擁擠程度
」 北捷 車廂
朝野協商遲到！韓國瑜虧「奧運金牌動作慢」 李洋高EQ回：我不是羚羊
立法院長韓國瑜11日召集黨團協商，針對「中華民國114年度中央政府總預算案附屬單位預算及綜計表一營業及非營業部分」等案進行討論，適逢新任運動部部長李洋上任後首次列席，現場卻因一度未見其現身，引發一段輕鬆互動。協商進行至教育相關預算時，韓國瑜逐一點名官員列席，當輪到李洋時，連續呼喚三次皆未見回應，忍不住笑說：「這個奧運金牌怎麼動作這麼慢啊？他應該是飛毛腿才對啊。」現場氣氛也因這句話出現一陣笑聲。運動部官員隨即向韓國瑜回應指出，由於會場外交通壅塞，加上只有單一通道進出，導致進場延遲。李洋隨後進入會議室，韓國瑜隨即表示：「今天是李部長第一次參加朝野協商，請坐請坐。」李洋則向在場人士致意後就座。對於這段插曲，李洋事後在個人臉書發文回應表示，當時其實早已抵達立法院，只是會議室外人潮眾多，現場擁擠程度宛如演唱會排隊，讓他一時無法順利進入會場。他幽默寫道：「跟院長報告：我是李洋，不是羚羊啊！今天沒有遲到，只是『進不去』。」李洋並強調，自己將與團隊全力推動全民運動、競技運動與職業運動發展，「協商可以塞車，但我們推動運動政策的腳步不會塞車。」
法國前總統薩科吉入獄！住不到3坪「VIP囚區」 可買食材煮飯吃
法國前總統薩科吉（Nicolas Sarkozy）因涉嫌從利比亞前領導人格達費政權非法獲取競選資金，被法院以「刑事共謀罪」判刑5年，並於週二正式入獄服刑。雖然薩科吉始終堅稱清白，但仍難逃成為階下囚的命運，將被關押於巴黎市中心歷史悠久的聖特監獄（La Santé Prison），在嚴格戒護下展開隔離式監禁生活。路透社報導，聖特監獄過去曾囚禁多名知名人物，包括左翼激進份子「豺狼卡洛斯」與巴拿馬前獨裁者諾列加。監獄管理局長柯威爾表示，薩科吉將被安置於監獄防護最嚴密的隔離區，獨自使用牢房、活動場與休息空間，以確保安全與隱私。同案被判刑的前幕僚吉昂（Claude Guéant）則將被關進俗稱「貴賓區」的脆弱收容人專區，過去許多政要也在此服刑。法國司法部與監獄方面並未透露薩科吉的具體位置，但由於監獄位於巴黎市區，探視較為便利。現任司法部長、薩科吉昔日門生達爾馬寧（Gérald Darmanin）已表示將親自前往探視。獄警工會代表方克指出，所謂「VIP囚區」提供單人牢房，並要求在戶外活動時全程隔離。除了空間約9至12平方公尺（約2.7坪）外，生活條件與一般囚區無太大差別。聖特監獄近年翻新後環境改善，每間牢房配有淋浴設備與市話，囚犯可支付每月14歐元租用電視，並能購買食材自行烹飪。國際監獄觀察組織法國分會指出，該監獄條件相對法國其他監所更為良好。薩科吉日前受訪表示，他不畏懼入獄，並計畫利用服刑時間撰寫書籍。不過，對這位以強硬治安政策著稱、曾辱罵暴動青年為「人渣」的前領袖而言，身陷囹圄難免帶有諷刺意味。根據法國司法部數據，截至8月，聖特監獄收容人數達1,243人，遠超設計容量657人，顯示嚴重超收。歐洲理事會報告亦指出，法國監獄擁擠程度僅次於斯洛維尼亞與塞普勒斯，居歐洲第三。當局正推動強化對高危囚犯的管理，以改善全國監所秩序。
400萬人擠爆新北停機車難上難 藍綠議員齊籲盤點公有畸零地廣設車格
新北市議員林國春今（6）日表示，新北市都市區擁擠程度劇烈，汽機車一位難求，加上不少地方為了美觀畫紅線，常有民眾反應載客上下車就挨罰；同選區新北市議員石一佑也說，財政局該盤點市有閒置土地，城鄉局對新建案、商場汽機車停車位也要切實要求，不該讓停車的內部成本外部化。新北市戶籍人口已破400萬人，實際長居的電信人口更突破了450萬人，其中板橋、永和、三重等第一線人口密集區，長期面臨汽機車停車位不足問題。以高達55.4萬戶籍人口的市政中心板橋區來講，路邊機車格數僅40,885格，不達戶籍人口1成，不少機車車主無奈只能停在巷弄紅線內水溝蓋上，卻往往面臨民眾檢舉挨罰，一次新台幣600元就飛了，且每連續停超過2小時就可連續舉發，令機車族苦不堪言。新北市議員林國春（圖）認為「人本交通」的下一步是機車族要「停得安心」。（圖／周志龍攝）林國春憂心指出，機車停車位不足問題是沉痾，像自己江翠服務處附近，就因為銀行和商辦林立，不少民眾才剛下車處理事情，馬上就被開罰，交通局也為了依法行政與順暢交通，獲報後必須開單處理，不好為難。他續指，若合法空間為了促進管理，要繳個幾十元換合法停車保障，鄉親不大會有意見，但現有合法機車停車空間就是不足，像是不少公有停車空間中，外包廠商考慮合法利潤最大化，多數空間也先劃設汽車車位，畸零空間才劃設機車位，因此讓機車族就算願意繳費換安心停車，也不得其門而入，徒呼負負。林國春直言，近期交通潮流是「人本交通」優化行人通行道，這點在板橋主要幹道已有成效，人行道比起過去好走不少，不過機車通勤需求也是必須，會請市府優先盤點人口稠密區與機車違規熱點，找出可再擠出的機車停設空間，不要讓機車族停在險境間無奈挨罰。新北市議員石一佑（圖）督促市政府該盤點公有閒置土地，可適度用以作為停車空間。（圖／翻攝自石一佑臉書）石一佑也直指，像板橋人口稠密的老社區中，家戶多數至少有2台摩托車，有的人白天直接騎去北市等地上班，有的則是騎到各捷運或板橋火車站附近轉乘大眾交通工具，目前各轉運站附近機車位尚稱足夠，但「下班回來後機車就沒地方放了」，她坦言自己騎摩托車跑行程時也常找不到位置頭大。石一佑說，上會期有特別拜託財政局，希望將閒置土地盤點後處理，另外如屬於中央國有財產署等單位的土地，也請市府發函要中央處理，看能不能設置成機車或汽車停車格，方便民眾使用，不要空在那邊「佔著茅坑不拉屎」實在可惜。石一佑也說，不妨用累進費率方式，讓長期佔用停車格者付出較高成本，停車格流動率提高，才能有更多人受惠；此外，也已請城鄉局盤點，如有新建案一定要將住戶的汽車、機車停車位綁定、新商場也要設置足額汽車與機車停車位，不能把「擠爆」的停車成本外部化，造成路上交通惡化。
板橋捷運尖峰加班車改點惹議 石一佑：協調開接駁公車輸運
新北市議員石一佑今（11）日表示，台北捷運板橋段人潮洶湧，近期加班車從亞東醫院改成江子翠站起發，這樣會讓不少新埔、板橋站乘客上不了車，引起熱議。台北捷運板南線板橋往北市段尖峰時間擁擠程度非常嚴重，平日上午7點半至8點半是壓力最大時段，以亞東醫院至龍山寺這段區間進站人數多，而板橋、新埔、江子翠三站更常常滿到像跨年，往南港方向列車經過板橋或新埔後就幾乎滿載，接著到了江子翠或龍山寺時，後到的乘客往往上不了車，需要等好幾班才能搭到。儘管北捷在尖峰時間已增加加班車，近期並彈性調度空車直達江子翠站等策略，班距更被壓縮到約2分15秒就發一班，堪稱系統的運作極限，仍難以紓解人潮。石一佑對此指出，台北捷運公司近日把平日早上尖峰從「亞東醫院站」發的加班車改到「江子翠站」發，這樣會變成中間過站不停的新埔、板橋站乘客常上不了車，民眾是怨聲載道。她建議，儘管北捷已把所有板南線列車都派上場，但其他路線因著沿線發展特性而尖峰時段有別，不妨在板南線尖峰時彈性調度列車，紓解通勤人潮。新北市議員石一佑希望早上尖峰時段，板橋各捷運站往台北市方向能加密班次。（圖／顏瑋辰攝）石一佑直指，北捷雖然也有新購車計畫，卻需要拖到2027年4到5月間才能交車完成上線測試，根本緩不濟急，短期應該有更積極的作法，像板橋到台北市有多座橋梁，可以在尖峰時密集發區間客運，接駁大板橋地區往台北的乘客。
調高水位避免意外！阪神虎七度央聯奪冠 球迷道頓堀跳水慶祝
在日本職棒阪神虎隊（阪神タイガース）於7日第七度奪下聯盟冠軍後，大阪再度上演最熱烈的慶祝場面，晚間大批人潮湧向南（ミナミ）觀光帶，道頓堀川周邊再次出現球迷翻越欄杆跳河的畫面。綜合日本媒體報導，作為河川管理單位的大阪市，在7日晚臨時將水位由平時的3.4公尺調高至3.5公尺，目的是降低撞擊河床的風險，並讓水面更貼近沿岸步道，方便警消即時救援。市府同時再度強調「跳河可能導致死亡，請民眾不要以身試險。」根據《產經新聞》報導，去年令和5年阪神相隔18年封王時，僅奪得聯盟冠軍當晚就有26人跳河；同年再度稱霸全日本後，更新增37人下水。過去在世界盃（サッカーワールドカップ）日本代表賽、萬聖節等大型活動，當地也曾提前調高水位戒備。本次封王夜，人潮依舊難擋。比賽結束約一個半小時後，仍不斷有人翻越欄杆縱身跳下。警方持續以擴音器制止，但大阪府警統計，截至22時已有19人入水。22時40分過後，北岸一名身穿藍色法被的男子跳下水，中途體力不支幾近溺水，所幸2名員警拋下紅色救生圈，合力將他拖回南岸，岸邊群眾還齊喊「加油」。22時50分後，又有2名男子接連入水；接近23時，一名外國男子與身穿全綠緊身衣的「河童造型」男子也先後跳河，現場響起「河童！」呼喊聲。該男子甚至在23時過後再次下水，讓警方疲於奔命。為預判奪冠後的混亂場景，大阪府警早在5日即宣布啟動最多1000人的戒備，重點部署在戎橋至道頓堀橋一帶。橋面則依人潮擁擠程度分階段管制，包括左側通行、南往北單向，甚至全面封閉。道頓堀橋欄杆加裝約2公尺高的遮蔽帆布，避免人潮靠近橋緣；沿河步道部分區域禁止進入，水面則有警備艇待命。警方也動員「DJ警察（DJポリス）」站上警車，以日語、英語、中文、韓語與越南語廣播疏導。同時，兵庫縣警規劃在「優勝魔術數字」小於2時，隔日起投入約400人，分別佈防在甲子園球場、阪神電鐵尼崎站與三宮三處，維持秩序。府警人士指出，本次重點還包括「疲勞管理」，因大阪・關西世博（大阪・関西万博）與夏季參議院選舉等大型任務接連進行，且奪冠時點落在夏季高溫，更需同步防範中暑。環境方面，大阪市說明，道頓堀川過去因淤泥厚重被戲稱「等同下水道」，近年水質已有改善，令和4年秋甚至發現國際自然保護聯盟（IUCN）紅色名錄中的日本鰻（ニホンウナギ）。不過，以大腸菌為代表的指標值仍偏高，若誤飲河水恐引發腹痛。加上夜間視線不佳、水深3至3.5公尺，跳河本身就極為危險。大阪市最後再次呼籲，無論是為了球隊封王歡騰，或任何節慶活動，都不要以「道頓堀跳河（道頓堀ダイブ）」的方式慶祝。
全球旅遊城市壓力榜出爐 巴黎奪冠、河內高濕悶熱擠第二
2025年最新一項全球旅遊壓力排名顯示，不少看似夢幻的觀光城市，其實可能讓旅客身心俱疲。這項調查由房產租賃公司Ibiza Summer Villas委託進行，針對全球51座最受歡迎城市，依據旅遊密度、犯罪率、濕度、搜尋熱度，以及遊客評論中提及「壓力」的比例進行評分，結果揭露不少意想不到的排名變化。根據《紐約郵報》報導，根據Ibiza Summer Villas的報告，美國紐約市（New York City）雖有「不夜城」之稱，卻未進入前十名高壓城市榜單，排名第14，甚至比美國西岸的洛杉磯（Los Angeles，第13名）更讓人覺得放鬆。奪下最高壓城市第一名的，是法國巴黎（Paris）。巴黎每年吸引4,750萬名旅客，但面積僅105平方公里，換算下來每平方公里就有450,664名觀光客，旅遊密度是紐約的十倍以上。在過去一年，全球對巴黎的搜尋熱度更上升24%，使原本就擁擠的市區更加混亂。雖然當地的犯罪率與濕度並非最高，但龐大人潮足以擊碎許多人的浪漫想像。排名第二的是越南河內（Hanoi），該市84%的高濕度位居全球首位，悶熱氣候加上不低的犯罪評分，使其在壓力感受上名列前茅；相關旅遊評論中提及「壓力」的比例更是全球第4。河內的搜尋熱度近年增加19%，顯示未來可能會有更多旅客親身體驗這份不適。第三名為中國上海（Shanghai），作為全國最大城市，每年吸引3億名遊客，每平方公里約有47,318名觀光客，擁擠程度可想而知。近年搜尋熱度更飆升64%，讓上海成為全球成長最快的旅遊目的地之一。與此同時，該份調查也公布了「最不令人感到壓力的城市」榜單，其中杜拜（Dubai）奪得首位，雖是全國人口最多的城市，但因犯罪率低、都市面積廣，加上搜尋熱度下降，使遊客密度僅排名第43位。每年1,710萬名遊客分布在遼闊城市之中，加上60%的沙漠濕度，造就舒適的旅遊條件。德國慕尼黑（Munich）排名第二，城市人潮與安全條件均衡，每年吸引850萬名遊客，密度僅每平方公里27,357人，遠低於多數歐洲首都。與壓力相關評論比例極低，且搜尋熱度下降16%，未來有望更顯清閒。第三名是澳洲墨爾本（Melbourne），以寬敞街道與悠閒氛圍聞名，每平方公里僅有1,265名遊客，為全球旅遊密度第二低的城市，讓許多旅客形容彷彿「一股清新空氣」。
未來城市是垂直的 電梯升降捷運系統成運作關鍵 通力電梯：智慧驅動、節能減碳，為城市打造更高效的垂直動脈
在極端氣候與電力緊張成為常態的今日，都市人口集中密度更高、土地緊縮、能源負擔加重，成為都市生活的嚴峻挑戰。如何打造「智慧、節能、宜居」的新一代城市建築，成為建築產業鏈與政策制定者共同關注的焦點。技術創新領先業界 永續成就全球認證來自芬蘭的全球電梯領導品牌——通力電梯（KONE），正以其百年工藝與創新技術，在這波城市升級浪潮中扮演關鍵角色。在設計實力上，通力電梯不僅榮獲iF設計金獎與紅點大獎，更推出擴充性強大的IoT數位電梯平台，整合APP與API應用程式介面來提供友善使用者的體驗環境。為回應全球節能與淨零趨勢，通力是全球第一家通過零碳排目標驗證的電(扶)梯企業，亦獲得EcoVadis金牌評級(全球前5%)、COP氣候變遷A或A-等級，並將在2030年營運達成碳中和目標。目前全球已有超過170萬台電梯享有通力的服務，遍及七十多國。值得一提的是，全球前20高的建築物中就有4成與通力合作，足見其電(扶)梯解決方案的雄厚實力。 通力電梯永續力（圖／通力電梯提供）。通力看好台灣電梯市場 將擴大徵才、挹注先進技術通力臺灣董事總經理劉繼然表示，「資料顯示2024台灣建築物屋齡超過30年者占50~60%，由此推估台灣電梯使用年限超過15年者約占40~50%，再加上高樓林立，電梯需求數量逐年攀升，預測台灣電梯市場規模在2030年將逾新台幣365億。為了支持台灣的業務拓展，通力除了讓更多新技術在台灣實踐外，正積極拓展人才來源，打造更有韌性的經營環境。」通力將「能量回饋」技術成電梯標配 帶動建築節能進化隨著台灣各地陸續出現大量指標性的超高層與複合式建案，「城市往上發展」不再只是選擇，且已成為不可逆的趨勢。在這樣的發展架構下，建築規劃的思維也正在轉變。劉繼然指出：「未來的建築與城市設計，評估重點不再僅止於建材或樓層高度，更需從核心系統出發，思考如何透過AI與數位工具，實現建築內部的高效、安全與永續運作。」以通力為例，近年集團已全面導入能量回饋技術至各型號產品中。當電梯運行時產生的能量透過轉換系統回饋至建築電網，也就是在每次利用電梯上升下降時發電，再把電力回送到建築內使用，平均節省電梯電力30%，最高可以省電35~40%，單梯最高可達70%的能量回收率，省電居同業之冠！有效降低耗電量、減少碳排放，同時幫助使用者節省電費支出，符合當前綠建築與淨零排放的政策走向。此外，通力也不斷優化旗下多項關鍵專利技術，其中包括備受矚目的「智慧型派車系統（DCS, Destination Control System）」。該技術能根據乘客的目的樓層分派電梯，自動分析人流分布並進行動線分流，減少不必要的中途停層次數，並減輕車廂的擁擠程度，有效縮短等待時間、提升搭乘效率及舒適度，是高密度建築中提升垂直交通效能的最佳解方。針對業界長年關注的安全議題，通力亦展現具體成果。劉繼然補充指出：「根據大數據觀察，造成電梯困人事件的前三大主因為門系統、控制系統與轎廂故障。相較於過去只能等問題發生後才能處理的傳統維保模式，我們的24/7 AI 智慧預測性維保服務，可透過即時監測與AI演算，精準識別並預警潛在風險，有8成的問題可被有效解決，同時節省管理者的時間與金錢，這項24/7 AI智慧維保服務適用於所有電梯品牌。實際上，我們協助客戶將人員被困風險降低約 40%、設備故障率減少55%，單次故障的平均處理時間也縮短約55%，大幅優化維保品質與乘客體驗。」劉繼然董事總經理（圖／通力電梯提供）。台北雙星案示範：智慧雙層電梯成為垂直效率典範通力亦分享其在台灣的重要指標性建案——「台北雙星」智慧雙塔。該案共導入94台通力電梯，其中32台為雙層智慧電梯，搭配DCS智慧型派車系統，實現從1樓直達68樓僅需34秒的效率，成為全台最具代表性的智慧電梯地標。透過此案，通力展示了如何將品牌的技術實力、節能效益與城市動線美學實際落地，為台灣開啟高效、低碳、高度整合的新型垂直運輸標竿。也正因為通力在產品品質、技術實力與專案管理上的卓越表現，長期以來深受台灣市場肯定，成為眾多指標性客戶指定採用的品牌。除了深耕商辦市場，通力更在多項國家級重大公共建設中扮演關鍵角色，包含台北捷運、高雄捷運、高鐵車站、桃園國際機場與台北大巨蛋等。此外，晶圓龍頭大廠、醫療重鎮如台北榮總、三軍總醫院、五星級酒店與大型百貨商場等，也都是通力長期合作的核心客戶，全面展現其在高標準場域中的信賴價值與領導地位。這些創新成果不僅重新定義了電梯產業角色，也讓通力逐步從傳統「移動設備供應商」，轉型為「城市綠色基礎設施的設計夥伴」。結合北歐科技的堅實根基、本地團隊的技術落地與全球專利創新，通力持續為台灣輸出更安全、節能且人本的垂直交通解決方案，攜手城市邁向智慧建築新時代。
台灣燈會首周假日天氣大好 賞燈人潮湧入擠爆
2025台灣燈會在桃園，15日因天氣大好吸引257.6萬人次賞燈，機捷單日運量達27萬703人次創新高塞爆，桃市府16日提出7項疏運精進措施，台鐵、高鐵、國道客運在尖峰期也加開班次因應，加上改善捷運站內動線，賞燈人潮雖仍約達180萬人次，但不至於擁擠。桃園市議會民進黨團昨也要求桃市府今天提出改善措施報告。市府指出，為避免再發生人潮擠爆狀況，昨火速擬定交通疏運精進措施：提早於下午2點前增駛機捷加班車，A16至A18站、A19至A20站加派接駁車；高鐵站增設機場旅客專屬通道、出口並加強引導；機捷站內簡化出站刷卡機制，並改善A18、A19站穿堂層動線；加強停車場及路邊停車宣導；以計程車及接駁車提升機場接駁能量。截至昨晚9點，台灣燈會賞燈人潮約180萬人次，高鐵、機捷雖然人多，但未達擁擠程度。桃市府指出，機捷A18及A19站16日平均出站時間已縮為3至5分鐘，效率提升逾3倍，人潮仍多，但不至於擁擠。桃捷公司昨動員270名人力協助疏運，31輛列車除2輛大修外，29輛均投入疏運，並觀察人流狀況適度採過站不停、加派空車到站等機動調度。交通部指出，桃捷15日晚間湧入大量人潮，立即比照春節啟動跨單位聯防機制，聯繫公路局、高鐵、台鐵等單位協助疏運。台鐵於15日至17日、22日至24日加開41班次區間快車，可搭至中壢、內壢或楊梅站轉乘接駁車；高鐵於燈會期間加開95班次，桃園站開放人工閘門及自由座；國道客運晚間8時至12時於A19站每20分鐘1班直達台北車站。
北捷板南線下班時間傳異常 1300名乘客被請下車「人潮塞爆像跨年」
台北捷運板南線今（19日）晚6點左右傳出異常，由於正值下班尖峰時段，月台上擠滿了乘客，擁擠程度宛如跨年，引發討論關注。有網友在《Threads》發文表示，搭乘捷運板南線時，聽到廣播發生異常狀況，當時列車正好行駛到忠孝復興站，導致全部的乘客卡住動彈不得，甚至聽聞有人在龍山寺站被趕下車，等了大約7、8班才終於上車。貼文一出，引來其他網友留言：「6點的時候從忠孝新生上車，車上廣播前面的車壞掉，但後來停一陣子就又開了，已順利到家」、「國父紀念館第2班才上得去」、「這個人潮跟跨年旗鼓相當」、「我是被趕下車的一份子」、「早上就怪怪的了」。另外，也有PTT網友回報：「板南線異常，每一站都停一台車」、「剛剛昆陽停超久，有廣播異常」。對此，台北捷運公司指出，17時56分接獲行車專員回報，西門站往頂埔方向列車進站時，列車出現行駛調整運行速度情形，為維護旅客安全，已安排車上約1300位旅客於龍山寺站改搭後續列車，目前營運正常。捷運公司表示，該列車行駛調整運行速度情形，將於送回機廠後詳查，板南線採取調整班距及加發列車因應，並加強列車及相關車站廣播。
北捷月台藏「神秘光條」亮4燈號 超實用功能曝！網驚呼：第一次知道
身為北台灣重要交通樞紐的台北捷運，每日平均運量超過200萬人次，為了提升旅客更舒適的乘車體驗，北捷推出多項便民設施，近日一名男網友分享，捷運月台上設置了「神秘燈條」，若是「亮紅燈」恐要改搭下一班列車了。該名男網友在抖音上傳影片，分享台北捷運冷知識，他表示捷運月台站名下方的「長型燈條」，是用於顯示車廂內部的擁擠程度，共分為綠色、黃色、橘色及紅色4種燈號，不過目前只有板南線的忠孝復興站、龍山寺站才有這項設置。影片曝光後，引起網友留言大讚功能很實用，「長知識了」、「燈條第一次知道」、「燈條超酷唉」、「龍山寺剛好有燈條太爽拉。」事實上，北捷曾在臉書粉專發文表示，月台上方的光條顏色是代表「顯示車廂擁擠度」，原理是利用電聯車下安裝的「壓力感測器」，將偵測到的「車廂載重」訊號回傳至資訊系統，計算出車廂載重所承受的壓力值，再換算為車廂載客人數，結合列車位置、載重等相關數據後，即可得到車廂擁擠度資訊。對此，北捷也說明，光條顏色共分為4個燈號，綠色代表人少舒適、黃色代表人潮普通、橘色代表人潮略多、紅色代表人多擁擠，乘客也可以下載台北捷運Go App，點擊首頁動態資訊和要搭乘的班次，就可以在出門前掌握全線列車擁擠度資訊。
坐車廂哪裡最能防新冠？研究直言：都差不多 但「中間空氣流通最差」
雖然世界各國紛紛走向與新冠肺炎共存，但面對不斷變異的病毒株，維持防疫措施仍然是重要手段，尤其是搭乘大眾交通工具時，要怎麼降低乘客感染風險？來自劍橋大學與倫敦帝國理工學院的研究團隊指出，民眾搭車時，無論位於車廂哪個位置「感染風險都差不多」，但研究也給出建議，如果車廂人數少於50%，保持社交距離；如果車廂人數多於50%，最好避免坐在車廂中段，因為那裡空氣流通最慢。走向與病毒共存，了解大眾交通工具內空氣傳播模型，對於降低乘客和機組人員感染風險至關重要；由劍橋大學和倫敦帝國理工學院合作的研究近日被發表在期刊《室內空氣》（INDOOR AIR），此研究模擬在真實火車車廂中的空氣流通模型，希望能夠找出車廂哪個地方「最安全」。不過研究作者德克賴伊（Rick de Kreij）表示，雖從空氣流通的角度來說，車廂中段的空氣流通最慢，因此如果感染者位於車廂中段，病毒感染其他旅客的可能性較高，但乘客根本無法得知感染者確切位置，因此對一般民眾而言，不論坐在車廂哪個位置，感染風險其實都差不多，因此在空氣不流通的車廂內，「戴口罩比保持社交距離更能降低感染風險」。德克賴伊也建議，當車廂承載量未滿50%時，維持社交距離仍然有效，「並戴上高質量口障，它不僅可以保護你免於新冠肺炎的侵害，還可以保護你免於其他常見呼吸道疾病侵害」，相反在車廂承載量超過50%時，則建議盡量遠離空氣較不流通的中段位置。研究也指出，實際上有許多因素會影響火車車廂上的傳播風險，包括乘客是否接種了新冠疫苗、是否戴好口罩，還有車廂擁擠程度等，這些因素中任何一項改變都可能改變風險水平，德克賴伊表示「這就是我們關注相對風險，而不是絕對風險的原因」，此外研究也建議業者應增加車廂內通風系統保護乘客。
搭乘捷運如何提早維持社交距離 Google地圖直接告訴你
隨著本土疫情持續升高，不少民眾開始注意起口罩、社交距離等事情。而要如何在壅擠的捷運中維持社交距離，則成為許多通勤族的痛苦問題。但目前傳出，台灣Google在Google地圖上推出新功能，直接清楚的告訴你捷運的哪個車廂的空曠程度。台灣Google稍早在粉絲團上發文，表示Google地圖新增了一下功能，該項功能可以偵測目前捷運車廂的擁擠程度，透過這項功能，使用者只要透過Google地圖搜尋目標地，接著點選「大眾運輸」或是「混和交通選項」，從此處查詢自己會搭乘的捷運站點，在站點的資訊下就會出現列車車廂的狀態。要先搜尋，再看有捷運的路線，這樣才能找到目前站點捷運車廂的狀態。（圖／廖梓翔拍攝）目前已知列車狀態分別有「所有車廂都不壅擠」與「最不壅擠的車廂」兩種狀態，而在「最不壅擠的車廂」下，Google地圖會貼心地直接列出車廂編號，方便民眾選擇。Google官方表示，目前這項功能在淡水信義線（紅線）、板南線（藍線）、中和新蘆線（橘線）、松山新店線（綠線）可以運作，至於其他尚未覆蓋道的路線，Google官方也承諾未來也會把功能推廣至其他路線上，讓所有使用者可以夠更新地前往目的地。
初二回娘家出外走春 可利用智慧防疫系統避人潮
初二是傳統回娘家的日子，行政院科技會報辦公室（科會辦）今（2）日表示，為了在春節期間持續維持相關防疫措施，鼓勵民眾春節出遊善用智慧防疫系統，查詢人流狀況，避開人潮。科會辦指出，政府在全台各地重要觀光景點，持續維持相關防疫措施，讓國人安心出遊過好年，建議民眾安排旅遊時，除熱門景點外，也可遠離人潮前往特色園區，進行知性輕旅行，並見證地方發展。科會辦表示，疫情期間許多縣市政府藉助智慧科技的防疫工作，已累積相當成果與經驗，例如台南市政府特別開發「台南市智慧防疫系統」，運用影像辨識技術，協助辨識至傳統市場採買的民眾是否佩戴口罩，並進一步分辨監視器的人流即時影像，依人潮擁擠程度呈現「正常、稍多、擁擠」3種警示，提醒民眾保持安全社交距離。另外，科會辦指出，高雄市政府針對駁二、愛河等開放式熱門景點，開發「高雄旅遊人潮警示燈號系統」，透過電信業者既有去識別化電信數據和AI技術，立即統計景點現場的人流數據，再以燈號呈現人潮正常、警示及管制狀況，並串連景點附近天氣概況、周邊停車場及車位等資訊，讓旅客隨時掌握人潮狀況，方便彈性調整出遊行程，避開擁擠人潮。振興五倍券使用期限至今年4月30日止，科會辦提醒，仍持有五倍券的國人，儘快利用春節假期使用，並在科技防疫輔助下，安排各式出遊活動，走春愉快。
高公局預判除夕國道5大易塞路段 Google地圖5大功能讓你快速查詢路況
今日（31日）是春節連假的地3天，同時也是除夕，國道上勢必會出現最後一波返鄉車潮，高公局預測，國道上將有5大必塞路段，其中國道5號有可能「連塞8小時」，呼籲用路人應盡量避開這些路段。而同時，除了使用國道1968等國道路況APP，查詢各路段的即時路況外，也可以善用Google地圖的5大功能，讓你快速地找回返鄉路線。高公局公布除夕國道易塞路段。（圖／翻攝自高公局官網）高公局預判31日國道交通量為90百萬車公里，為平日年平均(88百萬車公里)的1.0倍，其中南向交通量可達52百萬車公里，為平日年平均的1.2倍。重點壅塞路段將出現在國1南向楊梅-新竹（上午9點至12點）、彰化系統-埔鹽系統（上午9點至12點）；國3南向土城-關西（上午9點至12點）、快官-霧峰（上午10點至12點）；國5南向南港系統-頭城（上午8點至16點）等路段，建議南向用路人儘量於下午時段出發、北向用路人儘量於上午時段出發，節省寶貴時間。高公局公布除夕國道易塞路段。（圖／翻攝自高公局官網）高公局公布除夕國道易塞路段。（圖／翻攝自高公局官網）而除了使用國道1968等國道路況APP，查詢各路段的即時路況外，也可以善用Google地圖本身的一些功能，讓你有效率地避開車流。像是打開「即時路況」功能，就可以查看行經路線上的壅塞程度，遇到前方有紅色、黑色的路段，就代表前方車潮眾多，可以提早更換成替換道路。如果已經有明確的出遊目的地，在Google地圖搜尋的時候，也會出現該地點「單日內的人潮變化」，民眾可以透過這項資訊選擇人潮較少的時間前往。同樣的，在搭乘大眾運輸交通工具時，透過Google地圖的大眾交通工具路線安排，可以查看到「車站擁擠程度」的資料，甚至可以查詢即時車廂內的「空位」與「站立空間」，就連車輛班次是否準時、延誤，也都會顯示在上面。另外如果你前往的地區是知名熱門景點，也可以透過Google地圖本身的「地區繁忙度」來查詢該地區的人潮是否開始增加，以此方式來避開一些人潮壅擠的地方。最後則是「開啟時間軸紀錄」功能，這個功能主要是記錄你曾經前往那些地方，在於疫情嚴峻的當下，如果有需要進行疫調，自己的足跡反而成為重要的資料，建議使用者可以特別開啟這個功能，滿足個人與公衛的防護。
厄瓜多又傳監獄暴動 幫派份子互毆釀68人死
南美國家厄瓜多的瓜亞基爾（Guayaquil）海岸監獄（Penitenciaria del Litoral）於12日再次傳出監獄暴動，據傳聞至少有68名犯人死亡、25人受傷，當地官員表示這起鬥毆事件的原因，主要是監獄內的幫派成員派系鬥爭所導致。根據《BBC》報導指出，這起暴動發生於12日，主要發生地點是在監獄的2號館，該館當時內部有700名囚犯。而暴動發生的原因主要是該館內的囚犯們，因為不同派系的幫派間的衝突所導致，一開始傳出死亡人數為58人，但後來死亡人數持續上升，截至目前為止為68人。暴動發生後，不少受刑人家屬都出面呼籲總統拉索（Guillermo Lasso）要改善監獄內環境，家屬們認為監獄內環境太過壅擠、惡劣，原本僅能容納5300人的海岸監獄，卻關押了8500人，擁擠程度可想而知。再加上墨西哥跨國販毒集團勢力滲入，讓暴動不斷發生，今年厄瓜多監獄就發生過多起暴動事件，目前已經造成300人死亡。據悉，在9月29日時，該處監獄發生了厄瓜多監獄史上最嚴重的暴動，當時有119名囚犯死亡、79人受傷。當時暴動的發生原因是有犯人在牆壁上挖洞，接著透過這個洞口闖入另外一區幫派分子的所在地發生鬥毆所導致。
「Google地圖」換圖示 推台灣特有版單車地圖
眼尖的手機使用者一早起來便會發現，Google 地圖圖示改版了！新圖示以「圖釘」為靈感，因為「釘選地點」就是Google地圖剛開始的重要功能之一。Google從2005年開始繪製世界地圖，現即將邁入15周年，目前全世界用戶已超過十億人。即日起，新版Google將內建「探索」、「通勤」、「已儲存」、「貢獻」和「最新動態」五個分頁，讓使用者更方便存取需要的功能。例如「探索」可搜尋附近美食、百貨、景點等。目前全球已有2億個地點資料庫（包括餐廳、附近景點和城市地標）相關資訊、評分及評論等等；使用者並可將這些喜愛地點設為「已儲存」。「通勤」則是能幫助使用者找出最有效率的路線，並自動設定為每日通勤路線，無論是搭乘汽車還是大眾交通工具，皆可取得即時路況更新、交通時間和替代路線建議。至於「貢獻」則是地圖使用者提供資訊，包括當地知識分享，以及道路或地址、遺漏地點、商家評論和照片等內容，此類使用者目前每年有好幾億。針對大眾交通工具如公車、火車或捷運，去年推出了「擁擠程度預測」功能，還新增先前搭乘者對路線的經驗分享，例如室內溫度舒適度、無障礙設施、女性專用車廂、安全措施、車廂數量等等。此外，Google也於近日宣布在台灣推出「地圖單車模式」。過去台灣的單車族使用Google地圖時，只能參照汽機車或步行路線，有時難免遇到如上坡等不利於單車騎行的路段。如今，整合交通部提供的開放資料，考量單車專用道及汽機車無法行駛的道路資訊，為台灣的單車族計算出適合的路線，並標示出推薦路線的坡度變化，以利使用者規劃行程。亞太區街景計畫負責人魏薌君表示：「有了Google地圖單車模式，除了能替單車族提供便利的路線資訊之外，也希望能鼓勵更多台灣使用者，將單車作為上下班通勤與休閒娛樂的選項之一。」Google 地圖單車模式目前已在全球27個地區推出，台灣是亞洲第一個推出此功能的國家。