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6千架空巴A320系列「緊急召回」！日澳航班大亂
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。此舉也讓日本、澳洲等地的航班陷入大規模混亂，影響數十家航空公司。綜合外媒報導，A320系列是全球使用度最高的單走道客機，也是亞洲短程航空市場，包括中國、印度、日本機隊的核心支柱。全球現役此系列客機約1萬1,300架，當中6,440架為主力A320。空巴表示，召回原因指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機）出現異常，這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。雖然修復方法相對簡單，只需費時2小時將系統還原為早期版本，但各架飛機必須在完成修復前全面停飛，使影響迅速擴大。在日本，作為該國最大航空公司、同時也是A320系列最大營運者的「全日本空輸控股株式會社」（ANA HOLDINGS），於29日被迫取消65架次航班。其旗下與合作航空包括「樂桃航空」（Peach Aviation），均受到不同程度的干擾。相較之下，主要競爭者「日本航空株式會社」（Japan Airlines）主要採用波音（Boeing）飛機，因此未受波及。南韓的「韓亞航空」（Asiana Airlines）也有17架飛機受到影響，但該公司預期航班時間不會出現重大變動。與此同時，A320的召回行動在澳洲引發更大規模的航班混亂。廉航「捷星航空」（Jetstar Airways）29日取消或延誤約90架次的航班，並對旗下34架A320進行緊急軟體更新。澳洲主要國內機場，包括雪梨、墨爾本、阿得雷德、珀斯、荷巴特，幾乎全面受到干擾，多架航班臨時取消。墨爾本機場更因前一晚航廈火警，使已然緊繃的航班調度壓力倍增。再加上目前正值澳洲「高中畢業旅行週」（schoolies week）前夕，各地旅客量原已大幅增加，進一步加劇了當地的航班混亂。捷星首席飛行員賽姆斯（Tyrone Simes） 表示，此次軟體異常源自近期的更新，強調歐洲主管機關與製造商已迅速反應。墨爾本機場航空主管帕拉索斯（Jim Parashos）則表示，工程團隊正全數投入檢查，以儘速讓航班恢復。「澳洲航空」（Qantas）則表示其機隊未受影響，尤其是近年引進的空巴A321XLR新型機，已確定不在召回名單中。但澳洲各機場仍提醒旅客，情勢可能持續變動，前往機場前應務必查詢最新航班資訊。全球航空網路也正密切觀察A320系列召回的後續衝擊。
6千架空巴A320系列「緊急召回」！全球逾一半機隊受影響
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響範圍超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。在美國1年最繁忙的旅行週末即將到來之際，這項決定可能對全球航空運輸造成嚴重衝擊，也讓A320系列這款剛在數週前超越波音737（Boeing 737）、成為史上交付量最多機型的客機，再度成為外界關注焦點。據《路透社》報導，空中巴士透露，1起近月發生的飛行事故顯示，太陽閃焰（Solar flare）可能會破壞飛控系統運作所需的關鍵資料。業界人士指出，觸發調查及召回行動的案例，是1架美國低成本航空公司「捷藍航空」（JetBlue），自墨西哥坎昆（Cancun）飛往美國紐澤西州紐華克（Newark）的航班。該架A320客機於10月30日因突發飛控異常與未受指令的俯衝下降而導致乘客受傷，最終在佛州坦帕（Tampa）緊急降落，美國聯邦航空總署（FAA）也隨即展開調查。空中巴士表示，問題指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機），這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。法國製造商「達利斯集團」（Thales）則強調其硬體完全符合空巴規格，而引發事故的相關功能屬於非其負責的軟體部分。為避免再度發生類似狀況，空中巴士發布緊急技術通告，要求全球350多家航空公司立即為受影響客機回退至較早版本的軟體。雖然這項操作相對簡單、約需2小時，但各架客機在進行修正前不得執行商業飛行，僅能進行移位飛行。「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）更於28日晚間發布強制性緊急指令，下令所有營運商不得延後執行。全球最大的A320機隊營運者「美國航空」（American Airlines）表示，其480架A320系列機中有約340架需進行回退作業，並預計多數可在29日前完成。包括德國「漢莎航空」（Lufthansa）、印度「靛藍航空」（IndiGo）與英國易捷航空（easyJet）在內的多家航空公司已開始短暫停飛部分機隊，以完成軟體處理。其中哥倫比亞的阿維安卡航空（Avianca）受害最深，有超過7成機隊需要修復，其甚至被迫暫停販售至12月8日前的所有航班機票。全球共有逾11,300架A320系列客機在服役，其中6,440架為核心型號A320。美國「達美航空」（Delta Air Lines）、「捷藍航空」與「聯合航空」（United Airlines）等亦名列全球最大營運者，而中國與印度市場更是支撐這款機型長年熱銷的主力。空中巴士指出，約2/3的受影響機隊將面臨短期停飛，但業界人士警告，此次召回時機極為不利，因為全球航空維修中心已被大量等待維修或檢查的客機塞爆，其中包含因引擎修復延宕，而暫停飛行的數百架空巴客機，加上勞動力短缺，使維修安排愈發困難。對此，航空分析師莫里斯（Rob Morris）表示，全球各地的維修棚廠是否具備足夠即時處理能力仍然存疑，且在假期旺季安排修復順序本身就是1場艱鉅的挑戰。儘管如此，部分航空公司仍樂觀地嘗試利用夜間檢查或航班間隔完成更新。英國「易捷航空」甚至表示已全面完成作業。全球航空旅運目前已因這起空巴召回事件陷入混亂。1架「芬蘭航空」（Finnair）航班為了確認軟體版本而延誤起飛近1小時；「紐西蘭航空」（Air New Zealand）預告將有多班次取消；「法國航空」（Air France）宣布取消35班客機，約占其每日總量的5％；墨西哥「沃拉里斯航空」（Volaris）則預估未來72小時內將持續出現延誤或取消。報導補充，A320在1984年推出，是第1款採用「線傳飛控」（Fly-By-Wire，FBW）科技的主流客機，象徵著民航科技的重要進步。其最大競爭對手「波音737 MAX」曾因2起致命事故與軟體問題在全球停飛，迫使業界重新檢視飛控軟體的重要性。
過半英國銀行使用60年前舊軟體 老舊程式碼恐成金融系統隱憂
英國銀行體系近來因核心系統過度依賴老舊程式碼，再度引發外界關注。一項針對200家銀行的最新調查揭露，許多金融機構仍在使用上世紀60至70年代的軟體程式碼，其中有些甚至源自1960年代。根據《cnBeta》的報導，這份由管理顧問公司Baringa執行的調查指出，約16%的銀行仍依賴1960年代的系統，近40%維護1970年代的程式碼。更嚴峻的是，半數受訪銀行承認，現有系統只剩1至2名員工能夠理解，且多數人已接近退休年齡；另有31.5%的銀行雖還有少數人懂得操作，但這些人才也逐漸稀缺。調查發現，目前仍有38家銀行使用最初為穿孔卡系統設計的程式碼，15%的銀行則沿用大型機專用程式。這些多半是COBOL語言所寫的程式，雖然發展於1959年，但至今依然支撐著全球95%的ATM交易與八成的實體銀行運作。有受訪者透露，甚至1993年推出的微軟軟體仍在ATM網路中運作，依靠加裝修補程式的Windows NT伺服器支撐。金融業維護這些遺留系統的成本相當高昂。SaaScada的研究顯示，英國銀行業每年花費約33億英鎊，相當於整體IT預算的24%，僅為了維護核心系統。超過半數受訪高管直言，這些平台猶如「無底深淵」，不斷吞噬時間與金錢。65%的人認為系統背後存在隱藏成本，59%則抱怨每年需支付第三方高達150萬英鎊的維護與功能修改費用。Baringa銀行與市場技術負責人米哈伊洛維奇（Paul Mihajlovic）警告，這種依賴帶來兩大隱憂。首先，若只有少數高齡專家懂得維護，一旦出現技術問題，修復將極為困難。其次，老舊程式缺乏彈性，難以快速回應市場需求，維護費用逐年增加，安全更新不足也容易遭受網路攻擊，甚至無法符合新的法規要求。一名不願具名的英國銀行高階IT人員則表示，許多老系統能延續數十年，是因為結構簡單且穩定，能處理大量基礎交易。不過，隨著熟悉COBOL的專家逐步退休，而年輕人對這類語言興趣不高，銀行被迫加快淘汰步伐。這名人士坦言，隨著人力資源缺口擴大，能找到合格專業人員維護與更新這些系統的難度，正變得愈來愈高。
實支實付「保證續保」保費怎調漲？ 壽險公會陳慧遊這樣說
針對金管會、保發中心、壽險業針對「1年期保證續保」保費調整機制之案提出指引建議，由於涉及實支實付險，「保證續保不等於保證續保」、且「評估調漲保費空間」，壽險公會理事長陳慧遊今天（28日）表示，業界考量保戶、股東權益、經營成本等，須全面衡量，不能說不漲，也不能漲很多。壽險公會今天舉行第10屆第1次會員代表大會，並全面改選理監事，全球人壽董事、現任理事長陳慧遊面臨同額競選，不意外的應會連任。他致詞時表示，台灣壽險業現穩健經營韌性，113年總保費收入為新臺幣2兆4,402億元；新契約保費收入為8,418億元；投保率則持續穩定成長達262.68％；至於113年底壽險業資產總額為新臺幣36兆9,004億元，較112年成長5.70％，再次彰顯台灣壽險業守護國人、厚植社會安定力量的角色。陳慧遊並分享過去三年任期內陸續完成十大工作事項，包括配合政府推動臺灣成為亞洲資產管理中心提出相關建言，並鼓勵保險業資金投入國內公共建設；協助我國於115年接軌IFRS17及新一代清償能力制度，擬具相關建議及實務判斷釋例以利壽險業順利適用兩制度。推動普惠金融, 積極推動數位服務，訂定「人身保險數位理賠服務自律規範」，建立一致性理賠申請與身分認證標準，提升理賠效能，為消費者打造更便捷、更安全的數位服務體驗及協助修訂保險業電子商務應注意事項，擴大可投保商品範圍，開放網路保險服務，增加保戶選擇多樣性，持續優化數位投保體驗。協助主管機關制訂「保單強制執行參考原則」及「保險契約險種歸類參考表」做為各地方法院受理強制執行案件作業之參考，有效維護債務人合理之保險權益；協助訂定保險業核心系統備援演練指引，建構產業級災難復原機制，提升整體金融科技韌性，確保保戶權益不中斷。強化服務韌性，打造不中斷機制：建置本會保險科技運用共享平台異地備援中心，確保關鍵系統持續運作，提升服務可靠性與災難復原能力；為有效降低壽險業避險成本，爭取修正「人身保險業外匯價格變動準備金應注意事項」；另鑒於台美利差擴大，壽險業避險成本居高不下，爭取新增外匯價格變動準備金新制(提高固定提存比率、提高額外提存/沖抵比率、提高累積上限等)，以及新增外匯價格變動準備金適用之五項財源，以逐步降低資產避險比率，加速厚實外匯價格變動準備金。考量保險業從事不動產投資係以獲取長期穩定收益為目的，作為法定收益率之指標利率應具備穩定性，始能避免受短期利率調整之影響，爰爭取主管機關修正「保險業辦理不動產投資管理辦法」第2條，將第3款基準利率定義為最近五年中華郵政股份有限公司每年一月一日牌告二年期郵政定期儲金小額存款機動利率之平均利率，以平緩利率波動產生之衝擊。因應美國政府114年宣布「對等關稅」及「海湖莊園協議」等政策後對全球股、匯市產生之劇烈影響，配合金管會同意保發中心建議本業得於114年12月31日前，將帳列責任準備金高於調整後責任準備金之差額於40%範圍內釋出，並得以該釋出金額於負債項下提存外匯價格變動準備金，俾利本業穩健經營之舉措，協助業者釐清實務疑義並擬訂相關Q&A，以利業者遵循。
VOLVO EX90上市計劃推遲！又被歐美課高關稅 宣布認列12億美元資產減損
在2010年被中國浙江吉利控股集團收購的瑞典坦克「富豪汽車」（Volvo）持續傳出利空消息，該公司第2季度將1次性認列12億美元的非現金資產減損。這項衝擊源自多個挑戰，包括純電動7人座SUV「EX90」災難性的上市計劃，以及歐美針對中國製造車輛的關稅措施。據汽車新聞平台「Carscoops」的報導，關稅問題正影響全新純電動旗艦房車「ES90」車型，富豪汽車表示高昂的關稅使他們無法在美國市場實現盈利銷售。根據最新報告，中國電動車目前進口至美國面臨247.5%的關稅。這個天文數字般的稅率，似乎已為這款S90繼任者敲響警鐘。對Volvo更糟的是，關稅壓力不僅限於美國。歐洲也試圖透過建立自身關稅壁壘，來保護當地汽車製造商免受中國高性價比電動車的衝擊。Volvo也指出：「基於相同原因，ES90在歐洲市場的利潤空間同樣面臨壓力。」除關稅困境外，Volvo證實EX90將面臨「產品生命週期盈利能力下降」的難題。公司將此歸咎於「嚴重的上市延誤，以及隨之產生的額外開發成本」。這款純電動7人座SUV於2022年11月首次亮相，當時被譽為「Volvo汽車新時代的開端。」然而這個新時代卻成為噩夢，由於軟體問題，原定2023年的上市計劃被迫推遲至2024年。更糟的是，銷售表現平平，今年上半年美國市場僅售出1972輛EX90。若以同期數據對比，Volvo光是6月單月就售出3004輛大型豪華SUV「XC90」與2421輛豪華中型SUV「XC60」。對此，Volvo汽車首席執行官漢森（Fredrik Hansson）在聲明中表示：「考量美國進口關稅等市場發展、EX90的研發與上市延遲，以及戰略投資的優先調整，我們已重新評估這2款車型的產量預期，這導致其生命週期盈利能力低於原計劃。」儘管EX90存在諸多軟體問題，漢森暗示公司仍能挺過陣痛期，因為這款跨界車「為我們的未來奠定了關鍵技術基礎」。他補充：「我們開發的核心系統與經驗成果，包括核心運算平台與電動傳動系統，將應用於次世代平台。這些創新是實現長期電動化與『軟體定義車輛』戰略的關鍵，這將使Volvo屹立於汽車產業技術的前沿。」
未來城市是垂直的 電梯升降捷運系統成運作關鍵 通力電梯：智慧驅動、節能減碳，為城市打造更高效的垂直動脈
在極端氣候與電力緊張成為常態的今日，都市人口集中密度更高、土地緊縮、能源負擔加重，成為都市生活的嚴峻挑戰。如何打造「智慧、節能、宜居」的新一代城市建築，成為建築產業鏈與政策制定者共同關注的焦點。技術創新領先業界 永續成就全球認證來自芬蘭的全球電梯領導品牌——通力電梯（KONE），正以其百年工藝與創新技術，在這波城市升級浪潮中扮演關鍵角色。在設計實力上，通力電梯不僅榮獲iF設計金獎與紅點大獎，更推出擴充性強大的IoT數位電梯平台，整合APP與API應用程式介面來提供友善使用者的體驗環境。為回應全球節能與淨零趨勢，通力是全球第一家通過零碳排目標驗證的電(扶)梯企業，亦獲得EcoVadis金牌評級(全球前5%)、COP氣候變遷A或A-等級，並將在2030年營運達成碳中和目標。目前全球已有超過170萬台電梯享有通力的服務，遍及七十多國。值得一提的是，全球前20高的建築物中就有4成與通力合作，足見其電(扶)梯解決方案的雄厚實力。 通力電梯永續力（圖／通力電梯提供）。通力看好台灣電梯市場 將擴大徵才、挹注先進技術通力臺灣董事總經理劉繼然表示，「資料顯示2024台灣建築物屋齡超過30年者占50~60%，由此推估台灣電梯使用年限超過15年者約占40~50%，再加上高樓林立，電梯需求數量逐年攀升，預測台灣電梯市場規模在2030年將逾新台幣365億。為了支持台灣的業務拓展，通力除了讓更多新技術在台灣實踐外，正積極拓展人才來源，打造更有韌性的經營環境。」通力將「能量回饋」技術成電梯標配 帶動建築節能進化隨著台灣各地陸續出現大量指標性的超高層與複合式建案，「城市往上發展」不再只是選擇，且已成為不可逆的趨勢。在這樣的發展架構下，建築規劃的思維也正在轉變。劉繼然指出：「未來的建築與城市設計，評估重點不再僅止於建材或樓層高度，更需從核心系統出發，思考如何透過AI與數位工具，實現建築內部的高效、安全與永續運作。」以通力為例，近年集團已全面導入能量回饋技術至各型號產品中。當電梯運行時產生的能量透過轉換系統回饋至建築電網，也就是在每次利用電梯上升下降時發電，再把電力回送到建築內使用，平均節省電梯電力30%，最高可以省電35~40%，單梯最高可達70%的能量回收率，省電居同業之冠！有效降低耗電量、減少碳排放，同時幫助使用者節省電費支出，符合當前綠建築與淨零排放的政策走向。此外，通力也不斷優化旗下多項關鍵專利技術，其中包括備受矚目的「智慧型派車系統（DCS, Destination Control System）」。該技術能根據乘客的目的樓層分派電梯，自動分析人流分布並進行動線分流，減少不必要的中途停層次數，並減輕車廂的擁擠程度，有效縮短等待時間、提升搭乘效率及舒適度，是高密度建築中提升垂直交通效能的最佳解方。針對業界長年關注的安全議題，通力亦展現具體成果。劉繼然補充指出：「根據大數據觀察，造成電梯困人事件的前三大主因為門系統、控制系統與轎廂故障。相較於過去只能等問題發生後才能處理的傳統維保模式，我們的24/7 AI 智慧預測性維保服務，可透過即時監測與AI演算，精準識別並預警潛在風險，有8成的問題可被有效解決，同時節省管理者的時間與金錢，這項24/7 AI智慧維保服務適用於所有電梯品牌。實際上，我們協助客戶將人員被困風險降低約 40%、設備故障率減少55%，單次故障的平均處理時間也縮短約55%，大幅優化維保品質與乘客體驗。」劉繼然董事總經理（圖／通力電梯提供）。台北雙星案示範：智慧雙層電梯成為垂直效率典範通力亦分享其在台灣的重要指標性建案——「台北雙星」智慧雙塔。該案共導入94台通力電梯，其中32台為雙層智慧電梯，搭配DCS智慧型派車系統，實現從1樓直達68樓僅需34秒的效率，成為全台最具代表性的智慧電梯地標。透過此案，通力展示了如何將品牌的技術實力、節能效益與城市動線美學實際落地，為台灣開啟高效、低碳、高度整合的新型垂直運輸標竿。也正因為通力在產品品質、技術實力與專案管理上的卓越表現，長期以來深受台灣市場肯定，成為眾多指標性客戶指定採用的品牌。除了深耕商辦市場，通力更在多項國家級重大公共建設中扮演關鍵角色，包含台北捷運、高雄捷運、高鐵車站、桃園國際機場與台北大巨蛋等。此外，晶圓龍頭大廠、醫療重鎮如台北榮總、三軍總醫院、五星級酒店與大型百貨商場等，也都是通力長期合作的核心客戶，全面展現其在高標準場域中的信賴價值與領導地位。這些創新成果不僅重新定義了電梯產業角色，也讓通力逐步從傳統「移動設備供應商」，轉型為「城市綠色基礎設施的設計夥伴」。結合北歐科技的堅實根基、本地團隊的技術落地與全球專利創新，通力持續為台灣輸出更安全、節能且人本的垂直交通解決方案，攜手城市邁向智慧建築新時代。
全球大當機剛結束 ChatGPT馬上推新模型o3
經過超過十多個小時的全球大規模當機後，OpenAI旗下的ChatGPT服務目前開始逐步恢復正常。根據官方公告與用戶實測，雖仍有少數地區出現延遲，整體功能已重回正軌，但語音模式仍有部分問題。而在這時候，OpenAI也宣布ChatGPT的新模型o3正式推出。根據《TechRadar》報導指出，整起當機事件始於10日晚間，Down Detector在短時間內接獲超過2,000件故障回報，遍及歐洲、美洲、亞洲等多地。英國、荷蘭、馬來西亞、澳洲與美國多州的用戶皆反映無法登入、對話無回應或出現「訊息流錯誤」等異常狀況。來自英國的Alice分享，自己原本計劃透過ChatGPT準備西班牙語考試作文題目，結果因系統宕機被迫中斷進度；密蘇里的Shelby則提到，AI原本協助她記錄家中腸胃病患者服藥時間，如今「她的數位口袋朋友」斷線，彷彿少了生活支柱；還有讀者Krishna指出，她使用ChatGPT分析約會對象訊息，突然無法存取也讓配對互動陷入停擺。根據OpenAI支援頁面的紀錄來看，這波異常最早於10日下午2時36分出現，當時OpenAI初步表示正在調查列出服務的故障情形。隨著時間推進，自當日下午4時起，官方持續釋出近乎每半小時一次的更新，確認有部分使用者遭遇服務延遲與錯誤率升高的情況，包括API與ChatGPT核心系統皆受影響。從10日晚上9時07分起，OpenAI正式確認已找到導致錯誤與延遲的根本原因，並宣布著手實施緩解措施。接下來的幾小時內，從晚上9時43分、10時16分、10時54分至11時42分，系統回復進展逐步展開。後續官方也提到，API部分已開始恢復正常，但所有列出服務要達到全面正常仍需幾小時處理。11日凌晨1時20分，OpenAI回報已成功部署緩解措施並進入監控階段。截至台灣時間11日上午6時32分，OpenAI表示，除了語音模式仍有較高錯誤率外，ChatGPT的其餘元件對所有使用者來說皆已恢復正常運作，官方目前正持續監控以確保系統穩定。就在當機事件逐步平息之際，根據《engadget》報導指出，OpenAI於11日清晨宣布正式將o3-pro模型加入ChatGPT平台。官方表示，該模型為o3系列的進階版本，相較於基本版o3與o1-pro，在準確度與基準表現上更為優越。雖然運行速度略慢，但適用於對答案精度要求較高的情境。OpenAI也在說明中指出「我們建議在可靠性比速度更重要的情境中使用它，並且在值得等待幾分鐘的時候使用。」但o3-pro目前尚不支援圖像生成與Canvas功能，用戶若需使用這些功能仍需依賴其他模型。該模型已率先開放給ChatGPT Pro與Team帳號使用者，而其他用戶預計要到下周才能獲得使用權限。
蘋果AI支援繁中了 WWDC 2025曝光全新「Liquid Glass」軟體設計
蘋果WWDC 2025正式發表全新作業系統iOS 26，這次甚至帶來近十年來最大規模的系統視覺革新、靈感來自visionOS的「Liquid Glass」視覺設計，這也代表著，自2013年iOS 7由擬物轉向扁平化之後，蘋果介面設計的又一重大里程碑。除此之外，眾所期待的Apple Intelligence終於支援繁體中文了。綜合外媒報導指出，「Liquid Glass」的視覺語言以半透明、流動式層疊玻璃質感為核心，應用於整個系統的按鈕、圖示、控制中心與Dock欄，甚至延伸至小工具與通知欄。新設計可根據環境光線與背景主題動態調整透明度與色彩，並支援深淺模式自動切換，使整體畫面既具層次又保持閱讀清晰。在鎖定螢幕方面，時間日期顯示將依照片主體位置進行自動縮放與調整，同時支援播放音樂時動態顯示專輯封面動畫，背景更可套用帶有立體視差效果的空間照片。除此之外，其他功能也有全面性升級，電話App整合了來電與語音留言頁面，並搭載Apple Intelligence提供的語音摘要功能。新增的來電篩選系統可在來電時顯示未知號碼來電者的身分與原因，讓用戶可自行判斷是否接聽。FaceTime則將主要控制鍵移至畫面右下角，提升單手操作效率。Safari的更新則是集中於強化隱私保護，包括網址列透明化與啟用高級反識別技術。而相機App則進行操作簡化，僅保留拍照與錄影兩大功能，其餘如人像模式與慢動作則需滑動選單進入。相簿App也同步調整排版，強調使用邏輯一致性與視覺清爽度。訊息App也加入新功能，包括背景圖片設定、群組投票與Apple Cash群聊轉帳，並正開發內建的垃圾訊息辨識系統。地圖App則可學習使用者常用路線、即時交通回報，並在端對端加密下記錄位置歷史，與Google地圖功能相仿。除此之外，地圖還新增位置紀錄與交通警示功能。而這次開發者大會上登場的Apple Games App，則是取代了舊有Game Center，提供更集中化的遊戲管理功能，可直接檢視遊戲成就與瀏覽Apple Arcade作品。CarPlay同步導入Liquid Glass設計，新增釘選對話與小視窗來電顯示等功能。Apple Music則搭載AutoMix，運用AI自動調整節拍與過場，營造如DJ混音般的播放體驗。同時也支援歌詞翻譯與發音教學。本次最受台灣用戶關注的，莫過於Apple Intelligence終於確定將支援繁體中文。這套智慧核心系統已深度整合至iOS 26，並預告將向第三方開放模型權限，協助開發者打造可離線運作、保護用戶隱私的智慧App。Apple Intelligence的即時翻譯功能橫跨電話、FaceTime與訊息平台，無論是顯示字幕或語音朗讀，皆實現流暢的跨語言對話。Image Playground也進一步升級，可以透過文字生成各種風格圖像，並能結合ChatGPT創造更具創意的內容。視覺智能（Visual Intelligence）功能現已具備螢幕辨識能力，可對截圖或當前畫面內容進行查詢或執行操作，甚至建議將特定資訊加入行事曆，並可與Google、Etsy等第三方平台串接，尋找相關商品或資料。系統層面的整合也更聰明。郵件會自動將重要郵件置頂，提醒事項可從其他App內容中自動偵測並建立，捷徑App也引入AI支援的自動化流程。目前iOS 26開發者Beta版本已於WWDC 25當日開放下載，公開Beta版本預計將在一個月後推出，正式版預計於今秋與新款iPhone一同登場。
連2家醫院遭駭客攻擊！ 衛福部示警「不排除有下個目標」：訂定SOP防範
近期2家醫院接連遭駭客攻擊，上（2）月9日台北馬偕醫院被大規模勒索軟體攻擊後，導致門急診系統超過500台電腦當機；而彰化基督教醫院從3月1日起也連番遭駭客攻擊，部分系統也因此短暫失靈。對此，衛生福利部昨（4）日指出，此次事件的攻擊軟體都是「瘋狂獵人」（Crazy Hunter），不排除還有其他醫院成為下一個目標，資訊處也召集60家關鍵基礎設施醫院資安人員開會，訂定《醫院勒索軟體應變教戰守則》，有望迅速應對未來可能的威脅。衛福部表示，繼馬偕醫院後，彰化基督教醫院也遭受勒索軟體攻擊，據最新的驗證報告顯示，攻擊軟體為「瘋狂獵人」。為了協助彰基應對危機，衛生福利部立即協調資安署資安專家南下，進駐醫院，協助隔離受感染的系統並進行病毒清除，落實相關防護措施，目前核心系統已全面恢復，僅部分非核心的二級系統仍在修復中。衛福部說，鑑於連續2家醫院遭受攻擊，資訊處已將此事件定義為「系統性攻擊」，不排除其他醫院可能成為下一個目標。資訊處4日便迅速召集60家關鍵基礎醫院舉行緊急會議，由受駭客攻擊的2家醫院分享勒索軟體的清除與防禦經驗。衛福部透露，來自馬偕醫院和彰化基督教醫院的資安團隊，以及協助鑑識的資安公司，在會議中分享了第一手的攻擊細節與應變策略，現場有超過百位與會來賓踴躍發問，深入進行討論。會後，資訊處處長李建璋也特別提醒，假日及深夜等資安防護較為鬆散的時段，往往是攻擊者發動行動的高風險期，由於目前攻擊態勢未完全平息，未來不排除還有其他醫院成為攻擊目標，因此各醫療機構務必提高警覺，加強防禦，以守住這一波系統性的資安威脅。另外，資訊處也為此迅速制定並完成了台灣第1個《醫院勒索軟體應變教戰守則》，讓全國醫院在統一的標準作業程序（SOP）下，能迅速有效地應對未來可能的攻擊。
信用卡核心系統遭曝有中資！ 國泰世華回應：誇大不實
國泰世華銀行擁逾700萬流通卡數，消息指出，有中國大陸政府背景的中資企業繞道來台，承接國泰世華銀行的信用卡核心資訊系統升級專案，恐有用戶隱私、個資外洩等疑慮；對此，國泰世華銀行表達事實並非如此，言論指稱中資公司承接國泰世華信用卡核心資訊系統是「誇大不實」，為避免假資訊散播不實謠言，必須以嚴正聲明來駁斥。國泰世華銀行解釋，合作的新加坡公司Anytech認和科技，國泰世華查其股東結構並無中資持股，亦非經濟部投資審議司網頁公告陸資投資資訊產業事業清冊所列載廠商，雙方合作過程完全符合法令規範，且若Anytech認和科技真的為中資持股，國泰世華有權終止合約。此外，言論指稱Anytech認和科技承接國泰世華「信用卡核心資訊系統」，為誇大不實言論；此次合作項目僅為信用卡發卡業務部分系統調整，與客戶個資無涉。廠商交付原始碼後，國泰世華再依需求自行修改並封裝，經一系列壓力測試、資安檢測，及各種模擬環境等標準流程，並通過第三方專業資安機構嚴格檢測，確保系統安全且客戶資料無被外部搜集之疑慮後，方能上線。國泰世華指出，客戶權益一向為銀行首要考量，若有惡意造謠行為，國泰世華的立場是決不寬貸。
DeepSeek開出52職缺 起薪9萬「最高年薪700萬起跳」
在農曆春節期間，中國AI新創公司DeepSeek可以說是撼動全球AI領域。而在中國農曆春節連假的最後一天（4日），DeepSeek在人力資源網站上發布52個職缺，其中多數正式員工起薪約在人民幣2萬元（折合新台幣約9萬元），而「深度學習研究員-AGI」的年薪則高達154萬元（折合新台幣約700萬元）。根據網站資料顯示，DeepSeek所釋出的職務，其中包含深度學習研究員、核心系統研發工程師及資深UI設計師等領域，工作地點則分布於北京和杭州等地。從網站上可以看到，DeepSeek 採用「14薪（12個月薪水+2個月獎金）」的薪資模式，多數正式員工月薪起薪在人民幣2萬元以上，「深度學習研究員-AGI」職位月薪介於人民幣8萬至11萬之間，年薪最高可達人民幣154萬元。而核心系統研發工程師年薪可達人民幣126萬元，大模型全棧工程師的年薪則為人民幣112萬元。其他職位，像是深度學習研發工程師、資深UI設計師則在人民幣98萬元左右。除正式員工外，DeepSeek還面向應屆畢業生招聘實習，其中AGI大模型實習生的日薪在人民幣500元到990元之間。據了解，DeepSeek的團隊規模不到140人，工程師和研發人員多數來自清華、北京大學、中山大學及北京郵電大學等頂尖學校，年齡普遍在35歲以下一名負責大模型領域挖掘高端科技人才的獵頭表示，DeepSeek對人才的核心要求是「年輕高潛」，大多是在找尋生於1998年左右、工作經驗不超過5年，聰明、具有理工科背景強且經驗尚淺的員工。根據中國媒體報導指出，DeepSeek創始人梁文鋒，1985年出生於廣東湛江，從小學業成績優異，小學六年級時便通過考試被吳川一中錄取。2002年，17歲的他以高考狀元成績進入浙江大學本科就讀電子信息工程專業，2007年進入浙江大學研究生院主攻信息與通信工程。2013年，梁文鋒與浙大同學徐進共同創立杭州雅克比投資管理有限公司，2年後成立幻方科技有限公司，專注於利用數學和人工智能進行量化投資，並在2021年達到千億資產管理規模。2023 年，梁文鋒成立DeepSeek，宣布正式進軍通用人工智慧領域，專注於打造真正接近人類水平的AI技術。
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。
資安法上路五年 藍委質疑預算暴增仍難防駭客攻擊
台灣證券交易所、主計總處、憲兵指揮部、兆豐金與彰銀等45個網站遭親俄駭客攻擊，上周四下午陸續傳出當機、連不上網頁。政院要求數發部密切掌握應處，並表達嚴厲譴責，不過，國民黨立委葉元之卻發現，全國公部門資安預算連年增加，結果面對最基礎的DDos(分散式阻斷服務)，政府機關卻依然不堪一擊，令人懷疑資安預算究竟用在哪裡？資安法從2019年元旦起實施，前總統蔡英文曾宣誓推動「資安即國安」國家戰略，還在政院下成立資安處、數發部，僅建立資安監控中心（SOC）和資安情資分享中心（ISAC）就花了納稅人25億資安專案經費，結果政府部門網站主機每次遇到網路攻擊，就依然「掉漆」。葉元之指出，以媒體披露無法連上網站的主計總處為例，112年主計資訊處編列3018萬預算，用來做機房維運、核心系統備援、主計資訊系統維運平台、網路設備、資安設備、個人電腦、印表機等週邊設備之軟硬體維護，本總處對外服務之全球資訊網、防毒軟體、資安監控防護及防火牆等更新維護。到了113年，系統與資安預算資訊服務費成長到4990萬，114年預算又再度膨脹到6483萬，近三年連年成長一千餘萬，結果資安依舊出包，這些數字還都沒有加計耗材預算與機房維運、網路費，真不知道資安成長預算到底都花到哪裡去了。葉元之進一步指出，網路上有很多資安公司推出的免費網路數位攻擊地圖，從這些工具可以發現每天全世界各地都有數以萬起的網路攻擊，但只要做好資安管理、定時更新軟硬體系統，理論上說，應可防範大部分攻擊，而且我國資安預算連續成長，政府對資安的投入和預算增加，原本應該帶來更強大的防護能力。但他質疑，從這次的駭客攻擊事件來看，政府機關似乎還沒有做好足夠的準備。如果預算不斷投入資安領域，但卻沒有產生實際效益，這樣的資安預算成長就顯得徒具形式，對國家整體的網路安全沒有實質幫助，資安預算究竟買了些什麼，用到哪裡去，他會嚴格把關，也呼籲國人一起重視。
上海商銀通過股利1.8元 21日改選榮康信任副董啟動接班
上海商業儲蓄銀行（5876）於今天（21日）舉行股東常會暨全面改選九席董事，郭進一、黃慧珠及方燕玲為新任董事、獨董，其餘董事為連任；會後召開董事會中推選李慶言為董事長、榮康信為副董事長。股東會由董事長李慶言主持，順利通過112年度財務報告及盈餘分配案，配發現金股利每股1.8元，如按20日的收盤價計算，現金股息殖利率約3.9％。股東常會也順利完成改選董事，由李慶言、榮智權、榮康信（代表法人Magnetic Holdings Limited）、邱怡仁、郭進一及黃慧珠（代表法人Tilsbury Investments Inc.）當選一般董事；陳木在、曾國烈及方燕玲當選獨立董事，上海商業儲蓄銀行21日舉行股東會，通過配發每股1.8元股利。中為董事長李慶言，右為為副董事長榮康信。（圖／上海商銀提供）該行在股東會選任新一屆董事後，隨即召開董事會推選李慶言、榮康信為常務董事，陳木在為獨立常務董事，並由常務董事會推選李慶言為董事長、榮康信為副董事長。上海商銀目前於國內已設立74家分行，並佈局亞太，拓展國際金融版圖，於香港、中國大陸無錫、越南同奈及新加坡設立分行，於柬埔寨、泰國、印尼及越南北寧設立代表人辦事處，並於柬埔寨投資微型金融子公司AMK Microfinance Institution Plc.，在香港也擁有子行上海商業銀行，朝向建構更完整的國際金融版圖目標前進。上海商銀連任董事長李慶言，1979年即擔任該行董事，1982年擔任常務董事， 2020年擔任副董事長，2021年擔任上海商銀董事長。董事長李慶言擁有美國西北大學企業管理碩士學歷，曾擔任新加坡航空公司董事會主席，同時也擔任香港子行上海商業銀行董事長，具有前瞻性的國際觀與國際金融管理實務。董事長李慶言表示，上海商銀以台灣巿場為業務基礎，深耕傳統金融業務，積極發展新興的數位金融、高資產財富管理和資產傳承業務，建立策略性投資部位，並擴大國際金融服務版圖，持續推動數位轉型，升級網路銀行和行動銀行，打造智慧分行，導入人工智慧和智能客服平台，建置資訊新核心系統，擴充軟硬體設備，優化資訊競爭力。此外，上海商業儲蓄銀行位於台北市民權東路與中山北路交叉口的新建總行大樓，已於6月18日舉行落成啟用典禮，由金管會副主委陳彥良與該行董事長李慶言、常務董事榮康信、獨立常務董事陳木在及總經理郭進一共同主持。上海商銀歷經8年的規劃與申請，總行大樓並於2020年1月開始歷時5個月的舊大樓拆除工程，並於同年6月開工興建基地面積約705坪，地上16層樓、地下4層，總工程及精裝修費用約新台幣35億元，在歷經3年餘的建造時間，於2023年9月正式取得使用執照。新總行大樓外觀如同堅固永恆的鑽石意象，是上海商銀「穩健經營，永續發展」的企業象徵。大樓外觀設計透過斜交的幾何造型和淺色金屬質感的玻璃帷幕，創造現代科技和前瞻外觀，夜間透過細緻簡潔照明，以呈現時尚與簡約的風格，並展現鑽石切割立面的特色及俐落感，兼具現代環保及智慧節能的前瞻性特色。建築結構以超耐震的規格打造，其耐震係數高達法規的1.5倍，並配備樓板調諧質量阻尼器（TMD）及結構健康監測系統（SHM）。上海商銀向來善盡企業社會責任，落實推動永續發展，新建的總行大樓已申請銀級綠建築標章，符合當前國際的潮流，落成後將以揚手開啟的鑽石之姿，傳承跨越時空的在地情感，成為台灣全新的建築地標。上海商銀一路成長百餘年，由民國4年（西元1915年）創行至今109年，已經歷五個不同階段的總行大樓，從創行行址上海市寧波路九號開始，後遷於上海市寧波路五十號，來台復業後座落於台北市館前路、仁愛路，後又遷入民權東路、中山北路總行。如今啟用的總行新大樓是第六代的總行，宛如一顆「鑽石」造型屹立的新總行大樓，代表上海商銀將邁向新的里程碑，鑽石恆久遠，價值永流傳。
「推特」正式走入歷史？ 新網域X.com完全取代Twitter
在社群網站推特（Twitter）被馬斯克收購之後，推特的名字隨即被改成「X」，如此迅速的改變也讓不少使用者感到無所適從，官方也一直保留原本「twitter.com」的網址給使用者繼續使用。但近期有登入X的朋友都知道，如果你使用「twitter.com」的網址登入的話，不會再像過去那樣保留在twitter網域底下，而是被自動導引到「x.com」底下，因為馬斯克已經正式結束Twitter網址的使用了。根據外媒報導指出，馬斯克曾於17日在社群網站X上發文，內容中表示「所有的核心系統現在都在X.com上」，簡言之也代表著，過去Twitter.com的網域準備廢止。而事實上，如果現在在網址列輸入twitter.com的網址後，也會自動轉移到x.com開頭的網址中，不會再像過去那樣保留在twitter.com的網域底下。其實X.com也非馬斯克心血來潮之作，X.com是馬斯克於1999年創辦，後續他與Thiel's Confinity合併後開發出最早的線上支付工具Paypal，但也因為其經營理念與公司團隊相違背，後續就被董事會開除，X.com也就這樣留在Paypal。而馬斯克是一直到2017年才從Paypal手上買回X.com的網域。（圖／翻攝自社群網站X）
壽險唯一女董2／「一人一業做到卓越」 林文惠感謝阿公與父親身教栽培
「一人一業，每個人一輩子在自己的專業領域做到最好、卓越，是阿公傳承給我的人生價值觀，也是我追求的方向，一直謹記在心。」全球人壽女董座林文惠告訴CTWANT記者，她從全職媽媽順利轉身為壽險企業人，最要感謝的是家族的栽培，同樣地，她在職場上展現「女力」思維獨立，全球人壽中女性主管占比55％，更是居業界之冠。全球人壽董事長林文惠分享阿公、台玻創辦人林玉嘉說的「一人一業做到卓越」的身教與言教。（圖／報系資料）「看這個女性主管佔比數據，所代表的是女性同仁在職場上所展現的專業能力與傑出表現並不亞於男性，都是同仁的努力而得，非公司給予女性特別的待遇或晉升名額。」林文惠也特別強調。 林文惠是台玻董事長林伯豐的長女，台玻創辦人林玉嘉則是她的阿公。她自英國雷丁Reading大學電子工程系畢業後，返台先是進入家族事業，1998年1月婚後辭去工作，全心全意照顧家庭，教養子女。 對於過去的15年，她如何從全職媽媽變身為一家擁有1.4兆資產壽險公司董事長，林文惠親自給答案，一切要從婚前進入台玻工作說起，就如同友人形容說，「這是在栽培總經理嗎？！」 「阿公是一個非常嚴厲的人，也是非常非常樂於工作，在我看來是個工作狂，從小在餐桌上常聽到跟我父親、叔叔都在討論公司上的一些決策，對於做事情的認真態度，也同樣的要求我們每個人。」林文惠說，「父親深具有包容性，他會跟我說什麼是可以做的容許範圍內，給我很大的發揮空間。」 林文惠大學時先在台玻資訊部實習，畢業後從台玻出口外銷業務、採購、財務部等各部門每年輪調，並隨著台玻到大陸設廠，遠赴青島、昆山廠學習。 「在青島廠時，我要帶第一批工程師到英國學習製程技術，並幫忙翻譯，為能夠清楚說明製造流程，出發前我到生產線花了二周密集學習了解生產技術，才能順利完成這個任務。」 林文惠憶起當年她在台玻的完整紮實歷練，以及阿公、父親給予的家教與身教，「這對我的人生，在家庭與孩子教育上，以及回到職場、企業經營上，都給予很大的幫助。」 林伯豐看女兒出任全球人壽董事長，「她非常像我」，欣賞長女的決斷跟用心；全球人壽的員工也說，「董事長決策明快，有想法。」 林文惠也提起當年與夫婿彭騰德認識40天決定結婚時，接受阿公建議先訂婚，經過一年春夏秋冬的相處後，才步入禮堂，婚後夫妻相處，重於分享與溝通，就連去年接任全球人壽董事長一案，也是受到先生鼓勵。 「還沒進全球人壽前，我是個全職媽媽，但也沒有閒著，從孩子讀幼稚園開始，進入家長會，身為一個新手媽媽，有很多的疑問，需要向人請益。」她因此組織動員家長，策畫活動，每周安排講座。 「家長中有小兒科醫師、美術、音樂教師、廣告界與會做財務，我就邀請他們分享小孩保健、兒童美學等，幫忙作文案行銷，還可以收費管帳。」林文惠說，「我覺得參與家長會事務，要結合大家資源合作完成目標，這不會讓我與職場脫節，對我來說也是一項很好的訓練。」 直到2009年，她隨著夫婿彭騰德進入全球人壽董事會，重返職場。新工作的挑戰更是一大籮筐，2013年全球人壽承接國華人壽後，包括之前併購的美國家庭人壽、全美人壽台灣分公司、安盛國衛，光是在全球人壽內部的保戶資訊平台系統即有二套，還有來自各個公司的團隊，通通都需要「磨合」。2009年中瑋一買下荷商全球人壽為單一股東，資產從1900億元成長逾七倍至1.4兆，穩居保經通路前三大壽險公司。圖為2024年3月在台北漢來飯店舉行成立30年慶生會。（圖／黃威彬攝） 為要將併購進來的團隊融入全球人壽企業文化，林文惠卯足全力。「我的英文名字是Diana黛安娜，HR同仁就取其音設計了一個『黛飯糰』活動，每次跟12個同仁一起午餐吃便當聚會，讓在不同部門的同仁們彼此可以更加熟稔，我也可以跟每位同仁們認識聊聊。」「我在這個機會可以聽到大家給予的反饋。」光是這一項黛飯糰，每位同仁與她至少一次午餐會。 再者，「當時公司有全球、國華二套保戶系統，習慣使用的人都希望保留那一套，我就想，全球人壽應該是將大家揉合成一套核心系統，歷經許多溝通討論，2018年4月完成，才能走到今天的階段。」林文惠說。 看到林文惠親力親為，全球人壽業務團隊也很給力，新契約市占率持續拚高。「她出席通訊處尾牙為我們加油打氣時，上台高歌周杰倫《Mojito》炒熱現場氣氛，當唱到徐若瑄《別人的》，她說這是首形容家人之間一份感情很溫暖的歌，就像我跟你們之間一樣。」 「再唱到盧廣仲《刻在我心底的名字》，還用她那感性嗓音地說如同歌名，把通訊處名字刻在心裡，讓在場人士歡聲雷動。」一名出席的業務幹部說，也是全球人壽團隊為這位站在第一線的董事長按讚不已。
數位部明年預算增18億達73億 列10大重點計畫
數位發展部明年整體公務預算已送交立法院審查，預算共編列73.68億、年增約18億。其中10項重點項目，包含協助電商與第三方支付業者防堵詐騙、規劃建置災難漫遊，並配合國科會晶創計畫，推動前瞻晶片資安與創新應用。數位部官員說明，明年度有10項重點計畫，社發計畫包含智慧防詐與數位信任應用發展計畫3億元，透過技術偵測、減少民眾被騙，針對電商強化隱碼技術，進行資安健檢與弱點掃描，也會透過數位工具協助第三方支付業者掃描客戶外部網站等，建置產業多元通報聯防數位平台。數位部官員周五（1日）受訪時指出，明年約增加18億預算包含社發預算、公建預算、科專預算，若加上前瞻預算則共有151.74億元。根據數位發展部的公開預算書，數位部加上產業署、資安署的公務預算共73.68億元，居14個部中最少。數位部長唐鳳日前提到，明年首次把系統、程式碼的等數位建設也納入公建預算中，讓軟體也成為公共建設的一環。10項計畫分別是：一、智慧防詐與數位信任應用發展計畫3億元，包含電商、第三方支付的防詐計畫，例如資安健檢、弱點掃描等；二、運用MOCN技術建置雲端核網提升救災或急難發生時的通訊網路韌性計畫1.5億元，含建置災難漫遊、公共安全與救難應變核心通訊系統，強化政府的救災指揮通訊能量。三、機關資料傳輸韌性強化暨發放共用基礎平台建置計畫0.1億元，協助A級機關導入資料傳輸通道，與優化政府發放現金共用平台；四、行政部門關鍵民生系統精進雲端備份及回復計畫0.6億元，將政府關鍵民生系統資料「跨境備援」及「加密分持」，確保緊急狀況發生時，核心系統資料還能分散備份在公有雲上。五、數位創新關鍵基礎建設計畫3.5億元，含開發政府共用公共程式及平台，以及分散式數位身分認證系統；數位產業跨域軟體基盤暨數位服務躍升計畫4億元，除了促進民間軟體創新並進入國際市場，也強化各部會共用「軟體採購系統平台」；七、高齡科技產業-數位賦能推動銀髮世代社會連結計畫1.8億元，推動軟體資服業者投入高齡科技產業，協助照顧者提高照顧品質。八、晶片驅動產業創新再升級-前瞻晶片驅動韌性安全創新應用發展計畫1.5億元，推動晶片設計呼應軟體發展的需求；九、數位共融及培力計畫-數位服務普及暨人才深耕計畫0.92億元，培養數位服務普及人才在地深耕服務。十、晶片驅動產業創新再升級-新一代高速運算主機與AI評測環境建構計畫0.8億元，數位部規劃今年底成立AI產品與系統評測中心，優先驗測國科會推動的台版可信任人工智慧對話引擎（TAIDE）。
綠界大漏洞2／問題金額皆為2萬9900 緊逼警戒值遭質疑「內鬼或駭客」
綠界科技遭17直播控訴資安出現漏洞，導致有400筆問題交易，17損失超過1300萬元，且綠界始終拒絕賠償，據了解，這些問題項目的金額皆為2萬9900元，離綠界的「警戒線」僅100元之差，可見犯罪者極為熟識綠界系統，也讓人質疑「是內鬼還是駭客？」17法務長務長樓秀嵩表示，根據合約，若明確的可將責任歸於一方，則該由過錯方負損失責任，綠界如今的態度讓17難以接受。（圖／周志龍攝）據了解，17直播採用綠界的支付系統，綠界除收取服務費外，每筆交易還另外抽成手續費，而17卻發現近1年來出現400多筆問題金流，綠界回報客戶刷卡成功，17將購買產品轉給消費者後卻沒有拿到儲值金額，總損失達1300萬元，雙方如今將對簿公堂。面對指控，綠界昨日發布重訊，稱此非重大資安事件，且為單一個案，未影響其他會員之權益，此消息也讓綠界今日股價早盤翻黑，一度跌逾3%，股價下跌12.5元，中午12時股價則在413.5元。在昨日的重訊中，綠界隻字未提駭客入侵可能，僅稱是「程式邏輯出現瑕疵」、「非屬綠界核心系統」，但記者調查發現，400多筆問題交易金額皆為2萬9900元，離綠界的「緊戒線」僅相距100元，可見犯罪者極為熟識綠界系統。據悉，綠界主打中小型電商金流市場，每當有超過3萬元的交易便會引發警示，但犯罪者成功躲過監督系統，也引發「駭客或內鬼」的質疑，而如今綠界已報警請警察單位協助調查，17也將向綠界提出民事訴訟，雙方將對簿公堂以釐清雙方責任。
綠界大漏洞1／疑駭客入侵支付龍頭害17損千萬 綠界拒不賠償將挨告
第三方支付系統「綠界科技」號稱支付龍頭，如今在中小型電商金流市場上市占率高達7成，17直播使用其代收服務，但17直播7月發現多起帳目出現問題，追查後驚覺綠界平台金流出現漏洞，多筆刷卡金額並未入帳，在這1年內虧損達1300萬元，而綠界卻稱此起事件為程式邏輯瑕疵，認為自己也是受害者而拒絕賠償，雙方如今將對簿公堂以釐清責任歸屬。17LIVE品牌暨企業溝通部副總經理凃佩君表示，綠界早在5月就發現消費問題，卻直到合作廠商詢問才告知。（圖／周志龍攝）據了解，綠界科技在台灣第三方支付系統有龍頭地位，與四大超商合作代收付，並提供多間銀行收款通道，更主打資安聯防健檢，強調會為客戶系統安全嚴格把關，17直播信任綠界專業而與其合作，17LIVE品牌暨企業溝通部副總經理凃佩君表示，17LIVE採用綠界的支付系統，消費者刷卡，刷卡訊息和金額將透過銀行傳給綠界，綠界確認無誤後再通知17LIVE，而今年中對帳時發現多筆帳目明顯有異，深入調查驚覺失敗交易皆為綠界系統通知成功，將客戶的購買項目匯入其帳戶後，儲值金額卻並未成功入帳。「7月開始發現很多筆帳目有問題，回去問綠界，他們說其實從5月就發現了。」凃佩君說，經過內部緊急追查，發現從去年開始綠界交易系統便出現失誤，一年內的問題交易超達400多筆，總金額逾1300萬元，而綠界則坦承從今年5月就發現系統問題，但並未主動通知合作公司，而面對質疑，綠界則是選擇「賣慘博同情」。17直播坐擁5000萬用戶，是台灣最大直播平台，卻疑似因支付系統出包而虧損千萬元。（圖／翻攝畫面）「綠界一直說他們也是被害人，但漏洞並不是在我們身上，造成的虧損卻要我們吞。」凃佩君表示，在發現此嚴重漏洞後，17LIVE與綠界雙方多次溝通，並發現問題端出在綠界與銀行之間，與17LIVE並沒有直接關係，綠界卻推卸責任，還指控是17LIVE客戶惡意駭入系統，建議雙方接去報警尋求司法協助，始終拒絕承認錯誤和承擔賠償。17LIVE法務長樓秀嵩說，17LIVE支付服務費和手續費給綠界，雙方也簽訂合約明定安全責任歸屬，合約上明訂若明確的可將責任歸於一方，則該由過錯方負損失責任，綠界如今的態度讓17LIVE難以接受，後續將提出民事訴訟以討回公道。「綠界是這麼大的公司，是社會公器的一環，這樣的處置方式叫大眾如何放心？」凃佩君表示，綠界科技作為運營第三方支付的金流平台，應盡最大的專業能力和責任力守平台交易正確與安全為責任和義務，然其遇此事不僅後知後覺，更將責任推給入侵者，要求客戶承擔損失，質問「商業制度的公平正義何在？」綠界科技則透過重訊指出，7月25日接獲17LIVE詢問撥款事宜，當日查詢後緊急加強修改程式邏輯判斷，並與17LIVE共同決定報請警察單位協助調查。不過上述程式邏輯瑕疵，非屬綠界核心系統，並是單一個案、未影響其他會員之權益，判斷這不屬於重大資安事件，並非如17LIVE所述之未遵守法令規定發布重大訊息等，也持續與17LIVE商討後續事宜。
中租控股數化轉型 海外資訊公版上線
中租控股旗下子公司仲利成功（馬來西亞）全新資訊系統上線，已順利通過完整一個月營運周期的考驗。中租控股董事長陳鳳龍24日宣布，中租資訊系統公版，將陸續擴大推展，以支應未來10至15年的業務發展，並有利於加速新據點的設置。陳鳳龍表示，近年來，中租積極推動數位轉型，運用數位科技往「數位流程優化」、「數據科學運用」與「數位平台產品」三方向進展，其中，資訊系統公版即是中租控股推動國際化發展的關鍵策略，在馬來西亞子公司成功導入的新資訊技術架構，也展現數位轉型的成果。他說明，資訊系統公版推動成功，透過企業流程分析單位，重整業務流程與系統規格設計，再加上資訊單位與外部廠商合作建置開發，促成作業與管理流程系統化與數位化，更提升工作效率與擴大效益。陳鳳龍進一步指出，該資訊系統是透過共同的系統、共享資源，並因應市場在地化與產品差異化的需求，做到同中存異，2024年底前，中租控股將完成柬埔寨、菲律賓與印尼等地子公司的資訊系統更新，未來並持續開展至台灣、中國大陸等全區域，以及消費金融、企業金融兼具的全產品為中長期目標。中租迪和技術長曾裕益表示，為了讓資訊系統公版順利上線，自2021年底，依過程階段與個別系統模組，分階段執行15個月的測試驗收與作業演練等，以確保新舊系統上千萬筆帳務完整轉換。曾裕益解釋，中租控股資訊系統公版，模組架構分為兩方向，一是基礎通用的業務流程，另一是多元化的產品服務項目。end-to-end（端對端），從產品、業務進件、審查系統、核心系統、到收撥款核銷，至最終端的財會系統等，導入新資訊技術架構，運用參數化、模組化，提升作業處理的能力與效率，增加彈性設計，也降低營運管理成本。中租控股資訊系統公版，歷經兩年設計製作，投入逾百名的團隊人力，召開近200場會議，製作逾20項產品功能規格，系統開發建置超過2,000項API（application programming interface，應用程式介面）及多樣化參數，以應用於不同情境及使用者習慣。中租控股說明，資訊系統公版設計，自動化與簡化作業流程，提升作業處理效率，提供全面性管理功能，有效率提升運作效益，且融合各國家市場與全產品操作功能，以支援業務拓展，快速運用於新產品，複製導入至海外新據點，以全力支應公司10至15年的發展。