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高價宅貸款門檻逼出「蟻居小宅」？ 范秉豐：明年房市看銀行撥多少銀彈
京懋建設執行長范秉豐今（14）日表示，明年房市能否回溫，政策仍是最大變數；但即使央行放寬信用管制，交易量也未必能回升，仍要看銀行對不動產放貸的資金多寡。同時他也建議政府應檢討高價住宅門檻，盼雙北以外地區能從4,000萬元提高至6,000萬元。「京懋泰閤」借鏡全球頂級度假飯店設計公設空間，並推出高質感實品屋，將設計、裝潢與家具一次到位，替客戶省去漫長監工與裝修的時間成本。（圖／林榮芳攝）范秉豐表示，桃竹一帶近年推案主流全面向小坪數靠攏，大坪數住宅反而進入「真空期」，建商不再推大坪數產品，因為目前雙北以外地區，凡總價超過4,000萬元，即觸碰高價住宅貸款門檻，只能貸款3成，也就是自備7成，市場出現兩極化反應，不是全現金購買避開貸款，就是選擇4,000萬元以下的產品入手。他以總價5,000萬元為例，超過桃園高總價住宅貸款門檻，貸款只能3成，因此需自備3,500萬元，加上裝潢後等於要有4,200萬現金，讓大坪數產品銷售上有困難度。即使購屋人具備財力與換屋需求，仍可能因貸款成數受限、自備款負擔加重而卻步，影響成交動能。因此，目前桃園中路特區成屋銷售的「京懋泰閤」決定重新包裝產品，以75坪大2房，市場少見最大尺度的客餐廳與生活空間，來吸引真正具備購買力的族群。目前該案僅剩35戶。目前高價住宅貸款門檻，北市7,000萬元以上、新北6,000萬元以上，其餘地區4,000萬元以上，貸款僅能3成。他認為，桃園、竹北、台中及高雄部分核心商圈，房價水準、土地成本與產品結構各有差異，若一體適用相同標準，難以反映當地換屋族的負擔能力，應針對六都進行差異化檢討，雙北以外地區門檻提高至6,000萬元，讓政策更貼近區域市場現況。范秉豐表示，受政策影響，建商為符合市場需求，已全面轉向規劃小坪數產品，反可能催生格局扭曲、像香港一樣的「蟻居小宅」，犧牲居住品質，雖然自己是賣新房子的建商，但他現在寧可鼓勵朋友選擇中古大坪數住宅，換取較舒適的居住環境。至於明年房市能否回溫，他認為，政策雖是最大變數，但銀行可放貸資金多寡卻決定交易量。因為根據他與銀行業者的交流觀察，銀行可運用的放貸資金仍受限制，即使是首購族，也可能面臨貸款等待時間拉長、核貸條件趨嚴的情況。因此，明年除觀察央行動向，更須關注銀行資金配置與實際核貸狀況。儘管如此，他認為，明年房市有機會比今年稍好，但不宜過度期待房價大漲。
國慶連假首日國道車潮來了！10大地雷路段曝 國5南向17時後再出發
國慶日連續假期今（9）日正式展開，高速公路局預估，今日國道交通量將達114百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量預估達62百萬車公里。高公局提醒，西部國道及國道5號南向預料將出現車潮，建議用路人避開尖峰時段，並留意匝道封閉及收費調整措施。昨（8）日為連假前最後一個上班日，西部國道路網自下午4時起車流逐漸增加，壅塞路段包括國道1號南向汐止系統至圓山、桃園至中壢轉接道，以及高架汐止端至環北；國道3號南向新店至土城、國道5號北向頭城至坪林也出現車多情形，其餘路段大致維持正常。截至昨日下午5時，國道累計交通量為70.8百萬車公里，高公局原先預估全日交通量為106百萬車公里。針對今日車流，高公局預測，國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統，均可能出現壅塞。國道3號則以南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間為重點路段。國道5號南向南港系統至頭城也是今日預估車多路段，國道10號則須注意東向鼎金系統至燕巢系統，以及西向仁武至左營端。高公局建議，行經西部國道南向的民眾，盡量在上午6時前或中午12時後出發；國道5號南向則建議上午5時前或下午5時後上路，以避開主要車潮。配合連假首日疏運，今日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇、坪林南向入口匝道；上午5時至中午12時，另封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口匝道。高公局提醒，行經相關路段的駕駛應提前規畫路線，以免受到匝道管制影響。收費方面，連假期間實施單一費率，國道3號新竹系統至燕巢系統另採單一費率再8折優惠，凌晨0時至上午5時暫停收費。其他疏導措施包括開放路肩、規畫替代道路及匝道儀控，藉此調節車流並降低壅塞情形。高公局表示，檢討先前中秋節及教師節連假疏運情況後，這次國慶連假將加強時間與空間分流、事故處理效率及車流控管，並視實際路況適時增加道路容量。國道也將提前啟動匝道儀控，必要時採取更嚴格的管制措施，同時鼓勵民眾利用大眾運輸，減少自行開車的時間成本。（圖／高公局）
不想喝奶茶也能外包！「生活替身」爆紅 有人2個月接30單
從代排隊、代買東西、代丟垃圾，到代探病、代做飯、代找遺失物，甚至連奶茶不想喝、手機遊戲沒時間打，都有人願意收錢代勞。大陸近來興起被稱為「代經濟」或「生活替身」的新型服務，把過去難以想像可以外包的生活瑣事，拆解成一筆筆可以交易的訂單。綜合《香港01》及《新黃河》報導，大陸跑腿經濟市場規模2025年已攀升至人民幣664億元（約新台幣3154億元），較2018年暴增逾50倍；二手交易平台服務類訂單過去一年也增加87%，顯示這類以金錢交換時間的新型零工市場正在快速擴張。「代經濟」能處理的事情愈來愈細，做飯嫌麻煩、沒有時間排隊、不想下樓丟垃圾、一個人到醫院怕忙不過來，都可以尋找他人代勞。社群平台上已有不少私人代辦直接列出密密麻麻的「服務菜單」，從代取、代送、代買、代陪、代排隊到代做飯都有，單筆價格從數十元至數百元人民幣，約新台幣數百元至上千元不等。浙江紹興一名40多歲金姓女子，就是投入「生活替身」的接案者之一。她約2個月前開始利用工作空檔承接私人代辦，曾接到一筆「代探病」委託，客戶希望她前往醫院探視一名完全不認識的病人。接下任務後，金女收到委託人事先寄來的牛奶、保溫杯等慰問品，再親自前往醫院送到病房。除了核對相關資料，她也拍照回傳，證明任務已經完成，並代替無法到場的委託人向病人送上祝福，整趟服務收取人民幣50元（約新台幣238元）。探病只是她接過的工作之一。金女也曾收取人民幣100元（約新台幣475元），替客戶包裝結婚禮物；另一次則有人遺失物品，委託她協助尋找，她花了約5個小時查看監視器畫面，最後收取人民幣300元（約新台幣1425元）。投入私人代辦約2個月後，金女透過二手交易平台已經接到30多筆訂單，每個月大約能增加人民幣2000元（約新台幣9500元）收入。不過，這類工作還得計算交通與時間成本，加上接案量並不穩定，她目前仍將其視為兼職，沒有辭掉正職、全職投入的打算。更特殊的需求則是「代喝奶茶」。廣東一名網友為了取得杭州限定的奶茶聯名冰箱貼，卻不想真的把奶茶喝掉，因此直接上網尋找當地網友充當「生活替身」。委託人先自行下單，將奶茶送到杭州接單者手中，再由對方負責喝掉飲料，最後把隨杯附贈的限定冰箱貼寄回廣東，郵寄費用同樣由委託人負擔。這名網友已經使用過多次類似服務，每次平均花費約人民幣30元（約新台幣143元）。對委託人而言，真正想要的是聯名贈品而非飲料；對接單者來說，則等於有人請喝奶茶，再花時間協助寄送冰箱貼。一杯奶茶因此被拆成飲料、贈品及跑腿服務，成為「代經濟」細分需求的特殊案例。不只現實生活可以找替身，連虛擬世界也能花錢請人代勞。有些上班族下班後沒有時間完成手機遊戲中的限時任務，或遇到遲遲無法突破的關卡，乾脆付費尋找遊戲代練。相關服務如今甚至已經形成更細緻的分工，從接單、客服、實際操作遊戲到後續售後服務，都可能由不同人員負責，從單純替人「打遊戲」，逐漸發展成一套完整的服務模式。「生活替身」的需求快速增加，也反映在平台訂單與整體市場數據。大陸二手交易平台「閒魚」公布資料顯示，過去一年平台服務類訂單增加87%，其中跑腿代辦已成為熱門項目之一；另一項數據則指出，大陸跑腿經濟市場規模在2025年攀升至人民幣664億元（約新台幣3154億元），與2018年相比成長超過50倍。這類工作與傳統職業最大的不同，在於沒有固定辦公場所、統一工作模式及明確服務內容，委託人與接案者之間的關係也往往只是因為一筆訂單臨時建立，完成工作後便各自離開。高度彈性及零碎化，看似缺乏傳統工作的穩定性，卻正好填補一般服務業難以涵蓋的需求。當大量原本不起眼、偶爾才會發生的小麻煩集中到龐大市場後，即使每一筆訂單金額不高，仍可能「聚沙成塔」，發展成一種穩定存在的生意。「代經濟」能夠出現，也不只是因為現代人願意花錢省麻煩。相關分析指出，背後還需要足夠龐大的市場規模、細緻的社會分工及成熟的數位基礎設施，才能讓原本分散各處的需求與願意提供服務的人快速找到彼此。其中，陌生人之間能否建立信任更是重要關鍵。遊戲代練可能必須把帳號交給陌生人，跑腿、陪診、取藥等服務則可能接觸鑰匙、證件甚至其他私人資訊，原本都有相當高的信任門檻。實名認證、信用評價、交易紀錄及平台保障等機制，則進一步降低陌生人之間的交易成本。當委託人可以查看接案者過去的評價，交易過程又能留下紀錄，過去很難想像會交給陌生人處理的小事，才逐漸變成可以被公開定價及交易的服務。不過，便利背後同樣存在風險。金女就曾接到一筆人民幣1000元（約新台幣4750元）的「監督裝貨」工作，報酬明顯高於一般跑腿訂單，但委託人要求她在工作開始前先提供身分證照片。由於擔心個人資料遭到濫用，即使這筆訂單報酬不低，金女最後仍決定放棄。這也凸顯「生活替身」在接觸陌生委託人時，除了考量報酬與時間成本，也必須面對個資安全問題。收入天花板同樣是這類工作的限制。低價跑腿如果希望增加收入，就必須提高每天的接單數量；陪診、下廚或遊戲代練等單價較高的服務，一筆訂單卻可能占用半天甚至數日。換言之，多數「代服務」本質上仍是以個人時間交換收入，能承接的工作量受到一天24小時限制。部分涉及專業領域的服務，也開始出現更明確的規範。大陸市場監管總局今年發布《社會化陪同就醫服務基本要求》，針對陪診服務訂出界線，相關標準預計11月1日起實施。依規定，陪診人員可以協助診療引導、排隊、取藥及陪伴交流，但不能替患者判讀檢查結果、提供醫療建議，也不能代替患者決定治療方案。當「代經濟」從一般跑腿進一步延伸到醫療等專業領域，服務者能做到什麼程度，也開始需要更清楚的界線。從另一個角度來看，「代經濟」快速成長也被視為社會分工持續往生活細節延伸的結果。與其單純解讀為年輕人變懶、愈來愈願意花錢省事，更重要的變化可能是，過去許多被認為「不值得花錢解決」的小麻煩，如今已能被拆解、定價，再交給更有時間或更適合的人完成。這種工作型態甚至可能進一步鬆動傳統「工作」與「職業」之間的關係。隨著人工智慧（AI）發展，也出現愈來愈多「一人公司」；「代經濟」則從另一個方向呈現類似趨勢，過去被打包在一個職位、一家公司甚至一種職業裡的工作，正逐漸被拆成更小的任務，再由市場依照需求重新組合。未來一個人未必只能依靠一份工作邊界清楚、從早做到晚的固定職業生活，也可能利用自己的專業能力，甚至單純出售「時間」獲得收入；企業面對某些需求時，也未必需要長期保留一個固定職位，而能在真正需要時直接購買特定服務。但工作愈來愈容易被拆成單一任務，也帶來新的制度問題。包括這類工作者應該享有哪些保障、勞動關係如何認定、服務發生糾紛時由誰負責，以及平台需要承擔多少責任，都可能成為「代經濟」規模持續擴張後無法迴避的問題。過去許多勞動制度是圍繞固定雇主、固定職位及固定工作時間建立，一旦工作本身逐漸零碎化，如何避免勞動保障也跟著碎片化，將成為這種新型態工作真正需要持續觀察的課題。
全台薪資中位數不到4萬元 簡志誠揭中華電信幸福職場：年年加薪、每胎補助8萬元
行政院主計總處日前公布最新工業及服務業薪資統計，7月全體受僱員工經常性薪資平均數為4萬9,491元，加計獎金及加班費等非經常性薪資後，總薪資平均數達7萬1,165元，年增8.25%；不過，考量平均數容易受到少數高薪族群拉抬，更能反映多數受僱者實際處境的經常性薪資中位數僅3萬9,629元，年增3.47%。薪資數字再度引發各界對於「什麼才是好工作」的討論。當勞工不再只關注每月薪資，企業能否提供穩定加薪、職涯成長、身心健康及家庭照顧支持，也逐漸成為人才選擇工作、決定是否長期留任的重要條件。2025年訓練費用與人均培訓成本。（圖片提供／影響力）中華電信董事長簡志誠日前接受專訪，除了分享中華電信在AI算力、海底電纜及「海地星空」通訊韌性上的布局，也罕見公開談及公司的人才培育與員工福利。他透露，中華電信近年持續加薪，並提供每胎8萬元生育補助、每年3天有薪身心調適假、1天有薪生日假，以及設置在辦公場所內的18班幼教班，從薪資、專業成長到家庭照顧，全面強化員工支持。中華電信分層分級AI學習地圖_參訓畫面。（圖片提供／影響力）簡志誠在節目中強調，企業有成長、有獲利，成果自然應該回饋員工，「員工才會陸續再持續貢獻公司」，形成企業發展與人才投入之間的正向循環。中華電信分層分級AI學習地圖。（圖片提供／影響力）不只每年加薪 從身心調適假到生日假照顧員工需求根據主計總處統計，7月本國籍全時受僱員工經常性薪資平均數為5萬2,528元，中位數則為4萬1,397元。若以中位數的三分之二作為國際常見的低薪參考門檻，約為2萬7,598元，低於目前最低工資2萬9,500元。主計總處因此表示，若單純從全時受僱者經常性月薪觀察，低於此一統計門檻的情況已大幅受到最低工資保障。然而，對多數受僱者來說，衡量工作的標準早已不只是是否高於最低工資，更包括薪資成長空間、休假自主性、工作與生活能否平衡，以及企業在員工遭遇心理壓力或家庭照顧需求時，是否能夠提供實質支持。簡志誠表示，中華電信近幾年「每年都加薪」，當公司持續成長並創造獲利，就應該適度回饋員工。除了薪資調整，中華電信每年提供3天有薪「身心調適假」，讓員工在身心疲憊、需要休息時，可以不用擔心請假影響收入。公司也提供1天有薪生日假，員工不必限定生日當天休假，而是可以在生日當月自行選擇一天使用，增加安排上的彈性。每胎補助8萬元、設18班幼教班 把育兒支持帶進辦公場所面臨少子化與育兒壓力持續成為台灣勞動市場的重要課題。對許多年輕工作者而言，是否生育不只是家庭選擇，也與企業能否提供穩定收入、彈性工時及托育支持密切相關。簡志誠表示中華電信提供員工每胎8萬元生育補助，希望減輕新生兒家庭在生產及育兒初期的經濟壓力。除了現金補助，公司也在辦公場所內設置幼教班，目前共有18班。員工上班時可以帶孩子一起到公司，下班後再接孩子回家，降低家長每日跨區接送、尋找托育資源的時間成本。對雙薪家庭而言，這不只是福利項目，更直接影響員工能否安心工作，以及生育後是否願意持續留在職場。簡志誠表示，員工如有育嬰需求，也可以依法申請最長2年的育嬰留職停薪。中華電信希望透過生育補助、職場托育及育嬰制度，讓員工在職涯發展與家庭照顧之間，不必被迫做出二選一的決定。簡志誠：企業有成長、有獲利，就應該回饋員工從主計總處公布的薪資數字可以看出，台灣整體薪資雖持續成長，但平均薪資與中位數之間仍存在明顯落差。對勞工而言，工作的價值也不能只以單月薪資衡量，而應進一步觀察企業是否願意分享成長成果，並提供足以支撐員工不同人生階段的制度。中華電信一方面投入AI、資安、雲端、海纜及衛星通訊等前瞻建設，另一方面透過每年加薪、每胎8萬元生育補助、3天有薪身心調適假、生日假及職場幼教班，讓企業成長成果進一步反映在員工的職涯與生活之中。東海大學AI智慧圖書館員系統。（圖片提供／影響力）簡志誠也直言：「有成長、有獲利，當然回饋給員工嘛，員工才會陸續再持續貢獻公司。」這段話也點出幸福企業的核心，不只是福利項目多寡，而是企業是否願意把人才視為長期夥伴，讓員工在技術快速變動的時代，既能持續提升專業能力，也能安心照顧自己與家庭。與台大 GMBA 辦理國際創新賽。（圖片提供／影響力）從連結世界的海底電纜、AI資通訊及海地星空布局，到培育面向未來的科技人才，再到打造兼顧身心健康與家庭照護的友善職場，中華電信不只在建構台灣的通訊韌性，也試圖以科技、人才與制度，建立一套企業成長與員工共享成果的永續模式。
原想安排3天國旅！她看旅費嚇傻「乾脆出國好了」 網不挺：往返時間成本也要算
近年來國旅常被批評住宿費高、CP值偏低，就有網友原本想與男友安排3至5天國內小旅行，沒想到把交通、住宿、餐飲等費用攤開來，才發現總花費不低，男友因此改查詢機票，結果差不多的預算竟能飛日本、韓國，讓原PO忍不住疑惑：「為什麼國旅這麼不親民？」這名網友在Dcard發文表示，前幾天與男友討論，決定用掉還未休完的年假，來安排3至5天的旅行，起初他們沒有考慮出國，在台灣輕旅行就好，例如「台南＋高雄」、「台中＋南投」、「花蓮＋台東」等等，沒想到實際估算交通、住宿、餐飲、門票等費用，發現沒有想像中便宜。原PO提到，由於國旅費用比她設想的高很多，男友便默默開始查詢機票，發現同樣的價格可能已經能飛日本、韓國了，「我乾脆出國好了」、「到底為什麼國旅這麼不親民？」原PO坦言，她知道出國旅遊還會有機場交通、網卡、行李等其他費用，出國不一定真的比較便宜，但在估算旅費的過程中，會讓她忍不住思考「都已經要花這麼多了，差不多的錢，那我為什麼不出國？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「明明就在自家旅遊，整個算起來費用堪比出國」、「我每年暑假算一算都直接北海道或者澳洲」、「台灣飯店五六的晚上都是平日2倍價格起，雖然日本也有類似情況，但有些1.5倍而已，真的是差很多」、「每次去蘭嶼都覺得蘭嶼太貴，我從新竹去那花的時間跟費用幾乎跟出國一樣」、「前陣子跟男友4天3夜，國旅花了3萬多，下次安排直接果斷選擇出國，不再考慮國旅了」、「泰國、越南參考一下，比國旅便宜」。也有人說，「但要小心購物欲，機票7千、住宿7千、購物2萬」、「現在國旅補助＋旅宿加碼一起算，其實有些滿划算的」、「去外島看看吧！反正都要去過一次，剛好現在有國旅補助」、「出國也要看淡旺季啦，日本旺季的機票也是很可怕的」、「我其實還會把往返的時間成本算進去，雖然整體出國費用較低，但對於休假天數少的我不介意多花點錢買時間，拉長放鬆時光，所以會選國旅」、「不要拿國旅住好吃好跟國外窮遊比，別的不說，至少國旅交通費肯定便宜非常多」。
年化配息率衝上9.5%！全球金融主動式ETF兼顧現金流與抗震 打造攻守兼備資產配置
近期全球AI與半導體族群漲勢凌厲，但經歷7月底市場劇烈震盪後，許多投資人赫然發現，手中即使買齊了市值型、主動式與高股息等多檔熱門ETF，帳面資產仍跟著科技股大幅上下劇烈晃動。對此，理財專家楊倩琳博士直言，買很多檔ETF不等於真正做到風險分散，若打開成分股發現全數重押科技產業，等於大家其實都坐在同一艘「科技船」上；隨著盤面資金近期啟動輪動、金融股展開補漲行情，投資人應重新檢視資產配置，納入不同產業隊友來平衡風險。楊倩琳分析，檢視市場常見人氣標的，市值型的0050科技與電子類股占比高達約90%；主動式的00981A超過九成、00403A也在八成以上；就連訴求相對穩健的高股息ETF，科技股占比也在四成以上。這意味著多數投資人的投資組合高度向單一科技板塊傾斜，一旦科技股遭遇估值修正，整體組合便缺乏有效緩衝。相對地，近期市場資金輪動跡象浮現，8月31日台股走低時，金融指數逆勢上漲1.88%並創下歷史新高。楊倩琳指出，投資大師巴菲特的波克夏投資組合長期皆維持相當比例的保險、銀行、信用卡與金融服務等金融相關企業，真正值得學習的是「再看好一個產業，也不代表所有資金都要押在同一邊」的資產配置思維。她認為，科技股具備成長性是不可或缺，但相對穩健的金融股同樣是組合中不可忽視的基石，而全球金融股與科技股的歷史相關係數不高，走勢並非完全同步，正可填補多數ETF普遍欠缺的產業缺口。面對龐大的全球金融體系，楊倩琳特別點出全台首檔全球金融主動式ETF——「復華全球金融股票入息（00998A）」。該檔基金發行價15元，截至9月1日市價來到17.83元，跳脫滿街AI與半導體ETF的紅海，專注於布局涵蓋銀行、保險、交易所、支付、資產管理及Fintech等全球多元金融龍頭。主動式設計由經理人團隊主動選股與依市況動態調控，正好契合小資族「抓大方向、複雜事情簡單化」的懶人投資哲學，免去自行跨國研究美、歐、日個別金融股的時間成本。在存股族最在意的現金流表現上，00998A採「季配息＋收益平準金機制」，繼6月首次每單位配息0.404元（單季配息率2.34%，換算年化約9.36%）後，9月最新公告配發0.424元；以9月1日收盤價17.83元計算，單期年化配息率進一步推升至9.5%，展現優異的現金流挹注能力。面對市場上近期熱門、以Covered Call（掩護性買權）策略創造超高現金流的產品（如00406A），楊倩琳特別提醒投資人應了解「配息從何而來」，該策略是以犧牲部分未來上漲空間換取權利金，急漲時可能少賺、大跌時緩衝有限，投資切忌只盲目追求「誰配得最多」，而應思考「這檔ETF放進來，能否讓資產配置更完整」。楊倩琳強調，「真正的分散不是ETF買很多檔，而是不要每一檔都買到一樣的東西。」在科技股負責衝刺成長的同時，透過如00998A等跨國金融主動式ETF補足配置，才能實現「有衝的、也有穩的；科技股漲不缺席，金融股補漲也不錯過」的攻守兼備目標。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷、審慎評估風險並自負盈虧。※本文內容已獲 楊倩琳博士 授權。
危老修法抓錯重點？ 李同榮喊「危重於老」提4大改革
行政院於2026年7月16日通過《都市危險及老舊建築物加速重建條例》及《都市更新條例》修正草案，包括危老刪除落日條款、自主都更全案管理、信用保證、公益容積獎勵，以及調整危老適用條件等措施。對此，房市趨勢專家李同榮表示，政策真正應優先處理的是危險建築，而不只是老舊建築，並提出「危屋重建改革」4主張。李同榮指出，危老都更修法草案有四大優點及缺點，優點分別為：危老去落日化，讓老屋更新由短期政策走向常態制度。自主都更制度化，透過全案管理與信用保證，補足地主在專業整合與融資上的不足。容積獎勵連結公益，將社宅、婚育宅與社福設施納入公共回饋。修正危老濫用，針對過去紙片屋、商辦及旅館透過危老制度套利的爭議加以限制。但他也認為，仍有考量不足的4缺點：「老重於危」，政策仍偏屋齡導向，尚未建立真正以危險程度為核心的分級制度。商辦限制過硬，住宅使用未達二分之一即降低適用誘因，可能連真正具有公共安全風險的老舊商辦也受到壓抑。誘因加法多、行政減法少，容積、融資與獎勵增加不少，但整合、審議與時間成本改善仍有限。容積與公共回饋的等價交換不足，社宅容獎與新增容積價值之間，仍應建立更透明、合理的對價機制。李同榮強調，這4項缺點之中，最值得政府正視的就是第一項，危老政策仍然「老重於危」。如果制度仍以屋齡為主要判斷，而沒有先找出真正高風險建築，那麼危老政策就還沒有回到公共安全的本質。危老條例第一個字是「危」，不是「老」；未來政策應由「以老論獎」轉向「以危論序」。李同榮坦言，危老都更修法，應從「以老論獎」轉向「以危論序」，他提出4大改革主張：一、老屋全面強制健檢、建立危屋風險地圖政府應優先編列預算，針對一定屋齡，例如30年以上建築，全面進行快篩安全健檢，進一步依結構、耐震、消防與建物劣化程度進一步檢測，建立危險分級制度，再依危害程度分為高度危險、中度風險及一般老舊等級，分別給予重建、補強、修繕與追蹤管理。政策不應只問「房子幾歲」，而應先回答「房子有多危險」。唯有先全面健檢，政府才能掌握真正危樓的數量與位置，建立完整危屋風險地圖，排出處理順序，真正做到「以危論序」。二、重大危屋強制拆除重建，避免天災引起重大傷害建築物如果經專業鑑定已達重大危害生命安全程度，政府就不能只是鼓勵重建，而應依法啟動限期改善、拆除或重建。若少數產權人長期阻礙，使整棟大樓居民持續暴露在重大風險中，政府就必須依法行使公權力。當然，強制重建涉及人民財產權，因此必須建立嚴謹鑑定、合理補償與司法救濟制度；但財產權保障，也不能成為讓重大公共危險無限期存在的理由。政府對危屋不能只有輔導權，也必須具有處置權。三、危屋重建大幅放寬容積，加強誘因加速重建速度既然政府基於公共安全要求重大危屋必須重建，就不能一方面要求人民拆屋，一方面又讓住戶重建後面臨坪數縮水與龐大工程負擔。因此，我主張真正被認定為高度危險、須強制重建的建築，應給予比一般老屋更高的容積誘因，在都市承載、交通、防災及公共設施許可範圍內，朝「原住戶一坪換足一坪」的政策目標設計。原則應該很清楚：愈危險，重建愈優先；政府介入愈強，給予的補償與誘因也應愈合理。如此才能讓危樓居民願意快速重建，而不是在生命安全與財產損失之間被迫選擇。四、藉重建公共回饋，建立老屋健檢循環基金全面老屋健檢不可能只靠一次性預算。政府可先編列預算啟動老屋健檢，未來危屋重建時，除了保障原住戶合理「一坪換一坪」之外，在都市承載能力允許下，可設計額外容積作為公共回饋，由政府取得部分收益，再回流到老屋健檢、危樓鑑定、弱勢搬遷與補強项目，建立重建之循環基金。整體老屋健檢就形成良性長期循環：老屋全面健檢 → 危險分級 → 危樓強制重建 → 公共回饋 基金→ 基金再投入健檢至於未來老屋是否應像老車一樣，達到一定屋齡後定期強制健檢，也值得進一步研究檢測週期、費用負擔及弱勢補助等配套。他建議政策轉型，強化「以危論序」「主動健檢」「鼓勵重建」「重大危樓強制重建」李同榮認爲，這次危老、都更修法值得肯定，但若改革仍停留在增加容積與加強重建誘因，就還不夠。真正的政策轉型應該是：從「以老論獎」轉向「以危論序」；從「被動申請」轉向「主動健檢」；從「鼓勵重建」走向「重大危樓強制重建」。李同榮說明，台灣位處地震帶，老屋更新不是單純房地產議題，而是國家防震、防災與人民生命安全問題。政府現在不做，以後一定會後悔。災難發生、房屋倒塌、人命損失之後再檢討，就不是亡羊補牢，而是已經來不及。危老改革真正的績效，不應是創造多少容積，也不是核准多少案件，而是：在下一場重大地震來臨以前，我們究竟能提前消除多少危險建築、保住多少人的生命。颱風沙德爾恐「復活」！ 最快9/1晚發海警學生見夜市冒火急報警 攤主感謝：終身5折國旅優惠來了！「台鐵打5折、1500元住宿券」二選一 9月開搶
弘峻綻高鐵1／11分鐘房價省一半！竹科新貴買盤外溢 苗栗高鐵特區3字頭有找成新寵
在高房價壓力攀升之際，房地產市場也出現類似消費市場的「平替」現象，購屋族透過時間成本的微幅增加，換取顯著的價格與空間優勢。以高鐵通勤軸線觀察，新竹高鐵站與苗栗高鐵站之間的房價落差，形成「11分鐘換一半房價」的鮮明對比，成為近期竹苗購屋族關注焦點。走出苗栗高鐵站，映入眼簾的是一片綠蔭與尚待開發的空地，近期還多了幾座大型新建案接待中心。建商此時進場，看準的不只是高鐵特區即將進入開發加速期，更是竹北高鐵特區房價居高不下所帶來的外溢買盤。苗栗高鐵特區房市升溫，近期已可見高鐵站外搭起預售屋接待中心。（圖／CTWANT資料室）海宇國際股份有限公司「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆表示，目前新竹高鐵特區新案房價已站上每坪8字頭，平均單價穩居6字頭，購屋門檻持續墊高；相較之下，苗栗高鐵特區單價僅約3字頭，價格不到新竹的一半。交通條件方面，自苗栗搭乘高鐵至竹北約11分鐘、至台中約18分鐘，通勤時間仍在可接受範圍內，但居住空間可明顯放大，形成「以時間換空間、以距離換房價」的購屋策略。「弘峻綻高鐵」去年8月推案，雖然基地座落在苗栗高鐵特區內，但卻在竹北高鐵站旁搭起接待中心，明顯鎖定竹北高鐵通勤族；直到今年5月才回防苗栗，又在苗栗高鐵站旁搭設接待中心。范文帆觀察表示，「弘峻綻高鐵」今年5月前已銷破5成，從客群結構來看，以竹科年輕工程師為主要支撐力道。該族群多為35歲以下，年薪約150萬元的工程師，面對竹北動輒3,000萬至4,000萬元的房價門檻，即使具備穩定收入，仍難以負擔相同坪數產品。若轉往竹南購屋，則需面對通勤時間拉長與交通壅塞問題，使得苗栗高鐵特區成為折衷選擇。苗栗高鐵特區目前住宅多為在地建商興建的透天與華廈，不過卻有車位不足、缺少物業服務，如收發包裹、垃圾處理等機能的缺點，自大建商插旗推案後，為當地房市補足了電梯大樓的市場。（圖／本刊影音組）而確實在價格與通勤時間的比價效應下，為苗栗高鐵特區新建案導流不少竹科新貴。一名在竹科上班的王先生就分享，他選擇在苗栗高鐵特區買房，主要就是看中苗栗搭高鐵到竹北只要11分鐘，但房價不到新竹的一半，20多坪千萬有找，相當划算！而就在「弘峻綻高鐵」銷售主力拉回苗栗後，范文帆也發現，除竹科工程師外，苗栗在地青壯族亦因苗栗市區新建案供給不足、聯外交通不便，而轉向位於後龍的苗栗高鐵特區購屋，整體客群呈現「外溢為主、在地為輔」的銷售結構，持續獲得市場關注與購屋族群青睞。住展雜誌發言人陳炳辰認為，苗栗高鐵特區目前最強悍的銷售關鍵，確實就是價格與通勤時間的強烈對比，且為高鐵線上房價凹陷區。台中高鐵特區若位於非核心商業區，房價約落在每坪40萬至48萬元；核心區則可達55萬至60萬元以上。竹北部分區域更已站上每坪70萬至80萬元水準。相較之下，苗栗高鐵特區整體單價約31萬至33萬元，而如果還能有建商讓利，比方不到3字頭，價格落差自然明顯。陳炳辰分析，自住需求的決策核心，圍繞在「通勤可接受、房價明顯下降、居住空間放大」三大條件。亦即，在可控通勤時間內，以較低總價取得更大坪數，成為成交關鍵。而該案在總價帶方面，2房產品約落在600萬元出頭，對首購與置產族群皆具吸引力，也凸顯苗栗高鐵特區在北台灣與中部房價比較下的區位競爭優勢。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9h4sv5建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
Uber Eats14日起「服務費每單貴4至6元」 月底前補發外送員短付報酬
Uber Eats今（12）日宣布，為因應外送專法上路後，主管機關對「疊單」報酬計算方式提出的質疑，Uber Eats預計於8月17日起，外送員同時執行多筆訂單時，重疊的外送服務時間分別重複計入於同時進行的每趟行程，並回溯檢視7月21日至8月17日的外送紀錄，若有報酬差額，預計8月底前補發。此外，Uber Eats表示，14日起因應調整外送員獎酬結構，消費者端每筆訂單服務費將平均增加4至6元。Uber Eats表示，自《外送員權益保障及外送平臺管理法》7月21日上路後，平台針對主管機關提出的「外送服務重疊時間重複計算」意見，已啟動系統調整，預計於8月17日上線。同時，Uber Eats也宣布8月14日起，消費者端每筆訂單服務費平均調漲4至6元，並調整外送合作夥伴的整體獎酬結構，以維持市場運作。Uber Eats透露，新制實施後，若外送員同時接下多筆訂單，且配送時間出現重疊，重疊的服務時間將分別計入每一趟行程的基本報酬。此外，平台也會重新檢視7月21日至8月17日期間的外送紀錄，若有報酬差額，將在8月底前補發給外送合作夥伴。Uber Eats說明，疊單是提升整體外送效率的重要營運模式，能減少訂單無人承接的情況，有助於維持餐廳的訂單與營收，並協助市場有效平衡供需，平台將持續維持並優化相關機制；考量疊單情境下，外送合作夥伴提供外送服務所負擔的總時間成本並無增加，且個別訂單也已分別合理分配重疊時間並計算基本報酬，即已達到法規要求與基本保障的立法目的。Uber Eats強調，《外送專法》是台灣外送產業的重要里程碑，將持續觀察法規施行後對外送合作夥伴、消費者、商家合作夥伴及整體市場的實際影響，並持續與主管機關分享實務經驗與市場觀察，在落實法規要求的同時，尋求兼顧各方權益與產業永續發展的適切平衡。
愛莉莎莎看《奧德賽》發火！嫌男友買錯票開嗆 靠1招和解
百萬網紅愛莉莎莎今年6月認愛攝影師男友「竇」，近日她透露與對方因看電影《奧德賽》發生爭執，還讓她當場失控開嗆；隨後愛莉莎莎向閨密請益後，改變溝通方式化解彼此不愉快。不過，愛莉莎莎與竇的相處模式，仍引起不少網友討論。愛莉莎莎昨（30）日在Instagram更新動態，自曝幾天前與男友竇去看《奧德賽》的時候大吵一架。愛莉莎莎在現場發現男友買了數位版電影票，當下她已感到不悅，但竇跟她解釋，若數位版評價不錯可再陪她「二刷」IMAX版。不料竇的說法反而引爆愛莉莎莎怒火，讓她直言自己的時間成本極高、時薪破萬，無須為了節省數百元價差而降低觀影體驗，迫使男友連忙道歉並允諾補償。不過，事後愛莉莎莎也冷靜分析，認為雙方僅是消費習慣與價值觀不同，男方習慣多次進場看電影，而自己則重視時間效率與即時享受。在意識到問題所在後，愛莉莎莎還進一步向婚姻經營有成的好友求教，盼找到不傷感情的解法。經過已婚閨密的點撥，愛莉莎莎理解到先前直白表達「沉沒成本」的論點容易傷害對方尊嚴；閨密建議她轉化說詞，改為表達自己極度珍惜兩人共度的約會時光，因此希望每一次相處都能擁有最高品質的體驗，而非單純為省錢而妥協。返家後的愛莉莎莎調整態度重新表達心聲，竇聽完隨即送上擁抱並承諾未來都會給予最好待遇。對此，愛莉莎莎坦言這次經驗讓她獲益良多，體悟到感情中無須急於爭論對錯或指責對方，學會以讓彼此舒適的方式傳遞內心需求，就能避免許多無謂的摩擦。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
建築師之死2／選舉逼近、置地桃園「拆樓」可能性高 預估延宕1年起跳
7月初，知名建築師吳省斯墜樓，不僅震撼建築圈，也讓一樁百億開發案瞬間籠罩陰影。他生前負責監造的桃園青埔「置地廣場B區」，因建築高度超出航高限制17公尺、約4層樓。市場人士認為，隨案件越鬧越大，依法拆除的可能性就越高，不僅工程成本墊高，整體開發時程至少延宕1年起跳，連帶租金收益遞延與投報率下修，時間成本正一點一滴吞噬資產價值。國壽於2012年以42億元標下桃園高鐵50年地上權開發案，其中包含已啟用的Xpark水族館、和逸飯店、新光影城共構於一體的「置地廣場桃園A區」；而這次出包的「置地廣場桃園B區」建築，預計興建2棟11、12層樓大樓，低樓層為商場，中高樓層為商辦，原定今年底完工。兩案皆由吳省斯擔任監造人，然而B區工程卻在完工前夕爆出因超過航空限高，未能取得使照。吳省斯過世後，多名建築師臉書公開發文，除了悼念，也討論著業界長期以來的各種詬病，「建照過關，使照卻卡關？」「資深建築師為何出現專業疏失？」有人砲轟不同單位對審查經常標準不一，不只中央與地方，同一建管處不同發照科、承辦人的解讀也常有分歧；也有一說，吳省斯是按國泰提供的前期評估報告中的限高數據規劃設計，國泰也難撇責；而審查過程經過桃園建管處、建築師公會層層關卡，也都未揪出建築高度問題，審查制度失靈……等。桃園青埔因鄰近桃園國際機場，周邊建築皆有高度規範，依據距離航空站每增加20公尺，高度可增加1公尺而有不同。（圖／CTWANT資料室）而更加弔詭的是，依照桃園航空站圓錐面1:20的高距比限高規範，置地廣場A區限高40公尺，設計興建時有考量到限高問題，控制在39公尺；B區限高42公尺，這次卻未考量限高，直接長高到59公尺，超高了17公尺。因此也讓外界質疑，是否為了增加建築量體和價值刻意涉險，沒想到都已順利取得建照，竟在完工臨門一腳，被桃園機場公司外包測量廠商揪出超高，當初建築師是否受到壓力配合簽證，也成為討論焦點。真相為何，讓全台建築師炸鍋，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，短短1天就有超過600名以上建築師加入聯署行列。針對該案，各相關單位也紛紛做出回應。業主方國壽總經理林昭廷曾親上火線說明，強調該案按照建築師設計的設計圖施工，原訂於2026年底完工，但在今年5月底申請使照時，才赫然發現該建物超過限高遭列管，目前仍在釐清相關法規規範。國壽表示，「置地廣場A區」主要規劃為商場，「置地廣場B區」因有商辦，因此才會有建築高度的不同。（圖／方萬民攝）國泰金也代國壽發布重訊表示，A區主要為商場用途，B區為商辦，A、B區建物高度是依據「使用目的」規劃設計，因此B區建築才較高。同時也再度強調，B區建物是依法申請經主管機關審核後取得建照，在確保飛行安全第一的前提下，後續若需辦理工程調整（如縮減樓層），將依法配合。至於建築超高仍發放建照的質疑，桃園市府建管處的回應為，此案申請建照時市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得建照；然而今年4月，機場公司實測發現該案落在更嚴格的桃園航空站圓錐面管制區並通報超高，市府立即發函要求改善，並全面列管、不發使照。「置地廣場B區」經過桃園市政府及建築師公會層層把關已合法取得建照，最後卻被指出超過航高限制、拿不到使照，認為審查制度應該檢討。（圖／報系資料庫）桃園市建管處長莊敬權也解釋，在建築審查部分，現行法規採行政與專業分離，建築師公會在專業審查認為符合公文規定，而建管處負責行政審查，比對公文沒有問題後核發建照，認為應是建築師對民航局公文的認知落差所致。然而，比起個案責任，更現實的衝擊是商辦啟用日遙遙無期，尤其目前民航局和桃園建管處對認定是否超高的責任互推，看不見的時間成本一點一滴在流失。市場人士分析，隨著縣市長選舉逼近、此案件備受關注，依法拆除超過限高的樓層可能性就越高。建築師也分析，國泰接下來若談不成補救措施，最終確定須拆除4層樓，需結構鑑定、重新變更設計、重送施工計畫等一系列審查再拆除，如順利大樓啟用時程恐至少延遲1年。不僅工程成本增加，商仲東家國際地產總監李佳燕也表示，這段時間需要承擔商辦無法招租、商場無法營運的時間成本損失，啟用時間的不確定，遠比一次性成本更具殺傷力；不過，商辦租金行情看得是地段，如果順利拿到使照啟用，日後不太會因為過往負面新聞租金行情受到影響，就如大巨蛋商辦，現在就看國泰如何在這場「限高烏龍」中快速止血。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
2000元台積電太貴！小資族哀嚎 專家：00407A打包最強科技巨頭 強攻台股下半場
上市櫃企業陸續公布第二季財報與6月營收，又以科技業最受市場矚目，晶圓代工龍頭台積電6月合併營收達2,426.8億元，月增6.16％、年增率更飆出67.87％；IC設計大廠聯發科6月合併營收站上580.12億元，月增22.30％、年增2.80％，刷新今年單月新高紀錄，儘管科技權值股基本面強勁，但投資門檻動輒千元，讓許多小資族與一般投資人望而卻步，專家建議，若想參與這波科技股的成長红利，不妨選擇含有科技類股的ETF，除了市值型ETF之外，主動型商品也很熱門，例如00407A一張約一萬元即可入手，是一項親民投資好選擇。理財達人表示，00407A為新一代主動型ETF，由專業經理團隊親自操盤，最大的優勢在於，打破傳統被動式ETF只能追蹤指數的限制，主動型ETF能夠更即時地因應市場波動、產業基本面轉變及總體經濟數據，靈活動態調整投資組合中的成分股與權重，這種高度彈性的選股策略，在科技產業日新月異、輪動速度極快的多變環境中，更能主動去弱留強，鎖定最具成長動能的標的，協助投資人跨越資訊不對稱的隱形門檻，有機會追求超越大盤的超額報酬。除了主動選股優勢外，00407A還有另一大亮點，該基金在收益分配上採取「不配息」機制，亦即將投組中個股所配發的股息，全數投入基金淨值中滾動，有效幫助長期投資人免去每次收到配息後，手動再投入的時間成本與手續費，並降低配息發放而產生的稅務摩擦成本，能發揮極致的時間複利效果，讓複利雪球從投資第一天起就完整滾動，有助於整體資產累積效率。市場專家分析，近期台股大盤出現高檔盤整局勢，觀察各檔主動式ETF在震盪中的抗跌表現，截至今年6月24日至7月8日，00407A下跌4.45%、00981A下跌5.49%、00403A下跌5.7%、00405A跌幅約9.88%。但專家也認為短線回檔為短期效應，受惠於全球AI應用落地與半導體供應鏈景氣復甦，台股長線基本面依然樂觀展望。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。
AI、機器人與智慧製造全面進場 樂迦再生科技打造亞洲CGT智慧製造新標竿
隨著人工智慧（AI）快速發展，全球細胞與基因治療（CGT）產業正迎來結構性轉型。在這波智慧化浪潮中，樂迦再生科技（Locus Cell）積極結合AI技術、數位管理與國際合作資源，推動再生醫療產業邁向新階段。2026年4月30日，樂迦再生科技於新竹竹北正式啟用智慧細胞工廠，宣告大型智慧化細胞製造基地正式投入營運。樂迦再生科技董事長邱俊榮表示：「對樂迦來說，我們不只是製造細胞，更是在創造未來。」樂迦再生科技攜手國際合作夥伴深化產業鏈布局，強化亞洲CGT智慧製造樞紐地位。(圖片/ CTWANT) AI驅動產業升級 台日攜手打造智慧製造生態系面對全球再生醫療產業快速發展，樂迦再生科技、三顧公司與日本CM Plus株式會社於2025年簽署三方合作備忘錄，建立戰略聯盟，共同布局再生醫療智慧製造市場。CM Plus執行長冨樫經廣看好台日再生醫療合作前景，期盼透過AI與製造技術整合，加速產業升級。(圖片/ CTWANT)CM Plus執行長冨樫經廣表示，CMPlus長期與日本多數製藥企業合作，未來可協助三顧與樂迦拓展日本市場。雙方也將整合各自AI技術優勢，共同打造應用於再生醫療CDMO製造流程的智慧化系統。其中，三顧開發的「NEOKATANA」AI系統，專門針對再生醫療CDMO製造流程設計；CM Plus則具備GMP法規、查驗登記及顧問服務等領域的AI技術。未來透過技術整合，將進一步提升再生醫療製造效率與管理能力。NEOKATANA結合法規工程 加速製程數位轉型在合作架構下，CM Plus將結合工程設計專長與三顧開發的NEOKATANA專利系統，以AI進行次世代GMP文件管理，並將數位化管理與法規工程導入樂迦實際生產場域。三顧集團副董事長陳宗基表示，透過PIC/S GMP工廠累積的真實製造數據，將有助推動AI於再生醫療製造場域的實際應用。(圖片/ CTWANT)三顧集團副董事長陳宗基指出，三顧擁有PIC/S GMP工廠累積的大量真實製造數據，可透過AI進行資料整合與數位化管理；而CM Plus同樣具備來自真實製藥場域的專業經驗，雙方合作的重要優勢在於皆以實際工廠數據作為AI應用基礎。三顧執行長楊瀅臻指出，AI文件生成與審閱系統將有助加速細胞治療產品開發及製造流程。 (圖片/ CTWANT)三顧集團執行長楊瀅臻表示，NEOKATANA除了文件生成系統外，也能透過AI審閱機制協助企業降低人力與時間成本。由於GMP產品涉及大量品質管理、檢測報告與計畫文件撰寫，導入AI後可望加速藥物與細胞治療產品的開發、製造及取證流程。目前NEOKATANA已取得台灣、美國、日本及歐洲等地專利，也被譽為生技業的「AI武士刀」。智慧細胞工廠啟用 強化CGT量產能力樂迦竹北智慧細胞工廠樓高10層，採用符合國際PIC/S GMP規範的設計標準，並導入數位雙生（Digital Twin）技術與IDMO（創新開發製造機構）自動化製造模式，將複雜的細胞製程標準化，提升未來大規模量產能力。根據Fortune Business Insights預測，全球細胞與基因治療市場至2030年有望突破1,300億美元，年複合成長率超過31%。隨著更多CGT產品進入市場，製造能力將成為產業競爭的重要關鍵。樂迦再生科技董事長邱俊榮表示，樂迦不僅製造細胞，更致力以智慧製造與創新技術創造再生醫療新未來。(圖片/ 樂迦再生科技)樂迦再生科技董事長邱俊榮表示，竹北智慧細胞工廠的啟用，象徵樂迦正式將生技產業的「本夢比」轉化為實質「本益比」，期望透過智慧製造能力，將技術優勢轉化為改變病患生命的力量。攜手國際夥伴 建構亞洲CGT製造樞紐除深化台日合作外，樂迦也積極擴展國際布局。樂迦與德國美天旎（MiltenyiBiotec）簽署合作協議，結合其在CGT領域的技術優勢與樂迦智慧製造能力，推動先進製程在地化與規模化生產。同時，樂迦也與澳洲Cambium Bio及正揚生醫簽署合作協議，針對乾眼症細胞療法展開商業化量產布局。該產品已取得美國FDA快速審查及孤兒藥資格，並規劃進入美國FDA與台灣TFDA第三期臨床試驗。值得一提的是，全球第二大受託研究機構查爾斯河實驗室（CRL）亞太區總裁Nadiya Kravchuk亦親自出席啟用典禮，展現對合作夥伴的支持。樂迦導入AI與機器人技術，推動細胞治療製程智慧化，打造新世代智慧細胞工廠。(圖片/ 樂迦再生科技)人形機器人首度進駐生技場域本次開幕典禮另一亮點，是由日本早稻田大學技術團隊為樂迦無菌室環境穩定性測試所開發的人形機器人，首度於台灣公開亮相。該機器人在樂迦打造的智慧機器人Cellia引導下完成數位工廠導覽。未來樂迦也將與華立及Future Robotics合作，持續開發適用於生技產業的新世代機器人應用，並結合AI、人機協作及場域驗證經驗，推動智慧製造發展。隨著AI文件管理、數位雙生技術、智慧工廠及機器人應用逐步落地，樂迦再生科技正攜手三顧集團、CM Plus及國際夥伴，共同打造亞洲CGT智慧製造樞紐，朝向亞洲再生醫療智慧製造中心的目標邁進，為產業開啟智慧化發展新篇章。
今日開募！首檔台股「不配息」主動式ETF 00407A 登場 鎖定8成AI供應鏈 萬元搭上AI翻倍列車
第一檔純投資台股且採不配息設計的主動式 ETF 來了！隨著台股站穩4萬點之上、AI概念股持續扮演多頭主角，投資人對於ETF的需求也從過去追求配息，逐漸轉向追求資本增值與長期複利。將在今（4）日展開募集的「凱基台灣主動式ETF基金（00407A）」，因採取市場首見的「純台股主動式ETF＋不配息」設計，引發市場高度關注。財經部落客「要不要來點稀飯套餐」指出，凱基投信繼推出不配息市值型ETF「凱基台灣TOP50（009816）」後，再度推出全新產品「主動凱基台灣（00407A）」，透過主動選股策略追求超額報酬，再幫投資人把股息與資本利得全部滾回淨值裡，疊加時間複利效果，創造更多資產成長機會。00407A選股方面則採用 Quantamental（量化 + 基本面）策略，由經理團隊主動選股，不追蹤特定指數，會依市場與產業趨勢調整配置。其核心架構來自四大選股邏輯，包括「趨勢洞察力」、「價值發現力」、「全球視野力」及「因子導航力」，希望從全球產業發展脈絡中，尋找未來3至5年最具成長潛力的台灣企業，同時精準發現股票價格與企業價值，不相符的投資機會，在市場錯估時佈局優質好股。根據目前公布的預計持股內容，包含台積電、聯發科、智邦、緯穎、信驊、奇鋐等AI供應鏈核心企業，整體電子相關產業占比超過八成，其中半導體與電子零組件合計比重超過58%。他指出，今年以來截至6月初，包括聯發科、智邦、台達電及信驊等個股均有亮眼漲幅，幅度超過一倍，也讓市場更加關注AI產業長期成長機會。針對00407A的投資特色，「要不要來點稀飯套餐」整理出4個機會點，包括「不配息、強制獲利」可讓收益持續投入市場，省去定期定額再買的手續費與時間成本；「主動選股追Alpha」人機協作的Quantamental，賺取超越大盤的超額報酬，而非只貼著指數走；「節稅相對有利」因為不配發股利，自然不會碰到單筆股利達2萬元就被課2.11％二代健保補充保費的問題，對高所得稅率族群尤其友善；「低門檻搭AI題材」萬元就能入手，且重押台灣AI與半導體供應鏈，適合看好台股科技黃金十年的長線投資人。不過他也提醒投資人，不配息主動式ETF仍有幾項需留意之處，包括主動管理成本相對較高、產業集中度較高可能增加波動，以及產品尚未上市、缺乏歷史績效可供參考等因素。要不要來點稀飯套餐認為，若投資人目前並無現金流需求，且看好台灣AI與半導體產業長線發展，00407A值得進一步研究。該基金預計自6月4日至6月10日展開募集，並規劃於6月24日掛牌上市，能否複製近期主動式ETF熱潮，也成為市場關注焦點。※免責聲明：文中所提之個股、ETF內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲要不要來點稀飯套餐授權。
女子每日通勤4小時「在公司比在家久」 連爸媽都勸轉職！網嘆：拿命換錢
跨區通勤的高昂時間成本，恐造成上班族的身心負擔！最近有一名女子上網抒發心情，她每日上班通勤來回要花近4個小時，遇到尖峰時刻的人潮，常常讓她想回家；面對早出晚歸的狀況，女子萌生找住家附近的工作，薪水卻又不符期待，陷入是否轉職的窘境。貼文曝光後引發網友們熱烈討論，不少人坦言自己沒辦法這樣，畢竟一天只有24個小時。一名女子日前在網路論壇Dcard發文指出，她住在新北市和桃園市交界的迴龍地區，但公司卻在幾乎反方向的台北市南港區，每日出門工作必須在捷運中和新蘆線與文湖線之間奔波轉乘，尖峰時段甚至需排隊3次才能擠上車，往返通勤時間竟長達近4個小時。接著女子透露，她為了趕上打卡，每日早上6點多就得出門，直到晚上8點才踏進家門，主要會遇到轉乘人潮壅塞，以及交通銜接困難；長久下來，她發現自己在公司的時間遠比在家多，還會和同事自嘲，「回家一下等下再來上班」。儘管女子有萌生換工作的念頭，但住家附近工作的薪水都不符自身期待，且是文科生背景，能選擇的工作有限，遲遲無法做出決斷，連她的爸媽都看不下去，勸其乾脆報考地方特考以求返鄉服務。此文一出，底下引發網友們熱烈討論，有一些人建議原PO可以去公司附近租屋，因為時間是不可再生的稀缺資源，長期長途通勤等同於「拿錢換命」，若將通勤時間換算成時薪，這份工作的實質報酬率恐大幅縮水。另外，有部分網友犀利指出，若年薪未達百萬卻投入如此高的交通成本，對身心健康與職涯長期發展皆是一種巨大內耗。事實上，長距離通勤帶來的「隱性成本」不容小覷，有專家曾分析，長途通勤不僅會造成精神疲勞、降低工作專注力，更會陷入「工作、回家、睡覺」的單一循環，壓縮原本可用於運動、進修或社交的高品質時間，使生活彈性降至最低。倘若又遭遇加班或突發交通狀況，生活節奏極易失控，陷入惡性循環。因此專家建議，上班族在求職或安排住處時，應該把通勤的隱形成本納入評估，除了金錢收入，個人狀態同樣是重要的資本。
毛孩藥翻盤1／寵物用藥新制急煞車 專家批正面表列窄化治療路
你家有「毛小孩」嗎？台灣從2023年至今（2026年）已增加逾192萬隻，目前估計突破340萬隻，連帶寵物醫療需求快速攀升，但現行制度讓獸醫無法合法向藥商取得人用藥，只能遊走灰色地帶。中央原規劃7月推出新制，將取藥途徑法制化，卻引發飼主憂心夜間藥局關門後，即使有錢也買不到藥；政策隨後在飼主與獸醫強烈反彈下急轉彎、直接註銷，讓夾在法規與現場缺口的飼主、獸醫師及藥商無所適從，是當前動物醫療體系最迫切待解的問題。 依《動物保護法》規定，允許在動物用藥不足時，獸醫可使用人用藥進行治療，但《藥事法》同時又規定，藥商不得將人用藥直接販售給未取得許可的機構，獸醫院並不在合法對象之列，讓臨床現場出現醫療上「可以用」，但實務上卻「不好取得」，導致「人藥治獸」只能偷雞摸狗。 對此，農業部原先預計於7月推出新制，想把灰色地帶「制度化」，提出《動保法》的子法「人用藥品用於犬貓及非經濟動物之使用管理辦法」，做法是政府先建立一份清單，讓部分人用藥可以合法用在寵物身上，但同時設下一個流程：如果藥品還沒完成登錄，獸醫不能直接拿來用，必須先開立購藥證明，由飼主自行到藥局找藥師購買，再帶回醫院由獸醫調整劑量使用。 然而，這樣的流程也引發疑慮，尤其是急診或夜間情況下，若須臨時用藥，飼主是否來得及取得，成為外界最關注的問題。在如潮水般湧現的質疑聲中，寵物用藥新制急踩煞車，農業部4月10日召開會議取得初步共識，決定暫緩推動；不到5天，動植物防疫檢疫署署長杜麗華15日在立法院進一步證實，相關修正草案將「直接註銷」，待行政程序完成後近日公告。獸醫師曲維紀認為，現行制度應改為負面表列，避免限縮臨床用藥空間。（圖／方萬民攝） 獸醫師曲維紀表示，未來新制應由「正面表列」改為「負面表列」，即僅明確規範哪些藥品不可使用，例如高階抗生素因易產生抗藥性，若需使用則須另行申請，而非以公告特定可用藥品的方式，限縮獸醫師用藥空間。 曲維紀也主張取消「動保用藥」制度。他指出，若同一藥廠、產線與原料製成的藥品被標示為動保用藥，將無法回流至人用市場，一旦滯銷，成本須由藥商自行吸收，進而提高售價，最終恐轉嫁至飼主，讓原本未有健保給付的寵物醫療費用更加沉重。 曲維紀回顧，現行制度問題可追溯至《藥事法》前身、1970年制定的《藥物藥商管理法》，當時為遏止街頭販售藥品亂象，規範藥商不得將人用藥販售給未經許可的機構，而過去獸醫院數量寥寥無幾，相關規範未能隨產業發展調整。寵物用藥新制原訂7月上路，卻在爭議中急踩煞車，並宣布直接註銷，制度走向仍未明朗。（圖／報系資料照） 事實上，早在2013年即有獸醫師們走上街頭，抗議購藥困難並呼籲修法，時任立委陳其邁、蕭美琴等人也曾提案修正《藥事法》，將動物診療機構納入合法販售對象，但最終仍停滯於立法院二讀程序。 對此，民進黨立委郭昱晴預告將針對《藥事法》提出修法。她指出，當前困境源於農業部主管的動物醫療體系中，獸醫臨床上普遍使用人用藥，而衛福部食藥署對人用藥設有嚴格流向管制，進而形成須由藥師介入的制度安排。 郭昱晴認為，獸醫師須經5至7年專業訓練方能執業，卻仍得開立處方讓飼主自行前往藥局購藥，且飼主還可能面臨藥局晚間提早打烊的情況，增加就醫不便與時間成本。 因此，郭昱晴主張，與其將藥師納入購藥流程，不如回到過去討論方向，讓第一線獸醫師能直接取得人用藥，並透過更完整的藥品公告機制釐清權責分工。她建議，可由衛福部負責藥廠銷售至動物醫院的前端管理，而藥品進入動物醫院後，則由農業部負責後端管理，以兼顧用藥效率與流向控管。
北車商辦遭外送員封殺！地標變成「讓他們餓死27樓」 被標大雷區原因曝
外送平台普及，不少上班族仰賴外送解決三餐，但台北車站一處商辦大樓卻被外送員視為「大雷區」，甚至出現點餐後等上1小時仍無人接單的情況。有網友發現，該地點在Google Maps上的名稱被改為「白X大雷區不要接讓他們自己餓死27樓」，才驚覺過去叫外送遲遲無人接單，可能早已被外送員集體避開。有網友在社群平台發文指出，位於台北市忠孝西路一段57號的北車商辦大樓，地圖名稱遭人惡搞修改，內容直接點名該處為外送「拒單區」。他表示，自己與同事長期都有相同困擾，訂單經常卡住無人接單，如今看到地標內容後，才意識到原因可能與地點條件有關。貼文曝光後，大批外送員湧入留言區回應，不少人語氣直接指出，該地點「看到就棄單」，甚至形容已形成默契。有外送員反問，「忠孝西路是不是禁行機車？外送員靠什麼送？」直指問題核心，也有人直言該區「一律拒單」，除非報酬提高才會考慮接單。綜合多名外送員說法，該地點被列為「地雷區」主要有多項原因。首先，忠孝西路為機車禁行路段，外送員無法直接騎車抵達，需繞路後再改為步行；其次，周邊難以停車，需另外尋找停車地點；再者，實際配送還需進入大樓並送至高樓層，例如27樓，增加大量時間與體力成本。有外送員指出，光是在台北車站周邊尋找停車位就可能耗費約20分鐘，再加上步行距離與等電梯時間，一趟訂單往往需30分鐘以上，但實際報酬有限，「時間成本不成比例」，因此多半選擇棄單或轉單。也有人語氣強烈表示，在這樣的配送條件下「怪不得狗都不送」。留言區中亦有外送員分享實際經驗，指出即使有加價訂單，仍需評估風險與效率，「不是每單都值得接」，甚至認為會接這類訂單的，多半是剛入行者或特殊情況。另一方面，也有外送員提出改善方式，建議顧客可下樓取餐，或在備註中說明取餐方式，例如改在捷運出口交付，以降低配送難度；亦有人指出，提高小費或報酬有助於提升接單意願，甚至直言「沒有送不了的地方，只有送不了的價格」。整體而言，該商辦被標記為「地雷區」，並非單一因素造成，而是機車禁行、停車困難、需繞路步行及高樓配送等多重條件交互影響，導致外送員普遍選擇避開，進而形成長時間無人接單的情況。台北車站商辦地標遭改為「讓他們餓死27樓」，外送員指出交通與配送困難導致接單意願低。（圖／翻攝自Threads）
板橋門牌面公園雙學區值多少？「日安PARK」超優價位狂吸買氣
在央行限貸政策引導下，資金流向已出現明顯轉變。根據房市專家觀察，購屋民眾正逐漸聚焦在具備建設與開發題材，近市區且價格基期仍低的「落後補漲區」，以尋求兼具可負擔性與未來增值空間的進場機會，而其中，板橋江翠水岸重劃區的AB區，正因為符合這樣的條件，成為近期市場關注的焦點。事實上，江翠重劃區因緊鄰板橋市中心，且擁有水岸、重劃、學區、公園及交通等多重題材，近年房價已累積不少漲幅，特別是在新板特區創下每坪120萬元的歷史新高帶動下，主要核心區塊DE區的預售案單價現已「坐8望9」，反觀AB區因開發初期推案量有限，加上純住宅區的定位，使得整體價位仍維持在相對低檔。以該區指標案「日安PARK」為例，目前成交價約落在每坪70至75萬元，不僅遠低於新北一線行政區的平均水準，與江翠DE區更有著每坪10萬元左右的價差，距離新板特區卻只有不到2公里，形成「10分鐘到新板、房價65折」的絕對價格優勢，推出以來已在實價登錄網站上累積超過50筆成交紀錄。本案位處交通樞紐核心，不論南來北往皆能大幅縮短跨區時程。(圖／日安PARK提供)除了價格優勢，區域本身的居住條件，亦是撐起這波買氣的重要因素。專家分析，AB區緊鄰中正路商圈，可就近享有完整的生活機能，區內因採純住宅開發，整體街廓密度低、綠覆率高達50%，離塵不離城的居住環境在板橋市中心相當稀有，對於渴望卡位板橋門牌的剛需族群而言，自然具備一定的吸引力。此外，相較於一般重劃區大多只有未開發的「國中或國小預定地」，「日安Park」則是距離國光國小與板橋國中分別僅約400公尺與600公尺，享有現成且完整的學區資源，提供家長「9年免接送」的生活條件，因可有效降低必須兼顧通勤與接送的時間壓力，也成為吸引家庭客層的重要原因之一。交通機能方面，「日安Park」周邊擁有新北市最發達的快速道路系統，除了沿著大漢溪的環河快速道路、貫通八里到新店的台64線，台65線則在AB區旁設有江翠重劃區唯一的一條匝道，5分鐘車程就能直上台65線，快速串聯北二高與中山高兩條南北交通骨幹，大幅縮短跨區通勤與南來北往的時間成本。與此同時，AB區因是江翠重劃區最靠近「五鐵共構」板橋車站的區塊，行經雙北市主要核心商圈、素有「公車之王」的307路公車總站也坐落在社區附近，搭配310、橘5等多條公車路線，10分鐘就能抵達板橋車站與新北轉運站，轉乘包括捷運板南線、環狀線、高鐵、台鐵與客運等多元大眾運輸工具。本案雙北罕見千坪超大基地且緊鄰千坪大公園享完整街廓優勢，擁開闊視野與採光條件。(圖／日安PARK提供)最難能可貴的是，「日安PARK」還擁有雙北市區罕見的1753坪超大基地，甚至具備三面臨路、一面緊鄰1259坪雙社公園的完整街廓優勢，形成開闊視野與良好的採光條件，加上區域內的435藝文特區與新北市立圖書館板橋分館等資源，豐富的休閒綠意與藝術人文氛圍，逐步形塑出優質生活的住宅型態。為提升居住質感，「日安PARK」特別導入TSUTAYA BOOKSTORE蔦屋書店選冊合作，將公共空間轉化為人文閱覽空間，住家則規劃18至31坪的2至3房，主打格局方正且高坪效的室內規劃，搭配精準切合目前市場主力需求的總價帶，方能在整體市場仍處於觀望的氣氛中，展現遠優於其他建案的穩定去化實力。
航班延誤太晚發餐券被罵爆！又遇福岡宵禁害旅客滯留 虎航回應了
台灣虎航近日接連出現航班異常，引發旅客不滿。1架往返日本福岡的航班因天候與作業限制連鎖影響，最終導致旅客深夜滯留當地；同時，航空公司也證實當天共有10架次航班因調度問題出現延誤或異動，影響範圍涵蓋多條熱門航線。事件起於23日，台灣虎航1架自桃園飛往福岡的IT720航班，在降落時遭遇不穩定進場，必須執行重飛程序。由於當時油量已接近限制，航機依照標準作業程序轉降大阪關西機場加油，之後再飛往福岡。然而，這段額外航程與作業時間使整體時程延後，進一步影響原定執行回程的IT721航班。原訂於當地時間下午5時55分自福岡飛返桃園的IT721航班，從一開始便不斷調整起飛時間。旅客表示，直到晚間8時46分才接獲通知，要求在晚間9時前返回登機門準備登機，並領取1500日圓（約合新台幣300元）餐券，但當時機場多數商店已關閉。有旅客便在Threads上發文抱怨，「拜託要飛福岡的不要坐虎航耶，回程晚上6:00班機延遲到晚上9:45，在8:30才開始補發台幣300塊錢的餐券，大家排隊領券，我在8:40拿到券後，一堆旅客衝到餐廳，結果餐廳預備9點打烊已經不營業了，大家美食街繞了1圈被拒絕後，衝去9點打烊的7-11買飯吃。」該名網友補充，有些遊客保了旅行不便險內容是4小時以上的航程才賠，然後虎航很厲害的回程飛行時間壓在3小時55分鐘，剛好差5分鐘不用賠。而且預計飛回台灣時間11:55，剛好精準錯過機捷最後一班時間，直言「虎航根本賴帳精算師！飛機不準時，餐券吃不到、保險賠不到、機捷坐不到。」過程中，有部分乘客曾提議延後起飛時間，以符合旅遊平安險對延誤4小時的理賠門檻，但地勤人員說明晚間10時宵禁規定嚴格，無法彈性處理。結果旅客最終於接近晚間10時完成登機，原本以為即將起飛，甚至在晚間10時整聽到引擎啟動聲，但僅2分鐘後，機長又廣播宣布因超過宵禁時間未取得起飛許可，全機旅客只能下機滯留當地。下機後的處理流程同樣引發旅客不滿。由於規定限制，旅客無法直接攜帶已購買的免稅商品離開，必須重新排隊辦理寄存手續。完成出關與領取補償金時已接近午夜12時，部分旅客還需自行尋找住宿，甚至有人連續詢問4間飯店後，才在凌晨1時40分順利入住。從原定起飛時間到最終安置完成，整體耗時長達7至8小時，行程幾乎完全被打亂，也影響隔日原定工作安排。在補償方面，台灣虎航提供旅客1500日圓餐券及15000日圓補償金，並表示將提供定額住宿及餐食補貼。不過，有旅客認為補償金額有限，僅能勉強支應基本住宿費用，對於整體不便與時間成本難以彌補，也有人無奈表示，這是自己第1次購買旅遊平安險，卻立刻派上用場。台灣虎航對此回應，IT720航班因降落時遭遇不穩定進場而重飛，基於油量限制轉降大阪關西機場加油屬於標準程序；後續則因福岡機場宵禁，導致IT721航班無法取得起飛許可。航空公司強調，將提供受影響旅客必要補貼，並對造成不便致上誠摯歉意。此外，台灣虎航同日亦有多達10架次航班出現異動，涉及大阪關西、福島、名古屋、琉球、岡山及普吉等航線，部分航班延誤時間最長達5小時。對於整體異常狀況，業者僅表示主因為航機調度所致，未進一步說明細節。不少旅客則抱怨，多數延誤通知直到前1天才收到，影響行程安排。