新制上路
」 新制 勞動部 日本 台股 賴清德
婚假「8天增至14天」10月1日上路！ 勞動部揭1情況已登記也適用
勞動部近日預告修正《勞工請假規則》，婚假將從現行8日增加至14日，且14日婚假全數維持工資照給，預計2026年10月1日正式施行。值得注意的是，新制上路前已完成結婚登記的勞工也可能適用，只要原本8日婚假還沒休完，且仍在規定的請假期限內，剩餘婚假將依新制計算，總額提高至14日。勞動部表示，此次修正《勞工請假規則》第2條，比照軍公教人員婚假14日的規定，將婚假天數由原本8日提高至14日，讓新人在結婚後有更多時間安排婚禮、蜜月，以及處理成家相關事宜。薪資部分也有同步配套。勞動部指出，原本8日婚假仍由雇主依法照給工資，新增的第9日至第14日共6日，同樣由雇主先支付薪資，再向勞動部申請工資補助，藉此降低企業增加的薪資成本；相關補助資格與申請方式，將於《勞工請假規則》修正發布時一併公布。勞動部說明，如果勞工在10月1日前已完成結婚登記，但8日婚假還沒有休完，而且仍在可以請婚假的期間內，10月1日新制生效後，就可以適用14日婚假，過去已經請掉的天數會一併計入14日總額。舉例來說，勞工在9月20日完成結婚登記，9月底前已經請了4天婚假，10月1日時仍符合婚假請休規定，原本剩下的4天不會受到影響，而是與新制合併計算，等於之後最多還能再請10天。不過，如果勞工在10月1日前已經把原本8日婚假全部休完，即使仍在婚假請休期間，也不能再要求增加6日；另一種情況則是婚假還沒休完，但已經超過法定請休期限，也同樣無法適用新制。依現行規定，婚假可以從結婚登記日前10日起開始請，原則上要在結婚登記後3個月內休完，如果經雇主同意，則可以延長至1年內請畢。10月1日新制上路後，婚假的請休期限仍維持相同規定，因此近期完成結婚登記的勞工，可以先確認自己剩餘的婚假天數，以及目前是否還在可請休期間。另外，14日婚假並不代表一定要連續請14個日曆天，婚假原則上以「日」為請假單位，也可以由勞雇雙方約定以「小時」計算應給假時數，以每週5天工作制的勞工為例，14日婚假可按每天8小時計算，也就是共112小時。勞動部透露，如果婚假期間遇到例假日、休息日或國定假日等原本就不用出勤的日子，這些日期不會被計入婚假天數；也就是說，勞工如果連續安排婚假，中間碰到例假、休息日、國定假日等原本就不用出勤的日期，並不會因此消耗婚假額度。勞動部指出，此次修正草案已於9月17日進行預告，預告期間至9月24日，完成後續法制作業後，預計於10月1日對外正式公告施行。勞動部也提醒，婚假屬於勞工依法享有的權利，勞工依規定提出證明文件後，雇主應依法給假；若雇主違反相關規定，可依《勞動基準法》第43條處2萬元以上、100萬元以下罰鍰，勞工如遇到相關問題，可以向所在地勞工行政主管機關或撥打勞動部1955專線申訴。
日本退稅新制上路倒數！密封袋將取消 達人示警「做這事」恐退不了
日本退稅制度將於11月1日起迎來重大調整，旅客未來購買免稅商品時，須先支付含稅價格，離境時經海關確認商品確實帶出日本後，再由免稅店或退稅業者退回相當於消費稅的金額。日本旅遊達人林氏璧也提醒，免稅商品特殊包裝將同步取消，消耗品退稅規則仍須特別留意。日本政府推動新制，主要是因應部分外國旅客利用免稅制度購物後，在日本境內轉售牟利，同時希望簡化免稅店的作業流程。新制上路後，免稅交易須等到旅客離境、商品經海關確認確實帶出日本後才正式成立。林氏璧近日在臉書提醒，11月起日本免稅品原有的特殊包裝將取消，消耗品也不再統一以密封袋包裝。不過，這並不代表旅客可以在日本境內直接使用或食用免稅消耗品。他指出，若旅客辦理退稅的商品在離境前已經使用或食用，當海關進行查驗時便可能無法出示商品。屆時，該筆交易恐無法完成退稅，旅客可能需要補回原本未支付的消費稅。因此，購買食品、化妝品等消耗品的旅客，仍應妥善保管商品，直到離境完成海關查驗。若商品已經被拆封、使用或消耗，更要留意可能無法符合退稅條件。至於衣服、相機等非消耗品，林氏璧表示，過去即可在日本境內使用，11月新制上路後相關規定並不因此改變。旅客赴日購物時，也應依照店家及海關最新規定辦理，以免最後無法順利取得退稅。
勞工婚假8天增至14天 許淑華：給新人多一點時間
民進黨台北市議員許淑華今（21）日表示，「給新人多一點時間，勞工婚假8天變14天！」，結婚是人生大事，不該一邊忙著籌備婚禮，一邊還要擔心假是不是不夠用。許淑華於臉書發文指出，從今年10月1日起，勞工婚假將從8天增加到14天，而且休假期間照常領薪。從籌備婚禮、辦理登記到安排蜜月，都能多一點時間，不必為了趕行程，把人生的重要時刻過得匆匆忙忙。許淑華提到，新增的第9天至第14天工資，將由政府編列預算協助企業負擔，讓勞工安心休假，也減輕雇主壓力，所有勞工朋友，都能適用，「讓每一份幸福，都能從容開始」。另外，勞動部17日表示，新舊規定銜接過渡期，若在新制上路前已登記結婚，結婚登記之日前10日起3個月內（或經雇主同意延長到1年內），原婚假8日尚未請休完畢之新人，因仍處於得請婚假之請求期間，婚假日數適用新法規定，由8日延長到14日，以提供即將結婚或新婚勞工，有更充裕時間籌備婚事、蜜月及新成家相關事宜。許淑華表示，「給新人多一點時間，勞工婚假8天變14天！」（圖／截自許淑華臉書）
好市多熟食區10月起祭新規！購餐前須先掃會員卡 台中南屯店例外
美式賣場好市多（Costco）熟食區將實施新規定。好市多台灣14日在官網公告，自2026年10月1日起，會員購買西式餐飲部，也就是熟食區餐點前，必須先掃描會員卡條碼才能消費，實體會員卡與手機會員條碼皆可使用，不過台中南屯店不適用這項新制。消息曝光後，不少會員表達支持，認為好市多採會員制經營，熟食區確認會員身分後，可望減少非會員購餐的情況，也有機會改善熱門時段的排隊人潮。根據好市多台灣公告，自2026年10月1日起，會員在購買西式餐飲部餐點前，須先掃描會員卡條碼，除了原本的實體會員卡，也可以使用手機上的會員條碼完成確認。不過，此項措施並非全台門市一體適用，台中南屯店將不適用熟食區購餐前掃描會員卡的新規定。好市多熟食區過去販售披薩、熱狗等餐點，由於價格相對親民，不少會員在賣場採買之餘，也會順道在熟食區用餐。不過，由於餐點價格具有吸引力，加上部分門市鄰近辦公商圈，熱門時段經常出現排隊人潮。有會員分享，平日中午前往好市多時，曾遇到不少附近上班族前來購買午餐，從點餐到取餐都需要花費時間排隊等候。因此，得知好市多10月起將要求購餐前確認會員身分後，不少會員表示樂見其成，認為好市多本身採會員制經營，消費者每年都必須支付會員費，熟食區也應以會員服務為主要對象。支持新制的會員認為，透過掃描會員卡確認身分，可以進一步保障付費會員的權益，也能讓會員制的服務價值更加明確。另有會員認為，過去部分非會員可能單純前往熟食區購餐，若新規定能減少這類消費者，熱門時段的排隊人潮或許也能隨之下降，讓會員購物後使用熟食區服務時，不必花費過多時間等待。不過，實際新制上路後對排隊時間及人流造成多大影響，仍有待實施後觀察。對於熟食區實施購餐前掃描會員卡的新規定，好市多台灣區行銷企劃部經理劉恒嘉表示，要求消費者購買西式餐飲部餐點前掃描會員卡，主要是為了維護會員權益及購物體驗，同時提升會員對會員價值的信任與認同。好市多也強調，未來將持續致力於提供會員優質的購物環境與服務體驗。
買機票又變貴！華航9/22再漲訂位費 今年已第3次
國籍航空今年接連調高訂位服務費，華航也確定9月再漲。中華航空公告，參考業界標準及市場機制，自9月22日（含）起，華航、華信國際線航班開票或改票，訂位服務費將由30美元（約新台幣945元）調高至33美元（約新台幣1040元），這也是華航今年第3度調整。隨著長榮部分國際線已採33美元收費，星宇10月也將跟進，3家國籍航空都將出現33美元的訂位服務費標準。華航今年訂位服務費已連續調整3次。3月先從25美元（約新台幣788元）提高至28美元（約新台幣883元），7月9日起再漲至30美元（約新台幣945元），9月22日起則進一步調升至33美元（約新台幣1040元）。從年初至今，每張票的訂位服務費已增加8美元（約新台幣252元）。其他國籍航空今年也陸續調整。長榮航空3月將訂位服務費從25美元（約新台幣788元）提高至28美元（約新台幣883元）；8月起，長榮及立榮國際線行程若從菲律賓、香港以外地區出發，每張訂位服務費調整為33美元（約新台幣1040元）。星宇航空則在4月將訂位服務費從25美元（約新台幣788元）提高至30美元（約新台幣945元），並宣布10月7日起再調漲至33美元（約新台幣1040元）。待新制上路後，華航、長榮及星宇都將有33美元的訂位服務費標準。台灣虎航則以新台幣計價，9月1日起同樣調整收費。非旺季航班每名旅客、每航段從300元提高至350元，旺季航班則由400元漲至450元，每航段均增加50元；另外新增500元的「紫色櫃檯」，提供旅客節省報到時間的選擇。訂位服務費主要來自航空公司的機票訂位作業。機票訂位透過全球分銷系統（GDS）提供服務，基於使用者付費概念，航空公司會隨電子票券向旅客收取相關費用。目前華航、長榮、星宇及台灣虎航均有收取訂位服務費。旅客購買機票時，除了機票本身價格，還可能需要支付燃油附加費、訂位服務費、機場稅，以及各國規定的其他稅費或附加費。隨著華航今年3度調整，加上長榮及星宇陸續調漲，國籍航空訂位服務費持續增加，旅客比價時也得將這筆支出一併計入。
金融業獲利破兆！ 總統挺「亞資中心」壯大台灣資本市場
總統賴清德4日出席「金融發展與前瞻研討會」表示，台灣擁有豐沛民間資金及世界級產業實力，政府將全力落實亞洲資產管理中心計畫，推動法規鬆綁，讓台灣金融走向國際，讓資金更有效率支持產業發展。他透露，已和財政部達成共識，未來會對亞資中心有更有力支持政策。賴清德指出，截至今年6月，金融業資產管理規模達46兆元，相較計畫推動前，增加約14兆元，台灣金融業將深化資產管理、壯大資本市場、擴大跨境服務。賴總統表示，去年台灣創新板新制上路，累計至6月總成交額達1,251億元，相較去年同期成長338％。在此基礎上，持續打造亞洲創新籌資平台，吸引更多國際優質企業來台掛牌，讓台灣成為「亞洲的那斯達克」。前年和去年的台灣經濟高成長率，帶動銀行、證券期貨及保險等金融三業獲利首破兆元。今年經濟成長率預估可達11.05％，金融三業獲利還要創新高。透過資金的支持，台灣產業真正做到「立足台灣、布局全球、行銷全世界」。最重要的是，推動金融市場走向國際，關係台灣能否匯聚更多資金與人才。更多資產由台灣團隊管理，高品質工作機會也會留在台灣，成為連結產業與全球資本重要平台，逐步發展為亞洲重要金融樞紐。
試管嬰兒補助加碼提前9月上路 第2、3胎最高比照首胎15萬元
總統賴清德今年5月拍板「台灣人口對策新戰略－家庭支持篇」18項措施，其中備受不孕夫妻關注的試管嬰兒補助加碼方案，原訂明年1月上路，如今確定提前至今年9月1日實施。國民健康署表示，相關系統與法規已加速完成建置，讓有生育需求的夫妻可以提早申請補助。據《中時新聞網》報導，國健署指出，這次調整的重點是提高第2、3次試管嬰兒療程的補助額度，最高補助金額將提高至與首次療程相同。也就是說，受術妻未滿40歲者，第1至第3次療程最高均可獲15萬元補助；未滿45歲者，第1至第3次療程最高均可獲13萬元補助，盼藉此降低夫妻再次接受療程時的經濟壓力。國健署自民國110年7月1日起推動「不孕症試管嬰兒補助2.0方案」，將補助對象從原先僅限低收入戶及中低收入戶，擴大至妻未滿45歲，且夫妻至少一方具我國國籍的不孕夫妻。隨著政策推動，國健署也持續依補助成效調整措施，並自114年11月1日起推出「試管嬰兒補助3.0方案」，依受術妻年齡及申請次數提高補助額度；如果夫妻日後有意願再生育下一胎，補助次數與額度還可以重新起算，讓不孕夫妻在規劃下一胎時獲得更穩定的支持。在這次加碼之前，現行補助標準依女性年齡及療程次數有所不同。未滿40歲女性從取卵、受精、胚胎培養到胚胎植入，首次療程最高補助15萬元，第2至第3次為10萬元，第4至第6次則為6萬元。未滿45歲女性則是首次療程最高補助13萬元，第2、3次為8萬元，第4至第6次為6萬元。9月1日新制上路後，第2、3次療程的最高補助額度將分別提高至與首次療程相同的15萬元及13萬元。從政策成效來看，試管嬰兒補助已協助不少家庭實現生育願望。截至民國115年7月底，已有超過7.2萬對夫妻接受試管嬰兒補助，累計補助金額達89億元，並協助超過3.1萬對夫妻迎接3.6萬名新生兒，其中包括1802名第2胎及6名第3胎。國健署統計也顯示，隨著補助制度調整，夫妻生育第2胎以上的情形有所增加。在3.0方案的申請案件中，第2胎以上占11.0％，明顯高於2.0方案時期的4.1％。國健署認為，這顯示提高第2胎補助額度，以及讓下一胎重新計算補助次數，確實有助於支持不孕夫妻在迎接第1個孩子後，再次實現生育願望。國健署今年5月宣布提高第2、3次療程補助時，原本規劃於明年1月正式實施，主要希望透過增加補助，減輕夫妻再次接受試管嬰兒療程時所面臨的經濟負擔，同時為仍有生育需求的家庭提供更持續、穩定的支持。不過，由於民眾對政策上路的期待越來越高，國健署決定加速相關準備工作。國健署婦幼健康組簡任技正胡怡君27日表示，近期有許多民眾高度關注補助加碼措施，希望能夠提早取得補助，因此國健署以最快速度趕工，完成相關系統及法規建置，讓原訂明年1月上路的方案提前至今年9月1日實施，也歡迎符合資格的不孕夫妻提出申請。國健署長沈靜芬表示，試管嬰兒療程涉及取卵、受精、胚胎培養及胚胎植入等多個階段，並不是每一次療程都能順利成功，有些夫妻必須歷經多次療程，才有機會成功懷孕並迎接寶寶。因此，此次將第2、3次療程的補助額度提高，目的就是提供不孕夫妻更充分的經濟支持，降低反覆接受療程所帶來的負擔。不過，沈靜芬也提醒，試管嬰兒補助雖然能協助減輕不孕夫妻的經濟壓力，但年齡仍是影響生育力的重要因素，有生育規劃的夫妻仍應及早安排，把握適合的生育時機。國健署建議，如果夫妻有規律且未避孕的性生活，女性未滿35歲經過1年仍未懷孕，或女性35歲以上經過6個月仍未懷孕，就應及早就醫接受生育能力評估，以了解可能原因並及時尋求適當協助。民眾若希望進一步了解試管嬰兒補助的申請資格、補助額度及申辦流程，可至國民健康署「試管嬰兒專區」查詢，也可以撥打人工生殖補助諮詢專線02-2558-0900，由專人提供相關諮詢服務。
電動車貨物稅改「先免後銷」 明年上路估一年退稅規模達66億元
財政部18日修正發布電動車貨物稅相關規定，針對一年退稅金額高達66億元的電動小客車，自116年1月1日起，國內產製廠商或進口業者可採「具結免稅」方式出廠或進口放行，待車輛完成申領牌照登記後再辦理銷案，免除過去「先繳稅、後退稅」造成的資金壓力。此次共修正第54條之1、第54條之2、第59條之1及第90條等4條規定。依現行制度，以電能為動力的電動車輛，自106年1月28日起至119年12月31日享有貨物稅優惠。按照《貨物稅條例》第12條第4項及第12條之3第2項規定，業者原須先依規定報繳貨物稅，待消費者購車並完成領牌登記後，再提出退稅申請。財政部賦稅署指出，現行「先徵後退」制度不僅使車商必須先墊付稅款，造成資金積壓，也增加業者行政作業成本，同時國稅局與海關還須處理徵收、審查及退稅等程序，增加稽徵負擔，因此決定調整相關作業方式。新制上路後，符合條件的國產廠商及進口業者，可先申請具結免稅出廠或進口放行，等車輛實際售出並完成領牌，再辦理後續銷案，不必再先替消費者墊付貨物稅後等待退還。據了解，光是美系最大電動車商，一年受到現行制度影響的資金規模就接近6億元，市場傳出該業者為特斯拉（TESLA）進口商。新制實施後，相關業者的資金調度需求可望大幅減少約8成。不過，財政部提醒，採取具結免稅方式的電動車，業者須自車輛進口放行次月1日起算1年內完成申領牌照登記，並向進口地海關辦理銷案。若無法如期完成，可申請延期，最長以半年為限，或先補繳貨物稅。若業者逾期未辦理銷案，也未申請延期或補繳稅款，除將遭補徵貨物稅外，也會被取消適用具結免稅、事後銷案制度的資格。財政部官員表示，此次修正是因應實務需求，主動檢討現行制度並降低納稅義務人的作業負擔。隨著國際車廠持續推出更多中小型電動車款，預期未來適用新制的國產及進口電動車業者還會增加。
台股再關9檔！晶豪科、尖點被處置 全關到8／17
台股處置新制上路後，再有9檔個股遭「關禁閉」。證交所今（10日）公告新增訊芯-KY（2317）、愛普（6531）、聯茂（6213）、聯鈞（3450）、大量（3167）、晶豪科（3006）、吉祥全（2491）、聯友金屬-創（7610）及尖點（8021）列入處置名單，明（11日）起每2分鐘撮合一次，處置至17日止，共5個交易日。此次名單橫跨IC設計、CCL、CPO、PCB、記憶體、LED等族群，其中聯茂、聯友金屬-創最近6個營業日累積漲幅都超過5成；若拉長至90個營業日，聯友金屬-創漲幅更達455.55％。●訊芯-KY（2317）「鴻海小金雞」訊芯-KY最近6個營業日累積收盤價漲幅30.76％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差達81.50元。●愛普（6531）IC設計廠愛普最近6個營業日累積收盤價漲幅33.89％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差達190元。●聯茂（6213）CCL大廠聯茂最近6個營業日累積收盤價漲幅50.73％，起迄兩個營業日收盤價價差138.50元；最近90個營業日起迄兩個營業日收盤價漲幅達189.89％。●聯鈞（3450）CPO概念股聯鈞最近6個營業日累積收盤價漲幅35.88％，價差115元。8月10日本益比155.95倍、股價淨值比14.64倍，當日週轉率8.97％。此外，瑞銀證券商當日成交買進金額達1億元以上，占當日總成交金額12.09％；另有單一投資人當日買進成交金額占總成交金額10％以上，且達1億元以上。●大量（3167）PCB設備商大量最近6個營業日累積收盤價漲幅31.79％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差達121元。●晶豪科（3006）記憶體IC設計商晶豪科最近6個營業日累積收盤價漲幅44.48％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差77.50元。●吉祥全（2491）LED製造廠吉祥全最近6個營業日累積收盤價漲幅達43.86％。●聯友金屬-創（7610）鎢鈷回收冶煉大廠聯友金屬-創最近6個營業日累積收盤價漲幅50.66％，起迄兩個營業日收盤價價差達630元；最近90個營業日起迄兩個營業日收盤價漲幅更達455.55％。●尖點（8021）精密鑽針廠尖點最近6個營業日累積收盤價漲幅31.34％，且6個營業日起迄兩個營業日收盤價價差79.50元。
今處置新制上路！6檔股票首波適用 2分鐘撮合、僅被關5天
台股處置新制今（10日）正式上路，證交所、櫃買中心日前公告川湖（2059）、全新（2455）、欣興（3037）、景碩（3189）、健策（3653）及台燿（6274）共6檔處置股，成為首批適用新制的個股，即日起每2分鐘撮合一次，處置至8月14日止，共計5個營業日。其中股后川湖股價衝上萬元並亮燈漲停，成為市場焦點。此次6檔處置股中，上市公司占5檔，包括川湖、全新、欣興、景碩及健策，上櫃則為台燿。相較過去處置股票常見每5分鐘、20分鐘甚至更長時間撮合，新制下首度處置原則改為每2分鐘撮合一次，處置期間也縮短至5個營業日。川湖最近6個營業日累積收盤價漲幅46.28％，起迄兩個營業日收盤價價差達3260元；最近90個營業日起迄兩個營業日收盤價漲幅更達221.09％，因此被列入處置名單。全新最近6個營業日累積收盤價漲幅33.51％，起迄兩個營業日收盤價價差72元。8月7日本益比達89.22倍、股價淨值比18.43倍，當日週轉率7.85％，股價淨值比並高於同類股4倍以上。載板族群則有欣興、景碩及台燿進入處置名單。欣興最近6個營業日累積收盤價上漲30.08％，起迄兩個營業日價差168元；景碩同期累積漲幅37.11％，價差188元；台燿最近6個營業日累積最後成交價漲幅則達37.53％。散熱大廠健策同樣遭到處置，最近6個營業日累積收盤價漲幅34.91％，起迄兩個營業日收盤價價差達935元。隨著高價股快速上攻，單日漲跌金額同步放大，短線追價風險也隨之升高。
台股「抓去關」制度大鬆綁！處置期最短縮至5個交易日 撮合速度也加快
台股投資人俗稱的「抓去關」制度將迎來重大調整。證券交易所今天（3日）宣布，為提升市場交易效率、降低投資人疑慮，將修正有價證券「注意交易資訊」及「處置股票」相關規定，自2026年8月10日起正式實施，包括縮短處置期間、加快撮合作業頻率，以及調整股價異常波動的公布標準。證交所表示，當個股出現價格或成交量異常波動時，依規定發布注意或處置措施，主要目的在提醒投資人留意交易風險，維持市場秩序。自1995年建立相關制度以來，已因應市場環境變化多次檢討修正。本次調整則是在綜合考量近期市場發展、過去制度執行成效，以及各界意見後，進一步優化管理機制。此次最大變革為縮短股票處置期間。依新規定，首次及第二次以上遭列為處置股票者，處置期間由原本10個營業日縮短為5個營業日。若股票在計算處置基準期間內，同時因當沖交易占比過高而被列入注意交易資訊，處置期間也由原本12個營業日縮短為7個營業日。除了縮短處置時間，證交所也調整處置股票的撮合作業方式。過去一般交易股票遭處置後，撮合頻率約為每5分鐘或20分鐘一次，未來將比照現行瞬間價格穩定措施，調整為約每2分鐘撮合一次。證交所指出，此舉可兼顧交易秩序與市場流動性，降低投資人等待時間。此外，證交所同步放寬「公布注意交易資訊第11款」的股價波動標準。過去只要近6個營業日收盤價起迄價差達100元以上，即可能符合公布條件；新制則提高門檻，當日收盤價需超過1000元，且近6個營業日收盤價價差達300元以上，才可能適用。針對高價股，證交所也採分級方式調整標準。股價介於1000元至2000元者，6個營業日價差門檻為300元；股價超過2000元至3000元者，價差門檻提高至450元，之後每增加1000元，價差標準再增加150元。證交所表示，調整後可避免高價股因正常價格波動而過度受到限制。證交所強調，未來注意及處置相關制度將建立定期檢視機制，原則上每半年檢討一次，以因應國內外市場環境變化。至於新制上路時仍處於處置期間的股票，也將直接適用新規定。若依新制計算已達處置天數，將自8月10日起解除處置；若尚未達5個或7個營業日，則繼續處置至符合新規定期限為止。同時，除變更交易方式或採分盤集合競價交易的個股外，其餘處置股票撮合時間均改為約每2分鐘一次。
8月新制上路！勞退5大改革、學貸利率調降 北市2商圈全面禁菸
8月起多項新制正式上路，影響層面涵蓋退休、購屋、交通、教育及民眾日常生活。其中，勞退制度迎來近20年來最大幅修正，還包含「青安3.0」新增申貸限制、學貸利率調降、台鐵調整乘車措施、桃園機場啟用科技執法，以及台北市中山商圈、迪化街商圈全面禁菸等措施同步實施。●勞退新制5大改革 月退休金30天內可改一次領勞工退休金制度8月起迎來近20年來最大幅修正，《勞工退休金條例施行細則》正式上路，共有5項重要變革，包括：新增30天猶豫期：勞工若選擇按月請領退休金後改變心意，可於首次月退休金入帳30天內，申請改為一次請領。雇主不得拒絕自提退休金：法律明定，雇主不得拒絕勞工申請自願提繳退休金（最高6%），也不得拒絕代為收繳勞工自願提繳的退休金。未成年遺屬請領期限延後起算：未成年遺屬請領退休金的10年時效，改為自成年日起開始計算，保障請領權益。擴大退休金債權保障：將勞工遺屬及指定請領人納入「退休金權益不得讓與、抵銷或扣押」的保障範圍，避免退休金權益受影響。新舊負責人連帶清償責任：若事業單位積欠退休金期間更換負責人，新、舊負責人皆須連帶負擔清償責任，強化勞工退休金保障。●「青安3.0」新增3項限制 預估近16萬人受惠行政院拍板推出「青安3.0」方案，自8月1日起正式上路，新制新增年齡、所得及房屋總價等3項申貸限制，盼讓資源更聚焦於符合資格的首購族。政府指出，依據青安2.0申貸資料推估，未來約有近16萬人符合新制資格。至於新增家庭年所得200萬元的排富門檻，則是參考主計總處113年家庭收支調查結果訂定。●學貸利率降至0.775％ 政府補貼1％利息教育部推出新版就學貸款措施，自115學年度起，畢業後開始還款的學生，學貸利率將由原本1.775％調降至0.775％，差額1％由政府全額補貼，同時延長還款寬限期，協助減輕青年還款壓力。●台鐵暑期疏運調整 EMU3000周末停售自由座配合暑期疏運，台鐵自8月1日至31日，每逢週五、週六及週日，西部幹線EMU3000型新自強號全面停售自由座車票，改採全車對號座方式營運。另外，台鐵也首度推出常態性大學生優惠，自8月17日起正式實施，搭乘50公里以上對號列車可享最低5折優惠，相關車票已於7月20日開放預訂。●桃園機場科技執法上路 占位最高罰2.5萬元桃園機場8月起同步實施兩項新措施。若民眾違規占用公共空間，經勸導仍未改善，將依《民用航空法》開罰5000元至2萬5000元，情節重大者還可要求離開機場。此外，第一、第二航廈指定會面點正式啟用科技執法，車輛停留超過3分鐘即會自動蒐證，依法可處600元至1200元罰鍰。●北市擴大禁菸範圍 中山、迪化街商圈全面禁菸台北市衛生局宣布，自8月1日起擴大禁菸區範圍，新增迪化街商圈及心中山線形公園周邊商圈，民眾須至指定吸菸區吸菸，若區域未設吸菸區則全面禁止吸菸。依《菸害防制法》規定，違規吸菸者可處2000元以上、1萬元以下罰鍰。●建築光電新制上路 1000平方公尺以上建物納管內政部表示，配合能源轉型及淨零碳排政策，自8月1日起實施建築太陽光電新制，建築面積1000平方公尺以上的新建、增建及改建建築物，都須依規定設置太陽光電設備。依新規定，每20平方公尺建築面積須設置1瓩太陽光電設備。內政部預估，每年可新增約66萬瓩裝置容量，相當於約20萬戶家庭用電需求，同時提升建築能源自主與都市韌性。
空中光電板1／屋頂光電新制恐有變數？迷糊上路代價高 「這類住宅」衝擊最大
屋頂光電新制將於8月1日上路，未來凡建築面積超過302坪以上新建大樓，屋頂都要強制加裝太陽能板，面對細部規劃未公告、配套不完善，建商坦言「迷迷糊糊、邊走邊看」。根據CTWANT記者訪談發現，大家對於是否達到成本效益打上問號，其中又以大型透天社區受害最深。不過面對外界質疑，傳聞新制可能將「住宅」排除在外。據了解，28日下午4點，能源署、國土署及全台各縣市建管單位人員召開屋頂光電新制會議，由行政院政委陳金德進行跨部會協調，因屋頂光電新制配套多有不足，擔心繼「土方之亂」後再成為「光電之亂」，傳聞會議結論將排除「住宅類」建物。知情人士透露，能源署非常堅持將住宅納入規範，但國土署負責管理全國建築，了解配套不足的嚴重性，並不認同。雖會中討論偏向住宅先暫緩實施，商辦、廠辦仍維持納入規範，但牽涉層面廣泛，最終仍待公告為準。為推動淨零轉型，內政部與經濟部共同訂定「建築物設置太陽光電發電設備標準」，8月1日起正式施行新制，凡建築面積達1,000平方公尺（約302坪）以上的新建、增建或改建建築物，每20平方公尺即應設置1瓩太陽光電設備。年初才經歷過土方之亂，如今屋頂光電新制又急著上路，住宅類建築牽扯層面甚廣、配套不足，建築業者急跳腳。（圖／報系資料庫）住宅若上路，未來社區產生的電力可有3種回饋模式，一、全數賣給台電，二、優先供應社區公設用電，多餘電力再賣給台電，三、100%用於自家社區公設。內政部表示，除了遇斷電時可供公共用電使用之外，售出多餘綠電還可挹注大樓公積金，有利於管委會後續維管。雖然政策旨在提升城市能源韌性，然而對於新制上路，業者卻避之唯恐不及。由於細部計畫沒有公告，再加上每個地方管理自治法有所不同，富品建設董事長曾富瑋坦言，「目前建商自己也是迷迷糊糊、邊走邊看！」「大家都趕在8月1日前掛件（申請建照），以避開新制規範；來不及掛件的可能會等到9、10月後，先觀望一下，因為還不知道怎麼遵循。」新建住宅強制架設光電板會出現爭議不是沒有原因。台灣省不動產開發公會理事長吳國寶向記者解釋，一般住宅屋頂不大，光電板發電量僅能應付燈光，沒有10年回不了本，而這10年周圍環境、建物可能出現變化，不一定能持續擁有最佳日照條件，若中途社區缺乏管理或覺得維修不划算，光電板即成為屋頂上的大型廢棄物，萬一颱風來成為「空中飛盤」砸傷人，試問「誰該負責？」實際翻開建築光電新制說明會的簡報，當中的成本收益試算，若以最低門檻302坪建築面積估算，光電板初始建置成本約200萬元；產生的電力若全數賣給台電，預估年收益約30萬元。台灣省不動產公會理事長吳國寶質疑，屋頂光電新制未考慮屋頂消防救災困難與觸電風險，若缺乏維護沒有經費可能遭擱棄，甚至強風吹落造成的生命財產損失的風險。（圖／林榮芳攝）一位不具名業者點出新制的大魔王，建商在成本考量下，建材品質堪用就好，通常新社區住到第3年，公設就陸續有設備出問題，光電板想必也如此。而每年增加30萬元售電收益，還沒扣除維護、清洗、零件更換的費用，一個師傅出工，就是5,000元的報價，如果有個模組壞了，更換就是1、2萬元，最後每年淨利也所剩不多。然而上述討論的還是有管委會運作的社區大樓，能統一管理、分攤成本；大型透天社區因每戶屋頂面積有限且分散，電力系統需分別配置、設備數量也相對增加，不僅提高建商施工難度，也增加未來維護管理的複雜度，且透天通常都沒有管委會，未來不論清潔、零件更換，屋主必須自行聯繫廠商、承擔相關費用。中南部有許多大型透天社區，因沒有管委會，未來安裝光電板，需各自負擔高額維護成本，很有可能最終成為屋頂廢棄物。（示意圖／業者提供）大台中不動產開發公會榮譽理事長王至亮也解釋，大型透天社區雖每戶獨立產權，但屬於同一張建照，整體建築基地若超過302坪，仍必須納入屋頂光電新制的規範，問題是，透天不像集合大樓擁有同一個屋頂空間，能依光照條件將光電板架設在最佳位置。他進一步解釋，目前中南部雖有不少透天自主加裝光電板的案例，經評估若在日照條件充足下，確實具有投資效益；但若成為強制安裝，建商只能考量一致性且依公平原則，在每一戶透天的屋頂上安裝光電板，但並非每一戶的日照條件都一致，例如剛好某戶被鄰棟建築遮蔽導致發電量過低，最終恐出現發電收益根本不足以支應設備維護成本的情況。內政部的效益分析是，預計 12年即可收回成本，設備壽命長達20年以上；但業者大多都認為，私人住宅不像商辦產權單純、有足夠財力，必須投入ESG，萬一種種原因撐不到12年，屋頂裝設光電板就是一項不符合成本效益的政策。新建住宅若也要加入「種電」行列，還有諸多配套機制待補強。
空中光電板2／屋頂種電政策成敗「管委會」扛？ 沒錢維護下場慘淪「空中廢棄物」
屋頂光電新制於8月1日上路，比起擔心「房價又要漲？」，專家更關心的是管委會面臨未來20年漫漫維修之路的考驗，如安裝的光電板品質不如預期、又沒保固，發電收益追不上維護成本，原本共創綠電的良善立意，最終恐成「空中廢棄物」，多位專家建議盡快針對維護修繕經費和保險制度完善相關規範。為推動淨零轉型，內政部與經濟部共同訂定「建築物設置太陽光電發電設備標準」，8月1日起正式施行新制，凡建築面積達1,000平方公尺（約302坪）以上的新建、增建或改建建築物，要求須加裝太陽光電設備。目前傳言住宅有機會排除在規範之外，但若照常實施，住宅區的建蔽率通常在40%至60%，建築面積302坪回推基地面積，約600、700坪以上的基地未來屋頂都須加裝光電板。去年7月，丹娜絲颱風侵台，17級陣風肆虐，根據能源署統計，全台共33個光電案場受災，又以嘉義縣約有11.4萬片、2,200公噸光電板報廢最為嚴重，其中多數為水面型光電，少部分為屋頂型光電，因此，屋頂型光電設施的耐風等級也從原本的12至14級，提高至少抗17級風。去年7月丹娜絲颱風侵台，全台共33個光電案場受災，令人擔憂未來屋頂光電板的安全性。圖為嘉義滯洪池水面型光電板被颱風吹翻破損狀況。（圖／讀者提供）儘管標準提高，還是人心惶惶。因為極端氣候下，天氣系統的變化速度與強度變得極端且難以捉摸；而設計規劃雖達到標準，施工品質不佳也會為安全打上折扣；最擔心的還是社區管委會的運作，決定了屋頂上的光電板能否存活20年壽命。台灣物業管理學會理事長郭紀子表示，當太陽能板移交給社區管委會後，便須負起長達20年的清洗、檢修與更新責任。觀察目前社區管委會的運作，常因收支管理、公設維護有不同聲音，光是住戶出入必經的電梯，都會出現推延維修更新的情況；平時看不見、非必須的光電板，更可能因管委會運作不佳而遭棄置。他進一步解釋，社區有分民生必須設施，例如門禁、升降機、照明、供電、消防系統，沒有它無法正常生活，因此不得不維護修繕；但光電設備為非民生必須設施，就像健身器材、咖啡機、沙發，壞了就壞了，沒有立即要更換的壓力，這是管理上很大差異。「但，游泳池、健身房荒廢不影響安全性，若光電板管理維護不好，發電量和使用週期下降，最終走向荒廢，颱風來就吹得滿天飄，恐變成高空墜落物！」郭紀子提醒，若無保險機制的配套並行，一次嚴重天災就可能掏空社區公基金。儘管內政部與經濟部多次就新制內容召開說明會，仍被業界認為配套不足急著上路。（圖／內政部提供）多名專家和業者皆表示，政策立意良善，但每次新制上路，都沒有充足配套，「先做了再說，最後失敗的後果再全民埋單？」針對屋頂光電新制，最重要的是維護管理和保險機制必須一起建立。建築師劉獻文以建築綠化為例指出，為調節都市氣候、提升環境品質，法規強制要求建築要有一定比例的綠覆面積，卻沒有配套維護，最後移交給屋主、社區，植栽因颱風吹毀或維護不當死亡，沒機制、預算做更新，結果就只是一次性的花錢工程，無法真正發揮政策效果。反觀太陽能板也可能面臨同等命運，最終不是拆除報廢，就是在颱風等極端天候下變成風險來源。他建議可效仿日本，針對後續維護設有保險與定期更換檢修制度，不會讓設備壞了後出現經費沒著落的情況。郭紀子也表示，現在完全沒考慮到屋頂光電板不敷使用時、生命週期結束後的配套，強烈建議，應該要求從售電收益中強制提列相當比例，因應未來維護修繕和汰舊換新時的支出，而該筆款項須得為專款專用，不能用在其他修繕，確保未來有財力持續支應光電板的運作，政策也才能有延續性；就算未來報廢可拆除，也需要一筆拆除費，才不會造成墜落砸傷人的風險。未來屋頂上的光電板就和建築外觀的磁磚一樣，管委會將負責維護修繕，若成為高空墜落物砸傷人，也將負起賠償責任。（示意圖／民眾提供）究竟屋頂光電新制是全民種電賺收益，還是全民埋單幫政府解決能源問題，就看後續所缺配套是否能逐一補齊了！
勞退新制雇主提繳率20年沒調！勞團籲儘快修法 勞動部回應了
《勞工退休金條例》（勞退新制）自2005年上路至今，雇主法定最低提繳率始終維持6％，至今已逾20年未曾調整，引發勞工團體長期不滿。目前立法院朝野黨團皆已提出修法版本，主張將雇主法定最低提繳率提高至8％、9％等不同水準，也有勞團主張應循序逐年調升至12％。立法院社會福利及衛生環境委員會今（23日）針對「勞退新舊制相關修法」召開公聽會，勞工團體會前赴立法院外召開記者會，要求朝野儘速排案完成修法，終結勞退新制雇主提繳率20年凍結在6％的現況。據《中時新聞網》報導，五一行動聯盟高喊「立即排案」，指出今年五一勞工大遊行最重要的訴求就是退休後的經濟保障，包括提高舊制退休金上限及調升新制雇主最低提繳率。聯盟表示，當年勞退新制上路時，時任勞委會主委陳菊曾表示「先求有、再求好」，因此將雇主最低提繳率訂為6％，但如今制度已實施超過22年仍未調整，早已到了必須立即修法的時刻。勞團也向立法院朝野黨團喊話，強調勞工全力支持目前各黨立委提出的《勞工退休金條例》修正草案，希望將雇主法定最低提繳率一步提高至8％或9％，或採逐年調升方式，最終提高至9％甚至12％，並要求立法院儘速完成三讀，真正改善勞工退休保障。全國產業總工會理事長戴國榮表示，台灣社會貧富差距擴大，已呈現M型化發展，政府應更積極提升雇主提繳責任，建議可逐年由7％調升至12％，才能真正厚植勞工退休保障。全國金融業工會聯合總會理事長鍾馥吉則指出，勞退新制22年未調整，勞保投保薪資分級表上限4萬5800元也已11年未修正，批評行政院長期怠惰，呼籲立法院應傾聽勞工心聲，透過修法實質改善勞工退休生活。台北市產業總工會理事長邱奕淦亦認為，提高退休金並不是給勞工福利，而是將勞工原本應有的權利還給勞工。台灣國際勞工協會專員吳靜如則指出，台灣引進移工已有37年，但現行制度下，多數雇主仍無須替移工負擔退休金，形同把移工視為「用完即丟」，呼籲政府應全面將移工納入退休保障制度。立法院朝野立委也對勞團訴求作出回應。國民黨團書記長林沛翔強調，這場公聽會只是開始，立法院不能因執政黨怠惰而停滯不前，未來將持續與勞工站在一起，共同捍衛勞工退休權益。民眾黨立委邱慧洳透露，雇主最低提繳率維持6％多年，讓許多勞工幾乎無感，也感受不到政府對退休保障的重視，未來將持續督促修法排審。另據《三立新聞網》報導，面對勞團要求盡速提高法定提繳率，出席公聽會的勞動部次長黃玲娜表示，勞退新制自2005年實施以來，已成為台灣勞工退休保障的核心制度，不論是純新制、保留舊制後選擇新制，或是純舊制勞工，如何實質增加退休金保障，一直都是勞動部努力的方向。黃玲娜續稱，為厚實勞工退休保障，勞動部近期已推出勞退純舊制勞工自願提繳及提前結存退休金方案，提供純舊制勞工自願提繳退休金，以及勞雇雙方合意提前結存退休金等新選擇，希望增加退休準備。她補充，勞動部也持續精進新制保障措施，包括確立雇主有協助收取勞工自願提繳退休金的義務；選擇按月請領退休金的勞工，可於猶豫期間改領1次退休金；死亡勞工未成年遺屬或指定請領人繼承退休金請求權時，10年請求權時效將自成年日起算；並擴大退休金不得讓與、抵銷及扣押的保障對象，持續完善新舊退休制度。至於是否調高雇主法定最低提繳率，黃玲娜表示，目前勞團之間對於改革方向及應調高至多少比率，意見仍未完全一致，勞動部將持續與各界討論、溝通，現階段尚未成熟到提出行政院版本，也沒有具體修法時程。她強調，調整勞退新制雇主提繳率，牽涉全台超過60萬家事業單位及近800萬名適用新制勞工的權益，各項制度變動都必須從不同角度審慎評估。保障勞工退休及老年經濟安全是政府責無旁貸的責任，勞動部將秉持審慎態度，持續蒐集各界意見，逐步檢討退休金制度。黃玲娜也表示，現階段勞動部持續透過多元方式鼓勵企業提高提繳率，包括與金管會合作，將提高勞退提繳率納入2026年ESG評鑑進階加分項目，也將雇主提繳率高於法定6％列為國家獎項評選的額外加分標準，同時鼓勵勞雇雙方透過團體協商，將優於法定標準的提繳率納入團體協約，實質提升勞工退休保障。此外，針對外界提出調高勞保投保薪資分級表上限及基金運用等建議，勞動部表示，也將一併評估對勞保財務的整體影響，再審慎研議後續政策方向。
寄美商品郵件新制明上路！每件再收2美元處理費 中華郵政籲詳實填列資料
要將商品類郵件寄往美國的民眾注意囉！美國海關暨邊境保護局為強化國際郵件進口管理，並防止低報價值、規避關稅及違法進口等情形，自115年7月24日起，將實施新版國際郵件進口處理程序，並同步調整關稅計算方式。根據現行寄美商品類郵件進口稅費計算方式，商品價值800美元（含）以下的郵件由寄件人繳稅，商品價值超過800美元的郵件則由收件人繳稅；關稅依商品申報價值的10％計算，手續費為支付給美合作報關業者關稅代繳服務費。新制上路後，中華郵政表示凡寄往美國商品價值2500美元（含）以下之郵件，均須由寄件人於交寄時預先繳納相關稅費，始得辦理後續進口通關及投遞作業；商品價值逾2500美元者，則由收件人依美國海關規定辦理正式進口報關程序。相關稅費計算方式調整如下：1.關稅及相關稅費（Duty&Tax）：自115年7月24日起，關稅不再依郵件商品價值之10%計算，而改依商品之10碼美國稅則號數（HTSUS）、原產國、申報價值、數量及重量等資料，並對照美國海關相關規定之適用稅率計算。2.手續費：本公司合作報關業者協助辦理代繳稅費作業手續費。3.美國進口處理費（Entry Fee）：因應美國海關實施新版國際郵件進口處理程序相關作業，每件寄往美國之商品類郵件，不論是否產生關稅，均須繳納2美元進口處理費。中華郵政指出寄件人於EZPost製作託運單時，應詳實填列內裝物品英文品名、原產國、商品申報價值、數量、重量等資料。美國10碼稅則號數（HTSUS）寄件人得自行填寫；如未自行填寫，則由EZPost系統依內容物資料判定，並顯示於託運單上。EZPost系統將依寄件人填寫之資料，計算並提示應繳稅費；稅費均以美元計價，並依前一營業日臺灣銀行即期賣出匯率收盤價折算為新臺幣。寄件人至郵局交寄郵件時，應併同郵資繳納相關稅費。中華郵政提醒美國進口稅費是依美國海關最終審核結果認定；倘若申報內容不完整、不正確或與實際內容物不符，恐導致補徵稅費、通關延誤、退回或其他結果，相關責任將由寄件人自行負擔。
外送專法將實施 平台估成本增3至5成、運費恐調漲
《外送員權益保障及外送平台管理法》將於7月21日上路，外送市場也面臨新一波價格變動。台灣外送市場年交易額達1351.28億元，全台外送員約15萬人，新法上路後，外送員報酬、平台派單資訊揭露及每單計算方式都將有新規範。已有平台業者釋出訊息，新法上路導致的成本增加，將直接反映在運費，不排除大漲3至5成。外送專法明定，外送員每筆訂單報酬不得低於45元，若換算成時薪，也不得低於最低工資時薪的1.25倍，平台在提供訂單時，也必須清楚告知外送員預估報酬，以及取餐、送達地點。foodpanda初估，平均每筆訂單成本可能增加30%至50%，但實際是否調整外送費，仍須等新制上路後觀察營運數據；Uber Eats則先前已通知合作商家調高服務費，並曾推估疊單限制可能使每單外送費增加約20元。另外，新法要求外送報酬須獨立計算，也讓平台與商家擔心，過去常見的疊單配送模式恐受到限制。平台業者認為，一旦外送效率下降，配送成本就可能被墊高，最後反映在消費者支付的外送費，或商家負擔的服務費上。除了消費者，店家抽成也跟著調漲。全國外送產業工會上月發布聲明指出，Uber Eats發信給合作店家，稱因應外送專法，平台必須調整收費機制，7月21日起抽成將一次性調漲2.5%，並設定35％抽成上限。
歐盟取消小額免稅！中華郵政7月起調整收寄 這類包裹暫停收寄
中華郵政宣布，自115年7月1日起，將全面調整寄往歐盟國家的商品類郵件收寄服務。由於歐盟自該日起取消150歐元（約新台幣5480元）以下的小額豁免關稅優惠，並針對該價值以下的進口物品改徵「臨時簡化關稅」，每項申報品項將徵收3歐元（約新台幣110元）。因應歐盟新制要求具備IOSS帳號的電商平台等B2C郵件須採「完稅交付（DDP）」程序，而中華郵政目前尚未完成與歐盟的DDP協議與資訊串接，為避免郵件遭退回影響民眾權益，屆時將採取局部暫停收寄措施。中華郵政公告服務調整，將自7月1日起暫停收寄具有IOSS帳號的企業客戶、網路賣家及電商平台等寄往歐盟消費者的B2C商品類郵件。不過，非使用IOSS帳號的電商B2C郵件、個人寄給個人的C2C郵件、商品價值超過150歐元（約新台幣5480元）的郵件，以及不涉關稅的文件類郵件，仍維持現行由收件人繳稅的程序，正常提供收寄服務。針對本次歐盟稅制變革，新實施的「臨時簡化關稅」將以郵件內的申報品項或稅則分類計費。若同一件郵件內含有兩項不同種類的商品，便會被課徵6歐元（約新台幣219元）的關稅，以此類推。不過中華郵政也補充，如果是個人寄送給個人、且價值不超過45歐元（約新台幣1644元）的「禮品」，在實務上依然符合免稅範疇，寄件民眾可多加留意。中華郵政特別提醒，7月1日新制上路後，民眾若要交寄商品類郵件至歐盟國家，務必在交寄時正確且完整地填寫物品名稱、數量、價值、原產國及稅則號數（HS Code或TARIC Code）等重要報關資料。若因資料不全或申報不實導致後續問題，相關損失將由寄件人自行承擔。最後中華郵政強調，若郵件因未填寫稅則號數、內容不完整或申報不實，導致遭到歐盟目的國海關退回、延誤、課徵額外費用或衍生其他實質損失，相關責任與產生的費用皆須由寄件人自行負責，且中華郵政將不予退還已支付的郵資。
鮮乳新制今正式上路！有國產標章才能叫「鮮乳」 違者最高罰400萬
台灣鮮乳新制今天（7月1日）正式上路，衛福部明定，僅取得「鮮乳標章」，或農產品生產及驗證管理法之「驗證標章」的國產乳，才能標示為「鮮乳」，若標示不符規定，最重可處400萬元罰鍰。衛福部食藥署指出，於2025年6月3日修正公告「鮮乳保久乳調味乳乳飲品及乳粉品名及標示規定」，名稱並修正為「食用動物乳保久乳調味乳乳飲品及乳粉品名及標示規定」，修正重點包括「修正用詞及品名標示規定」、「增修液態乳產品字體大小應依體積調整之標示規定」、「成分調整清楚標示」以及「擴大規範對象」。該規定於2026年7月1日正式生效。食藥署表示，參酌國際規範用詞，修正「鮮乳」用詞為「食用動物乳」，品名應標示為「牛乳」、「羊乳」等名稱，另考量現行中央農業主管機關核發之鮮乳標章或相關驗證標章名稱，為避免消費者混淆，明定僅取得「鮮乳標章」，或農產品生產及驗證管理法之「驗證標章」者，始得標示為「鮮乳」。食藥署提到，針對食用動物乳、保久乳及乳粉產品，倘屬乳脂肪、乳糖調整者，應於品名或外包裝明顯處標示「乳脂肪經調整」、「乳糖經調整」或其他足以表徵成分經調整之等同意義字樣，符合中華民國國家標準（CNS）或本公告附表一者，得逕以「全脂」、「低脂」、「無乳糖」標示。要注意的是，手搖飲業者如果未使用符合規定的國產鮮乳原料，其商品名稱「鮮奶茶」，應調整為「牛乳茶」或「牛乳紅茶」等符合規範的名稱。食藥署提醒，新制上路後，針對2026年7月1日起產製的乳品，如食品標示不完整，依《食品安全衛生管理法》可處新台幣3萬元以上、300萬元以下罰鍰；若產品標示、宣傳或廣告涉及不實、誇張或易生誤解情形，像是非鮮乳產品卻標示為鮮乳，可對產品負責業者裁處新台幣4萬元以上、400萬元以下罰鍰。