排班
」 美國 計程車 公車 機場 春節
麥當勞性侵輕生案「士檢又不起訴」！高檢署2度發回續行偵查
台北市去年有1名在麥當勞分店打工的17歲少女，指控遭同店李姓襄理利用排班權力，多次於店內監視器死角性侵，並因此罹患憂鬱症後輕生。然而，士林地檢署偵辦後認定強制猥褻等罪嫌不足，2度對李男不起訴。事後少女母親持續在網路與記者會上發聲並聲請再議，台灣高等檢察署審查後也認為仍有事證待釐清，撤銷不起訴處分，發回士檢續行偵查。據《鏡週刊》報導，少女母親指出，女兒自2022年8月起在台北市大同區某麥當勞分店打工期間，李姓襄理疑似利用其排班與職務權限，在店內後方及監視器無法拍攝的死角，多次對其性侵。由於少女考量家庭經濟壓力選擇隱忍未即時求助，心理狀況逐漸惡化並罹患憂鬱症。在朋友鼓勵下，少女於去年3月向警方報案，同時也向麥當勞公司檢舉李男的相關行為。麥當勞於5月啟動內部調查後，決定將李姓男子解雇。而少女本人則在去年2月已離職，但情緒與心理狀況並未改善。去年11月4日，她曾告知母親要外出前往便利商店後失聯，3天後被發現遺體，警方確認死因為輕生。至於遭指控的李姓襄理則否認相關指控，表示與少女為「正當交往關係」，雙方親密行為均屬合意。檢方調查後，認定強制猥褻等罪嫌證據不足，因此於去年4月7日對李男作出不起訴處分。少女母親不服結果提出再議，但士檢仍認定罪嫌不足，於今年3月5日維持原不起訴決定。少女家屬對於2度不起訴結果表示不滿，並召開記者會表達立場，強調將持續提起再議尋求司法救濟。高檢署審查後認為仍有關鍵事證有待釐清，因此撤銷原處分，發回士檢續行偵查，本案也將進入第3度調查程序。◎尊重身體自主權，請撥打113、110。 ◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工 ◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
她搭小黃「起步3秒被趕下車」！司機喊收100 網猜暗黑內幕：吃定妳了
一名女網友分享自身搭乘計程車經驗，引發討論。她表示，近日在桃園火車站搭乘排班計程車準備前往桃園機場，事前已向司機確認可載客並完成報價，未料車輛起步僅約3秒，司機即要求她下車改搭公車，甚至要求支付100元車資，最終她選擇報警處理。該名女網友於Dcard發文指出，當時已將行李搬上車並確認行程，但車輛起步不久，司機便表示無法載客，要求她改搭其他交通工具。她以時間緊迫為由拒絕下車，但司機仍堅持終止載送。原PO表示，整段搭車過程僅約1分鐘，司機隨後以「車子快沒電了」為理由拒載，並要求支付110元車資，甚至大喊：「我今天就要告你詐欺，你也不用去機場了。」雙方因此發生爭執，最終她選擇報警，待警方到場後才順利離開。事件曝光後，引發其他網友留言討論，不少人對司機行為表達質疑，有人表示「拉低小黃水準的就是這種人」、「還沒多久就收100元甚至還不讓你下車，他才是詐欺+限制人身自由」、「現在小黃已經可以光明正大兼職詐騙了嗎？」、「他可能看妳在趕時間，會乖乖付錢避免麻煩」、「應該是因為排班不能拒載，他又不想跑機場，才會離開後馬上要妳下車」、「我在想他可能吃定妳趕飛機不想跟他盧，想敲詐妳白賺100塊錢又可以原地排班載客」。此外，也有網友提供建議，「要去機場還是提早叫車吧，搭過幾次這種排班的，經驗都不太好」、「盡量不要搭排班的，除非是高鐵跟機場排班的，兩個點排班都要簽約，司機素質比較好，被投訴太多次就不能在這些點排班」、「下次知道就別搭排班的，誰搭誰傻，叫車的有問題客服都好處理」。
醫界團體喊「三班護病比」應採全年全班基準 護師全聯會：恐讓政策倒退
衛福部長石崇良29日公告，針對「三班護病比」入法將組「醫事人力優化研議推動小組」，最快6月會召開第1次會議，相關修正條文預計年底進行預告。對此，7大醫界團體聲明，護病比應以「全年全班」為均值基準，並納入「疾病嚴重度」差異化管理；護理師公會全聯會則說，如果以「全年全班」計算，恐讓第一線夜班護理人員最沉重的工作現場，被一個漂亮的年度平均數字蓋過去。台灣醫院協會、台灣私立醫療院所協會、台灣醫務管理學會、台灣醫學中心協會、中華民國區域醫院協會、台灣社區醫院協會、台灣醫療社團法人協會發布共同聲明，支持「三班護病比」入法方向，但也建請落實「護理人力政策整備12項計畫」，並確保醫院有足夠資源改善待遇，也應維持「鼓勵優於處罰」原則，將「嚇阻」思維轉化成對達成指標者的實質獎勵與津貼補助，而護病比應以「全年全班」為均值基準，並納入「疾病嚴重度」差異化管理。對此，護理師公會全聯會表示，「三班護病比」入法是制度底線，不是數字遊戲，絕不容許稀釋標準、模糊責任、延後落實的計算方式。理事長陳麗琴提到，護理界支持「三班護病比」入法，但這不是為了處罰醫院，也不是護理界的執念，而是建立病人安全、護理勞動的最低底線，然而只有重罰，才能避免醫院違規。陳麗琴指出，針對7大醫界團體所提出，護病比應採「全年全班」為均值基準，如將白班、小夜班、大夜班混在一起平均，把平日、假日、尖峰、離峰全部攤平，恐導致第一線夜班護理人員最沉重、最危險、最孤立的工作現場，被一個漂亮的年度平均數字蓋過去，「如果『三班護病比』最後變成『全年全班平均』，那就不是『三班護病比』入法，那只是把過去的『全日平均護病比』，重新包裝一次。」陳麗琴直言，護理界要的是每一班都有安全底線，不是年底算起來平均好看，病人不是平均數字，護理人員也不是全年平均後才會過勞，夜班的人力不足，不會因為白班比較多人就變得安全，急性病房的高壓負荷，也不會因為全年平均達標就被看見。陳麗琴強調，「不可抗力」不能成為萬用理由，真正的不可抗力，例如重大疫情、天然災害、重大突發事件，當然可以討論例外處理與合理彈性，但如果把常態性缺工、待遇不足、留任不力、排班管理問題，都包裝成不可抗力，「那對不起，護理界不能接受，因為這些不是不可抗力，這些正是『三班護病比』必須入法的原因」陳麗琴說，護理全聯會可以接受政策需要合理緩衝期，也支持政府在緩衝期間同步完成健保支付、人力回補、夜班獎勵、住院整合照護、智慧科技減負、資訊公開與稽核監測機制，但緩衝期必須是改革期，不是空窗期，也不接受用配套之名讓標準倒退，「這不是護理界與醫界對立，這是台灣醫療要不要真正面對病人安全與護理人力崩壞的關鍵時刻。」
長照床位比演唱會門票難搶！ 蔡壁如籲補足人力比衝據點數重要
具有護理師身分的民眾黨前立委蔡壁如今（27）日表示，高齡化海嘯真正的核心目標該是「幼有所長、老有所終」，像近年政府積極推動的長照拓點計畫聲勢看似浩大，但裡頭的人力缺口難以補足，搞得長照床位中籤率比國際巨星演唱會門票難搶，根本白搭。內政部統計2026年3月出生人數僅8,798人、死亡人數卻超過1.86萬，年減6.28％是45個月來最大差距，人口更已經連續27個月負成長，放大看全台更已連續63個月是「生不如死」。與此同時，閣揆卓榮泰近期喊出全國據點數量成長22倍、達到將近1.6萬處，看似已對高齡化做好萬全準備，背後隱憂卻讓行家憂心。民眾黨前立委蔡壁如（圖）認為長照據點該同步補足人力，才是真正穩健長照發展。（圖／CTWant攝影組）蔡壁如質疑，若要談增加長照據點、縮短出院後至長照機構的服務時間當然是件美意，但是當長照據點增加了，服務人力卻沒找齊，不過淪為蚊子館罷了，也讓長照床位的中籤率比國際巨星的演唱會門票更難搶，沒有人力一切都淪為空談。蔡壁如坦言，非常多第一線聲音憂心據點數量增加之餘，照顧服務員、護理人員、社工與復健專業者都沒找齊，等於沒有穩定且具品質的人力支持，其實只是讓服務白搭，而從照服員到家屬、從地方政府到學界都意見一致，希望擴點要有「人」為本的配套，否則「在地老化」願景只能癡人說夢。移工人力被不少專家認為無法穩定地緩解台灣長照缺員窘境。（圖／CTWant攝影組）蔡壁如主張改革方向有三：首先該把「人力供給與品質」設為擴點前提，評估區域人口老化與對應需求，訂定最低人力配置標準，也要盯新設據點依標準規劃攬才計畫；第二要改善長照從業人員的薪資條件，該提升基本薪資、設定外勤津貼與夜間補償，也同時該建立在職進修「回訓」讓職能升級，這樣薪給升遷也有依據，別忘了源頭該修法，給予長期且穩定的經費支持。第三該統一培訓與認證制度，以區域性人力共享平台整合人力資源，也要編列「浮動支援隊」解決小據點臨時人力需求。蔡壁如坦言，現在老嚷嚷要擴大外籍移工充實勞力，但也該同步培育本地人才，老靠外援可不是正辦。她也呼籲，善用遠距監測、智慧排班與路徑優化等科技智慧，在降低非必要負荷之餘，讓真正無法被科技取代的專業照護缺口逐步補足，以「人」為核心投入資源，才能順應高齡化穩住長照業。
習慣排班制！她猶豫改週休二日 過來人揭差別
工作型態大致可分為排班制與週休二日，一名女網友表示自己長期採排班制工作，已習慣彈性安排休假，但近期考慮轉職時，發現多數職缺為固定週休二日，讓她對未來生活模式感到猶豫，因此發文詢問兩種制度的差異與優點，引發網友熱烈討論。原PO在Dcard發文指出，自己從高中打工到大學畢業，累積多年排班制經驗，對於能自由調整休假時間感到滿意。她提到，平日排休可避開人潮，不論旅遊或日常活動都較為輕鬆，也能臨時安排兩天一夜行程，時間運用相對彈性。不過她也理解，週休二日具有作息規律的優勢，較容易維持固定生活節奏，並方便與親友安排聚會或活動。然而她同時擔心，若休假集中於週末，不僅外出容易人擠人，平日若需處理銀行、辦證件或突發事項，可能還需額外請假，降低便利性。貼文曝光後，許多網友分享自身經驗。有過來人認為，週休二日最大的優點在於時間固定，長期下來有助於身心調整，也方便規劃旅遊、進修或培養興趣；此外，多數親友與活動安排皆集中於週末，較容易參與社交活動。也有網友指出，固定週末休假在部分產業中較具制度保障，工作與生活界線相對清楚。另一方面，也有不少人支持排班制，認為其最大優勢在於彈性高，能避開假日人潮，旅遊與日常消費體驗較佳，且平日辦事效率較高。部分網友也提到，排班制較適合不喜歡固定作息或希望自行安排生活節奏的人。多數留言認為兩種制度各有優缺點，選擇關鍵在於個人生活型態與工作需求。有網友建議，若重視穩定與社交便利，可考慮週休二日；若偏好彈性與自主安排時間，排班制仍具優勢。
喊三班護病比達標率提升 賴清德：護理人力逐步回流
賴清德總統今（30）日下午出席「114年度護理友善醫院職場典範認證頒獎典禮」表示，政府推動三班護病比、夜班獎勵及新手臨床導師制度，並透過「健康台灣深耕計畫」與健保資源強化支持，持續提升護理人員的薪資及改善環境；目前三班護病比達標率提升，護理人力亦逐步回流。期盼持續努力，充實人力、優化醫療現場及提升照護品質，打造健康、安全、永續的新臺灣。賴清德致詞時表示，很高興出席第一屆「護理友善醫院職場典範認證」頒獎典禮，恭喜獲得認證的醫院，同時向全國護理人員長期守護國人健康的付出，表達最深敬意與感謝。並提到，過去在醫療現場服務，曾與護理同仁並肩作戰，深知護理人員是穩定醫療照護體系的核心力量；無論在急重症第一線，或在社區與長照現場，始終站在最前線守護民眾健康，並陪伴家屬度過最需要支持的時刻。賴清德認為，護理不僅是醫療工作的一環，更是醫療體系穩定運作的重要基礎。有良好的護理友善職場，才有健康的護理人力及穩定的醫療體系，也才能真正落實「健康臺灣」。因此，針對護理人才的培育及留任，政府從去年開始到2028年，將於4年內投入275億元，跨部會推動護理人力12項策略，從教育、考試制度、職場環境到薪資改善，全面強化護理人力發展，建立更具吸引力的留任與回流機制。賴清德進一步指出，今日頒獎典禮正是推動這12項策略的具體成果。獲得認證的32家醫院，不論醫院層級或所屬區域，都展現了改善職場的決心及對護理專業的高度重視。例如部分醫院建立透明的意見反映機制，讓護理同仁的聲音能夠被聽見與重視；或推動多元彈性與自主排班，讓護理同仁在工作與家庭取得更好的平衡；也有醫院透過空間改善與科技應用減輕工作負擔，讓護理專業能夠充分發揮。這些努力都證明，打造護理友善職場與醫院的規模大小無關，而在於有沒有決心、願不願意建立制度，以及是否重視護理人員的需求。賴清德說，相信持續投資護理，就是落實健康臺灣的重要一步。因此，政府推動三班護病比制度、夜班護理獎勵、新手臨床導師制度；同時透過「健康台灣深耕計畫」與健保資源，加大對護理人力的支持，持續提升薪資、改善工作環境。政府的目標就是要讓護理人員在不同職涯階段，都能獲得有尊嚴且完整的支持，讓專業得以傳承，讓人才願意留在臨床現場、持續投入照護工作。賴清德指出，不僅三班護病比達標率持續提升，截至今年2月，全國護理執業人數比去年同期增加4,744人，其中醫院就增加超過3千人，顯示護理人力正逐漸回流。這是各界共同努力的成果，期盼護理界前輩多加宣揚護理工作的崇高價值與對民眾健康的重大貢獻，吸引更多年輕人投入。現場有多位院長與校長，從教育到執業現場都應建立更完善的支持系統，才能讓護理人力永續發展。也期待今日獲得認證的醫院繼續維持，並帶動更多醫療機構加入，從個別實踐邁向制度化，讓友善護理職場成為臺灣醫療體系的日常。賴清德強調，未來政府將與護理界及醫界攜手合作，讓每位護理同仁都能在受尊重的環境中發揮專業，也讓國人享有更安全、優質的醫療照護。最後，再次恭喜所有獲得認證的醫院，也感謝護理人員長年辛勞與奉獻。期盼持續共同努力，充實護理人力、改善醫療現場及提升照護品質，打造健康、安全、永續的新臺灣。
33歲女辭20年餐飲工作 1關鍵決定專幫人組家具「年收破百萬」
隨著零工經濟（Gig Economy）興起，不少民眾開始追求更彈性的工作類型，美國亞利桑那州一名33歲女子納瓦羅（Sandra Navarro）放棄餐飲工作，轉職接觸多個領域，其中透過媒合平台TaskRabbit專門為客戶組裝家具，光是去（2025）年就賺進約3.7萬美元（約新台幣120萬元）。納瓦羅直言，現在的彈性生活，不僅擺脫過去長達20年餐飲職涯所帶來的身心耗損，更讓她有充足時間經營自己的農場與水電維修事業，成功拿回生活的主導權。根據外媒《Business Insider》報導，來自美國亞利桑那州的33歲女子納瓦羅指出，她曾在餐飲業工作20年，從基層員工一路晉升至餐廳經理與廚房主管；然而，長年高壓的工作環境早已使她身心俱疲，不僅長期睡眠不足，體重也因生活不規律而超標。納瓦羅在想要轉換跑道時，想起多年前在紐約注意到的打工媒合平台Taskrabbit，剛好碰上該平台服務擴展至鳳凰城地區，擁有豐富動手修繕經驗的她，毅然決定從平台找組裝家具的工作接案機會。納瓦羅開始接案不久，迅速建立起自己的競爭優勢，她指出，大多數客戶最初都想嘗試DIY，但在開箱看到成堆的零件後便紛紛打退堂鼓。納瓦羅特別精研IKEA的PAX衣櫃系統，透過研究官方的線上配置工具，使她能熟練處理從單一抽屜櫃到整間更衣室的複雜工程。目前納瓦羅的主要客源多來自IKEA、Wayfair與Amazon等知名家具零售商。對納瓦羅而言，這份工作最大的價值在於「時間彈性」，她表示，由於自己同時要經營私人農場與個人水電修繕業務，能夠自主排班對她來說至關重要。透過平台的媒合，納瓦羅可以精準於兩項事業的空檔中接案，不再像過去受限於餐廳繁重的班表；這種高度彈性的工作模式，讓納瓦羅得以在兼顧收入的同時，實現經營農場的理想生活。除了平台接單，納瓦羅也將此專業延伸至自己的水電維修公司，提供掛壁電視安裝、照片掛置等多元居家服務；她強調，身為自由職業者，財務管理是成功的關鍵。納瓦羅特別推薦《獲利優先》（Profit First）一書，建議所有打工經濟參與者應學習如何正確分配利潤，並提早預留稅款與營運開支，才能在不穩定的市場環境中穩定獲利。納瓦羅的案例不僅證明了「組裝家具」也能成為專業且穩定收入的來源，更反映出勞動力市場的轉型。
北車排班區爆火氣！男子當街猛拉車門挑釁 司機怒告恐嚇遭控抹黑
台北車站計程車排班區近日傳出一起引發關注的糾紛事件，1名男子於2月22日下午約4時，在排班區內與一名計程車司機發生激烈口角，雙方情緒逐漸升高，現場氣氛一度緊張，該名男子在爭執過程中疑似失去理智，竟當場伸手強拉司機車門，帶有明顯挑釁意味，讓周邊目擊民眾感到不安，隨即報警處理。警方接獲110報案後迅速趕抵現場，所幸當時雙方已無進一步肢體衝突，但彼此情緒仍未平復。員警隨即介入了解情況，並對雙方進行身分查驗，同時當場說明相關法律責任與權益，避免衝突再度升高。雖然事件在現場暫時落幕，但雙方心結未解，後續發展反而更加升溫。事後，該名計程車司機認為自身受到威脅，決定前往派出所提出恐嚇告訴；而男子則不甘示弱，反控司機在爭執過程中出言辱罵，構成妨害名譽。警方隨即展開後續調查，調閱相關監視器畫面並釐清事發經過，最終掌握男子身分，並於3月27日通知其到案說明。經警方偵訊後，認定雙方行為皆涉及違法情事，遂依刑法恐嚇罪及妨害名譽罪，將2人分別函送檢方偵辦，警方再次呼籲民眾，在公共場所遇到糾紛時應保持冷靜與理性，避免以過激或違法行為回應衝突，必要時可立即尋求警方協助，以合法方式解決問題，才能真正保障自身權益，避免小衝突演變成刑事案件。
「最美星巴克店員」宣布離職 5200萬人朝聖卻吵翻
日本話題人物安井南（Minami Yasui）近日在社群平台宣布結束於星巴克的兼職工作。她因外型亮眼被網友封為「最美星巴克店員」，同時也積極發展演藝事業。該消息迅速在網路擴散，貼文瀏覽數突破5200萬次，不僅吸引粉絲祝福，也引來部分網友質疑，形成兩極討論。根據《集英社》等日媒報導，安井南透露，自己自高中時期開始進入星巴克打工，最初排班較為密集，後來隨著工作重心轉向演藝發展，仍持續維持一定頻率的上班安排。經過長時間累積，她認為已完成階段性目標，因此選擇離開這份工作，並以「畢業」來形容這段經歷。同時，安井南也在今年完成大學學業，生活與職涯同步邁入新階段。她在貼文中回顧過去的工作經驗，提到在服務業中累積的人際應對與實務歷練，對個人成長有所幫助。現年22歲的安井南，擁有多項武術專長，包括雙節棍、劍道與空手道等，並曾於2024年選美活動中獲得相關頭銜，逐步累積知名度。然而，相關發言在網路上引發不同解讀。部分網友認為其用詞過於包裝，對於將離職稱為「畢業」提出質疑，也有人討論星巴克工作本身是否具有特殊象徵意義。另一方面，也有支持聲音認為，分享個人職涯轉變屬正常現象，無須過度放大。整體而言，安井南結束兼職工作的消息，因其個人形象與高關注度，引發廣泛討論，也反映社群對於工作價值與表述方式的多元觀點。被封「最美星巴克店員」的安井南宣布離開兼職工作，引發大量關注。（圖／翻攝自X，@yasaiminami ）
17歲麥當勞少女疑遭性侵輕生亡 前主管今再獲不起訴處分
台北市一名17歲少女生前控訴，她在麥當勞打工期間，遭李姓男主管多次性騷、性侵，進而患上憂鬱症、人格分裂，最後在2024年11月間選擇跳河輕生。母親提告後，士林地檢署於2025年4月以罪證不足不起訴，母親不服聲請再議，高等檢察署認定案件仍有疑點發回續查。士林地檢署今天（5日）偵查終結，仍作出不起訴處分。回顧此案，少女的母親於2024年12月14日在Threads發文控訴，「我女兒為什麼會得憂鬱症？為什麼會自殺？因爲長達1年被麥當勞的前主管以排班權利對她性侵」母親說到，該男主管越來越過分，對當時才16、17歲的女兒下手，害女兒因此得了憂鬱症，瞞著媽媽偷偷看醫生。少女的母親指出，最後女兒成功辭職也鼓起勇氣報警，同時向麥當勞提出申訴，而麥當勞除了迅速開除該男主管，對她們沒有任何交代及慰問。.少女的母親也貼出對話紀錄，該男主管問「妳想如何才能結束？」少女說，「如何才能結束？你是指哪件事情結束？」該男主管才強調是「撤告部分」，少女直言，「你在對我性侵時就沒想到有今天嗎？你想要怎麼談和解？」前主管問「多少能和解？」後來，少女的母親接受媒體採訪，表示女兒2022年8月1日，也就是16歲時就進入麥當勞打工，剛開始主管對她很好，後面慢慢會用手戳她的腰，原以為只是開玩笑，卻開始襲胸、摸胸，前後對女兒性侵了1年左右。少女的母親說，女兒在2024年2月20日離職，並於3月3日向報警，指控遭李姓主管性侵，後續也在3月25日向公司提出性騷擾申訴。不過，因性侵案件屬刑事偵查範圍，麥當勞公司只能先依《性別平等工作法》處理性騷擾的部分，最後在2024年5月開除李姓主管。士林地檢署針對李男涉嫌性侵的刑事部分，進行分案調查，當時檢察官傳喚少女到案說明時，少女起初說被性侵6次，後續改口成10次，前後供詞不一。少女的母親則補充，「妹妹說次數有十幾次」，由於女兒罹患憂鬱症、人格分裂，正常來講只會想忘記，不會想記得這件事，所以記不住日期與時間，而在警察局做筆錄時，女兒說被性侵的日期跟在檢察官的筆錄不一樣，檢察官卻一直說要調查，明明此案已經有對方承認的證據，不懂還要調查什麼？李男亦向檢察官聲稱，兩人曾短暫交往過半年，分手後仍持續聯繫，李男透露兩人雖有親密互動，但強調「絕對沒有發生性行為」，並主動提交與少女間的對話紀錄，主張兩人互動屬雙方合意。士林地檢署在審閱李男提供的通話紀錄後，不認為其中有違反意願的對話，士林地檢也傳喚其他同事，並調閱監視器畫面及門市內部資料，最終判斷李男未涉有妨害性自主之嫌，並依罪嫌不足，在2025年4月對李男做出不起訴處分。少女家人不服結果，向高等檢察署提出再議。高檢署收案後，認為士林地檢署偵辦本案仍有疑點需要釐清，全案仍有調查必要，因此撤銷士林地檢署對李男的不起訴處分，發回士林地檢署重新偵辦。士林地檢署今天偵查終結，仍作出不起訴處分。《CTWANT》關心您：◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
過年沒兩倍薪也沒年終！他嘆後悔當保全 內行人一看：選到最屎缺那種
春節假期長達9天，不少民眾得以返鄉團聚，不過仍有部分行業須排班維持運作。一名倉庫保全近日在PTT發文，抱怨過年期間不僅沒有年終獎金，上班也未領到兩倍薪資，直言對從事保全工作感到後悔，引發網友討論。該名網友在PTT八卦板指出，自己擔任倉庫保全約5個月，春節期間仍需值勤，卻未領到年終，也沒有加倍薪資。工作內容除基本門禁管理外，還需負責登記物流車輛進出與交通指揮，每日工時長達12小時。儘管實領薪資約3萬8，他仍認為整體勞務負擔偏重，直言「很後悔當保全」，並透露有意盡快轉職。貼文曝光後引發熱議。有網友留言表示，「你這工時和薪水，不如跑外送應該輕鬆破四萬」、「除夕那幾天沒兩倍可以檢舉啊」、「你去超商大夜班還沒那麼慘」、「做一休一嗎？沒有的話繼續做太傻了」、「基本工資都30K起跳了，你上12小時才38K」、「你是大7小6的，那時薪不就不到150，趕快換間保全吧，領4萬多的那種」、「桃園隨便找個二休二的作業員，都比這強吧」、「12小時實拿三萬八有點低」。也有自稱曾任保全的網友分析，「你這個明顯就是保全+倉管，最屎缺的那種，要當保全絕對不去傳產」、「不是保全都可以躺平的，要躺平要看單位、福利、地點，你選到屎點當然屎」、「社區保全爽多了，供你參考」、「我們社區會給保全年終半個月咧」、「你這是保全中最屎的，不如隨便找個打工時薪也有200」、「你挑錯缺了吧，保全就是要爽，還挑累的」。
過年搭小黃變貴了！ 2026春節全台計程車加價時間、費用一次看
春節連假將至，不少民眾規劃返鄉或出遊走春，各縣市也陸續公告春節期間計程車加成收費方式。《CTWANT》整理了2026過年期間計程車加價懶人包，帶讀者一起了解。●北部地區1、台北市：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。夜間時段（23：00～06：00）加收20元及國道通行費。2、新北市：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。夜間時段（23：00～06：00）加收20元及國道通行費。3、基隆市：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。夜間時段（23：00～06：00）加收20元及國道通行費。4、桃園市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟加收50元。桃園國際機場排班計程車，每趟次加收 100元。5、新竹市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次按表加收30%。6、新竹縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次按表加收30%。7、宜蘭縣：2月11日（三）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收30元。起程1.25公里以內150元，續程每200公尺加計5元，延滯計時運價累計每1分40秒加計5元，由駕駛人依計費表功能選取計入「春節加成」，如未計入跳表金額，不得額外加收。●中部地區1、苗栗縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次按表加收30%。2、台中市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。3、彰化縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。4、南投縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。5、雲林縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。●南部地區1、嘉義市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。嘉義縣：2月13日至2月22日，每趟按夜表加收50元。2、台南市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。3、高雄市：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。4、屏東縣：2月13日（五）00：00～2月22日（日）24：00止，每趟次加收50元。●東部地區1、花蓮縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。2、台東縣：2月14日（六）00：00～2月22日（日）24：00止，全日按「夜間運費」加成計費，每趟次再加收50元。●離島地區1、澎湖縣：尚未公告。2、金門縣：尚未公告。3、連江縣：尚未公告。
桃機明起春節疏運！出國人數達16萬高峰 機場籲：提前3小時到
今（115）年春節及228和平紀念日疏運期間為2月13日至3月2日，共計18天，疏運期間增加客運包機38架次、加班機179架次，總運量預估高達274萬人次。桃園機場公司提醒旅客，航班起飛前3小時抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到，並留意託運、手提行李物品攜帶規定，加速安檢通關效率，多搭乘大眾運輸工具往來機場，確保行程順暢。根據航班運量預報資料推估，出境尖峰日為2月13日（週五）、14日（週六）、15日（小年夜），入境尖峰日為20日（初四）、21日（初五）、22日（初六），日運量皆超過16萬人次。機場公司指出，整體今年返鄉過節與出國旅遊人數皆較前一年更高。疏運期間日均運量約15.7萬人次，相較前一年春節假期日均運量14.7萬人次，成長約6.8%。機場公司提醒，連假開始階段出境人潮較多，收假開工前則以入境旅客為主。為因應連假大量疏運需求，機場公司偕同CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）及服務大聯盟等單位持續嚴加整備，加強監控航廈周邊道路、出境驗票口、安檢線、證照查驗、轉機安檢、入境檢疫等重點區域人流與交通狀況，透過航班運量整點人數預報表每小時滾動更新運量預報，協助相關單位彈性調度人力與設施，提升整體疏運效率，協助旅客順利通關。機場公司建議旅客提前3小時抵達機場，預留較多時間辦理報到，並盡早完成安檢。至安檢線前，請先將水瓶倒空，電腦、平板及行動電源自隨身行李中取出，同時脫掉外套、帽子、皮帶，加快安檢流程；此外，防風打火機、防狼噴霧劑等危安物品禁止攜帶，前往降雪地區的旅客，請將「防滑冰爪」置於託運行李內，切勿隨身攜帶。也要確認隨身行動電源或鋰電池無破損、膨脹等異常情形，並依航空公司規定妥善收納，確保旅途順遂。（圖／機場公司提供）在聯外交通方面，機場捷運首班車自上午5時30分由A1台北車站站出發、5時33分由A22老街溪站出發往機場，末班車則自晚間11時50分由A22站出發；春節連假期間國光客運往台北、統聯客運往台中將視人潮狀況機動加班；機場排班計程車則備有千餘輛車24小時投入疏運；自行駕車旅客及接機親友，可先下載桃園機場官方APP，或透過桃園機場官方網站，即時掌握交通及停車場剩餘車位動態。（圖／機場公司提供）
採訪車恍神衝進銀行釀3重傷7輕傷 三立聲明曝
三立新聞採訪車23日下午驚傳衝進北市中山區南京東路二段上的彰化銀行吉林分行內！採訪車因不明緣故衝進彰銀內，初步造成10人受傷，並有3人重傷。據悉，駕駛表示疑似恍神釀禍，隨後稱為車速轉速無故提高才會釀禍，初步並未有酒駕情形、其意識清楚，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。而三立最新聲明也曝光了。三立表示，針對23日下午3點左右，本台採訪車不幸發生之交通意外，造成民眾受傷及彰化銀行分行設施毀損，三立電視深表歉意。三立電視強調，目前首要任務為確保傷者獲得妥善救治。相關主管已趕赴醫院慰問，並將全力協助傷者與家屬所需之醫療及後續處理，三立電視定會負起應盡之賠償與法律責任，請傷者與家屬安心療養。關於事故原因，本台正全力配合警方調查，釐清狀況。內部已即刻成立專案小組，清查相關人員之值勤排班與車輛維安紀錄。針對本次事故，本台絕不推諉卸責，並將同步檢查公司採訪車輛與駕駛出勤狀況，落實採訪安全之要求。（背景說明：該駕駛今日出勤與休假正常）據了解，肇事駕駛表示，其從一江街左轉準備進入南京東路二段時，疑似車速無故提高，導致車輛暴衝直接衝進彰化銀行吉林分林的ATM，並一路衝進大廳內。初步調查，該名駕駛並未有酒駕情事、其精神狀況正常，後續也將對其進行毒駕檢驗。警消獲報後也出動指揮車3輛、消防車輛5輛、救護車5輛、人員36名。初步了10名傷者中3人重傷、中傷1人、6人輕傷，所幸意識不清的3人送醫後均恢復意識。分別為一名年約40歲女子、意識不清、約5公分額頭撕裂傷送台大、一名年約40歲男子、意識不清、手腕撕裂傷、送台大、一名年約65歲女子、意識清醒、手指撕裂傷、送仁愛、一名年約48歲男子、意識清醒、2小腿疼痛、送仁愛、一名年約88歲女子、意識清醒、輕傷，送臺安、一名年約49歲女子、意識清醒、輕傷， 送臺安、一名年約50歲男子、意識清醒、輕傷，送松山三總、一名年約50歲男子、意識清醒、輕傷，送松山三總、一名年約41歲男子、意識清醒、輕傷，送馬偕。至於肇事司機意識清楚未送醫，但詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
119消防節籲完善打火弟兄待遇 林國春：別讓基層用「憨膽」來拚
新北市議員林國春今（19）日表示，值此「119消防節」之際，政府卻連編列預算補足消防人員退休基金都拖拖拉拉，另外像組工會、充實人力等老問題也未見有效處理，希望政府在向消防員致敬之際，別讓他們的權益「今天公祭、明天忘記」。警官出身的新北市議員林國春（圖）對消防弟兄權益頗多著墨。（圖／周志龍攝）從2023年屏東明揚大火到2024年新竹晴空匯大火等火警輓歌一再響起，消防員三天兩頭必須在資訊不明、裝備受限的情況下衝入火場肉搏，殉職的憾事連連發生，加上消防員長期訴求比照一般勞工成立工會，希望爭取與政府對等的協商權，然而中央目前推稱《公務人員協會法》已放寬消防員組工會與協商事宜，另外政府也已與「消防員工作權益促進會」等單位有效溝通、《消防法》也已時時修正檢討等說帖，據此拒絕接受成立工會的訴求，讓基層不時有反彈聲浪。消防員往往需第一線衝入火警現場肉搏火舌，生命安全受到極大威脅。（資料照／報系資料照）消防署官員對此表示，其實2024年起《消防法》中已納入「職業安全衛生專章」，希望建立消防職業安全監測機制，各地方政府也成立消防職安委員會，並讓「退避權」入法，消防人員在執行救災任務時一旦現場高度危險、不涉險進入火場其實不至於危及民眾生命安全時，消防員可以不衝入火場，保護自身生命安全。官員進一步指出，其實內政部有推動「消防建築物耐震與空間優化」及「救災車輛裝備汰換」等中長程計畫，補助地方政府購置紅外線熱顯像儀、救災機器人及化學災害專用車，希望降低消防人員直接暴露在風險的頻率。此外，政府也已經擴大編列消防員「心理諮商補助經費」，希望照顧創傷後壓力症候群（PTSD）問題，給消防員第一線心理健康支持。警官出身的林國春則說，從執政黨遲遲不願編列足額法定預算的退休金新制，一直到消防員薪資、排班、裝備、完整的工會權與完善《職業安全衛生法》保障等，都還有好長一段路要走，他重申政府不要「今天公祭，明天忘記」。林國春感性表示，感謝所有消防弟兄姊妹用最青春精實的歲月，水裡來火裡去守護所有人平安，他們是最該被善待的一群人，卻最常被政府遺忘，如果執政當局只是把責任丟給「勇敢」的人「憨膽」來拚，那根本就不負責。他也向所有消防工作者致上敬意，願所有勤務都平安歸來、訴求都受重視，期待政府用更務實的行動，讓守護城市的人，能被制度真正守護。
日本人聖誕節要吃KFC！女星提這食物遭尪打臉 網友解答「1比喻秒懂」
女星吳怡霈於2023年與日籍老公AKIRA（桑原）結婚，夫妻倆長期往返台灣與日本生活，並時常透過社群平台分享日常點滴。24日平安夜當天，吳怡霈發文透露老公對過節「儀式感」的堅持，尤其是聖誕大餐的指定菜色，讓她感到相當疑惑。吳怡霈表示，身為日本人的老公堅持聖誕節一定要吃肯德基，態度相當堅定。她坦言，自己曾嘗試提出其他選項動搖老公的想法，「我說吃麥當勞，他說不行」，完全無法妥協。對此，老公也進一步解釋，「對於日本人來說，聖誕節＝KFC，就跟台灣人冬至一定要吃到湯圓是一樣的道理。」貼文曝光後，隨即引發網友熱烈討論，不少人留言表示認同，「這件事日本人真的不能退讓」、「台灣的例子應該比較像中秋節要烤肉，都是近代才出現的習俗」、「我記得日本還要吃草莓蛋糕」、「是的！留學時去肯德基面試打工，第一句話就是問我：聖誕節如果排班你能接受嗎？當下有被文化衝擊到」、「可惜日本肯德基難吃到爆，但日本人不覺得」、「雖然有點失禮，但日本KFC要預約那些聖誕套餐有點貴，有點像交智商稅」、「廣告帶動，成為傳統，與金蘭烤肉醬相同概念」。事實上，日本人在聖誕節吃肯德基的習俗已有多年歷史。據傳1974年，一名居住在日本的外國人因買不到火雞，便以肯德基炸雞取代聖誕大餐，加上當時肯德基剛進入日本市場，徒手吃炸雞尚未普及，意外創造商機。之後品牌以「聖誕節就是肯德基」作為宣傳訴求，逐漸深植人心，演變成如今獨特的節慶文化。除了炸雞，日本人聖誕節吃草莓蛋糕的習俗同樣廣為人知。相傳不二家創辦人曾在美國研修期間品嘗草莓鮮奶油蛋糕，返國後改良口味並在日本推出，白色奶油搭配紅色草莓，色彩象徵聖誕老人形象，因而成為「聖誕蛋糕」的代表，也延續至今，成為日本過節的重要元素之一。
台中陷「無人開車」危機 班次日減800班恐釀運輸崩潰
台中市公車系統面臨前所未有的人力警訊。過去乘客抱怨車輛誤點、無預警脫班，如今卻發現問題根源更深，公車駕駛大規模短缺，恐令整體運輸網逐步瓦解。《三立新聞》報導，市議員陳俞融近日揭露，台中市應配備1467名公車駕駛，但截至10月，實際上崗人力僅1238人，等於有229個職缺懸空，缺額率高達15.6％。缺人最嚴重的三家業者，分別為中台灣客運、豐原客運與統聯客運。這樣的缺工已非單純數字問題，對市民生活影響明顯。陳俞融指出，目前台中市公車平日發車總量僅剩7000班，與去年同期相比整整減少800班，等於每10班中就少了1班，對仰賴公車通勤的民眾造成極大不便。更令人擔憂的是駕駛年齡結構失衡。統計顯示，現有駕駛中超過六成年齡在50歲以上，形成高齡司機撐場、青壯年嚴重流失的現象。30歲以下駕駛僅佔4％，幾近斷層，未來5年恐因大量退休潮，出現更劇烈人力斷裂。陳俞融直言，公車駕駛工作對年輕族群吸引力不足是主因。儘管表面薪資落在5至7萬元，但實際收入往往來自長時間工時與假日加班，加上需應對壅塞交通與乘客投訴壓力，讓不少人卻步。她批評市府至今仍沿用傳統補貼與招考制度，缺乏對症下藥的改革力度。陳俞融呼籲，台中市應從根本檢討駕駛薪資結構與勞動條件，優化排班模式、減少過勞風險，並強化職場安全與尊嚴保障，才能真正吸引新血加入，挽救日益緊繃的市區公車系統。
客運業者退出「這縣市」！公路局出手「12路線剩9條」 元旦上路
新竹客運因營運策略考量於113年9月15日起停駛苗栗縣內公車路線，後續由「亦捷科際」接棒，然而後者先前卻無預警停駛部分路線，引發爭議。為維持苗栗地區公共運輸服務不中斷，苗栗縣府宣布，原亦捷科際客運服務之12條公路客運路線，因後續停駛及搭乘率考量，將由公路局整併為9條公路客運路線，並自明年1月起由苗栗客運公司接手代駛。苗栗縣府指出，原由亦捷科際客運營運的12條一般公路客運路線，其中5660班次已於日前停駛，另5668已減班至0班次及5667每日僅2班次且搭乘率低，經交通部公路局新竹區監理所表示，因5667及5668班次與5669班次有部分重疊，後續兩路線將建議民眾該搭乘5669班次，故苗栗客運接手亦捷科際客運之營運路線為9條。縣府表示，確保民眾通勤與交通權益為首要工作，若後續遇有駕駛員人力短缺等情況，導致個別路線無法排班，縣府將立即協調市區客運業者金牌客運及各鄉鎮市幸福巴士協助支援，以避免影響民眾乘車權益。縣府將持續觀察苗栗地區民眾公共運輸需求變化，並與業者保持緊密合作，以維持穩定的班次供給與良好服務品質，讓民眾安心使用大眾運輸。公路局進一步說明，本次苗栗客運公司接駛的9條路線包括【5655】大湖－卓蘭（經八份）、【5656】苗栗－大湖、【5657】苗栗－獅潭、【5658】苗栗－新雞隆（經銅鑼）、【5659】苗栗－北河活動中心（經鶴岡）、【5661】大湖－中興、【5663】大湖－卓蘭（經景文）、【5664】苗栗－三義（經銅鑼），以及【5669】苗栗－後龍（經十班坑）。新竹市監理站提到，苗栗地區原有12條路線，經盤點路線整併優化3條，包含【5660】苗栗－福基、【5667】後龍－三湖（經龍港）等2條路線，於疫情過後每月乘車人數僅5人，分別於112年11月27日及115年1月1日起停駛，另【5668】苗栗－通霄鎮公所（經後龍）因路線重複度較高可以藉由【5669】及【5808】完整替代，此舉將可提升苗栗地區公路客運整體營運效率及駕駛員調度彈性。新竹市監理站進一步表示，這9條路線之行駛動線及停靠站與原本營運路線相同；在班次方面，苗栗客運公司接駛期間仍比照原亦捷公司服務班次，民行交通不會中斷請鄉親朋友放心，詳細班次時刻表及無障礙班次服務可至公路客運即時動態資訊網或下載ibus app查詢，歡迎鄉親朋友多加利用。
請假新制2026元旦上路！ 全勤獎金按比例扣、未逾10天禁予不利處分
長榮航空空服員抱病執勤逝世後，被查出公司將病假與績效、排班緊密連結，形成勞工有「不敢請病假」情形。為此，勞動部修訂勞工請假規則並於近日正式預告，共有3大重點，預計2026年1月1日上路。勞工請假規則於12月9日公告修正，自明（2026）年1月1日施行。本次修正條文為第7條、第9條，並增訂9-1條。其中，最受矚目的是為避免雇主利用全勤奬金制度，對勞工請普通傷病假而扣發其全數之全勤奬金，造成勞工請病假而有不利益之恐懼，其全勤奬金僅得按請普通傷病假日數依比例扣發。第一、第7條新增「親屬照顧事假採小時計」勞工因有事故必須親自處理，得請事假，1年內請假天數合計仍為14天，事假期間不給工資。但若是為親自照顧家庭成員而請事假，例如保母臨時請假要照顧小孩等，勞工得擇定以「小時」為請假單位。第二、第9條「不得扣發全勤獎金」擴大範圍現制為勞工請婚假、喪假、公傷病假、公假，以及因妊娠未滿3個月流產未請產假而請的普通傷病假，雇主不得視為缺勤而影響其全勤獎金。未來新規除上述假別外，增加「勞工因家庭成員必須親自照顧」而請事假，雇主不得影響其全勤獎金。此外，「勞工請普通傷病假」時，扣發全勤獎金應按請普通傷病假日數依比例計算，但若優於法令約定，依其約定。例如員工月薪3萬3000元，其中3000元為全勤獎金，當月請病假1天，依3000元除以30日計算，扣發全勤獎金不得超過100元。第三、新增第9-1條「病假未超過10天不得有處分」勞工1年內請普通傷病假日數未超過10日者，雇主不得予不利處分。例如解僱、降調、減薪，契約或習慣上應有權益如排班權、優惠機票等都算在其中。勞工若因此遭受不利處分，雇主要負舉證責任，證明該不利處分與其請普通傷病假行為無關。勞工1年請普通傷病假日超過10天以上，雇主為其考核時，仍應以工作能力、工作態度及實際績效等綜合考量，不得僅以請病假日數作為考量因素。（圖／勞動部）
台8成中小企業只科技在發光？賴正鎰提醒：競爭力恐5年內被超車
政府近年高調推動「AI科技島」國家戰略，吸引輝達與Google等國際大廠加碼投資，台灣也因AI浪潮、區域供應鏈重整而迎來出口新高。然而，全國商業總會榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰指出，台灣8、9成企業是中小企業，主體仍以傳統製造與服務業為主，如果政府的AI政策只在電子資訊業發光，台灣整體競爭力將在5年內被他國全面超車。他強調，「政府喊AI島很響亮，但多數中小企業看不到門口、摸不到工具、找不到人才。」要讓AI真正變成台灣下一波產業升級的引擎，政府必須補上認知落差、成本負擔與人才缺口三大斷層，才能讓AI普及到上百萬家中小企業，讓傳產、服務業同步升級，而非形成新的「數位M型化」。財政部統計顯示，10月出口創下618億美元，連續24個月正成長，年增近5成，創歷年單月新高，尤其是電子零組件及資通訊產品占比高達73%，AI、HPC高效能運算(High-Performance Computing)和新興科技應用成為成長主因。然而鋼鐵、石化、機械等傳產出口占比卻不足3成，明顯萎縮。賴正鎰指出，這正凸顯出AI驅動的新競爭環境：科技產業快速衝刺，但傳產與服務業若無法跟上AI工具、流程與人才的更新速度，將在全球供應鏈的重組中被邊緣化。賴正鎰舉例商業服務業在AI應用範疇，像製造業以AI推動機械人化，建立24小時關燈工廠；餐飲業靠AI做備料預測、排班與機器人烹調；零售以AI分析客流、自動撿補貨；旅宿業導入AI房價策略、智能客服與無人化Check-in；房仲業使用AI估價、市調、宣傳影片製作與客戶管理；商辦運用AI做能源控管與租金效率分析；金融證券以AI做即時客服、投報分析；傳產以AI做製程管理、訂單排程、品質監控。賴正鎰指出，AI正在重寫所有行業的規則。但若AI只存在科技大廠，中小企業就會在生產效率、成本控制與服務體驗上完全失去競爭力。對於政府提出「AI新十大建設」，包括矽光子、量子電腦、智慧機器人、主權AI、兆元軟體平台、百萬家產業應用、全民智慧生活圈、AI人才、智慧政府與區域均衡發展等。賴正鎰認為，政府整體方向正確，層級也足夠高，但要讓AI真正進到百萬家企業，需要更貼地、更能被產業立即採用的具體方案。賴正鎰指出，中小企業普遍反映出三大問題，使AI島願景短期難以落地：一、認知斷層：政府講AI、企業聽不懂，不知道哪些工具適用自身行業，也不清楚導入流程與投入成本。二、成本斷層：導入AI不是買軟體，而是包括顧問、資料整合與流程改造的整體工程，許多中小企業「想用但用不起」。三、人才斷層：企業缺乏的是「會用AI的人」，不是研發工程師，而是能運用AI處理報表、客服、行銷與營運的實務人員。他認為，要解決這三大斷層，不是單靠市場自然調整，而是政府必須主導的國家級投資。他建議政府應「按產業類別」啟動升級計畫，為各行業量身打造AI導入樣板與流程示範，提供明確的數位藥方，並大量舉辦觀摩、示範與推廣，讓業者有路可循、有樣可學。賴正鎰也提出三項政策建議，希望數位發展部與各部會協力推動：一、AI入門包：為不同產業設計「可直接上線的」AI應用組合，例如餐飲AI排班＋庫存預測、零售AI客流分析＋自動補貨、旅宿AI房價策略＋客服機器人等，降低導入門檻。二、AI諮詢券：由政府補助部分顧問費，讓企業能取得AI診斷、資料整理、流程建議等服務，使中小企業願意啟動第一次導入。三、AI產業示範區：建立跨產業AI示範基地，例如「AI旅宿示範街區」「AI零售示範商場」「AI製造示範園區」，讓業者可實際觀摩成功案例，促進擴散效果。他指出，台灣不能只有科技業成為AI贏家，必須讓傳產與服務業一起升級，才能形成真正的AI國力。他呼籲政府加速補上三大斷層，從政策高度、跨部會整合到落地工具一起推動，讓AI技術從科技園區走向街邊店、工廠、旅館與商辦，成為台灣下一輪經濟成長最關鍵的動能。