斷炊
」 TPASS 總預算 侯友宜 蔣萬安 行政院
沒配套就硬上1／圖解土方之亂吵什麼？ 台中189案停工「每天燒千萬利息」
上週五傍晚，有一群人無法開心迎接周末。全國各縣市不動產開發公會理事長齊聚台北召開記者會，對政府新上路的「營建剩餘土石方全流向管制」提出強烈控訴，直言政策「沒配套就硬上」，讓全國已開挖工地陷入大規模停工潮，「光台中，就有189個工地被迫停擺，每天光利息就燒掉好幾千萬」，不只建商資金鏈岌岌可危，連工班、司機等基層勞工生計都面臨斷炊危機。這場土方之亂，民眾因非產業人士，大多霧裡看花，甚至抨擊土方處理從非法轉合法即出現障礙，因此記者會一開始，台灣省不動產公會聯合會理事長吳國寶便拿出土方流向圖，解釋這場風暴的癥結點。吳國寶秀出土方清運流程圖表是，主管機關所盤點的最終填埋場C點和土資場B點量能都已經明顯不足，卻還要倉促上路新制，無異是要官逼民反。（圖／業者提供）他指出，依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點，且開工前申請建照時就要向政府報備土方去處。然而，真正具備合法資格的最終處理場C點，目前全台含離島僅約18處，且多數早已接近飽和。根據内政部資料顯示，目前國內營運中的18處最終填埋場C點，總剩餘土方填埋量約計850.1萬方；而現行挖掘土方量平均計有4317萬方，扣除砂石粒料可供建材使用外，像是廢磚、混凝土塊等皆需送往最終場填埋，占總量的25%，約1000萬方，已經遠超過目前現有C點可掩埋的量能。地方政府若要再設新場，不僅面臨超過10公頃需環評與環差的門檻，還有坡度、水土保持等層層關卡，過程中只要遇上地方抗爭，計畫往往就被迫喊停，導致「C點從源頭就嚴重不足」在最終處理場難產的情況下，全台各地多半仰賴「土石方資源堆置場」作為暫存再利用的B點。吳國寶解釋，就是將挖出的土送至堆置場檢測，區分是可作級配的砂石或一般黃土，將可再利用與需掩埋做分類。但這類暫置場容量也有限，一個場區最多僅能容納約1~2萬立方米土方，「如果遇到一個深開挖的大型建案，單一工地就能瞬間填滿一整個場，後面的案子根本無法排」，導致大量工程卡關。另一個壓力則落在開工時點。依規定，建商報開工前，建築師必須先估算出土量，並在申報文件上清楚填列土方處理流程與去處，如今C點幾乎不存在，B點又滿載，讓許多建案連報開工都無門。吳國寶怒轟，「你不給我土方場，卻要我18個月內動工，否則土建融要被收回，等於把每天喝水的水龍頭直接關掉，要我們自己去等死。」台中不動產開發公會理事長謝麟兒就指出，「台中光是因土出不去就已經有189個工地停工，如果這些工地借款總額是1000億元，利息3%來算，1個月的停擺就損失2.5億元，每天都是好幾千萬在燒！」不只時間成本，還有工地安全的風險。新北市不動產開發公會常務監事曹來春也提到，雙北、桃園、新竹等大都會區有不少已挖到地下層的工地只能乾等，其中最危險的就是深開挖和緊鄰鄰房的工地，既無法回填，也無法繼續下挖，公安風險與鄰房安全隱憂一併升高，「之前三重、內湖都發生過地下室開挖不當造成坍方事件，如果這次因政策逼出更多停工又坍方的狀況，社會輿論只會對建築業更不諒解。」他無奈感嘆。營建業者提供多張土資場業者的停收公告，新令急上路，但土資場砂石車安裝GPS尚未完成申報，擔心觸法遭罰，因此紛紛通知暫停營運。（圖／業者提供）除了土方去化困境，新制搭配的GPS電子聯單制度，也讓前端載運業者不敢隨便出車。依新制規定，3.5 噸以上專業砂石車都必須裝設GPS，並透過電子聯單記錄從A點到B點到C點的完整行車路徑，只要車輛行駛偏離系統已設定的路線，就會被註記列管，未來恐因此拿不到使用執照。吳國寶說，全國原有約1.5萬輛載運土方的卡車，但目前真正完成GPS裝設的只有3282輛，且裝設站點有限，一站一天最多裝3台車，進度遠遠落後政策時程。另外，雙北許多建案都在巷弄中，3.5噸砂石車根本進不了，也未說明接駁配套。更讓業者不安的，是來自執法端的壓力。各縣市警方已接獲公文，自今年1月1日起，凡未裝GPS或未依電子聯單路線行駛的卡車，都可依照廢棄物相關規定取締，環保單位還可開罰，甚至可能面臨7年以上刑責。土方公司擔心稍有不慎就得跑法院，乾脆選擇停工不接案，「在家就好，誰要去蹲？」吳國寶直言。台南不動產開發公會名譽理事長郭建志表示，目前1立方米土方的處理費已從過去200多元被哄抬到約3000元，「一方土比混凝土還貴」，不僅讓營造成本失控，也將推升房價難以下修。全國各縣市不動產開發公會理事長認為，繼新青安、信用管制後，再一次受到政府「政策先行再做調整」的挑戰，而這次土方新制所帶來的影響，事態更加嚴重、棘手。（圖／林榮芳攝）根據多名業者提供資料，CTWANT記者手上就蒐集到北台灣9家土方堆置場的暫停收容公告，理由有「因後端管控方案未有定論」「未領有GPS審查認可證明書」「再利用產品未得到主管機關出場許可，以致妨礙廠區運轉(土方容納量滿了)」，為避免後續觸犯法規，「待相關配套措施完善後，再另行通知恢復營運」。面對全國工地停擺與成本失序的雙重壓力，各地理事長一致訴求，中央應立即檢討政策時程與配套：其一，儘速由中央與地方合作，規劃足量的最終處理場與土石方堆置場，最好能政府公辦，避免因民眾誤解而讓合理用地被貼上「垃圾掩埋場」標籤，也能避免民間業者趁亂哄抬價格；其二，在最終處理場尚未完備前，應給出至少4年緩衝期，將新制延後至2030年上路。為何延4年？吳國寶解釋，因為一個最終土方場的環評程序，通常沒有個3、4年無法過關，而這段時期可視為「配套建置與量能補強期」，加速盤點土資場，並建立清楚可行的運轉管理機制，而非管理空窗期。其三，餘土處理費用市場波動大，高雄目前價格已翻了8倍，建議統一律定合理收費標準，避免環保政策轉化為堆高建築成本的惡性通膨，如哄抬屬實應立即開罰；其四，電子聯單與紙本聯單應在一段過渡期內並行，避免單一系統當機就癱瘓全國工地。「政府要訂法可以，但要先把配套準備好！」吳國寶與多位理事長強調，若現行做法不調整，預售屋定型化契約下已賣出的房子無法開工，建商、買方與工人三方都將被推向糾紛與失業的邊緣。他語氣沉重地說，「現在不只是民間工地停工，他們自己的公共工程也停了。若再繼續硬幹下去，營建業只剩一條死路！」
北北基桃商討TPASS因應方案 蔣萬安：行政院要好好的跟立法院溝通
115年度中央總預算遲未過關，TPASS恐斷炊。蔣萬安今（12）日上午表示，行政院還是必須要坐下來跟立法院好好溝通，台北市政府就是針對民眾，包括TPASS相關權益以及服務，努力讓它持續不中斷。蔣萬安上午出席「台北市士林區115年市長與里長有約」活動前表示，面對中央政府總預算持續卡關，衝擊公共運輸定期票TPASS補助，蔣萬安直言，行政院還是必須要坐下來跟立法院好好溝通，台北市政府就是針對民眾，包括TPASS相關權益以及服務，努力讓它持續不中斷。針對TPASS補助面臨斷炊的問題，蔣萬安回應，地方政府會全力來讓服務持續下去，但最重要還是中央政府總預算，希望行政院應該要好好的跟立法院溝通，尤其針對大家非常關心的軍警消權益，應該要在總預算裡面編列，所以這個部分想還是要好好談、好好溝通。
TPASS恐斷炊 侯友宜：不會讓市民權益受到影響
115年度中央總預算遲未過關，Tpass恐斷炊。北北基桃四縣市今（12）日將齊聚討論。新北市長侯友宜表示，在野黨提出的民生議題先行，相信這對朝野和諧有一定的協助，並強調，針對Tpass一定不會讓市民權益受到影響。侯友宜指出，其實這段時間，看到總預算碰上大家一些困難跟挑戰，朝野之間本來就是要溝通、協調，也樂見在野黨提出的有關民生議題先行的方式，民生議題先行，相信這不但讓民眾所關心的權益不會受損以外，他相信對朝野之間的和諧有一定的協助。侯友宜強調，新北市在之前就已經編了11億，而且預算已經過了，新北會用相對的方式來支應，那這一次的Tpass的會議，是個例行性的會議，「我們一定不會讓市民的權益受到影響，所以大家放心，Tpass我們會繼續往前走。」
總預算卡關影響TPASS？ 侯友宜：已編列相關預算
中央總預算卡關，有民眾擔憂行政院推出的TPASS通勤月票恐斷炊。對此，新北市長侯友宜今（7）日表示，新北今年已編列相關預算，會跟北基桃的其他縣市一起共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。侯友宜今於市政會議後受訪，侯友宜表示，立委把關預算是他的職責，執政黨也有責任去做好溝通、做好讓TPASS預算能夠順利通過。侯友宜強調，新北已經做好準備，今年已經編列相關預算，會隨時讓預算通過以外，同時也會跟北基桃共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。
憂北市自籌難久撐TPASS缺口 顏若芳籲蔣萬安找藍委協調總預算
115年度中央政府總預算未交付立法院各委員會審查，TPASS通勤月票補助款恐面臨斷炊危機。台北市議員顏若芳今（7）日示警，若總預算持續卡關，將直接衝擊通勤族權益，質疑台北市政府所提自籌款方案難以長期支撐，呼籲市長蔣萬安應正視問題，主動與黨籍立委溝通協調，促成預算儘速審議。台北市議員顏若芳呼籲，市長蔣萬安主動與藍委協調，促成預算儘速審議。（圖／報系資料庫）TPASS月票政策自2025年起，行政院改以新興計畫預算編列75.2億元。依《預算法》規定，新興資本支出及新增計畫須待預算完成審議後方可動支，若總預算持續卡關，TPASS補助款恐出現空窗，進而影響通勤族權益。對此，台北、基隆、新北、桃園市政府預計於下週召開會議研商對策；蔣萬安則表示，希望行政院能與立法院妥善溝通，市府將努力確保市民服務不中斷。顏若芳指出， TPASS近九成經費仰賴中央補助，若總預算持續卡關，通勤族恐面臨「斷炊」風險。她質疑台北市長蔣萬安所稱的自籌款方案，指出市府自籌的14.7億元，依過往支出規模估算，最多僅能支撐約三至四個月，根本無法長期因應。她批評，市府若以自籌款作為安撫說法，恐只是話術，無法真正解決通勤族面臨的財務斷鏈問題。她也點名，台北市共有5名國民黨籍立委，正是握有預算審查關鍵權力的對象，蔣萬安理應主動邀集這些立委為TPASS與市民發聲，而非捨近求遠，轉而要求基北北桃其他縣市首長共同承擔。她直言，基隆等縣市財政量能有限，難以長期墊付龐大補助款，呼籲藍白陣營回歸負責任的民意代表角色，逐條審查預算，而非全面杯葛，否則不僅民生政策受衝擊，連國防與公共安全相關預算也一併被拖。
總預算未審TPASS恐停擺 民進黨批藍白卡關：別為難通勤族
中央政府今年度總預算至今仍未審查，立法委員王義川等人今（7）日舉行「TPASS no PASS！藍白擋總預算為難通勤族」記者會，呼籲藍白立委儘速審查總預算，勿因政治對抗犧牲通勤族權益。王義川指出， TPASS政策由中央補貼票價差額，減輕通勤族負擔，但因總預算遲未審查，補助無法撥付，目前僅靠運輸業者先行墊付支撐，已承受財務壓力，若持續卡關，最終受害的仍是廣大通勤乘客。台北市議會黨團幹事長顏若芳表示，TPASS第二階段屬新興計畫，必須仰賴總預算通過才能執行，通勤族權益掌握在立院多數藍白手中。台北市長蔣萬安未積極要求所屬立委履行審查責任，無助於解決TPASS斷炊危機，藍白立委應回到立院審預算，TPASS能不能PASS，就看藍白審不審預算。新北市議會黨團前總召張維倩說，新北市通勤人口最多，TPASS若停擺，將增加家庭交通支出，對一般家庭是沉重負擔。她點名國民黨立委廖先翔、洪孟楷皆為交通委員會成員，卻未積極為通勤族發聲，並質疑市長侯友宜未正面回應預算卡關造成的影響。桃園市議會黨團總召李宗豪則指出，桃園與雙北高度連動，TPASS是通勤族生活必需品，每月節省的交通費對小家庭意義重大。桃園六位立委應停止政治杯葛，儘速回到立法院審查預算，他要求市長張善政積極與立委溝通，讓預算早日過關。基隆市議會黨團總召曾怡芳表示，基隆通勤族高度仰賴台鐵與客運，TPASS若中斷，首當其衝的就是學生與上班族。立委林沛祥選前承諾改善通勤問題，如今卻未見實際行動，反而與同黨立委卡關總預算，呼籲其正視通勤族需求，要求藍白立委儘速完成審查。
總預算卡關影響TPASS？ 侯友宜：已編列相關預算
中央總預算卡關，有民眾擔憂行政院推出的TPASS通勤月票恐斷炊。對此，新北市長侯友宜今（7）日表示，新北今年已編列相關預算，會跟北基桃的其他縣市一起共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。侯友宜今於市政會議後受訪，侯友宜表示，立委把關預算是他的職責，執政黨也有責任去做好溝通、做好讓TPASS預算能夠順利通過。侯友宜強調，新北已經做好準備，今年已經編列相關預算，會隨時讓預算通過以外，同時也會跟北基桃共同面對，市民的權益在大眾運輸，絕對不會受到影響，這才是最主要的方向。
接水救火！總預算卡關TPASS補助恐斷炊 侯友宜：新北市先動支11億
TPASS通勤月票政策深受通勤族歡迎，但因115年度中央政府總預算至今卡關、尚未交付立法院各委員會審查，未來恐影響相關補助款下放。新北市長侯友宜今（6）日表示，新北市今年已編列11億元，將依《預算法》規定先行動支，強調「絕不會讓民眾搭車權益受損」。新北市長侯友宜6日表示，新北市已編列11億元，將依預算法先行動支，確保TPASS通勤月票不中斷。（圖／方萬民攝）TPASS通勤月票自2023年7月上路以來，不僅有效減輕通勤族交通負擔，也成為政府推動大眾運輸的重要政策。根據交通部公路局統計，目前TPASS定期票方案每月使用人次約69.8萬，TPASS 2.0常客方案每月約37.9萬人次，顯示政策已成為都會通勤的重要支撐。不過，隨著中央政府總預算案遲未審議，TPASS補助款前景出現變數。由於TPASS第一期原採特別預算支應，已於去年12月31日到期，即便仍有剩餘款，依法也不得再動用；2025年起，行政院改以新興計畫預算編列，其中115年度規劃75.2億元。但依《預算法》第54條規定，新興資本支出及新增計畫須待預算完成審議後方可動支，換言之，總預算未付委審查，TPASS補助款恐面臨空窗，進而衝擊通勤族權益。交通部公路局先前已示警，目前「基本上沒有備案」，預期1月底起各縣市恐將面臨財務壓力。對此，侯友宜表示，新北市已針對TPASS編列新台幣11億元，面對中央預算尚未到位，仍將依預算法規定先行動支，確保公共運輸不中斷，並全力做好相關配套，保障市民通勤權益。
TPASS補助喊卡？20縣市陷危機「百萬人受影響 」 公路局：無備案
公路局今（6）日證實，由於中央政府2026年度總預算案至今尚未完成立法院審議，攸關TPASS通勤月票的補助計畫恐陷入「斷炊」危機，若地方政府無法繼續墊付支出，最快將於2月底全面停擺，影響全台20個縣市。TPASS原本的補助計畫屬於特別預算，已於2023年12月31日到期，依規定即使尚有剩餘經費也不得動用。新一期計畫（2026至2029年）則編列總經費363.8億元，首年75.2億元至今仍卡關在立院。交通部公路局長林福山坦言，若無法通過審議，中央無其他經費來源，地方政府若也無法再墊付，TPASS補助將難以為繼。目前，全台已有98.2萬名民眾使用TPASS通勤月票，地方政府初步評估，將啟動短期應變機制，以票箱收入與自籌款暫時支應，最多撐到2月底。六都與北北基桃生活圈因使用人數最多、中央分擔比例高（部分高達9成），衝擊最為顯著。北北基桃四縣市預計於1月12日召開會議研議後續因應。林福山進一步說明，TPASS不僅為民眾通勤提供便利，亦是中央與地方聯手推動的重要政策。若預算遲未通過，客運業者的現金流將面臨困境，營運、駕駛人力安排都將受限，也可能影響TPASS定期票是否能繼續販售。目前22縣市中，除金門、連江因原本免費提供大眾運輸，未參與TPASS外，其餘20縣市都已全面推行。若補助中斷，首當其衝的將是高頻通勤族與高齡族群。尤其新政策如TPASS 2.0、國道客運運量提升計畫，以及今年新上路的高齡駕照換TPASS補貼（每月最高1500元）皆受預算牽動。公路局強調，地方政府多已表示希望中央盡速推動預算審議，TPASS的延宕恐將對公共運輸系統與民眾交通造成重大影響，呼籲盡速打破立法院僵局，避免政策中斷。
揭北市自籌款可扛TPASS到3月底 許淑華批市府：甩鍋解決不了問題
台北市議員許淑華今（6）日表示，行政院通勤月票（TPASS）已經是延續型政策，台北市長蔣萬安卻把TPASS續命財源問題甩給「行政院該和立法院好好溝通」，這種說法只是推卸責任，對廣大通勤族沒有幫助。台北市議員許淑華（圖）揭露若台北市政府備妥地方自籌款，TPASS在台北市至少可續命到3月底。（圖／CTWANT攝影組）TPASS從2023年上路以來深受好評，然而2026起卻因財源穩定性不足隨時面臨斷炊窘境。據了解，行政院雖已核定2026至2029年共新台幣363.8億元的 TPASS四年期執行計畫，然而2026年度中央政府總預算案目前在立法院遲遲沒有審議通過，搞得相關預算危如累卵岌岌可危。行政院通勤月票TPASS是否因總預算卡關而被迫中斷？各界關注。（圖／CTWANT攝影組）由於目前TPASS採中央與地方共同分攤機制，北北基桃等縣市正打算元月12 日先由地方政府共商對策，其餘部分財政困難縣市更考慮不排除停辦。以台北市來講，蔣萬安表明目前餘額大概只能撐到一月底，但「台北市一定會努力確保市民權益，讓服務不中斷」，並呼籲行政院該與立法院好好溝通。一名地方交通官員私下坦言，過去3年TPASS都是以「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算」支給，如今2026年有望納入年度公務預算，立法院審查卻還沒個確定，若補助老是無法常態化或制度化，TPASS玩完「只是早晚的問題」。 許淑華對此不表認同，她直指台北市政府現在嚷嚷擔心「TPASS政策中斷」根本是「狀況外」，比方今年台北市TPASS額度預計30.22億元，其中14.67億是由台北市政府自籌，這筆預算台北市議會已排定在元月底前會完成審議，也就是即使立法院審議牛步而必須先由市府自籌款來扛，其實撐到3月底也沒問題，並不存在立刻中斷的危機。許淑華感嘆，蔣萬安市府其實知道財務結構，卻選擇先對外放話並暗示政策可能受到影響，「請問這是在保障市民權益，還是在製造不必要的恐慌？」她直言。許淑華強調，通勤族是流動的、TPASS也是由跨縣市共同分擔並由中央協助，地方政府本來就有責任先把該出的錢準備好，蔣萬安如果老是對上喊話而不對內有效負責，那只是把治理責任往外推，「台北市國民黨的五席立委，蔣萬安找了嗎？」她質疑。
TPASS恐斷炊在即！綠北市議員齊喊話蔣萬安 促藍委放行總預算
115年度中央政府總預算卡關，恐導致TPass通勤月票預算只能支撐到月底，基北北桃四市首長下週將開會討論對策。民進黨台北市議會黨團今（6）日呼籲台北市長蔣萬安告訴國民黨自家立委，盡速排審總預算案，以利各項民生補助持續推進。黨團總召陳慈慧表示，蔣萬安應回去告訴國民黨自家立委，讓總預算盡速排審，以利各項民生補助可以持續，而非「政治優於民生」甚至「以民眾福祉為要挾」在立法院無止盡的杯葛。黨團副召集人何孟樺批評，蔣萬安面對統籌分配稅款斤斤計較，明明有錢卻要說成沒錢，就連「地制法」分工屬於地方的學校冷氣電費也要計較，但不僅迄今仍然無法說明數百億經費如何應用，面對TPASS補助可能斷炊，更一改之前批評中央的口吻，極力為立法院開脫，呼籲蔣萬安自封為「台北隊長」，就要管好自己口中的台北隊員、要求徐巧芯等擺爛藍委履行民代職責，審議預算，而不是讓「台北隊」變成浪費全民時間，虛耗稅金薪餉的「碩鼠隊」。中央總預算遲未審議，TPASS通勤月票補助恐面臨斷炊危機，民進黨北市議會黨團呼籲蔣萬安正視問題、協調黨籍立委放行預算。（圖／黃耀徵攝）黨團幹事長顏若芳痛斥，蔣萬安身為台北市大家長，不思向黨籍立委爭取預算，反而試圖透過四市平台轉移焦點，卸責給中央，無疑是把市民權益當成政治攻防籌碼，她強調，如今市議會正進行預算審查，但源頭的中央總預算卻被藍白聯手卡在立法院，這些藍白委可說是「連議員都不如」，且若中央補助無法到位，市議會現在也根本是「審心酸的」，屆時不僅TPass受害，連帶北市各項重大建設與預算都將面臨無米之炊的窘境。黨團指出，TPass通勤月票政策自推行以來成效斐然，根據統計，基北北桃1200都會通滿意度高達98%，且自112年上路後累計銷售數千萬人次，如此深受市民支持的政策，如今卻因藍白在立院惡意杯葛而面臨斷炊危機。黨團強調「沒有中央預算，北市財政寸步難行」，北市府115年度總預算案歲入規模的2,098億元中，來自中央的補助款就高達844億元，佔比高達約4成，但中央預算卡關的解決之鑰就在蔣萬安市長的手邊，根本無須勞師動眾找基隆、新北、桃園的市長開會，台北市現有5席國民黨籍立法委員，正是阻擋預算的始作俑者之一。
同框鄭朝方大啖客家美食 蕭美琴來竹北逛市場驚呼百貨級享受
新竹縣竹北市長鄭朝方今（21）日表示，竹北市近期大推竹北、新社、仁義3座傳統市場轉型，導入創新與美學成功吸引更多消費者；同場參訪的副總統蕭美琴也大讚，自己過去在各國參訪時，發現走入傳統市場是了解文化最直接的方法，竹北改造市場竟然有香氛等令人驚豔的巧思，溫暖和用心讓自己十分感動。蕭美琴今天南下新竹縣竹北市，她與鄭朝方同框在竹北仁義市場視察地方傳統市集改造結果。鄭朝方介紹，仁義市場建築高齡40多年，市公所近期向經濟部爭取新台幣1,450萬元補助款，還想辦法自籌近300萬元，就是要改善攤商招牌與優化公共空間，一掃市場老舊形象。竹北仁義市場來了大人物副總統蕭美琴（中），不少攤商都跑出來一睹風采。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方進一步回顧，竹北仁義市場當初以「攤招更新、導引優化、生活客廳」為三大核心方向改造，像是增設「大小客廳」休息區並提供手機充電座，不少婆媽驚呼像是逛百貨公司，一定會時常光顧。他說，如今留下了市場親切人情味，也具備現代市場該有的清潔、美感與便利，完成改造後攤商收益更粗估成長約10至30％，成果明顯。公所官員說，其實除了仁義市場因10月迎來白沙屯媽祖停轎眷顧而轟動一時刷一波知名度外，還有竹北市場的「太子樓廊道」改造後成為超熱門社群打卡點，「無印良品」日系風和市場自然地結合，不少從不上市場的年輕人也慕名而來，直呼之後要常光顧和阿婆學下廚，更把不少原先不想接班的攤販二代找回來，讓好滋味不斷炊。鄭朝方也強調，俗稱「老市場」的新社市場攤商和廁所改造計畫已經動起來，下一階段公所會將成熟的改造經驗帶回老市場，請各位老主顧期待。蕭美琴參訪後感性指出，自己因外交工作跑遍世界各地，深知若要真正認識一個地方的文化，最好方式就是走進傳統市場，如今眼見竹北這座科技城不只著重第二級產業，更是百工百業各得其所的好地方，大家都能被重視、被照顧，真的很不簡單。竹北仁義市場導入百貨級休息區，副總統蕭美琴（左3）向市長鄭朝方（左4）大讚好好逛。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）值得一提的是，蕭美琴和鄭朝方在參訪尾聲同框攤商大啖下午茶美食，包含艾草粄、黑糖發糕、紅麴米糕等，這讓較少跑客家庄的蕭美琴驚呼好吃直讚不虛此行。她也預告，自己聽聞竹北還有具特色的氣質清潔隊，下一次來竹北肯定要先去清潔隊直擊，親炙市井日常的「竹北感性」。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
花蓮災後70名長者靠饅頭果腹 大同村鄰長外出求救找便當
馬太鞍堰塞湖23日上游溢流，洪災重創整個光復鄉，截至27日晚間6時已釀17死。水流退後災民們忙著修復家園，許多志工也加入幫忙，但重災區之一的大同村2鄰卻陷入物資短缺、長者斷炊的困境，鄰長看不下去主動外出替居民們找食物。一名女網友在「Threads」發文表示，她在花蓮參與義煮活動期間，遇到來自光復鄉大同村2鄰的鄰長前來求助。鄰長表示，村內有大量高齡長者因沒有交通工具，無法自行外出領取便當，導致約60至70人三日來只能靠饅頭與包子果腹。62歲的鄰長表示需要70份餐點，因為村民沒有交通工具，已連續3天只能吃饅頭與包子度日；而12鄰、14鄰的住戶，也都是靠他四處張羅食物才能溫飽。他還提到，災情發生後，村裡第一次吃到白米飯，是太巴塱部落青年隊送來的泡麵與魚罐頭，對此非常感激。鄰長無奈透露，其實他也可以不管，但想到鄰內還有許多70、80歲的長者，不忍看著他們餓著肚子，只好出來幫忙找食物。他最後也感慨指出，災後許多應有的機制無法發揮作用，讓他深感心痛。對此，網友們紛紛在貼文下留言表示，「大同村2鄰、12鄰、14鄰需要便當！！老人家連續三天都只有吃包子跟饅頭了」、「鄰長是受災戶、村長也是受災戶、鄉長也是受災戶，那請問當地議員、立委都去哪裡了？」、「大華村也是，有人在現場有回報他們都沒有食物吃，說都被領完了，目前很缺食物」、「應該要有一個了解在地災區路線、地理位置，專門帶路，這樣志工才知每天要怎麼運送便當」、「物資爆滿，怎麼還沒發送。」
川普H-1B政策瞬息萬變 25歲台灣工程師放棄留美執念「選擇回台創業」
美國西雅圖25歲的台灣工程師黃文星在面對美國如今瞬息萬變的H-1B簽證政策，最終選擇把職涯主導權握回手裡。他現任亞馬遜（Amazon）軟體開發工程師，他在兩度與H-1B抽籤無緣後，心態逐漸轉變，從「非留美不可」到「憑藉技能、人脈與存款，打造不受簽證、裁員或政治擺布的人生」。他認為，新的美國夢不再是留在美國，而是憑所學創造能自由移動與選擇的生活。根據《商業內幕》專訪報導，黃文星回憶，18歲時的目標是進大型科技公司、年薪20萬美元。但幾年下來，他發現經濟情勢、公司裁員與簽證政策皆非可控變數，「能掌握的只有面對變化的方式」，因此不再被每次H-1B新制或消息綁住情緒。黃文星自台灣中央大學以全班第一名畢業，雖然英文並非強項，仍爭取到伊利諾大學厄巴納—香檳分校（UIUC）電腦科學碩士名額。2022年持F-1簽證入境時，正逢Meta、Twitter等科技公司裁員潮，暑期實習幾乎斷炊。他為留學向父母借了10萬美元，畢業後又必須在60天內找到工作，否則就得離境。於是他全力衝刺求職，反覆練習自我簡介、跑遍就博會、打磨履歷與演算法題，只要有機會便投遞。第一份正職落腳於亞利桑那州的ASM，半年後轉入亞馬遜。黃文星坦言，當初執著於「一定要拿綠卡」，真正的轉捩點出現在2025年4月：當時F-1學生遣返新聞沸沸揚揚，H-1B第二次抽籤又落空，但他仍依計畫飛日本旅行。回國後才發現自己已不再被「能否留在美國」束縛。即使還有最後一次申請H-1B的機會，他也能坦然面對。他指出，外界常以為穩定是常態，但現實是世界與經濟都不穩定，裁員隨時可能發生，AI也會取代大批職缺。這些現實讓他不願再把整個20多歲押在追逐「不確定的美國夢」上。過去三年，他的每個重大決定都得先衡量是否影響簽證，導致不敢測試商業點子、無法承擔創業風險，甚至連出國旅行都心懷忐忑。下一步，他打算先在亞馬遜多累積存款，再回台灣創業。有了網路，國界的重要性已降低，他可以在美國註冊公司、服務全球客戶，同時享受台灣較低生活成本與完善醫療，卻獲得接近美國市場的收入。這樣的配置讓居住地、事業體與客群去中心化，不再把命運綁在單一簽證或雇主上。「拿到學位、進入Big Tech、視野被打開，最重要的是練就韌性：在不確定中維持力量，並釐清真正重視的價值。」黃文星說，他對美國依舊心懷敬意，因為這片土地長久以來吸引追求自由與機會的冒險者。但對未來，他給自己的定義是自由，不再讓簽證決定人生，而是讓想打造的事物決定每一步。
屏東綠鬣蜥大爆發！闖紅豆田肆虐 捕獵憂補助斷糧
近日屏東地區天氣炎熱加上進入紅豆播種期，引發大量綠鬣蜥肆虐農田，屏東縣議員洪宗麒成立的獵龍小組17日晚間捕獲140隻，數量驚人，不料，卻傳出「補助斷糧」，洪憂心會因此陷入獵捕空窗期，讓綠鬣蜥不斷繁衍。對此，屏縣府農業處表示，目前已辦理獎勵措施追加採購，待核准後會盡速發放。屏東綠鬣蜥猖獗，尤愛在紅豆播種期間肆虐紅豆田，導致紅豆農苦不堪言，為此，除縣府委外廠商實施獵捕外，洪宗麒也成立獵龍小組替農民除害。洪宗麒表示，他的獵龍小組成員約10多人，每個都是受過訓練且領有證照的「獵人」，每周平均出勤2天，都是下班後免費為農友服務，獵捕時間約從晚間6點多到深夜12點，抓捕到的綠鬣蜥則可向縣府兌換禮券。洪宗麒指出，因綠鬣蜥喜歡吃嫩芽，近日又剛好進入紅豆播種期，加上天氣炎熱，導致綠鬣蜥大舉入侵，17日晚間就抓了140隻，不過，現在數量並非他最擔心的事情，「補助斷糧」才是嚴重問題。洪宗麒說，近日有不少獵人反映領不到禮券，一問才知道是縣府編列的補助經費不足，他擔憂綠鬣蜥的獵捕行動會因無禮券可兌換而停滯，而空窗期可能會繁衍更多的綠鬣蜥。同樣投入綠鬣蜥獵捕服務的縣議員吳慈慧也指出，她主要服務潮州地區，而潮州的獵人沒有萬丹多，所以幾乎都會請求萬丹支援，而今補助斷炊，就怕獵人愈來愈難找。對此，屏縣府農業處表示，因獎勵措施開放後，民眾兌換情形踴躍，導致前期標案經費迅速用罄，從1月截至9月初，民眾共捕捉5萬9174隻綠鬣蜥，期間已發出682萬9050元的農會超市禮券，尚有60萬9050元未發，但這些都有登記在案，目前已辦理追加採購，待核准後會盡速發放。農業處強調，縣府將持續推動相關獎勵作業，未領到獎勵的民眾之後一定都會補發，請獵人們不用擔心，據統計，截至18日，今年屏東縣已獵捕8萬4471隻綠鬣蜥。
新竹女「被老公拋棄」看醫生付不出錢 帶2娃餓昏派出所前遇暖警好心相助
新竹市30歲李姓女子育有6歲和1歲兒女，但近日因遭老公拋棄而生計斷炊，她只能靠每月6000元補助勉強度日，生活十分困苦，她10日深夜帶孩子到台大新竹分院看醫生，卻連醫藥費都付不出來，甚至沒錢搭車，只能帶著2孩子走回3公里外的租屋處，後因實在太餓，只能坐在西門派出所前休息，警員劉宛蒨見狀上前關心，立刻購買熱食讓母女3人充飢，並通報社會處和公益團體，社工則將持續追蹤、關心案家經濟及財務使用狀況。據了解，李女平時在香山區租屋，10日晚間因身體不適，帶著孩子到台大新竹分院就醫，但她身無分文，醫藥費只能暫時賒帳，一家三口又餓又累，卻因沒錢搭車只能走路回家。3人行經西門派出所時，因體力不支而坐在派出所前的階梯休息，劉員見狀立刻上前關心，李女詢問劉員是否可以給她們一杯水，但劉員關心3人神情，判定她們正飢腸轆轆，立刻到附近的全家便利超商購買熱食讓3人果腹。警員連忙將李女等3人帶進派出所休息，並提供熱食給她們果腹，還開巡邏車送他們回家。（圖／翻攝畫面）李女透露，其丈夫離家約2月，口頭上承諾會支付房租，實則拋家棄子，對母女三人不管不顧，恢復體力後，李婦原要帶著孩子走回3公里外的租屋處，警員吳冠衡、謝銜侯不忍孩子年幼，於是駕駛巡邏車送她們回家，並通報脆弱家庭與社福單位接手後續關懷，希望能幫助這一家人度過難關。新竹市社會處則表示，李婦一家是香山區社福中心正服務個案，有低收入戶身分，每月各項補助總計約3萬元，社工過往關心案主餐時狀況時，案主皆表示有能力因應，而過去也會依需求提供生活物資，綜合評估每月可領取的補助，加上其丈夫工作薪資，認定足以支應家庭日常所需。而李女的健保身分為福保，當天醫療自費費用為624元，欠費原因尚不清楚，但她持續有財務管理的問題，社工將持續追蹤、關心案家經濟及財務使用狀況。
星談心／旅遊YTR出國遇劫難 融融：GoPro可能變成我的「黑盒子」
旅遊YTR融融跨界電視主持《自由的旅行者》，帶著觀眾一同探索土耳其的最在地的風土民情，日前他接受時報周刊CTWANT專訪，笑談自己會成為YouTuber的起點，是因為退伍後找不到工作，於是他鼓起勇氣和家人商量，決定花一年時間「追夢」，但他不選熱門路線，而是以冷門地區為主，如印尼、北韓、伊朗、敘利亞等，避開競爭也創造差異化。融融在《自由的旅行者》，帶著觀眾一同探索土耳其的最在地的風土民情（圖／八大提供）融融說：「我很喜歡旅遊，小時候夢想是當冒險節目主持人，像《世界第一等》那種，想說跳到這種傳播相關的工作 好像是必須要有一些履歷表 所以就先從這個YouTuber做起。」而一開始的出國資金，是向媽媽借的不到10萬，加上大學時期存下來的打工錢，還利用用手邊的iPhone7和老舊的GoPro，啟動人生第一個旅拍任務，「第一站選印尼，因為便宜，住宿、機票都省」。從2018年3月開始至今7年半的時間，融融從一位剛退伍、找不到方向的大學生，一步步成為「融融歷險記」YY頻道超過67萬以上訂閱、走訪近80國的旅遊型YouTuber。雖然頻道初期運作順利，卻遇到2020年疫情爆發。他專拍國外旅遊，卻忽然無法出國，庫存用完，題材斷炊。那年他改拍開箱、生活內容，卻覺得「沒熱情，只是為了拍而拍」。7年半的時間，融融的「融融歷險記」YY頻道已超過67萬以上訂閱。（圖／趙文彬攝）為了重新找回創作動力，他決定用雙腳認識自己的故鄉，在2021年開始徒步環島。沿途拜訪農友、參加大甲媽遶境、凌晨4點採鳳梨，融融笑說：「大家愛看我吃苦，越苦越多人看，也算是台版的《世界第一等》吧！」疫情解封後，他再度踏上走訪世界的旅程，從中東到中亞，十個月踏上戰地與文明交界。他走進伊朗、敘利亞、葉門等地，與當地人同住、喝茶、討論信仰。他強調：「你會發現，媒體說的『危險』，很多時候只是偏見。伊斯蘭國家的人民其實很熱情、很善良，我覺得畢竟每個國家都有好人跟壞人，可能壞人佔了0.0001%這樣少數。」融融與搭檔圖佳展開在《自由的旅行者》進行一段土耳其深度之旅。（圖／八大提供）但出國行也不是全無風險。他曾在敘利亞一天被軍警抓進警局兩次，差點被敲詐4百美金，還在所羅門群島遇上暴風雨、小船進水，在海上漂浮一個半小時，「那時候真的有種快死掉的感覺，GoPro可能會變成我的黑盒子」。如今他已踏足將近80國，還有南美洲尚未征服。他說：「我不追求最多人去的景點，而是想走最難走的路。因為那才是我的頻道價值，也是我存在的方式。」融融目前已踏足將近80國，還有南美洲尚未征服。（圖／趙文彬攝）融融跨足電視主持《自由的旅行者》與搭檔圖佳展開一段土耳其深度之旅， 節目每周6晚間8點在八大綜合台首播，每周6晚間9點在中華電信Hami Video影劇館+上架。
中部六藍委同台喊2028無媒中火 反用肺發電顧國安也反惡罷
國民黨台中市六位區域立委江啟臣、楊瓊瓔、顏寬恒、羅廷瑋、廖偉翔、黃健豪於今天聯合舉行記者會，高喊2028無煤中火，台中人不能再用肺發電，痛批台中空污是人禍！我們來發聲記者會」。六位立委同聲指出，台灣已正式進入非核家園，但台電為彌補岌岌可危的供電量，屢次無照燃煤、火力全開，用全民健康支付錯誤的能源政策。六立委同時強調，減碳無煤是國際趨勢，立法院已正式通過「2028無煤中火」決議，民進黨政府不願意面對能源問題，要犧牲中部人的健康，因此立委除譴責台中空污是人禍，抗議「用命換電」，也會堅持要求實現無煤家園，守護民眾健康，而守護民眾健康就是守護國安。副院長江啟臣表示，無煤家園是他一直以來的主張，他這次特別對2028無煤中火提案投下贊成票，就是要表達他對無煤家園的堅持與立場。他還說，能源安全就是國家安全，面對共軍可能的圍台封鎖或隔離，恐導致煤炭及天燃氣進不了台灣，造成能源斷炊，而大量的燃煤、燃氣發電集中在中火，相關儲存設施也將成為顯而易見攻擊目標。他說，中火發電量佔全國供電系統約15%，只要摧毀中火，就可以讓國內大部分的運作癱瘓，不利於國家安全。江啟臣認為，人力就是國力，沒有健康也就沒有國安。研究指出空污與肺癌發生有關，環境基本法第3條也明定，環保應優先於經濟、科技及社會發展，但我們卻沒有看到政府依法行政。立委楊瓊瓔說，中火是全世界最大最老舊亞臨界燃煤電廠，也是空汚來源、中部鄉親心目中的煤電惡魔，尤其在5月17日核三廠完全停機之後，台電供給「火力全開」，荼毒台中、南投、彰化、嘉義、台南甚至高雄人的健康，爐火燒得很旺，民眾的心卻涼了，因為要用肺發電，呼籲執政的民進黨政府以及台電公司，儘速淘汰台中火力發電廠燃煤機組，遠離空汙與肺腺癌威脅。立委顏寬恒說，中火在他的選區，5支煙囪、10部燃煤機組，目前已是全國最大燃煤電廠，按環境部公布的數據，中火PM2.5 排放占台中市固定源13.5%、硫氧化物排放占台中市固定源為66.1%、氮氧化物排放占台中市固定源為65.6%，未來還會增加六部燃氣機組，每部裝置容量為130萬千瓦，共增加780萬千瓦。顏寬恒批評，「除役」不同於「拆除」，缺電時高雄大林廠早已除役的5號機組偷偷重啟，許可證到期的高雄興達電廠3、4號機組也在日前重啟，若未徹底拆除機組，無法真正落實減煤目標。立委羅廷瑋表示，「2028無煤中火」是立院通過的決議，民進黨政府若還妄圖用「技術困難」掩蓋延後的政治算計，就是對民眾健康的背叛，據經濟部能源署公開的2024年電力資源供需報告資料，2025到2028年間新增的天然氣發電量達8,990MW，早已足以取代中火6部燃煤機組的5,500MW容量。中央若真的在乎民眾健康，早該拆煤、而不是把燃煤機組繼續運轉，這就是假改革、真污染。立委廖偉翔指出，「當核能熄燈，PM2.5就點燃了國人的肺！」政府錯誤的能源政策讓跳電缺電變成人民生活的日常!他嚴厲批評民進黨政府不敢誠實面對非核代價，讓已經除役機組的緊急備用變成日常濫用，廖偉翔更呼籲台電立即落實「2028無煤中火」的承諾，勿再點燃民眾怒火。立委黃健豪說，中市環保局五年前認定台中火力發電廠全廠生煤年使用量超過許可證核定量，三次以違反空污法告發，合計裁罰新台幣1800萬元，並廢止2部發電機組許可證，環境部卻於109年撤銷裁罰。如今台北高等行政法院判定，環境保護事項為自治事項，本件空汙防制為台中市地方自治範疇，地方政府就公私場所固定汙染源訂定較嚴格的排放標準，實務由地方環保機關為查核監督，屬於地方自治事項，環境部並無予以撤銷、變更、廢止等權限。黃健豪指出，司法判決是遲來的正義，但只能高興一下子，現在燃煤發電持續運作，依舊影響空氣品質，肺癌也公布為10大死因第1名，環境部應藉由此案敗訴重新檢討對燃煤發電的立場，站在民眾立場別再上訴，守護中部人的健康。
愛莉莎莎曾收入全沒「繳不出房貸」 坦言團購比業配賺更多
百萬網紅愛莉莎莎於2021年因為「肝膽排石法」風波，讓形象一夕間跌落谷底，近年來她靠團購、開線上課程翻身，不僅到泰國購屋，今年更買下2間杜拜的房子。而愛莉莎莎近日接受訪問聊到這段過去，坦言當時不僅收入全沒、連房貸都繳不出來，讓她在絕境時想到出路，開啟了她的斜槓之路。愛莉莎莎過去曾因失言引發爭議，包含2021年她因為推廣肝膽排石法，槓上台大醫師兼YouTuber蒼藍鴿；以及2021年新冠疫情出現群聚感染，她稱「住在毒窟萬華」、「有沒有覺得最近的救護車聲很吵」等，讓她形象大跌，連帶影響業配工作全面暫停，網友普遍不看好她爬不起來了。作家黃大米在臉書分享訪問愛莉莎莎的過程，她對此坦言道「我當時收入全沒，廠商都打電話來取消合作，有的廠商還要我賠錢」，更因為沒了業配收入，房貸一度快繳不出來。面對絕境，愛莉莎莎決定試試看原本排斥的團購，「不想商業感太濃厚，但已經來到絕境了，就試試看。」沒想到這一試，竟成為她一條新的道路，她透露最高曾有一檔團購業績突破2000萬，「賺得比業配還多！」若當初沒有收入全失，可能也不會願意踏出舒適圈，「若一直在順境，就會產生路徑依賴」。黃大米問及，「妳在遇到挫折時，有想過不要做這一行了嗎？」她毫不猶豫堅定回應：「沒有，從來沒有。」而愛莉莎莎的爸爸是教授、媽媽是心理師，出身傳統家庭的她，她表示能感受到家人對她的職業迴避了解，「我從大學後就搬出來住，他們從小管我很嚴，但就是管不住，在我被網友攻擊時，有人去罵我爸爸，我覺得對他很抱歉。」直到她推出自媒體線上課程，讓父母有了交集與得到認同，「知識性跟含金量比較高，他們才開始以我為榮」，也透露因為自媒體課程賣很好，因此到尼泊爾旅遊後，決定當2個尼泊爾瑜珈老師的線上課程製作人，沒想到課程開賣後，刷新台灣課程銷售紀錄，瞬間破了2萬多人，也引起熱議。黃大米讚嘆愛莉莎莎在經歷網路風暴、差點斷炊的挫折後，她宛如是一隻不死鳥，在灰頭土臉的死寂中，再度高飛，「心理素質強大的不得了，且商業頭腦真的很強」，更佩服她的行動力，大家多數都想太多，但她根本就是想到就做出行動。