張國外醫牙學歷返台實習名額不得超過國內招生總額十分之一，並嚴格把關訓練與國家考試。王世堅強調，牙醫師學歷應該公開，讓民眾擁有最基本的知情權與選擇權。王世堅提到，自己已在立法院提案，主張國外醫牙學歷返台實習名額不得超過國內招生總額十分之一，並嚴格把關訓練與國家考試。「台灣價值最重要的，就是公平」。王世堅強調，如果牙醫人力不足，就應該合理增加國內培育名額，讓年輕人經過完整訓練與公平競爭，憑自己的努力創造未來，而不是替「波波牙醫」另開捷徑。醫療品質不能打折，教育公平更不能走後門！
巴拉雅拜龍舟隊出征國際賽 陳瑩授旗：划出原民韌性「為台東爭光」
「巴拉雅拜龍舟隊，再次出征韓國！」來自台東鹿野的巴拉雅拜龍舟隊即將代表台灣前往韓國釜山，參加2026韓國國際龍舟公開賽。立委陳瑩19日再度為龍舟隊授旗，期勉選手發揮平日訓練累積的實力與原住民族堅韌精神，在國際賽場全力以赴，為台東爭光、為台灣爭光，讓世界看見「台東，世界的入口」。台東縣長饒慶鈴、鹿野鄉長李維順、鹿野鄉代表會副主席陳金花也到場為選手加油。陳瑩表示，自己與巴拉雅拜龍舟隊的緣分始於2016年，當年看到部落青年為籌措出國比賽經費，自己設計浴巾、衣服等商品義賣，甚至利用工作之餘打工籌措經費。這支資源有限的隊伍，所以也曾經在稻田旁的大水溝練習划槳，始終默默努力、一步一步累積實力，因此多年來陳瑩也持續協助爭取補助及資源，陪伴他們走上國際舞台。陳瑩感性地提到，「其實我跟巴拉雅拜龍舟隊很像。」早期參選立委時，自己同樣沒有太多資源，也是一步一步默默努力、爭取大家支持；而巴拉雅拜龍舟隊一路走來，同樣沒有捷徑，靠著長期的努力與堅持，一步一步從資源有限走到國際賽場，並屢屢締造佳績。謝謝巴拉雅拜讓世界看見台灣！謝謝巴拉雅拜讓世界看見台東！這次共有13名選手出國參賽，年齡約20至35歲，成員包括軍人、學生、教練、照服員及一般上班族。大家平日固定進行體能訓練，假日則一起船訓、培養默契，即使各自都有工作與生活，仍為了共同目標投入訓練。陳瑩表示，這份堅持不只是為了比賽，更讓部落青年透過運動凝聚向心力，將原住民族精神帶上國際舞台。過去隊員笑稱陳瑩是龍舟隊的「吉祥物」，每次出賽都要請「陳瑩加持」。陳瑩再度授旗，也特別送上「非瑩不可」帽子，為選手送上祝福，期盼大家戴著祝福出征，在韓國乘風破浪、旗開得勝！陳瑩最後期勉，「划出原住民族的韌性，為台東爭光、為台灣爭光！」她表示，台東不是世界的邊陲，而是「台東，世界的入口」，希望巴拉雅拜龍舟隊透過國際賽事，讓世界看見台東、看見台灣，也看見原住民族青年勇敢追夢、團結拚搏的力量。
路透：中國軍方藉「美國AI模型」訓練國防系統
《路透社》（Reuters）宣稱，在他們檢視超過80篇中國學術論文及專利後發現，中國軍方研究人員已利用美國領先人工智慧公司「OpenAI」與「Anthropic」開發的大型人工智慧模型輸出內容，訓練中國本土人工智慧系統，以提升中國的國防能力。據《路透社》的獨家報導，這項此前未曾曝光的發現，罕見揭示了中國軍方及與國家安全相關機構如何利用美國最先進的人工智慧模型，作為開發自身專業化系統的捷徑，即使華府持續限制北京取得先進晶片及其他戰略技術。相關文件顯示，中國廣泛採用1種稱為「模型蒸餾」（Model Distillation）的技術，也就是利用功能強大的人工智慧系統所產生的輸出內容，訓練規模較小且更具專業性的模型，使其能夠在本地部署，而無須承擔從零打造前沿人工智慧系統所需的龐大運算成本。《路透社》檢視的研究資料，包括華府智庫「詹姆斯敦基金會」（Jamestown Foundation）彙整並獨家提供給《路透社》的研究內容，顯示模型蒸餾已被與中國人民解放軍及其他軍事機構有關的研究人員廣泛使用。這些論文顯示，中國國防機構將美國領先的人工智慧模型視為技術知識的重要來源，也是縮小與美國競爭對手差距的方法。目前爭議的核心並非模型蒸餾技術本身，因為這原本就是業界廣泛採用的做法，而是在於是否未經授權擷取相關模型能力。隨著美中即將就人工智慧治理與安全展開會談，這項議題已成為雙方的重要爭端。美國官員指控，部分中國機構利用模型蒸餾，從美國人工智慧模型擷取能力，可能削弱美國出口管制措施，並侵犯智慧財產權。中國則駁斥相關指控，稱華府正推行人工智慧「霸權主義」，並主張美國企業也曾採取類似做法。中國人工智慧開發商同樣反駁外界宣稱其技術進步依賴外國模型的說法。人工智慧新創公司「月之暗面」上週否認川普政府指控其「Kimi K3」模型是透過模型蒸餾技術建立，並表示其技術突破主要來自創新。分析超過60篇相關論文的詹姆斯敦基金會研究員Sunny Cheung宣稱，中國軍方科學家正有系統地擷取西方人工智慧模型的推理過程，並加以改造，用於監控、網路戰及戰術決策，「教會一個模型正確答案是一回事，但教會它得出答案背後的推理過程則困難得多。這些論文顯示，與中國軍方有關的研究人員正試圖將西方模型昂貴且屬於專有技術的推理能力，轉移到規模較小、能夠由他們自行控制並部署於本地的系統。」《路透社》核實了這些學術文獻，並另外辨識出約24個與軍方有關的案例研究。其中1篇於去年發表的論文，由中國人民解放軍軍事情報與網路作戰單位「96941部隊」的研究人員撰寫。論文指出，研究人員利用OpenAI的GPT-3.5處理敏感的軍事原始程式碼。研究人員稱，第三方模型並不適合處理機密資訊。為克服這項限制，他們先利用GPT-3.5整理軟體程式碼摘要，再以這些摘要訓練中國本土模型，使其能完全在中國軍方內部網路中運作。
孩子1年身高「長不到4公分」？ 兒科醫：骨齡與生長板成熟度更重要
「我每天都讓孩子喝牛奶、吃鈣片，為什麼這學期座位還是排在第一排？」「隔壁阿姨介紹了神奇的轉骨方，到底該不該給孩子吃？」不少家長面對孩子身高落後時都有類似焦慮：補品吃了、牛奶也喝了，孩子的身高卻還是不見動靜。蒼嵐健康美學診所兒科醫師黃玉齡表示，許多家長把長高重點全放在「狂補營養」或「身高數字」上，卻忽略了核心關鍵——骨齡的健康狀態與生長板成熟速度。有些孩子在門診檢查後才發現，雖然外表看起來還小，但骨骼年齡（骨齡）早已提前，生長板甚至有提早閉合的可能。盲目吃轉骨方並非長高的捷徑近年常流傳：「孩子沒長高就是營養不夠，一定要吃轉骨方、狂補鈣才能刺激發育。」黃玉齡醫師指出，這其實是常見的育兒迷思。事實上，部分成分不明的補品或轉骨方，可能影響體內荷爾蒙平衡，增加性早熟風險。換句話說，部分孩子可能伴隨性早熟及骨齡超前等情形，建議由醫師進一步評估原因，是盲目刺激發育產生的結果，而不是長高的方法。為什麼醫師看身高 更重視骨齡與生長板？決定孩子未來能否繼續成長的關鍵是生長板，若生長板已閉合，再怎麼補也難以發揮效果。評估骨齡能協助掌握：預測未來成人身高、發育階段與剩餘成長空間、及早發現內分泌警訊，並評估是否需要適時醫療調整，避免因不當補充而影響正常發育。因此在門診中，醫師除了觀察身高，更重視：骨骼與實際年齡進展差距、生長板狀態、生長曲線長期走勢、體內荷爾蒙水平，以及第二性徵成熟度。拼命補鈣 身高不一定長得比較快許多家長發現孩子身高停滯時，第一反應常是買更多鈣片或高蛋白給孩子吃。但黃醫師表示，臨床上反而常看到孩子是影響長高的因素失衡。常見問題包括：深層睡眠時間不足（影響生長激素分泌）、攝取過多精緻糖與油炸食物（可能影響骨齡發育），或缺乏規律的中高強度運動。久而久之容易出現體脂過高，也可能與性早熟風險增加有關。因此長高並非單純補鈣，而是透過全方位的作息與營養調整，讓生長激素在對的時間發揮作用。比起一時抽高 穩定的生長曲線更重要黃玉齡醫師指出，許多人把注意力放在孩子每個月多了幾公分，但健康的成長，是生長曲線能穩定維持在合理的百分位上。臨床上常見一些孩子，雖然某個階段看起來長得很慢，但每年都穩定成長，且骨齡發育與實際年齡相符。這代表他的成長空間被好好保留著，未來的預估身高，反而可能比那些前期突飛猛進、後期提早停滯的孩子還要理想。「對兒科醫師來說，保護好生長板、穩定控制骨骼成熟速度，往往比短時間內追求高度更有意義。」黃醫師表示。尋求專業醫療評估 釐清發育與成長關鍵當孩子出現生長發育卡關或成長疑慮時，單靠偏方或盲目運動往往無法根本解決。專科醫師建議，透過專業的健康評估與骨骼發育追蹤，能協助家長了解孩子的骨齡與發育狀況，並在專業引導下建立符合孩子需求的健康管理方向，協助孩子順利成長。黃醫師提醒：順應自然發育規律才是關鍵「很多人以為長高只能聽天由命或靠大補特補，但其實更重要的是順應自然的發育規律。」黃玉齡醫師提醒，若自覺孩子的身高落後、一年長不到4公分，或第二性徵過早出現，與其一味給予不明偏方，不如透過專業檢查了解孩子真正的骨骼成熟狀況。真正值得高興的，不只是暫時的身高增長，而是生長板得到妥善保護、骨齡穩健發育，讓孩子在健康的狀態下幫助孩子依照自身發育狀況健康成長。【延伸閱讀】想讓孩子長高？醫：藥物不是第一步 「這些事」才是影響關鍵肥胖可能讓兒童長高黃金期提早結束！醫：數據化管理助早期治療https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69254
《籃球火》最美教練「蔣怡」17年後長這樣！48歲挑戰「塞進當年戲服」網全跪：這姐根本逆生長！
還記得當年紅遍大街小巷的經典偶像劇《籃球火》嗎？除了劇中言承旭、吳尊、羅志祥等男神，那個身高178公分、氣質高冷美艷的W教練「蔣怡」，更是許多人心目中的神級御姐！沒想到一轉眼17年過去，48歲的她最近在社群分享近況，居然成功挑戰塞進當年戲裡那件超合身的黑色小短裙，這狀態根本是時間在她身上按了暫停鍵，完全是2026最頂的「無齡感」代表！（圖／翻攝自蔣怡小紅書）蔣怡大方分享，其實維持身材沒有神奇捷徑，她不喜歡健身房裡枯燥、機械式的訓練，她更傾向選擇游泳出海、遠足徒步，並搭配瑜伽和皮拉提斯，找到讓自己感到快樂的運動方式。對她來說，維持美麗的秘訣首先就是「要動得開心，做自己喜歡的事」。（圖／翻攝自蔣怡小紅書）（圖／翻攝自蔣怡小紅書）除了規律運動，曾在藍帶學廚的她更是把健康飲食吃成一種「乾淨飲食」日常！蔣怡強調，重點是認識食物並挑選營養密度高的原型食物，並堅持「不油炸、不勾芡、不重醬」的原則，避開反式脂肪與醃製肉品，用食物的原生力量養出緊緻好氣色。（圖／翻攝自蔣怡小紅書）看著蔣怡現在依然神采奕奕、自信亮眼的模樣，真的完美詮釋了什麼叫優雅地與歲月相處。只要養成健康的飲食和生活習慣，每個人都能活出毫無年齡焦慮的自信美，快把這套飲食原則學起來吧！（圖／翻攝自蔣怡小紅書）
老父領亡兒600萬辦後事、養孫遭判刑 律師揭5法律地雷：不能怕麻煩
許多民眾在親友驟逝後，為籌措喪葬費用或處理身後事，常習慣拿著死者的存摺與印章至金融機構取款，但這種看似「出於善意」的行為，實則已觸犯法律。蘇家宏律師分享最近一起司法判例，並點出5大地雷，提醒家屬小心一時疏忽誤觸偽造文書罪。蘇家宏律師透過臉書粉專發文表示，舉出2個案例，分別是一名老父親在兒子車禍驟逝後，拿兒子的印章和存摺，將已故兒子帳戶裡的600萬元轉到自己名下，用來處理後事和照顧2名未成年孫子，事後把剩餘的錢都給孫子，卻遭依行使偽造文書罪判刑5個月。另一起則是一名孝順的媳婦，在公公過世後怕辦後事要用錢，拿公公存摺和印章領了2萬3千元，全數用在喪葬支出，卻被大姑告上法院，被依偽造文書罪判刑2個月。對此，蘇律師指出，當人在死亡的瞬間，其法律上的權利能力、行為能力以及生前對他人的委託授權關係便會立即終止歸零。因此，不論死者生前是否有口頭交代，或是長期將金融存摺交由特定家屬保管，親屬在死者離世後均無權繼續以其名義製作文書或辦理金融業務。凡未經合法授權而以先人名義簽名或蓋章提領存款，可能構成偽造私文書罪，即便主觀上沒有侵占遺產的惡意，也無法直接排除刑事責任的成立，僅能作為法官量刑時爭取減刑的參考依據。為避免觸法，蘇律師建議，家屬應先辦理死亡登記並取得除戶謄本，接著向國稅局申報遺產稅，順利取得免稅或繳清證明書後，再由全體合法繼承人共同至金融機構簽名辦理繼承提領手續。如此方能確保所有財產處分過程公開透明，不僅符合法規的要求，也能有效防範親屬間因對財產處置方式產生疑慮而爆發訴訟紛爭。考量到家屬辦理喪事確實有急用現金的實際需求，蘇律師提到，目前部分金融機構已提供彈性的便民應變機制。對於一定金額以下的存款（如部分銀行規定20萬元以下），在符合相關條件下可免附國稅局完稅證明，只需經過全體繼承人一致同意即可辦理提領；甚至有部分金融機構開放3萬元以下的微額存款，允許單一繼承人提出申請，但申請人仍須檢具全體繼承人簽署同意的切結書，藉此在法規遵循與民眾實務需求之間取得適度平衡。此外，若想讓身後財產管理更加順暢並預防家族紛爭，蘇律師建議，民眾可在生前立下合法有效的遺囑，並於遺囑中明確指定信賴的「遺囑執行人」。這如同為家人留下處理財產的合法憑證，當立遺囑人離世後，遺囑執行人即可依據法律授權順利接管財產，依法辦理帳戶管理、遺產稅申報及遺產分配等事項，繼承人便無需因一時心急而冒險違法取款，也能避免其他親友產生猜忌而提告。最後，蘇律師特別提醒，處理家族財產與親情事務時不能怕麻煩，切莫貪圖便利或抱持僥倖心態而嘗試走捷徑。唯有嚴格遵循法定流程辦理，並善用遺囑與法律機制，才能真正保護自己與家人，避免讓處理善後美意演變成刑事罪名，實現圓滿妥善的身後事安排。
女控司機摸腿、繞路害跳車 真相逆轉「司機反提告討公道」
泰國暖武里府（Nonthaburi）近日發生一起引發社群熱議的烏龍性騷擾案。一名女子參加南韓歌手Jay B（林在範）粉絲見面會後，在網路發文指控機車計程車司機載客途中刻意繞路、兩度伸手觸摸她的大腿，害她驚恐跳車逃命，傷勢還縫了9針，事件曝光後獲得大批網友聲援，就連Jay B本人也親自留言關心。不過隨著警方調查及監視器畫面曝光，案情出現大逆轉，女子最終坦承部分內容並非事實、確有誇大，司機家屬也出面道歉，而遭誣指的司機則決定提告，捍衛自己的清白與名譽。女子原指控機車計程車司機繞路、摸腿，事件引發網友熱議，警方調閱監視器及展開調查後，案情出現重大轉折。（圖／翻攝自KhaoSod）綜合《Thaiger》、《KhaoSod》及《TNN Thailand》報導，事件發生在暖武里府蒙通他尼（Muang Thong Thani）的IMPACT Arena。女子表示，自己參加完Jay B粉絲見面會後，搭乘一輛機車計程車返回距離約4公里的飯店，沒想到司機未事先告知便轉進一條昏暗偏僻的小路，還疑似刻意繞行約10分鐘，期間兩度伸手碰觸她的大腿，讓她相當害怕。女子宣稱，她趁隙偷偷錄下部分過程，最後為了脫困跳下機車逃跑，導致身體多處擦挫傷、縫了9針，並在社群平台貼出醫院照片及影片，提醒其他女性提高警覺。貼文曝光後迅速掀起熱議，不少網友湧入留言安慰，Jay B也親自在貼文下留言詢問：「妳睡得好嗎？妳現在在哪裡？」引發更多關注。然而，部分Jay B粉絲及網友仔細檢視女子提供的影片後，認為內容與她描述有不少出入，證據也不足以證明司機涉嫌性騷擾，因此開始自行比對相關資訊，最後循著影片中的服裝等特徵找到50多歲的機車計程車司機帕特（Phat），並陪同他前往暖武里府北革警局（Pak Kret Police Station）報案，希望警方查明真相。警方隨後調閱飯店監視器畫面，結果發現司機確實將女子平安載到飯店門口，她下車後自行步入飯店，全程未見跌倒、受傷或驚慌奔逃等情形，與她聲稱跳車受傷的說法明顯不符，也讓整起事件開始出現重大轉折。帕特受訪表示，自己當時並非刻意繞路，而是改走平時熟悉的捷徑，全程約2公里，比一般導航路線約8公里短得多，因此原本雙方談好的200泰銖（約新台幣190元）車資，他主動降為80泰銖（約新台幣76元）。不過女子最後支付100泰銖（約新台幣95元），他僅出於禮貌稱讚對方「人漂亮又善良」，並沒有任何不當碰觸或性騷擾行為。帕特也透露，自己平時沒有使用社群媒體，直到蒙通他尼保全中心通知後，才知道自己遭到網路指控，之後隨即配合警方接受調查，全程否認女子所有性騷擾指控。隨著調查結果曝光，女子事後在社群平台公開發文道歉，承認自己貼文中的部分內容確實經過誇大，包括跳車逃生、受傷縫9針，以及遭司機性騷擾等情節並非事實。不過她也表示，當晚確實因陌生路線及自身情緒感到焦慮與害怕，因此才會誤判情況並發文提醒其他女性注意安全。另一方面，帕特表示，他事後曾在警局見到女子的姊姊，對方代表家人向他致歉，並表示妹妹長期受到精神健康問題困擾，可能因此做出不實指控，希望雙方能協商處理後續法律問題，同時願意承擔司機因事件遭受網路攻擊所造成的影響。不過，有關女子精神健康狀況的說法，目前尚未獲警方或第三方獨立證實。儘管如此，帕特仍決定透過法律程序追究責任，以維護自己的名譽。他表示，如果女子願意公開、誠心向他道歉，他願意選擇原諒；而若最終法院判決獲得任何賠償，他將全數捐給流浪貓狗救援團體及公益慈善機構，希望讓這起風波能化為幫助他人的力量。
黃仁勳曾喊「水電工未來會高薪」！一堆人想轉行 業者勸：不是換管子、接電線而已
輝達（Nvidia）執行長黃仁勳曾預言，在AI時代下，水電工、建築工人不會被取代，未來反而會成為高薪職業。對此，就有一名水電工程行業者直言，有些人聽到高薪就想轉行，甚至看了影片、上幾堂課就認為水電好做，「真正做過的人都知道，水電不是換換管子、接接電線而已。」這名水電工程行業者日前在Threads發文表示，黃仁勳曾說，未來水電師傅、建築師父年薪可領高薪資，而很多人只是看了幾支影片、上了幾堂課，就覺得水電很好做，「真正做過的人都知道，水電不是換換管子、接接電線而已。影片教的是大概論，實地現場考的是經驗。」業者提到，每個案場的屋況不同、管線配置不一樣，且前人的施工方式也不相同，只要一個看似不起眼的細節，都可能影響整個工程，因此真正困難的，並不是照著步驟做，而是遇到課本沒教、影片沒拍到的狀況時，師傅能不能找到問題、判斷原因，並把事情處理好。業者認為，除非真的對這個行業充滿熱忱，也對每件事都有追根究柢的好奇心，還願意花費很多年的時間累積現場經驗，否則一到工地，有沒有經驗一眼就能看出來。業者直言，水電沒有速成班，也沒有捷徑，真正的技術不是看了多少影片，而是踩過多少工地、解決過多少問題、流過多少汗，才能慢慢累積出來，「別把水電想得太簡單，也別小看每一位做了十幾、二十幾年的老師傅。他們厲害的不是記住多少知識，而是那些無數次在現場解決問題的經驗，那才是最值錢、也是最難被取代的專業。」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「越懂水電，越怕水電，太多小細節了」、「同行認同路過，水電永遠學不完」、「水電學不完，而且工具只會越買越多」、「知道越多，越怕水跟電，太多同行死在水跟電了，進入行業前先學會敬畏」、「認同，我也是從不同的行業轉水電，學了20年了，還是有很多沒碰過的問題，學無止境」、「這種天氣更不是任何人可以承受的，也不是學個2、3年就出師，這真的要靠時間去累積經驗！沒有這些工種，怎麼能蓋好每一間舒適的房子」。
暴肥10公斤又被狂毆！柯震東新片淪最慘魯蛇
柯震東演出《我未許願先吹蠟燭》不只苦學粵語及增胖，片中更慘的是要不斷挨打！被金燕玲拍後腦，被黑道老大拿錢打頭，甚至被賭場圍事群起追打，從高台摔下後繼續圍毆踩踢，慘不忍睹！連他自己也有一場因自責而打自己的戲。所幸一切皆有工作人員安全把關，柯震東並未發生受傷意外，反而因為暖身拉筋，「被大家誇獎我的筋很軟」！《我未許願先吹蠟燭》柯震東飾演廢柴青年，想方設法賺錢找出路，卻又一再受挫。有場戲他被賭場圍事一路追打，為了逃跑翻越高台欄杆往下跳，不料慘摔在地，再被圍事們狠狠踩踏狂揍，場面看來奇慘無比。柯震東回憶拍攝過程：「現場都有專業的動作指導團隊教我們套招，所以沒有發生受傷意外，不過，我在戲中被圍事追趕，要跳過欄杆抄捷徑的橋段，由於本人胖了10公斤，為了維持導演想要的頹廢樣，也很久沒運動了，只好在拍攝前拉拉筋，倒是被大家誇獎筋很軟。」他扮演的超慘魯蛇，苦扛房貸壓力，卻又因為寵妻戀愛腦，時常獨守空屋，苦等老婆回家，為角色更添哀愁！但這似乎與柯震東的真實人生有著明顯區隔，問他如何揣摩？他透露：「通常我在準備沒有嘗試過的角色時，都會在開拍前跟導演討論出他期望的狀態，不論是大方向或小細節，我也會提出我自己的想法，雙方切磋有共識後，我會在開拍前自己演練。開拍後再視導演的需求，給出不同的呈現方式，讓導演來判斷選擇。對我來說，最後的呈現還是會回到導演對整部片的想像，所以前期的對焦就相對重要。」柯震東飾演魯蛇角色，還是個戀愛腦。（圖／華映娛樂）導演胡錦筵談及《我未許願先吹蠟燭》的創作理念，他表示：「最核心想要講的是友誼。兩個孤單的人，經歷過殘酷的現實，他們也想學壞，但又不夠真正的惡人壞，他們一無所有，但也因為一起經歷這些去到一無所有，所以懂得珍惜對方。」導演周鉅宏則補充：「或者也可以這樣說，當你的朋友很失落時，也許你不能給他什麼，但至少你在這一刻能逗他笑。」電影《我未許願先吹蠟燭》講述澳門小女孩JoJo（梅靜妍 飾）和奶奶（金燕玲 飾）相依為命。突然有個來自台灣的廢柴志華（柯震東 飾）上門討債要錢。其實，JoJo偷偷身懷價值百萬但只能在賭場用的泥碼，因為奶奶病倒，年紀太小無法進賭場的她，只好僱用志華進場代賭換現金；早已被房貸壓垮的志華一口答應，一大一小各懷鬼胎，展開一次相親相愛又相騙的老千行動。電影將於8月14日在台上映。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。