交通部長
」 李孟諺 交通部長 陳世凱 婚外情 交通部
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。
巴士滿載44名師生「火燒車」！校外教學中途起火燃燒 死亡人數恐達25人
泰國1日發生一起火燒車的死亡意外，一輛滿載44名師生的巴士，準備前往曼谷校外教學，未料中途起火燃燒，已經淪為焦黑廢鐵。官員初步研判，死亡人數可能高達25人。泰國一輛校車被燒成廢鐵，恐達25人死亡。（圖／翻攝自Ｘ）從網路上的畫面可見，整個車身都被大火吞沒，大量黑煙也不斷湧出。根據《路透社》和多家泰媒報導，這起事件發生在1 日中午，來自烏泰他尼府（Uthai Thani）帕雅山寺學校（Wat Khao Phraya School）的師生搭乘校車出遊，途經巴吞他尼府（PathumThani）時巴士起火燃燒。泰國一輛校車被燒成廢鐵，恐達25人死亡。（圖／翻攝自路透社YT）報導引述泰國的救援組織「Hongsakul Khlong Luang 21」說法，巴士上發現至少10具遺體，另從倖存者人數推算，罹難者恐怕高達25人，而泰國交通部長宗龍倫吉（Suriya Jungrungruengkit）則證實，至少16名學生與3名老師送醫治療。泰國一輛校車被燒成廢鐵，恐達25人死亡。（圖／翻攝自路透社YT）根據一名搜救人員透露，雖然當局仍在調查火災起因，但很可能是其中一顆輪胎爆胎，導致校車失控自撞道路護欄，由於巴士殘骸的溫度依然太高，搜救人員無法安全進入，目前仍無法確認傷亡數字。泰國一輛校車被燒成廢鐵，恐達25人死亡。（圖／翻攝自Ｘ）針對這起校外教學發生火燒車的意外，泰國總理貝東塔（PaetongtarnShinawatra）也深感遺憾，並表示「身為一名母親，我想要向這些家庭表達最深刻的哀悼」。泰國一輛校車被燒成廢鐵，恐達25人死亡。（圖／翻攝自Ｘ）
陳世凱支持中捷橘線延伸南投 游顥盯台鐵集集線復駛進度
國民黨立委游顥26日表示，台鐵集集線配合高鐵施工，5月起列車只行駛到名間鄉濁水站，已經嚴重衝擊集集觀光，希望盡快恢復通車。台鐵董事長杜微則承諾，2025年底前恢復通車。台鐵集集線水里軌道段2022年崩塌，集集到水里間列車無法行駛；而2024年5月集集線為配合連接高鐵彰化段的軌道升級與隧道擴孔工程，列車更僅行駛到名間鄉濁水站，對集集觀光衝擊不小。除了具體要求盡速拚通車，並獲得杜微正面回應外，游顥也進一步要求台中捷運「橘線」延伸。他指出，中捷橘線預定從台中機場到台中火車站後，再到霧峰省議會園區，目前末端站暫時設定在霧峰，而橘線霧峰末端站已預留軌道，可往南投延伸，南投也確實有需要也爭取多年了，希望從霧峰延伸到草屯、中興新村抵達南投市區。南投縣長許淑華則說，其實中捷橘線延伸至南投從自己8年前立委任內積極就爭取經費，由中央補助縣府進行軌道系統整體路網評估，交通部應居間整合台中、南投的軌道計畫，並盡快核定，以符合鄉親對捷運的期待。出身台中政壇的交通部長陳世凱與行政院中部服務中心執行長莊競程都表示，台中捷運橘線延伸南投樂觀其成，目前除了南投縣政府外，交通部也會協調台中市政府納入霧峰及延伸南投的捷運可行性研究，以及正式對尾軌預留未來延伸可能性作出具體評估。行政院長卓榮泰強調，中央、地方合作，把地方需求整合起來，由行政院中辦帶到中央，不會忽視中部發展。
墾丁國旅超慘 前交長曝觀光客銳減「4原因」
暑期旅遊季結束，墾丁觀光業再遇困境，訂房率僅5成，伴手禮業績也很差。對此，前交通部長葉匡時透露4個原因。葉匡時在網路節目《志聖鮮思》表示，陸客少很多，他在交通部時，海外觀光客台灣一年突破1000萬，一大原因是陸客不來了；第二是如果陸客不來有沒有其他國能補，顯然日本韓國等也不來，吸引力也不夠，旅客來台灣也可能在台北，不會到墾丁。至於國旅問題，葉匡時說，出國到日本或東南亞，都比墾丁便宜，時間還比較省，去墾丁時間成本沒比較省，旅宿費貴很多，消費不便宜，吃的也沒特色，在台北夜市可能都吃得到。葉匡時認為，觀光署和地方政府，應該用大規模整體開發的概念，台灣觀光都是小農經濟式，小民宿各搞各的，有沒有辦法讓墾丁所有房子的屋頂，都變同個顏色，感覺可能不一樣，過去2、3年在疫情時代，觀光沒轉型做建設，這些都是很大的問題。葉匡時表示，國旅很多都是掠奪式觀光，來就殺一次，也不期待旅客回來，去墾丁或其他地方，會想去第二次嗎。媒體問，振興國旅有根本的解決辦法嗎？葉匡時回，台灣人的旅遊習慣都是利用假期，離尖峰差別太大，周末人很多，平常時間沒人，未來應該鼓勵民間企業和公務員能有正常休假制度，可以調平衡一點，最重要的一點就是引進外來客，陸客不來，怎麼讓日韓等旅客來，當然這也要注重品質。
50年來首位部長級官員貪污 新加坡前交通部長當庭認罪
新加坡前交通部長易華仁貪污案件近期出現重大變化，在24日的庭審中，檢方修改對易華仁的指控，將原本的2項貪污指控改為違反刑事法典第165節的指控，該條文主要針對公職人員以職務之便收受利益的行為。檢方指出，由於案件中的2名關鍵證人可能否認與貪污相關的交易，這導致訴訟存在風險，因此決定修改指控。後續易華仁選擇當庭認罪，檢方要求判處他六至七個月的監禁。而這也是新加坡建國50年來，首位部長級的官員涉入貪汙案件中。根據《南華早報》報導指出，易華仁在2022年1月至6月期間，以公職身份向富商林國城索取貴重物品，而林國城的子公司當時是陸路交通管理局的承包商，涉及龐大金額的合約。同時，易華仁與將F1賽事引入新加坡的富商王明星之間的關係也備受關注，當時易華仁也負責F1新加坡大獎賽的相關事務。在準備期間，易華仁就曾向王明星索取了多項好處，包括昂貴的F1賽事Green Room門票，且未向政府報告這些受贈的利益。檢方表示，易華仁並非單純被動接受這些利益，而是主動索取。在案件中，易華仁承認4項違反刑事法典第165節的指控，並同意法庭在宣判時一併考慮其餘30項相關指控。這些指控中，27項涉及王明星及其公司新加坡GP，8項涉及林國城及其公司。檢方還曝光更多易華仁的收賄細節，指出其曾在2022年12月接受王明星的邀請，搭乘其私人飛機前往卡達，並在當地入住高級酒店，所有費用均由王明星支付。其中包括私人飛機費用、酒店住宿及返回新加坡的商務艙機票，估計這趟旅行的總費用超過1萬多新幣（折合新台幣約24.8萬元起跳）。報導中提到，易華仁當時應向政府申報這些受贈的利益，但他並未執行這一義務。檢方表示，當貪污調查局開始調查這次行程時，易華仁還試圖支付5700新幣的機票費來掩蓋，被視為妨礙司法公正。此外，易華仁也將一些F1門票分發給家人和朋友，同樣未向政府申報。這些行為已違反刑事法典第165節。檢方認為，易華仁在案發時清楚地知道這些行為的嚴重性，並且這些利益與他職務有關，對他的公職角色造成了嚴重影響。在停審階段，易華仁表示不願家人繼續承受壓力，當庭承認5項罪名，檢方則要求判處其六至七個月的監禁。
錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示，馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案，導致大高屏錯過了發展機會，現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面，國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休，李柏毅總質詢時回顧表示，遠自1990年代，時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案，已經浪費兩次南部發展機會，也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說，8月時任交通部長李孟諺全力補救，提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」，可惜即使想破了頭，高雄市區都難免再現交通黑暗期，可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財，一切都濫觴於國民黨忽略大高屏，實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲，在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際，高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例，高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議，自己會持續追蹤相關進度，確保建設如期、如質地進行。對此，閣揆卓榮泰呼應表示，若2010年便已高鐵延伸線核定施工，將能配合鐵路地下化施作，「高雄市區老早有高鐵了」。他直言，對過去的決策感到遺憾，也保證若高鐵高雄方案確定可行，將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說，未來施作工程將採取「半半施工」，也就是一半路段施工、一半路段維持暢通，就是為了不影響大家通行的權益，盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
文化部背鍋1／內閣亮點淪專業扛鍋 小野無靠山部長位不保？
賴總統與卓榮泰內閣9月20日上任滿4個月，還沒繳出成果，人事卻動盪不安，除了遭爆涉緋聞案狼狽下台的前交通部長李孟諺外，知情人士直指，近日文化部被捲入「閩南語改稱台灣台語」、「中正紀念堂禮兵」與「金曲獎表演」等3大爭議，原本是別的部會放的火，但最後都甩鍋給文化部，針對性斧鑿斑斑，下一個位置不穩的閣員，恐怕是當初內閣亮點的文化部長李遠（小野）。本刊調查，出身外省族群的李遠在卓榮泰520新內閣提名之初，與經濟部長郭智輝、環境部長彭啟明等人，同被列入不那麼具政治味的「亮點」閣員名單。然而，比起由前彰化縣長翁金珠力挺的郭智輝、台達電等科技大老支持的彭啟明，李遠在內閣顯得沒有依靠，更因為曾任前台北市長柯文哲2018年連任競選總幹事，令綠營內部出現反彈聲浪，如今柯文哲遭羈押禁見，民進黨與民眾黨激烈交鋒之際，李遠在內閣團隊更顯突兀。中正紀念堂禮兵操演在文化部與國防部妥協下近期轉移至戶外持續舉行，美其名遠離蔣公銅像達到「去蔣化」，卻也讓禮兵苦扛風吹日曬，觀眾欣賞也得汗流浹背，引發抨擊。（圖／記者黃鵬杰攝）知情人士透露，文化部前部長鄭麗君因2019年蔡英文與賴清德總統初選內戰時「信賴」，後來在蔡政府第二任期黯然離開，之後年握預算上看新台幣300億元的文化部一直是新潮流「菊系」的天下，先後由出身高雄市陳菊市府小內閣的前高雄市副市長的李永得、史哲做了4年，直到蔡英文卸任。現今部內司長與一級單位館長大多也由過去4年「菊系」部長提拔，對李遠「不熟」，部內更迭有部長「叫不動」的內捲窘境。文化部人士指出，賴政府上任才4個月，卻已有不少問題得要由李遠背鍋。首先，近來由教育部主導本土化，要將108課綱中的「閩南語」改稱「台灣台語」，除了客語、原住民族語族群跳腳外，不少因應本土語課綱取得「閩南語教師」認證執照的老師，也面臨改制「台灣台語」後，證照是否將無效的危機。對此，教育部直接「推」給了文化部，稱《國家語言法》主掌部會是文化部，且是由文化部要求政院發文給各單位，修改「閩南語」稱號為「臺灣台語」，但教育部避談教師檢定改寫成「臺灣台語」、同時課綱卻還掛著「閩南語」的詭異現況，知情人士感嘆恐怕得由文化部「擦屁股」。其次，中正紀念堂「禮兵」交接儀式，前文化部鄭麗君部長任內，在自2016便著手運作中正紀念堂「轉型正義」，打著去威權的大旗，拋出調整甚至取消禮兵交接的想法；然而，當時轉型正義戰場太多，加上2018地方縣市長選舉綠營大敗，因而不了了之。這位人士說，賴政府上任後，李遠對意識型態著墨不深，反倒是同為外省族群出身的國防部長顧立雄緊盯，原本一度要取消禮兵交接，而在文化界人士反彈下，拍板交接保留，但地點從室內蔣公像前，移到了戶外，看似少了威權色彩，卻因此讓禮兵日曬雨淋，剛上任的李遠也必須扛。原住民女歌手巴奈以《夜婆》獲得第35屆金曲「最佳台語專輯獎」，文化部臉書直播感言卻因涉及政治話題遭部分刪除，引發各界議論。（圖／CTWANT資料照）文化部人士表示，另外，阿美族歌手巴奈在金曲獎涉及政治敏感致詞，文化部官方臉書自我「過濾」，在回放中「剪掉了」，挨批言論自由打折、簡直回到戒嚴時代，也得由李遠承擔。知情人士感嘆，比起紙風車劇團、唐美雲歌仔戲團等傳統與綠營交好的文化人，李遠實在格格不入，加上「老長官」柯文哲遭羈押，白營對執政黨全面開戰，近期行政院長卓榮泰甚至公開以開玩笑口氣評論李遠「年紀比較大」，稱各界一直要求自己「找年輕人來」，也引發外界揣想，李遠的困局，恐愈發四面楚歌。對此，文化部回應，李遠部長推動政務如常，也專訪不斷，並無外傳「部長位不穩」的情況。文化部長李遠目前積極推動12項沃土計畫，他以身兼創作者身份，始終以與文化藝術工作者、創作者並肩尋求更好的發展，作為擔任文化部長的初心。對於「萌生退意」一說，文化部表示，無法理解「傳聞」從何而起。
民調顯示４成７贊同賴總統施政 ４成４反對提名姚立明
台灣民意基金會17日公布最新民調結果，對於賴政府近來發布的人事案，四成四大致上支持賴政府任命賈永婕擔任台北101董事長、陳世凱出任交通部長不受社會多數歡迎、多數民意反對賴總統提名姚立明出任司法院副院長及大法官；對於賴清德總統處理人事安排及政策的方式，四成七大致贊同、三成九不贊同。民調詢問：「賴清德總統上任已三個多月。一般說來，您贊不贊同他處理國家大事的方式，包括重要人事安排與政策？」結果發現：15.1%非常贊同，31.5%還算贊同，26%不太贊同，12.5%一點也不贊同，11.3%沒意見，3.7%不知道、拒答。換句話說，最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，四成七大致贊同賴清德總統處理國家大事的方式，三成九不贊同，一成五沒意見、不知道。贊同者比不贊同者多8.1 個百分點。基金會董事游盈隆分析，贊同賴總統處理國家大事方式的人比不贊同的人只多出8.1個百分點，與上個月比減少了7.2 個百分點，可以說是一個嚴重的警訊。此外，值得注意的是，在過去一個月，非常贊同賴總統處理國家大事方式的人回升5 個百分點，還算贊同者減少5.1 個百分點。顯示過去一個月，他的民意支持規模不變，但強度增強，已恢復到七月的水平。對賴政府任命藝人賈永婕擔任台北101董事長，結果發現：11%非常支持，33.1%還算支持，16.5%不太支持，8.3%一點也不支持，22.7%沒意見，8.3%不知道、拒答。換句話說，最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，四成四大致上支持賴政府任命賈永婕擔任台北101 董事長，二成五不支持，三成一沒意見、不知道、拒答。支持比不支持多19 個百分點。基金會董事長游盈隆指出，這項發現透露了一個訊息，那就是，這是一個還算受社會歡迎的人事安排。卓內閣前交通部長李孟諺因婚外情請辭，由原行政院發言人陳世凱接任，引發議論，民調詢問，「覺得陳世凱出任交通部長是否適當？」結果發現：2.8%非常適當，22.3%還算適當，23.5%不太適當，13.1%一點也不適當，24.1%沒意見，14.2%不知道、拒答。換句話說，對原行政院發言人陳世凱出任交通部長，最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，二成五大致上覺得適當，三成七覺得不適當，三成八沒意見、不知道、拒答。游盈隆指出，陳世凱出任交通部長不受社會多數歡迎。箇中原因為何？值得深思。民調詢問：「賴清德總統最近提名前新黨立委姚立明出任司法院副院長和大法官，在野黨強烈反對。一般說來，您是否贊成這項人事安排？」結果發現：10.5%非常贊成，23.9%還算贊成，24.1%不太贊成，19.9%一點也不贊成，14.4%沒意見，7.2%不知道、拒答。換句話說，最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，三成四大體上贊成，四成四不贊成，二成二沒意見、不知道、拒答。不贊成比贊成多10 個百分點，多數民意反對賴總統提名姚立明出任司法院副院長及大法官。訪問期間是2024 年9 月9-11 日，共三天；對象以全國為範圍的二十歲以上成年人；抽樣方法採市話與手機並用的雙底冊抽樣（dual-frame random sampling），市話70%，手機30%。有效樣本1016 人，市話710人，手機306人；抽樣誤差在95%信心水準下約正負3.07 個百分點。並依內政部最新人口統計資料進行地區、性別、年齡及教育程度加權，以符合母體結構。經費來源是財團法人台灣民意教育基金會，簡稱台灣民意基金會(TPOF)。
秋節獎金變禮券工會抗議高層無奈 暫不影響秋節鐵路輸運
中秋佳節將屆，卻突然傳出台鐵企業工會、產業工會，因為不滿台鐵高層欲以發放禮券，取代原先承諾的「民俗節日獎金」發現金，預告將擇日到交通部前抗議，並會在10月底工會會員大會提請決議，是否啟動罷工投票。由於工會會員集體休假罷工，需要有14日的提前預告規定，因此台鐵工會的抗議，確定不會影響秋節輸運，最快適用日期將是明年的春節連假。台鐵公司化後原本傳出勞資關係趨於和諧，但突然傳出工會要抗議，引發外界矚目。據了解，起因在於台鐵員工認為，春節、清明節、中秋節三大節日是鐵路運輸高峰，多數台鐵員工卻必須年年加班出勤，難與家人團聚，因此從111年起，就向資方爭取，這三大民俗節日出勤勞工，除了按照勞基法的最低標準，依法發給出勤員工加班費外，也爭取當日出勤的員工能額外領到1500元現金的「民俗節日出勤獎金」，作為台鐵員工犧牲與家人團聚的假期之必要補償。據了解，台鐵公司高層對工會要求早已同意，歷屆交通部長也不反對，但是送到政院編列預算，主計總處都很有意見，質疑「發現金」將成為台鐵員工的合法薪資，但台鐵人事成本已經過高，因此反對再加發現金，不過，如果改為發實物、禮券取代現金，會計科目就能列為業務費用，主計總處沒意見。只是，如此一來，輪到交通部與台鐵公司高層頭疼，員工更質疑「既然有錢買禮券、為何不能直接發現金」？針對工會醞釀大動作抗議秋節獎金沒有著落，台鐵公司董事長杜微今天表示，針對民俗節日出勤員工發放獎金，法源還需繼續協商，在沒有法源依據下，才以便通方式先發發放禮券，後續還會與相關單位研議是否修改規定發放現金，公司也會持續與工會溝通。台鐵企業工會則表示，員工雖不滿秋節獎金「沒看到現金」，揚言杯葛抗議，但不會影響到中秋節鐵路輸運，請民眾放心。由於台鐵企業工會10月將改選，工會除抗議資方承諾跳票，對員工的漠視輕忽，而且資方原本承諾民俗節日獎金會追溯至清明節發放，如今也沒下文，但仍會繼續與台鐵高層協商，如果仍無回應，將擇期前往交通部抗議，並在第16屆企業工會代表產生後，提請全體代表決議是否啟動罷工投票，台鐵企業工會也向交通部喊話，請尊重勞資會議共識並請給予善意回應。
泰北30年最慘洪災！9人死亡、多人失蹤 清萊國際機場取消所有航班
由於季節性暴雨襲擊和颱風「摩羯」（Yagi）影響，泰國北部清邁（Chiang Mai）和清萊（Chiang Rai）近日遭受30年來最嚴重水災，清萊國際機場昨（12）日取消所有航班，而截至目前為止，已經影響超過3.4萬戶家庭，並有9人因洪水死亡，多人受傷、失蹤。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，12日上午，清萊府官員宣布關閉所有市區的道路和橋梁，造成清萊國際機場也被迫關閉；交通部長則命令機場管理部門加強洪水應對措施，包括疏浚河道、維護水泵，並要求管理泰國機場的總裁基拉蒂（Kirati Kitmanawat）提供食物、飲用水，安排乘客和工作人員疏散。對此，基拉蒂回應，雖然外部電源已被切斷，但機場有自己的備用電源系統得以運作，洪水僅影響機場入口和工作人員的宿舍，沒有到達客運大樓、停機坪、跑道等處，機場也已做好準備，已幫助洪水災民。報導指出，清萊府的美賽（Mae Sai）地區和清邁府的美艾（Mae Ai）地區受災情況嚴重，受強勁水流、積水影響，民眾無法留在底層房屋，只能跑在屋頂等待救援，海軍、警方和救援工作者部署橡皮艇和水上摩托車，協助撤離、疏散居民，當局預估有超過萬個家庭受到影響。泰國北部清萊（Chiang Rai）多地區淹水。（圖／達志／路透社）洪災也影響了邊境貿易，美賽與緬甸大其力（Tachileik）之間的邊境檢查站被迫暫時關閉，不少商販來到他們的商店清理損壞的物品，政府下令只允許2國公民通行，禁止貨運車輛通過。泰國國家水資源辦公室報告稱，新的熱帶低氣壓可能在18日繼續增強，40多個省份應對可能發生的山洪保持警惕；氣象部門則警告，從今（13）日至下周初，全國範圍內將出現更多暴雨。泰國新任總理貝東塔（Paetongtarn Shinawatra）12日下午召集所有相關部會首長舉行會議，討論清萊和清邁洪災的應對措施，而她要求部會應協助撤離民眾、提供必要的食物和醫療協助，政府也會動用中央預算，在洪水退去後，幫助民眾清理家園。
台鐵擬調漲票價遭退回卡關 高鐵也喊漲
台鐵公司董事會昨討論票價調漲案，營運部門研擬合理報酬率3、4、5％方案報告。不過，交通部長陳世凱上午才說，調幅要大眾可接受程度，下午就傳出台鐵調漲案遭董事會退回再議，主因正是「難說服民眾」，恐無望在9月底送行政院核定。昨也傳出，高鐵也有意調漲票價。台鐵昨下午開董事會，4小時中有近2小時討論票價合理化方案。台鐵說明，因欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等，經董事討論，退回營運單位修正，併入下次董事會再議，並強調這次研議過程不公開。據悉，各董事表達許多意見，對營運單位報告內容都要求補充說明，有董事認為漲價方案對民眾說服力不足，相關配套待補強，甚至連營運單位精算的調幅方案都沒實質討論就結束，令內部人員大嘆「準備報告變毫無意義」，且需補充資料多，恐難在9月底提出，估10月才有機會再提報董事會討論，票價調整期程恐延後。陳世凱回應，董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後，再盡速召開董事會討論，票價確實有討論空間，交通部會支持並尊重董事會治理，等依程序送交通部後會予以協助。台鐵喊漲，高鐵也觀望中。台灣高鐵指出，票價17年未調，台灣地區消費者物價指數累計年增率高達25.7％，除物價、電價等維繫營運基本成本增加，人事、維修成本及利息支出皆持續上升，整體營運成本大增。台灣高鐵表示，系統、設備與列車建置迄今逾20年，目前規畫各項更新、汰換作業，包括2026年起將陸續引進新世代列車、建置大型檢修廠、核心機電系統更新等大項資本支出，以及旅客服務友善設施改善等，皆與營運安全與服務品質相關，但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
票價調漲多少？台鐵董事會退回修正再議 交通部長：確實有討論空間
台鐵公司董事會今下午召開董事會討論票價調漲方案，但董事認為報告中欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等，經董事充分討論後，退回營運單位修正，待下次董事會再議。對此，交通部長陳世凱表示，票價確實有討論空間，交通部會支持，也尊重董事會運作治理，等依程序送到交通部後會予以協助。台鐵公司說明，今日董事會審議台鐵票價合理化方案，因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等，經董事充分討論後，退回營運單位修正，將併下次董事會再議，這次董事會研議過程經董事決議不予公開。陳世凱回應，經了解此案於董事會充分討論後，與會董監事認為相關票價調整所涉應研析涵括之資料，須再補充更周延，因此決議請經理部門參考董監事意見補充後，再盡速召開董事會討論。陳世凱說，台鐵票價迄今29年沒調整，確實有討論空間，交通部會予以支持，也尊重公司董事會運作治理，等依程序送到部後會予以協助。
繼谷拉斯後第二位女性 傳李慧芝將接任行政院發言人
行政院發言人陳世凱自9月2日轉任交通部長後，發言人一職一直由副發言人謝子涵暫代，而10日傳出，將由民視新聞台國際新聞製作人兼主播李慧芝接任，並已由民視證實。知情人士透露，行政院卓榮泰內閣原有意真除32歲的謝子涵，但考慮謝子涵目前懷有身孕，個人現況意願不高，才另尋他人接棒。據了解，33歲的李慧芝在民視國際中心擔任製作人兼主播多年，外語能力強是獲得層峰青睞的關鍵，而李慧芝也一直是民視重點栽培主播。特別地勢，李慧芝的父親是前外交官、現任政大外交系兼任教授李登科，李慧芝年幼時曾隨父親派駐海外，小學之前在沙烏地阿拉伯就讀美語學校，因而外語能力流利。國中、高中學業則在台灣就讀，並取得政大哲學系學士學位，進一步前往英國倫敦大學金匠學院(Goldsmiths, University of London)深造。政院內部透露，李慧芝目前已同意接任，但尚須作業流程，預計本周可望正式發布人事派令。值得一提的是，自蔡政府2016以降，行政院發言人多為男性擔任，包含前國安會諮詢委員童振源、前內政部長徐國勇、前政院顧問丁怡銘、前政務委員羅秉成、前內政部次長陳宗彥與剛轉任的交通部長陳世凱等人，僅有谷辣斯·尤達卡（Kolas Yotaka）一名女性，李慧芝有望成為近10年來第二位女性正任發言人。
凍漲29年…台鐵票價方案今討論 平均漲幅35％起跳
台鐵票價凍漲29年，台鐵公司預定9月提出票價方案至交通部審議，今天將先在董事會討論。據了解，台鐵提出合理報酬率3、4及5％方案，內部建議採3％案，平均漲幅35.62％，並採遞遠遞減方式調整不同距離漲幅，也考慮採取「台電模式」，先調整部分票價，不足處由政府補貼。方案經董事會討論定案後，後續送交通部與行政院審議，最快明年初實施。交通部長陳世凱上任時提及，台鐵票價29年未調，公司化後須思考永續經營，因此票價的確需要檢討，會與行政院配合，在不影響乘客搭乘意願，又能讓公司營運下協調。台鐵公司董事長杜微昨證實，今將在董事會討論票價，最終方案未定，還有待董事會研議。台鐵依立法院核准的鐵路運價率公式，預計提出合理報酬率3、4及5％方案，試算平均漲幅分別達35.62％、40.41％及44.52％。台鐵表示，為避免調漲幅度過大，營運單位建議採3％方案計算，再以遞遠遞減方式計算不同距離調幅。不過，原本上月傳出台鐵票價漲幅恐達4成，交通部否認，因此也不排除採取「台電模式」，先以降低漲幅，調整部分票價，不足再由政府補貼。台鐵內部人員指出，首先要讓短途票價合理化，若以報酬率3％方案試算，調整後基本費率1.98元，台北至板橋區間車可能漲至20元左右，但台鐵速度比捷運快，現行票價15元對比捷運25元較便宜，要盡量拉近捷運票價。但台鐵也提到，雖然短途票價漲幅較大，若乘客使用TPASS月票，就不會受到影響，至於中長途的調幅相對低，會將對乘客影響降至最小。但遞遠遞減原則也要切分票價區塊，避免發生150公里路途可能比100公里還便宜的情形，多位董事皆提供修改意見，方案持續調整中。據了解，台鐵今將於董事會報告合理報酬率3方案，因遞遠遞減原則，各方案又分A、B、C組合細分調漲區塊，內部認為最終選擇5％機率低，因此可能從3、4％中共6個組合擇一，今預計有初步結論，但仍要報交通部審議委員會確定才算定案。
強降雨土石流讓「花蓮鐵公路又斷了」 交長致歉：全力搶修備海陸空疏運
蘇花公路今因強降雨土石流導致崇德至和仁鐵公路中斷，交通部長陳世凱於台鐵公司舉行災害應變會議，聽取公路局、台鐵公司報告因應措施及災害搶救，另由民航局與航港局報告空運與航運疏運狀況。陳世凱因鐵公路中斷致歉，他指示各單位同仁與旅客安全一樣重要，務必在安全第一原則下，全力加派人力與機具搶通。並在搶修復建工程未完成前，啟動鐵公路疏運，也請民航局協調增開班機，另請航港局就海運備援預先整備。台鐵公司表示，自14時起，和仁崇德間東正線預警性封鎖，台北往花蓮方向之列車行駛至和仁站止、花蓮往台北方向停駛。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。公路局表示，15時30分已安排搶修機具進場，期間曾有90餘部大小車輛受困匯德至崇德間，目前公路局已搶通北端162.9k，北返車流已疏離。另正全力搶修164.5k，並協同花蓮和平派出所警力進行南行車輛轉向北返勸離中。交通部長陳世凱與台鐵公司討論修復進度。（圖／交通部提供）陳世凱聽取各單位報告後說，在搶修過程中同仁安全與旅客安全一樣重要，目前受困公路等待南行車輛的安全務必請公路局協同地方政府單位密切注意。此外，交通部在蘇花路廊鐵公路災害聯防於此次發揮預警功效，第一時間封閉土石流溢流路段，加強現場監控，避免災害發生。陳世凱提到，為有效舒緩花蓮交通運輸需求，要求陸運、海運與空運同時啟動疏運措施。在陸運部分，南迴線對號列車全面開放站票，並於17時01分與19時，各加開花蓮站往新左營站新自強號全車自由席列車，同時台鐵公司將配合公路搶通後，辦理公路接駁。另高鐵公司也今日於22時45分加開一列新左營站至南港站列車全車自由座，接駁台鐵旅客。交通部長陳世凱於台鐵應變中心監看土石流情形。（圖／交通部提供）空運方面，民航局協調航空公司9／8(日)晚及9／9(一)早加開臺北—花蓮往返各一班，並於9／9(一)加開臺中—花蓮往返一班航班；海運方面，已預作蘇花海運備援準備，待9／9(一)視鐵公路搶通狀況，即時啟動。陳世凱也表示，因鐵公路中斷，影響民眾的交通安排，為此致上最深的歉意。交通部提醒民眾近期如有往返花蓮地區需求，請密切注意各疏運單位發布訊息，並配合現場交通管制措施，以利行程規畫。
交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批：政策不是打電動
台灣自去年6月起，為了擺脫「行人地獄」稱號，祭出交通新制，但今年行人死亡人數還是增加，新任交通部長陳世凱則是要求加強執法，增加見警率。對此，基層員警批，陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文，「在2023年底至今年初，對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改，過程因社會各界認為衝擊過大，所以最終採取軟性修法，輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出，「本會在過程中，亦有呼籲應堅定修法方向，而非一直妥協，否則基層執法將無所適從；而現在初階段成效不如預期，交通部不回頭檢視當初修法與政策問題，反而質疑見警率跟執行問題，這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說，法律寬鬆妥協，卻要執法者強硬有效，交通部把壓力轉給基層執法人員，「這種卸責與鄉愿的態度，就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出，「政策不是打電動，拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據，認為事故傷亡人數變動不如預期，所以每年下降5％目標將提高至7％。」台灣警察工作權益推動協會批，「本會難以理解，為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決，還妄想要提升政策成效，請問交通部，執法資源、人力跟法律基礎要從何而來？」台灣警察工作權益推動協會說，「執法強度與交通事故間並沒有必然關係，執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險，但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險，在教育、工程沒有顯著改善前，盲目增加人力負擔，不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示，「長官出張嘴、基層跑斷腿，調數字簡單，做事情難，在民意訴求更科學有效政策的現在，交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞，真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示，交通部開芭樂政策，基層不買單，「交通安全為我國重要議題之一，應該停止這種『對賭』式的政策思維，而以科學、務實的方法推進，有完善的資源跟制度，就算沒有達成那些虛幻的數字指標，只要有改善，民眾都感覺得到，才能真正推動我國交通環境的改善。」
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。
要求陳世凱補足高雄輕軌列車 李柏毅：部長沒有蜜月期
國、高中在八月底開學，立委李柏毅2日指出，高雄輕軌行經8所高中職、10所國中，加上TPASS月票優惠，輕軌月台被學生塞爆場景處處可見，新任的交通部長陳世凱沒有蜜月期，雖然陳是他的同學，但接下來自己會全力敦促陳，將高雄輕軌原計畫購置列車補足，以減少民眾候車時間。李柏毅指出，輕軌行經高雄高工、道明中學、樹德家商、高師大附中等學校，已成為學生通學新運具選擇。鑒於乘載量日益增加，自己先前就不斷敦促交通部與高市府捷運局，盡速將原計畫尚未到位的列車補齊。李柏毅表示，高雄輕軌民國111年7月第五次修正計畫時，總建設經費211.1億元（中央負擔70.13億、高市府負擔141.03億），當中含括計畫車隊24列車（第一階段9列、第二階段15列）費用，然而第二階段15列車卻遲遲未納入中央補助範圍。李柏毅認為，輕軌第二階段15列車，依公共工程委員會所頒布的「公共工程費用估算編列手冊」規定已納入興建成本，中央應依循全國一致性作法，將15列車費用納入補助。李柏毅說，輕軌成圓之後運量大幅增加，光是上半年度運量達658萬人次，相較去年度同時期375萬人次，整體運量增加約75％，現在更已經成為許多上班族與學生的通勤工具首選。李柏毅表示，現階段先行要求捷運局積極研擬相對應的班距規劃，先以加班車方式疏通人流。至於輕軌第六次修正計畫書，目前尚待行政院核定，自己接下來會全力協調高雄市政府跟交通部，盡速將原計畫列車補齊，以減少民眾候車時間。
爆陳世凱是下場選戰台中綠營活棋 鄭麗文示警藍別再被動應戰
前國民黨立委鄭麗文今天指出，政院發言人陳世凱昨日正式接任交通部長，這顯示賴清德總統早已跳過2024總統選戰被指是「少數總統」的尷尬，開始為未來綠營選戰提前佈局，陳世凱因頂著「交長」光環，不僅可能威脅藍營中市立委尋求連任，更可能成為未來台中市長選戰的綠營黑馬。鄭麗文同時提醒國民黨，別繼續陷在2024總統敗選困局，走不出來，因為賴清德總統與民進黨在選戰結束後，早已快速分析自己的優、劣勢，開始佈下一局、下兩局。她舉例，府院派陳世凱接交長，就是要增加綠營選戰「活棋」，陳世凱退可威脅中市藍委顏清標的連任、進可代表綠營挑戰未來的台中市長，其中的政治算盤打得相當精細。反觀國民黨，卻還在問陳世凱有何專業可接交長？她感嘆，當對手下棋都不知下到哪裡了，國民黨還在糾結上一局，然後將棋局主導權拱手讓給民進黨、甚至民眾黨，選民眼中的國民黨，就只是「每天開記者會回應時事」，這樣真能重返執政嗎？民眾黨主席柯文哲遭北檢聲押，卻被法院裁示無保請回，外界形容原本行情跌到谷底的柯文哲是滿血復活，民眾黨未來選擇的政治合作對象也引發討論。鄭麗文今天接受廣播媒體專訪，分析接下來藍綠白分合。她認為，民眾黨既然已經將北檢偵辦柯文哲定調為「政治迫害」，柯文哲、民眾黨在全案未塵埃落定前，就很難與民進黨再「勾三搭四」，否則一旦被選民發現，民眾黨還對民進黨輸誠，民眾黨就會更快泡沫化，至少短期內，民眾黨的表現，會比國民黨更「反民進黨」。鄭麗文指出，容或民眾黨內仍有不同考慮，但這是民眾黨的家務事，何況，在立院合作，與選戰是否要繼續合作，原本就是完全不同的兩碼事。畢竟立院上會期，藍白多次合作，都是為「監督」執政黨、在不同議題上產生的「自然合作」，但在立院合作，不代表選戰就一定合作，反之亦然。鄭麗文提醒國民黨，眼下一定要深切瞭解這個事實「不需要為合作而求合作」，因民眾黨是小黨，其實有很多事有求於國民黨，國民黨立院黨團不可能不清楚。尤其當柯文哲人設遭嚴重挑戰與質疑，國民黨沒必要再像上個會期，幾乎是讓民眾黨牽著鼻子走，就是視議題該合作就合作。她說，上個會期，國民黨已經很少主導議題，都讓民眾黨扮演「攻擊發起」角色，立院新會期是重要的預算會期，國民黨團不應該再將攻擊主導權拱手讓人。「而且，請不要再一廂情願的討論藍白合」，鄭麗文提醒國民黨，2024總統選戰早已經過去了，現在還有很多藍營人士爭論白委黃珊珊是不是「破壞藍白合元兇」，但總統輸了就是輸了，對於黃珊珊的角色，應該就是論事，例如她在民眾黨內一筆爛賬就可討論，至於昔日藍白合恩怨就不需再糾纏。鄭麗文分析，2024總統大選後早就人事已非，不必再用那場大選打未來的算盤，當賴清德總統走出少數總統的困局，清楚知道優勢劣勢佈下一局，國民黨卻還困在上一局走不出來，國民黨上下真的要醒一醒，別再只是「每天回應時事」。
砍在刀口2／雷吼「監督預算」唬人效果大 藍自擔心審查不懂眉角
立院新會期開議後重頭戲將是審查104年度的中央政府總預算，這不僅是賴總統就職後的首編預算，歲入歲出還首度突破3兆元規模，受高度矚目。雖然賴總統、閣揆都相繼喊話各部會首長與綠營黨團要清楚論述、主動與在野黨團溝通，避免預算遭重大刪除凍結，影響國家發展，然而藍營表態「絕對嚴審」，強調目標從「砍300億起跳」，並透過凍結預算、主決議等方式，回應民意的期待。據指出，因民眾黨主席柯文哲深陷官司爭議，已經有白委喊出將針對此次偵辦過程中凸顯的檢方違背「偵查不公開」爭議，要檢方給個交代，外界推測這也象徵白營吹起嚴審法務部預算的號角。此外，憲法法庭將在立院新會期針對在野黨力推的國會改革法案宣判，若判決違憲，恐也難免波及司法院的預算，新任大法官人事案也不樂觀。另外，行庫為落實賴總統「新青安貸款」選前政見，房市屢傳亂象，外界甚至擔心引發「類次貸風暴」，藍委已提案要求央行、財政部等單位開議後到立院專案報告，避免年輕首購族成最大受害者。預料財政部、央行與金管會部份預算，也可能因此成立委要求凍結，或成為「主決議」（先向立院報告改進狀況，解凍後才能動支）的標的。行政院正式核定政院發言人陳世凱出任交通部長，但交通部主管業務包山包海，但陳世凱過去的經歷並無交通領域的專業，能否推動相關政務，引發外界議論（圖／記者趙世勳攝）再者，包括遭質疑推動打詐、數位化無功，預算卻「編好編滿」的數發部預算，遭在野黨痛批只會配合政治、打壓特定媒體的NCC國家通訊傳播委員會預算，也都被視為在野黨「大砍預算」的標的，恐難「全身而退」。而交通部主管業務包山包海，原先編製預算的交通部長李孟諺卻突然下台，由完全不具交通專業的政院發言人陳世凱倉促上陣，甫上任就要面臨朝野立委的拷問，交通部能保住多少預算，也成為觀察重點。即使在野黨磨刀霍霍大喊砍預算至少「300億起跳」，但其實只佔明年度中央政府總預算歲出3兆1325億的百分之一，說穿了與往年「統刪1％」的朝野基本共識相去不遠，只是「數字」有唬人效果罷了。一名立委透露，行政部門早已灌水多編些預算，就等著在野立委「出招」。過去八年，在野立委人數少，預算統刪1％還勉強對選民有交代，如今在野黨已是國會多數，預算審查最後若仍僅統刪1％，不僅未兌現選前承諾，更難逃綠營訕笑「在野黨不用功，查不出預算貓膩」。立院將開審114年度中央政府總預算，其中也再度編列551億元的治水預算，引發外界質疑錢是否用在刀口上，日前高雄仍豪雨成災，政府有義務要告訴全民治水預算究竟是怎麼花的。圖為今年7月高雄發生嚴重水災的畫面。（圖／民眾提供）資深立委賴士葆指出，在野立委重新掌握立院席次優勢，包括國軍打造7艘潛艦、長達14年「匡列」預算；編列行之有年、卻還是頻傳水災的治水前瞻預算，CP值遭到質疑的軌道建設，這些被鎖定監督的大型預算，不僅內容專業，牽動國安機密，更因常跨各縣市選區，若在野立委無法明確點出哪裡浮濫、浪費，甚或被挪用，而是天馬行空的漫天喊價砍預算，執政黨將「笑納」當成是下屆地方縣市長、立委總統選戰的相罵本，恐無助在野重返執政之路。另一位資深立委也認為，「統刪1％預算」並非最理想的預算監督方式，尤其法律對各行政部門編列「延續型預算」有保障，就算預算被砍，行政單位仍可自行挪用其他預算支應，資深立委也都知道巧門何在，真要砍預算「砍新不砍舊」，多鎖定今年新增的預算項目，並以主決議禁止各部門「自行勻支」，預算刪減對象也要相當明確，才能避免行政單位存在僥倖心理，對新科立委而言其實並不簡單，監督預算能否真正「砍在刀口上」，也就更讓外界好奇。