旺季
」 台股 美股 AI ETF 關稅
明日迎大雪節氣！東北季風減弱各地回暖 烏魚進入捕撈旺季
12月7日將迎來二十四節氣中的「大雪」，為冬季第三個節氣。根據氣象專家林得恩表示，此節氣象徵著東北季風逐漸增強，氣溫轉涼，天氣型態亦由晴朗轉為多雲甚至陰天。不過，今年大雪當天受到東北季風暫時減弱的影響，台灣各地將出現短暫回暖現象，白天氣溫明顯回升。林得恩指出，大雪節氣的氣候特徵反映出東北季風在地形作用下，於部分地區可能出現較強風勢。隨著大陸高壓南下，氣溫也會逐步走低。此時節亦為台灣冬季漁業的重要時期，自淡水、彰化、台南、澎湖、高雄至東港等沿海及外海地區，陸續可見烏魚大批洄游，被形容為「大雪大到」。每年此時也是漁民捕撈烏魚的重要時機。針對今年大雪節氣當日的天氣狀況，林得恩表示，東北季風略為減弱，水氣進一步減少，台灣各地多為晴到多雲天氣。僅基隆北海岸、大台北山區與宜蘭地區仍有局部短暫降雨的機會。中南部地區則持續乾燥，白天氣溫回升明顯，惟早晚仍偏涼，需留意日夜溫差。氣溫方面，氣象署指出，今天（6日）東北季風減弱，白天氣溫回升，不過早晚仍較涼，各地低溫普遍為16至18度，局部空曠地區及河谷受輻射冷卻影響，溫度會再更低一些，外出請注意保暖，而白天北部及宜花地區高溫為22、23度，中南部及台東則可來到25至27度，白天溫暖早晚涼，留意日夜溫差大。
金馬選股年2／股債誰優有雜音 專家看好這三類產業
2026年台股將走出2025年對等關稅及台幣大幅升值陰霾，加上AI強勁需求帶動權值電子股業績成長，「股優於債」，或是「股債平衡」投資，業界皆各有支持者，而著重在AI、金融與半導體的題材，仍是主流；主動式ETF與貨幣型基金也因為籌碼面讓散戶成為類法人型態，影響台股點數的一大資金流。針對2026年全年台股趨勢，富邦投顧事長陳奕光分析，年中可逢低佈局，預期年底可望有正面效益。第一季公司召開董事會公佈現金股利，高股息ETF換股題材激勵股價，加上GTC AI題材發酵，股市偏多；第二季為傳統電子五窮六絕，過往經驗有較大拉回機率。下半年進入傳統旺季，加上AI新品推陳出新，降息效果刺激經濟成長，股市可望見到一年高點。台新投顧副總經理黃文清對2026年台股選股的投資策略建議主要聚焦於政策面偏多及題材股，並看好五大信賴產業，包括綠能、國防、生技、人工智慧與安控等類股，這些題材被視為多頭市場的重心。此外，黃文清提醒2026年的投資重點仍在電子產業，特別是半導體及AI相關族群，短線可持續關注財報優良、營收成長的企業，如台積電及其相關供應鏈公司。圖為台新投顧副總經理黃文清認為，從產業基本面來看，2026年台股「淡季不淡」。（圖／報系資料照）具體來說，黃文清強調2026年台股「淡季不淡」現象，隨著基本面支撐和政策利多，電子業營收可望持續增長，而人工智慧題材仍是投資焦點。市場資金將可能由大型權值股轉往題材性中小型股，季底作帳行情仍將推升市場多頭氛圍。此外，台股的上攻空間仍大，但需注意AI泡沫及資金可能波動等風險。類股建議方面，半導體、電子零組件、及AI供應鏈產業是黃文清看好的核心類股。台積電在2026年將繼續擔任領頭羊，台達電和鴻海也因電源管理和AI伺服器組裝的長線成長動能而受到青睞。其他5G、綠能和國防相關類股亦是政策支持下的熱門投資方向。富邦投顧董事長陳奕光則說，未來3~5年應會面臨技術創新型＋槓桿放大下的泡沫，現在算是萌芽階段~知識擴散期階段，資本市場處狂熱期，尚未到泡沫頂峰，一旦達到頂峰，將出現最不希望進入的崩盤與恐慌，然後才回歸現實，只能說現在大家有開始在正視這樣的bubble產生，反而有利於行情的延續；雖然長期而言「股市投報率高於債市」，但考量目前股市估值過高的市場波動壓力，建議採取「股債均衡配置」。包括GE Aerospace、RTX、中光電、長榮航太、漢翔、雷虎、寶一、JPP、神基、台船；Lumentum、Micron、智邦、波若威、華星光、美光、南亞科、華邦電、宜鼎、群聯；Nvidia、AMD、Avago、鴻海、東元、廣達、緯創、緯穎、川湖、奇鋐、健策、雙鴻、台光電、台燿、聯茂、金居；Tesla、Alphabet、達明、上銀、所羅門、亞德客、盟立、和大、和椿、台灣精銳、亞光、大立光、台塑四寶、中鋼、中鴻、新光鋼、大成鋼、東鋼、豐興。以及ASML、AMAT、台積電、日月光、京元電、致茂、旺矽、志聖、旺矽、穎崴、鴻勁；NextEra Energy、BloomEnergy、華城、高力、台達電、光寶、貿聯、主動統一台股增長、元大台灣50、元大高股息、富邦NASDAQ、國泰費城半導體等，皆是金馬年可參考的選股產業類別。統一投顧總經理廖婉婷則對選股策略，認為「2026年AI仍是電子股主旋律」，GPU及ASIC擴建商機並存，規格升級為零組件選股主軸，需多留意AI延伸的傳輸軀幹及終端商機；聚焦於台積電延伸的先進製程（2nm）及先進封裝（CoWoS）、ASIC、PCB/CCL、電源、散熱（液冷）、機構件等獲利最強勁次族群。降息及關稅影響性下降，低基期消費性產品需求湧現；消費電子、衣服鞋子、汽車相關具成長性；傳產另類布局政策紅利（國防軍工、水資源、穩配息金融股）及電子升級紅利受惠股（特化族群）。在電子布局「大AI族群、漲價、新消費電子商機」個股，包括台積電、弘塑、昇陽半、京元電、旺矽、致茂、信驊、創意、世芯、聯發科；台光電、抬燿、金像電、定穎、貿聯、宏致、瀚荃、聯亞、上詮、波若威、華星光、環宇、全新、穩懋；台達電、光寶科、AES。以及奇鋐、雙鴻、健策、瑞儀、GIS、錼創、臻鼎、立積、義隆電、新日興、大立光、群聯、欣興、南電、金居。傳產等部分，則包括鈺齊KY、來億KY、聚陽、裕民、慧洋KY、皇田、長蓉航太、國統、中信金、永豐金、順藥、聯合、新應材、台特化、華新。
買護膚品慘被關稅「雙殺」！她431美元訂單竟被課657美元 傻眼喊：飛巴黎比較划算
美國今年年末購物旺季，消費者若從海外訂購商品，恐面臨一筆意想不到的高額關稅。川普政府於今年8月29日取消實施近百年的「最低免稅額門檻」（de minimis）政策，原本800美元（約新台幣24,800元）以下的個人包裹免稅優惠正式終止，所有包裹須比照商業進口標準課稅，引發消費者與企業連鎖反應。一名女子哈迪－康帕尼奧（Bonnie Hardy-Compagno）在政策生效後，就親身遭遇稅務衝擊。UPS送貨到府時要求支付657美元關稅，消費者當場拒收。（示意圖／達志／美聯社）根據《NBC新聞》與外電報導，康帕尼奧於8月底從比利時訂購一批總價431美元（約新台幣13,400元）的護膚產品，原預期僅需支付15%的進口關稅，未料包裹於9月送達時，UPS快遞員竟告知需繳納657美元（約新台幣20,400元）稅金才能領取。她當場拒收包裹並要求UPS說明。經追查後得知，該批商品因含有來自俄羅斯或來源不明的鋁成分，被課徵高達200%的鋁材關稅，另因可能含鋼成分再加計50%鋼鐵關稅。UPS要求她提供商品中鋁含量的明確數據，但護膚品標籤僅列常見配方成分，根本無法應對查驗需求。她表示：「這整件事完全混亂，我每週至少打電話一次、發無數封電子郵件，但始終無解。」歷經兩個月溝通無果，UPS竟寄來65美元（約新台幣2,000元）的逾期費帳單，甚至將此債務交由催收公司處理。她無奈說：「我直接飛去巴黎買可能還比較便宜。」這項政策變動源自川普政府主張打擊毒品走私，特別是芬太尼等非法藥物，但同時也大幅提高了一般消費者海外購物的稅務負擔。由於小額包裹如今需詳細報關，UPS等全球快遞業者表示，大量包裹被卡在海關，部分甚至已遭「處理掉」或銷毀。除了個人消費，零售市場亦受波及。全美零售聯合會預估今年假期消費金額將突破1兆美元（約新台幣31兆元），Adobe Analytics預測光是網購銷售就高達2,534億美元（約新台幣79兆元）。然而，新稅制讓許多國際業者停止對美出貨，一些美國企業如好市多（Costco）、露華濃（Revlon）與眼鏡製造商EssilorLuxottica等已對政府提出訴訟。雖然川普主張該政策有助於振興美國製造業，長期可改善貿易結構，但短期內企業與民眾卻得共同承擔成本壓力。專家建議，消費者在進行跨境購物前，應留意商品是否標示「完稅交貨」（DDP），或選擇有美國倉儲的品牌與平台，避免因關稅計算混亂導致財務損失。川普政府取消800美元免稅門檻後，民眾網購成本大增。（圖／翻攝自X，@civex）
航空四雄漲跌互異 虎航3日宣布新增購租共15架A321neo新機
台股3日收在27,793.04點，漲228.77點，漲幅達0.83％；航空四雄二漲二跌，台灣虎航（6757）收在67.8點，漲0.10元，漲幅0.15％；虎航今日董事會則正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃；預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭力。
基隆－石垣島航線將開航！單程票價2000元起 拚12月首航推淡季優惠
交通部航港局昨日審核通過「基隆－石垣島」客貨航線，每人單程票價依房型不同，落在2800元至1萬500元間。華岡集團表示，希望能在本月開航，12月適逢冬季淡季、東北季風強，將推出試營運促銷票價，票價最低只要2000元左右，而最高等級房型可望優惠2000元。航港局說明，船代業者已於11月27日提交申請文件，12月1日完成總代理登記及國際固定航線登記。根據業者提送申請資料，票價依艙房類型分為8種定價，最低價格為通鋪房型，票價為新臺幣2800元（每人／單程）、最高價格為皇家套房為新臺幣1萬500元（每人／單程）。根據業者規畫，船班每周二、四、日從基隆港出發，每周一、三、五從石垣島出發，發船時間皆為晚間11時左右，航程7至8個小時。華岡集團總經理洪郁航表示，預計今、明日就能收到航港局的回文，接下來就是與船籍國有些程序等待完成，接著就能對外公布票價且展開銷售，拚本月底前首航。洪郁航指出，首航票價會不一樣，由於開航剛好是淡季，會做一波促銷優惠，且票價蠻有競爭力，會差到1、2000元，讓民眾更有意願嘗試搭船到石垣島。最低票價為通鋪房型，價格約2000元。洪郁航說，每年11月至2月為淡季，且農曆年間不漲價，旺季則為3至10月，後續則看營運調整。
深夜網購國中生帳戶突被「凍結」 阿嬤急抱孫衝警局保住辛苦錢
屏東內埔近日深夜上演一場網購詐騙驚魂記，1名年僅 16 歲的邵姓國中生深夜滑手機購物時，螢幕突然跳出醒目的「帳戶凍結」警示，緊接著又收到自稱是賣家的訊息，附上可疑連結，要求他立刻加入「客服LINE」處理問題，少年一時慌了手腳，臉色發白動作急促，讓在旁的阿嬤看出不對勁，立刻牽起孫子的手衝到內埔警分局求助。阿嬤向警方表示，孫子平常雖然愛網購，但從沒看過他這麼慌張，當下就懷疑可能遇上詐騙，所以決定馬上帶他到派出所確認，龍泉派出所警員曾子翎接獲報案後，耐心詢問少年遭遇，才知道他在購物過程中突然被「凍結」，隨後又收到賣家私訊，要他點擊連結，否則訂單會取消、帳號將永久停用。曾員聽完後立刻辨識出這是近年常見的「網購凍結帳戶」詐騙手法。詐騙集團通常會假冒平台賣家或客服，製造帳戶異常的假象，讓被害人陷入恐慌，再要求對方加入通訊軟體、點擊假連結，藉此取得個資甚至誘導匯款。他向祖孫詳細解說該手法的運作模式，也提醒少年千萬不要點擊任何不明連結，更展示其他常見詐騙話術，如假冒客服、重複扣款、系統錯誤等，讓少年恍然大悟表示：「差點就真的被騙了！」阿嬤聽完後更是連聲道謝，直呼如果沒立刻跑來警局，可能就讓詐騙集團得逞。內埔警分局長江世宏也藉此提醒民眾，詐騙集團最愛利用購物旺季與深夜時段下手，透過「帳戶異常」、「訂單錯誤」等理由，誘騙民眾加入假客服，接著一步步引導操作，最終騙取金錢或個資。他呼籲民眾務必提高警覺，遇到可疑訊息不要慌張，也不要照著不明連結或指示操作，第一時間可撥打 165 反詐騙專線、110 或到最近的警察機關求助。
6千架空巴A320系列「緊急召回」！全球逾一半機隊受影響
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響範圍超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。在美國1年最繁忙的旅行週末即將到來之際，這項決定可能對全球航空運輸造成嚴重衝擊，也讓A320系列這款剛在數週前超越波音737（Boeing 737）、成為史上交付量最多機型的客機，再度成為外界關注焦點。據《路透社》報導，空中巴士透露，1起近月發生的飛行事故顯示，太陽閃焰（Solar flare）可能會破壞飛控系統運作所需的關鍵資料。業界人士指出，觸發調查及召回行動的案例，是1架美國低成本航空公司「捷藍航空」（JetBlue），自墨西哥坎昆（Cancun）飛往美國紐澤西州紐華克（Newark）的航班。該架A320客機於10月30日因突發飛控異常與未受指令的俯衝下降而導致乘客受傷，最終在佛州坦帕（Tampa）緊急降落，美國聯邦航空總署（FAA）也隨即展開調查。空中巴士表示，問題指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機），這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。法國製造商「達利斯集團」（Thales）則強調其硬體完全符合空巴規格，而引發事故的相關功能屬於非其負責的軟體部分。為避免再度發生類似狀況，空中巴士發布緊急技術通告，要求全球350多家航空公司立即為受影響客機回退至較早版本的軟體。雖然這項操作相對簡單、約需2小時，但各架客機在進行修正前不得執行商業飛行，僅能進行移位飛行。「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）更於28日晚間發布強制性緊急指令，下令所有營運商不得延後執行。全球最大的A320機隊營運者「美國航空」（American Airlines）表示，其480架A320系列機中有約340架需進行回退作業，並預計多數可在29日前完成。包括德國「漢莎航空」（Lufthansa）、印度「靛藍航空」（IndiGo）與英國易捷航空（easyJet）在內的多家航空公司已開始短暫停飛部分機隊，以完成軟體處理。其中哥倫比亞的阿維安卡航空（Avianca）受害最深，有超過7成機隊需要修復，其甚至被迫暫停販售至12月8日前的所有航班機票。全球共有逾11,300架A320系列客機在服役，其中6,440架為核心型號A320。美國「達美航空」（Delta Air Lines）、「捷藍航空」與「聯合航空」（United Airlines）等亦名列全球最大營運者，而中國與印度市場更是支撐這款機型長年熱銷的主力。空中巴士指出，約2/3的受影響機隊將面臨短期停飛，但業界人士警告，此次召回時機極為不利，因為全球航空維修中心已被大量等待維修或檢查的客機塞爆，其中包含因引擎修復延宕，而暫停飛行的數百架空巴客機，加上勞動力短缺，使維修安排愈發困難。對此，航空分析師莫里斯（Rob Morris）表示，全球各地的維修棚廠是否具備足夠即時處理能力仍然存疑，且在假期旺季安排修復順序本身就是1場艱鉅的挑戰。儘管如此，部分航空公司仍樂觀地嘗試利用夜間檢查或航班間隔完成更新。英國「易捷航空」甚至表示已全面完成作業。全球航空旅運目前已因這起空巴召回事件陷入混亂。1架「芬蘭航空」（Finnair）航班為了確認軟體版本而延誤起飛近1小時；「紐西蘭航空」（Air New Zealand）預告將有多班次取消；「法國航空」（Air France）宣布取消35班客機，約占其每日總量的5％；墨西哥「沃拉里斯航空」（Volaris）則預估未來72小時內將持續出現延誤或取消。報導補充，A320在1984年推出，是第1款採用「線傳飛控」（Fly-By-Wire，FBW）科技的主流客機，象徵著民航科技的重要進步。其最大競爭對手「波音737 MAX」曾因2起致命事故與軟體問題在全球停飛，迫使業界重新檢視飛控軟體的重要性。
長榮空姐猝逝 調查報告今出爐！濫用勤惰考核讓「請病假」與「被懲罰」掛勾
今年9月下旬，長榮航空34歲孫姓女空服員抱病值勤，返台後在10月10日因病過世，引發全台對航空業勞動環境的關注。勞動部在訪談11名組員與家屬後，於今（20）日公布調查結果，直指長榮航空「過度運用勤惰考核制度」，透過績效、排班與同儕壓力，形成一種「高壓文化」，嚴重影響組員申請病假的權益，且對組員值勤期間的突發疾病應變與處置未盡完善，甚至涉嫌違反《勞基法》第37條規定。調查指出，長榮航空透過組員排班、排休、調班申請及個人考績，與病假申請狀況高度綁定，形成一種「高壓文化」。組員在3個月內請病假超過3天，後續3個月內所有航班與休假申請順位將被調降，更會喪失自主排班與排休權利，由公司全權安排班表，導致工作生活不確定性大增；此外，在勤惰考核中，病假占比35分，且請假無法獲得「貢獻度」加分，導致請一次病假等同雙重懲罰，在春節等旺季請病假，不利影響還將以「3倍」計算，直接牽動組員的年終獎金與升遷。這種將病假與考績掛鉤的作法，讓「請病假將影響紀錄」成為組員普遍認知，無形中形成巨大壓力，不敢輕易請假。有組員甚至坦言，「『病假』是『最後手段』才能用。」報告還揭露，孫姓空服員曾向同事透露，自己此前因車禍請病假「3天超額」後，被公司安排邊表，排得極累，從此不敢再請病假。甚至在住院治療時，仍只能以「陪父親看病」為由請家庭照顧假，直到母親勸說才改請病假；多名組員也證實，公司文化中，使用生理假或家庭照顧假「替代病假」已成常態。更有組員控訴，自己忍受傷痛想要請假讓腳休息，但是因為「沒有在當天看醫生」，最後被記曠職，顯示公司管理已嚴重僵化，缺乏人性關懷。對於外界質疑「當時為何事務長未介入協助」。調查顯示，事務長坦承未主動要求孫員停止勤務，是因為「怕破壞紀錄」，顯示管理層同樣深受制度壓力左右。調查也指出，在返台航班上，孫姓空服員已經出現身體不致，甚至引來乘客主動關心與協助，但事務長直到她「筋骨酸痛無法蹲下」，才同意將其勤務調整為發放飲料。報告認為，長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病的緊急應對與處置作業規範不夠周詳。規範要求組員出現急病時應即刻通報MedLink（機上遠距醫療系統）提供諮詢，但多名組員均反映未受完整訓練，不知何時應啟動MedLink，而事務長也未將孫姓組員的突發疾病視為異常狀況，即時通報報務長及報到中心，導致錯失獲得醫療支援介入的時機。報告又指出，孫姓組員抵台後身體已極度不適，家屬原希望有救護車協助，但最終卻是由兩位組員攙扶走下飛機，搭乘防疫計程車前往醫院。事務長曾問孫姓組員「妳要披毛毯下去嗎？」，但並未積極協調或堅持使用救護車。而組員在飛機落地後，家屬及公司代表在機邊等了半個多小時才接到人，以上種種抵台後的落地協助不足，都引起家屬質疑。除了上述管理問題外，調查報告更發現，長榮航空雖為勞動基準法第84條之1指定工作者，其國定假日得經勞資雙方書面約定；但查核孫姓組員114年兒童節出勤紀錄，長榮航空受檢時卻無法明確指出其兒童節調移後之確切日期為何，涉嫌違反《勞動基準法》第37條規定，將由桃園市政府依法裁處。
川普政府為何遲遲不課半導體關稅？知情人士曝關鍵內幕
美國官員正私下透露，他們可能不會在近期針對半導體產業開徵先前承諾的關稅，這可能使美國總統川普（Donald Trump）經濟議程中的核心政策之一被延後。據《路透社》美東時間19日的報導，2名直接知情人士，以及另1名曾參與簡報會的人士透露，官員們在過去幾天內向政府與產業界利害關係人傳遞上述訊息。另1名關注此議題的人士則說，政府正採取更謹慎的態度，以避免刺激中國。這些討論先前從未被報導。2名人士透露，川普的幕僚對晶片關稅採取較慢的步調，是為了避免在貿易議題上與北京發生衝突，因為這可能導致雙方回到你來我往的貿易戰，並干擾美國關鍵稀土礦物的進口。這些人士也提醒，最終決策仍需等待政府核准，並表示3位數的關稅仍可能隨時實施。川普在8月曾表示，美國將對半導體進口課徵約100%的關稅，但會豁免在美國生產或已承諾在美國生產的企業。過去數個月來，華府官員私下告訴外界，政府將在近期推出相關關稅。然而，隨著政府持續辯論時機及其他細節，這項訊息如今已出現變化。對此，川普政府發言人德賽（Kush Desai）聲稱：「川普政府依然致力於運用所有行政權力槓桿，以迫使對國家與經濟安全至關重要的製造業回流」，並補充：「任何引用匿名消息來源、暗示相反結論的報導，都是假新聞。」美國商務部官員則回應：「關於《232條款》（Section 232）半導體關稅，部會裡的政策沒有任何改變。」不過2者皆未說明自川普政府上任以來，便反覆威脅要實施的關稅究竟何時會落地，也未提供其他細節。如今，川普政府決定放慢或縮小晶片關稅的規模，正值美國民眾在感恩節消費旺季前夕，擔憂物價持續上漲之際。提高半導體進口稅可能推升消費產品價格，因為晶片存在於各式裝置中，從冰箱到智慧手機皆然。《路透社》9月曾報導，川普政府正在考慮一項方案，將依電子產品中晶片的數量，向進口電子設備徵稅。川普上週撤銷了對超過200項食品的關稅，但他同時也表示，他的進口稅政策並未對通膨造成重大影響。由於美國聯邦政府才剛經歷史上最長停擺，近期的消費物價數據延後公布，但自前總統拜登（Joe Biden）任內以來，通膨一直高於美國聯準會的目標。川普同時試圖維持與中國脆弱的貿易休戰，而中國是全球主要的半導體生產國及終端設備製造國。上個月，川普在南韓釜山（Busan）與中國國家主席習近平會面，雙方達成暫時擱置貿易爭議的協議。然而，根據2名知情人士透露，在韓國會談期間，美國官員仍警告中國官員，美方可能在接下來數月基於國安理由採取某些措施，讓北京感到不滿。川普一直押注，關稅能重振過去數十年因外移而流失的美國製造業工作，特別是外移到中國等國家的產業。今年4月，川普政府宣布對藥品與半導體進口展開調查，作為對其課徵關稅計畫的一部分，理由是美國過度依賴外國生產，構成國家安全威脅。
換他「煮」！三代掌門人曝光 傳蘋果CEO庫克明年卸任
知情人士表示，現年65歲的蘋果執行長庫克（Tim Cook）即將卸任！蘋果董事會正加速接班布局，並積極物色下一位掌舵者。其中蘋果的硬體工程高級副總裁特納斯（John Ternus）被視為目前最有機會接棒的人選，但相關決策仍未最後拍板。根據英國金融時報報導，蘋果董事會與高層正在加速推動接班計畫，庫克最快可能在明年（2026）卸下執行長一職。據悉，庫克卸任與年底iPhone銷售旺季無關，而是公司籌備多時的計畫，蘋果對此拒絕置評。報導指出，新任執行長可能不會在1月下旬最新財報出爐前公布，但知情人士認為，若在年初宣布人事異動，新領導團隊將有時間適應，並為年度大型活動做好準備，包括6月的開發者大會以及9月iPhone發表會。現年65歲的庫克，自2011年接替賈伯斯（Steve Jobs）以來，帶領蘋果市值從3500億美元一路飆升至4兆美元。儘管財務表現出色，蘋果近期在人工智慧（AI）領域尚未取得重大突破，今年股價漲約12％，落後競爭對手。如今傳出庫克即將卸任，他曾表示，希望能從公司內部物色合適接班人，確保蘋果未來持續穩健發展。過去談到對於接班人的看法時，庫克曾表示他更傾向於從公司內部選拔，並表示蘋果有非常詳細的繼任計劃。報導指出，新任執行長可能不會在1月下旬最新財報出爐前公布，知情人士認為，若在年初宣布人事異動，新團隊將需要時間適應，並為年度大型活動做好準備，包括6月的開發者大會以及9月iPhone發表會。
SCFI運價連二跌 貨櫃三雄「貨減量降」股價跌
隨著時間越接近聖誕節和新年假期，北美線趕出貨的熱潮告一個段落，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，續跌43.72點至1451.38點，下滑2.9%，呈現連2周下滑態勢。根據最新一期運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌389美元至1823美元，跌幅達17.6%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌248美元達2600美元，跌幅8.7%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲94美元至1417美元，周漲幅7.1%；遠東到地中海運價每TEU2029美元，開平盤。貨代業者表示，美國零售商提前完成備貨，預估11月下半月需求放緩、訂艙量降，客戶對運價更敏感，船公司推漲計畫失敗。第四季是歐美海運傳統淡季，加上節慶多，航運商都在等待歐美放完假後第一波出貨，預估12月中、明年1月出貨力道可望轉強，美國與亞洲多國關稅敲定、出口成本下降，有助美國線在農曆年前出貨增加。台股貨櫃三雄日股價方面，長榮（2603）挫跌1.06％，收至185.5元；陽明（2609）下跌0.92％，收在53.7元；萬海（2615）下跌1.55％，收報82.5元。受今年貨量減少，海運價格回檔，貨櫃航商第三季旺季不旺。長榮第三季合併營收969.20億元，年減36.57％，稅後淨利217.46億元，年減64.88％，營業毛利率26.15％，每股盈餘10.04元。累計前三季合併營收2,933.75億元，年減15.64％，稅後淨利600.62億元，年減44.77％，營業毛利率26.36％，每股盈餘27.74元。
SHOPLINE雙11業績連三年創新高！GMV年增19% 助攻實戰班商家表現飆升6成「醫療與保健」居冠 從短期爆發到長線成長 SHOPLINE揭零售三大新趨勢
年末最大檔雙 11 落幕，全方位零售整合專家SHOPLINE （11/13）公布平台再創佳績，品牌客戶在 11/11單日業績年增 19%，已連續三年刷新業績高峰，整體官網流量更較平日翻倍成長！根據未來流通研究所資料，2025 上半年台灣電商滲透率降至 13 %，在電商滲透率下滑、整體市場成長趨緩的環境下，SHOPLINE 客戶仍逆勢創高、展現強勁成長動能。此外，SHOPLINE 連續 3 年舉辦「檔期實戰班」，協助品牌精準掌握節慶行銷節奏。進一步追蹤參與商家成效，檔期業績較去年同期成長近 6 成，其中表現最突出的寵物用品品牌更創下 72 倍的驚人漲幅，顯現 SHOPLINE 「零售解決方案」與「顧問服務」雙引擎策略奏效，成功協助品牌穩健營運、持續提升營收表現。今年 SHOPLINE 首度攜手合作夥伴 Tagnology 移師台中開設實體課程，吸引近 300 位品牌主參與，並有近 50 間品牌開通 Tagnology 的 Instagram 用戶口碑內容牆服務，藉由整合社群內容強化轉換率。揭露雙 11 三大趨勢：消費節奏提前與延長、情緒經濟升溫、團購成品牌新成長引擎根據過往數據，11 月單月表現較全年平均高出1.4 倍，其中超過 6 成業績集中於 11/1 至 11/15，顯示雙 11 檔期已成為決定品牌全年營收表現的關鍵時段。SHOPLINE 觀察，今年雙 11 整體銷售表現呈現三大顯著趨勢，反映品牌經營策略與消費者決策路徑的明顯轉變。趨勢一：消費節奏提前與延長 3 週，品牌檔期規劃進入「長線佈局」新常態儘管市場普遍認為雙 11 買氣逐年降溫，SHOPLINE 觀察整體消費需求仍維持穩健增長。雙 11 已不再是單日爆量的短期促銷戰，而是呈現「銷售週期拉長、購買節奏分散」的新趨勢，今年多數品牌於10 月下旬即啟動暖身優惠，預熱期（10/23–11/1）流量較平日成長2 成，透過提前導入會員招募與流量曝光，使活動前一週的業績出現明顯攀升峰值。品牌能否洞察消費者需求並精準掌握行銷節奏，已成為脫穎而出的關鍵因素。SHOPLINE 從流量整合到顧問服務，為品牌打造全方位成長支援體系，以 SHOPLINE 實戰班品牌為例，在策略團隊建議下，提前三週於 10/23 佈局檔期活動，並依據三階段策略靈活進行差異化規劃：「預熱期」聚焦會員招募與曝光、「正式期」強化轉換、「返場期」導向加購與會員留存，成功將促銷模式從「短期爆發」轉向「長線經營」的新常態。趨勢二：從理性囤貨到情感共鳴，保健品、文創旅遊類別成長亮眼根據 SHOPLINE 平台數據，今年雙 11 最熱銷的三大品類分別為「醫療與保健」、「流行服飾」、「美妝保養與個人護理」。其中，魚油、膠原蛋白、益生菌、葉黃素等功能導向保健品穩居熱銷榜，顯示健康照護已成為消費者日常延伸的投資選擇；在促銷策略上，保健與美妝品牌多以「組合」與「綑綁優惠」強化購買誘因，帶動整體客單價同步提升。服飾品類則以平價、機能性商品需求最為突出，搜尋量攀升至前三名，反映消費者在選購上更重視實用與性價比，推升整體服飾銷售表現。此外，「旅遊與文創」產業今年異軍突起，業績較去年同期成長超過 8 成。在「情緒經濟」驅動下，熱門動漫與 IP 從內容延伸至消費現場，結合展覽與演唱會周邊商品，成功吸引粉絲投入消費，成為品牌拉動買氣的新商機。整體觀察，今年雙 11 呈現「理性囤貨、情感共鳴」並行的消費節奏，消費者在追求健康與實用之餘，也透過聯名與話題商品寄託情感認同。無論是健康導向的長線需求，或是話題與折扣導向的檔期轉換，品牌若能掌握市場變化與產業基準，便能更有效率地配置行銷資源，持續優化經營成效。SHOPLINE 近期推出「AI 全通路洞察」工具，能自動摘要報表重點、主動提示指標異動與建議策略，有效落實數據驅動的會員經營。同時搭配「AI 產業基準值」功能，品牌可即時觀察自身表現與產業間的落差，掌握流量、轉換率與客單價等關鍵指標，從數據中發掘新的成長契機。趨勢三：促銷玩法多元化，「名人代言」與「團購」成品牌成長引擎面對折扣疲乏與市場競爭白熱化，品牌紛紛尋找新流量突破口。SHOPLINE 分析，今年以社群導購與團購互動表現最為突出。雙 11 期間 (11/1-11/11)，開團數量與團購訂單較去年成長 3 成，其中以「醫療保健」產業表現尤為亮眼，創造超過 7,000 萬元的團購業績。同時，網紅聯名與名人代言商品銷售突出，成為帶動買氣的關鍵推力，透過 SHOPLINE「獨立分潤賣場」功能，品牌可數據化管理團主成效，實現自帶流量、與社群共創的銷售模式，取代傳統單一折扣戰，成為品牌成長新引擎。SHOPLINE 亦攜手 LINE Shopping 展開策略合作，為商家打造多元創新的媒體曝光形式，協助品牌拓展流量來源與銷售通路。以雜貨品類為例，透過 LINE 導流的業績較去年同期成長高達 142 %，成功在雙 11 檔期中創造亮眼成效，展現 SHOPLINE 協助品牌導入跨平台流量的全通路整合實力。圖說：SHOPLINE 檔期實戰班於台中首度舉辦，吸引近 300 位品牌主參與。（圖／SHOPLINE提供）展望年末電商旺季，SHOPLINE看好整體品牌營收與買氣穩健成長，作為台灣領導零售整合系統商，將持續以「零售解決方案」、「專業顧問服務」、「開放生態圈」、「知識賦能」四大核心並進，深化全通路流量與數據整合能力，並持續升級數位廣告服務，協助品牌精準掌握行銷節奏、穩健布局旺季商機。
深化產品助攻營運成長 慶豐富第三季EPS創近5年新高
居家生活用品的全方位供應商慶豐富(9935)於今(11)日公布2025年第三季合併營收達13.11億元，季增11.06％、年減16.19％，受惠窗簾事業營運結構持續精進，加上新台幣兌美元貶值產生業外收益等挹注，第三季稅後淨利1.27億元、每股稅後盈餘(EPS)達0.71元，不僅較上季營運虧轉盈，更分別較去年同期年增12.93％、9.23％，並創近5年同期新高成績。累計2025年前三季合併營收達36.8億元、稅後淨利1.80億元，每股稅後盈餘(EPS)1.01元。慶豐富第三季營運創高，主要受惠窗簾事業在全渠道通路客戶佈局、優化業務銷售組合等綜效，以第三季業務銷售結構來看，窗簾、家紡事業營收比重分別為87％、13％，相較去年同期營收比重為75％、25％，隨著窗簾事業營運動能放大，挹注整體營運良好表現。其次，在窗簾事業方面，受惠於線上電商平台與專業市場通路滲透率持續拉升，帶動整體窗簾訂單出貨動能暢旺，同步挹注2025年第三季整體毛利率達26％、營業淨利率11％，皆較上季及去年同期展現良好精進效益。慶豐富2025年10月合併營收達3.83億元，月減9.43％、年減26.77％；累計2025年1至10月合併營收達40.63億元，年減9.58％。慶豐富指出，雖然下半年為家紡事業傳統出貨旺季，惟受主要客戶調整庫存與關稅政策變動影響，今年以來家紡產品下單拉貨力道相對保守，但在窗簾事業穩健成長態勢下，有效抵銷家紡事業的波動，挹注整體營運隨著多元布局成果逐漸顯現良好動能。展望2025年第四季，慶豐富仍精進高附加價值窗簾產品線拓展及供應鏈效率提升，為因應美國市場客戶供貨需求，慶豐富規劃於年底前完成擴增美國亞特蘭大據點產能，藉此提升美東與美南地區出貨效率，確保供貨即時性與服務品質。同時，慶豐富持續推進窗簾產品升級策略，將智能與電動化技術導入新一代產品開發，結合使用者便利性與節能環保設計理念，打造差異化競爭優勢，並持續深化數據化管理，結合消費者行為分析與在地市場需求，提供客戶即時化的產品建議與精準行銷方案，提升整體服務附加價值，有望增添未來營運成長動能。
LINE Pay前10月營收64億 較去年同期成長26％
LINE Pay（連加網路，7722）今天（10日）公布10月營收創歷史新高，單月突破7億元，年增26％，累計今年1月至10月營收達64億元，亦較去年同期成長26％。LINE Pay表示，10月適逢百貨週年慶檔期與多個連續假期，民眾消費力道明顯提升。憑藉多元支付場景與高滲透率，LINE Pay 在百貨、旅遊及餐飲等領域的交易表現尤為亮眼。消費旺季帶動交易量提升外，更持續優化用戶體驗、推出多元優惠活動、強化與店家的合作。例如「週週領券」推出好康地圖「百貨購物」100元優惠券，當週五六日消費滿額即可折抵；「天天得點」提供LINE Pay找體驗全站商品週間12%、週末18%的LINE POINTS回饋，可購買各式旅遊或泡湯按摩票券；至韓國旅遊可享指定超商、美妝保養品、免稅店等超過40家人氣品牌最高30%回饋。10月並推出全新「活力小確幸」及「都會生活選」的中小型商店優惠，涵蓋餐飲小吃、門店美食和商品服務，提供最高LINE POINTS 5%回饋，消費滿額可再得9折優惠券一張的雙重好康，致力為用戶打造更貼近生活、優惠多元的行動支付體驗。
台北房市持續量縮「9年來最慘」 蘇金城：房仲關店潮將至
10月份時序進入房市傳統旺季，但台北整體房市一點都不旺，甚至還微幅衰退，顯示在行政院打開房貸水龍頭後仍無法挽回市場信心。台北市不動產仲介公會理事長蘇金城指出，今年台北市房市恐將會是「近9年來最悽慘的一年」，他也呼籲，若12月份理監事會議對信用管制仍然聞風不動，明年農曆年之前就會有明顯關店潮，甚至大建設公司也可能支撐不住而倒閉。根據台北市地政局的統計，10月份台北市建物買賣移轉棟數呈現萎縮之勢，只有1,758棟，與9月份比較起來，微幅衰退0.95%，是一幅旺季不旺的格局，單月交易量仍然不足2,000件，12個行政區當中松山區、信義區、大安區及中山區表現較為亮眼，都有兩位數字的正成長，買盤有轉進市中心蛋黃區的趨勢，反而先前頻頻被點名輝達海外總部可能落腳的北投、士林、南港等交易量都出現有感的衰退。根據台北市不動產仲介公會理事長蘇金城指出，5月中旬輝達執行長黃仁勳宣布要在台北市設立海外總部，就牽動台北市房屋交易的敏感神經！期間更傳出輝達屬意的北士科土地可能生變，讓不少高檔進場的投資客更是擔心受怕。所以在10月份的個別行政區交易量就出現了明顯消長情形。此外，蘇金城也指出，9月初雖然行政院強力主導，將新青安房貸排除在銀行法第72-2條之外，稍稍轉開了房貸的水龍頭，但是對台北市高單價、高總價的房市幫助仍然不若其他的五都來得大。再者，央行延長換屋族切結期限到一年半，在實務上個別銀行怕麻煩的情況下，讓換屋族還是很難成功的換屋，在在都影響市場的交易數量。據了解，第四季本來應該是屬房市傳統旺季，但從台北市10月份的房市表現來看，就是一幅旺季不旺的樣子，接下來的最後2個月即使是有拉抬尾盤的情形，實際上也很難挽回整體頹勢。以目前台北市前10月房市交易量只有19,058棟來看，今年台北市全年度的房屋交易量恐怕只有2.2萬棟左右，恐會創下2016年房地合一稅實施以來近9年的最低紀錄，現在台北市房仲家數雖然還沒有明顯變動，但實際上有不少業者是苦撐待變。台北市不動產仲介公會理事長蘇金城呼籲，政府還是要關心房地產相關從業人員的生計，凡事過猶不及，希望央行12月份的理監事會議能夠放寬部分選擇性信用管制，如果12月份的理監事會議對於信用管制仍然聞風不動，明年農曆年之前就會有明顯關店潮出現。此外他也提到，這波受交易量萎縮衝擊的不會只有房仲業者而已，甚至檯面上的大建設公司也都有可能支撐不住而倒閉，像最近傳出的三圓建設這麼大的公司都會因區區2,000萬元而跳票，這反映出的恐怕不會只是冰山的一角。
兩岸大不同？台灣10月出口創新高 中國對美出口暴跌25％
財政部昨（7）日公布十月出口規模618億美元、創史上新高，再度超車南韓，合計前十月出口衝破5000億美元、達5144.5億美元，提前兩個月刷新歷年全年紀錄，財政部因而上修全年出口估值至6000億美元，年增率則估上看3成。。財政部統計處處長蔡美娜表示，目前出口有四個正面訊號可期，一是到今年底出口都可望維持成長，年增率連26紅沒問題，將追平1980年代以來，出口史上第二長上升周期；二是第四季出口可望超越第三季，寫下單季新高水準。第三是全年出口規模有機會達到6000億美元，蔡美娜驚嘆，這是前所未見的水準；第四個正面訊號是全年出口年增率預估可達3.18％，呈現高速成長。財政部也推估，11月出口規模可能介於555億美元到575億美元，換算年增率35％至40％。蔡美娜分析支撐台灣出口表現的原因表示，首先是全球經濟具有韌性，雖然不確定因素眾多且未完全消除，但基本面算是穩定；其次是AI和高效能運算衍生的新興需求火熱，推升半導體等相關產業榮景；再來是消費電子新品上市引發的鋪貨潮；最後表示年底是傳統外銷旺季。10月進口值392.24億美元，也是歷年同月新高水準。反觀中國海關總署於同日公布數據，中國十月出口縮減1.1％，從九月的年增8.3％大縮水，低於預期的增長3％。其中，對美出口年跌25％，從九月的年減25％跌幅加劇，呈現連續七個月兩位數下滑。自美國總統川普去年勝選以來，中國積極多元化出口市場。中國每年出口產品至美國約逾四千億美元，凸顯中國製造業對美國的依賴。經濟學家預測，流失美國市場將削減中國出口成長兩個百分點，約其國內生產毛額（GDP）0.3％。今年前十月，中國對美出口年減17.8％，進口年減12.6％，貿易順差年減20％至2330億美元。
日本進入流感高峰期！前台大醫：赴日前先打疫苗
日本進入流感高峰期！對此，前台大醫院內科醫師林氏璧（本名孔祥琪）也示警，日本流感疫情迅速升溫，全國平均患者數達14.9人進入注意報階段，主流病毒為A型H3N2，與台灣相同且重症率較高。他提醒赴日旅客提前接種疫苗、勤洗手戴口罩並注意旅遊保險，因疫情較去年提前6週爆發，需提高警覺。林氏璧昨（7日）在臉書粉專《日本自助旅遊中毒者》發文，針對日本近期流感疫情急速升溫的情況進行分析，並提醒即將前往日本的台灣旅客，應提前接種疫苗並做好防護措施。林氏璧指出，日本今夏新冠疫情雖已回落，但流感接棒迅速蔓延。根據國立健康危機管理研究機構等單位的統計，截至11月2日當週，日本全國3000多家醫療機構通報的流感患者數高達57,424人，較前1週暴增約2.4倍。每家醫療機構平均患者數為14.9人，首次突破年度「注意報」標準（10人），逼近「警報」等級的30人門檻。他援引數據指出，目前流感疫情最為嚴重的地區包括宮城縣（每家機構平均28.58人）、神奈川縣（28.47人）、埼玉縣（27.91人）、千葉縣（25.04人）、北海道（24.99人）與沖繩縣（23.8人），東京都也達23.69人。整體而言，全日本各都道府縣的患者數均呈上升，顯示疫情擴散範圍極廣。根據NHK報導，東京荒川區的武田內科小兒科診所目前每日確診約20名流感患者，許多民眾因發燒、咳嗽前來就診。該診所院長武田英紀表示，附近學校已有班級或年級停課，出現兒童傳染給家長、成人之間互染的情形，「給人1種流感已進入全面流行期的印象。」他憂心指出，今年距離寒假尚有一段時間，若疫情持續擴大，可能造成更嚴重的社區傳播。林氏璧進一步分析，最近5週內日本鑑定出的流感病毒型別中，以A型H3為主，占比高達76%；A型H1N1約19%、B型僅4%。這與目前台灣的病毒株相同，皆以A型H3N2為主流株。他同時指出，台灣流感仍處於流行期。雖然近4週通報數略有下降，但天氣轉冷可能使疫情再度升溫。根據疾管署資料，10月28日至11月3日這週新增63例流感併發重症病例，其中26例為H1N1、32例為H3N2，另有9例死亡。今年流感季（自2025年10月1日以來）累計重症病例達220例，死亡21例。在全球層面，林氏璧提到，近期流感病毒陽性率雖處低點，但亞洲鄰近國家疫情明顯上升，尤其日本、韓國與中國的病毒活動度與陽性率均呈增長，香港仍維持高峰。歐洲與北美洲也出現升勢，主要流行型別為A型H1N1與A型H3N2。回顧去年，他指出，日本的流感流行期相對較晚，約至12月才急速攀升並達歷史高點，來勢兇猛卻退得快。而今年疫情「破10」的時間點比去年提早約6週，顯示病毒傳播更早啟動。不過，他也提醒，從曲線斜率來看，流行擴大的速度與去年相近，仍需觀察後續變化。林氏璧強調，目前的主流病毒株A型H3N2的重症率較高，甚至比去年盛行的H1N1更具威脅。根據臨床研究，H3N2引發肺炎的機率約為B型流感的1.5倍。他還引用台大兒童感染科教授黃立民的觀點，提醒民眾「這株捲土重來的H3N2不容小覷。」談及防疫建議，林氏璧表示：「我們不怕流感本身，但在旅行中感染會非常麻煩、掃興。」他呼籲準備赴日的民眾應採取多層防護。出發前可考慮接種流感疫苗（抗體生成約需14天），尤其目前台灣公費接種已開放至第2階段，50至64歲無慢性病成人可施打。他建議旅客檢查旅平險中是否包含法定傳染病醫療給付，並事先下載有助就醫的App或查詢當地醫療資源，也可攜帶常用藥品備用。在旅途中，林氏璧也提醒應勤洗手、使用酒精乾洗手以防接觸傳染，並在人多不通風的場合佩戴口罩。下飛機後5天內，旅客仍可線上投保東京海上日動（Tokio Marine Nichido）的日本旅遊保險，以應對突發狀況。林氏璧總結稱，日本目前的流感疫情已明顯進入擴大階段，而台灣同樣未脫離流行期，2地主流病毒株一致，顯示跨國傳播風險上升。他呼籲民眾在冬季旅遊旺季到來前，務必完成疫苗接種並保持警覺，「保護自己，也保護家人。」
台股站回2萬8千點！這四檔ETF成交出量 首檔主動式科技型12／8開募
台股昨天大跌至27,717.06點，6日開盤上漲200多點、27,906.44點，目前來到28,043.85點，漲326.79點，漲幅達1.18％；台積電本周六運動會傳出黃仁勳出席。本日成交量前百排行榜中，南亞科超過22萬張居冠，旺宏、力積電緊跟在後，中石化、華東、榮科、中纖等漲停板；三商壽確定出價的首日，股價漲幅1.54％，交易量超過6萬張居金融股領先。ETF部分則可見四檔主動式ETF的成交量目前在前百名，包括00988A主動統一全球創新、00982A主動群益台灣強棒、00981A主動統一台股增長、00980A主動野村臺灣優選。全台首檔主動科技台股ETF的群益00992A則將於12月8日開募。群益基金經理人陳朝政表示，觀察過去科技業從PC、手機再到如今的AI，每一次的科技創新都加速台灣科技產業產值再翻倍，也讓台灣科技股更有底氣頻頻挑戰新高。現階段處於大盤高檔之際，短線上應控管風險，觀察融資餘額、技術面乖離率擴大等變化。中長期布局仍以 AI、雲端伺服器、先進製程半導體為主。此外，年底為電子旺季與作帳行情，加上資金回補需求，台股中期仍偏多，建議投資人可趁年底進場，及時參與2026年台灣科技股完整投資契機。
華航11月起在美添加永續航空燃油 約160航班減碳量1.22萬噸
華航（2610）今天（5日）宣布，攜手全球最大永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）生產商Neste，11月起於美國洛杉磯飛往台北的客、貨機航班添加SAF。洛杉磯為華航在北美的重要航點，班次密集，此次擴大採購 SAF，依添加比35％計算，預計提供約160個航班，減碳量可達12,200噸。華航今天以20.05元作收，漲0.35元，漲幅1.78%，成交量達24,528張。華航前三季營收創史上最高，累計今年前三季營收 1,549.29 億元，較去年同期增加 2.62 %，寫下史上最高紀錄。華航是首家新機飛渡及商用載客航班使用SAF的國籍航空，2024年起攜手中國信託銀行等淨零領航企業，優先引進國際SAF管理模式推出「SAF企業客戶合作方案」。2025年和台灣中油公司及台塑石化公司共同推動SAF在台灣實際應用，為台灣中油公司首批SAF應用最大採購者，同時也與台塑石化公司簽署三年SAF MOU，採購台灣自製且符合ISCC CORSIA國際認證的SAF，促進我國航空業能源轉型，並協助企業降低其商務差旅或商品運輸之碳排放，從而實現減碳目標。華航表示，積極與國際油商合作，考量Neste於洛杉磯已具備完善的SAF供應鏈及作業條件，選擇作為北美航點添加SAF的首站。2025年華航SAF採購量已達總體用油規劃的0.5%，符合階段性目標，並且已陸續在歐洲、美洲及亞洲主要區域推動落實。華航10月26日冬季班表開始，台北往返東京成田增為每日 4 班；日韓逐漸進入賞楓旺季，預估東京、首爾訂位可達 9 成，緊接著 11 月還有銀杏可觀賞，火熱的楓紅與浪漫的金黃銀杏交織，預期也會衝高機票買氣。其他地區像是澳洲航線需求高且穩定，10月預估載客 9 成以上。Neste成立於1948年，總部位於芬蘭，是全球領先的SAF和可再生柴油生產商，已在芬蘭、荷蘭鹿特丹及新加坡投資再生燃料設施，目前年產能達150萬噸，預計2027年將擴增至220萬噸。Neste 重視原料可追溯性，原料來源來自於廢食用油、動物脂肪，並積極開發新型原料與技術。
慧洋前10月營收逾135億 每股稅前盈餘3.60元
慧洋（2637）今（5）日公告2025年10月合併營收為新台幣17.18億元，並同步公告自結獲利，適逢北美穀物傳統旺季，挹注慧洋10月單月營業淨利6.24億元，營業利益率高達36%。慧洋表示，10月另有處分一艘海岬型（Capesize）舊船，認列處分利益約美金800萬元，稅前淨利為8.35億元，自結每股稅前盈餘為1.12元；累計前10月合併營收為新台幣135.31億元，營業淨利28.03億元，稅前盈餘26.85億元，自結每股稅前盈餘3.60元。10月延續北美穀物收成傳統運輸旺季，散裝運價穩定維持在旺季水準表現，即便中美雙方互相徵收港口費，然對整體航運市場影響甚微，而月底川習會上美中氣氛和緩，雙方對貿易經濟議題釋出正面善意，中國恢復對美國採購大豆、穀物及鐵礦砂等原物料，可望進一步帶動散裝航運補運潮，使全球貿易市場信心回升、散裝前景轉趨樂觀積極。在船隊佈局方面，10月下旬公告新船加入營運，係由名村造船打造之輕便型（39,165 DWT，船名：Paiwan Brave）NOx第三期環保節能船，並已簽訂長期穩定租賃合約；此外，慧洋旗下最後一艘海岬型（Capesize）已於10月份交付予買家，並認列處分利益約美金800萬元，未來慧洋將專注營運巴拿馬極限型（Panamax）以下中小型船舶，持續汰舊換新以強化船隊競爭力。面對未來，隨著川習會圓滿落幕，雙方在關稅與貿易上達成初步協議，全球貿易可望重啟成長動能，推動航運市場進一步回溫，慧洋也將維持審慎樂觀態度，持續觀察國際情形並強化營運體質，朝永續成長與價值創造目標邁進。