改善方案
」 央行 不動產貸款 信用管制 台北市 交通
北市動物之家爆遺體堆積！他怒揭「大體堆到天花板」痛心畫面 動保處回應了
台北市動物之家近日爆出動物遺體堆積問題，引發社會關注。民眾黨台北市議員陳宥丞接獲民眾陳情指出，由於相關焚化標案遲未決標，導致動物遺體長時間滯留在大體室冷藏空間內，甚至出現堆疊情形，畫面令人不忍。他痛批，毛小孩生命最後一程不應被如此對待，呼籲相關單位正視問題，儘速提出改善措施。陳宥丞表示，自己近日接獲民眾提供照片，顯示台北市動物之家大體室內，多具動物遺體在冷藏庫內堆疊，排列雜亂，甚至接近天花板高度，部分遺體可能已存放數月。他強調，許多飼主將寵物視為家人，毛小孩過世後理應得到尊重與妥善處理，如今卻出現類似堆放雜物般的情況，令人相當心痛與不捨。他進一步指出，經團隊調查並訪問資深志工後發現，相關問題並非首次發生。過去包括動物大體焚化業務、寵物訓練師服務，以及動物之家醫療診間的藥品耗材採購標案，都曾因預算金額低於市場行情多次流標。陳宥丞認為，長期以過低預算進行招標，形成惡性循環，不僅影響廠商投標意願，也使相關服務難以順利執行。對於外界質疑，陳宥丞也澄清，動保處過去曾將標案流標歸因於「議會擱置預算」，但事實並非如此。他表示，議員都支持合理的動保預算，不分黨派，問題在於行政機關編列的金額與市場行情落差過大，導致招標困難，應檢討預算規劃與執行能力。為此，陳宥丞向台北市動保處提出三項要求。首先，立即啟動緊急處置機制，目前大體室已接近飽和，市府應透過緊急採購或委外方式，優先處理現有遺體，讓逝去的動物獲得應有尊嚴。其次，全面檢討焚化業務與醫療相關標案預算，依照市場行情合理編列，避免再度出現流標問題。第三，未來若招標過程出現困難，應主動向社會說明原因與改善方案，而非被動等待問題惡化。對此，台北市動保處回應，目前已緊急調度本部冷凍庫空間進行分流，並聯繫其他設有焚化爐的防疫單位協助支援，盡速處理現有動物遺體。動保處強調，將秉持「尊重生命」原則，盡早啟動焚化作業，避免遺體長時間堆放。動保處也坦言，此次因標案銜接出現斷層，確實導致作業受到影響，將對相關流程進行檢討與改善，包括重新規劃冷凍庫內部空間配置與動線管理，以避免再出現遺體大量堆積的情況。至於招標進度，動保處表示，目前已重新辦理招標程序，預計於3月17日再次公告上網，並將檢視底價設定，力求在3月底前完成決標，確保後續焚化處理作業能順利銜接。
臺北燈節登場 蔣萬安要求加強交通疏導確保民眾安全
臺北市長蔣萬安主持市府道路交通安全會報，針對即將登場的2026臺北燈節指出，活動期間共19天，雙展區開幕後人車流量勢必增加，對交通與治安都是考驗。他指示萬華分局、中正一分局與中山分局加強交通疏導與治安維護，確保民眾安心賞燈、平安返家。蔣萬安表示，本期會報顯示有六個行政區整體死傷人數較去年同期增加，要求相關分局持續關注轄內交通狀況，針對易肇事熱點提出改善方案。他也指出，去年A1交通事故死亡人數創下歷史新低，感謝各局處同仁努力；今年目標設定更具挑戰性，希望死亡人數控制在47人以下，並邀請專家學者持續提供建議。針對少年騎乘自行車事故情形，蔣萬安責成教育局統籌，邀集交通局與警察局整合事故樣態、類型與地點資料，重新撰擬宣導教材，包含文字、圖像與影音內容，強化學生交通安全觀念，降低事故發生。聽取交通局「115年臺北市道路交通安全執行計畫草案」報告後，蔣萬安指出，去年的交通事故死傷仍以機車與行人為主，其中機車肇事原因多為未保持安全距離、超速及分心駕駛，要求警察局列為年度重點執法項目。去(2025)年1至11月，機車事故占死傷比例達75.6%，相關單位須持續關注；行人部分則加強違規與車輛未禮讓的執法。此外，少年騎自行車、大型車及微型電動二輪車違規事故有上升趨勢。市府表示，將研擬自行車駕訓計畫；大型車方面，持續要求客運與公車業者落實進出站安全改善；微型電動二輪車則配合中央規範，落實綠色車牌、強制保險、安全帽及速限等規定。在人本交通政策上，市府將以推動實體人行道為年度重點，目標新增4公里，並持續推廣「行人友善區」，以簡化設計、提升一致性，加快設置速度。針對高齡駕駛換照年齡下修至70歲的新制，市府也將與交通部確認實施時程並研擬配套。
北市法務局公布不友善企業 必要時聯合稽查或請到市府「喝咖啡」
臺北市政府法務局今（31）日發布新聞稿，公布去（114）年度第 4季（10 月至12 月）消費爭議申訴案件中，經通知卻無故不到場協商之「不友善企業經營者」名單。第 4 季共有142 家次業者缺席消費爭議協商會議，排序前 3 名依序為「新加坡商蝦皮娛樂電商有限公司」平台之個人賣家（下稱蝦皮賣家）、「滿場娛樂有限公司」（下稱滿場娛樂）及「客遊天下旅行社有限公司」（下稱 Klook 客路）。法務局強調，針對無故缺席、未積極妥適處理爭議之業者，將依規定公告，必要時將發動聯合稽查，或邀請業者到「市政府喝咖啡」命業者提出精進說明及改善方案，敦促業者積極出席市府召開之協商會議提高消費爭議妥處機會，以維護消費者權益。法務局表示，依臺北市消費者保護自治條例第 25條第1款規定，無正當理由未派員出席協商會議之業者，北市府得於網路或媒體公告。114年第4季統計未派員出席協商業者前 3名依序如下：第1名蝦皮賣家（累計 12次）、第2名滿場娛樂（累計10次）、第3名Klook客路（累計5次）。法務局分析，蝦皮賣家遭訴之爭議主因為消費者收受商品有瑕疵或收到與訂單不符之商品；就蝦皮賣家消極出席協商會議之情形，法務局將促請蝦皮電商研議採取對其平台使用者之其他不利措施，透過公私協力共同消彌個人賣家漠視消費者權益之行為。至滿場娛樂、Klook客路則集中在「老菸槍雙人組」演唱會延期未積極辦理退票之爭議；該案法務局已將主辦單位「滿場娛樂」以詐欺罪嫌函送刑事偵辦，並要求 Klook 平台積極協助退票。此外，法務局亦函請金融監督管理委員會轉請「銀行商業同業公會全國聯合會」，在民眾申請信用卡爭議帳款程序時給予正確及必要協助；臺北市文化局則針對主辦單位滿場娛樂規避調查之行為，已依法裁處新臺幣10 萬元在案。法務局指出，消費爭議之妥善處理為企業營運不可或缺的責任，業者若無正當理由多次缺席協商程序，必要時市府將視情況發動聯合稽查或命其到府說明營運情形與爭議處理機制，情節嚴重者將發布消費警訊。消費者如有消費疑義，可上臺北市政府法務局消保網查詢相關資訊；若有消費爭議，請撥打消費者服務專線 1950 或市民專線 1999轉7812洽詢。對此，蝦皮回應，蝦皮購物重視用戶並持續與主管機關公私協作，共同保障消費者權益。平台有完整的退貨及協商機制，協助消費爭議之處理。此外，接獲主管機關消保爭議協調通知後，亦會通知賣家並要求積極處理，遵守相關規範，若無故不到者，將依違反平台規定處置，最重將永久凍結賣場及其帳號。
SBL爭議連環爆！遭運動部點名「缺乏應有承擔」 籃協4點聲明回應
針對近日SBL賽事接連引發比賽誠信、場地安全等多項爭議，運動部表達高度關切，並要求中華民國籃球協會全面檢討賽事管理與治理責任。運動部指出，籃協向運動部提出2026年SBL暨WSBL超級籃球聯賽賽事計畫申請補助，惟具決策層級人員未能出席審查會議進行說明；政府補助須建立在賽事安全、競賽公平及專業治理的前提之上，籃協仍應就相關爭議提出具體改善作為並確實落實，以利後續經費審查。近日SBL例行賽遭外界質疑比賽過程異常，甚至引發不當揣測，運動部嚴正重申：對任何破壞賽事誠信與競賽公平之行為，運動部一向採取零容忍態度，籲請籃協應啟動內部調查機制，訪談相關人員並釐清事實真相，主動於最短時間內向大眾說明，倘有具體事證涉及不法，應立即移送法辦，絕不姑息。有關媒體報導SBL超級籃球聯賽發生球員踩踏球場地貼不慎滑倒一事，運動部已致電籃協表達高度關切，運動員場上激烈比賽，任何可能影響比賽安全的風險，都必須被嚴肅看待，比賽場地更應以運動專業與球員安全為第一優先。針對臺北市職業籃球員職業工會訴求，將督促籃協邀集各領域專家共同進行專業評估與妥善研議，以改善場地安全。今年度籃協向運動部提出SBL及WSBL超級籃球聯賽經費申請計畫，計畫總經費編列高達新臺幣5,183萬餘元，並向運動部爭取高額補助。然而，在19日審查會議上，籃協未派具決策層級人員出席，清楚說明賽事籌辦及相關規劃。此舉顯見籃協對於爭取國家資源的態度，以及對於解決當前籃壇近期發生問題危機，缺乏應有的承擔。運動部重申，政府預算來自全民納稅錢，必須花在刀口上。針對籃協此次提出的經費申請案，由於尚在審查階段，將請籃協一併提出「賽事防賭機制」、「場地安全優化」及「行政管理責任」相關改善方案及具體措施，以利後續進行實質審查。運動部期許籃協徹底檢討，回歸專業治理，切勿辜負球員的努力與球迷的期待。對此，籃協今天（20日）發出4點聲明回應：一、SBL暨WSBL賽事所使用之地貼材質係數，均符合國際籃總（FIBA）規範，且與國內職業賽事所使用之地貼相同。本會也立即進行縮小地貼範圍、以割字地貼等改善措施，減少地貼面積。二、所謂SBL暨WSBL賽事新台幣5183餘萬之申請補助金額，為協會115年度所編列之預算，仍需經運動部開會審查，將核定多少金額，尚不得知。以114年度為例，協會申請補助之金額為約4174萬，運動部核定之金額為約3100萬，協會自籌之比例約為26%，且核定之所有經費皆專款專用於SBL暨WSBL賽事辦理、賽事轉播及補助參賽球隊等計畫上。三、本會一直以來積極配合出席運動部召開之各項會議，皆由決策層級主管或指派業務同仁出席參加，如有要求應由決策層級以上人員參加，協會必定配合辦理。四、球員安全、經費申請與運用等，皆為協會應盡之職責，一定配合運動部之指導，徹底檢討，專業治理。
「兒童癌症質子治療」首納給付！健保3大新制上路 預計每年3.4萬人受惠
健保署自1月起推動三大方案，其中「兒童癌症質子治療」首度納入給付，並依放射線的吸收劑量不同，新增3種質子放射治療。另外「高血脂醫療給付改善方案」以及「重大外傷緊急手術或處置加成給付」也於同日上路，整體合計挹注3.7億元，預估一年約3.4萬人受惠。兒癌質子治療給付範圍揭 估每年嘉惠百名病童健保署陳亮妤署長表示，健保1月起將質子治療納入給付，優先提供於兒童癌症；低度、中度、高度3種質子放射治療，支付點數分別為67.6萬點、103萬點及126萬點，預估每年約100名兒童受惠，挹注1.05億點。健保署醫務管理組黃珮珊組長進一步說明，低度生物等效劑量質子治療，適用範圍包括威爾姆氏腫瘤、何杰金氏淋巴瘤及神經母細胞瘤等；中度生物等效劑量質子放射治療，則給付於惡性軟組織肉瘤（除骨肉瘤外）、非何杰金氏淋巴瘤與生殖胚芽瘤等。至於高度生物等效劑量質子治療，適用於需全顱脊髓照射的中樞神經腫瘤，以及眼部腫瘤、骨肉瘤等。本次給付對象為19歲以下兒童，符合相關條件者可提出申請。兒童癌症好發於中樞神經、血液 醫說明質子治療臨床應用台灣放射腫瘤學會趙興隆理事長表示，與成人常見癌症如乳癌、肺癌等不同，兒童癌症多發生在中樞神經系統（如腦部與脊椎）或血液與淋巴系統。他舉例，像是視網膜母細胞瘤發生在眼部、髓母細胞瘤常長在腦幹旁邊，兒童癌症病灶位置多鄰近重要器官。傳統放射治療多以光子為能量來源，在處置病灶時可能同時影響周邊正常組織，臨床上使用劑量和治療安全性需一併考量。趙興隆理事長指出，國際臨床實證研究顯示，質子治療利用高能量質子束照射，能量可集中在腫瘤範圍，並在到達特定深度後停止，對腫瘤後方正常組織影響相對較少，臨床觀察顯示與腫瘤控制和患者預後改善有關。治療流程方面，趙興隆理事長說明，質子治療多數需每天照射，6歲以下幼兒較難配合長時間保持固定姿勢，為確保治療位置的精準度，部分患者經評估可能需進行輕度麻醉，以便在靜止的狀態下完成治療，其餘照護方式上質子治療與傳統放療並無太大差異。高血脂照護新制元旦起生效 重大外傷給付也加碼陳亮妤署長表示，自112年起，健保署與國內九大醫學會籌劃推動「全民健康保險高血脂醫療給付改善方案」，共同訂定「動脈粥狀硬化心血管疾病（ASCVD）風險分級」及「台灣血脂管理臨床路徑共識」。為鼓勵院所依循臨床路徑共識，提供「極高風險」及「非常高風險」患者追蹤與照護，方案中訂有收案照護費約500點至2,000點，以及成功轉介費1,000點；方案於1月1日實施，預估1年約3.4萬人受惠，健保挹注約1.13億點。另外為強化醫院急診及處置重大外傷量能與韌性，健保新增病患在急診就醫2小時內，接受特定放射線診療、治療處置、手術及麻醉等項目，支付點數可加成100%；若於2至4小時內完成則加成60%，預計挹注1.54億點。台灣外傷醫學會郭令偉秘書長表示，額外加成獎勵費用規範將優先分配於第一線執行人員，以回應投入急重症照護相關醫事人員的辛勞。【延伸閱讀】弱勢家庭、近視兒當心！醫揭學齡前兒童肥胖風險：低收入戶高1.44倍頭撞傷一定要照CT嗎？了解成人、兒童評估準則 防不必要輻射暴露https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=67389
年砸近70億難阻詐騙猖獗 張智倫籲揭露預算效能並重訂KPI
國民黨立委張智倫今（9）日表示，2025年度打詐預算飆升至新台幣69.9億元，已經是2024年的4.6倍，如今要年底了，民眾體感卻不見政府有效改善詐騙問題，2026年打詐預算更上看83億元，實在是「錢一路加碼，法一部一部修」，但詐騙案件數與財損卻老降不下來，宣導效果備受質疑，呼籲中央要把預算效能與KPI（關鍵績效指標）列清楚。行政院近年推動「新世代打擊詐欺策略行動綱領」，希望透過制定或修訂《詐欺犯罪危害防制條例》等打詐法源，並增加預算投入與跨部會資源整合，喊出「預防、攔阻、偵查、法辦」四大策略，同步強化電信與網路詐騙反制。但張智倫今天和同黨立委吳宗憲、林沛祥、葛如鈞等人共同舉行「預算翻倍詐騙不減、檢視打詐實效與被害人權益保障」公聽會時，便揭露不少打詐資訊，發現政府簡直把打詐當成「預算競賽」與「作文比賽」，根本搞錯重點。國民黨立委張智倫（圖）認為「打詐KPI」要重新檢討。（圖／CTWANT攝影組）張智倫首先回顧，從2022年「打詐綱領1.0」編列1.28億元，進一步到1.5版的15億元，如今2.0版再加上各部會計畫今年已經編列將近70億元，但有選民反應到銀行領10萬元被關切4小時實在很無奈，還有應用程式臉書、Threads等平台充斥假廣告，政府卻束手無策。張智倫直斥，政府對老百姓生活所需非常嚴格，但對境外平台卻沒輒，「雙標必須澈底檢討」。張智倫強調，「打詐」是總體戰，畢竟70億至83億的預算可不能只是大撒幣，呼籲行政院打詐指揮中心與有關部會，必須對「打詐預算效能」、「明訂有效KPI」等問題點在30天內做出回應，要兼顧阻詐與人權平衡，還要落實境外平台與虛擬資產落地監管，最後如何「追贓返還」與被害人能獲得補償機制，必須提出具體書面改善方案，送交立法院也公開接受檢驗，讓民眾能「體感」有效打詐。政府光2025年便砸了新台幣近70億投入打詐。圖為內政部警政署詐欺犯罪防治中心揭牌示意圖。（示意圖／方萬民攝）
12星座一周運勢出爐 金牛適合談薪水、魔羯小心生病
星座專家「清水孟國際塔羅篠安老師」分析，12星座在11月30日至12月6日的運勢。篠安老師提到，本周將遇到水星順行回到天蠍座，讓我們將重新面對真相與釐清界線；另外，12月5日遇到雙子滿月，可以針對友誼互動和人際關係方面的缺失或遺憾，透過滿月冥想來修補。●牡羊座本周牡羊座會把心中的不滿全部攤開說，雖然衝動但有助於釐清誤會。感情關係與合作上容易出現「界線不清」的問題，需要更直接表明需求。財務上有意外收支，避免衝動購物。●金牛座本周金牛座與人合作、人脈與伴侶關係是關鍵，有人伸出橄欖枝，也有人讓你看清「不值得再忍」。滿月帶來合約或合作的最終決定。財運穩中有進，適合談薪或談合作條件。●雙子座本周滿月將發生在雙子座的本命領域，生活像是按下「重啟鍵」，某段關係、習慣或工作模式將迎來分水嶺。可能有新計畫、新形象或新開始。注意喉嚨與呼吸系統健康。●巨蟹座本周巨蟹座想讓自己安靜沉澱，但外界卻一直來敲門，可以適時去回絕他人的邀約，工作或家庭有事情需要你處理，也可能揭露某段感情或友情中的秘密。適合整理房間、清理朋友圈。●獅子座本周獅子座的社群與人脈、朋友動向將影響對未來的決定，可能加入新的團隊，也可能退出一段無效生活圈。留意過度熱心造成負擔。感情方面可能遇到朋友變成情人或是情人像朋友一般的相處氛圍。●處女座本周處女座的工作表現將十分突顯，有被看見或被點名的機會，也可能被賦予重要的職責。本周也很適合整理檔案、做決策、提出改善方案。避免完美主義造成壓力。財務方面注意額外支出。●天秤座本周天秤座將開始重新相信某件事、某個人或自己的能力，也想為自己拓展新方向、學習新技能或準備旅行計畫。感情適合與對方長談了解彼此真正的想法，可重新定義彼此的期待。●天蠍座本周水星順行在天蠍座的星座上，終於能把想說的話整理清楚，可能在談判、討債、談條件、談感情方面將會有進一步的突破。滿月提醒注意金錢與信任問題，不要借錢給不確定的人。●射手座本周射手座在伴侶關係、合約與合作將會有明確的答案。人際關係方面有人將走進你的生活，也有人走出，將重新定義什麼樣的人值得共事或共處。單身者將有曖昧關係的突破性進展。●摩羯座本周摩羯座的工作將非常忙碌，需要整理細節、文件與檔案。另外，或許會收到與健康、保險、醫療相關的重要消息，可能迫調整作息或重新安排工作流程。健康方面要留意重感冒或體力透支。●水瓶座本周水瓶座的靈感大增、人際關係上將人氣上升，創作與社群活動活躍，但也容易因為朋友或團隊意見分歧而受挫。感情上有機會遇到有趣的人，與曖昧者的互動將更進一步。●雙魚座本周雙魚座的生活重心將落在家庭、工作與目標選擇，可能做出重要決定，像是換工作、搬家或重整生活方向。感情上需要對方給予更明確的安全感，很適合把心裡話說出口向對方真誠表達自己的感受。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
國光客運今年第3度欠薪！ 公路局將罰9萬、評估部分路線特定期間停駛
國光客運公司因資金調度不及，11月20日只發一半薪水，隔日雖補足差額，卻已是今年第3度欠薪，交通部公路局將開罰9萬元，並評估1至2條路線於特定期間停駛。業者坦言，現為還款高峰期，1年來已還債約10億元，正向金融機構申辦處理方案改善財務，盼營運回歸正軌。國光客運員工爆料，11月發薪日僅收到一半薪水，且公司欠許多廠商款項，南部路線停駛後資遣費也未發。國光客運則說明，10月獎金原訂11月20日發放，資金調度不及導致延遲發放，造成同仁及社會困擾，致萬分歉意，21日已補足差額。國光客運表示，針對車輛維保、離退作業等已列管，分期逐步改善，另為改善長期財務結構僵固，資金調度不易情形，已向金融機構申辦處理方案，正值轉型組織整併期，自9月停駛南部14條路線後，虧損明顯減少，營運趨於穩定，請同仁及民眾安心，會繼續努力經營。公路局表示，要求國光客運保障民眾乘車需求及員工與駕駛權益，確實發放薪資，經協調21日完成剩餘薪資發放，國光再次延遲發薪，將處最高9萬元罰鍰、評估1至2條路線於特定期間停駛，並要求提財務改善方案，台北區監理所將密切掌握主動協助，保障駕駛員工權益並維持民行不中斷。國光客運坦言，疫情時向銀行貸款度過低谷，現為還本還息高峰，1年來約還10億元，金額龐大造成周轉不易，雖南部路線停駛後每月虧損減少約1000萬元，但整體資金運用仍需時間調整，已與銀行團協商，盼拉長本金還款時間，結合路線調整，調升營運合理成本，相信經營可回正軌，盼獲支持，未來不排除再評估其他路線停駛。
新竹縣某國中女師墜樓身亡！曾投訴遭霸凌
新竹縣1所國中在昨（20日）上課期間發生意外，1名女老師自高處墜落，經送醫搶救仍宣告不治。據了解，這名教師長期受情緒問題困擾，請假情形較多，過去也曾提出遭受霸凌的投訴。意外發生後，校方立即啟動應變程序，並配合警方與相關單位展開調查。據《ETtoday新聞雲》報導，校方表示，事發當日上午，1名教職員在校園內意外墜落，校內人員隨即通報119，並依「校園安全事件通報作業」啟動校安通報。校護與相關人員第一時間趕赴現場協助，救護人員到場後迅速將該名老師送醫。校方對此深感哀痛，並在接獲消息後持續關注其醫療狀況。針對該名教師的日常狀況，校方指出，她平時有身心方面的困擾，學校也依規定提供必要支持，但仍難避免意外發生。事件後，校長立即召集危機處理小組，完成校安通報、校園巡查與初步情況蒐集，並全力配合相關單位的後續調查工作。由於事件對校內師生造成衝擊，學校已全面啟動「校園危機處理與心理輔導機制」，由輔導處、專業心理師及外部資源共同投入，協助師生進行情緒安定與心理支持。後續也將視實際需求提供個別或團體輔導，強化心理諮詢與轉介流程，並協助教職員在工作及情緒上進行調整。校方強調，待事件釐清後，將全面檢視校園安全環境與相關作業流程，研擬改善方案，並持續全力處理後續事宜，以維護校園安全與師生福祉。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
快訊／空服員病逝調查報告出爐！ 長榮認4狀況：應變不足
長榮航空一名孫姓空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台16天後不幸離世。事發後，有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，消息曝光後引發外界關注。長榮公司事後公開致歉，並提出精進措施，最新調查報告也出爐，點出領導後艙事務長的應變和通報執行不足等4狀況，長榮公司將研擬即時解除組員任務機制，其他協助分擔組員可加津貼鼓勵，並於年底前研議調整空服員請假裕度。針對一名孫姓空服員9月25日於機上執勤期間身體不適，後續歷經16天的救治仍不幸離世，長榮航空的調查報告出爐。長榮表示，針對空服員病逝深感遺憾與不捨，長榮在這段期間首要之務為對內完成本事件調查報告，釐清事件來龍去脈與責任歸屬，並檢討公司在該事件中可以做得更好的地方，力求給家屬一個交代。該起憾事發生後，長榮航空10月17日召開記者會，宣示內部調查報告將於一週後完成。而該調查報告於昨（23）完成，並提報主管機關。勞動部與桃園市勞動局日前也前往長榮航空訪談該班機組員，相關調查仍在進行中，公司全力配合政府機關之調查。長榮航空就目前內部調查報告提出4點說明，孫姓空服員於9月22日服勤BR95台北-米蘭去程航班，9月23日抵達米蘭入住飯店，並於9月24日服勤BR96米蘭-台北回程航班，服勤期間出現身體不適，回程後段孫員已難以負荷正常勤務工作，9月25日航機抵達桃園機場後，由地勤協助就醫。其次，長榮指出，負責領導後艙事務之事務長於異常狀況之應變與通報執行有所不足，且航程中組員已出現明顯不適時，未立即啟動機上醫療資源及諮詢機制，亦未依異常作業原則通報機長及報到中心，導致醫療支援無法及時介入。第三，有關醫療相關資訊部分，公司有為組員投保外站醫療保險，在機場使用救護車之費用是由公司所負擔，但是發現組員並未充分理解既有權益，讓公司緊急處置的程序未能被落實，使得組員在危機當下的判斷出現失誤，這是公司要再加強的地方。長榮進一步提到，在該事件中，部分組員提到對於外站站主任的聯絡方式並不了解，未來長榮航空將提升組員對外站聯繫及醫療相關資訊的掌握，建立平台公開揭示，以利組員在勤務及休息期間均能確保迅速運用資源，避免憾事發生。第四，長榮除了加強落實既有程序和宣導組員既有權益，也會進一步調整現有制度，來降低本次事件組員擔憂造成其他機上同仁困擾的情況。「本次事件中，孫姓空服出於對其職務負責任的心態，不願造成其他同仁困擾，起初婉拒了其他組員的休息提議，雖經事務長減輕其職務，但仍使她未能在回程機上即時獲得充分休息。」長榮也提出相關改善方案，目前已著手研議強化未來事務長及副事務長機上即時解除組員任務的機制，當事務長和副事務長確認組員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台，公司也將加發缺員津貼予同班機其他組員，來減低身體不適組員的歉意。另外，公司也研議在考評制度上增加空服員自身請病假裕度。長榮指出，考量本事件發生後，同班機組員可能造成的心理衝擊，已立即安排空勤管理職以一對一的方式關懷當班組員，同時將安排美國執業臨床心理師專業團隊，對當班組員進行心理諮商與追蹤輔導。長榮將依上述調查結果進行後續處置，幾項精進措施，也會即刻啟動，至於考評制度的調整事涉較廣泛，也預計在年底前調整完成。長榮強調，此次事件對長榮航空而言，是極其沉痛的提醒，承諾會用更高的標準，來打造一個讓所有同仁都能更安心、更健康的工作環境，並期盼透過制度的改善，讓遺憾不再發生。
耶誕城「交通黑暗期」惹民怨 議員籲公開壅塞數據
新北市年度盛事「歡樂耶誕城」即將開場，對外客來說就是一個景點吃吃喝喝玩玩看看偶像，但對板橋在地居民而言，卻是長達一個半月的「交通黑暗期」。新北市議員石一佑21日質詢指出，市府多年來皆無完整交通配套措施，長期漠視居民生活權益。交通局長鍾鳴時表示，每年活動期間都有做觀察、調整，也設立交通指揮中心，監看各區塊道路交通狀況。石一佑表示，耶誕城舉行多年，主要幹道文化路、縣民大道、中山路在下班尖峰時刻「永遠塞塞塞」，嚴重影響在地居民的通勤與生活品質。為終結惡性循環，建議市府針對公開過去3年，耶誕城期間尖峰時段的社區路口實際車速與壅塞數據，並提出對應的改善方案。新北市議員石一佑21日質詢指出，市府多年來皆無完整交通配套措施，長期漠視居民生活權益。（圖／翻攝新北市議會YouTube）石一佑要求交通局與觀旅局，應針對今年交維計畫，即刻與里長召開在地交通對策會議，正式納入在地意見後才能實施。她強調交通治理應以科學數據為基礎，而非僅憑空泛的加強疏導口號。鍾鳴時說，歡樂耶誕城舉辦期間，所有交通作為都經過多年觀察與調整，並設立指揮中心監看各區塊交通狀況，也做好民眾停車及行車規畫。觀旅局長楊宗珉說，相關交通配套措施，都與交通局配合。
富基漁港公廁老舊惡臭 民眾怨不敢進去
北海岸富基漁港近日因公廁環境惡劣引發爭議，民眾投訴餐廳區廁所地面長期積水、設施老舊、氣味難聞，讓遊客「不敢進去」。對此，新北市漁業處回應，經查是因設備故障漏水導致，已要求營運廠商立即維修，並全面檢視公廁設施、加強清潔頻率。國民黨議員陳家琪表示，富基漁港曾是北海岸的觀光門面，如今卻因環境欠佳，被遊客避之唯恐不及。她實地走訪後發現，不僅廁所環境堪憂，港區整體設施也問題重重，包括停車場出入口錯置、地標指引不明、夜晚照明昏暗，從青春山海線下車後，還得走10多分鐘才到餐廳區。她直言，「海產一樣新鮮、價格也透明，變的不是漁產，是環境。」陳家琪說，市府口口聲聲要活化北海岸，但最基本的硬體條件卻遲遲未改善。「如果連廁所都管不好，要談什麼觀光活化？」富基漁港並非沒有條件，而是被忽略太久；同樣是新北市的漁港，龜吼漁港每年獲得市府資源挹注、平日仍人潮不斷，「富基卻像被遺忘的角落」。她批評，市府以「委外管理」為由推卸責任，卻缺乏監督與統合思維，「契約要有標準、監督要有責任，否則只是讓富基在海風裡慢慢老去」。要求市府2周內提出具體改善方案。漁業處回應，富基漁港採促參OT模式委託營運，廁所問題經查為故障漏水所致，已責請營運廠商立即維修，並加強公廁清潔頻率與設施檢視，確保環境整潔安全。漁業處強調，預計下周將邀集營運廠商與相關單位會勘，針對港區停車場出入口、地標指引、夜間照明與新增公車站牌等提出改善方案。
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
批中央收走近4千億地方財源 許宇甄籲尊重立院決議：實現財劃法精神
行政院長卓榮泰近日就《財劃法》修法後所引起地方財源分配不均等爭議，於22縣市首長展開會談。對此，國民黨立委許宇甄今（14日）表示，痛批行政院透過預算操作收回3910億元地方財源，背離《財劃法》修法精神並羞辱地方自治，呼籲中央停止黑箱手法、尊重國會決議，真正落實分權與保障地方自主財源。許宇甄指出，行政院在《財劃法》修法期間從未提出對案版本，修法後卻不尊重國會決議，反而透過預算操作掏空地方財源。她直指，行政院先減少編列補助地方經費2146億元，再將1764億元計劃性補助挪至一般性補助，利用預算制度收回3910億元。她分析，這表面上讓地方增加自主財源，實際卻是「預算騙術」，完全背離修法精神，公然愚弄地方政府與國人。對此，許宇甄痛斥，行政院長卓榮泰不僅劫走地方財源，還在召集縣市長開會奚落對方，態度高傲。她強調，《財劃法》修正原是給予地方更穩定的財政保障。然而民進黨政府卻以預算黑箱操作，讓這場民主進步成果淪為空殼，甚至凸顯中央集權與霸凌地方的真面目。許宇甄指出，從戒嚴解除、地方民主化到地方首長直選，台灣民主發展一步步朝「權責相符、分權制衡」邁進，此次修法理應延續歷史進程，但如今卻被行政院操弄，使地方財政更加困境，人民更看清政府的鴨霸態度。許宇甄呼籲，中央應立即停止玩弄數字、剝奪地方的做法，回歸《財劃法》修法精神，尊重立院決議並保障地方自主財源。若賴清德總統真要兌現承諾，就應展現魄力，要求行政院提出具體改善方案。
公館圓環拆除工程啟動 民團批北市府漠視民意籲重啟協商
台北市公館圓環（13）日凌晨0時正式展開拆除及地下道填平工程，然而在「行人零死亡推動聯盟」等民團號召下，台灣安全駕駛監督聯盟、台灣大學及師範大學師生、在地居民與市議員昨日晚間齊聚圓環現場，表達反對拆除立場，並要求台北市政府重啟協商，優先試辦圓環標線與號誌改善方案，且應提出完整數據報告供大眾檢視，再行進一步動作。擁有近60年歷史的公館圓環，因七岔路口設計過於複雜，車流混亂，連續7年被列為北市「交通事故熱點第一名」。交通局表示，為解決問題，將推動圓環拆除與地下道填平計畫。北市府規劃將圓環改為正交路口設計，透過車道配置與號誌控制，分離車流、簡化行車動線，同時縮小路口、縮短行人穿越距離、增加步行面積，並評估可降低事故潛力6成以上。不過民團此前多次強調，現有導引線設計失當，僅在「出環」處設置，卻未在「入環」時引導車流，導致駕駛人經常因車道錯誤而急切變換，釀成事故。他們主張，應優先修正標線標誌，保留公車專用地下道，以最小規模影響進行試辦，並批評北市府未傾聽專業建議，反將工程操作為政治秀。在昨晚的走讀活動中，行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則指出，圓環事故頻傳根源在於標線設計不良，解決之道並非大興土木。他並指出，交通局2021年的研究報告已建議不應拆除與填平地下道，如今市長蔣萬安仍堅持強拆，形同「先射箭再畫靶」，既不科學又浪費公帑，更背離民意與通勤族的實際需求。
淡水護欄忽斷裂 男子當場墜溪亡
年近7旬的李姓男子7日上午參加新北市淡水區體育會舉辦的「九九體育全民健行活動」，上午8時許坐在公司田溪步道木製護欄旁休息時，護欄疑因不堪負荷突然斷裂，李男當場墜落約5公尺深的溪谷，送往淡水馬偕醫院急救後仍宣告不治，詳細墜落原因待檢警進一步釐清。水利局表示，將會同淡水區公所全面檢視護欄現況，並研擬改善方案。消防局指出，事故發生於上午8時37分，地點在濱海路三段25號、亞東科技大學淡水院區旁的木棧道。李男疑似倚靠護欄休息時，護欄突然斷裂，導致他墜落溪谷，救護人員抵達現場時，李男已無生命跡象，雖緊急送醫急救仍回天乏術。淡水區體育會長莊根松表示，活動前路線已依法申請，並不斷提醒參與者切勿倚靠老舊設施或在危險地段逗留，不料仍發生意外，令人痛心。體育會已協助家屬處理後續事宜，並陪同至醫院與住處慰問。他呼籲平日健走或運動的民眾務必保持警覺，避免接觸老化設施，「最重要的是自身安全，務必小心，避免憾事發生。」水利局指出，該段步道約於2000年由營建署闢建，設計目的為區隔河道與陸地，並非以橋梁護欄規格打造，原設計使用金屬鍊條，但完工移交地方後屢遭竊取，遂改以木板取代。多年來區公所受託辦理例行清潔時，如發現損壞會通報水利局逐年更換。針對該事故凸顯安全隱憂。水利局強調，將會同淡水區公所全面檢視護欄現況，並研擬改善方案。記者實地走訪發現，事發現場護欄木條已出現斷裂、腐朽痕跡，鐵鉤生鏽鬆脫，顯見年久失修。當時鑑識人員與消防員正下溪取回斷裂木材作為鑑驗物證，護欄周邊則拉起封鎖線，提醒民眾勿再靠近。
公館圓環即將開拆 民團號召抗議停止拆除
台北市政府拍板13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，民團「公館圓環守環行動」7日發起「守環行動：圓環大走讀」活動，將在12日晚間7時開工前在圓環及公車地下道周邊抗議，要求市府停止施工、重啟協商。北市交通局回應，拆除公館圓環是為改善交通安全，將會持續溝通。市府將於本周六開始拆除公館圓環、填平地下道，「公館圓環守環行動」宣布將號召所有受影響的用路人站出來發聲，在12日晚上拆除工程開工前於公館圓環及公車地下道抗議。民團提出4點訴求：確保大眾運輸優先通行權，反對填平公車地下專用道；優先試辦圓環標線號誌改善方案；反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會取得共識再動工；提供詳細數據報告讓大眾檢閱內容，不能讓政治凌駕專業。民團強調，市府確定將在13日凌晨開始動工，即使過去半年來許多專家提出疑慮，當地居民、學生、交通團體也表達反對，市府卻堅持在未有充分討論、數據與試辦下開工，完全擺明就是「蔣不聽」。民團質疑，市府不僅要拆除圓環，更要填平下方的公車地下專用道及填平圓環附近的行人地下道，此舉將影響附近學生、長者、幼童、障礙者等許多弱勢用路人，更造成北市大安、文山、中正及新北市永和尖峰時段道路回堵，對馬路上的用路人反而更容易造成危險。交通局回應，拆除公館圓環是為了改善交通安全，該路口連續7年交通事故熱點第1名，經專家、學者審查一致認為改為正交路口有助用路人安全，並以平面式公車專用道保障大眾運輸優先，將持續和各界溝通。
國光客運停駛14條路線！資遣95名司機 公路局認「還有第3波」
國光客運公司因公司營運考量申請停駛「【1838】臺北-高雄」、「【1837】臺北-台南」、「【1872】臺中-高雄」、「【1836】臺北-新營」、「【1839】臺北-屏東」、「【1873】臺中-屏東」、「【1871】臺中-台南」及「【1862】桃園-高雄」等8條南部地區中、長途國道客運路線，經公路局審查及確認後續接駛規劃陳報交通部同意後，自9月8日起將由統聯客運公司接駛。公路局進一步說明，統聯客運公司接駛後在「【1838】臺北-高雄」、「【1837】臺北-台南」、「【1872】臺中-高雄」、「【1836】臺北-新營」、「【1839】臺北-屏東」、「【1873】臺中-屏東」等6條路線仍維持原服務班次，另「【1871】臺中-台南」及「【1862】桃園-高雄」，經該公司檢視載客數及考量與同路廊路線重疊，初期將依平、假日尖峰時段開行必要需求班次，視民眾需求再機動增班。另公路局也協調和欣客運公司同路廊路線（包含「【7500】臺北-台南」、「【7513】臺北-高雄」、「【7505】板橋-臺南」及「【7512】新營-高雄」）亦配合每日增開單向1～10班不等，整體同路廊路線之服務，運能尚屬充裕。有關上述相關乘車資訊將在沿線各場站、國光客運公司、統聯客運公司及和欣客運公司官網及公路局iBus APP等管道發布，歡迎民眾查詢利用。據了解，國光客運原本營運62條路線，8月底已先行調整6條路線，如今再停駛8條路線，共計14條。公路局坦言，國光客運另針對6條路線申請停駛，目前該局正審慎評估中。公路局補充，國光客運停駛14條路線，受影響駕駛人員共158位，其中95人資遣或轉往其他公司及退休，另有63人留任，過程中均依勞基法辦理，未來會持續監督。另外，國光客運公司原發行之預售套票，乘客如有退票需求，即日起於該公司全台各站皆可辦理退票，公路局已協調本次退票將依票面金額全額退費，另不加收任何手續費及工本費用；若為使用信用卡購票者，請攜帶原卡片至櫃台辦理退票，另該公司車票不得轉換使用於其他客運業者，如有任何疑問，民眾可電洽該公司客服專線0800-010-138或各車站服務人員。公路局最後表示，近年由於高鐵及臺鐵陸續增班，加上民眾乘車習慣改變且客運駕駛嚴重缺員，以致整體國道客運路線市場經營困難，該局會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善，針對替代度高且嚴重虧損之路線及場站檢討改善方案，以兼顧民行權益及提高客運路線營運效率。
營運考量！國光客運再停駛「8路線」 公路局：8日起統聯接手
國光客運公司因營運考量，向交通部公路局申請停駛「1838臺北-高雄」、「1837臺北-台南」、「1872臺中-高雄」等8條南部地區中、長途路線，公路局指出，8日起將由統聯客運公司接駛。公路局表示，國光客運公司因公司營運考量申請停駛「1838臺北-高雄」、「1837臺北-台南」、「1872臺中-高雄」、「1836臺北-新營」、「1839臺北-屏東」、「1873臺中-屏東」、「1871臺中-台南」及「1862桃園-高雄」等8條南部地區中、長途國道客運路線，經該局審查及確認後續接駛規劃陳報交通部同意後，自114年9月8日起將由統聯客運公司接駛，民行服務不受影響。公路局進一步說明，統聯客運公司接駛後在「1838臺北-高雄」、「1837臺北-台南」、「1872臺中-高雄」、「1836臺北-新營」、「1839臺北-屏東」、「1873臺中-屏東」等6條路線仍維持原服務班次，另「1871臺中-台南」及「1862桃園-高雄」，經該公司檢視載客數及考量與同路廊路線重疊，初期將依平、假日尖峰時段開行必要需求班次，視民眾需求再機動增班。另公路局也協調和欣客運公司同路廊路線（包含「7500臺北-台南」、「7513臺北-高雄」、「7505板橋-臺南」及「7512新營-高雄」）亦配合每日增開單向1~10班不等，整體同路廊路線之服務，運能尚屬充裕。有關上述相關乘車資訊將在沿線各場站、國光客運公司、統聯客運公司及和欣客運公司官網及公路局iBus APP等管道發布，歡迎民眾查詢利用。另外國光客運公司原發行之預售套票，乘客如有退票需求，即日起於該公司全台各站皆可辦理退票，公路局已協調本次退票將依票面金額全額退費，另不加收任何手續費及工本費用；若為使用信用卡購票者，請攜帶原卡片至櫃台辦理退票，另該公司車票不得轉換使用於其他客運業者，如有任何疑問，民眾可電洽該公司客服專線0800-010-138或各車站服務人員。最後，公路局表示，近年由於高鐵及臺鐵陸續增班，加上民眾乘車習慣改變且客運駕駛嚴重缺員，以致整體國道客運路線市場經營困難，該局會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善，針對替代度高且嚴重虧損之路線及場站檢討改善方案，以兼顧民行權益及提高客運路線營運效率。
三商壽「出嫁」題材飆漲停 傳中信金先議價「公司這樣說」
市場傳出三商壽（2867）出售，力拼資本適足率、淨值比達標，以利於2025年底順利接軌IFRS17及新一代清償能力制度（TW-ICS），今（1日）股價漲停，排隊委買超過3萬張，而在8月底前受邀出價的中信金、富邦金、玉山金價量皆揚，另一家則為南山人壽。據了解，三商美邦人壽能否賣得成功，最關鍵屬意哪一家得「出價價格」，而除了三家金控、一家壽險可能會出價之外，今天還傳出中信金與二家外資機構進入議價階段，其中，中信金迎娶的呼聲也頗高。對此，三商壽表示「對市場臆測傳聞，不予評論」；中信金則表示，依據「公開發行公司取得或處分資產處理準則」暨「併購資訊揭露自律規範」規定，公司進行合併、分割、收購或股份受讓，相關訊息應於董事會決議後對外公告。有關外界傳聞，本公司不予評論。三商壽今天收盤股價6.11元，上漲0.55元，漲幅達9.89％，成交量達30,800張，較前一個交易量7千多張增加四倍。三商美邦人壽表示，114 年上半年因受美元匯率急速貶值，除產生匯兌損失外，亦造成美元資產評價減損，致使該公司原有之113年底外匯價格變動準備金不足支應，而在配合主管機關發布之責任準備金計提基礎調整之暫行措施下，除了釋出準備金之挹注外，並額外提存176億元外匯價格變動準備金，以抵抗未來匯率之波動，再加上近期發行之14.4億元次順位債劵，使得114年上半年RBC為154.27％，而淨值比為2.31％，尚未符合法定標準。三商美邦人壽自113年3月起，董事會陸續通過各項籌資規劃（如普通股現增案、發行次順位債案，及引進私募策略投資人等），以擴大籌資管道，並持續調整及執行各項改善方案。此外，三商美邦人壽已提交主管機關新版之資本強化計畫，將於主管機關核准後依計畫積極執行，期望RBC及淨值比能儘早達到法定標準，且115年能順利接軌IFRS17及新一代清償能力制度（TW-ICS）。展望未來，三商美邦人壽將繼續以強化經營體質、改善財務結構為首要任務。相較主要同業，該公司過往銷售高利率保單較少，因此保險負債資金成本較低，有利於TW-ICS 接軌。此外，業務表現持續良好，整體動能佳。該公司未來將繼續深耕有穩定費差益收入（可挹注到自有資本）之投資型商品，以及推廣具有高合約服務邊際（CSM）性質之健康險商品，以持續提升新契約CSM貢獻，進而強化公司財務體質，並提供穩健之保險獲利能力。