排碳量
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台電燃煤發電碳排逐年上升 環團籲2030年全台無煤
為避免燃煤造成空汙、危害人體，民進黨政府訂下2050年將火力發電占比降至20至27％目標，然審計部報告發現，台電燃煤發電機組每度電排放的溫室氣體4年來不減反增，還呈現逐年攀升趨勢。環團認為，中火、興達老舊機組導致碳排增高，呼籲政府盡速使其退場，能在2030年達到全台無煤。審計部報告說明，台電推動逐步降低火力發電機組的溫室氣體排放量，以2016年火力發電每1度電排放0.675公斤溫室氣體作為基準，設定至今年需降低15％。但燃煤機組每1度電排碳量從2019年的每度0.890逐步攀升至每度0.911，且台電過去3年多次違反環保法規，遭裁罰件數及金額均逐年增加，要求台電積極改善，以落實永續發展及環境保護。根據環境部列管汙染源資料查詢系統，台電2022至2024年間，因違規排放、放流水超標等原因，總計違反環保法規16次，累積罰鍰895萬4000元，其中以違反《空氣汙染防制法》10件最多，當中最嚴重的1次是中火貯煤場運送煤炭過程中起火燃燒，導致大量黑煙及異味排出，被台中市政府重罰500萬。台中市爭好氣聯盟執行長岳祥文認為，中火、興達電廠等燃煤機組老舊效率變差，碳排自然會增加，其中中火使用全台最老舊、汙染最嚴重的亞臨界機組，希望能依照立法院今年通過的決議，如期在2028年達到無煤。2050年淨零排放目標在前，更希望空汙最嚴重的燃煤機組優先退場，並於2030年實現全台無煤。他也提到，違規案件中不少是因排放超標被裁罰，台電身為公家單位，不應帶頭違法，而是要帶頭做模範遵守環保法規，甚至嚴於法規，兼顧環境跟經濟發展，不要犧牲環境跟人民健康。台電指出，依循政府能源發展的路徑，在電源結構上以增氣、減煤、展綠以及非核的方式調整，增加低碳、無碳的發電比例，因此整體每度電力的碳排係數逐年下降，但燃煤電廠的碳排係數仍會被外在因素影響，像是再生能源比例是否如期併聯等。對審計部質疑燃煤機組碳排量增加，台電強調，去年燃煤機組淨碳排放係數已經降為0.903公斤，未來燃煤機組陸續除役，淨排放強度預期可再降低。至於排放遭開罰多次，台電指將持續落實三級管理，強化各單位落實法遵。
對等關稅衝擊國內產業！碳費是否延1年收 環境部長：會如期徵收
美國課徵對等關稅衝擊國內多個產業，面對外界關注碳費是否延後1年徵收，環境部長彭啟明今天指出，碳費制度好不容易才在台灣推動，也對產業影響小，仍會如期徵收。環境部長彭啟明14日表示，中鋼去年營收3600億，依照2022年排碳量1790萬噸、碳費每公噸100元試算，預計要繳3.6億碳費，占營收比例非常低，而目前僅1家扣件業者需要繳納碳費，其排碳量高出起徵門檻2.5萬噸一些，初估需繳納18萬左右的碳費，建議業者先著手節電。他強調，碳費制度對產業經營影響小，且好不容易才在台灣推動，仍會如期徵收，減碳也是長期趨勢，現在掌握機會轉型，在美國關稅過後才會更強大，環境部會基於此一想法輔導產業加速減碳腳步，並爭取相關預算，而不是讓業者規避所有費用。立法院社會福利及衛生環境委員會預計17日邀請環境部、經濟部、外交部針對「因應美國退出巴黎氣候協定並提出對等關稅，對國內產業淨零轉型造成衝擊」進行專題報告，彭啟明表示，目前仍在評估關稅對淨零影響，不過目前尚未看見其他國家的淨零政策顯著調整或轉彎，僅英國將油電混合車禁售期程從2030年延後至2035年，台灣則維持2040年。他也提到，因應美國提出對等關稅，24日舉辦的國家氣候變遷對策委員會2大主軸為綠色轉型及綠色金融，前者由環境部在美國課徵對等關稅情況下，報告如何抓住綠色轉型契機，也會盤點各部會淨零路徑。
台灣將進入「非核家園」 專家警告2025仍存在缺電風險
核三2號在2025年5月17日運轉執照到期，台灣進入「非核家園」，電力是否穩定成為大考驗。台電表示，已規畫3部百萬瓩的大型燃氣機組上線，預估明年備轉容量率可「保7」，若無意外能穩定供電。不過電力專家警告，立院刪減購煤預算，以及明年水情豐枯難料的狀況下，都讓2025年存在缺電風險。即使水情豐沛，供電如台電所願將備轉容量率維持在7％以上，但因少了核能，依據經濟部電力規畫，明年再生能源僅能到15％，扣除抽蓄水力，僅能靠3成燃煤、5成3燃氣全力發電，也就是8成3都是具有空汙問題的「髒電」，排碳量只高不低。明年5月中不僅是近百萬瓩的核三2號退役，還有民營電廠長生7月也要停一部舊機組，至秋冬季台塑麥寮燃煤1、3號，以及興達舊3號燃煤要解聯，少掉電力逾300萬瓩。台電表示，今年已規畫桃園大潭7、9號，興達新1號等3部新大型燃氣機組明夏前上線，9號機、興達新1都已在試運轉，7號機則在測試中，都在進度內，加上還有新的光電、離岸風電，2025年會守住夜尖峰備轉容量至少7％。電力界人士打臉說，立院砍掉台電明年購煤預算60億，明年要減少120萬噸購煤量，造成限煤。還有水情豐枯難料，都會讓台電手上可打的電力牌減少，一定有缺電風險。民進黨在2025年做到非核家園，但行政院長卓榮泰又說，政府對新核能態度非常開放，事實上國家原子能科技研究院，已在去年與成大、清大合作，建置核融合實驗相關裝置，預計2026年完成，2025年起將投入逾千萬元研究小型模組化反應器（SMR），為引進新核能技術預作準備。核融合、SMR等新核能技術，因擁有建置成本低、安全性較高或低汙染等特色，即使未有正式商轉案例，不少國家已開始相關研發。國研院主任祕書林家德說，目前國際上研究最多只進展到核融合反應控制技術及相關材料開發，國內核融合研究過去零星分散在各學術機構，為了培養國內人才，去年起正式執行與核融合技術相關的中小型計畫。國原院2025年至2028年將開始研究SMR，重點將放在安全分析，首年經費約1543萬元，未來的經費則在估算中。
氣候工業革命成淨零轉型新契機 國泰金總座李長庚籲打造氣候金融競爭力
聯合國第29屆氣候峰會（COP29）正於亞塞拜然（Azerbaijan）召開，國泰金控總經理李長庚率隊親赴亞塞拜然，再度擔任COP重要周邊會議「世界氣候峰會（World Climate Summit，WCS）」的開場講者，今（17）日以「促進系統性改變擴大氣候金融與自然解方（Driving Systemic Change for Climate and Nature Solutions）」為題發表開場演講，具前瞻性與全方位洞見發表獲現場來自各國來賓的熱烈迴響。李長庚在開場演講時表示，面對氣候變遷與生物多樣性喪失的危機，全球正面臨前所未有的挑戰，系統性改變迫在眉睫，如同第一次工業革命的蒸汽技術，到數位化、智慧化引領的第四次工業革命，徹底改變人類的生活方式、社會結構，如今在邁向淨零轉型發展上，也需來一場「氣候工業革命」、「自然工業革命」，才能促成能源、循環經濟、自然解方、科技應用等領域結構性與系統性轉型，另一方面此改變勢必對既有經濟結構與社會分配帶來衝擊，如何打造公正轉型機制亦是課題之一，期盼透過與各組織領袖相互交流、學習，促成台灣、亞洲乃至全球的氣候金融解方發展。李長庚指出，近年來在COP議題探討上，均可見「金融（Finance）」的蹤影，今年COP29最受矚目的議題便是氣候金融，也被稱為「金融COP」，顯見金融機制在落實氣候目標的關鍵作用，如今全球越發重視金融業如何有效的支持氣候韌性相關專案，關鍵是跨領域整合及多元融資途徑，將每一份資源放到正確的位置，針對不同專案對應不同風險偏好、規模的資金，也就是媒合資金的供需者，亦需找到了解問題、商業模式與技術的人，才有機會讓氣候金融解決方案落實，甚至往商業化的擴展模式邁進。國泰金控總經理李長庚認為，在邁向淨零轉型發展上，需來一場「氣候工業革命」、「自然工業革命」，才能促成能源、循環經濟、自然解方、科技應用等領域結構性與系統性轉型。（圖／國泰金控提供）除將資源放在正確的位置外，亦可透過創新金融模式與工具找到合適的資金。李長庚觀察到，目前已有「混合金融、轉型金融、影響力投資、績效給付（pay for success）債券」等多元創新金融模式，皆有不錯的進展，有助於建立市場信心，金融機構可善用創新金融模式與工具加速學習，更能了解風險，才有機會為永續轉型投入更多的資金。李長庚也分享國泰金控在氣候金融上的努力與成果，國泰金控管理資產超過4,000億美元（約新台幣12兆元），客戶人數更達台灣人口的63%，迄今投入氣候行動逾十年，從國際倡議、自身營運、低碳投融資、商品服務到商品碳足跡等，從上到下積極推動，包括2011、2016年分別承作台灣首件太陽能與離岸風電融資，促進再生能源發展，且進一步從放款拓展到投資，設立全台首檔以永續為主題的私募基金，並承諾2050年全球營運據點100%再生能源使用，落實「淨零碳排」目標。截至2023年，國泰根據國際標準如全球氣候變遷投資聯盟（Global Investor Coalition on Climate Change， GIC）低碳投資登入平台（Low Carbon Registry，LCI）等經驗，定義低碳產業等永續主題的投資與貸款，國泰金控已投入永續相關投融資金額總計超過500億美元（約新台幣1.6兆元），低碳投融資金額超過103億美元（約新台幣3,305億元），展現帶領跨產業推動能源轉型與具體成果。李長庚在演講尾聲以台灣網路流行語「錢沒有不見，只是變成喜歡的樣子」幽默表達，「投入氣候解方的每一分錢並沒有不見，而是變成我們更美好的永續未來」，呼籲更多企業與金融機構積極參與及加速行動，唯有世界團結，才能為永續創造更具深遠的影響力。國泰相信，藉由國內外產官學界共同努力，透過公私協力模式，就能匯聚成一股改變環境、促進淨零轉型的正向力量，攜手邁向2050淨零的美好願景。國泰金控總經理李長庚在演講尾聲以台灣網路流行語「錢沒有不見，只是變成喜歡的樣子」幽默表達，「投入氣候解方的每一分錢並沒有不見，而是變成我們更美好的永續未來」，呼籲更多企業與金融機構積極參與及加速行動，唯有世界團結，才能為永續創造更具深遠的影響力。（圖／國泰金控提供）國泰金控自2021年開始與世界氣候基金會（World Climate Foundation，WCF）合作，首度參與格拉斯哥COP26後，2022年獨家直播埃及COP27周邊關鍵會議「世界氣候峰會」，國泰金控董事長蔡宏圖獲邀擔任峰會講者，成為13年來首位來自台灣的開講者，2023年雙方更締結為全球首家策略夥伴，李長庚代表台灣金融業受邀出席杜拜COP28的周邊論壇「世界氣候峰會」，將台灣經驗帶上世界舞台。國泰金控作為永續金融先行者，歷年來積極參與亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC）、氣候行動100+（Climate Action 100+）、RE100、Nature Action 100等國際倡議廣受肯定，議合成果豐碩；今年國泰金控與台灣證券交易所再度攜手主辦「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」，參與上市企業佔台股市值約82%，上市櫃公司碳排放量超過全台總排碳量54%，顯見國泰在氣候金融扮演關鍵角色，與金融價值鏈中的利害關係人溝通及合作，持續帶動產業及社會朝永續發展的目標邁進，成為台灣氣候先鋒。
碳費即將開徵！排碳大戶台電中油成焦點 經濟部表態油電價格不轉嫁調漲
碳費從2026年要開始徵收，立委23日關心排碳大戶台電、中油營運壓力，虧損連連會不會轉嫁成本調漲油價電價。經濟部次長連錦漳表態：「我認為不應該漲價」，將要求兩家公司吸收。環境部正式公告碳費一般費率每公噸300元、優惠費率100元及50元，代表2026年將收取60億碳費，經濟部昨赴立院經委會報告碳費徵收對產業衝擊評估，立委呂玉玲指出，中油、台電現在有上百億或上千億的鉅額虧損，碳費開徵後會不會又調漲油電價格。立委王鴻薇因此要求確保碳費不會影響到油電價格。連錦漳指出，碳費開徵，台電、中油預計各要繳15億、16億元，合計31億元。但如通過高碳排自主減量計畫，可以降為5億、6億元。若只課這些，應該不影響油電價格。對於多縣市首長喊話碳費留地方，環境部長彭啟明呼籲勿將碳費當成利益分贓或政府財政手段，卻遭立委抗議。國民黨立委楊瓊瓔23日在立法院經濟委員會對彭的「碳費利益分贓」說表達嚴正抗議，強調中火碳排最高，台中應獲得碳費專款、專案增加補助。彭啟明說，若委員感到不舒服，他在此深深致歉，不過按照縣市人口數、排放量或受氣候變遷影響分配碳費，算法都不一樣，環境部希望由溫室氣體管理基金管理會討論。彭啟明強調有些縣市排碳量少卻易受氣候變遷衝擊，碳費運用需通盤考量。環團則呼籲，碳費用途勿淪為市場叫賣，應以氣候變遷調適、日常減碳作為和公正轉型為優先，並廣邀民間參與討論，地方政府則要先完備淨零法制與上位計畫，再談碳費使用。此外，勞動部委外研究顯示，電子零組件業2025年將有超過1萬勞工失業，2050年高達4萬以上人失業。彭啟明表示，這是理論推估的數值，台灣近2年每月綠領人才需求逾2.2萬，明年將與勞動部、經濟部合作推動綠領轉型平台，幫助弱勢勞工轉型、接受綠領相關職業訓練。
碳費來了！綠色通膨恐成常態 專家估：未來CPI年增率2％～2.5％
碳費即將徵收，台經中心執行長吳大任分析，近年來企業透過碳足跡盤查，積極投資先進設備、製程研發改善等，企圖讓碳排下降、符合國際環保趨勢，意味生產成本提升，未來也會成本轉嫁到產品售價上，推升通膨壓力，未來CPI年增率2％至2.5％恐成常態。吳大任指出，近年來氣候變遷不僅影響我們生活，也成了通膨推升的力道之一，颱風沒來缺水，影響水果、農作物栽種，去年颱風來襲以及近期的凱米颱風，雨量風勢的衝擊下，工作日減少的經濟損失外，蔬果價格也顯著翻揚，而全球淨零碳排、徵收碳費趨勢下，對我國通膨壓力會更雪上加霜。如建築業大量使用鋼筋、混凝土，便首當其衝，不動產開發公會全聯會楊玉全預期，碳費的課徵恐將進一步推升房價，未來房價漲幅至少5％，加上缺工、通膨共伴效應，對房巿衝擊更大。台電雖是排碳大戶，但是為用戶發電，因此發電的排碳量計算轉由用電戶自己負擔，台電只需負擔自家「廠內用電」，壓力減輕不少。不過廠內用電年排碳每年也有500萬噸，如碳費每噸達300元，約要付15億，假設到1000元，那更要繳到50億元。台電表示，將加強各電廠的自主減量計畫，盡量壓低排碳。穩定物價是央行的職責之一，不過，吳大任認為，碳費推升通膨的議題，是無法透過央行利率政策來改變或緩解，政府可能得研擬廠商補助，如碳排設備提升、廠商製程科技改善等，來獲得政府政策性的支持，以降低對通膨的衝擊。碳費審議委員會即將在9月9日召開第五次會議討論費率，工商團體爭取，碳費不宜超過300元，工總表示，如果碳費超過300元，企業達不到指定目標、拿不到碳洩漏風險折扣或者優惠費率，恐怕會由盈轉虧，倘若碳費超過500元，許多企業甚至面臨倒閉的危機。工總以某家鋼鐵公司為例估算，2022年課費排放量就有1900萬噸，碳費若是訂在500元，一年就要繳交95億元的碳費；另以某水泥業的課費排放量450萬噸，每年也要繳交22.5億元，如此高額的碳費，恐怕讓這些企業難以生存。三三會建議，碳費初期不應超過100元，課徵標準應將CPI納入考量，以避免造成綠色通膨。另在台灣有被課徵碳費的商品，進口相同的商品也應課徵碳費，並應併同檢討取消貨物稅。
減碳有成！台北市年減2萬噸碳 今年有望提前達標
為了推廣節能減碳，台北市長蔣萬安上任後恢復YouBike前30分鐘免費，也推出「減碳存摺」活動。交通局指出，前30分鐘免費讓22％民眾從私人運具改騎YouBike，租借次數也成長42％。減碳存摺則有超過27萬人參加，今年總減碳量已達1.7萬公噸。蔣萬安要求交通局加強宣傳「減碳」重要性，也應研議多元公共運輸月票。交通局於13日市政會議中報告，基北北桃1200月票上路後，民眾從駕駛私人運具轉移至搭乘大眾交通工具的比例為7.33%，運量也比去年同期增長近10％。而恢復YouBike前30分鐘免費後，也有22％的民眾轉移至騎乘YouBike，租借次數較實施前成長42％。交通局指出，推廣節能減碳的「減碳存摺」活動，2024年原目標達30萬人參加、總減碳量2萬公噸，截至8月已經超過27萬人、總減碳量1.7萬公噸，有望在9月前就達標。至於因應內湖科技園區交通並結合ESG的推廣計畫，目標今年內邀集100家企業，目前已提前達標有103家參與。蔣萬安會中裁示，除了肯定交通局施政成效，也要求未來應向民眾宣導，使用汽機車所耗費的公共成本、造成的空氣汙染或排碳量。此外，1200月票部分雖然替節能減碳帶來很大成效，但多數是「跨縣市通勤族」受惠，因此也請交通局研議公車月票或公車捷運聯票，促使市區內或短程私人運具使用者轉而使用綠運輸。國民黨台北市議員詹為元認為，蔣萬安在擔任立委時期就相當重視減碳，擔任市長之後更是不遺餘力。交通局努力落實減碳值得肯定，包含YouBike前30分鐘免費的政策，希望改變市民運具使用習慣，達成低碳城市的目標。不過他也提到，YouBike數量增加的速度以及調度人力與時間，都還有精進空間。民進黨議員許家蓓說，樂見北市府積極推廣綠運輸，不過恢復YouBike前30分鐘免費後，車輛周轉率仍高達8至9，高於國際組織建議的4至8，市府仍要加強車輛調度，避免民眾借不到車，降低使用意願。
環境部提空汙抵換救南部空品 環團批只為開發案解套
台灣反空汙大聯盟召集人洪秀菊表示，南部工業區的空汙問題嚴重未解，儘管環境部提出「空汙增量抵換」規則，抵換計畫查核卻不透明，只是為了讓特定空氣汙染防制區環評解套，無法大減高雄空汙。據了解，有鑑於高雄和台南空汙嚴重，環境部為了開發，曾提出1:1至1:1.4不等的比例做空汙抵換，讓現有固體污染源、移動污染源優化後減少的空汙能全數或ㄧ定比例打折容留新開發案汙染彈性。對此，洪秀菊直言，如此一來「污染簡直又回來了，只是減少極少量空汙」。她說，開發的抵換計畫查核不透明，全是為了在ㄧ般防護區外、沒有符合空氣品質標準的「三級空氣汙染防制區」量身打造，讓這類區域能通過環評，繼而想出的怪方法。洪秀菊說明，環境部4月29日預告修正「空氣品質標準」草案，預計讓細懸浮微粒（PM2.5）年平均值從每立方公尺15微克，拚至2030年降至每立方公尺12微克，最終並達到每立方公尺10微克以下目標。洪秀菊說，新增抵換來源包括掃街、樹木認養等，看似多元而隨手可做，卻未規範哪個單位負責查核，讓地方與民間無所適從，只是為了因應新開發案量身打造，「形同黑箱」，她說。對此，監督施政聯盟召集人陳椒華向本刊分析，目前南部許多三級空汙防制區，讓環評案包裝成空汙抵換過關，相信環評委員也知道問題所在，做個抵減審查委員會程序，透過空汙抵換來通過開發案環評，釀成的汙染根本不會少。陳椒華說，汙染抵換原則只是法律通則位階，根本無法令約束力，加上查核機制不清，外界實在無從得知開發案每年實際抵換情形。她說，只要在汙染較少的旗山區減少一個金爐的排碳量，就能獲得林園工業區增加至少一個工廠的污染彈性，簡直本末倒置。對此，環境部大氣環境司官員強調，政府會強化抵換監督機制，確實依環評抵換管理計畫查核。她說，地方政府也會將環評通過內容納入空氣汙染防制計畫書（SIP），也會滾動檢討整並追蹤成效，目的事業主管機關則會追蹤抵換落實情形，並且公開「抵換資訊」，目前已建立車輛汰舊換新抵換媒合平臺，未來將規劃建立其他樣態抵換資訊公開系統。
台泥減碳新招超狂！ 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥（1101）低碳水泥布局全球版圖，正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」，此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料，也因為使用鍛燒黏土，生產過程不需高溫、減少能源使用，讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥，比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是，喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料，取代傳統水泥廠使用的煤炭，不僅生產可以大幅減碳，溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi，由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示，希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源，讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠，生產全球最低碳的水泥。張安平表示，二十多年前造訪喀麥隆時，發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家，有很好的農業基礎與礦物蘊藏，居民也非常友善，很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠，實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人，上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示，喀麥隆新廠具有三項特色：使用低碳鍛燒黏土，當地有充沛水力發電之綠電，以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay，此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土，煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽，故在熱處理過程中不會產生二氧化碳，只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割，截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示，達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計於2026年竣工交付，能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船，汰換率達七成，至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運，符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%，優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船，主要為全球化的期租營運，客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等，皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船，較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小，對東協等新興市場水深較淺的港口，達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
盼賴清德做出正確決策 李婉哲挺核：與人類滅絕絕對不能相比
總統府「國家氣候變遷對策委員會」預計7月底召開，中央研究院前院長李遠哲9日表態，他支持和碩董事長童子賢的擁核立場，因為核災與全人類滅絕的威脅是絕對不能相比。他已接受賴清德總統邀請，擔任該委員會顧問，將以科學家身分提出專業意見，深盼賴清德做出正確決策。李遠哲數度批前總統蔡英文的淨零碳排政策錯誤，他曾入府與蔡英文討論，但蔡卻回應說「2024後不是我的事！」令他非常失望。李遠哲昨接受網路節目《中午來開匯》專訪，對賴清德明顯寄予厚望。他以日前穆斯林至麥加朝聖為例，上千人被熱死，李遠哲沉痛表示，人類如果再不努力，就會面臨滅絕的嚴重問題，期許政治人物能重視氣候變遷議題。前天賴清德甫邀請李擔任氣候變遷對策委員會顧問，「他要我當顧問，我當場很高興」。李遠哲認為，委員會不僅能帶領大家討論、認識全球暖化的嚴重性，也能讓民眾了解2050年淨零排放的重要性。該委員會月底開會時，李遠哲會出席，他希望以本身專業，讓委員會的人了解能源發展能有不同做法，以及政府要把國人帶到哪個境界，「我有經驗、責任可以告訴大家」。「我可以從顧問角度，告訴大家童子賢講得很有道理！」李遠哲支持童子賢的核能論述，並強調，「雖然核電有缺點，但核能帶來的災害，跟全人類滅絕是絕對不能相比。面對核能的研究，如何設立跟運用核電廠，我覺得這樣的大方向是對的。」他也呼籲，民進黨2025年非核家園時程要往後延，現在需要用核能，還要有新核能。是否有心理準備與童子賢變成話題前鋒？李遠哲表示，台灣社會需要改變，賴總統不是不了解，但賴身邊有不同壓力，而童子賢說的話，是來自企業界與科學角度的說明，絕對是真心話。李遠哲坦言，在賴清德就任前，已見過兩次面，他認為賴清德理解台灣現狀，在減碳過程中，要擠入全世界前段班並不容易，但中段應可達成，「2030年要比2020年的排碳量減半，否則2050年不可能達到淨零排放。」他深盼賴清德做出正確決策，避免人類滅絕。
健身14年「50歲婦變小姐姐」 驚人體態照曝光
近年來健身風氣興盛，但健身也不是年輕人的專利。大陸一位50歲的大媽芳姐，持續健身14年，體重降到55公斤，整個人看起來就像小姐姐，看起來就像20歲。健身前後對比圖。據《都市報》報導，浙江一名50歲芳姐持續健身14年，她表示，本來體重有72.5公斤，健身10幾年變55公斤，數字雖然減不多，但形體上差很多，她強調，「健身會讓我們變好！」有人大讚，芳姐看起來像20歲。從照片中可見，芳姐體態保持的很好，肌肉量不低，人看起來也年輕。此文曝光後，網友紛紛留言「我在她14年前的這個年歲，每天忙帶小孩，上班、做家事，都怪我沒錢」、「有錢有閒，有更健康的生活方式。看看自己，每天加完班都12點了，去健身？在家做幾個仰臥起坐算了」。網友認為，「就算沒有練到那麼多肌肉，但是只要每天抽出30分鐘力量訓練，一周4-5次，真的有效果，別說什麼有錢有時間才能這樣，只是自己有沒有決心而已」，也有人說，「還真別說，連在家搞幾下的心情都沒有，有的話堅持幾年，也會很不一樣的。」衛福部指出，運動建議可選擇中等費力以上的身體活動（運動強度為活動時仍可交談，但無法唱歌），時間每次10分鐘，可以分段累計至每天30分鐘，每週能累積150分鐘以上更佳。國民健康署鼓勵大家避免久坐，多運動可以有效延長壽命，還可以達到減碳與消耗熱量的效益，包括：1.只要多走路，以6公里計算（約步行1萬步），單趟可減少1.42公斤排碳量。2.每人每日減碳1公斤，等於62座大安森林公園一整年所吸收的二氧化碳！3.健走30分鐘60公斤者，可以消耗約165大卡。
台灣發電被「非核家園」卡住？ 童子賢：搭配核能綠電可成長4到5倍
和碩董事長童子賢26日出席「2024國鼎論壇」，談到台灣能源供應政策時，他強調綠能有間揭性發電缺點，應搭配核能，綠能還是可以繼續成長4至5倍，「不然台灣環境恐無法承受。」童子賢指出，去年COP28聯合國氣候峰會公布，台灣減碳成績全球排名倒數第7，比2022年的倒數11名更差。他認為台灣排碳量居高不下，「卻老是自我感覺良好，就像集體處於夢遊狀態」。他也說，台灣能源政策無法改變的原因，無非是被原來的「非核家園」口號卡住。童子賢提出數據解釋，目前太陽能發電占台灣發電比例4.6％、風力發電占2.2％，未計入水力發電的話，綠能發電共計6.8％。其中，太陽能發電效率只有9％到14％，且綠能還有間歇性發電缺點，也就是半夜沒有太陽，不過半夜離峰時間的用電量達到中午用電量的65％，且冬天太陽也比較弱。童子賢進一步說明，台灣去年用電量約2,800多億度，5年後約會成長到3,000億度，如果要滿足2030年的台灣耗電量，需要12個台北市面積的土地用於太陽能發電，但是台灣沒有那麼多土地，除非摧毀農田都裝上太陽能板。而風力同樣有間歇性發電缺點，夏天最熱的傍晚通常沒有風，且風扇轉動也會引發低頻噪音，對生態也會造成影響，價格甚至還會遇到外商抬價的情況。他強調「台灣若要繼續擴大綠能，需要謹慎避免破壞海洋與農田的生態。」童子賢也重申黃金比例概念，指出核能不是要排擠綠能，他會是綠能的好幫手，可考慮3成綠能搭配3成核電，剩下4成採用火力發電，未來隨著氫能的進步也可能取代火力發電。
郭智輝不支持補貼台電 環長彭啟明這樣說
針對台電補助問題，經濟部長郭智輝5日在立法院備詢時表示，他個人不支持對台電進行補助，認為「台電應該靠自己的努力賺錢」。環境部長彭啟明6日則強調，不再補貼化石燃料是全球共識，但台灣需要考量民眾感受及生活物價指數，未來能源價格勢必會逐步上升，因此，節能才是關鍵。郭智輝昨日表示，國家要補助弱勢團體或是居民，這是國家社會福利的一部份，但台電的虧損問題，「台電應該靠自己的努力賺錢」，他個人不支持政府補貼台電虧損。不過，他也說，立法院本會期結束前，將提出相關能源配比以及台電財務虧損的解決方案。立法院社會福利及衛生環境委員會今日邀請環境部長彭啟明就「廢棄物暫存量逐年攀升，廢棄物處理政策短中長程規劃」進行專題報告並備質詢。針對政府補貼台電議題，彭啟明表示，全球氣候會議的結論是，各國應避免補貼化石燃料，這是全球共識，但台灣要考量到民眾的感受和生活物價指數，價格稍微調漲的部分需尊重經濟部的決定。彭啟明也說，核電並非最便宜的選擇，傳統電力若計算碳費並不便宜，未來應讓民眾了解低廉電費的時代已經過去，不是說用綠電會比較貴，而是因為要淨零碳排，未來排碳量必須有碳定價，且能源價格勢必會逐步上升，所以重點在於節能。至於核電廠是否延役的議題，彭啟明坦言，各國提出2050淨零目標，但現實上仍有差距，需要非常努力才能達成，「如果從氣候科學來看的確是達不到，但要非常努力，因為這是一個目標，要盡量縮短差距」。他也說，許多國家在重啟核能都有但書，也要面臨抗爭和壓力，例如日本和南韓，所以也不是每個地方想重起就能重啟，全球也沒有鼓勵一定要用核能，而是尊重各國的選擇。
碳交所Verra攜手引入高品質碳權 自然碳匯6月上架有助蘋果供應鏈
臺灣碳權交易所（碳交所）總經理田建中日前分享國際碳市場在2030、2050 等關鍵時刻到來之際，均將面臨碳權價格上升、高品質碳權供需失衡的情況，而國內外碳權專案的開發與投資，將成為未來全球達成淨零目標的重要助力。田建中並提到，預計6月上架的第二批國際碳權提供企業交易購買，該類型符合蘋果供應鏈等企業要求的以碳移除（carbon removal）為主的自然碳匯（carbonsink）；在國內自願減量額度交易，則可望能在2024年年底前上線，屆時年排碳量低於2.5萬噸企業向環境部申請為碳權賣方，加入供給市場。碳交所於今年5月28日與臺灣證券交易所及國立中山大學碳權研究與服務中心共同舉辦的「自願性碳市場：誠信與永續」國際研討會中，與國際碳權核發機構Verra簽署合作備忘錄（MoU），MoU內容聚焦於促進高品質碳權的開發、發行和使用，支持可信的企業氣候策略和國家氣候目標。碳交所總經理田建中表示，碳交所是臺灣唯一依據《氣候變遷因應法》指定辦理該法所定額度交易事宜之官方指定機構，而 Verra 是全球代表性之國際碳權核發機構，MoU將為雙方建立合作機制，促進彼此溝通管道及拓展持續關係。Verra 東亞與東南亞區域代表Win Sim Tan表示，世界應對氣候變遷這個全球危機的時間已然不多，作為致力於氣候行動和永續發展的領先標準，Verra 相信與在地夥伴的合作是成功的關鍵。未來碳交所與Verra透過MoU之簽署，將共同加速臺灣氣候行動並促進本國碳市場之發展。
台泥大航海時代3／「我們可以打山豬來吃！」花蓮災區員工惹哭老臣 他們挺老董拚ESG
「各位股東先生女士們，麻煩不要再跟我講『最大的利益』是什麼，因為最大的利益，我個人做不到，但是我會全力讓未來更好。」5月21日台泥股東會上，兩名小股東接連提問，「如何做出最大利益？」董事長張安平回應，「我已經講了7年，我真的不會做，明年再問，我還是不會做。」禮貌中飄出火藥味。「研發過程是不會賺錢的，做完也不會擔保成功，如果要追求最大利益，只要把現在的研發經費全部刪掉，財報就會很好看，但是沒有研發、沒有新產品，公司是沒有未來。」張安平辯才無礙地說，「我覺得我們這條路走得辛苦，但應該不孤單。」張安平動怒時，同樣在台上一字排開的老臣們卻神態自若，因為七年來，台泥人已熟悉這位身形健壯、文采洋溢的董事長，他的環保決心堅定不移。台灣通運引進電動曳引車，力拼運輸減碳。（圖／台泥提供）就連月前台泥旗下台灣通運引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車，被問及何時能賺錢時，董事長辜公怡也清楚地回答，「雖然電動商用車的成本跟油車還是有很大的差距，但這是目前我們所能看到的，在運輸上減排效果最好的解決方案，成本的部分就靠大家一起努力，希望能讓世界變得更美麗。」「在集團董事長張安平先生的領導及支持下，台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，可讓水泥運送的碳排減少32%。」辜公怡說，台灣通運是目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司，為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三、也就是企業在上下游價值鏈所產生的各種相關排碳量，特別是最難減的運輸交通。「其實看到全球近來極端天氣頻發，真的很擔心下一代要面對的環境。」40歲出頭的辜公怡為辜啟允的兒子、辜家第四代，要喊張安平一聲姑丈，他私下幽默風趣，但一講到減碳與環保，馬上就嚴肅起來，和他的姑丈口徑一致。台泥投資人愛提問的另個問題是，「和平電力什麼時候可以減碳？」畢竟水泥業本身就是排碳大戶，台泥的花蓮和平電廠目前還是用煤炭發電。花蓮的和平電廠是北台灣的重要供電來源。（圖／報系資料照）以台電的基隆協和電廠為例，要從原本的重油換成汽電共生，如果政策一路綠燈、沒有任何抗爭，至少也要花五年，所以和平電廠要改，至少停機五年。台泥總經理程耀輝跟CTWANT記者解釋，「雖然我們是民間企業，但新北市25%、宜蘭90%的家庭用電靠我們。」「在商言商，如果投資人真的不喜歡，這就是『錢的決定』，有很多方法可以改，但我們老闆說，『這不是錢的問題呀』，ESG裡面，和平電廠就是那個S（社會責任），」程耀輝說，｢以目前台灣電力狀況，我們沒辦法缺席。」事實上，4月3日花蓮大地震時，台泥包括水泥廠、礦區、港區以及電廠都在災區核心，和平電廠受創嚴重，儘管餘震不斷，但為了缺電的北台灣，仍全力修復。台泥總經理程耀輝到花蓮和平廠慰問受困礦區同仁。（圖／台泥提供）一位台泥老臣向CTWANT記者回憶起地震當下，當時他馬上就到現場，看著崩壞的大型設備，當時甚至還有員工被困礦區，「這個廠是20年前蓋的，很多設備零件可能已經找不到人了，但是當時只要一通電話、所有的供應商、外國原廠代表都來了，馬上做好計畫A、計畫B」，現場各司其職、井然有序。「受困的礦區員工還用開玩笑口吻安慰公司，『沒關係，我們可以在山上打山豬來吃』。」最後全員合力、在交通完全中斷的情況下脫困，「我看到他們平安下山時，真的很想哭。」老臣表示。和平電廠搶在4月16日「歸隊」併聯發電，程耀輝感動地說，「我們的壓力真的非常地大，但經過這次事件，我覺得我的工作真是太有意義了。」
2024高雄智慧城市展重要倡議 第一屆國際城市級氣候峰會City-COP登場！
務實韌性，實踐力最強，突破困境提升台灣能見度全球超過二分之一人口居住在城市，卻製造超過全球三分之二排碳量，以城市為單位的減碳行動，務實且有韌性，成為今年高雄智慧城市展的重要倡議！率全球創舉，「第一屆國際城市級氣候峰會」今（22）日高雄登場，以數位韌性城市與淨零永續城市為兩大論壇主題，號召多國城市產學研團體，以高雄智慧城市展為平台，落實氣候變遷解決方案。高雄以重工業高碳排城市轉型為高科技城市，也朝向淨零城市邁進，號召國際城市倡議CityCOP，以城市為主角的氣候峰會在高雄舉辦，正是天時、地利、人和。議題討論(圖／高雄市政府提供）高雄市副市長林欽榮致詞時提到，減碳是國際趨勢，我們深知淨零碳排，不是一個國家就可以獨善其身的，更是需要所有的組織、團體、個人與城市，一起來做，才能成功。目前所有減碳議題，都偏向「國家層面」的淨零轉型政策，我們需要一套適切「城市發展」的目標框架，不同城市有不同的生態和挑戰，邀請國內外代表探討城市級的淨零減碳！我們也期待透過國際組織的網絡，將這理念擴散至每一城市，共同嚮應！第一屆「City COP-數位韌性城市論壇」邀請WeGO祕書長Jung-Sook Park與英國國家創新局新創主管Kara Cartwright進行專題演講，此外，由高雄市副市長林欽榮帶領討論「COP28議題中，城市如何運用數位科技加速目標達成」，與談者有英國愛丁堡大學企業與新創領導者Mr Patrick Kilduff、加拿大楓葉嶺市長Dan Ruimy、斯洛伐克舊城副市長Dana Kleinert及台灣永續能源研究基金會執行長顧洋。下午安排「City COP-淨零永續城市論壇」，討論「國際低碳發展經驗交流」及「永續生活推動策略分享」，分別由高雄、杜拜、斐濟、史瓦帝尼、科索沃、菲律賓、韓國等城市代表，分享如何兼顧城市發展與減碳策略、智慧電網發展、城市碳中和規劃、生活面向淨零推動策略、都市廢棄物智慧管理等內容，透過國際各城市代表分享其永續生活轉型推動策略，共同攜手創建永續且具有韌性的城市。參與者合影(圖／高雄市政府提供）自2018年起每年3月智慧城市展期間，台北市電腦公會與醫策會共同辦理「全國智慧醫院院長大會」，今年首次移師高雄舉辦！來自全國120多位醫院院長及60多位科技醫療企業共襄盛舉，探討淨零排放及數位轉型整合醫療照護體系的新發展策略，醫界高層人才交換意見，為台灣醫療轉型重要的一頁！除了室內展覽與論壇，高市府亦規劃實地參訪，帶著國際貴賓親身體驗高雄數位科技落地應用，今天下午是數位創新行程，參訪團瞭解智慧運輸中心的系統整合運作，看到輕軌全線無架空線以保留城市美麗天際線，以及凱旋醫院的去識別化設備，當個案跌倒時，立即警示護理人員；另一條路線為農業科技實地觀摩，參訪大寮鳥松的農場及農業合作社、鳳山農業試驗所等，深入瞭解AI、物聯網、影像識別、冷鏈等技術如何應用在農地土壤偵測、作物保鮮等，減少用藥增加產收。高雄智慧城市展明天最後一天，國內外買家與業者均可憑名片免費換證入場，高雄市民可憑身份證免費人場，把握機會到現場與展攤互動交流，瞭解最新科技應用發展，活動詳情可參見「2024高雄智慧城市展」官網。
今年起排碳有價！擬提2.5萬噸免徵額度 環團批「恐減徵37億」
今年起排碳有價！依環境部規畫，今年第一季碳費將由碳費審議會拍板，排碳2.5萬噸的事業單位明年將要繳交碳費，環境部3日與環團座談時卻表示，擬提供各廠2.5萬噸的免徵額度，環團當場批評，如果有公司刻意化整為零，就能獲得更多的額度，且以碳費一噸算300元共500餘家，碳費恐減徵37億餘元。氣候署在3日研商會指出，事業自行計算碳費的公式為：碳費應繳費額＝（排放量—2.5萬公噸二氧化碳當量）×收費費率。但這個公式與原先提及排放2.5萬噸以上企業徵收碳費規畫不同，多個環保團體當場表達不滿。綠色公民行動聯盟研究員沈宜臻表示，假設要收取碳費的公司有500多家，每間提供2.5萬噸的免徵額度，若以一噸300元試算，則會有約37億餘元碳費損失，且目前排碳量計算為各排放源分別計算，擔心會有無良公司切成細碎的排放源，就能獲得更多的額度。環境權保障基金會專職律師呂冠輝說，如以原來的做法，所有排碳大戶會努力把排碳量減少至2.5萬噸以下，好規避繳碳費，但如果採規畫的計算公式，則減碳力道大減；地球公民基金會專員鄭泰鈞則說，環保署（環境部）曾委託倫敦大學研究並提及碳定價不應提供免徵額度，否則會減少廠商減碳誘因。台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯說，經檢視部分在2.5萬噸邊緣的排碳大戶包括台積電、友達等，這些大企業需要透過這些免徵額度以利與同業競爭嗎？對此，環境部氣候變遷署署長蔡玲儀說，主要是擔心會有在2.5萬噸邊緣的排碳大戶不斷規避，反而造成行政上的困擾，才會規畫扣減2.5萬噸，只是盼透過會議與大家討論，目前還在溝通及討論階段，仍未有共識。
排碳有價！環境部擬提供各廠2.5萬噸免徵額度 環團憂恐減徵逾30億元碳費
今年起排碳有價！依環境部規劃，今年第一季碳費將由碳費審議會拍板，排碳2.5萬噸的事業單位明年將要繳交碳費，環境部今天與環團座談時卻提及，擬提供各廠2.5萬噸的免徵額度，有環團當場批評，如果碳費一噸算300元、以500餘家碳費徵收廠試算，恐怕就減徵37億餘元。氣候署在今天研商會指出，事業自行計算碳費的公式為：碳費應繳費額＝（排放量—2.5萬公噸二氧化碳當量）×收費費率。但這個公式與原先提及的2.5萬噸以上企業徵收碳費規劃不同，多個環保團體當場表達不滿並反駁。綠色公民行動聯盟代表表示，假設要收取的公司有500多家，每間提供2.5萬噸的免徵額度，若以一噸300元試算，則會有約37億餘元碳費損失，目前排碳量計算為各排放源分別計算，擔心會有無良公司切成細碎的排放源，就能獲得更多的額度。環境權保障基金會專職律師呂冠輝說，如以過去想法，那所有排碳大戶會努力把排碳量減少至2.5萬噸以下，但如果採規劃的公式則減碳力道大減；地球公民基金會代表則說，環保署（環境部）曾委託倫敦大學研究並提及碳定價不應提供免徵額度，否則會減少廠商減碳誘因。台灣氣候行動網絡擔任研究中心總監趙家緯說，經檢視部分在2.5萬噸邊緣的排碳大戶包括台積電、友達等，需要透過這些免徵額度以利與同業競爭嗎？環境部氣候變遷署署長蔡玲儀說，目前還在溝通及討論階段，仍未是有共識的結論，當初提出減掉2.5萬噸的公式為與大家討論，且其實目前國內排碳量100萬噸以上的排放占我國排放量逾5成以上，擔心會有在2.5萬噸邊緣的排碳大戶，不斷規避、反而造成行政上的困擾。此外，討論也包括國外減量額度（碳權）是否可以折抵國內碳費、先期專案是否可用來折抵、國內碳權折抵比例、碳費優惠費率等。
減碳搶天團1／聽歌救地球 南北雙城賺綠經濟「演唱會就是城市競爭！」
「我們要巨蛋！」32年前，中華職棒總冠軍賽的第7戰大雨滂沱，觀賽的1萬3千名球迷在雨中奮力喊出心聲後，當時露天淋雨的台北市立棒球場2000年拆除，改建為今日可容納1萬多人的「台北小巨蛋」，而在台北松山菸廠舊址建起、可容納5.9萬人的室內多功能體育館「台北大巨蛋」，今年12月3日正式啟用，首役第30屆亞洲棒球錦標賽「中韓大戰」，引來1萬7千人觀賽。球迷巨蛋看棒球賽終於成真。除了球迷，歌迷更關心大巨蛋何時可辦演唱會？CTWANT調查，有兩組「特殊人馬」也很關注，一是松山區的里民們，長年抱怨小巨蛋演唱會的「人造地震」，台北市長蔣萬安在6月於里長座談會上坦白說：「小巨蛋不適合大型動感演唱會，會盡快讓歌手改到大巨蛋，小巨蛋回歸正軌的運動館。」然而CTWANT記者在開幕後詢問主掌大巨蛋BOT營運的遠雄集團時，得到的回應是最近忙於賽事，沒有這類計畫可公開。台北市長蔣萬安允諾，大型動感演唱會改在大巨蛋舉行。（圖／黃耀徵攝、劉耿豪攝）另一組關切進度的，則是近來力拼「演唱會經濟」的高雄市政府團隊。尤其是今年11月11日、12日，高雄迎來Coldplay酷玩樂團這重量級貴賓開唱，創下2日參與人數17萬人及5.5億元商機。高雄市政府在臉書粉絲頁直接主打「天團開唱首選」標題，隔空向演唱會大本營的台北炫耀。高雄市運動發展局研究員藍偉仁向CTWANT記者表示，今年高雄已辦超過 52 場演唱會，其中8場在高雄國家體育場，總計吸引約 92.5 萬人次、觀光效益逾 23 億元。高雄市拚巨型「演唱會經濟」的關鍵主力，就是位在高雄左營的高雄國家體育場。這棟建物2009年啟用時是為了世大運，任務結束後，2011年行政院轉交給高雄市政府運營，一年所需的人事、營運費用就要花五、六千萬元，只辦運動賽事入不敷出，須另尋財路。高雄市長陳其邁親自領軍，要讓演唱會經濟在地開花。（圖／高雄市政府提供、取自高雄市政府臉書）「當初的確是政府同仁拿著計畫書，去向台灣各大主辦單位拜訪遊說，」但要撬動早已習慣，且設備、資源都在台北的主辦單位們，著實不易，藍偉仁回憶起在新冠疫情前碰的各種軟釘子，無奈笑笑。五月天是最早在高雄舉辦演唱會的團體，但超過萬人以上的國際級活動很少，直到2019年3月，搖滾天團魔力紅Maroon5來台，成為首組在高雄國家體育場辦演唱會的國際樂團，接著疫情爆發，就不再有指標性大案。沒想到疫情後，全球流行與藝文市場開始復甦，還吹起減碳風。索尼、環球、華納三大唱片集團2021年12月簽署《音樂產業氣候公約》，承諾2030年前溫室氣體排放量減少50％， 這使得高雄市府的演唱會計畫書突然受青睞，因為高雄國家體育場的「綠建築」身分。今年3月，先是韓國女團BLACKPINK飛高雄，辦起場內外高達5萬人的巨型演唱會後，接著11月，酷玩樂團創下全台第一場「國際級減碳演唱會」。「我們努力朝演唱會乾淨目標邁進，為減碳45%，盡可能不用一次性塑膠物品。」酷玩樂團主唱ChrisMartin在高雄開唱時，特別公開強調，除了演唱會場地一定要綠建築，使用太陽能或風電，觀眾使用的回收LED手環由植物性可堆肥原料製成；團員搭乘飛機選擇永續航空燃料，以減少航空旅行中75％的碳排。「我們是全台唯一擁有綠建築黃金標章、可容納4.5萬人以上的場館，也呼應了Coldplay演唱會的永續理念，才能成功接到這個案子。」藍偉仁說，高雄國家體育場以綠建築概念興建，屋頂8844片太陽能板，一年可發電量110萬度，減少二氧化碳排放量660噸，去年還多到賣給台電41萬度，館場前有大型空地供接駁車轉運人潮，可減少塞車的碳排放量。「反應比我們想像的還好。」高雄市經發局局長廖泰翔不諱言，大量人潮管控可趁機練兵、升級城市治理的軟硬體，市府與業者合推演唱會門票享住宿和夜市的優惠券，讓商圈業績成長三成。六合商圈夜市理事長莊其章說，平時約一點多收攤，但演唱會那天，凌晨兩三點還人潮不斷，「大家都嚇到。」在國際天團演唱會期間，高雄的夜市商圈迎來大量遊客。（圖／取自高雄市政府臉書）與酷玩演唱會撞期，同一時間在高雄辦的MOPCON行動科技年會，參與者告訴CTWANT記者，半年前就訂不到住宿飯店，滿房狀態甚至蔓延到台南車站附近，感嘆「辦活動前，要先打聽附近有沒有演唱會。」儘管有市議員質疑高雄為了招攬天團，對主辦單位少收150萬元場地費，但CTWANT記者查詢政府財政收支表，演唱會帶動其他商業活動，包括餐飲、住宿與更多的消費活動，今年1到10月光是娛樂稅就收了1.86億元，而去年同期因疫情關係進帳為0。「演唱會就是城市間的競爭！」高雄市長陳其邁私下跟相關官員說。11月的酷玩演唱會，陳其邁就親自坐鎮指揮中心，使用大數據分析和人工智慧掌握人流，用接駁車和加開捷運調度，散場時內外超過8萬人、大約在80分鐘左右將觀眾清空；而台北大巨蛋啟用的首場棒球賽，散場時約1.7萬人，球迷怕塞在路上，還沒結束前就陸續採用步行與捷運離場，大約花了25分鐘解散完畢。「剛開幕的台北大巨蛋，儘管辦演唱會話題性十足，但很多單位還在觀望中」，業內人士向CTWANT透露，大型國際級演唱會需要夠多觀眾才能收支平衡，而人潮爆量恐讓忠孝東路大打結，這也是為什麼大巨蛋開幕賽只開放1.7萬人入場，就是在壓力測試，「像演唱會那種5萬人瞬間散場離開，很可能卡在路上，除了粉絲體驗不好，產生的排碳量更是不可承受之重。」儘管台北大巨蛋也是可容納近5萬人的綠建築，但散場塞車疑慮未解之前，腹地開闊的高雄暫居優勢。「打進國際級天團的圈子後，接下來有綠色減碳需求的大型藝文或體育活動，已有單位主動來接洽。」藍偉仁說，尤其國際天團可吸引周邊國家粉絲跨海追星，歌手也會在臉書或IG分享，提高了高雄市國際能見度。展望明年，3月間湯姆瓊斯Tom Jones要在台北國際會議中心開唱，韓國女團IVE在林口體育館，高雄巨蛋1月則有共和世代OneRepublic、SUPERJUNIOR和3月的洛史都華Rod Stewart，高雄國家體育場2月將迎來史上第一位全英百億級大賞的歌手紅髮艾德 Ed Sheeran。看來，大型演唱會目前是「向南看」。
牡蠣殼寶特瓶蚵繩廢魚網通通回收再製 台塑集團砸百億節能5家拿獎
據環境部「事業溫室氣體排放量資訊平台」最新資訊，去年共512家廠家完成盤查，包括台電、台塑、中鋼與台積電等產業大老都是排行榜前端，預計這些排碳大戶會是第一波被課碳稅費用的對象，而排碳數據就從2024年開始計算；為此，傳產龍頭的台塑集團在節能減碳下足功夫，今年環境部舉辦的「資源循環績優企業」遴選，包括南亞、台化，以及台塑、南亞科技、台塑勝高等多達5家公司獲獎。今年的「資源循環績優企業」遴選，包括台塑公司將廢牡蠣殼回收做成抗菌複合材料、南亞公司回收寶特瓶製成環保絲、台化公司回收廢漁網與蚵繩製成耐隆原料、南亞科技公司將廢水中異丙醇濃縮回收再利用、台塑勝高公司將製程廢矽砂漿回收再利用，其中南亞、台化榮獲金質獎最高榮譽，台塑、南亞科技、台塑勝高亦取得銀質獎佳績；環境部於12月1日頒獎表揚。台化新港廠也在11月30日獲行政院頒發「112年國家永續發展獎」，在電子與科技業為多數的競爭者中脫穎而出。台化表示，台化新港廠為綠色工廠基地之一，利用工廠既有大數據導入人工智慧(AI)模組，逐步邁向全面數位化模擬工廠，也進行能源轉型、綠電開發等。南亞近期則是攜手工研院、德國萊因完成主要產品的碳足跡查證，並協助環境部訂定相關產品碳足跡產品類別規則(PCR)，做為日後塑膠同業向環境部申請碳足跡標籤的查證準則。南亞表示，為達成減碳目標，南亞公司預計投資171億元推動節能減碳轉型，還會使用「碳捕捉技術」。台塑也表示，從2007年到2021年，台塑投入超過400億元進行節水減碳等措施，麥寮園區的一滴水可以循環使用12.7次，企業排碳量也從2007年最高峰的6148萬噸，降至2021年的5112萬噸，持續朝2050年「碳中和」目標邁進。