斷炊
」 TPASS 總預算 行政院 侯友宜 元宵節
新北12歲以下「鮮奶幸福周」已起跑 石一佑：把關學童營養不中斷
新北市議員石一佑今（11）日表示，本學期起新北市「鮮奶幸福周」已經正式啟動，2至12歲新北孩童從農曆年後2月底開學起，只要憑「新北兒童卡」或「新北幸福卡」，前往七大通路超商，可以每周免費兌換一瓶鮮奶、豆漿或優酪乳，希望為新學期補充營養增添活力。新北市議員石一佑（右起）與辦公室執行長陳俊諺緊盯新北市「鮮奶幸福周」執行成效，同時協助反應地方大小問題。（圖／翻攝自石一佑臉書）「鮮奶幸福週」是一項透過守護孩子健康成長的重要政策，計劃喊出全新北市超過33萬名學生、幼童都能獲得營養補充，且全年52周不中斷，不因寒暑假「斷炊」。市府官員介紹，只要是就讀新北市公私立國小、幼兒園的學生和設籍新北市卻還沒入園的幼童都是照顧範圍，其中國小學童憑「新北兒童卡」，2 至 6 歲幼兒則憑「新北幸福卡」就可參與，每周可到統一超商、全家、萊爾富、OK、全聯、美廉社、家樂福超市等實體店鋪免費兌換1瓶，且不只鮮奶，也可選擇豆漿或優酪乳，這樣有乳糖不耐症的小朋友也能享用。新北市長侯友宜（圖）關注學童營養發展。（圖／CTWant攝影組）官員續指，新北市腹地廣大鞭長莫及，因此針對偏鄉地區會採「專案配送」至學校或指定地點，確保偏遠地區孩子的營養不受擾。身為爭取這項政策不遺餘力的關鍵人，石一佑強調孩子們正處於成長發育關鍵期，加上新北市不少父母根本忙著上班打拼，難免孩子的營養沒被全面關照，若能穩定提供好的鈣質及營養，絕對是下一代之福。石一佑辦公室執行長陳俊諺也預告，8月起這項政策可不僅限於國小以下兒童，因為新北市府已規劃8月31日起將進一步擴大政策涵蓋範圍，屆時全體新北公私立國中生都有望享周周免費鮮奶，預計再增加11萬名青少年受惠，石一佑辦公室會持續監督執行成效，並協助第一線反應實際發放時所遇到的大小困難。
TPASS斷炊警報解除？ 行政院反批藍白割裂預算史無前例太詭異
行政院發言人李慧芝今（6）日表示，立法院在野黨團以「拆單」方式通過2026年度中央政府總預算案部分項目先動支是「史無前例」，希望預算構成能以整體施政計劃來看，不該被零碎割裂，在野黨別老是分歧，能團結而理性審議。行政院發言人李慧芝（圖）代表政院直斥立法院在野黨團割裂總預算部分項目先行通過是聞所未聞。（圖／報系資料照）立法院國民黨團與民眾黨團對2026年度中央政府總預算案持續扣著不放，只是今天在院會通過部分放寬，同意先行動支其中38項新興計劃共新台幣718億元預算，其中也包含今年起由特別預算改列公務預算項下的「行政院通勤月票」TPASS基金，這是不少通勤族關注的焦點。行政院通勤月票TPASS有不少通勤族愛用。（示意圖／黃耀徵攝）據了解，TPASS規劃由中央與地方政府主要由中央政府補助與地方政府自籌湊成，交通部目前已提出新一期「TPASS 行政院通勤月票執行計畫」，規劃自2026年至2029年編列新台幣363.8億元預算執行。但問題來了，光2026年預計由中央編列注資地方的75.2億元遲遲沒個下文，原來是這種「新興計畫」依法在預算通過前不得動支。為避免百萬通勤族權益「斷炊」，各地方政府紛紛想辦法找財源處理，像基隆市就預編2.54億元追加預算代墊以備不時之需，確保至少服務至年中不中斷，另外像澎湖縣府也已代墊了2,176 萬元，但終究不是治本之道。今天立法院通過的可先行動支的38項新興計畫中就包含TPASS月票經費，但李慧芝卻說這樣的動支作法「史無前例」。有官員私下坦言，TPASS這類便民新興計畫該不該做在選舉年是動輒得咎，執政團隊也左右為難。李慧芝則統一說法對外指出，總預算案是建設家園與服務人民所需，很遺憾今年已經過了60多天，中央政府總預算卻老未完全付委審查，而依照《立法院職權行使法》第7條規定，預算案本來就應該經過三讀程序，割裂特定子目動支是前所未聞，不少新興計劃及新增項目確實有急迫性需求，那立法院朝野各黨團更應該儘速展開總預算的整體實質審查並完成法定程序，不應搞分化讓施政破碎化，以免耽誤照顧民眾及全台建設。
元宵節如同小過年 民俗專家提醒12禁忌！當心破財衰整年
正月十五「上元節」，為三官大帝之天官大帝的誕辰，三官為上元賜福天官紫微大帝，中元赦罪地官清虛大帝，下元解厄水官洞陰大帝的合稱，全名為「三元三品三官大帝」，亦稱「三界公」，在道教中僅次於玉皇大帝的神明。這天如同小過年。有12項禁忌需要我們注意的！元宵節當日，是天官大帝的誕辰日，應以喜慶為主，夫妻之間絕不能鬧矛盾，也儘量避免孩子哭鬧打小孩，以免給家庭帶來霉氣。元宵節當日，應避免剪髮，髮的諧音又同「發」，這天不宜剪頭髮，免得把好運氣除掉了。因為「發」如同發財的發，此日剪髮，易將財富洗之一空，一年存不下積蓄。元宵節當日避免看醫生，除非病情突然加重或先前已經住院，否則有該年病痛連連之兆。元宵節是一個普天同慶的節日，避免工具或設備損壞，意味著當年財富的流失和霉運降臨發生，宜提早預先檢查，以防範損壞的事情發生。身體疲弱或運氣差的人應避免到荒郊野外、墳地、靈骨塔等陰氣和晦氣較重的場所，以免沾染晦氣上身。元宵節當日若丟失財物，那麼則意味著自己沒有能力照顧好錢財，一整年容易錯失好機會。因而，應特別注意防範財物遺失。元宵節當日，最好不要借錢給人，否則，今年他人容易將你的好運氣借走。元宵節當日，米缸不可見底，有斷炊之凶兆，影響財運。元宵節當日，應注意衣服不要弄破，否則，容易一年破財倒霉之兆。元宵節當日，切忌不要殺生、見血，否則，今年易引發破財及血光之災，職業為此則不忌。元宵節當日，應避免說髒話、爆粗口。否則，今年易禍從口出，不經意說錯話而帶來口角是非。元宵節當日，避免穿白色和黑色線條相間的衣服，因為這兩種顏色與牢獄及死亡有關聯，元宵節穿這兩種顏色，會事事不能如願。
3月3日元宵節！專家提醒「15大禁忌」 不能剪頭髮、吃冰
農曆春節連假落幕後，緊接而來的是被稱為「小過年」的元宵節。作為年節尾聲的重要節日，相關民俗講究與禁忌備受關注。對此，清水孟國際塔羅小孟老師整理出15項元宵節禁忌事項，提醒民眾在當天多加留意，以免影響新一年的運勢。1.不可以借錢，會把好運借光。2.不可以逗弄小鳥，因為民間相傳元宵節由來是一位獵人誤射一隻玉皇大帝的神鳥，玉皇大帝震怒要放火燒人間，因此家家戶戶在元宵才會放鞭炮點燈象徵人間已得到逞罰，因此元宵切莫逗弄鳥。3.元宵為天官大帝的生日，因此家人，朋友，小孩不可以有爭吵，以免觸怒神明。4.當天不移剪髮與洗髮，因為髮象徵發，元宵剪髮象徵財氣被剪，洗頭髮代表錢財流動大。5.不宜殺生，元宵為天官大帝生，而天官大帝為三官之首，代表福星，福星下凡不宜殺生。6.不宜搬家，會把福氣搬光。7.不宜敲打房子，會把福氣與財氣敲掉。8.元宵為臨水夫人千秋，民間相傳臨水夫人因為力抗妖魔，而入水又失血過多，因此避免到海邊與使用尖物以避免見血。9.米缸也不要見底，相傳會斷炊，錢財見底。10.不要弄破衣物，以免錢財破光。11.不要穿黑與白的衣服象徵坐牢。12.家中不要太暗，家中太暗象徵前途太暗，因此古代在元宵都會點燈龍。13.小孩燈籠勿放鏡子前，以免招來邪氣，因為鏡子屬陰，放鏡子前象徵給陰間亡靈指路。14.吃湯圓不宜敲碗，因為古代乞丐才會敲碗，敲了小心沒有錢，晚上吃湯圓敲碗也會招好兄弟來吃，要注意。15.不要吃冰，民間流傳寒單爺怕冷，因此不要吃太冰，因寒丹爺也屬於武財神，
市場孤兒1／南門市場大火後「洗牌」 60年老攤商遇人頭戶搶飯碗慘失業
桃園市南門市場2025年11月5日發生大火，市場內災情嚴重，南昌西街、文化街等多處外圍攤商也受損，攤商被迫停業約2個月，經發局曾承諾協助攤商「穩定復業」，而災後重建近日完工，南昌西街10間攤商卻發現他們賴以維生的攤位沒被保留，反而被劃進臨時攤位中，得與92人公開抽籤，當中還有多人是人頭戶，導致老攤商「全軍覆沒」，讓他們生計斷炊、人心惶惶，無奈之下只能集體陳情，希望市府能為他們留條活路。南昌西街10攤商在市場外擺攤數十年，靠著攤位養家餬口，卻因火災而失去唯一飯碗。（圖／周志龍攝）桃園歷史最悠久的傳統市場之一，成形於1950年代，市場內販售各式生鮮蔬果、米麵糧油、日常用品和大量美食，數度吸引Youtuber和網紅來打卡，濃濃煙火氣凝聚當地情感，並乘載桃園人的童年記憶，也見證一甲子以來的庶民經濟發展。桃園市南門市場2025年11月發生火災，市場約三分之二面積遭到毀損，內外共有上百攤商慘遭波及，財產損失難以估計。（圖／桃園市消防局提供）但2025年11月5日晚間，南門市場靠文化街的外圍攤商突然起火，火勢由外往內迅速蔓延，消防人員獲報後迅速前往撲救，這起火災未造成人員傷亡，但市場約三分之二面積遭到毀損，內外共有上百攤商慘遭波及，財產損失難以估計。這場大火也導致南華街和南昌東、西街攤商受損嚴重，南昌西街有10攤位遭受影響，無奈之下只能暫停營業、等待災後重建，而眼見被燒壞的攤位一點一滴復原，攤商們的心情卻越來越複雜，因為西街攤商發現他們的鋪位沒被保留，反而被畫成4個攤位，納進19格臨時攤位中供公開抽籤。「我們在這邊5、60年了，其他攤商都不用抽籤照常擺，就只有我們不行。」南昌西街攤商林金龍表示，西街攤商與南門市場共存數十年，且他們多半有合法的攤商證，該證當時是為南門市場的地下商場核發，但地下商場門可羅雀，攤商們又擺到地面上，並組成自治會管理清潔，多年下來與政府間取得平衡，也不曾有警察來取締開單。林金龍強調，南門市場最讓人詬病的交通問題是在文化街上，南昌東西街緊鄰市場並形成共同商圈，外圍攤商在桃園人心中也是南門市場的一部份，沒想到南昌東街的攤商重建後能保留名額、照常營業，西街卻得公開抽籤，且市府規則不嚴，最終導致92人來共同抽籤。「說拿個清潔費的證明，找里長蓋個章就能來抽籤了。」南昌西街攤商張彩頤氣憤表示，經發局聲稱攤商們得備妥相關文件才能抽籤，卻不論參與抽籤者是否有擺攤事實，僅憑一張清潔費就能取得門檻，許多人因而以朋友、員工人頭參與投票，老攤商最終「全軍覆沒」，現在只能「回家吃自己」。「大家都老了，說要再找工作也沒辦法了。」南昌西街自治會長蔡泓宗無奈地說，西街攤商平均年齡都在6、70歲以上，當中如林金龍還是小兒麻痺患者，大家都因肩上有各自的責任而捨不下攤位，只能每日起早攤黑繼續打拚，如今卻連賴以維生的飯碗都不留給他們，希望市府能將這些攤商納入管理，給大家一條活路。桃園市經發局回應，雖然南昌西街攤商在此經營許久，但他們實則是長年佔用道路、違法營業，而經發局在災後整理出19個攤位開放抽籤，攤商們須提供管理委員會名冊、管委會證明文件、里長證明書、清潔費或現場營業照片、租賃契約等相關文件，證明有實際營業事實才能報名。經發局強調，南門市場生意熱絡，但火災導致2、3個月沒有營業，經發局考量大家生計問題，這才在第一階段盤點後連忙釋出空間，希望趕在過年前復業，針對沒有取得攤位的攤販，則將持續檢視市場周邊是否仍有可利用的環境，相關細節則仍在研議中。
市場孤兒2／老年喪子隔代養小學孫 南門市場「雞捲姨」災後痛失飯碗哭了
桃園市南門市場擁有逾一甲子歷史，是當地居民的生活重心和情感寄託，卻在2025年11月發生火災，南昌西街10攤商更在災後被迫「失業」，如今只能回家「吃自己」，販賣雞捲、花枝捲等炸物點心的「雞捲姨」張彩頤身上背負養育年幼孫子的重任，談到失業困境幾度哽咽，希望政府能為祖孫倆留條活路。南門市場2025年11月5日發生火災，導致市場約三分之二被大火吞噬，內外共有上百攤商慘遭祝融，南華街和南昌東、西街攤商受損嚴重，南昌西街有10攤位只能暫停營業、等待災後重建，10攤位卻在災後被劃進19格臨時攤位中供92人公開抽籤，導致原攤商「全軍覆沒」。張彩頤手上有早年的攤商證，但該證如今不被承認，如今在災後失業，也讓她無所適從。（圖／周志龍攝）「年紀都這麼大，做生意一輩子，現在出去『找頭路』也沒有老闆願意聘我們了。」張彩頤無奈表示，她在南門市場外圍擺攤4、50年，手上還有早年的攤商證，該證如今不被承認，但外圍攤商早與市場形成共同商圈，攤商並組成自治會管理清潔，市場內外多年來已取得平衡，如今被一把火燒的失業，也讓她無所適從。據了解，張彩頤在南昌西街販賣香腸、雞卷和花枝捲等炸物點心，因用料實在、可口美味而吸引大批死忠顧客，她每天天不亮就得備料擺攤，如今已年約70歲都不能休息，是因其肩上還有一個放不下的責任。「我小孫子才8、9歲，他要上學、要吃飯，我不賺錢怎麼辦。」張彩頤難過表示，她中年喪夫，含辛茹苦把3個兒子撫養長大，好不容易等到孩子們都成家立業，幼子卻在幾年前離世，媳婦不願擔起重任而離家，留下嗷嗷待哺的孫子給她撫養。張彩頤哽咽提到，她每日夙興夜寐賺孫子學費，2019年間還遇上當地黑幫「黑人家族」強收保護費事件，經媒體曝光後黑幫氣焰才稍微收斂，沒想到安穩日子沒過幾年，如今竟失去工作，一家人的收入直接斷炊。張彩頤賣蝦捲香腸等炸物點心為業，因用料實在、可口美味而吸引大批死忠顧客，她火災後卻只能「回家吃自己」。（圖／讀者提供）張彩頤說，她曾想過要去申請補助，但因自家有房子而無法取得福利身分，倘若不讓她工作，祖孫倆真的無以為繼，希望市政府能協助南昌西街攤商們，給大家留條活路。桃園市經發局回應，雖然南昌西街攤商在此經營許久，但他們實則是長年佔用道路、違法營業，而經發局在災後整理出19個攤位開放抽籤，攤商們須提供管理委員會名冊、管委會證明文件、里長證明書、清潔費或現場營業照片、租賃契約等相關文件，證明有實際營業事實才能報名。經發局強調，南門市場生意熱絡，但火災導致2、3個月沒有營業，經發局考量大家生計問題，這才在第一階段盤點後連忙釋出空間，希望趕在過年前復業，針對沒有取得攤位的攤販，則將持續檢視市場周邊是否仍有可利用的環境，相關細節則仍在研議中。
預算卡關影響台南建設 陳亭妃喊話謝龍介：別讓市民成犧牲品
中央預算卡關，台南建設停擺，心裡真的很沈重」，民進黨台南市長參選人陳亭妃今（28）日在臉書發文表示，「謝龍介委員，你我都是台南出身的立法委員」，對台南這片土地都有責任，監督政府是職責，但「凍結總預算」不應該變成政治惡鬥的籌碼，更不該讓台南市民成為犧牲品。陳亭妃指出，根據統計，中央總預算若持續卡關，台南市將有126項中央補助計畫、超過70億元的經費面臨斷炊風險，這攸關台南人的日常生活與福利。陳亭妃提到，包括：「治水工程不能等」，台南許多低窪地區，像麻豆總爺東北勢排水、佳里海埔排水、安定新吉排水以及後壁菁寮排水等工程，原本都等著中央預算到位要發包，汛期快到了，若因預算被卡，導致工程延宕，萬一今年又淹水，請問這筆帳，要怎麼跟鄉親交代？陳亭妃接著指出，「交通建設不能斷」，台南人等幾十年的鐵路地下化，新一階段的21億元工程款正在等這筆預算；還有廣大通勤族依賴的TPASS月票，目前預算僅能再撐一個月，難道要看著年輕人、上班族的交通負擔再次增加嗎？「育兒照顧不能縮」，好不容易爭取到0.63億元，要在台南增設6個公共托育設施，還有長照 3.0的新增經費。當中央預算卡關，這些對新手爸媽和失能長者的承諾，全都變成了國民黨政治鬥爭下的犧牲者。再來，陳亭妃表示，「財政壓力不能扛」，台南財政本來就不如其他五都，現在預算卡關，市府可能被迫多舉債59億元。光是這一年的利息支出就會增加約1億元。這本來可以用來蓋公園、整修老舊校舍的錢，卻被拿來填補政治鬥爭留下的坑！陳亭妃說，在此公開呼籲謝龍介，政治立場可以不同，但建設家鄉的腳步不能停。「請你聽聽台南鄉親的心聲，不要再阻擋總預算，我們應該在議事廳裡理直氣壯地討論政策，而不是用「無差別凍結」的方式，卡住台南的發展」。陳亭妃強調，台南的福祉，應該高於黨意。讓總預算付委審查，讓台南的建設繼續前進，這才是身為台南立委最該做的事！
沒配套就硬上1／圖解土方之亂吵什麼？ 台中189案停工「每天燒千萬利息」
上週五傍晚，有一群人無法開心迎接周末。全國各縣市不動產開發公會理事長齊聚台北召開記者會，對政府新上路的「營建剩餘土石方全流向管制」提出強烈控訴，直言政策「沒配套就硬上」，讓全國已開挖工地陷入大規模停工潮，「光台中，就有189個工地被迫停擺，每天光利息就燒掉好幾千萬」，不只建商資金鏈岌岌可危，連工班、司機等基層勞工生計都面臨斷炊危機。這場土方之亂，民眾因非產業人士，大多霧裡看花，甚至抨擊土方處理從非法轉合法即出現障礙，因此記者會一開始，台灣省不動產公會聯合會理事長吳國寶便拿出土方流向圖，解釋這場風暴的癥結點。吳國寶秀出土方清運流程圖表是，主管機關所盤點的最終填埋場C點和土資場B點量能都已經明顯不足，卻還要倉促上路新制，無異是要官逼民反。（圖／業者提供）他指出，依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點，且開工前申請建照時就要向政府報備土方去處。然而，真正具備合法資格的最終處理場C點，目前全台含離島僅約18處，且多數早已接近飽和。根據内政部資料顯示，目前國內營運中的18處最終填埋場C點，總剩餘土方填埋量約計850.1萬方；而現行挖掘土方量平均計有4317萬方，扣除砂石粒料可供建材使用外，像是廢磚、混凝土塊等皆需送往最終場填埋，占總量的25%，約1000萬方，已經遠超過目前現有C點可掩埋的量能。地方政府若要再設新場，不僅面臨超過10公頃需環評與環差的門檻，還有坡度、水土保持等層層關卡，過程中只要遇上地方抗爭，計畫往往就被迫喊停，導致「C點從源頭就嚴重不足」在最終處理場難產的情況下，全台各地多半仰賴「土石方資源堆置場」作為暫存再利用的B點。吳國寶解釋，就是將挖出的土送至堆置場檢測，區分是可作級配的砂石或一般黃土，將可再利用與需掩埋做分類。但這類暫置場容量也有限，一個場區最多僅能容納約1~2萬立方米土方，「如果遇到一個深開挖的大型建案，單一工地就能瞬間填滿一整個場，後面的案子根本無法排」，導致大量工程卡關。另一個壓力則落在開工時點。依規定，建商報開工前，建築師必須先估算出土量，並在申報文件上清楚填列土方處理流程與去處，如今C點幾乎不存在，B點又滿載，讓許多建案連報開工都無門。吳國寶怒轟，「你不給我土方場，卻要我18個月內動工，否則土建融要被收回，等於把每天喝水的水龍頭直接關掉，要我們自己去等死。」台中不動產開發公會理事長謝麟兒就指出，「台中光是因土出不去就已經有189個工地停工，如果這些工地借款總額是1000億元，利息3%來算，1個月的停擺就損失2.5億元，每天都是好幾千萬在燒！」不只時間成本，還有工地安全的風險。新北市不動產開發公會常務監事曹來春也提到，雙北、桃園、新竹等大都會區有不少已挖到地下層的工地只能乾等，其中最危險的就是深開挖和緊鄰鄰房的工地，既無法回填，也無法繼續下挖，公安風險與鄰房安全隱憂一併升高，「之前三重、內湖都發生過地下室開挖不當造成坍方事件，如果這次因政策逼出更多停工又坍方的狀況，社會輿論只會對建築業更不諒解。」他無奈感嘆。營建業者提供多張土資場業者的停收公告，新令急上路，但土資場砂石車安裝GPS尚未完成申報，擔心觸法遭罰，因此紛紛通知暫停營運。（圖／業者提供）除了土方去化困境，新制搭配的GPS電子聯單制度，也讓前端載運業者不敢隨便出車。依新制規定，3.5 噸以上專業砂石車都必須裝設GPS，並透過電子聯單記錄從A點到B點到C點的完整行車路徑，只要車輛行駛偏離系統已設定的路線，就會被註記列管，未來恐因此拿不到使用執照。吳國寶說，全國原有約1.5萬輛載運土方的卡車，但目前真正完成GPS裝設的只有3282輛，且裝設站點有限，一站一天最多裝3台車，進度遠遠落後政策時程。另外，雙北許多建案都在巷弄中，3.5噸砂石車根本進不了，也未說明接駁配套。更讓業者不安的，是來自執法端的壓力。各縣市警方已接獲公文，自今年1月1日起，凡未裝GPS或未依電子聯單路線行駛的卡車，都可依照廢棄物相關規定取締，環保單位還可開罰，甚至可能面臨7年以上刑責。土方公司擔心稍有不慎就得跑法院，乾脆選擇停工不接案，「在家就好，誰要去蹲？」吳國寶直言。台南不動產開發公會名譽理事長郭建志表示，目前1立方米土方的處理費已從過去200多元被哄抬到約3000元，「一方土比混凝土還貴」，不僅讓營造成本失控，也將推升房價難以下修。全國各縣市不動產開發公會理事長認為，繼新青安、信用管制後，再一次受到政府「政策先行再做調整」的挑戰，而這次土方新制所帶來的影響，事態更加嚴重、棘手。（圖／林榮芳攝）根據多名業者提供資料，CTWANT記者手上就蒐集到北台灣9家土方堆置場的暫停收容公告，理由有「因後端管控方案未有定論」「未領有GPS審查認可證明書」「再利用產品未得到主管機關出場許可，以致妨礙廠區運轉(土方容納量滿了)」，為避免後續觸犯法規，「待相關配套措施完善後，再另行通知恢復營運」。面對全國工地停擺與成本失序的雙重壓力，各地理事長一致訴求，中央應立即檢討政策時程與配套：其一，儘速由中央與地方合作，規劃足量的最終處理場與土石方堆置場，最好能政府公辦，避免因民眾誤解而讓合理用地被貼上「垃圾掩埋場」標籤，也能避免民間業者趁亂哄抬價格；其二，在最終處理場尚未完備前，應給出至少4年緩衝期，將新制延後至2030年上路。為何延4年？吳國寶解釋，因為一個最終土方場的環評程序，通常沒有個3、4年無法過關，而這段時期可視為「配套建置與量能補強期」，加速盤點土資場，並建立清楚可行的運轉管理機制，而非管理空窗期。其三，餘土處理費用市場波動大，高雄目前價格已翻了8倍，建議統一律定合理收費標準，避免環保政策轉化為堆高建築成本的惡性通膨，如哄抬屬實應立即開罰；其四，電子聯單與紙本聯單應在一段過渡期內並行，避免單一系統當機就癱瘓全國工地。「政府要訂法可以，但要先把配套準備好！」吳國寶與多位理事長強調，若現行做法不調整，預售屋定型化契約下已賣出的房子無法開工，建商、買方與工人三方都將被推向糾紛與失業的邊緣。他語氣沉重地說，「現在不只是民間工地停工，他們自己的公共工程也停了。若再繼續硬幹下去，營建業只剩一條死路！」
北北基桃商討TPASS因應方案 蔣萬安：行政院要好好的跟立法院溝通
115年度中央總預算遲未過關，TPASS恐斷炊。蔣萬安今（12）日上午表示，行政院還是必須要坐下來跟立法院好好溝通，台北市政府就是針對民眾，包括TPASS相關權益以及服務，努力讓它持續不中斷。蔣萬安上午出席「台北市士林區115年市長與里長有約」活動前表示，面對中央政府總預算持續卡關，衝擊公共運輸定期票TPASS補助，蔣萬安直言，行政院還是必須要坐下來跟立法院好好溝通，台北市政府就是針對民眾，包括TPASS相關權益以及服務，努力讓它持續不中斷。針對TPASS補助面臨斷炊的問題，蔣萬安回應，地方政府會全力來讓服務持續下去，但最重要還是中央政府總預算，希望行政院應該要好好的跟立法院溝通，尤其針對大家非常關心的軍警消權益，應該要在總預算裡面編列，所以這個部分想還是要好好談、好好溝通。
TPASS恐斷炊 侯友宜：不會讓市民權益受到影響
115年度中央總預算遲未過關，Tpass恐斷炊。北北基桃四縣市今（12）日將齊聚討論。新北市長侯友宜表示，在野黨提出的民生議題先行，相信這對朝野和諧有一定的協助，並強調，針對Tpass一定不會讓市民權益受到影響。侯友宜指出，其實這段時間，看到總預算碰上大家一些困難跟挑戰，朝野之間本來就是要溝通、協調，也樂見在野黨提出的有關民生議題先行的方式，民生議題先行，相信這不但讓民眾所關心的權益不會受損以外，他相信對朝野之間的和諧有一定的協助。侯友宜強調，新北市在之前就已經編了11億，而且預算已經過了，新北會用相對的方式來支應，那這一次的Tpass的會議，是個例行性的會議，「我們一定不會讓市民的權益受到影響，所以大家放心，Tpass我們會繼續往前走。」
總預算卡關影響TPASS？ 侯友宜：已編列相關預算
中央總預算卡關，有民眾擔憂行政院推出的TPASS通勤月票恐斷炊。對此，新北市長侯友宜今（7）日表示，新北今年已編列相關預算，會跟北基桃的其他縣市一起共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。侯友宜今於市政會議後受訪，侯友宜表示，立委把關預算是他的職責，執政黨也有責任去做好溝通、做好讓TPASS預算能夠順利通過。侯友宜強調，新北已經做好準備，今年已經編列相關預算，會隨時讓預算通過以外，同時也會跟北基桃共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。
憂北市自籌難久撐TPASS缺口 顏若芳籲蔣萬安找藍委協調總預算
115年度中央政府總預算未交付立法院各委員會審查，TPASS通勤月票補助款恐面臨斷炊危機。台北市議員顏若芳今（7）日示警，若總預算持續卡關，將直接衝擊通勤族權益，質疑台北市政府所提自籌款方案難以長期支撐，呼籲市長蔣萬安應正視問題，主動與黨籍立委溝通協調，促成預算儘速審議。台北市議員顏若芳呼籲，市長蔣萬安主動與藍委協調，促成預算儘速審議。（圖／報系資料庫）TPASS月票政策自2025年起，行政院改以新興計畫預算編列75.2億元。依《預算法》規定，新興資本支出及新增計畫須待預算完成審議後方可動支，若總預算持續卡關，TPASS補助款恐出現空窗，進而影響通勤族權益。對此，台北、基隆、新北、桃園市政府預計於下週召開會議研商對策；蔣萬安則表示，希望行政院能與立法院妥善溝通，市府將努力確保市民服務不中斷。顏若芳指出， TPASS近九成經費仰賴中央補助，若總預算持續卡關，通勤族恐面臨「斷炊」風險。她質疑台北市長蔣萬安所稱的自籌款方案，指出市府自籌的14.7億元，依過往支出規模估算，最多僅能支撐約三至四個月，根本無法長期因應。她批評，市府若以自籌款作為安撫說法，恐只是話術，無法真正解決通勤族面臨的財務斷鏈問題。她也點名，台北市共有5名國民黨籍立委，正是握有預算審查關鍵權力的對象，蔣萬安理應主動邀集這些立委為TPASS與市民發聲，而非捨近求遠，轉而要求基北北桃其他縣市首長共同承擔。她直言，基隆等縣市財政量能有限，難以長期墊付龐大補助款，呼籲藍白陣營回歸負責任的民意代表角色，逐條審查預算，而非全面杯葛，否則不僅民生政策受衝擊，連國防與公共安全相關預算也一併被拖。
總預算未審TPASS恐停擺 民進黨批藍白卡關：別為難通勤族
中央政府今年度總預算至今仍未審查，立法委員王義川等人今（7）日舉行「TPASS no PASS！藍白擋總預算為難通勤族」記者會，呼籲藍白立委儘速審查總預算，勿因政治對抗犧牲通勤族權益。王義川指出， TPASS政策由中央補貼票價差額，減輕通勤族負擔，但因總預算遲未審查，補助無法撥付，目前僅靠運輸業者先行墊付支撐，已承受財務壓力，若持續卡關，最終受害的仍是廣大通勤乘客。台北市議會黨團幹事長顏若芳表示，TPASS第二階段屬新興計畫，必須仰賴總預算通過才能執行，通勤族權益掌握在立院多數藍白手中。台北市長蔣萬安未積極要求所屬立委履行審查責任，無助於解決TPASS斷炊危機，藍白立委應回到立院審預算，TPASS能不能PASS，就看藍白審不審預算。新北市議會黨團前總召張維倩說，新北市通勤人口最多，TPASS若停擺，將增加家庭交通支出，對一般家庭是沉重負擔。她點名國民黨立委廖先翔、洪孟楷皆為交通委員會成員，卻未積極為通勤族發聲，並質疑市長侯友宜未正面回應預算卡關造成的影響。桃園市議會黨團總召李宗豪則指出，桃園與雙北高度連動，TPASS是通勤族生活必需品，每月節省的交通費對小家庭意義重大。桃園六位立委應停止政治杯葛，儘速回到立法院審查預算，他要求市長張善政積極與立委溝通，讓預算早日過關。基隆市議會黨團總召曾怡芳表示，基隆通勤族高度仰賴台鐵與客運，TPASS若中斷，首當其衝的就是學生與上班族。立委林沛祥選前承諾改善通勤問題，如今卻未見實際行動，反而與同黨立委卡關總預算，呼籲其正視通勤族需求，要求藍白立委儘速完成審查。
總預算卡關影響TPASS？ 侯友宜：已編列相關預算
中央總預算卡關，有民眾擔憂行政院推出的TPASS通勤月票恐斷炊。對此，新北市長侯友宜今（7）日表示，新北今年已編列相關預算，會跟北基桃的其他縣市一起共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。侯友宜今於市政會議後受訪，侯友宜表示，立委把關預算是他的職責，執政黨也有責任去做好溝通、做好讓TPASS預算能夠順利通過。侯友宜強調，新北已經做好準備，今年已經編列相關預算，會隨時讓預算通過以外，同時也會跟北基桃共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。
接水救火！總預算卡關TPASS補助恐斷炊 侯友宜：新北市先動支11億
TPASS通勤月票政策深受通勤族歡迎，但因115年度中央政府總預算至今卡關、尚未交付立法院各委員會審查，未來恐影響相關補助款下放。新北市長侯友宜今（6）日表示，新北市今年已編列11億元，將依《預算法》規定先行動支，強調「絕不會讓民眾搭車權益受損」。新北市長侯友宜6日表示，新北市已編列11億元，將依預算法先行動支，確保TPASS通勤月票不中斷。（圖／方萬民攝）TPASS通勤月票自2023年7月上路以來，不僅有效減輕通勤族交通負擔，也成為政府推動大眾運輸的重要政策。根據交通部公路局統計，目前TPASS定期票方案每月使用人次約69.8萬，TPASS 2.0常客方案每月約37.9萬人次，顯示政策已成為都會通勤的重要支撐。不過，隨著中央政府總預算案遲未審議，TPASS補助款前景出現變數。由於TPASS第一期原採特別預算支應，已於去年12月31日到期，即便仍有剩餘款，依法也不得再動用；2025年起，行政院改以新興計畫預算編列，其中115年度規劃75.2億元。但依《預算法》第54條規定，新興資本支出及新增計畫須待預算完成審議後方可動支，換言之，總預算未付委審查，TPASS補助款恐面臨空窗，進而衝擊通勤族權益。交通部公路局先前已示警，目前「基本上沒有備案」，預期1月底起各縣市恐將面臨財務壓力。對此，侯友宜表示，新北市已針對TPASS編列新台幣11億元，面對中央預算尚未到位，仍將依預算法規定先行動支，確保公共運輸不中斷，並全力做好相關配套，保障市民通勤權益。
TPASS補助喊卡？20縣市陷危機「百萬人受影響 」 公路局：無備案
公路局今（6）日證實，由於中央政府2026年度總預算案至今尚未完成立法院審議，攸關TPASS通勤月票的補助計畫恐陷入「斷炊」危機，若地方政府無法繼續墊付支出，最快將於2月底全面停擺，影響全台20個縣市。TPASS原本的補助計畫屬於特別預算，已於2023年12月31日到期，依規定即使尚有剩餘經費也不得動用。新一期計畫（2026至2029年）則編列總經費363.8億元，首年75.2億元至今仍卡關在立院。交通部公路局長林福山坦言，若無法通過審議，中央無其他經費來源，地方政府若也無法再墊付，TPASS補助將難以為繼。目前，全台已有98.2萬名民眾使用TPASS通勤月票，地方政府初步評估，將啟動短期應變機制，以票箱收入與自籌款暫時支應，最多撐到2月底。六都與北北基桃生活圈因使用人數最多、中央分擔比例高（部分高達9成），衝擊最為顯著。北北基桃四縣市預計於1月12日召開會議研議後續因應。林福山進一步說明，TPASS不僅為民眾通勤提供便利，亦是中央與地方聯手推動的重要政策。若預算遲未通過，客運業者的現金流將面臨困境，營運、駕駛人力安排都將受限，也可能影響TPASS定期票是否能繼續販售。目前22縣市中，除金門、連江因原本免費提供大眾運輸，未參與TPASS外，其餘20縣市都已全面推行。若補助中斷，首當其衝的將是高頻通勤族與高齡族群。尤其新政策如TPASS 2.0、國道客運運量提升計畫，以及今年新上路的高齡駕照換TPASS補貼（每月最高1500元）皆受預算牽動。公路局強調，地方政府多已表示希望中央盡速推動預算審議，TPASS的延宕恐將對公共運輸系統與民眾交通造成重大影響，呼籲盡速打破立法院僵局，避免政策中斷。
揭北市自籌款可扛TPASS到3月底 許淑華批市府：甩鍋解決不了問題
台北市議員許淑華今（6）日表示，行政院通勤月票（TPASS）已經是延續型政策，台北市長蔣萬安卻把TPASS續命財源問題甩給「行政院該和立法院好好溝通」，這種說法只是推卸責任，對廣大通勤族沒有幫助。台北市議員許淑華（圖）揭露若台北市政府備妥地方自籌款，TPASS在台北市至少可續命到3月底。（圖／CTWANT攝影組）TPASS從2023年上路以來深受好評，然而2026起卻因財源穩定性不足隨時面臨斷炊窘境。據了解，行政院雖已核定2026至2029年共新台幣363.8億元的 TPASS四年期執行計畫，然而2026年度中央政府總預算案目前在立法院遲遲沒有審議通過，搞得相關預算危如累卵岌岌可危。行政院通勤月票TPASS是否因總預算卡關而被迫中斷？各界關注。（圖／CTWANT攝影組）由於目前TPASS採中央與地方共同分攤機制，北北基桃等縣市正打算元月12 日先由地方政府共商對策，其餘部分財政困難縣市更考慮不排除停辦。以台北市來講，蔣萬安表明目前餘額大概只能撐到一月底，但「台北市一定會努力確保市民權益，讓服務不中斷」，並呼籲行政院該與立法院好好溝通。一名地方交通官員私下坦言，過去3年TPASS都是以「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算」支給，如今2026年有望納入年度公務預算，立法院審查卻還沒個確定，若補助老是無法常態化或制度化，TPASS玩完「只是早晚的問題」。 許淑華對此不表認同，她直指台北市政府現在嚷嚷擔心「TPASS政策中斷」根本是「狀況外」，比方今年台北市TPASS額度預計30.22億元，其中14.67億是由台北市政府自籌，這筆預算台北市議會已排定在元月底前會完成審議，也就是即使立法院審議牛步而必須先由市府自籌款來扛，其實撐到3月底也沒問題，並不存在立刻中斷的危機。許淑華感嘆，蔣萬安市府其實知道財務結構，卻選擇先對外放話並暗示政策可能受到影響，「請問這是在保障市民權益，還是在製造不必要的恐慌？」她直言。許淑華強調，通勤族是流動的、TPASS也是由跨縣市共同分擔並由中央協助，地方政府本來就有責任先把該出的錢準備好，蔣萬安如果老是對上喊話而不對內有效負責，那只是把治理責任往外推，「台北市國民黨的五席立委，蔣萬安找了嗎？」她質疑。
TPASS恐斷炊在即！綠北市議員齊喊話蔣萬安 促藍委放行總預算
115年度中央政府總預算卡關，恐導致TPass通勤月票預算只能支撐到月底，基北北桃四市首長下週將開會討論對策。民進黨台北市議會黨團今（6）日呼籲台北市長蔣萬安告訴國民黨自家立委，盡速排審總預算案，以利各項民生補助持續推進。黨團總召陳慈慧表示，蔣萬安應回去告訴國民黨自家立委，讓總預算盡速排審，以利各項民生補助可以持續，而非「政治優於民生」甚至「以民眾福祉為要挾」在立法院無止盡的杯葛。黨團副召集人何孟樺批評，蔣萬安面對統籌分配稅款斤斤計較，明明有錢卻要說成沒錢，就連「地制法」分工屬於地方的學校冷氣電費也要計較，但不僅迄今仍然無法說明數百億經費如何應用，面對TPASS補助可能斷炊，更一改之前批評中央的口吻，極力為立法院開脫，呼籲蔣萬安自封為「台北隊長」，就要管好自己口中的台北隊員、要求徐巧芯等擺爛藍委履行民代職責，審議預算，而不是讓「台北隊」變成浪費全民時間，虛耗稅金薪餉的「碩鼠隊」。中央總預算遲未審議，TPASS通勤月票補助恐面臨斷炊危機，民進黨北市議會黨團呼籲蔣萬安正視問題、協調黨籍立委放行預算。（圖／黃耀徵攝）黨團幹事長顏若芳痛斥，蔣萬安身為台北市大家長，不思向黨籍立委爭取預算，反而試圖透過四市平台轉移焦點，卸責給中央，無疑是把市民權益當成政治攻防籌碼，她強調，如今市議會正進行預算審查，但源頭的中央總預算卻被藍白聯手卡在立法院，這些藍白委可說是「連議員都不如」，且若中央補助無法到位，市議會現在也根本是「審心酸的」，屆時不僅TPass受害，連帶北市各項重大建設與預算都將面臨無米之炊的窘境。黨團指出，TPass通勤月票政策自推行以來成效斐然，根據統計，基北北桃1200都會通滿意度高達98%，且自112年上路後累計銷售數千萬人次，如此深受市民支持的政策，如今卻因藍白在立院惡意杯葛而面臨斷炊危機。黨團強調「沒有中央預算，北市財政寸步難行」，北市府115年度總預算案歲入規模的2,098億元中，來自中央的補助款就高達844億元，佔比高達約4成，但中央預算卡關的解決之鑰就在蔣萬安市長的手邊，根本無須勞師動眾找基隆、新北、桃園的市長開會，台北市現有5席國民黨籍立法委員，正是阻擋預算的始作俑者之一。
同框鄭朝方大啖客家美食 蕭美琴來竹北逛市場驚呼百貨級享受
新竹縣竹北市長鄭朝方今（21）日表示，竹北市近期大推竹北、新社、仁義3座傳統市場轉型，導入創新與美學成功吸引更多消費者；同場參訪的副總統蕭美琴也大讚，自己過去在各國參訪時，發現走入傳統市場是了解文化最直接的方法，竹北改造市場竟然有香氛等令人驚豔的巧思，溫暖和用心讓自己十分感動。蕭美琴今天南下新竹縣竹北市，她與鄭朝方同框在竹北仁義市場視察地方傳統市集改造結果。鄭朝方介紹，仁義市場建築高齡40多年，市公所近期向經濟部爭取新台幣1,450萬元補助款，還想辦法自籌近300萬元，就是要改善攤商招牌與優化公共空間，一掃市場老舊形象。竹北仁義市場來了大人物副總統蕭美琴（中），不少攤商都跑出來一睹風采。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方進一步回顧，竹北仁義市場當初以「攤招更新、導引優化、生活客廳」為三大核心方向改造，像是增設「大小客廳」休息區並提供手機充電座，不少婆媽驚呼像是逛百貨公司，一定會時常光顧。他說，如今留下了市場親切人情味，也具備現代市場該有的清潔、美感與便利，完成改造後攤商收益更粗估成長約10至30％，成果明顯。公所官員說，其實除了仁義市場因10月迎來白沙屯媽祖停轎眷顧而轟動一時刷一波知名度外，還有竹北市場的「太子樓廊道」改造後成為超熱門社群打卡點，「無印良品」日系風和市場自然地結合，不少從不上市場的年輕人也慕名而來，直呼之後要常光顧和阿婆學下廚，更把不少原先不想接班的攤販二代找回來，讓好滋味不斷炊。鄭朝方也強調，俗稱「老市場」的新社市場攤商和廁所改造計畫已經動起來，下一階段公所會將成熟的改造經驗帶回老市場，請各位老主顧期待。蕭美琴參訪後感性指出，自己因外交工作跑遍世界各地，深知若要真正認識一個地方的文化，最好方式就是走進傳統市場，如今眼見竹北這座科技城不只著重第二級產業，更是百工百業各得其所的好地方，大家都能被重視、被照顧，真的很不簡單。竹北仁義市場導入百貨級休息區，副總統蕭美琴（左3）向市長鄭朝方（左4）大讚好好逛。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）值得一提的是，蕭美琴和鄭朝方在參訪尾聲同框攤商大啖下午茶美食，包含艾草粄、黑糖發糕、紅麴米糕等，這讓較少跑客家庄的蕭美琴驚呼好吃直讚不虛此行。她也預告，自己聽聞竹北還有具特色的氣質清潔隊，下一次來竹北肯定要先去清潔隊直擊，親炙市井日常的「竹北感性」。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。