救援費
」 登山 救援
登山險、海域險網路也能投 金管會：保障事故醫療與緊急救援費用
台灣四面環海且山林群聚，海洋資源豐富、群山生態多元。適逢暑假期間到來，金管會提醒民眾，在「遊山玩水」時不要忘記謹慎評估透過保險移轉可能面臨的風險，確保自身的權益。金管會表示，配合行政院「向山致敬」、「向海致敬」政策，已請產險公司完備「登山綜合保險」及「海域活動綜合保險」等專屬保險商品，除涵蓋一般傷害保險及旅行平安保險所承保之意外事故保障外，特別針對民眾從事登山或特定海域活動時可能面臨之特定事故，如登山活動造成之中暑、高山病、凍傷等；或從事特定海域活動造成之潛水夫症、失溫、海洋弧菌感染等所致死亡、失能及醫療費用損失，提供保險保障。金管會表示，民眾也可以衡酌自身需要選擇加保「緊急救援費用保險」，提供被保險人因登山或海域活動發生事故所支出之搜尋費用、救護費用等，以獲得更完整保障。依產險公會資料顯示，海域險保險期間以日計算，最長可保30天，1人即可投保，可以保障的活動包含參加海域活動，如衝浪、獨木舟、潛水等，如果發生事故，保險公司可以給付身故或喪葬費用保險金、失能、實支實付醫療保險金、緊急救援費用保險金包含搜尋費用、救護費用與遺體移送費、死亡、失能及傷害醫療。登山綜合保險則是保障期間，登山死亡及失能、登山醫療保險實支實付及登山緊急救援費用。據統計去年登山險承保人數16.2萬人、保費收入2126萬元；今年前3月承保人數2.3萬人、保費收入416萬元。為提高民眾投保便利性，金管會也已開放登山及海域活動綜合保險之網路投保業務。金管會再次提醒，民眾於從事登山或海域活動前，除應注意安全及做好充足的準備外，也可事先投保相關保險商品，以協助移轉風險，在多一層保障及多一層防護下，怡然悠遊山海。
空中救援創新高 耗費成本高！濫用求償困難
台灣擁有逾200座超過3000公尺的高山，一旦發生意外，動用直升機救援都耗費鉅額成本，2024年空中救援（護）330人，創5年來新高，多數山友認為救援成本不該由全民埋單，特定區域的登山事故須「使用者付費」。但山域救援收費，各縣市規定不一，民進黨立委吳琪銘及國民黨立委張智倫都認為不應一國多制，主張中央修法統一規定，建立合理的事後責任機制。內政部統計，近5年空勤總隊直升機共飛行3962架次，執行「空中救難」1924架次最多，以海上救難及山難搜救為主。空勤副總隊長周宏聲說，出勤黑鷹直升機每小時成本34萬1464元、海豚直升機27萬9972元，包含油料、飛機維護及料件費用，但不含人事成本。因空勤救援耗費成本非常高昂，雖現有花蓮、南投、苗栗、台中、屏東、高雄等6縣市訂定地方自治條例，可針對特定區域的登山事故向受救者索取搜救費用或罰款，但實務上收費往往不含空勤救援成本，因此近3年來，台中、高雄及屏東收費或裁罰案僅5至15案，總金額僅10萬至24萬餘元，苗栗甚至無求償。全國至今僅花蓮、南投曾追償空勤救援費，2018年花蓮縣發生3起違規登山事故，消防局申請空勤救援、吊掛遺體，依自治條例共計開出近249萬元搜救費用，每案都由生還登山隊友「平均分攤」，有隊員不服提訴願，內政部以自治條例不得作為空勤救援收費的法源依據而撤銷處分，為免再生爭議，花蓮縣索性自前年不再向山友收取搜救費。唯一追償成功案例則是2018年9月，葉姓男子攀登中央山脈南三段摔傷求援，第1次直升機抵達，他卻拔營落跑，第二次吊掛時又做危險動作，遭外界撻伐「把直升機當小黃」，南投縣消防局追償空勤救援費共231萬餘元，葉全額繳清。周宏聲指出，若受救者違反地方自治條例，縣市政府可依法開罰，再依搜救時數及費用向受救者收取，所以第一線機關須嚴格審核入山許可，降低山難發生率，不讓有限的資源被濫用。2021年就提案修正《國家公園法》的吳琪銘表示，全國各縣市對空中救援費用的規範不一，應由中央統一立法。該法案至今尚未完成審議，內政部須加速推動修法，將地方自治條例累積的實務經驗納入中央法規。關於索取救援費用，吳琪銘認為，支持建立合理的事後責任機制，如未依規定申請入山、進入公告管制山域、忽視天候警告等重大過失行為，可處以罰鍰，並透過行政裁罰，避免浪費救援資源。立院內政委員會立委張智倫建議，各縣市索取搜救費用條件不一，可能面臨「如何認定濫用」的兩難，須盡早研擬修法、建立統一規定、強化山域管理、推動登山投保，遏止濫用搜救資源，不再讓全民為個人的疏失埋單。
又見中國人硬闖！偷爬富士山「還發文求救」 2男大生瞎扯：以為全年可爬
日本富士山登山開放時間為每年7月至9月，不過近期卻屢傳遊客硬闖受困，繼上個月一名27歲中國男大生偷爬獲救，怎料本月17日又有2名中國男大生擅入富士山，還在網路上發文求救，所幸最後並未釀成憾事。綜合日媒報導，該起事件發生於當地時間5月17日上午11時許，一名22歲及23歲中國男大生違規偷爬富士山，其中一人疑似失溫身體不適，於是焦急發文向網友求救，有民眾看見貼文緊急報案請求協助。靜岡縣警方獲報後，立刻出動7人搜救隊上山救援，沒想到搜救人員找了數小時後，竟在五合目附近發現自行下山的2人，經確認身體狀況並無大礙，2名男大生甚至聲稱「以為全年都可以爬」才進入富士山。消息曝光後，日本網友紛紛怒撻伐，「我以為富士山全年可攀登，這明顯是在說謊，他們應該要受到重罰」、「這絕對是謊言！那裡有好幾種語言的告示牌，寫著禁止登山」、「為什麼救援人員要冒著生命危險，去救那些只是為了好玩而擅闖富士山的人。」更有人直言，不應浪費稅金用來支付救援費用。對此，靜岡縣富士宮市市長須藤秀忠也嚴厲譴責這一行為，表示登山客在封山期間不聽勸偷上山，卻要救援人員冒著生命危險挺進搜救，認為救援費用應由個人承擔，「這是他們自己的責任！」並呼籲縣政府制定相關法規，以約束違規亂象。
先拖吊再勒索被害人慘付天價16萬 「小崔拖吊」被逮了6惡煞遭送辦
拖吊業者「小崔拖吊」長期在網路上刊登專業道路救援廣告，卻是在拖到車子後哄抬價格，倘若車主不願意付錢，其車輛就會遭惡意扣留、拒絕領回，還有人遭勒索16萬元，新北市刑警大隊獲報後深入調查，21日查緝31歲崔男，和其25歲許姓員工共6人到案，全案依組織犯罪防制條例、刑法恐嚇取財、詐欺罪嫌移請臺灣新北地方檢察署偵辦。警方調查，崔男經營道路救援拖吊公司，先於網路刊登專業道路救援拖吊廣告，並指揮成員擔任後方控台調度拖吊車及司機，許多民眾車輛故障，在網路上搜尋道路救援便會跳出「小崔拖吊」的廣告，吸引民眾致電並委託救援。拖吊車司機到場後，便會利用車主急於處置車輛的心態，已「先拖吊再議價」、「車輛不易拖吊」等話術，致車主未能詳閱契約書內容，而同意將車輛交予該公司拖吊救援，待車輛拖抵指定處所或公司保管場後，再以「夜間、假日、郊區加成」、「特殊處理費用」等名義哄抬價錢。而業者這時會漫天喊價，從說好的幾千元飆升到幾萬元，甚至有被害人遭強迫給付拖吊費及保管費超過16萬元，遠高於拖吊行情，若有被害人不從，該公司刻意扣留車輛、拒絕車主領回，藉此謀取暴利。新北市刑警大隊獲報後深入調查，21日查緝31歲崔男，和其25歲許姓員工共6人到案，全案依組織犯罪防制條例、刑法恐嚇取財、詐欺罪嫌移請臺灣新北地方檢察署偵辦。新北市刑警大隊表示，該不肖拖吊業者利用被害人急迫、不清楚行情或以威脅方式強取高額拖吊救援費用，藉以謀取非法暴利等行為，嚴重侵害民眾消費權益，呼籲相關業者切勿以身試法。
流感併發重症為第4類法傳 多數海外旅遊險難理賠「這五家等」才有保
女星大S（徐熙媛）春節期間和家人前往日本旅遊，不幸因感染流感併發肺炎，在當地搶救無效病逝，享年48歲。遺憾消息震驚海內外，網友們紛紛互相提醒施打流感、新冠肺炎等疫苗，至於海外突發疾病醫療保險是否理賠？恐怕要看投保的保單是否包含理賠法定傳染病或排除法傳。CTWANT 記者上網查詢衞生福利部疾病管制署官網，表列的法定傳染病分為第一類到第五類與其他傳染病共近70項，其中「流感併發重症」列為第四類法定傳染病。記者詢問多家保險公司，據了解，由於之前新冠肺炎疫情的理賠金額鉅大，多數的產壽險公司已陸續將海外旅平險、海外突發疾病健康醫療保險的除外責任，列入法定傳染病；也就是說不理賠衞福部所明定的法定傳染病的疾病。由於流感病發重症屬於疾病，不屬於個人傷害險的承保範圍，而旅行平安險則以意外事故等有關，較無理賠疾病相關病情。不過，仍有產壽險公司新推出有理賠法定傳染病的一般醫療險（國泰人壽等）、海外突發疾病醫療保險或海外特定醫療旅行平安保險（像是南山人壽、台灣產物、美商安達產險、旺旺友聯產險等）。建議民眾投保前，可先多了解保單商品的保障範圍、理賠疾病的定義、除外責任項目等，避免認知不同衍生的爭議。旺旺友聯說明，「新型A型流感」為國內分類第五類法定傳染病，因新冠疫後已近三年，國人對疾病意識逐漸降低，在業者商業競爭下，近年投保旅平險反以單趟高額班機延誤（例1.2萬、1.4萬、1.6萬）或旅程取消（例10萬、12萬）等附加旅行不便為主訴求。旺旺友聯產險指出，旅行不便賠付的多是小額且自身有能力因應的費用損失，以旅程取消為例，若日本團費僅4-5萬元，這就是保險契約賠償上限，投保10萬甚至12萬即屬超額保額，繳交一個不可能給付的金額，保費無形中就是浪費，在這波流感中，在資源有限的前提下，相對安心的「海外法定傳染病疾病保障」，應才是選擇商品時的主要考量點。若出發前投保「不含法傳」的海外突發疾病醫療保險，若國外該疾病確診為「法定傳染病」，即屬契約除外責任，無法獲得任何保險金給付。反之「含法定傳染病保障」保單，可立即提供住院、門診、急診三項防護，但有部分同業商品不提供「急診保障」，提醒國人注意及投保時參考。旺旺友聯進一步指出，即使業界同為「含法定傳染病商品」，因就「突發疾病」定義，有契約生效前90日（或180日）以內，未曾接受該疾病之治療者二種規格。以旺旺友聯保單為例，即是提供「法傳保障」業者中採「90日制」者，消費者投保前若還不確定該約定日數，應詳加確認以避免國外就診後因認知差異產生不必要的遺撼及爭議。另外不收取保費對價，投保即隨單提供的旺旺友聯海外緊急救援服務，必要時可協助國人順利返台就醫，國人也可多加留意以確保自身權益。此外，若出國前有投保旅遊平安險並加保「海外突發疾病保險」（前提是保單生效前90天、或180天沒有罹患該疾病）在日本得流感就醫，如確定非屬法定傳染病時，回國後攜帶相關當地醫療機構出具就醫單據及證明等，即可向保險公司申請理賠。值得一提的是，海外旅遊行程中若有身體不適須就醫時，海外醫療費用相當驚人，建議國人除要投保旅遊平安險及不便險外，更要加保「海外突發疾病保險」 、「緊急救援費用保險」，以彌補海外旅遊最怕的重大醫療、緊急救援兩大錢坑，以弭平保障不足，讓旅遊保障更周全。
成大考古教授失聯4天被尋獲「1原因拒下山」 消防局承諾：不收救援費
成功大學一名考古學教授，日前率隊前往屏東縣霧台鄉舊好茶部落進行文化研究，期間正好碰上凱米颱風，結果失聯4天，家屬擔心出意外報案，搜救單位派出直升機尋人，半小時找到平安的4人，但卻拒絕下山，引發軒然大波。對此，消防局表示，基於確保民眾生命財產安全，不予收取相關救援費用。成大考古學系教授一行人前往瑪家鄉排灣村進行研究，不料遇到颱風，因此失聯4天，家屬焦急報警，消防隊派出特搜大隊、第一大隊、長治分隊及義消，共計5車10人，6義消、3空拍機出動，並與山域機能型義消搭乘空勤總隊的黑鷹直升機進行搜救，半小時順利找到人，4人都平安無事，但考量保全設備及研究尚未完成，婉拒下山，搜救隊只好原地折返。搜救隊獲報後前往救援，但4人卻拒絕下山。（圖／屏東縣消防局提供）消息曝光後，引來網友罵聲連連，並認為是否應由教授支付這筆救援費。然而，消防局表示，因成大考古教授為當地原住民，於山上從事研究，因電力問題致使家人無法聯絡，家人因擔心其安全，故報案尋求救援，本局基於確保民眾生命財產安全，故不予收取相關救援費用。另外，立委伍麗華也說明，事件發生當下，教授一行人確實失聯，這種狀況下，在風雨中失聯4天，家屬去報案，站在政府立場，報案SOP完成之後，也符合救援，就應該進行，當下無法掌握人員是否安全，也體諒家屬心情，不可能接獲報案卻不派人拯救，是否浪費社會資源可以事後討論和評斷。
災難財？遊客塞爆「攀岩景點」掛懸崖1hr 園方：救援費每人1400元
每年各景區必塞的中國大陸五一長假，傳出有景區大發災難財。浙江省溫州雁蕩山飛拉達景區著名的「鐵道攀登」天然攀岩場，因湧入大量遊客塞車，不少人掛在懸崖上長達1小時，園方卻告訴遊客，若害怕可以叫救援，但要付每人人民幣300元（約新台幣1343元）救援費。據《香港01》報導，鐵道攀登的C路線因為遊客數量太多，攀岩者一個個卡在半路上，遭遇上下左右動彈不得，腳下又是萬丈深淵的恐怖處境。有遊客驚恐回憶，很多人一困就是1個多小時，加上還有小孩在體驗攀岩，擔心隨時會有危險情況，有些人甚至嚇到哭了出來。溫州雁蕩山飛拉達景區著名景點「鐵道攀登」。（圖／翻攝畫面）然而，景區對塞車的處理方式卻是要遊客花錢等救援，工作人員還稱，遊客旁邊都會有教練與監視設備，且救援會從免費改成收費，就是因為覺得好玩而叫救援的人實在太多，消息一出立刻掀起外界熱議。此外，這次大塞車的路線疑似是3條路線中難度最高的C路線，許多網友批評園方不控管人潮又趁機發災難財，不少人也擔心岩壁同時間被大量的遊客掛著，「承重沒問題嗎？不會裂縫嗎」？對此，園區管理方溫州鼎誠體育發展有限公司發布道歉聲明，坦承人流預估錯誤、現場管理不周，事後已進行內部檢討，暫停售票直到預售系統升級完善再開放。
春節行車出遊添保障 金管會：可投保第三人責任險
金管會今（11日）表示，今年春節連續假期，民眾開車返鄉或出遊，應注意行車安全，建議民眾可投保汽車第三人責任保險，以移轉交通事故所致賠償責任風險，提醒民眾可評估投保汽車第三人責任保險。金管會指出，目前汽車依規定應投保之強制汽車責任保險，惟就交通事故所致第三人車輛或財物損害，並不包含在承保範圍內，為獲得充分之保險保障，民眾可評估另投保汽車第三人責任保險，如因意外事故，造成第三人體傷、死亡或財物損害，依法應負賠償責任且受賠償之請求時，保險公司將於責任限額內對被保險人予以理賠。另外不少民眾也會選擇登山欣賞台灣豐富山域地貌生態，金管會也提醒民眾，山中氣候多變化，除了完善的路線規劃、妥善的裝備物資、確實評估天氣條件及儲備足夠體能外，投保適當之保險，以為自身權益提供多一層保障。目前登山綜合保險承保範圍除涵蓋一般傷害保險及旅行平安保險承保之意外事故保障外，並特別針對民眾從事登山活動時可能面臨之特定事故（如登山造成之中暑、高山病、凍傷等）所致死亡、失能及醫療費用損失，提供保險保障。另民眾可衡酌加保「緊急救援費用保險」，提供被保險人因發生登山活動事故所支出之費用，獲得更完整之保障，民眾可評估自身需求投保，以轉移相關風險。
癱貓也有春天2／不怕被昂貴救援費壓垮 她暖回：社會需要一些呆人
高雄市「金秋條貓的部屋」是殘貓的中途之家，但動物沒有健保，癱貓醫療費用極為可觀，每隻殘貓初步救援往往都要6萬元起跳，熱心的闆娘「呆媽」為確保每個殘缺生命的生活品質能維持，咬牙苦撐，不斷變換經營方針，將貓旅館經營得有聲有色，成為當地眾所皆知的特色貓咪寄宿點之一。走進金秋條，就有熱情親人的貓咪迎上來喵喵叫，但有的貓咪少了眼睛，有的包著紙尿褲、還拖著兩條腿在地上爬行，看來令人心疼不已。呆媽開店4年來，目前店內有8隻正常貓咪和9隻受過傷的殘貓或癱貓在此快樂過生活。面對癱貓龐大的醫藥開銷，呆媽仍用甘之如飴的態度陪伴這群「折翼天使」度過殘餘「貓生」。（圖／宋岱融攝）「社會上需要一些比較呆的人，多做一點感覺不賺錢的工作。」呆媽坦言，雖然希望殘貓能越活越久，但經濟壓力也是沉重負擔，面對如流水般付出去的鈔票，她只好自嘲「比較呆」，才能將困境以甘之如飴的方式去笑看面對，而她的家人對她的決定也都予以支持。呆媽說，金秋條中途之家的成立，除了希望能讓殘貓獲得一線生機，也是希望能讓有意認養者能更近身了解「癱瘓貓咪」，讓「傷殘」不再成為認養的阻礙，每隻貓咪都能找到好歸宿，因此認養者也必須透過她精挑細選，確保每個認養人的經濟及生活環境是否足夠負擔起癱貓的餘生。 「我很重視品質，我希望來這裡的生命能夠很自由，而不是侷限在窘迫空間。」呆媽透露，低調經營貓旅館及中途多年，最擔心的還是曝光太多，導致一堆人將殘貓都往這邊轉介，因為數量過多恐會讓她分身乏術陷入困境，因此還是希望能有善心單位多幫助消化。呆媽平時也有開設課程讓民眾前往學習，希望能透過微薄之力，讓殘貓照護的技能廣為人知，讓愛貓人士除了「愛心」，能更有「恆心」，才能使得癱貓的照護之路更加寬廣，幫助更多殘破的生命找到出口。呆媽除了希望能讓殘貓獲得一線生機，也開設課程期盼有意認養的人能更近身了解「癱瘓貓咪」。（圖／宋岱融攝）
2山友放棄登頂「花30萬救人」 獲救婦拒付全額救援費：我只出12萬
登山有風險，應該衡量自身能力。中國湖南省登山隊有2名隊員，在只剩不到400公尺就登頂珠峰時，為了救人放棄登頂計畫。沒想到有網友爆料，被救女子不願支付1萬美元（約30萬新台幣）的救援費用全額，僅願意負擔4000美元（約12萬新台幣），對此登山領隊證實情況屬實，並還原事情真相。據《上游新聞》報導，被救者是湖南50歲婦人，5月18日晚上8點，在珠峰海拔8450公尺處，被發現倒在地上，右手沒有手套、已凍得發黑，左手只有一隻羽絨手套，經查氧氣已用完，臉部覆蓋薄冰，生命跡象微弱。由於「8000公尺以上無救援」是登山界的慣例，登山領隊範江濤表示，原本和其他同伴不打算施救，但走了20多公尺，還是放棄登頂折返救人。婦人不願意負擔全額的救援費用。（圖／翻攝自上游新聞）經過4個多小時的救援，婦人被送到附近營地，隨後被所屬登山隊接走，治療後恢復得很不錯。然而，事後聯繫對方詢問救援費用，婦人卻表明「1800美元小費，願意付1500美元；1萬美元救援費用，願意付4000美元」，這把範江濤給惹怒了，痛批：「妳這樣子說的話，這錢我一分都不要了，不用給我了」。範江濤提到，最後的救援費用是他和另一名同伴出的，坦言「救了人，放棄了幾十萬元，放棄了這麼長時間的準備，最後還是我自己出錢。我挺生氣的，但是我不好多說什麼，但我非常想知道這是為什麼」，不過該名婦人至今仍未做出回應。
北市YouBike1.0退場 交通部：12／10起跨市須騎2.0騎錯多付350元
YouBike2.0系統於今（2022）年10月提前達成全市1,200站擴建目標，台北市政府交通局表示，Youbike1.0將於今（2022）年12月3日起停止營運，屆時自行車將無法再借出。另呼籲從新北市騎往台北市之民眾改使用YouBike2.0，12月10日起自外縣市騎1.0到北市將無站可還，需負擔350元跨縣市調度的道路救援費用。交通局說明，台北市YouBike2.0系統陸續建置，統計至今年10月YouBike1.0租借次數比例降至8.5%，另新北市境內跨市騎乘熱門51站點也由新北市協助增加YouBike2.0車柱。目前已確定台北市YouBike1.0系統於12月3日（星期六）0時起停止營運，YouBike1.0自行車及車柱將陸續撤離拆除，退場後空間除設置YouBike2.0停車柱或調度區外，將恢復行人通行空間或視當地需求評估設置自行車架或停車格。交通局也協調新北市並請微笑單車公司於雙北跨市騎乘熱門站點及橋梁張貼「跨市騎乘民眾請改使用YouBike2.0」加強宣傳，後續將針對跨市騎乘頻繁者傳送簡訊提醒；同時，交通局也提醒尚有YouBike1.0欠費者，考量YouBike1.0車柱陸續拆除後只能到YouBike服務中心補繳，請民眾儘速持欠費卡片就近至YouBike1.0車柱感應以完成補扣款程序。新北市交通局表示，新北市YouBike除了在現有1.0站點旁皆完成2.0柱位佈設，同時全市2.0站點已達957站，雙北跨市暢騎無阻。交通局綜合規劃科科長吳政諺表示，現有YouBike1.0站點將持續營運，以兼顧與桃園市YouBike1.0系統的跨市連結。
北市YouBike1.0將停止營運 跨縣市無站可還要付350元道路救援費
台北市YouBike2.0站點擴建10月達標，台北市交通局宣布，服務13年的YouBike1.0將在12月3日停止營運，提醒民眾屆時租YouBike騎往台北市，須改借2.0。若12月10日起不小心自外縣市騎1.0到北市將無站可還，還得負擔350元跨縣市調度的道路救援費用。北市2009年起在信義區試辦Youbike1.0，2012年全市建置，2017年達到400站目標，13年來騎乘次數逾2億人次，為方便增設站點及優化服務，2020年推出YouBike2.0，至今年10月提前達成1200站擴建目標，Youbike1.0也將在12月3日停止營運。交通局說明，目前北市YouBike2.0已建置1229站，多數民眾也改用YouBike2.0，統計至10月，YouBike1.0租借次數比例降至8.5％，最快明年3月全數拆除，退場後的空間除設置YouBike2.0停車柱或調度區，將恢復行人通行空間，或視當地需求設置自行車架、停車格。交通局運輸管理科長廖苑伶表示，12月3日零時起，北市停止租借YouBike1.0，但會給予緩衝時間；12月3至6日YouBike1.0站點仍可還車；7至9日剩雙北跨市熱門30站可還車；10日後YouBike1.0無法在北市還車，民眾若不小心自外縣市騎到北市，必須通知營運廠商跨市調度，且要負擔350元道路救援費用。交通局說，除與新北市府協調，在跨市熱門51站點增加YouBike2.0車柱，也設告示牌加強宣傳，並傳送簡訊通知跨市騎乘頻繁者。交通局提醒，YouBike1.0車柱拆除後，若有欠款只能到YouBike服務中心補繳，民眾如有欠款，可儘速持欠費卡片就近至YouBike1.0車柱刷卡扣款。
大鬼湖登山團鬧出人命 領隊竟無相關證照
日前一團21人登山團隊攀登大鬼湖，發生墜谷意外共1死1傷，屏東縣消防局近日調查發現，此團巫姓領隊竟無相關救護證照，也未替團員保險，將依法開罰。大鬼湖登山團原訂趁著國慶連假於9日上山攀登大鬼湖，預計11日從台東端下山，不料卻有2名登山客意外墜谷，其中一人當場沒有生命跡象；屏東警消派出多名警消入山救援，光人力挺進要花2天2夜才能到達事故地點，加上當時天候不佳，直至15日才由空勤直升機將死者與傷者吊掛下山。事後屏縣消防局調查，透過網路揪團的登山團隊，不僅領隊沒有相關證照，連團員保險都沒有，有消防員私下透露，真的非常離譜。屏東縣消防局副局長李彬正表示，根據「屏東縣登山活動管理自治條例」，前往縣府公告管制山域，領隊必須具備初級緊急救護能力，並領有基本救命術證書或初級救護技術員等相關證照，且須為同行成員投保登山事故險及登山緊急救援費用險，違者可處1萬至5萬元罰款。巫姓領隊已明顯違反「屏東縣登山活動管理自治條例」，消防局將組審查委員會，討論相關罰則，也不排除求償相關搜救費用。
長賜號遭埃及法院扣押！賠償257億才放行 長榮考慮先卸貨
長榮海運承租的「長賜號」貨輪因擱淺蘇伊士運河引發賠償問題，並遭埃及法院扣押在附近的大苦湖。如今有消息指出，長榮正考慮將貨輪以及船上貨物分開處理，也就是先卸下長賜號上的貨櫃，並調派其他船隻來接運貨物。《華爾街日報》引述消息人士說法報導，長賜號被扣押後，客戶紛紛詢問他們的貨櫃什麼時候才會送達目的地，因此長榮正考慮「將貨櫃搬運到其他船上，以盡快送到歐洲客戶手中」。該名知情人士表示，「這件事做起來並不容易，但有幾種辦法」，包括「調派空船來接收貨櫃，或是可以將部分貨櫃搬到其他經由蘇伊士運河前往歐洲的貨輪」。長榮海運也透過聲明指出，公司正在研究埃及法院扣留長賜號的命令，並分析將長賜號與貨物分開處理的可能性。長賜號於3月23日在蘇伊士運河擱淺，6天後脫困，但由於賠償事宜尚未協商完成，整艘船連同1.8萬個20英尺標準貨櫃都被扣押在大苦湖。蘇伊士運河管理局正向船東日本正榮汽船株式會社索賠9.16億美元（約台幣257.83億元），其中包括救援費用和其他損失。正榮汽船則舉出「共同海損」條款，要求船隻貨主分攤損失金額。
長賜號還不能走！港口積滿貨櫃…全球供應鏈緊張 埃及要求「賠償288億」才放行
長榮「長賜號」（Ever Given）3月23日卡在蘇伊士運河，影響全球航運及經濟，雖然船隻在7天後脫淺，但有些重要港口仍積滿貨櫃，全球貿易供應鏈持續緊張。蘇伊士運河管理局（SCA）更表示，除非船東支付10億美元（約288億新台幣）賠償費用，否則不會讓輪船離開。根據《路透社》報導，長賜號先前因擱淺導致許多船隻和船隻公司無法通行，額外花了數百萬美元，不過這些費用並未包含在保險範圍內。美國漢宏國際物流（hellmann）執行長海肯（Reiner Heiken）表示，「蘇伊士運河堵塞對全球供應鏈的負面影響，將在未來幾周持續增加，尤其是亞洲和歐洲」。貨櫃船公司在這幾個月面臨緊張的供應情勢，由於這些貨櫃運輸的產品從手機到名牌商品，都受到新冠肺炎疫情及零售產品需求激增造成影響，包括美國的頂級消費市場。報導指出，儘管一些貨物運輸商已轉為鐵路運輸，但全球有大約90％的貿易是通過船隻運送，歐美零售商仍有潛在的斷貨危機，更加劇了供應鏈的緊張情勢。歐洲港口官員指出，未來幾天將更明顯感受到這種影響。（圖／翻攝自Marcel Dirsus推特）另根據《華爾街日報》報導，蘇伊士運河管理局主席拉比（Osama Rabie）表示，長賜號將一直停留在那裡，直到調查完成和支付賠償金，他期盼能盡快達成協議，只要船東願意賠償，長賜號就可以放行。至於要賠償多少錢？先前埃及曾要求10億美元費用，包括救援費用、卡船導致交通停滯的損失等，不過長賜號的日本船東正榮汽船發言人村越龍（Ryu Murakoshi）表示，目前尚未收到埃及當局的正式消息，並證實船方正和當局進行協商，但拒絕透露求償金額。
「貴婦登山團」4天要價9萬8！不含機票 網嘆：貧窮限制我的想像
山地是全台灣佔地最廣的地形，得天獨厚的地理條件，讓許多外國人都特地前往台灣登山，欣賞高山專屬的美景。不過，有業者推出台東4天登山行程，每人要價9萬8千元，價格是一般民眾幾個月的薪水，讓許多網友望之興嘆，大嘆「貧窮限制了我的想像！」有業者推出台東登山旅行團，20人成團，主要是攀登位於台東縣海端鄉的戒茂斯山；這座山標高2501公尺，名稱來自布農族的舊部落名，上山路線原本是獵人走的路，景色相當優美。不過4天的行程團費要價9萬8千元，卻被網友稱為「貴婦登山」。（圖／業者宣傳網頁）其實戒茂斯山的山路是通往「天使的眼淚」嘉明湖的路線，登山客不少，但這個旅行團的行程卻沒包含嘉明湖。仔細看業者提供的行程，第1天必須自行抵達集合地點，也就是說沒有包含外縣市到台東的交通費用；第2天約6小時山路搭配野營；第3天在野溪旁上瑜珈課、攝影課，餐點是自行野炊；第4天全團拉去看當地藝術家的作品，就結束行程，再自己回家。（圖／業者宣傳網頁）有山友將這個「貴婦登山＋體驗生活」的行程PO上網，表示自己一開始猜了好多次，都沒猜到正確團費，自己猜最高6萬元，但還是沒猜中，「原來台灣已經可以推出這類高端金字塔頂端的活動」。原PO表示並非想要批判或嘲諷，而且這種發展還可說是「開創了一片藍海」，這也要拜疫情所賜，讓有錢人無法出國旅遊。（圖／靠北登山大小事臉書）許多網友看後紛紛表示「這價格有點厲害」、「貧窮限制了我的想像」、「主辦聽說是台灣花藝界第一把交椅」、「我想應該是坐轎子上山的貴婦行程吧」、「真的只有想不到，沒有做不到」、「這價格可以去歐洲登山10天行程」、「應該是包含直升機和救援費用了」。不過，也有許多網友表示「付得起又有何不可」、「這應該是有市場的」、「其實是好的發展」、「該位花藝師在台灣的確是在高水準，費用裡包含的攝影團隊也是知名的攝影師群」、「有足夠的預算，當然可以體驗不一樣的美感山林生活」。