梧棲漁港
」 台中 台中港 空軍 失事 謝沛勳
台中松柏漁港市集只開半天 遊客連假撲空惹怨
台中松柏漁港「生鱻市集」開幕1年來屢遭民眾抱怨只營業半天，12日即便是連假，仍只有不到10攤營業，中午過後幾乎收攤。地方建議結合衝浪、市集活動，讓漁港成為海線觀光亮點。市府表示，已協調漁會販售冷凍魚產品，並規畫假日市集活動、完善漁港北堤海域設施，提升旅遊品質。「生鱻市集」去年7月盛大開幕，被寄望成為海線觀光新焦點，但常被抱怨「來了卻沒攤位好逛」。即便昨天連假，仍不到10攤營業，早上10時僅剩3攤，中午幾乎全收，讓外地遊客撲空。江姓苗栗縣民表示，去年雙十節特地帶家人來卻撲空，今年連假再訪依舊失望，現場只有幾攤魚販，也沒有熟食攤或餐廳，空間設施很新穎，卻欠缺活力。陳姓魚販說，松柏漁港漁民多配合潮汐深夜出海，清晨返港賣魚，為求新鮮一早開賣，幾小時就售罄，若天氣炎熱魚獲更少，所以才會早早收攤。市議員楊啟邦、施志昌指出，市集主打「現撈魚獲」是特色，但民眾誤以為像梧棲漁港營業到傍晚，導致體驗落差。他們建議結合適合衝浪的漁港北堤海域，或上午賣魚、下午辦理農業市集，避免空有硬體成「蚊子館」。市府海資所長林弘敏表示，生鱻市集共有30攤，有規畫4攤餐飲區持續招租中，目前也協調漁會販售冷凍魚產品，預計規畫假日農業市集，來延長營業時間。觀旅局主祕廖偉志指出，已完成北堤遊憩安全評估，預計12月底前設置警示看板與海象資訊網，並增設牽引道、指標及整合停車、公廁等設施，全面提升漁港觀光品質。
中港駁火1／離岸風電扯2.9億跨世紀爛帳 在地批扣發禁漁補償大小眼
擁有58座碼頭的臺中港是全台第二大港區，商船活動蓬勃發展，近年更搭上再生能源浪潮設置「風電碼頭」，一旁也畫了上百公頃重劃住宅區喊出「海區大發展」。看似一片欣欣向榮的台中港，卻有不少在地漁民站出來怒批，這些發展的背後，都是逐步擴大「禁漁區」，一刀刀剝削漁業權而來。25日「大罷免」前夕台中海線風強雨驟，CTWant記者來到梧棲漁港，在地捕魚三代的台中區漁會總幹事趙朝森直指海上工地，那裡是37、38號離岸風電碼頭2026年將完工，屆時風機業者將填海造陸50公頃，形成再生能源風場，也將這50公頃列入「禁漁區」，希望漁業與再生能源別互相干擾。趙朝森直言，說實在的50公頃比起浩瀚大海根本九牛一毛，然而這50公頃只是冰山一角，因為台中港務公司有著陳年上萬公頃禁漁區補償金「呆帳」，約新台幣2.9億元拖了20幾年還沒發漁民，港務公司拒發補償金，漁民叫苦連天之餘，經濟部還備妥「說帖」，把拖網、巾著網等外來魚獲「椪風」灌進台中港魚獲量計算，誇稱漁獲不受商港影響逆勢成長，因而拒絕補償。趙朝森痛批，漁友實際漁獲量不到經濟部說帖的六分之一，「多的政府要補給我嗎」?他直言政府帶頭做假帳。台中港因著商船盤據與離岸風電場需求，幾度擴建之下大幅限縮原有漁場，被衝擊生計的漁民發起多次海上抗爭，希望多爭取些禁漁補償。（圖／報系資料照）趙朝森回顧說，早期梧棲小漁村討海不易，1973年戒嚴時代，大家捐地、搬遷，好不容易完成抽砂填海擴大梧棲港腹地成為台中港；1985年開始，台電圈了1,400公頃專用地後，由於限縮捕魚權，依法補償了新台幣5億多元，大家也接受；但1990年代，持續為了擴建，中央再圈了6千多公頃專用地，漁民捕魚是遠之又遠，但補償金額卻被七折八扣，從18億一路協商角力，自地方漁會、漁民、當時的台中縣政府、台灣省政府、交通部等磋商，最後勉強喊出了2.9億元，踫巧遇上「凍省」、921救災大亂，一路到政黨輪替、港務局轉型為港務公司，一路被官方搪塞，如今晃眼快30年，「根本沒半毛下來啊」他苦嘆。漁友陳建鈺也說，根據行政院新核定的版本，未來11,000多公頃港口海域都將列入「禁漁區」，屆時捕魚來回每天都須多跑10公里，來回船員2小時的工資也得算，每日成本至少加個萬元，「一個月燒一台國產車」遑論旗下20艘船還有上億貸款沒繳。他舉例，不少漁友出海一去就幾個月，結果收到罰單沒繳，回台下船後帳戶竟然被「假扣押」，對於補償金延宕，罰單卻緊迫盯人，他抗議簡直是官逼民反。台中區漁會總幹事趙朝森（右）與在地漁友陳建鈺都在漁村長大，他們眼見台中港漁業逐步被「禁漁令」搞得寸步難行，心中百感交集。（圖／CTWant攝影組）陳建鈺怒轟，台中港務公司做事是「暗著來」，之前擴大禁漁區時，根本沒向台中港區漁友宣導，反而把公告貼到了不靠海的后里區「貼給馬看」，結果自家漁船在原本的自由區「下網」，卻被航空偵測逮了連開三張罰單，一不小心近百萬又飛了。他感嘆，反觀錨泊區不少貿易商商船「亂停」卻從未受罰，自家請的漁工在核定港區釣個魚，又是2,000元罰單一張，一日工資打水漂，「實在是大小眼」。談到「大小眼」，一旁台中區漁會理事長趙彬然也氣憤難平，直言同樣都是「抽砂填海」的人工港「非專用漁業權」區，高雄港廣達422.5公頃禁漁範圍享有1.12億元「漁業權補償金」，而位在新北八里的台北港，劃設的3公頃禁漁區也享有1,193萬元「漁業權補償金」。反觀台中，除了卡關20多年的2.9億補償金發放沒個影，如今為了再生能源離岸風電，還是「台中卡細漢嗎」漁友同聲質疑。
台中2月人口淨遷入全國第一 賴正鎰曝：商圈轉移值得觀察！
全台總人口數持續負成長，但台中今年2月的淨遷入人口逾2600人冠全國，鄉林集團董事長賴正鎰觀察，雖然全台房市進入冷靜期，但台中拜重大交通建設挹注之賜，藍線捷運沿線看俏，尤其台北101宣布前進藍綠線交會「市政府站」的置地廣場，「未來商圈是否會有轉移現象，值得觀察」。台中捷運藍線今年6月將動工，綠線延伸到大坑及彰化可行性評估也獲得行政院通過，近日橘線（機場捷運）延伸到清水、豐原到北區的紅線，交通部通過審查，待行政院通過可行性評估後就可進入實質計畫階段，中捷多線齊發的軌道經濟將帶來人口紅利，看好人流金流的龐大消費力，台北101日前便宣布插旗綠線市政府站的「置地廣場」，為台中再添豐沛的利多話題。賴正鎰指出，央行去年祭出第7波選擇性信用管制後，全國房市進入冷靜期，不過台中房市拜重大交通建設挹注之賜，房價基期低的海線挾軌道經濟優勢，可說是異軍突起，藍線捷運沿線7個行政區的房市看俏，尤其台北101宣布前進藍線與綠線交會點「市政府站」的置地廣場，未來商圈是否會有轉移現象？比如西屯區台灣大道與七期周邊地王寶座會不會換人做？值得觀察。賴正鎰認為台中未來商圈轉移現象值得觀察。（圖／鄉林集團提供）根據內政部最新人口統計，全台總人口數持續14個月負成長，2025年2月與去年同期相比，自然人口減少3.34萬人，不過台中市今年2月人口淨遷入2640人「冠全國」，其次是桃園市的2389人與新北市2217人。進一步根據台中市政府民政局統計資料顯示，對比2022年2月與2025年2月，家戶數從3年前的101.8萬戶增加至112.3萬戶，成長幅度10.3%。若以行政區來看，海線的梧棲區這3年成長了19.2%，搶下冠軍寶座；而人口和家戶數一向最多的北屯區，家戶數達13萬戶，3年來成長16.9%；三鐵共構的烏日區家戶數增長率16.6%，緊追其後，同樣亮眼。海線梧棲區的家戶數成長速驚人。（圖／鄉林集團提供）此外，根據地政局統計，今年前2個月台中建物移轉交易棟數最多的前5大熱區，梧棲區也以年增率17.6%站上交易熱區第一，放眼望去，台中市各行政區家戶數成長率及近1年建築物買賣交易的年增率第1名均為梧棲區，超越海線第一大城的沙鹿，成了名副其實的大黑馬。鄉林不動產研究室指出，梧棲區有台中港和三井Outlet等大型建設，生活機能逐漸完善，加上房價基期相對低，雖然新推預售案最高價破4字頭，但中古屋均價尚在2字頭，吸引不少購屋者，且捷運藍線預計今年6月動工，機場捷運橘線延伸到清水也通過可行性評估，將在臨海路與以梧棲台中港為起點的捷運藍線銜接，預料帶來人口紅利，為海線房地產再添大利多。梧棲區的移轉棟數的增幅也亮眼。（圖／鄉林集團提供）根據實價登錄統計，藍線經過的海線梧棲、沙鹿、龍井漲幅近3年平均房價漲幅驚人，沙鹿區預售新建案從25萬元漲到46萬元，梧棲也從每坪18萬元漲到35萬元；加上連結中科的西屯、大雅、龍井、沙鹿與清水的交通便捷，沙鹿房價坐4望5、梧棲也有預售新案開價突破新高、來到4字頭。鄉林不動產研究室表示，梧棲除了有台中港、梧棲漁港和三井Outlet等大型設施，以及捷運藍線讓交通與生活機能逐漸完善之外，台中海洋生態館也預計今年第1季試營運，第2季正式開幕，預期將提升海線地區的觀光吸引力，軌道經濟由東向西，讓多家建商看好前景，紛紛卡位推新建案，更讓海線房市看淡不淡。梧棲台中港特區房市看淡不淡。（圖／鄉林集團提供） 房東開980萬賣不掉！「半年後改價1280萬」他驚呆 內行曝背後策略 總裁其實想打房？ 帥過頭揭楊金龍心態：要跌5成太困難 買房遭親友「15大理由力阻」 見翻新屋況全改口 他嘆：千萬別聽親戚的
台中野生「烏金」捕獲量銳減 今年僅4萬多尾
野生烏魚是台中重要的大宗漁獲，台中梧棲漁港去年捕獲11萬餘尾，為全國第一，但今年全國捕獲量銳減，梧棲漁港僅4萬多尾，每尾拍賣價300元，產值剩1300萬元。中市海洋資源漁業發展所21日指出，梧棲漁港烏魚捕獲量銳減，幸有養殖烏魚助攻，整體供貨應未受影響。烏魚有「烏金」之稱，每年冬至前後10日，必洄游抵達西部海域，由於烏魚從北向南洄游特性，野生烏魚肉質及油質遠勝養殖烏魚。依據農業部水產試驗所烏魚漁海況速報顯示，首波洄游烏魚群於去年12月10日洄游至馬祖東引海域。全國烏魚捕撈近尾聲，台中區漁會昨表示，今年烏魚來得較晚，截至目前梧棲漁港捕獲量約4萬3000尾，與前1、2年的11多萬尾相差甚遠，今年烏魚不分公母拍賣價每尾300元，因品質沒去年好，所以價格差不多。今年捕獲量銳減，若以拍賣價每尾300元計算，去年產值3557萬元，今年僅剩1298萬元，漁民也嘆「年終獎金」大幅縮水。水產試驗所沿近海漁業生物研究中心副研究員張致銜表示，烏魚會隨大陸沿岸流洄游至西部海域產卵，今年受氣候影響，冬至後才洄游至西部海岸，且數量也較少，但馬祖海域較不受影響。張致銜說，去年全國烏魚捕獲量約30萬尾，今年僅20萬尾，因海洋環境動態與洄游烏魚漁獲量息息相關，目前狀況尚屬正常。台中市海洋資源漁業發展所指出，捕獲量雖減少，但因有養殖烏魚助攻，目前烏魚供貨量應足夠。魚販說，烏魚子拍賣價上等為每斤1200至1500元、中等為每斤800至1200元、其次為每斤600至800元，與去年差不多。
幻象飛行員跳傘前1分鐘反映「發動機衝激」 空軍證實：機身有鳥類血漬
空軍司令部所屬第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架（單座編號：2047、空軍官校105年班、飛行總時數710小時），昨（10日）晚間8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁、意識清楚，目前狀況穩定。空軍司令部表示，尋獲幻象戰機彈射飛行員後，由海巡艇（編號10031）接續執行後送，人員安全，意識清楚，俟船舶靠港後（預劃停泊臺中梧棲漁港4號碼頭），就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續本部將成立專案小組，以釐清事件肇因。空軍司令部今（11日）召開記者會說明，飛行員在跳傘前約1分鐘，即反映發動機有衝激現象，動力無法維持，長機立刻提醒注意高度、跳傘時機，並提醒跳傘；至於發動機異常原因，空軍少將督察長虞德忠表示，已經成立專案小組調查，包含失事調查、打撈、定位等都同步進行中，相關問題還有待釐清。針對戰機失事原因，虞德忠指出，目前環境、機件、人為等因素都不排除，相關事證都還在蒐證中，後續還要經過非常專業的飛安失事調查，並由許多單位共同研判，才能得出結論，待調查進展到一定進度後，會再跟外界進行說明。外傳失事戰機在檢查時，就發現機身疑似有鳥類血漬，質疑該機曾遭遇鳥襲，軍方仍執意派飛。對此，空軍證實確實有發現鳥類血漬，但技術人員除了執行外部檢查外，也有進行內部檢查，包括發動機在內等部件都很正常，亦符合派飛標準，夜航前也有再做第2次的目視檢查，皆未發現異常，一切符合規定。
有點掉漆！幻象飛官獲救過程一波三折 吊籃故障＋錯判退潮多3小時送醫
空軍新竹基地編號2047幻象2000戰機，10日晚間執行夜航訓練，約20時35分返場時突然失去動力，飛官謝沛勳上尉跳傘逃生。救援過程中，先是搜救直升機的吊掛機具故障，無法執行吊掛，被迫中途換海巡艇接駁，海巡又錯判退潮時間，轉往台中梧棲漁港，折騰近3小時才到醫院，所幸飛官並無大礙。上尉飛官謝沛勳為空軍官校105年班、飛行總時數710小時，10日晚間20時5分從新竹基地起飛實施夜間訓練，8點35分返場過程中發現動力失效，隨即彈射跳傘。失事後，嘉義基地海鷗直升機則立即起飛救援，屏東基地的C-130運輸機也起飛前往附近海域投擲照明彈，國搜中心、海巡單位也紛紛出動。晚間10點22分左右，救援直升機S-70C-6確定尋獲落海飛官，但準備執行吊掛作業時，吊掛纜繩發生機械故障，只好先由最近的海巡PP3580艇趕來，將飛官帶上艦艇。對此，軍方人員表示，S-70C-6救援直升機發現飛官後，機長迅速順利放下吊籃，當飛官吊起時，吊籃回收到一半「突然卡卡的」，當時夜間大海上漆黑一片，機長滯空飛行，為了飛官人身安全考量，當機立斷未將飛官吊掛上機，呼叫海巡艦趕來馳援PP3580艇順利將飛官救上甲板後，原本準備一路就近送往新竹南寮漁港，後來卻又發現當時正好適逢「大退潮」，漁港無法進出船隻，因此只好改由另一架直升機吊掛回基地。然而，因為結果因PP3580艇為35噸艇，後甲板太小，直升機無法順利法吊掛成功，只好再將飛官轉到另一艘100噸的海巡PP-10031艇上，準備請在一旁待命的另艘救援直升機K-492 EC225接手吊掛，不過此時現場指揮官判斷不需要急迫救援，於是決定由海巡艇載回上岸，最後送往台中梧棲港，再轉送台中童綜合醫院觀察治療。飛官謝沛勳從10日晚間10時40分獲救，一路到11日凌晨1點多，耗時近3小時才順利上岸，所幸謝沛勳沒有失溫、意識清楚，僅頸、背、手部受到挫傷，由於落海時嗆到海水，後續需觀察有無吸入性肺炎。資深軍事專家施孝瑋就直言，這次事件的搜救過程讓他「膽顫心驚」。第一，軍方掌握消息太慢。失事消息首先在航空迷間流傳，媒體發現後轉發，之後軍方才說明。然而國防部所提供的飛行員獲救訊息，進度卻比海委會主委管碧玲的還慢，顯示國防部對第一手情況的掌握度不是非常精準。其次，當空軍搜救隊到時，發生直升機吊籃故障的狀況，飛行員最後坐海巡小艇上岸，但萬一飛行員落海時失能怎麼辦？因此施孝瑋直言，搜救過程是這次戰機失事比較值得軍方檢討的地方。
救援幻象飛官幕後功臣是他！海巡隊長第一線緝毒骨折 躺病床坐鎮指揮
空軍第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛的幻象2000戰機，昨（10日）晚間8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，約深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁。據悉，昨天指揮救援行動的指揮官，就是台中海巡隊隊長、緝毒英雄陳慶昌。海委會主委管碧玲今（11日）透露，昨天指揮10031艇進行救援行動的指揮官，就是目前仍躺在病床上的緝毒英雄陳慶昌，他是第一線部隊的指揮官、台中海巡隊隊長，日前親力親為在第一線緝毒，於登上小艇時遭受湧浪襲擊，導致左腿脛骨碎裂、腓骨骨折，是不折不扣的緝毒英雄。管碧玲表示，陳慶昌也是昨晚救援部隊的指揮官，即便還在養傷中，他仍在病床上透過手機指揮調度到凌晨1時許，為國家盡心盡力的精神令人感動，總統賴清德今天特地到醫院探望，「今天一個飛官，在空難中生還、一個海巡在緝毒中受傷。國軍、海巡上天下海在保衛國土，他們是用生命在保護我們，真的謝謝國軍、謝謝海巡。」國防部說明，空軍第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架（單座編號：2047、空軍官校105年班、飛行總時數710小時），昨晚8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，約深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁、意識清楚。國防部指出，謝沛勳由海巡艇（編號10031）接續執行後送，人員安全，意識清楚，俟船舶靠港後（預劃停泊臺中梧棲漁港4號碼頭），就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續本部將成立專案小組，以釐清事件肇因。
幻象戰機飛官謝沛勳資歷曝光！妻子曾發文祈禱「每趟起飛都能平安落地」
空軍新竹基地一架幻象2000戰機，昨（10）日晚間執行夜間訓練時，8點多返回過程中發現動力消失，飛行員謝沛勳上尉彈射逃生，於今日凌晨1點多獲救送往台中童綜合醫院，意識清楚無大礙。謝沛勳妻子曾在臉書上祈禱丈夫，「每趟起飛都能平安落地」，如今謝沛勳遭遇意外，所幸平安生還。據國防部指出，該架幻象2000戰機編號2047，飛行員謝沛勳上尉為空軍官校105年班畢業，飛行總時數達710小時。謝沛勳昨日晚上8時5分起飛，8時35分時幻象機在外海失去動力，隨即跳傘逃生。晚間10時22分搜救機尋獲謝沛勳，凌晨1點多在梧棲漁港上岸，意識清楚，隨即送往童綜合醫院進行檢查。謝沛勳抵達醫院時，頭被被固定保護，臉上戴著口罩，張開雙眼意識清楚，被醫護人員推進急診室，空軍隨車人員也將謝沛勳的頭盔、飛行裝等裝備帶進醫院。據了解，謝沛勳經過檢傷，並無外傷，但感到疲憊，後續將轉送國軍醫院處理。謝沛勳妻子去年在8月14日空軍節曾發文表示，由於丈夫是軍人不常回家，還曾到美國受訓一個月，讓她獨自一人照顧2個小孩累到不行。趁著航空嘉年華，一家四口與戰機合照，妻子感嘆「那在眾人看似光環的職業下，有多少心酸，有多少小孩跟另一半也都在忍受寂寞分離。你用生命保護著國家，也守護著我們一家。」祈願丈夫「每趟起飛都能平安落地。」如今謝沛勳意外墜機，想必妻子心急如焚，所幸2小時後就獲救，送醫後雙眼張開意識清醒。
幻象戰機獲救！飛官謝沛勳確定生還 凌晨抵達醫院意識清醒
新竹空軍一架幻象2000戰鬥機單座機（編號2047），昨（10）日晚間8點多傳出失事墜海，飛行員謝沛勳上尉彈射逃生，空軍與海巡艦艇立刻展開搜救，今日凌晨1點多謝沛勳在梧棲漁港上岸，其意識清楚，隨即送往童綜合醫院進行檢查。謝沛勳上尉昨駕駛一架幻象2000戰鬥機，晚間8點5分由新竹基地起飛進行夜航訓練，8點35分返場過程中發現動力失效，謝沛勳隨即跳傘逃生。國防部得知謝沛勳墜機後，立即下令搜救，晚間10時22分搜救機在新竹港南里西南方16.7哩尋獲他並救起，謝沛勳確定生還。不過，謝沛勳獲救後的過程，因為海象狀況一波三折，直升機將他吊掛過程中吊掛籃故障，改由海巡艦艇把人救上船，而原本要送回南寮漁港，卻又因為艦艇過小，改換100噸大艇接駁，之後送往台中港，凌晨1點多上岸後，送往童綜合醫院。他的頭被被固定保護，臉上戴著口罩，張開雙眼意識清楚，空軍隨車人員也將謝沛勳的頭盔、飛行裝等裝備帶進醫院。童綜合醫院表示，謝沛勳抵達後已初步完成檢傷，後續尊重國軍安排，若確定留在院內，將會協助觀察治療確認其身體狀況。據了解，謝沛勳經過檢傷，並無外傷，但感到疲憊，後續將轉送國軍醫院處理。
台中海線再添景點！亞果斥10億建台中遊艇碼頭 101泊位今年底啟用
繼高雄、澎湖和台南遊艇碼頭後，3日亞果遊艇集團（7566）正式揮軍北上，將斥資10億元建置「亞果台中國際遊艇碼頭」，除了將是全台唯一的遊艇展銷中心之外，也是南北遊艇航程進行維修與運補的中繼站。亞果遊艇董事長侯佑霖表示，將建設遊艇大街商場與台中三井OUTLET連結，下一步還要建置台北碼頭，讓全島遊艇碼頭布局完整，實現台灣藍海公路。「亞果台中國際遊艇碼頭」3日在交通部長李孟諺、台灣港務公司董事長李賢義的見證下，由亞果遊艇董事長侯佑霖與台中港務分公司總經理陳榮聰簽約。（圖／亞果提供）亞果台中國際遊艇碼頭3日舉行簽約啟動儀式，交通部長李孟諺、台中市副市長鄭照新等政府及企業領袖、亞果遊艇會員等近500人共同見證。侯佑霖指出，隨著台灣遊艇及帆船數量持續增加，對專屬遊艇及帆船泊位的需求日益增長，為了填補中部地區專業遊艇碼頭的空白，亞果遊艇此次投資台中港20A、20B 遊艇碼頭。侯佑霖表示，亞果遊艇從2014年在高雄亞灣建立遊艇俱樂部據點後，短短10年內逐步建設了澎湖、台南和高雄3處遊艇碼頭，加上如今正式啟動的台中港碼頭，及即將啟動的台北遊艇碼頭，儘管這條路充滿挑戰，但亞果正一步步實踐串連台灣西部碼頭據點的目標，實現台灣藍海公路的藍圖，持續扮演國內海洋休憩產業領頭羊，提供會員、船主及遊客多樣化的海陸休閒體驗。亞果台中國際遊艇碼頭面積包括59,035平方公尺的陸域面積、和48,763平方公尺的水域面積，投入開發成本逾10億元，開發期程約5年，亞果擁有30年租賃期，可優先續約20年。將分二期開發，水域部分將興建101席遊艇泊位，可停放40呎到125呎的各型遊艇，第一期碼頭泊位將於今年底完工啟用，陸域部分將打造全台首座遊艇展銷中心，並設置龍門吊、堆高機及立體船艇岸置場等設施，提供遊艇維修及補給服務。侯佑霖表示，亞果台中國際遊艇碼頭也將建設遊艇大街商場，與台中三井OUTLET連結，融合遊艇休閒、海洋教育、藝術親子遊憩、遊艇碼頭服務等多元功能，串聯台中港豐富的遊憩資源，打造國際遊艇門戶，實現與國際接軌的目標。台灣港務公司董事長李賢義表示，台中港是全台第2大國際商港，提供作為中部地區貨物進出口、臨海工商產業基地、自貿港區及再生能源基地，在觀光遊憩推動也是不遺餘力的，港務公司委託經營的「震大金鬱金香酒店」，也在2023年3月開幕，為台中海線地區引進首家國際品牌飯店，他也讓大家看看一旁台中三井OUTLET正在運轉的摩天輪，他說，三井OUTLET第1期在2018年底開幕營運造成轟動，第2期也在2021年底加入營運。亞果為全台最具規模的遊艇集團，期待為港區帶來新風貌，進一步串聯梧棲漁港、高美濕地、台中海洋館等景點，為台中海線旅遊加分。此外，今年10月將舉行的「2024 TSL REGATTA台鋼集團TSG帆船賽」，即將從亞果台中國際遊艇碼頭啟程，經過長途航行到達澎湖，最後返航回到台南，透過海上運動賽事，推動台灣中部遊艇的發展。
7旬婦防風林走失3日！奇蹟生還 丈夫求籤「遇貴人」顯靈找到了
台中市潭子區10日上午發生走失事件，1名76歲賴姓女子搭公車下車後便消失匿跡，急的賴女老公到梧棲的文興宮抽籤問神明妻子的蹤影，籤詩顯示「人在世、遇貴人」的籤語，結果13日上午，賴女丈夫、海巡署和台中港務警察總隊一同前往防風林協尋，竟找到賴女，她意識清晰倒臥在地上，事後將賴女送醫治療，仍待觀察中。警方表示，13日上午9時30分港警總隊副中隊長紀明志和警員吳冠呈接獲通報，調閱監視器發現賴女在10日上午11時10分從梧棲漁港公車站下車後，往公廁方向走去，隨後步行前往樹林內便消失蹤影，賴女丈夫心急如焚，因她罹患失智症和慢性病，事後警方和海巡署陪同賴女丈夫前往樹林公園內協尋她，起初查無所獲，但就在家屬離開防風林後，員警紀明志發現賴女帽子和背包，並在草叢中看見她，賴女身體虛弱仍有呼吸，隨即將她送往梧棲童綜合醫院治療。據了解，賴女在母親節前夕失蹤，家屬不斷找尋仍無所獲，賴女丈夫更焦急至梧棲的文興宮，抽籤詢問神明賴女的下落，所幸神明顯靈找回賴女，家屬向警方致上謝意，讓賴女一家人得以團圓。警方提醒，家中若有易走失的長者，可向社會局申請愛心防走失手鍊，能在尋獲第一時間，向家屬通知報平安，同時也請家人多加關懷和照顧易走失長者。
遠航躲戰火！烏克蘭3口駕帆船意外擱淺梧棲漁港 外交部說話了
俄烏戰爭陷入僵持，當地生活可是民不聊生，烏克蘭籍瓦列裏（Valeriy）夫妻為躲避戰火，帶著13歲兒子駕駛帆船往南遠洋，22日因船隻故障而意外停靠台中梧棲漁港，移民署台中港國境事務隊表示，目前已依規定核發臨時入國停留許可30日，3人非屬申請庇護案件，下一步旅遊目的地為菲律賓。據了解，瓦列裏有駕駛帆船多年經驗，並持有船駕照，而他為了躲避戰火，今年帶著妻小從烏克蘭出發，駕駛馬來西亞籍帆船「小原」到各國遊歷，本次原定要前往菲律賓，卻在行經台灣海峽時發現船隻故障，緊急向我國申請進港維修。而「小原」在10月18日就曾故障，當時向基隆市政府申請緊急進港維修獲准，22日又再度故障，得到台中市海岸資源漁業發展所允許後，戰靠梧棲漁港停泊。移民署表示，瓦列裏一家是以急難救助方式申辦簽證，他們行動自由，一早就到附近超商買早餐後回傳休息，目前尚在台中採購零件維修船隻，生活作息相當正常。移民署國境事務大隊台中港國境事務隊長賴建均提到，移民署獲報後也派員主動關懷，並探視詢問他們生活是否需要協助，故障的船隻目前由船務公司協助幫忙帆船零件維修。海巡暑中部分署第三岸巡隊指出，瓦列裏行駛的帆船停靠在台中梧棲漁港後，安檢所人員上船登檢檢查，沒有發現船上有相關違禁品，他們也至移民署台中港分隊，辦理入境手續，目前獲外交部核發臨時入國停留許可30日。
台中港擴建致使原漁場大幅限縮 59艘漁船掛抗議布條「還我漁場」
台中港近幾十年來幾度擴建，造成原漁場大幅限縮，衝擊漁民生計，9月14日發動400多名漁民到航港局中部航務中心與台中港務公司拉布條抗議，表達台中港建、擴港未合理補償漁民損失訴求；國慶連假，在漁船上及梧棲漁港區再現抗議布條；台中港務分公司建議漁民，依先前協商建議方式辦理，找出可行方案。據了解，59艘漁船上懸掛國旗及「還我漁場」、「不顧漁民生計」、「還我傳統漁場漁業經營權」等標語布條抗議，集結台中港錨泊區進行海上抗爭，另梧棲漁港區岸上懸掛抗議布條，有漁民說，若抗議無法獲得滿意答覆，將擇期再出航抗議。台中市漁民發展協會理事長陳金標表示，台中港近海原漁場廣闊關、漁獲碩，港務公司近年來不斷圍海造地，漁民賴以生存的漁場範圍逐漸減少。自30年前開始，港區附近廠房增設化學儲槽等，恐汙染海域及漁場，影響漁民權益。台中區漁會總幹事趙朝森說，台中港於1973年前建港，分3期陸續展開闢建航道、碼頭、工業港區、火力發電廠、海堤等工程，迄今仍繼續施工；台中港闢建及港區劃界、船舶航行等，漁場不斷被限縮，機漁船停泊區數次被迫遷移，漁業資源減少，損及漁民權益。台中港務分公司表示，商港的規畫、建設、經營及管理等均依《商港法》規定程序辦理，開港後已完成相關補償，針對漁民陳情台中港建港及擴港影響漁民權益損失，建議漁民可依照先前拜會協商所建議的方式來辦理，一起找出可行的方案。
台中梧棲漁港漁船大火「內有6千公升柴油」 警消急搶救
台中梧棲漁港內停靠一艘宜蘭籍漁船，上午10時突然起火，火勢一發不可收拾，船身已傾斜，由於船內載有6000公升柴油，台中港務消防隊不敢大意，目前仍在持續滅火中，幸無人員傷亡。台中梧棲漁港發現火燒船事件，目前正在進行搶救。（圖／台中港務消防隊提供）台中梧棲漁港發現火燒船事件，目前正在進行搶救。（圖／台中港務消防隊提供）台中港務消防隊表示，接獲11時許獲報稱梧棲漁港岸邊，宜蘭籍一艘漁船起火，副隊長曾星明帶隊率三分隊10車30人出勤搶救。中龍鋼鐵消防隊支援1車3人，台中市政府消防局支援2車5人，海巡署支援2船11人。消防人員到場後，現場為船艙引擎燃燒，燃燒面積約50平方公尺，由於船上載有6000公升柴油，且夾板已塌陷，船身傾斜，為避免造成海洋污染，消防人員不敢大意，持續進行搶救，所幸無人員傷亡。
案919印尼船員染疫 梧棲港、直銷中心將大消毒
中央流行疫情指揮中心公布新冠肺炎案919確診個案為台中港印尼船員，台中市政府農業局已安排比鄰的梧棲漁港於2月9日全面消毒，並加強直銷中心消毒作業，讓民衆安心於年節期間至梧棲漁港採買魚貨或遊玩。農業局表示，經交通部航港局中部航務中心説明，該染疫船員入境檢疫期間便確診，未與人接觸或至碼頭、船上作業；台中港港區也已加強消毒，全面防堵新冠病毒。農業局指出，鄰近的梧棲漁港將請台中區漁會於年前再次加強消毒作業，請民衆不必過度恐慌，呼籲民衆出遊或採買魚貨時，仍要戴好口罩並保持安全社交距離，以確保安全。
台中港擴建侵占漁場 漁民痛批「畫地為王」
「台中港外港區擴建計畫」二階環評現勘及公聽會25日將舉行，台中港務分公司24日先聽取漁民訴求。台中區漁會總幹事趙朝森表示，港務分公司多次擴大限縮漁場面積，強據漁民捕撈作業海域，要求併案給予合理補償，避免漁民抗爭。台中港務分公司表示，會將漁民意見帶回研議。台中港務分公司及台電預計於台中港外港區興建外廓防波堤、卸收碼頭等設施，並於2處北填方區進行圍堤收容餘土，昨先在梧棲漁港聽取近200名漁民訴求及心聲，台中市副議長顏莉敏也列席關心。台中港務分公司工程處長張欽聰表示，台中港外廓防波堤及卸收碼頭為LNG接收站作業船舶的進出港、靠泊卸收作業安全的必要設備，另定期航道疏浚填區皆已近飽和，需規畫兩處填方區續收容浚泥，可為港區增加160公頃土地。但現場漁民憂心漁場受影響，痛斥港務分公司「畫地為王」，且一旦漁船誤入港區範圍區域，就被海巡單位開罰，一次高達10萬元。漁民陳建鈺則擔心未來錨泊區範圍會再擴增。趙朝森指出，台中港務分公司及台電於商港範圍有許多填海造陸、海堤工程及近期外港擴建計畫，嚴重限縮漁民作業海域，致受損失及影響漁船航行安全，要求應比照全國各港口、高雄港洲際貨櫃中心工程等開發案，針對鄰近漁業經濟影響救濟及歷次補償案辦理。台中港務分公司表示，外廓防波堤預計2026年完工，會辦理環評，針對所有漁民訴求均會帶回整理。
報復性旅遊大餅吃不到 百麗航運台中澎湖線停駛
民眾報復性出遊，國籍航空推出「偽出國」航班搶客，不過船運客輪並未受惠。斥資10億元打造2艘高速客輪的百麗航運，去年才開航，但今年評估旅客量不足以支撐航線營運，且客輪票價與促銷機票差距不大，宣布停駛台中、澎湖馬公航線。中部往返澎湖若要搭船，只能遠赴嘉義布袋。搭船到馬公 只能去布袋百麗航運看好台澎航線潛力，斥資10億元委託澳洲Austal船廠打造雲豹輪及藍鵲輪，號稱全世界最快的高速客輪，總噸位各899噸、載客數552人。台中港、馬公港相距86海浬，單趟航程約2小時，去年風光開航，每周運行3班，今年預定4月開航，不過受疫情影響兩度喊卡。台中港務分公司指出，百麗航運申請的「台中港─馬公」固定航線，營運期間是每年4至9月。原定今年4月1日開航，因受疫情影響，申請展延至6月1日開始營運，6月1日仍未能如期復航，於是申請終止固定航線。月底前暫停 復航待評估台中港務分公司分析，「台中港─馬公」固定航線先前受疫情影響，旅客不多，疫情趨緩後，立榮與華信航空不僅加開班次，更以大型機種投入澎湖航線，加上航空公司降價促銷，又有廉價航空加入競爭，百麗評估旅客量不足以支撐航線營運，忍痛宣告停航。百麗航運旗下雲豹輪及藍鵲輪往訪台中、澎湖航線，來回票價約2300元，航空公司促銷航班來回票不到3000元。百麗航運協理劉森隆表示，多數遊客比較價差不大，選擇搭乘飛機，旅客量難以支撐客輪營運，只好暫時停航至8月底，復航時機有待評估。台中市議員楊典忠表示，去年風光首航，今年草草收攤，中央、地方政府難道只是剪綵貴賓的角色？遊客碼頭潮差解決了嗎？觀光宣傳不足，政府給了什麼協助？台中港與梧棲漁港發展藍色公路遠遠落後其他縣市，如今航線停駛，更讓中台灣海上觀光前景堪憂。
計程車墜台中港4死影像曝光 倒頭栽90度下沉
台中1輛計程車今日凌晨衝進清水區梧棲漁港，車上4名男子死亡，另1人僅受輕傷。當時墜海瞬間畫面曝光，台中港狂風暴雨，疑似能見度不佳，計程車雖然開著大燈、卻直接衝入海。根據了解，今日凌晨0時05分，當時台中港下起暴雨，疑似能見度不佳，1輛載著4名工作船船員返回港區的計程車，開到台中港北堤信號台附近時，直接衝入海。計程車墜海後立刻翻覆，隨後呈現垂直90度緩慢下沉。車內唯1破窗逃生的李姓民眾，脫困游上岸後報案。消防隊獲報趕抵，凌晨3點40分尋獲車輛，車內包含司機有3人死亡，另有1名民眾原本下落不明，在碼頭附近被找到已經回天乏術，這起意外總共造成4死1傷。另外，經初步調查，計程車上的1行人都是工作船上的船員，當時船隻靠泊在台中港他們相約外出聚餐，期間因飲酒，因此回程叫計程車載送4人回港區。目前計程車墜海的詳細原因警方釐清中。
梧棲老廟文興宮海巡祈福 漁民收穫豐：媽祖顯靈了
台中區漁會24日首次舉辦梧棲漁港文興宮三府千歲海上遶境祈福活動，出動114艘漁船、漁筏搭載20多尊三府千歲、媽祖等神尊，浩浩蕩蕩出海十分壯觀；眾人虔誠持香敬拜，祈求風調雨順，場面隆重莊嚴，漁民隔天出海捕漁，海況良好且漁獲滿滿，漁民不禁驚嘆：「媽祖有保佑。」文興宮三府千歲海上遶境祈福團拜，前日下午1時許在梧棲漁港舉行，台中漁會理事長鄭麒麟、總幹事趙朝森、立法院副院長蔡其昌等百餘人參加。隨後出動百艘漁船，插滿旗幟、紅布條、彩帶，眾神及信眾登船後，浩蕩出海，碼頭上陣頭鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，海巡署還出動2艘巡防艇護駕。船隻從梧棲漁港駛到台中火力發電廠、大肚溪出海口再轉向返航，最後駛回梧棲漁港，總長約10浬，歷時約2小時後，神尊在梧棲漁港觀光漁市登岸，漁民認為有了媽祖的出海保佑，海況一定會晴朗無雲，讓漁民出海捕漁時，漁獲滿滿，果然隔天出海，有數艘漁民回報漁獲量比以往多出一倍。台中區漁會總幹事趙朝森表示，這次活動擺設120桌祭品祭拜，也有20多尊三府千歲、媽祖神尊及跳鼓陣、舞龍舞獅、千里眼、順風耳將軍團等陣頭一起慶賀。文興宮位於梧棲漁港內，主祀三府千歲，漁民為求漁獲豐收，遂由清水高美文興宮分靈而來。