接送區
」 接送 交通 開學 行人 科技執法
桃機明年將啟用科技執法！ 接送區「臨停超過3分鐘」將開罰
為了改善機場航廈違規停車情形，航警局將從民國115年起，在桃園國際機場接送區展開科技執法，未來車輛臨時停車若超過3分鐘，將會開罰600元到1200元罰鍰。科技執法將自115年1月1日起宣導3個月，期間不取締告發，並於115年4月1日0時起正式啟用。據了解，桃園國際機場接送區科技執法設備由機場公司設置，目前已進入驗收階段，預計近期完成，系統啟用後，只要車輛在航廈外接送區停留超過3分鐘，系統就會拍照舉發，並依《道路交通管理處罰條例》第56條，處600元至1200元罰鍰。內政部警政署航空警察局行政科科長黃明凱表示，桃園機場出入境旅運量大，航廈道路空間有限，常常出現違規停車情形，影響民眾接送機，因此為提升道路使用周轉率與交通秩序安全，將規劃試辦科技執法2年。黃明凱指出，科技執法正式上路前，將自民國115年1月1日起至3月31日止，有3個月宣導期，期間不取締告發，並在115年4月1日0時起正式啟用科技執法。對此，桃園機場建議，接送車輛可多利用航廈停車場前30分鐘免費的停車優惠，先在停車場等候，等旅客領好行李、確認抵達後再前往接送區。航警局也補充，3分鐘取締原則是針對臨停的靜止車輛，若是在正常載乘旅客過程中，遇到人數較多，或有行動不便、需搬運輪椅等情況，將視現場狀況彈性處理，原則上不會直接開罰。
轉彎內輪差成交通破網 劉美芳籲全市改善引用AI安全檢測機制
國民黨新北市議會黨團5日進行聯合質詢，市議員劉美芳聚焦「通學安全」議題，表示日前接獲陳情，有民眾站在轉彎處被車輛壓到，而此狀況在新北並非個案，呼籲盤點全市通學道路，落實改善。劉美芳表示，日前服務處接獲民眾陳情，反映其妻子在等紅燈時，因站在轉彎處被車輛內輪差壓到腳，希望能裝設防撞桿。該路口為狹窄的十字路口，且人行道無高低差，導致車輛常忽略行人安全。對此，侯友宜回應，目前新北市共有三百餘條通學道路，通學廊道預計於明2025年底全面完成，目前已建置92所學校，通學巷改善計畫也已完成國小211校、國高中119校的改善工程。劉美芳進一步指出，實際走訪通學道路時發現，學校接送區常出現車流回堵、人行道遭機車占用等問題，這些都是「看得到的工程，卻是看不見安全」的現象，她質疑「這是否代表市府只在完工數字上交差，而非真正達到孩子安全的標準？」侯友宜回應，市府對每一件通學安全相關事件都會即時處理，若接獲民眾反映，也會立即派員到現場勘查，必要時進行調整，確保學童上下學安全無虞。劉美芳建議，新北市可參考台北市自109年起推動的「人本通學步道」計畫，建立屬於新北的「人本通學步道推動指引」或「標準設計手冊」，提供各區在改善工程時遵循統一標準，同時應導入資訊化及AI技術，建置「學童通學路安全評估系統」，定期進行檢測，讓學校、家長與里長能即時掌握安全狀況，不要等到事故發生才來補破網。
公館圓環動工後首個上班日 北市交工處：車流大致順暢
羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程已於114年9月13凌晨動工，今（15）日為動工後的第1個上班日。臺北市交通管制工程處表示，車流狀況大致順暢，將持續監控施工路段周遭交通狀況，並持續動態調整管制措施以紓解車流。臺北市交通管制工程處指出，本工程已於114年9月13日正式動工，今日為動工後的第1個上班日，為利施工期間羅斯福路公車專用道公車運行影響降至最低，已採上下游路口公車專用道與一般車道號誌時相分離，確保公車仍可維持先行。以大眾運輸使用者之需求為最優先，施工期間公車並無減班，且維持原站位停靠。至10月底亦提供由捷運新店線萬隆站以南等7站搭捷運進出享30％之車資回饋。於道路交通疏導部分，臺北市交通管制工程處說，交通局已建立「公館圓環」專案小組，視路況彈性調配號誌時制。因應施工作業可能之車流影響，增派8名員警加強交通疏導，保持路口淨空。亦感謝銘傳國小透過導護及志工之協助，於家長接送區協助小朋友下車入校，有效提升運作效率，減低對道路交通之影響。臺北市交通管制工程處說明，截至今日上午8時，公車由師大分部站往捷運公館站之旅行時間為2分45秒，較上週一（9/8）略增56秒，且有近5成之公車可在綠燈時段通過路口。周邊道路基隆路（福和橋）往東汽車停等長度為40公尺，較上週一（9/8）減少450公尺；羅斯福路往北停等長度240公尺，較上週一（9/8）減少80公尺，替代動線只有永福橋車流比平常稍多，但仍可正常行駛，整體交通車流狀況尚於預期範圍內。臺北市交通管制工程處強調，市府將持續監測施工區域及周邊路口車流情形，並視實際狀況適時調整號誌時制及加強交通疏導，並將加緊趕工，以確保施工期間交通影響降至最低。另施工期間呼籲民眾提前規劃行程，留意即時路況，多搭乘捷運或改走替代道路。
砸逾7千萬優化竹北老城區5校通學動線 鄭朝方：安全上學網更牢靠
新竹縣竹北市長鄭朝方今（1）日表示，市公所從2024年起陸續編列新台幣7,570萬元改善校園道路安全，優化五所城區學校的通學路線，其中竹仁國小周邊養護工程近日順利完工，新學期能大降人車爭道的風險，讓安全上學網更牢靠。據了解，公所陸續編列約7,000多萬預算中，光中央政府補助就超過了其中八成，為的就是要優化竹仁國小、博愛國小、博愛國中、陽明交大附中、仁愛國中這幾所老城區學校的通學動線，希望一甩尖峰時段人車爭道、交通壅塞的高風險通學問題。鄭朝方說，前些日子竹北博愛國小、博愛國中通學步道已經完工，而新學期伊始，竹仁國小也跟上進化腳步，宣告優化動線完成，包含周邊竹北仁孝街、文化街、仁義街至中正東路等範圍的人行道更新，也全面整理綠化空間，相信今天開學，親師生走過會覺得煥然一新，很不一樣。竹北竹仁國小圍牆之前一直因轉彎死角令人詬病，如今優化完成。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方進一步指出，竹仁國小這次工程亮點有三：首先，打開多年以來的竹仁國小轉角空間視線死角，也將學校部分圍牆退縮，補齊原本斷裂的動線，讓學生不必走一走被逼到馬路上；第二，規劃專屬接送區及五格接送停車位，於上學日上午7至8點、中午12點半至13點、下午3點半至4點開放，可以讓人車動線更清晰順暢，也能使街道秩序也更整齊；最後，全面翻新鋪面，並優化9處無障礙斜坡，也設置5處行穿線退縮，更新增了斑馬線讓行人順暢通行。鄭朝方預告，後續尚有陽明交大附中、仁愛國中等通學步道工程正在推動中，逐步在老城區建構完整的「安全上學網絡」，讓每一個孩子都能享有舒適、友善的步行空間，並積極向中央爭取資源，擴大校園周邊環境優化的範圍，讓年輕的竹北成為對孩子最友善、最安心的城市。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
颱風還沒來就淹水？「水溝有蓋沒溝」議員傻眼 中市建設局回應了
中颱丹娜絲來勢洶洶，台中市議員陳俞融表示，台中已進入汛期，但市府的防淹水整備螺絲仍未拴緊，其中北區德化街竟出現有水溝蓋，沒有水溝，施工單位漏洞百出，甚至在太平國小外中華路與太平路轉角，先前每逢大雨，家長接送區便嚴重積水，水溝蓋噴出水柱，險象環生。陳俞融指出，北區崇德路一段及德化街口，近期施作人行道改善工程，但工程驗收完工後，卻發現水溝孔蓋被封住，讓她看了超傻眼，怒批盧市府連水溝都做不到位，改善措施沒有成效，水溝蓋沒有水溝，市府工程不堪一擊，品質堪憂。陳俞融今天（6日）積極聯繫建設局及包商，要求立即改善排水孔工程，也親自到現場，確認市府將崇德路一段及德化街轉角處的排水孔蓋打開。市府資料顯示，從113年至114年5月底，水利局權管範圍內的積淹水事件就通報了10件。陳俞融說，在這10起事件中，首要成因竟是「颱風豪雨造成路樹倒塌或其他雜物影響河道通洪」。檢視災情描述，其中高達5起事件明確與「樹枝、樹木倒塌」堵塞水流有關，佔比高達50％。她要求，市府針對如北區美德街、德化街及太平國小外道路等重複致災熱點，應立即重新檢視改善方案為何失效，且建設局與水利局應建立更緊密的橫向聯繫，從道路側溝到區域排水，進行全盤規劃，而非各自為政，並針對「路樹雜物堵塞」此一主要淹水成因，擬定全年度的河道、溝渠沿線高風險樹木巡檢及修剪計畫，落實源頭預防。針對德化街水溝蓋一事，台中市建設局回應，因該地點位於道路路口轉角最低處，地勢較低，每逢大雨就會出現積淹水狀形，為避免強降雨側溝洩水不及而影響住戶，建設局才在近期施作人行道改善工程時，於該處增設一處新的集水井，原本的排水側溝功能不受工程影響。另外，因人行道工程分段施作，議員可能是誤會完工區域，且該集水井剛施工完成，目前尚未驗收，因議員有疑慮才請包商拆除擋板確認，後續將會清理集水井，並聯通排水側溝。
打造「以人為本」交通環境 北市府今年將拆3天橋
為撕去行人地獄標籤，打造以人為本的交通環境，台北市政府去年底拆除新生和平天橋，今年預計將拆除興雅、銘傳及三興國小3校旁的天橋。台北市長蔣萬安表示，天橋是早年「以車為本」的產物，但現在必須是「以人為本」，因此逐步拆除天橋，絕對是正確方向，他要求局處在拆除天橋前，要妥善與當地民眾溝通，蒐集各方意見之後做適當評估。市府去年底拆除新生和平天橋時，未與當地民眾有完善的溝通，甚至引發抗議，導致拆橋時間延宕，由於今年預計再拆除3座天橋，皆是位於國小旁邊，包括興雅、銘傳及三興等3所學校，蔣萬安在本周市政會議中要求，在拆除前相關局處必須要充分與民眾溝通，要把學生家長、當地里長和商圈自治會納入考量。蔣萬安也建議，若要說服民眾，必須要有實際的數據，因此北市新工處在拆除天橋前，必須要先經過一段時間的監測，提出數據讓地方民眾了解天橋的實際使用狀況可能沒想像中來得高，這就會是重要的說服指標之一。他強調，過去所以會架設天橋，因為是「以車為本」的角度做出發點，讓開車族有用路優先權，行人必須走天橋，但現今必須要在「以人為本」的觀點下規畫道路與人流動線，再加上高齡化社會來臨，要照顧到各年齡層和身障朋友的權益，所以逐步拆除天橋，絕對是正確的方向。蔣萬安也提醒相關局處，未來在評估是否拆除天橋時，除了行人通行的安全、天橋結構耐震強度等因素外，北市交通局也要預先模擬天橋拆除後的人流動線，比如今年要拆除的3座天橋因為鄰近學區，學生通學行經動線、家長接送區域等都要納入考量範圍。至於台北市內仍有多個具不可取代性或有紀念意義的天橋，蔣萬安也要求新工處，仍要注意橋梁養護、結構檢測評估和維修補強，一定要確實執行，確保民眾安全。
出國注意！桃園機場「今起實施新措施」 小心延誤登機
近期出國民眾眾多，出發到機場需多加留意！桃園國際機場因應第三航廈工程，自今（10）日起封閉航站南路原有中間車道；此外，16至17日將暫時封閉航站南路往第二航廈3樓報到大廳車道。桃機公司提醒用路人依照標示改道行駛，同時也將利用機場營運離峰時段，優化接機與報到大廳接送區路緣標線，以確保對旅客的影響降至最低。根據桃機官網及臉書公告，自今日起，航站南路原有中間車道將封閉施工，用路人須依照導引指標及交維人員指揮，改行駛航站南路右側車道，前往第一航廈、第二航廈1樓接機大廳接送區及P4停車場地下層入口。機場表示，施工期間將避開高峰時段，並同步進行第二航廈1樓接機大廳與3樓報到大廳的接送停等區路緣標線優化作業。此外，桃機指出，6月16日23時至6月17日4時，將暫時封閉航站南路往第二航廈3樓出發層車道，進行行車動線北偏切換作業，屆時請用路人依循指引，經西四路繞行P4停車場後，前往二航3F出發層。桃機強調，施工期間將實施交通管制，敬請用路人配合交維人員指揮及現場標誌引導，注意安全並小心慢行。並提醒出國旅客若自行開車時，建議提前出發，以免行程延誤，同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的機場捷運及國道客運等大眾運輸，節省找停車位的時間及停車費用，出發前亦可透過機場官方網站查詢最新動態。桃園機場配合第三航廈施工需要，航站南路線型調整。（圖／桃園機場）
配合桃機第三航廈施工 6／9起航站南路交通動線分階段調整
配合第三航廈工程施工需要，桃園機場公司將進行航站南路線型調整，在不影響現有營運前提下，將利用機場營運離峰時段進行，確保對旅客影響降到最低，並維持施工時段道路順暢，屆時請用路人配合減速慢行，並依循導引指標及交維人員引導行駛。桃機公司說明，6月9日23時至6月10日4時，將暫時封閉航站南路往P4停車場地下層車道進行施工，屆時請依循導引指標及交維人員引導，改行駛第二航廈1樓車道前往P4停車場其他入口。6月16日23時至6月17日4時，將暫時封閉航站南路往第二航廈3樓報到大廳車道。請依循導引指標及交維人員引導，改行駛第二航廈1樓車道，進入P4停車場繞行後，再駛入第二航廈3樓報到大廳車道。另自6月10日起，航站南路原有中間車道將封閉施工，請依循導引指標及交維人員引導，改行駛航站南路右側車道前往第一航廈、第二航廈1樓接機大廳接送區及P4停車場地下層入口。桃機公司也將利用離峰時段進行第二航廈1樓接機大廳與3樓報到大廳接送停等區路緣標線優化作業。桃機公司提到，施工交通維持管制期間，敬請用路人行經時配合交維人員指揮及標誌引導，小心慢行，感謝所有用路人與旅客的體諒與配合。
北大國小周邊啟動會勘 三個月內導入行人優先區
78歲余姓老翁19日下午駕車在三峽區北大國小前肇事，釀3死12傷慘劇。新北市政府立即啟動會勘，並推動多項改善措施。交通局表示，現已於1周內增設完成路口的視覺化減速標線與更新通學區標誌，3個月內將導入「行人優先區」概念及實體減速設施，強化學區周邊的交通安全。三峽北大國小前重大車禍震驚全台，多位新北市議員要求市府全面體檢新北市341間學校家長接送區的安全性；對於擅闖禁行區狀況，必須設置科技執法設備，遏止駕駛違規。交通局表示，未來將進一步針對北大國小旁國成街導入行人優先區概念，設置實體減速丘，以有效引導駕駛人放慢車速。部分人行道路段目前缺乏路緣石保護，將加裝實體欄杆，確保行人行走安全。預計3個月內全面完成，並將視實施成效持續檢討調整。交通局說，事故發生後，教育局已函請各級學校加強交通安全教育，鼓勵學校檢視校園周邊路口或高風險區域，如有改善建議，得由校方或相關單位提出會勘申請，共同研擬可行改善方案。並建議學校辦理實地教學與交通演練，提升學童自我保護能力。議員廖宜琨表示，北大國小周邊的國光街路幅狹小，卻負擔大量機車與汽車通行，且多數家長選擇自行接送，導致車流高峰與學生通行時間高度重疊，但這也非僅有北大國小有的情況，新北市大多數學校常在缺乏有效人車分離規畫與警力疏導的情況。廖宜琨建議，北大國小後門的國慶路空間充裕，且鄰近捷運高架下方設有廊道，可整合作為人行道與避車彎使用，規畫為家長接送的臨停區，並明確設置「即停即走」的動線標示，引導車流有序進出。藉由前後門動線分流及捷運廊道的整合運用，可有效降低學生與車輛接觸的風險。此外，針對高齡者交通安全，新北市府透過多元管道持續宣導，除了提醒高齡用路人注意自身安全，也將強化高齡駕駛考照與換照的相關提醒與指導。
許富凱陪伴粉絲過母親節 飆唱〈浪流連〉破音自嘲一句話
金曲台語歌王許富凱日前連續兩天在華山Legacy舉辦「拾歌Plus」2025讚聲演唱會，與粉絲們共度母親節，他零距離地與台下互動，和粉絲們如朋友般話家常，還挑戰了茄子蛋的〈浪流連〉，在最後吶喊處的最高音飆破了音，自嘲：「以前我是完美主義，長大後才體悟在這個破人生裡，一個破音算什麼呢！」並決定當場再挑戰一次，果然成功飆唱了那顆完美高音，全場立即給予熱烈的掌聲兩場演出許富凱準備了近40首不同曲目。（圖／何樂音樂X寬宏藝術提供）《拾歌》專輯對於許富凱意義極大，曲目來自於他兒時成長、藝界生涯的緊密相連，更奪下了台語歌王的殊榮。這兩場演出再度以「拾歌」為名，祭出「查某人的心」、「男子漢的味」男女有別的雙主題來呈現，他在演出一開始就開門見山地說：「這次演出都不會唱我自己的歌！」定調了這次演出要再度傳承經典台語歌的核心，「台語老歌要傳承下去，讓年輕朋友知道！拾歌主題把經典歌重新演繹，唱出來感覺不一樣，讓我們用這些旋律回到美好年代！」許富凱感謝粉絲們風雨無阻前來觀看演出。（圖／何樂音樂X寬宏藝術提供）這次演唱會看見了特別現象，許多子女們是陪著爸媽來追星，甚至把長輩送到場館驗票處，然後細心叮嚀觀看細節、交代進出安全，種種孝親行為令人感動，散場時更出現了奇景，翻轉了學校外面設有「家長接送區」的邏輯，而是成了「接送家長區」在等著看完演出的爸媽。許富凱也感性承諾：「每一年五月，不管在哪個場地，都很像另類的托嬰中心！不管多大多小舞台，希望每年都可以陪伴大家過母親節！」昨（11日）下起滂沱大雨，粉絲們仍風雨無阻前來觀看，心疼長輩們如此奔波，許富凱特別應景清唱〈雨傘情〉用歌聲來溫暖感謝大家，也祝福大家：「遇水則發！下雨一定有祂的用意，剛好開場歌曲也都跟雨有關，老天安排好，現場兩天都坐滿了，感謝你們大家！」聽聞很多長輩搶不到票、或是因為交通無法前來，他也喊話：「你們沒有辦法來，就我去！」希望有機會可以把「拾歌」演唱會帶到更多不同城市演出。此次演出對許富凱絕對是極大挑戰，兩場得準備近40首不同的曲目，週六場他致敬歌壇天后，現場許多粉絲聽得頻頻拭淚，他趕緊安慰：「不要太沈重，該放下就放下，如果現在過的很幸福，再回頭去看，才知道要感謝當初那個無情的人！」週日則詮釋台語歌王歌曲，演唱會最後，許富凱誠摯地說：「謝謝你們，這些年不管晴天雨天，風風雨雨，都陪我走過這些年！」看著視訊播放著與粉絲的各式紀念合照，也讓許富凱控制不了情緒潰堤流淚，兩場演出的尾聲，許富凱都特別獻唱了從未曝光的新歌〈會記得喔〉，這是他默默籌備的音樂作品要作為送給大家的母親節賀禮，這次許媽媽兩場也都坐在台下聆聽兒子的演出。
時常被搶位置！高雄車站卸貨車格不夠 周圍商家抱怨
高雄車站現為台鐵、捷運共構車站，搭車人潮熱絡已陸續有商場進駐，但卻遭抱怨商場搬卸貨僅能使用站東路、站西路臨停卸貨區僅有的2格位，送貨動線更要與旅客搶電梯；民代希望台鐵在完成招商前，能優先解決商場停車、卸貨等營運需求。台鐵回應，已保留車站停車場共28格卸貨車格，但目前尚未完工，後續將開放使用。高雄鐵路地下化於2018年通車，高雄車站隨之啟用全新地下化車站，並附設商業大樓、旅館大樓，雖然目前尚未完工，但台鐵車站大廳、高雄捷運站內，已陸續有商場進駐，商業大樓也於日前開始招商。不過車站內某商家表示，目前進出貨僅有站東路、站西路各1格位卸貨區可供卸貨使用，但因格位就在旅客接送區旁，時常遭占用，還要與送餐外送員搶位子，即使有位子停放，卸貨過程還要跟旅客搶電梯，造成貨運司機與商家困擾，規畫未盡完善。有送貨司機指高雄車站動線複雜，讓不少司機都不知道接送區旁設有卸貨停車格，往往讓司機擔心卸貨時間過長會遭到取締，都不喜歡送貨到車站商場，只好「把貨丟了就走」，請商家人員自行將貨品移至店內；有通勤旅客也表達，曾遇送貨司機搶電梯，險些趕不上火車的驚險情況。台鐵公司回應，目前車站內地下停車場已保留商業大樓及旅館大樓使用的卸貨停車格共計28格，但目前因尚在施工中，未開放使用，現有卸貨格位不足，可與地下停車場業者合作洽談，承租部分車位作為卸貨使用。高雄市議員張博洋建議，高雄車站地下停車場使用率目前並不高，在正式卸貨停車格啟用前，可先調度部分停車空間作為臨時卸貨使用。車站商業大樓、旅館開放後，加上高鐵南延效益，人流勢必增加，建議及早檢討車格配置與動線規畫，確保商場營運順暢，避免動線干擾旅客搭車。
北市僅4國小有接送臨停車格 家長接送吞罰單
今天是國中小開學日，台北市有超過5成國小學生上下學是家長接送，不過，議員洪婉臻發現，全市153所國小中僅4校畫設「家長接送臨停車格」，家長接送區標示也不夠清楚，常害家長吞罰單，她要求北市交通局檢討改善。交通局10日回應，已盤點5所國小具規畫避車彎條件及13所國小可評估家長接送區調整為停車格位，後續將會勘研議可行性。洪婉臻根據北市教育局資料指出，國小學生上下學由家長接送比例超過5成，但全市153所國小，只有4所學校畫設家長接送臨停車格，交通環境對學童極度不友善，市府讓孩子在危險環境中被接送上下學，稍有不慎就恐有憾事發生。此外，洪婉臻還接獲家長陳情反映家長接送區標示不明，常讓家長被開罰單，比如家長接送牌面列出上課期間禁止停車、停車格禁止停車，又標註黃線禁停其餘時段開放停車，讓家長滿頭霧水搞不懂是否可停。洪婉臻要求市府應立即盤點全市國小校外空間，檢討畫設足夠的避車彎或臨停車格，並更新語焉不詳的家長接送區標誌，以利確保家長接送孩童安全。交通局管制設施科長許銓倫回應，經清查有55所國小的家長接送區標誌內容需修正、更新，預計今年6月底完成改善，並明確告知民眾路段開放停車時段，以利用路人清楚辨識與遵循。許銓倫說，目前有5所國小具規畫避車彎條件、13所國小可評估家長接送區調整為停車格位，後續將依個案會勘研議可行性，另有16所學校提出改善建議，也將一併於今年6月底前改善完成。台北市警察局交通警察大隊昨提醒，今天是國中小第2學期開學日，為避免家長接送學童車潮，造成校區周邊交通衝擊，將出動149名警力、3名義交至各校門口、家長接送區及周邊道路疏導交通，並執行路況查報和取締違停車輛勤務，呼籲陪同孩子入校家長，將車輛停放於合法停車空間，切勿違規或併排停車，以免造成其他學童安全顧慮及車流阻塞。此外，學校周邊路口路段自即日起恢復原交通管制，包括上、放學期間行人專用時相、號誌三色運作及學校家長接送區管制等。
寒假只有15天！因4月要辦「這比賽」 台南高中以下各級學校今日開學
雖然如今農曆年假已經結束，但學子們如今還在享受寒假假期。但其中唯獨缺少台南市高中以下學校，目前台南市高中以下學校已於5日正式開學。之所以會提前結束寒假，主要是配合4月21日至24日在台南舉行的全國中等學校運動會賽事，屆時這段時間台南高中以下學生均會停課放假，所以台南學生這次寒假僅有15天。根據媒體報導指出，這次提前開學的事情，其實也引發台南當地學子的不滿，就有學生抱怨「過完年直接開學」、「還來不及收心」。但也有少數正向的網友表示「台南各位開學也不用傷心，全中運換我們笑他們！」。而為了因應台南高中以下各級學校提前開學一事，台南警方已於5日上午派出護童勤務，守護校園與家長接送區的學童安全。台南市警第二分局針對轄內建興國中、忠義國小等七所學校，在校門口及周邊重要路口安排警力，並在上午7點至7點30分這一高峰時段密切疏導交通，避免學童因交通堵塞而延誤上學。而面對這次提前開學，分局長劉怡宗在中西區府前路了解現場狀況時表示，由於這次寒假短暫，且學子心情尚未收心，因此出現蠻多遲到的情況。報導中也提到，台南市政府根據 2025 年全國中等學校運動會賽事，先前就曾表示，為確保賽事期間學校安全和交通秩序，除了提前開學外，還將在運動會期間實施全面停課措施，讓全市學生能夠配合賽事運作。
高鐵再設北台中站 鐵道學會不挺指恐變「慢鐵」
立委楊瓊瓔近日質詢時提及，高鐵台中站常出現周邊交通壅塞問題，建議增設北台中高鐵站，交通部承諾進行可行性評估。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，高速鐵路是中長途城際快速運輸系統，若設站過多，高鐵恐變「慢鐵」，影響全線整體運輸效能，高速鐵路已是北中南日常快速往返的重要運具，質疑難道變慢鐵是大眾所盼。鐵道學會說明，近年高鐵運輸效能與品質受各界肯定，這成就是建立在民間BOT的高效率、自律與紀律上，但國有民營化後，政治力似乎開始介入建設與經營，南延、東延、設站等議題不斷，甚至主張列車增加停靠站，儼然是當年台鐵翻版，淪為政治人物選票提款機，再繼續這樣下去，高鐵不僅會變慢鐵，恐怕連經營效率與財務體質都會遭拖累，受害的是仰賴高鐵運輸的大眾。鐵道學會指出，高速鐵路的經濟路線長度200至800公里間，站距應維持50公里以上，避免列車頻繁靠站減速、停車、加速，增加行車時間，弱化高速運輸效能。台灣南北高速鐵路從原本台北、板橋、新竹、桃園、台中、嘉義、台南、左營，因應立委要求增加苗栗、彰化、雲林站後，原本站距就過短，若持續增站，全民得到的將是條慢鐵。鐵道學會表示，再從工程角度來說，高速鐵路車站除需設置位於直線與平坡段，正線進出車站停靠線的道岔，其長度超過100公尺，由於機械運作精密度考量，整組道岔需設置在連續樑上，不允許有橋樑伸縮縫。然而高鐵高架段，除設置道岔處採連續樑外，都是每30公尺一段的簡支樑，除非打掉重蓋，否則不能設置進出停靠線的道岔，也就是無法設站。高鐵設站除軌道與橋樑等工程議題外，鐵道學會也說，設站也須考慮有足夠規模的站區土地，來設置車站、轉乘設施、道路等設施，也須規劃配套的聯外轉乘系統，這是都市與區域計畫層面的問題，也涉及土地徵收問題。鐵道學會觀察，高鐵台中站的一樓臨停接送區、公車轉運站、排班計程車區都已面臨尖峰時段供給不足問題，若鐵道局的附屬事業用地開發完成，當地交通勢必會是雪上加霜，旅客到不了車站、也離不開車站。鐵道學會認為，依車站特定區都市計劃，高鐵車站專用區包含車站站區、廣場與附屬事業用地，三者是生命共同體，須整合規劃轉乘交通系統。然而，在高鐵公司財改將站區廣場與附屬事業用地返還給交通部鐵道局後，廣場與附屬事業用地開發計畫似乎就與高鐵車站脫鉤了，例如站區廣場只做為開放空間與高架人行通廊，未能把高鐵車站轉乘容量不足問題納入整體規劃。鐵道學會說，現階段附屬事業用地開發計畫如果不能整合處理高鐵車站轉乘設施不足及擁擠問題，機會一錯失，未來就很難挽回了，地方政府與鐵道局，應把握時機整體考量高鐵台中站與附屬事業用地開發的交通解決方案。鐵道學會呼籲地方與中央政府，能正視運輸系統間分工合作的重要性，不應偏愛或偏廢任何一種交通系統，應基於永續發展原則，賦予每個現有運輸系統正確的服務角色，避免重複投資浪費與造成競爭雙輸局面。近期熱議的高鐵延伸宜蘭、延伸屏東案，除了建設經費龐大，而且都與台鐵有高度的市場重疊競爭，執政者應慎思。
抗爭8年...鳳山車站釘子戶退讓要搬了！曹謹路今年中可順利打通
結束與高市府長達8年的抗爭，鳳山火車站前拆遷牴觸戶陳家近日可望完成搬遷，即將退休的高市府副祕書長陳盈秀功不可沒。議員呼籲市府盡速完善旅客接送動線及臨停區，讓空中鳳城免淪為「空中封城」，對此，高市府表示，陳家搬遷後，曹謹路可於今年中順利打通，完善站區環狀道路系統。高市府於2016年底啟動85期市地重劃，盼鐵路地下化完成後，鳳山火車站周邊能煥然一新，相關單位2017年1月查估當地建物，共100多戶陸續完成搬遷，唯獨住在曹謹路的陳家堅持不願搬離，導致車站周邊道路及乘客接送區無法規畫，衍生人車爭道等安全問題。高市府長年向陳家溝通未果，一度提案準備啟動強制搬遷，但市長陳其邁希望用盡誠意說服對方，便指派陳盈秀介入協商。她回想去年7月首度踏進陳家，一群人早在屋內等待，眾人當時把多年來遭遇的困厄，一股腦兒全發洩出來。即便如此，陳盈秀並未放棄，反而站在對方立場替他們找解方，提出減輕拆遷負擔的協助方案。在陳盈秀積極勸說下，陳家人備受感動，主動提出拜會市府的請求，最終陳家同意搬遷，雙方8年、共2900多天的抗爭終於畫下句點。陳盈秀今年1月滿65歲將屆齡退休，在退休前幫高市府完成這件重大民間協商案件，可謂公務生涯最後代表作。高市議員李雅靜表示，鳳山車站地下化站體自2018年啟用至今，苦無臨停接送區，嚴重影響交通，而車站內預計打造的「空中鳳城」商場，同樣受交通動線等問題，已2度招商流標，如今牴觸戶願意搬遷，站體周邊交通狀況若有改善，對商場招商必定有幫助，呼籲市府盡速完善相關規畫，避免空中鳳城淪為「空中封城」。對此，高市府地政局表示，感謝牴觸戶今年1月同意搬遷至建國新城安置宅居住，並於6日協助將該戶神祖移駕至新宅。承諾曹謹路可於今年中打通，完善站區環狀道路系統，健全車站整體動線，再現鳳山新風華。
「幼兒園長兒子」毛畯珅性侵猥褻幼童 二審加重判28年8月
台北市私立培諾米達信義幼兒園狼師案，毛畯珅在母親開的幼兒園擔任教保員，2年間對10餘名幼童性侵害、性騷擾，並持有600多部偷拍影片。一審，法官重判毛畯珅有期徒刑28年。案經上訴，高等法院加重刑期，改判毛畯珅28年8月，全案仍可上訴。台北市私立培諾米達信義幼兒園2022年至2023年間，爆發負責人暨園長之子毛畯珅對10餘名幼童性侵害、性騷擾之情事。毛坤峻為幼兒園之子，於幼兒園擔任教師，任職期間竟涉嫌對至少20名女童偷拍、侵犯，並將被害人影像保留，事後還要求女童「不可以跟其他人講」，直到一名女童回家向家長表示「老師碰我的妹妹」，整起事情才曝光。警方調查發現，毛坤峻至少持有600部被害人的不雅影片，地點包括教室、家長接送區等地，以手指按壓、摩擦等方式，對女童進行侵犯。一審，法官認定毛畯珅涉犯219罪，合併判刑28年。案經上訴，高等法院加重刑期，改判毛畯珅28年8月，全案仍可上訴。案經上訴，高等法院加重刑期，改判毛畯珅28年8月，全案仍可上訴。監察院日前則表示，行政調查部分，台北市政府教育局認定毛畯珅涉性侵害、性騷擾行為屬實，已就行為人之行為及該園負責人違反通報義務責任，分別於2023年9月20日、8月15日處以罰鍰、公布行為人之姓名及機構名稱，並自同年10月1日起廢止設立許可。
駕駛人注意！ 高鐵左營站「這天」科技執法啟用
為防制交通事故，同時減少交通違規造成站區周邊道路行車影響，高鐵左營站4樓停車場外環道路已完成建置科技執法設備，並自2025年3月1日正式上線執法取締。設置地點包括東南側銜接國道10號路段後段、臨停接送區外側、西南側往國道10號路段、東南側銜接國道10號路段前段，以及臨停接送區內側等5處。本次建置科技執法設備執法重點以取締「車輛紅、黃線違規停車」等項目為主，並於本局官網公告，高鐵左營站停車場提供30分鐘內免費服務，請民眾多加利用。另為避免部分民眾未熟稔路況，同時俾使駕駛人習慣建置後的交通環境，自即日起至2025年2月28日止為宣導期，同年3月1日起正式上路執法取締。內政部警政署鐵路警察局呼籲，科技執法之建置非以處罰為目的，係為導正及嚇阻部分違規駕駛人的不良習慣，據以達到防制交通事故及維護站區道路順暢，請駕駛人接送旅客時務必遵守相關交通規則，多加禮讓營造友善用路環境，避免違規遭罰。
送機擁抱限時3分鐘 「這機場」公告：要深情告別請到停車場
在電影或是偶像劇中，機場是個離情依依的地方，情侶總要擁抱好一陣子。不過，紐西蘭達尼丁國際機場近日祭新規，送機擁抱時間限3分鐘，如果要深情告別，請在停車場。紐西蘭達尼丁國際機場祭新規，送機擁抱時間限3分鐘。（圖／翻攝Dunedin Airport臉書）據《獨立報》報導，紐西蘭達尼丁國際機場的標誌寫，「最長擁抱時間3分鐘，並建議如需深情告別，請在停車場。」此規定一出，在臉書引發爭議，一名網友說，這個時間限制不人道，不能對擁抱祭出時間限制；也有人表示，在美國甚至不希望你待在那；更有人批，誰會抱3分鐘，大部分是家人還有老朋友。達尼丁機場網站指出，此舉是為了改善航站樓周圍的交通和安全性，減少堵塞，讓旅客更安全下車。據悉，機場有超過1200個停車位，空間充足，而最遠的停車場距離主航站樓入口僅400公尺。至於為何沒有專門的接送區，機場解釋，他們的停車場一直是接送區，能免費停15分鐘，提供充足的接機時間，而不會顯得匆忙。此外，去年超過1/3的英國機場，提高了送機費用，研究指出，20個機場只有7個收臨停接送區（Kiss and fly）費用。費用增加1英鎊（約新台幣41元）的機場為蓋特威克機場（10分鐘6英鎊），愛丁堡（10分鐘5英鎊）、伯明罕（15分鐘5英鎊）和布里斯托（10分鐘6英鎊）。
桃園開始科技執法 前7月舉發逾34萬件
桃園市警察局2021年起大幅導入交通科技執法，目前已建置327處，今年1至7月舉發34萬餘件，占桃園違規總舉發件數38.62％。警方統計，設置科技執法讓事故下降13.36％，節省人力也維護同仁執勤安全。警方表示，較傳統的科技執法是固定式測速照相桿，桃園有124處，但隨著科技進步、AI發展，科技執法日新月異，現在桃園已有區間測速14處、路口多功能科技執法53處、租賃式科技執法101處，另交通局也建置35處，可取締超速、闖紅燈、未依號誌標誌標線行駛、未禮讓行人。警方說明，未禮讓行人就是由AI判斷車輛有無停等行人，及車輛距離行人多遠。未依號誌標誌標線行駛則包含直行車占用左轉車道、跨越雙白線、中間車道直接左轉等態樣。除取締動態違規，桃園也設置5處違停科技執法，分別為高鐵桃園站、平鎮民族路麥當勞前、楊梅大成路、龜山林口長庚醫院及桃園復興路。雖科技執法節省警力，但所有科技執法還是會由人力檢視，做為最後確認防線。警方統計，桃園今年1至7月科技執法舉發34萬6879件，固定式測速照相桿8萬1154件、區間測速2萬1804件、路口多功能科技執法5萬3156件、租賃式科技執法19萬765件，以全桃園開單89萬8245件計算，交通科技執法約占總舉發件數38.62％，此外也有效降低事故發生，設置後平均可下降13.36％。警方說，將持續滾動檢討科技執法，如高鐵桃園站1號門、8號門臨時接送區已有「違規停車偵測科技執法設備」，今年7月增設2支「前置攝影鏡頭」，拍攝前車牌。警方解釋，有民眾發現接送區設置科技執法，會刻意移動車輛到監視器死角，2024年5、6月平均每日取締約27.5件，新增鏡頭後，7、8月平均每日取締約46.5件，違規情形上升69％。桃園市今年11月也預計再增加29處科技執法，呼籲民眾避免違規受罰。