機車事故
」 機車 車禍 事故 警方調查 死亡
未注意車前狀況釀禍 女連撞7車輕傷送醫
北市文山區辛亥路七段19日下午發生一起汽車猛撞路旁機車事故。一名張姓女子駕車行經該處時，疑似因未注意車前狀況，導致整輛車因此失控，猛撞路旁停放的3輛機車，而張女自己也因此受有輕傷送醫。至於詳細事故仍有待進一步調查釐清。據了解，張女駕駛自小客車，沿辛亥路七段北往南快車道行駛時，卻不慎碰撞停放於路邊停車格內三部普重機車、一部電動輔助自行車及三部自小客車而肇事。警方獲報到場後，初步確認張女駕駛無酒駕情形，駕照正常，張女右腿輕微撞傷送慈濟醫院治療，後續也將依規定成案處理。警方呼籲，駕車應保持專注，避免精神不佳或生病、服藥等狀況逞強上路，降低駕車風險，以確保自身及他人之行車安全。
今年1至8月交通事故釀1819死！行人死亡較前年增加 交通部：仍須持續改善
交通部公布今年1至8月全台交通事故數據，整體死亡人數仍以台南市213人最多，且與去年和前年基準年比較增幅仍是全台最高，行人死亡較基準年增5人，以高雄、新北及台中最多。交通部表示，對整體數據仍不滿意須持續改善，台南死亡已有下降趨勢，另分析台中與高雄行人死亡情形，以高齡者居多，主要肇因為車輛未停讓與行人違規穿越道路。交通部路政及道安司長吳東凌說明，今年1至8月全台交通事故死亡1819人，與去年同期相比減少119人，降幅6.1％，與前年基準年比較減少170人，降幅8.5％，目前對此數據仍不滿意，須持續努力。交通部12日公布今年1至8月全台交通事故數據。（蔡明亘攝）各縣市114年1至8月的30日整體死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）各縣市114年1至8月的30日行人死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）114年1至8月各項重要指標死亡人數。（圖／交通部提供）檢視各項重要指標死亡數，吳東凌表示，1至8月機車事故死亡1101人、高齡者死亡765人、酒駕造成死亡95人、兒少死亡41人、行人死亡227人，大部分都較去年和前年有下降趨勢，其中酒駕與前年相比下降45.7％降幅最高，但較遺憾的是，行人死亡與前年相比增加5人，增幅2.3％。針對各縣市死亡數，吳東凌指出，大部分縣市交通死亡人數持續下降，但基隆、竹縣、嘉市、台南有增加，其中台南市213人與去年和前年相比，都是增加最多的縣市，分別增加31人與21人。各縣市行人死亡部分則以台中、高雄、新北、嘉縣與雲林有增加趨勢，其中以高雄和台中增加較多，高雄行人死亡27人與去年和前年相比分別增加6人與13人、台中行人死亡41人與去年和前年相比分別增加6人與10人，其餘縣市下降趨勢明顯。吳東凌說，另以每10萬人整體死亡數分析，前三名為屏東縣、雲林縣及宜蘭縣，行人死亡前三名則是嘉義市、嘉義縣及台中市。吳東凌提到，交通部在道安改善，特別是工程面向，很努力在做，無論軟硬體，如標誌標線或號誌等改善，進度都很順暢且超前。交通部政務次長陳彥伯指出，距離死亡年降7％目標還差約1％距離，不管中央或地方，大家都還要持續努力，行人死亡仍是目前加強防治重點，各縣市政府正積極朝向如何降低死亡人數來努力。針對台南市死亡數增幅仍高，吳東凌說明，台南數據已有改善，因前面幾個月數字量體較高，從追蹤數據來看，每月有在下降，最終要下降仍需要一點時間。談及台中市行人死亡增加，吳東凌分析，1至8月行人路口死亡占43.9％、路段死亡占53.7％；死亡比例以對肇車種，汽車63％、機車32％；行人死亡以年齡層分，65至74歲占29％、75至84歲27％、85歲以上17％，顯示當地行人死亡與高齡者有很強關聯性；事故發生時段集中在晨峰與昏峰；行人死亡主要肇因則包括車輛未停讓29％、行人未依標誌標線穿越道路24％、車輛未依規定減速5％。對於高雄市行人死亡分析，路口死亡占66.7％、路段死亡33.9％；對肇車種以機車52％、汽車44％；行人死亡年齡層以65至74歲占41％、75至84歲22％、55至64歲19％；事故時段集中20至22時與4至6時；行人死亡主要肇因則包括分心駕駛26％、車輛未停讓22％、行人未依號誌穿越道路15％。吳東凌強調，目前仍有車輛路口未停讓與行人違規穿越道路等情形，仍要呼籲不管是行人或駕駛，皆應遵守交通規則，避免事故發生。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
砂石車開禁行路段輾人！台中79歲男騎士卡輪下當場無心跳 送醫搶救不治
台中市大雅區今（10）日傍晚傳出一起死亡車禍，一名79歲劉姓男子騎乘機車行經中山北路473巷時，與一輛砂石車發生碰撞，劉男當場遭砂石車右後輪輾過並受困。警消獲報趕抵時，劉男已失去呼吸心跳，經搶救仍命危，送往中港澄清醫院急救仍不治，而警方目前正釐清事發原因中。據了解，台中市消防局指出，今晚6時7分接獲民眾報案，指稱發生砂石車與機車事故，疑似有人受困。大雅分隊立即出動3車7人趕赴現場。消防人員抵達後發現劉男卡在砂石車右後輪下方，意識不清，經眾人協助脫困後，於6時18分將劉男救出。不過劉男脫困後呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，現場救護人員緊急處置後，隨即送往澄清醫院中港院區搶救，但稍早宣告不治身亡。警方初步調查，汪男駕駛砂石車沿中山北路往南行駛，疑似未注意前方車距，劉男誤入砂石車視野死角，雙方因而發生碰撞。經初步酒測值為0，並未飲酒駕駛。不過因該路段為禁行大貨車路段，警方已依《道路交通管理處罰條例》第60條第2項第3款舉發，最高可罰1,800元並吊銷駕照；至於肇事致死部分，全案將依過失致死罪移送台中地檢署偵辦。至於事故發生的詳細經過、雙方行車動線及肇事責任，目前警方正調閱監視器畫面，待進一步釐清。
台中「紅綠燈套3輪胎」怎麼放進去？網友笑稱大仙施法 老闆解答了
台中市西屯區洛陽街與青海路口，出現紅綠燈號誌桿基座套著三顆輪胎的奇特景象，近日被民眾拍下後上傳至臉書社團「路上觀察學院」，原PO直呼「這輪胎到底怎麼放進去的？」隨即引發大量網友熱烈討論與惡搞留言。貼文曝光後，許多民眾紛紛幽默回應，「趁輪胎不注意的時候喊『過去』，輪胎就過去了啊，這麼簡單」、「趁電線桿小的時候就放進去了，現在長大才會這樣」、「初一十五，有可放進去的時段，過了就沒了」、「紅綠燈可以客製化的」、「很明顯電線桿是種子種出來的」。連魔術師「幻術大仙」也在底下搞笑留言，施出自己招牌法術喊「進去！！」事實上，這項設計源自鄰近輪胎行老闆的巧思，已有超過三十年歷史。當年紅綠燈施工前，該店老闆考量該路口車流頻繁、車禍發生率高，擔心騎士撞上基座螺栓導致重傷，因此請施工人員趁紅綠燈尚未裝設之際，從桿頂將三顆輪胎套入號誌桿底部，以作為緩衝保護裝置。這三顆輪胎默默守護當地交通多年，老闆透露，至今已有兩起機車事故因輪胎緩衝，成功讓騎士避免重傷，僅造成車損與輕傷。「那時候只是想多做一道防護，沒想到真的能救人一命。」老闆說道。這個創意行動也讓這支「輪胎紅綠燈」成為在地知名的街頭景點。不過，這項善意設計也衍生一些困擾。老闆指出，曾有民眾誤將輪胎當作垃圾桶，導致內部堆滿廢棄物，必須定期清理。對此，台中市交通局表示，已獲悉相關情況，將派員前往會勘，評估是否以反光材質或正式防撞護套替代輪胎，兼顧交通安全與市容整潔。
台北橋每日上演機車瀑布 騎士盼開放內側通行
台北橋是新北市三重、蘆洲居民前往台北市中心的重要橋梁，上下班時間機車流量過大，機車引道經常回堵，並延伸至平面道路。議員顏蔚慈建議，交通局可研議台北橋開放機車行駛內側車道。對此，交通局說明，若開放恐增加機車誤闖快速道路、衍生安全疑慮，因此不宜開放。每到交通尖峰時段，台北橋新北市通往北市方向機車引道塞滿機車，特別是台北市端下橋路段宛如「機車瀑布」，驚人的畫面曾登上國際媒體版面；而新北市端上橋路段也不遑多讓，密密麻麻成群的機車排隊上橋，看起來像是一望無際的車河。顏蔚慈指出，台北橋因上下班時間機車流量過大，大量機車經常塞爆引道，並回堵至平面道路，甚至出現機車道壅塞，而內側車道暢行無阻的現象，引起民怨。連結台北市萬華區與新北市永和區的中正新橋已開放機車行駛內側車道，連結新北市板橋區與台北市萬華區的光復大橋因未實施車種分流，機車事故率較其他實施車種分流的橋梁來得低。顏蔚慈建議，市府應重視機車用路環境，保障機車騎士通勤安全，可評估開放台北橋開放機車行駛內側車道的可行性。陳姓機車騎士批評，台北橋長期湧現「機車瀑布」，可說是三蘆通勤族的日常，大家早已見怪不怪，橋梁機車道非常狹小，只要發生車禍，肯定塞車回堵。車種分流是台灣獨有的現象，內側汽車道車流不多，外側機車道幾乎毫無空隙，根本無助解決交通狀況。交通局說明，台北橋現況內側車道與機慢車道設有實體分隔島，而新北市轄端尚有立體匝道銜接環河快速道路，若開放機車行駛內側車道，將與環河南、北路匯入匯出車流產生交織，增加誤闖快速道路、台北市轄高架道路及各車種車流衝突風險，衍生行車安全疑慮，因此不宜開放台北橋機車行駛於內側車道。
汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
快訊／樺加沙狂吹！北市信義區路樹倒塌壓毀5部機車
受到颱風樺加沙影響，北台灣下起間歇性大雨。北市信義區和平東路三段631巷23日上午就傳出路樹倒塌並倒塌壓在5部機車事故，其中3部為自用、2部為共享，所幸整起事故未影響車輛通行，也未有人員受傷。
女大生返家途中自撞彩券行 昏迷送醫男友目睹全程
高雄鳳山區28日凌晨發生一起機車事故，20歲朱姓女大學生與男友結伴從台南返家時，行經文龍東路與鳳松路口，機車突然失控，直接撞上路旁彩券行鐵門，當場昏迷倒地，所幸經送醫急救後無生命危險，詳細肇事原因仍待釐清。事發於凌晨3時許，朱女當時沿鳳松路由北往南騎乘，卻不明原因衝撞店家大門，造成全身多處擦挫傷。消防人員獲報趕抵現場，立即將她送往高雄長庚醫院搶救，目前意識尚未完全清醒，血液酒精濃度仍待檢測。了解指出，朱女與男友同住高雄，兩人27日晚間前往台南遊玩，返程時分騎兩輛機車。男友騎在後方，親眼目擊女友摔車自撞，嚇得立刻報案求助。至於朱女是否因疲勞駕駛導致失控，仍需進一步調查釐清。
外溢保單保戶每天「這樣健走」 國壽健康調查：住院發生率減少25％
每天走路超過5千步是基本標配，根據保險公司一份調查，投保外溢保單的保戶每日健走達7,500步者，在健康效益表現上頗為顯著，包括住院發生率減少25％，早期疾病處置像是息肉切除等的比例則高出66％，發現得更為提早。由國泰人壽團隊攜手國立臺灣大學流行病學與預防醫學研究所所長林先和、東吳大學財務工程與精算數學系教授喬治華及莊聲和，深入剖析近六年保單資訊與理賠記錄，觀察保戶在健康狀況、疾病控制與生活行為上的變化趨勢，完成的《2025國泰人壽保戶健康年報》已於2025年8月出爐。研究除了顯示每日健走達7,500步的保戶，住院醫療發生率減少25％之外，觀察保戶各年齡層因精神疾患住院發生率，發現青少年15-19歲、青壯年35-44歲族群相較發生機率略高，且隨年齡增長，65歲以上高齡族群有迅速攀升趨勢。在「事故傷害」主因上則為運輸意外死亡，其中有25％是機車事故造成。國泰人壽執行副總林昭廷表示，保戶健康年報不只是一份數據報告，更是一份連結社會的健康倡議書。因此依《2025國泰人壽保戶健康年報》，提出提升健康餘命的關鍵機會與風險警訊，鼓勵全民可透過簡單、可天天重複做的「緩生活三心法」，守護健康與安全。首先，「緩走幾步、健康保固」，透過每日穩定步行，累積基礎活動量，降低住院與慢性病風險，為健康加固防護；其次，「緩下生活、傾聽自我」，面對壓力與情緒困擾，聆聽觀照自我內心的聲音，適時調整生活節奏，維護心理健康；最後，「緩行觀路、平安守護」，在各種交通情境放慢步伐、提高警覺守護生命安全，預防事故傷害發生。
苗栗休旅車拒檢闖紅燈 41歲騎士被撞重傷命危
2025年8月8日苗栗縣／苗栗縣公館鄉119甲線（沿山道）東西橋路段，8日下午3點30分左右，一輛白色休旅車疑似逃避警方追捕，闖紅燈攔腰撞上直行機車，導致41歲劉姓騎士重傷，經緊急送醫搶救，目前仍在加護病房觀察。（圖／翻攝畫面）苗栗縣公館鄉119甲線（沿山道）東西橋路段，8日下午3點30分左右發生一起嚴重車禍。一輛白色休旅車在警方查緝過程中，疑似為逃避追捕闖紅燈，攔腰撞上直行機車，造成41歲劉姓騎士重傷。劉男經送醫急救後，目前已轉入加護病房觀察。肇事駕駛隨後棄車逃逸，警方已鎖定其身分，正積極追緝中。事故發生於苗栗縣公館鄉119甲線（沿山道）東西橋路段，8日下午3點30分左右。一輛白色休旅車在警方查緝過程中，疑似為逃避追捕闖紅燈，攔腰撞上正在直行的機車，造成41歲劉姓男子重傷。劉男經送往大千綜合醫院急救後，目前已轉入加護病房觀察。據悉，當日下午警方在苗26線與苗119甲線交叉口設點攔查該輛疑涉毒品案件的休旅車，駕駛不但未停車受檢，反而強行闖紅燈逃逸，隨即與劉姓騎士發生激烈碰撞。事故發生後，肇事駕駛未下車查看或進行救援，當場棄車逃逸，警方已鎖定身分，正積極追緝中。公館91救護車獲報後迅速到場，確認現場僅涉及此起汽機車事故。救護人員發現劉男倒地昏迷，立即給予頸圈及長背板固定，並緊急送醫救治。
高年輕人2.44倍！逾75歲駕駛更易致行人死亡 學者認換照成效不彰
高齡駕駛事故頻傳，學者分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故，發現75歲以上高齡駕駛造成行人死亡的風險是年輕族群的2.44倍，數據更顯示2017年實施高齡換照制度以來，75歲以上駕駛事故量並無顯著下降。交通部公路局表示，正研擬考照、回訓及換照等精進方案。據交通部長陳世凱日前宣布，最慢8月底前將公布方案內容。台北醫學大學衛生福利政策研究中心15日舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」。（圖／中國時報記者蔡明亘攝）台北醫學大學衛生福利政策研究中心今舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」，就高齡駕駛管理制度、事故傷害分析、藥物與疾病對駕駛風險影響等面向，分析現況與挑戰。中華民國老人福利推動聯盟祕書長張淑卿說明台灣高齡現況，於7年間快速到達超高齡社會、65歲以上有439萬人，其中百歲人瑞有5061人、獨居高齡者約占10％、老老照顧有51.7萬人，其中高齡照顧者約37％、高齡領有身障證明有58萬人。張淑卿指出，高齡者行動需求包括行動便利性、可及性、可負擔性及安全性，據2022年調查，長者日常使用運具仍有5成為私人運具，鄉村長者外出主要依賴走路、機車或自行車，公共運輸使用率僅14.9％，另身體功能與需求面，75歲以下長者多保有自主移動能力，75歲以上僅約3成需人協助移動。她點出，75歲以上每3年換照須通過認知測驗與體檢，恐引發歧視疑慮，限制老人移動權，現行行人交通安全設施條例也未明確將老人需求納入考量，如人行道被占用、綠燈秒數短、路面高低差等，且偏鄉公共運輸涵蓋率低，需求反應式服務缺乏彈性，無法滿足個別需求。張淑卿建議，未來可借鏡日韓經驗，制定整合性法規，分級提供交通補貼、擴大無障礙車隊、社區交通合作、彈性接送服務、人行環境優化、改善公共運輸、專業人員培訓等，並啟動跨部門協作與資源整合。針對高齡駕駛事故面，台北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉分析，觀察國際文獻，高齡駕駛若發生事故，無論自身或他人，嚴重程度將升高，經駕駛模擬器可見，在「偵測來車」面向會有較多失誤，原因為反應時間較長、錯估來車距離與速度等。觀察各國高齡換照成效，白志偉說，美國有學者發現，高齡換照管理制度下，沒降低事故率，北歐也發現，沒有高齡管理制度的國家，反而事故率下降，還有少數國家發現，若將「視力測試」加進高齡換照管理中，對降低事故有益，台灣為亞熱帶國家光照強，白內障症狀多，若現行制度中可補充相關測驗，或許會有成效。白志偉指出，分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故案例，其中以41 至64歲駕駛有22萬3303人最多，75歲以上駕駛則有6166人。數據中可見，75歲以上高齡駕駛造成行人死亡率為各年齡層最高，是41至64歲族群的2.44倍，且隨年齡愈高，行人死亡創傷風險也愈高，其中65歲駕駛每增1歲，行人死亡事故風險增加4.5％，75歲駕駛每增1歲，行人死亡創傷風險大幅提高11.3％。研究團隊也發現，高齡駕駛造成的自身傷害也與年紀呈正成長，統計65歲以上汽車駕駛每增1歲，自身死亡創傷風險分別增加8.8％。「2017年起實施高齡換照制度以來，高齡駕駛事故未顯著下降！」白志偉說，2018至2023年每萬人口大約各有55件機車事故與3件小客車事故，與換照制度上路前相比，呈持平曲線，且值得注意的是，若高齡又無照駕駛造成的傷害為倍數以上成長，以65至74歲駕駛為例，無照比有照駕駛造成行人、單車族及機車騎士等脆弱用路人死亡事故風險增加1.82 倍，75歲以上提高為3.18倍，單就造成行人死亡交通事故來看，75歲以上無照者為41至64歲無照者的3.25倍。白志偉直言，赤裸裸的數據顯示高齡駕駛現況，隨高齡化社會來臨，高齡駕駛的視力、反應及認知皆會退化，影響判斷力，雖高齡駕駛管理制度目前效果不顯著，但方向正確也有其必要性，建議政府強化道路工程環境、普及大眾運輸，並強調政府在思考如何改善高齡駕駛管理機制同時，應搭配相關配套，不僅更顯成效，對行人安全也更有保障。針對高齡駕駛常見健康風險，萬芳醫院高齡醫學科醫師吳芝穎說明，高齡駕駛可能面臨認知功能退化，影響空間感、判斷力與反應速度；感官退化如視覺與聽覺障礙，不僅是視力下降，夜視能力可能降低，顏色對比敏感度下降，視野缺損盲區擴大，聽力退化也可能影響對環境感知能力等；動作障礙可能出現肌力與關節活動度下降，手腳協調變差，造成反應延遲、誤踩油門等情形。談及高齡者用藥風險，吳芝穎指出，對駕駛可能造成風險的常見藥物包括鎮靜安眠藥、抗焦慮／抗憂鬱劑、抗組織安（第一代）、抗膽鹼類藥物、降血糖及降血壓藥物，各自有其副作用，如注意力下降、嗜睡、視力模糊、暈眩甚至昏迷等，且多重用藥易導致交互作用與累加效應，長期服用4種以上藥物者，發生副作用風險顯著上升，尤其若同時服用多種中樞抑制劑，如安眠藥加抗焦慮藥，會更危險。吳芝穎建議可採用「高齡駕駛退場計畫」應對現況，其中包含多層次退場機制，初級為自我評估與家庭討論、中級為臨床評估與專業建議、進階為監理制度介入與彈性管理，可提早與長者討論駕駛終止計畫，建立替代交通選項，讓退場成為有準備、有尊嚴的決定。至於制度設計面，吳芝穎也建議，可建置「醫療與監理資訊整合平台」，介接資訊回報潛在不適任駕駛風險；建立駕駛風險分級管理制度，並非單以年齡為依據，應納入健康、用藥、違規紀錄與行為評估等項目；同時提供交通替代支持系統，如接送服務補助、熟齡專車及社區交通車等，避免社交孤立與就醫障礙。公路局監理組副組長張耀輝表示，目前全台65至74歲持有駕照約382.7萬人，75歲至80歲以上仍持有駕照有約99.8萬人，監理單位每月初寄發次月屆齡換照通知書，截至今年5月底共計發87萬份，而高齡換照滿3年後，二次換照通知書共寄發23.6萬份，另高齡有照駕駛主動關懷專案自去年7月起每季寄關懷單共7萬份。張耀輝說，目前累計有82.1萬人完成換發或自願繳回，辦理率約94.1％，其中有20.7萬人為自願繳回，二次換照部分，累計已有21萬人完成辦理，整體辦理率為89.2％。對於現行體格與認知功能測驗，張耀輝說「現行檢測仍是有效管理，但後續會再精進」，正請教醫學專家，做出最佳調整。公路局則補充，正積極研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。根據陳世凱5月20日說法，交通部將於3個月內提出細部規劃，也就是今年8月底前要提出精進方案內容，新制預計2026年推動實施。
台南六甲機車女騎士驚傳墜水溝命危 警消緊急搶救畫面震撼
台南市六甲區9日上午驚傳機車事故，1名67歲黃姓婦人清晨獨自騎車行經六甲區中社里路段時，疑似失控，不慎連人帶車墜入路旁水溝，消防人員據報趕抵現場搶救，發現婦人已無生命跡象，緊急實施心肺復甦術（CPR），並火速送往柳營奇美醫院搶救，但最終仍宣告不治，現場一度氣氛凝重。根據台南市消防局表示，上午9時08分接獲警方通報，指出六甲區中社8號附近有民眾疑似跌落水溝，警消人員立刻出動前往救援，到場後發現1輛機車橫倒在水溝內，旁邊是1名婦人倒臥水中，無意識無呼吸心跳，經查身分為67歲黃姓女子，初步研判應為單一事故，目前肇事原因仍有待警方後續釐清。黃婦據了解平時獨居，今早獨自騎乘機車外出，卻意外發生憾事，消防人員立即對其實施CPR急救後送醫，但由於落水時間不明，加上發現時已呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，院方搶救仍未能挽回其寶貴性命。目前麻豆分局已介入調查，是否涉及道路設計、突發身體不適，或其他不可抗力因素，仍須調閱監視器與鑑識分析才能釐清真相，地方居民也感到震驚與不捨，呼籲相關單位加強道路安全設施，避免類似悲劇再次發生。
Uber開門撞機車信義街頭互毆 3小童目睹嚇壞
台北信義區28日下午發生一宗交通糾紛，一名Uber司機開車門擊落2部載3名兒童的機車，雙方當街爆發激烈口角，甚至演變成肢體衝突，當街上演全武行，驚動警方到場處理。28日下午1時27分許，忠孝東路四段553巷口，一名Uber司機臨停路邊開車門時，不慎擦撞兩輛行經的機車，導致其中一輛騎士及其後座乘客差點摔倒。因兩車均載有兒童，現場氣氛隨即升溫，雙方爆發激烈爭執並演變為肢體衝突。警方到場時，雙方仍在互相叫囂。Uber司機與機車騎士均有擦挫傷，三名兒童則呆站一旁，所幸未受波及。警方立即介入將雙方隔離，並協助送醫包紮。由於雙方堅持提告，警方訊後依傷害罪嫌移送台北地檢署偵辦。現場目睹衝突的民眾表示，衝突激烈令人震驚，尤其在有孩童在場情況下更顯不安。信義分局呼籲，民眾如遇交通爭議應冷靜理性處理，切勿情緒失控釀成衝突。警方將持續強化治安維護工作，確保市民安全。
五股公車撞機車！69歲騎士重傷送醫 家屬急尋行車紀錄器
傷者劉男的女兒近期在社群頻發文，希望當時路過車輛能提供「行車紀錄器」。（圖／翻攝畫面）新北市五股區凌雲路三段19日早上8時發生公車撞機車事故，造成機車騎士69歲劉姓男子重傷，警方接獲報案派員協助送院急救，劉男腦部開刀、在加護病房，肇事原因尚待釐清。蘆洲警分局表示，當下立即派員警和交通分隊到場，肇事者為公車司機49歲尤男，所幸公車上乘客無人受傷。另雙方駕駛酒測值為零，目前詳細肇事原因有待調閱監視器釐清。據了解，傷者劉男的女兒近期在社群頻發文，希望當時路過車輛能提供「行車紀錄器」，她表示事發地點在凌雲路三段、靠近公車總站。她提到785公車正等車上行車紀錄器，但想請廣大網友和民眾提供當時畫面，像是公車下坡速度等，因為事故地點沒設反光鏡提醒來車、馬路上也沒畫雙黃線。
少年雙載蘇花過彎失控！ 機車墜谷12米嚇壞全場
台9線蘇花公路160.9公里處22日上午7時許，發生一起機車事故，19歲郭姓男子騎乘機車，搭載同齡劉姓男子，疑因疲勞駕駛未能順利過彎，自撞摔落約12米深邊坡，2人受困山谷，情況險峻，所幸經警方及消防隊員迅速救援，成功以繩索將2人救上路面，目前均無生命危險，並已送醫接受治療。事故發生後，蘇花公路雙向交通管制，導致北上車流嚴重回堵，最長一度堵塞至162.78公里處匯德隧道口南端，車龍延伸近3公里，駕駛及乘客苦等超過1小時才恢復通行，1名被堵在車陣中的王姓駕駛表示，當時只能看到救護車快速通過，讓他感受到事故的嚴重性。據警方調查，郭男酒測值為0，持有有效駕照，推測因長時間疲勞駕駛導致過彎失控自撞摔落，劉男腳部骨折，郭男則臉部及身體多處擦傷，詳細事故原因仍需進一步調查釐清。
宜蘭礁溪火燒車！女騎士閃車「犁田」竟自燃 釀1傷急送醫
宜蘭縣礁溪鄉13日中午12時許驚傳火燒車，1名27歲高姓女子騎機車行經事發路段時，恰巧20歲黃姓駕駛正開車從前方路邊竄出，導致高女急忙閃避摔車，豈料機車竟自燃冒火，不久後整車便陷入火海，造成高女不慎受傷，警消獲報迅速派遣各式人車趕抵灌救，詳細原因及事發過程仍待警方調查釐清。據了解，高女騎機車沿礁溪路四段南下行駛，不料行經路段101號附近時，前方黃姓駕駛所開的車竟從路邊駛出，導致高女閃避不及連人帶車猛撞並摔車，結果機車卻倒在路邊竄出烈火，大量黑煙也不斷冒出，場面怵目驚心，該起事故造成高女受傷，事發過程也被網友發布在我是礁溪人臉書引發熱議。警方表示，13日中午12時許獲報，礁溪路四段101號發生轎車與機車事故，初步了解機車竟起火燃燒，警方隨即會同消防人車趕抵處理後，立即將高女緊急送醫治療，所幸機車火勢已由附近店家持滅火器初步滅火，詳細事發過程及肇事原因則待交通大隊進一步調查釐清。
返家遇死劫！27歲女騎士遭貨車猛撞斷魂 肇事駕駛：沒看到
台中市神岡區16日傍晚6時許發生死亡車禍，27歲陳女騎機車行經事發路段時，慘遭林男所駕的貨車追撞，疑因視線盲區惹禍，造成騎士當場失去呼吸心跳命危，警消獲報到場迅速將傷患送醫搶救，但仍回天乏術宣告不治，後續駕駛將依法移送偵辦，詳細肇因及肇責仍待警方調查釐清。據了解，陳女騎乘機車疑似正準備返回住處，豈料行經神岡區三民東街時，送貨完畢的林男正開著貨車欲前往后里，結果疑因視線盲點，導致他未看見偏左前方的機車，接著不慎從後方追撞，造成陳女人車慘摔且當場失去呼吸心跳，情況相當不樂觀。警方表示，16日傍晚6時許獲報，三民東街與高鐵橋下發生貨車追撞機車事故，初步了解1名女騎士命危，警方立即會同救護人員趕抵救援，到場迅速將傷患送醫搶命，但她仍不幸宣告不治死亡，經酒測排除林男酒駕情事，陳女則待抽血檢驗查明，全案訊後林男將依《過失致死罪》送辦，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步分析研判。