掛牌數
」 電動車 和泰 MG Toyota 掛牌
車市回溫迎活水 10月新車掛牌上看3.8萬輛
9月台灣新車掛牌數回穩，根據業者統計，9月掛牌數回升至3萬2227輛，即使遇到民俗月，政府公布相關貨物稅政策後，有效激勵先前觀望的消費者購車領牌。隨著第四季傳統旺季到來，各大車商已開始陸續發表新車款，展望10月，車界人士預期政府將推出購車貨物稅補助細部辦法，可望再次推升購車需求及加速領牌，預估10月掛牌數可較2024年同期成長15%。根據統計資料，9月台灣新車掛牌3萬2227輛，較8月2萬9460輛成長9.4%，較2024年同期3萬6532輛、下滑11.8%。累計今年前9月台灣新車總市場領牌數29萬6137輛，較去年同期34萬4116輛、下滑13.9%。根據統計，和泰車（2207）旗下TOYOTA在9月登錄數8340輛，市占率25.9%；LEXUS在9月登錄1803輛，在高級車市場占有率21.3%，是高級車市場排名第2。累計TOYOTA與LEXUS品牌9月合計登錄數1萬143輛，市占率31.5%。觀察進口車，9月進口車登錄數1萬6228輛，月增12.8%，年減13.1%，市占率回升至5成以上、約50.4%，其中電動車大廠特斯拉（Tesla）9月掛牌數2491輛，單月進口車排名躍居第1、高級進口車款排名也躍居第1，整體品牌車排名躍居第2。
台北港塞爆3萬輛進口車 Cheap喊話：消費者團結 車商必降價
台美汽車關稅談判尚未定案，市場傳出我方可能將現行17.5％的汽車關稅直接降至0，以避免美方對台課徵高額關稅。然而，因政策尚未明朗，許多消費者選擇觀望，使國內車市陷入低谷，近期台北港傳出堆放超過3萬輛進口新車，引發外界關注。網紅Cheap今（25日）在臉書表示，台美汽車關稅尚未拍板定案，但市場已出現「進口車賣國產價」的現象，顯示車商為消化庫存不得不讓步。 他強調，只要消費者堅持觀望，進口車業者終將調降價格。擁有百萬粉絲的網紅Cheap今日（25日）於臉書發文表示，儘管台美關稅仍未拍板，已有車商率先降價搶市，顯示只要消費者團結，進口車價格仍可能下調。Cheap除了呼籲消費者「團結」觀望，認為只要大家不急於下單，進口車商勢必降價。他進一步指出，關稅若能下調，不僅能讓更多民眾買得起進口車，也能加速淘汰路上老舊車輛與拼裝車，有助於交通安全及汽車產業升級。他強調：「這才是對台灣人、對道路安全最有利的事。」根據《中時新聞網》報導，台美關稅協商持續延宕，外界傳聞我方可能直接將現行17.5％的汽車關稅降至零，藉此避免美方對台課徵高額關稅。然而，因政策遲未明朗，國內消費者選擇暫緩購車，使車市陷入低潮。根據統計，今年6月新車掛牌數量較去年同期減少17.5％，豪華車市場更是重挫，僅掛牌8413輛，年減幅達38.8％。為了應對低迷買氣，有進口車商喊出「進口車賣國產價」的口號，降價幅度驚人。原本售價135萬元起跳的進口新車，現已調降至124.8萬元，若搭配汰舊換新補助，價格甚至低於120萬元。車商透露，庫存壓力沉重，不得不採取積極降價策略，以免庫存持續增加導致成本上升。另一方面，台灣各地商港同樣面臨大量新車囤積的情況，其中台北港周邊停放的進口車數量最多，達3萬輛之多。台北汽車產業發展聯合會理事長李寶星指出，這樣的情況已持續4至5個月，因市場買氣不振，車商不敢貿然增加調度，導致港區儲放壓力倍增。網紅Cheap呼籲消費者團結觀望，認為業者終將降價。（圖／翻攝自Cheap臉書）
國發會5月景氣燈號轉綠 關稅不確定性成主因
近年來景氣燈號走勢表景氣真的「冷」下來了嗎？國發會27日公布5月景氣燈號，受到關稅議題紛擾，傳產需求疲軟、國內車市急凍影響，燈號從原本代表景氣趨熱的黃紅燈，改亮出象徵穩定的綠燈。國發會坦言，下半年景氣前景仍充滿不確定性，關稅發展是未知數，必須密切關注發展。國發會5月景氣燈號出爐，月減2分，綜合判斷分數為31分，「1分之差」導致跌破黃紅燈的區間下緣32分，意外亮出久違的綠燈，距離上回亮出綠燈，已經是2024年3月的事。觀察景氣燈號9項構成項目，批發、零售及餐飲營業額從紅燈轉為綠燈，分數一次掉2分，成為變燈關鍵，其餘8項燈號維持不變，兩大因素分別為，一是部分傳統貨品需求疲弱，二是國人購車趨於觀望，車市陷入急凍。國發會經濟處處長陳美菊指出，上次出現綠燈是在2024年3月，但目前還不能說是景氣反轉向下，主因是關稅不確定造成廠商觀望，傳產業者除了面臨國際上低價傾銷挑戰，新台幣升值也讓中小企業、傳產備感壓力。另外，由於美台關稅談判未定，就已經傳出可能調降關稅或貨物稅，等同「現在買車就可能虧錢」，讓不少有購車意願的車主，除觀望關稅對汽車價格的影響，另一因素也是4月股災損失慘重，對下半年景氣前景仍有擔憂，暫緩大額消費，使得5月汽車掛牌數大減。至於有無轉佳契機，陳美菊說，從半導體需求持續存在，顯示AI相關剛性需求沒變，帶動景氣可在穩定中前行，不過AI熱潮能拉到多高並不確定，「不能說現在的景氣正在向下」，下半年經濟受關稅及地緣政治而走緩已是共識，傳產表現明顯較差。陳美菊強調，景氣指標中的同時指標仍呈上升，5月不含趨勢指數為109.55，連續25個月上升，若看出口、外銷、生產等實體面數據，在AI商機爆發、關稅前拉貨效應助攻下，都還是有不錯表現，但不確定因素確實眾多，綠燈代表的是景氣穩定，並非負面訊號。
電動公車「15分鐘可充8成電」！ 專家示警：充電過程恐飆70度高溫
北市松山區敦化北路昨（16）日晚間發生電動公車爆炸起火事件，一輛大都會262路電動公車行經長庚醫院外時，車尾突冒煙起火，火勢更迅速吞噬整輛公車，所幸車上駕駛及乘客及時逃出，無人員傷亡。交通部公路局統計，截至今年5月，全台電動公車運行數量已達1610輛，並以台北市掛牌數最多。就有專家曾示警，電動公車最快15分鐘可充8成電，但過程中會飆到60、70度高溫，夏季若沒有開冷氣降溫，可能造成自燃熔解起火。據悉，事情發生在昨日晚間8時50分許，一輛大都會262路電動公車行經敦化北路、長庚醫院外時，車尾突然開始冒煙起火，50歲張姓公車駕駛見狀，立即將車輛停在路邊，疏散7名乘客下車。隨即，車尾便出現爆炸聲響，電動公車也瞬間陷入火海。初步研判起火原因疑與電池故障有關，而公運處主任秘書廖苑伶今（17）日表示，相關爆炸原因仍在調查當中，公車業者和車商也會密切接觸、定期檢修，且電動公車引進時皆有符合國家相關規定，車輛檢測中心都會針對設施把關。根據交通部公路總局資料統計，截至今年5月，全台已達1610輛電動公車，廠牌大多是以通過政府示範計畫的業者為主，包括華德、成運、創奕、鴻華等，同時客運業者以各自考量做選擇，其中華德、成運占大宗。而這次出事的大都會客運，旗下的電動公車就包含華德、馨盛比亞迪、凱勝比亞迪，共計40輛。公運處也強調，北市府除針對大都會客運同批引進的20輛公車停派之外，北市共計858輛電動公車，也要求業者在3天內檢視充電系統。公路人員訓練所中部訓練中心主任講師葉昶亨曾分析，因應營運狀況，電動公車最快15分鐘就可完成8成充電，但充電過程中，溫度可高達60至70度，若正值夏季天氣炎熱，又沒有開冷氣降溫至55度以下，恐有造成自燃熔解的風險。要注意的是，現行電動車一旦起火，就只能等待其自行燒完，無法進行滅火。
關稅壓力未減汽車買氣涼！ 裕隆估今年全台車市低於45萬輛
美國總統川普「關稅核彈」頻變動， 不利全台車市買氣。裕隆（2201）今（21）日舉行線上法說會，發言人羅文邑表示，受對等關稅不確定性影響，今（2025）年台灣新車市場銷售氛圍轉趨保守，預估今年全台新車掛牌數將低於去年的45萬輛水準。今（21）日裕隆收盤價為39.05元，股價平盤震盪，成交張數更由去（2024）年11月25日2944張，一路下滑至今（21）日1068張。成立於1953年9月10日，由企業家嚴慶齡創辦的台灣本土汽車製造商裕隆表示，今年1至4月台灣汽車市場總銷量共13萬輛，比同期減少11.4%，主因受美國對等關稅影響，加深市場不確定性與觀望情緒，新車買氣轉弱。今年首季營收較去年同期減少31.62億元，主因整體車市需求放緩影響，使營收衰退。稅前淨利較去年同期減少6.29億元，主因裕融企業調整經營型態，致融資事業占比減少，影響營業淨利較去年同期減少3.86億元所致。匯率方面，裕隆指出，以年度營收規模約300億元為基準，台幣每升值或貶值1元，將影響約0.6億元營收。不過，由於裕隆採取委託代工模式，採購材料成本變動可由委託方承擔，對營業利益影響有限。展望全年，缺乏政策明朗化支撐下，將台灣車市預估自原先的45萬輛下修，恐低於去年度水準。針對電動車業務，裕隆表示，旗下品牌納智捷（LUXGEN）主打的n7電動車仍為推動重點，雖然受到整體市場氣氛與充電基礎建設進展影響，近期銷量趨於穩定，今年單月銷量271台，年減74%，單季銷量為1391台，年減10%。公司強調，台灣充電設施相較歐美市場仍有成長空間，n7後續將調整銷售據點與行銷策略，期望拉抬動能。關稅變動像把雙面刃，關稅上升，國產車價格競爭力上升，可能推升市占率，但雖然銷量增加，若也仰賴進口零件，成本仍會上升；反之關稅下降，進口零件成本可能降低，利潤空間提升，但市占率可能被進口車蠶食，產能與就業會受威脅。不只裕隆車市買氣受影響，和泰汽車（2207）、中華汽車（2204）、福特六和等國產車品牌也受影響，銷售表現都有待後續大環境變化決定。
歡慶eMOVING EZ-R奪金榮耀 新春加碼好禮 全車系最低45折起！
2024年，台灣電動機車累計掛牌數達78,757輛，占機車市場10.38%，較去年成長1.24%。在政府補助推動下，消費者對於電動機車的接受度逐漸提高。迎接金蛇年，eMOVING推出「新春大禮包」，各車型享有專屬的購車優惠，為消費者帶來更多新年加成好康。EZ-R全能通勤車歡慶奪金eMOVING EZ-R全能通勤車榮獲經濟部產業發展署「MIT金選獎」，搭載獨家專利「雲端鑰匙」、Gates 高張力碳纖皮帶、汽車等級CLASS D等級頭燈，以及同級車最大 27.4 公升的車廂空間，頂規再搭載ABS防鎖死煞車及TCS循跡防滑系統雙重安心守護，不論是緊急煞車或是道路行進間，透過系統介入偵測並調控，為車主增添更多保障，配備All-in一次到位。活動期間購買指定車色翡翠綠，限量再加碼Verve線上商城折扣金2,000元，感受日常通勤與運動生活兼具的風格移動體驗。歡慶eMOVING EZ-R奪金榮耀，新春加碼好禮 全車系最低45折起（圖／中華汽車提供）。勁炫125 同級車系中配備最頂勁炫125自上市以來持續坐穩快充車的銷售第一，體恤用車的日常騎程時可能遇到的狀況，勁炫125搭載同級車少見的定速巡航、電動倒車及電動中柱等功能，讓騎乘更省心、簡單，並有超大座椅載人更方便舒適。勁炫125新春推出限時方案，購車不僅加贈標準型600W充電器(市價5,250元)，再享新春購車金8,000元，以新北市為例汰購補助金額最高35,600元外，扣除新春購車金，勁炫125入手價只要34,300元起，等於車價的45折，就是要滿足機車使用族群對購買機車的價格期待！eMOVING全車系享新春優惠eMOVING各車款同慶新春也推出超值優惠，微型電動車Shine、Bobe及綠牌輕型EZ1同享購車金5,000元，對許多平日僅在附近採買、接送小孩車主來說，是短程代步的最佳的選擇!即日起至2/28為止好康優惠千萬不要錯過，歡迎親臨門市或至eMOVING官網查詢。
去年逾6千人買BMW純電車年增近9成 智慧互聯訂閱數破萬成長113%
儘管2024年全球汽車市場面臨諸多挑戰，BMW集團整年度全球總掛牌數仍達220萬177輛，再次穩居全球豪華車市場的領導地位；在台灣市場，BMW總代理汎德導入新世代車型，進一步推動品牌穩定成長，2024全年總銷量達19,788輛（不含水貨），相較去年增長近20%。在電動車領域， 2024年BMW集團全球純電車銷量達368,523輛，增長幅度11.6%，同時，台灣市場也展現強勁電動車成長動能，BMW總代理汎德連續3年榮登台灣豪華電動車銷售冠軍。2024年BMW i純電車款累計銷售6,367輛，年增87%，創下歷史新高。值得注意的是，BMW在全台推出BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，訂閱數達13,177 筆，較2023年成長113%。承襲Sheer Driving Pleasure純粹駕馭精神，BMW M GmbH在2024全球銷量達206,582輛，較去年成長2.1%，創下品牌創立50年以來的最佳銷售紀錄。台灣市場在2024年BMW M GmbH總銷售達1,581輛（不含水貨），較去年增長16%，其中，BMW M2、X2 M35i及i4 M50 xDrive躍升最暢銷車型。2025年，BMW多款矚目新車即將亮相，全新BMW 1系列與X3率先登場；緊隨其後，全新BMW M2以純粹駕馭樂趣挑戰極限，全新BMW M5及M5 Touring結合賽道基因與豪華舒適，將高性能四門房車與旅行車推向全新境界，而全新BMW 520i Touring則為熱愛駕馭的車迷帶來更優雅且全能的選擇。
MG端新菜1／大滿配策略直搗消費者的心 HS恢復銷售再「新增3優勢」
「MG HS 1.5T恢復正常銷售。」中華車（2204）導入並代工的MG在盡全力克服、協力廠積極參與下，旗下熱銷車款HS1.5T旗艦版終於獲得主管機關認可，這個好消息不僅為近年迅速竄紅累積3萬車主的MG品牌打了一劑強心針，也讓眾多等待的車主放下懸著的心，更像一道曙光照進台灣國產市場。政府在去（2024）年7月30日發布「國產車自製率」新制，針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型車廠，須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例。受影響車廠除MG、Hyundai外，外界傳言的福特六和、比亞迪、奇瑞、吉利等品牌的新車導入計畫亦未能倖免於難。在新制宣布不久後，MG Taiwan立刻採取「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」的因應措施，不僅將品牌銷售政策迅速對外說明清楚，更調整產線編成確保工廠端運作正常，另針對已入手的車主確保後勤服務不中斷，同時也表達支持政策之立場，多項危機處理措施，不僅將短期衝擊降到最低，也努力擴張未來生存空間。雖然2024年市場用車需求趨緩，但是在自製率新制上路前，MG每月交出破千輛的掛牌數，以黑馬之姿躍進前3名品牌銷售排名，MG HS更擊潰同級對手，問鼎國產中型休旅王。即使2024年汽車市場銷量減少，但是MG人氣依然相當旺，同時在台銷售累積3萬名車主支持（圖／MG Taiwan提供）。在後半年經歷自製率新制的衝擊下，2024年MG仍以15,622輛、年增13.3%的成績，擠進品牌第9名；HS更賣出10,694輛，進入年度汽車銷售榜第7名，顯見MG大滿配策略奏效，在消費者心中仍占一席之地，也改寫國產車市版圖。這次MG Taiwan正式宣布，中華汽車與正新輪胎、友聯車材、六和機械等多家協力廠商共同克服難關，在2025新年之初，端出一盤「HS 1.5T恢復正常銷售」的新菜，為什麼會說這是新菜？因為這不僅有大滿配的優勢，更是完全符合原廠規範、政府核可，同時加入中華汽車、MG Taiwan對台灣消費者的承諾，盼能再次帶來能擄獲消費者的好滋味。在2025新年之初，MG Taiwan宣布HS 1.5T恢復正常銷售（圖／MG Taiwan提供）。
台灣去年賓士車主多了2.6萬人 GLC＋E-Class最受歡迎
2024 年全球車市面臨挑戰與波動，Mercedes-Benz 全球總掛牌數238.9萬輛（小客車及商旅車），銷量微幅下滑 4%，不過核心產品級距（如E-Class、GLC）銷量成長 6%。反觀台灣市場，豪華車市場整體成長約3%，Mercedes-Benz全年掛牌數 26,299輛，成長 7.6%，再次鞏固歐系豪華車的領導地位。即便台灣豪華車市場整體成長僅3%，2024年台灣賓士仍有31種車系，其中28款車型為全新或小改款的產品陣容。台灣賓士總裁金恩中（Eun Choong Kim）表示 ，「2024年台灣賓士有雙位數成長。其中，高階豪華車系全年銷量占整體銷售13%，且Mercedes-AMG較去年成長 16%；而純電車款年成長率近25%。」最受消費者愛戴的休旅車系全年銷量成長超過20%，最暢銷車系GLC全年掛牌數更突破 8,000 台，年增27%，而代表高階豪華的經典車型G-Class在台掛牌數也突破 500 台；在中大型房車部分，E-Class全年掛牌數超過2,000台，穩居級距第一。除了在車輛銷售報喜以外，台灣賓士於數位服務上也有收穫。「Mercedes-Benz 數位增訂服務」在台訂閱數累積近 3,800 件，年增高達85%，最受車主青睞的是提供便利車輛控制與設定的「遠端套件」，能透過手機操作與查詢車輛狀態；此外，行車紀錄器與原廠導航及相關套件也深受消費者喜愛。展望2025年，將延續近期上市的產品優勢，不論是雙門轎跑CLE、經典永恆G-Class、地標最速家族的Mercedes-AMG各種車型，台灣賓士將依照Mercedes-Benz全球方針，於未來2年內進行關鍵性的產品布局，迎來全新世代產品線。
和泰「好薪情」！3年加薪達30% 非主管員工平均年薪「逾260萬」
國內龍頭車廠和泰車（2207）旗下Toyota與Lexus在2024年度累積掛牌數分別為125,003輛、28,523輛，合計登錄153,526輛，不僅為市場品牌冠、亞軍，同時也各為國產及豪華品牌銷售冠軍，蟬聯23年龍頭寶座，表現相當亮眼。除了銷售成績以外，和泰「薪水」也是關注焦點，今（6）日，和泰表示，年薪中位數199.1萬元、非主管員工平均年薪263萬元，於上市公司排行為第9名。和泰於2022年首次進行全員「結構性調薪」，將部分年度績效獎金提前轉換為每月薪資及年終獎金，等於固定薪提升20%。而在今（2025）年1月，和泰決定再次執行結構調薪，提升固定薪10%，在3年間，和泰全體員工固定薪調幅達30%。不僅如此，為增加人才吸引力，和泰汽車也同步提高新人起敘薪資10%，學士起敘薪達4.4萬元、碩士起敘薪達5萬元，持續強化和泰汽車的薪資競爭力，期待能吸引更多優秀人才加入團隊。除了固定薪資的提高以外，和泰除原有的每年5萬元旅遊補助、三節與生日禮金、辦公室免費員工紓壓按摩、有氧及瑜珈課程、多元社團補助之外，近期更新增「24小時EAP員工協助方案」與「一日有薪健檢假」。「24小時EAP員工協助方案」提供員工專業、保密、全年無休且即時的心理、家庭、財務、法律等各項外部諮詢服務；而為讓員工更無負擔安排健康檢查，提供「一日有薪健檢假」。根據和泰財報顯示，和泰車2024年第3季單季稅後純益42.8億元，年減32.5%，每股純益7.69元；累計前三季稅後純益160.4億元，年減13.1%，每股純益28.79元。
和泰車掛牌年減3%仍奪「23連霸」 雙B銷售回溫年成長逾7%
在各車廠優惠活動刺激下，去（2024）年12月買氣提升，總市場領牌數達41,302輛，比起上個月增加5.4%、年減4.3%；總市場掛牌數為457,830輛，雖然與去年相比年減4%，不過仍創下2005年以來次高紀錄。而國內龍頭車廠和泰車（2207）旗下Toyota與Lexus年度累積掛牌數分別為125,003輛、28,523輛，合計登錄153,526輛，年減3.6％，市占率33.5％。Toyota、Lexus不僅是市場品牌冠、亞軍，同時也各為國產及豪華品牌銷售冠軍，和泰也蟬聯23年龍頭寶座。台灣本田則在下半年強勁優惠的助攻下，以26,791輛的掛牌數奪得季軍。Toyota在12月掛牌數10,711輛，年減16.5％，車款冠軍依然由旗下神車Corolla Cross蟬聯，月掛牌數為3,827輛；進口RAV4則以1,860輛蟬聯全市場第二名車款。在進口車市場方面，Lexus、Mercedes Benz及BMW表現優異，和泰車補充，2024年Lexus休旅車系全年合計登錄24,559台，其中排名第一的NX車系，全年累積銷售12,474台，是豪華車市場唯一年銷量突破萬台的車款。而Mercedes Benz及BMW年度掛牌數分別為26,296輛、20,332輛，與去年相比成長7.6%、14.7%，顯見銷售回溫。
Honda、Nissan展開合併談判 國內業者強調「不影響在台業務」
日本兩大全球汽車集團本田（Honda）與日產（Nissan）在23日宣布啟動合併談判，目標明（2025）年6月達成協議，三菱（Mitsubishi）也有望加入。集邦（TrendForce）表示，若3家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。而在台灣部分，台灣本田及裕日車也強調，「在台灣業務完全不受影響。」據TrendForce統計，2023年本田集團和日產集團的汽車銷量分居全球第7和第8名，但在2024年前3季的集團銷量排名中，比亞迪已超越日產成為第8名，緊追在第7名的本田之後。除了銷量壓力，本田和日產集團最焦慮的仍是電動化速度。TrendForce預估，2024年本田和日產在包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、燃料電池車（FCV）和油電混合車（HEV）的電動車市場占比皆低於5%，面臨在BEV、PHEV領域落後Tesla和中國車廠，於HEV市場也難和豐田匹敵的窘境。TrendForce分析，本田和日產合併將衝高整體汽車銷量，2025年將挑戰第三大集團Hyundai-Kia的地位，但在電動車領域，短期內合併將反映資源整合，而非銷量提升。目前兩家車廠的電動化目標不盡相同，本田初期改造油車平台生產電動車，作為過渡方式，以加速在中國市場投放BEV，計畫2040年實現BEV及FCV的全球銷售占比達100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，規劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限，但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等製造能量，藉由三菱汽車維繫供應鏈關係，應有助於新公司發展電動車。由於三方皆有專有技術及特點，整合將有一定難度且需要相當時間。然而，盡快提出新的電動化方向，包括加快下一代電動車平台的推出，將是完成合併協商後的重要任務。至於本田與日產是否會影響在台灣市場狀況？根據掛牌數顯示，台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。台灣本田表示，「目前台本沒有得到總社相關資訊，在台灣業務也完全不受影響。」而裕隆集團（2201）旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車也提到，「目前裕日車與日產相關業務合作一切正常、不受影響。若後續有任何更新，我們會隨時向各位說明報告。」
車廠出招搶市1／和泰、裕隆2大集團優惠擴「中古車買氣」 專家：名氣大基本沒問題
年底車市旺季到來，除了各大車廠推出下殺優惠、改款新車吸引消費者以外，中古車也以價格低廉、保養得宜的二手車搶市。由於近期新車成交價格下滑，縮小中古車與新車價差，因此和泰車及裕隆，紛紛以不同策略搶市，盼能在龍年底擴大中古車買氣。 過去2、3年受到疫情衝擊，全球供應鏈遇到「缺工」、「缺料」甚至還有塞港的窘境，因此許多需要用車、換車的消費者會轉向二手車市場。不過隨著疫情影響逐漸緩解、新車供應狀況回穩，加上車廠為衝刺掛牌數也推出促銷優惠，也大大吸引消費者選擇入手新車。 而裕隆集團旗下格上租車不僅主打「一手中古車」提供安心車源還有完整保養履歷，更推出25萬0利率專案，歲末也加碼贈送車主燃料、牌照稅，售後還有半年或10,000公里車輛保固。 而和泰車集團的Toyota認證中古車，也祭出認證中古車出售並享最高2萬元購車金，再搭配2年或3萬公里保固，且持續推動0頭款低月付分期專案。看出2大集團加強優惠，以提升平淡的中古車買氣。 和泰集團也加強促銷力道，以提升中古車買氣。（圖／翻攝自Toyota認證中古車臉書）至於購買二手車有沒有需要注意的事項？知名連鎖車商業者向CTWANT記者透露，「因為外觀有傷很好處理，所以記得打開引擎，觀察車頭直樑、橫樑等處」，如果有焊接或鈑修的痕跡，表示車輛很有可能出過嚴重事故，同時也要觀察引擎本體有沒有滴油狀況。「一定要試駕，然後看看變速箱換檔有沒有順暢。」 他也強調，「試車時可以在較不平整的路段試駕，藉著震動觀察車底下或引擎室內，是否有異音，才有機會發現底盤或避震器懸吊等系統是否有故障」他接著說，「還要記得測試煞車。」此外，也要小心車輛有沒有泡過水的可能，除了觀察座椅旁邊的鐵件有沒有生鏽以外，另一種辨別方式就是將安全帶拉到底，如果最後顏色不同就可能代表有泡過水。不過他也補充，「通常大型二手車商，像格上或是和泰認證過的中古車，基本上不會有什麼問題。」 在購買中古車時，腳踏墊下方也可以仔細觀察。（圖／報系資料照）
車廠出招搶市2／國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛，年減4%，其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占，不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中，MG共賣出15,079輛，年增24.2%，是少數成長的品牌；而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示，「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門，紛紛祭出購車優惠，衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠，讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分，裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠，入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元，優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起；值得注意的是，旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格，比原價便宜20萬元，電動車Leaf更現折30萬元，搶攻年底換車熱潮。 同時，裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元，換算只要159萬元就能買到，並提供最高100萬24期0利率；QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案，前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛，與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌，均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱；於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金，貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷（Luxgen）n⁷熱賣以後，納智捷年底再推「5萬自由配」，可選擇配件、保險或優惠分期，且指定車型再享充電點數回饋；燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此，台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售，除了免費能搭載馭光黑化套件，本月入主還可享5年延保、高額0利率，重點是還有折價優惠，CR-V最多現折8萬元；HR-V最高現折5萬元；Fit最多可折6萬元，至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案，其中進口車款Civic折價高達10萬元。（圖／方萬民攝）近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗，前11月累積銷量20,570輛，雖比去年同期微幅下降1%，不過在年底優惠的催化下，整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元，限量優惠只要77.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固，優惠總價值8萬元；此外，Tucson也依車型不同，擁有1至3萬元不等的現金折價，汽油版更升級電動尾門＋科技環景套件，包含3D環景影像系統（含錄影功能）、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛，很適合穿梭在大街小巷。（圖／Hyundai提供）值得注意的是，去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量，不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影，因此福特六和也加強優惠力度，不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元，Kuga在改款配備升級超過15萬後，再享限量優惠價舊換新86.9萬元起，指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家（或低月付9,990元起）入主方案。此外，進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛，雖然仍為銷售冠軍，不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布，12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型，可獲象印烘烤微波爐，並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠；而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案，旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。（圖／黃耀徵攝）
獨／吳清源退車輛公會可省近千萬元 法律規定「業必歸會」恐無法退出
在「國產車自製率」新制上路後，衝擊中華（2204）汽車、三陽工業（2206），也讓三陽工業董事長吳清源近期忍不住發聲「要退出車輛公會」。不過根據本刊記者了解，從台灣法律層面解釋，公會採「業必歸會」，換句話說，三陽工業一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入公會，因此研判吳清源可能只是「說氣話」。吳清源在2日發聲明表示，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，他也在私下聚會中提到，「12月要繳會費了，乾脆退出好了」。因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」在會費的部分，據本刊記者了解，成員加入車輛公會後，除了常年會費1年6萬元以外，車廠額外另繳交製造台數汽車50元/台、機車25元/台的車輛研究發展捐助款。以Hyundai、三陽機車（SYM）2023整年表現來算，掛牌數分別為22,169輛（假設全部為三陽工業製造）、334,589輛，加上常年會費，總計約950萬元，等於吳清源如果退出公會可以省下近千萬元。不過根據本刊記者調查，《法律百科》中提到，在台灣，公會採「業必歸會」，意思是一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入該行業的同業公會或該職業的公會。也就是說，依照法律規定，吳清源恐「無法退出公會」，目前在車輛公會上仍可以看到Hyundai、SYM等品牌在「贊助廠商」名單中，看不出來是否「實質」退出公會。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
進口車「關稅降至0%」恐稅損600億 經濟部：2031年會沒有國產車
為了促進台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」，藍綠立委等17人提案調降進口車關稅，建議由17.5%降至0%。不過經濟部完成評估報告後警告，如果關稅取消，不僅國家稅損高達523億元至600億元，國產車廠市占率恐降至2成，將影響國內847億元相關產值及超過8萬名員工就業。我國進口車關稅曾高達60%，2002年加入WTO後降至30%，直到2010年再下修至17.5%，同時也依照排氣量課徵25%到30%的貨物稅。對此，藍綠立委提案修正海關進口稅則，認為「進口車關稅較高，進口車價居高不下，導致民眾購車成本昂貴」，建議將汽車關稅降至0%。藍綠立委也進一步指出，現行美國汽車進口關稅為2.5%；日本、新加坡為 0%，而我國為17.5%，在加計貨物稅25%至30%，單就進口車稅率最少就要42.5%，且車主還要負擔牌照稅、燃料稅、車輛強制險等，對一般民眾負擔相當大。不過據監理所統計，累計前11月總市場汽車掛牌數416,528輛，其中進口車銷售逾20萬輛，占整體車市市占率48.2%，與國產車相當接近。經濟部也為此提出「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，依據2種情境估算，在取消關稅後，即使國產車現行銷售不變的樂觀情境下，因汽車銷售總數逐年成長，到2031年國產市占率仍將下滑至2成；如果為悲觀情境，也就是國產車逐漸被進口取代，那到2031年國產車市占將歸零，國內零組件也將出現缺口。另車輛公會也評估，國產小客車關稅降至零後，不僅降低開發新車型，也減少相關零組件採用，不僅造成國產車廠關閉，零組件廠也會連帶受衝擊，估計會影響國內847億元產值及8.26萬相關人員就業。而在稅收方面影響更為劇烈，依照稅式報告評估計算後，在關稅歸零（貨物稅是依據車價加關稅後去計算），加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少523億元，如果是情境二更高達600億元，且尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影響。經濟部強調，「這只是低估，實際損失恐更大。」因此經濟部建議不調降關稅，即使要降，也要與業者先溝通可接受降幅及模式（如分階段降稅），產業發展署也會積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件以打入母廠供應鏈。
三陽怒退公會2／「這原因」讓吳清源敢率先開火 專家分析：退出沒影響
「國產車自製率」新制從規定到執行短短1天半後，衝擊最大莫過於導入MG的中華汽車，截至目前，中華汽車僅低調表示「積極克服政策要求與滿足規定」，隻字不提政府單位；不過在12月2日，三陽工業董事長吳清源開出第一槍決定「退出車輛公會」，而這個決定會不會影響三陽工業後續發展？業內人士告訴CTWANT記者：「不會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%且逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，態度強硬。吳清源在12月2日聲明中引述車輛公會理事長、也是中華汽車總經理陳昭文的話「車輛公會是車輛業的大家庭，也是車輛產業與政府之間的一個窗口。」不過，車輛公會並未及早提醒加上會內有人舉發，成為吳清源怒退公會的主要原因。吳清源強調，雖然對公會不滿，但是絕對支持車輛國產化。（圖／報系資料照）對此，車輛公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。該公會進一步解釋，當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署則反駁，「新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。」而吳清源退出車輛公會有沒有造成品牌影響？不具名的業內人士直言，「其實沒有影響。」他也分析，吳清源之所以敢率先發聲、表示不滿並且直接退出的車輛公會是因為，三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai僅Custin受到國產車自製率的波及，在Hyundai一個月2,000輛的掛牌數中只占大約600台，可以透過其他進口車款持續維持品牌優異表現，不像MG面臨旗下車款「全倒」的窘境。
三陽怒退公會3／短時間砸4億調整產線 「這2款車」力拼核可恢復生產
經濟部在8月祭出的「國產車自製率」新政策，就像機關槍一樣瞄準「中國原型車款」，規定上市3年內自製率須逐年提高至35%後，在台銷售的車款包含MG旗下的HS、ZS與MG4全數中彈，Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也在劫難逃。不過近期，MG HS和Hyundai Custin陸續傳來好消息，有望在短時間內恢復生產。觀察國內掛牌數表現，MG Taiwan中型SUV銷售黑馬HS以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款，但是在新制上路後，HS掛牌數直接砍半，在11月更僅有293輛的銷售成績。目前電動車市場中最親民的MG4在6月中驚艷登場，讓中華車總經理陳昭文喊出「今年賣出1,600輛」的目標，甚至已有7,000組消費者預約試乘；不僅如此，開賣才過半個月，MG4即以122輛的表現搶進電動車單月第8名的位置，只是同樣為新制所苦，MG4只交車到8月底，在9月交2台車後、10月直接掛蛋。另外，Hyundai總代理南陽實業引進，原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin，也因為多數零組件都來自中國也受到影響。原本前8月都有每個月突破400輛的表現，9月直接暴跌9成，掛牌數僅13輛。新制是否衝擊國產車、進口車比例？透過掛牌數據顯示，截至前11月累積銷售量達到416,528輛，其中，進口車有200,628輛，占48.1%，目前並未有大幅度的成長。業內人士也告訴CTWANT記者，「雖然國產車自製率影響MG，但是近期和泰、福特及本田針對旗下國產車推出改款降價，也吸引不少買氣。」值得注意的是，在新制上路後，中華汽車「MG4暫停接單、HS和ZS限量接單」迄今3個月，終於傳出好消息。在旗下商用車J Space發表會當天（11月19日），中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應」，成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上。」中華汽車也強調，在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自製率已經拉上2成，要等核可達標才行。陳昭文進一步說明，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。至於MG另外兩款ZS、MG4何時可以回歸？陳昭文僅簡單回應，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」業內人士則分析，「若MG能通過審核，MG HS 1.5T車型應能在年底前恢復正常供應。」MG上市後以實惠價格、豐富配備吸引許多消費者，在新制上路後大受影響。（圖／MG提供）吳清源雖然不滿公會處理方式，但三陽仍以行動支持政府「國產車自製率」規定，在短時間內投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用，目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。台灣大通Maxus G50 Plus目前尚無任何消息。
Kia銷售新紀錄的重要功臣 Sportage「4大特點」讓車迷愛不釋手
Kia近期以科技感、現代感電動車在車市大放異彩，加上多元化車款助攻，去年全球賣破308萬輛寫下新高紀錄，其中，當家休旅Sportage更繳出52.3萬輛的佳績，可以說是品牌創下銷售新高的「重要功臣」；在國內市場，Sportage今年截至目前為止銷量已突破4,000台，換算每個月穩定保有超過300台的掛牌數，年成長率超過55%，可見有越來越多車迷被Sportage的魅力深深吸引。為了滿足更多不同的消費者，Sportage除了原先的Trendy、Apex及X-line 4WD外，Kia總代理台灣森那美起亞更針對25年式導入全新X-line 2WD車型，原X-line車型則改以X-line4WD稱呼，藉此做出區隔，以4種多樣化的車型，搶進競爭激烈的休旅車市。這次，本刊透過試駕全新Sportage X-line 2WD車型，點出這輛極致休旅讓全球消費者越來越愛的4大著迷之處。著迷1：夠好看！Sportage以Kia新世代設計語彙「Opposites United」對立的和諧為核心打造，採用全新虎式水箱護罩，搭配不容錯認的旋標LED日行燈、投射式LED頭燈及造型前後下護板，非常大膽、前衛，充滿高辨識度和高吸引力。Kia Sportage採用全新虎式水箱護罩，搭配旋標LED日行燈，增加辨識度。（圖／黃威彬攝）值得一提的是，X-line 2WD還有X-line外觀套件組、X-line黑化內裝套件組、X-line專屬雙色19吋鋁圈，以及導入X-line車型獨有的「叢林綠」車色，遠看是綠色、近看又帶點灰色，不僅增加整體的獨特，也是路人過目不忘的注目焦點。著迷2：夠實用！走進車內，Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板，除了以駕駛者為核心設計以外，主機還有中文化，使用起來相當直覺、便利。Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板，使用起來很便利（圖／黃威彬攝）。Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板，使用起來很便利（圖／黃威彬攝）。此外，X-line 2WD車型還具備X-line專屬複合材質座椅、2組駕駛座記憶功能、雙前座電動椅＋電熱通風機能、方向盤電熱及Qi手機無線充電等，大大增加車輛的實用性；還有X-line專屬深灰木紋飾板、黑色頂篷、金屬煞車/油門踏板等內裝套件，實在很有質感。Sportage具有雙前座電熱椅，除了透過中控螢幕設定開啟以外，也可以直接按排檔桿旁邊的按鈕（圖／黃威彬攝）。Sportage具有雙前座電熱椅，除了透過中控螢幕設定開啟以外，也可以直接按排檔桿旁邊的按鈕（圖／黃威彬攝）。不僅如此，由於車艙軸距比上一代增加85mm，提供大車格與舒適的座艙，讓乘客具有寬敞乘坐空間，並擁有雙前座通風加熱座椅，搭配14段調整角度的後座椅背，讓全車艙乘客都能享受舒適坐乘感受，加上8具Harman Kardon頂級音響系統，可以在車內感受極致的聽覺饗宴。後座座椅具有14段調整角度，可以根據乘客習慣做變動（圖／黃威彬攝）。全車共有8具Harman Kardon頂級音響系統（圖／黃威彬攝）。著迷3：夠舒適！Sportage搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎，可提供180ps最大馬力及27kgm最大扭力輸出，同時標配E-SHIFT七速電子旋鈕排檔系統，且平均油耗為13.9km/L。Sportage搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎，可提供180ps最大馬力及27kgm最大扭力輸出（圖／黃威彬攝）。全車不強調性能，而是將重點放在「省油」、「舒適」，不論行駛山路或快速道路，都是很順暢且平穩，不只駕駛覺得好開，乘客也能享受舒適的乘坐體驗；在經過不平路面或是坑洞時，車量也不會有明顯彈跳，對於晃動感的處理非常成熟。不論在一般道路、高速公路或山路，Sportage的表現都非常穩重，也不會過分晃動（圖／黃威彬攝）。著迷4：夠安全！在安全上，Sportage除了標配6具SRS輔助氣囊，更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVEWiSE智慧安全輔助系統，包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、LFA車道維持輔助系統（全速域）、SVM環景輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等多項主動安全科技，同時也提供BVM盲區顯影輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統，給予全車乘員高度的安全守護。透過車輛設定中的駕駛輔助設定，可以發現Sportage具有滿滿安全配備（圖／黃威彬攝）。不得不說，BVM盲區顯影輔助系統真的非常實用，在行駛時打左／右轉方向燈時，儀表上也會清楚顯示左／右側後方盲區影像，能提升變換道路的安全性；在倒車時，也會自動切換成後方影像，能降低停車時的不確定性和危險性。打上右轉燈時，儀表板即會出現右方盲區影像，不用擔心視線受限的問題（圖／黃威彬攝）。其實選車就像選另一半，有一個好看又貼心的對象，是每個人都引頸期盼的，如果還能時時刻刻在乎你的感受，給予安全感、安心感，那就是再好不過的事情了，而Kia Sportage就是這樣的存在，用帥氣又前衛的外觀設計、豐富又實用的科技配備、穩定又舒適的駕馭體驗，不只是通勤的好幫手，更是生活中重要的好夥伴，為駕駛者與乘坐者帶來與眾不同的創新視野。Sportage以「前衛設計」、「創新科技」等優勢，成為駕駛生活中的好夥伴（圖／黃威彬攝）。