書面審查
」 食藥署 審查 進口 切結書 多一字
災後重生1／丹娜絲重建補助有「奧客」 南市府陷災民情勒
重創南台灣的颱風丹娜絲（Typhoon Danas）離開台灣2個月了，辣手摧殘的嘉南平原仍在療傷重建，各界也紛紛伸出援手，但重災區台南市卻爆出「災損奧客」，拿不符資格的損害案申請補助，未果就大鬧公所甚或找議員施壓，公務員實在兩難。路徑詭異的丹娜絲颱風7月6日自嘉義縣布袋海邊登陸後甩尾大量風雨，台南市大北門地區首當其衝，包含學甲、北門、將軍等海線地區，最大陣風都超過14級，瞬間風力甚至來到了17級，加上暴風豪雨來得突然，一夜間造成台南近40,000戶屋損，電桿也倒斷了2,454支，讓大台南超過30萬戶陷入漆黑，另外16條聯外道路中斷，也損及香蕉、文旦、酪梨等農漁牧產品，光台南境內就蒸發新台幣10億元農損，宛如戰爭過境，令居民心中淌血。CTWANT調查，政府針對這次丹娜絲風災，其實有提供受損戶災後重建慰助金，只要屋頂、採光罩與門窗受損，都有大小不等補助可申請。其中，「住家」受損合計面積未達20平方米的「小案」補助1萬元、20至100平方米「中案」補助5萬元、超過100平方米「大案」補助10萬元，若不是居住用途，也能「減半」發給，若屬於「弱勢戶」，額外能再加碼5,000元修繕費，就是希望助攻民眾儘速恢復家園。丹娜絲颱風（Typhoon Danas）席捲嘉南平原造成重大災情，位於台南市北門區的南鯤鯓代天府牌樓也不敵強勁風雨應聲倒塌。（圖／翻攝自免呸臉書）台南市政府官員介紹，以台南市來講，累積已受理房屋災損案高達37,000件，其中「小案」件數佔了66％、「中案」件數佔了28％，剩下「大案」件數佔了6％，此外還有約8,000件「待釐清」案，光台南境內屋損慰助金，已核發了將近10億元。官員私下透露，其實災損補助審查囿於人力有限，絕大多數都是書面審查照片就核定，加上寬列慰助，只要「玻璃破了就能發給1萬元」，但由於認知等問題，不少申請案根本「寫得太誇張」，只能無奈「降級」或「退件」，但不理性的災民甚或民意代表就因此「么飽吵」，實在很為難。官員舉例，比方核發補助該以「實際受損面積」認定，卻有不少災民把整座屋頂換了，就想依據整座屋頂面積請款，還有不少明明就是魚塭、雞舍甚至工廠等建築，由於不是住家用途，必須「減半」發給補助，卻老是來「凹」，實在讓人「心很累」。颱風與連日豪雨造成台南市近4萬戶屋損，總統賴清德（前排右2）也下鄉關心。（圖／翻攝自總統府官網）官員進一步指出，這次真的是專案「放寬再放寬」，畢竟這些受損案，多數「根本不是合法建築」，但為了重建需要，都寬列發放標準，卻仍達不到災民心中期望。他舉例，老三合院「同址多戶」也會衍伸爭議，由於同一個門牌之下，人丁興旺的大戶可以「拆件」辦理申請，但為了讓補助最大化，不少災民重複計算受損處想牟利，一旦被發現「退件」還會惱羞成怒，動輒對承辦人咆哮或找議員施壓，在業務繁忙之際，若長官沒有「坦砲火」，基層實在燒腦。
9／1起加拿大來台轉機免安檢 每年估22萬人受惠
交通部民用航空局今宣布，9月1日起，加拿大來台於桃園國際機場轉機前往其他地區旅客及手提行李，可免除再次安全檢查。初步估計，旅客可節省約1小時等候時間，預計每周有21架次航班、每年約22萬名旅客受惠。交通部為提升桃園國際機場營運效率，持續推動一站式保安計畫，由民航局長何淑萍率航政司長韓振華、航警局長趙瑞華、桃園機場公司副總經理余崇立等人前往加拿大，除實地檢視溫哥華、多倫多機場安檢作業，並與加拿大運輸部、機場當局及相關安檢單位，確認「加拿大來台轉機旅客免安檢」作業流程。溫哥華機場安檢單位向我方說明行李複檢程序。（圖／民航局提供／中國時報記者蔡明亘台北傳真）根據加拿大運輸部、加拿大航空運輸保安局及溫哥華與多倫多國際機場管理局的簡報，及我方在訪查期間的觀察，溫哥華及多倫多國際機場均已依加拿大國家民航保安計畫、相關法規，及國際民航組織公約附件17所列原則，落實包括人員進出管制與員工及旅客安檢程序等保安措施。民航局表示，在確認各項作業均符合規範後，我方也確認9月1日起，加拿大來台轉機旅客，可免除再次安檢。加方代表向我方代表表示，期待雙方持續合作，維持最高標準的航空安全。另據統計，去年於桃園機場轉機旅客中，約6％、近22萬人次來自加拿大。何淑萍表示，2018年起我國已與加拿大合作實施託運行李「一站式保安」措施，加拿大來台轉機旅客的託運行李已享有免檢優惠，這次擴大合作範圍，將免檢對象擴及旅客本人與手提行李，不僅為旅客帶來更順暢的轉機體驗，對航空公司、桃機公司及航警局而言，也是在確保航空保安、效率與國際合作的「四贏」措施。民航局說明，所謂一站式保安是依《國際民航公約》第17號附約及國際民航組織《航空保安手冊》規範，只要起飛國的航空保安措施經書面審查及實地驗證後，確認高於或等於轉機國標準，該國旅客在轉機時可免除人身、手提行李與託運行李的再次安檢。民航局提到，我國近年推動一站式保安，已陸續豁免美國全境、加拿大（溫哥華及多倫多）、紐西蘭（奧克蘭）機場至桃園國際機場轉機託運行李免除安全檢查，並於2023年9月1日起全面實施豁免美國來台轉機旅客人身及手提行李安檢，今年9月1日起將再擴大至加拿大。
勞動部發錢了！中高齡再就業最高可領6萬元獎勵
為活化及開發中高齡及高齡勞動力，促進中高齡者及高齡者重返職場繼續工作，並鼓勵事業單位積極進用，勞動部近期推出「55+就業促進獎勵」。根據規劃，只要年滿55歲以上，或是年滿45歲以上並已依法退休者，若離開職場已連續超過3個月，在經由公立就業服務機構推介後重新就業，並且持續工作達90天，即可申請就業獎勵。1次可領3萬元，最多能領2次共6萬元。據《中時新聞網》報導，全職工作者1次可獲得3萬元補助，部分工時的勞工（每月薪資達基本工資1/2以上）則可領取1萬5千元。每人最多可申請2次，累計金額最高可達6萬元。申請採全年受理，並以書面審查方式進行。流程上，勞工須先到公立就業服務機構辦理求職登記，並取得推介卡，再透過推介受僱於同一雇主滿90日，同時依法參加勞工保險、就業保險及勞工職業災害保險。自滿90日次日起的90日內，檢附相關文件即可提出申請。所需文件包括「中高齡及高齡者就業獎勵申請書及領取收據」、身分證明或居留證明影本、工資證明影本、本人名義國內金融機構存摺封面影本，以及同意代為查詢就業保險、勞工保險及勞工職災保險資料的同意書，若有其他規定文件也需一併備妥。透過這項措施，勞動部希望協助中高齡及高齡者減少回到職場的經濟壓力，並鼓勵更多人持續參與職場，不僅能改善個人生活保障，也能增加整體勞動力供給。
颱風、豪雨釀災！ 彰化汽車泡水最高領2萬、機車2千
丹娜絲颱風過後帶來的豪雨，在本月8日連炸彰化4小時，造成全縣多處淹水，許多汽機車慘泡水中，縣政府為減輕民眾財損負擔，特別訂定泡水汽機車慰助計畫，汽車慰助金最高2萬元，機車最高2000元，縣府提醒，即日起至8月29日下午5時止，可檢附相關文件向車輛所有人戶籍或設籍所在地的鄉鎮市公所申請。民政處表示，凡設籍彰化縣且領有汽（機）車行車執照之自然人或公司法人、團體，在丹娜絲颱風及7／8豪大雨期間，因車輛泡水發生損失就能申請，以一次為限，汽車每輛車慰助金最高2萬元，機車每輛車慰助金最高2000元。彰化縣丹娜絲颱風及0708豪大雨造成許多汽機車泡水，縣府訂定泡水汽機車慰助計畫，汽車慰助金最高2萬元，機車最高2000元，減輕民眾財損負擔。（圖／彰化縣政府提供）民政處表示，申請人只要提出含行車執照及身分證明文件（如身分證或營業登記證、統一編號等）正反面影本及申請人存摺影本、車輛泡水災損證明照片、車輛修理的發票、收據等，或載明泡水事實的轉賣車輛契約書等，或監理站核發的車輛泡水報廢證明文件，即可提出申請。民政處提醒，該補助計畫採書面審查為原則，必要時也會實地訪視， 即日起至8月29日下午5時止，民眾可檢附相關文件向車輛所有人戶籍或設籍所在地的鄉鎮市公所申請，或洽詢各鄉鎮市公所、縣府民政處專線04-7531722、7531725。
坎坷國手1／蔡英文不忍警察自費出國比賽 台灣之光慘淪「全公費」犧牲品 警署：公平遴選
2023年第20屆世界警察消防運動會在加拿大舉行，超過50個國家、破萬名選手參賽，台灣代表團更奪下45金、45銀、25銅佳績，返台後獲時任總統蔡英文接見表揚。蔡英文當時驚訝於選手竟需自掏腰包20萬元參賽，並承諾「下屆應全額公費補助」，要求內政部全面檢討制度，不料警政署今年為符合全公費補助標準，竟犧牲掉田徑及健力選拔資格，引起各界討論。台灣代表團於上屆表現亮眼，時任總統蔡英文授獎給警員代表王令樺。（圖／警政署提供）世界警消運動會每兩年舉辦一次，為全球執法、救護人員運動賽事的最高殿堂，今年6月28日於美國阿拉巴馬州伯明罕市盛大舉行，參賽國家更勝上屆達到70餘國，警政署與消防署也組成代表團「TEAM TAIWAN」，與全球好手競技切磋。不料上屆選手反映爭取公費的心聲後，警政署為了達成「全公費」的美意，今年僅保留柔道、射擊、跆拳道等既有公費項目，並明訂年齡、量級等限制。表現亮眼的田徑與健力選手，不但未被納入補助，反而從選拔計畫除名，如要參加不僅沒有公假還要全程自費。有員警質疑，這次計畫變動的背後並非預算不足，而是「制定邏輯與人為操作的問題」。他指出，2025年世界警消運動會公費名額從上屆15名提升至22名，顯示資源其實擴增，但田徑與健力卻因警政署一句「非警技相關項目」慘遭刪除，引起外界抨擊，質疑選手自費爭取來的資源，卻淪為成就別人的犧牲品。警政署2025年第21屆世界警消運動會選拔計畫中，直接將田徑及健力除名，警員欲參賽需自假自費。（圖／翻攝畫面）據了解，消防署與警政署代表團雖同樣擁有約400萬元公費預算，消防單位選擇透過「大水庫制」等調整方式，先設定總預算，再依照實際參賽人數與表現分配補助，在有限的資源下派更多好手代表國家出賽，選手只要達標、奪牌，就能領取補助，還鼓勵跨項目參與，消防署並與選手們一同擬定住宿、交通方案，有效壓低經費，實現資源最大化。反觀警政署，卻選擇外包進而讓經費限縮，加上量身訂做的選拔條件，使得代表團規模反而縮水。「柔道只分兩個量級，還要加年齡限制？根本不是公平競爭。」知情員警指出，本屆的選拔制度更在部分項目訂出奇特條件。例如跆拳道未依標準體重級別分類，柔道只分「81公斤以上與以下」兩組，甚至加上年齡限制，也讓過去曾為國參賽的好手感到不公平，集體放棄報名以示無聲的抗議。另一項目「小口徑步槍」更被批為「內定制度」，因該項目在一般警察訓練中極為罕見，大部分的員警根本不會接觸到該項目，難免讓人懷疑選拔徒具形式，參賽選手也遭質疑是「固定班底」。員警們盼望在選拔或資源分配上能更公平，也讓有實力、有表現的選手能夠真正的為國爭光。警政署表示：一、歷屆公費選拔項目均以與警察實務工作所應具備之警察技能，如：跆拳道、柔道、步槍及手槍射擊等4項目為主，且遴選過程採行公開選拔、各選拔項目均聘任國家級裁判及悉依世警消運動會競賽規則辦理，以確保選拔過程公平、公正。二、警政署曾採書面審查遴選績優自費選手併入代表團，以增加獎牌數，爭取榮譽；惟囿於公費出國經費有限，且世警消競賽活動項目趣味多元，其餘無關警察執勤技能競賽項目，如球類（如高爾夫球、保齡球、躲避球）、擲斧、釣魚、飛鏢、飛盤、衝浪等，則無法列入公費及本屆公假之審查遴選項目，又為有效團隊管理，爰本屆警政署代表團無自費選手。三、歷屆世警消運動會均開放在職或退休之警消人員自行上網報名，如符合資格可逕行報名，並向所屬服務機關提出申請，再由服務機關依據公務人員請假規則審核辦理。
坎坷國手2／「警界最速男」奪台灣首面田徑獎牌 反遭除名悲曝血汗內幕
台灣代表團在2023年第20屆世界警察消防運動會表現亮眼，勇奪45金、45銀、25銅佳績，田徑項目更是歷年來首次奪牌，當時總統蔡英文曾承諾將以公費支持員警出國比賽，不料今年在資源名額增加的情況下，田徑項目不僅沒得到公費補助，甚至連選拔資格也被取消，奪牌員警在制度改革下「被消失」，一位奪牌國手員警忍不住在社群上訴說無奈窘境。奪牌員警透露：第一次披上國家代表隊戰袍出國比賽時，雖能請公假卻須自掏腰包，還能跑出全台警界最快百米成績。也因為取得好成績，回國便受到時任總統蔡英文接見表揚，總統也訝異選手竟要自費參賽，當時便指示內政部改為「全公費」補助，原以為制度能有所改善，沒想到自己竟成了制度改革下「被消失」的那群人，「連報名都不行」、「除非自費自假出賽！」消防署利用現有資源制定出完善計畫，成功帶領39位好手出賽為國爭光。（圖／翻攝自台灣先鋒者臉書）據了解，警政署一直以來領有公費比賽的項目只有柔道、運動後射擊、小口徑步槍、跆拳道，田徑及健力則不被認定為警技相關項目而沒獲得補助。「可是跆拳道及小口徑步槍極少人有接觸，而在警察專科學校受訓時就在測驗跑步及肌力，且肌力和機動力可以說是執行任何勤務的根本」，奪牌員警不解為何將兩項目與警技做切割。本刊也實際詢問警專，學生的常訓項目就包含跑步、肌力等基礎體能訓練，近年更新增了健力相關課程；反倒是跆拳道及小口徑步槍根本沒在課程裡。更讓奪牌員警無法接受的是，這次選拔標準與制定過程不透明，特別是承辦人在交接後不僅未參考過去經驗，反而擬定出比過往還更有問題的選拔計畫，柔道量級的制定不僅不合理還加上年齡限制，部分項目選拔人數甚至吻合公費名額，不免讓自費選手心理不平衡。警察田徑好手於上屆警消運動會拿下佳績，本屆卻無法參賽，他在社群上發文道盡萬般無奈。（圖／翻攝自Threads）反觀消防署，上屆賽後同樣有自費請假的選手反應情況，承辦人也將選手的需求納入考量，並制定出完善的計畫，將有限的資源最大化，在機票、交通、住宿上都親力親為，壓低成本派出39名選手出賽。但警政署代表到總統府陳情後，經費雖同步增加，公費名額只由15人提升至22人。「不要再有更多的不公不義發生在往後的人身上了。」奪牌員警無奈表示，身處在體制內，才更能深刻體悟長久以來的問題，所以才出面替自費選手發聲，期盼上級單位在選拔或資源分配上有所調整，傾聽選手心聲制定公平的選拔標準及制度。警政署表示：一、歷屆公費選拔項目均以與警察實務工作所應具備之警察技能，如：跆拳道、柔道、步槍及手槍射擊等4項目為主，且遴選過程採行公開選拔、各選拔項目均聘任國家級裁判及悉依世警消運動會競賽規則辦理，以確保選拔過程公平、公正。二、警政署曾採書面審查遴選績優自費選手併入代表團，以增加獎牌數，爭取榮譽；惟囿於公費出國經費有限，且世警消競賽活動項目趣味多元，其餘無關警察執勤技能競賽項目，如球類（如高爾夫球、保齡球、躲避球）、擲斧、釣魚、飛鏢、飛盤、衝浪等，則無法列入公費及本屆公假之審查遴選項目，又為有效團隊管理，爰本屆警政署代表團無自費選手。三、歷屆世警消運動會均開放在職或退休之警消人員自行上網報名，如符合資格可逕行報名，並向所屬服務機關提出申請，再由服務機關依據公務人員請假規則審核辦理。
個資外洩頻爆！教育部瞄準「5大教育機構」出手查了
個資外洩事件頻傳，為落實資訊安全保護個資，教育部特別針對與民眾接觸頻繁的單位包括私立學校、幼兒園、補習班、課後照顧中心，以及運動與體育團體等，辦理個資保護查核，希望透過查核機制，能夠及早發現潛在資安問題，協助單位即時改進，強化資料管理制度、降低風險。各類教育服務機構越來越仰賴資訊系統，個人資料在不同單位間流通的頻率也明顯提高，教育部從112年起持續推動「個資行政檢查作業」。114年度的查核作業自今年5月起展開，預計進行至10月，透過書面審查與實地走訪的方式，協助各級教育機構檢視並加強資料保護措施，讓民眾在提供個資時能更放心、更安心。教育部此次查核重點包括，各事業是否已建立並確實執行個資安全維護計畫，是否於蒐集、處理、利用、保存與刪除等各個環節，符合《個人資料保護法》規定，以及內部是否具備妥善的流程與保護機制。透過查核機制，期能及早發現潛在資安問題，協助單位即時改進，強化資料管理制度、降低風險。教育部表示，查核完成後將依據查核結果要求相關單位限期完成改善，並定期召開檢討會議，滾動修正查核重點與策略，持續強化教育機構的個資保護能力。除查核工作，教育部也積極提供多元的教育訓練課程，幫助各單位工作人員更加了解個資相關法規，並熟悉正確的處理流程，讓「保護個資」不只是制度要求，更能落實到實際操作的每一個環節中。教育部也提醒各事業應定期自我檢視、投入資源進行強化內部教育訓練與制度。未來將依據實務執行情形，滾動式調整查核策略，持續協助教育相關單位因應不同資安挑戰並守護資料安全，共同打造更安心、更值得信賴的學習與服務環境。
蘇丹紅毒辣椒粉流竄全台！食藥署遭監察院糾正：邊境把關確有疏失
致癌蘇丹紅辣椒粉流竄全台，引起食品安全危機！監察院表示，截至去（2024）年2月，總計共28萬公斤的辣椒粉被查獲蘇丹色素，經查發現食藥署在邊境把關上確有疏失，因此通過提案糾正食藥署。監察院今（29日）指出，去年1月雲林縣政府接獲民眾舉報，指「濟生股份有限公司」生產的調味料含不得檢出的蘇丹紅色素，經追查源頭為進口商「保欣企業有限公司」自中國進口，且問題原料已被製成多種食品，進一步擴大追查發現，自2022年至2024年2月間，共有6家食品業者進口28批、總計28萬餘公斤含蘇丹色素的辣椒粉，最終下架、封存辣椒粉及相關產品超過70萬公斤。監察院說明，食藥署雖已接獲香港、新加坡等蘇丹色素國際警訊，但卻未能在邊境攔截業者違法輸入蘇丹紅辣椒粉，包括其中有24批未抽中，經書面審查即輸入國內；另3批雖抽中須進行檢驗，但僅檢驗農藥殘留或重金屬，並未檢驗蘇丹色素；1批雖有抽中查驗蘇丹色素，但檢驗結果低於定量極限，導致28批問題辣椒粉許可輸入台灣，並販售至下游加工業者，顯見食藥署邊境風險核判及相關查驗措施猶有不足，確有疏失，因此提案糾正，盼相關政府機關確實檢討改進，以防類似案件再次發生。針對法律規範部分，監察院提及，業者自中國輸入摻有蘇丹色素的辣椒粉原料後，竟在「食品追溯追蹤系統」登載不實下游業者資訊，妨礙違法產品後續的流向追查，但主管機關卻僅以《食安法》相關規定裁處3至300萬元不等罰鍰，並未依《刑法》偽造文書罪移送檢調偵辦，導致業者心存僥倖，嚇阻力道著實有限，除了依法行政裁處外，應研議究責不法廠商的刑事責任，以遏止食品業惡意隱匿重要資訊。
台灣中油深耕永續再獲國際肯定 連續六年榮獲亞洲企業社會責任獎
2025「亞洲企業社會責任獎」（Asia Responsible Enterprise Awards, AREA）頒獎典禮暨國際企業社會責任與永續高峰會，昨(27)日在泰國曼谷舉行，台灣中油公司連續第三年獲頒「企業永續報告獎」，由發言人林珂如代表受獎，展現永續資訊揭露的透明度、全面性及與國際標準接軌的成果；近六年來，台灣中油共累計獲得14項AREA大獎，顯示長期深耕永續經營的表現獲得國際肯定。「亞洲企業社會責任獎」已邁入第15屆，係亞太地區最具指標性的企業永續獎項之一，目的在表彰實踐ESG（環境、社會與公司治理）表現傑出的企業，各獎項需通過書面審查、實地訪談與專家評選等層層關卡，台灣中油自亞洲各國參與企業中脫穎而出，展現落實永續經營之實力與成果。台灣中油對推動永續發展不遺餘力，2003年即設立永續經營推動委員會，致力於推動ESG策略並全面與營運整合；2007年起，每年自願編製永續報告書，2023年度報告書內容積極回應社會大眾對氣候與環境議題的關注，特別強調對環境保護的承諾，在營運場域及周邊環境持續推動環境維護、海陸域生態監測與生物多樣性營造計畫。台灣中油深耕永續，連續六年獲2025「亞洲企業社會責任獎」，由發言人林珂如代表受獎（圖／台灣中油提供）。台灣中油的永續作為皆呼應聯合國17項永續發展目標（SDGs），其中包括發展藻礁保育與觀塘小燕鷗棲地營造等計畫，對應「海洋生態」與「陸域生態」的目標；在「可負擔潔淨能源」方面，截至2024年建置超過270座太陽光電系統；在職場安全與員工福祉方面，台灣中油導入AI科技強化工安管理、定期實施災害應變演練，並持續推動員工健康促進措施，總合傷害指數連續28年以上低於全產業平均，落實「健康與福祉」及「優質就業及經濟成長」。此次台灣中油再度榮獲「企業永續報告獎」，不僅肯定台灣中油長期在永續發展上的努力與成果，更激勵全體員工持續實踐企業社會責任。展望未來，台灣中油將持續深耕永續，邁向淨零轉型的目標。
學霸翻車！74級分醫學系4正取全退貨 中國醫最速件撤銷錄取「10天內可申訴」
台中市一名就讀私校的楊姓高中學霸，學測考出亮眼74級分，正取陽明交通大學、台北醫學大學、中山醫學大學及中國醫藥大學4間醫學系，曾在社群高調曬戰績，未料近期卻被網友踢爆備審資料疑似誇大，引發熱議。隨著3校陸續撤銷錄取資格後，中國醫藥大學昨（6）日也火速開會拍板，決議取消錄取資格，並以「最速件」通知楊生，強調若不服，10天內可提出申訴。中國醫藥大學表示，楊姓考生原為醫學系正取生，但上傳的學習歷程資料內容遭質疑與事實不符。醫學系招生委員會已於5日開會決議，該生書面審查成績不予採計，並否決維持錄取資格，隨後6日校級招生委員會再度審議，全案正式通過撤銷錄取。校方進一步說明，將依114學年度大學申請入學招生簡章辦理，若楊生不服處分，須在10日內以書面掛號提出申訴，校方將於30日內完成回覆，保障考生申訴權益。眼見「4正取全退貨」成真，楊生的高中母校得知後也難掩遺憾，表示深感難過，後續將全力協助學生規劃未來升學及人生發展，盼能陪伴其度過當前低潮。此事件引發廣大關注，網友熱議「備審誠信破功代價超慘」，後續楊生是否會提出申訴、是否仍有其他升學選項，仍待進一步觀察。
不面試書審比重提高 考生學習歷程造假層出不窮
台中一名高中生獲4所大學醫學系正取，卻因在社群網站分享學習歷程檔案，且在內容誇稱曾獲「最佳辯士」榮譽，遭揭發造假，錄取資格陸續被取消。而學習歷程檔案制度上路以來爭議不斷，許多大學早已不只一次發現考生資料造假，隨著越來越多科系申請入學僅書審不面試，學界認為相關制度合理性與審查機制有必要再討論。一名老牌私立大學主管坦言，學校內部過去也多次遇到考生歷程資料造假，且多半是同學之間相互檢舉。他印象最深刻的一次，是有學生發現同校、不同班級的同學交出一模一樣的內容，遂向校方反映。該名主管指出，從經驗來看，學習歷程檔案是否有問題，往往能從內容看出端倪，常見情況包括高中社團幹部頻繁更換，很明顯都是高中老師為了協助學生美化資料。他也坦言，面試時間有限，大學教授如何在短時間辨別資料真偽，是一大挑戰。教育部雖指大學對學生資料有疑慮時，可透過面試或實作等其他甄試項目，確認資料真實性，但近年各校系書面審查比重提高，113學年度採用書審科系比例已達39％。在此背景下，也讓學習歷程檔案漸成升學關鍵工具，更帶來相關產業需求。包括近來傳出爭議的教育部政務次長葉丙成出席校園講座時，推廣產品也正是可幫助製作學習歷程檔案的系統，顯見早有先見之明者插旗這片藍海市場。針對相關現象，台大註冊組組長李宏森表示，即便部分校系提高書審比重，仍應落實審查機制，近來連續出現的爭議事件反應制度有漏洞，後續再討論。他也直言，該名台中考生標榜的「最佳辯士」榮譽，與醫學系招生條件並無直接關聯，況且醫學系本為書審占比最低的科系，第二階段的面試與術科實作才是關鍵。
以鄰為壑2／民眾擔心建案改變周邊地形釀禍 專家：聯名由里長邀勘釐清責任
台北市中正區一條連通和平西路與三元街的巷道，因當地都更案而重新舖設。附近居民指控，新舖的道路把原本緩降的巷道拉高，除了可能導至附近地勢較低之處積水之外，也因為一直到鄰近三元街才陡降，坡度過大且銜接大馬路，恐導致交通意外。家住該條巷道的李先生說，他曾多次向市府工務局新建工程處及都市發展局反映，質疑該處道路因鄰近都更案施工後，道路遭抬高，造成中段隆起、末端陡降，造成坡度異常，但僅獲回應「施工符合道路設計規範」，讓他強烈質疑市府審查機制是否失能。李先生指出，市府官方回覆指該道路「平順銜接」地勢較高的和平西路與低約3公尺的三元街，但事實是，新舖道路不僅未平順地緩降，反而先抬高了數十公分，一路高出原有的路面，最嚴重的地方更高出近2公尺，最後在鄰接大馬路時才一口氣以12%的坡度快速降到與三元街同高。李先生說，這樣的高程變化在專業上是不可接受的，任何市區道路施工皆應嚴格遵守規範，不得任意調高或降低，市府後續審查更未檢討道路坡度與安全疑慮，也沒有提供中段的道路原始高程，使建商得以抬高中段路面，造成道路末端急遽下滑，將導致周邊幾處淹水，並嚴重影響附近居民及用路人通行。何先生（左）說，以前路面的高度與現在差了很多，雖然他不似李先生（右）具建築背景，但也看得出這樣的道路設計有問題。（圖／劉耿豪攝）「坡度這麼大，老人家坐輪椅要怎麼上去？下坡也可能衝到馬路上。」李先生說，道路從高處到低處，應該是順著降下來，怎麼會有先抬高、最後才陡降的道理？那個陡降的路段，無論是騎腳踏車、摩托車或是開車，如果速度稍快一點都有危險，更遑論推輪椅更加不便，萬一將來道路完工後成為危險道路，這是社區公共財的損失。李先生說，他針對道路規劃不當，多次向市政府陳情、舉報，但舉辦會勘時，並未通知陳情人，只有市府官員、當地議員與建商參與，最後也只改善細微末節的小地方，並未改正根本的抬高路面問題，讓人懷疑，官員與民代是否都受到「有力人士」的影響。台灣大學土木系系主任葛雨甯指出，政府單位審查都更工程計畫書，是採書面審查，也就是說，政府人員並不會到現場，只要相關數據符合法規即可。他建議，附近住戶若有疑異，可以聯名向當地里長陳情，邀集市府相關單位人員出席，與陳情住戶到場共同會勘，就現場實際狀況找尋解決方案，萬一將來發生損害，也可釐清責任歸屬。李先生指出，道路標高抬升之後，一旦下大雨很可能造成附近積水。（圖／劉耿豪攝）台灣省結構技師公會特殊結構審查委員張迺禎表示，根據交通部頒布的「公路路線設計規範」規定，道路車速速限在每小時25公里以下者，道路坡度最大容許值為12%，建議值為11%，也就是說，若新設道路坡度在12%以下，確實合乎法規。不過，他也指出，道路的坡度若有變化，設計單位照理應該要提供轉折處的標高，不能只提供首、尾的數據；但他強調，道路的設計是否合理，仍必須依個案的實際情況而定。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路高程，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
入學書審占近4成 教授示警：避免AI吹牛露餡
近年各校系書面審查占比持續攀升，113學年度多達近4成，學習歷程檔案內容成為錄取與否的重要關鍵。不少學生也開始運用AI撰寫書審資料，不過大學教授直言，AI常會「吹牛」，如果考生內容非出於自身經歷，不只面試會被問倒，用語不符年齡也容易露出破綻。根據教育部「大學招生專業化發展調查計畫」報告指出，111學年度起，申請入學書審比例逐年增加，113學年度多數科系書審占比落在30％至39％；超過6成審查教師表示，1小時內可審查3至5位學生資料。不少科系僅有純書審。針對書審比重增，文化大學法律系教授方元沂認為，申請入學應採取面試，面對面才能了解學生本質，並確認資料是否由本人撰寫。對於學生利用AI製作學習歷程，方元沂表示，將AI作為輔助工具並無不妥，但學生應親自撰寫再加以潤飾。AI最大問題在於「會吹牛」，常會編出與學生年齡不符的語句，甚至出現像教授才會用的語句，如此不僅在面試會露餡，書審也會被察覺。他審查時特別重視學生的小研究與自我學習經歷等部分，從細節就能看出端倪。至於書審能否看出學生本質，一位公立頂大教授坦言，審查1份資料最多花8到10分鐘，加上資料量大，教師多半看得很疲累，難以真正了解學生。即便加上面試，「面試本質就是固樁」，只是快速見面後做決定，所以還是考試最能反映學生實力，分數高低才是最實際依據。
開放日本全齡牛輸台 消基會擔憂國人健康
食藥署22日公布修正「日本牛肉及其產品之進口規定」，即日起正式開放全齡牛日本牛肉輸台。疑為牛海綿狀腦病病例的牛都不得進口；具風險的頭骨、腦等也不得輸台，一旦日本出現新病例，導致風險狀態調整，得停止日本牛的輸入。國內牛肉9成依賴進口，日本牛肉占1.4％。過去我國進口僅限30月齡以下日本牛肉，日本2019年申請開放全齡牛。食藥署今年3月4日預告修正「日本牛肉及其產品之進口規定」，5月22日公布生效。食藥署副署長林金富指出，日本最後1例狂牛症在2009年，已是15年前，世界動物衛生組織（WOAH）已認定風險可忽略，所有牛齡、部位均安全，均可貿易。食藥署除書面審查，分別在2019年、2020年、2021年前後召開3次專家會議，2022年10月也赴日實地查廠。林金富說，依「日本牛肉及其產品之進口規定」，若發生嚴重食安違規，日方應立即通報。如未通報、管控，得停止受理輸入查驗申請。疑似或證實為牛海綿狀腦病病例牛隻，或是病牛同世代牛隻，都不得輸台；具風險的頭骨、腦、眼睛、脊髓、絞肉、內臟也不得輸入。一旦日本出現新病例，導致風險狀態調整，於日本提供調查結果前，得停止日本牛的輸入。消基會祕書長陳雅萍23日表示，食藥署自3月預告「開放日本全齡牛進口」便展現強硬態度，至22日正式公告，態度依然未變，即便預告期間確實徵集各界意見，實際上官方根本沒把外界聲音當一回事，無數次提及全齡牛隱藏的風險，但食藥署皆以「風險低可忽略不計」應答，充分展現「執意開放，無視民怨」的態度。既然政府選擇開放，相關配套措施一定要做好，唯有清楚的標示，才能讓民眾在採購肉品時，了解到底買了哪種牛肉，將承擔哪些風險。消基會補充，日本自2001年發現狂牛病以來，已累積10例病例，狂牛病通常發生在5歲以上的牛，潛伏期可達10年，全齡牛的開放對健康具有疑慮，但政府仍執意開放，可能意味背後隱藏某些外交上的交換，無論考量為何，都可以肯定首要考量絕對不是維護國人健康。
履歷不用寫太多？他曝HR篩選標準「自傳空白也沒差」 過來人全認證
為了得到心儀的工作，不少求職者投履歷時，都會用心完善細節、備齊資料，希望能在書面審查時贏過其他競爭者。不過，1名網友透露，友人在公司內負責人力資源工作，書審都會先挑名校碩博士畢、相關科系，再來就是前份工作職稱、前公司知名度等，最後則是性別、長相、年齡，「履歷真的不用寫太多」。原PO在網路論壇Dcard發文，「根據友人HR的資訊，書審都會先挑名校碩博士畢、相關科系，再來就是前份工作職稱、前公司知名度，最後是性別長相年齡，最好是一張白紙、期望薪資太高就會刷掉。履歷的工作描述跟自傳都是空白的，只要上面的有對應錄取率都很高」，所以勸求職者履歷真的不用寫太多。話題引發討論，網友紛紛留言「所以才會建議大家努力讀書考個好學校。有名校加持、有知名企業加持，比你在自傳怎麼表現更有用」、「這下你知道了吧，之前就一堆愚民在問文憑真的真麼重要嗎？一昧地想有文憑薪水還不是這樣底，完全忘記自己前面那個檻就是要靠文憑幫你開門」、「都是以國立和科系為優先考量」。另外，不少過來人也認證「同意，幾乎遇到都是這樣，沒經驗就校名，有經驗就公司名，都沒有才看專案」、「有朋友台大獸醫，僱主打電話來說：如果你確定要來，另一個清大的我就叫他不用來了」、「通常企業想瞭解的是你能帶來什麼貢獻、會什麼技能，有興趣才會想知道你的人格特質」、「自傳只有剛出社會找工作有用，後面都是靠關係挖人或被挖」。
消基會反對採全牛齡進口 食藥署：「會找時間拜訪」
衛福部近日預告解除日本牛齡限制，可採全牛齡進口，持反對意見的消基會7日指出，日本從2001年發現狂牛病開始，已發生10例以上，狂牛症的潛伏期長達10年，加上狂牛症通常發生在5歲以上的牛隻，因此，過去有30個月以下月齡的限制，如果開放全牛齡牛肉進口，國人仍有可能透過食用被狂牛症病毒感染的肉類而罹患人類「庫賈氏症」。消基會認為，衛福部應先公布查廠結果，不能在沒有公布查廠結果，沒有任何公告訊息前，就貿然、突襲式的公告，只是想開放日本全牛齡牛肉進口。消基會指出，在公告草案中，也並未明確解釋為何要進行修正。因此，衛福部應該清楚說明修正的原因及背景，讓消費者能有所知悉與選擇。消基會批評，依據媒體報導，近日即將推動台日經濟夥伴協議（EPA），若是運用進口全牛齡日牛以換取簽訂台日EPA經濟夥伴協議，頗有犧牲國人健康換取經濟發展之嫌。衛福部食藥署長姜至剛7日回應，食藥署已做了完整的風險評估，包括書面審查、3次的牛海綿狀腦病（BSE，俗稱狂牛症）討論，也和專家實地查核，風險評估結果是公開、透明。姜至剛指出，經評估，BSE的整體風險達到10的負9次方，也就是每1億5000萬名消費人口，僅1人有風險，可忽略。姜至剛坦言，這是他到食藥署上班第一天蓋的公文，「我毫無懸念，因為我們有所本」，除了科學的數據，也會考量國人是否安心；以後有任何訊息，將第一時間告知消基會，也願意和消基會坐下好好聊，會找時間拜訪消基會。
大葉高島屋停車場變更商場案是京華城2.0？ 北市府澄清
媒體報導，大葉高島屋變更商場案疑涉違法，因該案曾被前市長郝龍斌駁回，結果在柯文哲市府時獲得解套放行，蔣萬安市府核准變更。被綠營直指是「京華城案２．０」。對此，台北市政府今日「嚴正澄清」，高島屋變更商場案與「京華城案」情節全然不同，呼籲外界不要錯誤引喻，造成社會誤解。台北市政府停管處重申，大葉高島屋是早期獎勵投資案允許於私人停車場用地興建商場，但因該用地為停車場用地，須符合多目標使用總樓地板面積1/3商場，2/3停車場規範使用，至於「多目標方案」僅規定商場總樓地板面積不得超過1/3，至於如何分配，法無明文，應由市府認定。北市府建管處則說明，大葉高島屋在11４年4月29日 向建管處提出以公設區分方式計算樓地板面積，重新申請使照，歷經建管處、停管處幾度確認，於111年9月正式啟動變更程序，並經停管處112/1/12會簽回覆，通過初步書面審查，符合商場總樓地板未超過1/3 的規定，故同意大葉高島屋向進行使用執照變更申請；建管處則在1/17完成准許變更。至於外界疑問為何以往未過、這次卻通過變更？北市府停管處說明，通過的不是以往方案。近年高島屋曾以不同方案向市府申請修訂計算面積，其中幾個方案曾被市府認定須經都審會、或需內政部申請函釋，後來高島屋棄案，改以共用設施的面積計算，經確認合法性、再依程序完成使用執照變更。位在天母棒球場旁的大葉高島屋百貨原本僅B1至4樓、以及12樓是商場，但大葉高島屋在3年前向柯文哲市府申請使用執照變更，獲得核准，原本是停車場的5樓可作商場使用，有媒體今天報導，大葉高島屋使用執照變更過程不符法規程序，恐將成為京華城案翻版。
新食藥署長新官上任第一件事 預告放寬日本牛肉入台
日本2001年仍累計10例狂牛症病例，新任食藥署署長姜志剛一上任，台灣就即將開放日本全齡牛！食藥署本月4日預告，修正「日本牛肉及其產品之進口規定」草案，將現行只能進口30個月月齡以下的牛肉，放寬為全齡牛肉可以輸入台灣，副署長林金富表示，預告60天期間將收集各界意見，至於何時上路？沒有時間表。食藥署4日修正日本牛肉及其產品之進口規定草案，將原本規定「日本牛肉輸入台灣，限制30月月齡以下牛隻」的限制拿掉，放寬為只要在日本飼養100天以上，即可開放輸入。食藥署副署長林金富表示，日本全牛開放進口不是首例，美國已於110年、加拿大112年，已陸續開放全牛齡牛肉可以進口。日本在108年時即申請要開放全齡牛，食藥署是採被動審查，經書面審查、派人到日本實地查核、專家會議後，確認日本牛沒有食用風險，風險可忽略，因此昨天才做出預告，都是符合程序。林金富表示，包括美國、加拿大、日本等牛肉，根據世界動物衛生組織（WOAH）的三個牛海綿狀腦病（BSE）風險等級評估，風險等級都是最安全的「可忽略」級別，沒有染「牛海綿狀腦病（BSE）」也就是俗稱的狂牛症風險。食藥署並統計，目前三大牛肉輸出國家為，根據2023年最新統計， 第一是美國38％，其次巴拉圭26.6％，第三澳洲18.6％，日本排第六 僅佔1％。林金富表示，包括荷蘭、瑞典也已經符合可以申請全牛齡開放國家，但尚未來申請。這次日本申請後已經按照程序完成審查，預告期六十天期間會廣泛收集意見，並綜整各種意見，沒有預設上路期程。
桃園新屋擬設「水化」寵物屍體？民憂化學藥劑汙染農作 動保處回應了
有寵物生命業者研擬在桃園新屋設置「水化」處理寵物屍體，因附近都是農田，民眾疑慮「屍水」造成汙染。桃園市動物保護處表示，目前業者已將營運計畫書送農業部，待書面審查過關後，再由地方政府審查，會嚴格把關。該業者以水化方式申請非都市土地位於新屋區深圳五路的土地，變更為寵物生命紀念設施使用興辦事業計畫，該技術是以強鹼等化學藥劑分解屍體，在國外有部分國家、城市合法，但台灣尚未普遍引進，仍以火化為主。消息在地方傳開引起熱議，民眾擔心化學藥劑若沒有處理好，或是不慎發生事故洩漏會汙染農作，加上藥劑若處理屍體，後續排放是否由專業公司處理仍有疑慮，且新屋區已有寵物生命紀念園區，希望不要再來設置。動保處長王得吉表示，桃園市現行法規「桃園市寵物屍體處理及寵物生命紀念業管理自治條例」、「寵物生命紀念業管理辦法規定」中，應以火化處理為主，且需符合環保法規空氣汙染物排放標準，該水化處理業者申請所在地，周邊屬於一般農業區農牧用地，且絕大部分都還有農作。該業者已經將計畫書送往農業部，還在書面審查階段，若通過後才會由地方政府實質審查。王得吉表示，將與中央一起嚴格審查，避免破壞農地、生態環境。王得吉說，我國目前寵物屍體仍以火化為主，水化屬於新方式，要與社會溝通風俗民情、廢水排放等問題。雖然農業部未限制僅能火化，但仍須符合環保廢水處理法規。
未來仍以新能源為主！四接環評月底召開 環境部：天然氣是過渡能源
原訂6月除役的台塑麥寮電廠1號燃煤機組傳出延役，引起爭議，環境部長彭啟明8日強調，這涉及台電與麥寮電廠的合約，環境部唯一能做的就是加嚴排放標準。至於四接環評即將在台電7月底前補件後召開，彭啟明表示，一定尊重環委專業，結果不會因為外界壓力受影響。他不諱言，天然氣是橋接、過渡型能源，未來仍要以氫能、綠能等新能源為主。彭啟明8日接受網路媒體專訪，面對麥寮電廠1號燃煤機組傳出延役，彭啟明表示，這與台電與麥寮電廠的合約有關，環境部沒有參與，不過台灣煤炭用量已在往下降，還有很多學者都在探討關閉所有燃煤電廠對空汙改善程度，「其實有比例，但沒有特別多」，當然不能說燃煤很乾淨，然麥寮電廠相對中火，已採用較嚴格的標準管控排放。不過他強調，燒煤不好，從氣候變遷角度來看，仍希望台灣早一點走到無煤，只是時間點要由電力部門規畫，環境部唯一能做的就是加嚴排放標準。此外，環境部去年7月舉辦四接「協和電廠更新改建計畫」環評專案小組會議，因黑箱爭議擇期再審，台電7月底前補件後，環委將先進行書面審查，再開始實質審查。彭啟明強調，四接案一定尊重環委專業，而且經濟部或開發單位、公民團體將推薦「海洋生態」、「操船安全」及「港埠營運」專家、學者各1名，總共6人參與審查，各方意見都會在環評討論，結果不受外界壓力影響。他提到，8年前空汙嚴重時的社會輿論，曾期盼燃煤轉天然氣，然隨著淨零排放越來越受重視，天然氣被視為化石燃料，自己則認為天然氣是橋接、過渡型能源，未來仍要以氫能、綠能等新能源為主。彭啟明補充，即使天然氣的汙染比燃煤少很多，但它產生的氮氧化物會導致臭氧濃度變高，不過全世界很多國家在淨零路上都用燃氣過渡。