東延
」 信義線 郭東延 台北捷運 高鐵 花蓮
有錢無人！北捷工程人才短缺逾140人 連高普考都招不到
台北捷運許多路線正在建設中，捷運工程局長鄭德發表示，目前已遭遇人才斷層及缺人問題，甚至到非本科須支援的程度，各案都必須盡早發包，以免到時「有錢無人」，還有須承擔其他局處代辦建設的壓力。多位議員表示，該墊付的經費若合理會支持，未來捷運局也不該繼續代辦他局處業務，並要求須針對建設經費提出專案報告。北市議會交通委員會21日由捷運工程局報告，鄭德發指出，為使建設順利進行，在信義線東延段第4次修正計畫案、萬大中和線第3次修正計畫案未獲中央審議核定前，提請議會同意明年度以市庫墊付款項，先行支付廠商契約變更工程款及物調費用1.43億元、25億餘元。鄭表示，在東環段原核定計畫經費1024億餘元，因缺工及通貨膨脹等因素，預算需增加931億餘元，完工日從2032年9月延長至2034年3月，而中央審查約需費時1年半至2年。考量現金流足以支應及避免空轉期過長，以及物價勢必逐年增加，希望議會先行同意發包，以免屆時不僅成本增加，還找不到廠商。交通委員會召委游淑慧表示，她憂心中央持續砍預算，市府沒辦法一直代墊，若捷運局財務試算尚可支應，原則上通過，但須安排專案報告，說明中央刪減補助款衝擊。此外，議員陳炳甫、耿葳表示，除施工中4條捷運路線，捷運局還另協助代辦6項他局處工程，憂心人力短缺，會使主責捷運建設執行率下降，延宕工期。鄭德發回應，捷運工程人員已出現年齡斷層，包含土木、機電人才等在內，短少逾140人，連高普考也招不到人。鄭強調，目前除持續招聘、頻繁安排專業技術傳承課程外，將導入人工智慧，強化資深人員經驗數位化、模組化，打造「智慧虛擬前輩」改善，並已向副市長李四川明確表達，未來無法再承接代辦工程。
車銀優挑戰芬蘭租屋沒網路 自曝「6年前」背著公司偷用手機
韓國實境節目《芬蘭租屋生活》將於本周日（28日）晚間8點在中天綜合台播出。節目集結韓國四位歐巴車銀優、李帝勳、郭東延、李東輝前往芬蘭北部拉普蘭展開租屋生活，遇上沒水、沒電、沒網路等難題，甚至得親手生火，尤其他們得知沒有網路時，立馬出現「網路分離焦慮症」。出發到芬蘭前，四人首次見面歡笑聲不斷，互相交換聯絡方式時，車銀優語出驚人地告訴郭東延，他6年前一起合作戲劇時自己其實沒有手機，郭東延震驚地說：「那時候不是有社交帳號？」只見車銀優一面看鏡頭，一面小心地說：「那是偷偷背著公司用的手機」，調皮的神情讓另外三位大笑不已。到芬蘭進行租屋生活，藝人得完全自力更生，凡事都要自己來，李帝勳得知後自曝「從來沒有自己生活過」，並坦承：「身為哥哥的我應該是要帶領大家的，但接下來可能會變得完全相反！」李東輝也說自己什麼也不會，而年紀最小的車銀優也自認難當重任，最後只剩郭東延不得不扛下。一行人抵達拉普蘭後，都覺得彷彿走進童話世界，一路上目不轉睛地欣賞美景。到達目的地時，熱情的房東幫忙介紹租屋處環境，告知他們必須在湖裡洗碗和洗澡，四人一聽都露出不可置信的表情，看見一旁用石堆打造的營火竟是廚房，讓大家更瞠目結舌。在沒有流理臺、電磁爐，連飲用水都要去特定地方打水的情況下要料理三餐，眾人都覺得簡直是不可能的任務。李東輝（左起）、車銀優、李帝勳前往芬蘭租屋。（圖／中天提供）為了這次的芬蘭之旅，車銀優其實在家藉由媽媽的幫助嘗試學習基本廚藝，所以早晨時車銀優想起媽媽曾為自己準備的法式吐司，於是利用手邊有限食材，成功做出美味早餐與大家分享，「國中放學要去補習班前，我媽都會做法式吐司給我吃」，按照媽媽的方式，他先將吐司邊剪下再料理，而多餘的吐司邊也沒浪費，加上奶油就成了一道「隱藏版小料理」。
北捷信義東延段開通倒數鄰損隱憂曝 許淑華嘆北市府規劃缺乏宏觀視野
台北市議員許淑華今（19）日表示，捷運信義線東延段2026年將風光通車，值此歡天喜地的時刻，信義區福德地區的居民卻百感交集，因為大量鄰損案件未結，地層下陷隱憂也讓居民惴惴不安，需要市府扛責妥善處理。據了解，捷運信義線東延段發展崎嶇波折，沿線光地質條件就非常多變，從淺層的軟弱黏土、泥沼，到深層的硬岩盤都有，對挖隧道的潛盾機已是一大挑戰，還需要針對不同地層採取不同的施工方法、加強結構支撐與防水措施，在在都影響了掘進速度、安全與成本。此外，東延段末端「廣慈／奉天宮」站的站體深度達地下10層樓，規模本身就是一般高運量標準站的兩倍大，工程結構複雜可想而知。展延了多次，台北捷運信義東延段終於有望在2026年正式通車。（圖／黃威彬攝）更有甚者，潛盾隧道掘進過程中，多次發生隧道「挖歪」或偏移的情形，影響到了不少鄰近民宅，比方廠商就曾經「挖歪」超過契約容許誤差的10 公分，最大偏移還達到18.3公分，因此對民宅地基穩固性造成衝擊，也打擊了民眾的信任。許淑華進一步舉例，福德街路面與人行道高低在施工時落差一度近10公分，讓人擔憂行人跌倒甚或造成車禍。此外，附近老牌學校松山家商，校方也頻頻反應自強樓、力行樓校舍可能因施工「下沉」，儘管自己已多次協助辦理現勘與協調賠償事宜，但樓塌夢魘仍在民眾心中揮之不去。許淑華也說，這附近不少高齡老屋因捷運工程加速地層下陷，過去自己一直提醒市政府，都市更新與轉型升級應該同時並行，可惜北市府當時公辦都更沒有一併妥善處理，居民期待的「一坪換一坪」淪為鏡花水月口號，遑論都市更新後停車位費用都要另外計算，在在都加重居民們的經濟負擔，最終公辦都更只能宣告失敗。台北市議員許淑華（圖）認為，台北市政府規劃捷運信義東延段路網時缺乏宏觀視野，沒有妥善規劃道路與都更，讓街廓把握重新改造的契機，非常可惜。（圖／劉耿豪攝）許淑華感嘆，當初信義線東延段規劃時，市政府規劃缺乏大局整合視野，只在乎捷運本身，卻沒有將周邊的道路改良、老舊住宅更新、鄰損影響等綜合考量進去，結果就是導致福德居民陷入漫長的交通地獄中，這些現任台北市長蔣萬安市府都必須概括承受。她強調，希望這些回顧與檢討，能夠讓蔣萬安在滿滿的正面形象宣傳結束後，回過頭來，好好傾聽福德居民的心聲！
5大工程團隊打怪「史上最難」捷運工程 信義東延段拼明年Q1通車
號稱「史上最困難捷運工程」的捷運信義線東延段，7月啟動列車動態測試，及將迎來通車好消息，5大工程團隊也跟著曝光。今(18)日開箱站體內部結構，並邀請民意代表和媒體試乘，從象山站搭乘列車至廣慈/奉天宮站。台北市長蔣萬安出席，除肯定參與工程的捷運團隊、向市民保證施工安全與品質外，也喊出預期今年底完工、力拼明年第一季通車的目標。信義線東延段為象山站向東延伸，沿著信義路六段至福德街廣慈博愛園區前增設終點站「廣慈/奉天宮站」，雖然只有1站，路線長度為1.4公里，但卻花了將近10年時間才完工。蔣萬安在視察中指出，東延段工程堪稱史上最困難的捷運施作項目，不僅要向下挖30公尺深，站體規模還達到高運量標準站的2倍，在開挖過程中，還遇到複雜的地層結構，不僅有淺層軟土，還有深層的硬岩，必須逐一克服。據了解，廣慈/奉天宮站為淡水信義線尾站，除了機電設備，還設有司機休息室、辦公室等，站體規模達到高運量標準站的2倍。（圖／黃威彬攝）雖歷經工程難度與地質挑戰，但在捷運工程團隊努力下，目前整體進度已達87.12%，進入最後倒數階段。參與東延段主要工程團隊包括，日商大豐營造負責隧道工程開挖；中華工程負責土建工程車站、水電環控及軌道工程；中鼎工程負責供電系統；法商阿爾斯通負責號誌系統；台灣新鈳負責通訊系統。捷運局第二區工程處處長劉安德表示，目前正在進行站體裝修和收尾工作，由於這個地方以前是瑠公圳流域，未來會以「水起」概念作為站體裝置藝術的主軸，捷運站出口共有2個，分別設置在行政中心及社福大樓2棟捷運共構大樓1樓。在機電系統方面，捷運局機工處處長何宗軒也表示，目前已完成靜態測試，7月23日首次將列車從象山站開往廣慈/奉天宮站，由於須在不影響象山線正常運行下只能在凌晨進行測試，從原本每周測試4天，增加到6天，時程壓縮，並同步進行跨系統整合測試，希望在年底前完工，達成明年第一季通車的目標。
北捷信義東延測試中 力拚年底完工
台北捷運信義線東延段自2016年動工，從象山站延伸至廣慈奉天宮站，施工過程經過許多交通要道，施工難度也相當高，被稱為史上最具挑戰性的捷運工程之一。台北市捷運局表示，目前整體工程進度已達87％，除了持續施作土木工程，通車前關鍵的列車動態測試亦於7月展開，為了不影響淡水信義線營運，只能在夜間測試，力拚年底完工，最快明年首季通車。主責機電工程的捷運局機工處主任張育嘉表示，列車動態測試須於斷電狀態下以人工步行方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物，才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍籬，再讓電聯車以每小時10公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些過程都確認無誤才能真正以電聯車開始做動態測試。張育嘉指出，動態測試包括多項工作，首先是安全煞車距離測試，以每小時40公里速度，確認煞車功能符合標準，接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否正確，最後則是程式化停車，檢視列車可自動停在月台正確位置並順利開門。他說，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回象山站，由捷運公司展開營運前巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車可順利發車，任務才算圓滿結束。為讓民眾了解信義線東延段進度，捷運局已製作相關影片上傳至YouTube平台，帶領民眾實際了解深夜列車動態測試。捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提供市民安全、舒適的捷運服務。
台北捷運「最難路線」最快明年首季通車！ 信義線東延段進度達87%
台北捷運稱為史上最具挑戰性的工程之一的「信義線東延段」自2016年開工，目前整體工程進度已達到87%。台北市捷運局表示，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵階段「列車動態測試作業」亦於7月展開，力拚今（2025）年底完工，預計明（2026）年第一季正式通車。 為不影響台北捷運紅線之正常營運，列車動態測試作業只能在夜間進行。於是台北市捷運工程局在凌晨時分當象山站的末班車駛離後，立即投入動態測試，全力朝向今年底完工目標邁進。 負責機電工程的捷運局機工處表示，進行列車動態測試，首先須於斷電狀態下以人工步行方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。 機工處指出，動態測試包含多項工作，首先安全煞車距離測試，以每小時40公里的速度，確認煞車功能符合標準。接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否正確，最後是程式化停車，檢視列車可自動停在月台的正確位置，並順利開門。 為讓民眾了解信義線東延段的進度，台北市捷運局特別製作深夜列車動態測試影片，供民眾了解情況。機工處主任張育嘉指出，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利發車，任務才算圓滿結束。 台北市捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提供市民安全、舒適的捷運服務。信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局）
歐洲熱浪來襲！「西班牙46度高溫破紀錄」 多國發布紅色警戒
根據英國廣播公司（BBC）報導，歐洲多國正遭受嚴重熱浪侵襲，當中以西班牙南部最為嚴重。西班牙國家氣象局指出，週六在西南部小鎮艾爾格拉納多（El Granado）測得攝氏46度高溫，創下當地6月最高紀錄。氣象單位預估，今年6月有可能成為該國有紀錄以來最熱的一次。除了西班牙，葡萄牙、義大利與克羅埃西亞部分地區也已發布紅色高溫警報，西歐與中歐多國，包括法國、奧地利、比利時、波士尼亞與赫塞哥維納、匈牙利、塞爾維亞、斯洛維尼亞與瑞士等地，亦有廣泛橙色警示生效。在巴塞隆納，一名女性街道清潔工週六值勤後死亡，當地氣溫當時已達高峰，目前警方正進行調查。義大利則通報多起熱衰竭案例，重災族群包括長者、癌症病患與無家者。那不勒斯當地醫院設立專門的中暑急診通道，協助病患迅速獲得冰水浸泡等緊急降溫處置。波隆那市政府也設置7處避暑空間，提供空調與飲水；羅馬則為70歲以上長者開放免費泳池入場。葡萄牙里斯本的藥師表示，雖持續提醒民眾避免在高溫時段外出，但仍出現多起中暑與曬傷案例。這波高溫也波及巴爾幹半島，塞爾維亞週六創下自19世紀以來最高氣溫，斯洛維尼亞也創下6月新高。北馬其頓週五氣溫達42度。高壓區影響持續擴大，未來幾日法國、德國、義大利與英國恐再度升溫，英格蘭部分地區已發布黃色與橙色警示，倫敦週一最高氣溫恐達35度。氣象專家指出，這波熱浪源於大範圍乾燥下沉氣流所致，氣團持續加熱導致氣溫攀升。未來高壓區將東移，高溫也將進一步向北與東延伸。雖然難將單一極端天氣事件直接歸因於氣候變遷，但專家強調，熱浪已因氣候變遷變得更頻繁且更劇烈。根據「世界天氣歸因組織」研究，當今出現連續三天逾28度的熱浪事件，發生機率是工業化前的10倍。
南港新開發案「面積近20個LaLaport」交通恐大亂 議員籲信義線東延
台北市南港的LaLaport商場開幕後，吸引更多人潮，不過北市議員游淑慧統計，未來南港新開發案粗估樓地板面積將近20個以上LaLaport 大小，她憂心開發完成後，南港交通將上演內科塞車夢魘，建議市府提前規畫未來5年交通改善。捷運局回應，市府已編列4680萬元啟動評估，預計2028年送交通部審核，盡快將路網分析計畫完成。台北捷運信義線東延預計今年底完工，力拚明年第1季勘驗並通車，該路線為捷運中正紀念堂延伸至廣慈奉天宮站，可直通廣慈社宅。目前全線工程已完成逾84.39％，站體結構、月台工程均已至收尾階段，正在加緊趕工車站內部水電空調、消防系統及機電細部設備安裝。游淑慧表示，她近期與建管處蒐集南港新建和即將開發的案子，粗略統計，未來南港新開發的案件大概是20個以上LaLaport的樓地板面積。她憂心，開發案預期會為南港帶來大量人潮及車潮，為避免內湖塞車惡夢重演，交通局及捷運局應提前推動未來5年交通流量預估和改善計畫。游淑慧要求，捷運局跟交通局應立刻啟動評估信義線繼續東延至中研院的可能性，尤其現在物價飛速通膨，捷運建設計畫每晚1年核定，鉅額捷運工程款就可能會再爆增；加上工程師、技師全台都在搶，未來即便計畫核定、也有財源，也常面臨流標窘境。議員闕枚莎表示，面對未來南港50年，市府一定要提早完善，避免內科交通惡夢南港重現，如果沒有疏通中研、九如，舊莊等周邊里的交通壓力，內科交通惡夢就會集中在現在的南港展覽館，盼市府加速推動信義東延段再延伸，再延長至南港公園、中研院設站，目前地方針對捷運信義線東延段再延伸至中研院的連署數已經有2258份。捷運局長鄭德發回應，目前市府有編列4680萬元啟動評估，預計2028年送交通部審核，現正公告中。鄭德發強調，目前市府有3條計畫路線，會盡快將優先路網評估計畫做完，由於市府先前曾在2020年送過優先路網評估，希望可以延續該年優先路網計畫分析繼續做，後續速度應可再加快。
捷運站前電纜遭竊！泥作工人「內神通外鬼」 聯手夜劫百萬電纜線
台北市信義區驚傳捷運電纜遭竊事件，北市警信義分局福德街派出所日前接獲淡水信義線東延段的電力工程承包商報案，指位於捷運廣慈奉天宮站、派出所前的地下電力工程電纜線遭人惡意破壞並竊取，嚴重影響施工進度與公共安全。查扣多項贓證物，包括遭竊電纜線一批、作案時穿著的衣物、犯案工具、數支手機及毒品等。（ 圖／翻攝畫面）警方立即前往現場勘查，發現部分被剪斷的電纜線竟還殘留未帶走，研判竊賊可能會再次返回現場取贓，福德街派出所所長林羿淳隨即組成專案小組，兵分二路展開行動，1組持續調閱周邊監視器掌握可疑人員與車輛動態，另1組則潛伏現場，準備來個「守株待兔」。果不其然，清晨6點多，1輛遭警方鎖定的可疑車輛悄然駛入案發地點，警方見時機成熟，立即上前圍捕，當場逮捕3名嫌犯，分別為36歲的紀姓男子、31歲的古姓男子及37歲的吳姓女子，警方同步查扣多項贓證物，包括遭竊電纜線一批、作案時穿著的衣物、犯案工具、數支手機及毒品等。警方進一步調查發現，紀姓男子竟是該工地的泥作工人，熟知工地動線與監控死角，因發現工地門禁鬆散、防護不足，遂起盜念，夥同好友古男與女友吳女設計犯案，利用夜深人靜時段進行竊盜，再伺機回收未帶走的贓物，警方訊後依《加重竊盜罪》與《毒品危害防制條例》將3人移送偵辦。警方呼籲，重大工程施工單位應加強工地安防措施，避免成為宵小覬覦目標，並提醒民眾共同守護公共設施安全，一旦發現可疑行為，應即時報案，與警方合作打擊犯罪。
北捷工地遭竊！泥作臨時工缺錢買毒 聯手偷70斤電纜栽了
北捷工地地下工程驚傳遭竊！信義分局福德派出所日前獲報，位在派出所前的北捷廣慈、奉天宮地下工程工地驚傳電纜遭竊，警方到場勘驗採證，發現現場遭剪取的電纜線未被帶走，研判竊賊應會返回現場，立即組成專案小組埋伏，果然發現竊賊3人返回拿取，當場逮獲3人，並在其中2人身上查獲安非他命。捷運淡水信義線東延段的電力工程承包商負責人日前報案表示，捷運廣慈/奉天宮站地下工程的電纜線遭破壞竊取。警方於獲報後至現地勘查採證，發現仍有部分遭剪取的電纜線未帶走，研判犯嫌不日將返回現場取贓，一組人馬負責調閱監視器追緝犯嫌行蹤身分，另一組人馬則是在現場埋伏守候，試圖請君入甕等待犯嫌自投羅網。警方分析監視器畫面後，初步掌握涉案3人身分，果然發現3人趁著清晨返回現場準備拿取電線，當場人贓俱獲，逮捕36歲的紀姓男子、31歲的古姓男子與37歲的吳姓女子，共計查獲6、70公斤的電纜，市價約2、3萬餘元，同時在紀男與古男身上查獲安非他命。據了解，紀姓男子為該工地的泥做臨時工，其約在工地工作半年，疑似因缺錢買毒，加上發現該工地門禁管制薄弱，才會動起歪腦筋，試圖偷電纜變賣，卻遭警方人贓俱獲。紀男找來同樣缺錢的古男和其女友，3人開了2部車準備偷竊，卻被當場逮獲。全案於警詢後依刑法加重竊盜罪、毒品危害防制條例移送臺灣臺北地方檢察署偵辦。信義分局指出，後續將持續向上溯源，清查有無涉案共犯，力求一網打盡，瓦解電纜線竊盜集團，以正視聽。
高鐵再設北台中站 鐵道學會不挺指恐變「慢鐵」
立委楊瓊瓔近日質詢時提及，高鐵台中站常出現周邊交通壅塞問題，建議增設北台中高鐵站，交通部承諾進行可行性評估。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，高速鐵路是中長途城際快速運輸系統，若設站過多，高鐵恐變「慢鐵」，影響全線整體運輸效能，高速鐵路已是北中南日常快速往返的重要運具，質疑難道變慢鐵是大眾所盼。鐵道學會說明，近年高鐵運輸效能與品質受各界肯定，這成就是建立在民間BOT的高效率、自律與紀律上，但國有民營化後，政治力似乎開始介入建設與經營，南延、東延、設站等議題不斷，甚至主張列車增加停靠站，儼然是當年台鐵翻版，淪為政治人物選票提款機，再繼續這樣下去，高鐵不僅會變慢鐵，恐怕連經營效率與財務體質都會遭拖累，受害的是仰賴高鐵運輸的大眾。鐵道學會指出，高速鐵路的經濟路線長度200至800公里間，站距應維持50公里以上，避免列車頻繁靠站減速、停車、加速，增加行車時間，弱化高速運輸效能。台灣南北高速鐵路從原本台北、板橋、新竹、桃園、台中、嘉義、台南、左營，因應立委要求增加苗栗、彰化、雲林站後，原本站距就過短，若持續增站，全民得到的將是條慢鐵。鐵道學會表示，再從工程角度來說，高速鐵路車站除需設置位於直線與平坡段，正線進出車站停靠線的道岔，其長度超過100公尺，由於機械運作精密度考量，整組道岔需設置在連續樑上，不允許有橋樑伸縮縫。然而高鐵高架段，除設置道岔處採連續樑外，都是每30公尺一段的簡支樑，除非打掉重蓋，否則不能設置進出停靠線的道岔，也就是無法設站。高鐵設站除軌道與橋樑等工程議題外，鐵道學會也說，設站也須考慮有足夠規模的站區土地，來設置車站、轉乘設施、道路等設施，也須規劃配套的聯外轉乘系統，這是都市與區域計畫層面的問題，也涉及土地徵收問題。鐵道學會觀察，高鐵台中站的一樓臨停接送區、公車轉運站、排班計程車區都已面臨尖峰時段供給不足問題，若鐵道局的附屬事業用地開發完成，當地交通勢必會是雪上加霜，旅客到不了車站、也離不開車站。鐵道學會認為，依車站特定區都市計劃，高鐵車站專用區包含車站站區、廣場與附屬事業用地，三者是生命共同體，須整合規劃轉乘交通系統。然而，在高鐵公司財改將站區廣場與附屬事業用地返還給交通部鐵道局後，廣場與附屬事業用地開發計畫似乎就與高鐵車站脫鉤了，例如站區廣場只做為開放空間與高架人行通廊，未能把高鐵車站轉乘容量不足問題納入整體規劃。鐵道學會說，現階段附屬事業用地開發計畫如果不能整合處理高鐵車站轉乘設施不足及擁擠問題，機會一錯失，未來就很難挽回了，地方政府與鐵道局，應把握時機整體考量高鐵台中站與附屬事業用地開發的交通解決方案。鐵道學會呼籲地方與中央政府，能正視運輸系統間分工合作的重要性，不應偏愛或偏廢任何一種交通系統，應基於永續發展原則，賦予每個現有運輸系統正確的服務角色，避免重複投資浪費與造成競爭雙輸局面。近期熱議的高鐵延伸宜蘭、延伸屏東案，除了建設經費龐大，而且都與台鐵有高度的市場重疊競爭，執政者應慎思。
裴斗娜《家族計畫》下廚遭吐槽 認了「不知道自己在幹嘛」
韓國短篇黑色喜劇《家族計畫》主演群跨海受訪，裴斗娜笑稱劇中很多橋段「不知道自己在幹嘛」，還透露柳承範會燒香驅除不好的能量，而飾演她兒子的朴所羅門（羅門）帥氣、可愛卻「好像螺絲鬆掉了」，接連爆料逗笑全場。由三大演技派老戲骨裴斗娜、柳承範、白潤植，搭配新生代演員羅門、李受炫主演的2024年末黑馬神劇《家族計畫》，劇情描述逃離特務機關的特殊能力者們偽裝成一家人，面對威脅生存的犯罪分子與組織的追殺，用與眾不同的方式消滅對手的故事。裴斗娜飾演本作的核心人物「英秀」，身懷駭入他人大腦竄改感知、記憶與認知的特殊能力。她坦言「對我來說真的就是挑戰」，因為這個角色本身完全不會表現出感情，但在駭入他人大腦時又會同樣感受到對方的痛苦，所以在表演時要去掉感情、感受痛苦，不用表情而是以眼淚來呈現，「這種事對我來說是最大的冒險」。裴斗娜被吐槽在廚房的戲很多，但實際出現在餐桌上的食物很少。（圖／friDay影音提供）在聊到拍攝空檔的休息時間時，「媽媽」裴斗娜笑道「兒子」羅門真的很熱情，非常投入在劇中角色，「所以總是好像螺絲鬆掉一樣」，旋即解釋：「當然他現在是正經打扮的男孩，是帥氣的小夥子，但在現場是很可愛、很討人喜歡的」。「爸爸」柳承範一聽立刻補充說「女兒」李受炫也很可愛、「爺爺」白潤植戲裡戲外都很風趣幽默，裴斗娜聞言冷不防忽然爆料：「承範每次覺得現場不對勁的話，就會一邊燒香，一邊說『這裡有不好的能量』。」逗笑全場。而在談起拍攝時印象最深刻的事時，以該作正式跨足戲劇圈的模特兒李受炫表示，印象深刻的片段是「媽媽為我準備飯菜的橋段，家人很多卻只有一片海苔，搭配煎得半熟的蛋以及用微波爐加熱的即食飯」，白潤植立即幽默吐槽裴斗娜主要出現的橋段都在廚房，但實際上出現在餐桌上的食物並不多，讓裴斗娜大笑說：「我也不知道自己在幹嘛。」friDay影音除了冠軍黑色喜劇《家族計畫》全套6集已完整上架之外，由高賢廷、厲雲主演的演藝企劃公司逐夢故事《星星閃耀的夜晚》，李帝勳、車銀優、李東輝、郭東延的歐洲鄉村生活體驗記《芬蘭租屋生活》 也都獨家熱播中。
車銀優《芬蘭租屋生活》全程素顏依舊帥到沒天理！韓網熱議：隨便截圖都像在拍形象照！
天氣這麼冷看帥哥提振一下精神很可以吧XD？跟小編一樣有這個需求的女孩，大力推荐由李帝勳、李東輝與車銀優、郭東延共同出演的韓綜實境節目《芬蘭租屋生活》，當中最吸睛的男1，當然是有著「臉蛋天才」之稱的車銀優，就算是以男大生樣貌的素顏全程入鏡，也完全不減他的帥氣程度ㄟ。不管是躺在床上剛起床有點睡眼惺忪的樣子，還是一件簡單大學t搭配黑框眼鏡的日常造型，節目裡的「野生車銀優」雖然個性有點調皮搗蛋，很愛和哥哥郭東廷相愛相殺XD，但不得不說，看到車銀優宛如少女漫畫男主角般真情流露的開心笑容，難怪網友會說追完之後鐵定被圈粉>////<，任何男生在車銀優這位「臉蛋天才」面前，真的只有先認輸的份啊。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 不過車銀優可不是仗著自己的神基因就肆無忌憚，其實之前他就曾因為長痘痘粉刺對粉絲自責道歉，因此為了讓粉絲們看到自己最好的一面，現在他可是十分認真做肌膚管理，不只卸妝清潔超仔細，也會加強保濕、敷面膜，才能達成現在的完美素顏狀態喔。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 想要留給女生好印象，沒有車銀優的高顏值沒關係，有他的透亮膚質、乾淨妝容也很可以！以下小編加碼推薦幾款近期很受男生歡迎的高好評美妝品項，因為都是簡單好上手不複雜的使用方式，懶人族也完全沒問題喔。不想被說老？男生也要懂抗老KANEBO這罐被暱稱為#大K循環精的「肌底調和循環精華」， 主打可一次達到緊緻、水潤、透亮的多重功效，更棒的是滲透力非常快速，輕抹上臉後短短一分鐘就被吸收，完全沒有黏膩感，比起容易過於厚重的霜狀類產品，是男生想開始嘗試抗老保養的首選無誤！KANEBO肌底調和循環精華60ml／4,600元 洗臉後先以肌底調和循環精華開啟保養序幕，有助於提升後續保養品滲透，打造飽滿柔嫩的肌膚。（圖／品牌提供）嘴唇的細節部位別忘記！不只女生需要護唇膏，天氣太冷時男生的嘴唇也很容易出現乾燥死皮問題！這種時候建議可採用L:a Bruket的護唇三步驟，先以270莓果溫和柔化唇霜幫雙唇去角質，接著用271海藻修護潤澤唇膜厚敷，最後再薄薄抹上一層護唇棒，一個禮拜只要做1~2次，就不怕和女友接吻時出現嘴唇脫皮的窘境。L:a Bruket 270莓果溫和柔化唇霜、271海藻修護潤澤唇膜，是唇部週間護理的好選擇。（圖／吳雅鈴攝）新推出的309薄荷急救護唇棒、311橙花晚安護唇棒，可直接入手「夜間修護潤唇組2入」，才剛上市就賣到缺貨，超多男生都來搶！（圖／吳雅鈴攝、品牌提供）自然不凌亂的眉型大加分大部分男生都覺得上底妝有點太over，但對於會影響視覺印象的「眉妝」反而接受度很高！不過不管你想嘗試怎樣的眉妝，建議每個月都要先到benefit的「蜜蠟修眉」找修眉師幫你先打理好大致的眉型，接著選擇具備色彩填充+塑型可一支搞定的「我的精緻眉采膏」，以類似梳頭髮的概念來梳整毛流，就能打造毛色柔和均勻的原生毛流感。透過benefit的蜜蠟修眉服務，不僅修整好的眉型可以維持3~4週，長出來的新生毛也不會有粗黑雜毛感喔。（圖／品牌提供）想要單靠一個眉妝工具搞定眉色、眉型的話，benefit的「我的精緻眉采膏」就很適合你！（圖／吳雅鈴攝）
環狀線修繕暴增10億 市府挨批被當盤子
新北捷運環狀線受0403花蓮大地震影響受損，其中板新站至橋和站鋼箱梁錯位營運中斷，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲22日指出，修繕經費從4.5億元增加至14.41億元，暴增約10億元，痛批新北市不該被中華工程綁架「當新北市政府是盤子嗎？」新北市副市長劉和然回應，若第三方鑑定結果認定責任在中工，市府一定會求償。張嘉玲昨在議會質詢指出，台北第一魚果市場減項發包，承攬的中工現在威脅台北市政府，如不再續建就要多支付13.4億元善後；施工廠商同為中工的捷運信義線東延段工期也延後2次，追加預算至8.15億元。張嘉玲指出，環狀線原修復經費4.5億元，再加上營損、接駁等5.6億元，共約10.2億元，如今修復經費暴增至14.41億元，加上營損、接駁等4.7億元，增至19.1億元。其中修繕經費從4.5億元增至14.41億元，暴增約10億元，市府被中工掐著脖子，還在替中工講話。捷運局長李政安解釋，地震後顧問公司首次評估經費約4.5億元，後續因為補強增加、滾動式檢討與縮短工期，費用才增至14.41億元，包含軌道、電纜修復等，中工負責是8億多元。張嘉玲不滿嗆，這樣給中工的經費也從4億元增加1倍至8億元。張嘉玲認為，中工這家公司大有問題，從台北第一魚果市場、捷運信義線東延段，甚至到環狀線修復都是一樣的套路，新泰塭仔圳二期開發也是中工得標，不知道還會被用同樣套路追加多少經費，質疑「只有中工能做嗎？」張嘉玲說，環狀線修復工程的調查，從地震到現在已過了半年，北捷稱明年1月鑑定報告會出爐，新北市卻一無所知，如今又任由中工暴增工程經費，沒有讓議會知道監督，環狀線仍在保固期中工卻不賠償，這19億元不該由新北市民埋單，「當新北市政府是盤子嗎？」如市府後續沒有嚴格處理訴訟賠償，就是有圖利中工之嫌。劉和然說，修復過程都經專家學者建議，希望把結構安全做得更好、安全行駛，若第三方公正鑑定出爐認定該由中工負擔賠償，市府一定會求償。
北市府提信義線東延工程展延 林延鳳：恐成「魚果市場案」翻版
台北市議員林延鳳15日指出，蔣市府日前提案欲將2025年底完工之「捷運信義線東延段」計畫期程展延至2027年，該案從柯市府延宕至今，施作廠商是涉及「京華城案」威京集團旗下的「中華工程」，在廠商責任未明下，蔣市府卻急忙再展延期程，此舉恐怕為往後工程追加預算開路，將使市民納稅錢淪為中工得任意填寫的空白支票。林延鳳指出，蔣市府就「捷運信義線東延段」向議會提案者為「計畫展延」，但根據捷運局資料顯示，該計畫在柯市府任內之2016至2022年嚴重延宕，而北市府三度核定讓中工展延契約工期，共計1091天（近39個月），柯市府核定時間點為2020年12月23日，剛好是京華城「840違法容積」公展後沒多久，且觀察捷運局核定公文中明確記載，「請依市長室管控時間以達成目標」，代表柯文哲對於工期延宕情事已有所掌握，「市長旨意在先，工期展延在後，此狀況恐形同像京華城一樣『奉交下』公文！」林延鳳指出，至於蔣市府兩度核定契約工期展延，都是在追認柯市府任內期間所發生之延宕事由，形同收爛攤，而因應有關延宕所生追加工程費用為1.15億元，讓中工的契約總價高達38.79億元，且因應物價調整之漲價，截至目前為止已支付給中工4.57億元，未來2年更預計將再支應2.43億元，合計將達8.15億元，以追加達原預算的21.65%。她質疑，中工一手延宕工程，另一手又能向市府再要物價調整成本，若中工未來比照環狀線工期尾聲時要求支付未在契約中之其他工程費用，金額上看10億元也不無可能。林延鳳表示，同屬中工施作的「魚果市場」，在柯市府任內減項發包又變更契約，被質疑事涉圖利，而蔣市府以「6至8樓興建涉及公安」為由在去年提出追加預算50億元，事後被證明相關樓層充斥「海鮮市場」、「廚藝教室」、「海鮮主題連鎖餐廳」等，又被質疑騙預算；蔣市府學不到教訓，此刻又準備替中工「捷運信義線東延段」開大門。林延鳳質疑，柯市府在「捷運信義線東延段」歷經各種延宕後，默默給中工展延工期，如今蔣市府接任不追究其因，還讓其有機會拖到2027年6月才結案，比預計完工之期多出一年半，明顯不合理。蔣市府不釐清柯市府展延工期有無包裹圖利，還提了不附任何數據之「計畫期程展延案」簡直陷議會於不義，她要求市府應檢附相關調查報告加以說明，莫再重演市府用公安為由「情勒」議會同意追加預算的亂象。
蔣萬安赴北市議會談法案 戴錫欽喊該提前溝通
台北市長蔣萬安9日表示，近期北市府共有3大法案與20項議案，希望國民黨與友好議員支持；同黨籍台北市議長戴錫欽則警示，國民黨席次在台北市議會恰好一半，任何預算和建設案，必須友黨全力支持，才有望通過，籲請北市府加強府會溝通。蔣萬安9日下午赴市議會國民黨團說明近期北市府有意推動的重大法案與議案，並親自向藍營市議員請託支持，其中重大法案有三：首先，因應中央修法，調整「消防局組織編制」，持續增補員額，朝1名消防員服務1,000位市民目標前進；第二，《台北市房屋稅徵收自治條例》修正，鎖定囤屋族課稅，透過調高非自住住宅房屋稅，增加持有成本以希望穩健房屋市場；最後是「包租代管減徵地價稅」案，持續鼓勵房東加入「包租代管行列」。蔣萬安也說，各議案中重大議案有二，分別是捷運紅線「信義東延段」、「萬大中和樹林線」第一期工程，包括展延以及契約變更，都需要議會支持。他強調，府會溝通一定會面臨挑戰，議員也會有不少建議，市府當然會針對編列的疑問逐一釋疑，而每一項建設都有其道理，市府也會做詳細說明，這便是來國民黨團溝通報告的目的。戴錫欽則提醒，國民黨在議會席次僅剛好一半，法案和議案都還須友黨的支持，大家必須共體時艱。他說，細看其實有一些例行性的預算，並沒有到「重大」的地步，市府本就可預見，日後希望及早送議會，及早溝通，避免耽誤市政發展。
花東三法引爭議 李孟諺表態：以特別條例省去程序不妥
國民黨立院黨團總召傅崐萁日前推動花東交通三法引發爭議，交通部長李孟諺14日接受廣播節目「Hit FM＋POP Radio 暐瀚撞新聞」專訪，針對交通部目前對於花東三法的態度為何？李孟諺回應，重大交通建設所需經費高，須經審慎評估、環評、部落同意等，以特別條例省去這些程序並不妥，若經完整評估確認可行，就會支持。花東三法包括「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」及「環島高速鐵路建設特別條例」，審查過程及逾2.5兆元經費引發爭議。李孟諺表示，政府過去和即將投入花東的交通建設，估經費達3000多億元，包括已完成的蘇花改隧道，經0403花蓮大地震都沒受損，證明蘇花改和未來的蘇花安，可提供花蓮民眾安全回家路。他說，既有的蘇花改是從蘇澳到新城一帶打通隧道和橋梁，蘇花安則是把蘇花改未做的3段打通，與國道5號銜接，5月中已通過環評，預計再1年多就能動工，就能有一條快速道路從國5接崇德，等於有條準高速公路或快速道路。李孟諺提到，另還有花東鐵路雙軌化及南迴公路截彎取直興建隧道，南迴公路已完成80％，剩後段接楓港，未來台東往屏東方向行車時間可省約1個小時，強調政府投入花東交通建設非常多。他指出，重大交通建設興建經費高，要經審慎評估，投資本益比要大於一，須通過環評，確認對環境沒嚴重衝擊，國6東延花蓮會穿過很大一片生態敏感區，且穿越中央山脈還有7公里路段會經過70到150度的地熱區，施工技術和維護成本等難度都高，且還要經過當地部落同意。李孟諺認為，「若效益評估可行，環評也通過，交通部就會支持！」，但這些評估還沒做之前，無法確認可行，就訂特別條例來推動會有問題，萬一條例過了，但環評或部落諮商等後續程序否決，等於特別條例就沒意義。他強調，重大建設應先評估可行並通過環評等程序，透過特別條例省去這些程序並不妥，至於是否支持興建環島高鐵？他也說，只要經過這些評估前提，交通部都會支持。
錢坑法案引起藍營內鬨 民進黨：應立即撤案
國民黨、民眾黨聯手共推預算破兆花東三法，其中，立法院正副院長韓國瑜與江啟臣違反議事中立原則，共同提出「環島高速鐵路建設特別條例草案」、「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」，無底錢坑在委員會極速審查討論不到11分鐘送進院會表決，不僅程序有爭議更違反「行政、立法權力分立」的原則。對此，民進黨發言人吳崢、戴瑋姍、卓冠廷7日召開「破兆錢坑別硬幹 藍白兩黨快回頭」記者會，呼籲藍白兩黨懸崖勒馬，不要再繼續硬幹，花東三法應撤案。戴瑋姍表示，藍白兩黨聯手花東三案除了違憲，韓國瑜及江啟臣身為國會的正副議長，卻屢次打破議事中立原則，兩人更共同領銜提案「環島高速鐵路建設特別條例草案」、「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」，種種荒謬行為都打臉，甚至韓國瑜本月4日發出的聲明，「韓院長為專注立法院內事務、保持議事主持之中立」，顯得格外諷刺。她再說，韓國瑜、江啟臣的共同提案強制要求行政院編列預算，明顯違反憲法權力分立原則，完美示範立法權侵犯行政權的違憲提案，且韓國瑜過去多次提出國六東延花蓮以及環島高鐵政策，不禁讓人懷疑是不要藉由傅崐萁貫徹自己的意志。戴瑋姍指出，花東三法不僅違憲且耗費至少二兆經費，更沒有經過充分討論，巨大錢坑交通委員會只花3分鐘審理花東快，1分50秒審國道六號東延，環島高鐵案也只僅用6分鐘，三法總共只花了10分鐘50秒討論。龐大的經費更會排擠各縣市預算以及阻礙國家未來重大建設發展，呼籲韓國瑜院長苦民所苦，懸崖勒馬花東三法，撤回錢坑法案。卓冠廷則表示，傅崐萁拖著整團國民黨堅持要推花東三法，從三月陸續提案到四月審查，三部法在委員會審查時間總共不到11分鐘，涉及經費恐破N兆。但近期國民黨內開始出現雜音，甚至可能要踩煞車的時候，另一邊幫他踩油門往前衝的卻是民眾黨的黃國昌。卓冠廷批，藍白「假丟包真合作」欺騙社會大眾！他指出，傅崐萁與黃國昌兩人拿掉有爭議的「主權基金」項目，卻留下最關鍵的預算來源「由中央執行機關分年編列預算辦理之」，把原本的「特別預算」改成「公務預算每年編列」，但一樣框出2500億大水庫。吳崢表示，連國民黨中央智庫都提出五大理由反對花東三法，身兼國民黨智庫執行長的立委柯志恩也說，法案無法說服多數人。此外，苗栗縣長鍾東錦更是重砲批評花東三法天馬行空，傅崐萁害慘花蓮。他最後說，請藍白兩黨懸崖勒馬，不要再繼續硬幹，花東三法應撤案。
「做了害死花蓮」 鍾東錦直言花東3法未必有利地方
苗栗縣長鍾東錦5日在苗栗縣議會答詢時直言，花東3法案是假議題，對花蓮觀光未必有利，自己也曾當面報告立法院長韓國瑜，若執意做下去「會害死花東」。立法院國民黨黨團總召、立委傅崐萁近日提出《環島高速鐵路建設特別條例》草案、《花東快速公路建設特別條例》草案、《國道六號東延花蓮建設特別條例》草案等，打出建設花東刻不容緩的口號，卻因總經費預估超過新台幣2兆，引發外界爭議。鍾東錦直言，2兆元並不是問題，因為「行政院根本做不到」，假如苗栗縣議會建議一個超過縣府年度預算的案子，要求縣政府做且須一年攤提，縣政府根本沒有經費，建議行政院其實可以輕輕帶過回應就好，不必多著墨。鍾東錦說，儘管外界稱不妨以BOT（建設-營運-移轉）促參方式找外資投資，但自己認為拿2兆元開設道路，在全世界少有，加上現行規定不能收費，難有誘因。鍾東錦直言此案是假議題，自己也曾報告立法院長韓國瑜「做了會害死花東」，假設往返花蓮旅遊便捷化，屆時大家去一下就回家，反而降低住宿消費，對花蓮的觀光未必有利。回顧立法進度，此3案在立法院交通委員會中，即因為朝野立委沒有共識，所有法條直接保留送黨團協商。而主計處長陳淑姿日前更直言，如果直接以法律訂定，恐怕會排擠其他重大建設，必須審慎討論此案的可行性。
網傳國道6東法案讓中共直通國軍基地 事實查核中心回應了
近來國會改革法案與花東交通建設有關的特別條例議案，引發朝野肢體衝突、引發社會關注。有關社群媒體傳出國民黨立委所提案的國道6東延案若通過，將影響軍事重地佳山基地，台灣事實查核中心表示此為錯誤訊息。「環島高速鐵路建設特別條例」、「花東快速公路建設特別條例」近來引發社會關注，部分對於相關議案持反對意見人士公開在社群媒體表示，倘若院會順利通過國民黨立委傅崐萁提出的所謂「兩兆法案」三項交通建設，打通中央山脈，將會影響台灣後山的佳山軍事基地，讓中國從台灣本土直接突破太平洋第一島鏈。事實查核中心引述高公局說法，指出國道6東延並非新案，相關討論已有很長的一段時間，礙於工程技術與經費等問題，目前尚未定案。國道6東延當時討論預定在花蓮的出口為吉安，而佳山基地是位於新城，兩者位置不同，網傳說法不正確。事實查核中心補充，「國道六號東延花蓮建設特別條例草案（國道6東延）」目前交付朝野協商，該草案曾是5月10、14日院會討論事項，但沒有處理；17日院會則無此案。何時會再討論，目前立院議程尚未決定。事實查核中心強調，經軍事專家指出，佳山基地早在1992年就已完工啟用，國道6東延當時還在評估階段。若未來確定要東延，一定會經過可行性評估，避開軍事基地。檢視過往高公局所做的可行性評估報告，並沒有看到會影響佳山基地的內容。另外，專家也表示，中共有沒有能力突破第一島鏈，與台灣的交通建設無關。