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巴基斯坦一度限制台灣航班飛越！林佳龍批損人不利己 籲ICAO檢視飛安問題
巴基斯坦日前以「一個中國」政策為由，一度限制台灣航空公司飛越領空，隨後又重新核發飛越許可，引發外界關注。外交部長林佳龍今（30）日表示，將國際民航問題政治化，不僅可能影響飛航安全，更是「損人不利己」的做法。他呼籲國際民航組織（ICAO）檢視相關情形，並強調此次事件再次凸顯台灣參與國際民航組織的重要性。巴基斯坦國防部長兼航空部長阿瑟夫（Khawaja Asif）28日接受《彭博》訪問時表示，巴基斯坦航空領域遵循「一個中國」政策，因此僅允許中國航空公司飛越該國領空。不過，相關說法傳出數小時後，《彭博》再度引述文件指出，巴基斯坦民航主管機關已核准中華航空及長榮航空自今年10月28日至2027年3月27日期間使用巴基斯坦領空。林佳龍30日上午出席「台灣無人機國際論壇暨無人機國際學院開幕活動」，會後接受媒體訪問時，針對巴基斯坦領空爭議作出回應。林佳龍指出，巴基斯坦先前限制台灣民用航空公司飛越領空，以及使用飛航情報區相關資訊，可能衍生國際飛航安全問題，因此受到其他國家關切。他表示，目前已看到巴基斯坦政府撤銷相關限制，並重新核發飛越許可，讓台灣航空公司得以使用該國領空。林佳龍也感謝美國政府針對此事表達立場，強調飛航安全應受到優先保障，不應屈從中國施加的壓力。他批評，以政治因素限制民用航空運作，不但無助於相關國家自身利益，也可能破壞既有國際航空規則，形容這種做法是「損人不利己」。林佳龍進一步提及，總統賴清德今年4月至5月期間，為前往史瓦帝尼參加重要慶典及進行國是訪問，在涉及飛越模里西斯等國的航程安排上，也曾遭遇類似困難。他認為，這些案例反映國際航空運作可能受到政治因素干擾，因此呼籲國際民航組織針對相關情形加以檢視，並促請各國遵守國際民航規定。林佳龍強調，台灣有必要參與國際民航組織，才能就涉及自身的飛航安全及國際航空事務，與其他國家共同討論及合作。除了領空爭議，林佳龍當天也談及無人機產業對台灣未來發展及國家安全的重要性。他表示，無人機無論在民用、商業或軍事領域，都已展現重要價值，政府也正透過外交工作推動相關國際合作。林佳龍指出，外交部支持民間合作成立無人機國際學院，希望藉由這個平台推動人才培訓、技術交流，以及標準檢測與認證等工作。此外，學院也可協助舉辦國際會議、展覽及競賽，促進國內產業與海外市場交流，並媒合更多國際商業合作機會。林佳龍回顧，自己擔任交通部長期間，曾推動將無人機相關規範納入《民用航空法》，為後續產業發展建立制度基礎。他表示，近年台灣在國際合作中，半導體、晶片及資訊製造能力，以及人工智慧相關應用，都受到國際夥伴重視。林佳龍認為，台灣具備整合上述科技的條件，可以進一步發展無人機產業，並與國際夥伴共同打造非紅供應鏈，朝成為印太地區無人機發展樞紐的方向努力。他最後表示，無人機國際學院的成立獲得海外相關協會參與，也結合國內產業、學術及研究單位與政府力量，期盼透過跨領域合作，建立台灣無人機產業與國際接軌的重要平台。
賴瑞隆率高雄隊8大路口同步拜票！選戰倒數30天 力拚「市長當選、議會過半」
2026九合一選舉進入最後30天倒數，民進黨高雄市長候選人賴瑞隆今（29）日上午集結黨籍高雄立委及各選區市議員候選人，展開跨區聯合拜票行動。民進黨「高雄隊」同步前往高雄8處重要交通路口，向上班、上課及通勤的市民鞠躬、揮手爭取支持，並以「市長當選、議會過半」作為年底選戰目標。賴瑞隆29日一早與高雄隊成員分別前往各地交通要道，趁著通勤尖峰時段向往來民眾問候，展現民進黨在選戰最後階段的動員行動。此次拜票活動涵蓋高雄8處重要交通樞紐，黨籍立委與市議員候選人依照不同選區分頭進行，透過跨區串聯的方式，增加與市民接觸的機會。活動過程中，賴瑞隆與黨籍民代在路口向駕駛及通勤民眾揮手、鞠躬致意，也有民眾以比出加油手勢的方式回應。賴瑞隆表示，這次結合中央與地方民意代表共同投入路口拜票，希望透過團隊合作，讓更多市民了解民進黨高雄隊的選戰訴求。談及投入市長選舉以來的競選方式，賴瑞隆指出，自己一直希望以創意及正向態度參與選舉，嘗試不同於傳統選戰的活動形式，讓選舉過程也能展現活力與新意。他表示，無論選戰如何發展，都會持續保持謙卑態度，認真聆聽市民的想法與需求，作為未來提出政策及規畫城市發展的參考。賴瑞隆也強調，距離11月28日投票日僅剩30天，每一天對競選團隊而言都相當重要，因此將持續安排基層拜訪及地方行程，爭取更多市民的認同。他指出，接下來會與高雄隊成員走訪高雄各個地區，透過與民眾面對面交流，持續說明政策理念及未來施政方向。除了爭取市長選舉支持，賴瑞隆也將市議會席次列為此次選戰的重要目標，希望民進黨能在市長及市議員選舉中取得更多選民支持。他表示，競選團隊將以「市長當選、議會過半」為目標，並呼籲支持者向親友介紹候選人及政策主張，擴大選戰參與。賴瑞隆最後表示，希望在11月28日選舉後，能與市民共同推動高雄未來發展，朝他所提出的「下一個黃金十年」願景邁進。
日本退稅新制爆漏洞！友都八喜推「市區退現金」 林氏璧批破壞信任
日本將於11月1日實施全新免稅制度，外國旅客購物時須先支付含稅金額，待出境完成海關確認後才能取得退稅款項，藉此防堵免稅商品在日本境內遭到轉售。不過，日本大型連鎖電器量販店友都八喜（Yodobashi Camera）28日宣布，將在全國11間門市提供現金退稅服務，甚至接受其他特約商店的購物退稅申請成為「市區退稅中心」，引發日本網友質疑新制恐怕還沒實施就出現漏洞，旅日達人林氏璧也對此提出批評。友都八喜宣布的新措施引起社群討論，不少網友認為，日本政府推動先付款、出境確認後再退稅的制度，就是為了防止有人利用免稅資格大量購物，再將商品轉賣牟利，如今業者卻允許旅客提前領取現金，恐怕削弱制度原本的防弊效果。友都八喜表示，考量新制可能降低外國觀光客的購物便利性，因此選擇在鄰近主要交通樞紐的門市設置退稅櫃台。旅客完成相關手續後，只要選擇現金退款，就能直接在店內領取退稅款項，並將這筆費用用於日本旅遊期間的餐飲、觀光或其他購物活動。這項服務涵蓋新宿西口本店、池袋、秋葉原、上野、橫濱、梅田、京都、名鐵名古屋店、博多、札幌及仙台等11間門市。除了友都八喜集團銷售的商品，旅客在日本環球藍聯（Global Blue）特約商店購買的符合免稅資格商品，也能前往上述據點辦理退稅。不過，友都八喜強調，即使消費者已經提前拿到現金，出境時仍須依照日本法令，在機場或港口向海關出示護照、購買商品等資料，完成必要的確認程序，並非領取退稅款後就不需要接受查驗。對於這項安排，林氏璧指出，一般觀光客的購物金額相對有限，日本此次修改制度，真正希望防範的是利用免稅機制進行高額交易的人士，因此百貨公司出售的高價商品尤其需要受到重視。他表示，日本超過九成百貨公司使用環球藍聯服務，如果相關消費都能透過友都八喜提前領取現金，恐怕讓制度改革失去原先的意義。林氏璧也以韓國的退稅制度作為比較。他提到，韓國過去曾因大量旅客集中在機場辦理退稅，造成作業壅塞，後來逐步發展出不同模式，包括一定金額以下的消費可以直接免稅，以及較高金額交易透過信用卡擔保，在市區先行領取退稅現金，減輕機場退稅作業的負擔。他擔心，即使提前退稅需要留下信用卡資料作為擔保，若旅客未能通過海關確認，業者事後卻因信用卡額度不足或扣款失敗而無法追回款項，仍可能形成制度漏洞。他也質疑，日本尚未正式實施新制，就先出現可能影響民眾信任的退稅方式。至於友都八喜的市區退稅服務是否設有金額上限、收取多少手續費，以及實際如何處理信用卡擔保等問題，林氏璧表示，現有公告尚未交代完整細節，仍有待業者進一步說明。他也將持續觀察其他百貨公司是否採取類似措施，以及新制度實施後的實際運作情形。
江啟臣拋台中觀光6大旗艦政見！推AI智慧旅遊、串聯中台灣打造國際觀光樞紐
國民黨台中市長候選人、立法院副院長江啟臣今（28）日前往新社，會勘新社花海及花毯節布展情況，同時公布「探索臺中味、悠遊大臺中」觀光政策，提出以國際化、智慧化及永續化為核心的三軸轉型策略，並延伸六大旗艦政見。他表示，未來應整合中台灣各縣市觀光資源，結合交通運輸、會展活動、美食文化與數位科技，將台中發展為中台灣的國際觀光樞紐。江啟臣指出，台中觀光發展不應僅依靠個別景點，而是需要透過跨領域市政整合，讓交通、產業、文化及大型活動相互配合，進一步擴大觀光帶來的經濟效益。他提出「世界走進臺中、臺中帶動中臺灣」的發展願景，希望以台中為核心，帶動周邊縣市共同發展，讓觀光產業成為區域經濟的重要動力。在跨縣市合作方面，江啟臣主張運用中台灣治理平台，整合台中、彰化、南投、苗栗及雲林的觀光資源，並結合產業界、政府及學術單位，共同規畫具有區域特色的黃金旅遊路線。他認為，透過跨縣市景點串聯，能讓旅客安排更多元的旅遊行程，也有助於將觀光人潮帶往不同地區。針對國際旅客交通，江啟臣表示，台中應加強台中國際機場、台中港及高鐵台中站之間的連結，建立更完善的國際觀光門戶。他指出，高鐵台中站是重要的交通節點，應透過接駁運輸，協助旅客前往周邊縣市。同時，市府也應積極爭取符合市場需求的國際航線及郵輪停靠，並改善機場、港口及車站的多語言服務，提升旅客便利性。在觀光活動整合方面，江啟臣認為，台中擁有會展、體育賽事、大型展演及購物節等活動資源，應進一步結合觀光產業，將參與活動的人潮轉化為地方消費。他表示，會展產業每年吸引數百萬參觀人次，如果能搭配住宿、餐飲、交通及周邊景點，設計完整的套裝旅遊行程，將有助於擴大觀光經濟效益。此外，江啟臣也將美食及夜間觀光列為發展重點，希望打造具有國際辨識度的「臺中味」品牌。他舉例，一中商圈、逢甲商圈、公益路及傳統市場等地，擁有不同類型的在地美食，若能結合夜間旅遊活動，不僅能增加遊客停留時間，也有機會帶動地方商圈消費。面對觀光產業數位轉型，江啟臣提出導入人工智慧技術，發展多語言AI智慧行程安排服務，讓國內外旅客能依照個人需求規畫旅遊路線。他也主張，市府應針對中小型及微型旅宿、餐飲業者制定數位工具應用指引，協助業者運用科技改善營運方式，降低導入數位服務的門檻。至於永續觀光，江啟臣強調，應同步推動低碳旅遊、地方創生及青年創業，讓觀光發展除了帶動消費，也能創造在地就業機會。他認為，透過將觀光人潮導入不同區域，可以促進台中山、海、屯、城的均衡發展，同時兼顧環境保護，避免觀光資源過度集中。江啟臣表示，觀光是具有發展潛力的「無煙囪產業」，未來希望透過國際化、智慧化及永續化三大方向，帶動台中與中台灣觀光產業升級，讓觀光效益持續轉化為地方經濟成長的動能。
從信義計畫區到台北雙星 桓建築搶進西區最精華一席
台北，迎來第二張名片！總量體達台北101約1.6倍、總投資額上調至700億元的「台北雙星」，預計於2027年底完工、2029年第二季正式營運，成為與信義計畫區雙雄並立的首都國際地標。這座結合頂級商辦、國際商場、展演空間的雙塔大廈，吸引萬豪酒店等國際品牌進駐，以「國門客廳」姿態串聯六鐵共構樞紐，將形塑媲美東京丸之內、香港中環IFC的新國際感奢華生活聚落，帶動西區從交通門戶躍升為資本與高端消費核心。值得注意的是新光三越也看好雙星效應，在4月底砸下10億元取得一年50億目標營業額的台北車站商場15年經營權，在這場「國門爭奪戰」中擊退統一、誠品、SOGO等8大集團。地產業者分析新光三越這波神操作，將串起站前新光三越、台北車站2樓商場、未來台北雙星，並透過1.1公里心中山地上線形公園與地下商店街，延伸到中山南西百貨商圈，形塑一條由「3家新光三越百貨､ 共6棟西區地標」組成的國際級時尚走廊。中山北路晶華酒店，串聯日系大倉久和飯店、未來國賓皇宮酒店，國際五星級飯店翻新蛻變，成為台北市頂級聚落。（圖／業者提供）在雙星與新光三越雙重紅利帶動下，中山南西商圈快速升級。紅綠雙線交會的捷運中山站，人流量爆發成長，人潮僅次市政府站。在新光三越、誠品百貨帶領風潮下，與台北當代藝術館、入選全球最酷街區的赤峰街，形成同步全球文化經濟趨勢的最新熱點商圈，國際旅客指定造訪。串聯中山北路晶華、大倉久和等國際飯店聚落，未來國賓飯店改建新落成，更有日本Palace Hotel Tokyo首度來台進駐，讓這裡成為年輕世代、國際旅客與高資產族群青睞聚集的新核心。長達1.1公里的心中山線形公園綠帶，桓建築此次進駐樹海第一排絕佳位置，打造最高品質的住宅空間。（圖／業者提供）過去一手打造仁愛路〈吾彊〉、信義計畫區〈慕夏四季〉與〈55TIMELESS琢白〉的桓邦桓鉅建設，精準獨到選地哲學，每次出手皆是最好的地段，以「桓建築」不斷驚艷台北高資產客圈層。過去多在東區獵地的桓建築，這回看準雙星紅利效應全面發酵，前進中山南西生活圈，拓展布局台北西區核心。據了解，該案緊鄰心中山線形公園第一排的絕佳位置，距離捷運中山站僅約200公尺，更與台北雙星預計開幕時間同步，可說是完美對上西區價值爆發點，坐收地段發展成熟期的最高紅利。
台鐵便當去年營收8.76億元創新高！排骨便當狂賣718萬個 北車銷量奪冠
搭火車吃便當是不少旅客的共同記憶，台鐵便當銷售表現也持續亮眼。台鐵統計，2025年全年共售出942萬個便當，營收達新台幣8.76億元，年增9.07％，創歷年新高。其中，排骨便當以718萬個的銷量穩居人氣冠軍，雞腿便當則以56萬個排名第2。台鐵便當自民國38年開始販售，長年陪伴旅客搭車，也讓台鐵被戲稱為「被鐵路耽擱的便當店」。統計顯示，去年台鐵平均每天售出約2.58萬個便當，雖然總銷量未超越2008年創下的1054萬個紀錄，但營收仍刷新歷年最高紀錄，顯示便當銷售表現穩定。在各式口味中，排骨便當始終是台鐵的招牌商品。台鐵表示，早期便當以排骨為主，搭配滷蛋、滷豆乾或豆皮，成為許多旅客熟悉的經典組合，之後才逐步推出雞腿、控肉及魚類等不同品項。從銷售數字來看，排骨便當去年賣出718萬個，遠高於排名第2的雞腿便當56萬個；第3名則是「高雄好事成雙便當」，售出26萬個，顯示傳統口味仍深受消費者青睞。車站銷售方面，台北車站以全年售出265萬個便當居冠，新左營車站以80萬個排名第2，板橋車站則以68萬個位居第3，反映主要交通樞紐的便當需求。生產方面，台鐵便當由台北、七堵、台中、高雄、花蓮及台東等6個餐旅分處供應，其中台北餐旅分處是主要生產據點，去年全年生產350.7萬個便當，為整體供應的重要支柱。展望今年，台鐵表示，對便當銷售抱持審慎樂觀態度，除了持續提升經典品項的品質，也將結合節慶活動、在地食材及台灣優質農產品推出特色便當，藉此吸引更多消費者，延續銷售動能。
薔琵颱風重創電力！全台逾14.6萬戶停電 近84%已復電
薔琵颱風今（23）日挾帶強風豪雨侵襲台灣，造成各地電力設施受損，停電災情持續傳出。根據台電晚間8時最新統計，全國累計超過14萬6000戶停電，其中約12萬2000戶已恢復供電，復電率接近84%。目前停電情況以嘉義縣、高雄市、雲林縣及台南市較為集中，台電已動員人力展開搶修，但夜間風雨增強，也讓復電作業面臨更多挑戰。受到薔琵颱風暴風圈影響，台灣各地陸續出現強風豪雨災情，不少電力設備遭到破壞。台電指出，除了嘉義、高雄、雲林及台南等地停電戶數較多，台中市、宜蘭縣及花蓮縣也發生路樹倒塌壓斷電線的情況，導致部分地區供電中斷，工程人員已陸續前往處理。然而，颱風造成的災害不只影響供電，也增加搶修難度。台電表示，部分地區入夜後風雨可能更加猛烈，加上夜間視線不佳，工程人員必須在惡劣天候下確認設備受損情形。若現場還有倒塌路樹或其他障礙物，搶修車輛及人員便難以順利進入，復電時間也可能受到影響。部分災區更可能因道路坍方，導致台電工程車無法抵達受損設備所在位置。為避免搶修作業受阻，台電已與地方政府及交通相關單位保持合作，一旦遇到路樹、路障或道路中斷等情況，將立即請求協助排除，讓維修人員能在安全條件下盡快恢復供電。台電強調，目前各地搶修人員持續投入復電工作，但颱風期間天候變化劇烈，尤其夜間作業風險較高，必須將人員安全列為優先考量。對於仍處於停電狀態的民眾，台電也呼籲給予第一線工作人員耐心與體諒。針對民眾關心的復電順序，台電說明，電力系統恢復供應時，將依照「供電樞紐變電所、主幹線、分歧線」逐步搶修，並優先恢復捷運、火車、自來水及電話通信等公共設施的電力，以維持重要民生服務正常運作。台電提醒，民眾若遇到停電，可使用「台灣電力APP」內的停電報修功能，或透過台電網站「颱風停復電資訊專區」通報。若發現電線斷落、電力設備損壞或傾倒，切勿自行靠近或碰觸，應立即通報並交由專業人員處理，避免發生觸電意外。
新莊「中悦栢悦」760坪綠洲 中庭戶享大棟距靜謐優勢
在台灣頂級豪宅市場中，中悦建設機構向來以氣派非凡的大型中庭花園聞名業界，特別是精心栽植的百年老樹與深富底蘊的人文景觀，早已成為品牌具識別度的經典標誌。隨著都會區高密度發展與都市熱島效應日益顯著，「高綠覆率」已躍升為頂級住宅抗跌保值的關鍵指標，深諳選地哲學的中悦，專挑具備長期爆發力的地段整合大面積土地，座落新莊副都心的指標案「中悦栢悦」，便是此一理念的絕佳印證。地段條件上，「中悦栢悦」串聯區域藍、綠帶系統，雄踞中港大排綠堤與塭仔底濕地交會處，具備水岸與公園雙重優勢。絕佳的環境條件，也讓主力買家多集中於具跨代資產配置需求的高淨值族群。面向社區中庭格局，兼顧綠景、採光與居住隱私。（圖片提供／中悦栢悦）該案憑藉高密度覆綠與標誌性的庭園景觀，將建築轉化為自然呼吸的微氣候空間，值得一提的是，全案從建築外觀到社區中庭，皆不惜重本引進珍稀樹種；這些植栽不僅擁有收藏價值，其蘊含的人文底蘊與藝術品味，更無形中成為宅邸主人身分地位的象徵，透過大樹綠蔭與微風阻隔都會喧囂，切中高端客層對綠色溢價的期待，將環境價值轉化為資產長線保值的堅實基礎。空間規劃與聚落營造方面，「中悦栢悦」為定調頂級生活質感，採開放式街廓擘劃，社區公設即有專屬咖啡廳與自家景觀庭園，搭配媲美星級飯店的物業管理，不僅無形中凝聚出上市櫃企業主的人脈聚落，更將繁華商業動能與居住靜謐完美區隔，徹底展現大宅餘裕。基地規模與空間留白是決定頂級住宅保值性的樞紐，也是中悦「非千坪基地不建」的品牌堅持。全案在近3,415坪壯闊基地上，以宏大尺度霸氣開闢達760坪的綠洲中庭，等同將8座標準籃球場搬進社區，帶來媲美北市敦化南路的開闊視野。其直面珍稀中庭的主力格局，坐擁「開窗即綠海」的稀缺景觀，成為近期雙北置產市場焦點。回歸產品基本面，「中悦栢悦」在室內格局充分展現實用與美學並重的哲學。面對市場小宅化趨勢，該案依然堅持大尺度的高規格品質；特別是面中庭的戶別，更具備無可取代的絕佳優勢，常能享有開闊的綠意視野與極為寬敞的棟距。珍稀樹種搭配大尺度庭園，「中悦栢悦」中庭戶坐擁難得的自然景觀與微風。（圖片提供／中悦栢悦）住戶不僅能將760坪綠洲與珍稀寶樹盡收眼底，更因朝向社區內部，有效隔絕了臨路的車流喧囂，大幅提升居家靜謐度與絕對隱私。同時，廣闊的中庭棟距引導了自然微風對流，形成舒適涼爽的微氣候，深受重視生活品質的層峰客群青睞。值得注意的是，中悦品牌向來具備強大的價格定錨效應不少作風低調的企業主與傳產家族，看中其絕版大基地規模、綠建築設計與二手市場的品牌溢價力，甚至出現一次購入多戶的大手筆交易，顯示該案已成為金字塔頂端客層跨世代資產傳承的首選標的。
解碼重慶1／列車穿樓、高架盤旋五層 山城打造立體交通奇觀
一座城市的性格，往往取決於它如何與自然環境相處。對重慶而言，這個問題尤其複雜。長江與嘉陵江穿城而過，山坡、丘陵與河谷交錯分布，街道隨著地勢忽高忽低，原本在平原城市裡理所當然的道路規劃，到這裡卻必須另尋出路。也正因如此，重慶發展出令人驚嘆的立體交通系統，高架道路在半空中盤旋，軌道列車穿過大樓，跨江索道懸掛在江面上方。這些被外地遊客視為奇觀的城市景象，其實都是山城因應特殊地形、長期累積的生活智慧。位於南岸區的黃桷灣立交橋，正是最具代表性的工程之一。這座又稱盤龍立交的道路系統，擁有五層立體結構，二十餘條匝道交錯盤旋，從高處俯瞰，彷彿一條條巨龍在山城上空纏繞。站在黃桷灣公園遠眺，車輛沿著不同高度的道路持續移動，橋梁與山坡、住宅及綠地交錯，形成極具視覺震撼力的城市風景，也是重慶熱門的攝影景點。透過網路傳播，重慶軌道列車穿過住宅大樓的畫面，早已遠近馳名。（圖／王若攝）李子壩軌道站則把重慶交通的特殊性推向另一個層次。重慶軌道交通2號線列車穿過住宅大樓的畫面，早已透過網路傳播遠近馳名。每當列車緩緩駛入建築物，觀景平台上便聚集大批遊客，爭相捕捉這個不可思議的瞬間。事實上，李子壩站並非後來才將軌道硬生生穿過既有住宅，而是在都市開發初期，便將軌道與建築空間一併規劃。這種交通功能轉化為觀光價值的現象，在長江索道上更加明顯。1987年投入營運的長江索道，過去是連接渝中與南岸兩地的重要公共交通工具。當時跨江交通不如現在便利，索道對居民具有實際通勤價值。隨著橋梁、隧道與軌道交通陸續完善，索道逐漸轉型為觀光設施。從車廂向外望去，長江在腳下流動，兩岸高樓沿著山勢層層排列，短短數分鐘的旅程，彷彿也見證重慶交通發展的不同年代。長江索道過去是連接渝中與南岸的重要交通工具，如今逐漸轉型為觀光設施。（圖／王若攝）在重慶市規劃展覽館，透過講解員的介紹，配合城市模型與歷史影像，更能理解這座城市的發展脈絡。過去重慶的商業與人口主要沿著兩江岸線聚集，傳統城區街道狹窄、坡道密集。隨著都市規模擴張，住宅區、產業園區與商業中心逐漸向外延伸，交通建設也不再只是解決市區壅塞，而是肩負串連不同發展區域的任務。2025年6月正式啟用的重慶東站，便是這項發展策略的重要成果。位於南岸區茶園片區的重慶東站，鐵路站場規模達15台29線，結合高速鐵路、城市軌道與公共運輸接駁，成為中國西部重要的綜合交通樞紐。站房設計融入山水意象，寬敞的候車大廳、分層配置的出入站動線，以及網路叫車接駁設施，都反映現代大型車站已不再只是旅客上下車的場所。隨著重慶東站的啟用，重慶成為中國西部最重要的綜合交通樞紐。（圖／王若攝）交通之外，製造業也是支撐重慶經濟的重要力量。重慶長期是中國主要的汽車與機車生產基地，從傳統燃油車、商用車到新能源汽車，已形成相對完整的產業鏈。近年新能源與智慧網聯汽車快速發展，也迫使傳統製造業者加快技術與產品轉型。此次參訪的鑫源摩托與鑫源汽車，便提供了觀察當地企業發展的另一個角度。鑫源摩托從傳統機車製造起家，逐漸發展復古、休閒及多元用途車款，並拓展海外市場。當機車不再只是代步工具，產品外觀、品牌文化與騎乘樂趣，便成為新的競爭重點。鑫源汽車則面對商用車市場轉型，以及新能源技術與智慧製造帶來的挑戰。 鑫源摩托從傳統機車製造起家，逐漸發展復古、休閒及多元用途車款。（圖／王若攝）從黃桷灣立交、李子壩到長江索道與重慶東站，再延伸至汽機車製造產業，會發現這座城市始終在尋找突破限制的方法。過去是克服山川阻隔，讓人流與貨物順利移動；如今則是透過交通建設與產業升級，重新調整經濟與生活空間。重慶的山沒有改變，江水依然奔流，但城市早已沿著一條條交錯的立體道路，延伸出新的發展版圖。
雅爾達密約2.0？普丁邀川習APEC商討俄烏戰爭 WSJ：歐烏恐被排除在外
《華爾街日報》（WSJ）18日晚間引述消息人士披露，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）近期提議於11月亞太經合會（APEC）期間，與美國總統川普（Donald Trump）及中國領導人習近平在深圳會談，討論如何結束俄烏戰爭，但烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）及歐洲各國可能會被排除在外。若美中俄三巨頭峰會最終真的成行，恐成為「雅爾達密約2.0」，大國密室協商討論小國未來的局勢發展值得台灣警惕。據《華爾街日報》報導，克里姆林宮建議，3國領導人可在即將舉行的APEC峰會期間，於場邊舉行會談。這場峰會將於11月18日及19日在中國南部城市深圳舉行。1名前俄羅斯情報官員向《華爾街日報》透露，普丁最早於10月9日與川普通話時提出這項會議構想。在同一場通話中，2位領導人也同意由美國購買俄羅斯柴油，並協助銷售相關燃料。對此，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）證實，各方目前仍在討論舉行這場潛在會議的可能性。佩斯科夫向《華爾街日報》表示：「目前對於會議本身及其可能的議程，尚未形成明確共識，不過，3方都承認，這類會議在假設情況下確實有可能舉行。」1名美國高階官員則向《華爾街日報》表示，川普尚未同意出席這場會議，但由於他希望結束戰爭，因此可能會對這項提議抱持開放態度。《華爾街日報》的報導正值川普與澤倫斯基近期頻繁公開批評彼此決策之際。澤倫斯基17日表示，川普在原定生效日期前幾天，決定豁免對俄羅斯的制裁及俄羅斯商品的關稅，此舉將使莫斯科當局更加有恃無恐地對烏克蘭持續發動攻擊。另一方面，川普則公開喊話，烏克蘭需要更換總統。川普18日稍早在社群平台「真相社群」（Truth Social）發文，聲稱澤倫斯基「不想結束這場戰爭，而且他可能從來就沒有真正想過要結束戰爭」。他此前也曾多次呼籲這名烏克蘭領導人，停止攻擊俄羅斯的柴油煉油廠。據悉，白宮及中國駐華盛頓大使館均未針對《華爾街日報》的報導進行評論。不過，分析人士向該媒體表示，若川普、習近平與普丁舉行會議，可能有助於推進習近平的外交布局，進一步提升中國在全球外交事務中的地位。華府智庫「史汀生中心」（Stimson Center）中國計畫主任Yun Sun向《華爾街日報》稱：「中國希望被視為大國之間的樞紐，且有可能成為美國與俄羅斯之間的調停者。」然而，根據報導，中國官員也對這場會議可能在APEC期間，掩蓋中國在區域事務中的角色表達憂慮。熟悉相關討論的人士向《華爾街日報》透露，習近平試圖在支持普丁與維持對歐洲的經濟關係之間取得平衡。若習近平與普丁、川普舉行會議，並針對烏克蘭問題進行討論，可能導致中歐關係繼續惡化。報導補充，雅爾達密約又稱雅爾達會議，是美英蘇三巨頭領袖在1945年2月4日至2月11日期間舉行的領導人峰會，這次會議制定了二戰戰後的新世界秩序，形成了「雅爾達體系」，對戰後世界局勢產生了深遠影響。由於會議3份文件中的「雅爾達協定」當時沒有立即公布，其他國家直到1946年2月11日之前都被蒙在鼓裡，故有「雅爾達密約」之稱。
陳其邁子弟兵張耀中今成立競選總部 林岱樺等多位跨黨派大咖齊站台相挺
高雄市長陳其邁子弟兵、林園大寮市議員候選人張耀中今（18）日成立競選總部，現場湧入千人以上鄉親共襄盛舉，將現場擠得水洩不通。市長陳其邁、立委林岱樺、立委黃捷、立委許智傑、議長康裕成戰、副議長曾俊傑、前副議長蔡昌達、內政部次長董建宏等多名重要人士及地方仕紳均現身為張耀中加油打氣。陳其邁表示，感謝鄉親六年多來對市府團隊的支持，肯定陳其邁打拼的成果，拜託唯一牽成張耀中，讓張耀中進入議會，做陳其邁的分身，為林園大寮爭取更多建設和資源。高雄市長陳其邁子弟兵、林園大寮市議員候選人張耀中今（18）日成立競選總部。（圖／張耀中競選總部提供）陳其邁表示，張耀中跟在他身邊七年、共2526天，是「其邁的分身」。他交辦事情時，張耀中總是一通接一通地打電話聯繫局處，每天忙到不知幾點才睡。爭取林園排水等中央建設經費時，第一通電話也是交由張耀中來打。論對市政的熟悉，自己是市長最清楚，第二清楚的就是張耀中，有些議員做久了會偷懶，但張耀中四年來從未懈怠，是他「精心嚴選、品質保證」的人選，呼籲鄉親支持張耀中高票當選。陳其邁接著說，林園大寮還有許多重大工程正在進行。捷運延伸林園已全面動工，大寮捷運站周邊正在興建社宅，張耀中曾建議在捷運站旁設置兒童樂園，大寮也很值得討論；電池廠與電池研發中心等大型企業已陸續進駐大寮，但大寮土地有限，必須整合產業、打造交通樞紐，因此八十一期重劃要加速推動，國道七號也將帶動大寮與林園的發展，這些工作他放心不下，拜託鄉親給張耀中機會，當陳其邁的分身，進入議會，與賴瑞隆一起打拚。林岱樺表示，張耀中優秀、打拚又貼心，距離投票只剩42天，進入最後關鍵，請鄉親把張耀中的好與認真告訴鄰居，讓民進黨在林園大寮多一席議員。張耀中比當初剛踏進政壇的她還優秀，她當年初次參選時什麼都不懂，選了兩次、三次才慢慢累積經驗，張耀中則不同，參選時就對市府運作和中央公務都非常清楚，呼籲鄉親選擇優秀的人為林園大寮服務，不論運動、聊天或倒垃圾時，都要幫張耀中拉票，全力支持他當選。張耀中表示，這是他第一次參選，看到這麼多鄉親到場鼓勵，非常感動，一定會加油把事情做好，不讓大家失望。自己提出三大政見，交通方面將爭取台鐵與公車路線串聯，增設YouBike站點及中型接駁巴士，並持續推動捷運延伸；休閒空間方面，大寮有十一萬人口，公園綠地與兒童遊樂設施可以更多，將優先爭取在大寮捷運站旁設立兒童遊樂園；產業方面，將透過和發產業園區與大發工業區的發展增加工作機會，讓鄉親能在地就業。他呼籲鄉親踴躍投票，並一人拉十票支持張耀中。前立委顏文章、議員鄭光峰、議員邱俊憲、議員林智鴻、議員陳慧文、議員鄭孟洳、議員張博洋、資深媒體人鍾年晃、大寮區里長主席董鳳松、林園區里長主席洪進財；大寮區農會理事長黃景福、前總幹事蔡景逢、常務監事楊榮瑞、總幹事洪採梅、前總幹事蔡景逢；中華民國工業區廠商聯合總會總會長許正雲、高雄市大發工業區廠商協進會理事長劉正光、高雄市和發產業園區廠商協進會理事長簡天保等多位貴賓均出席與會。
特斯拉飛行跑車震撼亮相！專家：上路恐須考「飛行員執照」
特斯拉（Tesla）於美東時間15日首度亮相新款的飛天跑車「Roadster」，透過冷氣體推進器實現空中懸浮、翻轉及飛越車陣等動作，從靜止加速至每小時96.6公里不到1秒，預計2028年量產，購買須支付5萬美元訂金並獲公司邀請。對此，專家也指出，由於車輛具備飛行能力，未來可能受到美國聯邦航空總署（FAA）監管，駕駛人也可能需要飛行員執照。據《紐約郵報》報導，特斯拉最新款飛天跑車Roadster於15日在美國德州麥格雷戈（McGregor, Texas）進行展示，現場畫面顯示，車輛利用吸附系統沿著彎曲斜坡倒掛行駛，接著在空中翻轉，最後完整降落，呈現令人驚嘆的演出。根據特斯拉的說法，這款跑車要到2028年才會開始量產。想要入手的消費者必須支付5萬美元（約合新台幣162萬元）訂金，並取得公司的特別邀請。此外，未來車主也可能需要取得飛行員執照。原因在於這款跑車很可能受到負責監督美國國家空域內活動的FAA的監管。曾任FAA官員的麥考密克（Michael McCormick）向《連線雜誌》（Wired）表示，這款跑車很可能受到FAA監管，駕駛人也因此需要取得特殊執照。此外，FAA的相關審查可能至少需要1年。聖荷西州立大學（San José State University）航空學講師、飛行員米勒（Scott Miller）則指出：「FAA對任何離開地球表面的機器都具有管轄權。」因此這款車的問世將帶來一整套監管問題。隨著相關技術發展，空中交通工具也逐漸受到關注。《美聯社》近日披露，部分空中計程車（air taxis）已進入FAA監管程序的最後階段。《NBC Bay Area》也曾報導相關業者的進展。另一方面，無人機配送同樣面臨監管問題。《路透社》14日曾指出，美國國會議員要求FAA，在允許亞馬遜（Amazon）於波士頓附近設立無人機樞紐前，先進行相關審查。從特斯拉飛天跑車到空中計程車及無人機配送，相關科技產品正逐漸進入航空監管機構的視野。至於特斯拉這款跑車未來是否需要駕駛人取得飛行員執照，仍有待相關監管程序進一步確認。
蔣萬安秀2023年公文力推松機遷建 陳世凱反駁：當年北市府是尊重中央規畫
台北市長蔣萬安近日積極推動松山機場遷建，主張將原址約300公頃土地轉型為AI產業園區，並拿出2023年台北市政府與中央往來的公文，強調市府早已表達相關立場。對此，交通部長陳世凱今（16）日表示，當年北市府的正式回覆其實是尊重交通部既定規畫，包括松山機場朝2040年國際商務及國內航線樞紐的定位發展。他也呼籲蔣萬安，應先與中央專業機關討論可行性，而非僅憑構想提出規畫。立法院16日進行施政總質詢，陳世凱會前接受媒體訪問時，針對松山機場遷建議題說明交通部立場。他指出，機場遷建涉及多項專業評估與跨部會協調，並非單靠地方政府提出城市發展願景，就能立即決定是否執行。陳世凱表示，蔣萬安若確實希望推動松山機場遷建，應先與交通部、內政部、國防部及衛生福利部等相關機關交換意見，釐清交通運輸、國防需求及其他公共服務可能受到的影響，再進一步討論具體方案。他指出，目前中央與台北市政府僅在行政院會上就遷建構想進行初步討論，尚未深入處理各項專業問題。由於機場功能調整涉及層面廣泛，需要完整評估，不能在短時間內作出決定。至於蔣萬安提出的2023年公文，陳世凱進一步還原當時的往來背景。他說明，前台北市長柯文哲任內曾提出松山機場遷建主張，因此交通部在2023年主動函詢新任市府，希望了解蔣萬安上任後對機場未來發展的看法。陳世凱指出，北市府當時確實提到，若松山機場能夠遷移，可能有助於台北市整體都市發展。不過，公文同時表明尊重交通部既有規畫，也就是持續朝2040年將松山機場發展為國際商務機場及國內航空運輸樞紐的方向推進。對於外界關注松山機場遷建是否至少需要20年，陳世凱並未提出明確時間表。他表示，相關作業主要涉及中央政府權責，台北市政府在實際遷建工作上可能沒有太多需要直接執行的項目，而目前各相關部會也尚未正式啟動遷建評估。陳世凱強調，若北市府希望掌握松山機場遷建的實際可行性，最基本的作法就是正式發函向中央詢問，由相關專業單位提供評估意見，協助地方政府了解可能面臨的限制與條件。他認為，機場遷建牽涉的問題不能只靠想像處理，中央與地方應先建立充分的專業溝通，再根據具體資料判斷政策方向，才能讓後續規畫更加精確。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
冬季訂單增3成雄獅加碼多項優惠 可樂旅遊推土耳其航空全線88折起
ITF線上旅展即日起正式開跑，業者推出限量釜山5日免2萬元、首爾5日新春團只要26,888元，以及香港、沖繩自由行萬元有找等眾多超值優惠。雄獅旅遊表示，今年冬季旅遊訂單人數較去年成長3成，主要受惠於機票價格趨穩，看好冬季與春節買氣，預估此波線上旅展業績可較去年呈雙位數成長。雄獅旅遊觀察發現，旅客出遊相較「旅行目的地」更重「旅行目的」，赴日旅客逾7成以「溫泉、美食、雪國」為冬遊三大主題，其中北陸憑合掌村雪景與雙百選溫泉話題十足，訂單數超越北海道。短線部分，旅客偏好拉長天數慢遊，日本6天以上長天數團體人數成長4成，東南亞也轉向五星飯店與渡假村等重住宿的度假型態；長線則因國際轉機航班與航網逐步恢復、票價趨穩，歐洲訂單成長逾6成，不少旅客半年前就提前卡位，以北歐極光、雪梨跨年最熱銷。線上旅展天天有優惠！除了最高5千元折扣碼天天搶，首週下單再抽曼谷來回機票；旅展期間每週二、四搶購，沖繩機加酒4日、高雄出發首爾及釜山5日通通萬元有找，「新馬5日」14,999元起，可夜賞藍眼淚及濱海灣燈光秀，「關西三都5日」「慢遊釜山5日」2萬元內有找，新春團「首爾清州5日」只要26,888元起；每週五香港搶購日，自由行3日9,888元起、住宿一口價888元。雄獅會員專屬優惠同步推出，會員登入APP即可參加萬元旅遊金及折扣碼抽獎；每週三會員日，國內外一日遊、票券及訂房3折，雄獅幣最高3倍回饋，刷中信卡訂購國際機票滿額折1千；使用全支付最高送800全點，滿額輸入指定碼再折500元。可樂旅遊10月17日再祭出「17瘋搶領券折」一日限定加碼，購買土耳其航空來回機票並搭配專屬優惠代碼，最高折1,717元，就可前往伊斯坦堡欣賞藍色清真寺。（圖／可樂旅遊提供）可樂旅遊近期則是搶攻2027年海外旅遊商機，獨家攜手土耳其航空推出機票優惠，活動從2026年10月13日至11月13日（適用出發日期至2027年12月31日），全航線最低88折起，航線涵蓋經伊斯坦堡轉機前往歐洲、中東、非洲等全球航點，提供旅客更多長程旅遊選擇。可樂旅遊表示，伊斯坦堡不僅是是土耳其航空重要的航網樞紐，經由伊斯坦堡除可轉機前往全球超過350個目的地外，僅需航程3至4小時左右更可抵達歐洲大部分城市，方便旅客規劃深度歐洲行或是不同點進出的彈性旅程。除了機票折扣，可樂旅遊10月17日推出「17瘋搶領券折」一日限定加碼，購買土耳其航空來回機票並搭配可樂旅遊專屬優惠代碼，商務艙再折1,717元、經濟艙折917元。更同步推出「獨家飛享抽機票」，活動期間購買土耳其航空機票並完成付款，就有機會獲得台北回來伊斯坦堡經濟艙機票1張。
松山機場遷移有望釋出300公頃土地 前交通部長表態：只欠總統一句話
台北市長蔣萬安8日於市政記者會拋出震撼彈，宣布規劃遷移松山機場，預計將釋出的300公頃土地打造為AI科技園區、興建住宅與公園，引發各界討論。對此，曾於前總統馬英九任內擔任交通部長的陳建宇在社群表態，直言「時間已成熟，事在人為」，甚至認為只欠現任總統一句話。針對松山機場遷移的議題，陳建宇今日在臉書表達看法，他指出，松山機場的遷建問題在過去二十多年間，每逢選舉便成為各方攻防焦點，但終究因立場不同而懸而未決，如今關鍵就看總統賴清德是否願意出面拍板定案。陳建宇認為，台灣目前已是全球國際AI產業鏈的核心重鎮，許多國際科技巨頭紛紛來台尋求合作，全球知名廠商輝達也預計進駐北士科技園區，顯見台北市發展AI科技聚落的實力已居全球領先地位，若能將其實體化並打造為代表性的國際AI科技園區，將大幅提升國家競爭力。從都市發展的角度來看，陳建宇分析，松山機場若順利遷建，不僅能一舉解開台北市長期受限的航高禁建限制，釋出高達300公頃的黃金地帶，預計還可創造高達12兆元的產值，並引進6.5萬個就業機會與3.5萬個社會住宅人口，為舊城區注入龐大新生機。然而，面對反對陣營質疑桃園機場第三航廈原先未規劃吸納松山機場運量，加上松山機場身兼花東與離島國內航線樞紐、國防軍事基地以及桃園機場備降場等多重功能，搬遷難度極高，陳建宇直言，這些歷次選舉不斷重複討論的老問題，確實需要趁此時機一舉解決。陳建宇指出，松山機場遷建屬於國家級重大政策，勢必需要行政院邀集交通部、國防部、內政部等中央部會與台北市政府進行多次研議，同時深度聽取AI科技產業與學術界的專業意見，進而研擬出完整的整體解決方案與相關配套措施。考量桃園國際機場第三航廈與第三跑道預計於2033年全面啟用，距離現在僅剩7年時間，陳建宇呼籲中央政府與台北市政府應化解對立，共同邀集產學界代表坐下來溝通，制定嚴謹的時程表推動計畫；若評估後認為確實不可行，也應具體說明癥結所在，避免持續消耗社會資源。最後，陳建宇強調，松山機場「搬或不搬」不應流於政黨選舉利害的考量，行政院應在總統指示下儘速定案，以國家整體最大利益為依歸，為台北市乃至全台灣的未來發展鋪路。
蔣萬安拋松機遷建未先與中央討論 政院驚訝：4年前才說國土規劃要審慎
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，計畫將原有機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園。不過，行政院發言人李慧芝表示，中央事前並未接獲台北市政府提出相關討論，對於蔣萬安突然公布重大政策感到訝異。她也提及，蔣萬安4年前曾強調國土規劃必須審慎，不能在選舉期間倉促提出，如今卻在選前宣布遷建計畫，呼籲北市府應先與中央相關部會溝通。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，表示在成功爭取輝達落腳台北後，市府將進一步規劃松山機場遷建，並利用遷移後釋出的土地打造台北AI園區，同時增加住宅供給及公園綠地，作為台北未來產業與都市發展的重要布局。對此，李慧芝在行政院院會後記者會表示，行政院直到今日才得知北市府提出這項重大構想。她指出，蔣萬安4年前面對松山機場遷建議題時，曾主張國土規劃應以審慎、嚴肅的態度處理，不能因為選舉就倉促提出政策。李慧芝表示，如今蔣萬安選擇在選舉期間宣布遷建計畫，卻未事先與中央政府討論，讓行政院感到相當意外。她強調，松山機場遷建涉及多個中央部會權責，並非台北市政府單方面即可決定，因此建議市府應先與中央展開討論，再進一步評估相關政策。交通部次長陳彥伯也指出，過去4年間，台北市政府並未正式提出松山機場遷建議題，也沒有與交通部進行相關共同討論。對於北市府突然公布計畫，交通部尊重各界提出不同構想，但認為相關政策必須充分評估其影響。陳彥伯說明，松山機場目前具有重要的航空運輸功能，除了提供往返日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線，也是國內離島及東部地區的重要航空樞紐，涉及民眾交通需求。此外，松山機場也承擔國家緊急救援任務，內政部空勤總隊進駐機場，負責相關救災救難工作。陳彥伯表示，機場遷建不僅關係都市土地利用，更牽涉民航服務、離島交通及國家救援體系，必須從整體公共政策角度進行審慎評估。行政院強調，松山機場遷建牽涉範圍廣泛，北市府若有相關規劃，應先與中央主管機關充分溝通。對於蔣萬安此次提出的構想，中央目前並未與市府進行共同討論，也尚未形成具體遷建共識。
蔣萬安拋松機遷建構想估創12兆產值 交通部：涉及國防、離島交通須審慎評估
台北市長蔣萬安今（8）日提出松山機場遷建構想，希望將機場及周邊約300公頃土地重新規劃，發展AI產業聚落、住宅及大型公園，預估可帶動12兆元產值，並增加約15萬戶居住空間。不過，交通部對此表示，松山機場不僅是民航運輸樞紐，也涉及國防、離島交通及救災救難等重要任務，是否遷建必須從國家整體發展角度審慎評估。台北市政府指出，AI產業發展帶動企業投資需求，但目前北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區的土地使用已逐漸趨於飽和，即使加上規劃中的洲美地區，仍難以滿足未來產業擴張所需。因此，市府希望透過松山機場遷建，為台北釋出新的大型開發基地。依照市府初步構想，約300公頃的土地將分成三大用途，其中100公頃規劃為產業聚落、90公頃用於住宅及相關公共設施，其餘110公頃則打造公園綠地，面積約為大安森林公園的4倍。市府預期，未來可形成約10萬人的工作與生活聚落，並與北台灣8縣市科技產業廊帶串聯，創造約12兆元產值。除了產業發展，北市府也將機場遷建與住宅供給、都市更新連結。市府表示，松山機場周邊目前受到航空高度限制，約570公頃已劃定的都市更新地區因此面臨開發限制。若機場未來順利遷移，相關限制有機會調整，預估可增加約15萬戶居住空間。至於松山機場現有航班的承接問題，市府認為，桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工啟用，第三跑道則規劃於2033年啟用，隨著機場容量逐步擴充，加上台北前往桃園機場約需36分鐘，未來桃園機場有機會承接松山機場原有運量。然而，交通部指出，松山機場的功能並非只有一般旅客運輸。目前除提供日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線服務，也是東部及離島居民往返的重要航空據點，同時肩負空軍部署，以及內政部空勤總隊執行救災救難等任務。交通部強調，松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，相關決策牽涉民航運輸、離島居民交通權益、國防安全及緊急救援，不能單從都市開發效益進行考量。對於北市府提出的構想，交通部目前並未提出具體遷建時程。交通部表示，民航局仍將持續檢視松山機場面臨的環境變化及營運課題，推動必要設施改善與建設，維持安全、穩定的航空服務，同時尋求機場與周邊都市共同發展的可能性。
生麗國際邁向25週年 揮軍大東協！新馬雙總部盛大開幕
台灣前10大直銷品牌「生麗國際集團」自2002年成立，始終以高品質美容保養品與保健食品深受消費者信賴。在集團邁向25週年里程碑之際，生麗國際憑藉在台灣淬鍊出的雄厚底蘊，正式跨足海外市場，於8月29日在馬來西亞吉隆坡舉辦「新加坡與馬來西亞總部開幕啟動儀式」，吸引逾千位夥伴共襄盛舉。生麗國際傳承台灣25年成功模式，以「新馬雙引擎」作為進軍世界新動力。（圖片提供／生麗國際）布局亞太樞紐 產品通過新馬官方審核生麗國際集團執行長黃隆源強調：「新馬地區具備關鍵的經濟樞紐地位與巨大的市場潛力，絕對是生麗推動『大東協戰略』的最強首站。」他進一步指出，生麗國際此行不僅導入核心專利配方，全系列產品更已順利完成新加坡衛生科學局(HSA)官方審核，並取得馬來西亞國家藥品管理局(NPRA)的「NOT專屬編號」認證，以合規硬實力奠定海外銷售基石。同時，生麗國際集團運用台灣成熟的培育系統與成功模式在地化，並落實永續經營(ESG)理念，與新馬夥伴攜手共創美好未來。生麗國際誓言打造永續發展事業平台，帶領全球夥伴再創卓越巔峰。（圖片提供／生麗國際）全球菁英齊聚 傾囊相授跨境實戰心法為凝聚向心力及慶祝海外拓點，開幕儀式後，生麗國際集團於五星級飯店舉辦尊榮午宴款待全球夥伴。活動中更安排台灣區高階榮譽顧問團隊親臨主講，無私分享市場開拓心法與跨境實戰經驗，為新馬夥伴注入強大信心與組織動能。建構全球平台 點燃新馬雙引擎新動能隨著新馬實體據點與官方准證全面落地，生麗國際正加速鋪設東南亞經貿版圖。集團未來將聚焦新馬市場的在地深度經營，擴大亞太區品牌影響力，期許以「新馬雙引擎」作為進軍國際的嶄新動力，打造跨國運轉、永續發展事業平台，帶領全球夥伴再創卓越巔峰！
Taiwan AI Nexus 2026 9/18登場 串聯全球AI趨勢與台灣技術能量
當人工智慧（AI）從模型競賽逐步走向企業導入、產業應用與規模化落地，全球AI競爭已不再只是比拚單一技術，而是進一步延伸至算力、雲端、軟硬體整合、產業場域及國際合作。為串聯全球AI趨勢與台灣產業技術能量，經濟部產業發展署將於9月18日於台北世貿一館舉辦「Taiwan AI Nexus 2026 國際論壇暨技術發表會」，邀集國際AI專家、科技產業領袖、研究機構與台灣技術團隊，從全球趨勢、企業應用到技術媒合，探索台灣在全球AI產業鏈中的新角色。本次活動以「軟硬整合・打造全球合作樞紐」為主軸，上午舉辦國際論壇，聚焦全球AI競爭態勢、Agentic AI、企業AI導入，以及台灣在全球AI產業發展中的機會與挑戰；下午則進一步舉辦技術發表與媒合交流，邀集AI、半導體、智慧製造、醫療、機器人等領域技術團隊，與企業需求方、國際創投及加速器進行交流，讓AI技術從「展示」進一步走向PoC、場域驗證、採購、投資與國際合作。「Taiwan AI Nexus 2026 國際論壇暨技術發表會」登場。(圖片／主辦單位提供)2026年，AI發展正進入從技術突破走向產業規模化應用的重要階段。從生成式AI到Agentic AI，企業對AI的期待也逐步從「產出內容」轉向「自主完成任務」，AI開始進入企業流程、自動化決策及產業場域。與此同時，AI背後所需要的晶片、伺服器、資料中心、雲端、網通、散熱、系統整合等基礎建設，也成為全球AI競爭的重要支撐。台灣具備完整的半導體、ICT與硬體製造生態系，如何進一步將既有硬體優勢延伸至AI軟硬整合與產業應用，成為下一階段的重要課題。因此，本次Taiwan AI Nexus 2026不只討論「AI會發展到哪裡」，更將進一步聚焦AI如何真正進入企業、如何形成產業合作，以及台灣如何從全球供應鏈的重要節點，進一步成為國際AI合作夥伴。經濟部產業發展署邱明良知識經濟產業組副組長於論壇致詞，經濟部推動台灣AI新十大建設，除了加強硬體基礎建設，也同步強化人才培養，協助企業提升AI競爭力。（圖片／主辦單位提供）國際論壇將邀請國際AI專家與科技產業領袖，從全球視角剖析AI產業發展。其中，AI Asia Pacific Institute研究總監Luis F. Gonzalez擁有逾20年企業AI與數位轉型經驗，長期投入AI產業應用、治理及亞太AI生態系發展，將分享全球AI發展與產業落地趨勢，帶來亞太市場的第一線觀察。Google Cloud AI解決方案資深協理李浩賓則將從雲端與企業AI應用角度，分享企業如何面對AI技術快速演進，以及AI從生成式應用走向更深層企業流程的發展趨勢。台灣微軟首席技術長花凱龍則將從企業科技與AI應用角度，探討AI時代企業如何重新思考組織、技術與產業合作，帶出台灣企業迎向AI轉型的實務觀察。三位講者將從國際趨勢、企業導入與台灣產業發展等不同角度，帶領與會者掌握AI產業下一階段的關鍵變化。除了國際論壇，本次活動聚焦「技術發表 × 商務媒合」。國際創新加速器Plug and Play APAC合夥人暨日本執行長 Phillip Seiji Vincent將分享從PoC走向國際合作的實務經驗，解析AI技術團隊如何進入企業創新網絡，以及技術供給方如何與企業需求端建立合作關係。現場並將邀集台灣多家AI及科技技術團隊進行技術發表，技術領域涵蓋智慧製造、無人載具、低軌衛星通訊、AI應用及智慧科技等。包括達運精密工業、立特、憶象、中光電智能機器人、工研院機械所、工研院材化所、辰隆科技、工研院量測中心、錦德熱傳科技、鐳洋科技等企業與研究機構，將於活動中展示相關技術成果與應用解決方案。活動同時將串聯企業需求端、創投／加速器及國際合作資源，透過交流與媒合機制，進一步尋找技術導入、PoC、場域驗證、採購、投資及跨國合作機會。從「看見技術」到「找到合作」，打造台灣AI國際合作節點過去技術展示往往停留在Demo或成果展示階段，但當AI進入產業落地階段，企業真正關心的已經是：技術能解決什麼問題？能不能導入既有流程？是否具備商業效益？下一步能不能形成合作？Taiwan AI Nexus 2026因此將論壇、技術發表與商務媒合串聯，形成從Trend（全球趨勢）、Position（台灣定位）、Showcase（技術展現）到Match（商務媒合）的完整鏈結。透過國際講者建立AI產業趨勢高度，再由台灣企業與研究機構展示技術成果，最後連結企業需求方及國際創新資源，讓台灣AI產業從「技術被看見」，進一步走向「技術被理解、被連結、被合作」。