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新飯店掀戰火1／四季、洲際、柏悅齊喊2026開幕 業者分析恐「這家」成真
台北市信義區向來是五星級飯店的一級戰區，多年來已沒有新飯店加入戰場，包括台北四季酒店、台北洲際酒店、台北柏悅酒店等國際品牌，皆喊出明年將完工開幕。不過根據CTWANT記者訪談多位飯店人士及地產專家，推測除台北洲際酒店明年能迎賓，其餘恐多是「醞釀聲量」，大家一致認為2027年才是真正的戰場。台北信義計畫區目前五星國際酒店以老字號、今年恰滿35周年的台北君悅，以及中生代的W飯店、台北寒舍艾美酒店3家為主力，其他另有誠品行旅、台北艾麗酒店等。信義區本就因黃金地段和台北世貿、台北101加持，從不缺客源，如今又隨著大巨蛋開幕，引入一波波國際賽事、大型演唱會，住房需求與房價水漲船高。包括四季、洲際、凱悅3大酒店集團旗下奢華品牌，早就相繼插旗，並紛紛喊出2026年開幕。台北101正對面、信義路五段上的四季酒店，由元利建設投資興建。元利機構總裁林敏雄曾於2023年記者會上透露，他這輩子沒想過要蓋飯店，是「四季團隊帶著滿滿誠意找上元利」，他自己曾住過全球十幾間四季酒店，這次親自操刀台灣第一間，「說要超越他們太臭屁了，但台北也一定不會輸任何國家。」帶著這份氣勢，國際奢華酒店品牌攜手國內豪宅品牌，作品令人期待，台北四季酒店外觀由曾榮獲普立茲克獎的英國建築師Richard Rogers設計，室內則請到國際設計教父YabuPushelberg操刀，樓高31層，規劃260間客房。四季酒店已掛上大大招牌，但目前外觀尚未完工，內裝又最花時間，業界推測2026年開幕的機會不大。（圖／方萬民攝）四季酒店最早公開的開幕日期為2025年，但CTWANT記者實地走訪，建築外觀玻璃帷幕只完成一半，放眼望去可一眼穿透整棟建築，更不用提內裝工程都還沒進場。今年8月，業者已默默改口2026年完工開幕，而根據四季酒店集團官網則是寫「預計2027年開業」。儘管如此，「FOUR SEASONS」大大的招牌已掛上，一切蓄勢待發。綜合多名專業人士看法與推測，目前台灣普遍因缺工問題，工程進度很難掌控，該案又是四季酒店首次插旗台灣台北，在內裝規格上，必定精雕細琢，依過往新飯店開幕經驗，從設計到施工會不斷調整修改，就算業主本身是豪宅建商，想趕在2026年開幕，恐怕還是有點難度。台北101的另一頭，還有施工中的「台北天空塔」，規劃樓高56層，為台北第二高樓，由國際建築事務所ACPV ARCHITECTS以「竹筍」為靈感設計，全棟綠色玻璃帷幕，又被暱稱為「綠竹筍」。「台北天空塔」原預計2024年第三季與2025年第一季進駐凱悅集團2大品牌──奢華品牌台北柏悅酒店及生活風格品牌台北安達仕酒店，不過這棟建築命運多舛，先後經歷經營權鬧雙胞、涉嫌掏空疑雲，經營團隊「碩河開發」負責人馬廷海還於今年9月遭台北地檢發布通緝。儘管歷經風波，工程一直有在進行，近日晚間外牆LED燈還有進行測試，全棟閃著五彩燈光。記者白天實地走一遭，外牆的巨型螢幕也在測試中，似乎為了跨年夜做準備，入口地磚也在趕工鋪設，不過從簡易圍籬望入1樓內部空間，內部仍處於工地狀態。目前台北柏悅酒店已更改開幕日期至2026年，不過台北安達仕酒店始終未有新消息更新。飯店人士繪聲繪影，疑似業主資金斷鏈，再加上陸資太多有政府單位在查核，開幕可能還有變數，但又聽聞家具物品持續有在採購。另根據地產人士私下透露，今年7月份「台北天空塔」的境外股權出售案，至今仍在協商中，並未完成交易；不過由於該案為重大指標案，為防爛尾，投審會有出手先墊資讓工程持續進行。究竟能否順利開幕，似乎沒人能說得準。凱悅集團目前在信義區還有台北君悅營運中，據了解，凱悅集團與台北君悅的業主豐隆集團合約到2025年，因柏悅和安達仕工程延期，台北君悅一旦歇業，凱悅集團將喪失在台重要據點與「金雞母」，目前已再續前緣到2030年。目前依3家飯店工程進度來看，就屬台北洲際酒店動作最快，業者目標2026年第二季迎客。（圖／截自台北洲際酒店官網）幾家飯店中，較為明確會於2026年開幕的就只有台北洲際酒店，地點就位在大巨蛋旁，約400間客房量體，為洲際集團在台北的首間旗艦級據點，同樣受到高度重視。記者走訪，飯店門廳採用唐風夾紗玻璃設計，高貴典雅，大門圍籬內則堆滿大批建材，工人進進出出，顯得相當忙碌。台北洲際酒店大門圍籬中堆放大量建材，工人進進出出趕工中。（圖／林榮芳攝）據內部知情人士透露，目前台北洲際酒店正在做最後樣板房的確認，以明年第二季度開幕為目標。該據點不只是洲際集團在台灣很重要的據點，也是業主遠雄集團重要里程碑，內部規劃和亮點等細節在未核批前，業者皆保密到家，只能再等等了！
高市府積極營造人本環境 友善通行「雄」安全
為提供市民人本通行友善空間，高雄市政府不遺餘力改造道路環境，其中工務局道路養護工程處持續爭取中央補助辦理整體人本環境改善工程，自市長陳其邁上任至今，計獲核定補助34案，並已完工11案，另亦推動市府自有經費投入辦理重要節點周邊人行道、高雄厝周邊人行道等計畫型改善。鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）人行環境改善工程。（圖片提供／高雄市政府工務局）【行人交通安全條例為首 策略設計導向人本城市】為配合《行人交通安全設施條例》及其施行細則，市府於今（114）年5月訂定「高雄市行人交通安全設施改善計畫」及新闢人行道分年分期建設計畫，並由工務局、交通局、教育局分工執行。透過人本策略設計，如人行道拓寬整新、擴大街角、退縮行穿線、導入無障礙系統、騎樓整平、設施帶整併、設置庇護島、減速平台、行人專用號誌、保護欄桿、加強路口照明、增設實體人行道、排除佔用、障礙物等措施，以達成行人路口穿越安全性、步行路徑連續性、動線友善串聯性等目標。陽明交大高雄校區崇德路人行道改善。（圖片提供／高雄市政府工務局）【景觀路網效「綠」串聯 兼顧淨零永續發展】目前人行道鋪面改善採用耐久性混凝土拉毛，比過去磚鋪面更加平整、耐用、符合當代都市美學，並配合植栽穴達保水效果，且取得容易、施作迅速、易維護，減少對民眾生活的影響，也降低維護成本及維修頻率，並於規劃時通盤考量周邊重要場域，如商圈、觀光景點、公園綠地、學校、醫院、大眾運輸場站等，將人潮活動頻繁的區域友善銜接，配合串聯捷運、輕軌周邊或增設YouBike站點，吸引更多民眾選擇轉乘公共運輸，建構高效益的綠色交通模式。如中央補助整體人本環境改善工程中，已完工的三民區正義路（九如一路至建國一路）、輕軌（C24~C32）沿線大順路（博愛路至中正路）、左營區左營大路（圓環至埤子頭路）、鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）……等人行環境改善工程。楠梓區金和街新設人行道。（圖片提供／高雄市政府工務局）【巡查修補基本功 中央地方多管齊下】除每年編列本市各區人行道例行性巡查修補預算，於112年度追加預算改善完成33處重要節點周邊人行道，如楠梓區建楠路、鳥松區長庚路、三民區建國二、三路、鼓山區美術館路……等，113至114年度則由永續綠建築基金支應改善共28處高雄厝周邊人行道，如楠梓產業園區後昌路、果貿社區果峰街、陽明交大高雄校區崇德路……等，另楠梓運動園區環場步道、世運主場館及楠梓產業園區周邊左楠路、海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道、R20聯開案及楠梓產業園區周邊金和街等人行道亦於今年度改善完成。3.海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道改善此外中央補助改善工程尚有包含楠梓區後昌路（秀昌街至後昌路782巷）等7案施工中，及包含左營區新莊一路（翠華路至博愛二路）等16案已著手進行中。市府會積極挹注與爭取經費，系統性推動舒適友善的生活空間，打造永續人行安全城市。（高雄市政府工務局道路養護工程處 廣告）
高雄男闖南橫工地偷千公升柴油 證據確鑿仍否認遭重判
高雄市桃源區台20線南橫公路大範圍遭沖毀，以臨時便道搶修路基，卻發生竊賊闖入柴油遭竊案件，將營造公司施工中的機具油箱抽空，共1000公升、價值3萬元柴油；警方鎖定劉姓嫌犯，並以定位系統確認，他犯案時駕車所在位置，劉男雖否認，但1、2審法院均認為他有罪，重判有期徒刑8月，可上訴。判決書指出，遭竊工地位於桃源區梅蘭明隧道旁，工班每日施作後皆將怪手、大貨車停放路邊，民國113年2月27日上午，工程人員發現兩台機具油箱被抽得一滴不剩，立即報警。六龜分局調閱現場監視器，確認夜間確實有可疑車輛進入工區，再依車牌追查劉男所駕駛的小貨車。檢警進一步比對車輛衛星定位資料，發現該車在案發凌晨1時至3時於工地停留，其後一路駛離桃源區，於清晨5時19分抵旗山區，同日上午劉男將柴油轉賣給熟識友人，油量正好與失竊數量一致。劉男辯稱，案發時車輛已交給客戶「阿龍」，他並不知道客戶開去哪裡，自己早上販售的柴油是另一客戶「小金」載給他的漁船用柴油，與工區遭竊的柴油不同。一審橋頭地院不認其說法，依竊盜罪判處8月徒刑，劉男不服上訴。高高院合議庭指出，若真如劉男所說，他的客戶竊油後應找地方卸載再將車歸還，但定位軌跡全程未曾中途停靠，與常理不符；再者，劉男無法提供「阿龍」「小金」任何身分資料，說法難以採信，且劉男犯後仍否認犯行，又有多次竊盜前科，短期內再犯類似犯罪，對刑罰反應不佳，量刑從嚴維持原刑度，仍可上訴。
香港宏福苑惡火釀128人亡！居民1個月前就警告「外牆都是易燃物」
香港大埔宏福苑26日發生嚴重大火，截至11月29日凌晨，已確認至少128人不幸罹難，另有超過200人失聯。這起被形容為半世紀來最慘重的香港火災，初步調查結果顯示，起火與施工中使用的竹棚與防護網無直接關聯，主因可能與外牆窗戶被大量發泡膠封死有關，導致火勢蔓延無法疏散。一個月前就有住戶在社團上提醒居民，外牆有許多易燃物質，要小心火種，沒想到卻真的發生憾事。根據臉書社團「宏福苑居民交流群組」的資料，一名住戶早於10月22日發文提醒，他看到中環華懋大廈火災新聞後深感不安，特別指出宏福苑外牆堆滿易燃材料，呼籲大家務必小心火源。當時該文並未受到太多回應，社團雖有逾5,500名成員，卻只有少數人留言，發文者還說：「可能我杞人憂天，但不可不防。」火災發生後，該篇PO文再度被網友翻出，留言區有人擔憂詢問原PO目前狀況如何，但截至目前尚未獲得回覆，另有部分舊留言疑似已遭刪除而無法查看。此事引發居民進一步質疑管理單位與施工廠商的作業程序與資訊公開問題。多名住戶已於社團內貼文，要求宏福苑管委會說明外牆維修工程延期的原因，並對進度及費用進行透明公開。有居民控訴，工程長期未完工，費用卻持續收取，對此表示不滿，要求全面調查與說明。據悉，負責此次外牆施工的建商為「宏業建築工程有限公司」，自2004年成立以來，在香港地區多次承接住宅及商業大樓翻修工程，包括跑馬地藍塘花園與旺角依利大廈等地。然而該公司過去屢有爭議紀錄，包括多次違規與被罰款，目前已有2名董事與1名工程顧問因涉嫌「誤殺」被警方逮捕，將進一步接受司法調查。10月已有居民提醒，宏福苑外牆維修堆積太多易燃物。（圖／翻攝臉書／宏福苑居民交流群組）
北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
5大國家認證標章「家泰∞嘉潤 丰藏」盛大開工 金城大道X LG10站350米∣雙捷核心∣鄰司法園區
躍升金城核心．開啟土城精質生活新篇章 家泰建設機構與嘉潤建設攜手打造指標建案「家泰∞嘉潤 丰藏」正式開工，打造土城全新居住地標。基地位於金城路二段與青仁路黃金角地，距離未來萬大線LG10站約350米，及施工中金城交流道約350米，與土城長庚醫院、未來司法園區比鄰而立，擁攬重劃核心的發展能量。以「丰藏」為名，寓意珍藏城市價值、蘊育生活美好，為土城開創高質感居住的嶄新浪潮。家泰建設機構與嘉潤建設雙品牌聯手打造「丰藏」左:嘉潤建設董事長賴嘉鴻右:家泰建設董事長王維聖。（圖片提供／ 丰藏）雙品牌聯手．以誠心與匠藝築夢成家 家泰建設機構與嘉潤建設秉持誠信與專業，始終以「為居住而建」為核心理念。從建築尺度、設計語彙到每一處生活動線，皆落實人本思維與耐久價值。透過「丰藏」，以細膩家的想像、實在的工法、嚴謹的品質，承載每一個家庭對未來的期盼，讓成家不只是夢想，更是安心可依的日常。720坪稀有基地．純淨生活量體 本案基地約720坪，規劃地上19層、地下4層，打造144戶住宅與8戶店面，搭配154席全平面車位，營造宜居、舒適、低密度的生活場域。推出2房、2+1房、3房格局，採無小樑設計與高坪效規劃，使空間視覺俐落、格局彈性運用，完美契合首購成家與換屋族群對未來生活的全新期待。日式精工美學．升級回家的儀式感 由北市豪宅御用團隊「工一設計」擘劃，以舒適生活、全齡共享與宜居核心為理念。近7米挑高門廳，搭配1+2F垂直綠意露台中庭、交誼廳與專屬會議空間，同時導入太陽能板系統，供應公設照明電力，實踐永續美好生活。從材質、光影到綠意細節皆悉心雕琢。回家穿越的不只是一道門，而是走進一種沈穩、優雅且有儀式感的生活節奏。「丰藏」建構值得託付的安全堡壘，守護每一個家庭的心安與幸福。（圖片提供／ 丰藏）國家級五大標章．打造真健康好宅 「丰藏」一次取得WELL WFR健康住宅、耐震標章、無障礙一級、黃金級綠建築與智慧建築五大國家級認證，為土城線上個案唯一的全方位健康宅。從耐震結構到空氣品質、從環境永續到智慧管理，透過看得見的標章與看不見的工法，建構值得託付的安全堡壘，守護每一個家庭的心安與幸福。國際級建材系統．10年防水保固實力承諾 全案以10年防水保固為基礎，搭配頂尖國際建材：日本YKK 氣密窗、德國GREEN WEB防霾紗窗、日本Panasonic全熱交換與防蟑廚具、英國STUDOR吸氣閥、日本INAX衛浴與TOTO全自動馬桶、美國KOHLER精品鏡櫃、日立HITACHI高速電梯，與電動車智能匯流排。從空氣到用水、從隔音到動線，層層把關只為長久品質與安心居住。 城市森活坐標．綠意與便利一線之間 坐落金城林蔭大道首排，享開闊街廓與永續綠帶景觀。周邊1分鐘快抵全聯，3分鐘串接家樂福、特力屋商圈，鄰近斬龍山遺址文化公園與福林之丘。繁華便利與自然森氧同步在旁，讓生活步調更舒心、情感更沉澱，家不只是居住空間，更是能量補給與生活慢淬的起點。接待會館∣新北市土城區學士路與龍山二街口基地位置∣新北市土城區金城路二段與青仁路交叉口洽詢電話∣02-8260-1666
高雄轉型關鍵期 捷運重大建設不停歇
為提昇都會區的生活品質，改善地面交通的過度飽和，縮小城鄉差距，讓高雄具備邁向國際城市競爭力，高雄市政府軌道建設不停歇，繼捷運紅、橘線及環狀輕軌之後，正全力推動捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線等三項捷運重大交通建設，並全力施工中。黃線為城市骨幹，串聯科學園區、半導體S廊帶，岡山路竹線可服務沿線數千億產值之各大園區，小港林園線則支撐南部石化產業轉型。岡山路竹線RK1岡山站。（圖／高雄市政府提供）捷運黃線成形 高雄雙軸雙環路網打造30分鐘生活圈捷運黃線作為高雄大眾捷運系統整體路網重要路線之一，承載著串聯城市核心、提升運輸效率與引導都市發展的多重使命，全長約22.91公里，設置1座高架車站、22座地下車站與1座主維修機廠，路線呈倒Y字形，行經鳥松、三民、苓雅、新興、鳳山、前鎮等六大行政區，服務人口超過116萬人，占高雄市總人口約41.8%。捷運黃線將與紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵等系統接軌，構築高雄獨特的「雙軸雙環」捷運網絡，實現市區內高密度轉乘與快速通勤之需，為市民打造30分鐘生活圈。黃線行經多條交通壅塞的主要幹道，捷運的設置將能夠有效分散車流，減少私人運具，提升整體道路服務品質，改善市民通勤體驗。岡山路竹延伸線串聯紅線與南科園區 提升大高雄運輸服務效能岡山路竹延伸線全長約13.08公里，設有8座車站及1座能源調度中心，完工後將串聯既有紅線，便利岡山、路竹與南科園區往來，並提升大高雄地區公共運輸服務效能。目前岡山路竹延伸線工程土建及機電系統施工均依計畫進行，工程進度持續推進，隨著能源調度中心大型設備進場運輸作業展開，整體工程又向前邁進一大步，也同時展現高雄捷運建設穩健推動的成果。小港林園線小港森林公園站。（圖／高雄市政府提供）捷運小港林園線全線啟動設計施工 高雄捷運南向延伸進展順利捷運小港林園線為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站，路線沿台17線，行經小港區及林園區，串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區，至林園高值化產業園區，路線全長11.59公里，設置7座車站，含6座地下車站及1座高架車站，小港林園線工程已依既定期程完成發包，全線均已啓動設計施工，小港林園線是既有高雄捷運紅線的往南延伸，將採一車到底方式，預計123年完工通車。高雄市政府表示，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。（高雄市政府廣告）
有錢無人！北捷工程人才短缺逾140人 連高普考都招不到
台北捷運許多路線正在建設中，捷運工程局長鄭德發表示，目前已遭遇人才斷層及缺人問題，甚至到非本科須支援的程度，各案都必須盡早發包，以免到時「有錢無人」，還有須承擔其他局處代辦建設的壓力。多位議員表示，該墊付的經費若合理會支持，未來捷運局也不該繼續代辦他局處業務，並要求須針對建設經費提出專案報告。北市議會交通委員會21日由捷運工程局報告，鄭德發指出，為使建設順利進行，在信義線東延段第4次修正計畫案、萬大中和線第3次修正計畫案未獲中央審議核定前，提請議會同意明年度以市庫墊付款項，先行支付廠商契約變更工程款及物調費用1.43億元、25億餘元。鄭表示，在東環段原核定計畫經費1024億餘元，因缺工及通貨膨脹等因素，預算需增加931億餘元，完工日從2032年9月延長至2034年3月，而中央審查約需費時1年半至2年。考量現金流足以支應及避免空轉期過長，以及物價勢必逐年增加，希望議會先行同意發包，以免屆時不僅成本增加，還找不到廠商。交通委員會召委游淑慧表示，她憂心中央持續砍預算，市府沒辦法一直代墊，若捷運局財務試算尚可支應，原則上通過，但須安排專案報告，說明中央刪減補助款衝擊。此外，議員陳炳甫、耿葳表示，除施工中4條捷運路線，捷運局還另協助代辦6項他局處工程，憂心人力短缺，會使主責捷運建設執行率下降，延宕工期。鄭德發回應，捷運工程人員已出現年齡斷層，包含土木、機電人才等在內，短少逾140人，連高普考也招不到人。鄭強調，目前除持續招聘、頻繁安排專業技術傳承課程外，將導入人工智慧，強化資深人員經驗數位化、模組化，打造「智慧虛擬前輩」改善，並已向副市長李四川明確表達，未來無法再承接代辦工程。
待轉車多到滿出來！機車族批「待撞區」 高市交通局：將爭取補助改善
高雄市中正一路與凱旋、五福一路口，屬於5個方向交會的Y型路口，過去中正一路西向要往五福一路的機車，都必須採取待轉方式左轉，高雄市交通局近日進場調整標線，預計在年底前開放機車免待轉。高雄市議員湯詠瑜與高雄市路權促進會建議，該路口路幅遼闊，施工過程應設置實體行人庇護島等保護措施。對此交通局回應，將爭取國土署補助做後續改善。交通局自13日起，進場改善中正一路與凱旋、五福一路口交通動線，設置中正路往五福路機車直行專用道，完成後車輛往中正路靠右行駛、往五福路靠左行駛以簡化動線，改善車流交織混亂與待轉耗時問題，並在西側行穿線，新增車阻型行人庇護空間，縮短行人穿越距離提升安全性。改造預計在今年11月完工開放，讓不少機車通勤族指出，該處待轉車常多到滿出來，讓待轉區成「待撞區」，期待完工後動線更順利；另有網友敲碗說，同樣為Y型路口的中正一路與三多一路口「也該改了吧！」針對交通局改造計畫，湯詠瑜認為，該路口路幅遼闊，交通局僅在西側增設行人庇護空間，但周邊尚有2處行穿線，分別長達43公尺、35公尺，希望能在施工中一併改善；行人路權促進會理事長林于凱則建議，路口可搭配街角外推設計，不僅能大幅縮短行人穿越距離，還能讓行車動線更明確。交通局針對建議，說明目前改造因經費有限，其他行人設施改善部分已在研議中，後續將爭取國土署補助，以接續推動改善，未來亦持續盤點相似路口進場改造，讓機車、行人通行更快速安全。
震撼全台！買房簽約後悔也能退！員邦建設首推購屋彈性退方案，買房風險，員邦替你擔
近期在央行選擇性信用管制政策下，讓許多首購民眾因自備款不足、又擔心未來貸款不如預期時，房屋工程款會被沒收，雙重擔憂下暫停買房計劃而持續觀望，實現有家的夢想又更遙遙無期；觀察從去年第七波信用管制實施後，許多有住房需求的民眾，即便遇到心儀建案，儘管搭配優惠付款條件、價格合理，卻還是遲遲不敢出手，因此，針對大家疑慮的核心問題著手，才是真正的解決之道。員邦建設首推「購屋彈性退簽約也能退」活動，買房風險，員邦替你擔！（圖／業者提供）為了減輕年輕族群買房壓力及貸款因難的冏境，員邦建設與行銷團隊研擬推出「購屋彈性退」方案，以人壽保險的概念，在意外發生之際能即時給予幫助才是最實質的保障，有鑑於此，「員邦徊」搶先市場推出真正挺青年的方案，除了購屋時自備款只要總價6%起，未來房子蓋好後，購屋者可事先評估貸款狀況，保有建案完工時退屋的彈性權利，這樣才能真的有助於民眾安心買房，因此，方案推出後就引起熱烈迴響，員邦建設也期望以全台先趨做出讓利回饋以成為有薪族的強力後盾，實現有新房的安居夢想。《員邦徊》基地臨近淡北道路起點，交屋即享交通紅利，出門塞車免擔心！（圖／業者提供）隨著即將通車的淡江大橋及現正進行施工中、未來車程只要大約15分鐘就可以到達台北市的淡北道路，往返雙北地區將可以大幅縮短時間，未來連結桃園機場交通等重要優勢，讓淡水紅樹林的房市討論熱度持續不斷，尤其在全球科技巨頭輝達 (NVIDIA) 亞洲總部確定落腳北台灣後，聲勢更是水漲船高，《員邦徊》佔有捷運紅樹林站的地利優勢，相較捷運紅線上其它鄰近各站的房價，不僅價格相對親民好入手，也擁有得天獨厚舒適的居住環境，除了擁有在國際都會與自然休閒生活輕鬆切換的優越條件之下，還有鄰近北士科未來AI科技發展願景作為連結，強化商業、產業、就業等三大動能，因此，成為許多購屋族群詢問的首選，員邦建設也將透過震撼市場的購屋方案，讓還在猶豫不敢出手的民眾可以更輕鬆的將買房未來式變成現在進行式。《員邦徊》位在捷運紅樹林站周邊，享有親民房價，廣受首購族青睞！（圖／業者提供）預約專線／02-26241777接待會館／淡水區中正東路二段91號2樓投資興建／員邦建設 建築設計／李兆嘉建築師景觀設計／老圃造園企劃銷售／賦盈廣告
新北石碇透天厝貨梯墜落工人受傷 驚悚瞬間曝光
新北市石碇區石崁一處透天厝，4日中午12時許，發生一起驚悚意外，2名工人在搭乘戶外載貨電梯時，電梯突然從2樓墜落至1樓，現場驚聲四起，警消接獲報案後迅速趕往現場，立即進行救援。救護人員抵達時，2名男子意識清楚，但均有嚴重外傷，現場檢查發現為開放性骨折，隨即緊急送往北市萬芳醫院治療，據目擊者表示，事故發生瞬間令人怵目驚心，但詳細原因仍待進一步調查釐清。初步了解，事故發生地點為施工中的透天厝，工人當時正在操作戶外貨梯搬運物料，由於事故造成高度落差約5米，安全疑慮引發關注，專家提醒，戶外貨梯若未定期檢修或操作不當，容易發生危險，施工單位需加強安全管理與防護措施，避免類似事件再度發生。
花東鐵路電氣雙軌化新進展 「台東=知本將切換軌道」有望2027年通車
斥資近700億元的花東鐵路雙軌電氣化計畫又邁進一步，交通部鐵道局表示，9月初已經完成康樂至知本東正線切換至西正線，為今年重要任務，預計12月9日跨10日再完成台東至康樂間西正線切換，力拚2027年底台東至知本段雙軌通車，新自強號約可節省4至5分鐘車程。花東鐵路雙軌計畫為全長162.5公里的重大建設，其中約有112.6公里為單軌運行，全線分6區段施工將雙軌化，目前4區段已發包施工中，剩餘2區段待修正計畫核定後辦理，原計畫總經費456億元，因物價調漲修正計畫改為691億元。花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）鐵道局副局長劉雲生說明，此案主要目標將既有單軌提升為雙軌，解決列車交會瓶頸，未來可增加班次、提升列車調度靈活與路線容量，並強化整體運輸穩定性與安全性，縮短高雄到台東、花蓮的旅運時間，提供民眾一條進出花東的便捷鐵路廊道，帶動區域均衡發展。鐵道局東部工程分局副分局長吳志仁指出，9月9日跨10日夜間，鐵道局已將康樂至知本間之東正線切換至西正線，也就是原本在東正線營運之列車調撥改至新設的西正線行駛，後續即可拆除東正線上的舊路線，改善老舊橋梁等基礎並重新鋪設軌道，成為新設的東正線，進而完成此路段之雙軌化工作。吳志仁說，將在今年12月9日跨10日完成台東至康樂間西正線的切換，朝116年底第一階段台東至知本雙軌通車目標穩步前進，後續第二階段為「山里至關山」與「玉里至三民、瑞穗至光復」，預計2029年12月完成，尚未發包的第三階段則包括「關山至東里」與「干城至壽豐」，預計2030年12月完成。吳志仁提到，此計畫最大挑戰在於必須維持單線鐵路不中斷營運下，同時於狹窄路權範圍內完成橋梁改建、軌道鋪設、號誌與電力系統建置。施工團隊必須克服東部多變天候與崎嶇地形限制，精準把握夜間有限「黃金施工時間」進行高風險、高精度作業，從土建、軌道、電車線到號誌聯鎖測試，環環相扣，不容差錯。鐵道局副局長劉雲生。（圖／報系資料照）劉雲生表示，在此艱困條件下，完成台東至知本西正線軌道切換是此案重要里程，象徵全線雙軌通車逐步成形。針對行車時間效益，吳志仁說明，整體花蓮至台東雙軌化計畫完成後，路線容量提高，1小時可提供7至8班次，區間車可省去待避時間，節省約45分鐘，EMU3000型新自強號可節省約12分鐘，而知本到台東2027年底先通車後，新自強號可節省約4至5分鐘，但後續仍要視台鐵評估車輛調度與時刻改點狀況而定。劉雲生強調，鐵道局將持續以最嚴謹態度督導工程，確保施工品質與營運安全，力拼如期如質達成雙軌運轉目標。此外，劉雲生也說，雙軌電氣化完成後，因極端氣候變化，配合水利署調整防洪標準及河川治理線，這次工程也提高橋梁防洪韌性，讓台鐵公司後續養護更節省人力，提升鐵路強度、對行車安全也有助益。
新店BMW疑競速失控猛撞工區 釀1死2傷慘劇現場曝光
新北市新店區新潭路一段5日上午，發生一起驚悚車禍，1輛BMW轎車疑因下坡行駛過快，突然失控猛力衝撞路邊停放的施工貨車，導致正在進行台北自來水事業處維護工程的3名工人被波及，現場一片混亂，警方與消防人員獲報趕抵時，30歲劉姓工人已無呼吸心跳，緊急送往慈濟醫院急救，仍宣告不治，另66歲李姓工人與24歲黃姓工人則幸運僅受輕傷，意識清楚。從現場畫面可見，白色BMW在轉彎處失去控制，直接撞進停靠在路邊的貨車車尾，巨大的撞擊瞬間揚起粉塵，BMW車頭全毀、引擎蓋掀起，幾乎陷入貨車尾部，顯見衝擊力道驚人，當時施工中的工人措手不及，慘遭波及，場面駭人。警方調查指出，肇事的36歲黃姓駕駛當時沿新潭路一段往二段方向行駛，下坡速度過快，加上未注意車前狀況，才會導致車輛直接撞擊施工貨車，由於貨車停放在工地旁，衝擊力道將其往前推進，連帶撞上前方作業的3名工人，釀成1死2傷的慘劇。警方隨即對黃男進行酒測，結果為0，排除酒駕因素，但是否存在競速或分心駕駛嫌疑，仍需進一步調查。
苗栗警車闖紅燈遭攔腰猛撞 失控再撞怪手釀雙傷
苗栗縣後龍鎮高鐵特定區19日上午發生驚險車禍，1輛警車為趕赴交通事故現場，行經路口時疑因鳴笛闖紅燈，遭綠燈直行的休旅車攔腰撞上，劇烈碰撞後，警車再失控衝撞施工怪手，現場一度陷入混亂，所幸僅造成兩人輕傷，並無生命危險。根據警方初步調查，事故發生在上午8時許，後龍鎮新港派出所25歲許姓警員駕駛巡邏車，沿新港三路西往東行駛，準備前往處理北勢大橋北端的交通事故，當警車駛近高鐵六路口時，路口號誌為紅燈，許員依程序開啟警笛與警示燈示警並穿越路口，卻在路中央遭35歲林姓女子駕駛、綠燈直行的休旅車從側面猛烈撞擊。受到強大衝擊力道影響，警車瞬間失控，車頭偏左再度撞上一旁施工中的怪手，休旅車則因慣性滑行數公尺後才停下，2輛車的車體嚴重受損，車頭幾乎全毀，零件散落一地，警消獲報後立即趕抵現場，將許員及林女救出送醫，所幸兩人僅有多處擦挫傷，經檢查後並無大礙，且雙方酒測值均為零。目前肇事原因仍待釐清，警方將調閱路口監視器並釐清雙方行車速度與號誌反應，釐清責任歸屬，警方也提醒，雖然執勤時依法得以使用警笛闖紅燈，但仍需確保安全，以免發生二次事故，造成更大危害。
國道3號嚴重車禍！廂型車追撞工程防撞車 嘉義縣國中棒球隊8人送醫
今（15）日下午3時左右，國道3號北上337.5K官田系統路段發生重大車禍。一輛載著嘉義縣某國中棒球隊員的廂型車，在結束訓練返回嘉義途中，與一輛正在內線施工中的防撞車發生碰撞，導致多人受傷並受困車內。台南市消防隊獲報後緊急前往救援，將車上乘客全數救出，但有8人受傷，已緊急送往醫院治療，至於詳細事故原因仍待國道警方進一步釐清。據了解，車禍發生時，工程單位正在道路上進行例行性養護作業，防撞車依規定停放於施工區域後方，並開啟警示燈及擺設交通錐，未料仍遭載送小球員的廂型車從後方猛烈撞上。由於撞擊力道猛烈，廂型車車頭幾乎全毀，擋風玻璃碎裂，駕駛滿臉鮮血，車內乘客多處挫傷、骨折，而防撞車上人員也受到波及，現場一片狼藉。台南市消防局指出，15日下午3時許接獲報案，指出國道3號北上337.5公里處有車禍事故，多位民眾受困受傷，立刻出動13車24人馳援；抵達現場後，疑似有小球員因為撞擊力道過大噴飛車外，另外還有8人受困車內。現場人員立刻展開搶救作業，下午3時37分人員全數脫困，一共8名傷者分別送往竹山秀傳醫院及南投醫院救治，其中4人傷勢較為嚴重，所幸均無生命危險。據了解，該國中校長已經緊急趕往醫院，教育處接獲通知也在第一時間了解狀況，立即前往醫院關心受傷學生。至於詳細事發原因，仍有待國道警方進一步調查釐清。
曼谷審計大樓倒塌釀95死 泰檢起訴建商大亨與中資高層共23人
泰國檢方於8月7日宣布，針對今年3月28日曼谷國家審計大樓倒塌造成95人喪生的重大災難，正式起訴共23人，包括泰國大型營建公司義泰發展（Italian-Thai Development，簡稱ITD）總裁Premchai Karnasuta，以及中國國有企業中國鐵建第十局（China Railway No.10）的泰國分公司高層。檢方指控他們違反建築法規、過失致死，並涉及偽造工程文件。根據《Bangkok Post》與《Reuters》報導，這起事故發生於曼谷乍都節區，一棟正在施工中的30層高塔，在鄰國緬甸發生芮氏規模7.7強震後倒塌，是全市唯一在該次地震中全毀的大樓。罹難者多為建築工人，死亡人數高達95人，成為近年最嚴重的建築安全災難之一。失事大樓由ITD與中國鐵建第十局在泰國的合資公司共同承建。初步調查顯示，設計與施工存在嚴重缺陷，為倒塌主因。檢方表示，包括Premchai及中國方面管理層在內的23人，遭控過失致死、違反建築規範與合約，同時部分人員還涉及偽造工程認證等不法行為。ITD公司尚未對媒體置評，中國鐵建第十局泰國分公司相關律師亦未對外回應。而被捕的23人中，有15人已在5月被警方拘留時否認所有指控。目前除了起訴核心涉案者外，泰國特別調查局（DSI）仍在追查其他潛在弊案，包括招標勾結與官商共謀，可能波及多達70名政府公務員。這起震驚社會的倒塌悲劇，不僅引發泰國民眾對建築安全的集體焦慮，也再度揭露公共工程背後的黑箱操作與結構性弊病。未來是否有更多高層落網，社會將持續關注。曼谷審計大樓在地震中倒塌釀95死，救援隊曾多次進入現場搜索遺體殘骸。（圖／翻攝自X）
日頭炎炎！彰化縣昨爆37.8度高溫 管線工人施工中「熱中暑」昏迷倒地
根據中央氣象署資料，昨（24）日彰化縣爆出全台最高溫，彰化縣埔心鄉以37.8度高溫奪下全台最熱冠軍，而在前10名高溫地區中，彰化縣就獨佔8個名額。不遠的永靖鄉同樣測到36度高溫。昨日，永靖鄉就有一名年約40歲的管線工人，因長期在烈日下施工，忽然因熱中暑暈倒在地，嚇得周遭同事緊急遞水並將他抬到安全島上等待救護車抵達，所幸終於恢復意識，送醫觀察。據了解，彰化縣永靖鄉中山路上正在進行台灣自來水公司管路埋設工程，昨天下午約4時許，一名40歲金姓工人突然臉色發白、全身冒冷汗，直接昏倒在馬路上。同事見狀立刻衝上前，有人趕快遞水、大喊名字，有人幫忙將他抬到安全島，一旁還有同事緊急指揮交通。消防隊獲報迅速趕到時，該名工人躺在中央分隔島，意識已經恢復，體溫36度多，並持續監測生命徵象，隨後送往員生醫院觀察，醫師研判是熱中暑，經休息觀察後已無大礙。勞動部職業安全署此前就曾指出，為因應炎炎夏季來臨，針對戶外高氣溫作業之高風險群，為防範勞工熱疾病之發生，勞動部呼籲雇主應採取下列措施：1、降低作業場所溫度及提供陰涼休息場所，避免勞工體溫持續上升。2、提供適當飲料，以10-15℃飲用水為佳，或提供運動飲料及添加少許食鹽之冷開水。3、調整作息時間，避免於中午時段從事重體力之作業。4、實施健康管理，如患有高血壓、心臟病、肝疾病、消化性潰瘍、內分泌失調、無汗症及腎疾病等之勞工，應參照醫師之建議，避免其從事高溫作業，同時於上工前及作業中，隨時留意勞工健康狀況，採取必要因應措施。5、實施熱疾病預防教育宣導，強化勞工自我保護之知能。6、建立緊急通報及應變處理機制。此外，勞動部也籲請勞工朋友，本身也應保持良好的飲食、睡眠及生活習慣，並隨時注意自己身體狀況，如有不適，不要勉強工作並尋求工作同伴的協助。
勞檢大變革！台中火警後勞動部出手 明年新規這樣查
日前台中倉儲大火，經勞動檢查後發現為2單位平行施工，但有單位執行乙炔時未善盡防火措施，導致其他包商材料著火，勞動部近日公布明年勞檢方針，指出若實施勞動檢查如發現有平行承攬情形，需釐清平行承攬事業單位間相互關係，要求查核事業單位是否指定統合管理者檢查項目，未來職安法也將修正新增此項目。職安署綜合規劃組長張毅斌表示，如營建工程有很多包商，如電梯、建築、水電等會由不同單位同時施作，卻沒有互相管理權限，勞檢單位需要針對各單位檢查，勞檢方針要求一家包商統合管理，目前希望雇主能夠透過私契約規範，而未來修正職安法就會直接要求業主應指定一家統合管理。方針也要求業主應確保管制工地進出，如確認進場施工人員有無投保職災保險、完成教育訓練等，並確保工作場所使用的機械、設備及器具符合職業安全衛生法規定已張貼安全標示、驗證合格標章等識別證明。而因應氣候變遷及全球暖化趨勢，方針也增列戶外作業熱危害預防檢查項目，督促相關業者使勞工於戶外從事熱危害高風險作業時，確實採取必要保護措施。張毅斌說，日前修正停工要點要求高風險事業單位職災調查時應做出系統化改善，此次於方針中也增列對於一定規模以上高風險事業單位，於進行職業災害調查分析時，除應就管理制度進行檢討，找出失效根本原因外，並應就使用相關設備或設施實施風險評估，提出足以防止職業災害再發生改善對策，增列應檢附相關預防及矯正措施。而因應新光三越爆炸、台中倉儲大火等，張毅斌說，方針增加勞動檢查機構進入事業單位實施檢查時，如查獲公眾使用建築物室內裝修與室內裝修施工未訂有施工中消防防護計畫申報主管機關者，應移請相關主管機關查處等相關規定。
去年南非施工建築倒塌釀34死！工程部長曝最新報告：悲劇完全可避免
南非政府表示，去年5月在西開普省（Western Cape）第2大城市喬治（George）導致34名建築工人死亡、數十人受傷的建築倒塌事件，「完全是可以避免的。」1份關於這場悲劇的最新調查報告顯示，早在這棟施工中的5層樓公寓倒塌前，就有人多次提出嚴重的安全疑慮。據《BBC》的報導，南非公共工程部部長麥克弗森（Dean Macpherson）表示，這起倒塌事件是由多重疏失造成，包括使用劣質材料、結構裂縫和明顯的間隙。麥克弗森承諾將制定新規以加強建築監管，並改革過時的法規。此次調查由建築環境委員會（Council for the Built Environment）主導，南非工程委員會（Engineering Council of South Africa）同步進行了調查。報告發現，部分施工缺失在倒塌前1年就被發現，包括工人們曾反映感受到建築結構的震動，並被要求用沙子和劣質混凝土填補孔洞。健康安全官員甚至辭職以示抗議，但工程仍持續進行。「關於這個項目，有許多人不斷提出危險訊號，工程早就該停止了，」麥克弗森補充，這些跡象本是可以挽回的機會，但大樓的問題卻被「掩蓋」了。部長在與倖存者和遇難者家屬進行了1場他形容為「情緒激動且痛苦」的私人會面後，呼籲追究那些被認定有疏忽行為者的刑事責任。雖然警方目前已展開調查，但尚未有人被捕。麥克弗森表示，許多倖存者仍面臨創傷、醫療費用，並為生計苦苦掙扎。例如電工薩弗斯（Delvin Safers）被數噸混凝土和扭曲的金屬壓住長達28小時。期間他給家人發送語音訊息，認為自己可能無法存活。他的1名同事在混凝土砸下時當場喪生。獲救後，薩弗斯向BBC表示，他當時沒有注意到任何警告信號，但他認為如果施工過程中存在偷工減料，那麼相關負責人「應該被追究責任。」他沒有出席麥克弗森部長的簡報會，但他的父親迪翁·薩弗斯（Deon Safers）參加了會議，並告訴BBC「我們想要正義，」因為他的兒子至今未獲得任何賠償。這場災難的另一位倖存者埃萊瓦尼（Elelwani）則含淚告訴當地媒體，過去1年她的生活徹底改變。她失去了多顆牙齒，進食困難，還成為霸凌的對象，她只能向善心人士求援。
台積電嘉義廠再爆工安事故 「300公斤冰水管」砸傷工人腦出血
台積電位於嘉義科學園區的先進封裝廠再度傳出工地意外。7月16日下午，AP7廠房進行高空安裝作業時，一支重達300公斤的機電用冰水管，突然從約5至6公尺高處墜落，直擊地面上一名工人，造成其頭部重創，出現腦出血情形，緊急送往嘉義長庚醫院治療，目前仍在急診室接受觀察。事故發生後，勞動部職業安全衛生署南區中心已於當晚接獲通報，並立即要求承包業者全面停工，預計於17日派員進場調查，釐清事故起因及相關責任。事實上，該廠區今年以來工安狀況頻傳。5月26日，施工中的同一座AP7廠房就曾發生吊掛作業失誤，導致變電箱墜落砸死工人事件，該案當時引發停工逾一個月，直到本月3日才恢復施工，豈料復工不到兩週，再度發生嚴重傷害事故。不僅如此，台積電嘉義園區5月有工人在路旁休息時因腳麻伸腿遭堆高機輾斷小腿、另有外牆施工人員從4樓高鷹架墜落受重傷，甚至還有一名指揮手遭兩噸重的變壓器傾倒壓死等意外。根據了解，近日受到丹娜絲颱風影響，工區部分鷹架也曾出現倒塌情形，雖未造成傷亡，但相關營造單位仍緊急加強工地安全防範。針對此次冰水管掉落事件，南區職安中心表示，截至目前尚未收到施工廠商主動回報，後續將依職業安全衛生法相關規定進行處置。勞動部強調，5月間的工安案已進入刑事與行政處分程序，此次事件亦將比照處理，確保施工現場安全無虞。