機頭
」 飛機 空難 濟州航空 降落 務安國際機場
馬祖人之怒2／凌天航空黑歷史！曾摔死齊柏林 機師起飛前還得撒符水
凌天航空以10年15億元，得標「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，並進駐澎湖和馬祖擔任航空駐地器，負責危急時刻將患者後送回台就醫，近日卻因歲修逾假未歸一個月而招來民怨，並遭縣府開罰千萬元，而凌天成立26年間曾有5次事故，還導致《看見台灣》導演齊柏林身亡，馬祖民眾也因而憂心忡忡，希望縣府能給居民一條安穩的就醫路。凌天航空是李正文、李正鈞、李正貴三兄弟在1994年創立，由大哥負責決策，老二處理國外技術，三弟則是對外業務，早年業務主要是清洗台灣電力公司及各民營電力公司輸電線路的絕緣礙子，以及專業空中攝影服務。凌天航空近年的重點則放在航空駐地器，帶貴婦團參觀阿帕契直升機的前陸軍航空特戰指揮部601旅中隊副隊長勞乃成，退伍後也於2018年開始凌天服務，改飛醫療直升機，並曾到義大利受訓。《看見台灣》導演齊柏林多次搭乘凌天航空直升機拍攝，卻在2017年8月，搭乘凌天飛機行經長虹橋時墜機，齊柏林與其攝影助理和駕駛不幸身亡。（圖／翻攝看見台灣臉書）而凌天航空成立以來共有5起事故，導致8人罹難，當中包括齊柏林與其攝影助理陳冠齊，2人為了拍攝《看見台灣2》，2017年6月10日坐上凌天的直升機，該機由飛行時數超過5000小時的機師張志光駕駛，從台東池上的臨時起降場起飛，預計沿著花東縱谷、瑞穗、秀姑巒溪河谷在長虹橋折返，最終卻在長虹橋附近墜機，機上3人不幸罹難。飛安會調查後，認為事故原因包括直升機長時間振動、夏日高溫、低空山區飛行、駕駛服用抗組織胺，以及工時過長導致駕駛疲勞等「綜合因素」，因沒有明確主因，讓齊柏林家屬難以接受，而凌天為祈求飛行安全，還在機棚張貼符咒祈福，甚至要求機師起飛前，必須朝機頭噴灑符水，機長執行民俗作法的畫面更直接放上網路，讓飛行圈大開眼界。凌天過去在澎湖就因超高請假率而遭受非議，如今又發生逾假未歸一個月，當中甚至有患者因就醫不及而身亡，連江縣民眾也因此民怨沸騰，呼籲縣府督促凌天航空成立備用機組，別讓連江縣民成為醫療次等公民，希望能給大家一條安穩的就醫路。藝人李蒨蓉2015年進入軍事禁區，坐上阿帕契直升機還拍照放上網路，安排李蒨蓉等人進入的軍官勞乃成遭記過調職並申請退休，後進入凌天航空駕駛醫療直升機。（圖／翻攝李蒨蓉臉書）凌天航空表示，歲修延期是因俄烏戰爭影響，零件無法準時送達，而根據原始採購書內容，並沒有規定要有備用機，採購書中要求「一島一架」飛機和備援機制，目前疾病後送備用是由空勤總隊備用負責。凌天航空強調，凌天的確曾有三架飛機，但第三架因沒有履約案件使用而註銷，且凌天使用航機成本是所有廠商中最高的，評審委員審議後也認為「沒有什麼收入」，偏向公益性質，此外，在直升機歲修、空勤總隊支援期間，還是由凌天醫護人員隨機，沒有聽說有患者在直升機上病逝。對此，本刊多次致電連江縣政府衛生局，截稿前未獲回應。
花蓮防汛路小貨車突遭砂石車追撞 驚險翻車2人送醫
花蓮縣鳳林鎮馬太鞍溪防汛道路於9月10日中午，發生一起驚險交通事故，1輛小貨車在路口煞車準備左轉時，遭後方行駛的砂石車追撞，造成小貨車側翻，車內2人受傷送醫。據鳳林警分局表示，小貨車由池姓司機駕駛，車內載有彭姓乘客，當時行經馬太鞍溪防汛道路，由西往東方向前進，駕駛在無名路口煞車準備左轉時，後方砂石車楊姓駕駛未能及時煞車，直接撞上小貨車，導致小貨車當場側翻，情況相當驚險。事故發生後，池姓司機頭部、右手及臉部均有挫傷，而彭姓乘客右大腿及右手骨折，所幸兩人意識清楚，119救護車迅速將傷者送往鳳林榮民醫院救治，並於下午轉送至高雄長庚醫院進一步治療，砂石車駕駛楊姓司機則未受傷，事故現場由拖吊車協助排除，交通於事故處理後恢復正常。警方初步調查指出，雙方駕駛經酒測均無酒精反應，事故原因主要與小貨車煞車及砂石車追撞有關，鳳林警分局也特別提醒，駕駛人行車應保持安全車距，注意前方車況，遇路口及彎道應減速慢行，避免因一時疏忽釀成交通事故，維護自身及他人安全。
台中騎士鑽車縫失敗暴怒 持安全帽狂砸公車司機打到骨折
台中市22日晚間發生嚴重行車糾紛。37歲陳姓騎士疑因鑽車縫未果心生不滿，一路尾隨統聯客運301路公車至台中火車站，持安全帽猛砸28歲林姓司機頭部並徒手連毆4拳，造成林男頭皮撕裂、手部骨折送醫。統聯客運經理林元凱表示，林姓司機昨晚駕駛公車沿台灣大道行駛時，陳男想鑽車縫未果，上前敲打駕駛座玻璃質疑司機逼車，但司機不予理會。陳男隨即一路尾隨至火車站。公車停靠後，陳男拿安全帽敲打車身，接著砸向司機。林姓司機下車查看車損時，陳男在車旁伏擊，持安全帽猛擊頭部再徒手連毆4拳，嚇壞現場乘客，保全制止時林男已血腫倒地。林姓司機頭皮撕裂、手部閉鎖性骨折，目前仍有暈眩症狀留院觀察。統聯指出林男任職3年是優良駕駛，個性老實憨厚卻遭重傷。陳男事後還打1999投訴林男「危險駕駛」，企圖規避責任。警方已鎖定陳男身份將通知到案，另陳男闖入公車專用道可處600至1800元罰鍰。統聯客運已委任律師提告傷害及毀損罪，將究責到底。
桃園機場驚見班機頭對頭！香港航空回應「遵循塔台指令」 民航局曝可能原因
今（25日）上午11時許，桃園機場發生虛驚事件，一架香港航空HX252航班在降落後，竟與海南航空HU7987班機在滑行道上出現「頭對頭」狀況，最後以香港航空航班被拖車拖離滑行道落幕。事後雖然一度傳出是香港航空班機走錯滑行道，但香港航空對此發表聲明，不僅否認走錯強闖，還強調「降落與滑行都是依照塔台指令進行」，並願意全力配合相關機構的調查。對此，民航局表示事件正在調查中，疑似塔台地面席指示口誤，已要求管制員務必給予正確指令。民航局表示，今天上午11時10分，海南航空7987班機、香港航空252班機分別於桃機05R跑道、05L跑道落地後滑行進入機坪。海南航空由P滑行道滑行至北機坪D9機坪，而香港航空自05L跑道落地後應經由塔台指示P滑行道至D1機坪，惟因塔台地面席疑似指示為A1機坪，致香港航空航班於P9滑行道後左轉進入P滑行道，與海南航空航班於P滑行道上的兩端。民航局強調，相關詳細經過正由民航局持續調查中，並已要求管制員務必給予正確指令，以確保安全。
夏天才是養髮黃金期！掉髮、油頭、頭皮屑全是「頭皮在求救」！
事實上夏天才是頭皮出狀況的高峰期！氣溫飆高、濕度爆表，再加上頻繁出汗與清潔，不只容易出油、冒屑、癢癢，還可能進一步掉髮、塌髮、髮根無力>_<？而「養髮」關鍵正是—別只顧頭髮，頭皮才是真正主角！以下推薦四款夏季熱搜養髮法寶，不論你是油頭困擾還是髮量焦慮，都能從頭根本改善。【juliArt覺亞】頭皮健康月開跑！沁涼茶樹系列也同步登場每到夏天，頭皮不是狂出油就是狂冒屑，下午就塌成一片、異味也悄悄飄出？為了讓消費者正視頭皮健康問題，juliArt覺亞今年再度啟動「頭皮健康月」，透過線上與全台實體頭皮健檢，邀請大家重新認識自己的頭皮狀態，只要完成檢測還能兌換高階養護洗髮精30ml兩瓶喔。juliArt覺亞「頭皮健康月」活動時間為7/18~9/22，凡期間完成線上或實體頭皮檢測，都能加碼獲得高階養護洗髮精30ml兩瓶。（圖／吳雅鈴攝、品牌提供）對應夏季困擾，juliArt覺亞也同步推出全新「沁涼茶樹系列」，以茶樹精油與薄荷醇為核心，從深層清潔、控油降溫到舒緩抗菌一次到位。主打的控油蓬鬆洗髮精採用pH5.5弱酸性胺基酸配方，溫和不刺激，不含SLS界面活性劑，敏弱頭皮也能安心使用外，系列還包含3in1洗髮沐浴露與淨化噴霧等多款夏季單品，不只讓頭皮自由呼吸，連髮根也能一整天蓬鬆不塌！這次「控油蓬鬆洗髮精」跟「3in1洗髮沐浴露」都有推出沁涼茶樹版本，新品組合還有加贈沁涼茶樹頭皮淨化噴霧&甘草次酸角質淨化液(經典版)。（圖／吳雅鈴攝）如果有外出旅行需求，小ml數的沁涼茶樹旅行組，也很方便隨身帶著走。（圖／吳雅鈴攝）【uka舒活頭皮按摩刷】日本沙龍熱銷神器！邊洗邊按摩讓髮根甦醒來自東京的沙龍品牌uka，以輕巧實用的「舒活頭皮按摩刷」打出人氣，採用矽膠材質與掌心尺寸設計，能深入按摩頭皮、促進循環，只要搭配洗髮精以Z字型刷按髮際線到頭頂，不但可提升清潔力，也讓每次洗頭都變成療癒的儀式。uka的「舒活頭皮按摩刷」因為可以很容易刷按到每個角度的頭皮穴位，對想放鬆頭皮的人來說，是非常棒的小工具（圖／品牌提供）今年七夕限定的「薄荷巧克力」新色更是有著超吸睛外型，雙色設計＋仿巧克力包裝好可愛！不只平時能隨時按壓百會穴、風池穴，也可搭配頭皮噴霧或精華液使用，加強吸收效果，建議雙手各持一支，可同步掌握兩側角度，無論日常放鬆或強化髮根都超有感！uka舒活頭皮按摩刷(硬)薄荷巧克力／780元（圖／吳雅鈴攝）【綠藤生機】洗頭不是越去油越好！以純淨洗髮法拯救夏日扁塌髮台灣夏天又悶又熱，頭皮油膩扁塌成了日常煩惱，針對此現象，綠藤生機主張「減法保養」，避開矽靈、SLS等刺激成分，讓頭皮回歸自然平衡，例如「頭皮淨化蜂膠⁺洗髮精」，大幅提升巴西綠蜂膠濃度並搭配北美檸檬植萃，實測抗菌率高達96.4%，讓頭髮擁有更持久的清爽蓬鬆感之外，也因為天然溫和地調理，不會產生抗藥性，所以能安心天天使用。綠藤生機頭皮淨化蜂膠+洗髮精，能深入頭皮根本調理改善頭皮癢、出油等不適問題，重建頭皮健康平衡。（圖／品牌提供）【RANMU蘭夢】57年專利級養髮液來台！專為高濕氣氣候打造來自日本的養髮品牌蘭夢，擁有57年專業背景與全球24國專利，針對高濕熱氣候推出「蘭夢精粹養髮液」，以大花蕙蘭與12種天然植萃調理頭皮、維持毛囊健康，特別推薦給35歲以上女性做預防性養護，結合專業毛髮診斷與科技配方，為落髮與髮量困擾提供科學養護解方。RANMU蘭夢精粹養髮液榮獲近60名通過日本毛髮科學協會認證的專業毛髮診斷士推薦，幫助女性重拾健康、光澤與豐盈的秀髮。（圖／品牌提供）
孟加拉空軍教練機失事！陸製F-7BGI噴射機「墜入校園」 釀1死100多傷
今（21）日，一架隸屬於孟加拉空軍的F-7 BGI教練機在下午1點30分左右失事墜毀。不幸的是，這架教練機墜落的地點，正好是孟加拉首都達卡（Dhaka）1所學校的校園內，造成校內1人不幸死亡、逾100多人受傷送醫。孟加拉媒體《每日星報》報導指出，據孟加拉空軍公共關係部的聲明稿，這件F-7 BGI教練機於當地時間13時06分起飛，並於13時30分左右墜毀在達卡市北部烏塔拉地區（Uttara）的「邁爾斯通學院」（Milestone College）。事發後，孟加拉軍方人員與消防部門立刻趕抵現場，將校內學生、教師與工作人員轉移到安全的地方，還有目擊者見到軍方將受傷學生抱到現場的車輛上。現場一名教師還指出，在飛機墜毀當下，他正站在學院教學大樓附近，親眼目睹飛機撞上教學大樓的正面，導致數名學生受困。這名教師表示，他當下立刻趕赴現場試圖提供幫助，所幸軍方與消防人員到得很快，隨即加入救援行動。他親自將至少1名受傷的學生抬出了大樓，也看到其他幾名學生和一名女老師受到嚴重燒傷。（圖／達志／路透社）孟加拉國家燒傷與整形外科醫院（National Institute of Burn and Plastic Surgery）院長納西魯丁 (Md Nasiruddin) 表示，在事發後約1個小時，就有超過50名包括學童與成人在內的傷者因燒傷被送到醫院治療。由於急診室的床位爆滿，他們不得不將傷者轉往其他科室，並要求事故現場人員陸續將病患分流到附近其他醫療機構。當地時間下午3點25分傳出消息，這起事故中有至少1人死亡，100多人受傷。烏托拉‧阿杜尼克醫學院附屬醫院（Uttara Adhunik Medical College Hospital）的副院長巴茲魯爾‧拉赫曼 (Bazlur Rahman) 證實了這一消息，並補充表示：「在進行初步治療後，約有60名傷患被送往燒傷研究所，另有25名輕傷者正在這裡接受治療。」孟加拉政府則在傍晚宣布，為了悼念這起不幸的事件，明（22）日全國將為此進行哀悼，全國所有政府、半政府、自治機構、教育機構以及孟加拉國駐外使館都將降半旗表示哀悼，而國內所有宗教場所將為這起事件中的傷者、死者舉行特別祈禱。據了解，失事的F-7 BGI噴射機是中國「殲-7」戰機的變型外銷機種，由中國成都飛機工業公司研製，原型源自前蘇聯米格-21戰鬥機。該機型為單座單發、機頭進氣的輕型超音速戰鬥機，具備良好的中低空機動性能，主要用於國土防空及近距離空戰，兼具有限的對地攻擊能力。孟加拉空軍於1980年代起從中國引進F-7系列戰機，F-7 BGI為其改進型，於2000年代初開始服役，專為訓練及作戰雙用途設計。失事的F-7 BGI噴射機。（圖／翻攝X）
孩童才向飛機揮手 下一秒「墜毀倫敦機場」變成巨大火球
英國倫敦於13日下午發生一起嚴重空難，一架由荷蘭航空公司Zeusch Aviation營運的Beechcraft B200 Super King Air輕型客機，從倫敦紹德森機場（London Southend Airport）起飛不久便墜毀。據目擊者描述，飛機在起飛後數秒突然急劇左傾、機身翻轉，最終機頭朝地墜落，隨即引發巨大爆炸，濃煙與火球瞬間吞噬機身，導致現場一度陷入混亂。當局其後封鎖機場，並宣布關閉至另行通知。根據《印度時報》報導，事發當時，這架原定飛往荷蘭萊利斯塔德（Lelystad）的飛機，於13日下午3時48分自倫敦紹德森機場起飛。事故現場目擊者強森（John Johnson）與家人同行，他回憶，當時他與妻子、小孩站在跑道邊，正對著機上的飛行員揮手，而機師也回以招手。不料這成為彼此最後一次互動。強森描述：「飛機滑行加速、抬頭起飛，本看似順利，但數秒後便劇烈左傾，隨即翻轉墜落，墜地瞬間爆出巨大火球。」事故發生後，倫敦紹德森機場在社群平台X發表聲明，指出所有抵離該機場之航班均全面取消，警方、航空事故調查人員及急救單位已進駐現場處理相關事宜。英格蘭東部救護服務（East of England Ambulance Service）派遣四輛救護車、一輛快速應變車、四組危險區域應變小隊、三名高級急救人員與一架空中救護前往現場搜救。來自紹德森（Southend）、雷利（Rayleigh）、巴西爾登（Basildon）、比勒瑞奇（Billericay）、切姆斯福德（Chelmsford）等地的消防隊也陸續派遣越野車輛增援。截至目前，這起空難無人生還，死者的身份資訊尚未對外公開。這次墜毀的Beech B200 Super King Air型號，為1970年代推出、廣泛用於商務及貨運的雙渦輪螺旋槳飛機。該型機具備加壓機艙，標準配置可載2名機組人員與9名乘客，最高飛行高度達35,000英尺，巡航速度278節。事故發生前，該機正執行短途國際航線任務。
國道3號凌晨「4車連環車禍」！ 1女飛車外亡、5人輕重傷
國道3號北上三鶯交流道路段於今（3）日凌晨近1時，發生一起4車連環撞車禍，其中1名女子當場沒了呼吸心跳，經送醫救治後宣告不治；另有5人輕重傷送醫。國道三號北上51.8公里處，有兩輛休旅車、一輛自小客車、一輛計程車於凌晨0時49分左右撞在一起，占用現場內側、中內2車道，導致後方車流回堵。警方接獲通報後趕抵現場，發現其中一輛休旅車因撞擊力道猛烈，造成車體嚴重毀損，而坐在副駕駛座的1名年約30歲女子因為巨大撞擊力，被拋飛出車外，當場失去生命跡象，經送往三峽恩主公醫院搶救後，仍宣告不治；該車的駕駛則無受傷。另有5人輕重傷送醫，包含計程車67歲司機頭部撕裂傷、1名40歲女乘客雙腿骨折，2人均意識清醒，送板橋亞東醫院；另一輛休旅車的60歲女乘客及自小客車的29歲男性乘客，均肢體挫傷、意識清醒，送土城長庚醫院。國道公路警察局第六大隊初步調查事故原因，疑因計程車先是擦撞內側護欄，隨後遭後方車輛追撞；計程車車頭因撞擊力道猛烈，車頭嚴重毀損，車尾也變形。至於詳細肇事原因與責任歸屬，將由國道警方進一步調查釐清。警方提醒用路人夜間行車務必保持安全車距，注意車前狀況，確保行車安全。國道3號凌晨發生連環撞車禍。（圖／報系資料照）
搭飛機哪個座位最安全？ 專家解析：這2處較具優勢
近期印度航空（Air India）一架波音787-8、AI171號班機在起飛後不久即墜毀，機上共242人僅1人生還，這也讓不少旅客想過「飛機上哪個座位最安全？」對此，飛安專家也指出，飛機本身就是目前最安全的交通工具之一，但座位位置的確可能在事故中影響存活率。根據外媒的報導，《航空運輸管理雜誌》2024年發表的一項研究，在美國每次商業航空旅程中，發生致命事故的機率僅為1/1370萬。美國國家運輸安全委員會（NTSB）也指出，自2001至2017年間，美國大多數客機墜毀事件的乘客生還率高達94%。雖然目前尚無明確科學研究證實飛機上最安全的座位在哪，但根據以往事故經驗及飛機設計結構，部分專家提出了推論，「這完全取決於墜機時的動態」。美國北達科他大學航空安全研究員阿傑庫姆（Daniel Kwasi Adjekum）表示，若飛機遭遇劇烈撞擊且機體嚴重損壞，生還機率自然大幅下降，但若是降落時失控、滑出跑道等較低能量的事故，座位位置便顯得格外關鍵。阿傑庫姆指出，飛機撞地可能導致機身斷裂，多數衝擊力集中在機頭，導致前段受損較嚴重。根據《時代》雜誌2015年對美國聯邦航空總署（FAA）數據的分析，機尾三分之一區域的死亡率最低，也因此被視為相對安全的座位區。澳洲新南威爾斯大學航空學院副教授吳政隆補充，機翼附近座位也具備一定優勢，因為機翼結構經過強化設計，更能抵禦撞擊。同時這些座位通常鄰近緊急出口，有助於旅客在事故後更快撤離機艙。不過若坐在緊急出口排，乘客還須協助他人撤離。飛機中段下方通常設有油箱。即使飛機在著陸前通常會排空燃油，但燃料殘留仍可能引發起火風險，因此逃生速度成為關鍵。阿傑庫姆強調，「90秒內撤離飛機是生還的關鍵。」他呼籲乘客勿在事故時拍照或試圖攜帶行李，以免延誤逃生。此外，專家一致強調遵守機組人員指示的重要性。現代飛機設計已將風險降至最低，例如可脫落的部件以保護機艙、強化的座椅結構及設計良好的安全帶，皆能有效保護乘客，「知道你的座位在哪、最近的緊急出口距離多少排，是你能做的最基本準備」。因此下次搭機時，除了繫好安全帶與仔細觀看安全示範影片外，建議旅客也別忘了觀察環境、記住逃生動線，為自己的飛行安全多加一分保障。
印航墜機「撞上學生宿舍」數個屍體燒焦 男大生跳樓死裡逃生
印度航空（Air India）AI171號班機昨（12）日自印度艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad）飛往倫敦，起飛後不久即墜毀，還撞上一間醫學院宿舍，造成至少50名學生送醫。一名婦人表示，她兒子當時在宿舍2樓及時跳下逃生，安全存活。根據外媒報導，這架印度航空的客機，在午餐時間撞進了一所醫學院的宿舍。從畫面中可見，飛機尾部從一棟建築物中伸出，飛機殘骸散落在地面，建築物內燃起熊熊大火，濃煙滾滾，目擊者指出「機頭和前輪落在了學生們正在吃午飯的食堂大樓上」、「許多屍體都被燒焦了」，現場大約有15到20具燒焦的屍體。一名醫學院學生的母親拉米拉（Ramila）受訪時情緒激動地說，當飛機墜毀時，她的兒子正前往宿舍吃午餐，「我兒子很安全，我已經和他談過了。他從二樓跳了下來，所以受了一些傷。」至少50名學生被送往阿默達巴德公立醫院救治，許多醫學生家屬聚集在醫院。印度昨日發生史上最嚴重航空事故，這架飛往倫敦的航班上共有242人，其中印度乘客169人，英國乘客53人，加拿大乘客1人，葡萄牙乘客7人，最後僅有一名40歲的英國籍乘客維什瓦什（Vishwash Kumar Ramesh）生還，他從屍體堆中自行走出，身上還染著血跡。印度客機墜毀在醫學院宿舍。（圖／達志／路透社）
飛航途中遇冰雹狂襲！印度客機「破大洞」險落地 乘客：以為人生到此為止！
近日，印度一架載有227人的客機在飛行途中遭遇猛烈冰雹風暴，根據機上乘客事後公布的影像片段，眾人在劇烈晃動中嚇得紛紛抓緊座椅，不僅成人驚呼聲此起彼落，兒童們也在驚恐中嚎啕大哭。幸好在專業機組人員全力維持飛行下，這架班機最終平安落地，不過事後流出飛機機鼻破了個大洞的畫面，仍然讓人覺得真是老天保佑。據《CNN》報導，這起事件發生在本月21日下午，一架IndiGo航空公司的客機由印度首都新德里（New Delhi）飛往克什米爾地區大城斯利那加（Srinagar）。據了解，這趟行程一般約1.5小時左右，但在落地前約30分鐘，這架飛機一頭撞進了一場突如其來的冰雹風暴，經過一陣險象環生的突發狀況後，最終在當晚6點30分平安在斯利那加落地。事後，IndiGo公司發布公告，宣稱「航班和機組人員遵循既定程序，將飛機安全降落在斯利那加」。雖然該公司並未公布機體具體受損細節，但根據多張網上流傳的照片顯示，這架客機的機鼻部位被冰雹打出一個令人瞠目結舌的大洞，顯示當下冰雹的衝擊力道有多驚人。機上乘客謝赫‧薩穆拉（Sheikh Samiullah）先生在社交平台X公布了自己在這段驚險航程中錄下的影片，而身為一家印度新創公司創辦人的他告訴媒體：「我是一個常搭飛機的人，但我這輩子從沒遇過這麼可怕的狀況。幸好機師技術高超，我們最終才能平安落地。」他還餘悸猶存的表示：「機身顛簸的太厲害了！那一刻，我真的以為自己的人生就要到此為止了。」對此，CNN運輸分析師，同時也是美國前交通部總監察長瑪莉‧夏沃（Mary Schiavo）指出，「在航空界，類似事件並不罕見。」夏沃解釋，過去也曾發生冰雹砸破客機機頭、擋風玻璃、甚至導致部分設備失效的狀況，這時飛行人員就必須在緊張的狀況下靠手動操作接管局面，「重要的是，機組人員必須掌控局面，確保飛機處於控制之下。」她還指出，這次的事件確實是一次「非常緊張」的事故，她很驚訝這架班機能挺過這一關。
英航機師「左右不分」闖禍了！飛溫哥華347人客機驚悚起火
英國航空（British Airways）一架客機起飛時發生火警，所幸機上人員全數平安，並未釀成嚴重事故，然而經調查發現，火警原因竟是機師「左右不分」闖的禍。綜合英國廣播公司（BBC）、航空新聞網站《Aviation A2Z》等外媒報導，該起意外發生於去（2024）年6月28日，英國航空BA2279航班、一架飛往加拿大溫哥華的波音777飛機，在英國倫敦蓋維克機場（Gatwick）準備起飛時突起火燃燒，機場消防員獲報後立即趕抵現場灌救，火勢被迅速撲滅。幸運的是，機上347名乘客及機組人員全都平安無事，該起事故也導致機場跑道緊急關閉50分鐘，至少16個入境航班被迫改道、23個航班取消。英國航空事故調查局（AAIB）調查發現，當時飛機正加速準備起飛，怎料副機師竟在關鍵時刻「左右不分」，原先應用右手拉起操縱桿，抬起機頭以便飛機升空，怎料副機師卻誤用左手拉回推力桿，導致班機在最大推力時，突被緊急煞停，因而產生高溫引燃。對此，該名闖禍的副機師也表示，他近期並未更換過飛機座位或機型，且當天狀態一切沒問題，對於自己沒由來的操作失誤，也感到一頭霧水。
快訊／強闖大寮工廠！嫌犯「槍抵司機頭部」劫車逃亡
高雄市驚傳劫車事件！一名嫌犯今（9日）上午遭到鳳山分局警方追捕，怎料逃亡過程中竟闖進大寮一間工廠，並持槍「抵司機頭部」劫走貨車，所幸司機並未遭到挾持，目前警方正在全力緝凶，詳細事發情形仍待進一步釐清。
彰化輕航機因操作失誤墜毀致18歲男喪命 日籍母心碎跨海提告
彰化縣順風飛行協會2023年發生一起墜機事故，造成54歲林姓教練與18歲日籍男子當場喪命。經國家運輸安全調查委員會公布調查報告，認定是因爬升過程中，操作人員未依照飛行手冊規範，因操作失誤導致飛機失速墜毀，屬人為疏失。檢方將順風飛行協會理事長與地面管制人員做出不起訴處分。日籍男子的母親不服，向法院提起自訴，再度遭法院裁定駁回。事故發生於2023年3月16日，18歲日籍男子參加順風飛行協會舉辦的輕航機體驗，卻在飛行過程中飛機突然失控，導致機頭朝下墜毀，造成2人死亡。經運安會調查指出，林姓教練在飛行時，未能遵守並保持飛行手冊中規定之初始爬升速度，導致飛機因大仰角及大坡度轉彎增加翼面負載而失速。運安會表示，林姓教練於第1次失速前抖振現象發生時，未能迅速有效地執行失速改正程序以增加速度，並於速度不足狀況下收上襟翼，導致第2次失速前抖振後，發生失速而墜毀，事故原因與教練疏失有直接關聯。法院認為，順風飛行協會理事長饒自強作為飛機所有人，雖負有管理之責，但事故當時不在現場，無法證明有失職行為，而呂姓地面管制人員雖負責地面協調，卻無權干預飛行操作，因此認定2人均無刑責，做出不起訴處分。日籍男子母親不服，向高檢署台中分署提出再議，仍遭駁回，於是她再度向法院提起自訴，指控2人涉及過失致死與詐欺取財未遂。法院審理期間，針對偵查卷宗、國家運輸安全調查委員會報告及相關證詞進行詳查，認為飛機低空進場雖具一定風險，但造成事故的主因是林教練飛行操作失誤，與饒、呂2人無直接關聯，且沒有具體證據證明2人有詐欺意圖。因此，法院日前駁回自訴，不得抗告。
賓州小飛機墜落住宅區 機上5人幸運生還送醫搶救中
美國賓夕法尼亞州（Pennsylvania）於9日下午發生一起小飛機墜毀事故，一架小飛機在起飛後不久後，就因不明原因墜落於住宅區。墜機意外發生後，現場燃起大火，停車場內多輛汽車遭焚毀，但好在地面無人傷亡。而機上5名乘客後續也被救出、送往當地醫院治療。綜合外媒報導指出，出事的小飛機是單引擎比奇博納札（Beechcraft Bonanza）小型飛機，於9日下午3點15分從賓州蘭開斯特機場（Lancaster Airport）起飛，原定飛往俄亥俄州斯普林菲爾德（Springfield, Ohio）。但在起飛僅數分鐘後，飛機便在曼海姆鎮（Manheim Township）布萊森村（Brethren Village）養老社區的停車場墜毀。當地501號公路也因此封閉，現場畫面顯示，飛機機身燃燒猛烈，濃煙直衝天際，數輛停放的汽車遭到波及，其中5輛損毀嚴重。事故發生前，飛行員曾與航空交通管制員通話，表示因艙門未鎖導致強烈風噪聲，使其無法清楚聽見無線電通訊。飛行員曾試圖折返機場，然而飛機最終仍然失控墜毀。塔台管制員曾焦急地指示飛行員拉升機頭，但最終無法阻止悲劇發生。事故發生後，賓夕法尼亞州州長夏皮羅（Josh Shapiro）在社群媒體X上表示，州警及緊急應變單位已趕往現場處理，並協助當地救援行動。所有聯邦資源皆已投入應變，並將隨時更新最新資訊。美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）及美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）目前也介入調查，並計劃稍後公佈更多細節。現場目擊者表示，墜機後飛機機尾仍然可見，但大部分機身陷入火海。當地消防隊迅速撲滅火勢，並於事故發生後3小時內控制現場。目前僅知機上5人均受傷，但官方尚未公佈傷勢細節與乘客身份。當地消防局長李托（Scott Little）表示，儘管地面上無人受傷，但事故已對當地社區造成嚴重影響，許多居民仍心有餘悸。
108歲最強阿嬤「從業94年」獲世界最高齡理容師 笑說：還能繼續剪下去
日本栃木縣那珂川町一名108歲的理容師箱石シツイ（Shitsui Hakoishi）日前獲得金氏世界紀錄（Guinness World Records）官方認證，成為「世界最高齡的女性現役理容師」。對此，箱石感動不已，表示「我很高興，只要有顧客光臨，我就可以繼續剪下去」。根據《NHK栃木新聞網》報導，箱石1916年出生於舊大內村（現為那珂川町），14歲便一個人前往東京學藝，1931年進入東京都墨田區的理髮店當學徒，1936年取得理容師執照，如今已經從業94年。據悉，箱石最擅長的是當時流行的「飛機頭」（Regent style），以及類似現今鮑伯頭的時髦短髮，手藝精湛，深受顧客喜愛。箱石シツイ已經入行94年。（圖／翻攝自X／@GWRJapan）箱石22歲時，與丈夫在東京都新宿區開設理髮店，沒想到丈夫在1944年從軍後不幸戰死。箱石帶著2名年幼子女返回家鄉，在那珂川町經營理髮店，獨自撫養孩子長大。雖然經歷戰亂，箱石依舊保持樂觀，她透露「雖然經歷過許多艱辛，但因為有這間理髮店才能一路走來，現在每天都充滿喜樂，我心中一直滿懷感謝」。2021年3月，當時104歲的箱石還擔任了東京奧運會聖火傳遞的火炬手。5日，金氏世界紀錄官方頒發證書，證明她以「108歲115天」的高齡，成為全球最年長的女性現役理容師，當天許多老顧客與當地居民齊聚祝賀，送上鮮花與蛋糕，箱石開心表示「這一天我一輩子都不會忘記，多虧了大家的努力，我才能走到今天，我很高興，只要有顧客光臨，我就可以繼續剪下去」。根據金氏世界紀錄資料，目前世界上最年長的理髮師是一位已故的美國男子安東尼（Anthony Mancinelli），他於2018年獲得認證，享年108歲201天。而這次紀錄認證分為男性和女性，箱石以108歲115天的年齡成為首位獲得該認證的女性。
勇鷹高教機墜落台東外海 飛行員及時跳傘成功獲救
空軍於15日清晨發生墜機意外，一架勇鷹高教機在執行飛行任務時，因不明原因於台東外海墜海。好在飛行員在失事前緊急跳傘逃生，空軍救護直升機也迅速趕往現場，目前已成功將飛行員救起。根據媒體報導指出，整起意外發生於15日上午8點30分左右，當時兩架勇鷹高教機正在台東空域進行例行飛行訓練，其中一架機體突然傳出爆炸聲，隨即機頭朝下墜入海中。另一架高教機立即在上空盤旋，引導救援單位前往事故現場。空軍獲報後，隨即派出救護直升機，救護直升機於8點55分抵達墜機海域展開搜救，並於9點10分成功將跳傘飛行員吊掛救起，將其送往醫院進行進一步檢查與治療。而目前對於整起事故的發生原因與經過，還有待軍方進行後續調查。
25歲菲女駕駛民用直升機突失控墜毀 機頭插入2m深沼澤…她當場喪命
近期全球各地屢傳飛機或直升機失事意外，菲律賓民航署（CAAP）官方今（2）日證實，有一架民用直升機於昨（1）日下午墜毀於馬尼拉附近一處沼澤地，機頭更直接插入2公尺深的沼澤，機上僅有一名25歲女駕駛員，當場喪命。民航署展開調查，尚未公開直升機失事原因。根據外媒報導，菲律賓民航署發言人阿波羅尼歐（Eric Apolonio）今日一早在dzBB廣播電台節目中提到，昨日發生一起憾事，由一名25歲女駕駛員所駕駛的直升機，在馬尼拉都會區以北約150公里的新埃西哈省（Nueva Ecija）吉姆巴鎮（Guimba）失事，墜毀一處沼澤地。依飛航記錄顯示，失事的民用直升機1日上午10時22分從馬尼拉起飛，女駕駛載送一名客人到山城碧瑤市（Baguio），她獨自返航時還有在途中加油，一度無法發動，在下午4時30分成功發動後繼續飛行，卻在下午5時20分驚傳墜毀沼澤地的噩耗。當地警方抵達現場，發現民用直升機墜毀沼澤地，機頭更插入深約7呎（約2.1公尺）的沼澤中，而女駕駛員已失去生命跡象；據悉，有熱心民眾見到女駕駛被安全帶繫在駕駛座上，沉於水中，立刻上前把安全帶切斷救出女駕駛員，但警察和醫護人員趕到有嘗試急救，仍救不回宣告死亡。菲律賓民航署針對此事已展開調查，要釐清直升機為何會失控墜毀；而當地氣象局透露，事發當天氣候良好，風速也不強，應該不是受到天氣影響。
又是波音737-800！ 俄國烏塔航空173人客機緊急迫降莫斯科
南韓濟州航空1架波音737-800客機7C-2216航班於去年12月29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。然而，台灣時間7日晚間9時傳出，一架載有173名乘客的波音737噴射客機，原定從俄羅斯飛往烏茲別克，卻緊急降落在莫斯科機場，所幸陸過程順利。綜合外媒報導，俄羅斯航空公司烏塔航空UTair一架從俄羅斯聖彼得堡飛往烏茲別克撒馬爾罕（Samarkand）的波音737航班，載有173名乘客，緊急降落在莫斯科伏努科沃機場。對此，俄羅斯緊急服務部門表示「由於水平尾翼（stabilizer）故障，這架飛機在伏努科沃機場緊急降落」所幸著陸過程很順利。烏塔航空表示，在聖彼得堡至撒馬爾罕的航班上，指水平尾翼指示燈熄滅，出於安全考慮，機長決定降落在伏努科沃。飛機於莫斯科時間下午3時51分正常降落。UTair指出，乘客和機組人員沒有受傷，一架備用飛機正在為此次飛行做準備。
空難來臨時如何自保「逃生位比安全位重要」 專家分享保命8法則
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而整起意外再度讓不少人開始關注起飛安相關問題，但也有專家表示，絕大多數飛機事故是「可存活的」，而存活的關鍵在於疏散速度，其中影響最大的，便是挑選「最快逃生座位」。根據媒體報導指出，每次空難發生後，不少人都在討論「機上最安全位置」是否存在。長期以來，人們大多認為，飛機尾部的位置比較安全，《時代雜誌》曾於2015年發布一份研究顯示，1985至2000年間，美國客機失事中，機尾乘客死亡率為32%，相較於機頭的38%與機身中段的39%，明顯略低。但專家普遍認為，這類結論並不適用於現代航空。美國「飛行安全基金會」（Flight Safety Foundation）執行長沙希迪（Hassan Shahidi）表示，每起飛機事故的情境都不同，座位區域與存活率並無直接關聯。英國格林威治大學教授蓋立（Ed Galea）也認為，所謂的「最安全座位」並不存在，乘客應該關注的是緊急逃生的便利性。蓋立教授在研究1977年至1999年間105起空難事件後，發現所謂的「最佳逃生機位」，就是任何緊急出口5排內的座位，而靠走道座位的乘客逃生機率高於中間及靠窗座位。蓋立教授強調「每一秒都可能影響生死，距離緊急出口越近，生存機率越高。」蓋立教授也提到，自1988年起，飛機設計需承受高達16G的撞擊力道，這讓大多數飛機事故「雖嚴重但不致命」。現代客機的材料還能有效延緩火勢蔓延，讓乘客有更多時間撤離。蓋立教授認為，這樣設計讓多數事故中的存活率達到9成以上，但影響生死的關鍵就是取決於疏散速度。除挑選「最快逃生座位」外，蓋立教授也分享8個保命法則，提高民眾在空難事故中的存活率：仔細觀看空服員的安全示範，特別是如何解開安全帶。研究顯示，部分乘客在空難時因不熟悉安全帶設計而延誤逃生。詳讀安全須知卡，尤其是緊急出口的操作方式。起飛和降落階段務必穿鞋，避免逃生時受傷或行動不便。儘量與親友同坐，避免事故發生時因尋找彼此而浪費疏散時間。乘坐後數清與前後緊急出口的距離，為煙霧瀰漫時的逃生做好準備。遵從空服員指示，逃生時不要攜帶行李，以免拖延疏散進度。除上廁所外，全程繫好安全帶，以應對突發情況。優先選擇安全評分高的航空公司，確保搭乘飛機符合國際安全標準。