新制上路
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台股再關9檔！晶豪科、尖點被處置 全關到8／17
台股處置新制上路後，再有9檔個股遭「關禁閉」。證交所今（10日）公告新增訊芯-KY（2317）、愛普（6531）、聯茂（6213）、聯鈞（3450）、大量（3167）、晶豪科（3006）、吉祥全（2491）、聯友金屬-創（7610）及尖點（8021）列入處置名單，明（11日）起每2分鐘撮合一次，處置至17日止，共5個交易日。此次名單橫跨IC設計、CCL、CPO、PCB、記憶體、LED等族群，其中聯茂、聯友金屬-創最近6個營業日累積漲幅都超過5成；若拉長至90個營業日，聯友金屬-創漲幅更達455.55％。●訊芯-KY（2317）「鴻海小金雞」訊芯-KY最近6個營業日累積收盤價漲幅30.76％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差達81.50元。●愛普（6531）IC設計廠愛普最近6個營業日累積收盤價漲幅33.89％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差達190元。●聯茂（6213）CCL大廠聯茂最近6個營業日累積收盤價漲幅50.73％，起迄兩個營業日收盤價價差138.50元；最近90個營業日起迄兩個營業日收盤價漲幅達189.89％。●聯鈞（3450）CPO概念股聯鈞最近6個營業日累積收盤價漲幅35.88％，價差115元。8月10日本益比155.95倍、股價淨值比14.64倍，當日週轉率8.97％。此外，瑞銀證券商當日成交買進金額達1億元以上，占當日總成交金額12.09％；另有單一投資人當日買進成交金額占總成交金額10％以上，且達1億元以上。●大量（3167）PCB設備商大量最近6個營業日累積收盤價漲幅31.79％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差達121元。●晶豪科（3006）記憶體IC設計商晶豪科最近6個營業日累積收盤價漲幅44.48％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差77.50元。●吉祥全（2491）LED製造廠吉祥全最近6個營業日累積收盤價漲幅達43.86％。●聯友金屬-創（7610）鎢鈷回收冶煉大廠聯友金屬-創最近6個營業日累積收盤價漲幅50.66％，起迄兩個營業日收盤價價差達630元；最近90個營業日起迄兩個營業日收盤價漲幅更達455.55％。●尖點（8021）精密鑽針廠尖點最近6個營業日累積收盤價漲幅31.34％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差79.50元。
今處置新制上路！6檔股票首波適用 2分鐘撮合、僅被關5天
台股處置新制今（10日）正式上路，證交所、櫃買中心日前公告川湖（2059）、全新（2455）、欣興（3037）、景碩（3189）、健策（3653）及台燿（6274）共6檔處置股，成為首批適用新制的個股，即日起每2分鐘撮合一次，處置至8月14日止，共計5個營業日。其中股后川湖股價衝上萬元並亮燈漲停，成為市場焦點。此次6檔處置股中，上市公司占5檔，包括川湖、全新、欣興、景碩及健策，上櫃則為台燿。相較過去處置股票常見每5分鐘、20分鐘甚至更長時間撮合，新制下首度處置原則改為每2分鐘撮合一次，處置期間也縮短至5個營業日。川湖最近6個營業日累積收盤價漲幅46.28％，起迄兩個營業日收盤價價差達3260元；最近90個營業日起迄兩個營業日收盤價漲幅更達221.09％，因此被列入處置名單。全新最近6個營業日累積收盤價漲幅33.51％，起迄兩個營業日收盤價價差72元。8月7日本益比達89.22倍、股價淨值比18.43倍，當日週轉率7.85％，股價淨值比並高於同類股4倍以上。載板族群則有欣興、景碩及台燿進入處置名單。欣興最近6個營業日累積收盤價上漲30.08％，起迄兩個營業日價差168元；景碩同期累積漲幅37.11％，價差188元；台燿最近6個營業日累積最後成交價漲幅則達37.53％。散熱大廠健策同樣遭到處置，最近6個營業日累積收盤價漲幅34.91％，起迄兩個營業日收盤價價差達935元。隨著高價股快速上攻，單日漲跌金額同步放大，短線追價風險也隨之升高。
台股「抓去關」制度大鬆綁！處置期最短縮至5個交易日 撮合速度也加快
台股投資人俗稱的「抓去關」制度將迎來重大調整。證券交易所今天（3日）宣布，為提升市場交易效率、降低投資人疑慮，將修正有價證券「注意交易資訊」及「處置股票」相關規定，自2026年8月10日起正式實施，包括縮短處置期間、加快撮合作業頻率，以及調整股價異常波動的公布標準。證交所表示，當個股出現價格或成交量異常波動時，依規定發布注意或處置措施，主要目的在提醒投資人留意交易風險，維持市場秩序。自1995年建立相關制度以來，已因應市場環境變化多次檢討修正。本次調整則是在綜合考量近期市場發展、過去制度執行成效，以及各界意見後，進一步優化管理機制。此次最大變革為縮短股票處置期間。依新規定，首次及第二次以上遭列為處置股票者，處置期間由原本10個營業日縮短為5個營業日。若股票在計算處置基準期間內，同時因當沖交易占比過高而被列入注意交易資訊，處置期間也由原本12個營業日縮短為7個營業日。除了縮短處置時間，證交所也調整處置股票的撮合作業方式。過去一般交易股票遭處置後，撮合頻率約為每5分鐘或20分鐘一次，未來將比照現行瞬間價格穩定措施，調整為約每2分鐘撮合一次。證交所指出，此舉可兼顧交易秩序與市場流動性，降低投資人等待時間。此外，證交所同步放寬「公布注意交易資訊第11款」的股價波動標準。過去只要近6個營業日收盤價起迄價差達100元以上，即可能符合公布條件；新制則提高門檻，當日收盤價需超過1000元，且近6個營業日收盤價價差達300元以上，才可能適用。針對高價股，證交所也採分級方式調整標準。股價介於1000元至2000元者，6個營業日價差門檻為300元；股價超過2000元至3000元者，價差門檻提高至450元，之後每增加1000元，價差標準再增加150元。證交所表示，調整後可避免高價股因正常價格波動而過度受到限制。證交所強調，未來注意及處置相關制度將建立定期檢視機制，原則上每半年檢討一次，以因應國內外市場環境變化。至於新制上路時仍處於處置期間的股票，也將直接適用新規定。若依新制計算已達處置天數，將自8月10日起解除處置；若尚未達5個或7個營業日，則繼續處置至符合新規定期限為止。同時，除變更交易方式或採分盤集合競價交易的個股外，其餘處置股票撮合時間均改為約每2分鐘一次。
8月新制上路！勞退5大改革、學貸利率調降 北市2商圈全面禁菸
8月起多項新制正式上路，影響層面涵蓋退休、購屋、交通、教育及民眾日常生活。其中，勞退制度迎來近20年來最大幅修正，還包含「青安3.0」新增申貸限制、學貸利率調降、台鐵調整乘車措施、桃園機場啟用科技執法，以及台北市中山商圈、迪化街商圈全面禁菸等措施同步實施。●勞退新制5大改革 月退休金30天內可改一次領勞工退休金制度8月起迎來近20年來最大幅修正，《勞工退休金條例施行細則》正式上路，共有5項重要變革，包括：新增30天猶豫期：勞工若選擇按月請領退休金後改變心意，可於首次月退休金入帳30天內，申請改為一次請領。雇主不得拒絕自提退休金：法律明定，雇主不得拒絕勞工申請自願提繳退休金（最高6%），也不得拒絕代為收繳勞工自願提繳的退休金。未成年遺屬請領期限延後起算：未成年遺屬請領退休金的10年時效，改為自成年日起開始計算，保障請領權益。擴大退休金債權保障：將勞工遺屬及指定請領人納入「退休金權益不得讓與、抵銷或扣押」的保障範圍，避免退休金權益受影響。新舊負責人連帶清償責任：若事業單位積欠退休金期間更換負責人，新、舊負責人皆須連帶負擔清償責任，強化勞工退休金保障。●「青安3.0」新增3項限制 預估近16萬人受惠行政院拍板推出「青安3.0」方案，自8月1日起正式上路，新制新增年齡、所得及房屋總價等3項申貸限制，盼讓資源更聚焦於符合資格的首購族。政府指出，依據青安2.0申貸資料推估，未來約有近16萬人符合新制資格。至於新增家庭年所得200萬元的排富門檻，則是參考主計總處113年家庭收支調查結果訂定。●學貸利率降至0.775％ 政府補貼1％利息教育部推出新版就學貸款措施，自115學年度起，畢業後開始還款的學生，學貸利率將由原本1.775％調降至0.775％，差額1％由政府全額補貼，同時延長還款寬限期，協助減輕青年還款壓力。●台鐵暑期疏運調整 EMU3000周末停售自由座配合暑期疏運，台鐵自8月1日至31日，每逢週五、週六及週日，西部幹線EMU3000型新自強號全面停售自由座車票，改採全車對號座方式營運。另外，台鐵也首度推出常態性大學生優惠，自8月17日起正式實施，搭乘50公里以上對號列車可享最低5折優惠，相關車票已於7月20日開放預訂。●桃園機場科技執法上路 占位最高罰2.5萬元桃園機場8月起同步實施兩項新措施。若民眾違規占用公共空間，經勸導仍未改善，將依《民用航空法》開罰5000元至2萬5000元，情節重大者還可要求離開機場。此外，第一、第二航廈指定會面點正式啟用科技執法，車輛停留超過3分鐘即會自動蒐證，依法可處600元至1200元罰鍰。●北市擴大禁菸範圍 中山、迪化街商圈全面禁菸台北市衛生局宣布，自8月1日起擴大禁菸區範圍，新增迪化街商圈及心中山線形公園周邊商圈，民眾須至指定吸菸區吸菸，若區域未設吸菸區則全面禁止吸菸。依《菸害防制法》規定，違規吸菸者可處2000元以上、1萬元以下罰鍰。●建築光電新制上路 1000平方公尺以上建物納管內政部表示，配合能源轉型及淨零碳排政策，自8月1日起實施建築太陽光電新制，建築面積1000平方公尺以上的新建、增建及改建建築物，都須依規定設置太陽光電設備。依新規定，每20平方公尺建築面積須設置1瓩太陽光電設備。內政部預估，每年可新增約66萬瓩裝置容量，相當於約20萬戶家庭用電需求，同時提升建築能源自主與都市韌性。
空中光電板1／屋頂光電新制恐有變數？迷糊上路代價高 「這類住宅」衝擊最大
屋頂光電新制將於8月1日上路，未來凡建築面積超過302坪以上新建大樓，屋頂都要強制加裝太陽能板，面對細部規劃未公告、配套不完善，建商坦言「迷迷糊糊、邊走邊看」。根據CTWANT記者訪談發現，大家對於是否達到成本效益打上問號，其中又以大型透天社區受害最深。不過面對外界質疑，傳聞新制可能將「住宅」排除在外。據了解，28日下午4點，能源署、國土署及全台各縣市建管單位人員召開屋頂光電新制會議，由行政院政委陳金德進行跨部會協調，因屋頂光電新制配套多有不足，擔心繼「土方之亂」後再成為「光電之亂」，傳聞會議結論將排除「住宅類」建物。知情人士透露，能源署非常堅持將住宅納入規範，但國土署負責管理全國建築，了解配套不足的嚴重性，並不認同。雖會中討論偏向住宅先暫緩實施，商辦、廠辦仍維持納入規範，但牽涉層面廣泛，最終仍待公告為準。為推動淨零轉型，內政部與經濟部共同訂定「建築物設置太陽光電發電設備標準」，8月1日起正式施行新制，凡建築面積達1,000平方公尺（約302坪）以上的新建、增建或改建建築物，每20平方公尺即應設置1瓩太陽光電設備。年初才經歷過土方之亂，如今屋頂光電新制又急著上路，住宅類建築牽扯層面甚廣、配套不足，建築業者急跳腳。（圖／報系資料庫）住宅若上路，未來社區產生的電力可有3種回饋模式，一、全數賣給台電，二、優先供應社區公設用電，多餘電力再賣給台電，三、100%用於自家社區公設。內政部表示，除了遇斷電時可供公共用電使用之外，售出多餘綠電還可挹注大樓公積金，有利於管委會後續維管。雖然政策旨在提升城市能源韌性，然而對於新制上路，業者卻避之唯恐不及。由於細部計畫沒有公告，再加上每個地方管理自治法有所不同，富品建設董事長曾富瑋坦言，「目前建商自己也是迷迷糊糊、邊走邊看！」「大家都趕在8月1日前掛件（申請建照），以避開新制規範；來不及掛件的可能會等到9、10月後，先觀望一下，因為還不知道怎麼遵循。」新建住宅強制架設光電板會出現爭議不是沒有原因。台灣省不動產開發公會理事長吳國寶向記者解釋，一般住宅屋頂不大，光電板發電量僅能應付燈光，沒有10年回不了本，而這10年周圍環境、建物可能出現變化，不一定能持續擁有最佳日照條件，若中途社區缺乏管理或覺得維修不划算，光電板即成為屋頂上的大型廢棄物，萬一颱風來成為「空中飛盤」砸傷人，試問「誰該負責？」實際翻開建築光電新制說明會的簡報，當中的成本收益試算，若以最低門檻302坪建築面積估算，光電板初始建置成本約200萬元；產生的電力若全數賣給台電，預估年收益約30萬元。台灣省不動產公會理事長吳國寶質疑，屋頂光電新制未考慮屋頂消防救災困難與觸電風險，若缺乏維護沒有經費可能遭擱棄，甚至強風吹落造成的生命財產損失的風險。（圖／林榮芳攝）一位不具名業者點出新制的大魔王，建商在成本考量下，建材品質堪用就好，通常新社區住到第3年，公設就陸續有設備出問題，光電板想必也如此。而每年增加30萬元售電收益，還沒扣除維護、清洗、零件更換的費用，一個師傅出工，就是5,000元的報價，如果有個模組壞了，更換就是1、2萬元，最後每年淨利也所剩不多。然而上述討論的還是有管委會運作的社區大樓，能統一管理、分攤成本；大型透天社區因每戶屋頂面積有限且分散，電力系統需分別配置、設備數量也相對增加，不僅提高建商施工難度，也增加未來維護管理的複雜度，且透天通常都沒有管委會，未來不論清潔、零件更換，屋主必須自行聯繫廠商、承擔相關費用。中南部有許多大型透天社區，因沒有管委會，未來安裝光電板，需各自負擔高額維護成本，很有可能最終成為屋頂廢棄物。（示意圖／業者提供）大台中不動產開發公會榮譽理事長王至亮也解釋，大型透天社區雖每戶獨立產權，但屬於同一張建照，整體建築基地若超過302坪，仍必須納入屋頂光電新制的規範，問題是，透天不像集合大樓擁有同一個屋頂空間，能依光照條件將光電板架設在最佳位置。他進一步解釋，目前中南部雖有不少透天自主加裝光電板的案例，經評估若在日照條件充足下，確實具有投資效益；但若成為強制安裝，建商只能考量一致性且依公平原則，在每一戶透天的屋頂上安裝光電板，但並非每一戶的日照條件都一致，例如剛好某戶被鄰棟建築遮蔽導致發電量過低，最終恐出現發電收益根本不足以支應設備維護成本的情況。內政部的效益分析是，預計 12年即可收回成本，設備壽命長達20年以上；但業者大多都認為，私人住宅不像商辦產權單純、有足夠財力，必須投入ESG，萬一種種原因撐不到12年，屋頂裝設光電板就是一項不符合成本效益的政策。新建住宅若也要加入「種電」行列，還有諸多配套機制待補強。
空中光電板2／屋頂種電政策成敗「管委會」扛？ 沒錢維護下場慘淪「空中廢棄物」
屋頂光電新制於8月1日上路，比起擔心「房價又要漲？」，專家更關心的是管委會面臨未來20年漫漫維修之路的考驗，如安裝的光電板品質不如預期、又沒保固，發電收益追不上維護成本，原本共創綠電的良善立意，最終恐成「空中廢棄物」，多位專家建議盡快針對維護修繕經費和保險制度完善相關規範。為推動淨零轉型，內政部與經濟部共同訂定「建築物設置太陽光電發電設備標準」，8月1日起正式施行新制，凡建築面積達1,000平方公尺（約302坪）以上的新建、增建或改建建築物，要求須加裝太陽光電設備。目前傳言住宅有機會排除在規範之外，但若照常實施，住宅區的建蔽率通常在40%至60%，建築面積302坪回推基地面積，約600、700坪以上的基地未來屋頂都須加裝光電板。去年7月，丹娜絲颱風侵台，17級陣風肆虐，根據能源署統計，全台共33個光電案場受災，又以嘉義縣約有11.4萬片、2,200公噸光電板報廢最為嚴重，其中多數為水面型光電，少部分為屋頂型光電，因此，屋頂型光電設施的耐風等級也從原本的12至14級，提高至少抗17級風。去年7月丹娜絲颱風侵台，全台共33個光電案場受災，令人擔憂未來屋頂光電板的安全性。圖為嘉義滯洪池水面型光電板被颱風吹翻破損狀況。（圖／讀者提供）儘管標準提高，還是人心惶惶。因為極端氣候下，天氣系統的變化速度與強度變得極端且難以捉摸；而設計規劃雖達到標準，施工品質不佳也會為安全打上折扣；最擔心的還是社區管委會的運作，決定了屋頂上的光電板能否存活20年壽命。台灣物業管理學會理事長郭紀子表示，當太陽能板移交給社區管委會後，便須負起長達20年的清洗、檢修與更新責任。觀察目前社區管委會的運作，常因收支管理、公設維護有不同聲音，光是住戶出入必經的電梯，都會出現推延維修更新的情況；平時看不見、非必須的光電板，更可能因管委會運作不佳而遭棄置。他進一步解釋，社區有分民生必須設施，例如門禁、升降機、照明、供電、消防系統，沒有它無法正常生活，因此不得不維護修繕；但光電設備為非民生必須設施，就像健身器材、咖啡機、沙發，壞了就壞了，沒有立即要更換的壓力，這是管理上很大差異。「但，游泳池、健身房荒廢不影響安全性，若光電板管理維護不好，發電量和使用週期下降，最終走向荒廢，颱風來就吹得滿天飄，恐變成高空墜落物！」郭紀子提醒，若無保險機制的配套並行，一次嚴重天災就可能掏空社區公基金。儘管內政部與經濟部多次就新制內容召開說明會，仍被業界認為配套不足急著上路。（圖／內政部提供）多名專家和業者皆表示，政策立意良善，但每次新制上路，都沒有充足配套，「先做了再說，最後失敗的後果再全民埋單？」針對屋頂光電新制，最重要的是維護管理和保險機制必須一起建立。建築師劉獻文以建築綠化為例指出，為調節都市氣候、提升環境品質，法規強制要求建築要有一定比例的綠覆面積，卻沒有配套維護，最後移交給屋主、社區，植栽因颱風吹毀或維護不當死亡，沒機制、預算做更新，結果就只是一次性的花錢工程，無法真正發揮政策效果。反觀太陽能板也可能面臨同等命運，最終不是拆除報廢，就是在颱風等極端天候下變成風險來源。他建議可效仿日本，針對後續維護設有保險與定期更換檢修制度，不會讓設備壞了後出現經費沒著落的情況。郭紀子也表示，現在完全沒考慮到屋頂光電板不敷使用時、生命週期結束後的配套，強烈建議，應該要求從售電收益中強制提列相當比例，因應未來維護修繕和汰舊換新時的支出，而該筆款項須得為專款專用，不能用在其他修繕，確保未來有財力持續支應光電板的運作，政策也才能有延續性；就算未來報廢可拆除，也需要一筆拆除費，才不會造成墜落砸傷人的風險。未來屋頂上的光電板就和建築外觀的磁磚一樣，管委會將負責維護修繕，若成為高空墜落物砸傷人，也將負起賠償責任。（示意圖／民眾提供）究竟屋頂光電新制是全民種電賺收益，還是全民埋單幫政府解決能源問題，就看後續所缺配套是否能逐一補齊了！
勞退新制雇主提繳率20年沒調！勞團籲儘快修法 勞動部回應了
《勞工退休金條例》（勞退新制）自2005年上路至今，雇主法定最低提繳率始終維持6％，至今已逾20年未曾調整，引發勞工團體長期不滿。目前立法院朝野黨團皆已提出修法版本，主張將雇主法定最低提繳率提高至8％、9％等不同水準，也有勞團主張應循序逐年調升至12％。立法院社會福利及衛生環境委員會今（23日）針對「勞退新舊制相關修法」召開公聽會，勞工團體會前赴立法院外召開記者會，要求朝野儘速排案完成修法，終結勞退新制雇主提繳率20年凍結在6％的現況。據《中時新聞網》報導，五一行動聯盟高喊「立即排案」，指出今年五一勞工大遊行最重要的訴求就是退休後的經濟保障，包括提高舊制退休金上限及調升新制雇主最低提繳率。聯盟表示，當年勞退新制上路時，時任勞委會主委陳菊曾表示「先求有、再求好」，因此將雇主最低提繳率訂為6％，但如今制度已實施超過22年仍未調整，早已到了必須立即修法的時刻。勞團也向立法院朝野黨團喊話，強調勞工全力支持目前各黨立委提出的《勞工退休金條例》修正草案，希望將雇主法定最低提繳率一步提高至8％或9％，或採逐年調升方式，最終提高至9％甚至12％，並要求立法院儘速完成三讀，真正改善勞工退休保障。全國產業總工會理事長戴國榮表示，台灣社會貧富差距擴大，已呈現M型化發展，政府應更積極提升雇主提繳責任，建議可逐年由7％調升至12％，才能真正厚植勞工退休保障。全國金融業工會聯合總會理事長鍾馥吉則指出，勞退新制22年未調整，勞保投保薪資分級表上限4萬5800元也已11年未修正，批評行政院長期怠惰，呼籲立法院應傾聽勞工心聲，透過修法實質改善勞工退休生活。台北市產業總工會理事長邱奕淦亦認為，提高退休金並不是給勞工福利，而是將勞工原本應有的權利還給勞工。台灣國際勞工協會專員吳靜如則指出，台灣引進移工已有37年，但現行制度下，多數雇主仍無須替移工負擔退休金，形同把移工視為「用完即丟」，呼籲政府應全面將移工納入退休保障制度。立法院朝野立委也對勞團訴求作出回應。國民黨團書記長林沛翔強調，這場公聽會只是開始，立法院不能因執政黨怠惰而停滯不前，未來將持續與勞工站在一起，共同捍衛勞工退休權益。民眾黨立委邱慧洳透露，雇主最低提繳率維持6％多年，讓許多勞工幾乎無感，也感受不到政府對退休保障的重視，未來將持續督促修法排審。另據《三立新聞網》報導，面對勞團要求盡速提高法定提繳率，出席公聽會的勞動部次長黃玲娜表示，勞退新制自2005年實施以來，已成為台灣勞工退休保障的核心制度，不論是純新制、保留舊制後選擇新制，或是純舊制勞工，如何實質增加退休金保障，一直都是勞動部努力的方向。黃玲娜續稱，為厚實勞工退休保障，勞動部近期已推出勞退純舊制勞工自願提繳及提前結存退休金方案，提供純舊制勞工自願提繳退休金，以及勞雇雙方合意提前結存退休金等新選擇，希望增加退休準備。她補充，勞動部也持續精進新制保障措施，包括確立雇主有協助收取勞工自願提繳退休金的義務；選擇按月請領退休金的勞工，可於猶豫期間改領1次退休金；死亡勞工未成年遺屬或指定請領人繼承退休金請求權時，10年請求權時效將自成年日起算；並擴大退休金不得讓與、抵銷及扣押的保障對象，持續完善新舊退休制度。至於是否調高雇主法定最低提繳率，黃玲娜表示，目前勞團之間對於改革方向及應調高至多少比率，意見仍未完全一致，勞動部將持續與各界討論、溝通，現階段尚未成熟到提出行政院版本，也沒有具體修法時程。她強調，調整勞退新制雇主提繳率，牽涉全台超過60萬家事業單位及近800萬名適用新制勞工的權益，各項制度變動都必須從不同角度審慎評估。保障勞工退休及老年經濟安全是政府責無旁貸的責任，勞動部將秉持審慎態度，持續蒐集各界意見，逐步檢討退休金制度。黃玲娜也表示，現階段勞動部持續透過多元方式鼓勵企業提高提繳率，包括與金管會合作，將提高勞退提繳率納入2026年ESG評鑑進階加分項目，也將雇主提繳率高於法定6％列為國家獎項評選的額外加分標準，同時鼓勵勞雇雙方透過團體協商，將優於法定標準的提繳率納入團體協約，實質提升勞工退休保障。此外，針對外界提出調高勞保投保薪資分級表上限及基金運用等建議，勞動部表示，也將一併評估對勞保財務的整體影響，再審慎研議後續政策方向。
寄美商品郵件新制明上路！每件再收2美元處理費 中華郵政籲詳實填列資料
要將商品類郵件寄往美國的民眾注意囉！美國海關暨邊境保護局為強化國際郵件進口管理，並防止低報價值、規避關稅及違法進口等情形，自115年7月24日起，將實施新版國際郵件進口處理程序，並同步調整關稅計算方式。根據現行寄美商品類郵件進口稅費計算方式，商品價值800美元（含）以下的郵件由寄件人繳稅，商品價值超過800美元的郵件則由收件人繳稅；關稅依商品申報價值的10％計算，手續費為支付給美合作報關業者關稅代繳服務費。新制上路後，中華郵政表示凡寄往美國商品價值2500美元（含）以下之郵件，均須由寄件人於交寄時預先繳納相關稅費，始得辦理後續進口通關及投遞作業；商品價值逾2500美元者，則由收件人依美國海關規定辦理正式進口報關程序。相關稅費計算方式調整如下：1.關稅及相關稅費（Duty&Tax）：自115年7月24日起，關稅不再依郵件商品價值之10%計算，而改依商品之10碼美國稅則號數（HTSUS）、原產國、申報價值、數量及重量等資料，並對照美國海關相關規定之適用稅率計算。2.手續費：本公司合作報關業者協助辦理代繳稅費作業手續費。3.美國進口處理費（Entry Fee）：因應美國海關實施新版國際郵件進口處理程序相關作業，每件寄往美國之商品類郵件，不論是否產生關稅，均須繳納2美元進口處理費。中華郵政指出寄件人於EZPost製作託運單時，應詳實填列內裝物品英文品名、原產國、商品申報價值、數量、重量等資料。美國10碼稅則號數（HTSUS）寄件人得自行填寫；如未自行填寫，則由EZPost系統依內容物資料判定，並顯示於託運單上。EZPost系統將依寄件人填寫之資料，計算並提示應繳稅費；稅費均以美元計價，並依前一營業日臺灣銀行即期賣出匯率收盤價折算為新臺幣。寄件人至郵局交寄郵件時，應併同郵資繳納相關稅費。中華郵政提醒美國進口稅費是依美國海關最終審核結果認定；倘若申報內容不完整、不正確或與實際內容物不符，恐導致補徵稅費、通關延誤、退回或其他結果，相關責任將由寄件人自行負擔。
外送專法將實施 平台估成本增3至5成、運費恐調漲
《外送員權益保障及外送平台管理法》將於7月21日上路，外送市場也面臨新一波價格變動。台灣外送市場年交易額達1351.28億元，全台外送員約15萬人，新法上路後，外送員報酬、平台派單資訊揭露及每單計算方式都將有新規範。已有平台業者釋出訊息，新法上路導致的成本增加，將直接反映在運費，不排除大漲3至5成。外送專法明定，外送員每筆訂單報酬不得低於45元，若換算成時薪，也不得低於最低工資時薪的1.25倍，平台在提供訂單時，也必須清楚告知外送員預估報酬，以及取餐、送達地點。foodpanda初估，平均每筆訂單成本可能增加30%至50%，但實際是否調整外送費，仍須等新制上路後觀察營運數據；Uber Eats則先前已通知合作商家調高服務費，並曾推估疊單限制可能使每單外送費增加約20元。另外，新法要求外送報酬須獨立計算，也讓平台與商家擔心，過去常見的疊單配送模式恐受到限制。平台業者認為，一旦外送效率下降，配送成本就可能被墊高，最後反映在消費者支付的外送費，或商家負擔的服務費上。除了消費者，店家抽成也跟著調漲。全國外送產業工會上月發布聲明指出，Uber Eats發信給合作店家，稱因應外送專法，平台必須調整收費機制，7月21日起抽成將一次性調漲2.5%，並設定35％抽成上限。
歐盟取消小額免稅！中華郵政7月起調整收寄 這類包裹暫停收寄
中華郵政宣布，自115年7月1日起，將全面調整寄往歐盟國家的商品類郵件收寄服務。由於歐盟自該日起取消150歐元（約新台幣5480元）以下的小額豁免關稅優惠，並針對該價值以下的進口物品改徵「臨時簡化關稅」，每項申報品項將徵收3歐元（約新台幣110元）。因應歐盟新制要求具備IOSS帳號的電商平台等B2C郵件須採「完稅交付（DDP）」程序，而中華郵政目前尚未完成與歐盟的DDP協議與資訊串接，為避免郵件遭退回影響民眾權益，屆時將採取局部暫停收寄措施。中華郵政公告服務調整，將自7月1日起暫停收寄具有IOSS帳號的企業客戶、網路賣家及電商平台等寄往歐盟消費者的B2C商品類郵件。不過，非使用IOSS帳號的電商B2C郵件、個人寄給個人的C2C郵件、商品價值超過150歐元（約新台幣5480元）的郵件，以及不涉關稅的文件類郵件，仍維持現行由收件人繳稅的程序，正常提供收寄服務。針對本次歐盟稅制變革，新實施的「臨時簡化關稅」將以郵件內的申報品項或稅則分類計費。若同一件郵件內含有兩項不同種類的商品，便會被課徵6歐元（約新台幣219元）的關稅，以此類推。不過中華郵政也補充，如果是個人寄送給個人、且價值不超過45歐元（約新台幣1644元）的「禮品」，在實務上依然符合免稅範疇，寄件民眾可多加留意。中華郵政特別提醒，7月1日新制上路後，民眾若要交寄商品類郵件至歐盟國家，務必在交寄時正確且完整地填寫物品名稱、數量、價值、原產國及稅則號數（HS Code或TARIC Code）等重要報關資料。若因資料不全或申報不實導致後續問題，相關損失將由寄件人自行承擔。最後中華郵政強調，若郵件因未填寫稅則號數、內容不完整或申報不實，導致遭到歐盟目的國海關退回、延誤、課徵額外費用或衍生其他實質損失，相關責任與產生的費用皆須由寄件人自行負責，且中華郵政將不予退還已支付的郵資。
鮮乳新制今正式上路！有國產標章才能叫「鮮乳」 違者最高罰400萬
台灣鮮乳新制今天（7月1日）正式上路，衛福部明定，僅取得「鮮乳標章」，或農產品生產及驗證管理法之「驗證標章」的國產乳，才能標示為「鮮乳」，若標示不符規定，最重可處400萬元罰鍰。衛福部食藥署指出，於2025年6月3日修正公告「鮮乳保久乳調味乳乳飲品及乳粉品名及標示規定」，名稱並修正為「食用動物乳保久乳調味乳乳飲品及乳粉品名及標示規定」，修正重點包括「修正用詞及品名標示規定」、「增修液態乳產品字體大小應依體積調整之標示規定」、「成分調整清楚標示」以及「擴大規範對象」。該規定於2026年7月1日正式生效。食藥署表示，參酌國際規範用詞，修正「鮮乳」用詞為「食用動物乳」，品名應標示為「牛乳」、「羊乳」等名稱，另考量現行中央農業主管機關核發之鮮乳標章或相關驗證標章名稱，為避免消費者混淆，明定僅取得「鮮乳標章」，或農產品生產及驗證管理法之「驗證標章」者，始得標示為「鮮乳」。食藥署提到，針對食用動物乳、保久乳及乳粉產品，倘屬乳脂肪、乳糖調整者，應於品名或外包裝明顯處標示「乳脂肪經調整」、「乳糖經調整」或其他足以表徵成分經調整之等同意義字樣，符合中華民國國家標準（CNS）或本公告附表一者，得逕以「全脂」、「低脂」、「無乳糖」標示。要注意的是，手搖飲業者如果未使用符合規定的國產鮮乳原料，其商品名稱「鮮奶茶」，應調整為「牛乳茶」或「牛乳紅茶」等符合規範的名稱。食藥署提醒，新制上路後，針對2026年7月1日起產製的乳品，如食品標示不完整，依《食品安全衛生管理法》可處新台幣3萬元以上、300萬元以下罰鍰；若產品標示、宣傳或廣告涉及不實、誇張或易生誤解情形，像是非鮮乳產品卻標示為鮮乳，可對產品負責業者裁處新台幣4萬元以上、400萬元以下罰鍰。
日本環球影城新制來了！門票改「機票模式」 越早買越便宜
日本人氣主題樂園日本環球影城（Universal Studios Japan，USJ）30日宣布，將自2026年9月1日入園場次起全面更新「Studio Pass（影城通行證）」票價制度，適用新制的門票將於7月1日正式開賣。除了現行依淡旺季、預估入園人潮制定的浮動票價外，USJ還將首度導入「動態定價」機制，門票開賣後仍會依每日需求與銷售狀況，在預先設定的每日價格區間內調整售價，形成「越早買越便宜、越晚買越可能越貴」的新模式，讓不少旅客形容，未來搶USJ門票將如同購買機票或預訂飯店一樣，需要提早規劃。目前USJ的「1 Day Studio Pass（一日券）」已採日期浮動票價制度，截至2026年6月，成人票依不同入園日期與園區預估擁擠程度，含稅價格介於8900日圓至1萬1900日圓（約新台幣1700元至2300元）之間。現行制度下，一旦某一天的票價公布，之後無論何時購買都是相同價格；不過9月新制上路後，票價將先依不同日期設定每日價格區間，門票開賣後再依實際銷售情形與市場需求於該區間內調整，因此即使是同一天入園，旅客也可能因購票時間不同而支付不同票價，整體而言愈早購票愈有機會享有較低價格。配合新制度，USJ同步新增8400日圓（含稅，約新台幣1600元）的最低票價級距，比過去一年（2025年8月以來）的最低票價再便宜500日圓，成為目前最優惠的入園價格。不過，8400日圓僅為最低起始價格，並非所有日期都適用；隨著門票熱銷，票價仍可能逐步調漲。至於最高票價究竟可能提高到多少，USJ則表示不會對外公布上限，僅強調價格將依需求在每日價格區間內浮動，熱門日期、連假或高需求時段，票價可能一路走高。目前USJ提供多種入園票券，包括「1 Day Studio Pass」、「1.5 Day Studio Pass」、「2 Day Studio Pass」，以及下午3時後即可入園的「Twilight Pass（黃昏券）」等，旅客可依旅遊天數、行程安排及預算自由選購。USJ表示，此次票價制度更新並非單純調整售價，而是希望透過更具彈性的價格策略，引導旅客提早安排行程、分散熱門日期與尖峰時段的人潮，進一步提升遊客體驗價值，同時提高園區整體營運效率。外界分析，USJ此次採用的模式與航空公司、飯店業常見的動態定價策略相似，除可運用價格槓桿調節入園需求，也有助於旅客提早規劃旅程。此次選在暑假旅遊旺季前宣布新制，也被視為希望吸引更多旅客提前安排9月之後的行程。根據日本政府觀光局（JNTO）統計，2025年全年訪日外國旅客達4268萬3600人次，刷新歷史紀錄，其中台灣旅客達676萬3400人次，高居第三名，僅次於南韓與大陸。由於日本環球影城長年是大阪最受歡迎的觀光景點之一，也是全球入園人數名列前茅的主題樂園，旅遊業者提醒，有意赴日旅遊的民眾若想搶到8400日圓最低票價，最好把握7月1日開賣後盡早購票，以免越接近出發日期，票價越高，甚至熱門場次提前售罄。
駕艙機車6／30開放上路 須持汽車駕照、免戴安全帽
交通部與內政部日前共同修正「道路交通安全規則」，正式開放配備封閉式車室及方向盤轉向系統的「駕艙機車」行駛國內道路，新制將於30日正式上路。交通部表示，由於駕艙機車的操作方式與一般汽車相近，因此駕駛人須持有小型車以上駕照，駕駛時可免戴安全帽，但駕駛及乘客皆須依法繫妥安全帶。至於新制實施後，業者仍須完成安全審驗程序，預估最快約3至6個月後，相關車款才可正式掛牌行駛。交通部官員指出，俗稱「駕艙機車」的車輛屬於具備封閉式車室的特殊三輪機車，車內設有方向盤、腳踩油門、煞車踏板及手排變速系統，整體操作介面與一般汽車高度相似。因此，參考日本相關制度後，規定駕駛人必須持有小型車以上駕駛執照，才能合法駕駛上路。交通部也提醒，新制上路後，若民眾僅持普通機車駕照駕駛駕艙機車，將視為駕駛資格不符，可處新台幣6,000元以上、12,000元以下罰鍰；若未持有任何駕照即駕駛車輛，則屬無照駕駛，可處18,000元以上、36,000元以下罰鍰。駕艙機車必須持有小型車以上駕照。（圖／翻攝臉書／Lean Mobility）考量駕艙機車本身採用封閉式車室設計，具備一定程度的車體保護，因此法規豁免駕駛人配戴安全帽的義務。不過，駕駛及乘客仍須依規定全程繫妥安全帶，若未依規定使用安全帶，將依法開罰1,500元。在行駛規定方面，交通部表示，駕艙機車的路權原則上比照小型汽車，可依規定行駛市區快速道路，但基於安全考量，不得行駛高速公路及快速公路。停車部分，原則上可停放於一般汽車停車格，實際停放方式仍由各地方政府依現場管理需求辦理。此外，由於駕艙機車配備雨刷、車窗等汽車設備，因此未來新車登記檢驗、定期檢驗，以及車窗隔熱紙透光率等相關規範，都將比照小型汽車辦理。其中，出廠未滿5年的車輛免辦定期檢驗；5年以上未滿10年者，每年檢驗1次；10年以上車輛則每年至少檢驗2次。交通部強調，雖然相關安全審驗規定將於7月1日正式生效，但業者仍須依「車輛型式安全審驗管理辦法」完成審驗並取得合格證明，才能申請領牌。因此，民眾若想在道路上看到駕艙機車正式行駛，預估仍須等待約3至6個月。
改管族荷包失血！新制上路2個月開罰995件 最慘「車牌直接沒了」
汽、機車改裝排氣管管理新制自今年3月31日正式上路，針對更換非原廠型式排氣管的車輛，政府要求車主完成檢驗及異動登記程序。公路局近日提醒，若未依規定辦理，不僅將面臨新台幣3600元罰鍰，還須自行負擔檢驗費用；若持續未完成改善，最嚴重恐遭註銷車輛牌照。公路局日前透過臉書粉專「公路局：公路人」指出，凡汽、機車更換非原型式排氣管，均須依規定完成檢驗並辦理變更登記。若遭警方攔查或查獲未申報異動，將依《道路交通管理處罰條例》第16條第2項規定開罰3600元。除了繳納罰鍰外，違規車主還必須在接獲通知後15日內完成檢驗，並自行負擔200元檢驗費。若未依期限完成檢驗或檢驗結果不合格，監理機關可進一步依法辦理牌照註銷，屆時車輛將失去合法上路資格。根據公路局統計，自新制實施以來，截至5月31日止，全台因改裝非原型式排氣管卻未辦理異動登記而遭舉發案件已達995件，平均每天約有16件違規案件遭開罰，顯示仍有不少車主尚未了解或遵守相關規定。公路局表示，新制目的在於加強車輛噪音管理與維護道路環境品質，呼籲已改裝排氣管的車主主動確認是否符合規範，並儘速完成檢驗與登記程序，以免因疏忽受罰。若未及時處理，除了增加經濟負擔外，更可能影響車輛正常使用及相關權益。
台東將辦原民獵槍課程 陳瑩：降低族人跨縣市受訓負擔
《原住民漁民自製獵槍魚槍許可及管理辦法》新制上路後，原民獵人須完成原住民族自製獵槍安全使用訓練課程才能申請相關資格，但課程推動進度緩慢，引發族人憂心。民進黨台東縣長參選人、原民立委陳瑩表示，經協調原住民族委員會與國防部後，確認原民會將於今(115)年下半年辦理40場訓練課程，並於7月正式開課，同時爭取在台東增設場次，降低族人跨縣市受訓負擔。陳瑩指出，目前台東縣政府已提出相關訓練課程計畫，她要求原民會協助地方辦理計畫申請及課程推動作業，提升地方執行量能，並與國防部協調在不影響國軍訓練前提下，於訓練流路以外時段提供所屬靶場，供原民會辦理課程使用。另外，國防部提出可評估運用太麻里野戰靶場辦理相關訓練，以協助後續場地申請與使用程序，解決東部地區訓練場地不足問題。陳瑩表示，東部因交通限制，加上缺乏合法射擊場地，許多族人須負擔較高的成本才能參與訓練，她也要求原民會評估於部落設置「無痕移動式靶場」可行性，並盤點相關法規、場地條件及行政程序，建立符合安全標準且貼近族人需求的訓練模式，為未來推動原民獵槍安全使用訓練的重要參考。此外，陳瑩強調原民使用獵槍進行狩獵涉及文化與生活權保障，政府推動新制時，應落實合法管理與安全使用原則，並確保族人有充足且便利的受訓機會，避免因制度影響原民傳統文化實踐。
平替女王揭保養品價差真相 遇產品資訊新制上路清庫存
「很多人花3000元買一瓶保養品，但未必知道，可能有一瓶300元的產品，同樣出自專業研發團隊之手！」被網友封為「平替女王」的睿驊生技創辦人虞彩驊近日因衛福部PIF（產品資訊檔案）新制上路，宣布即日起旗下多個平替品牌經典商品將進行促銷活動去化庫存。「平替」為「平價替代品」的簡稱，意思是某樣商品在功能、外觀或效果上，與昂貴的知名大牌非常相似，但價格卻親民許多，更具高性價比。「不是大牌買不起，而是平替更有性價比！」睿驊生技創辦人虞彩驊以「虞姐保養真心話」，在網路上揭密保養品產業品牌溢價與成本結構，短時間內爆紅成為百萬流量創作者，被網友封為「平替女王」。隨著衛福部PIF（產品資訊檔案）新制上路，保養品法規門檻提高，業者須全面檢視產品配方與資料建置。虞彩驊近日宣布，將針對旗下品牌部分經典產品，包括平替知名網路品牌「Sample. 打漾」，及天然植萃敏感肌品牌「DelaBela」...等皆出清。虞彩驊表示，PIF新制不僅提高產業進入門檻，也加速產品汰舊換新，對中小品牌與代工廠而言，雖是成本壓力，但同時也是體質升級契機。虞彩驊擁有30年保養品研發與製造經驗，代工客戶從醫美診所、上市櫃企業到國際品牌，因此又有保養品界「代工女王」稱號。過去年出口規模達數億元，但高度集中於外銷中國，一度占營收9成以上，直到疫情期間兩岸物流中斷，供應鏈受阻，讓原本穩定的訂單幾乎瞬間消失，才迫使她思考轉型。「那時候才真正意識到，不能再只做品牌背後的角色！」虞彩驊表示，在營運壓力下，睿驊生技開始重新定位，從單純代工轉向「研發＋品牌＋內容」並行模式，並將多年累積的技術能力透過短影音轉化為消費者可理解的知識內容。虞彩驊表示，傳統OEM產業毛利率多落在5%至10%，長期受制於品牌端；但睿驊生技在轉型成立自有品牌後，逐步建立從產品開發、包裝設計到市場定位一條龍能力，已將毛利率拉升至50%以上。虞彩驊認為，在「平替」逐漸成為關鍵字的當下，未來消費市場將愈來愈透明，品牌不再是唯一競爭優勢，真正能夠留住消費者的，是產品本身的品質與價值。
薔蜜颱風強襲日本！沖繩傳16傷、九州逾300航班停飛 多地災情慘重
今年第6號颱風薔蜜已造成日本多個地區出現災情，其中沖繩縣政府統計，截至當地時間今（2）日早上7時，至少16人受到輕傷，多為遭強風吹到跌倒。至於九州因薔蜜帶來劇烈降雨，為維護民眾安全，今日以九州地區為主起降的約330多個航班已宣布停飛。綜合日媒報導，薔蜜颱風肆虐，日本各地災情不斷。九州南部出現劇烈降雨，日本國內主要航空公司取消今日以九州地區為主起降的330多個航班，明（3）日在東京羽田機場起降的280多個航班，也確定停飛。沖繩縣政府表示，許多民宅屋頂受損和玻璃破裂，有15件受災案例通報；另外，傳出至少16人因被風吹倒受傷。至於宮崎縣內多條河川水位暴漲，地方政府首度發布全新防災分級制中的「第4級溢流危險警報」。由於颱風外圍環流將引進伴隨大量水氣的「大氣河流」，氣象廳示警，包含九州、四國、近畿及東海等地區，在明（3）日前恐陸續出現引發極端暴雨的「線狀對流」，即便遠離颱風中心的東日本地區也必須嚴加戒備。據日本氣象廳觀測，第6號颱風於當地時間2日下午5時位於鹿兒島縣鹿屋市東南東方約50公里的海面上，以每小時35公里的速度向東北方前進。颱風中心氣壓為980百帕，近中心最大風速每秒25公尺，瞬間最大陣風達每秒35公尺。隨著颱風與梅雨鋒面雙重影響，九州及今日宣布入梅的四國地區正遭受密集對流雲系轟炸。宮崎縣日南市與蝦野市1小時內分別測得58毫米及55毫米的猛烈雨勢。這波豪雨導致宮崎縣內的廣渡川與酒谷川水位急遽上升，雙雙突破氾濫危險水位。當局隨即於日本時間下午3時10分及30分發布「第4級溢流危險警報」，這也是日本氣象新制上路後，全國首度啟動該級別的緊急防災通報。氣象廳預估，未來24小時內，東海與近畿地區降雨量將高達350毫米，伊豆群島達300毫米，四國與關東甲信地區也有200至250毫米的雨量。預計3日早上，關東至近畿一帶將迎來最強雨勢，恐嚴重衝擊當天通勤的交通運輸。此外，海上風浪也極為惡劣，九州南部與伊豆群島周邊海域恐出現高達9公尺的猛烈巨浪，沿海居民應嚴防海水倒灌與高波災害。電力供應方面，九州電力與沖繩電力表示，受到颱風強風破壞，截至2日上午，鹿兒島縣內已有約3萬2400戶停電，沖繩縣內也有近1萬920戶陷入停電。氣象廳與專家共同呼籲，民眾應儘速確認住家附近的危險預警地圖，並對照最新防災分級資訊，隨時做好撤離準備。
澀谷新制上路！亂丟垃圾當場開罰 「全區24小時巡查」最重罰5萬日圓
日本東京都澀谷區將自6月1日起，正式針對隨地丟棄垃圾行為導入即時罰款制度。屆時，區內巡迴指導員若當場查獲民眾亂丟垃圾，將可直接收取2000日圓（約新台幣400元）罰金，並支援現金及電子支付等多元繳納方式。日本《每日新聞》報導，澀谷區政府表示，此次措施依據去年12月修訂的相關條例推動，並已於今年4月1日正式施行，6月起進入實際執行階段。禁丟垃圾規範涵蓋澀谷區全域，甚至包含私人土地範圍，以強化整體環境管理。除針對個人行為開罰外，區方也同步強化對商業設施的管理。便利商店、外帶餐飲店及自動販賣機若未設置垃圾桶，且在勸導後仍未改善，將面臨最高5萬日圓（約新台幣9863元）罰鍰。自動販賣機適用範圍為全區，而外帶餐飲業則集中於垃圾問題較為嚴重的澀谷、原宿及惠比壽等主要商圈。目前澀谷區已針對路邊吸菸行為實施行政罰制度，並配置最多約50名巡迴指導員全天24小時巡查。本次垃圾新制也將沿用相同執行體系，以提高執法效率。區政府同時呼籲業者與消費者共同承擔環境責任，要求店家妥善處理商品產生的垃圾，並鼓勵消費者將垃圾自行帶回，或丟棄於購買店家設置的垃圾桶內。根據澀谷區2025年調查數據，垃圾桶設置率在速食店達97％，咖啡廳約80％，但外帶飲料店僅47％，餐車約50％，顯示仍有明顯落差。區方指出，巡查人員平均每月可開出約345件指導紀錄，顯示亂丟垃圾情況仍然存在。作為國際觀光熱點，澀谷長期面臨垃圾與環境整潔問題。早在1997年，當地便制定《打造乾淨澀谷條例》，並對亂丟垃圾行為採取刑事罰處理，但實務上幾乎未曾有效執行。因此，此次改採由區政府直接收取行政罰鍰的方式，期望提升執法效率與嚇阻效果。區方指出，過去針對路邊吸菸的罰則已累積約2.7萬件處分案例，顯示以行政罰強化管理具有一定成效。當局強調，僅依賴宣導與道德勸說已難以改善現況，因此將透過更具強制力的制度，全面提升城市環境品質。
高齡換照新制上路前夕！台中76歲翁逆向衝撞機車 38歲騎士骨盆碎裂不治
台中南區76歲莊姓男子30日晚間駕車沿美村路二段內側車道行駛，行經光輝街口時，不明原因突然跨越車道衝向對向，逆向撞上38歲林姓機車騎士。撞擊力道猛烈，路燈當場撞斷，莊男駕駛的車輛也側翻路面，並波及另一輛自小客車及1名路人。警消趕抵時林男已無呼吸心跳，全身多處重創，骨盆嚴重碎裂，經緊急送醫搶救後仍宣告不治。莊男則頭部受有輕傷，意識清楚送醫治療；遭波及行人僅受輕傷，自行就醫。警方初步調查，莊男酒測值為0，也未發現毒駕情形，詳細肇事原因仍待交通警察大隊進一步調查釐清，全案將依過失致死罪嫌偵辦。交通部新版高齡駕駛換照制度自5月31日起正式實施，換照年齡由75歲下修至70歲，並增列更嚴格的體格及認知功能檢測。據了解，莊男已於去年完成換照作業，不料仍在新制上路前夕發生事故。