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淡江大橋機車道遭批過窄 公路局：依公路路線設計規範設置
針對外界關心淡江大橋機車專用道橫斷面設置寬度是否符合規範，以及事故處理及救援相關看法或意見，交通部公路局今（21）日表示，淡江大橋是省道台61線快速公路系統，依規定普通重型以下之一般機車係不得行駛快速公路主線；惟考量淡水、八里兩地之短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。公路局指出，屬快速公路系統之淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下進行安全分流與配置。機車專用道採單向單車道設計，係依規劃設計階段目標年之預估交通量、整體橋面條件及使用需求進行規劃設計。公路局續指，淡江大橋機車專用道之通車使用仍須依規範繪設必要之標線，指示或引導車流更安全行駛；考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，為降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，係標線內之空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。至於外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援；但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋梁管理中心併已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。公路局強調，淡江大橋機車專用道的設置係符合設計規範，並整體考量公路定位、規範依據、橋面條件、安全分流之規劃設計。因應淡江大橋後續之通車，公路局也將再加強宣導未來正式開放通車後，相關車道使用及安全行駛事宜，以確保用路人通行安全及整體運作順暢。
滑倒連環摔！高雄小港「詭異油地」害5人送醫 騎士命危搶救中
高雄市小港區沿海三路日前發生一起令人震驚的連環機車自摔事故，引發外界高度關注，事件發生於1日上午8時22分許，正值通勤尖峰時段，多名騎士行經該路段時，疑似因路面異常濕滑而接連失控摔車，現場一度混亂，造成共5人受傷，其中1名27歲李姓男子頭部重創，目前仍在加護病房與死神搏鬥情況相當危急。警方調查指出，當時共有4輛機車行駛於沿海三路南向北的機車道，包括李男、42歲鄭男、31歲江男、68歲黃姓女子，以及1名15歲許姓乘客。初步研判疑似因路面濕滑導致連環自摔。除李男傷勢嚴重外，其餘4人僅受輕微擦挫傷，送醫後均無生命危險，且經酒測確認所有駕駛酒精濃度皆為0，排除酒駕因素。然而，事故背後的真正原因仍撲朔迷離。傷者親友在社群平台發文指出，該路段地面疑似存在「不明液體」，甚至有騎士形容摔倒瞬間「有油感」，質疑可能並非單純積水，而是外來油漬或其他滑性物質所致。目前親友正積極透過網路徵求當時經過該路段的行車紀錄器畫面，希望能還原事故發生的真相，確認是否有車輛不慎潑灑油漬或其他液體，進而釐清責任歸屬，也尋找當時協助報案或目擊事故的民眾，盼能拼湊出完整經過。警方表示，詳細肇事原因仍需進一步調查分析，包括路面狀況、可能外來物質以及相關影像資料，後續將由市警局交通警察大隊進行專業鑑定；目前，李男仍昏迷不醒，醫師表示接下來幾天將是關鍵觀察期，親友與網友紛紛為其祈福，希望奇蹟出現，早日脫離險境。
竹北中正東路地下道5月中優化通車 鄭朝方：母親節禮物安全無價
新竹縣竹北市長鄭朝方今（3）日表示，竹北「中正東路地下機車道」翻修計畫大約5月中前便可完工，屆時銜接竹北城區與台元科技園區的關鍵動脈將更加安全，騎士能平安舒心地暢行無阻，想必是母親節每位媽媽最棒的禮物。近期竹北市公所做的「中和街地下道」環境安全改善工程完工通車了，效果不錯獲得在地好評，緊接著公所啟動「中正東路地下機車道」翻修計畫，這座地下機車道可是銜接竹北舊城區與台元科技園區的關鍵動脈，更是全竹北市「三橫地下道」中唯一專供機車通行的通道重要性不在話下。公所官員點出問題，直指由新竹縣府轄管的中正東路地下道長年車流量極大、使用頻率高，滲漏水、牆面斑駁與照明昏暗等沉痾一直沒解決，不少竹北用路人穿越時也飽受威脅，竹北市公所想說捐棄本位主義，跨機關溝通並爭取借用路權後，進一步攢到新台幣2,070萬元經費進場修繕，就是要將這條乘載竹北發展記憶的通道優化，致力在空間美學中實踐交通安全。竹北市「中正東路地下道」連結了舊城區與台元科技園區，是不少機車族上下班通勤的必經之地。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方指出，這次最艱鉅的挑戰在於整合牆面上錯綜複雜的附掛管線，裏頭台電、中華電信、大新竹瓦斯、自來水公司還有警政監視系統等單位管線密布，經過無數次協調會議後，才收斂達成統一收納管線、淨化視覺空間的目標。鄭朝方強調，目前最大目標是5月中正東路地下道工程如期如質完工通車，屆時行車安全這份「母親節大禮」將是最棒的饋贈。他預告，後頭預計夏天會對「三民路地下道」接棒進行改善工程，相信在竹北市公所持續在施政中注入美學元素之下，進化的因子能逐漸雕琢出竹北新風貌。「中正東路地下道」優化5月中旬將啟用，這份「安全」會成為獻給機車族媽媽最好的母親節禮物。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
天氣太冷機車發不動！技師曝關鍵原因 揭3招自救辦法
受強烈大陸冷氣團與輻射冷卻影響，中央氣象署今（6）日清晨針對全台12縣市發布低溫特報，氣溫驟降不僅讓許多民眾「起床困難」，更導致部分機車出現發不動的情況。對此，有車行技師指出，寒冷天氣會使電池活性降低，是導致機車無法啟動的主因，並提供三種解決方式，協助車主應對寒流來襲時的發車難題。台中「光葳機車工坊」店長、技師「杯偷」日前在Instagram上分享，近日接獲大量機車道路救援案例，問題多數出在電池電力不足。他解釋，機車電池透過內部的電池液與極板進行化學反應來產生電力，但冬季氣溫若降至10度以下，反應活性就會顯著下降，使電力不足以驅動車輛，進而導致無法啟動。針對此類情況，杯偷提供3個實用建議：1.更換鋰鐵電池他表示，鋰鐵電池的特性是穩定且不易受低溫影響，即使氣溫偏低，仍能維持良好電力輸出，是目前較佳的替代方案。2.維持電池壽命他建議可透過電瓶檢測儀檢查電池健康狀況，並建議冬季期間應確保電池壽命維持在50％以上，降低突發狀況發生的機率。3.中午之後再出門杯偷笑說，如果不是非得一早外出，建議等到太陽升起、氣溫回升後再出門，此時電池活性也會隨之提升，機車較容易順利發動。
台鐵志學站「熱心副站長」下班途中遇車禍重傷昏迷 「鏟子超人」集氣尋線索
台鐵志學車站33歲盧姓女副站長11日晚間下班返家途中發生嚴重車禍。她於晚間6時55分騎機車行經台9線木瓜溪大橋北上機車道時，不明原因倒地，造成顱內出血及多處骨折。消防局於7時05分獲報趕抵現場時，發現盧女已意識不清，頭部重創並出現顱底骨折「耳漏」症狀，隨即送往花蓮慈濟醫院緊急開顱手術，目前仍在加護病房昏迷搶救中。據了解，盧副站長自2019年進入台鐵服務，擔任替班副站長，2024年起固定派駐志學車站。盧副站長在花蓮馬太鞍溪堰塞湖洪災期間，面對湧入花蓮、超過50萬名投入救災的「鏟子超人」與大量旅客，站在第一線協助引導動線、說明班次與站務，親切耐心的服務態度深受民眾肯定，也讓不少人對她的笑容留下深刻印象。盧副站長家屬表示，木瓜溪大橋通車時間不長，目前橋上尚未設置監視器，警方初步研判可能為自摔，但家屬發現機車外殼並無明顯滑行擦痕，現場安全島也未發現明確撞擊痕跡，事故原因仍有諸多疑點。家屬急切呼籲，若有民眾於11日晚間7時至7時30分之間行經台9線木瓜溪大橋北上路段，車上有行車紀錄器影像，懇請提供相關畫面，協助釐清事故經過。消息傳出後，有曾在花蓮救災期間受過她協助的「鏟子超人」，將盧副站長服務時的照片分享到臉書社團「鐵道文化之旅」，回憶她「有問必答、總是掛著笑容」的身影，湧入大量網友留言替她集氣祈福。
華中橋奪命機車彎平均3天1車禍 李翁月娥盯雙北府1個月交改善計畫
新北市議員李翁月娥今（5）日表示，來往新北中和與台北萬華的華中橋機車引道，長期存在設計瑕疵，一個路段平均3天就一場車禍，問題長期被忽視，必須請雙北市政府交通與工務局聯繫處理。新北市議員李翁月娥（圖）要求雙北交通局與工務單位能在一個月內提出改善計畫。（圖／翻攝自李翁月娥臉書）近期李翁月娥接獲一名心碎的女兒小安（化名）陳情，直指10月24日晚上8點多，小安爸爸載著彌月蛋糕準備分送給親朋好友，沿著華中橋從中和往萬華騎車時在機車道自摔，送醫時昏迷指數僅僅三分，又合併顱內出血、顱骨骨底骨折，不到24小時就撒手人寰。家屬在29日到事故現場牽回摩托車時，發現橋上護欄有大量撞擊痕跡，還直擊另一名騎士也在同處自摔，恐怖情節宛如「抓交替」，更讓家屬難過痛批，這裡根本是設計不良奪命。據了解，早期這條路汽機車道並行，但2018年為了配合增設汽車匝道，搞得原本機車引道需要拐三個彎才能接回原本的路線，不只因彎繞增加行車難度，路幅變窄也搞得一不留神就擦撞連連，連2019年6月增設的紐澤西護欄也被撞得傷痕累累。李翁月娥指出，除了必須檢視這段路是否存在設計上的瑕疵外，公部門也必須以專業、責任、生命安全為優先，全面檢視並改善華中橋的危險路段，讓同樣的悲劇不再重演。李翁月娥強調，已要求新北市政府交通局長及工務局長找來台北市政府相關部門研商，一個月內必須以專業提出具體解方，絕不會就這樣算了。
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
新北大橋死亡意外！機車從橋上噴飛 44歲男自撞護欄亡
新北市三重區10日清晨發生一起死亡交通事故，上午 8 時 50 分許，44 歲曾姓男子騎乘普通重型機車行經新北大橋機車道往板橋方向時，不明原因自撞橋上護欄。強大撞擊力道導致曾男當場 OHCA（到院前心肺功能停止），經緊急送醫搶救後，最終仍不幸宣告不治。三重警分局獲報後，立即派員趕赴現場進行交通疏導，並引導機車車流，避免二次事故發生。警方隨即封鎖現場，依規定實施事故調查、勘查、採證照相及測繪紀錄等程序。曾姓駕駛傷勢集中在頭、面部及雙手，送往市立三重醫院搶救後仍宣告不治，其酒測值仍待進一步抽血檢驗釐清。目前詳細的肇事原因與經過，仍有待警方後續調查鑑定。
他以「小黃當交通特使」政見來選台南市長 網紅傻眼：找亂源治亂
針對台南市交通亂象，擬參選台南市長的前立法委員陳以信近日提出新政見，主張可邀請計程車司機擔任「交通特使」，以協助改善市區交通問題。不過此舉引發輿論熱議，百萬追蹤網紅Cheap在社群上直言，此舉如同「找亂源來治亂」，對構建良好交通秩序恐無助益。Cheap透過臉書發文指出，計程車司機長期以來就是台南交通亂象的主要來源之一，常見的不當行為包括不打方向燈、任意轉彎、不禮讓行人、隨意停車、違規攬客等，甚至多年來與倡議路權的民間團體爭執不斷。他認為，若由此群駕駛出任交通特使，可能進一步惡化執法與交通環境，「這些你都不去了解，直接找亂源來治亂？ 笑死」。他進一步指出，一旦小黃車輛被賦予「特使」身分，恐將產生執法灰色地帶。例如可能配發「特使通行證」，使其在轉角、行穿線、機車道、人行道甚至便利商店門口任意停車，而執法人員亦因其特殊身份而不敢舉發。此舉恐導致汽車路權膨脹，進一步侵蝕行人通行權益。Cheap更批評，若推動此政策，將形成所謂「違停合法化」與「人情執法」，甚至可能導致台南淪為「違規文化遺產保護城市」。他諷刺指出，未來警察對特使駕駛恐僅以勸導代替開單，甚至出現「罰單冷冰冰，微笑暖人心」等標語，導致交通紀律進一步潰散。與其倚賴職業駕駛改善交通，Cheap認為更應回歸專業，從結構面改革做起。他建議，市府應進行全市路口的結構檢討與設計改造，並借鏡高雄、苗栗、台北等地的示範路口設計，導入專業交通工程師進行改善。他具體提出包括行穿線退縮、設置行人庇護島、導入偏心左轉道、取消強制機車待轉、放寬機車禁行區等措施；進一步則應推動人行道建設與大眾運輸系統，如捷運等長期解方，並配合高強度執法，方能根本改善交通亂象。
台北橋每日上演機車瀑布 騎士盼開放內側通行
台北橋是新北市三重、蘆洲居民前往台北市中心的重要橋梁，上下班時間機車流量過大，機車引道經常回堵，並延伸至平面道路。議員顏蔚慈建議，交通局可研議台北橋開放機車行駛內側車道。對此，交通局說明，若開放恐增加機車誤闖快速道路、衍生安全疑慮，因此不宜開放。每到交通尖峰時段，台北橋新北市通往北市方向機車引道塞滿機車，特別是台北市端下橋路段宛如「機車瀑布」，驚人的畫面曾登上國際媒體版面；而新北市端上橋路段也不遑多讓，密密麻麻成群的機車排隊上橋，看起來像是一望無際的車河。顏蔚慈指出，台北橋因上下班時間機車流量過大，大量機車經常塞爆引道，並回堵至平面道路，甚至出現機車道壅塞，而內側車道暢行無阻的現象，引起民怨。連結台北市萬華區與新北市永和區的中正新橋已開放機車行駛內側車道，連結新北市板橋區與台北市萬華區的光復大橋因未實施車種分流，機車事故率較其他實施車種分流的橋梁來得低。顏蔚慈建議，市府應重視機車用路環境，保障機車騎士通勤安全，可評估開放台北橋開放機車行駛內側車道的可行性。陳姓機車騎士批評，台北橋長期湧現「機車瀑布」，可說是三蘆通勤族的日常，大家早已見怪不怪，橋梁機車道非常狹小，只要發生車禍，肯定塞車回堵。車種分流是台灣獨有的現象，內側汽車道車流不多，外側機車道幾乎毫無空隙，根本無助解決交通狀況。交通局說明，台北橋現況內側車道與機慢車道設有實體分隔島，而新北市轄端尚有立體匝道銜接環河快速道路，若開放機車行駛內側車道，將與環河南、北路匯入匯出車流產生交織，增加誤闖快速道路、台北市轄高架道路及各車種車流衝突風險，衍生行車安全疑慮，因此不宜開放台北橋機車行駛於內側車道。
汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
台北公館圓環拆除提前完成 通車首日大致順暢
台北市公館圓環為多年事故熱點，北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢，僅有部分機車騎士不習慣直接左轉，仍採用兩段式左轉。北市副市長李四川今早至現場勘查，對於施工成果表示滿意，但他強調，最大考驗是明天正式上班通車情形。位於羅斯福路與基隆路口的公館圓環由於路況複雜，同時匯流來自新北福和橋的車流，車輛經常交織並發生事故。對於是否該拆除圓環各界爭論已久，台北市長蔣萬安今年3月拍板決議拆除，但民團、議員及居民對於改建工程決策過於急促表示不滿，引起正反雙方熱議，最終北市府經專業評估及安全考量，仍決定於13日拆除。北市府13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車。台北市副市長李四川（中）及交通局長謝銘鴻（右）一早至現場勘查。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，除繪製新標線外，車輛禁止通行區域也已設軟式立中央分隔柱。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，仍有部分騎士不習慣直接左轉，採用待轉。（圖／報系資料照）原本市府預估工期要65天，預定於11月16日通車，但因為施工順利，外加廠商配合連夜趕工，提前於29日完工通車。記者今早觀察，現場僅剩部分標線仍待繪製，整體已可順利通行，由於適逢連假車流較小，通行狀況大致良好，只有部分機車騎士仍不習慣可直接左轉，依然採行兩段式左轉。李四川一早至現場會勘，對於通行狀況表示滿意。他說，今日一早5時45分先提早讓公車通行後，6時全面開放，目前通行狀況暢通，「最大的考驗還是明天上班的時候」。此外，還有一些騎士對於可直接左轉還不習慣，可能還要適應。謝銘鴻說，今天正交路口開放，工程部分都完工，僅剩下部分標線今日應該可以全數繪製完成，未來就是要觀察後續正交路口是否在行車會有衝突的情形，再持續做微調。北市新工處表示，可提前完工主要是先有預鑄廠提供工料，且與自來水處改管一併封填。交通局表示，公館圓環改為正交路口後，公館羅斯福路往新店方向共有1線公車專用道、4線汽機車道。對向新店往公館同樣有1個公車專用道、汽機車左右轉2線車道及直行2線車道。交通局建議，在福和橋往公館方面因為受到墩柱影響，駕駛人可先在橋上分流，下橋後會有2線直行信義區、1線公車專用道及2線汽車車道往公館羅斯福路，下橋機車則需要兩段式左轉。至於信義基隆路往福和橋方向，左右轉各2線車道、2線直行車道。針對羅斯福路四段119巷部分，在施工時有微調，並先以軟式的中央分隔柱畫設行人通行區。交通局強調，羅斯福路的原先停靠路側的12條公車路線，會改道公車專用道上，至於國道公車或專車等則是持續到路側，避免全部集中到公車專用道，將持續監控車況並調整標線等配置。
忠孝橋機車道連環追撞 三騎士受傷送醫
新北市三重區忠孝橋機車道5日上午10時10分發生一起連環車禍，40歲黃姓女子騎乘普重機車行駛北市方向時，遭後方41歲劉姓男子騎乘的普重機車追撞，緊接著另一名36歲黃姓女騎士因閃避不及，急煞打滑自摔，現場一度交通受阻。警方指出，事故共造成3人手腳擦挫傷，所幸均無生命危險，經酒測3人酒測值均為0。詳細肇因仍待進一步釐清。三重警方獲報後，立即派員趕赴現場進行交通疏導，並依規定完成測繪紀錄，全案依A2交通事故流程辦理。警方呼籲，行經橋梁及機車專用道務必保持安全車距，避免類似事故發生。
又見機車誤闖國道！小情侶騎上國3南向外埔路段 警方將追車牌開罰
1對年輕男女昨（21）日共乘普通重型機車騎上國道3號台中外埔路段，一路往南行駛，行經中港系統交流道轉往國道4號，過程被一旁駕駛拍下PO網。國道警方則表示雖未接獲相關報案，但騎機車誤闖國道將處3000元至6000元罰鍰，警方將依據車牌追查開罰。有網友21日在臉書《爆料公社》上傳影片，表示自己在國道3號外埔路段往國道4號方向，見到一對年輕情侶騎車機車飛馳，疑似路況不熟誤闖國道。不過根據網友上傳畫面，騎車的男騎士情緒鎮定，機車全程保持開啟警示燈，速度穩定的騎在路肩與外側車道，後座的女乘客則全程緊抱著前方騎士。影片曝光後，招來不少網友批評調侃：「快開學了衝一波」、「追逐風，追逐太陽，在人生的大道上」、「來都來了……就走一回」、「可能女友家人快回家了時間有限，騎國道回去比較快！」、「雖然看起來很安全，但你TM先繳稅，我們紅牌繳稅都不能上了你在上個屁哈哈！」也有不少網友緩頰：「他應該要走機車道，去外埔，結果下錯了！」、「就設計爛啊，以前也差點在外埔這騎上交流道。」、「大甲這條國3跟神岡國4真的常常有機車上來 ！導航都忘記導機車模式」、「大甲東那邊對不對？如果沒有注意還真的會騎進去。只是路口國道標誌很明顯。除非真的沒在看。」對此，國道公路警察局第七公路警察大隊表示，網傳國道3號南向167公里外埔路段機車行駛國道案， 經查尚未接獲此案相關報案，但會依據車牌追查開罰。警方也呼籲，用路人應注意高速公路匝道入口相關指示及禁制標誌，切勿誤闖高速公路。依據道路交通管理處罰條例第33條第4項，騎乘機車誤闖國道高速公路，可處駕駛人新台幣3000元以上、6000元以下罰鍰。
華江橋計程車自撞「堵住機車道」 車頭全毀司機自行脫困
昨（21）日深夜，台北市萬華區華江橋發生一起交通事故，一輛計程車於晚間22時左右，在橋面上失控自撞分隔島，導致車體橫亙於汽、機車道之間，塞住機車道。據了解，事發當時車上並無乘客，駕駛亦未受傷，警方已介入調查，釐清事故原因。根據北市消防局通報，當晚10時許即接獲通報指出，華江橋板橋往台北方向的機車道段發生車禍。到場的救援人員發現，涉事計程車疑似自撞鐵製圍欄後，整輛車陷入機車道，初步傳出駕駛可能受困。然而，警消抵達現場時，駕駛已自行脫困，且身體狀況良好，未有明顯外傷，但車輛因損毀嚴重無法繼續行駛。事故造成機車道無法通行。（圖／翻攝Threads／@yunnie_shiba）事故造成通往北市方向的機車道完全堵塞，現場交通受阻，機車無法通行，有如大型停車場。警方迅速通報拖吊業者趕抵處理，並進行交通疏導，以恢復現場通行秩序。據轄區警方初步研判，這起車禍為計程車駕駛不慎自撞所致，現場未造成任何人員傷亡。目前相關單位已展開進一步調查，以確認肇事原因及是否涉及其他交通違規或駕駛失誤等情況。
忠孝橋死亡車禍今相驗 26歲男殞命父母悲痛現身
新北市三重區忠孝橋18日下午5時許發生死亡車禍，26歲林姓騎士當時正準備去台北市上班，卻撞上分隔島殞命，今下午檢警會同法醫到新北市立殯儀館相驗，林男父母也悲痛現身，場面相當哀戚。據了解，林男於服務業工作當時準備從三重往台北市工作，卻因不明原因撞上汽、機車分隔島，噴飛到汽車道後，前後遭到福斯廂型車及賓士轎車撞上，倒臥在機車道上鮮血直流，救護人員到場後立即搶救，仍不幸於下午5時39分宣告不治。檢警今會同法醫抵殯儀館進行相驗，林男父母也戴口罩低調現身，神情哀戚全程不發一語，快步走進相驗室。詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。
酒駕攔檢！他見「三角錐擺中央」險撞護欄傻眼 海山警分局回應了
新北市海山警分局今（18日）凌晨在環河快速道路往江子翠出口下橋處設置酒駕攔檢點，但現場擺放的交通錐將車道限縮，導致機車騎士幾乎無法通行。有民眾PO出影片抱怨，「這是叫我自己去撞護欄申請國賠的意思嗎？」對此，海山警分局也回應了。該名民眾在社群平台Threads上PO出影片，並痛批：「這是叫我自己去撞護欄申請國賠的意思嗎？誰允許你們警察可以這樣擺攤的？」民眾指出，該路段本就狹小，警察又擺放「酒駕臨檢牌」及三角錐，將車道縮減一半，讓騎士只能沿著水溝蓋通行，甚至造成後座乘客膝蓋與腳趾被碰撞，「會這樣弄是腦子被門夾是嗎？縮到我只能往『水溝蓋』路過，並且三角錐還撞到我後座的膝蓋與腳趾，真的很棒，麻煩轉傳轉大力點，有這一次還會有下次，就不知道什麼時候而已」。貼文曝光後，不少網友紛紛留言表示，「這樣擺就是要讓機車減速到非常慢，慢到沒辦法加速衝撞或逃逸。治安不好的區域臨檢很危險，剛好那座橋在新三蘆往板橋中永和，治安人口密集。不縮減車道，車上藏毒的會加速衝過去」、「這三角錐是在擺什麼」、「誇張，腦子被門夾到？」、「天天經過這，他們超喜歡在這裡設臨檢站，而且頻率超高，幾個不懂的點是為什麼要專門設在機車道臨檢機車族，還有機車道已經他媽夠窄了，而且還是下坡路段，角錐還這樣擺是想試圖引起車禍？」對此，海山警分局也回應，有關本分局江翠派出所於今日凌晨12點，在新北環河快速道路下橋處往環河西路方向執行路檢勤務，擺放交通錐位置過於緊靠外側車道，可能讓駕駛人容易擦撞右側護欄，增加受傷風險。經民眾提醒後，已立即調整交通錐擺放位置，以確保交通順暢，並兼顧民眾與員警的安全；本分局也會加強教育員警執勤技巧及專業素養，避免類似狀況再次發生。此外，海山警分局表示，本次執行路檢勤務，造成民眾困擾，在此致歉；如有不慎受傷的情況，可私訊，或致電本分局(連絡電話為02-29640322)，警方將全力提供後續的協助。
下雨下到發霉！高雄分隔島「長出菇菇」恐有毒 警方到場摘除
受西南氣流影響，中南部已下超過一個禮拜的豪雨，總雨量也都超過2000毫米以上，各地也紛紛傳出災情，嚴重至道路坍陷導致停班停課。有網友分享，高雄的雨已經下到讓馬路分隔島長出菇來，對此，食藥署以及高雄公園處示警，這種菇類稱作「綠褶菇」可能有毒性，請民眾不要任意摘採及食用。中南部連日豪雨，多名網友在Threads上分享路上看到的奇景，只見馬路分隔島已經長出菇來，直呼「高雄下雨下到發霉了⋯⋯」。貼文曝光後，網友們紛紛表示，「要不是留言有各種角度的側拍，我真不敢相信這是真的」、「那個雨停以後一天內就會枯萎死掉了，不要亂吃，多半都劇毒」、「一個分隔島湊出一鍋素食鍋」、「彰化也是狂下」、「這是真的，楠梓路上也有超可愛的。」對此，市府公園處副處長羅椉元表示，近期連日大雨導致公園、分隔島長出蕈菇類，有些蕈菇可能有毒，提醒民眾不要摘採食用，看到可以通知清潔人員或撥打1999通報清除。另外，有網友目擊菇菇在半夜被移除了，並拍下員警到場將香菇摘掉，有網友表示「摘除可能就是不要再讓一堆民眾再前往拍照打卡之類的，因為畢竟那邊是分隔島，右側為機車道左側為快車道。」根據食藥署資料顯示，該蕈菇為「綠褶菇 （Chlorophyllum molybdites (Meyer: Fr.) Massee）」屬中至大型菇菌，多生長於低海拔闊葉樹林地、草地或農地，為一種有毒不可食用的菇類，其外表顏色淺不鮮豔，與可食用之白色雨傘菇 （Macrolepiota procera）及雞肉絲菇 （Termitomycesalbuminosus）相似，常被混淆。不同點在於綠褶菇底部菌褶於早期會由白色轉為黃綠色，且菌體受損時會轉為褐色，為可辨識的重要特徵。誤食後1~3小時會有噁心、嘔吐、腹痛、血便及脫水等腸胃炎型中毒症狀。
823罷免二番戰 曹興誠籲民團放下：讓民進黨承擔責任
全台首波針對24名國民黨立委的罷免案最終結果全數未通過，但聯電創辦人、反共護台志工聯盟發起人曹興誠今（27日）表示，雖然結果未如預期，仍帶來了政治實質上的改變；至於即將在8月23日舉行的7起罷免案，他則呼籲公民團體「放下」，認為這是藍綠對決的戰場，應由民進黨全力承擔，反共志工團體已盡全力，應保留能量投入未來更多保家衛國的行動。曹興誠表示，這次大罷免雖未成功，但並不代表失敗。其主要訴求為「抗共保台」，因此所有支持者皆可視為抗共陣營的一員，能夠號召這麼多同伴站出來表態，已是一大成果。他指出，國民黨指控發起罷免者「抹紅」，並極力澄清與中共無關，甚至連立委徐巧芯也公開聲稱「反共」，這也可視為此次行動所達成的另一項成效，未來將能監督她是否言行一致。雖然相關罷免案均未成功通過，但是他指出過程中已帶來實質改變。二階罷免沒成案前，大部分國民黨立委都囂張跋扈、不可一世；二階成案後，相關立委突然變得溫柔謙卑，趕緊解凍預算，還四處拜訪選民，哈腰鞠躬。連「佛擋殺佛」的徐巧芯，都刻意趴在機車道上燒香拜佛，哭哭啼啼求人同情。這些都是大罷免帶來的成果。 曹興誠感性地表示，儘管罷免未通過，他心裡其實超級平靜。對學禪的人而言，得失之心都是「妄念」。得了，代表更多的責任、更多的煩惱；未得，煩惱就此中斷，心中反而雲淡風輕。至於8月23日全台還有第二波罷免案將舉行投票，他則勸大家放下，讓民進黨去努力，團結起來將能量保留，日後還有許多保家衛國的事可以做。