楊梅休息站
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國1楊梅休息站又傳車禍 男使用輔助駕駛撞分隔島3人受傷
國道1號楊梅休息站又撞了！28日下午2時許，23歲陳男駕車行經該路段時，因不明原因衝撞休息站前分隔島，並波及停於休息站內的5輛車，1名在車上休息的52歲謝姓貨車駕駛頭部受到撞擊，意識清楚送醫；而肇事的陳男、24歲石姓乘客也因頭部、身上多處擦挫傷送醫，3人皆意識清楚。詳細肇事原因仍待警方調查釐清。國道1號楊梅休息站又撞了！28日下午2時許，23歲陳男駕車行經該路段時，因不明原因衝撞休息站前分隔島，並波及停於休息站內的5輛車，1名在車上休息的52歲謝姓貨車駕駛頭部受到撞擊，意識清楚送醫；而肇事的陳男、24歲石姓乘客也因頭部、身上多處擦挫傷送醫，3人皆意識清楚。（圖／報系資料照）國道1號楊梅休息站又撞了！28日下午2時許，23歲陳男駕車行經該路段時，因不明原因衝撞休息站前分隔島，並波及停於休息站內的5輛車，1名在車上休息的52歲謝姓貨車駕駛頭部受到撞擊，意識清楚送醫；而肇事的陳男、24歲石姓乘客也因頭部、身上多處擦挫傷送醫，3人皆意識清楚。（圖／報系資料照）陳男自述「有使用輔助駕駛」行經楊梅休息站，疑不熟悉路況、車速過快，自撞休息站前分隔島，再向前衝撞停於休息站內的5輛自小客車、貨車；陳男駕駛的白車因撞擊力道猛烈，車頭幾乎全毀，車體零件四散，其中首輛遭到波及的謝姓貨車駕駛，原將貨車停於休息站，並在車上睡覺休息，無辜遭受波及，頭部受撞擊不是送醫，而陳男、石姓乘客也因頭暈、身上多處擦挫傷，由救護人員送往醫院救治。
楊梅休息站啟用3年已發生14件事故 運安會公布「這處」設計不良與竣工圖不符
國道1號楊梅休息站匝道，今年1月過年前發生電動車自撞火燒車事故，釀4死4重傷。國家運輸安全調查委員會公布事實資料報告，指出該休息站啟用3年多發生14件事故，其中11件皆在分隔島鼻端及兩側，也發現匝道轉彎半徑與竣工圖不符，另實車測試結果顯示同車型輔助駕駛系統確實在彎道會自行解除，須駕駛手動修正。楊梅休息站今年1月25日晚間7時許發生重大車禍，倪姓男子駕駛租賃電動車載著妻子，還超載有6名孩童，於國1南向71.3公里楊梅休息站前自撞分隔島後火燒車，造成4人死亡、4人重傷。運安會最新事實資料報告指出，該車約19時24分由高架道路楊梅端駛出，在匯入主線車道前，行駛於速限60公里的內側穿越性匝道，準備通過楊梅休息站，以約時速100公里速度向右偏駛出原匝道，並行駛於槽化線上，車頭直接撞上楊梅休息站前的分隔島鼻端，約3秒就起火燃燒。據桃園市消防局火調鑑定，事故車輛起火處為引擎室後側，該車撞擊後，引擎室的電動機機油及煞車油等油料都有洩漏情形，加上電池破損，遇熱後起火燃燒。運安會也依專案小組檢視結果，該車的高壓電池組有燒燬痕跡，且駕駛座及副駕下方明火出現處，與底盤前方的裂孔位置相符，電機室出現火光的位置則與煞車油壺位置相符。運安會檢視國1五楊高架段南向終點至楊梅休息站出口匯入主線終點路段，長約1.5公里，該路線有岔出校前路交流道車道、匯入國1平面主線車道、進入穿越性匝道、進入楊梅休息站車道、離開或穿越楊梅休息站車道及匯入主線車道，其間「交通動線複雜」。運安會分析楊梅休息站匝道歷年事故資料，2021年底啟用至今年5月止，入口匝道附近共發生14件事故，釀5死22傷，其中有5件事故有啟動輔助駕駛系統，當中有11起都是擦撞分隔島南北側。為確認事故路段道路工程現況是否符合法規或原設計規範，運安會比對匝道線形及匝道橫斷面配置情形。報告顯示，匝道線型部分，依竣工圖71K＋226 至71K＋262路段轉彎半徑為1000公尺（平曲線長度36公尺），但比對空拍圖、 現場照片及CCTV影像，該路段的平曲線自71K＋240至71K＋276間，轉彎半徑介於350至850公尺（平曲線長度約35公尺）。另楊梅休息站穿越性匝道內外兩側分隔島間鼻端距離為33公尺。依公路路線設計規範規定連續匝道鼻端最小距離，設計速率60公里／小時，容許最小值為90公尺。此外，運安會也進行「同型車實車測試」，報告指出，為確認駕駛於事故發生過程是否使用ADAS功能，及事故車輛ADAS功能對事故路段的辨識及輔助狀況，進行實車測試。實地測試結果顯示，事故路段共有2處轉彎，測試車輛的ADAS 雖可辨別第一個右轉彎並修正，但系統在進入後續的左轉彎前已自行解除，並在儀表板以閃爍燈號提醒駕駛。依測試結果， 測試車輛無論以速限60公里或75公里通過事故路段時，車道置中、車道維持系統皆會於進入後續左轉彎路段前解除，在通過事故路段時測試車輛駕駛皆須手動介入，並修正方向。對於道路設計規範爭議，高公局說明，平曲線長度包含緩和曲線及圓曲線長度，本段依設計速率60公里／小時，設計半徑已達免設緩和曲線標準，另規範規定超高漸變應設置於緩和曲線路段，當未設緩和曲線時，超高漸變長度的60％至80％建議設於直線段，即直線段具緩和曲線功能，故該圓曲線加上前後部分直線段長，總和已超過85公尺。至於連續匝道鼻端距離，高公局表示，因楊梅休息站僅服務高架車流，為避免交織設計上禁止平面車流外切至休息站，外側2車道已利用標線標誌提前告知駕駛各車道前往地點，應無規範連續鼻端的檢討適用。另規範所採用鼻端室車道可分匯流處相鄰車道或路肩邊界的交點，而非實體鼻端間距離，該區實際距離應為181公尺。
楊梅休息站又出事！酒駕男開輔助系統自撞分隔島 車頭全毀送辦
端午連假首日清晨，國道1號南下71.3公里處、桃園市楊梅休息站前，再度傳出自撞事故。一名31歲魏姓男子駕駛小客車，行經該處時不慎自撞休息站分隔島及護欄。事故造成車輛右前側嚴重損毀，所幸現場無人傷亡。警方到場實施酒測，結果魏男酒測值高達每公升0.53毫克，已超過法定標準，事後依公共危險罪將其送辦。魏男自稱已開啟駕駛輔助系統，疑因未注意前方狀況，導致自撞事故。（圖／國道二隊提供）根據國道公路警察局第二大隊說明，事發時間為清晨4時46分，地點位於楊梅休息站入口路段。魏姓駕駛於警方詢問時表示，出事前已開啟車輛的駕駛輔助系統，但疑似因未注意前方狀況，加上酒精影響反應能力，導致車輛失控撞上分隔島。現場於清晨5時8分完成排除作業，事故未造成交通嚴重回堵。警方指出，該輛小客車因撞擊造成車頭全毀、車身變形，輪胎也明顯偏移，撞擊力道相當大。魏男雖未受傷，但全案已依公共危險罪嫌移送桃園地檢署偵辦。值得注意的是，楊梅休息站近3年來已發生多起事故，根據統計至少有5起，其中兩起與駕駛輔助系統有關，另三起則涉及駕駛分心。2024年初，曾有一輛電動車自撞該站入口分隔島後起火，造成4死4傷，事故震驚社會，亦引發對休息站設計與科技駕駛風險的討論。高公局回應指出，楊梅休息站之設計與標誌皆符合法定規範，事故主因多為駕駛疏忽。該站雖為小型休息區，但長期車流量大、使用率高，顯示其設立有實質需求，事故並非單一設施可完全歸責。警方提醒，駕駛輔助系統雖具備輔助功能，但無法取代人類駕駛的即時判斷與應對，特別是在駕駛人處於酒後或疲勞狀態下，極易因依賴過度而導致事故發生。警方呼籲民眾務必落實「開車不喝酒、喝酒不開車」，避免一時疏忽釀成無法挽回的後果。CTWANT關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
楊梅休息站又出事！ 他疲勞駕駛闖禍「連撞7車」淒慘現場曝
國道1號楊梅休息站先前發生電動車自撞分隔島的嚴重車禍，造成4死4傷慘劇，沒想到27日晚間再度發生車禍意外，一輛白色休旅車因不明原因衝撞停車區，初步了解，肇事的33歲男駕駛開著租賃車從台北欲前往新竹買貢丸，行經楊梅休息站時因疲勞駕駛，不慎撞進休息站內並波及7輛車，造成黃男1人輕傷。楊梅休息站晚間發生車輛衝入停車區，多車遭撞擊的事故。（圖／翻攝自爆料公社）從網路《爆料公社》的畫面可見，一輛BMW休旅車衝入停車區，造成多車遭撞，畫面還可看到，遭到撞擊的車輛被撞出停車格，而肇事的休旅車車頭也嚴重毀損。楊梅休息站晚間發生車輛衝入停車區，多車遭撞擊的事故。（圖／翻攝自爆料公社）警方接獲報案立即趕到現場處理，據了解，肇事的黃男駕駛的租賃車，疑似欲從台北前往新竹買貢丸，途中準備進入楊梅休息站時，因疲勞駕駛撞上紐澤西護欄，失控再波及一旁的7輛自小客車，而黃男酒測值為0，幸僅黃男1人受輕傷，詳細事故原因仍待警方調查釐清。楊梅休息站於1月25日發生嚴重車禍，一輛電動車撞上分隔島後起火，造成4人死亡、4人重傷的悲劇，而高公局事後僅曾「禁止使用輔助駕駛」的警示牌，此舉引發輿論熱議和質疑。楊梅休息站晚間發生車輛衝入停車區，多車遭撞擊的事故。（圖／翻攝自爆料公社）像是網紅Cheap先前就在社群平台發文，分享行經國道1號五楊高架時的經歷，他透露自己駛近楊梅休息站時，發現沿途多了「禁止使用輔助駕駛」的告示牌，但這讓他不禁疑惑，「這裡之前發生過電動車撞分隔島的事故，結果改善措施竟然只是豎個牌子」？Cheap表示事故發生後，高公局曾回應「一切合乎規範」，但他認為問題顯而易見，「哪有開著開著，前方突然出現凸起的分隔島壓縮車道」，就連連國道警察也曾指此處有改善空間，但官方卻選擇設置警示牌來應對，相當不解。
國1楊梅休息站火燒車4死 他驚見「1改變」傻了：這裡是先禁國家
國道1號楊梅休息站今年1月25日晚間發生嚴重車禍，1輛電動車撞上護欄後起火，造成4人死亡、4人重傷。時常關注國內交通議題的百萬網紅「Cheap」透露，自己昨天（25日）開車經過楊梅休息站，發現多了1塊寫著「禁止使用輔助駕駛」的警示牌，卻沒有其他改善措施，讓他傻眼直呼「原來改善辦法就是立牌子」。Cheap今天（26日）在臉書粉專發文，自己日前開車行經國道1號，忽然看到1塊牌子寫著「禁止使用輔助駕駛」，他正覺得納悶，沒多久又看到相同警示牌，這才發現到了楊梅休息站，「之前這裡發生電動車撞上分隔島，造成4死4傷，哇靠，原來改善辦法就是立牌子，家裡有地雷，政府不幫你拆，還立了牌子說，有地雷，危險！」Cheap表示，自己後來想想也很正常，「這裡是先禁國家：中華民國，雖然事情發生後，高公局說：一切符合規範。但事實上就是有問題，哪有開一開突然出現凸起的分隔島壓迫車道的啦，國道警察也說有問題了，就是不改寧願立牌子」。Cheap坦言，人一定會犯錯，就連職業車手有時候也會發生失誤，更何況是「雞腿換駕照」的台灣人，所以不能只靠「要求每個人都完美開車」來維持安全，當駕駛犯錯時，好的道路設計，就能降低傷害或幫助他們恢復控制，例如設置緩衝區、減速丘、護欄、防撞桶、行人庇護島、視線導引設計等。貼文曝光後，不少網友留言「這群交通官真的不會承認自己錯誤的」、「這裡設計真的有問題。很多人跟我說其他駕駛都不會撞到，一定是撞到的人自己不專心。拜託！看看全台灣哪個休息區服務區死那麼多人。駕駛固然有問題，但同樣有問題的設計就不需要改」、「高工局現在如果說有問題，那肯定要國賠，所以怎麼可能承認」。
楊梅火燒車4死！家屬求錄像「了解警察作為」 國道警發聲了
國道1號楊梅休息站1月25日晚間發生嚴重車禍，一輛電動車撞上護欄後起火，造成4人死亡、4人重傷。事發後，罹難者家屬在網路發文，希望獲得救援畫面，以釐清警消第一時間的處理情況。對此，國道警方發表聲明，說明當時救援過程。據了解，事故發生於當日19時26分，倪姓男子駕駛電動車，載著展姓妻子及其家人共8人，當天結束桃園中壢的旅遊行程，準備返回雲林過年。不料行經楊梅休息站時，車輛突然失控，自撞護欄後起火，導致多人死傷。倪男的姊姊於1月31日在社群平台發文，表達家人對突如其來的悲劇感到痛心，希望能進一步釐清事發經過及救援細節，因此尋求事故現場的影像紀錄。該則貼文引發廣泛討論，部分網友質疑是否暗指消防人員救援不力。對此，倪男姊姊澄清，家屬無意推卸責任，深知駕駛需負擔一定責任，但由於倪男已不幸罹難，其妻兒仍在與死神搏鬥，希望獲取更多資訊釐清事故與救援細節，對於外界爭議則不再回應。針對此事，國道警方發出聲明表示，楊梅分隊駐地內游姓等7名員警於事發第一時間，聽聞撞擊聲後立即趕往救援。他們協助拿取駐地內12支滅火器滅火，並向休息站商店尋求滅火器支援。同時，員警與熱心民眾合力打開車門，嘗試救出受困人員，並壓制火勢。警員也剪斷後座乘客的安全帶，成功救出一名小孩。警方強調，楊梅分隊7名員警在火勢猛烈的情況下，仍奮不顧身進行救援，爭取黃金時間，成功協助部分乘客脫困。家屬對警方的即時協助表達感謝，並對警員的英勇救援行動給予高度肯定。
楊梅火燒車釀4死！家屬求現場錄像：想了解警消作為
國道1號楊梅休息站1月25日晚間發生嚴重車禍，一輛電動車自撞護欄後起火，造成4人死亡、4人重傷。事發後，罹難者家屬在網路發文，希望能獲得當時救援畫面，以進一步了解警消第一時間的處理情況，此舉引發網友熱議。據了解，事故發生於1月25日19時26分，倪姓男子駕駛電動車，載著展姓妻子及其家人共8人，當天結束桃園中壢的旅遊行程，準備返回雲林過年。不料行經楊梅休息站時，車輛突然失控，自撞護欄後起火，導致多人死傷。倪男的姊姊於1月31日在臉書社團發文，表示家人對突如其來的悲劇感到無比痛心，希望能進一步釐清事發經過及救援細節，因此尋求事發當時的影像紀錄。對此，有網友留言詢問是否想了解駕駛狀況，倪男姊姊回應稱已聯繫現場熱心民眾，但她特別希望能確認警消第一時間的作為，並強調「不便多說」，引發外界熱議。倪男姊姊的發文引發許多討論，部分網友質疑其言論是否暗指消防人員失職，對於外界的討論，倪男姊姊澄清，他們並非要推卸責任，家人深知駕駛有其責任，但弟弟已離世，其妻兒仍在與死神搏鬥，因此希望能找到當時現場的影像紀錄，以釐清事故及救援細節。她也強調，對其他爭議不再回應，僅希望獲得更多資訊，以釐清真相。
楊梅電動車「自撞起火」釀4死4傷 重傷妻甦醒「能點頭溝通」
國道1號桃園楊梅休息站於1月25日晚間發生嚴重自撞事故，造成4人死亡、4人重傷的悲劇。而原本昏迷指數僅3的展姓女子經過多日治療後，於今（31日）恢復意識，能以點頭、搖頭方式與外界溝通，情況有所好轉。據了解，這起事故發生於1月25日19時26分，倪姓男子駕駛電動車，載著展姓妻子及其家人共8人，結束桃園中壢旅遊後，準備返回雲林過年。不料行經楊梅休息站時，車輛突然失控自撞護欄，車輛瞬間起火，釀成重大傷亡。倪男當場身亡，另有3名孩童不幸罹難，車上8人皆受嚴重燒燙傷與嗆傷，最終這起事故造成倪男、其10歲兒子、4歲女兒，以及展姓女子的2歲姪子共4人罹難。倖存的4人中，位於副駕駛座的展姓女子受傷最為嚴重，全身40%燒燙傷，特別是腿部嚴重燒毀，一度昏迷指數僅3，醫生評估可能需截肢。所幸在經過醫療團隊連日搶救，她已於今日恢復意識，能以簡單方式與旁人溝通，情況有所好轉。其餘8歲倪姓男童則有50%燒燙傷，並伴隨橫膈膜破裂、小腸斷裂、內出血、氣胸等重傷，經手術治療後，雖生命跡象暫時穩定，但後續仍需長期照護；11歲吳姓女童則為15%燒燙傷，並有腹內出血，經治療後病情穩定。年僅4歲的展姓女童雖有20%燒燙傷，但恢復狀況相對樂觀，已能自行進食與下床活動，仍在病房內接受隔離觀察，以防感染。而家屬也於初一上午，在事故發生地點楊梅休息站前舉行招魂儀式。
楊梅火燒車救人「頭髮燒捲」？ 小編曝老闆身體狀況：本身就是超級自然捲
國道1號楊梅休息站25日發生死亡車禍，40歲倪姓男子駕駛電動車載展姓妻子及6名孩童南下回台中住處，豈料意外高速撞上分隔島護欄，車輛當場起火燃燒，釀成4死4傷慘劇。新竹市「富麗鋁模」公司張姓負責人第一時間衝上去救人，被網友讚是「沒有穿披風的英雄」。公司小編表示，老闆沒有創傷後壓力症候群（PTSD），謝謝大家關心。公司小編透露，老闆目前很好，除了吸入太多滅火器粉塵，導致呼吸道有點不舒服，還有睡不好、肌肉緊繃外，沒有創傷後壓力症候群（PTSD），也沒有其他的不適和燒燙傷，謝謝來電關心問傷口民眾，「順帶一提，老闆本身就是超級自然捲。」另外，公司小編也提到，有來電或傳訊要資助幫忙的，老闆希望大家能把愛心用在真正需要的人身上，過年了，希望大家行車平安。有網友擔心張男狀況，留言「還是請張先生去看一下家醫科，那個手抖的畫面讓我有點擔心」。對此公司小編回應，「老闆說，手抖是因為小時候的傷，再加上平時搬重造成的職業傷害。」回顧張男受訪時曾表示，有一個大哥就說後面有小朋友安全帶解不開，叫他趕快去拿剪刀，自己就趕快衝進去了，後面當時有火，「燒了也要救啊，小孩子欸。」他哽咽地說，「我不知道（我）有沒有受傷，只知道很燙很熱，我抱那個小朋友，那個感覺就是，你知道他可能⋯⋯。」
楊梅自撞火燒車4死！ 舅舅「親抱孩遺體移冰櫃」：心真的好痛
國道1號楊梅休息站25日發生死亡車禍，40歲倪姓男子駕駛電動車載展姓妻子及6名孩童南下回台中住處，豈料意外高速撞上分隔島護欄，車輛當場起火燃燒，釀成4死4傷慘劇。展女的弟弟悲痛發文，把自己的姪子抱起移至冰櫃，心真的好痛。展男在Threads表示，親眼看著姪子小小的身軀，其胸口慢慢地停止起伏，心跳越來越慢，直到停止，再看到醫護人員把管子從小小的身體移除，口中流出大量鮮血，等待著醫護人員幫忙清理換上小小乾淨的衣服，「抱著自己的姪子從病床把他小小的身體抱起來移至冰櫃裡，擔心他冰櫃會冷，嘴裡喊著弟弟冰櫃冷，要出來喔，要趕快出來喔。」展男指出，眼睛看著眼前的冰櫃，弟弟躺在大體室冰櫃的上層，而下層躺的也是自己家大姊的小妹妹，而上面資料因為事情發生的突然，所以不完全，因此名字寫著不詳女。展男悲痛地說，「看到那畫面，想到裡面躺著的2歲及6歲的小朋友，那種心酸、難過苦楚真的好痛好痛，而現在，我只希望姊姊及剩下的小朋友能平安穩定下來。」他也提到，固然有疏失、有失責的地方，請各方網路大俠們高抬貴手，有點同理心，那些言論當然可以自由表達，但還是希望這世界多點善意跟愛心，當你是家屬當事人看到網路那些言語，傷害是巨大的，換位思考、推己及人。
楊梅自撞火燒車…勇老闆火海抱4童下車 親曝當下想法「燒到也要救」！
國道1號楊梅休息站外，25日發生電動車自撞意外，造成4死4傷的憾事。事發當下，一名鋁模公司張姓負責人不顧火勢，衝上前抱出4名孩童，被網友稱作是「沒披風的英雄」。張先生在休息3天後，今（28）日現身接受媒體訪問，表示自己當下有想過「車子會爆炸」的可能，但想到要讓傷者完整無缺的出來，就拚了命想把車上所有人拉下車。據《三立新聞網》報導，張先生今日現身時，雖經過3日休養，但因救人時吸入過多廢氣，至今仍會偶爾咳嗽。但他表示「比起家屬的痛，這都不算什麼」。張先生回憶時發當下，指出車上的火勢是由前方地板開始燃燒，當下他就請已經到場的員警拿滅火器對著地板分，「熱源都來自電池，電池是一條的，所以是這樣燒過來，還沒有燃燒的地方熱度還算可以撐得過去。」張先生回憶，他在搶救其他乘客時，駕駛倪姓男子身上已經著火，大家不知道、也不敢上前救人，「當下真的很混亂，連警察都不知道該怎麼辦」。但當他聽到一名員警大喊：「後座有好多小孩！」當下腦中想的是需要更多的滅火器，但手上又拉著安全帶「發現都扣死打不開」，想到便利商店一定有剪刀，於是立刻衝到超商求援，「有的剪刀都給我，我事後付錢就好了。」「簡單來說就是賭啦！」張先生苦笑表示，自己對電動車也不是特別了解，就是想著「要讓家屬看到完整樣貌」的想法，才拚命想把車上所有人都拉下車，所以才會說「就算燒到也要救」。張先生也坦言，救人前也想過自己一定會受傷，「腳那時候真的被燒得很痛，但就是覺得一定要把人救出來。」
楊梅休息站火燒車…英勇男救人「躺了一整天」 員工一看驚：是我老闆
國道1號楊梅休息站25日發生嚴重車禍，一輛電動車自撞造成4死4傷，事發第一時間有名鋁模公司張姓負責人不顧火勢衝上前救人，英勇事蹟讓人十分感動，員工直到看了新聞才發現「是我老闆」，還有網友怕張姓老闆會罹患創傷症候群，對此本人現況也曝光了。一名網友在《Threads》驚呼，看了新聞才發現，國道火燒車時，奮不顧身衝去救人的竟是他的老闆，引來其他人留言讚好：「好公司好廠商，請多多支持張老闆」、「你老闆真的很了不起」、「老闆的面相就是帶財，你跟對老闆了」、「老闆一生無煩惱，身體永遠健康，客戶接不完！」、「英雄老闆一生平安」。另外，也有網友擔心張姓老闆會因此罹患創傷症候群，建議去看心理醫生，「我們救難人員是習慣…偶爾會有辦法消化，但一般民眾可能需要好幾年」、「請你一定要多關心老闆，這種後續容易有創傷症候群，如果自己消耗不了，一定要找諮商師聊聊」。對此，該名網友轉達大家的感謝之意，並貼出公司LINE群組的對話截圖，「代表社會大眾對咱們的帥哥老闆說聲謝謝他的奮不顧身英勇行為」，而張姓老闆得知後，先是向大家道歉，因為他感冒幾乎躺了一整天，不過要外界別擔心，「我不會有什麼創傷症候群，沒事的」。
楊梅自撞火燒車「衝上前救4孩」！英雄老闆發聲曝近況
國道一號楊梅休息站25日發生電動車自撞意外，車上共2大6小受困，釀成4死4傷悲劇。當時一名鋁模公司張姓負責人，不顧火勢衝上前抱出4名孩童，英勇的行為讓眾人大讚是英雄，對此，張男昨（27）日發文回應了。張男英勇的行為在網路上被廣受討論，昨日他透過員工代筆，在公司的臉書粉絲團發文，「最近的楊梅休息站事件，張先生，老闆目前很好，謝謝大家關心。若有來電或傳訊要資助幫忙的，希望大家能把愛心用在真正需要的人身上，過年了希望大家行車平安。」當時楊梅火燒車事故，車內8人受困，張男見義勇為，但車門因電動車的緣故一度打不開，看見孩童被安全帶纏著，他便衝去超商拿著剪刀將孩童上的安全帶解開，儘速抱出4個孩子。事後，張男受訪時表示，當下只覺得「燒了也要救，小孩子欸」，於是和警消合力救出孩子，更不斷表示「舉手之勞而已」，只要是正常人都會去救。被問到有無受傷，張男手發抖似乎仍心有餘悸，「我不知道有沒有受傷，只知道很燙很熱，我抱那個小朋友，那個感覺就是，你知道他可能……。」
楊梅休息站火燒車4死！他開2車探究「自動輔助駕駛或道路設計問題」 直呼：很危險
國道1號楊梅休息站25日晚發生一起死亡車禍，倪姓男子駕車帶1家5口和2名親戚小孩返鄉過年，因不明原因自撞分隔島，導致車輛起火，釀4死4傷慘劇，不少人質疑是開啟輔助駕駛系統後發生碰撞。YouTuber「墨鏡哥」事後分別駕駛納智捷n7和特斯拉重返該匝道實測，探究是自動輔助駕駛還是道路設計有問題。楊梅休息站匝道發生電動車自撞事故，YouTuber墨鏡哥開2款車回現場實測，發現傳統自動輔助駕駛的反應「很驚險」。（圖／翻攝自Google Maps）以電動車知識為主的YT頻道主墨鏡哥，26日上傳探討楊梅休息站4死車禍事發原因的影片，並決定先後駕駛兩款電動車，以時速80公里駛入楊梅休息站事發匝道，並開啟自動輔助駕駛測試，看看不同自動輔助駕駛系統是否能夠及時反應，或是該車道設計真有問題。墨鏡哥首先挑選納智捷的n7，這款車的自動輔助駕駛與油車的福特、雙B類似，該系統會先開啟置中、再開啟跟車，兩項功能結合起來等同自動輔助駕駛，能順著彎道轉彎，也能跟著前車的速度。墨鏡哥接著表示，每個車廠對於不同路況會有微調，n7的測試結果也不一定代表其他車款的結果。隨後，墨鏡哥駕駛n7以時速80公里經過事發匝道，發現方向盤自動左轉的幅度不多，雖然車輛順利通過，但「剛才那邊很驚險」，原因是該路段有變窄又有一點的弧度，若方向盤拉回的速度不夠敏感的話，很可能直接發生衝撞。墨鏡哥直呼，「即使人在開，也不一定很明確知道那邊是需要閃避的。如果撞上尖形水泥墩，車子受損也是蠻嚴重的」，接著換改駕駛特斯拉上路，同樣以時速80公里經過事發匝道，結果特斯拉平穩許多，「它有提早看到狀況，然後輕輕修正，跟傳統自動輔助駕駛很突然的修正，有一點不一樣」，但傳統自動輔助駕駛並不是不能修正，時速快的時候仍有一定的風險。
電動車自撞楊梅休息站起火！他衝火燒車救人「只是舉手之勞」 員工曝私下對話：讓人崇拜
國道1號北向約70公里處楊梅休息站內，25日晚7時26分傳出1輛5人座電動休旅車自撞分隔島，釀4死4傷慘劇。當時的目擊者張姓男子見義勇為，不顧火勢猛烈衝進去救人，從車內抱出4名孩童，除了團購電商名人「486先生」陳延昶表示想送禮空表達真心感謝外，網友也紛紛表達敬意；有網友還表示，看到新聞才知「英勇奮不顧身救人的竟然是我老闆！」已在公司群組表達致謝，而張先生也回應，「躺了一整天，放心不會有什麼創傷症候群」。協助救人的張姓男子一度哽咽。（圖／翻攝中時YT）《三立新聞網》報導，從事板模工作的網友李先生，在脆（Threads）發文表示，看到國道火燒車新聞才知「英勇奮不顧身救人的竟然是我老闆！」並秀出貼圖，內容寫道，「代表社會大眾對咱們的帥哥老闆說聲，謝謝他的奮不顧身英勇行為，『我的脆留言被灌爆了」」。除此之外，有網友憂心張先生後續會有「創傷症候群」，對此，李先生也詢問老闆，而張先生首度回應，在救人後幾乎睡了一天，「抱歉，我幾乎躺了一整天，放心我不會有什麼創傷症候群，沒事的，感冒而已吧」。至於張先生目前心境，李先生表示，很崇拜他老闆，張先生僅回「舉手之勞而已」，只要是正常人都會去救，「老闆一直很謙虛說是舉手之勞而已，我真的服了他，也希望社會上人人都能有這種精神，這樣社會應該就不會那麼亂了」。張先生英勇救為事蹟也在網路上持續發酵，像是486先生除了在臉書轉發新聞報導，還寫下，「看到新聞，有一位張姓男子見義勇為搶救了幾個人出來，我真的真心感謝他。不知道是否有人知道這一位先生？我想送他一台空清機，真心感謝他」，不少網友也留言表示，「這個人是英雄，他拿剪刀去救後座的小朋友」、「他的聲音和手都在發抖，真的是好心的人」。
才還債完開啟新人生 電商夫妻楊梅休息站遇劫…創業過程超辛酸
國道1號楊梅休息站昨（25日）晚發生一起死亡車禍，倪姓男子駕車帶1家5口和2名親戚小孩返鄉過年，因不明原因自撞分隔島，導致車輛起火，釀4死4傷慘劇。如今倪男夫妻背景曝光，2人創業多年，經歷賠錢躲債的日子，好不容易開始新人生，豈料卻發生憾事。據了解，倪男和展姓妻子結婚10多年，目前從事露營用品買賣，也曾開過寵物美容店，2人平常和弟弟一家人在台中租屋，因為弟弟近期生病住院，夫妻倆便幫忙照顧弟弟的孩子。回顧夫妻倆的過去，展女年輕時曾和人合夥創業，卻因故倒閉，後來重新站起來，和老公以獨資方式開業，甚至把房子都賭下去，沒想到慘賠出場，淪落到躲債的地步。展女曾寫下千字文，講述創業的血淚史，她在18歲的第1份正職工作，月薪1.8萬從早上9點到晚上10點，1個人上班；20歲北上求學，用存的錢和朋友合夥當老闆，結果1年後倒閉；23歲生意失敗後，努力工作還負債，後來找了服飾店的工作，27歲錢還得差不多，又有了當老闆的想法，說服老公把房子賭進去，卻賠到脫褲子。展女32歲躲債，但為了孩子還是得面對；34歲回老家照顧爸爸，有了雲端家廚的想法，順便貼補家用；到了36歲平台的前身小有成績，也被客人問有沒有開放加盟，37歲平台終於誕生，「總結了18歲到36歲的職場經驗，是讓我懷了18年的『超級寶寶』！」
楊梅火燒車4死！他狂衝「抱出4孩」手發抖：燒了也要救 網淚：好人有好報
國道1號楊梅休息站昨（25日）發生死亡車禍，40歲倪姓男子駕駛電動車載展姓妻子及6名孩童南下回台中住處，豈料意外高速撞上分隔島護欄，車輛當場起火燃燒，釀成4死4傷慘劇。目擊者張姓男子餘悸猶存地說，「我不知道有沒有受傷，只知道很燙很熱。」張男向《三立新聞》表示，有一個大哥就說後面有小朋友安全帶解不開，叫他趕快去拿剪刀，自己就趕快衝進去了，後面當時有火，「燒了也要救啊，小孩子欸，還有一點聲⋯⋯就是可能無意識的呻吟了，我在救人的時候，腰應該都有骨頭，我去抱腰的時候已經像是沒有支撐，像那個爛泥。」他透露，趕快救小孩，警察也有抱，「我其實那時候還沒有救小孩的時候，就看到爸爸已經，就是駕駛座火已經燒到他身上了，他也無意識，其實一般來說，當下沒有直接進去把它挖出來，基本上就是沒有辦法。」被問到有無受傷，張男手發抖似乎仍心有餘悸，「我不知道有沒有受傷，只知道很燙很熱，我抱那個小朋友，那個感覺就是，你知道他可能⋯⋯。」張男不顧安危，衝上去救人的舉動，讓許多網友相當感動，紛紛留言「他真是好人，講到哽咽！一定很難過！他好人有好報」、「真的很勇敢，但這要注意創傷症候群」、「目擊者真的是英雄，好人一生平安」。
2歲兒搭姑丈車遇死劫！母強忍悲痛找遺物 留下「皮卡丘玩偶」沒帶走
國道1號楊梅休息站昨（25）日晚間發生1起死亡車禍，40歲的倪姓男子當時駕駛電動車，載著展姓妻子及6名孩童，準備南下回台中住處，再到雲林老家過年時，卻意外高速撞上分隔島護欄，車輛起火燃燒，造成4死4傷慘劇。據悉，展女的弟媳稍早在警方陪同下查看事故車輛，並在前後座來回尋找兒子遺物。據了解，這起事故發生在昨日晚間7時26分左右，倪男駕駛5人座的電動休旅車，載著妻兒4人、小舅子的2名兒女，以及老婆的外甥女，沿著國道1號一路南下，行經楊梅休息站時不明原因自撞分隔島護欄，整輛車瞬間起火燃燒。警消獲報到場，發現倪男當場被燒成焦屍；坐在副駕駛座的展女傷勢嚴重，緊急送醫搶救。另一方面，坐在後座、倪男的3個孩子中，10歲男童被救出時已無呼吸心跳，送醫搶救後宣告不治；8歲男童有二級燒燙傷，插管手術中；4歲的女兒全身90％燒燙傷，送醫不治身亡。此外，展女的2歲姪兒搶救無效、4歲姪女意識清楚送醫治療，其外甥女、11歲的吳姓女童二級燒燙傷。展女胞弟今天（26日）受訪時表示，姊夫是桃園人、姊姊是雲林人，夫妻倆在台中租屋、打拚。展男說到，近期自己住院，妻子在醫院陪同，把2個孩子交由姊姊、姊夫照顧，怎料遇上死亡車禍，夫妻倆2歲的兒子也不幸喪生。展女的弟媳稍早在警方陪同下查看事故車輛，並在前後座來回尋找兒子遺物，全程神色哀戚，最後遺留1隻皮卡丘玩偶在車上，面對媒體提問不發一語，快步離開。
楊梅休息站電動車自撞爆燃釀4死 慘變焦屍無法驗血代解剖釐清死因
國道1號楊梅休息站25日，發生一起悲劇性車禍，1家5口和2名親戚小孩返鄉過年途中，倪姓男子駕駛的車輛發生自撞，並立即起火爆炸，造成倪男及家中3名幼童不幸罹難，倪男在車輛起火後無法逃生，並被燒成焦屍，而其10歲兒子、4歲女兒及2歲的姪子也當場喪命，另有2名受傷者目前仍在醫院搶救中。事發當晚，倪男駕車載著妻子、2名兒女以及妻子的姪子姪女，從中壢出發準備回家過年，當行經楊梅休息站時，車輛突然失控撞上分隔島的護欄，隨即發生劇烈爆炸起火，倪男及其10歲的兒子當場死亡，4歲的女兒則在全身90%三度燒傷後送醫搶救，但仍未能挽回生命；倪妻的2歲姪子亦因顱內出血在醫院宣告不治。警方及檢方目前已經展開調查，倪男的屍體被燒成焦屍，無法進行常規的抽血檢測，需待日後解剖釐清死因，其他3名幼童的死因為頭部、腹部外傷，以及因爆炸引發的胸腹部出血引起的外傷性休克，檢察官表示，將會進一步調查車禍原因及爆炸起火的具體細節。
楊梅休息站4死「事故車款大公開」 門把1設計難打開
國道1號楊梅休息站昨（25日）晚發生死亡車禍，40歲倪姓男子駕駛電動車，載著妻子及6名孩童，準備南下回台中住處，再到雲林老家過年時，沒想到自撞分隔島，造成4死4傷慘劇。外界好奇事故車款是哪一台？如今車行相關細節也曝光了。據悉，事故發生在昨晚7時26分左右，倪男駕駛5人座的電動休旅車，行經楊梅休息站時，因不明原因自撞分隔島，整輛車瞬間爆炸起火，倪男卡在車內當場被燒死，10歲男童送醫不治，4歲女童90%灼傷急救無效死亡，2歲男童也未能救回，總計4死4傷，其餘傷者皆在ICU治療中。據《ETtdoy新聞雲》報導，發生事故的車款為Hyundai現代IONIQ 5，且是2023年出廠的EV600 Performance版本，當年新車售價為207.9萬，馬力高達321匹並有61.7公斤米扭力，可在5.1秒完成0-100km/h加速，原廠公布的極速為185km/h。電池方面，IONIQ 5 EV600 Performance搭載液冷式鋰離子聚合物電池，容量為77.4kWh，是非豪華品牌中少有能支援800V直流快充的車款，最高充電功率達到350kW，官方實測5分鐘就能補充110公里續航力，10%至80%充電僅需18分鐘，同時還提供V2L對外供電功能。在駕駛輔助上，IONIQ 5全車系都配備有Level 2半自動駕駛輔助功能，提供主動定速、全速域車道維持、主動煞停（含行人與路口偵測）、盲區碰撞避免等功能；不過，該功能只是輔助，行經複雜路段如匝道或市區街道時不可開啟使用。至於門打不開，因近年許多車款取消實體的解鎖機構（如門板上的門閂），若上鎖時，只須拉1下或2下車內門把即可解鎖開門，加上「鎖外不鎖內」的邏輯，假如後座有孩童務必要啟動安全鎖。更要特別注意的是，IONIQ 5為了降低風阻採用隱藏式門把，若因某些原因導致車外門把未彈出時，很多人可能會不知該如何開門。