故都
」 事故 車禍 火災
醫警告騎車別穿拖鞋！發生意外恐後果嚴重 田徑國手車禍中斷生涯
台灣機車族數量龐大，而天氣熱不少人騎車都穿拖鞋，對此，足踝外科名醫朱家宏表示，穿拖鞋很危險，因為發生意外恐後有嚴重後果，曾有田徑國手穿夾腳拖騎車發生車禍，最後中斷運動生涯。據《三立新聞網》報導，對於台灣人最愛穿「夾腳拖」，行健骨科診所院長朱家宏點出2問題，首先，穩定性差，後腳跟與鞋底容易分離，走在濕滑或不平的地面上容易滑倒；其次，穿著不當會改變步態，為了避免鞋子脫落，人們會無意識地做出「勾」的動作，長期下來這樣的習慣會損害自然走路姿勢，對足踝健康不利。朱家宏強調，穿拖鞋騎機車是極度危險的行為，腳部是由「皮包骨與肌腱」組成，屬於非常脆弱的區域，若摔傷即使沒有骨折，腳後跟或足背的軟組織撕裂後也幾乎無法恢復。朱家宏提到，曾在國際骨科學會聽到來自越南的醫師報告，描述多起因為穿拖鞋騎車所造成的「Honda Feet」事故，這些事故都是腳後跟軟組織被撕裂的案例，令他十分震驚。回台後他立即呼籲大眾，「千萬不要穿拖鞋騎摩托車！」此外，台灣也曾發生類似悲劇，2014年全中運萬米金牌得主王子銘與友人雙載騎車時發生車禍，他在後座摔飛，當時只穿著夾腳拖，右腳與地面摩擦，造成大拇指、二拇指及中指斷裂，直接中斷了他的運動生涯，不過他並未放棄，後來以跑者身份重返馬拉松賽場。
又傳「這1款」行動電源釀火災！ 他驚魂未定：牆面爆炸燃燒
近年來，行動電源自燃起火的事件頻傳，不少消防員不斷在社群平台發文示警，呼籲民眾避免購買「方形一體式附彎折插頭」的行動電源，因這類產品已多次引發火災。然而，近日又有民眾在家中替行動電源充電時發生火警，現場畫面令人怵目驚心。值得注意的是，這次起火的行動電源，同樣為帶有插頭、可直接插入插座的款式。有網友近日在臉書社團「爆料公社公開版」發文指出，某日凌晨聽見客廳傳來「砰」的一聲，起初不以為意，直到聞到燒焦味，且從房間內看到的光線與平常燈光不同，才驚覺異常，立刻走出房間查看，結果發現牆面起火，接著甚至爆炸燃燒，整個客廳瞬間濃煙密布。他急忙將厚外套用水沾濕後撲滅火勢，所幸成功將火勢控制。事後，原PO發現起火源來自正在牆面上充電的行動電源，這讓他想起該品牌過去曾發生爆炸事故。他當初購買這產品時，上面註明並非會爆炸的序號，且稱通過相關檢驗，因此才放心購買，沒想到仍舊爆炸，導致家中發生嚴重火災。原PO回憶道，所幸當時在爆炸前10分鐘因上廁所起床，又順便更新手機系統，尚未入睡；否則牆面為木板隔間，燃燒速度極快，後果不堪設想。他感慨地說：「不敢想像若我沒起床，火勢急速燃燒的情況下，我和家人的生命財產安全將受到嚴重威脅，後果不堪設想！」貼文曝光後，引發網友熱議，紛紛留言表示：「行動電源上有附插頭的，最好還是不要用，或是有人在旁邊比較安全」、「充電時人一定要在旁邊」、「如果行動電源發熱就要特別小心，最近真的常聽到災情」、「幸好你臨危不亂，否則後果難以想像」。事實上，帳號為「hyacinth.5168」的消防員曾多次在Threads上發文提醒，已有多起「一體式附插頭行動電源」起火案例。雖然不見得每起事故都與其直接相關，但統計顯示這類產品的風險確實高於分離式設計。他建議，應避免購買將PCB電路、市電變壓器與鋰離子電池全擠在小型方塊中的行動電源。若鋰離子電池行動電源不幸起火，該消防員建議，應立即用夾子將其放入裝滿冷水的水桶中浸泡，並移至露天靜置至少24小時，幫助降溫，以防持續性的熱失控反應。
2025全球航司安全排行榜出爐 台灣「這公司」位居全球第7
全球唯一針對航空安全與產品進行評等的網站AirlineRatings.com，近期公布2025年最新「最安全航空公司」榜單，在其監測的385家航空公司中，分別選出前25名最安全的全方位服務航空公司與廉價航空公司。其中長榮航空（EVA Air）再次穩居全方位服務航空公司前10名，名列第七。根據AirlineRatings資料顯示，這份排名依據機隊年齡、飛行員技能、財務穩健性與事故處理紀錄等多項指標綜合評比。航空公司排名評選標準包括過去兩年的重大事故紀錄、機隊規模與年齡、事故率、乘客死亡數、飛行員訓練狀況、IOSA與ICAO等國際安全認證，以及財務穩定度。在全方位服務航空類別中，紐西蘭航空（Air New Zealand）拔得頭籌，澳洲航空（Qantas）緊追在後，兩者僅相差1.50分。執行長Sharon Petersen表示，雖然兩家公司在安全標準與飛行員訓練方面旗鼓相當，但紐西蘭航空因機隊更年輕而略勝一籌。第三名則由三家航空公司並列，包括國泰航空（Cathay Pacific）、卡達航空（Qatar Airways）與阿聯酋航空（Emirates），原因在於其各項評分完全一致。在這份榜單有幾項重要變動，包括伊比利亞航空（Iberia）與越南航空（Vietnam Airlines）首度進榜，而韓亞航空（Korean Air）更晉升至前十名。另一方面，新加坡航空與荷蘭皇家航空（KLM）雖仍維持七星評等，但因2024年內發生事故，未能入選本次排名。廉價航空方面，香港快運航空（HK Express）獲得首位，該公司至今未有重大事故紀錄，安全表現近乎完美。今年新進榜的航空公司包括ZipAir、Jet2與來自波羅的海地區的愛沙尼亞航空（Air Baltic）。值得注意的是，美國的Spirit Airlines則因於2024年11月申請破產保護而從榜單中除名。執行長彼得森（Petersen）強調，事故的應對方式是評比中的關鍵因素，若飛行員與機組人員能妥善處理意外，反而可能提高安全評價。例如，JAL516班機在羽田機場事故中，由於乘客遵守指示、機組人員迅速應變，成功避免災難，獲得高度肯定。此外，並非所有事故都來自操作失誤。有些如阿拉斯加航空1282航班發生的艙門插銷脫落事故，調查後確認為波音製造品質控管缺失所致。這類因素亦納入評分考量。從資料來看，2018至2022年間，全球每次航班的死亡風險僅為1/13,700,000。與此相比，世界衛生組織（WHO）統計顯示，2023年全球有119萬人死於交通事故，相當於每分鐘超過2人死亡。儘管如此，光是2024年12月，全球航空事故就造成逾200人死亡，遠高於2023年國際航空運輸協會（IATA）統計的72人。
溺水事故頻傳！學者示警「潮間帶、近岸水域」暗藏危機
端午節前後1周，全台發生7起戲水意外，成功大學近海水文中心教授董東璟指出，夏季海象雖不若颱風劇烈，卻常伴隨離岸流、暗流與偶發大浪，這些水動力特性肉眼難辨，卻具有極強拉力，加上人類游泳速度遠不及流速，一旦誤入幾乎難以脫身，許多溺水事件正是發生在外觀看似安全的潮間帶與近岸水域。他呼籲，政府應加強投資海域防溺基礎設施與科技應用，包括增設巡守隊、沙灘巡邏車、AED、IRB救生艇，並導入AI辨識與即時監測和預警系統，提升應變能力。同時，防溺教育也需從根扎起，推廣「不靠近高風險水域」、「正確施救方式」與「自救技巧」等觀念，讓戲水安全觀念從小扎根且全民普及。台灣近期溺水事故頻傳，從北部貢寮、東部太麻里與都歷、南部高雄旗津，再到離島澎湖與綠島，皆傳出溺水或失蹤通報，其中不乏年幼孩童、年輕學生與外籍遊客，凸顯夏季海域活動的風險性遠高於一般想像。根據國際救生總會（ILS）統計，全球平均每分鐘即有40人因溺水喪命，聯合國與世界衛生組織也已將溺水列為重大公共衛生議題。包括澳洲、日本、紐西蘭等海島國家，皆已透過法規、資源與教育三管齊下建立完善水域安全體系。董東璟指出，許多溺水事件正是發生在外觀看似安全的潮間帶與近岸水域，尤其颱風季節即將到來，即便颱風未發布警報，海上系統帶來的長浪現象已足以造成危害，過去很多海濱意外事故都是因為長浪所發生，呼籲民眾一旦海上有颱風生成，不論有無發布警報，即應避免靠近海濱從事水上活動。他提到，為強化戲水安全，中央氣象署即時海況資訊網與國家海洋研究院GoOcean平台都提供海象觀測與預報資訊，民眾出門前應養成查詢風浪、潮汐與海流的習慣，避開高風險區域如出海口、礁石區與海流紊亂地段。而在防溺措施方面，民間團體如「常不輕協會」與政府合作，已在基隆大武崙、高雄旗津、台東杉原灣等地設置免費救生衣借用站，許多民眾雖初覺穿救生衣游泳戲水不便，但實際案例顯示，穿戴救生衣可大幅提高存活機率，也曾有穿救生衣民眾協助他人脫險成功案例。他呼籲，全台海岸線綿長，僅靠民間力量難以全面防護，政府應加強投資海域防溺基礎設施與科技應用，此外，防溺教育也需推廣「不靠近高風險水域」、「正確施救方式」與「自救技巧」等觀念，讓戲水安全觀念從小扎根且全民普及。
彰化高齡者車禍、死亡數占比逾5成 民眾籲增換照門檻
新北市三峽余姓老翁駕車撞飛多名路人及三峽國中學童，釀3死12傷慘劇，高齡者駕車的安全性引發討論，而根據資料顯示，彰化高齡者發生車禍的件數及死亡人數占總數均超過5成，政府雖規定75歲以上長者需每3年換照1次，但長者交通安全問題仍嚴重，就有民眾建議應提高高齡者換照門檻。員榮醫院家醫科醫師呂清元指出，神經系統與感官能力老化確實會提高駕駛風險，建議高齡駕駛者定期接受認知功能與反應能力評估，並由專業醫師提供個別化建議。（圖／員榮醫療體系提供／中國時報記者葉靜美彰化傳真）彰化縣員榮醫療體系員榮醫院家醫科呂清元醫師指出，隨著年齡增長，人體各項神經系統功能，包括認知、感官反應與運動協調，都可能逐漸退化，年齡雖不是唯一危險因素，但神經系統與感官能力老化確實會提高駕駛風險，建議高齡駕駛者定期接受認知功能與反應能力評估，並由專業醫師提供個別化建議。政府自2017年7月起，針對滿75歲以上長者規定每3年換照1次，高齡者換照需進行體格檢查及認知功能測驗（或未換有中度以上失智症證明），以評估長者是否適合駕車，而持逾期駕照上路經舉發，依道路交通管理處罰條例處1800元以上、3600元以下罰鍰，並禁止駕駛。但依交通部統計，彰化縣去年車禍案件2萬3938件、有225人死亡，其中65歲以上高齡者有1萬2255件、118人死亡，其車禍件數占總數約5成1，死亡人數占總數約5成2，而無照駕駛有20人，較前年多出7人，騎機車死亡人數有74人，較前年增加14人，騎機車自撞有17件，比前年多出2件。由數據可看出彰化高齡者車禍的嚴重性，其無照駕駛及騎機車死亡人數都較前一年增加，就有民眾認為，高齡者最好不要開車，若要開車則建議應提高高齡者換照門檻，如每年換照1次或增加實際路考等。彰化縣警察局表示，高齡者肇事前三項原因，包括未保持行車安全距離、左轉彎未依規定、倒車未依規定，呼籲高齡者仍須遵守交通規則，更是對所有用路人的保障，許多交通事故都是由小小的違規行為引發，因此應時刻保持警覺，避免超速、闖紅燈等危險行為及應隨時關注自身身體狀況。左轉彎應提前進入專用道，倒車應注意後方來車等，避免事故發生。
北捷文湖線故障多惹民怨 蔣萬安喊全面檢視：無人駕駛不能馬虎
台北市長蔣萬安9日表示，近期台北捷運異常事故都有掌握，也將對台北捷運系統全面檢視，希望異常事故不要再發生。台北捷運2個月內已發生至少5次異常情況，以最近一次來講，7日早上約8時20分左右，來往南港展覽館與動物園的文湖線，往南港方向就傳出列車故障，儘管螢幕顯示「車門即將關閉」，遲遲過了5分鐘列車車門依然敞開，直到28分才放慢車速行駛，不只車內外的人感到困惑，不少人上班上課更受到拖延，哀怨連連。蔣萬安9日上午赴北市議會專案報告時，台北市議員李明賢就針對捷運異常事故頻傳質詢，呼籲市府與北捷要全面性檢查列車。李明賢說，英國獨立智庫其實很肯定台北捷運，包含準點與整潔都是世界有目共睹，然而北捷近期列車異常頻傳，除了7日上班尖峰時間拖延問題外，自己調閱了近5年數據，發現單單文湖線，遲延五分鐘以上的延誤事件就達20件，未達五分鐘的延誤更多達95件，總計115件，平均一個月2件，令人失望。台北市長蔣萬安認為文湖線「無人駕駛」的特質，修繕檢修必須零失誤。（圖／方萬民攝）台北市政府捷運工程局長鄭德發回應，直指細看北捷五年的數據來看，「五分鐘以上」的延誤案件從2022年最多的5件，到2023年減少到剩下2件，另外「五分鐘以下」的延誤案件從2020年的29件，減少到2024年8件，其實異常率已經逐年下降，而車門等列車異常多是獨立單一個案問題，不至於是系統性結構問題，但仍會虛心檢討，持續努力降低故障率。蔣萬安強調，文湖線是無人駕駛系統，對系統安全必須零失誤，全面檢視有其必要，至於北捷的統計數據不管是個別單一事件或系統問題，都會希望別發生，尤其是尖峰時段分秒必爭，市府已著手全面檢視。
男連2天試駕撞毀5輛豪車！車行慘賠356萬 真實原因超傻眼
大陸1則「男子試駕撞毀5輛豪車只為求職抵債」的消息，近日衝上微博熱搜，引發網友關注。據了解，江蘇省南京市1名林姓男子最近先後在2家豪華車店試駕，先是試駕奧迪撞毀3輛車及展示台，次日又在賓士經銷商撞壞2輛車，造成近人民幣80萬元（約新台幣356萬元）損失。綜合陸媒報導，林男剛開始前往奧迪經銷商試駕，撞毀了3輛車和展示台；當時工作人員認為，這可能就是試駕顧客不小心造成的，加上林男也自己辯解說是因為操作不當才急加速，造成了事故，所以商家並未放在心上。沒想到，林男次日又前往賓士經銷商試駕，這次撞壞了2輛車。巧合的是，2次事故恰好是同位交通警察處理，在仔細查看完2起事故後，交警發現存在人為故意的可能。面對警方的詢問，林男承認2起事故都是自己有意造成的。原來，林男因欠債被銀行催收，於是企圖透過製造事故，讓車行「被迫」雇傭他以工資償還債務，省得他自己再去找工作。檢察機關認定，林男行為構成尋釁滋事罪，因保險公司拒賠，他需全額賠償損失。最終，法院判處林男有期徒刑4年8個月。
瓦斯氣爆3年129人燒傷「最小僅4歲」 陽光基金會盼政府：強化3道防線
內政部消防署統計，2022年至2024年瓦斯漏氣或爆炸引發火災共277次，今至2月止，就已發生18次的瓦斯漏氣或爆炸事故，陽光社會福利基金會指出，瓦斯使用不甚將造成生命財產重大損失，基金會2022年至2024年開案服務瓦斯燒傷倖存者就有129位，年齡最小甚至只有4歲，呼籲政府強化偵測、遮斷、教育，降低瓦斯意外發生風險。陽光基金會執行長舒靜嫻表示，從服務資料可知，瓦斯氣爆是燒傷最大宗原因，占比高達17.8％，受傷個案平均燒傷面積達34.2％，遠高全體燒燙傷個案的平均23％，最嚴重甚至超過90％，瓦斯氣爆幾乎每起事故都可能造成大面積燒傷，後續的手術、復健、心理與社會重建負擔極重，應積極防範。舒靜嫻說明，「於家中廚房煮飯時，不知為什麼就瓦斯氣爆」、「要開店時一進屋開燈就爆炸」、「自己換瓦斯後，開火就爆炸」、「餐廳打工更換瓦斯時，瓦斯管脫落引起火災」等個案經歷，反映目前住宅與商業空間關於瓦斯使用的偵測、遮斷與教育的3道防線仍不夠健全。她表示，安裝自閉裝置，在換裝瓦斯桶時就不容易發生氣爆；安裝超流遮斷裝置則就有機會阻斷漏氣、有瓦斯偵測器可以示警，降低因未察覺瓦斯漏氣，而打開各種電器開關甚至爐火的爆炸。然這些安全裝置，部分未納入強制規範，部分雖已立法卻落實不足，導致民眾即使想裝也裝不到、不知道該裝什麼或不願意花錢安裝。陽光基金會強調，瓦斯氣爆不是天災，而是預防失效、制度讓步的社會代價，瓦斯安全是每個人都能享有的權利，也是一份共同承擔的義務，期盼政府立即強化偵測、遮斷、教育三道防線。陽光基金會消防顧問莊啟忠還建議，政府應讓瓦斯安全設備與時俱進，制度跟上風險現實，不能讓技術可行，制度卻缺席，並應強化民眾的用氣安全意識，建議可參考日本經驗，由具備資格的專業技術士深入社區協助裝設、檢查與安全指導。
桃園市科技執法設置點 統計事故少12％
桃園市共計有181處科技執法，市警局統計建置處的去年事故量，與前年相比減少1509件，降低達12.03％，若是取締未停讓行人路口者，事故減少782件，降低達18.61％。警方3月10日起將移動35處科技執法，希望發揮更大效果。警方表示，科技執法建置後，有建置處平均事故都能有效降低，若單個行政區來看，交通較為繁忙的中壢區，去年比前年減少552件，降低12.34％，取締未停讓行人路口事故減少372件，降低35.36％。市警局交通警察大隊大隊長李維振表示，租賃式科技執法合約中的設備遷移條款，其目的在科技執法組數不變條件下，滾動式將設備遷移至高發事故路口，追求防制交通事故最大化。今年3月10日將遷移部分租賃式科技執法，取締不停讓行人17處、闖紅燈16處、不依標誌標線號誌行駛10處及路口未淨空1處，因根據路口特性設置1、2個不同的取締功能，共35處科技執法將遷移。李維振又說，遷移與否的考量主要是該處科技執法是否展現成效，若設置處的事故件數明顯下降，就會檢討遷移至其他處，減少整體車禍案件。他也說，科技執法讓民眾遵守交通規則，進而避免發生意外，統計也的確有效減少事故發生，絕非搶錢。警方說，今年加強科技執法，以行人安全、速度管理及遵守號誌為主軸，建置「取締未停讓行人、超速及闖紅燈」科技執法，希望克服警察人員無法全天候、全面性執法的困境，達成精準執法的目的。警方說，民眾關心科技執法是否記點，因《道路交通管理處罰條例》去年6月30日修法後，記點僅限警察當場舉發的案件，包含科技執法、民眾檢舉等，都不再記點。科技執法建置地點會在交通警察大隊官網公告，請民眾尊重彼此路權，維護行車安全。
測試階段接連發生2起事故 亞馬遜暫停無人機送貨計畫
先前曾宣布未來要採用無人機送貨的亞馬遜，近期宣布要暫停相關業務。因為在2024年時，有2台送貨無人機在測試過程中發生撞擊事故。根據《彭博社》報導指出，這2起事故都發生在俄勒岡州潘德爾頓（Pendleton）的一個測試設施內，而且當中涉及到多樁技術與操作失誤的情況。其中一起事故發生於2024年12月，當時亞馬遜的無人機在雨天條件下測試，結果兩架無人機相撞。而另一起事故則發生在2024年9月，當時操作員正在進行螺旋槳失效模擬測試，結果意外啟動了兩次飛行，最終導致無人機相互碰撞。而除技術問題外，該項目其實還面臨其他挑戰，其中就以核心高管的離職最為嚴重。也因為測試階段多次發生事故，亞馬遜目前已宣布，在解決軟體問題並對無人機隊進行更新期間，將暫停德克薩斯州和亞利桑那州的無人機配送服務。報導中提到，這2個地區原本是該公司商業無人機配送的主要試點，亞馬遜過去也曾表示，如無人機配送正式成立的話，10年內平均每年約可完成約5億次配送。
救護員台84線自撞亡！家屬驚見「記憶卡少一半」揪出2疑點：死因不單純
台南市北門區台84線日前發生一起死亡車禍，一名23歲陳姓緊急救護技術員（EMT）騎乘重機時，疑不慎自撞身亡，然而家屬卻質疑，現場一輛自小客車留有撞擊痕跡，加上陳男的行車紀錄記憶卡被破壞，懷疑陳男是命喪小客車車輪下。對此，死者的友人也悲痛透露，平時出了意外事故，陳男都是第一個到場救援，但這次卻「沒人救他」。據了解，該起事故發生於22日深夜11時許，陳男騎乘紅牌重機行駛在路上時，疑失控撞上護欄，當場失去生命跡象，緊急送醫仍因傷重不治，事發後陳男家屬卻發現，重機上的行車紀錄器記憶卡不僅斷掉「少一半」，事故現場附近也有一輛自小客車出現撞擊痕跡，懷疑死者並非自撞身亡，而是「被撞」或「自撞後遭追撞」害命。陳男家屬透露，該輛自小客車的駕駛聲稱，自己是因撞到地面上的物品跟護欄，導致輪胎爆胎，因此才無法離開現場，但由於兩起事故的地點、時間太過接近，令家屬懷疑案情不單純，希望目擊民眾能提供行車紀錄器畫面，協助家屬還原案發真相。對此，死者友人也不捨表示，身為緊急救護技術員的陳男，為人相當有愛心，每天為了救人四處奔波，怎料最終境遇卻是如此殘忍，「平常有事故都是第一個到場，這次他出了事故卻沒人救他。」盼真相能早日水落石出。
行人桃獄2／桃市滿街恐怖路段 專家揭A2車禍隱憂拖垮社會
近期交通部點名桃園市政府該參加道安記者會共商交通解方，副市長蘇俊賓卻反批交通部無視桃園交通改善成果，拒絕派員出席並譏部長陳世凱如同「訓導主任」，戰火一觸即發。專家分析，無論交通部或桃園市政府主張的統計方式，桃園市就是六都傷亡最高，其中「車禍後24小時內人員死亡」的A1類車禍增加幅度全台最高，而「有人員受傷或車禍發生超過24小時後有人死亡」的A2類車禍數量也不少，問題不容逃避。據了解，桃園市2024年1到9月交通事故中，「30日內死亡人數」累計奪215人命，而A1類車禍死亡統計，桃園市2024年1月到10月統計為125人，比2023年同期增加20人，增加人數與幅度都是最多的縣市。此外，依照警政署最新統計至11月底，初估桃園市2024年1月到11月A1類死亡為153人，也較2023年同期增加17人，增加率破一成仍相當驚人。中原大學地景建築學系教授趙家麟表示，為與國際接軌，交通部目前統計交通事故都以車禍後30天內的死亡人數為主，並逐月公布此數據，而A1事故則採每周公布，希望藉此即時警示。趙家麟指出，一般而言A1死亡人數與車禍後30天內死亡人數呈正向關係，透過A1數字可即時提供道安是否有惡化情形的警訊，抓出事故「熱點」即時加強道安防制作為，現行統計各縣市交通事故標準，皆以2024年與2023年同期的30日交通事故死亡數據比較，桃園就是居高不下，中央與市府都責無旁貸。舊中壢火車站已隨鐵路地下化工程拆遷，過去亂象橫陳的交通能否隨地下化與新站落成一併根除？外界高度關注。（圖／報系資料照）趙家麟直言，若以分區來說，全台300多個鄉鎮市區比較，桃園市中壢區始終在事故件數、人口事故比率高居榜首，除了因大學、工業區林立，學生與外籍勞工等外來人口暴增外，包含鐵路尚未立體化、公共交通不便、停車位不足等，都是硬體造成的大問題。「是否有必要到巷口的便利商店也騎摩托車呢？」他直言，民眾的交通安全觀念也有待進步。趙家麟援引外國例子指出，美國健保制度全面剔除車禍傷後補貼，要求有責者扛起全額醫藥費，而瑞典也在上世紀末就喊出「行人零死亡」願景，扭轉一般人對意外「純屬運氣太差」觀念。他舉例，路口斑馬線退縮並新設行人庇護島、市區狹窄設不了人行道的路段便限速汽車每小時30公里速限等，都能有效降低死傷率。趙家麟示警，除了A1類事故外，台灣A2類事故也居高不下，21世紀以來每年A2在案人數成長超過400%，遑論沒報案的小傷「私了」者。趙家麟直言，這類A2傷患中，有的癱瘓終身淪植物人，有的終身帶著後遺症苟延殘喘度過餘生，不只自己折磨，也拖垮全家生計，瀕臨破產的全民健保每年更花了近二成補助在車禍傷患中，「這已經是國安問題」。趙家麟直言，若比照COVID-19新冠疫情「指揮中心記者會」每日公布車禍死、傷數據，那將會比新冠、921災情更加慘烈，令人頭皮發麻不忍卒睹。中原大學地景建築學系教授趙家麟認為，不少交通意外都能透過路型改善與交通安全教育解決，「行人零死亡」不是夢想。（圖／翻攝自中原大學臉書）桃園市人本交通推動協會理事長黃宥霖也帶著本刊記者來到桃園中原大學前的中北路「行人地獄」，只見摩托車、卸貨卡車隨意停放，不時還有甲類大公車穿梭。黃宥霖直言，中午用餐時間行人只能夾縫求生，若到下午中原國小放學時間，更難以想像剛學會獨立過馬路的國小生，如何直面這些橫衝直撞的車輛怪獸。黃宥霖說，桃園地區確實「行人地獄」路段不少，包含治平高中往埔心火車站的楊梅中興路、「桃園大廟」景福宮周邊等，都是都市規劃失敗、寸步難行的行人地獄，目前景福宮改善有成，中興路也獲得不少關注，可惜中原大學這段，儘管已倡議近10年，目前仍未有具體有效的改善方案和期程。黃宥霖預告，23日上午將商借中原大學前中北路150公尺長的機車停放區，屆時清空了機車，邀請學生、居民與關心路權者一同走走，感受「原來人行道能走得這麼自在」，透過「還路於民」遍地開花，逐步接近「交通零死亡」願景。桃園市政府交通局對此表示，2024年截至11月底為止，行人交通事故傷者已比去年下降二成、死亡人數更已下降三成，未來將持續建置科技執法，並在高事故路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、行人專用時間信號燈等措施，也同步提升「事故熱區」高風險時段見警率、加強路口不停讓執法等作為，並嚴格取締酒駕，盼能持續降低事故發生。
徐州尋古2／秦、漢兵馬俑「尺寸」差很大 西楚霸王項羽竟是「高富帥」
徐州是有4000多年歷史的古城，有「劉邦故里、項羽故都」之稱，是楚漢相爭的重要舞台。深厚的文化底蘊，自然也留下不少歷史遺址，尤以「漢代三絕」：漢兵馬俑、漢墓、漢畫像石最具兩漢文化代表。 CTWANT記者從上海搭乘高鐵2個半小時來到徐州，下車時一名徐州人見外地遊客上前熱情攀談，他大方介紹，到徐州首推漢文化景區。景區展出獅子山楚王陵墓、羊鬼山王后墓、漢兵馬俑博物館、水下兵馬俑展廳、漢畫像石展等遺存，占地1400畝，是徐州規模最大、內涵最豐富的漢文化保護基地。 記者實地走訪，首先來到漢兵馬俑出土遺址，小小兵整齊列隊，似乎與印象中的兵馬俑不同？講解員徐勤鳳說，徐州的漢兵馬俑相較於西安的秦兵馬俑，最大不同是尺寸，秦俑是身高1米8的大漢，漢俑則只有50多公分大小，「原因是秦俑是秦始皇的墓葬，漢俑只是王侯的陪葬，數量和規模自然有差。」 此外，漢兵馬俑為陶質，入土前都是彩陶。徐勤鳳指向1號坑，「前段有長15米的步兵軍陣，後段長10.3米有車馬、軍吏、步兵，還有跪坐姿態的俑，屬車兵軍陣。」「這也是目前發現最早的騎兵軍陣，證明中國古代騎兵在西漢已形成獨立兵種。」 接著來到有2170多年歷史的獅子山楚王陵，這是徐州規模最大、文物遺存最多、歷史價值最高的一座西漢王陵。「這座地宮向下有14~20米深，雖然楚王陵被發現時已遭盜墓，但各類出土珍貴文物仍有將近2000件，包括國家一級文物S型狀的玉龍佩。」徐勤鳳說，漢代皇帝或貴族下葬皆會穿著金縷玉衣，但古時因有階級制度，平民不能用玉，因此盜墓者只抽取金絲，玉片和玉龍佩也才能保留到現在。金縷玉衣是漢代皇帝和貴族所特用的殮具，圖為獅子山楚王陵中的金縷玉衣，經修復後發現由4248片新疆和圓玉片、1576克金絲穿連而成，是目前中國出土年代最早、玉片數量最多、製作最精的玉衣。（圖／林榮芳攝） 根據出土的楚王遺骨醫學鑑定，這位楚王身高約172公分，死時年齡在35至37歲，推測其主人極有可能是第二代楚王劉郢客或第三代楚王劉戊。 相較獅子山楚王陵主人未定，半小時車程外的龜山漢墓，則因一顆長寬高約2公分大小的劉注龜鈕銀印，確定墓主為西漢第六代楚王劉注及其夫人的合葬墓。龜山漢墓距今2100多年，是徐州目前發現的8個西漢楚王墓中，唯一確認主人身分的。地宮由15間墓室組成，有前殿、樂舞廳、武庫、車馬室等一應俱全，面積700多平方公尺。龜山漢墓這座地下宮殿共有15間墓室組成，面積700多平方米，工程浩大。（圖／林榮芳攝）為嚴防盜墓，龜山漢墓的墓道由26塊重達6~7噸的長形條石，分上下兩層進行堵塞，且塞石間接縫嚴密，連一枚硬幣都難以塞進。即使如此，該墓還是被遭盜得徹底，出土文物僅130餘件。講解員任靖笑說，「漢墓十室九空，以前盜墓者都是專業的考古學家！」 時間往前推進到劉邦創建西漢前，項羽推翻秦朝，自立西楚霸王，定都彭城，號令諸侯。項羽曾在彭城築台戲馬，享受太平的安逸，現在的「戲馬台」是座一亭兩院、占地1.5萬平方公尺的古典園林風景區。戲馬台海拔高度僅69.9米，據清乾隆《徐州府志》記載，楚項羽因山為台，以觀戲馬，故名。（圖／翻攝自彭湃新聞網） 一入園，便可見西楚霸王項羽威風凜凜的石雕像，「根據司馬遷記載，項羽身高8尺有餘，也就是將近190公分；史料還說他力能扛鼎、目生重瞳，雙瞳在古人面相學中是帝王象徵。」資深解說員張靜以現代話「高富帥」來形容這位西楚霸王。 但戲馬台可不是看戲的地方！張靜解釋，戶部山海拔高度僅69.9公尺，項羽是個武將，當年他帶著愛妻虞姬在這小山丘上看將士操練。當時項羽認為天下已太平，不用再打仗了。由於這段美好時光約為西元前206年的7~9月，按照秦代曆法，這3個月屬秋季，因此後人稱為「秋風戲馬」，是項羽短暫的戎馬生涯中，在彭城度過最得意的一段時光。
泰國潑水節交通事故暴增 6天「243死、1800傷」
今年泰國政府宣布，潑水節（Songkran）日期延長至5天，可以從12日潑到16日，而潑水節也吸引全球遊客一同參與盛會，而這段時間的交通事故也增加，造成243死，千人傷。男子用消防水帶噴水。據《Nation Thailand》報導，泰國防災減災部道路安全中心17日說，11日至16日發生超過1800起交通事故，造成243人死亡、1837人受傷，多數泰國人回家鄉過潑水節，再返回工作崗位或學校。據悉，潑水節的最後一天16日，就發生242起交通事故，造成32死、237傷，其中帕府省有13起事故，18人傷。中心表示，多數事故都是機車，佔比為84.9%，而該國77個省份只有9個省沒有出現交通死亡事故。戴護目鏡的女子被潑水。據《Thaiger》報導，當局在另一份聲明中透露，11至16日也有5786起交通違規，曼谷有493起酒駕，北欖府313起，清邁302起，而渡假勝地普吉島在潑水節沒有發生任何交通死亡事故。據悉，潑水節又稱為宋干節，是東南亞最大的傳統節日，泰國、寮國、斯里蘭卡等國都會一同慶祝，海外的東南亞人也會同樂，大家早上會先沐浴禮佛，再用水互潑對方，洗去過去一年的不順，從新年重新出發，潑水節首二天為去舊，最後一天為迎新。2023年12月，泰國潑水節也被聯合國教科文組織列為人類非物質文化遺產。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。清邁民眾潑水慶祝。
清邁最新豪華酒店推獨家體驗 乘熱氣球高空賞景 學茶藝再遊蘭納王國古建築
因即日起到2024年5月10日開放台灣人入境泰國旅遊免簽證，吸引不少人先後訪泰，若恰好打算近期遊清邁並想感受特殊體驗的人，不妨關注一下不久前已盛大開幕的「清邁美平洲際酒店」。位於泰國清邁歷史街區的這間酒店，是洲際酒店及度假村集團與泰國房地產集團Asset World Corporation（AWC）策略合作夥伴的重要里程碑。酒店前身是皇家美平大酒店，改造後巧妙地將清邁曾為13世紀創立的蘭納王國故都過往與酒店傳奇歷史相結合，打造出溫馨又富有吸引力的空間。最近酒店更透過乘坐熱氣球、學習茶葉調配和品茶藝術、探索古老蘭納王國共三項獨家體驗，展示當地的文化底蘊和自然美景，也帶旅人探索泰北的迷人風情。清邁美平洲際酒店外觀。酒店「山景客房」經典特大床房型。酒店提供了240間雅致客房和套房，它們或面向清邁老城，或朝向薄霧繚繞的素貼山，還有優越的地理位置方便旅人前往近在咫尺的地標性景點，包括清邁的多條步行街、熱鬧夜市，以及歷史可以追溯到13世紀的塔佩門。在氣派華貴的客房內，可見現代簡約設計與蘭納風格的裝飾相互輝映，酒店還委託當地工匠精心製作漆面板、木雕、錘紋金屬飾品等珍貴手工藝品，以此向傳統的蘭納手工藝致敬。入住高級客房和套房的客人，還可享受洲際行政俱樂部禮遇，包括在私人區域享用豪華早餐、每日下午茶和晚間雞尾酒。酒店大廳酒廊「Kam」。酒店近期也推出獨家體驗，包括可從空中俯瞰清邁優美風光的「空中浪漫熱氣球探險之旅」，客人將在黎明前搭乘私人豪華轎車前往寧靜田野，觀看熱氣球充氣，並在清晨涼爽的空氣中緩緩上升，感受世界慢慢甦醒的過程，感受和煦的微風和溫暖的第一縷陽光。著陸後，客人將獲得飛行證書，並與飛行員一起喝香檳慶祝，再前往下一個位於湖邊的秘密地點，在迷人山景中享用野餐風格早餐。茶藝之調配與品嘗教學活動。喜歡領略生活美好的客人，則可參加「茶藝之調配與品嘗教學活動」，了解調配茶葉的方法與品茶之道。活動將在河畔的季候風茶葉精品店舉行，由當地茶藝師指導客人，用不同種類的茶葉（包括生長在山間的珍稀叢林茶）調配出自己專屬的混合茶，並重點介紹專業的沖泡方法，以便最好地彰顯茶葉品質。教學活動結束後，客人將在大廳酒廊享用以季候風茶為靈感設計的下午茶套餐，包括司康、三明治、蛋糕和鹹點等多種美食，並搭配客人所選擇的茶飲。蘭納遺產文化與建築之旅。若對蘭納王國古都清邁豐富的文化遺產感興趣，可以參加「蘭納遺產文化與建築之旅」，旅人將在當地歷史學家陪同下，探訪這座城市的指標性景點，了解寺廟、古跡和社區背後的故事和秘密。還有機會參加各種DIY活動，從金屬打製與雕刻，到上漆與編織等都可提供，若住客想要自助旅遊，酒店與清邁大學合作設計的文化訂製地圖，亦貼心提供全程指引。空中浪漫熱氣球探險及頂級野餐體驗雙人票價為26,750泰銖起（1泰銖約0.9台幣），美味早餐還搭配一瓶氣泡酒，客人亦可選擇額外支付11,000泰銖起，升級至豪華野餐體驗，可享用魚子醬、加拿大藍龍蝦和一瓶凱歌香檳；茶藝之調配與品嘗教學活動每人 5,000泰銖起、兩人9,300泰銖起；蘭納遺產文化與建築之旅每人4,375泰銖起。 預訂以上任意體驗的客人，可享受最優靈活房價9折優惠，IHG®優悅會會員可享受額外的訂房9折優惠。更多資訊可參考官網（www.intercontinental.com/chiangmai）。
羽田日航撞機5死 機上367名乘客逃脫「黃金90秒」曝
日本航空（JAL）516客機2日下午降落東京羽田機場，撞保安廳飛機起火釀5死，機上367名乘客和12名機組人員逃脫，讓外媒大讚，這是奇蹟。官員也說，機組員的疏散指導得宜。據說全球飛安標準有「90秒規則」，飛機的設計要讓人在事故發生時，90秒內撤離。羽田機場擠滿旅客。據《Sponichi Annex》報導，日航516航班的所有乘客和機組人員都逃生，但海上保安廳飛機有5人死亡，只有機長倖存。據了解，載有100名乘客和大量燃料的飛機，要符合美國聯邦航空管理局（FAA）的安全標準。該安全標準被稱為「90秒規則」，飛機的設計確保事故發生時，所有乘客和機組人員能在90秒內撤離，2007年華航一架班機在沖繩那霸機場降落起火，機上165名乘客和機組人員也全數快速撤離。此外，航空界還有一個詞叫「黑色11分鐘」，起飛後3分鐘，著陸時8分鐘，這11分鐘因為天氣變化、鳥類意外等，容易發生事故，全球7成的航空事故都發生在這時間內。據《每日新聞》報導，英國媒體表示，飛機367名乘客和12名機組人員都逃生，堪稱奇蹟，令人難以置信。BBC報導，一位航空專家說，這讓他意識到，機組人員在疏散訓練上花費了多少時間，他們做得很出色。《產經新聞》報導，國土交通省一位高官表示，通常在此類碰撞下，火災發生前的反應時間很短，日航機組員疏散指導得宜，讓大家安全脫困。
撞不停！國1新營段連續2起車禍 疑未保持安全車距釀連環撞
國道1號新營段今（24）日接連發生2起追撞事故，第1起為2車追撞事故；第2起則是1名蔡姓女駕駛撞上前方蔡男車輛後，造成後續共4車的連環撞事故；警方獲報後連忙到場協助事故排除，並研判這2起追撞事故應皆是未保持安全車距所致，至於詳細的肇事原因與責任則有待進一步釐清。警方表示，於今（24）日上午10時20分接獲報案，表示在國道1號新營段南向288.1公里處發生2起車禍事故；經員警到場了解後，該2起交通事故皆為追撞事故，第1起為較單純的2車追撞事故，1名蔡姓男子駕車時不慎撞上前方蔡女車輛；第2起則是4車連環撞事故，起初為1名蔡姓女子追撞上前方蔡男，導致蔡男再度追撞前方王男，不料隨後又有1名郭男剎車不及，從最後端追撞上已發生事故的3車，最終演變成4車連環追撞局面。經過初步調查，警方研判這2起事故都與未保持安全車距有關，才會導致接連發生追撞意外，所幸均未造成嚴重傷亡，事故現場也已經由警方協助排除，至於詳細的肇事原因以及相關責任歸屬，目前仍需尚待調查後釐清。
婆婆要求「幫養小姑的孩子」 拒絕竟被罵到羊水破了：有這麼為難媳婦的嗎？
小姑未婚懷孕，竟要即將臨盆的媳婦「幫忙養孫子」。一名女網友在臉書社團發文表示，她在拒絕婆婆如此奇葩的要求後，竟被對方罵到羊水破了急診，直問：「有這麼為難媳婦的嗎？」原Po在臉書社團「毒菇九賤婆媳討論區」無奈表示，未婚的小姑在她即將生產前懷孕，沒想到婆婆竟要她「生完後辭職在家，顧我跟毒菇的小孩」，還說因為她們夫婦都有在賺錢，小姑男友卻鬧分手、不想小孩，小姑又是養不活自己的月光族，「小孩生下後掛我戶口下，這樣毒菇才能繼續工作再找其他人嫁」。好在原Po堅守立場，拒絕了無理要求。後來，婆婆得知小姑男友「要毒菇去抓娃娃」而打電話來找老公時，原Po急中生智表示老公不在，結果婆婆聽完直接大罵她不願意幫忙養，害小姑去抓娃娃，而原Po被連番砲轟後，更是被嚇破了羊水，趕緊「第一次掛斷婆婆電話」去就醫。未料，婆婆在事情鬧大後，還惡人先告狀說，「我大逆不道，不尊重她是長輩，竟然掛她電話還不幫養小孩，心胸怎這麼狹窄，是怎麼當人嫂嫂？還說以前她都幫忙顧親戚小孩幾次，不像我鐵心腸，人情世故都不懂」。好在原Po老公神隊友上身，回嗆婆婆，「你剛剛罵你媳婦的電話，我在旁邊聽得一清二楚。你剛說的是人話嗎」？婆婆眼見理虧，又辯稱被媳婦挑撥離間，讓原Po聽了直言「同為女人我也看不下去」，更說過去曾幫小姑讓渣男現形也賠錢了，對方卻連一句謝謝都沒有，「還有這麼為難媳婦的嗎？試問各位嫂嫂都是怎麼當的」？
嘉義版陳樹菊辭世享壽86歲！陳秀治阿嬤省吃儉用捐3千萬蓋14座橋 低調行善40年
嘉義市博愛國小一名退休教師陳秀治，曾2度罹癌、還遇上3次交通事故，不挺過病魔和交通事故的她，過去曾捐助3千萬元建造14座橋，更讓她獲得「嘉義版陳樹菊」美名，令許多人敬佩不已，不過她也於今年6月14日辭世，享壽86歲。陳秀治捐贈14座橋樑，被譽為「嘉義版陳樹菊」，日前辭世享壽86歲。（圖／翻攝自嘉義市嘉邑行善團官網臉書）這位退休教師在年幼時失去母親，雖然家境並不寬裕，但她努力用功讀書向上，成為一名國小教師，她和同樣從事教職的丈夫洪俊雄結婚後，一直致力於慈善事業，雖然夫妻倆沒有子女，但他們將所有的愛心轉化為對社會的無私奉獻。除了支持家扶中心的兒童扶助計畫，她還捐助了地方的路燈照明、長照中心的米糧等等，30年來不曾間斷，善舉令許多人敬佩不已，對她都相當尊敬。陳秀治捐贈14座橋樑，被譽為「嘉義版陳樹菊」，日前辭世享壽86歲。（圖／翻攝自嘉義市嘉邑行善團官網臉書）在丈夫過世後，陳秀治仍持續行善，延續亡夫遺願，勤儉刻苦、省吃儉用，甚至不願裝冷氣，希望把省下來的錢用來幫助有需要的地方，「我也沒有子嗣，剩的錢我盡量造橋讓大家走，未來財產我也帶不走，我盡量就都做好事情」，這也讓她有了「嘉義版陳樹菊」的美名。陳秀治將丈夫留下的資產用於認捐14座橋梁。最初以丈夫名字命名的「俊雄」系列橋樑，之後以胞妹陳秀鳳女士的名義贊助「謝天」1、2號橋，最終以自己的名義捐建了「願心」1號到6號橋，儘管她於今年6月14日已經辭世，但她一生行善長達40年，陳秀治數次遇上病痛、交通事故都活了下來，她的大愛造福人間，堅守「及時行善，造福他人」的信念，為人間注入溫暖。
北市路樹壓死路人 議員籲體檢7300株楓香樹
台北市議員洪婉臻指出，北市昨（30）日發生中山北路路樹因強風倒塌，一名騎士遭壓傷後不治死亡；以及捷運劍潭站往淡水方向一部列車冒煙，讓車上將近600名乘客趕上班的時間大受影響。她指出，這兩起事故都跟「行的安全」息息相關，台北市長蔣萬安一出國門，市政卻接二連三市政出包，新的會期即將開始，呼籲蔣萬安做好準備，接受市民的檢驗。洪婉臻指出，倒塌的樹種是楓香樹，是目前北市大量種植樹種第四名，約有7300株，據悉去年11月18日公園處就有檢查過這棵樹，當時外觀無異狀，當時觀察到底下就有流膠狀況，但卻被輕忽。據公園處表示，該肇事樹木內部有空洞、其樹幹內部腐朽，樹體無法承受外力而斷裂倒伏，是此次釀禍主因。「究竟台北市政府這三個多月來做了什麼？為何讓同樣的事一再發生，今日甚至造成一條人命的消逝！」洪婉臻說，她從5月22日工務部門質詢之後就一直叮囑市府務必做好樹木體檢，不要再讓樹木倒伏意外一再發生，造成車損及人損。洪婉臻指出，這次捷運冒煙事件是發生在有駕駛員的淡水線列車，駕駛員基於安全考量決定停駛疏散乘客，若今日同樣事件是發生在文湖線或環狀線，並不會啟動無人列車偵測系統而停車，那假使發生火災或其它嚴重災害，車上乘客要如何自救？要求市府應認真對待。