極端氣候
」 淹水 颱風 行政院 卓榮泰 豪雨
宜蘭淹水慘況！兩棲突擊車「輾過民眾泡水車」 車頂凹陷慘變廢鐵
受鳳凰颱風外圍環流影響，宜蘭蘇澳市區11日出現驚人淹水景象，中山路等地街道被大水淹沒，水位達腰以上，部分甚至幾乎淹到一樓高度，居民緊急撤離避難。當地累積雨量超過600毫米，街道一片汪洋，家戶與商家損失慘重，滿地泥水與漂流物讓人心疼。國軍迅速出動AAV7兩棲突擊車及橡皮艇進行救援，但意外事件也隨之發生。有民眾因車輛泡水拋錨停在路中央，疑在救災過程中被行駛的突擊車輾過，車頂凹陷、擋風玻璃碎裂，整台車幾乎變成廢鐵。車主無奈表示，當時水深接近一樓高度，夜晚能見度差，加上當地未出動怪手，現場留下明顯履帶痕跡，研判就是國軍車輛碾壓所致。雖然水退後居民陸續整理家園，但淹水帶來的破壞與車輛損失讓人感到無奈，也凸顯極端氣候對日常生活的衝擊。地方政府與救災單位提醒民眾，颱風期間應提高警覺，將車輛移至高處，避免類似悲劇再次發生。
傅孟柏好身材用長版外套羽絨服也遮不住！搶穿韓版國家地理服飾最新頂級羽絨外套，太帥氣！
人氣男星傅孟柏穿上國家地理服飾 National Geographic Apparel 最新2025秋冬旗艦系列「ATLAS WINDSTOPPER BY GORE-TEX LABS 2L 中長版羽絨連帽外套（80:20 波蘭RDS鵝絨）」，以俐落剪裁和深邃氣場，展現都會探險家的完美身形。這款外套採用 GORE-TEX WINDSTOPPER 2L布料，擁有10,000毫米水柱防水深度與高透氣性，無論城市通勤或極端氣候都能保持乾爽舒適，打造機能與時尚兼具的秋冬新樣貌。傅孟柏演繹國家地理服飾ATLAS WINDSTOPPER BY GORE-TEX LABS 2L 中長版羽絨連帽外套（80:20 波蘭RDS鵝絨）／建議售價請洽品牌門市（圖／品牌提供）雙面男神 × 探索精神戲劇中，他是挑戰反派的魅力男神；生活裡，他則是親子自然系新手爸爸。這次國家地理服飾邀請傅孟柏以「雙面魅力」詮釋秋冬羽絨系列。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 頂級羽絨科技ATLAS GORE-TEX 系列 展現冬日機能美學作為品牌旗艦系列，ATLAS 系列 採用 波蘭80:20 RDS鵝絨填充，兼具輕盈與極致保暖。搭配 GORE-TEX WINDSTOPPER 防風防水科技，透氣度達6,000克，確保舒適乾爽。中長版設計與韓系剪裁完美襯托身形，從都會到山野都能自在切換，是今冬最時髦的機能外套代表。NASA儲熱科技登場EIRA、POOULI 系列 打造輕盈保暖新選擇除了旗艦款外，國家地理服飾同步推出 EIRA 與 POOULI 系列輕羽絨外套。EIRA系列（RDS鵝絨80:20）導入 NASA美國太空總署Trizar儲熱內襯，重量僅520g，兼具輕盈與高效保暖。POOULI系列（RDS鴨絨80:20）採波浪縫線減少跑絨，並使用可持續面料，吸濕排汗又防水，讓環保與時尚並行。經典回歸的 CAYMAN 與 HERON 系列 亦注入新色「丹寧藍」。CAYMAN長版連帽外套採波蘭頂級RDS鵝絨，後領柔軟短絨布料提升舒適度；HERON系列以輕量化設計與奈米抗菌處理著稱，春秋可單穿、冬季可內搭，百搭度再升級。（圖／品牌提供）
立委提案高溫納災害天氣 交通部：贊成高溫假、不一定整天放
受極端氣候衝擊，高溫天數逐漸增加，立委提案修正《氣象法》將「高溫」納入災害性天氣，各單位可據此擬訂高溫出勤標準。圖為施工現場人員，夏天時在高溫下不辭辛勞投入作業。（本報資料照片）台北市35度以上天數受極端氣候衝擊，高溫天數逐漸增加，立委提案修正《氣象法》將「高溫」納入災害性天氣，各單位可據此擬訂高溫出勤標準，但交通部尚未提出修法草案。交通部3日表示，贊成高溫假的方向，中央氣象署預定本月預告草案，待預告期滿、交通部報請行政院審查、核定，最快明年完成立法。民進黨立委李昆澤等20人提案修正《氣象法》，在災害性天氣定義上，除颱風、大雨、豪雨、雷電、冰雹、濃霧、龍捲風、強風、低溫、焚風、乾旱等天氣現象，另新增「高溫」。交通部則建議，考量近年「熱帶性低氣壓」造成重大災害，將其一併納入。李昆澤引述衛福部統計，113年7月熱傷害人數1204人，比110年的423人增加近3倍。他強調，各國都將高溫納入職業風險，台灣也必須跟上。交通部常務次長林國顯指出，交通部贊成此方向，草案預告後，納入各方意見，預計11月預告，2個月預告期後報交通部。但是他說，高溫假應該不會像颱風假放一整天，而是斟酌情況給予休息、通風、補水、出勤津貼等方式調適，各單位要怎麼作為，還要看人事單位與政府部門的考量。氣象署長呂國臣說，夏天時間越來越長、玉山溫度年年創新高，顯示全球暖化過程中，台灣也不例外，氣象署已與國健署、中研院合作，針對熱傷害進行分析，找出容易發生的地區。國民黨立委洪孟楷質疑，以前氣溫35度就算熱，現在飆到40度比比皆是，現在颱風假有明確指標，高溫假有沒有標準？幾度算高、該如何放假，氣象署應有所說明。呂國臣表示，目前氣溫36度為黃色燈號、37度為橙色、38度為紅色，各單位面對高溫的配套措施都不一樣。他說，高溫對各行各業的影響不同，修法將高溫放進災害性天氣是第一步，相關單位要調適就有法源。修法通過，未來就可以發布「高溫特報」。目前的高溫資訊只有針對大區域，高溫特報則會到鄉鎮市區的尺度、也會逐小時預報。此外颱風該不該放假，可說已超過氣象專業，成為「政治學」，地方首長決策須承受民意壓力。洪孟楷質疑，既然地方首長最大的決策依據，是氣象署提供的風雨預測，是否該把颱風假的決定權還給中央？呂國臣坦言，停班停課的決策困難，氣象是考量因素之一，但單純看雨量和風力，地方還要評估生活圈、水電維生等環境因素，這不是氣象署可以判斷，仍須由各縣市首長決定。
澄清歷年已多次辦理馬太鞍溪疏濬 經濟部：將持續推動復建及流域整體檢討
經濟部水利署今（3）日表示，針對網路所提「馬太鞍溪未清疏」，經查並不符合事實。水利署表示，依河川管理辦法第45條第1項規定，中央管河川之疏濬，得由當地直轄市或縣（市）政府擬訂計畫書報經該河川之管理機關核定後許可辦理。自105年至114年間，而為使馬太鞍溪通洪能力更順暢，水利署第九河川分署及花蓮縣政府採滾動式檢討，依據需求進行持續疏濬，共已完成約235萬立方公尺，該河川段也經持續監測及調查，均適時採取管理及治理作為，並無怠忽職守之情事。水利署表示，114年已許可花蓮縣政府採公共造產機制共同推動疏濬45萬立方公尺；水利署第九河分署也於馬太鞍溪堰塞湖形成後，為河道通暢兼顧兩岸安全並預留土砂容納空間，積極辦理河道清疏共10.84萬立方公尺。水利署補充，對於花蓮縣政府共同推動疏濬之許可已因天然災害發生為加速馬太溪土方去化而廢止，後續由水利署動員全國各河川所屬單位全力投入疏濬工作，截至11月2日，水利署已疏濬133萬立方公尺，未來疏濬作業以河防安全優先，維護民眾生命財產為首要，全力以赴加緊趕辦。水利署表示，針對網路所提「光復三號堤防未修復才導致災害」，經查並不符合事實。水利署第九河川分署依於113年10月底康芮颱風後發現光復三號堤防局部損壞需辦理改善，已積極進行復建，並於114年7月15日修復完成。該段堤防於本次堰塞湖災害前堤防結構完整，亦經全面檢查功能正常，並無因堤防損壞未修而致潰堤情事。經第三方公證單位全國水利技師公會進行評估，本次堰塞湖災害屬極端複合型土砂天災，災害主因為洪峰流量極端超標，本次實際洪峰高達每秒8,860立方公尺，已超過馬太鞍溪設計流量每秒2,040立方公尺4倍以上，另洪水夾帶巨量土砂與巨石，巨大衝擊力，對橋梁、堤防造成破壞，而橋梁破壞後，橋面板堆積於河道，阻礙通洪並抬升水位，高流量及阻水效應，導致全河段多處溢流，最後致使堤防損壞。水利署表示，馬太鞍溪河段治理、防洪維護及防災整備從未鬆懈。本次災害為極端氣候下之天然事件，水利單位已依程序落實各項預防及應變措施，後續並將持續推動復建及流域整體檢討，確保河防安全。
高溫假有譜！逾35度天數暴增 《氣象法》11月提修正草案「依法停班課」
近年全球極端氣候日益嚴峻，台灣高溫天數也逐年攀升，光是台北高於35度的天數超過70天。立法院交通委員會今（3）日針對《氣象法》修正草案，將「高溫」納入災害性天氣，未來中央氣象署發布的「高溫資訊」將改稱「高溫特報」，相關單位得依此制定「高溫假」或調整出勤規範。交通部指出，修正草案預計11月預告，2個月後報交通部審議。交通委員會今日審查立委蔡其昌等18人及李昆澤等20人擬具的「氣象法部分條文修正草案」案。李昆澤表示，世界各國與聯合國均已示警，高溫已成為重大職業安全風險。據中央氣象署統計，台灣2024年高溫天數達63天，較2023年的34天增加近1倍；衛福部資料亦顯示，熱傷害個案從2021年423人增至2024年7月的1204人，成長近3倍。李昆澤強調，長時間曝曬或重體力勞動者最易受害，修法可讓政府建立防護與調適機制。氣象署長呂國臣表示，以台北地區一年中高於35度的天數已超過70天，夏季時間明顯延長，連玉山氣溫都屢創新高。此次修法除了將極端天氣列入災害性天氣外，也特別明訂氣候變遷相關項目，未來發布警報、特報及報告將更明確。他補充，目前高溫分級標準為36度黃色燈號、37度橙色燈號、38度紅色燈號，未來各單位可依此制定防暑休息、出勤津貼或暫停作業等措施。對於「高溫假」是否可行，交通部常務次長林國顯回應，高溫假不一定比照颱風假全面停班停課，可能依時段或地區實施彈性休息、補水降溫或津貼補助。林國顯說明，修法後各部會將有明確法源依據，便於人事與勞動主管機關研擬標準化措施，保障勞工健康與公共安全。此外，交通部也建議將「熱帶性低氣壓」列入災害性天氣範疇，因其在近年造成多起重大水患，例如2018年0823豪雨事件。林國顯強調，修正草案預計11月預告，2個月預告其後報交通部，後將廣納各界意見，預計年底前完成初步審議，後續送行政院審查。
北市路樹頻倒塌 議員提議擬加保天災險
極端氣候影響，使路樹傾倒事件逐年增加，常波及行人和車輛造成傷亡，北市議員林珍羽指出，市府對路樹僅投保公共意外險，在天災導致財損、傷亡時難以理賠，只能申請國賠，但國賠程序曠日費時，成功理賠比例偏低，建議市府應替路樹投保天災險。北市法務局回應，將研擬加保路樹天災責任險，但理賠仍須看市府對事故有無責任。林珍羽表示，極端天氣影響下，北市近年愈來愈多路樹倒塌壓傷人、車意外，只要下大雨就會出現樹倒造成傷亡或財產受損。她指出，市府對於路樹僅投保公共意外險，若遭遇天災常難以理賠，民眾只能改申請國賠，但國賠訴訟須花費3至6年不等，且最終獲得理賠案件更是少數，不僅費時也對於民眾權益保障不足。林珍羽說，根據統計，近5年台北市因天災使樹木倒塌導致民眾財損共有122件，其中有95件進入國賠程序，但最終獲賠償僅有27件，至於意外險有理賠案件高達107件，顯見天災造成損害明顯大過國賠的「人為因素」。她強調，現階段民眾毫無保障，只能買「天災險」自保，市府應設立「天災損害補償基金」作為因應極端氣候的臨時救助金，並與公股保險公司研議加保路樹「天災險」，保障民眾權益。法務局長連堂凱說，會對路樹加保「天災責任險」，但前提是市府有責任才會賠償，例如路樹倒塌經檢測有褐根病等人為維護不足因素就會理賠，並將研擬加速理賠程序，但若市府沒有責任，市民有傷亡、財產損失卻都要透過公務預算來分擔保險，將造成財政很大負擔，所以難以理賠。
陳瑩爭取台東市區8億治水經費 呼籲在野勿亂刪預算
台東每逢颱風或強降雨，市區就難逃淹水。立法院內政委員會今（27）日赴台東進行「雨水下水道建設」考察，立委陳瑩表示，將全力爭取治水所需經費，盼能徹底改善市區長年積水問題。她也呼籲在野黨在今年的預算審查過程中，不要再「亂刪預算」，以免影響台東治水進度，導致計畫延宕。本次現勘重點涵蓋三大區域，包括豐榮路周邊、浙江路與寶桑里地區及南王與史博公園周邊，台東縣府提出工程規劃總經費約8億元。陳瑩表示，在極端氣候日益頻繁、瞬間雨量強度愈來愈高的情況下，排水系統無法即時分洪，積水便容易回灌市區，排水設計必須預留安全餘裕，適度「加大排水涵管口徑」與排水斷面，以提升排水效率與防洪能力。陳瑩指出，目前正值立法院預算審查期，希望朝野各黨理性討論、謹慎審議，若如以往一樣亂刪預算，勢必影響「台東市區8億元治水計畫」的推動時程。「治水是民生工程，不分朝野、不分中央地方，唯有合力推動，才能讓台東的家園真正遠離淹水之苦。」
促進民間投資公共建設！中央5水資源促參案出爐 總規模將破500億元
為了促進民間投資公共建設，2026年度中央政府促參大案出爐，將集中於水資源管理公共建設，總規模將破500億元以上。其中經濟部2座海淡廠最為吸睛，規模都有百億元，也將成為政府購買海水淡化資源服務的示範案例。根據資料顯示，中央5大公建案，分別是經濟部3案、內政部2案。經濟部所提到首案是「推動降低漏水率計畫」初估有百億元以上。該計畫預計汰換管線長達50到100公里、維護管線300到500公里，以澎湖馬公的供水系統優先推動，其餘地方也會跟進處理，主要目的是保障民眾用水安全、提供水品質和減少水資源浪費。經濟部其餘2大案皆是水利署將推動的海淡廠，分別是嘉義海水淡化廠案，規模高達165億元，提高嘉義地區的民眾擁有自有水源，減少對雲林和台南地區的依賴；以及北高雄海淡廠，近年高雄也因為乾旱等極端氣候，加上高屏溪川流水儲水能力不足，產生缺水和限水問題，為保障高雄的產業與民眾生活，及氣候帶來的影響，該案規模120億元。據了解，這2大海淡廠將可能採取政府取得公共服務(政府PPP)的方式招標，若順利建成將成為海淡廠由政府購買公共服務的示範案例。內政部的2案則是再生水廠，分別是嘉義擴大縣治再生水廠，雖然計畫投資金額只有17.4億元、每日供水0.54萬噸，但是供水的園區為南科嘉義園區，鄰近台積電封裝廠，因此格外引起關注。以及再生水福田廠主要供給中科台中園區用水，計畫投資金額高達162億元，預計每日供水上看10萬噸。而內政部的再生水廠案，皆已經進入研擬招標文件中，2026年度可以招標。
國泰金2026推併購案 李長庚：全力發展第3支引擎
國泰金（2882）總經理李長庚24日對於外傳三商人壽已由玉山金購得一案，他表示「祝福」，並表示在國泰人壽今年底完成國際會計新制接軌之後，2026年開始也將積極展開海內外的資產管理、併購案，大力發展第三支營收引擎。李長庚今天出席第5屆「2025臺灣氣候行動博覽會」（TAIWAN COP5），對於CTWANT記者詢問關於AI帶來的能源的極大需求與耗能層面問題，他表示自己雖然不是AI的研究專家，但他也曾就這個用電量的問題，請教過台電，台電的董事長則說「在台灣，在物理層面上是不會缺電的」，至於現在各個產業看起來都會極力發展AI的部分，也會帶來用電量的需求，這部分就還是未知數。國泰金與環境部、高雄市政府環境保護局等單位，共同舉辦第5屆「2025臺灣氣候行動博覽會」（TAIWAN COP5）。（圖／李蕙璇攝）國泰金控總經理李長庚24日出席高雄參與開幕式時表示，從近期國內外的極端氣候與災害，可以看出，不論公、私部門在強化氣候減緩與調適的積極作為都已刻不容緩。國泰在追求自身轉型的同時，也扮演公私協力推手的角色，自2017年起連續9年舉辦國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇，邀集國際金融機構與企業領袖分享趨勢與實務，擴大企業界對淨零轉型的共識與行動力。從2022年開始，國泰與ICDI合作，共同主辦「臺灣氣候行動博覽會」，今年來到第5屆，適逢《巴黎協定》生效10週年，雖然挑戰嚴峻，我們仍觀察到多國政府、企業持續展現積極作為。作為全球網絡的一份子，我們更應積極展現參與全球氣候治理的決心，讓世界看見我們的永續行動。國泰金控攜手國際氣候發展智庫（ICDI）、環境部氣候變遷署、交通部中央氣象署、海洋委員會海洋保育署及高雄市政府環境保護局，共同舉辦第5屆「2025臺灣氣候行動博覽會」（TAIWAN COP5），即日起連續3日（至10/26）於高雄駁二藝術特區蓬萊倉庫展出。今年展區聚焦自然與生物多樣性，展示國泰透過自然基礎解方（Nature-based Solutions）守護大地、海洋、生態的行動實例，更舉辦3場「國泰永續沙龍」與民眾對話，並分享與自然共好的永續行動，同時設置多項沉浸式互動體驗，讓永續概念更貼近民眾生活。在本屆博覽會國泰展區中，以「永續大事紀」展現集團圍繞「氣候、健康、培力」3大主軸奠定的永續里程碑，並特別呈現國泰的氣候與自然行動實例，包括國泰與臺大實驗林合作，推動「淺山復育造林生物信用額度方法學」，為量化淺山復育效益的科學方法奠定基礎，也鼓勵更多投注於強化淺山的生態保育行動。國泰與新生永續公司攜手建立減碳科學方法，成功協助坪林在地茶農導入草生栽培耕作技術，提升作物品質的同時，亦有效減緩溫室氣體，在轉型期間，國泰人壽也透過保證收購穩定茶農收益。國泰人壽並與國泰投信攜手中華鯨豚協會，致力海龜救援與復育，成功野放48隻海龜，存活率提升至50%，更進一步支持環境調查，了解海龜的習性與活動範圍，以科學方法守護海洋生物。
未監測較高致災風險省道邊坡 監察院要交通部檢討
監察院今（23）日指出，部分省道路段位於車籠埔、車瓜林及米崙等29個活動斷層，這些省道邊坡及路段顯然具有較高的致災風險，然公路局並未將其列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，顯示雨量並非致災唯一因素，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，徒增用路人安全風險。監察院交通及採購委員會通過監察委員田秋堇、林盛豐調查報告，要求交通部針對本案缺失進行檢討改善。監察院表示，交通部公路局負責養護之公路共5,331公里、省道邊坡計1,825處，經審計部運用公路局轄管邊坡資料與農業部65處大規模崩塌潛勢地區進行圖層套疊發現，有40處省道邊坡位於大規模崩塌潛勢地區500公尺範圍內，然公路局並未監測這些位於地質敏感區且曾致災之省道邊坡；審計人員利用省道路線與地質雲加值應用平臺之活動斷層分布進行圖層套疊比對亦發現，部分省道路段位於車籠埔、車瓜林及米崙等29個活動斷層，這些省道邊坡及路段顯然具有較高的致災風險，然公路局並未將其列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。監察院說，另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，顯示雨量並非致災唯一因素，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，徒增用路人安全風險。監察委員田秋堇、林盛豐諮詢專家學者後，提出調查意見如下：一、地震及暴雨為坡地災害兩種主要驅動力，有關暴雨之監測，目前公路局已運用風險及流域管理概念，制定預警、警戒及行動等降雨觀測指標，以減少公路災害損失，然位於活動斷層或大規模崩塌災害潛勢地區之部分省道路段與邊坡，公路局並未制定觀測指標。因地震亦為邊坡不穩定之重要因素，將活動斷層資訊納入告警指標，作為防救災各階段應變作業參考，實有其必要。目前經濟部地質調查及礦業管理中心於111年「智慧科技建構山崩防災雲端服務計畫」中，已著手分年分區完成全島山崩潛感圖，同時亦進行降雨及地震引致山崩的潛勢分析，預計於115年完成。公路局允宜利用該計畫成果，除了降雨，亦應將地震可能引致山崩的高潛勢路段，納入監測預警或告警考量，以減少公路災害發生及民眾生命財產損失。二、公路局「省道邊坡全生命週期維護管理系統」建置相關缺失雖已經審計部追蹤改善完畢，且省道邊坡均已納入系統進行列管，並持續辦理定期巡查及檢測；惟多年來，風險最高的A、B級邊坡數量居高不下，截至113年11月底，A級邊坡計474處、B級邊坡計50處，且新增訂較C級嚴重、具遠端致災因素(如上邊坡私有地、坡頂人為開發）之C+級邊坡，亦有17處。然新增之C+級邊坡乃位於公路局路權外，僅能納入維護管理關注範圍，無權治理，對公共安全之影響令人憂心。可以預見，隨著極端氣候的異常降雨頻率不斷增加，邊坡風險將會越來越高。為確保公路在氣候變遷下，維持應有之運作並減少對社會之負面衝擊，主管機關允應正視邊坡治理的重要性，清查路權外上邊坡的潛在風險因子，建立相關機制，在兼顧地主權益及公共安全前提下，主動輔導其開發行為並加以控管，落實邊坡維護管理，以確保公共安全。三、省道部分邊坡位於地質敏感區且曾發生災害事故，目前部頒設計規範均僅針對鄰近第一類活動斷層的省道邊坡，提高設計地震力，對鄰近第二類活動斷層之省道邊坡則未特別要求提高設計標準。然據本院諮詢專家學者表示，第一類或第二類活動斷層乃學術研究之分類，不能反映地震潛勢或危險度之高低，以防災觀點考量，二者皆為活動斷層，其危險性並無二致(如，車籠埔斷層長年被列為第二類活動斷層，卻引發921大地震)。公路局應加強監測跨第二類活動斷層的維生設施（包括橋梁、邊坡），更重要的是，政府在科學研究及防災作為上，應確認第二類活動斷層的長度、推估其可能引發地震規模與震度，以及對跨第二類活動斷層維生設施的危害度，加強相關規範事宜，俾事先防範可能發生之災害，增進省道行車安全。
林俊憲拋「里政三願景」 從基層出發打造安全韌性城市
有意爭取代表民進黨角逐2026台南市長的立委林俊憲今（23）日指出，從COVID-19疫情到今年的地震與風災，台南市各里鄰長始終站在第一線，協助通報災情、宣導防疫、關懷弱勢，是市政執行最重要的橋樑。未來台南若要成為「更安全、更有韌性」的城市，關鍵在於基層治理的升級。他提出「里政三願景」，包括「提高里建設經費、發放鄰長工作費、建立里政數位平台」，期盼讓基層更有力量、市政更有效率。林俊憲表示，目前台南市649里的里鄰建設經費僅每里13萬元，與新北、桃園等城市每里約60萬元的水準差距顯著，不同里的人口與面積差距極大，資源配置不應一體適用。他舉例，龍崎區中坑里人口僅約130人，安平區國平里則高達1萬1900人，服務壓力天差地遠。林俊憲主張，應建立「分級補助制度」，先將每里建設經費提高至15萬元，並依人口、面積及防災、防汛、防疫等要素彈性調整，以反映地方實際需求、提升受益公平性，讓資源效益最大化。林俊憲指出，目前台南市共有9661名鄰長，長期協助市府政令宣導、防災防疫及社區關懷等工作，付出繁重卻回饋有限。他建議改為每月發放2000元「工作協助費」，取代現行的年度慰勞金制度，讓鄰長的辛勞獲得合理回報，也讓他們在第一線服務民眾時更有動力與尊嚴。面對極端氣候與城市規模擴張，林俊憲認為，市府與里長間的溝通效率已成為防災與救災的關鍵。他主張成立「里政數位平台」，作為市政與基層的雙向橋樑。透過平台，里長可即時上傳建議與災情通報，市府得以迅速掌握資訊、調度資源；防汛或緊急狀況時，系統也能即時推播防疫、疏散等訊息至各里鄰居民，形成「市府—里鄰」雙向通訊網。此外，林俊憲並規劃定期舉辦「里政實體座談會」，讓政策形成能量從基層累積，實現「線上即時互通、線下實體對話」的雙軌治理模式。「城市的韌性，不只是防災設備的升級，更來自每一位里鄰長的行動力。」他強調，「讓里長有資源、讓鄰長有力量、讓市府聽得見民意」，正是台南邁向韌性城市的起點。未來將持續推動基層制度現代化，打造一個更有溫度、更有效率、更值得信賴的城市治理體系。
林口豪雨侵襲 東林橋路面發現些微下陷
受颱風外圍環流與東北季風雙重夾擊，新北市林口區「東林橋」靠近醒吾科技大學方向的路面，20日被民眾發現出現長約1個車道的裂縫與輕微下陷，民眾擔心豪雨影響橋梁結構安全，紛紛在臉書社團「林口大家庭」留言標註相關單位。新北市養工處與林口區公所立即派員現勘，初步確認裂縫不在橋體結構範圍內，將於天氣轉好後開挖檢測。新北市養工處表示，接獲通報後立即派員前往現場，確認裂縫位置位於東林街市區道路範圍，非橋體結構部分，初步研判可能因連日豪雨導致路基含水鬆動或排水不良所致。經巡查，橋梁結構與護欄均無明顯異常，目前已移交林口區公所持續監測與後續處理。林口區公所工務課則指出，現場裂縫長約數公尺，深度不一，但經量測後確認暫無立即危險，通行仍正常。由於目前雨勢仍大，不利於開挖與路基檢測，待天候穩定後將盡速開挖，確認道路下方結構與排水管線狀況，並與養工處共同研議補強及修復方案。民進黨議員李宇翔表示，近年極端氣候頻繁，北台灣道路與橋梁承受強降雨、長時間積水及沖刷挑戰，基礎設施維護更顯重要。他指出：「這次東林橋路面裂縫雖非橋體問題，但反映出都市排水與結構防災韌性不足的隱憂。」他建議市府雨季後應進行全區性檢測與養護計畫，確保民眾行車安全。
極端氣溫增肺病風險 研究證實：患者發病與死亡率增逾1倍
氣候變遷導致極端氣溫之下，全球各地天災不斷，民眾健康也深受威脅。台北醫學大學研究發現，極端高溫或低溫都會增加慢性阻塞性肺病（COPD）患者發病與死亡風險，達1倍以上，尤其亞洲族群更容易受影響。北醫大胸腔醫學研究中心副主任莊校奇團隊蒐集全球2000年至2024年間25項相關觀察性研究、逾3千筆資料，分析極端溫度環境對COPD患者造成的影響。結果發現，在極端高溫環境下，患者發病與死亡的風險會增加1.16倍，女性的風險比男性高0.14倍；而極端低溫對健康威脅更大，COPD患者發病風險提高1.47倍，死亡風險提高1.32倍。該研究分析，60歲以上的患者面對極端溫度變化更容易發病甚至致死。以區域來看，亞洲族群更容易受影響，發病及死亡風險會增加1.35倍，不過單以極端低溫來分析，歐洲族群發病及死亡風險也偏高，達1.4倍。莊校奇表示，COPD為全球主要死因之一，也是國人十大死因之一，與長期吸菸、空氣汙染等因素相關。醫療與公共衛生體系應針對不同地區及族群發展更精準的防護措施，協助維護民眾健康，例如政府相關單位在熱浪或寒流來襲前，及早發布健康警示，同時也提供適當的社區支持及醫療準備，可降低民眾非必要的發病與死亡風險。莊校奇強調，極熱或極冷的環境容易導致心肺疾病發生，民眾面臨氣候劇烈變化的情形，要提高警覺，冬季時也應留意早晚溫差大等情形，做好防護措施。
20年前建照拿出來變更繼續蓋 陳椒華：削峰填谷該全台大清查
監督施政聯盟召集人、前立委陳椒華今（20）日表示，監察院日前公布新竹縣府沒有積極督導山坡地社區「有謙家園」改善違法情事只是冰山一角，全台各地都有類似「削峰填谷」的整地行為，環境部有責全面清查。監督施政聯盟今天在立法院舉行「山坡地開發放水、監察院沒查到、老環評致災誰負責？」記者會，陳椒華與民眾黨立委陳昭姿連袂出席。陳椒華首先拿出監察院調查報告，直指日前監察院公布的新竹縣寶山鄉「有謙家園」山坡地開發案調查報告中，儘管指出了所在地新竹縣政府沒有有效地督導開發單位改善違法情事，還警示若延宕開發卻沒妥善管理，會增致災風險，但調查實在不夠徹底，因為「削峰填谷」已經是台灣全面性在發生的問題，除了內政部國土署與農業部水保署該督導新竹縣政府裁罰與改善外，環境部也要全國性地全面清查類似案件，不能在此案就此打住。前立委陳椒華（圖）示警「削峰填谷」已是全台普遍問題。（圖／CTWant攝影組）陳昭姿則指出，台灣地震頻繁，加上極端氣候席捲全球，短時強降雨已是日常，加上山坡地開發的風險本來就很高，中央與地方政府應該更謹慎嚴管。陳昭姿回顧，20多年前當時的台北縣汐止鎮「林肯大郡」事件歷歷在目，政府一度全面停止山坡地「老丙建」開發，如今「老丙建」有條件重新解禁後，卻有不肖業者利用舊建照變更設計以繼續施工，而地方政府面對明顯違規情況卻放任不管，難免令人質疑執法不力，其中「有謙家園」案更凸顯政府對老舊山坡地社區開發的管理鬆散，實在把居住安全當兒戲。新竹縣政府則對此回應，「有謙家園」案在改制前的行政院環保署1993年公告之「寶山龍之居山莊環境影響評估報告書」審查就已經出具結論在案，既然在《環境影響評估法》施行前就取得開發許可，後續開發過程縣府也依法令規定辦理。立委陳昭姿（圖）認為「老丙建」解禁後，舊建照被拿出來重新變更設計施工根本不符現況。（圖／周志龍攝）
風神颱風襲菲釀重大災情！一家五口慘死倒樹下 逾4.7萬人緊急撤離
颱風「風神」（Fengshen）於本週末逼近菲律賓本島呂宋島，尚未登陸前便已造成中南部多地傳出強風豪雨災情。官方統計顯示，截至19日已有超過4萬7千人被迫撤離至避難中心，並傳出一起五人死亡的重大事故。風神重創菲律賓多地，強降雨造成多處道路淹沒與交通中斷。根據《法新社》等外媒引述菲律賓氣象局說法，「風神」於18日晚間首先登陸東部的加丹杜安尼斯島（Catanduanes），最大陣風可達每小時90公里，之後於19日上午進入呂宋島本島。氣象單位預警，風暴將帶來強降雨與1至2公尺浪高，沿海與山區恐出現海水倒灌、土石崩落等災情。風神颱風持續朝呂宋島移動，氣象單位警告未來恐有更多降雨與海水倒灌災情。《法新社》引述地方救災官員回應，加丹杜安尼斯島已有超過9000名居民預先撤離，鄰近的艾爾貝省（Albay）也有近1萬7000人轉移至安全地帶。當局特別針對低窪、沿海及山坡易崩區域下達緊急撤離命令。另外在呂宋島皮托戈鎮（Pitogo）附近一處村莊在19日清晨則是傳出死亡事故，一戶五口之家於睡夢中遭強風吹倒的大樹壓毀住屋，當場罹難，死者包括兩名分別為2歲與11歲的孩童。警方與救援人員證實，事發時風神正自東南部掠境，豪雨夾帶強風導致多處房屋與樹木倒塌。風神重創菲律賓多地，強降雨造成多處道路淹沒與交通中斷。除此之外，在東薩馬省薩吉萬（Sagiwan）等地，暴雨導致街道泥濘不堪，車輛卡在道路中央，民眾冒雨推車脫困的畫面亦陸續曝光。多條通往山區的道路因山崩被迫封閉，災損仍在持續統計中。菲律賓每年約遭20起颱風或熱帶風暴侵襲，多數衝擊集中於基礎設施薄弱、人口密集的貧困地區。科學家警告，氣候變遷加劇導致風暴頻率與強度上升，未來類似極端氣候事件恐將更頻繁。同一期間，菲律賓正值地震多發期，據《中央社》統計，過去三週內已有至少87人死於強震，災害壓力持續堆疊。風神重創菲律賓多地，強降雨造成多處道路淹沒與交通中斷。（圖／翻攝自X，@gmanews）
雨季尾聲變煉獄！墨西哥內陸洪患突襲 暴雨釀64死65失蹤
墨西哥接連多日暴雨釀成嚴重災情。這場位於雨季尾聲的強降雨引發大規模洪水與山崩，已造成至少64人喪生、65人失蹤。災情集中於墨西哥灣沿岸與中部地區，當地原先將防災重點放在太平洋沿岸的熱帶風暴與颶風，未料一股尚未命名的低氣壓在多條已飽和的河川上空形成，導致意外洪患。根據《路透社》（Reuters）報導，總統謝恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）表示，降雨強度遠超預期，暖、冷氣流在山區匯合造成極端氣候，加上連月雨勢使土壤鬆軟，山崩與潰堤接連發生。海軍部長雷蒙多・莫拉萊斯上將（Admiral Raymundo Morales）指出，多條河流早已滿溢，氣流交錯使災情迅速惡化。謝恩鮑姆說，全國約有10萬戶家庭受波及，政府將啟動重建計畫並與財政部商討經費，她本人也將前往重災區視察。報導中提到，伊達爾戈州（Hidalgo）與韋拉克魯斯州（Veracruz）是此次災害重心。全國民防局（National Coordinator of Civil Protection）主任蘿拉・貝拉斯奎茲（Laura Velazquez）指出，韋拉克魯斯州有29人罹難、18人失蹤；伊達爾戈州通報21人死亡、43人下落不明。其餘州份搜救仍在進行，初估全國至少有5個州出現大範圍停電，部分地區電力已逐步恢復。墨西哥暴雨成災，當地已經發生嚴重的洪患。（圖／達志／美聯社）這場暴雨始於10月上旬，伴隨熱帶風暴「雷蒙」（Raymond）的外圍雲系進入內陸。12日，在奈亞里特州（Nayarit）哈爾科科坦（Jalcocotan），海軍成員於被泥流覆蓋的民宅院落清理淤泥，四周滿是坍塌土石與瓦礫。當地媒體畫面顯示，救難人員涉入膝深積水，試圖尋找受困居民，並運送乾糧與飲水。除人員傷亡外，多條主要幹道與橋樑遭洪水沖毀，部分地區交通中斷，街道成泥濘水道。地方政府表示，軍方與消防單位已派出數千人投入撤離與清理，並持續監控堤防結構，以防再次決堤。災後防疫也成新挑戰。積水環境使蚊蟲孳生，衛生部門警告登革熱（dengue）疫情可能擴散。救援人員同步分送氯片與防蚊用品，降低病媒風險。
水災後類鼻疽風險升高！農業部：牧場應加強環境清潔與動物監測
類鼻疽（Melioidosis）是一種由類鼻疽桿菌引起的人畜共通傳染病，隨著極端氣候頻繁發生，台灣在水災過後偶有人群感染類鼻疽並不幸死亡之案例，為此農業部獸醫研究所表示，由於類鼻疽桿菌會存在於土壤及積水中，牧場經營者災後首要任務應加強環境清潔與動物健康監測，如立即清除積水與泥沙，避免動物長時間接觸受污染泥水，並確保提供乾淨飲水。獸醫所指出，類鼻疽桿菌適於高溫、潮濕且酸鹼值偏中性環境，可在土壤中存活達30個月，在水中更可存活長達16年，常於水災或施工後隨環境擴散，而人與動物感染多由皮膚接觸含該菌之泥水、吸入含菌塵埃或飲用受污染水源所致，潛伏期可短至2天，長則數年，且人類臨床表現差異大，從無症狀、皮膚膿瘍到肺炎皆可能，嚴重時恐導致敗血症與多器官膿瘍。獸醫所提到，2025年截至8月底，國內已累計60例本土病例，其中10例死亡，但由於目前尚無有效疫苗預防類鼻疽，牧場防治應以環境整治與動物健康監測為主，人類感染可透過適當抗生素治療，但動物感染多建議淘汰，以避免病原持續存在。獸醫所補充，動物常於死亡剖檢時才被發現肺、肝、脾膿瘍等典型病灶，其中山羊、鹿、駱駝及豬感受性較高，台灣2006年曾通報山羊群體感染事件，倘若動物出現發熱、呼吸困難或膿瘍等疑似症狀，應立即隔離並通報獸醫相關單位，而飼養人員則須全程穿戴手套、長靴與口罩等防護裝備，以降低皮膚接觸與吸入風險。獸醫所提醒，類鼻疽雖屬台灣偶發性人畜共通傳染病，但因病原能在環境中長期存活且不易辨識，災後具有爆發潛力，畜主或獸醫師處理疑似感染動物檢體時，必須依國際規範操作，以維護人員與環境安全，政府與民眾皆應提高警覺，加強防疫與監測，確保人畜健康。
黃金登山季不再！喜馬拉雅秋季暴雪頻傳 專家：季風延後正改寫傳統氣候
過去，秋天的喜馬拉雅山有著晴朗的天空、乾冷的氣候與壯闊的雪峰景色，是登山者選擇在此時挑戰聖母峰（Mount Everest）的主要原因。但近年來，季風似乎延長到秋季，氣候專家觀察到極端降雨與暴雪事件幾乎每年都出現，讓原本被視為「黃金登山季」的10月，成為潛藏風險的月份。根據《BBC》報導，上週末一場突如其來的暴風雪，讓數百名登山客受困在聖母峰東側超過4,900公尺的高海拔地區。中國國營媒體消息指出，截至7日傍晚，約600名遊客被成功撤離，但仍有1人因低體溫與高山症喪生。類似的情況也發生在尼泊爾（Nepal）一側，一名南韓（South Korea）登山者於梅拉峰（Mera Peak）遇難。暴雪同時摧毀通訊設施，使得外界數日後才得知災情。尼泊爾當局估計，過去一週山崩與山洪已造成約60人死亡。尼泊爾水文與氣象局（Nepal Department of Hydrology and Meteorology）副局長施雷斯塔（Archana Shrestha）表示，近十年來，季風幾乎每年都延續至10月第二週。她形容這種變化「在短時間內帶來破壞性的降水」，使氣候更加難以預測。這場10月初的暴雨與降雪事件，正是季風尾聲與西風擾動（westerly disturbance）交互作用的結果。對登山嚮導與旅遊業者而言，這樣的氣候變化造成實際衝擊。登山嚮導夏爾巴（Riten Jangbu Sherpa）說，10月原本是最適合登山的季節，如今卻愈來愈常被暴風雪打亂計畫，「風暴來得又快又猛，讓整個健行與登山產業陷入困境」。來自拉薩（Lhasa）的旅行社代理人帕桑（Passang）也坦言，「9月與10月過去是最穩定的時節，如今卻會突然出現低溫與暴雪，我們無法再向客戶保證天氣狀況」。上週的風暴證明這些擔憂並非多慮。聖母峰東側的大雪讓登山路線全被掩埋，氣溫驟降、能見度降至危險程度。部分登山者表示，即便穿著厚重裝備仍被凍得無法行動，甚至徹夜鏟雪以防帳篷被埋。救援行動出動犛牛與馬匹開道，才避免更嚴重的傷亡。一位曾多次登頂的資深登山者也提到「我從未看過這樣的天氣變化。」氣象專家認為，全球暖化是背後主因之一。氣溫升高讓空氣中水氣含量增加，導致短時間內爆發性降雨與降雪的情況更常見。英國雷丁大學（University of Reading）氣象學家迪奧拉斯（Akshay Deoras）表示，當來自地中海（Mediterranean）的西風擾動與季風暖濕氣流相遇，就會「有效地加速」暴風形成。這些低氣壓系統過去通常在12月至3月出現，如今卻提前至秋季與季風尾端交錯，造成極端氣候頻發。尼泊爾氣象局指出，10月初的暴雨與降雪正是由西風擾動推動孟加拉灣（Bay of Bengal）低氣壓東移所致。科學家更在《自然》（Nature）期刊發表研究指出，氣候變暖已改變了青藏高原（Qinghai-Tibet Plateau）的氣候結構，使其逐漸轉向「溫暖潮濕型」，導致更多暴雪與雪崩事件。長期觀察者警告，這樣的變化代表登山季節的可靠性正在消失。阿爾卑光探險公司（Alpenglow Expeditions）首席嚮導塔爾博特（Logan Talbott）說「我們再也不能假設每個季節的天氣會相同。如今，彈性的行程、即時的判斷與有經驗的領隊，比以往任何時候都重要。」
墨西哥暴雨釀災釀28死！千村斷聯5萬人受困 熱帶風暴雷蒙逼近再添隱憂
墨西哥遭逢多年罕見的強降雨侵襲，全國災情持續擴大。截至週五（10日），官方統計已造成至少28人死亡、數十人失聯，災情遍及全國31個州，受災人數超過8萬人。由於熱帶風暴「雷蒙」（Raymond）正逐步逼近，氣象單位警告災情恐進一步惡化。墨西哥民防系統指出，本週降雨集中在中部與東部地區，其中以伊達戈州（Hidalgo）最為慘重，當地已通報至少16人喪命、1,000戶住宅受損，如今熱帶風暴雷蒙逼近再添隱憂。（圖／達志／美聯社）墨西哥民防系統指出，本週降雨集中在中部與東部地區，其中以伊達戈州（Hidalgo）最為慘重，當地已通報至少16人喪命、1,000戶住宅受損，並有90個社區與外界隔絕，無法展開救援。鄰近的普埃布拉州（Puebla）有5人罹難、11人失聯；東部的維拉克魯斯州（Veracruz）則傳出一名孩童溺斃；克雷塔羅州（Queretaro）也有一名警員在救災時不幸殉職。伊達戈州災情最嚴重，已有逾千戶住宅受損，多個社區對外聯繫中斷。（圖／翻攝自路透社網頁）另外，北中部的聖路易斯波托西州（San Luis Potosi）也遭逢嚴重淹水與山崩，仍在統計災損與人員傷亡情形。災區多處因河川暴漲與山崩導致道路坍方，基礎建設毀損嚴重，救援困難。總統謝恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）在與各地官員召開緊急會議後表示，已動員5,400名軍人、船艇、飛機與重型救援設備前往災區協助，並設置多處臨時庇護中心安置受災居民。伊達戈州災情最嚴重，已有逾千戶住宅受損，多個社區對外聯繫中斷。（圖／翻攝自路透社網頁）全國民防總協調官貝拉斯奎茲（Laura Velázquez）指出：「我們面對的是連日的強降雨導致河流潰堤、道路崩壞及大規模土石流。」目前全國各地仍面臨連日降雨挑戰，首都墨西哥市甚至創下年內最大降雨紀錄。氣象專家指出，這波極端氣候與太平洋暖濕氣流與北方冷鋒交會有關，加上地形影響，使得高山地區雨勢更加劇烈。更令人憂心的是，熱帶風暴「雷蒙」已在太平洋沿岸造成恰帕斯（Chiapas）、格雷羅（Guerrero）、瓦哈卡（Oaxaca）與米卻肯（Michoacan）等州受創。根據美國國家颶風中心（NHC）預測，「雷蒙」預計將於本週末登陸下加利福尼亞州南部，屆時可能再引發新一波災情。超過5,400名軍方與民防人員投入災區搶救，動員直升機與重機具應對。（圖／翻攝自X，Antorcha Mixteca）
青海老虎溝山難「1名台籍男」罹難 國台辦證實身分
中國青海省海北州門源縣老虎溝近日發生山難，251名登山客獲救，但仍有1人不幸罹難。國台辦證實，罹難者為李姓台灣男性。據陸媒報導，事件發生於中國大陸十一假期期間。門源縣老虎溝地區遭遇極端氣候，暴雪突襲導致251名徒步登山客受困高海拔山區。門源縣公安局於5日接獲報警，稱登山團隊自甘肅省肅南縣穿越冷龍嶺時被困。經青海、海北及門源三級協同，以及青甘兩省聯動搜救，截至7日中午12時，所有受困者已安全撤離並妥善安置。搜救過程面臨極大挑戰，因老虎溝平均海拔超過4,000公尺，地形複雜且連日降雪。官方共投入公安、消防、緊急救援、特警、熟悉地形的生態管護員及當地民眾等750多人，兵分多路進行救援。門源縣公安局8日證實，除251名登山客平安外，1名李姓台灣民眾因失溫及高山症不幸身亡。該區屬高海拔、未開發山區，危險性極高。據了解，李男與友人組隊登山，未依規定事先報備。海基會表示，李男任職公司已確認該名駐中國員工於十一連假期間登山不幸罹難，家屬已於9日下午飛抵當地處理善後事宜。