極圈
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2016年「霸王級寒流」恐再現？鄭明典揭北極上空1巧合：不常見
今天（26日）東北季風影響，北部及宜花地區白天高溫為21至24度，中南部地區及臺東則為26至29度。雖然目前尚未感覺到明顯寒意，但前氣象局（現氣象署）局長鄭明典透露，目前北極圈上方23公里高空，兩團相對暖和冷的空氣正在對峙，時間相對往年較早，而2016年初有霸王級寒流報到，前一年就發生類似情形。「北極上空『冷暖空氣對峙』！」鄭明典在臉書表示，大約在北極圈上方23公里高空，兩團相對暖和冷的空氣正在對峙，「這個時間應該是極渦發展的階段，極區上空日照減少空氣冷卻，冷卻的空氣下沉，周邊空氣內縮來補充下沉空氣，空氣內縮自然形成逆時針環流就是『極渦』」。鄭明典說明，在冬季前期，通常是單一逆時針旋轉的冷空氣盤踞在北極圈上空，本應該是極渦發展的地方出現暖空氣，「基本上這就是『極區平流層暖變』發生的現象，這麼早發生的情況相對少見。印象中，2016年年初有超強寒流，年底時就有類似偏早發生的平流層暖變現象！」近期氣溫方面，明天北部及宜花地區天氣較涼，其他地區早晚亦涼，中部以北、宜花及澎湖低溫17～19度，南部、臺東20～21度，金馬15～16度；週五中部以北及宜花低溫15～17度，南部、臺東及澎湖19～20度，金馬14度；週末東北季風減弱，白天各地氣溫逐漸回升，早晚仍較涼，局部有輻射冷卻影響，中部以北、宜蘭及金門低溫14～16度，南部、花東及澎湖16～19度，馬祖13度。（圖／翻攝自臉書，鄭明典）
川普打破33年禁令「稱將恢復核試」 普丁警告：俄國恐採對等回應措施
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）近日表示，俄方將研議恢復核武試驗的可能性，此舉被視為對美國總統川普（Donald Trump）上週宣布「美國將重啟核武試驗計畫」的回應。根據《CNN》報導，普丁於5日與俄國安全會議成員會面時指出，俄羅斯一直嚴格遵守《全面禁止核試驗條約》（CTBT），「我們沒有計畫偏離這些承諾」。但他同時警告，若美國或其他簽署該條約的國家開始進行核武試驗，俄羅斯也將被迫採取適當且對等的回應措施。事實上，俄美兩國自1990年代以來皆未進行核武試驗，並同為《全面禁止核試驗條約》的簽署國。根據「核威脅倡議組織」（NTI）資料，俄羅斯上次核試於1990年10月，美國則在1992年後即未再進行相關試驗。如今普丁透露，他已要求政府相關部會與機構，提交關於可能啟動核武試驗準備工作的協調提案」。對此，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）隨後強調，目前尚未作出任何決定，「我們只是評估是否有必要開始準備，俄羅斯仍受全面禁止核試驗的義務約束。」普丁上週曾宣布俄方成功測試一枚名為「波塞頓」（Poseidon）的實驗性核動力水下魚雷，據軍事分析指出，其射程可能超過9,600公里。僅數小時後，川普便在社群媒體發文稱，「鑑於其他國家正在進行核試，我已指示戰爭部門開始對等地測試我們的核武」，並稱該程序將立即啟動。俄羅斯國防部長別洛烏索夫（Andrey Belousov）指出，即使沒有川普的最新發言，也可以明顯看出美國「正在積極提升其戰略攻擊能力」。他強調，俄方不能僅看美方政治人物的言論，而應關注其實際行動，例如退出多項軍控協議及研發新型武器等，「俄羅斯的核威懾力量必須隨時應對任何威脅，位於北極圈的新地島（Novaya Zemlya）核試場已準備好隨時進行測試。」俄軍總參謀長格拉西莫夫（Valery Gerasimov）則在安全會議上表示，美方尚未就川普的言論提供正式解釋，這意味著俄方「沒有理由相信美國會在近期內，避免為核試做準備」，即便美方繼續不作正式說明，這也改變不了事實。他認為，如果俄方現在不採取相應措施，未來就可能錯失對美國行動作出及時回應的機會，核武試驗的準備期可能長達數月甚至數年。此番言論顯示，俄美兩國在核武問題上再度陷入緊張對峙，外界憂心，這恐將讓全球軍控體系進一步陷入危機。
避開肉吃也出事！卡達航空誤供葷餐奪命 訂素餐卻被叫「吃旁邊的」
卡達航空（Qatar Airways）航班近日爆出爭議，一名素食乘客在機上未獲提供預訂的素食餐，反遭要求「避開肉品」食用誤配的葷食，最終在進食過程中不慎噎塞，導致死亡。死者家屬指控航空公司疏失，已對其提出過失致死訴訟。根據《每日郵報》（Daily Mail）報導，死者為85歲的心臟科醫師阿索卡‧賈雅維拉（Asoka Jayaweera），原訂自美國洛杉磯飛往斯里蘭卡科倫坡，途中因未獲得預訂的素食餐，被要求「避開肉類」進食普通餐點。其家屬表示，賈雅維拉在進食過程中發生噎塞，導致呼吸困難，最終不幸喪命。訴狀指出，事發後機組人員緊急施救，並透過航空醫療支援系統 MedAire 聯繫專業醫師遠端指導搶救，然而病情未見好轉。記錄顯示，賈雅維拉的血氧濃度一度降至69％，始終未回升至安全範圍。飛機於英國愛丁堡降落時，他已失去意識超過三個半小時，送醫後宣告不治。家屬代表、死者之子蘇里亞‧賈雅維拉（Surya Jayaweera）在訴狀中指出，機長以「航程位於北極圈上空」為由拒絕緊急降落，但家屬取得的飛行紀錄顯示，當時飛機實際位於美國威斯康辛州上空，完全有可能改降最近機場。蘇里亞表示，父親為終身素食者，出發前已明確訂購素食餐。航空公司卻在機上告知「素食餐已發完」，並要求他「避開葷食部分」，認為這是導致悲劇的關鍵失誤。訴訟文件指出，賈雅維拉的死因為「吸入性肺炎」（aspiration pneumonia），即食物或液體誤入肺部造成感染與窒息。根據資料，卡達航空共提供19種特殊餐點，其中7款為全素或無肉選項，用以滿足不同乘客的宗教及飲食需求。訴訟同時引用《蒙特婁公約》（Montreal Convention），該條約規範國際航空公司於航班發生死亡或傷害時的法律責任，設定賠償上限約17萬5千美元。目前，賈雅維拉家屬已正式向法院提出過失及致死損害賠償要求。卡達航空尚未對事件作出正式回應。家屬指出，機組人員當時僅提供含肉餐點，要求素食者「避開肉品食用」。（圖／翻攝自X，）@Independent·
「世界最美島嶼」夏日永晝吸百萬遊客 居民憂垃圾、塞車毀生態
挪威羅弗敦群島（Lofoten Islands）位於北極圈以北300公里，因壯麗的峽灣、冰川雕刻的山峰與仲夏不落的太陽而聞名，被人稱為「世界上最美的島嶼」。夏季從5月底至7月底，當地陽光24小時照耀，使海灘的碧綠海水與白沙在峽灣與積雪山脈襯托下更顯夢幻。居民形容，在這裡凌晨2點打高爾夫、通宵捕魚都是平常事，划獨木舟與登山活動全年進行，遊客來此追逐午夜太陽或冬季的北極光。根據《CNN》報導，羅弗敦由七座主要島嶼組成，全長175公里的E10公路貫穿其中，橋梁與隧道連接奧斯特沃格島（Austvågøya）、維斯特沃格島（Vestvågøya）、莫斯克內斯島（Moskenesøya）、弗拉克斯塔島（Flakstadøya）與吉姆瑟島（Gimsøya）。歷史上，這裡是維京人聚落與北極鱈漁場，如今紅色漁夫小屋接待的是觀光客而非漁民。近20年，隨著道路與渡輪改善，加上社群媒體曝光，觀光快速成長，2023年湧入約100萬名遊客，為常住人口的40倍。由於近年歐洲熱浪，再加上新開的巴黎、法蘭克福、蘇黎世直航班機，加上疲弱的挪威克朗，使旅遊需求持續攀升。當地居民豪根（Astrid Haugen）與貝里（Frida Berg）表示，觀光帶來工作與商業機會，但也擔心基礎設施負荷過重、生態環境受損。他們提到遊客亂丟垃圾、堵塞道路的情況頻繁出現。熱門景點如瑞內布林恩山（Reinebringen）登山口，傍晚仍車滿為患，1,978階的登山步道擠滿急於拍照留念的訪客。弗拉克斯塔市長班傑明森（Einar Benjaminson）指出，反對觀光的人從十年前的2%增至如今的25%。此外，高價外地人購屋作為度假屋或短租，也使部分村莊冬季空洞化。努斯峽灣（Nusfjord）常住人口僅22人，卻每年迎來9萬名遊客，漁業遷離後，村莊轉型為結合住宿與博物館的世界遺產景點。當地導遊漢森（Erling Hansen）坦言，觀光或許是它得以保存的原因，但強調「這裡不是北極迪士尼」。赫寧斯韋爾（Henningsvær）則展現另一面，即使晚間十點，足球場、港口與居民日常仍熱鬧運作。觀光業支撐了當地19%的工作，漁獲體驗與傳統並存，為社區創造收入來源。今年挪威政府允許高觀光區域徵收遊客稅，羅弗敦預計2026年實施，用於停車場、步道指標等設施，並配合全年觀光推廣減輕夏季壓力。當地推廣活動由居民與學生參與，呼籲遊客安全駕駛、帶走垃圾、不驚擾野生動物。官員希望在保留景觀與文化的同時，維持社區運作。貝里直言，希望人們愛上羅弗敦，但不要過度擁擠到破壞它的本質。當地人正嘗試在保護與分享之間找到平衡，讓這片被金色永晝照耀的群島，繼續是他們的家園，也是一處值得細心對待的風景。
比藍鯨還大！致命獅鬃水母出沒海灘 南波特蘭市府警告：絕對別碰
海洋中充滿各種令人毛骨悚然的生物！專家近日也警告，切勿接近獅鬃水母（Lion's mane jellyfish，學名：Cyanea capillata）這種世界上體型最大的水母，以及世界上最大的刺絲胞動物之一，因為這意味著牠們擁有數量驚人的觸手，以及更高的螫傷風險，在極少數情況下甚至可能致命。更可怕的是，即使觸手已脫離水母本體，仍能持續釋放毒液。據英國網媒UNILAD的報導，獅鬃水母導致的局部螫傷，可能在20分鐘內引發全身劇烈疼痛，某些案例甚至會導致背痛、噁心、腹部痙攣與盜汗。雖然這些生物在水中舞動的模樣看似「友善」，讓人忍不住想觸摸，但請記住這絕對是個糟糕的念頭。作為全球體型最龐大的水母物種之一，獅鬃水母的觸手可延伸至驚人的120英尺（約36.5公尺），相當於自由女神像（Statue of Liberty）4/5的高度。雖然藍鯨的體型龐大，但若論長度，這種水母憑藉其巨型觸手甚至能比藍鯨多出20英尺（約6公尺）。該物種主要棲息於北極圈、北大西洋與北太平洋的寒冷水域。在北美地區，最常見於美國華盛頓州至阿拉斯加州間的東北部海岸，加拿大西南海岸亦有蹤跡。此外，在英格蘭與蘇格蘭東海岸以及愛爾蘭海（Irish Sea）也屬常見物種。近期由於目擊案例微幅增加，緬因州南波特蘭市（South Portland）官方還特別透過社群媒體提升公眾意識。他們在Facebook發文分享了1隻巨型水母照片，並附上發現時的應對指南：「上週末在威拉德海灘（Willard Beach）發現：有一隻寬達5英尺（約1.5公尺）的獅鬃水母！若您遇見牠們，請遵循以下原則：絕對不要觸碰！牠們具有毒性；保持觀察。這些生物既迷人又美麗。若在威拉德海灘發現擱淺個體，請立即通知救生員，他們會使用鏟子協助牠們重返大海。」英國「野生動物信託基金會」（The Wildlife Trust）也特別提醒：「該物種可能造成嚴重螫傷，若出現嚴重腫脹或蕁麻疹症狀請務必就醫。」
今夏至「白晝最長」日照長達13時42分 正午影子「立竿無影」
今（21日）是一年中白晝最長、夜晚最短的節氣「夏至」，為了讓民眾親身體驗這一天難得一見的天文奇觀，臺北市立天文館特別舉辦「立竿見影」體驗活動，邀請大小朋友一同走入夏至、探索太陽與地球之間的奧祕。據了解，夏至是二十四節氣中最早被中國古人確立的一個節氣。早在兩千多年前，先民便利用「土圭測影」觀測太陽位置，發現夏至這天太陽行至最北，正午時影子最短，因而將此日定為夏至。從現代天文學的角度來看，夏至是太陽運行至黃經90度的時刻，當天陽光直射北回歸線，臺灣部分地區正午時分可觀察到「立竿無影」的現象，直立的物體在地面上完全沒有影子，格外罕見。臺北市立天文館指出，許多人誤以為夏至是日出最早、日落最晚的一天，事實上並非如此。以臺北為例，今年最早的日出出現在6月6日至12日（清晨5時3分），而最晚日落則將落在6月26日至7月9日（傍晚6時48分），兩者皆與夏至錯開。然而夏至仍是全年白晝最長的一天，台北當天日照長達13小時42分鐘，且越往北方，白晝時間越長。在北極圈（北緯66.5度以北），甚至會出現太陽整日不落的「永晝」現象，展現極地獨特的自然景觀。臺北天文館將於6月21日上午10時至12時舉行夏至體驗活動，現場不僅可觀察竿影變化，更設置太陽望遠鏡，讓民眾觀測太陽黑子、日珥等現象，並由導覽人員深入解說夏至與太陽運行的關聯，帶領大家以天文角度重新認識這個古老又富含科學意義的節氣。更多活動詳情，請參閱臺北天文館官網「活動訊息」頁面。
明夏至台北白晝長達13小時！天文館辦「立竿無影」活動見證奇觀
「夏至」是一年中白晝最長、夜晚最短的日子。明天21日是今年的夏至，臺北市立天文科學教育館將於當日上午10時至12時舉辦特別活動，邀請民眾一同體驗古人「立竿見影」的觀察智慧，並認識這一天背後的天文現象。台北天文館指出，夏至是二十四節氣中最早被確立的一個節氣，早在兩千多年前，古人即利用土圭等簡易儀器觀察太陽方位與影子長度，測得太陽行至最北，正午時分影子最短，並據此劃定夏至。在現代天文學中，夏至是太陽到達黃經90度的時刻，當天太陽直射北回歸線。對位於北緯23.5度的臺灣而言，夏至正午時太陽幾乎位於天頂，地面上直立物體的影子會極短，甚至在部分地區出現「立竿無影」的現象，為一年中難得一見的自然奇觀。這種現象不僅具觀察價值，也展現古代科學觀測的精妙。不少人誤以為夏至是全年日出最早、日落最晚的一天，事實上並非如此。台北天文館解釋，以臺北為例，2024年最早日出發生於6月6日至12日（清晨5時3分），最晚日落則為6月26日至7月9日（晚上6時48分），均不在夏至當天。不過，夏至當天白晝時間最長，臺北可達13小時42分鐘，北極圈內甚至會出現整日不落的「永晝」現象。為增進民眾對天文節氣的理解，臺北天文館的夏至活動將結合導覽解說與現場觀測，民眾可透過「立竿見影」實驗觀察影子長短變化，並使用太陽望遠鏡觀察太陽黑子、日珥等現象，認識太陽與地球之間的運行關係。
多架俄軍機成烏克蘭「蛛網」犧牲品 專家分析：要花數年才能補足戰力缺口
烏克蘭軍方日前對俄羅斯展開代號為「蛛網行動」（Operation Spiderweb）的大規模無人機攻擊行動，目標直指俄境內多座空軍基地。俄羅斯多架可搭載核武的轟炸機也因此遭到破壞。目前有軍武專家表示，俄羅斯可能要花費數年的時間，才能彌補這個戰力缺口。根據《路透社》報導指出，這次攻擊地點之一的俄羅斯伊爾庫茨克地區（Irkutsk region）貝拉亞空軍基地（Belaya airbase），是烏克蘭情資單位策畫了長達18個月的「蛛網行動」目標之一，烏軍將無人機隱藏於卡車中秘密接近空軍基地後發動突襲。根據衛星影像顯示，烏軍的攻擊造成基地內的圖-95MS（Tu-95MS）與圖-22M3（Tu-22M3）轟炸機嚴重損壞，其中數架機體甚至完全燒毀。美國兩名官員表示，評估有20架飛機受損，其中約10架被摧毀。這一數字大約是烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）所宣稱「破壞41架」的一半。俄羅斯官方則否認有飛機被毀，強調損壞情況可修復，但多位俄國軍事部落客則指出，約有12架飛機受到不同程度損害，並將責任歸咎於軍方指揮疏失。儘管這些轟炸機具備核武載運能力，但專家認為這次攻擊並不會動搖俄羅斯的整體核打擊能力，因其戰略打擊主力仍由地面與潛艦導彈構成。俄羅斯遭到摧毀的軍機。（圖／翻攝自Telegram）但長程轟炸機在俄烏戰爭中仍扮演重要角色。根據倫敦皇家聯合軍事研究所（RUSI）航空專家布朗克（Justin Bronk）分析，圖-95與圖-22M3機隊被運用於打擊烏克蘭城市、軍事目標與能源基礎設施，且經常於北極圈、北太平洋與北大西洋空域進行巡航，以對西方形成戰略嚇阻。布朗克解釋，在2022年開戰之初，俄羅斯大約擁有50至60架圖-95MS、60架圖-22M3以及約20架圖-160M（Tu-160M）「黑傑克」（Blackjack）重型轟炸機。布朗克估算，在戰爭初期及此次空襲造成的損失下，俄軍已失去超過10%的圖-95與圖-22聯合機隊，對其主要空軍戰略單位造成嚴重壓力。但根據國際戰略研究所（International Institute for Strategic Studies）航空專家巴里（Douglas Barrie）的分析，俄羅斯想要補充這些損失並不容易。巴里表示，圖-95與圖-22皆為蘇聯時期的產物，已停產多年，即便現有機體經過升級，現今要以相同規格打造新機幾乎不可能，巴里也質疑俄軍是否仍保有可用的備用機體。除了製造問題外，目前俄羅斯還受到西方制裁影響，難以取得飛機所需的電子零件與微處理器。儘管俄羅斯正嘗試推動圖-160M機隊現代化，先前俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）也曾親自搭乘其中一架公開亮相，但實際生產進度卻極為緩慢。根據俄國軍事部落客說法，每年產量僅約4架。另一項重點計畫，也就是由圖波列夫（Tupolev）公司負責的新型PAK DA隱形轟炸機的進展同樣不如預期。根據美國科學家聯盟（Federation of American Scientists，FAS）報告，該計畫自2013年簽約啟動，但直到2025年為止仍未進入量產階段，預計國家測試飛行要等到2026年，初步量產則要延後至2027年。FAS核資訊專案主任克里斯滕森（Hans Kristensen）認為，即使俄羅斯理論上應加快PAK DA進程，但目前國防預算緊縮與制裁導致的技術瓶頸，使其能力大受限制。布朗克也強調，在接下來五年內，俄羅斯能否完成PAK DA的開發仍屬未知數，更別說加快生產。
林哲熹帶領小研究員 直擊「沒雪的北極」深感震撼
林哲熹擔任公共電視兒少節目《下課花路米》的北極探索隊長，親自帶領三位小小研究員，前往全球暖化最快的地區北極斯瓦爾巴群島，將在冰封世界裡展開氣候實驗與暖化調查，拍攝過程堪稱挑戰身心極限。這幾位「超齡」的小研究員讓林哲熹驚喜不已，「他們問的問題有時比大人還難，像是為什麼北極暖得這麼快？我們的生活真的有影響嗎？」這趟旅程從挪威首都奧斯陸一路飛往北極圈內的朗伊爾城，林哲熹和孩子們第一眼就愣住了，疑惑「怎麼完全沒有雪」？北極正值永晝，氣候異常溫暖，這個原本應該是冰雪世界的科學重鎮，如今氣候變遷跡象明顯，讓首次踏上北極的探索團一行人都深感震撼。林哲熹分享：「現在的小朋友思考快、學習力超強。很多我們解不開的問題，搞不好答案就在某個10歲小孩手上，希望節目能鼓勵孩子勇敢探索、不怕提問。」一行人更踏上科學家限定的北極科學站Kaffioyra(卡菲耶拉），島上的生存環境不易，光是登島就要扛所有設備跟生活物資，儲藏櫃上還留著北極熊「簽到」的爪痕。種種環境讓林哲熹感嘆：「越經歷苦難之後，留下的回憶越難忘。」跋山涉水抵達每年退縮的冰川時，地質學家Jack分享，冰川的冰不是冷凍製成，而是「擠壓」形成，把所有的氣泡擠壓出來，堅硬又超耐融，可以一整晚不退冰，國外甚至有餐廳用冰川冰調酒，一杯就要200美元起跳。林哲熹大讚小朋友思考能力很強。（圖／公視提供）
YTR工頭堅現身「台北蚤之市」 分享旅行世界20年收藏珍品
旅遊Youtuber「工頭堅。旅行長」將出席全台最具規模與文化溫度的古物市集「台北蚤之市」活動，帶來他旅行世界20年所收藏的紀念品與工作服，開設主題展區，現場分享物件背後的故事。這些物品或來自歐洲老火車站、或是中東市集，又或是北極圈的小村莊，傳遞了旅行的意義與溫暖的情感連結。台北蚤之市自創辦以來，已走過8年歲月、累積26場活動，是古物愛好者心中的年度盛會。活動中展示與販售的不僅是器物，而是一段段凝結時光的記憶、一種對生活質地的細膩感知。無論是泛黃的舊書、家具陶器、歐洲老件、還是來自昭和時期的古道具，每一件物品背後，都藏有一位工匠的心意、一段時代的背景，與一種人與物之間的情感流動。「台北蚤之市」活動即將於5月9日至11日松山文創園區北向製菸工廠舉辦。（圖／台北蚤之市提供）本屆活動匯集來自全台各地的職人與收藏者，並特別邀請3家來自日本的古道具品牌前來共襄盛舉，包括東京最大跳蚤市場「Tokyo City Flea Market」、京都REPAIR’N MAINTENANCE與昭和懷舊的ナヤンコ書店。不僅讓台灣的民眾可以一次體驗日式昭和浪漫與職人精神，也深化台日之間的文化交流，為古物市場注入更多元的風貌。今年適逢母親節前夕，主辦單位特別將主題定為「母親節古禮物大賞」，打破傳統送禮的框架，鼓勵大眾陪媽媽來「掏寶」，用一種別緻又有深度的方式，共度佳節。不論是一件她高中的制服、一本當年流行的雜誌、或是一張唱片裡曾聽過千百次的旋律，這些看似無聲無息的老物件，卻能在轉瞬間喚起青春的剪影與生活的細節。「台北蚤之市」活動即將於5月9日至11日松山文創園區北向製菸工廠舉辦。
温貞菱在帛琉與鯊魚共游 遇上傑克魚風暴當場感動泛淚
《下課花路米》全新「全球暖化系列」走進北極、帛琉與挪威，和三位主持人林哲熹、温貞菱、姚愛寗共同感受氣候變遷的真實衝擊。做為第一個帶著兒少遠征北極的節目，《下課花路米》這次與中央大學台灣極地研究中心合作，登上科學家限定的北極研究島嶼，在這邊得隨身攜帶信號彈慎防北極熊、露天如廁等辛苦的環境，就為了跟台灣極地研究學者親眼見證暖化現場。這趟旅程，沒有人是旁觀者。每一步、每個畫面，都讓人重新思考我們想要什麼樣的未來？我們能做些什麼？林哲熹感性表示：「思考你想要的世界，然後努力把它推向那裡。」温貞菱更在帛琉感受到海平面上升的震撼威脅：「如果是自己住的地方發生這樣的事，真的會非常難以適應。」姚愛寗則驚訝於挪威人積極親近自然，走向戶外的生活態度：「自給自足的玻璃圓頂屋，是我夢想中的生活方式！」這趟難得的北極探索之旅，林哲熹和小隊員登上了北極科學站Kaffioyra（卡菲耶拉），極簡的木造小屋每個門口都掛著一條繩子勾著一把信號槍，外出上廁所時必須攜帶，以防遇到北極熊。若槍不在，表示有人已經外出就要等候輪替。遇到北極熊時，需要迅速發射信號彈，巨大的聲響能嚇跑牠。林哲熹表示：「剛到Kaffioyra時，我們也練習了使用方式，因為發射角度很重要，若角度不對，反而可能讓北極熊驚嚇後朝自己衝過來，必須格外小心。」北極探索團由林哲熹（左2）領軍。（圖／公視提供）主持人温貞菱首次來到帛琉即「人品爆棚」，不僅與鯊魚共游，還遇上壯觀的傑克魚風暴，當場讓他感動泛淚。能有這樣的體驗多虧帛琉傳統「Bul禁漁文化」，由酋長根據魚類狀況，適時宣布禁止捕撈，讓海洋能夠休養生息，成為對抗環境變遷的力量。熱愛潛水的温貞菱，還在帛琉與硨磲貝「一見鐘情」，她形容每顆硨磲貝就像小小宇宙，色彩變化各異、美麗又神秘。親手將復育成功的硨磲貝野放回海中，幫助環境帶來滿滿快樂與正能量。身為Ｉ人（內向型）的姚愛寗坦言壓力不小。長時間與孩子們相處，讓她見證到小隊員們在短短旅程中的成長。錄影期間，小隊員曾在收工後，私下向姚愛寗吐露心聲，擔心自己無法為節目帶來更多表現。在造訪當地國際學校時，當同齡的外國學生熱情詢問台灣的文化與生活，這位小隊員終於敞開心胸，展現自信與光芒。目睹這樣的轉變，姚愛寗深受感動，孩子的成長來得很快，而自己也被孩子所鼓舞。挪威探索團由姚愛寗（右2）領軍，拜訪薩米人並穿傳統馴鹿衣。（圖／公視提供）氣候行動可以是住在極圈裡的一戶人家，用自己的雙手種菜、儲水、減碳，也可以是一群孩子，從垃圾分類做起，一點一滴累積對環境的關心。這趟旅程也讓孩子們接觸到薩米人的傳統放牧方式、了解馴鹿面臨的挑戰。他們學到的不只是環保，更是尊重自然、與環境共存的生活態度。《下課花路米》將從5月3日起每週六晚間七點於小公視播出、網路上公視+和小公視YouTube也可以收看，5月8日起每週四晚上6點在公視13台播出。為推廣環境教育與永續理念，公視推出國小中高年級適用的《跟著下課花路米－我的暖化探索之旅》趣味遊戲本，將於五月中旬開放申請。
否認挑釁！稱官員訪問格陵蘭是「友好表現」 外媒分析川普想要格陵蘭背後原因
由於美國總統川普（Donald Trump）先前揚言試圖接管丹麥（Denmark）自治領土格陵蘭（Greenland），引發格陵蘭與丹麥官員的激烈反彈。格陵蘭總理埃蓋德（Mute B. Egede）在23日接受媒體訪問時，抨擊美國官員即將前來的行為是「極具侵略性」，同時點名國家安全顧問沃爾茲（Mike Waltz）來訪是對格陵蘭主權的挑釁。但川普堅稱，這次官員的訪問就是出於友好之意。綜合外媒報導指出，除此之外，美國第二夫人烏莎范斯（Usha Vance）將帶領美國代表團參與當地的全國狗拉雪橇比賽，白宮聲明稱此行為「慶祝格陵蘭文化與團結」。埃蓋德質疑道「國安顧問來此有何目的？除了展示權力，別無其他。」但川普仍堅稱此次訪問「是出於友好」，甚至宣稱美方是「被邀請」而來。但對於烏莎范斯是否真的受到邀請，至今仍無明確證據。川普24日進一步表示「是他們打電話給我們，我們沒有聯繫他們。」他還在內閣會議後表示「許多格陵蘭人希望改變現況，以便獲得保護與照顧。格陵蘭或許將成為我們的一部分。」後續川普孩暗示國務卿魯比歐（Marco Rubio）將前往該地。川普近期來頻頻表達收購格陵蘭的意圖，將其與對加拿大（Canada）與巴拿馬運河（Panama Canal）所持的擴張主張並列。川普認為格陵蘭具有重大國家安全價值，早在他參選前就有人向他提出這點。川普表示，由於該地處北極圈核心區，對美俄與歐洲之間的地緣政治極為重要，加上那裡已有美國軍事基地，具有戰略地位。此外，格陵蘭蘊含豐富自然資源，包括稀土礦、鈾、石油與天然氣。這些資源對於擺脫對中國供應依賴、強化科技產業至關重要。氣候方面，該地冰層若融化，將導致全球海平面上升7.4公尺，對全球氣候具有指標意義。美國氣象專家科恩（Judah Cohen）表示，冬季高壓系統將格陵蘭變成影響全球風暴走向的關鍵區域。即將接任格陵蘭總理的尼爾森（Jens-Frederik Nielsen）表示，美方此時來訪，是「缺乏尊重」的行為「美國明知我們仍在組閣過渡階段，卻仍派代表前來。」他也向媒體強調「我們不屬於美國，也不屬於丹麥，我們是格陵蘭人。」格陵蘭五大政黨也於上週聯合聲明，反對川普的吞併言論。根據《路透社》一月的民調顯示，有85%格陵蘭人不希望成為美國一部分，近半數認為川普構成威脅。儘管丹麥在2009年已讓格陵蘭擁有部分警政、司法與礦業權力，但外交、軍事與貨幣政策仍由丹麥控制。丹麥首相弗雷德里克森（Mette Frederiksen）回應指出，美國若要合作，須基於「主權基本原則」。弗雷德里克森也明言「格陵蘭不是用來販賣的。」法國外交部長巴羅（Jean-Noel Barrot）與德國總理蕭爾茨（Olaf Scholz）也相繼發聲，支持國際邊界不可侵犯的原則。川普也不只將矛頭對準格陵蘭，他先前也提到，應重新奪回1979年移交給巴拿馬的巴拿馬運河，並批評該國收費過高、與中國有不當聯繫。巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）已否認中國涉入，並強調運河屬於巴拿馬。川普甚至提到可能對丹麥企業課徵關稅，特別點名生產Wegovy與Ozempic的藥廠諾和諾德（Novo Nordisk）。至於加拿大，川普主張該國「只有成為美國的一州才有未來」，此言論已引起新任總理卡尼（Mark Carney）強烈反擊，稱此舉為「我們有生以來最大的主權危機」。即便如此，川普仍未提供具體方案實現其擴張構想。他僅表示，格陵蘭若獨立，未來可與美國建立「自由聯繫」關係，如馬紹爾群島（Marshall Islands）與帛琉（Palau）那樣。
中油投資阿拉斯加天然氣管 美國藉此施壓日韓
台灣中油20日與美國阿拉斯加州政府公營公司AGDC在台北簽署「阿拉斯加液化天然氣買賣暨投資意向書」，引發韓國關切。韓國《中央日報》23日報導，美國政府可能因此對韓國加大壓力，要求韓國參與美國提倡的「投資阿拉斯加計畫」。川普總統先前表示，日、韓希望與美國合作一項價值440億美元的阿拉斯加液化天然氣計畫，建造一條800英里長的管道，從北極圈以北的油田至阿拉斯加南部，天然氣將在那裡液化並運往亞洲。由於成本高、建設時間長，多年來，日、韓官方與主要能源公司一直拒絕阿拉斯加代表團的投資邀請，導致該計畫進展緩慢。《中央日報》報導，美國一直施壓韓、日投資該項天價計畫，但兩國始終保持謹慎態度。經合暨發展組織（OECD）地區發展政策委員會副主席吳成益（音譯）表示，「美國可能將台灣視為關鍵引導者，先讓台灣投資，再帶動韓國與日本加入。」韓國仁荷大學能源資源工程學教授申鉉墩分析，台灣向阿拉斯加購買液化天然氣，原因可能不僅是經濟，還有其他戰略性考量。另外，台灣被美國列為優先關稅制裁對象，可能希望透過投資，降低被課高關稅的風險。韓國產業通商資源部與韓國燃氣公司（KOGAS）認為該項開發風險過高，過去10年，包括美國埃克森美孚等大型石油與天然氣企業，皆曾考慮投資，但最終決定撤出。韓國專家認為，美國的壓力可能逐漸提高，若一定要投資，應僅限於低風險的部分，並確保獲得足夠的回報與補償，例如要求美方提供補助、開放使用美國能源基礎設施，甚至爭取關稅減免。民眾黨立委張啓楷24日在立法院經濟委員會質詢經濟部長郭智輝，美方想進行440億美元的輸送管道，中油要出多少錢？請不要再挖一個大黑洞。郭智輝指出，此假設性問題並不存在，中油是簽署買賣暨投資意向書，並非實質契約，後續要如何分配還需檢視與其他國家的合作狀況，且簽下的是液化天然氣合作，並非輸油管道，強調計畫需等到2030年以後執行，目前仍在支持天然氣開採的階段。中油表示，此計畫涵蓋天然氣開採到輸送的整個過程，但尚未進行詳談，因為意向書是表達意願，但不諱言未來會爭取上游的股權。石化業者指出，阿拉斯加的氣田在北邊，中油會爭取參與上游開發，未來參與面可望包括鑿井開採、建設管線，藉以連接到南方的港口，且天然氣運送有一定風險，需將其液化，為此，興建液化設備、儲槽、專用碼頭，都可能在川普要求下參與。業者認為，未來是否參與投資美、日、韓天然氣管線興建案還很難說，相關投資需要考慮投報率，中油購氣以長約占比較重，未來會有部分長約到期，且從阿拉斯加運到台灣，比現在從中東購入要近，擴大向美購氣，參與投資都勢在必行。
首位亞洲選手！北極圈超馬617K不休息長征賽完賽 陳彥博：克服心中恐懼
極地超馬運動員陳彥博挑戰「北極圈617公里不休息長征賽」，最後以7天23小時19分鐘，完成全程617公里，獲得第二名，並寫下亞洲第一人完賽紀錄。陳彥博在臉書表示，這不只是一場最艱難的冒險，而是生存，克服心中的恐懼，才可能抵達終點，這是他連續192小時，在最低溫零下30度，遇到風速最強的一場長征冒險，到終點昏昏沈沈休息了2天，依然不曉得每天怎麼撐過的。陳彥博透露，從第一天開始，經歷了好多挑戰，與克服許多問題並不斷想辦法解決，最後一晚很恐怖，暴風雪連續10小時不停，能見度1公尺，零下37度，所有裝備結冰，無法做什麼，只能繼續往前不能停，恐懼開始盤旋在心中「這真的是正常的嗎」、「繼續下去安全嗎？不會有危險嗎」。陳彥博提到，一步步前進，一步步相信，左手小指、眼睛旁輕微凍傷，全身肌肉燃燒消耗殆盡，原本要站上起跑線前，心裡有許多害怕，一天一天過去，一天一天累積，都在恐懼中前進，日出看到標牌時，真的到終點了，沒想到真的抵達北冰洋了，7天23小時19分鐘，獲得第二名。陳彥博感動地說，「同時也很榮幸，達成這次的目標，首位亞洲選手成功完賽，謝謝所有支持的你們，以及贊助商，讓我們再一次完成不可能的挑戰！」
亞洲第一人！北極圈不休息長征賽 陳彥博完賽極地超馬
極地超馬運動員陳彥博挑戰「北極圈不休息長征賽」，以7天23小時19分鐘完成全程617公里，寫下亞洲第一人完賽紀錄。這項賽事共15人參賽，舉辦了十餘年，今年在台北時間2月28日到3月8日舉行，限時9天， 寒冷的氣溫對陳彥博來說是極大考驗，最終3人完賽193公里組別，棄賽人數5人。陳彥博之前在社群分享，加拿大北極圈地區的歷年氣溫最低曾來到負92度，因此決定提前出發適應，賽事主辦單位在賽前為選手上「生存課」，因賽段會行走在Peel River冰河上，每位選手都要跳冰河測試，以確保他們在極地中能夠在第一時間先自救，陳彥博表示：「即便感到害怕、未知，還是會鼓起勇氣一次次的嘗試」。陳彥博坦言，即使穿了三到四層衣物，仍難以抵擋當地刺骨的寒冷，晚上的風寒效應，一吐氣便使得臉部與所有裝備瞬間結冰，在這種惡劣天候下，一旦停止移動，身體就會快速失溫，要重新回暖必須耗費大量體力，甚至需要緊急紮營避寒，因此選手們幾乎無法長時間休息，只能持續推進，確保體溫不會下降太多。連續低溫與長距離移動的狀態下，陳彥博的雙腳摩出了水泡，造成發炎與灼熱感，每一步走起來非常艱辛，即便冷到身體感受到有生命危險，陳彥博依舊在這場賽事中超越了自己的不可能，平安完賽。
立春以來最冷寒流！明日氣溫驟降 全台急凍3天下探7度
中央氣象署指出，今（6）日寒流持續減弱，各地早晚天氣仍較冷；水氣仍多，台灣東半部、桃園以北地區及北部山區有局部短暫雨。明（7）日強烈大陸冷氣團或寒流逐漸南下，各地氣溫下降；桃園以北及東半部地區有局部短暫雨，西半部山區有零星短暫雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲。氣溫方面，今日各地早晚天氣低溫約12至16度，白天北部及宜蘭、花蓮高溫約17至19度，中南部及台東高溫約20至24度，離島澎湖全天15至18度，金門12至18度，馬祖10至13度。8日至10日清晨強烈大陸冷氣團或寒流影響，各地天氣寒冷，10日白天強烈大陸冷氣團或寒流減弱，各地氣溫逐漸回升；8日桃園以北及東半部地區有局部短暫雨，其他地區為多雲，9日至10日基隆北海岸及東半部地區有局部短暫雨，大台北地區亦有零星短暫雨，其他地區為多雲到晴。前氣象局長鄭明典指出，明7日（週五）晚上會感受到一波冷空氣，從台灣北方的等壓線來看相對密集，幾乎是正南-北走向的等壓線，這可以將北極圈內的冷空氣往南推送很遠的距離。不過，鄭明典強調，這次日本海附近的低壓不夠強，台灣附近水氣也不多，還差2016的「霸王級寒流」強度很遠，但對大部分的人來說，依然會是「很冷」的天氣，而且持續時間也不會太短，提醒民眾注意保暖。氣象專家林得恩指出，7日清晨，今年第3波寒流直驅南下，台灣氣溫一路呈「斷崖式」的下滑，氣溫遽降，越晚越冷，全台降溫非常有感。北部及東北部地區最低溫下探7至10度，中部地區最低溫8至12度，南部地區最低溫預估10至15度，澎湖地區最低溫11至14度，金馬地區則在6至8度之間；最冷的時段則會落在2/8及2/9，強度及延時均較前1波寒流來得顯著。他預估這將會是今年立春以來，最冷的一波寒流。
洛杉磯野火狂燒！科學家曝恐成新常態 2大起火原因「只能等它燒完」
加州洛杉磯野火迅速蔓延，目前已有6人死亡，超過18萬人撤離，為何這次野火會如此嚴重，有科學家就歸納出5大原因，認為洛杉磯野火可能將成為新常態，另外，國內的氣象專家也指出兩大主因，造成野火燃燒不斷，且野火還會維持一段時間，情況不樂觀。加州洛杉磯野火肆虐。（圖／達志／美聯社）根據加拿大碳移除科學家德魯納（Phil De Luna）在《富比士》網站撰文分析，洛杉磯大火代表令人不安的新常態有5個原因：1，極端火災天氣條件增加。極端野火的天氣條件主要是由高溫、乾燥、可燃燒物和強風的結合，南加州自去年7月起就處於這種高風險狀態，且沒有緩解跡象，過去該地區的火災高發期集中在夏末秋初，如今已經遠遠超出正常範圍，全年都可能形成威脅，意味著無論是自然或是人為的火源，都有機會引發大規模野火，加上強風盛行，火勢會迅速蔓延。2，乾旱和強風同時發生。在南加州，強風的情況相當常見，如今不同的是，這些強風和持續的乾燥條件同時出現，該地區果過往僅在秋季和初冬出現降雨，降低大風季節火災的風險。由於南加州今年1月依舊是乾燥氣候，增加了野火蔓延的機率，乾燥和強風的條件下，火勢每分鐘可蔓延2至3個足球場，甚至跨越高速公路等天然防火帶，令警消的打火工作更顯難度。加州洛杉磯野火肆虐。（圖／達志／美聯社）3，炎熱夏季後缺乏雨季。南加州2024年經歷了異常炎熱的夏天，更糟的是，在秋冬季並未迎來往年的降雨，降雨的不足導致地表乾枯，不過該地區在乾旱前經歷了連續兩年高於平均水平的降雨，這似乎看似有利，甚至不該因此引發火勢，但真相是，由於植被過度生長，乾枯後反而成了助長野火的易燃燃料。專家擔憂，這種極端潮濕和乾燥的交替模式會持續下去，導致該地區野火的嚴重程度日益嚴重。4，野火天氣在全美更加普遍。根據深空研究（Deep Sky Research）的報告，分析了火災天氣趨勢，野火天氣條件在美國幾乎每個地區都變得越來越普遍，雖然北達科他州和明尼蘇達州部分地區的火災風險有所下降，但加州在內的大多數地區火災風險卻顯著增加。這也顯示野火風險不再侷限於傳統火災好發地區，隨著氣候模式變化，果往鮮少發生野火活動的地區，如今也面臨野火肆虐風險。加州洛杉磯野火肆虐。（圖／達志／美聯社）5，美國史上具破壞性的野火與極端火災天氣有關。像是2018年的加州坎普（CampFire）野火、2020年舊金山灣區火災、2021年的加州迪克西（Dixie Fire）火災和1988年的黃石（YellowstoneFires）火災，都與極端火災天氣時期同時發生。雖然起火原因各異，像是閃電到人為都有，但正是極端野火天氣決定了火勢蔓延的速度和破壞程度。2001年至2020年間，這些快速破壞性火災在美國造成了189億美元，約新台幣6227億元的損失。另外，據《今日新聞》引述氣象專家、台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興說法，大洛杉磯的野火，主要是當地環境的「高壓脊」帶來穩定且乾燥的天氣，加上住宅越來越靠近森林，兩大主因導致大火燃燒不斷，甚至會維持一段時間。加州洛杉磯野火肆虐。（圖／達志／美聯社）據賈新興的說法，由於美國東北部、加拿大目前相當寒冷，高緯度地區受到極圈影響出現「高空噴流南北擺盪」情況，導致美西的加州剛好處於「高壓脊」裡面，高壓脊是高壓延伸突出的部份，內部空氣因為下沉運動，導致天氣極度穩定、高溫，成了洛杉磯野火的基礎，搭配當地人俗稱的「聖塔安娜風」強風，因此助長了火勢蔓延。所謂的聖塔安娜風的型態，就是台灣夏季常發生的「焚風」，在美國西部內陸盆地沙漠，當高壓讓盆地上的空氣下沉中逐漸失去水份，並沿順時針方向流向南加州，遇到山脈下沉後，又乾又快的強風就會侵襲加州，野火順著風勢蔓延難以撲滅。賈新興還指出，由於美國近年居住型態改變，民眾普遍不愛房子連在一起，因此越往郊區或接近林區附近蓋房子，由於森林本身易引發火勢，房屋若引發大火情況也會更難控制。另外從最新氣象預報資料顯示，加州至少未來一週都還是很乾，等同野火控制機率近乎於0%，「只能等這些燃料自己燒完，人為介入的影響有限」，賈新興認為，現階段較重要的，是要等到野火趨緩後，密切關注是否有復燃的情況。加州洛杉磯野火肆虐。（圖／達志／美聯社）
入冬後最強冷空氣來襲！ 鄭明典曝「負北極震盪」影響時間
今年冷氣團自11月開始沒停過，前氣象局長鄭明典也示警，「負北極振盪」趨勢持續，預估影響時間是1月中。氣象專家林得恩也表示，負北極震盪預計在1月10日前後，會讓北方空氣直接往南衝入中低緯度地區，屆時恐會有入冬最強烈冷空氣影響台灣。鄭明典今在臉書發文示警，持續追蹤「負北極振盪」！預估影響時間是1月中 。（圖／翻攝自Facebook）鄭明典今在臉書發文示警，持續追蹤「負北極振盪」！預估影響時間是1月中，並強調「不是明天！」他也PO圖補充，「負北極振盪」的主要冷空氣外流路徑，「氣候上，冬季洋面溫度高，所以大西洋和太平洋北端容易有暖空氣入侵北極圈，在氣壓場上顯示的就是『脊場』（紅色箭頭）伸入北極圈。」鄭明典解釋，這張圖是由北極上空望下看的示意圖，太平洋在上，大西洋在下，北美洲在左，歐亞大陸在右。（圖／翻攝自Facebook）鄭明典解釋，負北極振盪的啟動就是上述2支脊場或其中之一異常偏強，更「深入」北極圈內，冷空氣外流路徑便和這脊場有關。第1條冷空氣路徑來自阿拉斯加脊場的增強（上方），脊場東側的北風將冷空氣帶往北美洲中緯度地區；第2條冷空氣路徑來自格陵蘭脊場的增強（下方），這脊場東側的北風將冷空氣帶往西北歐。鄭明典續稱，第2條路徑的冷空氣和大西洋上的暖空氣遭遇，會有強烈溫帶氣旋發展，溫帶氣旋東側的南風將暖空氣往歐洲內陸傳送，這邊會有第3道脊場建立，但是因為這是高度變動的脊場，所以在這張平均示意圖中看不到脊場，這個動態變化的脊場建立，便會將冷空氣往東亞地區傳送，這是第3條主要冷空氣的路徑。而台灣大學大氣科學博士林得恩也向《TVBS新聞網》解釋「負北極振盪」，北極地區冬天時通常會有北極渦旋，把北方的冷空氣，做一些整合、盤據；一般而言，北極也會有高層噴流，把冷空氣阻擋在北極地區，讓冷空氣無法南下，中低緯度的地區就比較不會那麼寒冷。但是偶爾會有暖空氣入侵到北極圈裡面，或是高層噴流不再那麼強，此時北極圈裡面的冷空氣，就會被擠出來，直接往南衝入中低緯度地區，這就是「負北極振盪」，中低緯度也會因此變冷，不過這個負北極振盪每年正常都會有，只不過強度大小的不同而已。林得恩補充，目前預期大概會有一波這幾次最強的冷空氣，在1月10日前後影響到台灣地區。此外，時間上今年冬天算是冷得比往年早，11月底12月初台灣就已經開始冷，而韓國、日本不僅是提早冷而已，災情還相當嚴重。
川普再放話 有意收購格陵蘭島
美國總統當選人川普22日公布駐丹麥大使人選後，再次暗示有意購買丹麥的自治領地格陵蘭島，稱美國控制該地區對全球安全和自由至關重要。這一言論再度點燃2019年以來的爭議，川普當時首度提議買島，但遭到丹麥總理怒斥荒謬。川普當天在社群平台宣布提名由線上支付平台PayPal共同創辦人霍爾里（Ken Howery）擔任美國駐丹麥大使。他在聲明中先稱讚霍爾里，最後卻加上：「為了全世界的國安和自由，美國認為絕對有必要擁有並控制格陵蘭島」。霍爾里曾在2019至2021年間擔任駐瑞典大使，他透過線上平台表示，自己將致力於強化美國、丹麥與格陵蘭島之間的關係。格陵蘭位於北美洲東北，東側隔海與冰島對望。格陵蘭地理上屬北美大陸，地緣政治卻和歐洲更加緊密。格陵蘭現已非歐盟成員國，但透過域外領土身分取得歐盟的資金補助。川普也並非一時興起，美國早在1867年購入阿拉斯加時，就計畫一同向丹麥買下格陵蘭；1946年時任總統杜魯門（Harry Truman）又提議以1億美元收購。美媒分析，格陵蘭島設有空軍基地改建而成的美國太空基地，對防務具備關鍵效用，烏克蘭戰爭的持續更是進一步凸顯該島在北極圈和北大西洋的軍事地位。川普2019年開始有意購入格陵蘭島，並派人調查交易可行性，丹麥總理佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）聞訊後斥之「荒謬」並堅定表示絕不出售該島。格陵蘭島外交部當時亦回應：「我們開放經商，但不開放出售」。丹麥與美國之間的緊張關係因此升溫，川普數日後甚至取消前往丹麥的國是訪問行程。川普近期的發言頻繁提及他國領土，除了收購格陵蘭外，他在18日宣稱「很多加拿大人都希望成為美國的第51州，我認為這是一項好主意」，22日又批評巴拿馬運河收費過高，揚言要收回運河控制權。《紐約時報》分析，川普的言論反映出未來可能推行對抗性的外交政策，運用非常規威脅和尖銳要求，取得勝過盟友和對手的優勢。外界無法得知川普是否會將發言付諸實踐，但報導預測川普一旦行動破壞他國主權，將迎來其他國家領導人的強烈抵制。
小精靈很忙！芬蘭「聖誕老人村」郵局又迎營業高峰期 每日延長營業4小時
在全球幸福指數最高的國家芬蘭，位於北極圈內的羅瓦涅米市（Rovaniemi）有一個全球知名旅遊勝地「聖誕老人村」（Santa Claus Village），而這座村裡的郵局，被公認為是聖誕老人的「官方收件地址」，因此每年都會有數十萬封的信件寄到此處。一群由芬蘭國民納稅出資雇用的全職「小精靈」們，會在此一年365天收信、回信，負責處理全球大大小小的朋友們寄來此地的願望。不過因為隨著聖誕節逼進、「業務量」爆增，聖誕老人主郵局（Santa Claus Main Post Office）不得不宣布即日起到1月6日止，每日要加班4個小時，靠著延長營業時間來滿足業務需求據《紐約郵報》報導，聖誕老人村的郵局是靠納稅人撥款資助，雇傭了一群全職小精靈們在此工作，其中有些人甚至已經在此工作了數十年。他們的工作包含、整理、閱讀由全球各地寄往此處，希望聖誕老人能夠收到的信件，並且盡力對這些信件進行回覆，數量之多，恐怕遠超你想像。聖誕老人主郵局自1991年開業，被認為是聖誕老人的「官方地址」，至少芬蘭人自己是這樣自稱的。郵局的小精靈員工艾琳娜（Elina）表示，在每年12月到1月的「業務高峰期」，他們每天會收到3萬封左右的信件。即使是淡季的夏天，每天也有數百封來信，為此總是十分忙碌。聖誕老人主郵局宣稱，一年大約會收到50萬封來信。（圖／翻攝FB／Santa Claus Main Post Office）工作人員指出，這其中大部分信件是來自全球各地小朋友們的禮物願望清單，他們承諾會盡全力確保每一封信件都有被打開閱讀到，並且轉交給小朋友口中的聖誕老人、紅外套先生、白鬍子胖爺爺，或者有著其他各種化名，但總之你知道他是誰的那位先生手上。但也有許多信件來自各個年齡層的聖誕老人粉絲，他們年紀已經大到不需要再向聖誕老人索取禮物，但仍然會寫信來此向聖誕老人講述他們的所作所為，以及生活中的各種遭遇。「很多人每年都會來信，講述他們這一年過得怎麼樣，信裡充滿了生機和各種細節。透過閱讀這些信件，你可以看到不同地方的世界是怎樣的。」另一位工作於郵局假日分撿辦公室的小精靈海蒂（Heidi）表示，「寫信的不僅是孩子，許多成年人也會給聖誕老人寫信，尤其是16歲到28歲左右的年輕人，他們會寫信來此尋求建議。」即使不再需要禮物，仍有不少成年人每年都會寫信給聖誕老人。（圖／翻攝FB／Santa Claus Main Post Office）艾琳娜指出，大部分的來信都顯示出，年輕人面對著與學習有關的沉重壓力，他們不向聖誕老人祈求禮物，卻希望聖誕老人能幫助他們有更充沛的精力來面對學習或考試，以求能進入某處的某所大學。某些地區，聖誕老人甚至被當成兩性關係的導師，「有很多信件在求救，『聖誕老人，我遇到了這個女孩／男孩，我該怎麼辦？你能幫幫我嗎？』」在收到來信的同時，小精靈們也會收到明信片、繪畫、公仔或者其他各式各樣的禮物，包含多到數不清的聖誕羊毛襪。小精靈們則指出，他們雖然不可能對每年至少50萬封以上的來信一一回覆，但他們承諾會把所有的信都讀完。而在得到回覆的信件中，醫院、學校、托育中心等組織件將會優先得到回覆以及禮物包裹。由於時間已經接近聖誕節，在郵局工作的小精靈們工作量也隨之暴增。另外，來自世界各地的遊客也在此時湧入聖誕老人村，並且造訪聖誕老人主郵局。為了滿足日益沉重的業務壓力，郵局先是在11月宣布每天延長營業1個小時，又在12月初追加宣布，到1月為止，郵局開放時間將從每天早上9點延長到晚上8點。相較於起原本的營業時間每天上午10點到下午5點，每天足足要加班4個小時。