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環狀線斷軌半年迄無鑑定報告...遭疑跟「這1案」有關 新北捷運局回應了
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線受損，其中板新站至橋和站仍停駛，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲不滿指出，災損發生迄今已半年，但第三方鑑定結果報告仍未出爐，進度緩慢，質疑是否與威京集團的京華城弊案有關。捷運局回應，至8日已召開15次委員會議，探討環狀線災害調查分析及原因，待鑑定報告出爐，將依約究責。張嘉玲指出，環狀線是台北市捷運工程局主責工程與發包，而在台北市捷運工程局與中華工程簽訂的工程契約中也提及，「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」，但0403花蓮大地震，新北震度只有5級，並未超出環狀線6級設計的耐震強度，修復費加上到年底的接駁公車等費用，粗估要14億元，目前也還在保固期之內。她質疑，第三方鑑定結果報告遲未出爐，是否與威京集團的京華城弊案有關，因檢方日前聲請扣押京華城土地獲准，其中威京集團下的中華工程持京華城23％股權，加上威京集團本身財務狀況不佳，憂心就算最後責任歸屬確定是北市，中工恐無力賠償，要求捷運局一定要硬起來，「不能讓新北市民埋單」。捷運局表示，專家學者從災害發生至8日召開15次委員會議，已完成復原工程設計、並優化盤式支承，盡快讓鋼箱梁復位外，同步做各種分析與鑑定，目前正探討環狀線災害調查分析及原因，待第三方公正單位完整鑑定報告出爐後，依契約及相關規定究責。捷運局說，若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，將請北捷依原契約向廠商求償。捷運局指出，環狀線受地震影響共造成9跨鋼箱梁位移，共有139項設施受損，目前復原工程已完成簡支梁段第一至四跨箱型梁復位工作，第五跨頂昇設備預計本周完成復位，第六跨頂昇準備中，而連續梁段安裝重型支撐架及加勁鈑焊接作業中。鋼箱梁逐一復位的同時，也接續其他復原工項，包含伸縮縫、軌道、隔音牆、機電設施復原、子系統測試及線性淨空檢核等，最後再完成機電系統整合測試及電聯車試運轉等，確認一切安全無虞下力拚年底全線復駛。
新北捷運環狀線出現異常情況 官方急發「緊急通知」
在這星期一，眾人才結束休假、準備趕著去上班之際，傳出新北捷運出現故障問題，官方還甚至為此發出「緊急通知」，呼籲民眾先下車再改搭其他列車。新北捷運官方表示，新北環狀線營運區段南段，目前因系統異常(中和站至大坪林站)的關係採取單線雙向營運。呼籲民眾應注意搭乘方向，造成不便，敬請見諒。除此之外，根據媒體報導指出，大坪林站至十四張站間轉轍器異常，目前暫時無法定位。十四張站往大坪林的旅客，需先依指示下車，再轉往環狀線十四張站一月台搭車。
環狀線幸福站電梯又壞了！頻故障惹民怨 新北捷運局、工務局回應了
捷運環狀線幸福站外電梯頻故障，今年就壞了2次，修復完1個月後又再故障，讓在地居民大呼離譜，對此，新北市捷運局長李政安回應，有精進檢討，經常壞掉的進口零件加強備料，避免等待期過長；負責電梯維管的工務局長馮兆麟說，電梯受到近期強降雨影響積水故障，預計10月底前會完成修復。環狀線幸福站外電梯近期張貼公告指出，電梯零件因下雨積水導致觸動開關潮濕，基於使用安全考量暫時停機，讓民眾抱怨：「電梯也太常壞了」。國民黨市議員戴湘儀表示，不少民眾向她陳情，連接人行天橋的捷運幸福站外電梯又故障，加上無建置樓梯，質疑這座跨越思源路，以利直接出入2樓連通層的行人天橋，民眾一年到底可以使用多少次，根本是「斷橋天橋」。戴湘儀說，幸福站是環狀線上的大站，但電梯有大半年無法使用，故障後為了等零件要2個月，現在又因為積水壞掉，要求市府提出解套方案，如增設旋轉樓梯，不要霸占民眾出入口即可。民進黨市議員鍾宏仁指出，電梯今年5月故障、8月修復，9月又再次故障，故障公告一出，民怨四起，他質疑工程品質有嚴重問題，維修速度也非常慢，零件都來自國外，光等到貨就相當耗時，結果修完馬上壞。馮兆麟表示，4日下午有到現場會勘，這次電梯故障主因是強降雨水溢到電梯的機坑內造成，將針對電梯包括鏽蝕等部分做整體檢視，已請廠商備料，初估10月底前修復完成。李政安說，有做精進檢討，對於比較容易壞的進口零件會加強備料，但這次不一樣是受積水影響。鍾宏仁認為，不管是零件使用良率或積水，碰到問題就要解決。馮兆麟承諾，後續會跟相關公會研究，需置換的零件就換掉，一定盡速修理。
高鐵晚間6點恢復全線行駛！國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響，針對陸海空交通影響，台灣高鐵因應天氣，調整列車運行班表，17點30分前台中以北每小時發兩班，台中以南暫停營運；高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車，沿途各站皆會停靠。另外，民航局今晚宣布，國內線航班已連續取消兩天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司加開班機或放大機行，並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出，明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消，其餘本島出發航班中午12時前均取消，全日共取消51架次。部分航班則因調度因素，將會調整到離站時間。依各航空公司規劃，國內線明日將取消90架次，各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客，民航局積極協調航空公司增加運能，也將請軍方支援，視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次，包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消，其他航班，松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消，各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班，其他航班原則上將正常營運，但基於安全考量，採逐班依天氣保守放行。民航局表示，國內線航班已連續取消2天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司擴大運能，目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機，後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外，民航局也已聯繫軍方，希望軍機能協助疏運，由於軍機適航要求較高，明日民航局將在天候等狀況允許下，啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班，已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息，並通知旅客。陸路交通方面，高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式：1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出2班次列車； 18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出2班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘，公車接駁依假日班距20分鐘1班，停靠區段為「中和至板橋」，停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站，平均風力若達10級以上即停止發車；安坑輕軌班距調整為30分鐘；淡海輕軌班距調整為30分鐘，重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次，普通車維持15分鐘班距，預辦登機及行李託運服務則暫停；機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業，各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行，並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級，列車將採降速為每小時40公里；當平均風力達8級，或瞬間風力達10級，列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13：00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運，班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下：西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）對號列車全部停駛，預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距（或平日最大班距）再減班行駛，原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/3；若平均風力強度達8級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/2行駛，當平均風力強度達9級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少2/3行駛，當平均風力強度達10級以上時，得停止發車；部分班次因行經高快速道路、山區及沿海，將視實際天候減發班車至於船運部分，小三通10月3日停航4航線（30航次）、國內航線10月3日停航10航線（131航次）馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（4航次）北竿白沙-福州黃岐：全部停航（4航次）金門-泉州石井：全部停航（2航次）金門-五通：全部停航 （20航次）基隆-馬祖：全部停航（2航次）南竿-東引：全部停航（3航次）南竿-莒光：全部停航（6航次）南竿-北竿：全部停航（30航次）布袋-馬公：全部停航（10航次）富岡-綠島：全部停航（4航次）富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）後壁湖-蘭嶼：全部停航（2航次）東港-小琉球：全部停航（56航次）鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。
捷運南環段7度開標預算翻倍 曾獻瑩要北市府盯中央補助到位
台北市議員曾獻瑩27日指出，捷運南環段第7次開標終於有廠商投標，10月4日評選會議若過關得標，開工便有望，不過南環段公告預算破新台幣232億，中央曾說會補助55%，是否會實現，北市府仍要積極爭取。台北捷運南環段路線規畫起自文湖線動物園站，在行經台北市文山區後跨縣市到新北市新店區，並與環狀線第一階段的捷運大坪林站銜接，總長約5.73公里，沿途設置6個站點。回顧路線招標史，自2021年第一次公告招標以來，由於缺工缺料、工程困難並經歷COVID-19新冠疫情，招標6次皆以流標收場，預算緩步從112億元提高到232億元。捷運第二區工程工程局處長劉安德說，依照《政府採購法》對多次流標案的放寬規範，此次開標只要有1家廠商投標，就能開標進入評選階段，若經評選通過，就算是完成得標，而27日確實有一家符合資格的公司投標，北市府也早已將南環段沿途區段修正計畫案送中央，只要中央通過後，預算到位就能緊接著動工。對此，曾獻瑩指出，在烏俄戰爭與新冠疫情夾擊之下，營建業長期缺工缺料導致成本上漲已是全台問題，如今第7次開標終於有廠商來投標，是未來能順利開工的正面消息，然而南環段多次流標以來，公告預算已近乎翻倍，若依著北市府負擔約45%、中央補助約55%的架構，市府仍非常辛苦，呼籲市府努力爭取，中央預算要確實到位。曾獻瑩呼籲，工程期間應高度重視對居民生活及交通的影響，尤其交通維持計畫是重中之重，因為文山區上班進城、下班離城交通量非常龐大，比方木柵路一段還有路幅狹窄、鄰近民房等問題，必須做好妥善的規畫與引導，附近考試院國家考場考試的場次也應錯開，並盡量避免考試期間施工造成考生干擾。
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
萬大中和線目前計畫進度達75.5％ 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業，目前計畫進度已達75.5％，新北市段共8條隧道均已鑽掘完成，其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今（113）年底完成貫通。市長侯友宜今（6）日至中和站視察，瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，朝向2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明，萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下，戮力朝向2027年底完工目標努力，以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明，萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成，其中新北市段佔有8條隧道，潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業，此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外，LG06中和站是全線最深車站，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示，捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成，請施工單位配合復舊進度，滾動式檢討退縮施工圍籬，並加強公告還路於民，提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前結構已完成，由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站，其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，朝2027年底完工邁進，實現三環六線「中接雙北」願景，大幅提升市民生活品質。
國旅6都網路聲量曝光！「這城市」居冠 交通易達性成關鍵
台灣國旅近年來有退燒跡象，許多民眾寧願多貼點錢出國，也不要留在國內旅遊被當「盤子」。對此，TPOC台灣議題研究中心透過QuickseeK快析輿情資料庫，也蒐集近半年（2024年2月26日至2024年8月27日）觀光、國旅議題在網路上的討論，希望找出民眾對於國旅最在意的面向為何？並比較6都觀光政策獲得的網路聲量。根據TPOC台灣議題研究中心的官網，網路數據觀察發現，在「觀光／國旅」情緒分析中，台中市獲得6都中最高的聲量，表現相當突出，而高雄市則緊追在後名列第2。TPOC台灣議題研究中心指出，民眾在討論「6都觀光／國旅」話題時，最注重各城市的交通易達性，其次則是住宿價格。餐飲、購物、景點。另外也有少部分民眾關心6都各市是否推出相關的補助政策。TPOC台灣議題研究中心進一步進行子議題分析，發現台中市之所以能在6都中脫穎而出，除了因為每年都會舉辦大甲鎮瀾宮、白沙屯媽祖繞境等大型宗教慶典活動，更具有梨山、武陵農場、高美濕地、LaLaport購物中心及逢甲夜市等知名景點，吸引大批民眾前往。（圖／翻攝自TPOC台灣議題研究中心官網）而近年來台中市政府還積極向交通部觀光署爭取經費，進行包含后豐鐵馬道、雪山坑步道環狀線、埋伏坪登山步道、大安濱海樂園南園、大甲鐵砧山等觀光景點的修繕及建設工作，也成為到台中旅遊的加分項目。此外，台中市在交通、住宿2大面向，也具有6都中最高的聲量。近年來台中市政府搭配台鐵、公車、台中捷運等大眾運輸工具，規劃各種遊玩路線，鼓勵民眾搭乘大眾運輸玩台中。而為了推升中秋節訂房率，推出的消費券優惠，也讓台中觀光話題熱度不斷。討論聲量在6都中名列第2的高雄市，則在餐飲、購物及補助方面，分別獲得了6都中最高的聲量。除了特色美食及相較於北部更平易近人的物價，高雄市政府在觀光補助政策也下足功夫，一方面推出「2024國際團體旅客至高雄旅遊住宿獎勵計畫」，拓展東南亞旅客市場，一方面爭取觀光局補助，投入4.9億台幣加強旗津、旗山、愛河及高雄燈塔周圍的軟硬體設施，企圖吸引國內旅客。「422地球日」時，高雄市也同步推出搭乘輕軌的體驗活動，吸引人潮。（圖／翻攝自TPOC台灣議題研究中心官網）TPOC台灣議題研究中心補充，網路聲量顯示，民眾在進行國內旅遊時最在乎的仍是交通易達性。在此次評比中，大眾運輸路網較完善的台中市、高雄市、台北市，分別位居聲量前3名。相較之下，台南市雖然有許多特色景點及美食，卻因為大眾運輸不發達，跌到倒數第2，景點較少的桃園市更因此墊底。提醒若想長久發展各城市的國旅觀光，交通政策的重要性不容忽視。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移，造成橋和站到板新站營運中斷，原本評估需到2025年6月才能完成修復，後經施工單位不斷檢討工程方式及作法，使進度前推，有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布，新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示，為有效紓解通勤及通學旅客的需求，環狀線北段的新北產業園區站到板橋站，6月3日起，全面採用雙線雙向「站站停」模式，不但有效運用每一列車班次，尖峰時段班距也調整到15分鐘，略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化，9月2日起，將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距，從原先的15分鐘縮短到12分鐘，大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出，因回送車與原月台搭乘方向不同，在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊，提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台，以免坐錯方向，螢幕也會顯示列車進站剩餘時間，讓旅客有效掌握時間，避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修，因此將有不定期道路封閉的情況，除了影響用路人外，對於公車或接駁公車也會有影響，旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁，以獲取最新營運訊息。
新莊思源夜市才剛開幕！攤商被爆「賣50種中國零食」 若違法將被沒收
新北市新莊區今年6月底開幕新的夜市「思源夜市」，交通便利、攤販眾多，吸引許多民眾上前。不過，近日卻遭遊客爆料，有攤商販賣40至50種的中國零食，其中包括有酸奶汽水、麻辣牛肉，甚至還有中國檳榔。衛生局表示將前往稽查，若查證屬實，可依《食品安全衛生管理法》第30條規定，最高可處300萬元以下罰鍰。思源夜市位於環狀線捷運「新北產業園區站」旁，每週只營業五、六、日3天，以美食攤位為主，有超過上百個攤商進駐。近日有民眾發現，思源夜市裡有攤商涉嫌販賣中國零食，種類多達40至50種，並以散裝方式用成迷你包販賣，該攤商還掛著「抖音、小紅書糖果零食販售」布條吸引民眾。新北市衛生局表示，中國零食若要在台販售，必須先向衛福部食品藥物管理署申請「專案輸入」，並在商品包裝上以繁體中文標示台灣進口商相關資訊，才能合法販售。衛生局強調將派人前往稽查，若查證屬實，該攤販違反《食安法》規定，可處3萬元以上至300萬元以下的罰鍰外，並沒收其商品。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
聯開案搶民利1／北市府「零元購」後擺爛 頂埔私地主痛批「空手套白狼」
新北捷運三鶯線2025年即將完工，沿線12站工程費破新台幣500億，預估未來每日4萬運輸人次，背後商機更是不斷。其中與捷運板南線共構轉乘的「頂埔站」聯合開發大樓，自2009年喊出與地主B.O.T.聯開後牛步至今，16年毫無進展，地主多年來無租可收，地方榮景落空，北市捷運局反而以「臨時轉運停車站」為名，大辣辣地拿民地賺停車費，更讓地主光火。頂埔捷運弊案地主自救會會長丁紹傑告訴本刊，2008年金融海嘯，為響應時任馬政府獎勵企業回台，當時他在美國經商有成，得知台北市政府捷運局有意開發此處整合成B.O.T.轉運商城，但一直卡關在徵收價格喬不攏，便在2009年砸了超過4億元，以公告地價3倍整合收購附近1,192坪土地，直接與市府洽談相關細節，48名原地主也樂得歡喜，沒想到一番好意，接下來讓自己動彈不得，一晃眼竟拖了16年。丁紹傑指出，當時自己好不容易整合了1,192坪聯開大樓用地，成為了「單一私地主」，原本與北市府捷運局協議，劃入另外300坪「國有財產署」荒地，形成1,500坪三面臨路的方正土地後，便可開發成頂埔聯開大樓，私地主原有望繳納代金後，取得26%樓地板面積，其餘則由開發主責的北市府取得，興建17層高集合住宅，也繁榮地方，皆大歡喜。丁紹傑說，後來意外發生插曲，土地所在的台北縣政府在時任副縣長陳威仁主導下，主張台北縣也必須分配樓地板面積，一來一往之下，私地主從26%砍半只能拿回13%樓地板，取得價值從新台幣破11億「腰斬」剩不到5億，地主期待落空徒呼負負。他也說，若真的窮盡一切救濟途徑後，真的被政府「忽悠」也只好認栽，但現況卻是政府開發牛步，一直以「過渡期」為名，大收臨時轉運停車財，累積上看5,000萬停車營收，「政府才是最大的詐騙集團，簡直空手套白狼」他氣憤說。頂埔聯開案自救會長丁紹傑批評，自己以3倍公告地價協助整合私有地，卻反被當時的台北縣政府擺了一道，從繳納代金換得26%樓地板，變成只能拿到13%樓地板面積。（圖／劉耿豪 攝）台北市議員游淑慧表示，前台北市長柯文哲任內，變更市屬聯開案政策走向，影響此案一拖就14年，私地主當初滿懷希望與捷運局簽訂聯開案，至今被「貢潘啦」（愚弄之意），土地還被另作牟利，先有唬爛民眾之嫌，後有與民爭利之實，公部門「吃相」實在難堪。游淑慧指出，2016和2018年都有聯開計畫，而當時房地產市場不景氣導致流標二次，緊接著隸屬新北市政府管轄的捷運三鶯線工程決標，轉乘站頂埔站正好跨越新北、北市主管的兩條捷運線，一介入更是吵得沒完，開發牛步外，私地主爭權益更是遙遙無期。游淑慧憂心，在1,500多坪開發土地中，坐擁76%土地的私地主苦等拿不回權益，但北市府捷運局卻好整以暇爽收租金，新北市政府更中途「亂入」想分一杯羹，讓人想起現在還停擺的環狀線，雙北互推責任鬧笑話令民眾搖頭，此案一揭露，政府簡直自我踐踏公信力，前有美河市等聯開疑雲未解，如今頂埔案更是赤裸裸地佔民眾便宜，未來官民聯開案，恐將雪上加霜。台北市議員游淑慧（右）批評，頂埔聯開案簽訂至今超過14年卻紋風不動，土地還被捷運公司拿去招標作為轉乘停車場，地主卻未受益，實在是冤大頭。（圖／翻攝自游淑慧臉書）對此，台北市政府捷運局回應，頂埔站開發用地位於新北市轄區，須依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明多元回饋方式有代金等4種，2008年11月13日新北市都市計畫委員會決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜：最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響，捷運環狀線多處受損，板橋站至中和站間暫時停駛，目前全力搶修中。新北市長侯友宜今（6）日至捷運中原站視察環狀線修復工程，責成捷運局務必加強整體軌道系統安全，並表示復原工期原先評估14個月，有機會縮減6個月，力拚今年底全線復駛。侯友宜指出，捷運環狀線災損後，對於雙北生活圈影響甚鉅，因此市府緊盯復原工作進度，各項工程加速進行，且不斷滾動檢討施工方式，力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說，復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業，目前第一跨梁補強焊接已完成，接續進行頂昇作業；並從原先單一工作面展開至三個工作面，加快推進工程。侯友宜表示，市府不斷滾動檢討施工方式，力拚今年底全線復駛。侯友宜表示，對於市民朋友通勤受影響深感抱歉，這段期間帶給大家許多不方便，市府透過配套措施接駁疏導，讓交通保持順暢，至於環狀線復原工程在全力搶進同時，也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明，此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位，包括簡支梁六跨、連續梁三跨，目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除，於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業，並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度，原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程，加上單跨鋼箱梁復位完成後，軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業，全力縮短總工期，最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉，於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
三鶯線拚2026年全線通車 侯友宜烙話耐震抗6級
新北市長侯友宜15日表示，新北捷運三鶯線目前已近收尾，2025年底將完工，接下來將做各項測試，務必針對耐震工法補強，別再重演0403大地震造成環狀線錯位窘況。侯友宜15日到新北三峽視察三鶯線三峽LB06（國家教育研究院）站工程，不少議員及里長也到場，除期待如期如質完工外，也紛紛反映噪音、停車、人行道問題，要求市府做到便民轉乘。侯友宜表示，三鶯線目前趕工總體進度已達76%，接下來8月做列車靜態測試、9月做列車動態測試、10月全線軌道合龍（接合並完成串連）、11月模擬無人駕駛模式及號誌動態整合測試。他說，2025年夏季會進入全線動態測試，2025年底穩定性測試完成，就可達到實質完工並立刻初步履勘。侯友宜說，接下來只要經交通部審查通過，安全無虞下2026年初可以正式通車，屆時民眾前往北市通勤時間將可減少20分鐘。新北市議員卓冠廷提醒，人行道劃設不連續、噪音問題目前僅分段處理，根本無法有效解決；三峽區里長聯誼會長陳志泉則說，轉乘停車問題要及早規劃，這樣路網成形才能真正對減碳有幫助，而市府也要規畫好觀光，才能在帶動地方經濟之餘，不影響居民生活。交通局長鍾鳴時說，周邊交通分三階段檢視，包含先檢視社區連結站體道路，通車前半年全面檢視行人、公車接駁及轉乘停車動線，完工前會再次檢視周邊可運用停車空間；捷運局長李政安則說，三鶯線隔音牆都已比現行法令標準高5分貝，完工後歡迎在地民眾一同會勘。而外界關注，0403大地震造成新北環狀線軌道錯位，迄今仍未全線通車。侯友宜說，目前在思考環狀線在「6弱」搖晃等級下為何停擺，現在全力搶修「拚年底通車」。他直言，三鶯線是新北自建，不能再出事，否則實在「落氣」。
新北環狀線震後位移拚修復 9處施工架搭設完成
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今，鋼箱梁共出現11處位移，專家評估至少維修需1年時間。新北市捷運局7日表示，正全力展開修復工作，11處位移已有9處施工架搭設完成，預計首批盤式支承將於7月中旬到貨，朝縮短工期目標邁進。據悉，鋼箱梁出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分。雙北市捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集專家學者深入檢討分析原因。新北市捷運局專委涂貫迪表示，新北市環狀線復原工程正按照原訂進度持續推進，施工步驟先搭設施工架，隨後執行鋼箱梁補強，待補強完成後，才執行頂升和復位等工作，強調「目前鋼箱梁補強工作正按計畫進行。」對於是否能提前完工，涂貫迪表示，捷運局正努力朝這個目標前進。然而，要提前完工有2個重要前提，一是焊接工必須足夠，二是提升施工效率。由於箱梁內部僅能容納1名工人施工，若能提升施工效率，縮短施工時間是有可能的。捷運局補充，環狀線復原工程正朝明確方向前進，11處鋼箱梁錯位中已有9處施工架搭設完成，並正剷除舊有物料及結構加強作業。前置作業的完成將對未來工程進度推動大有幫助。此外，環狀線工程施工條件不易，面對梁內高溫、侷限空間、有害氣體及雷雨等因素，施工人員做好萬全準備，積極搶修中，力求盡速提供市民安全的環狀線服務。張姓民眾表示，以往每天搭環狀線上下班，如今停駛不僅通勤時間增加，進而影響平時的作息，更盼可以盡早完工。
開發十年！進入最後倒數 預計將再度推升區域置產潮
板橋房市自預售案「勝輝一邸」去年以每坪121.5萬元成交價，帶領板橋突破百萬大關之後，新板特區中古豪宅也重返9字頭，帶動鄰近江翠重劃區推案來到8字頭行情，尤以最精華的DE區最先站穩每坪80萬元。市場專家表示，江翠DE區開發已接近尾聲，推案進入倒數階段，由於周邊新古屋皆已站上8字頭，若有預售新案稀有推出，每坪80萬元絕對是基本地板價！觀察內政部實價登錄近一年江翠重劃區DE區揭露資訊，包括「潤泰峰匯」、「遠雄鉑翠」、「潤泰文樺」、「雙江翠」等成屋社區，皆已有每坪逾80萬元交易，如「潤泰峰匯」17樓戶在今年3月以每坪85.6萬元成交，「遠雄鉑翠」則有多筆8字頭紀錄，另外「潤泰文樺」總價逾5000萬的大坪數戶別也來到每坪83.3萬元價位。江翠北側重劃區DE區近期實價揭露一覽表。（圖／品牌提供）板橋江翠重劃區發展約10年，隨著指標案陸續完工，開發也逐漸步入尾聲，其中最精華的D區完成度已超過92%，市容街廓成形，近來江翠最知名的指標建商立信機構推出最後倒數指標預售案「立信雙星」，就位在開發素地最稀有的D區，面積達886坪，將規劃純住宅與住商混和雙棟建築，打造江翠重劃區雙星地標。DE區指標案「立信雙星」緊鄰板南線江子翠站、環狀線新埔民生站，地段含金量高。（圖／品牌提供）立信機構為江翠重劃區最知名的領航推手，基地集中C、D、E區，推出包括新外灘、帝景系列等共16件作品，平均每3位購屋者就有1位選擇立信機構，此次可謂壓軸推出「立信雙星」，總銷達70億，看好集結雙捷、商城、公園、水岸與名宅品牌一次到位，預計今年Q3正式公開，近來潛銷期間已吸引超過百組民眾洽詢。江翠重劃區最精華地段 「立信雙星」擁抱雙捷運利多「立信雙星」專案經理楊誠五表示，「立信雙星」基地位江翠重劃區最精華地段，享捷運板南線江子翠站與環狀線新埔民生站雙捷運利多，擁抱重劃區新穎市容更近取雙商圈傳統生活機能與交通軌道便利性，基地面積886坪，規劃地上18~19樓、地下6樓雙棟建築，全區共303戶，設計18~19坪2房、21~25坪2+1房、28~34坪3房，邀請國泰建設御用大師、品牌名宅推手葛介南以及屢獲英美國際殊榮獎項的許紘胤操刀，預計今年Q4動工、117年Q3完工。立信多年來重磅開發案多集中於華江一路，「立信雙星」預計將再度推升區域置產潮。（圖／品牌提供）價格部分，楊誠五分析，近期實價登錄可見江翠重劃區新古屋已站上8字頭，且三重、新莊、中和新建案也來到每坪80萬元大關，「立信雙星」順應市場行情，預計每坪開價8字頭，總價帶約在1900~3200萬元，且相較新成屋、中古市場享有更優惠的付款方式。另外，一般事務所產品有機會在7字頭行情入手，總價帶約在1600~2200萬元，「立信雙星」以入門級的實在價格，極為吸引現今購屋族目光，詢問度也相當高，待正式公開後，可望成為板橋房市熱潮中置產新焦點。
中和光復線捷運發展牛步 侯友宜諾速與北市喬機廠設點
新北市議員許昭興18日表示，攸關新北市永和通勤便利的捷運中和光復線，因台北市稱如果機廠位置不滿意，就不能興建，引起地方民眾反彈。市長侯友宜則說，盡力與北市溝通中。為解決永和地區赴北市大量的通勤、通學需求，新北市多年前便著手規畫穿越永和主要地區的捷運中和光復線，穿越新店溪進入台北市境內後，沿途更行經台北公館、光復南北路、內湖，預計在環狀線北環段捷運劍南路站設置終點轉乘。許昭興指出，近期北市捷運局喊話，若沒為列車找出適當機廠位置，中和光復線就沒辦法蓋，引起民眾憂心。侯友宜則強調，會跟北市把規畫都談好，全力衝刺中和光復線。新北市府捷運局官員則說，由於交通部要求，台北市境內路線也要排在優先路網，因此必須雙北取得共識，才會進一步推動可行性研究，目前刻正協調中。許昭興憂心，台北市捷運局立場強硬，不接受在新店十四張現有輕軌站施做機廠，要求一定要在中和光復線沿線另覓地點，如此光機廠地點就喬不定，遑論後續發展。侯友宜則承諾，會與北市談好規劃，目前會全力衝刺中和光復線，暫不另做他想。侯友宜強調，這是永和人到台北最便捷的路線，自己有信心，只要大家一起合作，多點資源就能拚過去。新北市捷運局長李政安則說，目前規畫把十四張站當維修工廠跟路線起點，一路施做迴送路線到秀朗橋站。李政安直言，由於交通部要求，台北市端路網也要排在優先路網中，才能進一步推動可行性研究，因此相關作業還在與北市磋商中。
外國人泰國置產年逾20億美金 台人最愛買曼谷宅專家分析5大誘因
泰國房地產市場強勁，疫情後吸引了大量外國買家關注。 根據泰國房地產資訊中心（REIC）統計顯示，2023 年，外國人在泰國共購買了 14,449 套公寓，總價值 732 億泰銖，逾20億美金，與 2022 年相比大幅增加 25%。泰國10大上市建商之一Ananda首次進軍台灣市場， 與泰國盤谷銀行台灣區合作，7 日介紹 Ananda 旗下位於曼谷新的黃金中心商業區的旗艦豪華住宅案「COCO PARC」，同時也展示旗下各系列的優質住宅建案。Ananda IDEO 執行長 Maneerat Thanutsethi 表示，台灣投資人對泰國房地產相當感興趣，成為Ananda在台灣市場發展的機會，進軍台灣市場是 Ananda 2024 年擴張計畫的關鍵一環。負責銷售業務的碩盛國際不動產，創辦人暨 CEO 陳復宇是台灣人到泰國創業，他表示，泰國基礎建設完善、經濟發展迅速，房地產買氣增加，尤其中美貿易戰使得許多台資企業搬到泰國設廠，他服務了很多上市企業在泰國找土地、廠房及住宿，近幾年曼谷黃金地段的豪華住宅需求激增，尤其特別受到台灣投資人喜愛。「台人對泰國房產的興趣不僅止於投資，也被泰國的豪華退休生活所吸引。」陳復宇分析原因包括，一、可以持合法擁有房屋的永久產權，享有和泰國人同等的權利。二、泰國房產價格相對便宜，更重要的是公設空間坪數不計價，住戶可以免費享用五星級飯店般的豪華公設。三、泰國是十分宜居的國家，不僅生活成本相對比較低，且曼谷擁有完善的交通網絡、教育和醫療機構。四、泰國的房屋都是精裝修，即可輕鬆入住。五、泰國房價穩定升值，租金投報率高於台灣。來台25年的泰國華僑、泰國盤谷銀行台灣區總經理潘亮成也觀察到，這幾年電子業到泰國買工業區土地約有15億美金，很多台商也到泰國，帶動住宅需求。他也提到，Ananda是盤古很好的客戶，在泰國也是三代傳承的公司，盤谷銀行在台有北中南3間分行，這次將提供全面性的金融服務。Ananda每個推案地點都在市中心，下樓就是捷運，泰國塞車嚴重，住宅若能在捷運站周便會很方便。若至泰國置產的民眾，潘亮成提醒3大注意項，一、要可慮匯率，到泰國購置不動產要用泰銖，目前1美金對36.5泰銖，現在泰銖貶值很多，是個好機會；二、利息方面，泰國買房投報率依標的落在3~6%，Ananda都有代管收租；三、銀行方面，現在攸關洗錢防制法，不太熟的客戶銀行不會接案，不過購置Ananda產品的客戶，可透過盤谷銀行的服務，在泰國、台灣都能協助開戶，同時也會給優惠利率。Ananda Development PCL 成立於 1999 年，在曼谷擁有超過 35 個建案項目，總價值超過 1000 億泰銖。此次在台灣展示的旗艦豪華住宅建案「COCO PARC」位於曼谷重要的交通主幹道拉瑪四路上，鄰近曼谷市唯一換乘王 MRT 藍色環線，該環狀線有多達 14 個與其他軌道的交匯換乘站點。「COCO PARC」採「先蓋後售」，總樓層 37 樓，總戶數為 444戶，由Architects49 和 DWP 精心打造，並由著名泰國五星級 Dusit 都喜酒店集團提供物業管理服務。為了向台灣投資人深入介紹曼谷房地產市場，Ananda 與碩盛國際不動產將於 6 月 15 日和 6 月 29 日，分別於台北 W Hotel 和高雄萬豪酒店舉行探索曼谷房產博覽會，同時設有曼谷房產、國際學校教育諮詢、美食小吃等主題專區。高山峰、徐小可、王思佳等藝人也將前來分享泰國房產的投資秘訣。與會者還有機會贏得曼谷來回機票。
2024福隆國際沙雕藝術季「LINE FRIENDS夏日明星派對」開展
2024福隆國際沙雕藝術季今日在福隆沙灘正式開展，今年主辦單位與LINE FRIENDS合力打造台灣第一場以「LINE FRIENDS夏日明星派對」為主題的沙雕展，活動自即日起到10月13日於福隆海水浴場盛大開展，為期超過136天的展期，邀請超過15位國內外沙雕師，合力打造出45座主題沙雕，合計呈現超過40位人物形象角色。開幕當日也邀請到新生代偶像團體『未來少女』，帶來活力四射的勁歌熱舞為活動揭開序幕，12歲以下孩童只要搭配活動主題的周邊元素就可享免費入場！福隆沙雕季LINE FRIENDS夏日明星派對(圖／福容大飯店提供）福隆沙雕季LINE FRIENDS夏日明星派對(圖／福容大飯店提供） 今年沙雕季開幕選定福容大飯店福隆舉辦，除了有福隆沙雕季作品的亮相以外，還有連續三年由東北角管理處所舉辦的福隆生活節也同時揭幕，從6月起到10月，每個月都有精彩的活動接力，就要嗨翻整個夏天。福容大飯店福隆店總經理戴瑞宏表示「福隆沙雕季連續舉辦17年之久，已成為了台灣重要的藝術展覽之一，近年來也開始與國際型IP合作，期待打造出具藝術創作又能結合大眾娛樂的活動，帶動地方聲量與觀光效益。」；而交通部觀光署主秘方正光表示「福隆生活節為福隆夏季年度盛會，今年透過自行車騎遊及沙雕季、音樂會等主題系列活動，鼓勵民眾搭乘火車至福隆，騎乘舊草嶺環狀線、貢寮雙溪線等多元自行車路線，感受福隆最道地的景點特色。」！福隆沙雕季LINE FRIENDS夏日明星派對(圖／福容大飯店提供） 今年活動期間自5/31起到10/13止，以「LINE FRIENDS夏日明星派對」為主題，共展出45座作品，其中包含1座主雕、38座主題沙雕、4座品牌沙雕以及1座祈福沙雕；其中最廣受大家喜愛的熊大、兔兔、莎莉以及他們的好朋友們，也將以黃金沙雕呈現出各種有趣的故事與大家見面；而全球知名的『BT21』也將帶來一系列活潑的派對形象作品，與粉絲們一起在沙灘放縱一夏；而外型小巧、生性樂觀的『minini』也成為沙雕作品區的一大亮點，明星們可愛的互動包準讓你拍不完！而這世界上能有誰不愛恐龍？更何況是詼諧幽默的『JOGUMAN』，將從傳遞日常趣事的平面插畫，變成一座座極具特色的沙雕作品，讓你感受小卻珍貴的幸福！而近期在全球人氣超快速竄升以短尾矮袋鼠的療癒之姿著名的『DINOTAENG』，也來到福隆沙灘要跟大家見面，QUOKKA與好夥伴BOBO將用最治癒的笑容，帶給遊客們最紮實的幸福感；今年度主雕更是以『LINE FRIENDS』以及『JOGUMAN』、『DINOTAENG』主題明星，共同打造高8米的「LINE FRIENDS夏日明星派對」，讓來到福隆沙灘的好朋友們都能和樂融融的一起開心過生活！福隆沙雕季LINE FRIENDS夏日明星派對(圖／福容大飯店提供）同時今年的品牌沙雕也很有看頭，福容大飯店連鎖旅館事業為推動社會企業責任，與臺北市立動物園合作，以福容大飯店名義認養了一隻無尾熊「芙蓉」，並打造一座超卡哇依的無尾熊沙雕作品，邀請全台民眾來到海邊也能一親「芙蓉」的芳澤！另外還有麗寶集團名軒開發的淡海大案「名軒海樂地」沙雕，以及福容大飯店嘉義voco酒店、統一純喫茶品牌沙雕，都將在開幕後以表演沙雕的形式，將沙雕師精湛的雕刻工法展現給遊客欣賞。 而2023福隆國際沙雕藝術季還榮獲由美國國際獎項協會（InternationalAwards Associates, IAA）主辦的「TITAN Innovation Platinum」帕金獎及「TITAN Business Awards」銀獎，展現出國際對於沙雕季活動的肯定以及特殊性，更是奠定福隆沙雕在沙雕藝術的重要性。「TITAN Innovation Awards」以設計、活動、技術、服務與解決方案以及組織卓越創新為主要評選項目，表彰挑戰傳統思維界限的作品及組織。「TITAN Business Awards」則以創新、領導力和卓越成就引領行業的代表性作品，表現出全球商業卓越以及榮耀。福隆沙雕藝術季 LINE FRIENDS 夏日明星派對快閃店(圖／福容大飯店提供） 2024福隆生活節活動也同時宣告超多活動方案，今年也將在7/27、7/28、8/31、9/1期間，舉辦去年度廣受好評的浪花音樂節以及山海市集，7月為美食及啤酒元素打造夏日夜晚微醺風格，音樂會後更有夏季星空導覽體驗；8月則以異國餐車美食，並搭配「海洋」為題之風箏嘉年華營造熱情歡樂風格，現場還設有在地特色DIY體驗活動。本次音樂會邀請精采表演包含金曲樂團-Crispy脆樂團、相信音樂旗下知名創作女子團體- BOOM！怪物星人、棉花糖樂團主唱-小球(莊鵑瑛)、知名搖滾樂團-怕胖團等團體歌手演出，以晚霞下的大地為座席，與民眾一同透過音樂嗨翻整個夏天。除了音樂會以外，還有自行車主題騎遊行程，讓您暢遊東北角各景點風光，遊程期間到特約商店消費，滿額500元即可參加抽獎活動，獎項豐富如Gogoro電動摩托車、福容大飯店雙人房及多項在地特色精美禮品等著各位帶回家。從五月到十月讓整個夏天的福隆沙灘熱鬧滾滾。詳情請上福容大飯店福隆臉書查詢：◆活動名稱：2024福隆國際沙雕藝術季【LINEFRIENDS夏日明星派對】◆活動日期：2024/05/31 ~ 10/13◆活動地點：福隆海水浴場（新北市貢寮區福隆街41號）