李昆澤
」 李昆澤 交通部 立委 高雄 交通部長
國旅平日住宿「最多補助2千」明年4月上路 元旦起先抽生日金1200元
交通部2026年將推國旅補助新優惠，其中「平日住宿」第一晚補助800元，續住第二晚再補助1200元，預計4月1日上路，採登錄後進行抽籤方式。另外，觀光署今（4）日在立法院說明，1月起將推出「生日住宿金」，每月抽出1000人，每人補助1200元。交通部長陳世凱表示，未來會評估是否可再增加補助額度，「幫大家慶生是好事。」立委李昆澤今日上午在立法院交通委員會中質詢提到，交通部明年要推出國旅平日優惠，包括平日住宿優惠方案、生日住宿優惠方案、遊樂園留宿方案、企業員工旅遊獎勵方案，以及Taiwan PASS平日國旅優惠方案，關切部分措施和名額是否能加強。對此，陳世凱表示，明年國旅促進計畫，觀光署已列出擴大內需計畫，盼能在預算通過後於明年3月實施，整體經費約23億元，鼓勵民眾在平日或生日多旅遊，將會檢視額度是否能再增加，幫大家慶生是好事。觀光署副署長黃荷婷補充說明，生日住宿補助預計明年1月1日開始，每個月抽出1千人，每人補助1200元；平日住宿補助預計明年4月1日上路，民眾要先登錄後抽籤。因保守估計相關預算明年3月通過，屆時「生日住宿金」將回溯實施。根據觀光署初步規劃，「平日住宿優惠」方案將發行住宿券，每人最多可使用兩晚，第一晚補助800元，續住第二晚再補助1200元，連住兩晚最高補助2000元；「生日住宿金」方案則每個月抽出1000人，每人補助1200元。而「遊樂園留宿」方案憑平日住宿證明，隔天就能免費進入全台26家主題樂園；「企業員工旅遊獎勵」方案，為旅行業招攬30人以上、安排至少兩天一夜的行程，即可申請每團1萬元的行銷獎勵金，每家旅行社最多可申請10團，企業也能申請2萬元補助金。
立委提案高溫納災害天氣 交通部：贊成高溫假、不一定整天放
受極端氣候衝擊，高溫天數逐漸增加，立委提案修正《氣象法》將「高溫」納入災害性天氣，各單位可據此擬訂高溫出勤標準。圖為施工現場人員，夏天時在高溫下不辭辛勞投入作業。（本報資料照片）台北市35度以上天數受極端氣候衝擊，高溫天數逐漸增加，立委提案修正《氣象法》將「高溫」納入災害性天氣，各單位可據此擬訂高溫出勤標準，但交通部尚未提出修法草案。交通部3日表示，贊成高溫假的方向，中央氣象署預定本月預告草案，待預告期滿、交通部報請行政院審查、核定，最快明年完成立法。民進黨立委李昆澤等20人提案修正《氣象法》，在災害性天氣定義上，除颱風、大雨、豪雨、雷電、冰雹、濃霧、龍捲風、強風、低溫、焚風、乾旱等天氣現象，另新增「高溫」。交通部則建議，考量近年「熱帶性低氣壓」造成重大災害，將其一併納入。李昆澤引述衛福部統計，113年7月熱傷害人數1204人，比110年的423人增加近3倍。他強調，各國都將高溫納入職業風險，台灣也必須跟上。交通部常務次長林國顯指出，交通部贊成此方向，草案預告後，納入各方意見，預計11月預告，2個月預告期後報交通部。但是他說，高溫假應該不會像颱風假放一整天，而是斟酌情況給予休息、通風、補水、出勤津貼等方式調適，各單位要怎麼作為，還要看人事單位與政府部門的考量。氣象署長呂國臣說，夏天時間越來越長、玉山溫度年年創新高，顯示全球暖化過程中，台灣也不例外，氣象署已與國健署、中研院合作，針對熱傷害進行分析，找出容易發生的地區。國民黨立委洪孟楷質疑，以前氣溫35度就算熱，現在飆到40度比比皆是，現在颱風假有明確指標，高溫假有沒有標準？幾度算高、該如何放假，氣象署應有所說明。呂國臣表示，目前氣溫36度為黃色燈號、37度為橙色、38度為紅色，各單位面對高溫的配套措施都不一樣。他說，高溫對各行各業的影響不同，修法將高溫放進災害性天氣是第一步，相關單位要調適就有法源。修法通過，未來就可以發布「高溫特報」。目前的高溫資訊只有針對大區域，高溫特報則會到鄉鎮市區的尺度、也會逐小時預報。此外颱風該不該放假，可說已超過氣象專業，成為「政治學」，地方首長決策須承受民意壓力。洪孟楷質疑，既然地方首長最大的決策依據，是氣象署提供的風雨預測，是否該把颱風假的決定權還給中央？呂國臣坦言，停班停課的決策困難，氣象是考量因素之一，但單純看雨量和風力，地方還要評估生活圈、水電維生等環境因素，這不是氣象署可以判斷，仍須由各縣市首長決定。
高溫假有譜！逾35度天數暴增 《氣象法》11月提修正草案「依法停班課」
近年全球極端氣候日益嚴峻，台灣高溫天數也逐年攀升，光是台北高於35度的天數超過70天。立法院交通委員會今（3）日針對《氣象法》修正草案，將「高溫」納入災害性天氣，未來中央氣象署發布的「高溫資訊」將改稱「高溫特報」，相關單位得依此制定「高溫假」或調整出勤規範。交通部指出，修正草案預計11月預告，2個月後報交通部審議。交通委員會今日審查立委蔡其昌等18人及李昆澤等20人擬具的「氣象法部分條文修正草案」案。李昆澤表示，世界各國與聯合國均已示警，高溫已成為重大職業安全風險。據中央氣象署統計，台灣2024年高溫天數達63天，較2023年的34天增加近1倍；衛福部資料亦顯示，熱傷害個案從2021年423人增至2024年7月的1204人，成長近3倍。李昆澤強調，長時間曝曬或重體力勞動者最易受害，修法可讓政府建立防護與調適機制。氣象署長呂國臣表示，以台北地區一年中高於35度的天數已超過70天，夏季時間明顯延長，連玉山氣溫都屢創新高。此次修法除了將極端天氣列入災害性天氣外，也特別明訂氣候變遷相關項目，未來發布警報、特報及報告將更明確。他補充，目前高溫分級標準為36度黃色燈號、37度橙色燈號、38度紅色燈號，未來各單位可依此制定防暑休息、出勤津貼或暫停作業等措施。對於「高溫假」是否可行，交通部常務次長林國顯回應，高溫假不一定比照颱風假全面停班停課，可能依時段或地區實施彈性休息、補水降溫或津貼補助。林國顯說明，修法後各部會將有明確法源依據，便於人事與勞動主管機關研擬標準化措施，保障勞工健康與公共安全。此外，交通部也建議將「熱帶性低氣壓」列入災害性天氣範疇，因其在近年造成多起重大水患，例如2018年0823豪雨事件。林國顯強調，修正草案預計11月預告，2個月預告其後報交通部，後將廣納各界意見，預計年底前完成初步審議，後續送行政院審查。
薪資透明化助調漲 勞動部擬修法提高揭露門檻
就業服務法第5條關於薪資透明的部分要求企業招募員工薪資在4萬以下須揭露薪水資訊，且薪資區間落差不得超過5,000元，立委指出，該法是在2018年制定，當時的經常性薪資是41,000元，而今已經超過47,000元，基本工資也連年調漲，薪資揭露標準應調高或改為最低薪資的1.5～1.8倍、以機制性調高。對此，勞動部長洪申翰表示，薪資透明有助於勞工薪水向上支撐，勞動部目前已經在擬定相關修法版本，會參考各界意見，未來不一定要是「定數」標準，也可建立機制持續調高。立委李昆澤表示，依照現行法規，企業招募月薪若是4萬元以下，必須載明薪資區間，如月薪3萬3,000元，可以寫3萬3,000元到3萬6,000元。不過，該規範是在2018年制定，且是參酌當時的經常性薪資及最低薪資所訂定的4萬標準，時至今日的經常性薪資已超過4萬6,000元，4萬元的揭露門檻勢必需要調整，且未來應該是有機制性的調整。洪申翰指出，薪資透明化有助於勞工的薪水調漲，在薪資透明的狀況下，勞工可以透過比較維護自身權益，進而讓薪資提高。勞動部希望對勞工有更多保障，而薪資透明化是一個蠻重要的支撐薪資上調力道。李昆澤說，當前歐美國家都有更嚴謹、更詳細的薪資透明制度；台灣方面，他建議揭露門檻應該是最低工資的1.75倍，建議1.5倍到1.8倍之間都可以。對此，洪申翰表示，目前薪資揭露門檻4萬元的部分，的確是有調整的空間，勞動部正在擬定相關修法版本，不過，實際數字會再討論，或許不會是一個定數，甚至可以有一個調整機制。
藍白合拱上教文會召委位 劉書彬談新會期：關注技職多元與文創發展
民眾黨立委劉書彬今（1）日表示，教育與文化是國家最根本力量，分別形塑了價值觀與決定競爭力，如今自己擔任立法院新會期召委，將秉持民眾黨「專業、民意、價值」決策原則，務實推動委員會運作。第11屆立法院第4會期今天正式揭幕，首先是8個常設委員會選舉召委各2席，由於召委可決定委員會議程，往往是各界角力焦點。經推舉，外交及國防委員會召委為國民黨立委馬文君、民進黨立委王定宇；司法及法制委員會召委為國民黨立委翁曉玲、民進黨立委莊瑞雄；教育及文化委員會召委為民眾黨立委劉書彬與民進黨立委陳秀寳。經濟委員會召委由國民黨立委楊瓊瓔、民進黨立委陳亭妃擔任；財政委員會召委為國民黨立委林思銘、民進黨立委李坤城；交通委員會召委由國民黨立委洪孟楷、民進黨立委李昆澤出任。在野兩黨合力拱民眾黨立委劉書彬（圖）摘下召委大位。（圖／劉耿豪攝）此外，內政委員會召委則為國民黨立委黃建賓、民進黨立委王美惠；衛環委員會召委則由國民黨立委廖偉翔、民進黨立委劉建國扛責。而教育委員會則在國民黨與民眾黨取得在野「藍白合作」共識之下，由劉書彬選上召委，民進黨籍召委則是陳秀寶。值得一提的是，儘管在野二大黨團早就討論好，要禮讓教文委員會召委給劉書彬，國民黨團甚或早已備好推舉書，然而到今天上午召委選舉時，都還沒有任何一名國民黨立委簽署，因為國民黨立委羅廷瑋也有意角逐，不過在國民黨團總召傅崐萁折衝樽俎之下，協調成功勸退。羅廷瑋也證實原本有意爭取召委，但自己仍尊重最後的推舉結果，在野雙方一直都有保持密切溝通。國民黨立委羅廷瑋（圖）一度有意角逐教育及文化委員會召集委員。（圖／CTWant攝影組）劉書彬則表達感謝，並強調會與羅廷瑋等藍營立委保持密切合作。她重申，身為一位長期耕耘於學術領域的教育工作者，自己深知教育與文化是國家最根本的力量，如今在快速變遷的全球趨勢之下，自己持續秉持「專業、民意、價值」原則，並能理性、務實、科學地推動委員會運作，確保政策不只是口號喊喊，而能落實在人民生活中。劉書彬預告，未來自己持續關注教育資源公平分配、技職與高教體系均衡發展、文化多元與創意產業政策支持等面向，並持續推動開放政府與全民參與，讓每一位民眾都能在改革路上參與和見證，為下一代留下一個更有希望的台灣。
水炸南台高雄安置破3千人 陳其邁：爭取納颱風特別條例拚恢復家園
高雄市長陳其邁3日表示，0728水災南部受創嚴重，呼籲將救災與重建納入《丹娜絲（Danas）颱風災後重建特別條例》專案幫助災區，儘速恢復家園。多日來南部地區暴雨不停歇，高雄山區道路多處受阻，粗估受牽連的撤離安置人數超過3,100人，已是2009年莫拉克（Morakot）風災之後的新高點，災情甚鉅。陳其邁對此在3日視察六龜台27線慧濟寺路段及高131線諦願寺等道路受損情況時指出，0728水災在高雄茂林、桃源累積超過了2,200至2,400毫米雨量，勾起居民對當初莫拉克颱風回憶，更是戒慎恐懼，且如今雨還在下，山坡地土壤水分早已飽和，一不小心就會造成土石流或大規模崩塌，非常危險。閣揆卓榮泰（左1）與高雄市長陳其邁（左2）針對0728至今的水炸南台聯袂勘災。（圖／翻攝自陳其邁官方臉書）陳其邁說，往桃源、那瑪夏的替代道路應該3日夜間會搶通，所有物資都已經都準備好了，就等路一通，物資馬上送進去「希望老天能夠幫忙，雨能夠趕快停」。至於3日一早高雄區域立委邱議瑩、李昆澤、李柏毅、邱志偉、許智傑、黃捷等人發出聯合聲明，爭取0728豪雨納入「丹娜絲颱風特別條例」，陳其邁也表示支持，希望中央把0728水災災情一併考量並納入適用範圍，由中央統籌支援地方，推動各項災後重建與防災整備，確保後續復原工作能夠系統性有效率地推動執行。陳其邁呼籲，山區地質鬆動、風險仍高，民眾應儘量避免外出，尤其不要前往山區活動，以策安全。
綠委被爆搭公務車爽吃火鍋 沈伯洋怒回：吃飯討論議程不行？
監察院前祕書長李俊俋及多位監委遭爆濫用公務車，引發爭議，李請辭下台仍未能止住風波，本報記者5日接獲獨家爆料，民進黨多名立委今年1月10日中午集體前往萬華區「詹記麻辣火鍋」聚餐，其中吳沛憶、黃捷與沈伯洋遭目擊搭乘立院公務車往返。立法院人士私下指出，綠委並未違反立院使用車輛規定，但社會觀感不佳，且可能排擠其他立委參與正式活動或洽公。就公務車使用爭議，法務部廉政署由防貪組發函全國各政風機構，全面盤點各機關公務車、宿舍等公務資源使用現況，並檢視落實相關法制規定加強內控。為免一再發生公務車私用爭議，廉政署也發函邀集中央、地方政風機構，6月中開會討論公務車使用界線、法制、執行面，研商防貪指引，供全國政風機構及政風人員依循辦理。據掌握名單，該場聚餐者為沈發惠、吳秉叡、林宜瑾、李昆澤、林楚茵、蔡其昌、吳思瑤、黃捷、沈伯洋、吳沛憶等10人。爆料者指出，吳、黃、沈當天均使用公務車，返程時搭乘畫面被拍下，其他綠委是否也動用公務車仍待釐清。沈伯洋昨不滿表示，「中午午休，大家一起坐車出去吃飯討論接下來的議程都不可以？」要求全部立委都各自公布坐公務車的行程。他率先揭露行程，2025年僅在1月10日中午外出用餐使用公務車，且是與其他立委共乘。吳思瑤強調，民進黨立委皆依立院規定使用公務車，當日去程搭計程車，返程則搭其他立委的順風車，沒有使用公務車，是趁隙吃飯兼討論公事。林楚茵還原當天是院會，下午要表決議案，午休時民進黨立委一起到立法院附近餐廳吃飯，針對國會擴權法案及許多議題交換意見，餐後回立院繼續開會，符合立院用車規範。國民黨立委林德福批評，綠委若真為討論公務，立院周邊何處不可開會？「有必要跑到萬華一間需要排隊的餐廳？」立院僅46輛公務車，主要供中南部立委北上使用，民進黨立委若僅為聚餐，實不應占用資源。他質疑，綠委享用特權還大言不慚？要吃飯搭計程車就好，何須使用人民公帑專車伺候，且沒人知道民進黨立委是否真的在開會，「都是他們自己在說」。綠委應是援用立法院《公務車輛使用要點》第三條第五項「其他使用」規定申請公務車，並無違規。但爆料者質疑，若火鍋聚餐排擠其他立委洽公或正式活動所需車輛，則不符資源調度初衷，值得釐清。立法院總務處指出，立委如提出需求且符合調派規定，院方即予安排，過程若涉不法，由立委自行負責。立院資深人士指出，此案無明顯違規，問題在於社會觀感與接受度。
多名綠委遭爆「搭公務車」開火鍋趴 吳思瑤、蔡其昌都在
監察院秘書長李俊俋及多位監委日前因遭爆濫用公務車，引發連環爭議，李俊俋隨後請辭下台。不料，本報記者接獲獨家爆料，指民進黨多名立委在今年初疑似也濫用公務車，集體前往台北市萬華區詹記麻辣火鍋聚餐，場面形同「火鍋趴」，當天共有10名綠委出席，其中至少4人遭目擊搭乘立院公務車，包括吳思瑤、吳沛憶、黃捷與沈伯洋。根據掌握名單，出席聚餐的包括沈發惠、吳秉叡、林宜瑾、李昆澤、林楚茵、蔡其昌、吳思瑤、黃捷、沈伯洋、吳沛憶等10人。爆料者指出，吳思瑤、吳沛憶、黃捷、沈伯洋當天均使用公務車。據透露，吳思瑤當天搭乘公務車前往火鍋趴，在離場時改搭立委蔡其昌的車。吳沛憶、黃捷、沈伯洋當日返程時搭乘公務車的畫面也被拍下；至於其餘6名綠委是否也有動用公務車，仍待進一步釐清。然而該聚會為私人行程，非屬立法院公務車使用要點中的委員正式活動、各委員會及專案活動，也非往返各機關洽公。沈伯洋、吳思瑤等人明明擁有私人車輛，卻仍選擇搭乘立院公務車，也引發疑慮是否因此排擠到其他立委公務派車需求。此外，利用公務車進行私人行程是否有補貼油料費、於立院休會期間搭乘公務車聚餐是否走正式派車系統申請、是否超過每個月80小時的額度限制也受外界關注。《中時新聞網》已致電遭指控搭乘私家車的民進黨立委，不過截至出刊時，尚未得到綠委正式回應。吳沛憶、黃捷、沈伯洋走上公務車前，確認狀況。（圖／爆料者提供）沈伯洋、吳沛憶走出餐廳。（圖／爆料者提供）吳思瑤、蔡其昌離開餐廳。（圖／爆料者提供）民進黨立委吃完飯後在餐廳外面閒聊。（圖／爆料者提供）蔡其昌離開火鍋店時遭爆料者清楚拍下。（圖／爆料者提供）
三峽車禍「駕駛換照年齡下修」 台大醫逆風：最危險的駕駛是年輕人
新北三峽19日發生嚴重車禍，78歲駕駛高速暴衝釀3死。交通部公布高齡駕駛管理檢討措施，換照年齡從75歲下修至70歲。台大名醫批評，最危險的駕駛是年輕氣盛亂開車、不太會開車的人，交通部應做好根本原因分析，並將偏鄉老人交通問題納入考量。還路於民行人路權促進會亦強調，年齡僅是輔助判斷身心能力衰退額外依據，交通部應盡速提出更全面性、系統性及定期性的實質改革。台大兒童醫院小兒部兼任主治醫師李秉穎指出，高齡駕駛傷亡數高，但肇事較多的族群其實是18～24歲，最危險的駕駛是年輕氣盛亂開車、不太會開車的人，不懂為何要特意修改年齡限制。李秉穎強調，加強交通安全，最重要的是「根本原因分析」，而非以個案推論，應分析不同年齡層危險因素、事故發生率。下修換照年齡對偏鄉長者影響可能更大，偏鄉公車班次少，甚至沒有公車，叫計程車、走路又不方便，交通部提出方案，高齡駕駛繳回駕照將提供TPASS優惠，對偏鄉長者根本沒幫助，應考慮這些需要被照顧族群便利性。民進黨立委李昆澤表示，交通部祭出自願繳回駕照補助TPASS措施，但中南部公共運輸不普及，成效恐不高，建議提供每月固定次數或金額的公共小黃，當月未使用完不累積至下月，對中南部長者較有實質幫助。交通部長陳世凱回應指出，偏鄉各鄉鎮縣市都有幸福巴士與幸福小黃，TPASS也已納入兩者，對民眾更重要的是普及性，對於立委建議每月有不累加的免費搭乘次數，涉及經費編列，要盤點預算是否足夠，將於3個月內研議。對於近日多起車輛撞行人事故，還路於民行人路權促進會說，交通事故不僅發生於高齡駕駛，也有其他年齡層駕駛肇事，年齡僅是輔助判斷額外依據，交通部應盡速提出更全面性、系統性及定期性的實質改革，針對所有駕駛以「安全與其他道路使用者互動的能力與知識」為核心，作為判斷駕駛能否合格上路標準，盡速端出改革時程表。
高鐵過站未停乘客全傻眼！董座親曝原因「駕駛近期沒開停板橋班次」
台灣高鐵一列204次列車，14日上午由左營北上開往南港，原訂今天上午8時26分抵達板橋站，駕駛居然過站未停，讓準備上、下車的乘客相當傻眼，影響逾150名旅客。台灣高鐵公司董事長鄭光遠表示，這名駕駛過去2個月都開沒停靠板橋的班次，當天第一次要停靠板橋，行前也與駕駛確認，仍疏忽出包。台灣高鐵204次北上列車，14日早上預計從左營開往南港，沒想到列車抵達板橋站時，竟出現過站不停的情況。事後高鐵向乘客致歉，關於賠償事宜，高鐵公司表示，將採從寬認定原則，退還實收票價之50%，另外贈送精美禮品，給予所有受影響而行程有所延誤的旅客。立法院交委會今邀請交通部長與相關部會首長進行業務報告。立委李昆澤今質詢提到高鐵過站未停事件，質疑駕駛訓練不清楚，認為這件事很離譜，無論是強行停下或倒退都會影響行車安全。同時他也指出，高鐵現有34組列車，2027年還會再加12組列車，目前就已這麼混亂，讓民眾無法接受。鄭光遠回應，該名駕駛過去幾個月都是開不用停靠板橋站的車次，當天是首次開有停靠板橋的班次，儘管行前知道要停靠，仍是疏忽。鄭光遠表示有教育駕駛，行駛間若有不清楚之處，應該馬上聯繫行控中心停車，或是由列車長按「旅客緊急對講機」（PEI）提醒駕駛把列車停下。他強調，未來會加強行前確認，及行駛間聯繫工作。
連假國道客運常態6折？ 陳世凱大致贊同：得先確認財源
交通部長陳世凱16日表示，交通部將會盤點預算，不排除讓國道客運連假6折優惠常態化，以利民眾從連假起，培養善用國道客運通車習慣。回顧過往遇上連假，交通部為吸引民眾搭乘國道客運，減少自行開車，都會祭出票價優惠，但以往大多只有85折，直到2025年，交通部從春節連假到清明連假，都推出了約90條國道客運票價達6折優惠等措施，並提供10小時內特定運具轉乘優惠，還加碼提供搭乘國道客運前往東部更優惠的措施，讓國道客運運量持續再提升。交通部官員統計，6折大讓利明顯讓連假期間國道客運運量成長，以清明連假來講，90條優惠國道客運平均日運量達到151,813人次，整體運量較2024年同期成長了31％，若進一步相較2025年春節連假，清明日均國道客運利用率也成長了24％，若切分為東西二部，西部成長了21.4％，東部更成長了33.6％，效果顯著。對此，立法院交通委員會16日邀請陳世凱與部會首長業務報告時，立委李昆澤具體建議，未來只要遇上四大節日連假，交通部都可以推出類似規模與優惠的國道客運優惠措施。陳世凱表示贊同，但也說必須先盤點預算，確認預算得以常態性支持，同時呼籲並期待民眾可透過連假搭乘國道客運，培養長期穩定的國道客運搭乘習慣。
涉貪爭議壓頂 林岱樺誓言「奮戰到底為高雄爭建設」
民進黨立委林岱樺捲入貪污案，檢調近日再度發動搜索，其服務處主任周忠信、林弘文及3名助理共5人訊後，遭依貪污罪聲押。高雄地院最終裁定，周忠信與連姓助理羈押禁見，另3人交保。儘管辦公室人員接連遭法辦，林岱樺昨（12）日在高雄宣講會上仍神情輕鬆，對民眾微笑致意，並強調未來將持續為高雄爭取預算、推動地方建設。2026年高雄市長選舉民進黨內部初選逐漸升溫，有意角逐提名的立委林岱樺日前於鳳山五甲龍成宮舉辦政治宣講，展開地方動員。現場包括立委蔡易餘、李昆澤、邱志偉等人站台力挺，吸引近2000名支持者到場。面對涉貪案情急轉直下、辦公室多名人員遭聲押偵辦，外界關注林岱樺是否如期出席公開活動。她在政治宣講中未對案情做出回應，僅向現場超過2,000位支持者表達感謝，呼籲大家團結一致，攜手面對挑戰。林岱樺致詞時表示，面對美國關稅衝擊，她將持續在立法院經濟委員會為產業發聲，爭取資源推動高雄產業升級，並感謝市長陳其邁團隊與中央攜手因應挑戰。她強調，無論面對任何風浪，她都會堅守崗位、與市民並肩作戰，為高雄的榮耀與進步奮戰到底。
赴屏東與高雄走春參拜 賴清德：發財前務必要當心詐騙
賴清德總統今（30）日先後前往屏東與高雄走春、參拜，並發送新春福袋向在場鄉親拜年，吸引眾多民眾一早前來排隊領取，現場充滿歡樂的新春喜氣。賴總統致詞表示，今天是農曆正月初二，很高興從屏東出發，走訪高屏的宮廟向國人拜年，也代表臺灣各界祈求國泰民安、風調雨順、四時無災、八節有慶，所有的善男信女闔家平安、事業順利。賴總統今天在總統府秘書長潘孟安及屏東縣長周春米、高雄市長陳其邁、立法委員徐富癸、鍾佳濱、李昆澤、邱議瑩、林岱樺、黃捷、賴瑞隆、李柏毅、許智傑、屏東東隆宮董事長潘慶士、慈鳳宮董事長陳明順及新大港保安宮董事長余國華分別陪同下，前往屏東「東港東隆宮」、「慈鳳宮」及高雄「新大港保安宮」走春拜年行程。賴總統特別感謝屏東鄉親，在2016年發生臺南大地震時捐贈大筆善款，幫助臺南市的受災民眾走過難關，這份恩情一直都在臺南市民的心裡；他也感謝高雄市的立委及議員們這些年來的努力，讓高雄市的進步有目共睹。不僅觀光旅客變多，國際一流的表演團體來高雄演出的次數也增加，相信高雄會繼續再進步。在新的一年，賴總統也提醒大家，雖然我們來廟裡拜拜，都祈求神明保平安、添福壽、發大財；但在發財之前，務必要當心詐騙。他說，尤其現在許多通訊軟體裡，都有陌生人提供投資資訊，絕對要特別當心，期盼新春開始，大家團結合作、共同防堵詐騙，讓社會更安定、人民更安全。
號召高雄市民討傅抗藍白 綠委響應Wecare宣講活動
民進黨立委李柏毅、邱議瑩、賴瑞隆、許智傑、邱志偉、黃捷、李昆澤等人今（20日）開記者會指出，近日國民黨、民眾黨浮濫刪減預算引發各界輿論反彈，因此要將南部人的聲音送進立法院，揭發國民黨、民眾黨在修惡憲法訴訟法、選罷法、財政收支劃分法後，試圖用預算刪減案癱瘓國家，邀請民眾1月23日響應「We care台灣·護國討傅抗藍白」高雄宣講活動，用行動捍衛自身權益。邱議瑩說，全台民眾都看得很清楚，這一年來藍白各種荒謬的提案、法案，甚至荒謬的刪除總預算，到底這個國家會被這一群人搞到甚麼樣子？藍白已經失去理性，他們的所作所為只有一個目的，就是想要毀滅台灣這個國家。李昆澤指出，藍白粗糙、錯誤且浮濫的預算提案，讓各委員會做白工，委員會中心主義變成最大的笑話，是將有關政府基本運作的預算，作為癱瘓政府的鬥爭工具，更何況這些都是攸關人民生活的資源與經費，最大的受害者就是人民。黃捷指出，過去一年從國會擴權、財劃法、選罷法、憲訴法，到現在的總預算，藍白的目的都不是為了守護國家，都不是監督執政黨，而是傷害人民，他們無法無天、作威作福，對著人民說「你們是要飯的」、「你們是執政黨的打手」。她說，這樣的藍白已經失心瘋了，現在的在野黨完全不適任，既然現在立法院已經當機，人民就有義務站出來讓他重新開機。許智傑說，自稱高雄人的柯志恩敢投藍白這些預算提案嗎？柯志恩要跟國民黨一起投嗎？不要口裡說要維護高雄，所做所為都是刪除高雄預算。他認為，所有人民眼睛都是雪亮的，並呼籲全國人民要給自己在地選區的立委壓力，讓他們投票時謹慎思考。每個人都有義務站出來，護國討傅抗藍白，123自由日站出來。賴瑞隆批評，傅崐萁在去年4月到北京見王滬寧，回台便想強勢通過擴權法案，下半年更變本加厲修惡財劃法、憲訴法及選罷法，現在還濫刪預算，就是要癱瘓國家運作。邱志偉指出，2020年we care高雄用百萬公民力量將無能市長趕下台，現在要號召2300萬人一起we care台灣，將52+8的習近平中國在野黨、工具人席次趕下台，共同維護台灣民主自由和未來。李柏毅表示，將延續過去「罷免不適任市長」的行動能量，邀請高雄市民1月23日自由日站出來，共同參加「We care台灣·護國討傅抗藍白」宣講活動，當天也會發放活動貼紙，要號召全台民眾共同出聲抗議不適任立委，用行動捍衛台灣的民主、自由與尊嚴。
濟州航空失事機型「華航有10架」 民航局：已要求業者全面檢視
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，造成179人罹難。這次出事的波音737－800機型，被全球上百家航空公司廣為使用，華航也有10架。對此，民航局說話了。立法院交通委員會今天（30日）進行明年度國家運輸安全委員會預算審查。立委李昆澤表示，這次濟州航空撞毀的機型為美國波音公司生產的737－800型客機，而華航也有10架相同機型。在這起事故中，也疑似發生起落架失效問題。對此，運安會主委林信得指出，會建議民航局針對航空事故做案例研究；執行長林沛達則說，有關起落架安全疑慮，會建議航空公司針對日常定期維修及測試的部分加強測試。民航局說明，目前國內僅華航有10架737－800，機齡約9.2年，昨天濟州航空發生飛安事故後，已立即要求業者檢視738航機起落架相關系統檢查頻率、測試項目及紀錄。另一方面，民航局也要求業者針對所有機隊，在空中如遇任何緊急情況，應遵循SOP處置，並與地面聯管單位保持聯繫並尋求協助。據了解，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；就在濟州航空失事前一天，荷航一架波音737－800客機在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到液壓問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對這次空難，波音公司表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
來台人數減消費力變弱 觀光署訂目標喊「國際旅客日均消費195美元」
今年1至10月台灣人出國旅遊達1416萬人次，恢復至疫情前的97％，來台國際旅客卻僅620萬人次，為疫前的63％，民進黨立委李昆澤18日指出，出入境旅客人數失衡、年輕人出國旅遊比例上升，讓觀光產業出現危機，除了政策要檢討，也應仿效日本設法提升外國旅客消費額，觀光署長周永暉信心喊話，明年會以恢復疫情前日均消費195元美元作為目標。交通部及觀光署昨赴立法院，針對如何增加觀光人數進行專題報告，交通部原訂2024年國際旅客人數要達到1000萬人次，但日前下修為750萬人次，被稱為史上最慘標準。李昆澤質詢時表示，出、入境旅客恢復差距大，衝擊國內旅遊發展，也顯示國人對國旅越來越沒有信心。李昆澤指出，日本提出2025年消費擴大目標，藉此提高旅遊品質與附加價值，希望訪日外國人的消費，以平均住宿3天計算，日均消費要達到433美元、約新台幣1萬4000元。反觀台灣，2019年國際旅客來台平均日消費195.91美元、2023年降為180.67美元。此外，台灣29歲以下年輕人出國比例，從2019年24.28％，到2023年25.13％、2024年26.14％，占比不斷上升，都是觀光產業未來的危機。周永暉回應，越南旅客重視購物，泰國人偏好買精品，但這樣消費習慣過去都沒有把它當做一個目標，觀光署會與農業部、經濟部等單位討論，務實檢討。他表示，在消費結構改變的疫後，2025年外國人來台日均消費目標，至少要超過疫情前的195美元。靜宜大學觀光系副教授黃正聰表示，旅客來台日均消費額195美元是不錯的目標，具有挑戰性、但不是非常困難，與去年約180美元相比也僅多15美元，和台灣物價波動幅度差不多。中華兩岸旅行協會理事長許晉睿則分析，過去陸客來台消費能力高過其他入境遊客，最大原因是「對台灣有濃厚情感」，只要透過導遊說明，眼睛所見有特色的土特產、手工藝品等，都有極大興趣。許晉睿提到，台灣旅遊業接待陸客的服務滿意度都是偏高，陸客來台和其他國家旅客的心境完全不同，不只是旅遊目的地，還懷抱特殊情感，這點應該好好珍惜。
反對罷免門檻修嚴 尹立批：韓國瑜條款2.0
近日國民黨強推《選罷法》修正案，內政委員會吵得沸沸揚揚，「WECARE高雄」發起人尹立與民進黨高雄立委李柏毅、許智傑、邱議瑩、賴瑞隆、李昆澤、黃捷及邱志偉今（22日）於立法院舉行記者會，痛批國民黨「要求罷免連署須附身分證正反面影本」根本是「韓國瑜條款2.0」，讓立法院直接退回1994年，重現30年前的「韓國瑜條款」鬧劇。尹立指出，30年前的國民黨為了保住面臨罷免的韓國瑜及多位藍營立委，提出了高門檻的「韓國瑜條款」，包括提高連署要求及設置「投票率須過半、同意票須超過有效票一半」的鳥籠式門檻，導致接下來20年間罷免案幾乎無法成案。直到2016年修法後，罷免權才真正回歸人民手中。尹立批評，韓國瑜作為首位因罷免下台的地方首長，卻挾怨報復，推動要求罷免連署須附上身分證正反面影本的「韓國瑜條款2.0」。他認為，此舉根本是利用個資外洩的恐懼來架空人民的罷免權，再次試圖剝奪憲法賦予的基本權利。對於國民黨提出的「罷免浮濫說」，尹立回應，自2016年修法至今，成案的立委罷免僅黃國昌、陳柏惟及林昶佐三案，直轄市議員有黃捷與王浩宇兩案，縣市首長則是謝國樑和韓國瑜兩案。與八年間全台上千場選舉相比，罷免案微乎其微，所謂「浮濫」的說法根本站不住腳。賴瑞隆指出，當年陳柏維當選票數11萬2839票，2021年在國民黨惡意杯葛罷免下，最後被以7萬7899票被罷免掉。國民黨若堅持修選罷法加嚴的話，應公開向當年惡搞陳柏維道歉。許智傑說，1994年全國第一個被提出罷免的立委叫做韓國瑜，2020年第一個被罷免直轄市長也是韓國瑜，雖鳳山已經有人成立罷傑總部，但自己不會害怕、會勇於面對，並堅決反對這次國民黨惡修選罷法。邱議瑩表示，國民黨立委柯志恩、馬文君、李彥秀等人2019年都在反對連署附上身分證影本，2024年卻推翻當年自己的看法，黃國昌更反對了2013年的自己，如今推動連署需附身分證影本，是大開民主倒車、讓行使民主更加困難。她也請問黃國昌，2013年的他現在到底在哪裡？李昆澤說，罷免連署只是罷免程序的第一步，若要設置高門檻，將嚴重踐踏人民直接民主、踐踏人民的權利，民進黨立委絕對不會接受。邱志偉指出，藍白兩黨違法亂紀、破壞憲政秩序，讓國家陷於動盪、空轉，韓國瑜院長應該阻止選罷法修惡。黃捷批評，藍白立委推動憲法訴訟法和財劃法，意圖掏空國家、癱瘓國政；現在急於修選罷法，正是為了鞏固權力，成為「土皇帝」後可以無視民意，做更可怕的事情。李柏毅指出，以2020年罷免韓國瑜市長案為例，若要送交160萬份資料，其中包括40萬身分證影本，到高雄市選委會，罷免案根本不可能會發生。他呼籲韓國瑜院長，如果藍白再強行通過「韓國瑜條款2.0」，歷史將再記上一筆，希望韓國瑜回頭是岸，站在歷史正義、正確的這一邊，他也強調罷免制度應回歸民主初衷，不能被技術性規範限制，務必捍衛憲法賦予人民的罷免權。
假車牌氾濫重創交安 李昆澤獻計交通部植入RFID技術反制
偽造車牌已經是臺灣治安亂象的根源之一，不論是詐騙車手、擄人勒索、槍手等，不法分子必備假車牌掩蓋犯案行蹤；再加上超過速限40公里則吊扣車牌，促使假車牌的需求激增。對此，民進黨籍立委李昆澤向交通部獻計，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，以有效遏止假車牌與不法詐騙。李昆澤指出，據警政署統計，根據道路交通管理處罰條例開罰的偽造車牌案件數，與去年相比暴增4.64倍。近期松山分局警方查獲客車懸掛假車牌；士林分局警方破獲一起住宅竊案，嫌犯也是騎乘掛假車牌的機車，經詢問購置偽造車牌只要網路下單、店到店即可取得假車牌。前案依道交通條例開罰，以觸犯刑法偽造文書罪移送偵辦。李昆澤表示，偽造車牌氾濫嚴重危害交通，研議遭偽造車牌的受害者應免除更換牌照費用及行政規費，應追繳使用偽造車牌的違規罰鍰，甚至沒入累犯者車輛等，更要求交通部必須提出短、中、長期的明確做法，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，不涉及個資專為辨識車牌之用。交通部長陳世凱答詢表示，有關免除受害者規費，財政部正面支持，對於追繳使用偽造車牌致違規行為或沒入車輛已進行檢討。陳更表示，對於李委員提出之短中長期做法納入意見研議，短期完稅或驗車後的防偽貼紙非長久之計，因道高一尺、魔高一丈，所以交通部會考量中長期建構RFID防偽技術，短期即提升防偽功能。先前公路局監理組組長魏武盛表示局內已在研議號牌更精進的防偽措施，呈報給交通部。資訊專家也呼應李委員的中長期提出的做法，透過路感設備在重要必經路口偵測，一旦大量安裝佈建，只要車輛經過但沒有感測到，就可以啟動AI辨識追蹤，快速查找是否為贓車或假車牌，搭配臨檢，抓到漏網之魚。專家指出，車牌數位化並嵌入加密晶片，兼具RFID與隱私保護功能，提供更可靠精準的全天候辨識能力。若能在政府的支持之下，發展新世代車聯網數位基礎建設，運用去除機敏資料的AI大數據，結合警政打擊犯罪網絡，當可有效遏止假車牌與打擊不法詐騙。消費者文教基金會董事暨交通委員會召集人李克聰表示，假車牌的問題不能只增加防偽標籤，因為防偽標籤仍會被偽造，永續改善方案只有盡速規劃建置植入晶片的AI防偽車牌，AI防偽車牌不但能從根本解決車牌偽造的問題，因所有汽機車都有AI防偽車牌，就能整合目前多元複雜的交通偵測蒐集傳輸的介面包括etag 、VD、車牌辨識等，全面擴及交通監理、行動支付，並可運用單純一致的大數據分析，有效準確掌握路況進行全面智慧交通管理，並可整合智慧停車、違法違規車輛管理及車種即時管制以保障交通安全。
9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
電價漲！營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力，桃捷公司16日宣布，自明年1月2日起全線恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價，不過，交通部長陳世凱昨日承諾，台鐵明年春節前不會漲價，他也喊話，高鐵營運賺很多錢，仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示，機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔，在不調整核定票價原則下，推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力，且今年營運虧損達25.81億元，決定自明年1月2日起全線「恢復原價」，非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說，近3年已4度調漲電費，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，北捷雖已努力節電，但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略，盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠，以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題，高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出，台鐵凍漲29年，社會認為票價有討論空間，但對高鐵調漲有不同看法，儘管新版電價上路，台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元，但觀察台鐵上半年營收157億元，比去年增近10億元，高鐵上半年營收265億元，較去年增逾20億元，顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調，公共運輸應提升使用率，先改善體質而非轉嫁成本，要求明年農曆春節前，讓雙鐵票價給社會討論，並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標，要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價！」陳世凱說，台鐵討論票價調漲與電價無關，已請能源署專案輔導節電，他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲，陳世凱則給了軟釘子，他說，未收到高鐵調漲申請，高鐵營運狀況佳，每年都賺蠻多錢，電費對其影響不大，仍盼能負起公共運輸責任。