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」 捷運 手榴彈 環狀線 中華工程 27億
2025全球航司安全排行榜出爐 台灣「這公司」位居全球第7
全球唯一針對航空安全與產品進行評等的網站AirlineRatings.com，近期公布2025年最新「最安全航空公司」榜單，在其監測的385家航空公司中，分別選出前25名最安全的全方位服務航空公司與廉價航空公司。其中長榮航空（EVA Air）再次穩居全方位服務航空公司前10名，名列第七。根據AirlineRatings資料顯示，這份排名依據機隊年齡、飛行員技能、財務穩健性與事故處理紀錄等多項指標綜合評比。航空公司排名評選標準包括過去兩年的重大事故紀錄、機隊規模與年齡、事故率、乘客死亡數、飛行員訓練狀況、IOSA與ICAO等國際安全認證，以及財務穩定度。在全方位服務航空類別中，紐西蘭航空（Air New Zealand）拔得頭籌，澳洲航空（Qantas）緊追在後，兩者僅相差1.50分。執行長Sharon Petersen表示，雖然兩家公司在安全標準與飛行員訓練方面旗鼓相當，但紐西蘭航空因機隊更年輕而略勝一籌。第三名則由三家航空公司並列，包括國泰航空（Cathay Pacific）、卡達航空（Qatar Airways）與阿聯酋航空（Emirates），原因在於其各項評分完全一致。在這份榜單有幾項重要變動，包括伊比利亞航空（Iberia）與越南航空（Vietnam Airlines）首度進榜，而韓亞航空（Korean Air）更晉升至前十名。另一方面，新加坡航空與荷蘭皇家航空（KLM）雖仍維持七星評等，但因2024年內發生事故，未能入選本次排名。廉價航空方面，香港快運航空（HK Express）獲得首位，該公司至今未有重大事故紀錄，安全表現近乎完美。今年新進榜的航空公司包括ZipAir、Jet2與來自波羅的海地區的愛沙尼亞航空（Air Baltic）。值得注意的是，美國的Spirit Airlines則因於2024年11月申請破產保護而從榜單中除名。執行長彼得森（Petersen）強調，事故的應對方式是評比中的關鍵因素，若飛行員與機組人員能妥善處理意外，反而可能提高安全評價。例如，JAL516班機在羽田機場事故中，由於乘客遵守指示、機組人員迅速應變，成功避免災難，獲得高度肯定。此外，並非所有事故都來自操作失誤。有些如阿拉斯加航空1282航班發生的艙門插銷脫落事故，調查後確認為波音製造品質控管缺失所致。這類因素亦納入評分考量。從資料來看，2018至2022年間，全球每次航班的死亡風險僅為1/13,700,000。與此相比，世界衛生組織（WHO）統計顯示，2023年全球有119萬人死於交通事故，相當於每分鐘超過2人死亡。儘管如此，光是2024年12月，全球航空事故就造成逾200人死亡，遠高於2023年國際航空運輸協會（IATA）統計的72人。
國道未繫安全帶挨罰3千喊冤「衣服遮住」 法官看照片打臉：無痕可見
新北市一名林姓男子2024年7月駕車行經國道3號時，遭警方拍照舉發未依規定繫安全帶，被罰3千元。林男不服提告，辯稱寬鬆衣服遮住安全帶且車輛有警示系統，但最終遭新北地方法院駁回。2024年7月11日上午8時51分，林男駕駛自小客車行經國道3號南向71.7公里處時，被國道警察拍照舉發「未依規定繫安全帶」。林男收到罰單後不服，主張當天穿的是寬鬆襯衫，安全帶被衣服擋住，且車輛有安全帶未繫警示系統，「如果沒繫會一直嗶嗶叫」，質疑警方誤判。法官檢視警方提供的採證照片後發現，林男當時身穿土黃色上衣，從照片中「完全看不到安全帶痕跡」。法官指出，警方係從高處往下拍攝，與林男提供的側面示意照角度不同，因此不存在所謂「衣服遮擋」的情況。法官在判決中強調，依規定，汽車安全帶必須正確使用「3點式」繫法，即肩帶須由肩膀斜跨至腰部，腰帶則橫跨髖部扣緊，且不得扭曲或反轉。照片顯示，林男上衣完全沒有安全帶的條狀壓痕，認定其確實未依規定繫好安全帶。至於林男所稱的警示系統，法官認為警示系統可能被關閉，或駕駛只扣插銷未拉緊規避警示音，這些說法無法證明有繫安全帶，因此不予採信。全案可上訴。
環狀線403大地震「鋼箱梁位移」 雙北市府提告中工…求償19.27億
新北環狀線去年受0403花蓮大地震發生鋼箱梁位移，經中華民國結構工程學會及監察院調查報告，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作導致，雙北市府要求中華工程負責，今（27）日至台北地院向中工提告求償19.27億元。新北捷運工程局表示，0403地震環狀線9跨鋼箱梁位移，經過國內頂尖專家鑒定與監察院認定，「環狀線嚴重災情肇因是施工單位中華工程未按圖施作，將調坡板銑穿，致插銷跳脫，且於保固期內不願進行保固」，新北市府要求中華工程須負起賠償責任外，更應有社會責任，市府已聘請律師團，絕對依法求償。新北捷運局說明，環狀線位移原因確認後，台北捷運局多次催告中華工程，要求中工負起施工廠商責任，履行保固並負擔復原工程期間所支出的修繕及其他衍生費用，然而中華工程逃避責任、不積極處理後續賠償及保固事宜，為確保新北市全體市民權益，雙北市政府備妥訴狀後，今日至台北地方法院控告中華工程，後續進入司法程序，一切交由司法機關公正判斷。
基隆特搜分隊來了 謝國樑：聯手長庚強化救災效能
基隆市長謝國樑4日表示，近日除了和基隆長庚醫院正式簽訂合作備忘錄外，也宣布七堵消防分隊正式改制為特搜分隊，並持續推動基隆首支搜救犬隊，有望提升搜救能力，保障民眾安全。謝國樑和基隆長庚醫院院長賴旗俊近日在七堵消防分隊簽訂了合作備忘錄，宣示整合公、私部門資源，提升基隆市在救護、救災等的應變能力，創造更高效能，消防局長游家懿與多名市議員皆出席觀禮。謝國樑致詞時舉例，2024年0403花蓮地震撼動全台，當時基隆市特種搜救隊評估東部交通中斷，因此改自西部南下，逆時針進入災區支援花蓮地震救災，一救就達84小時，社會掌聲不斷。他強調，基隆市府將持續支持特搜隊發展，讓基隆擁有更堅強的救援力量，現階段以通過「國際中型救援隊」認證為目標。賴旗俊也說，搜救與醫療本來就是一體兩面，透過此次市府和醫院互動，建立更緊密的聯繫，而平時進行的聯合訓練，就是為了確保在重大災害發生時能發揮最大效益，未來基隆長庚醫院有望全力支持特搜隊的任務，提供必要的醫療資源與專業協助，確保搜救行動順利進行。值得一提的是，謝國樑在簽約儀式後為特搜隊員代表貼上隊徽臂章，象徵特搜隊邁向了新階段，並在會後安排電動車救援及滅火，由特搜隊員演練操作緊急斷電插銷、底盤瞄子、防火毯等針對電動器材的滅火設備，示範如何有效降低電動車火災危害，減低對民眾生命財產的威脅。
基隆市特種搜救隊強力升級！市府與基隆長庚醫院簽訂合作備忘錄
為提升基隆市的災害應變能力，整合公私部門資源，基隆市政府3月3日與基隆長庚醫院正式簽訂合作備忘錄，雙方將攜手合作，強化特種搜救隊的醫療支援體系，讓救災行動更具國際水準。本次簽約儀式在多位貴賓見證下隆重舉行，雙方皆表示未來將深化合作，在救護與救災領域共創更高效能的應變體系；此外，市府對於特搜隊的發展高度重視，今日也宣布將七堵消防分隊正式升格為專責特搜分隊，並同步推動基隆市首支搜救犬隊的成立，讓搜救能力再升級。基隆市長謝國樑在致詞時特別感謝基隆長庚醫院的鼎力相助，並強調基隆市特種搜救隊多年來投入各項災害搶救行動，不論是火災、地震或其他突發事故，都展現了高度專業能力。以0403花蓮地震為例，基隆市特種搜救隊第一時間即派遣人員前往支援，儘管道路受地震影響多處中斷，基隆市特搜隊仍完成環島救災壯舉，支援花蓮地震救災達84小時，社會大眾對此深表讚許。市府將持續支持特搜隊的發展，不僅讓基隆擁有更堅強的救援力量，更以通過國際中型救援隊認證為目標，進一步提升城市防災與應變能力。（圖／基隆市政府提供。）基隆長庚醫院院長賴旗俊則表示，搜救與醫療本就是一體兩面，透過此次合作，雙方將建立緊密的聯繫，並在平時進行聯合訓練，確保在重大災害發生時能發揮最大效益。未來基隆長庚醫院將全力支持特搜隊的任務，並提供必要的醫療資源與專業協助，確保搜救行動的順利進行。（圖／基隆市政府提供。）簽約儀式後，謝國樑也特別授徽特搜隊臂章予七堵消防分隊同仁，象徵特搜隊正式邁向新階段。現場亦安排電動車救援及滅火演練，透過緊急斷電插銷、底盤瞄子、防火毯等專業設備，示範如何有效降低電動車火災對市民生命財產的威脅。（圖／基隆市政府提供。）此次合作備忘錄的簽訂，除了加強平時救災訓練與經驗交流，更在特搜隊出動時，提供醫院端的支援，包括醫護人員出勤、管制藥品供應，確保救援現場的醫療品質，並對特搜隊員健康管理提供更完善的後勤支持。市府期待透過此次合作，讓基隆的救災能力更上層樓，為市民的安全提供最堅實的保障。
吊臂砸中捷釀1死15傷！肇事2工人均獲緩刑 法院判決理由出爐
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站開往高鐵臺中站之列車，於2023年5月10日中午在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉時，撞上侵入軌道之塔式起重機桁架，釀成1死15傷事故，肇事的許姓工人及呂姓工人事後被依過失致死罪起訴。台中地院今天（25日）宣判，處許男1年2月徒刑、呂男1年徒刑，均緩刑3年。起訴指出，臺中市南屯區之捷運豐樂公園站，於112年5月10日中午，發生鄰近建築工地塔吊吊臂自31樓工地墜落，擊中行進中之捷運車廂，造成林姓乘客當場死亡及13人受傷案件。檢方獲報前往現場實地勘查，指揮司法警察及會同主管機關進行蒐證，並完成死者相驗程序，查明案發原因並釐清肇事責任。偵辦結果認為，案發工地係由齊裕營造公司承攬興富發建設公司所推之建案，並由宇球公司承攬塔吊工程，宇球公司再委由嘉謜工程行負責指揮塔吊拆除工程。其中許男受聘於嘉謜工程行擔任塔吊拆除工程之指揮手；呂男則擔任機械操作員。檢方查出，2人於發現起重機伸臂被鐵製板手（即棘輪板手）卡住根部插銷孔處無法脫離時，違反「塔式吊車工程施工計畫書」及「拆除機說明書」之規範，便宜行事逕操作拆除機以逆時針旋轉拖拉塔式起重機伸臂，造成拆除機伸臂（即桁架）彎折破壞並失去荷重能力，致失去拉力支持之塔式起重機伸臂下墜拉斷拆除機鋼索，隨即掉落捷運軌道導致事故。檢察官密集傳訊相關人員、調閱塔吊施工設計圖說、竣工檢查資料、列車運行紀錄、案關人員作業規範，並多次親赴建築工地現場、中捷公司行控中心及毀損車廂實地勘驗，委託國立中興大學就本案塔式起重機之破壞原因進行分析鑑定，並參考勞動部職業安全衛生署之重大災害檢查報告書、國家運輸安全調查委員會重大運輸事故調查報告，詳盡調查，力求勿枉物縱。台中地檢署認定塔吊拆除作業之指揮手許男、操作手呂男涉犯過失傷害等罪嫌，向法院提起公訴。檢察官依調查證據逐一檢視案關人員有無涉及刑事責任，除被告2人提起公訴以外，其餘人員則因罪嫌不足，分別為不起訴處分、逕予簽結。台中地院合議庭審酌，被告許男、呂男均坦承犯行，考量2人沒有前科，係一時疏忽釀禍，事後積極跟被害人、家屬調解並賠償損害，勘認已努力彌補過錯，雖然與其中一名外籍被害人因調解數額有爭議，無法達成和解，但並非不能透過民事訴訟解決，最後分別判處1年2月、1年徒刑，均緩刑3年。
環狀線嚴重受損…調查發現「未按圖施工」！新北捷運局求償19.27億
新北環狀線受0403地震衝擊，多處損壞、位移，經委託第三方公正單位進行原因分析，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，因完全銑穿調坡板，才導致插銷跳脫、盤式支承失效、鋼箱梁位移。新北捷運局強調，依照鑑定報告內容，向中華工程求償19.27億，一毛錢都不會放過，維護市民的安全和權益。新北捷運局說明，0403環狀線位移，9跨鋼箱梁受損，修復過程中更換下插銷跳脫的盤式支承，發現皆未按圖施工。關於中華工程提及中原站地震偵測儀器，0403地震的強度中央氣象署都有相關數據，且新北捷運公司接手後並未變動或關閉任何地震檢測設備，中工所述並非事實。新北捷運局表示，雙北市共同委託中華民國結構工程學會分析原因，採購過程均符合《採購法》規定，該學會為國內結構工程最具公信力的機構，參與調查原因分析工作的委員，包括長期從事鐵路橋梁耐震設計學者專家。經災後現場調查、與設計及施工等單位還原施工程序，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，此次橋梁錯位原因與調查結果相符，無論任何機構或個人來做災害原因分析，結果均無法悖離銑穿調坡板的事實。新北捷運局重申，事實就是，依照公正第三方鑑定報告，中工未按圖施工，該向中華工程求償的19.27億，「一毛也不會放過」。
環狀線403強震受損原因出爐 雙北怒求償19.27億
0403地震導致新北環狀線嚴重受損，經新北捷運局全力搶修，提早半年修復完成，2024年12月12日確認安全無虞後全線復駛。公正第三方專家學者鑑定報告今（3）日出爐，受損原因是「廠商疏失」，施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，新北市長侯友宜強調，雙北市政府會一同向中華工程提告，求償19.27億復原工程修復及營運損失費用，「一毛錢都不會放過」。環狀線0403地震後盤式支承受損造成鋼箱梁位移，雙北市政府捷運工程局為求慎重，共同委託第三方公正單位中華民國結構工程學會鑑定，專家學者們以現況調查、廠商設計及施工檢討，並建立結構模型以電腦模擬方式進行檢驗。根據環狀線鑑定報告，新北捷運局長李政安說明，捷運局確認鑑定程序及鑑定基礎事實尚屬無誤。專家小組查閱核定施工圖，插銷上方留有贅餘空間，導致本次地震作用下，插銷向上跳躍進入贅餘空間，使插銷底部脫離支承上、下盤之交界面喪失抗剪能力，終因支承失效引致大梁產生錯位。環狀線公正第三方專家學者鑑定報告今（3）日出爐，受損原因是「廠商疏失」，施工廠商中華工程未按核定施工圖施作。（圖／新北捷運局提供）李政安指出，本次災害橋梁調坡板若無銑穿留有贅餘空間時，應不會發生本次橋梁支承損壞、鋼箱梁錯位及新北環狀線軌道斷裂之情事。因此受損原因是「廠商疏失」，施工廠商中華工程未按核准施工圖施工。侯友宜強調，由於0403環狀線受損鑑定結果是中華工程未按核定施工圖施作所致，必定依約求償，雙北市政府將一同向中華工程提告。新北市府態度清楚，要求廠商必須負起賠償責任，該追究的一定追究到底，將向中華工程求償19.27億復原工程修復及營運損失等費用，「一毛錢都不會放過」。新北市法制局長蔡廷榕說，新北捷運局委託北市捷運局與與施工單位簽訂民事契約，承攬 擔保皆在契約內容內，市府今上午已發函給中華工程求償。由於中工為上市公司，根據財報資本額達上百億，除保固金抵充外，並不會負擔不起賠償金額。
高雄三井工安意外釀2死！奪命原因曝 勞工局重罰30萬移送地檢署
高雄市鳳山區台糖國泰重劃區1日發生一起工安事故，正在興建的三井LaLaport商場工地進行塔吊作業時，基座突然斷裂，造成一名越南籍員工當場死亡，台籍吳姓塔吊操作員也於今（2日）宣告不治。高雄市勞工局初判，連結起重機結構的插銷未有防止鬆弛或脫落之設施，造成起重機倒塌，依法裁處最高30萬元罰鍰，並移送地檢署偵辦。據了解，事故發生在1日上午9時40分，當時塔吊並未吊掛任何物品，只是在進行迴轉動作，不料基座突然斷裂。位於下方的48歲劉姓越南籍移工遭配重塊砸中，當場身亡；另名55歲的台籍吳姓塔吊操作員，則因從20公尺高空摔落導致重傷，被緊急送往醫院救治，無奈仍於今日凌晨宣告不治。事發後，勞工局勞檢處下令工地立即停工，同時派員調查塔吊基座斷裂原因。勞工局表示，初步研判是連結起重機結構的插銷，未配有防止鬆弛或脫落之相關設施，造成起重機倒塌。由於雇主違反職業安全衛生法第6條第1項規定，致發生勞工死亡災害，勞工局將依法裁處最高30萬元罰鍰，並移送地檢署偵辦，進一步追究後續責任。另一方面，高雄市政府也派遣專人協助死者家屬處理補償及相關法律事宜。有鑑於外籍勞工罹難，勞工局表示，會與越南駐台機構合作，協助死者家屬來台處理後事，並確保他們能夠獲得應有的職災補償。
中捷「吊車吊臂摔落」釀1死15傷 2工人遭被訴「4公司1原因不起訴」
台中捷運於2023年5月發生了一起事故，吊車吊臂掉落刺穿捷運車廂，導致1死15傷的慘劇。國家運輸安全調查委員會於今年6月完成調查，而台中地檢署也依過失致死罪起訴了拆卸吊臂的兩名工人，至於興富發建設公司及其他相關4家公司則未被起訴。台中捷運在2023年5月10日發生建案工地吊臂掉落軌道意外，其中靜宜大學法律系助理教授林淑雅不幸罹難，這起事故共造成1死15傷的悲劇，這也引起外界關注捷運安全。國家運輸安全調查委員會經調查後認為，中捷對沿線建築工程的機具侵入無有效風險管理措施，無法有效偵測，建議主管機關應建立更縝密的法規，且中捷應擬定異物入侵軌道的預警應變措施。據了解，該建案由興富發公司委託齊裕營造公司進行施工，齊裕再將頂樓塔吊作業分包給宇球公司，而宇球公司又委託嘉謜公司處理塔吊的操作事宜。事故發生後，台中地檢署也傳喚了當時在高空塔吊施工現場的負責人及工人共8人進行偵訊。台中地檢署經調查後認為，呂姓操作吊車人員和許姓指揮人員在發現吊車的臨時插銷和旋轉盤卡住後，未按標準操作流程處理，而是自行進行了水平移動操作，導致斜拉剪力的產生，最終釀成意外，兩人因此被依過失致死罪嫌起訴。此外，蔡姓工務長與劉姓工人在當時僅在一樓進行輔助性指揮，檢方認定他們無過失；而興富發公司在調查過程中，已與林淑雅家屬、大部分傷者以及台中市政府達成和解並完成賠償，因此興富發公司、齊裕營造公司以及宇球公司因罪嫌不足，均獲不起訴處分。
YouBike疑遭鎖車霸占 微笑單車曝原因：民眾電子票證遺失而無法解鎖
曾有網紅教民眾反轉YouBike座墊占車，遭炮轟浪費社會資源，最近有北市民眾借車感應電子票證時，車機竟顯示「請靠卡解鎖」，由於必須用上鎖時租借者的電子票證解除，質疑又出現霸占新招或惡作劇，氣得向業者投訴。微笑單車公司表示，過去有零星案例，經了解是民眾鎖車後發現電子票證不見，才先還車再求助客服人員。北市議員則提醒北市交通局研擬措施，提醒使用隨車鎖務必解鎖再還車，避免繼續累計費用、影響他人借用。在北市租借YouBike前30分鐘免費，周轉率大增造成常無車可借，有網紅教民眾把YouBike座墊反轉，假裝是故障車霸占引發批評，有民眾最近在建國花市附近打算借YouBike，租賃站當時剩下1輛車，沒想到靠卡感應車機時卻顯示「請靠卡解鎖」，再查看車輛竟已歸還，質疑是有人利用隨車鎖，上鎖後還車霸占車輛或惡作劇讓其他人無法借車。微笑單車公司發言人林苑毓指出，YouBike提供使用者臨時停車時可以使用隨車鎖功能，YouBike2.0車輛隨車鎖與車機結合，將車頭右轉對準鎖孔後插入隨車鎖插銷，解鎖時則以租借車輛時的電子票證靠卡感應或掃碼，待車輛解鎖後拔出插銷。她表示，曾接獲1、2件零星個案，民眾說明借車後使用隨車鎖，但電子票證不見了無法解鎖，只好先還車再尋求客服協助。林苑毓說，民眾若短暫離開YouBike尚未歸還，可臨停鎖車避免車輛遺失，他人無法租借，待車輛還至車柱並顯示還車成功後，才會終止計費，她提醒使用者，雖然鎖車歸還至車柱上，但屬未成功還車，仍會累計費用。國民黨議員詹為元說，雖前30分鐘免費，但若鎖車超過時間，車費也會隨之增加，應該不會有人惡意將車輛占為己有，民眾應該是正常使用或於租賃站臨停，但未來若普遍發生車柱車輛被上鎖如同惡作劇，將要求微笑單車公司改善系統，讓上鎖車輛無法歸還在車柱上。民進黨議員顏若芳則認為，交通局必須研擬措施，提醒使用隨車鎖的騎士，務必解鎖再還車，以免持續累計租借費用，甚至影響其他借用人的權益。
開上國道沒繫安全帶！男女出車禍「直衝擋風玻璃」驚悚勸世影片曝
國道1號北向27公里三重路段發生一起車禍意外，一名27歲李姓男子於今年6月26日上午8時許駕駛自小客車上路，怎料疑因未注意車前狀況，不慎撞上64歲顏姓男駕駛，導致李男臉部受傷、副駕駛座的女乘客右膝受傷，所幸2人送醫治療後並無大礙。對此，國道公局警察局也公開事故影片，勸世喊道「安全帶重不重要，自己想想看。」國道公局警察局在臉書粉專PO出一段勸世影片，只見車內的李姓駕駛行駛在國道上，下秒直接追撞前方車輛，由於2人均未繫上安全帶，發生車禍碰撞時，李男及女乘客雙雙向前衝撞擋風玻璃，事故發生後女乘客才急忙繫上安全帶，讓國道警方在影片旁白中無奈直呼「現在繫？？？Why？」國道1號北向27公里三重路段發生追撞事故，車內駕駛及女乘客因沒繫安全帶，2人紛紛直衝擋風玻璃，畫面十分驚險。（圖／擷取自Facebook／國道公路警察局）國道警方表示，所幸李姓駕駛當時的車速並不快，但只是一個小追撞，2人就直接噴向擋風玻璃，更何況國道時速動輒破百，若是不繫安全帶，恐被拋出車外釀成嚴重傷亡，「如果車速100不繫安全帶，往往直接飛出去，安全帶重不重要，自己想想看。」貼文曝光後，引起網友留言熱議，「真的不要命了」、「高速公路行駛不繫安全帶，真的拿生命在開玩笑，撞到了先吃一張紅單，好在小撞不然晚七天回家了」、「什麼年代還不繫安全帶」、「插安全帶插銷的還是一堆人，不見棺材不掉淚。」對此，國道警方也指出，去年國道發生交通事故，因「未依規定繫安全帶」的致死人數為15人，佔總死亡人數比率21.7％，截至今年則有10人未繫安全帶發生車禍身亡，示警民眾發生交通事故時，未繫安全帶的致死機率，比依規定繫安全帶的使用者高出3.6倍。
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
快訊／南韓陸軍驚傳訓練意外！菜鳥兵「引爆手榴彈」釀1死1傷
南韓軍隊訓練爆意外！陸軍第32步兵師團今（21日）上午進行軍事訓練，怎料一名菜鳥新兵疑似不熟悉操作，竟當場引爆手榴彈，導致該名菜鳥兵不幸罹難，而在一旁指導的士官也被波及，雙手遭炸傷緊急送醫。綜合韓媒報導，南韓軍方於當地時間上午近10時進行手榴彈投擲訓練時，一名菜鳥兵疑似將安全插銷拔出後，卻沒有立即將手榴彈扔出，導致手榴彈在手中引爆，菜鳥兵當場倒地，失去生命跡象，經送醫搶救仍不治身亡。報導指出，事發當下在一旁指導新兵的士官，也遭爆炸的強大威力波及，雙手遭嚴重炸傷，所幸意識仍清晰，目前已被緊急送往首爾的武裝部隊醫院救治，至於確切引爆原因，仍待陸軍與警方共同調查釐清。
物流貨車「插銷未鎖緊」一轉彎貨物全落地 粗心駕駛恐遭罰近萬元
高雄市楠梓區梓陽路段車道，今日清晨5時許布滿掉落貨物，造成路面凌亂不堪、阻礙通行；現場發現一輛側門大開的貨車，這起意外疑似為物流車輛側門插銷未確實上鎖所致，警方獲報後，通知清潔單位到場處理，後續將依照《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定製單舉發，處3000至1.8萬元罰鍰。據了解，貨車駕駛為68歲朱姓男子，今日清晨5時許行經高雄楠陽路與朝新路口，轉彎途中大貨車側門竟突然打開，導致車上貨物散落一地，現場外側2線車道都遭佔滿，紙箱爛的爛、玻璃瓶全都碎、不明液體流滿路面，所幸當時無人員遭受波及。警方獲報到場後，發現貨物內容多為民生物資，如：麵條、醬油、剝皮辣椒、橄欖油等物，並立即通知所屬物流公司及清潔隊，在約1小時後將路面清潔乾淨、恢復車道通行，以利後續上班交通尖峰時間，民眾通行順暢未受阻礙。楠梓警分局表示，後續警方依照《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定製單舉發，可處新臺幣3000元以上1萬8000元以下罰鍰；同時再次呼籲，貨車載運貨物時要注意覆蓋及固定，勿有滲漏、飛散、脫落、掉落的情形，以維護用路人和民眾的安全，
媽媽起床驚覺3歲兒不見 他竟「逃家600公尺」去麥當勞
從小就是麥當勞狂！美國一名媽媽近日表示，她醒來後發現3歲兒子失蹤了，而他竟然跑去離家600公尺的麥當勞，因為他肚子餓想吃炸雞薯條。據《紐約郵報》報導，威斯康辛州一位23歲媽媽菲弗（Marissa Phiffer）在TikTok上發影片表示，她從睡夢中醒來，發現3歲兒子艾登不在床上，也不在屋裡、地下室、前後院，她還去鄰居後院看兒子有沒有在那。菲弗看不到兒子的身影，馬上打了911，警方很快到場，之後發現兒子在離家600公尺的一家麥當勞。菲弗表示，一位熱心民眾看到艾登朝麥當勞走去，並聯繫了警方。當菲弗跑到麥當勞，艾登說，嗨，媽媽。當時艾登正在遊樂區閒逛。菲弗解釋，當她知道兒子安全時，她鬆了一口氣，她不會對兒子生氣，而兒子是麥當勞的忠實粉絲。艾登指出，他會進行這次獨立旅行，是因為他餓了。媽媽表示，兒子跑到麥當勞遊戲室。（圖／翻攝mamarissax2 TikTok）菲弗說，她差點要買一份快樂兒童餐，但她超尷尬，只想趕快離開現場。經過這次的經驗，菲弗在門上裝了兒童安全鎖和插銷，以防兒子再溜到外面。菲弗強調，兒子每天都會吃薯條、雞塊和蘋果派，但這是他第一次到兒童遊樂區。影片曝光後，許多網友紛紛留言「如果發生在我家小孩身上，我也睡不著」、「我兒子2歲時，拿錢走到商店，我也嚇壞了」、「他是一個積極進取的人，並且充滿信心。我的孩子們很長時間都不敢自己去商店」、「我想給艾登寄一張麥當勞禮券」。
插銷離奇掉落！美國男整理父遺物「找到手榴彈」 爆炸釀1死2傷
美國印第安那州發生手榴彈爆炸意外，一名父親與兩個孩子在家整理祖父的物品時，發現1枚手榴彈，卻疑似有人誤拔插銷引爆，導致父親當場死亡、兩個孩子受傷送醫。據《NBC》報導，47歲死者尼德特（BryanNiedert）20日與家人在萊克郡(Lake County)住處整理父親的遺物，並發現1枚手榴彈，但現場其中一人卻疑似誤拔插銷，導致撞針觸底引爆。尼德特送院時已無生命跡象，搶救後不治，他的18歲女兒與17歲兒子則遭破片擊中受傷。警方表示，拆彈小組獲報後已搜索現場，釐清是否有其他爆裂物，法醫則將解剖遺體確認尼德特死因。另有資深防爆專家指出，手榴彈意外爆炸案例非常少見，而這起案件的重點在於，究竟是人為誤觸還是年久故障，導致插銷脫落。美國各州近幾年「家裡有手榴彈」通報件數逐漸增加，專家認為這與二戰軍人從戰場或部隊帶回「紀念品」有關，因為手榴彈若沒有爆炸威脅或呈「惰性」狀態，就能合法收藏。
IU私服穿搭一次看！牛仔吊帶褲、棒球帽根本就是青春無敵的可愛學生妹！
不只長相甜美，會唱歌又會演戲，甚至就連私服造型也被粉絲們追捧的IU，最常在IG上跟大家見面的look，就是充滿青春活力氣息的休閒風造型了！像是大學T、牛仔褲、棒球帽之類的單品就時常出現在她的ootd中，只要一套上，就能立刻減齡又顯嫩。 View this post on Instagram A post shared by 이지금 IU (@dlwlrma) View this post on Instagram A post shared by 이지금 IU (@dlwlrma)不過既然是身為走在時尚潮流最前端的藝人角色，懂得利用精品配件來為穿搭加分也是很重要的！IU最近選用的這咖就是自GUCCI的Jackie 1961，這個相當經典的包款，有著光澤俐落和天然粒面的皮革線條，和可突顯出品牌獨特的彈簧插銷元素，額外並再提供一條可拆式肩帶，不只經典，更具有現代且率性的風格，不管是公主風的蓬蓬網紗裙洋裝還是俏皮風貌的牛仔吊帶褲，Jackie 1961都能成功扮演最佳點綴角色，難怪會讓IU愛不釋手。 View this post on Instagram A post shared by 이지금 IU (@dlwlrma) GUCCI Jackie 1961迷你肩揹袋／各79,000元（圖／品牌提供）GUCCI Jackie 1961天然粒面小型肩揹袋／各111,200元（圖／品牌提供）
金門貨車意外！司機疏忽插銷未栓牢 高粱酒糟撒車道「2小時才清完」
金門1名黃姓司機上午駕駛大貨車，載送高粱酒糟給養殖戶，途中由於司機疏忽沒將車斗尾門插銷栓牢，酒糟散落車道、阻礙通行，環保局派員清了2小時才清完，幸好未發生交通事故。警方表示，今日上午8時許獲報，桃園路機場地下道發生事故，高粱酒糟散落一地，阻礙雙向交通。警方隨即派員前往，緊急封鎖地下道入口，且實施交通疏導，同時通報環保單位派員到場協助清理。據了解，該輛大貨車載著高粱酒糟，從金門酒廠往金湖方向運送給養殖戶，未料行經桃園路機場地下道時，疑似司機疏忽沒將車斗尾門插銷栓牢，車斗承載之高粱酒糟散落車道，所幸未造成其他交通事故。警方先依《違反道路交通管理處罰條例》開罰，同時呼籲裝載貨物除要綑紮栓牢外，最好能以帆布包覆避免掉落、飛散，且切勿有超載、超長、超寬及超高情形，以維護行車安全。
驚悚停車塔1／吃車又吃人！1年壞45次 地方居民怕怕盼「全面體檢」
台北市大同區的「市立揚雅停車場」一年出包45次，甚至有倒楣車主因為伺服器故障，車子卡在裡面足足50天，今年3月還有工作人員維修時遭夾住，由於停車場老舊、故障頻傳，但附近停車需求大加上收費便宜，居民不斷隱忍，如今已忍無可忍，居民們近日透過里長及議員大聲疾呼，希望政府在周邊新建停車場未完成建設前應對揚雅停車場進行全面體檢，保障人車安全。車主A先生哀嘆「我真的有夠衰」，原來今年農曆過年期間他將車停在揚雅停車場，要取車時才被告知停車場伺服器壞掉，等廠商維修好，已經過了足足50天，春節期間有車卻不能開，出遊計畫大亂，後續還有停車費問題等，他申訴至今已經過了半年，卻沒有相關單位處理，A先生又氣又悶。不只無法取車的車主有怨言，停車場還發生過「吃車、吃人」意外。2009年3月間廠商才剛完成例行保養，下一秒鐵鍊插銷鬆脫，升降車盤上正要送往2樓的轎車立刻垂直墜落地下4樓，居民魏先生印象深刻，回憶起來心有餘悸「當時『碰』好大一聲，我還誤以為是地震」；揚雅里長吳振明更親眼目睹「今年3月維修工人在塔底維修時，手被夾住受困，當時大批警消花了一個多小時，才把人救起來」。今年3月揚雅停車場發生「吃人」意外，一名維修工人在檢修時手部遭夾住，大批警消花了1個多小時才將人救出。（圖／民眾提供）楊雅停車場頻出包，議員陳怡君接到不少投訴，她深入調查發現該停車場光是去年就發生各式故障總共45次， 包括「台車電驛過熱」、「一塔無法出車」、「摩擦輪逾時」、「台車橫移安全檢知器異常」、「鏈條斷裂」、「指示燈異常」、「車子無法送回」等，陳怡君痛批「根本是恐怖停車場！車停進去恐怕出不來，難道停個車還要玩密室脫逃？」本刊調查，在大同區大龍街上的揚雅停車場，由於腹地狹窄，設計成塔台式機械停車場，也就是停進一樓的機械車位後，車主下車，接著由機械吊臂停車，總共204個停車格其中包含5個身障停車位，一小時收費僅20元，因為停車費超便宜許多人趨之若鶩，一名上班族表示「停一天不到200塊，相較其他區域很便宜」。憂心老舊停車場再出問題，里長吳振明表示，相關單位曾透露將在鄰近地區設置新的停車場，但都還沒個影子，參照周邊停車需求，現階段只希望交通局重新體檢停車塔，「汰換停車場老舊問題零件」讓人、車安全多層保障。附近居民魏先生表示，2009年停車場才例行保養完，就有車輛直接摔落地下4樓，巨大聲聲和震動讓他記憶猶新。（圖／趙世勳攝）對此，交通局停管處總工程司張建華表示，揚雅停車場已經設立20多年確實比較老舊，未來附近有社會宅和大同國小改建等可增加停車空間，而兼顧地方停車需求，綜合居民意見，未來將針對揚雅停車場進行全面體檢和檢討。由於停車塔是以電子機械控制，零件消耗大、維修費用高，揚雅停車場雖然在2019年5月委外經營，但憂心包商維修不力，維護工作仍由交通局全權負責，目前一個月固定維修保養2次。