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日本爆衛生紙之亂！中東局勢害的 官方急喊話：別再囤了
近期受伊朗情勢升溫影響，加上社群平台流傳「衛生紙被搶光」、「貨架清空」等貼文，日本部分地區出現民眾搶購衛生紙的情況。日本經濟產業省於3月19日緊急發聲，呼籲民眾依據正確資訊理性購買，避免恐慌情緒擴大。根據《讀賣新聞》等日媒報導，經產省說明，此波搶購潮主要受到網路訊息與中東局勢聯想影響，部分民眾擔心荷姆茲海峽若受封鎖，將衝擊民生物資供應。不過官方強調，衛生紙原料以回收紙與紙漿為主，供應來源並未依賴中東地區，因此不會受到直接影響。日本家庭紙工業會也發布聲明指出，日本約97％的衛生紙為國內生產，各家業者維持正常運作，並保有一定庫存與增產能力，可因應市場需求，強調無須擔心供應短缺問題。除生產端外，日本連鎖藥妝協會與超市相關團體亦同步呼籲，市場供貨穩定，消費者應避免過度囤積，以維持正常購買秩序。然而，市場上仍出現提前購買的現象。有民眾指出，部分紙類產品預計自4月起調漲價格，漲幅可能超過10％，主因包括原物料成本上升、日圓貶值及物流與人事費用增加，使部分消費者選擇提前備貨。社群平台亦出現大量囤貨分享畫面，從衛生紙到日用品皆有，顯示恐慌心理持續擴散。經產省再次提醒，應依官方與業界資訊判斷，不應受未經證實的訊息影響。回顧過去，日本在1970年代石油危機、2011年大地震及2020年疫情期間，皆曾因恐慌性購買導致衛生紙短暫缺貨。官方指出，此類現象多源於心理因素而非供應問題，因此提前說明以避免歷史重演。經產省強調，目前生產、庫存與物流均維持正常，呼籲民眾冷靜消費，共同維持市場穩定。日本官方澄清衛生紙供應穩定，不受中東局勢影響。（圖／翻攝自X，@Yomiuri_Online）
伊朗戰爭引發搶購潮！日本政府澄清：衛生紙供應無虞
在伊朗戰爭衝擊全球能源供應之際，日本部分地區已出現民眾瘋搶衛生紙的情況。對此，日本經濟產業省於3月19日援引製造業界團體與零售業界團體所發布的聲明指出，「衛生紙原料為回收廢紙與紙漿，並未依賴中東地區」，呼籲消費者應基於正確資訊做出冷靜判斷。綜合日媒報導，日本家庭紙工業會發布聲明指出，即使荷姆茲海峽（Hormuz Strait）遭封鎖，也不會對衛生紙生產造成影響。該會補充，日本約97%的衛生紙為國內生產，原料亦未依賴中東地區。該工業會所屬的41家會員企業皆維持正常生產，並常備適當的運轉庫存，且具備充足的增產能力。與此同時，零售業界方面，日本連鎖藥妝店協會、日本自願連鎖協會、日本超級市場協會等，也發出類似呼籲。受到社群媒體上的資訊影響，部分消費者出現搶購衛生紙的行為。回顧歷史，1970年代的石油危機，以及新冠疫情（COVID-19）的爆發，皆在日本引發了類似的搶購混亂，造成過度囤積和部分商品短缺。對此，日本經濟產業省也呼籲，消費者應依據官方與業界所提供的正確資訊進行判斷，避免受到未經證實的訊息影響而進行非必要囤貨，以確保整體市場的正常運作。
魏哲家訪日突掏這本書 高市早苗當場「驚掉下巴」表情全被拍
台積電董事長暨總裁魏哲家5日赴日拜會日本首相高市早苗，雙方公開會晤期間出現一段引人注目的插曲。魏哲家當場拿出高市早苗於2021年出版的著作《邁向美麗、強韌、成長的國家：我的日本經濟強韌化計畫》，讓高市在看到書名與封面時，露出張口睜眼、眉毛上揚的驚訝神情，畫面被媒體捕捉，成為會談之外的焦點。該書為高市早苗於2021年9月宣布參選自民黨總裁時緊急撰寫並出版的著作，內容被外界視為日本推動半導體政策、以及台積電赴日投資設廠的重要政治藍圖。書中指出，半導體是「產業的糧食」，在數位化與低碳社會快速發展的背景下，若無法自主掌握半導體供應鏈，日本的經濟與國防安全將面臨高度風險。高市早苗在書中主張，應透過「危機管理投資」與「成長投資」雙軌並進，強化經濟安全與產業競爭力，相關理念也成為日本政府對台積電提供補助與政策支持的重要依據。此次魏哲家在會晤中親自拿出該書，被外界解讀為對日本半導體政策方向的高度呼應。魏哲家拿出高市早苗的著作。（圖／達志／路透社）5日的會晤同時被視為台積電在日本長期布局的重要訊號。台積電也透過新聞稿宣布，正評估規劃熊本二廠進行技術升級，未來有機會改採3奈米製程生產。若計畫拍板，將是日本國內首次具備3奈米製程的量產能力。根據規劃，熊本二廠原先預計生產6至12奈米晶片，投資規模約為122億美元；若升級為3奈米製程，投資金額可望提高至約170億美元。相關方案仍需與日本經濟產業省進一步協商，日本政府也正研議是否提供額外支援措施。在此次會談中，魏哲家向高市早苗說明，熊本二廠若導入3奈米製程，將有助因應人工智慧與智慧型手機等尖端應用需求，並可帶動九州地區經濟發展，為日本AI產業奠定基礎。高市早苗則對台積電評估導入3奈米製程表達歡迎，並表示日本政府將持續以官民合作方式，推動「危機管理型」的成長投資，強化半導體等關鍵產業的供應鏈韌性。她也重申，為支援高耗能產業發展，日本將致力於基礎設施整備，包括確保穩定電力供應，以落實書中所提出的經濟強韌化策略。
魏哲家訪高市早苗 台積電熊本二廠6奈米跳升3奈米拚量產
台積電（2330）跨海赴日設廠，熊本版圖再往前推一大步。因應人工智慧（AI）帶動的晶片飢渴潮，原本鎖定6奈米製程的熊本二廠，如今朝3奈米先進製程邁進，意味著日本有機會首度迎來全球最先進量產節點的晶圓廠。台積電董事長魏哲家今（5）日前往日本首相官邸，與日本首相高市早苗會面，正式說明熊本二廠評估改採3奈米製程技術生產的最新規畫。會後，日本首相官邸也在社群平台X公開兩人會面合照，點名這樁合作被視為日本半導體戰略中的關鍵一環。這一趟會面，被視為台日半導體聯手升級的重要政治背書。魏哲家向高市早苗表達，為了因應AI應用帶來的強勁運算需求，台積電正評估將目前興建中的熊本第二座晶圓廠，由原先規劃的6奈米，往3奈米先進製程邁進。日本媒體先前已有風聲傳出。《讀賣新聞》報導指出，台積電已規畫在熊本二廠量產3奈米先進晶片，整體投資規模上看170億美元，台積電後續也將與日本經濟產業省就計劃變更細節協商。一旦成局，這將是日本境內首座3奈米製程晶圓廠，產出可望鎖定AI資料中心、自動駕駛與機器人等高階運算領域。日本政府對這場投資顯然寄予厚望，內閣官房長官木原稔在X上直言，3奈米是當前全球最先進的半導體技術，正好對應高市內閣鎖定的AI機器人與自動駕駛等戰略發展領域，並表態期待未來雙方就此展開更深入的討論與合作。對台積電而言，熊本布局已從「先站穩腳步」進入「加碼衝刺」階段。台積電與Sony等夥伴合資興建的熊本一廠，採用特殊製程技術，已在2024年底以不錯良率順利量產；二廠營建工程也已開跑，原訂規畫是生產6奈米製程，如今則朝更先進的3奈米選項調整。魏哲家也特別向日本中央政府、熊本縣廳、菊陽町政府以及當地社區致謝，並強調日本前瞻性的半導體政策，將為整體產業帶來實質且顯著的長期效益。從實際進度來看，一廠已經進入穩定量產期，二廠工程全面展開，顯示台積電在日本的角色定位，已從單純「供應鏈分散據點」，升級為「先進製程聯合基地」。在 AI 時代的算力競賽中，熊本不只是在地的產業聚落重組，也正成為台日兩國在半導體戰略上共同押注的前線據點。
福島核災後！日本將重啟全球最大核電廠 拚2040年前核能占比升至20％
日本新潟地區預計將於今（22日）正式背書重啟全球最大核電廠的決定，這被視為日本自2011年福島核災以來，重新轉向核能政策的重要分水嶺。據《路透社》報導，位於東京西北方約220公里的柏崎刈羽核能發電廠，曾是2011年強震與海嘯導致福島第一核電廠癱瘓後，日本關閉的54座反應爐之一。那場事故被視為自車諾比（Chernobyl）事件以來最嚴重的核災。自那之後，日本已重新啟動目前仍具運轉條件的33座反應爐中的14座，試圖降低對進口化石燃料的依賴。柏崎刈羽核電廠將成為東京電力公司（TEPCO）旗下首座重啟的核電廠，而該公司正是當年營運福島核電廠的業者。東京電力公司發言人高田正克（Masakatsu Takata，音譯）表示，公司「仍然堅定承諾，絕不讓類似事故再度發生，並確保新潟居民不會再經歷同樣的情況。」《日本放送協會》報導指出，若重啟計畫獲得批准，東京電力公司正考慮於1月20日重新啟動該電廠7座反應爐中的第1座。高田則拒絕評論具體時程。東京電力公司今年稍早承諾，未來10年將向新潟縣注資1,000億日圓（約合新台幣200億元），以爭取當地居民對重啟核電廠的支持。然而，許多地方居民仍心存疑慮。新潟縣政府於10月公布的1項調查顯示，6成受訪居民認為重啟核電廠的條件尚未成熟，近7成民眾對東京電力公司能否安全營運該電廠感到擔憂。52歲的小賀綾子（Ayako Oga，音譯）於2011年與其他16萬名疏散者一同逃離福島核電廠周邊地區後，定居於新潟。她原本的住家位於半徑20公里的輻射管制區內。這名農民與反核運動人士，如今已加入抗議行列，反對她眼中正逐漸逼近家門口的新威脅。她表示，人們親身體驗過核能事故的風險，無法將其視為可以忽略的問題，並補充說自己至今仍飽受類似創傷後壓力症候群的症狀所苦。即便是上月表態支持重啟計畫的新潟縣知事花角英世，也希望日本最終能降低對核能的依賴。他表示，希望有天能迎來「不必依賴會引發不安的能源來源」的時代。22日，新潟縣議會將對花角進行信任投票，實質上等同於對其支持重啟核電立場的公投。外界普遍認為，這是東京電力公司重啟首座反應爐前的最後1道關卡。日本經濟產業省估算，單是1座反應爐的重啟，便可使東京地區的電力供應增加約2％。2個月前就任首相的高市早苗已表態支持重啟核電，主張此舉有助於強化能源安全，並因應進口化石燃料高昂的成本。目前，日本約6成至7成的發電仍仰賴化石燃料。去年，日本在進口液化天然氣與煤炭上的支出高達10兆7,000億日圓（約合新台幣2.1兆元），約占全年進口總額的1/10。儘管人口持續萎縮，日本預期未來10年能源需求仍將上升，主因是耗電量龐大的人工智慧資料中心快速擴張。為了滿足這些需求並履行去碳化承諾，日本已設定目標，計畫在2040年前將核能在電力結構中的占比提高1倍至20％。德國能源顧問公司「伍德麥肯錫」（Wood Mackenzie）亞太區副主席恩古（Joshua Ngu）指出，柏崎刈羽核電廠重啟若能獲得社會大眾接受，將是日本實現上述目標的「關鍵里程碑」。今年7月，日本最大核電營運商關西電力（Kansai Electric Power）表示，將開始在日本西部為1座反應爐進行勘測，這將是福島核災後首度規劃的新核電機組。
吉卜力、萬代要求OpenAI停止侵權！ 用日本作品訓練模型已違法
日本經濟產業省和文化廳的版權機構「海外內容發行協會」（Content Overseas Distribution Association，簡稱CODA）近日向OpenAI提出正式書面請求，要求其停止在未經授權的情況下，使用CODA相關公司作品作為人工智慧（AI）生成型預先訓練變換模型Sora 2的訓練資料。自Sora 2於9月30日推出以來，平台上湧現大量具日本動畫或角色風格的生成影片，引發外界對版權使用的關注。事件發酵後，日本政府也正式要求OpenAI停止複製日本藝術作品，以防侵犯當地創作者的權益。而這並非首次發生類似爭議，早在3月GPT-4o發表時，網路上便出現許多「吉卜力風」影像；甚至連OpenAI執行長阿特曼（Sam Altman）在社群平台X（前Twitter）的個人大頭貼照，也被指具有相似的畫風。阿特曼上月曾表示，OpenAI計劃修改Sora的「版權持有人退出政策（opt-out policy）」，即要求版權持有者要求不使用其內容。然而，旗下成員涵蓋吉卜力工作室、萬代南夢宮等多家日本知名IP權利人的CODA協會，發聲指該政策仍不符合日本著作權法，強調「依日本現行制度，使用受版權保護的作品，須事前取得版權持有人同意，並不存在事後異議即可免責的機制。」目前，CODA已代表會員發出公開信，正式要求OpenAI針對著作權問題作出誠懇回應，並立即停止未經授權使用日本內容作為模型訓練資料或生成素材。信中提到，OpenAI於模型訓練過程中若涉及資料複製，可能已構成著作權侵害，尤其當生成影像含有受版權保護的角色或設計時，問題更為嚴重。
台灣資安大聯盟集結9家業者赴東京參展 駐日代表到場致意
隸屬於台灣資安大聯盟（TWDDC）的台灣資訊安全協會（TWISA），在4月底率領台灣9家資安相關業者前往日本東京參加亞洲最具規模的ICT盛會「Japan IT Week 春季展」，並在展區中以「CYBERSECURITY TEAM TAIWAN」為主題，設立台灣資安館，藉此宣傳台灣資安的強大能力，希望能為台灣業者帶來更多商機。而駐日代表李逸洋也親自到場致意，顯示台灣政府對資安產業向國際行銷的高度重視。展場位於東京都的江東區「東京國際展示場」，又被稱為「東京Big Sight」，是在東京都東邊的區域，該地點也是全日本面積最大的展覽場地。有近千家來自歐洲、亞洲、美洲的廠商參與，超過10萬人次造訪，是極具影響力的重要資通訊展覽。駐日代表李逸洋代表於現場強調，台灣與日本同處亞太資安戰略重心，雙方皆為全球供應鏈重要一環，深化彼此合作，不僅能強化區域聯防，更可提升產業韌性與競爭力。他的出席不僅凝聚民間企業信心，也為雙邊產業交流打開更深層的大門。台灣資訊安全協會（TWISA）率領九家台灣廠商參加日本最大科技展IT Week。（圖／台灣資安大聯盟提供）此次展會上，台灣廠商：如梭世代、杜浦數位安全、關楗、奧義智慧、優內控、叡廷、眾至資訊、全景軟體、智慧資安等企業展出紅隊演練、APT防禦、晶片加密、PQC應用、端點防護與雲端安全等領域最新技術，不僅吸引日本政府與企業代表關注，更促成多項初步合作洽談與商機接觸，展現台灣資安產業的國際競爭力與實務落地潛力。代表團亦拜會日本經濟產業省所屬「情報處理推進機構（IPA）」與伊藤忠科技解決方案公司（CTC），針對後量子密碼（PQC）與半導體設備資安標準（SEMI E187）等議題進行技術對話，強化雙邊標準對接與應用場域的合作潛力。展中同步發表台灣首部《PQC遷移指引》與產業應用實績，傳遞我國在資安前瞻技術的實力與積極投入。本次拓銷任務由數位發展部數位產業署與台灣資訊安全協會共同策劃，並獲駐日代表處大力協助，在公私協力之下，台灣資安大聯盟成功提升國際能見度，拓展海外市場潛能，為未來台日資安實質合作打下穩固基礎，成為我國資安產業邁向國際的重要里程碑。
鴻海找雷諾搶親日產恐沒望？ 這位前董座爆：「法國政府想取悅日本」
日系重量級車商本田（Honda）與日產（Nissan）即將在23日召開會議宣布兩家公司啟動合併磋商備忘錄（MOU），市場傳鴻海（2317）出手搶親用以完善自家電動車版圖，正接洽Nissan法國大股東雷諾汽車協商。Nissan前董事長戈恩（Carlos Ghosn）拆解鴻海搶親動機在於「投入自行生產電動車，不如直接買車廠」，不過他認為，鴻海接洽Nissan法國大股東雷諾，還要注意法國政府的態度，雖然雷諾想賣股套現，但目前「法國政府為取悅日本讓步」。戈恩20日接受《彭博社》專訪表示，隨著中國汽車業發展迅速，規模經濟愈來愈重要，鴻海不會是唯一一家出手併購汽車業的公司。日本經濟產業省力促本田和日產達成這一「並不務實的交易」，旨在應對來自中國車企的競爭。至於鴻海出手併購對大股東雷諾的想法，戈恩分析：「雷諾知道日本經濟產業省的態度對鴻海併購不太有利，而且法國政府可能不想讓日本人不高興」、「不幸的是，我親眼目睹了法國政府在過去為了取悅日本人而做出了多大的讓步。」戈恩認為，Nissan、Honda甚至是三菱（Mitsubishi）合併，都因同質性過高難看到實質效益，屬於「孤注一擲的無奈之舉」。而美國總統川普重返白宮後恐加重關稅障礙，將再次重擊汽車產業。
黃崇仁駁SBI誠信說！ 日要求力積電扛10年責任「不能做」
在日本宮城合作設晶圓廠案破局，近期遭日本金融集團SBI社長指控「無信不立」的力積電（6770）董事長黃崇仁，22日藉著法說會親上火線，駁斥這說法，他說，主要是日本政府要求這案子一定要有晶圓廠加入擔保，且要十年量產，才會給予補助，但補助是日本SBI拿走，力積電沒拿到錢還要負責10年量產，日本建廠成本又高到嚇死人，所以才終止合作，我們「做不到也不能做」。晶圓代工暨記憶體廠力積電22日舉行2024年第三季法說會，第三季營收為116.51億元，營業淨損為 28.79億元，淨損4.89億元，每股EPS淨損0.69元，累計前三季營收335.94億元，累計每股EPS虧損1.27元。力積電表示，持續虧損是因興建新廠，但近期營收顯示出微幅成長動能，財務結構也保持穩健，未來看好成熟製程和車用IC市場需求回升，黃崇仁也宣布投資20億元在3D AI Foundry設備，就是因為生意來了，「全世界沒有第二家公司達到這技術，世界級大廠好幾家已經跟我們在談」，下一代想用堆疊式，主要代工公司也有需求，所以正在進行探索，預計明年下半年開始就會成功進行。黃崇仁說，雖然傳統代工比較弱，但有了新的自研堆疊技術，力積的前途還是很看好的，客製化就是我們的商機，特別是FAB IP會成為四大主軸之一，「我們不再只是邏輯代工公司。」而法說會最重要的，還是要解釋日本與印度的FAB IP合作案，黃崇仁說，因為近來傳言很難聽，且公司同仁其實原本都對日本充滿期待，未來也還希望能在日本合作，所以他才親自出馬。力積電財務長卲章榮說，SBI去年就向日本政府申請補貼，但今年1月才告知力積電，力積電主管多次拜訪日本經濟產業省（METI），但日本政府要求力積電須擔保10年營運，才能申請1400億日元補助。黃崇仁表示，若簽訂合約，意味著跟日本政府確立行政關係，JSMC財報也要合併到力積電財報，且要求擔保建廠的5年、未來10年的營運，加上SBI至今拿不出具體籌資、行銷等營運計畫，因此董事會決定停止評估這項合作案。黃崇仁也透露，這次發現在日本建廠、營運成本遠高於台灣，尤其日本通膨嚴重，缺工又缺料，就算獲政府補助，營運壓力還是很大，加上新廠產能僅有2萬片，難以競爭。但印度的合作案是塔塔集團，他們就遵循著FAB IP的策略執行，力積電協助對方建廠、培訓員工並技術移轉，並依合約訂定的進度，在未來幾年分期收取服務、授權費，還有印度總理莫迪的高度支持，所以目前進展順利。
豐田攜手日產等建車用蓄電池廠 總投資高達一兆日圓
豐田汽車(7303.T)、日產汽車(7201.T)等車和其他公司將在政府支持下，通過總計1兆日圓(約69.7億美元)的投資，擴建工廠幫助日本將蓄電池（storage battery）產能擴大1.5倍。報導內容提到，這些投資將主要用於汽車電池，並將產能從80百萬度(GWh)提高到120百萬度。日本政府與民營企業將共同提升對經濟安全保障和節能至關重要的戰略物資的供應能力。豐田和日產預計將分別投資約2,500億日圓和1,500億日圓，而電子產品製造商松下電器(Panasonic Holdings)將投資約5,500億日圓。日本經濟產業省（METI）的目標是到2030年使電池產能達到150百萬度，而目前先將可供應的蓄電池從80百萬度提升到120百萬度，預計不久會宣布為此提供高達3,500億日圓的補貼。據日經報導，經濟產業省還將為電池組件和製造設備的生產提供援助。豐田將在兩家電池子公司增產鋰離子電池等；將在福岡縣新建EV用電池工廠。計畫在2028年底開始投產，包括兵庫縣工廠在內的總投資額約為2,500億日元，經濟產業省也將提供850億日圓左右的補助。而日產將在福岡縣生產車載磷酸鐵鋰（LFP）電池。不過，上述所提到的日企，股價表現並沒有受到此新聞所激勵。日經指數6日早盤結束時，收跌0.24%，豐田汽車下跌1.64%，日產汽車跌0.46%。
日本3大車廠合作研發車用SDV 打「團體戰」抗衡海外業者
外媒報導，日本3大知名車廠豐田（Toyota）、日產（Nissan）、本田（Honda），試圖透過合作抗衡海外業者，已開始考慮從2025年度開始聯手研發車用軟體，將在政府的主導下，共同衝刺軟體定義汽車（SDV）發展，為2030新一代汽車鋪路。日經新聞報導，有關汽車數位化的國際競爭相當激烈，尤其在美國與中國的電動車數位化技術領先之際，日本3大車廠等業者希望透過「團體戰」，致力研發次世代汽車軟體來跟海外業者競爭。SDV意即透過軟體、而非引擎或零件等硬體來提升汽車性能，而豐田、日產等公司計劃從2025年起推出SDV車款。在日本經濟產業省即將公布的汽車產業數位轉型策略中，聚焦SDV發展，並鼓勵日本汽車製造商在七大領域合作，以集中資源。主要製造商將突破企業框架，而業界將簽署合作策略、設定標準化規格，在激烈的全球競爭中降低開發成本和時間。這七大領域分別為晶片、連結汽車軟體和系統的應用程式介面（API）、虛擬模擬、應用生成式AI之車輛自動診斷系統、防範網路攻擊的安全措施、用於自動駕駛的高精度3D地圖，以及感測器技術。其中，API扮演著連接車用軟體及系統間的角色，這3大車廠若統一API規格，車用電池及感應器等汽車相關零件得以互相通用。報導分析，豐田、本田、日產之所以急於協調合作，是因為全球車輛設計與開發理念正在進行革新，尤其是美國與中國的新興車廠都採取把重點放在軟體研發與設計的戰略，以提高汽車價值。像美國電動車大廠特斯拉（Tesla）和中國比亞迪等電動車市場領頭羊，在現有部分車款中已經具備SDV功能。隨著半導體技術和AI的發展，各國汽車製造商如何因應軟體趨勢，將對未來全球汽車市場造成重大影響。
強化國人資安 內政部加入全球隱私執法合作協議
為加強國人個資安全，內政部11日宣布，該部會與國發會、外交部、法務部等16個隱私執法機關，在今年3月獲准加入「全球隱私執法合作協議」（Global CAPE），未來可透過跨國司法管轄權管道與其他國際夥伴，共同推動跨境隱私執法合作，積極遏止不法個資侵害等犯罪行為。Global CAPE成員國有美國、日本、加拿大、英國、韓國、菲律賓、新加坡、墨西哥等國家。國發會於去年底協調內政部、外交部、教育部、法務部、經濟部、交通部、勞動部、農業部、衛生福利部、文化部、數位發展部、國家科學及技術委員會、金融監督管理委員會、行政院公共工程委員會、公平交易委員會及國家通訊傳播委員會等16個隱私執法機關申請加入「全球隱私執法合作協議」，並在今年3月接獲組織管理者之一的日本經濟產業省通知，申請已獲通過。國家科學及技術委員會表示，未來我國可望透過Global CAPE與各個國際夥伴針對隱私或個資保護的跨境執法、資訊分享、專業交流等事項進行互助合作，進一步強化民眾資訊隱私權保障，並與國際最新法制與實務動向接軌，為活絡跨境數位貿易奠定穩固基礎，以促進數位經濟蓬勃發展。內政部表示，隨著全球數位化趨勢不斷加速，資料跨境傳輸需求急遽增加，個資侵害事故的發生經常牽涉境外因素，須透過跨國司法管轄權間的互助合作，才能有效打擊不法、防止侵害擴大，未來透過交流互動，將可強化彼此的隱私或個資保護的跨境執法、專業資訊等。內政部強調，未來將持續與國際最新法制與實務動向接軌，進一步強化民眾資訊隱私權保障，活絡跨境數位貿易奠定穩固基礎，以促進我國數位經濟蓬勃發展。
文化即國力 立委籲修法實體圖書免徵營業稅
立法委員邱志偉20日開記者會指出，中華民國出版商業同業公會全國聯合會2023年出版產業市況調查顯示，有六成的業者營運績效仍在衰退；同時有不少大型書局倒閉與歷史悠久之月刊停刊，已到了出版業存亡的關鍵時刻，他因此提出《加值型及非加值型營業稅法》修法，減輕出版業者之賦稅負擔，更呼籲文化部比照日本經產省模式，成立專責單位振興出版業，提升文化力就是提升我國國力。邱志偉表示，根據出版公會統計，有六成受訪者表示2023年出版業之整體市況仍在衰退，其中衰退11-20%者達21.3%，衰退超過30%者也高達6.6%，且預計今年獲利衰退的業者更超過4成。從行政院主計總處公布的家庭收支調查數據顯示，2023年國內家庭平均每戶儲蓄金額創下歷年次高，今年超額儲蓄高達3.8兆，創近年新高，但國人在文化支出上卻仍保守。政府應當引導民間與企業多加消費購買書籍等出版品，避免儲蓄提高卻不願意購書的扭曲現象，若文化力無法提升，長期更可能扼殺我國國力。邱志偉強調，從2013年至今持續長期關注出版產業的狀況，卻不斷看到出版業的產值創新低，因此將提出《加值型及非加值型營業稅法第八條條文修正草案》，盼能將實體圖書皆免徵營業稅，降低出版業成本。邱志偉指出，第十屆就已經提出修正草案版本，新的會期開始就再次提出此案，雖然文化部在2021年已實施《文化藝術事業減免營業稅及娛樂稅辦法》，將圖書免徵營業稅，但僅有五年至十年期限，唯有入法才能真正長期對出版業有根本性助益。邱志偉呼籲，此刻已經到了必須通盤檢討出版業的存亡時刻。日本經濟產業省在本月已決定，鑒於書店的逐年減少，必須成立專責小組來處理此事。因此，邱志偉提出文化部應當成立一個專責小組來拯救出版業，其中涉及紙本圖書與書店的生存，相關議題都要政府專責單位來思考來處理。中華民國出版商業同業公會全國聯合會理事長吳政鴻表示，現今出版業面臨營收下滑，人事成本提高、紙張與印刷成本上揚、版稅增加等狀況下，實在應該立即調降出版產業所負擔的營利事業所得稅（營所稅），期待與中小型出版社最有關係的「擴大書審純益率」與「所得額標準」都能爭取調降。
中國男子經營日文盜版漫畫網站獲利3700萬元 法院判決結果出爐
在日本最大漫畫盜版網站「漫畫村」站長星野路實遭判刑後，目前傳出日本政府再次出手整治海外大型漫畫盜版網站「B9GOOD」。由於該站站長是中國籍男子，日本相關單位是透過中國江蘇的公安局逮捕站長進行審判。而如今中國法院判決其站長處有期徒刑3年，緩刑3年6個月，罰金人民幣180萬元（折合新台幣約788.27萬元），而這也是日本首次對海外盜版網站的運營商實施刑事告訴。根據日本「一般社團法人內容海外流通促進機構（CODA）」一份公告指出，漫畫盜版網站「B9GOOD」創立於2008年，該位站長曾在中國、加拿大、日本等地租用伺服器，透過不斷變更域名（「BLUE920」、「B9DM」、「B9GOOD」）的方式來規避查緝與封鎖。網站的運營除了站長外，另外還有2位女性協助，網站本身內有45880部未經授權的漫畫，而該站主要是經營日文內容，而網站本身有95%的流量也都是來自日本，也是當時最大的日本海外盜版漫畫網站。而CODA從2016年起就開始想要處理B9GOOD，中間不斷透過各種方式向中國的行政機關檢舉、投訴。中國當地機關甚至曾一度下令封鎖該網站。但是B9GOOD的站長則是對網站採取封鎖中國IP的方式應對，假裝已經關站的方式來規避中國政府的查緝。後續CODA又透過「國際執法計畫（CBEP）」啟動對「B9GOOD」的調查，在透過日本經濟產業省的協助下，調查到該站站長的真實身分，之後透過CODA北京辦事處的代理，前往當地公安局對該名站長提出刑事指控。中國江蘇省公安廳後續於2023年2月14日對此立案調查，調查完畢後對站長提起訴訟。江蘇省泰州醫藥高新科技產業開發區人民法院則於2023年12月26日作出判決，對於站長處以有期徒刑3年，緩刑3年6個月，併處罰金人民幣180萬元。而協助站長的2名女性，則分別被判處有期徒刑一年、緩刑一年與有期徒刑八個月、一年緩刑。
20個月台積電成功落地熊本 背後原因讓美國只能乾瞪眼
台積電熊本廠於24日舉行開幕典禮，這也代表著，台積電僅耗費20個月的時間就蓋好熊本廠，如此驚人的速度也讓全球感到震驚。而回頭看，台積電在美國亞利桑那州的設廠進度仍十分緩慢，就有外媒比較2邊的差異，這才揭露出台積電在熊本神速蓋廠的背後原因。根據《The Economist》報導指出，美國與日本兩國之間的差異，第一個就是勞資關係，台積電為了保證建廠品質與速度，一直希望使用台籍工人來建廠，為此也與與亞利桑那州建築業工會（Arizona Building and Construction Trades Council）展開曠時費日的談判，最後雙方於2023年12月達成協議，台積電承諾會僱傭、培訓亞利桑那州的勞工。至於之後在建廠過程中是否會發生工會罷工運動也不得而知。報導中也提到，日本每年因為罷工而損失的勞動力不足1萬日，但是每年美國因為罷工而損失的勞動力則超過100萬日。而且日本建築工人平均薪資為每小時2000日圓（折合新台幣約410元），亞利桑那州的平均工資則為每小時24美元（折合新台幣約757元），一來一往之間就有很大的落差。而且日本工會較為彈性，願意日夜不停地施工。而第二個原因，就是台積電在日本當地獲得當地企業的大力協助，日本汽車零件製造商電裝（Denso）和日本電子大廠索尼（Sony）的晶片部門、豐田汽車（TOYOTA）都持有台積電熊本廠的股份與投資，而且這些企業在日本都有獨自完成大型計劃的經驗，因此相關經驗可以直接授予台積電。反之，台積電在亞利桑那州的建廠是獨立建設，而且自1990年代以來，台積電未曾在美國進行過如此龐大的計劃。而熊本廠的建造，不僅還是日本索尼出面幫助台積電購買土地、取得執照，甚至還有鹿島建設來擔任工程總承包商，讓招工、動工的速度都十分得快。第三個則是補助的問題，日本經濟產業省在得知台積電要在熊本設廠後，隨即就快速批准80億美元給台積電，為熊本廠的建設補貼了將近一半的費用。而美國由於晶片法案的關係，讓對半導體的補助一直遲遲下不來，美國喬治城大學沃爾什外交學院智庫CSET（安全和新興技術中心）認為，這些看似對公眾有利的法規，其實就是嚴重阻礙半導體的發展，建議刪除這些不必要的條款，如此才能讓製造業在美國再次偉大。雖說目前美國商務部即將於近期公布最新的金片補貼，但美國政府預估會以本土企業優先，因此外界推估英特爾有能因此拿到100億美元的政府補助，而台積電與三星所能拿到的補助，推估會與英特爾有嚴重的落差。
陸祭關鍵稀土出口管制 日韓反應曝光
中國商務部及海關總署於3日宣布以國家安全利益為由，對鎵、鍺等半導體關鍵稀土實施出口管制後，日本內閣官房長官松野博一4日表示，正在調查後續影響，若有不公正措施，日本將根據情況做出適當反應；韓國工業部4日則就此召開產業供應鏈緊急會議，研商因應措施，並尋求與中方諮商。日本經濟產業省3月時曾宣布，將對用於包括清洗、沉積、微影、蝕刻和測試等工序的23種半導體技術設備實施出口管制，而這些措施將在7月23日正式生效。日本放送協會（NHK）4日報導，由於日本企業從中國進口大量鎵，中國限制鎵、鍺出口，有反制美國和日本的目的。不過日本經濟產業大臣西村康稔4日在內閣會議後的記者會表示，日本不接受將此作為反制措施的理由，目前正在調查這會給日本帶來什麼樣的影響，並將與中方確認其意圖和政策，如果（中方）採取不公正措施，日本將根據世貿組織（WTO）等機構的國際規則做出適當反應。韓聯社報導，韓國產業通商資源部產業政策室室長朱泳俊4日就中國對鎵、鍺出口管制一事，在大韓商工會議所（大韓商會）與半導體、螢幕產業緊急召開產業供應鏈檢查會議，討論應對方案。朱泳俊表示，預計中方措施對供需格局帶來的短期影響將有限，但有關措施將持續多久尚不明確，且限制出口項目或進一步擴大。為避免半導體等主要產業生產受到拖累，韓國政府將尋找替代進口來源地、加大儲備，研發高度依賴特定國家項目的替代物和技術等。報導引述韓國工業部官員稱，韓國公司已經獲得可供約40天使用的鎵庫存，並且將能從中國以外的國家（如美國和加拿大）進口鍺。一位韓國商務部官員則表示，韓國將通過各種渠道與中方進行磋商，盡量減少此舉對韓國相關產業的潛在影響。
聯電攜手DENSO搶電動車商機 車用IGB預計2025年月產1萬片
車用電子供應商日本電裝株式會社DENSO和聯華電子（2303）日本子公司USJC今（10）日共同宣布，二家公司合作生產的絕緣閘極雙極性電晶體（IGBT, insulated gate bipolar transistor）負責將電池的直流電轉換為交流電，以驅動和控制電動車的電動機，已在USJC的12吋晶圓廠進入量產。DENSO和USJC合作投資的產線負責生產DENSO開發的新一代IGBT，與早期元件相比，新一代IGBT可減少20%的功率耗損。預計到2025年，每月產量將達到1萬片晶圓。左至右為USJC董事長鄒世芳、聯電共同總經理王石、三重縣知事一見勝之、日本經濟產業省商務情報政策局長野原諭、桑名市市長伊藤德宇、DENSO社長有馬浩二及資深執行長加藤佳文。（圖／聯華電子提供）DENSO社長有馬浩二表示，「來自半導體和汽車業二種企業文化的達人，相互尊重並踏實合作。展望未來，DENSO將透過為半導體供應鏈做出貢獻，進一步加速移動方式的電子化。」聯電共同總經理王石指出，「這項合作展現聯電的製造能力和確保客戶成功的緊密合作模式，在汽車電子化和自動駕駛趨勢的推動下，預期車用IC含量將會持續增加，特別是使用28奈米及以上特殊製程的產品。」
降低對中國製EV電池原料依賴 日本擬補貼企業50％開發成本
據《日經新聞》報導，日本經濟產業省為了降低對中國在製造電動車（EV）電池所需的關鍵原料上的依賴，將提高開採與冶煉重要日企的補貼，幅度達成本的50%。旨在穩定電動車電池及發動機原物料的供應，例如鋰和稀土，降低依賴中國。中國是目前電動車關鍵原料生產與加工大國。根據國際能源署（IEA）最新公布數據，用於電池正極材料的鋰和鈷加工，有6～7成必須仰賴中國，負極材料石墨的冶煉也有7成來自中國；稀土的冶煉更是幾乎全部由中國包辦。日本經濟產業省將透過日本金屬和能源安全組織（JOGMEC）成立的基金，來提供補貼資金。其中，鋰、鎳、鈷、錳、石墨與稀土為主要補貼對象，以協助減輕業者在開採與冶煉這些金屬時所需的龐大成本；除鋰離子電池外，這些礦物也被用於高性能馬達所需的永久磁鐵。報導指出，這項補貼措施是要確保鋰與稀土等原料能夠供應無虞，這些是製造EV電池與馬達所需的重要原料。該計劃亦涵蓋必要的地質調查、礦物開採與冶煉作業，獲補貼企業的開採及冶煉業務至少須持續5年，且必須供應日本特定數量的礦產，同時也鼓勵技術研發。日本目前多仰賴中國等特定國家進口，因此促使當局更致力擺脫對中國倚賴，希望能夠自行從事稀土與礦物的開採與冶煉。日本政府也把2030年的國內電池產能目標提高到每年150吉瓦時（GW·h），是目前的約7倍，不過關鍵在於所需原料能有足夠供應。
能源吃緊、成本飆升！日府：核電廠考慮延役至60年以上
日本政府正考慮延長核能發電廠的運轉年限。日本經濟產業省正研擬草案，計畫乾脆取消目前核電廠60年的服役年限，只要反應爐通過日本原子力規制委員會（NRA）的安全審查，核電廠將能無限期運轉。日本政府的目標是在年底前彙編新規，並將相關法律修正案在明年提交日本國會批准。日本經濟新聞報導，日本經濟產業省已開始研究廢除核電廠運行壽命限制60年的提案。內容是只要日本經濟產業大臣決定繼續運行核電廠，及通過日本核監管局的審查，核電廠將被允許運行60年以上。受俄烏戰事影響，日本面臨能源供應吃緊及成本飆升的情況。日本首相岸田文雄在今年8月承諾重啟更多閒置核電廠，並考慮延長現有核電廠使用年限，以實現穩定電力供應和電力脫碳。日本政府在14日的內閣會議上也敲定《燃氣事業法》修正案，在有必要時將針對大企業使用天然氣新設限制令。目前日本《核反應爐管理法》規定，核電廠運行期限原則上為40年，最長為60年。因2011年東京電力公司福島第一核電站事故後，安全法規的管轄權從日本經濟產業省移交給NRA。核電廠的60年運轉期限也是在此時首次確立。但近來許多日本電力公司已向NRA申請延長運營。如九州電力公司方於12日申請將川內核電廠兩座反應爐延役，關西電力公司和日本原子力發電公司日前也提出類似要求。根據日本經濟產業省的提案，將在《電力業務法》和該省管轄的其他法律中重新制定延長運營的規定。NRA仍將繼續負責最終批准，但經濟、貿易和工業部門也將參與一系列決定。報導指出，日本政府和自民黨等執政黨對取消核電廠運轉年限仍持謹慎態度。因為這代表執政黨和在野黨在福島事故後達成、促進監管分離的原則同樣將被取消。因此在原則上不改變40年、最長60年的規定情況下，將地震後的停工期從運營期中排除，從而延長運營期的作法，是目前比較可行的選項。日本目前有33座核電廠。有4座已運行40多年，並已獲准延長至60年。
傳台積電將砸200億赴日設廠 日媒爆料「最快今日宣布」
全球晶圓代工龍頭台積電不僅在7奈米製程中取得重大進展，狠甩對手。就連在5奈米、3奈米製程中都獲得不少客戶青睞。近日有日本媒體爆料，台積電將砸200億日圓，在日本茨城縣設立技術研發中心（R&D），預計最快在今（9）日的董事會中決定宣布。根據《日經亞洲評論》報導指出，台積電即將在日本關東地區茨城縣設立技術研發中心（R&D），預計投資規模為日幣200億日圓，同時也會在日本設立一家新公司。而報導中也爆料，台積電將會在「本週」內的董事會正式宣布計畫，但由於今日就是年前最後上班日，意即台積電今日宣布赴日設廠的可能性非常的高。由於日本經濟產業省將半導體產業視為重要的戰略領域，並打算通過補貼、優惠等其他方式，支持台積電多與日本公司合作，而目前也已知，台積電的供應廠商有東京電子，信越化學，JSR，SCREEN Semiconductor Solutions，Sumco等許多廠商。而《日經新聞》也報導指出，除了在日本的投資計畫外，台積電在去年5月就曾宣布在美國亞利桑那州設廠，主打5奈米製程，並且計畫在2029年之前投入120億美元，預計從2024年開始量產，未來將會派遣300位主管與工程師赴美，也會在美國當地招募300位製程人員。