橋墩
」 警方 花蓮 橋墩 駕駛 車禍
清晨奪命瞬間！ 國道1號豐原出口小貨車撞橋墩翻落起火釀2死
國道1號南向168公里、台中豐原交流道路段，4日清晨發生一起重大死亡車禍，清晨5時18分，1輛小貨車行經豐原交流道出口前的減速車道時，疑似因不明原因突然失控，直接衝撞出口槽化線的橋墩，猛烈撞擊後整輛車翻落邊坡，隨即引發火勢，現場一度濃煙密布，情況相當駭人。國道公路警察局第三公路警察大隊表示，警消單位接獲通報後立即趕赴現場救援，並於5時48分將火勢撲滅。然而，救援人員進一步查看車內狀況時，發現車上2人已明顯死亡，未能挽回寶貴性命。由於事故發生在清晨時段，確切肇事原因仍有待進一步調查釐清。警方指出，目前2名死者身分尚未確認，相關酒測值也將於相驗時進行檢測，以釐清是否涉及酒駕或其他影響行車安全的因素。至於小貨車為何會在減速車道內偏離路線、撞擊橋墩，是否與疲勞駕駛、車速過快或車輛機械狀況有關，警方已著手調閱周邊監視器畫面並蒐集相關證據，後續將進一步釐清肇事經過與責任歸屬。
台61線西濱橋下死亡車禍 22歲騎士慘遭左轉車撞飛喪命
苗栗縣苑裡鎮20日晚間10時許發生一起死亡車禍。22歲李姓男子騎乘機車行經台61線西濱公路高架橋下道路時，與一輛左轉轎車發生碰撞，撞擊力道猛烈，李男連人帶車噴飛，機車嚴重毀損，送醫搶救後仍因傷重宣告不治。據了解，李男騎機車行經苑裡鎮西平里出水路與西濱高架橋下道路口，對向南下車道由23歲徐姓男子駕駛轎車，載著16歲女友左轉進入該路口，李男疑似閃避不及，雙方發生碰撞。救護人員趕抵現場時，李男已意識模糊，四肢多處挫傷紅腫，經初步清創與給氧後緊急送醫，但仍回天乏術。警方對徐男實施酒測，結果為0，排除酒駕情形。全案已於21日報請檢察官相驗，釐清確切肇事原因與責任歸屬。警方也提醒，西濱高架橋下道路夜間照明不足、橋墩多，用路人行經路口時務必減速慢行，維護自身及他人交通通行安全。
通車至今72年！西螺大橋維修補強 12／1起將封橋1年
串聯彰化、雲林兩縣的西螺大橋，已經使用72年，12月1日起至民國116年1月4日展開維修補強工程。彰化縣政府26日公告，從12月1日上午8時開始，將實施全日全橋封閉，預計封橋約1年，提醒民眾配合交通管制與改道。西螺大橋自民國42年通車至今，橫跨濁水溪，連接雲林西螺鎮與彰化溪州鄉，是兩縣具代表性的地標，全長1939公尺、寬7.32公尺，採華倫氏穿式橋梁設計，早年還曾附設台糖小火車鐵道，形成汽車與小火車並行的特殊景觀，當時更有「遠東第一大橋」之稱。因具備重要歷史文化價值，西螺大橋在90年與93年分別被彰化、雲林兩縣登錄為歷史建築。依照「南橋北管」管理原則，102年由彰化縣接管，為提升橋梁整體安全與耐久性，兩縣府積極爭取修繕計畫。彰化縣政府工務處副處長陳銘男表示，西螺大橋位在縣道145線，是兩縣市的重要交通要道，縣府接管後，每2年都會檢修，近年檢查發現橋梁塗層老化、外觀色差明顯，部分鋼構已有鏽蝕，橋墩也出現裂縫，因此決定全面補強。他說，總工程經費2.31億元，由交通部補助1.53億元、彰化縣負擔0.6億元，雲林縣負擔0.18億元。修復內容包括鋼構補強、橋面伸縮縫更新、外觀重新塗裝等。也提醒大家12月1日起全橋封閉期間，請改走台1線（溪州大橋）作為替代路線。彰化縣長王惠美表示，溪州大橋83年通車後，西螺大橋轉型為文化、觀光用途，但仍是地方重要交通命脈，相信修復工程完工後，將讓這座超過半世紀的老橋，以更安全、更亮眼的姿態繼續陪伴大家。
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
危機圓滿拆彈！燕子口堰塞湖壩體完全潰決 「前後對比畫面」曝光
林業及自然保育署花蓮及宜蘭分署與施工團隊今（29日）上午持續進行燕子口堰塞湖壩體降挖與引流作業。約11：25，現場人員發現溢流水量逐漸增大，花蓮分署立即發布通報單及CBS簡訊，通知東部電廠人員撤離與下游河道淨空，並請秀林鄉公所通知低窪處居民疏散，也通報鐵公路單位戒備；至11：40，堰塞湖壩體已幾乎完全潰決，湖水全數傾瀉而下，但因為防範得宜，立霧溪下游人員與設施均安。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林保署花蓮分署說明，今天11：25，現場施工人員發現堰塞湖壩頂溢流水量逐漸增大，現場人員立即安全撤離，其後壩體開始出現沖刷跡象；11：30，沖刷情形加劇，壩體逐步潰散；11：40，壩體幾乎已完全沖毀，堰塞湖絕大多數水體已傾瀉入立霧溪下游。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）根據成大團隊監測顯示，下游最大洪峰約出現在11時50分，錦文橋橋墩水位約上升2公尺。洪峰過後，立霧溪下游並無災情發生，目前原本堰塞湖水位已下降至原河道水位，雖有少量壩體殘存土石分布於河道，形成少量蓄水區域，但對下游已無致災風險。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林業保育署將與成大防災研究中心持續監測堰塞湖殘存壩體與河道變化，評估安全情況。目前立霧溪水量已逐步穩定，工作人員正進行解除警戒前的安全檢視，確認無虞後，將發布解除警戒通知，提醒民眾在警戒解除前仍勿進入河道。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）對於燕子口堰塞湖危機能圓滿拆彈，林業保育署感謝該署宜蘭分署與花蓮分署同仁不眠不休，協力無間；也特別感謝負責施工的晶富營造有限公司現場負責人黃國寶先生與工作團隊，秉持高度專業與豐富經驗，用認真負責的態度，終能以最少的經費與時間解除堰塞湖風險。
宜蘭醫院爆器捐者「心臟仍在跳」惹議 檢方槓上衛福部
宜蘭某醫院今6月間在執行器官捐贈時，因捐贈者仍裝設葉克膜、尚有心跳，卻啟動相驗與器捐流程，引發「強摘器官」爭議。經衛福部調查後表示，事件起因於檢察官對器官捐贈流程理解有誤，醫院並無違法。不過，宜蘭地檢署今（20）日發出聲明強調，檢察官當時係依規審慎評估，並非對法規不了解。據了解，一名21歲男子6月在烏石港附近自撞橋墩，重傷後失去呼吸心跳，昏迷指數僅3分，瀕臨腦死狀態，靠葉克膜延續生命，家屬在兩次家庭會議後同意捐出器官，醫院依程序通知檢察官到場相驗，準備進行「心臟停止死亡後器官捐贈」（DCD）。不料，檢察官抵達時發現捐贈者仍未撤除維生設備、心臟仍在跳動，因而暫停相驗，事件曝光後引發輿論關注。衛福部指出，該案屬心臟停止死亡後器官捐贈（DCD）流程，與傳統腦死捐贈（DBD）不同，家屬已同意撤除維生醫療，心跳停止5分鐘後方可進行器捐。衛福部次長林靜儀昨日受訪時表示，器官捐贈移植登錄及病人自主推廣中心（器捐中心）已完成調查，認定醫院程序並未違法，爭議主要源於檢察官不熟悉相關法規。她並指出，雙方已釐清認知落差，未來將依衛福部於106年公布的《心臟停止死亡後器官捐贈作業參考指引》執行，暫不推動「非病死」案件器捐。不過，宜蘭地檢署今發布新聞稿澄清，檢察官當時係依據同一份《心臟停止死亡後器官捐贈作業參考指引》判定，該案屬「非病死」案件，不符執行DCD條件，因此依法審慎評估並持續與醫院協調，絕非對法規不了解所致。地檢署強調，檢方尊重醫療專業與家屬意願，未來仍將秉持依法處理、公正審慎與尊重人道的立場，與醫療機構保持密切合作，確保程序符合法令規範，同時兼顧法治精神與人道關懷。
慎防花蓮豪雨！燕子口堰塞湖潰決時間延緩 危機仍未解
花蓮縣太魯閣燕子口17日因立霧溪邊坡崩塌形成堰塞湖，最大蓄水量約230萬噸，原本預估19日壩頂會溢流潰決，因壩體由大理石與花崗岩組成，縫隙孔洞較大，水從壩底滲流致上方通水及下方滲水達到平衡，延緩溢流潰決時間。不過，中央氣象署預估20日至21日花蓮山區日雨量恐達250至340毫米，堰塞湖仍有潰決風險，林保署雖評估不會產生土石流，但呼籲民眾不要到下游河床活動。林保署花蓮分署指出，燕子口堰塞湖壩高約40公尺、迴水長度2300公尺，最大蓄水量約230萬噸，昨午監測湖水位距壩頂約5公尺，蓄水量為175萬噸，因壩底滲流量持續加大，加上水不斷從靳珩隧道溢流至東端魯丹橋再洩至立霧溪，水位緩慢上升0.2公尺，但考量壩體不穩定，推估短期仍可能發生壩體滲流破壞或壩頂溢流潰決。中央前進協調所副總協調官李孟諺說明湖水緩慢上升原因，指出前天雖評估水位每3小時會上升1公尺，但壩體主要由大理石和花崗岩組成，縫隙孔洞較大，水持續從壩體下方滲出，使上方進水及下方滲水達到平衡，延緩壩頂溢流潰決時間。氣象署預報員張承傳表示，20至21日受東北季風及颱風共伴效應影響，降雨最明顯，北部、東半部將有大雨，花蓮不論山區、平地均有局部大雨，甚至豪雨，22至23日颱風逐漸遠離，降雨略少，但受低壓帶影響，花蓮仍須防局部大雨。李孟諺提到湖水恐隨山區今、明2天雨量增加上升，還是有溢流潰決風險，壩體以石頭為主，溢流不太會形成土石流，但提醒下游民眾別到河床活動，林保署也持續調派機具到壩頂降挖減災。林保署花蓮分署長黃群策表示，山區石塊被水帶往下游後，因中橫公路橋墩有些是拱橋具通洪斷面，下游錦文橋河道會較上游開闊，加上大石頭不易被沖到下游出海口，堰塞湖溢流潰決後對下游橋梁影響不大。秀林鄉公所17日疏散撤離下游富世村民樂和民有社區近300戶居民，其中170人收容安置，昨林保署下午4時緊急通報，取消不受影響的民有社區收容，剩下民樂社區28人收容在亞泥宿舍。
嘉義中埔忠全橋基座掏空 霸氣地主「無償供地蓋便道」助居民安全回家
嘉義縣中埔鄉石硦「忠全橋」因颱風、豪雨造成基座掏空、橋面彎曲成危橋，目前已封閉通行，考量到當地居民進出因此不便，中埔鄉長李碧雲與居民努力尋找替代便道，幾經溝通協調後，地主張豐敏及其家人站在利益全村立場，無償提供便道用地，日前近700公尺便道已鋪設完成，成忠全橋重建前主要道路，讓李碧雲對地主的善舉心懷感謝。中埔鄉石硦「忠全橋」成危橋，目前已封閉通行。（圖／中國時報呂妍庭攝）「忠全橋」橋墩明顯裸露，橋面彎曲，看起來險象環生，縣府建設處9月11日緊急封閉危橋，當地南勢埔村落居民進出只能繞道頂埔產業道路，但農路狹小、坡度太陡，貨車要四輪傳動才能進出，居民騎機車通行也得花上20分鐘，加上有民眾騎機車通行時摔倒，擔心民眾會因此冒險強行通過危橋，李碧雲積極奔走協調。在中埔鄉長李碧雲奔走下，張姓地主提供土地蓋便道，讓居民有一條安全回家的路。（圖／中國時報呂妍庭攝）李碧雲指出，忠全橋封橋後，她與居民想辦法找出一條可替代便道，起初張姓地主因栽種筍子常被偷摘，或筍園被偷倒垃圾而猶豫，還跟她透露，曾有小偷來偷筍，遇到地主還以為是同伴，好意叮嚀他「不要假日來偷」，說地主假日會來巡園子，讓張姓地主本尊又好氣又好笑。張姓地主一同意開放自家土地蓋便道，中埔鄉公所馬上透過開口契約，請廠商鋪設近700公長、寬4公尺多的便道。（圖／翻攝自中埔鄉長李碧雲臉書）李碧雲說，經多番溝通，歷經一波三折，張豐敏考量居民確實因封橋導致出入不便，首肯同意開放自家土地蓋便道，公所馬上透過開口契約，請廠商鋪設近700公長、寬4公尺多的便道，目前已開放人車通行，現從便道沿著忠全橋旁防汛道路到石楠橋出入只要5分鐘，居民省時又省力。開工當天，中埔鄉長李碧雲與地主一同舉行簡單祭拜祈福儀式。（圖／翻攝自中埔鄉長李碧雲臉書）許多民眾感謝公所和地主，讓大家有一條安全回家的路，至於「忠全橋」整建進度，縣府建設處表示，中埔忠全橋預估復經費4808萬8000元，已提報丹娜絲颱風災害復建審查中，待中央核定後，明年一定能發包施工。近700公長、寬4公尺多的便道，目前已開放人車通行。（圖／翻攝自中埔鄉長李碧雲臉書）
水患奇蹟！狗受困車內7天獲救 民宿找尋飼主中
近日花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖溢流，光復鄉災情慘重，而目前救災進入第8天，一輛車被洪水沖走，一隻米克斯狗受困7天被救出，目前狀況穩定，民宿老闆正在找尋其飼主。小狗睡覺。粉專「洛基小聿媽ｘ黃金獵犬吳洛基」於臉書發文，謝謝快樂狗寵物安親旅館的老闆救援動物，一輛車被水沖走卡在佛祖街橋墩，毛孩被綁在車內，幸好老闆出手把牠救出，「毛孩雖然發燒，但已經就醫，現在安置在快樂狗寵物安親旅館休養。」「洛基小聿媽ｘ黃金獵犬吳洛基」表示，災區的狗媽媽和牠的新生小狗也順利獲救，雖然小狗累倒，但已經平安無事，狗媽媽也因為受驚嚇4天沒進食。「洛基小聿媽ｘ黃金獵犬吳洛基」強調，「在這場水患裡，還能迎來這樣的奇蹟，真的要感謝所有伸出援手的人。你們的愛心，讓他們有了重生的機會。」據悉，目前還沒有飼主認領狗狗，民宿老闆已報警。此文一出，不少網友讚，「7天都綁在車上，真的命大有福報」、「我記得上次有一對老夫妻在找車上的毛孩，他們逃難的時候沒有帶到毛孩下車」、「謝謝每個付出的人，感謝帶給我們暖心的消息！」此外，「快樂狗寵物民宿」也在9月30日救了一隻蘇卡達象龜，當時牠全身沾滿泥土，經過洗澡後，牠恢復了活力，悠閒的在草地上散步，網友笑說，「這麼大一隻不輕欸」。
專業評估天差地遠 引爆花蓮光復鄉18死6失蹤悲劇
號稱今年「風王」的強颱樺加沙，9月23日自鵝鑾鼻外海往廣東方向北移時，攜帶龐大外圍水氣，導致馬太鞍溪上游堰塞湖潰決，瞬間傾洩超過6千萬噸洪水，相當於一座南化水庫的蓄水量。洪流夾帶泥砂與巨石，以迅雷之勢湧入光復鄉市區，造成18人死亡、6人失蹤，超過百人受傷，校園與民宅毀於一旦，成為台灣罕見的堰塞湖溢流大災難。根據《鏡週刊》調查指出，釀禍的堰塞湖其實早在7月薇帕颱風期間就已形成。當時馬太鞍溪上游支流因崩塌阻斷河道，農業部林業保育署花蓮分署7月26日即發現異狀，並緊急啟動應變小組，動員空勤總隊直升機多次空勘，並在壩頂設置水位計持續監測。後續陽明交通大學與台灣大學團隊各自進行模擬評估，卻出現差距甚大的結果，也埋下日後撤離爭議的伏筆。相關資料顯示，該堰塞湖壩高約200公尺，壩體體積超過2億立方公尺，最大蓄水量可達9,100萬噸。專家早就推估，即使僅以日常降雨計算，10月初也可能發生溢流，因此開闢便道或以炸藥爆破都被否決，最後僅能強化監測，下游則進行河床疏濬與橋墩補強，盼能降低風險。隨著颱風逼近，農業部9月17日建議花蓮縣政府撤離259戶、697人，但2天後縮減至百戶，21日又修正為180戶、約500人。撤離規模一縮再縮，引發內政部長劉世芳憂心，緊急致電前內政部長李鴻源徵詢專業意見。李鴻源隨即召集台大土木團隊重新推算，結果顯示情況極為危險。當晚內政部立即下令擴大撤離至1,800戶、逾8千人。花蓮縣政府接獲通知後，隔日早晨透過廣播車與村里系統宣導撤離，但未強制執行，約5千人選擇「垂直避難」，留在自家二、三樓。但由於光復鄉多數民宅為鐵皮、木造或磚造，結構是否足夠抵抗洪流仍不可知，再加上居民未曾進行過相關演練、缺乏糧水準備，造成傷亡慘重。更有災民痛批根本沒接到撤離通知，部分村里廣播設備甚至失靈，錯失逃生時機。知情人士透露，這次死傷最嚴重的大同村，其實在交大與台大的評估報告中，都被列為優先撤離區域，但縣府僅止於宣導，未逐戶勸離。農業部林保署組長劉忠憲坦言，這是台灣從未遇過的極端天災，不同團隊模型差距過大，讓決策過程備受質疑。他說，外界批評「制度殺人」讓他無奈又自責，但強調所有判斷皆依循專業。
最新空拍畫面曝！ 馬太鞍溪橋只剩橋墩
花蓮縣萬榮鄉馬太鞍溪堰塞湖23日下午4時許發生溢流事故，截至24日上午6時許，已造成15死慘案。本刊也挺進災區，以空拍機拍攝俯瞰，馬太鞍溪橋如今只剩橋墩，儘管水勢已小，但仍可見洪水相當湍急混濁。
3分鐘看懂「堰塞湖溢流過程」 馬太鞍溪監測全紀錄一次看
受「樺加沙」颱風帶來的豪雨影響，花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖23日下午發生溢流，重創光復鄉。對此，農業部林業及自然保育署公布一段3分鐘影片，說明馬太鞍溪堰塞湖的狀況，以及為何不能先使用工程手段破壞壩體或引流的原因。林保署在臉書公布一段影片，並說明表示，該堰塞湖如同一個土砂堆積而成的臉盆，原先裝了9100萬噸水，水滿之後開始向外溢流，並帶走堆積在盆邊的土砂，因此盆緣會出現破口並逐漸下切與沖刷。林保署說，由於造成堰塞湖的堆積土方達2億立方公尺，向前延伸堆積起長達2300公尺的壩體，經過穩定度公式計算，在水滿外溢前，暫時沒有立即潰壩風險，但一旦溢流，則壩體會遭水流沖刷而有加速破壞的風險。因此設定自然溢流、颱風或大豪雨導致溢流、5弱以上地震、管湧等可能造成壩體破壞的情境，研擬警戒與提醒疏散機制。至於為何不先使用工程手段破壞壩體或引流，林保署說明，堰塞湖位處偏遠山區的深谷，無路可及，沒有可供人員步行的路徑，無法運送工程重機具，就連相關工作人員都是由空勤總隊直升機接運，才能搶時間在壩體安裝水位監測儀器，加上堰塞湖邊坡仍持續有土石崩塌。林保署進一步說明，經過專家推估，即使不再有颱風或豪大雨，僅以日常雨量估算，堰塞湖也會在10月初發生自然溢流，在溢流前的短短2個月期間，不論是技術或時效上，以工程手段改變堰塞湖都不可行，只能在溢流前先協調執行下游疏濬、河床堤岸缺口與補強馬太鞍橋墩。東華大學強韌台灣防災研究團隊也整理出監測堰塞湖的紀錄。7月21至26日形成跡象與初步偵測；26至31日發現堰塞湖後成立應變小組，啟動空勘、航測建模與初評。8月1至7日完成量體估算與DBI=1.8（相對穩定）判定，並規劃下游預警與疏散方案雛形；7至12日與地方研商，進行專家會議與預防性疏散；12至14日「楊柳」颱風前後啟動預防性疏散與跨機關研判，颱風過境後研判壩體暫穩，持續即時監測與整備。8月18至20日空勤協助壩頂裝設水位計，提高回傳頻率與判讀精度，同步公開監測面板與跨單位共享數據以支撐預警決策；27日農業部成立專案小組，第1次會議要求於10月初可能溢流前，加速清淤、補強橋梁保護，並精進監測與對外溝通。9月3日東華大學防災團隊參考陽明交大防災研究團隊的分析結果，製作第一版村里避難疏散圖及GIS監測紀實故事地圖；16日執行光復、萬榮、鳳林警戒區「細胞廣播（CBS）測試警訊」，會後回饋部分區域收訊不佳，NCC建議擴大基地台框選範圍至河道兩岸約5公里，並建立保全戶精準電話通報機制以補強。9月17日馬太鞍溪疏散撤離因應對策研擬及推動研討會；19日更新馬太鞍溪潰壩影響範圍，專家共識將「最可能情境」由極端潰壩改為「晴天溢流、下切約50公尺」之沖刷型事件；20日東華大學防災團隊製作第二版村里避難疏散圖；21日台大防災團隊評估，潰壩溢淹影響範圍將比先前預估更嚴重；22日因應「樺加沙」颱風造成的豪雨，啟動預防性疏散；23日下午發生壩頂溢流。
受強颱樺加沙影響 潘宇謙提前收假衝台灣
香港歌手AP潘宇謙推出新專輯《距。離》，勤跑台灣做宣傳，卻碰上強烈颱風樺加沙來勢洶洶，他犧牲假期，提前收假飛來台灣，以避開強颱的影響，表示：「幸好團隊提議提早飛過來，讓我們能安全抵達。也看到很多香港因颱風發生的意外，希望大家都平安無事。」看到花蓮光復橋墩被沖毀，洪災一片，他也默默祝禱災區的大家一切平安，能將傷亡減至最低。新專輯主打歌〈最遠的距離〉MV上線，邀請以《影后》、《進行曲》大放異彩的牧森，與入圍金鐘、北影雙料女配的喬湲媛演出，兩人細膩演繹遠距情侶從初見、相戀、到重新理解彼此的過程，情感真摯自然，讓潘宇謙看完：「他們都非常認真研究劇本與角色，在鏡頭下的表現很美，很多細節私下都有再調整，真的是非常專業的新生代演員。」潘宇謙自己則以「旁觀者」的角色，像是故事裡的記憶守望者，見證愛情的軌跡。潘宇謙新歌MV邀請牧森與喬湲媛演出。（圖／認可音樂提供）〈最遠的距離〉歌曲由潘宇謙譜曲填詞，首次攜手製作人黃少雍合作，以富有空間感的編曲營造出「距離感」，並用電子節奏音色呈現心跳紊亂的情緒，把遠距離戀愛的耐力賽、想念與信任一併寫進音樂裡。潘宇謙感性說：「遠距離戀愛，是學著一個人生活，卻要記得兩個人的戀愛模樣，是把想念塞進生活縫隙裡，在想依賴的時候，也保有自我。」
強颱「樺加沙」重創花蓮光復鄉！洪災釀14死、18傷 多人失聯
強烈颱風「樺加沙」挾帶的外圍環流帶來驚人雨勢，花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖在昨（23日）下午發生壩頂溢流，估計超過6000萬噸洪水瞬間傾瀉而下。洪峰在半小時內抵達下游，不僅沖斷馬太鞍溪橋，更造成光復鄉市區及周邊部落嚴重災情，道路滿是泥水與雜物流竄，整片地區瞬間成為汪洋，居民形容「有如海嘯來襲。」中央災害應變中心更統計，這場災害已造成14死、18傷，且還有多人失聯，確切數字仍需釐清。這場突如其來的洪水造成多處民宅泡水，數百輛汽車遭沖走，許多人來不及逃離受困家中。光復鄉大平村、大馬村及馬太鞍部落等地受創最為嚴重，水勢一度淹至民宅腰部高度。驚險的畫面不斷傳出，1名婦人被洪水沖離原地，緊抱電線桿苦撐，直到水勢退去才獲救。另有花蓮縣特搜義消在救援過程中受困於光復鄉林森路一帶，透過通訊回報自身危急處境，更凸顯災情的猛烈。截至今（24日）清晨6時，中央災害應變中心最新統計，這場災害已造成14人死亡、18人受傷，仍有多人失聯，確切數字持續釐清中。死者則包括光復鄉敦厚路1名55歲周姓男子，以及西富村中正路二段1名80歲黃姓男子。官方指出，目前至少有上百人仍受困等待救援。花蓮縣災情嚴重。（圖／翻攝自Facebook／花蓮縣政府）據悉，馬太鞍溪橋在短短2小時內即被洪流徹底摧毀，只剩橋墩矗立在水中。公路局特別澄清，馬太鞍溪橋並非近期新建，而是在2019年完工啟用，過去也曾針對潰壩情境進行水位模擬與安全評估，但仍難以抵擋這波猛烈洪水。其中光復鄉成為重災區，全鄉共有4378戶停水，停電戶數一度高達2648戶。全台受影響撤離人數達7904人，其中花蓮縣占5349人，高雄市則有1866人；花蓮縣的光復鄉、鳳林鎮及萬榮鄉，共計1837戶、8524人必須安置或避難。災情發生後，中央災害應變中心隨即成立並召開緊急會議。總統賴清德昨晚間指示行政院長卓榮泰統籌中央資源，協調交通部、農業部、經濟部、內政部及國軍，全面投入救災。他強調必須「確保國人安全」為首要目標，並提醒第一線救援人員務必注意自身安全。賴清德同時要求，災後將由環境部與國防部協助清理與消毒，避免傳染病與次生災害。目前，國軍部隊已進駐災區，隨時待命投入清理及復原工作，地方消防局與救難團隊也正分秒必爭展開搜救。不過中央災害應變中心警告，雖然第一波洪峰暫時緩解，但後續仍可能有第二波洪水來襲，呼籲花蓮民眾務必遠離河道，切勿貿然返家，以免再度陷入危險。
完工快滿6年！馬太鞍溪橋被沖斷「消防局接獲上百件通報」 災變中心認：比預期嚴重
樺加沙颱風帶來強風豪雨，重創屏東、花蓮等地，造成花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖發生壩頂溢流，沖斷馬太鞍溪橋，砂石和漂流物灌進復興鄉，災情十分慘重。消防局共接獲374件報案，263件受困通報，多人待救援；中央災害應變中心坦承「比預期災情更嚴重」，已緊急求助國防部派2000多名兵力投入救援。許多網友在《Threads》PO出花蓮慘況，直指原以為颱風災情應該不會太嚴重，結果花蓮超恐怖，內馬太鞍溪上游堰塞湖「溢流」，連軍用卡車都被沖走，橋斷掉，還傳出許多災情。林保署表示，由於可能造成大量水流和土砂迅速往下游移動，預估50至70分鐘抵達馬太鞍溪橋，洪峰120分鐘抵達，影響範圍包括鳳林鎮長橋里、萬榮鄉明利村、光復鄉大平村、大全村、大同村、大安村、大馬村、大華村、大進村、北富村、西富村、東富村等。根據花蓮縣政府統計，截至今天中午，光復鄉撤離3213人、萬榮鄉22人、鳳林鎮50人，馬太鞍溪堰塞湖受影響撤離總人數共3285人，採垂直避難，至透天厝2樓以上避難。消防局共接獲374件報案，263件受困通報。（圖／翻攝自記者爆料網）據了解，馬太鞍溪橋為台9線省道拓寬改善計畫的拓寬路段，為配合觀光旅遊與交通運輸需求，拓寬為30公尺寬公路，由台灣世曦工程顧問公司設計，興建北上及南下各1座，自2016年10月動工，並在2019年10月1日完工。不過受到颱風重創，公路局今天下午2時50分接獲林保署花蓮分署通知，馬太鞍溪堰塞湖已溢流，預估約50分鐘溢流至馬太鞍溪橋，東區養護工程分局隨即採CCTV監看馬太鞍溪橋水位變化，馬太鞍溪橋約2時58分水位開始壅高，3時24分觀測到水位沖擊橋墩及壅高水躍沖越橋面，現場人員回報馬太鞍溪橋已遭沖毀。截至晚間7時，公路局共預警性封閉8處路段，將視天候及道路實際狀況滾動檢討開放時間。1.台中市和平區台8線85K~110K(梨山至大禹嶺路段) 已於9月23日18時實施預警性封閉。2.花蓮縣秀林鄉台8線114k+600~184k+500 (關原至太魯閣路段)暫停實施放行。3.花蓮縣吉安鄉台11線4k+800~6k(花蓮大橋) 水位急速抬升於9月23日17時實施預警性封閉橋梁。4.高雄市桃源區台20線91k+500(東莊便橋)，已於9月22日22時實施預警性封閉。5.高雄市桃源區台20臨93線便道0k~5k(勤和至復興路段)，已於9月22日22時實施預警性封閉。6.高雄市桃源區臺東縣海端鄉台20臨105線0k~44k(梅山口~向陽)，已於9月22日17時實施預警性封閉。7.台東縣海端鄉台20線149k+110~199k+000(向陽至初來路段)，已於9月22日22時實施預警性封閉。8.屏東縣三地門鄉台24線27K+400~37K+300(德文路口至神山路段) 預計9月23日20時實施預警性封閉。
再拆1人行天橋！ 基隆國安路口天橋估年底開拆
近兩年來，基隆市已經拆除3處年久失修、利用率低落的人行天橋，配合中央人行環境改善計畫，基隆市暖暖區國安路、八堵路口的人行天橋最快可望於年底開拆，若完成拆除，基隆市的人行天橋還剩下8座。早年為了確保行人安全，在許多重要路口或是國中小通學道路上，總會興建人行天橋，讓行人通行。但早年興建的人行天橋，往往對高齡長者、身障人士，或是推嬰兒車的家長等並不友善，反而成為人行環境的障礙。為此，近年來多有拆除人行天橋的呼聲。以國安路天橋來說，工務處已經確認周邊道路動線與安全配套措施完善後，工務處優先排定拆除作業，以回應民意期待。目前辦理工程招標作業中，若一切順利，最快今年底或明年初辦理拆除。近兩年來，基隆市政府持續配合內政部國土署人行環境改善計畫，除積極針對市區各處人行道及人行空間進行改善。已經拆除了南榮國小、碇內國小及東信國小前等3座人行天橋，都獲得在地民眾的好評。工務處表示，國安路人行天橋拆除，是光明路／八堵路道路品質提升計畫中的一部分，整項計畫的改善範圍自光明路、明德二路口，一直延伸到八堵隧道前，全長達3.6公里，規畫為5期工程施作。光明路第一期工程自七堵地下道至長興地下道，已於今年6月16日完工；第二期工程自長興地下道至明德二路口，目前辦理工程招標作業，若一切順利，可望於今年底或明年初動工。拆除作業將比照前案，由施工人員切斷主梁接合處，吊放至地面後分解運離，再依序拆除樓梯及橋墩。工務處強調，拆除時，施工團隊將全力兼顧安全與效率，竭力縮短施工期間，降低施工過程對市民生活的影響，並持續致力營造更安全、便利的友善人行環境。
全台最難蓋橋梁「淡江大橋」9月合龍 預計明年5月通車
淡江大橋位置圖新北市淡江大橋經30年催生，斥資230億元打造全台最難蓋橋梁，預計9月16日合龍，接起淡水與八里端。交通部長陳世凱11日透露，盼明年5月9日辦通車典禮，5月12日開放通車。未來淡水來往八里不需繞行至壅塞的關渡大橋，省25分鐘車程，更串聯台15線、台61線與台64線快速道路，淡海民眾前往林口或桃園更便利。淡江大橋為全球首位普立茲克建築獎女性得主「曲線女王」扎哈‧哈迪德（Zaha Hadid）遺作，完工後將成世界最大跨徑450公尺的單塔不對稱斜張橋，因橋體曲線設計特殊，也是台灣有史以來工程最困難橋梁，連外籍技師都驚訝直呼「從頭難到尾」。淡江大橋16日將合龍，陳世凱加碼透露，賴清德總統將出席合龍儀式，目前跨越淡水、八里僅能透過關渡大橋，但交通壅塞，在靠海河口蓋更大型的淡江大橋，紓解交通壓力，合龍意指淡水端與八里端66塊拼圖全湊齊，是重要里程碑，盼明年5月9日辦通車典禮、5月12日開放通車，屆時典禮要辦2至3天，讓所有民眾更親近淡江大橋。陳世凱說，許多民眾非常熱心，常有人飛空拍機，每日在網路分享工程進度，淡江大橋絕對會是地標級、國際級建設，對台灣人相當重要，昔建造時擔憂破壞景觀，但橋墩與橋柱設計特殊，以當地雲門舞集作為發想，橋體和燈柱皆會呈現舞動韻律感。據規畫，淡江大橋通車後，淡水端的台2線、台2乙線可快速串聯至八里端的台15線、台61線與64線快速道路，串起北部濱海公路系統，淡海地區民眾若要前往八里、林口、桃園等地，免再繞至關渡大橋，可直接從淡江大橋前往，縮短兩端約1.5公里路程，節省約25分鐘，緩解台2線竹圍路段17％及關渡大橋30％交通量。「很努力趕工！」陳世凱說，疫情期間遇到缺工、原物料上漲挑戰，成本提高，感謝工程團隊，努力讓進度維持在目標上，日後通車也有望帶動觀光，有機會吸引更多旅宿業者進駐，橋上也規畫輕軌、人行道及自行車道，將建旅客服務中心，讓民眾看到建設過程、故事與特色。
橋上飛來石頭「騎士自摔喪命」！一查疑因台88施工釀禍 公路局令停工
台88橋下有55歲男子在27日騎車疑似輾到石塊，自摔送醫不治，矛頭被懷疑是來自台88高架橋工程，目前仍在釐清石塊來源中，事發後有里長到場察看高架橋工程，發現工程現場工作人員竟沒有任何安全防護措施，公路局表示已勒令廠商停工改善，高雄市勞工局則說若有違法，可依法裁罰。55歲張姓男子在27日清晨4點22分，騎車行經高雄市大寮區、台88快速道路下方時，疑因輾過掉落路中的水泥塊導致自摔，當場沒有生命跡象，經緊急送醫急救仍宣告不治，根據現場監視器發現，該石塊是從上方處掉落到地面，而當時附近的P151號橋墩有裂縫修補工程，被懷疑是石塊掉落禍首。公路局表示，該工程沒有涉及橋墩敲打，橋梁結構亦沒有破損，石塊究竟是工程、或橋梁所脫落，還是行經大型車輛未妥善固定所載物品所飛落，會配合檢警持續調查釐清。不過大寮區大寮里里長蕭清翔向媒體透露，在20日深夜前往台88橋梁工程，發現維修工程廠商，不僅施工人員沒有任何安全防護，就連安全帽、安全扣環都沒有，現場還疑似有逃逸勞工，到橋墩上方查看還發現大量砂石堆積，批評草率施工，無論對工作人員、還是用路人都是危機。對此公路局回應，該處為台88快速道路P131橋墩修補工程，經查確實未符合相關職安法規，公路局南區養護工程分局已勒令廠商停工，並要求立即改善，後續將依照相關規定開罰、辦理教育訓練及專案督導，強調進入工區穿戴合格安全帽、反光背心並於搭設或拆除施工架時穿戴合格之背負式安全帶一直都是公路局相當重視之職安環節。9月1日南分局將召集施工廠商辦理施工架組拆教育訓練。高雄市勞工局也說，台88快速道路橋樑維修工程，遭反應搭設鷹架時沒有任何安全防護，現場還疑似有逃逸移工一案，勞工局勞檢處將派員實施檢查，如查有違反職安法規，將裁處3萬至30萬元罰鍰；如查有使用非法移工，將依就服法裁處15萬至75萬元罰鍰。
疑過度疲累！雲林男載2姪子釣魚 返程自撞橋墩「車輛起火燒成廢鐵」
林姓男子駕駛小客車載著2姪子，30日下午3時許行經台南市後壁區與嘉義縣交界的八掌2橋道路，疑似疲勞駕駛未看清前方，車子撞橋墩後脫離車道駛入田內，林男與後座的黃姓少年皆受輕傷，3人逃下車後，車輛隨即起火燃燒付之一炬，受傷2人被送往醫院救治後無大礙。43歲林男家住雲林，30日開車載著2名姪子前往釣魚，返程時行經後壁區南85往八掌二橋道路，林男疑似過於疲累，未注意前方狀況，車輛撞上橋墩後衝入田內，引擎隨即冒煙，3人趕緊下車，脫困後打電話報案。林姓男子疑疲勞駕駛，30日下午3時開車在後壁區與嘉義縣交界處自撞橋墩，車輛起火延燒田野，幸好車上3人之中有2人受傷送醫後無大礙，另1人無傷勢。（圖／讀者提供）台南市消防局出動4車8人到場，林男與後座14歲的黃姓姪子皆受傷，前者頭、腹部疼痛、後者左下肢撕裂傷，被送往柳營奇美醫院救治。林男的車輛隨即起火燃燒，消防車出水搶救，10多分鐘後撲滅火勢。
高雄騎士凌晨撞水泥塊慘摔亡 工程包商遭追責
高雄市大寮區27日凌晨驚傳死亡車禍，1名55歲張姓男子騎乘機車行經188市道時，疑似輾過路中水泥塊，重摔倒地當場失去生命跡象，送醫急救仍宣告不治，該事件引發外界關注，水泥塊來源是否與附近的橋墩維護工程有關，成為調查焦點。根據林園分局調查，事故發生於凌晨4時22分，張男當時由東往西方向行駛，行經事發路段時突然失控，疑因輾過水泥塊而重摔，頭部與身體多處受創，血流滿地，救護人員趕抵後立即送醫，仍不幸身亡。警方指出，事發地點距離台88線橋墩維護工程僅約40公尺，研判該水泥塊可能來自工程掉落，因此將通知工程包商到案說明，釐清責任歸屬；同時，警方也已封鎖現場，採集相關跡證，並調閱監視器，以確認是否有人為疏失。針對外界質疑，公路局南區養護工程分局鳳屏工務段上午派員到現場勘查，初步認為車禍位置與工程距離約40公尺，並非直接施工區域，懷疑事故原因另有隱情，但仍會全力配合警方調查。